Posted in: Разное

Проверить по вину техосмотр: Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО в России

Содержание

Проверить техосмотр полис осаго в базе рса


Проверить техосмотр по базе ЕАИСТО ГИБДД (РСА): проверка диагностической карты по ВИН коду, госномеру и номеру ЕАИСТО

Уважаемые пользователи!
В последнее время запросы на проверку диагностических карт ТО обрабатываются ОЧЕНЬ медленно, иногда лишь на 2-3 раз. Если Вы не удается проверить техосмотр, пожалуйста повторите запрос позднее — иногда устранение неисправности занимает до 4-х часов. В ЕАИСТО осведомлены о данном неудобстве и принимают меры по его устранению.

Когда карта техосмотра найдена и все данные совпадают, что делать дальше? Хорошая новость! Вы можете оформить полис ОСАГО онлайн.

Для более точной проверки подлинности диагностической карты в сервисе единой автоматизированной системы техосмотра необходимо заполнить как можно больше полей, так как проверка выполняется методом скоринга всех введенных в полях формы данных по базе ЕАИСТО ГИБДД (РСА):

На сегодня имеются следующие варианты проверки диагностической карты техосмотра по базе ЕАИСТО:
  • проверить диагностическую карту по ВИН (VIN) коду
  • проверка техосмотра авто по его госномеру, а также номеру кузова или шасси (рамы)
  • проверить технический осмотр по номеру ЕАИСТО
Проверка техосмотра по VIN-коду или госномеру необходима при оформлении страхового полиса ОСАГО, получении страховых выплат, покупке машины и тд.

Проверить на подлинность диагностическую карту онлайн можно очень легко с помощью формы выше. Аналогичной проверкой по базе ЕАИСТО пользуются также инспекторы ГИБДД, поэтому карту техосмотра больше не обязательно иметь с собой.

1

  Проверить диагностическую карту по VIN коду Проверка по VIN-коду — это самый удобный и универсальный способ проверки диагностической карты, потому что Вин-номер авто никогда не изменится — в отличие от госномера ТС.

2

  Проверка техосмотра авто по его госномеру Чтобы проверить карту техосмотра на авто по его гос номеру необходимо ввести данные регистрационного знака в соответствующее поле в форме и нажать «Начать проверку».

3

  Проверить технический осмотр по номеру ЕАИСТО ЕАИСТО ГИБДД — это специальный электронный сервис или база данных, в которой содержатся все копии подлинных диагностических карт, легально оформленных через официальный сайт Российского союза страховщиков (РСА). В Единую Автоматизированную Информационную Систему Технического Осмотра вносят данные только аккредитованные операторы РСА, которые должные по регламенту в течение суток подавать инормацию о пройденном ТО в базу данных с присвоением номера ЕАИСТО. Проверка по номеру ЕАСТО равняется проверке по номеру диагностической карты. Важно помнить, что за отсутствие карты техосмотра предусмотрен немалый штраф от ГИБДД, размер которого зависит от типа транспортного средства. С другой стороны, поиск в ЕАИСТО на предмет проверки карты техосмотра займет не более 5 минут.

Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО, РСА, ГИБДД – бесплатная проверка ТО (диагностической карты)

  • О нас
    • О компании
    • Сотрудничество
    • Вакансии
  • Партнеры
  • Агентам
    • Как работает сервис?
    • Как стать агентом?
    • Какой процент?
    • Виджет ОСАГО
    • Вопрос/ответ
    • База знаний
  • ОСАГО
    • ОСАГО онлайн
    • Дешевое оформление

Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО

Добрый день, уважаемый читатель.

Уже несколько лет ГИБДД не занимается проведением государственного технического осмотра транспортных средств. В настоящее время технический осмотр проводится так называемыми операторами (коммерческими организациями).

По результатам прохождения техосмотра выдается диагностическая карта, напечатанная на принтере и не имеющая никакой защиты. В связи с этим у водителей зачастую возникает вопрос проверки подлинности данного документа.

В этой статье речь пойдет о том, как проверить техосмотр по базе ЕАИСТО. Приступим.

Как проверить подлинность диагностической карты?

Для начала несколько слов про диагностическую карту, которая выдается по результатам техосмотра. Она не имеет никакой защиты, распечатывается на листе формата А4 и заверяется подписью и печатью сотрудника пункта ТО.

В отличие от талонов техосмотра, которые выдавались несколько лет назад, поддельную диагностическую карту теоретически может сделать любой человек, имеющий компьютер с принтером.

Тем не менее защита от мошенников предусмотрена. После проведения техосмотра и выдачи Вам диагностической карты информация о ней вносится в ЕАИСТО.

ЕАИСТО — единая автоматизированная информационная система технического осмотра транспортных средств. Она представляет собой базу данных с информацией о всех диагностических картах и техосмотрах.

Доступ к этой базе имеют как операторы технического осмотра, так и страховые компании. Так что приобрести страховку с поддельной диагностической картой не получится.

Проверка диагностической карты техосмотра по базе РСА

Форма выше позволяет в режиме онлайн проверить легальность диагностической карты технического осмотра.

Для этого необходимо заполнить любое из полей и нажать на кнопку «Проверить».

Проверить техосмотр по номеру автомобиля достаточно просто. Введите в поле номер любого автомобиля и получите информацию о его техническом осмотре.

Никакого подтверждения не требуется, поэтому можете ввести номер своей машины, а можете и соседской.

Формат ввода номера:
X777XX77
X777XX177

Номер нужно вводить в русской раскладке клавиатуры, без пробелов.

Возможны следующие результаты проверки автомобиля по базе ЕАИСТО:

  • Автомобиль прошел технический осмотр. В этом случае на экране появится информация о марке и модели автомобиля, а также о сроке действия диагностической карты.
  • Автомобилю требуется техосмотр. На экран выводится та же информация, что и в предшествующем пункте, однако срок действия диагностической карты уже прошел.
  • Автомобиля нет в базе. На экран выводится информация «КАРТА НЕ НАЙДЕНА». Такое возможно, если автомобиль еще ни разу не проходил техосмотр (новый автомобиль до 3-х лет).

Обратите внимание, что база данных ЕАИСТО не всегда обновляется мгновенно, возможны некоторые задержки в случае технического сбоя.

Отмечу, что проверка подлинности техосмотра по базе ЕАИСТО также возможна с использованием:

  • VIN номера автомобиля.
  • Номера кузова автомобиля.
  • Номера рамы автомобиля.

Однако на практике намного проще ввести государственный регистрационный знак (номер) автомобиля, ведь его, как правило, автовладельцы помнят наизусть.

Теперь Вы знаете, как можно проверить диагностическую карту техосмотра по базе ЕАИСТО и в случае необходимости всегда можете воспользоваться данной страницей.

Удачи на дорогах!

Проверка Диагностической карты (ТЕХОСМОТРА) по базе ЕАИСТО!

ВНИМАНИЕ ! Проверить диагностическую карту  в связи с сильной загруженностью возможно не более 15 раз в сутки имейте это ввиду !

Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО

Дополнительная информация: ГИБДД уже несколько лет не занимается проведением техосмотра, ввиду передачи полномочий коммерческим организациям. Каждый автолюбитель может проверить диагностическую карту (техосмотр) по базе ЕАИСТО. Она находится в открытом доступе и данный документ не имеет защиты, кроме индивидуально присвоенного номера.

Проверка диагностической карты по базе на нашем сайте онлайн совершенно бесплатна — воспользуйтесь окном ниже ↓. Это желательно сделать перед оформлением ОСАГО через Интернет

    • Для проверки диагностической карты техосмотра по базе РСА достаточно
      вписать любое одно поле
      . Лучше всего пройти проверку по VIN номеру.
    • Также можно проверить диагностическую карту по НОМЕРУ АВТО

Проверка диагностической карты по базе ЕАИСТО (РСА)

Если вы не хотите попасть на мошенников, которые могут продать вам обычную бумажку или же бывает, что и просто напросто файл в электронном виде не числящийся не в каких базах. Перед тем как покупать техосмотр, нужна проверка диагностической карты, попросить сертификат или же оплачивать после проверки по базе. Любой автолюбитель может проверить диагностическую карту в базе ЕАИСТО. Она представляет собой огромное хранилище данные о всех проведенных техосмотрах за последние несколько лет. Проверить диагностическую карту по базе не составит абсолютно не какого труда, если под рукой есть планшет или компьютер.

Все, что нужно сделать автолюбителю — ввести данные авто в специальное поле это либо номер авто, либо его вин или номер кузова(что-нибудь одно) нажать кнопочку и дождаться ответа системы.

 Стоит учесть, что проверка техосмотра осуществляется мгновенно не всегда, так как нельзя исключать возможность технического сбоя, да и для обновления базы необходимо время.

Проверить диагностическую карту техосмотра по базе РСА (ЕАИСТО)

Вопрос о проверке диагностической карты технического осмотра появляется тогда, когда владельцу автомобиля поступают сомнительные предложения от частных лиц о проведении технического осмотра. Сейчас печатные издания и веб пестрит различными объявлениями о оформлении диагностических карт, и далеко не все они добросовестно исполняют предъявленные обещания.
Для того что бы проверить техосмотр нужно указать один из пунктов включая ваше имя.

ВНИМАНИЕ !
Если не работает первое окно проверки техосмотра, то вы можете воспользоваться окном ниже.

Если Вы сомневаетесь в подлинности диагностической карты

Вам необходимо пройти ее проверку через Интернет, проверка диагностической карты – комфортная функция, дозволяющая быстро проверить достоверность своей карты технического осмотра.Чего вы добьетесь с помощью сервиса проверки диагностической карты? Вы получаете доступ к нужной информации за 2 минуты. При этом проверяется факт прохождения технического осмотра, и выдаются доп сведения: номер талона, название организации, проводившей технический осмотр, дата крайнего осмотра и абсолютная история проверок. Чтоб заполучить допуск к указанным сведениям, можете набрать один из пунктов: VIN (номер УИН), номерной знак авто, номер шасси либо кузова. Если не сработало с первого раза, попробуйте позже.

Как проверить подлинность техосмотра на автомобиль

Для чего проверяют техосмотр автомобиля по базе

По существующему законодательству полис ОСАГО невозможно оформить без талона, подтверждающего недавнее прохождение техосмотра транспортного средства.

Но недобросовестные страховые компании часто нарушают этот закон.

В результате на руках у автовладельца оказывается полис ОСАГО, полученный при отсутствующей диагностической карте.

Встречаются варианты, когда страховщики работают честно, а обман происходит на предыдущей стадии. С 2013 года, согласно указанным выше законам, ГИБДД делегировало свои полномочия по проведению техосмотров частным компаниям. Не все из них работают честно.

Иногда владелец авто, не зная того, получает на руки диагностическую карту, которая является недействительной. Она может быть оформлена по всем правилам на настоящем бланке, но не занесена в общую базу.

Соответственно любая проверка покажет, что техосмотр не пройден.

Другими словами стоит проверить ТО автомобиля как минимум после его прохождения и после получения полиса ОСАГО.

Если вы покупаете машину, также нелишним будет проверить, проходил ли техосмотр предыдущий владелец. Диагностическая карта выдается не на него, а на транспортное средство, при передаче прав собственности на машину ее следует передать новому хозяину.

Для чего нужна такая информация

Проверка техосмотра по номеру автомобиля проводится тогда, когда у автомобилиста или иного лица на это имеются веские причины. Одной из наиболее типичных ситуаций является покупка машины, когда покупателю хочется доподлинно узнать реальное техническое состояние машины, а поведение продавца настораживает. Так, он явно что-то недоговаривает или скрывает, хотя внешне автомобиль выглядит и работает вполне сносно. Не исключено, что в ней что-то не в порядке и со временем может обернуться острой необходимостью заняться её основательным ремонтом, который потребует немало денег или, что ещё хуже, придётся выяснять отношения с правоохранителями – всё из-за той же не изученной до конца и купленной впопыхах машины. В реальной жизни весьма распространён и такой вариант, когда хозяин автомашины захотел самостоятельно провести оформление ЕОСАГО, однако не смог это сделать. У него резонно возникнет логичный вопрос о том, подлинна ли диагностическая карта автомобиля, если, скажем, раньше он приобрел её не как положено, после техосмотра на серьезной, не вызывающей сомнений, станции техобслуживания, а у посторонних лиц, соблазнившись на такой сомнительный способ экономии времени и средств. После такой «экономии» техосмотр, по большому счету, будет считаться недействительным и информация о нём в электронную информационную базу данных ЕАИСТО, понятное дело, не попадёт. Как ещё одно неприятное следствие, «самодеятельность» диагностической карты, как правило, становится причиной отказа выплачивать страховое вознаграждение по ОСАГО или заключать договор страхования. В любом случае, узнать, когда и как прошёл техосмотр машины, а главное – какой его вердикт, будет полезно, а так это снимет немало вопросов и правильно решит главную дилемму — покупать автомобиль или, возможно, не рисковать, чтобы случайно не приобрести «кота в мешке».

Как проверить онлайн

Иногда необходимо проверить номер ДК или срок действия техосмотра. Для этого Вам следует:

  1. Зайти в сеть Интернет.
  2. Найти любой сайт, предоставляющий услугу «Проверка диагностической карты».
  3. Ввести VIN-номер, номер кузова ТС, номер шасси или государственный номер ТС (как правило, введения одного из перечисленных параметров уже достаточно).

Видео о том, как можно проверить карту онлайн:

Внимание! Помните, что данные появляются в системе в течение 24 часов с момента прохождения ТО.

Если техосмотр состоялся утром, а вечером вы не нашли данные в системе ЕАИСТО – не переживайте и повторите процедуру контроля на следующий день. По этой же причине при покупке транспортного средства следует заранее записаться на техосмотр, чтобы не просрочить срок заключения договора ОСАГО.

В каких случаях рекомендуется проверять наличие диагностической карты в базе ЕАИСТО:

  • первичное оформление или пролонгация договора ОСАГО;
  • ДК была утеряна или испорчена;
  • проводится смена собственника ТС.

Если вы потеряли или ненароком испортили документ о прохождении техосмотра, а страховщик требует предъявить его для активации полиса, в этой ситуации поможет оформление дубликата. Он выдаётся в течение дня по факту обращения, при этом необходимо оплатить госпошлину. Стоимость государственной пошлины зафиксирована законом и составляет 1/10 от максимальной стоимости за проведение ТО в вашем регионе.

При смене владельца транспортного средства (например, смена собственника, оформление в корпоративное управление и др.), диагностическая карта остаётся действительной до истечения ранее установленного срока.

Если у вас возникла необходимость выехать за границу, а срок действия ДК заканчивается как раз в период поездки, то вы имеете право пройти техосмотр раньше срока.

Современные сайты и доступ в Интернет позволяют быстро и легко проверить срок действия и подлинность выданной вам диагностической карты. При получении оригинала обязательно удостоверьтесь в наличии синей печати организации и подписи уполномоченного лица. Официальное оформление диагностической карты является неотъемлемым условием для заключения договора страхования ОСАГО с любым из страховщиков.

Алгоритм проверки

Проверить любую машину на предмет её техосмотра довольно просто. Сама процедура проверки при этом занимает очень немного времени и вполне доступна каждому желающему. Еще одно её несомненное удобство состоит в том, что для проверки не нужно никуда ехать или ходить – её можно провести прямо из дому, сидя за компьютером, поскольку она осуществляется онлайн. Для этого достаточно знание лишь некоторых моментов, что тоже не составляет особенного труда. Необходимо рассмотреть типичный алгоритм проверки техосмотра машины по её государственному регистрационному номеру для желающих. Так, сделать это можно с помощью одного из функционирующих поисковых сайтов (которых в совокупности множество) в автоматизированную информационную систему техосмотра (или, сокращенно, ЕАИСТО). Здесь хранится колоссальная по своему объёму база данных о проведённых в стране техосмотрах. Поиск начнется тогда, когда будет введена одна из следующих точных информаций про машину, которая интересует:

  • Госномер;
  • регистрационный номер кузова и шасси;
  • возможно – VIN-номер авто.

Следует подчеркнуть, что заводить все эти сведения для поиска нет никакой необходимости – она вполне обходится только одним параметром. Чаще всего, естественно, ищущий вводит точный госномер авто. Получив необходимый для поиска посыл, компьютерная сеть без задержки выдаст номер диагностической карты автомобиля, которая непременно выдаётся после прохождения его техосмотра и беспристрастно указывает его техническое состояние. С помощью полученного номера дальше не составит труда узнать через тот же компьютер, чем закончился последний по времени технический осмотр данного автомобиля. Все его главные итоги надёжно хранятся в базе той же сети ЕАИСТО.

Найти ТО по гос номеру

Данные о диагностических картах всех прошедших ТО автосредств хранятся в базе ЕАИСТО ГИБДД.

Соответственно, при помощи простого поиска по ЕАИСТО можно найти ТО по государственному номеру. Это особенно пригодится тем, кому нужно сделать ТО быстро.

Где посмотреть талон и диагностическую карту на машину?

Еще совсем недавно доступ в базу ГИБДД имели только прошедшие аккредитацию операторы или страховщики. Сегодня все изменилось, и эта возможность доступна любому желающему.

Сайтов, предоставляющих эти услуги, великое множество, они легко находятся по запросу «Проверить техосмотр онлайн» или другому подобному.

Сколько стоит и можно ли бесплатно?

Все, что вам потребуется для проверки – это знание одного любого номера вашего автомобиля из следующего списка:

  1. VIN-код.
  2. Государственной номер.
  3. Номер шасси.
  4. Номер кузова.
  5. Номер в базе ЕАИСТО. Иногда он указывается на обратной стороне бланка ДК.

Стоимость этой услуги абсолютно бесплатна.

Она не требует регистрации, ввода личных данных, информации о платежных картах или чего-то подобного.

Если для получения доступа к окошку проверки от вас требуют ввода любой информации помимо перечисленных выше пяти пунктов или просят перечислить на счет некоторую сумму денег – вы попали на сайт мошенников.

О том же самом говорит перенаправление на другую интернет-страницу, просьба отослать смс по любому номеру или подтвердить право на владение данным транспортным средством. Закройте его и воспользуйтесь другим. Как было сказано выше, эту услугу предоставляет как минимум полсотни владельцев онлайн страниц.

Пошаговая инструкция

Проверить ТО по госномеру через форму на сайте очень просто, с этим справится даже человек, далеких от дел компьютерных. От вас потребуется выполнить всего лишь три шага.

  1. Шаг 1. Поиск подходящего сайта. Открывайте браузер, вводите в поисковую строку запрос «онлайн проверка техосмотра по базе еаисто». Заходите на один из сайтов, находящихся на первой странице выдачи.
  2. Шаг 2. Ввод данных. На открытой вами странице найдите форму для заполнения. Введите в соответствующее поле любой из требуемых номеров, к примеру, госномер вашего транспортного средства.

Если все сделано правильно, последним шагом вы получите один из трех возможных ответов.

  • ДК не обнаружена. Это означает, что в базе данных не нашлось сведений об автомобиле со введенными данными.

    Проверьте правильность введенной информации и попробуйте еще раз. Если ошибка повторяется – проведите поиск по другим данным, к примеру, по номеру кузова.

  • Необходимо пройти техосмотр. Если вы перепробовали все варианты и всякий раз получали этот ответ – техосмотр данного транспортного средства не пройден, просрочен или сочтен недействительным.
  • Техосмотр пройден.

В последнем случае сервис выдаст вам помимо номера диагностической карты следующие данные:

  1. Марку и модель машины.
  2. Дату прохождения техосмотра.
  3. Срок действия техосмотра.
  4. Наименование оператора, выдавшего ДК.

Помимо этого подлинность пройденного техосмотра можно проверить, зная следующую информацию:

  • Номер ДК. Каждая диагностическая карта имеет уникальный номер, напечатанный, в зависимости от версии бланка, либо вверху главной страницы, либо на обороте. Он может состоять из 15 или 21 цифры.
  • Идентификационный номер или VIN-код. 17 цифр, составляющих уникальный номер вашего транспортного средства. Его можно найти нанесенным на кузов или шасси, более подробно место нанесения смотрите в зависимости от марки и завода-изготовителя. Также он указывается на государственном свидетельстве о регистрации ТС.
  • Номер кузова. Его часто путают с VIN. Наносится он под капотом и состоит из 4-9 цифр, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля.
  • Номер шасси. Обычно выгравирован на табличке рядом с номером двигателя.

Как видно из всего вышенаписанного, проверить техосмотр по государственному номеру транспортного средства очень легко. Для этого потребуется только доступ к сети и базовые навыки работы с интернетом.

Проверить диагностическую карту техосмотра по базе РСА по госномеру, карты бесплатно, по вин-коду

Карта техосмотра нужна каждому автовладельцу для получения полиса ОСАГО. Но порой получить страховку не выходит, поскольку карта фальшивая.

Как по базе РСА своевременно проконтролировать подлинность техосмотра? На смену применяемому ранее «талону техосмотра» пришла диагностическая карта технического осмотра автомобиля.

Выдается она любым аккредитованным сервисом по итогам прохождения ТО. Но, как известно, спрос рождает предложения. И это обусловило появление фальшивых карточек.

Оформленный по такой карте страховой полис становится недействительным, как только выявляется подделка.

Можно ли проверить диагностическую карту техосмотра по базе РСА по номеру карты или иным способом?

Общие аспекты

Наличие диагностической карты удостоверяет годность транспортного средства для передвижения по российским дорогам.

При благополучном прохождении технического осмотра автовладелец теперь получает именно диагностическую карту взамен талона техосмотра.

В ней и указываются результаты проверки ТС по всем значимым параметрам. Такое нововведение как диагностическая карта избавила владельцев транспорта от необходимости регулярно проходить техосмотр.

Единственным документальным подтверждением пригодности транспортного средства стала диагностическая карта, бланк которой можно скачать здесь.

В ней отображается срок, в течение какого дозволена эксплуатация авто без дополнительных проверок. Не нужно проводить техосмотр и при смене собственника автомобиля.

Диагностическая карта действительна для конкретного авто, независимо от его владельца. Вместо автомобильного регистрационного номера в карте отображается VIN.

Предъявляется диагностическая карта при оформлении страхового полиса ОСАГО. Причем оформление полиса возможно и в последний день действия карты.

В отличие от бланков техосмотра диагностические карты не обладают какой-либо степенью защиты от подделок.

Но при этом электронные копии таких карт сохраняются в информационных базах данных. Каждая карта имеет уникальный регистрационный номер.

Доступ к централизованным базам имеется у каждого страховщика и при необходимости можно проверить подлинность карты, предъявленной страхователем.

За счет этого и не страшна и утеря карты. Владелец может получить ее дубликат, оформленный на основании информации из базы.

Что это такое

Диагностическая карта представлена документом, оформляемым по итогам прохождения технического осмотра транспорта, в том числе всех его агрегатов, деталей и добавочного оборудования.

Карта составляется на листе формата А4. Вся информация фиксируется в виде таблицы с результатами проверки каждого агрегата и узла.

Заверяет карту своей подписью технический эксперт, проводивший проверку. Он несет полную ответственность за достоверность приведенных в документе сведений.

Один экземпляр передается владельцу. Второй сохраняется оператором в течение трех лет.

Электронный документ направляется в ЕАИСТО (единую автоматизированную информационную систему технического осмотра), где и сохраняется в течение пятилетнего периода.

В ЕАИСТО ГИБДД хранятся копии абсолютно всех карт диагностики ТС, оформленных легально. Сведения в базу передаются в течение суток с момента оформления карты.

Какова ее роль

В диагностической карте заключен вердикт эксперта о соответствии или несоответствии транспортного средства основным требованиям безопасности ТС.

Здесь же указывается период, в течение которого автовладелец может эксплуатировать авто без проверки. По истечении данного срока необходимо провести повторный технический осмотр.

Также в карте может отображаться перечень выявленных неисправностей, в частности тех, какие не отвечают требованиям безопасности.

При обнаружении таковых автовладелец обязан исправить их в двадцатидневный срок. Наличие диагностической карты удостоверяет, что транспорт может быть допущен к участию в дорожном движении.

Причем не только на российской территории, но и в других странах, согласно международным договорам РФ.

Вместе с тем не надобно непрестанно возить с собой диагностическую карту. Ни в какой ситуации представители ГИБДД не вправе потребовать предъявления карты.

Необходимость в диагностической карте возникает исключительно при заключении страхового договора ОСАГО.

Как проверить диагностическую карту по базе данных РСА

Если не получается найти по номеру, то ищите по одному из следующих полей:

Для того, чтобы проверить законность вашей диагностической необходимо ввести ваши данные в форму на странице. После ввода ваших данных необходимо нажать «Искать в ЕАИСТО» и система выдаст результат проверки.

Проще всего проверить техосмотр по номеру автомобиля, для этого его необходимо ввести в соответствующее поле. Для ввода данных никаких подтверждений не потребуется. Номер вводится в следующем формате:

Х111ХХ199;

Х111ХХ99;

При проверке возможны следующие результаты:

  • В случае прохождения автомобилем технического осмотра на экране должны появиться данные о марке автомобиля и модели, в том числе будет указан срок действия карты.
  • Если автомобилю требуется проведение тех.осмотра, то на экране появиться та же информация, но срок действия карты будет уже прошедшим.
  • В случае отсутствия в базе данных диагностической карты будет выведено на экран: «Карта не найдена». Это возможно и в том случае, если возраст транспортного средства не превышает 3х лет.

Бывают случаи, что система выдает информацию о том, что автомобиль не проходит тех. осмотр, хотя карта у вас на руках. Попробуйте найти данные с помощью других данных о нем:

  • Ввести VIN номер.
  • Номер Шасси.
  • По номеру кузова.

Если и по этим данным не получили результат, то проверить можно по номеру талона, он состоит из 21 цифры, вводим номер в соответствующую графу и нажимаем поиск. Номер можно найти на обратной стороне в графе «Примечание».

Бывает, что данные по карте в базе данных могут появиться не сразу, а с некоторой задержкой.

В результате проверки вы должны получить следующее:

  • Если все успешно пройдено и карта легальна, то на экран будет выведена марка машины и модель, а также данные о сроке действия карты.
  • Если карта не введена в систему или проведение тех.осмотра не является легальным, то на экране будет высвечено: «Карта не найдена». В этом случае рекомендуем все же обратиться в пункт проведения технического осмотра для уточнения информации.

Возможно вам также будет полезно:

Проверка диагностической карты техосмотра по базе РСА и ЕАИСТО

Езда на автомобиле не обходится без оформления ОСАГО. А этот полис выдается лишь при наличии диагностической карты.

Автовладелец после прохождения техосмотра должен получить страховой полис страхования автогражданской ответственности. Многие страховщики обманывают клиентов, говоря, что не могут найти данные о техосмотре в общем реестре.

Поэтому перед походом в офис страховщика полезно будет знать, как проверить диагностическую карту техосмотра в базе РСА и ЕАИСТО.

Особенности процедуры прохождения техосмотра

После 2013 года произошло упрощение процесса прохождения технического осмотра автомобилей. Особенности процедуры:

  • Диагностическую карту можно получить у частной компании, имеющей лицензию на осуществление проверки.
  • Автомобилист при прохождении процедуры получает карту определенного образца, формат которого утвержден нормативными актами.

Но появилось много фирм, подделывающих документ. Следует проверять наличие техосмотра в реестре общей базы техосмотров. Список аккредитованных операторов, предлагающих услуги по проведению осмотра автомобилей, можно увидеть на официальном сайте РСА.

Зачем проверять диагностическую карту

Проверка ТО позволяет избежать ситуации, когда страховщик обязывает страхователя самостоятельно нести ответственность при аварии. На законодательном уровне утверждено право страховой компании отказать в выплате, если у страхователя нет действующего ТО.

В иных ситуациях страховщик может возместить ущерб пострадавшего при наступлении страхового случая, но впоследствии отправляет регрессное требование. Оно подразумевает возврат денежных средств по причине незаконного оформления полиса ОСАГО.

При наличии сомнений по поводу подлинности диагностической карты стоит проверить ее в специальной базе.

Проверка ТО по базе ЕАИСТО

Пройдя техосмотр, собственнику нужно выполнить проверку по базе ЕАИСТО. Это база данных, куда заносится информация обо всех диагностических картах. Сервис позволяет осуществить проверку по номеру карты.

Сервис привязан к официальному сайту, доступ к которому получают страховщики, операторы техосмотра, ГИБДД. Обычный пользователь может проверить ТО на сервисе, предполагающем поиск информации по базе ЕАИСТО.

Проверить ДК можно по одному из параметров:

  • Номер карты – до 2017 года картам присваивался 21-значный номер, а в нынешнем году число цифр в номере равно 15.
  • VIN автомобиля – указан в ПТС или свидетельстве о регистрации;
  • Регистрационный знак – номер автомобиля, который присваивается каждому транспортному средству при получении регистрационных документов.
  • Номер кузова – пишется в ПТС или свидетельстве о регистрации.
  • Номер шасси – можно найти в документах на машину (ПТС, СР).

Введя какие-либо данные (допускается ввод нескольких параметров), необходимо кликнуть по кнопочке «Проверить». Проверка заканчивается положительным или отрицательным результатом. Положительным результатом является наличие техосмотра в базе. Появится номер карты и срок действия.

Многие сервисы, кроме номера карты, выдают другую информацию – технические данные по автомобилю, название оператора, дата прохождения следующего осмотра. Бесплатная проверка техосмотра по базе ЕАИСТО возможна на сайтах:

  • Авто-услуга — http://avto-yslyga.ru/proverit-tekhosmotr/;
  • Электронный страховой центр — https://kbm-osago.ru/proverka-tehosmotra.html;
  • Компания Автоплюс — http://au-plus.ru/tekhosmotr/proverka-diagnosticheskoy-karty.php;
  • Каскометр — https://kaskometr.ru/eaisto.html;
  • Проверка ТО — http://xn--80adjurebidw.xn--p1ai/;
  • Галерея страхования — https://avto-strahoa.com/proverit-tehosmotr-po-baze-eaicto-gibdd/.

Проверка ДК в режиме онлайн позволит удостовериться в подлинности имеющегося документа. А также убережет страхователей от мошенничества со стороны страховой компании.

Проверить диагностическую карту техосмотра по базе РСА

Необходимость проведения ТО ранее возлагалась на органы ГИБДД. В настоящее же время все полномочия переданы коммерческим организациям.

Любому автовладельцу доступна возможность проведения проверки карты диагностики через официальную единую базу ЕАИСТО. Данная база имеет свободный доступ для всех пользователей.

Содержание статьи

Проверка техосмотра: для чего необходима?

Произведение проверки технического осмотра является достаточно важной процедурой. И перед тем, как купить диагностическую карту, важно убедиться в том, что она зарегистрирована в базе ЕАИСТО. Данный сервис представляет собой единую базу, в которой имеются актуальные сведения прохождения техосмотра всех транспортных средств в конкретный момент времени.

Всем пользователям необходимо знать, что карты появляются в базе сразу же. То есть, не следует верить тем продавцам, которые говорят, что карта появится в базе данных через некоторое время. Если ее нет сразу на момент проверки, скорее всего покупатель имеет дело с мошенником.

Поэтому, чтобы не приобрести пустую бумажку, или электронный файл, который не имеет никакой законной подоплеки, лучше самостоятельно проверить, действительно ли прохождение техосмотра занесено в единый реестр.

А это значит, что не стоит сразу спешить с оплатой услуг, до того, как не будет уверенности в том, что наличие диагностической карты техосмотра действительно имеется в базе.

Проверка техосмотра по базе процедура достаточно простая, и справиться с ней под силу любому пользователю сети. Для этого лишь необходимо  иметь под рукой компьютер с выходом в интернет.

Как правило, вопрос о том, как проверить техосмотр, возникает у автолюбителей в тот момент, если они получают предложения от неизвестных компаний о его проведении. Тогда база РСА и проверка диагностической карты, оказываются как нельзя кстати.

Поскольку предложений в данном сегменте рынка в настоящее время достаточно много, владельцы автотранспорта не желают связываться с мошенниками, поэтому и проверяют по базе ЕАИСТО их на чистоту. Особо подозрительными выглядят те компании, которые предлагают слишком низкую цену, в сравнении с другими, за свои услуги.

Как произвести проверку?

Информационная система, которая размещена на сайте официального представителя, позволяет проверить диагностическую карту техосмотра по базе в РСА в несколько кликов.

В специальном окошке на сайте потребуется ввести сведения об автомобиле. Причем на выбор предоставляется введение одного из отличительных признаков авто. Это может быть вин номер авто, или номер кузова, а также просто регистрационные знаки транспортного средства. База содержит всю актуальную информацию. Нажав на кнопку проведения проверки, потребуется просто дождаться ответа работы системы.

Конечно, не стоит исключать случаи, когда мгновенная проверка будет не возможной. Любая система, в том числе и база, может иметь сбои в работе. Для этого потребуется подождать некоторое время и обновить карты техосмотра по базе.

Следует понимать, что когда проверяется диагностическая карта при помощи специальных ресурсов, полученная информация является полностью достоверной. И когда, при проверке, в базе не обнаружен никакой результат, то смело можно предъявлять претензии поставщику услуги. Поскольку, в большинстве случаев, действие таких компаний направлены на зарабатывание денег обманным путем.

Какие потребуются данные для проверки?

Сведения, которые требуется ввести в поле для поиска:

  • Регистрационный знак ТС;
  • Вин номер;
  • Номера кузова и шасси;
  • Номер регистрационной карты.

Автолюбителям необходимо знать, что отсутствие диагностической карты в базе грозит тем, что при наступлении страхового случая может быть отказано в выплате по ОСАГО компенсации. Такие правила действуют для всех компаний, входящих в Российский Союз Автостраховщиков.

Помимо самих автомобилистов, сервисом проверки карт диагностики могут пользоваться и страховые агенты. Делается это при оформлении полиса ОСАГО.

Чтобы обезопасить себя от ненадежных поставщиков услуг, лучше потратить несколько минут своего времени, и проверить надлежащее выполнение ими своей работы. А также, при выборе компаний, специализирующихся в данном вопросе, лучше предпочтение отдавать только проверенным фирмам, имеющим хорошие рекомендации от пользователей. Поскольку экономия в этом вопросе, не всегда бывает оправданной.


Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Диагностическая карта по вину коду автомобиля. Как проверить техосмотр по ВИН коду транспортного средства или номеру диагностической карты. Помощь в оформлении карты диагностики в Москве

Проверка технического осмотра транспортного средства по ВИН коду авто является одним из наиболее быстрых и удобных способов. Ведь государственные регистрационные знаки машины могут быть заменены, а VIN всегда остается прежним. Мы предлагаем простой и удобный сервис проверки, который поможет удостовериться в легальности техкарты и узнать подробные сведения о проверке ТС.

Вы получили диагностическую карту. Как узнать номер и убедиться в ее легальности? Просто введите в поле VIN ВИН Вашего автомобиля и подтвердите запрос. Сервис моментально найдет совпадения по базе ЕАИСТО ГИБДД, куда вносится информация о техосмотре, независимо от места прохождения.

Рекомендуем использовать онлайн проверку, если у Вас возникли сомнения в законности полученной техкарты. Это бесплатно, и займет не более минуты. Помните, при отсутствии карты диагностики или если она недействительна, Вы не сможете оформить страховой полис ОСАГО!

Диагностическая карта по ВИНУ: результаты 

Порядок прохождения технического осмотра транспорта изменился с 2012 года. Сегодня талон технического осмотра заменен на диагностическую карту, и проверять ее должны только страховые агенты при выдаче автостраховании. Данные о выполненной проверке обязательно вносятся в заявление на получение страховки.

Водитель не обязан постоянно возить техкарту в салоне автомобиля. Представители ГИБДД не имеют право требовать ее предъявления, а также штрафовать автомобилиста за отсутствие. Наличие действующего страхового полиса ОСАГО уже подразумевает успешное прохождение технического контроля, ответственность за него в этом случае несут компании, выдавшие полис.

Чтобы успешно получить страховку, проверьте данные о ТО, пользуясь онлайн сервисом.

Воспользовавшись сервисом, Вы получите следующие результаты:

  • Наличие или отсутствие действующей техкарты. Система находит документ, соответствующий уникальному коду автомобиля, или не находит, если уникальный номер диагностической карты не внесен в систему ЕАИСТО
  • Номер. При наличии документа программа покажет его 15-значные реквизиты. Внимательно проверьте, совпадают ли эти реквизиты с реквизитами ДК, которую Вы получили
  • Год и месяц следующего техосмотра. Сервер показывает срок действия ТО. Авто возрастом от 3 до 7 лет проходят осмотр раз в два года, транспорт старше 7 лет – каждый год, такси – раз в 6 месяцев

Если система не нашла совпадение по VIN транспорта, значит сведения о ТО еще не внесены в базу, или полученная Вами ДК является недействительной. Чтобы избежать второго варианта, внимательно изучайте информацию о компании, в которой заказываете услуги, не доверяйте сомнительным ПТО и всегда проверяйте наличие аккредитации. Проводить контроль транспортных средств имеет право только тот пункт техосмотра, который получил аккредитацию Российского союза автостраховщиков. Такие пункты имеют необходимое оборудование для качественного и надежного осмотра машин, предоставляют легальные услуги, соответствующие требованиям и нормам законодательства. Найдите адреса и контакты таких ПТО на официальном сайте РСА. Или обратитесь к нам, и мы поможем проверить авто и получить легальные документы как можно быстрее!

Диагностическая карта по ВИНУ: что такое VIN? 

ВИН код транспортного средства – уникальный код, содержащий главную информацию о ТС (производитель, тип коробки передач, комплектация, цвет и другие данные). Используя VIN код, Вы можете не только удостовериться в законности техосмотра, но и узнать больше о самой машине, например, перед покупкой на вторичном рынке.

Диагностическая карта по ВИНУ: помощь специалистов

Обращайтесь в нашу компанию, и мы поможем проверить подлинность техкарты максимально быстро и просто! Также у нас Вы можете заказать оформление карты диагностики и быть на 100% уверенным в ее подлинности. Мы предлагаем прохождение технического контроля в одном из лучших пунктов ТО Москвы, имеющем официальную аккредитацию Российского союза автостраховщиков. Оформляем документацию срочно, официально и по доступным ценам.

Преимущества сотрудничества с нами:

  • недорогой и качественный ТО
  • официальные документы в сжатые сроки
  • оформление онлайн
  • гарантия положительного результата
  • экономия времени
  • низкая стоимость
  • предоплата не требуется

Вы оплачиваете нашу работу только после получения документации и ее проверки по базе ЕАИСТО. Сразу после выполнения заказа наши сотрудники вносят реквизиты в систему, поэтому Вы сразу же можете убедиться в легальности нашей работы. Также мы предлагаем помощь в оформлении страхового полиса ОСАГО в лучших фирмах города. Чтобы узнать о стоимости услуг и проконсультироваться со специалистами, оставьте заявку на сайте или свяжитесь с нами по телефону. Звоните +7 499 490 71 96.

Как проверить техосмотр на подлинность

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

ДаНет

Страховой полис авто – уверенность каждого водителя. Выдается он только при наличии диагностической карты техосмотра. В последнее время участились случаи незаконной выдачи этого вида документов. Чтобы избежать подобных неприятных ситуаций, надо своевременно проверять юридическую силу карты диагностики. Тем более, с недавнего времени сделать это просто и совершенно бесплатно.

Зачем нужно проверять карту

Перед тем как проверить техосмотр машины на подлинность, следует понять, с какой целью вообще надо это делать. Основное назначение данных проверок – убедиться в легальности действий организации, проводящей техосмотр. Ведь всегда существует вероятность попасть в руки мошенников, которые вместо подлинной диагностической карты, выдают простую бумагу, не имеющую юридической силы. В связи с этим, прежде чем отдавать деньги за прохождение техосмотра, следует убедиться, что его результаты внесены в ЕАИСТО.

Если вас попытаются убедить, что моментально база не обновляется, и что сведения появятся там через день-два – это уловка мошенников. В действительности же, карты заносятся в базу мгновенно. Кроме того, уникальный код вносят и в соответствующую графу карты.

Последствия получения нелегального документа будут весьма плачевны. Может произойти следующее: недобросовестная фирма выдает вам поддельную карту диагностики. Внешне она не отличается от оригинального документа – на ней есть подписи и печати. Но главное, что она не имеет действительного номера регистрации в базе ЕАИСТО ГИБДД.

Дальше возможно развитие событий в двух направлениях:

  1. Нечистый на руку страховщик выдает вам полис ОСАГО, но умалчивает, что карта нелегальна, и что в случае возникновения ДТП ответственность за компенсацию расходов ложится сугубо на вас. Первоначально страховая компания возместит пострадавшему лицу причиненный ущерб, а затем незамедлительно направит регрессное требование в ваш адрес. В результате покрытие всех расходов ляжет именно на вас как на обладателя недействительной карты диагностики, а не на страховщика. Это возможно согласно пункту 1 статьи 14 ФЗ «Об обязательном страховании«.
  2. Страховщик просто-напросто отказывает в выдаче полиса ОСАГО и вынуждает заново проходить техосмотр. Вероятность получить деньги за незаконный техосмотр практически нулевая. То есть придется еще раз оплатить диагностику, и только после этого вы сможете застраховать свой автомобиль.

Как видите, ни тот, ни другой вариант ничего хорошего не сулит. В связи с этим, лучше потратить всего пару минут, чтобы, не отходя от места проведения техосмотра, убедиться в подлинности выданной диагностической карты.

Как проверить подлинность техосмотра

Визуально карты техосмотра — это листы формата А4. В них содержится информация обо всех деталях и узлах двигательной системы машины, которые были проверены экспертом. Только наличие заключения техэксперта и правильно оформленной карты служит основанием для выдачи страхового полиса.

Без указанных документов любой вид страхового полиса можно оформить лишь на 20 дней. В течение них автовладелец должен пройти техосмотр и получить карту диагностики.

Документ о состоянии автомобиля составляется в 2-х экземплярах на бумаге:

  • один – передается автовладельцу;
  • второй – остается у оператора.

акже данные о пройденной проверке сохраняются в базе данных, которая называется «Единая Информационная Система Технического Осмотра» – ЕАИСТО ГИБДД. Именно она позволяет проверить техосмотр по гос номеру на подлинность. Информация для пользователей представлена в электронном виде, но при необходимости ее можно распечатать.

В ЕАИСТО ГИБДД содержится вся необходимая для проверки информация:

  • о всех картах, выданных официально;
  • о всех подразделениях, осуществляющих техосмотр.

Если раньше процесс проверки был довольно сложен – полномочия находились в руках сотрудников официальных органов, то с недавнего времени любой желающий имеет такую возможность.

Чтобы проверить документ о диагностике по государственному номеру авто, необходимо просто ввести его в специальное поле на сайте ЕАИСТО ГИБДД. В течение нескольких секунд база выдаст все возможные совпадения, а именно – данные обо всех пройденных техосмотрах за последние 5 лет (именно столько времени хранится информация на онлайн-ресурсе). Стоит отметить, что проверку данных можно осуществлять не только по гос номеру, но и по ВИН-коду. Кроме того, каждый реальный документ о прохождении диагностики содержит уникальный номер, по которому также оперативно можно идентифицировать документ по базе ЕАИСТО ГИБДД.

Покупайте подержанный автомобиль с умом!

Покупайте подержанный автомобиль с умом!

Покупка автомобиля из иностранного государства

  • [probleem] В Европе нет единого авторегистра, для ознакомления с историей автомобиля можно воспользоваться регистром государства местоположения, который обычно действует лишь на местном языке. Авторегистры могут предоставлять информацию о наложенных на автомобили ограничениях и неоплаченных налогах, но в общем случае не содержат информации об угнанных и разыскиваемых автомобилях – единственная возможность проверить это – обратиться к органам власти соответствующего государства.

Советы

Информация о транспортных средствах государств-членов Европейского союза и запросы данных о действии техосмотра:
  • Подробнее …
    class=’close’>
    Закрыть ↑

Получили помощь? Да Нет Закрыть

У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Подержанным считается транспортное средство, с даты первичной регистрации на момент покупки которого прошло более 6 месяцев и которое прошло более 6000 км. В случае поставки в Эстонию подержанного автомобиля, приобретенного в другом государстве-члене Европейского союза, частному лицу не нужно уплачивать налог с оборота, поставляя же автомобиль из-за пределов Европейского союза, необходимо будет уплатить налог с оборота и таможенную пошлину.

  • Советы

    Частные лица должны принять к сведению, что если они поставляют автомобили из иностранного государства или занимаются посредничеством в этой сфере с целью получения прибыли, то это является для них предпринимательством, подлежащим регистрации (в качестве FIE (предприниматель – физическое лицо) или юридического лица), а с полученной в результате предпринимательской деятельности прибыли нужно уплатить налоги соответственно виду предпринимательства. Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] При покупке автомобиля в иностранном государстве важно убедиться в наличии всех документов, необходимых как для постановки на учет в Эстонии, так и для оформления покупки и получения временных транзитных номеров. Не поддавайтесь обещаниям, что документы пришлют Вам задним числом! При покупке у посредника в иностранном государстве выясните перед покупкой, имеются ли у посредника доверенности на перепродажу автомобиля и как будет распределена ответственность между Вами и посредником в случае возникновения возможных проблем.

  • Советы

    Для постановки на учет в Эстонии в бюро регистра дорожного движения Департамента шоссейных дорог необходимо предъявить: Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] У регистрируемого в Эстонии транспортного средства должно быть подтверждение типа, которое в общем случае основано на данных подтверждения типа ЕС. Транспортное средство без подтверждения типа, например, произведенное не для рынка Европейского союза, можно зарегистрировать в порядке подтверждения конкретного транспортного средства.

  • Советы

    Наличие подтверждения типа ЕС проще всего установить путем осмотра заводской таблички. Маркировка обозначения типа всего транспортного средства состоит из четырех частей, отделенных друг от друга звездочкой (на заводскую табличку в последнее время наносятся три первых части). В начале маркировки всегда стоит маленькая буква “e”, за которой следует отличительный номер государства-члена, выдавшего подтверждение типа. На образце этим обозначением является “e1”, что указывает на то, что подтверждение типа выдано в Германии: Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] На транспортном средстве, купленном в государстве Европейского союза, можно ехать в Эстонию с имеющимися номерными знаками. Снятие с учета в регистре другого государства происходит автоматически с регистрацией в бюро дорожного движения Департамента шоссейных дорог. К сожалению, в таком случае возможные проблемы, препятствующие регистрации транспортного средства, обнаруживаются лишь в Эстонии.

  • Советы

    Советуем снять автомобиль с учета в регистре зарубежного государства сразу после покупки, оснастить временными транзитными номерами и оформить дорожную страховку во всех пересекаемых государствах. Если сроки действия транзитных номеров и страховки достаточно продолжительные, покупку автомобиля можно совместить с туристической поездкой, т.е. в Эстонию не нужно возвращаться самым коротким путем, также можно поехать и дальше и пересечь государство покупки на обратном пути.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Покупая автомобиль у частного лица, на сделку не распространяются правила защиты прав потребителя, поскольку это не договор, заключенный между продавцом и потребителем. Несмотря на то, что при покупке автомобиля у частного лица можно выиграть в цене, с точки зрения предосторожности надежнее все же заключать сделки с фирмами по продаже автомобилей, в случае которых действуют четкие правила об ответственности продавца.

  • Советы

    В Германии были случаи, когда продавцы пытались избежать ответственности и приписывали в договоре перед именем покупателя слова Händler (торговец), Autohändler (автоторговец) или Händlergeschäft (коммерческая деятельность) или Firma (фирма). Целью такого нечестного условия является создание ситуации, когда в случае заключенной между двумя юридическими лицами сделки не действуют правила защиты прав потребителя, и органы защиты прав потребителя не могут ни вмешаться, ни помочь в случае возникновения проблем.
    • Подробнее …
      class=’close’>
      Закрыть ↑

      Выражение Im Kundenauftrag указывает на то, что магазин продает автомобиль по поручению кого-либо другого. Здесь может таиться риск, что магазин продает автомобиль по поручению частного лица, а на подобную сделку, сторонами которой выступают два частных лица, не распространяются правила защиты прав потребителя. Осторожность стоит проявлять и в случае привлечения друзей или знакомых к совершению пробного заезда или заключению соглашения с продавцом и ознакомлению с условиями, поскольку невнимательного знакомого нельзя привлечь к ответственности.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] При покупке автомобиля посредством интернета у юридического лица договор продажи заключается через интернет или по факсу, и автомобиль отправляется покупателю без осмотра или пробного заезда со стороны покупателя. Этот способ покупки можно считать очень рискованным, особенно в случае, если за автомобиль нужно заплатить вперед.

    Советы

    В Европейском союзе в случае договора, заключенного с помощью средств связи, у потребителя есть право отказаться от товара в течение 14 рабочих дней. Перед покупкой автомобиля посредством интернета: Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Имейте в виду, что к стоимости автомобиля еще добавятся издержки, например, расходы на транспортировку и страхование, также плата за регистрацию автомобиля. Покупая из-за пределов Европейского союза, нужно уплатить таможенную пошлину и налог с оборота.

    Советы

    В качестве примера приводятся расходы, связанные с оформлением покупки автомобиля в Германии: Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Обычно посредники используют стандартные формы договоров, составленные на языке соответствующего государства и содержащие большое количество информации, нахождение важной среди которой может оказаться сложным вызовом во время первой сделки.

    Советы

    Перед подписанием договор следует внимательно прочитать, а также разъяснить и перевести для себя все приложения к стандартному договору. Все обещания и соглашения, полученные в устной форме или посредством электронной почты, необходимо отразить и в договоре в письменном виде. Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Из закона следует ответственность продавца: если автомобиль куплен в автомагазине государства-члена Европейского союза, т.е. договор продажи заключен с юридическим лицом, то продавец ответственен за товар по меньшей мере на основании директивы 1999/44/ЕС Европейского парламента и Совета Европы.

    Советы

    В случае подержанного автомобиля срок ответственности продавца может быть короче, чем 2 года, предусмотренные в случае новых автомобилей, но не короче, чем один год.
    • Подробнее …
      class=’close’>
      Закрыть ↑

      Так, например, в Германии при покупке подержанных автомобилей потребитель вправе предъявить претензии к качеству автомобилей в течение 1 года при условии, что выявленный недостаток присутствовал уже на момент передачи автомобиля. Добровольная гарантия – продавец не обязан давать гарантию на подержанные автомобили. Если же продавец предлагает дополнительно гарантийный срок на подержанный автомобиль, необходимо обязательно уточнить, кто обязан осуществлять гарантийный ремонт и как обстоят дела с территориальным охватом этой гарантии, т.е. при каких условиях действует гарантия. Проследите, чтобы гарантия была зафиксирована в договоре продажи или гарантийном талоне.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] В случае если,  у купленного подержанного автомобиля обнаружатся недостатки (в худшем случае еще до прибытия на купленном автомобиле домой), необходимо незамедлительно, но не позднее, чем через 2 месяца с момента обнаружения недостатка, предъявить продавцу письменную жалобу, в которой наряду с описанием проблемы изложено четко выраженное требование со своей стороны.

    Советы

    Если продавец – юридическое лицо, то он ответственен за возникшие недостатки, если недостаток не вызван потребителем и можно полагать, что имел место быть уже на момент продажи. О выявленном недостатке продавца следует оповестить до того, как отремонтируете автомобиль (если недостаток не проявился прямо в пути или неотложный ремонт не оказался неизбежным).
    • Подробнее …
      class=’close’>
      Закрыть ↑

      При оценке возникшего недостатка нельзя исходить из требований, предъявляемых к новому автомобилю, поскольку у подержанного автомобиля могут проявиться недостатки, вызванные износом, на которые не распространяется ответственность продавца автомобиля. При оценке ситуации следует учесть возраст автомобиля, пройденный километраж, запрашиваемую цену, затраты на ремонт, а также то, сколько времени прошло с момента заключения сделки купли. Если Вы убеждены в том, что недостаток присутствовал у автомобиля уже на момент его продажи, и за него ответственен продавец, то первым делом можно потребовать с продавца устранения недостатка. Поскольку это весьма осложнено в случае заграничных покупок, решением может стать возмещение затрат на ремонт со стороны продавца. Наряду с устранением недостатка в числе других возможных вариантов действий продавца – обмен товара на исправный товар, снижение цены или аннулирование сделки. Решение зависит от конкретных случая и договоренности, при этом в случае заграничных покупок автомобилей следует признать, что положительным можно считать уже то обстоятельство, что продавца удалось убедить в наличии у автомобиля недостатка, и продавцу предоставляется возможность самостоятельно предложить приемлемый способ урегулирования обстановки.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • Проверка автомобиля

    • [probleem] Подержанный автомобиль, разумеется, уже использовался – но как? Бывал ли он участником небольшого столкновения или восстанавливался после утопления? Или после признания страховым обществом «в экономическом смысле разрушенным», т.е. неподлежащим ремонту, отвечающему стандартам безопасности производителя? Был ли автомобиль учебным, арендным или же такси?

    Советы

    Если автомобиль прибыл из-за пределов Эстонии, могут помочь поиск по VIN-коду в Гугле, запрос истории техобслуживания, выполняемый в представительстве марки по VIN-коду, или – в случае автомобилей из США – поиск на сайте carfax.eu. Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Простукивать и похлопывать автомобиль недостаточно, для того чтобы оценить состояние всех его компонентов – приличный техосмотр занимает час-другой.

  • Советы

    Надежнейший способ для проверки исправности – отвезти машину в ближайшее представительство этой же марки, но и хороший специалист не помешает. Просите такого осмотра, «как если бы они брали для себя». Обязательно попросите посчитать калькуляцию необходимых работ и выяснить по VIN-коду историю предыдущего техобслуживания. Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Осмотр в представительстве марки имеет смысл, но занимает много времени и стоит денег, к тому же не всегда можно сразу найти свободное время.

    Советы

    Техосмотр – это зачастую самый простой, быстрый и дешевый способ предпродажной проверки автомобиля. При техосмотре проверяются исправность ходовой части, фары, выхлопные газы – т.е. соответствие автомобиля действующим техническим требованиям. Но это не дает ответа на вопрос «что нужно сделать для этой машины за следующий год?», а также это не обнаруживает дефекты, которые могут быть записаны в «мозгу» у машины. При пользовании пунктом техосмотра Вы выбираете его сами: бывали случаи, когда производитель техосмотра был в сговоре с продавцом. Контактные данные пунктов техосмотра: www.mnt.ee Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Блестящий автомобиль с хорошим внешним видом может иметь недостатки, невидимые глазу. У плохо восстановленного, попадавшего в аварию автомобиля могут оставаться неисправленными компоненты, невидимые простым глазом.

    Советы

    Осмотрите транспортное средство визуально в хорошо освещенных условиях, чтобы увидеть возможные внешние повреждения корпуса, ржавчину, состояние оконных стекол, осветительного оборудования и шин. Исправность электроники, используемой в транспортном средстве, можно оценить, посмотрев, горят ли сигнальные лампочки на приборной панели.
    • Подробнее …
      class=’close’>
      Закрыть ↑

      При осмотре автомобиля обратите внимание на три основные вещи: общее состояние автомобиля (проверьте также заднюю передачу, ручной тормоз и все электрооборудование), документы и возможную аварийность.При осмотрах автомобилей проверяйте работу следующих устройств: подъемники окон, люки на крыше, открытие всех дверей, кондиционер и т.д. Зачастую исправление даже небольшой и поначалу несущественной функции оказывается относительно затратным. Опаснее же всего скрытая аварийность: при умелой работе не факт, что ее будет легко распознать даже в фирменном представительстве марки.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Похлопывание и рассматривание не дает представления о реальном поведении автомобиля на дороге – не позволяйте продавцу автомобиля отговориться отсутствием страховки: подержанный автомобиль просто не покупают без пробной поездки.

    Советы

    Договоритесь о как можно более длинной пробной поездке, чтобы успеть прокатиться и по шоссе, на высоких скоростях. Тут-то и вылезут потенциальные проблемы: все ли передачи включаются, возможные шумы и вибрации, не забирает ли автомобиль вбок, не гуляет ли, не гудит ли и т.п. Планируя покупку автомобиля, обязательно предпримите пробные поездки на нескольких автомобилях: если Вы годами ездили на одной и той же машине, то новый автомобиль в первый миг покажется настолько другим, что Вы не сможете обращать внимание на частности.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Большинство находящихся на продаже в Эстонии автомобилей в силу изменения показаний одометра «проехали всего лишь» 200 000 км, независимо от возраста.

    Советы

    Сравните цены и пробег похожих машин, например, на германских или финских сайтах по продаже автомобилей (www.mobile.de, www.autoscout.de, www.nettiauto.fi). При оценке автомобиля помните, что в автомобиле стареют все детали без исключения. Реальный пробег автомобиля выдают мелочи: изношенное сиденье, руль, рычаг передач, педали и всевозможные кнопки на панели управления. При оценке реального возраста автомобиля обращайте внимание на его составляющие, приукрашивание которых перед продажей менее вероятно – например, изношенность педалей газа и тормоза. Поскольку транспортные средства проходят техобслуживание по большей части через каждый определенный километраж, стоит выяснить, например, в представительстве автомобильной марки, нет ли там информации по истории техобслуживания автомобиля. При проводимых в Эстонии техосмотрах тоже отмечаются показания одометра транспортного средства.   Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Технические требования, действующие для транспортных средств в Эстонии, большей частью предусматривают, что транспортные средства должны соответствовать предписаниям производителя. Обязательно при покупке автомобиля заранее обратите внимание на его систему освещения, выхлопную систему, сиденья, ремни безопасности и т.п., чтобы убедиться в том, что транспортное средство не модифицировано до такой степени, когда оно уже не отвечает эстонским техническим требованиям.

    Советы

    Небольшая модификация – это не проблема, но на рынке циркулируют и значительно перестроенные автомобили – например, комплект ксенона, установленный вместо галогенных фар, зрительно повышает стоимость автомобиля, но техосмотр с ним не пройти. Бывают также транспортные средства, которые хоть и имеют европейское происхождение и оснащены соответствующей типовой сертификацией (типовая сертификация ЕС), но укомплектованы и предназначены для использования в странах с левосторонним движением (например, в Великобритании), так что руль транспортного средства находится справа. Такие транспортные средства нельзя зарегистрировать в Эстонии в обычном порядке.   Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Бланки автомобильных книжек техобслуживания можно купить в Интернете, а приобретя заодно и кое-какие печати легко соорудить липовую книжку техобслуживания.

    Советы

    Не доверяйте книжке техобслуживания автомобиля – его пробег могли бы подтверждать различные счета за автосервис, замену запчастей и ремонт. Основную проверку проводите все-таки в представительстве марки, у некоторых автомобильных марок есть даже доступ и к реальной истории техобслуживания.  

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • Если при покупке подержанного автомобиля есть малейшее сомнение в правильности пробега автомобиля или месте техобслуживания, то обязательно добавьте к цене автомобиля расходы на большое техобслуживание, и пусть автомобилю сразу проведут очередное обслуживание, поменяв фильтры, масло и ремни (зубчатый ремень тоже). Хотя замена зубчатого ремня – одна из самых внушительных статей расхода на техобслуживание, но в случае его разрыва двигателю понадобится в лучшем случае только капитальный ремонт.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Обещанное в ходе продажи имеет тенденцию запоминаться каждой стороне по-разному – входили ли в оснащение башмаки и огнетушитель, работает ли подогрев сиденья или нуждается в ремонте, кто оплачивает расходы на транспортировку и страховку, а также регистрационные пошлины за автомобиль.

    Советы

    Всегда заключайте письменный договор купли-продажи в двух экземплярах, в котором зафиксированы продавец автомобиля, цена, данные автомобиля, дополнительное оснащение и состояние, а также показание счетчика пробега. Кроме того, в договор следует вписать все то, о чем договорились покупатель и продавец. Следите, чтобы Вы получили от продавца всю информацию, связанную с техническим состоянием автомобиля, в письменном виде, поскольку устную информацию позже очень трудно доказать. Порядочные продавцы всегда при передаче автомобиля составляют также акт приемки-передачи. См: образец договора купли-продажи Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Автомобиль мог переходить от продавца к покупателю, а от того – к следующему, без отражения промежуточных сделок в авторегистре, создавая длинную цепочку ответственности, распутывание которой может оказаться сложным делом.

    Советы

    Проверяйте соответствие данных в регистрационном свидетельстве реальному продавцу, а также переходил ли автомобиль из рук в руки, и в таком случае – также наличие всех договоров в этой цепочке и соответствие имен и номеров. Во избежание проблем из-за отсутствующего или неправильного договора денежные операции стоит производить лишь после успешного завершения действий по регистрации.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Цену автомобиля может занизить мошенничество с налогом с оборота или участие в сделке скорого банкрота, после чего не надо будет заниматься претензиями бывших клиентов.

    Советы

    Всегда проверяйте предысторию продавца, поскольку паевое товарищество с пышным названием и реальным регистрационным номером через месяц-другой может прекратить свою деятельность – таким тревожным сигналом являются свежеиспеченные фирмы, минимальный собственный капитал, много изменений, внесенных в Коммерческий регистр, задолженность по налогам. Проверить это можно здесь: Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • Тактика продаж

    • [probleem] Для покупки автомобиля достаточно договора купли-продажи, подписанного сторонами – в принципе, можно ударить по рукам прямо на парковке, обменять пачку банкнот на комплект документов и сесть за руль. Но если документы окажутся некомплектными, то зарегистрировать автомобиль на имя нового владельца не получится: в ARK может обнаружиться аннулированный техосмотр, несоответствия, вкравшиеся в бумаги в ходе многочисленных смен владельца и т.д.

    Советы

    Рекомендуем платить перечислением или – если уж наличными – обязательно взять документ, подтверждающий платеж.
    • Подробнее …
      class=’close’>
      Закрыть ↑

      Внимание! Департамент шоссейных дорог при совершении регистрационных процедур с автомобилем не исследует его предысторию, поскольку из закона не вытекает наличие у него такой обязанности – таким образом, вся ответственность ложится на покупателя.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Опытный продавец автомобилей изучает Ваши предыдущие автомобильные предпочтения и подстраивает под них свою презентацию, выделяя как можно больше свойств, которые могли бы подойти именно Вам. Для человеческого мозга проще учитывать целый блок аргументов, чем взвешивать и сравнивать каждую существенную деталь по отдельности. Точно также из головы вечно вылетают мелочи, казавшиеся важными дома.

  • Советы

    Осмотрите автомобили и дома спокойно составьте список их преимуществ и недостатков, а наутро, на свежую голову, снова пробегитесь по нему глазами – то есть создайте себе ситуацию, когда Вы можете спокойно сравнивать. Мудрый полководец не позволит противнику выбрать поле боя.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Для продавца автомобилей важно довести начатую продажу до конца, и простой прием заключается в создании кажущегося дефицита – «речь идет об отличной машине, второй такой не найти, многие интересуются, автомобиль забронирован». Это вынуждает Вас спешить и принимать менее взвешенные решения.

    Советы

    Сбавьте темп, дайте себе время обдумать решение. Автомобили будут продаваться и завтра, и через два месяца – а за это время у Вас тоже созреет понимание того, что могло бы считаться хорошим предложением.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Для продавца автомобилей каждая продажа означает заработок, и, зная имеющуюся в наличии сумму денег, ему проще Вас к ней привести и оптимизировать свою прибыль. Хороший торговец, заслышав порядок цен, парирует вопросом «… и до какой суммы?», что часто заставляет покупателя высказать – а мысленно и принять – большую сумму, чем изначально планировалась.

    Советы

    Это Вы сравниваете автомобили и цены, а не продавец – разумно упомянуть примерный диапазон цен, но окончательное решение следует оставить себе в качестве задания на дом.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Цифры сравнивать проще, чем уйму характеристик – особенно в случае с техникой, где все параметры друг с другом связаны. Хорошую цену хотел бы каждый из нас, и если цена товара оставляет конкурентов далеко позади, то и остальные его преимущества отходят на задний план.

    Советы

    Не позволяйте цифрам одержать верх над Вами: если цена кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой, то обычно там где-то есть крючок, на который Вас и ловят. Освежите в памяти то, что Вы считали важным до того, как отправились за покупкой.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] На торговой площадке избегайте делаемых Вам т.н. специальных предложений – они всегда связаны с повышенным риском.

    Советы

    Как правило, со «специальными предложениями» продаются автомобили, у которых при тщательной предварительной проверке могут выявиться неприятные детали.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Представь такой свой диалог:

    «Вы хотите безопасную машину?» — «Да» «Которая при этом расходовала бы меньше топлива?» — «Да» «Маленькая вмятина ведь на самом деле не проблема?» – «Нет»

    Советы

    Играя на таких темах, продавец сделал важными вопросы, уже вертевшиеся у Вас в голове, и, кроме того, приучил Вас соглашаться с собой, установив свою позицию в качестве авторитета. Не идите на поводу у торговой тактики другой стороны – помните вопросы, которые Вы сами считаете важными, и задавайте их.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Люди за границей – непременно солидные, ездят на своей машине осторожно и экономно, а все махинации происходят, в крайнем случае, у нас во дворе – такую идею пытаются поселить в нас предложения «прямо из Германии» и т.д.

    Советы

    Умелые мастера и аварийные автомобили есть всюду. Одно лишь происхождение или зрелище автомобиля, скатываемого у Вас на глазах с трейлера, еще не отменяют необходимость провести тщательную проверку.

    Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • [probleem] Автомобиль с дополнительным оснащением, кажущийся на интернет-портале таким привлекательным, на площадке может оказаться бледным подобием, поскольку – внезапно! – там или оснащение от другой машины, или показывают только похожий автомобиль, или подписать дают не тот комплект документов.

    Советы

    Проверьте, кто действительный владелец автомобиля. Убедитесь, что номера сходятся – в рекламе, на автомобиле, в документах. Проверяйте личность продавца (документ с фото), его связь с продающей фирмой (лицо, подписывающее договор, должно числиться в B-карте фирмы, проверьте с помощью бесплатного простого запроса на ariregister.rik.ee) и соответствие всех номеров. Получили помощь? Да Нет Закрыть

    У Вас проблемы с использованием или обнаружением чего?   Ответить Ответить

  • Проверить авто по номеру машины и ВИНу бесплатно

    При покупке автомобиля с пробегом крайне рекомендуется проверять его на участие в ДТП, угон, розыск, на наличие страховки и наложенных ограничений. Это позволит выбрать транспортное средство, эксплуатация которого не создаст проблем в будущем. Чтобы сэкономить время и получить полное представление о покупаемой машине, воспользуйтесь возможностями сервиса РСА.

    Российский Союз Автомобилистов (РСА) предлагает широкий перечень полезных автомобилистам алгоритмов. Среди них особым спросом пользуются онлайн-калькулятор стоимости ОСАГО, позволяющий сравнить цены на полисы перед покупкой, и сервисы проверки данных диагностической карты, «автогражданки» и транспортного средства. Все они работают бесперебойно и бесплатно, снабжая владельцев транспортных средств необходимой для них информацией.

    Как проверить данные на автомобиль?

    Каждый автомобилист может обратиться за помощью к своему страховому агенту или же специалистам сервиса РСА. Однако это потребует времени, а в случае с визитом в страховую, еще и немало сил.

    Самостоятельно провести проверку можно по VIN-коду или номеру государственной регистрации авто на страницах РСА. Чтобы получить необходимую информацию, требуется ввести в предусмотренную форму на сайте и нажать кнопку «Проверить». С помощью этой процедуры вы получите следующие сведения:

    • краткую информацию о собственнике ТС;
    • информацию о людях, пострадавших в ДТП, спровоцированном владельцем машины;
    • наличие страховки ОСАГО и ее статус;
    • статистику по страховым случаям и выплатам.

    По мнению специалистов и многочисленных автолюбителей, лучше всего проверять сведения по ВИНу, так как этот код не изменяется, в отличие от госномера. Если стоит задача проверить ОСАГО, нужно зайти на сайте РСА в раздел со сведениями для участников ДТП о наличии полиса, ввести уникальный номер авто и запустить проверку. В результате система либо выдаст требуемые данные, либо оповестит о том, что запрашиваемой информации в базе не существует.

    Для проверки авто по фамилии собственника необходимы его паспортные данные и согласие, если информацию хочет получить третье лицо. Например, покупатель. Также потребуется госномер, который позволит отсеять однофамильцев.

    Регулятором сферы страхования транспортных средств является Российский Союз Автостраховщиков (РСА) — организация, которая контролирует деятельность страховых компаний, своевременность выплат, служит для урегулирования споров. Чтобы проверить историю каждой машины, зарегистрированной на территории России, достаточно обратиться в РСА. Встроенные сервисы Союза созданы для удобного пользования. Проверка длится недолго и удобна тем, избавляет от необходимости посещать ряд других ресурсов для изучения всей подноготной ТС.

    Прогнозирование ошибок проверки кода

    Инспекции — один из наиболее распространенных методов проверки, выполняемых командами разработчиков программного обеспечения. Целью проверки кода является выявление ошибок программного обеспечения на ранних этапах жизненного цикла разработки программного обеспечения. Однако перед командами стоит задача определить, являются ли эти проверки эффективными. Один из способов количественно оценить это — спрогнозировать общее количество неисправностей, которые могут быть обнаружены при осмотре. Модель прогнозирования может применяться для оценки процесса проверки и уточнения достигнутого уровня качества.

    Плотность проверок ошибок (количество обнаруженных эксплуатационных ошибок, разделенное на проверенные строки кода) используется командами разработчиков для оценки эффективности проверок кода. Команды должны повторно проверять код везде, где проверка не соответствует нормативам плотности проверок, что потенциально может быть пустой тратой ресурсов. В качестве альтернативы, проверяемый блок кода может быть пропущен, не пытаясь найти (скрытые, но существующие) неисправности, как только соблюдаются рекомендации по плотности проверенных неисправностей.Следовательно, существует потребность в модели прогнозирования неисправностей, основанной на различных факторах, связанных с разработкой и проверкой программного обеспечения. В данной статье описывается разработка такой модели.

    Фонд прогнозных моделей

    Количество ошибок, обнаруженных во время проверки кода, характеризуется распределением Пуассона, которое моделирует количество событий, имеющих постоянную среднюю скорость поступления в течение заданного интервала. Модель проверки, основанная на распределении Пуассона, предполагает, что средняя скорость появления неисправностей и обнаружения неисправностей постоянна на протяжении заданной длины кодового блока.Однако на практике это предположение связано с несколькими потенциальными проблемами:

    1. Различные проверки обычно охватывают кодовые блоки разной длины.
    2. Скорость появления и обнаружения неисправностей, вероятно, различается в зависимости от языка программирования. Другие переменные также могут влиять на эти показатели.
    3. Частота обнаружения неисправностей будет варьироваться в зависимости от навыков и подготовки инспектора.

    Все эти проблемы решаются статистической процедурой, называемой обобщенным линейным моделированием (GLM) .Подобно регрессии, GLM — это переменная ответа, которая зависит как минимум от одного непрерывного предиктора и нескольких категориальных переменных. Это обобщение модели Пуассона, где скорость обнаружения также зависит от других факторов, присутствующих в модели.

    Для разработки модели, которая прогнозирует ожидаемое количество неисправностей, которые будут обнаружены при проверке, необходимо определить потенциальные факторы, влияющие на обнаружение неисправностей. На основе исторических данных были определены следующие восемь потенциальных факторов для дальнейшего исследования:

    1. Тип проверяемого файла:.файл c / файл .h / комбинация файлов .c и .h
    2. Проверяемый размер в строках кода (LOC): формальные проверки с более или равным 40 LOC.
    3. Проверяемый размер: считается, что этот фактор учитывает нелинейность в предлагаемой модели. Было замечено, что количество обнаруженных неисправностей следует нелинейному тренду по отношению к проверяемому размеру, или LOC.
    4. Тип работы: Проверки, выполненные над новой функцией (недавно написанный код) или функцией порта (код взят из существующей библиотеки).
    5. Сложность проверяемого элемента: по сути, это мера того, насколько код подвержен дефектам. В качестве меры сложности использовалось среднее количество панических ветвей развития и ветвей. (Это оба типа контроля версий. Разрабатываемая ветвь находится в стадии разработки, официально не выпущена и используется для разработки новых функций / модулей. Паническая ветвь создается, когда поступает запрос на изменение для исправления операционной ошибки в система.) Если конкретный блок кода претерпевал частые изменения, то вероятность того, что он подвержен дефектам, также высока. В зависимости от среднего количества ветвей развития и паники, инспекции были разделены на три категории: 1) инспекция высокого риска (в среднем 10 ветвей развития и в среднем 2 панических ветви), 2) инспекция среднего риска (в среднем 5 ветви развития и среднее значение одной панической ветви) и 3) проверка с низким уровнем риска (без каких-либо ветвей развития и паники).
    6. Язык программирования: Проверка кода, написанного на языке C или C ++.
    7. Команды разработчиков: Инспекция, проводимая командой A или группой B.
    8. Платформа: Платформа, используемая для разработки программного обеспечения, такого как C и D (технологические платформы, на основе которых разрабатываются программное обеспечение / пользовательские интерфейсы).

    Разработка модели

    Проверка гипотез проводилась для определения уровней значимости вышеупомянутых факторов. Результаты представлены в таблице 1.

    Таблица 1: Результаты проверки гипотез для потенциальных факторов
    Факторы Статистическая гипотеза p — значение Заключение
    Тип файла (файлы .h и .c) H 0 : p .h = p .c
    H 1 : p ? п. .c
    0,045 Статистически значимое
    Вид работ (новые и портовые) H 0 : p новый = p порт
    H 1 : p новый ? p порт
    0,00 Статистически значимое
    Язык программирования (C и C ++) H 0 : p c = p c ++
    H 1 : p c ? п c ++
    0.312 Неспособность отклонить нулевую гипотезу
    Команды разработчиков (A и B) H 0 : p A = p B
    H 1 : p A ? п. Б
    0,368 Неспособность отклонить нулевую гипотезу
    Платформа (C и D) H 0 : p D = p D
    H 1 : p D ? p D
    0.620 Неспособность отклонить нулевую гипотезу
    Где p * — плотность контрольных дефектов для заданных критериев

    На основании результатов проверки гипотез был сделан вывод, что два фактора — тип файла и тип работы — имеют существенное влияние на ошибки, обнаруженные в ходе проверки. Затем была разработана модель GLM, в которой в качестве переменной отклика использовалось количество неисправностей в работе. Результаты модели GLM показаны в таблице 2.

    Таблица 2: Оценки параметров для модели GLM (функция связи журнала)

    Параметр

    Оценка

    Стандартная ошибка

    95% доверительный интервал Вальда

    Проверка гипотез

    Нижний предел

    Верхний предел

    Вальдский хи-квадрат

    Df

    Значение

    (перехват)

    -0.108

    0,5458

    -1,178

    0,962

    0,039

    1

    0,843

    [файл = .c]

    -0,656

    0,4532

    -1,544

    0,233

    2,093

    1

    0.048

    [файл = .c and.h]

    -0,46

    0,4195

    -1,282

    0,362

    1.202

    1

    0,023

    [файл = .h]

    [работа = новая]

    0.579

    0,2607

    0,068

    1,09

    4,928

    1

    0,026

    [работа = порт]

    Размер инспекционный

    0,003

    0,0009

    0.001

    0,005

    10,342

    1

    0,001

    Размер инспекции в квадрате

    -8,58E-07

    4.37E-07

    -1,72E-06

    -1.31E-09

    3,853

    1

    0,05

    Среднее развитие филиалов

    0.03

    0,0248

    -0,019

    0,079

    1.441

    1

    0,03

    Средняя паника веток

    0,288

    0,4396

    -0,573

    1,15

    0,43

    1

    0.012

    R 2 скорректировано = 60,03%

    Графики прогнозов

    Результаты статистического анализа, показанные в таблице 2, были использованы для создания диаграмм прогнозов с 95-процентным доверительным интервалом. Верхний и нижний пределы были рассчитаны на основе оценки параметра 95-процентного доверительного интервала Вальда, показанного в таблице 2. Поскольку проверяемый тип файла, тип работы, среднее количество ветвей разработки и среднее количество ветвей паники являются важными предикторами ошибок (от Таблица 2) были созданы две отдельные диаграммы прогнозов для каждой комбинации этих факторов, которые показаны на рисунках 1 и 2.

    Рисунок 1: Диаграмма прогнозирования неисправностей при проверке — низкий риск

    Рисунок 2: Диаграмма прогнозирования неисправностей при проверке — высокий риск

    Аналогичная диаграмма прогнозирования неисправностей при проверке может быть построена для различных комбинаций переменных-предикторов на основе требований разработки программного обеспечения.

    Проверка модели

    Валидация модели проводилась во время инспекций в рамках текущего проекта. В соответствии с существующими руководящими принципами по плотности дефектов при проверках было установлено, что 28 проверок не содержат дефектов или ошибок.Параметры этих 28 проверок были введены в модель GLM, и семь проверок были выбраны для повторной проверки. Команды разработчиков смогли найти дополнительные эксплуатационные неисправности в четырех из этих семи инспекций. Однако эта модель правильно определила 16 проверок как безошибочные и сэкономила около 200 часов работы персонала, что явилось значительным улучшением.

    Работа в будущем

    Эта модель предсказывает ожидаемое количество неисправностей на основе способности групп к обнаружению, так что это все еще ориентир.Это руководство может быть преобразовано в цели путем включения дефектов тестирования, которые представляют собой просто неисправности, которые не были обнаружены при проверке. Модель объясняет около 60 процентов общего разброса прогнозируемых неисправностей в работе. Повышение вариабельности может быть достигнуто путем добавления дополнительных переменных-предикторов, таких как частота инспекций, скорость подготовки, размер группы и уровень опыта инспекционной группы.

    Вам также может понравиться

    Почему проверка 2.0 — ваша лучшая стратегия для раннего обнаружения неисправностей

    Инспекция в самой простой форме существует всегда. Однако, как и большинство вещей в жизни, то, что вы получаете от деятельности, полностью зависит от того, что вы вкладываете. Эта колонка посвящена радикальному переосмыслению всей концепции машинного контроля. Это не имеет ничего общего с обычной практикой выполнения ежедневных машинных обходов.

    С Inspection 2.0 вы не просто «смотрите» на подшипник, уплотнение, муфту или насос.Вместо этого вы «исследуете» эти компоненты зорким и проницательным взглядом. Inspection 2.0 — интенсивный и целенаправленный. Он стремится проникнуть в так называемый машинный язык жестов и извлечь информацию из него. Inspection 2.0 требует отточенных лингвистических навыков для перевода этого языка жестов в предписанные действия и инструкции, которые стабилизируют надежность.

    В последние годы технологии мониторинга состояния машин развиваются практически безумными темпами. Эти инновации будут продолжаться в ближайшие десятилетия.Тем не менее, для подавляющего большинства машин в настоящее время не существует более эффективной технологии обнаружения неисправностей, чем острая как бритва и неумолимая сосредоточенность человека.

    Потенциал человека как инструмента мониторинга состояния огромен. Этот потенциал зависит от трансформации, в частности, от сквозных проверок прошлого в детективные рабочие проверки будущего, требующие интенсивных миссий. В этом суть Inspection 2.0.


    Рисунок 1.Мониторинг состояния и временные интервалы отказа машины

    Низко висящие фрукты

    Часто самое простое решение оказывается лучшим и правильным. Как добиться оптимального уровня надежности при минимально возможных затратах? Как добиться синергетического сочетания действий по мониторингу состояния, которое объединяет Inspection 2.0 с рядом других расширенных и доступных в настоящее время опций?

    Инспекция дает некоторые преимущества и преимущества, которые трудно, если вообще возможно, воспроизвести с другими вариантами мониторинга состояния.К ним относятся:

    • Недорогое, простое и долговечное развертывание
    • Управляемый оператором (акцент на общее производственное обслуживание)
    • Больше внимания на экзаменационные навыки, меньше на технологии
    • Мощность частоты и одноминутный ежедневный осмотр
    • Ориентированы на первопричину, чтобы избежать образования пузырей неисправностей; более проактивный, менее реактивный
    • Раннее обнаружение неисправностей; более предсказуемая, меньше промахов и экономия «точно в срок»

    Все мы стремимся к большему за меньшие деньги, и никому не нравятся боль и разочарование, которые часто сопровождаются чрезвычайно сложными решениями простых проблем.Решение KISS (будь простым, глупым!) Всегда должно быть вашим главным приоритетом. Их применение лежит в основе Inspection 2.0. Никакой массив датчиков и компьютерный интеллект не могут превзойти человека-инспектора в большом количестве задач по мониторингу состояния.

    Частота инспекций Trumps High Science

    Почему бы не проводить анализ масла каждый день практически на каждой машине? Да, это звучит дорого, но не обязательно. Анализ масла можно сделать с помощью органов чувств, используя смотровые окна.Визуальный анализ масла — это настоящий анализ масла. Кто сказал, что для анализа масла нужна лаборатория?

    Многие из вас знакомы с интервалом P-F из учений по техническому обслуживанию, ориентированному на надежность (RCM). Как показано на рисунке 1, «P» — это первое обнаружение точки отказа, а «F» — конечная точка функциональной неработоспособности. Хотя интервал P-F является теоретическим понятием, имеющим полезное применение, он редко применяется в реальных машинах.Это потому, что в реальном мире много переменных событий. Эти события искажают предсказуемость интервала P-F. В их числе:

    • Несколько компонентов на одной машине или трансмиссии, каждый со своими характеристиками P-F
    • Множественные режимы отказа для любого отдельного компонента
    • Переменный рабочий цикл (скорости, нагрузки, удары, температура и т. Д.)
    • Оставшийся срок полезного использования (RUL) зависит от возраста. Для любого заданного режима отказа интервал P-F сокращается по мере старения машины.
    • Методология обнаружения отказов и эффективность различаются (способность обнаруживать отказы на раннем этапе)

    Лучшая контрмера для неопределенных интервалов P-F — это частота. Для некоторых машин оправдан мониторинг в реальном времени с использованием встроенных датчиков, особенно для высокоскоростных машин с повышенным риском. Однако почти для всех других машин простым решением для раннего обнаружения является ежедневный осмотр с помощью смотровых окон и инструментов.

    Даже лучшие в мире программы лабораторного анализа масел не могут обнаружить дефекты в «непробе».«Inspection 2.0 требует от вас интенсивно задействовать свои чувства каждый раз, когда вы проходите мимо машины. Проба масла тщательно исследуется, но никогда не покидает машину. См. Мою статью «Анализ масла в смотровом стекле» на сайте MachineryLubrication.com.

    Мощность частоты показана на рисунке 2. В этом примере период развития отказа (от начала до функционального отказа) составляет один месяц. Если ваш интервал мониторинга состояния составляет ежеквартально или раз в два месяца, вы не обнаружите неисправность до функционального отказа (это «промах» при мониторинге состояния).Если вы используете ежемесячный интервал мониторинга, вы обнаруживаете неисправность с 18-дневным интервалом P-F (время выполнения корректирующих мер). Обратите внимание: чем длиннее интервал P-F, тем лучше.

    Если ваш интервал мониторинга состояния еженедельный, ваш интервал P-F увеличивается до 25 дней (лучше). Однако, если вы можете ежедневно проверять эту машину с помощью чувствительных к обнаружению методов Inspection 2.0, ваш интервал P-F составляет 30 дней, что лучше, чем еженедельное тестирование с использованием лучших технологий мониторинга состояния (вибрация, анализ масла, термография и т. Д.). Для сравнения, плохая техника ежедневного осмотра дает интервал P-F всего в семь дней.


    Рисунок 2. Методика обнаружения отказов и периодичность проверок влияют на интервал P-F.

    Согласовать стратегию проверки с рейтингом режима отказа

    Как и в случае любой программы мониторинга состояния, стратегия проверки должна быть согласована с ранжированием видов отказов для отдельных машин. Порядок ранжирования основан на оценке риска, т.е.е., вероятность наступления, умноженная на последствия происшествия. Такое согласование обеспечивает эффективное использование ресурсов инспекции и правильное развертывание методологии инспекции в зависимости от необходимости. Другими словами, для каждого режима отказа в ранжировании требуется соответствующая задача проверки или наблюдение, которые позволяют обнаруживать как можно раньше.

    Акцент на ежедневные проверки

    Иногда

    Всегда

    Акцент на месте осмотра

    Редко

    Всегда

    Установлены смотровые окна

    Редко

    Всегда

    Согласование контроля с режимом отказа

    Иногда

    Всегда

    Инспекция, предназначенная для предотвращения пузырей неисправностей

    Редко

    Всегда

    Акцент на раннем обнаружении «слабого сигнала»

    Редко

    Всегда

    Использование современных средств контроля и инструментов

    Редко

    Всегда

    Высококвалифицированные и мотивированные инспекторы

    Иногда

    Всегда

    Остерегайтесь кратковременных неудач и внезапной смерти

    Как уже упоминалось, интервал P-F практически невозможно предсказать по ряду причин, зависящих от машины.На самом деле интервал может варьироваться от секунд до десятилетий. Отделы технического обслуживания любят длительное время реакции, чтобы запланировать необходимые исправления. Тем не менее, закон Мерфи всегда может испортить в остальном совершенно хороший день.

    Лучшая стратегия смягчения последствий внезапных отказов — сосредоточиться на раннем обнаружении пузырей основных причин неисправностей. Это фундаментальная стратегия проактивного обслуживания (см. Левую часть рисунка 1). Пузырьки отказов — это нарастающие условия, которые угрожают наступлению активного отказа.На предотвращение возникновения сбоя следует уделять столько же внимания, сколько на обнаружение сбоя в процессе. У каждого режима отказа есть одна или несколько основных причин. Убедитесь, что первопричина согласована с вашей стратегией проверки.

    Ниже приведены несколько примеров кратковременных отказов, режимов внезапной смерти и пузырей отказов. Какую стратегию вмешательства, направленную на устранение коренных причин, вы бы применили для обнаружения и нейтрализации этих угрожающих состояний?

    • Разрыв масляного фильтра
    • Неправильное масло или сильно испорченное масло
    • Состояние аквариума (нарушенные и мобилизованные донные отложения)
    • Сильный перекос вала
    • Заклинивание / иловая пробка гидрораспределителя (препятствие движению)
    • Смазка «мыльный затвор» голодания автосмазки
    • Нарушение подачи масла в редуктор с разбрызгиванием
    • Разбавление тяжелым топливом дизель-генератора
    • Сильное химическое загрязнение компрессорного масла
    • Сильное загрязнение морской водой судовой гидравлической жидкости
    • Ударная нагрузка большого упорного подшипника

    Смотровые окна и зоны

    Осмотр 2.0 это поисковая, сыскная работа. Он изо дня в день ставит машину под микроскоп. Для этого необходимо пробить экзоскелет машины. Вы должны найти способы видеть сквозь стальную пластину и чугун. Вы также должны «подготовить» машины к проверке мирового класса. Новые продукты, в том числе модернизированные смотровые стекла, разрабатываются для обеспечения обзора критических зон внутри машины.

    Один из моих любимых — чаша для донных отстойников и воды (BS&W). Если это смотровое стекло установлено правильно, все, что тяжелее масла, будет скапливаться в нем для быстрой проверки при хорошем освещении.Сюда входят отложения, вода, шлам, частицы износа, охлаждающая жидкость, мертвые присадки и грязь. Если ваша емкость BS&W прозрачная, яркая и без осадка, есть много вещей, которые могут выйти из строя с вашим маслом и машиной, которые не выходят из строя просто потому, что это смотровое стекло прошло проверку.

    На рис. 3 показано использование окон для удобного осмотра зоны. Также включены списки примеров первопричин и неисправностей, которые можно визуально обнаружить с помощью этих окон.Для получения дополнительной информации о проверках зон см. Мою статью «Использование проверок зон для раннего обнаружения проблем» на сайте MachineryLubrication.com.


    Рисунок 3. Зональные проверки для раннего обнаружения проблем

    Inspection 2.0 — это стратегия развития

    Прикладная трибология — это наука о поведении. Это означает, что на большинстве заводов трибология и смазка требуют большого количества людей. Я часто говорю, что смазочные материалы — это то, что мы покупаем, а смазочные материалы — это то, что мы делаем.Основная причина преждевременного выхода из строя машин — это результат того, что люди делают или не делают.

    Инспекция — это разновидность трибологии (и смазки), а также в значительной степени наука о поведении. Люди должны страстно желать находить неисправности и сообщать о неисправностях. Я имею в виду операторов, техников, специалистов по смазочным материалам, слесарей-монтажников, механиков и т. Д. Это уже не просто «осмотр» во время маршрута проверки, а затем установка флажка в отчете. Вместо этого речь идет об интенсивном изучении, зондировании, копании и поиске.Человеческий фактор положит конец любому хорошему предприятию по надежности и техническому обслуживанию. Возможно, это более верно в отношении осмотра.

    Люди по-разному реагируют на рабочие задачи и вызовы. Во многом это связано с лидерством и культурой обслуживания. В своей статье «Средства от плохой культуры обслуживания» я подчеркнул, что позитивная, воспитывающая культура обслуживания является важным активом предприятия. Учтите, что когда люди хорошо работают, они хорошо относятся к себе и своей работе.Когда люди плохо работают, они плохо относятся к себе и своей работе. Простое решение — дать людям возможность делать хорошую работу, которую признают и прославляют.

    Культура управляет поведением. Поведение влияет на качество работы. Качественная работа — основа надежности предприятия и стоимости надежности. Конечно, это определенно включает инспекционные мероприятия. В следующем списке перечислены минимальные требования для создания сильной культуры инспектирования:

    • Компетенции по обучению и проверке (оптимизация готовности к проверке)
    • Празднование осмотра «спасает»
    • Контрольные KPI и другие показатели эффективности
    • Установка сквозных смотровых окон (оптимизация готовности машины к осмотру)
    • Доступность и использование вспомогательных средств и инструментов для проверки (оптимизация готовности инструмента к проверке)
    • Своевременное реагирование на предупреждения о проверке и красные флажки

    Во главе списка стоит тренировка, много тренировок.Инспекция настолько важна, что я предсказываю, что в ближайшем будущем вы увидите появление новых учебных курсов и учебных программ, ориентированных только на инспекцию. С этим придет сертификационное тестирование.

    Параллельное сравнение

    Что отличает Inspection 2.0 от традиционных методов инспекции? В основном речь идет о казни. Пришло время заново изобрести эту в значительной степени приземленную и повторяющуюся задачу. Подумайте, как сделать его в 10 раз эффективнее с очень небольшими дополнительными затратами.В приведенной выше таблице подробно описаны некоторые из основных отличий, которые отличает Inspection 2.0 от этого более высокого уровня производительности и расширяют его возможности.

    Вы услышите гораздо больше об Inspection 2.0 в будущих выпусках журнала Machinery Lubrication . Это уникальная возможность с точки зрения надежности оборудования, а также основополагающий элемент превосходного смазывания. Возьмите на себя инициативу внедрить Inspection 2.0, привнеся его мощные возможности в свою организацию.

    70% профессионалов в области смазки проводят ежедневный визуальный осмотр масла на своем предприятии, согласно недавнему опросу на сайте MachineryLubrication.com

    Ультразвуковой контроль / проверка неисправностей

    Ультразвуковой контроль путем проверки неисправностей является неотъемлемой частью контроля качества на высшем уровне.

    Измерительные приборы для ультразвукового контроля

    Ультразвуковой контроль является частью методов неразрушающего контроля и испытаний. Проверка неисправностей выполняется с помощью акустической процедуры. Зонд посылает звуковые волны через материалы, проводящие ультразвук, в приблизительном диапазоне частот от 500 кГц до 50 МГц. Ультразвук отражается там, где есть материалы разной плотности и волнового сопротивления.Эти пограничные слои обнаруживаются, например, в полостях, трещинах… Это определяющие факторы, которые требуют проверки сварного шва.

    По времени прохождения ультразвукового измерения можно определить размер и положение дефекта практически на всей детали. Вот почему ультразвуковой контроль для проверки дефектов в основном служит для контроля металлических деталей в различных отраслях промышленности, для проверки сварных швов и материалов, а также для контроля полуфабрикатов.Его можно использовать для измерения толщины материала, твердости или текучести трубы.


    Связаться с UK
    Мистер Джон Маллиган
    PCE Instruments UK Ltd.
    Ensign Way, Саутгемптон, Гэмпшир
    Великобритания, SO31 4RF
    Телефон: 023 8098 7034
    [email protected]
    Свяжитесь с нами
    Г-н Дональд Лоудермилк
    PCE Americas Inc..
    711 Commerce Way, офис 8
    Юпитер, Флорида 33458
    Телефон: (561) 320-9162 доб. 101
    [email protected]

    Проверка сварных швов / проверка неисправностей

    Контроль сварных швов ультразвуковым измерителем позволяет неразрушающим образом обнаруживать трещины, неоднородности в материале (сталь, нержавеющая сталь, алюминий). Благодаря контролю сварных швов и проверке дефектов ультразвуком вы можете выполнить кассовый контроль

    .

    Ультразвуковые измерительные приборы


    Измерение твердости ультразвуком

    Измерение поверхностной твердости материала — важная область ультразвукового контроля.Процедура UCI (ультразвукового контактного импеданса) позволяет проводить неразрушающий контроль непосредственно на самом материале или на готовом продукте. PCE Instruments предлагает версии этого оборудования практически для всех типов приложений.

    Ультразвуковые измерители твердости


    Ультразвуковое измерение толщины

    Ультразвуковое измерение для точного определения толщины материала — одна из наиболее распространенных процедур измерения при ультразвуковом контроле.PCE Instruments производит измерительные приборы, которые измеряют в диапазоне от 0,50 до 500 мм. Благодаря этому измерение материала ультразвуком выполняется просто, быстро и очень точно.

    Приборы для ультразвукового измерения толщины

    Ультразвуковое измерение расхода

    Ультразвуковые расходомеры надежно и точно определяют скорость и расход в металлических, пластиковых или резиновых трубах без необходимости сверления отверстий в каналах и без прерывания потока.PCE Instruments предлагает оборудование для измерения расхода с помощью ультразвука в различных конфигурациях, чтобы оно подходило ко всем типам труб.

    Ультразвуковой расходомер

    Учебные курсы

    Практические командные тренинги.

    Все инструменты для ультразвукового контроля, сварочного инспекционного оборудования, обнаружения неисправностей, измерения толщины или измерения расхода требуют знаний и опыта в обработке и анализе полученных данных измерений.

    PCE Instruments предлагает учебные курсы по этой теме либо в нашем филиале, либо непосредственно на территории заказчика. Эти курсы специально разработаны, чтобы познакомить клиента с руководством инспекционных групп и показать ему первые шаги в анализе данных или изображений.

    Продолжительность: Обычно 4 часа (2 часа теории на устройстве и 2 часа практических занятий).
    Дата: По индивидуальной договоренности.
    Формальности: Участники должны иметь базовые знания по соответствующему предмету.


    Что такое проверка замыкания на землю и почему это важно

    Короткое замыкание на землю — это любое короткое замыкание, которое приводит к непреднамеренному соединению между землей и находящимися под напряжением незаземленными фазными проводниками и землей. Замыкания на землю являются наиболее распространенным типом неисправностей в системах распределения электроэнергии. Они возникают из-за нарушения изоляции или случайного заземления незаземленного фазного проводника, в результате чего незаземленный фазовый провод встречается с землей.Непреднамеренное заземление фазного проводника может произойти, когда небольшое животное входит в часть оборудования и касается как незаземленного фазного проводника, так и заземленного корпуса. Они контролируют, что ток, выходящий из одной фазы, возвращается в другую фазу или нейтраль. Если ток уходит по фазе, но возвращается по пути заземления, произошло замыкание на землю. Все системы с защитой от замыканий на землю включают:

    • Трансформаторы тока для определения тока замыкания на землю (GFC)
    • Реле или блок логики для определения значения и времени отключения тока
    • Привод для отключения выключателя или выключателя

    Некоторые системы имеют панель монитора, показывающую состояние системы, и панель тестирования для генерации сигнала замыкания на землю для проверки выключателя.

    Почему важно тестирование систем защиты от замыканий на землю?

    В соответствии с разделами 230-95 и 517-17 Национального электрического кодекса (NEC) требуется тестирование производительности. Около 16% систем защиты от замыканий на землю, протестированных NETA, состоят из компонентов, которые неправильно установлены, повреждены или не работают должным образом. Дуговое замыкание на землю может серьезно повредить распределительное оборудование, вызвать пожары, которые повредят оборудование и представляют опасность для персонала. Они также вызывают длительные простои во время ремонта системы.Защита от замыкания на землю — это начальный этап защиты экрана. После установки системы защиты от замыканий на землю готовы к работе до тех пор, пока они не потребуются для защиты сетей и фидеров. Однако, если эти системы выйдут из строя при замыкании на землю, распределительная система и объект будут повреждены, как если бы системы не были установлены. Системы замыкания на землю должны быть правильно установлены, обслуживаться и периодически проверяться. Дуговое замыкание на землю даже небольших величин приведет к выходу из строя распределительного устройства до того, как сработает основная служебная максимальная токовая защита.Система с глухим заземлением на 480 В обладает достаточным напряжением, чтобы поддерживать дугу между 1 фазой и землей, но недостаточным током, чтобы заставить большой главный выключатель или предохранитель быстро устранить повреждение. Результатом этого является дуга, которая похожа на электросварку, выжигающую огромные количества металла во время работы выключателя или предохранителя. Правильно установленная и функционирующая система защиты от замыканий на землю идентифицирует и устраняет неисправность за миллисекунды, достаточно быстро, чтобы регулировать повреждение до удовлетворительного уровня.

    Несколько моментов, которые следует запомнить
    • Полные приемочные испытания в соответствии с требованиями NEC
    • Проверить нейтральное основное заземляющее соединение
    • Проверить правильность установки датчика (ов) и заземляющих соединений
    • Подайте ток через датчик тока и проверьте срабатывание и временные характеристики реле
    • Тестовая эксплуатация с подачей управляющего напряжения снижена до 277В вместо 480В
    • Проверить работу эксклюзивных функций, таких как блокировки зон

    Статья 100 NEC определяет защиту оборудования от замыканий на землю как: «Система, предназначенная для обеспечения безопасности оборудования от повреждения линии до токов замыкания на землю, функционируя так, чтобы задействовать средства отсоединения для размыкания целых незаземленных проводников поврежденной цепи.Эта защита предлагается при уровнях тока меньших, чем те, которые необходимы для защиты проводников от повреждений в результате срабатывания устройства защиты от сверхтоков в цепи питания ». Оборудование для измерения и защиты от замыканий на землю требует, чтобы производители предоставили информационные листы с описанием инструкций по тестированию системы. Как минимум, UL требует проведения следующих испытаний производительности в соответствии с требованиями испытаний производителей:

    • Попросите обученного персонала проверить систему защиты от замыканий на землю, чтобы убедиться, что она была исправлена ​​должным образом в соответствии с рекомендациями производителя.- Убедитесь, что расположение датчиков и полярность их подключения правильные.
    • Обнаружение точек заземления системы, чтобы убедиться, что нет заземляющих путей, которые могли бы обойти датчики.
    • Протестируйте систему защиты от замыкания на землю, используя имитацию или фактическое управляемое замыкание на землю, чтобы определить правильность настроек системы и ее правильную работу.
    • Запишите результаты тестирования производительности в бланк тестирования, предоставленный производителем.

    Кроме того, для тестирования производительности NEMA Publication PB 2.2 требуется следующее:

    • Перед проведением эксплуатационных испытаний необходимо ознакомиться с инструкциями и инструкциями производителя.
    • Тестирование производительности должно соответствовать рекомендациям производителя.
    • Эксплуатационные испытания должны быть отнесены к тем испытаниям, которые показывают, что система защиты от замыканий на землю была исправлена ​​правильно и работоспособна.

    Что делается во время тестирования системы защиты от замыканий на землю?

    Существует два метода испытаний для оценки систем защиты от замыканий на землю с использованием моделируемого тока короткого замыкания или с помощью сильноточной первичной подачи.Эти методы могут применяться к релейным системам защиты от замыканий на землю, но для тестирования системы со встроенными автоматическими выключателями защиты от замыканий на землю можно использовать только метод сильноточной первичной подачи. Если сильноточная проверка не приводит к необходимому отключению, проверьте управляющую мощность на предохранителях, трансформаторах и реле. Релейные системы замыкания на землю могут быть протестированы методом имитации тока короткого замыкания плюс детальный визуальный осмотр, если это подходит местным инспекционным агентствам. В противном случае необходимо будет использовать метод испытания с сильноточной первичной инжекцией.

    Метод моделирования тока повреждения
    • Имитация тока короткого замыкания создается обмоткой вокруг датчика оконного типа или с помощью отдельной испытательной обмотки в датчике.
    • Вторичный ток в датчике создается, когда панель монитора посылает небольшой ток через испытательную обмотку, на который реле действует в ответ, как если бы он был создан первичным током в тысячу шестьсот ампер.
    • В аналогичном методе, который может быть использован с любым датчиком оконного типа, обеспечивающим реле замыкания на землю, несколько витков провода охватываются вокруг сердечника датчика, как двадцать витков провода №14.
    • Через провод проходит ток для имитации тока замыкания на землю, который составляет примерно 125 процентов уставки срабатывания реле, деленной на количество витков.
    • Тестирование с моделированием тока короткого замыкания позволяет объяснить функционирование реле, датчика и независимого расцепителя, а также достаточность источника питания управления.
    • Для подтверждения необходимо проверить систему
    • GFP. точки заземления нейтрали размещены правильно по отношению к датчикам, полярность датчиков правильная, когда несколько подключены параллельно, и все проводники, проходящие через окно датчика, проходят в одном направлении.
    • Важность добавления испытания на моделирование тока короткого замыкания с достаточной проверкой подчеркивается, когда 1 понимает, что первые 5 пунктов в контрольном списке — это проблемы, которые не могут быть идентифицированы только испытанием на моделирование тока замыкания.

    Метод сильноточного первичного впрыска
    • Метод сильноточного впрыска можно использовать для проверки систем защиты от замыканий на землю со встроенными срабатываниями защиты от замыканий на землю автоматических выключателей или реле замыкания на землю.
    • Это альтернатива испытаниям с моделированием тока короткого замыкания наряду с проверкой реле.
    • Встроенная защита от замыкания на землю в автоматических выключателях может быть проверена системой только с помощью метода сильноточного впрыска.
    • № TAK-TS2, который используется вместе с расцепителями AKR-SST / ECS, может использоваться для определения внутренней электроники этих выключателей.
    • Сильноточные испытания систем защиты от замыканий на землю включают в себя подачу тока полной шкалы в фазу и нейтраль оборудования для имитации протекания тока замыкания на землю в различных состояниях.
    • Необходимое испытательное оборудование состоит из сильноточного источника питания, достаточного для подачи до тысяч ампер или более при напряжении 2,5 В или аналогичном.
    • С помощью меньших настроек срабатывания реле тока замыкания на землю на реле, прерывателях или переключателях ток, необходимый для отключения, может поддерживаться на минимальном уровне, например 400 или 300 ампер или меньше.
    • Если специалистам по инспектированию требуются испытания при полной настройке защиты от замыканий на землю, может потребоваться источник тока, достаточный для выдачи тысяч двести ампер или более.
    • Подключите источник тока и перемычки между точками, указанными в таблицах, сопровождающих схемы.
    • Защита от замыкания на землю может поставляться для трехпроводного и четырехпроводного редуктора, питаемого от надежно заземленной четырехпроводной сети.
    • Это необходимо, чтобы обеспечить обратный путь тока замыкания на землю с низким импедансом в нейтраль, чтобы гарантировать правильное функционирование устройства максимального тока.

    Как выполняется проверка замыкания на землю?

    Визуальный и механический осмотр
    • Сравните данные паспортной таблички оборудования с техническими характеристиками и чертежами.
    • Проверить компоненты на предмет повреждений и ошибок полярности или прокладки проводов:
    • Убедитесь, что заземление выполнено перед перемычкой отключения нейтрали и со стороны линии любого датчика замыкания на землю.
    • Убедитесь, что датчики нейтрали соответствуют правильной полярности как на первичной, так и на вторичной обмотке.
    • Убедитесь, что все фазные проводники и нейтраль проходят через датчик в одном направлении для систем нулевой последовательности.
    • Убедитесь, что заземляющий провод не проходит через датчики последовательности 0.
    • Убедитесь, что заземленный провод надежно заземлен.
    • Проверить болтовые электрические соединения на высокое сопротивление одним из следующих методов:
    • Применение низкоомного омметра в соответствии с разделом 7.14.2.
    • Проверить жесткость доступных болтовых электрических соединений с помощью калиброванного динамометрического ключа в соответствии с данными, опубликованными производителем.
    • Выполнить термографическую съемку.
    • Проверить правильность работы всех функций панели самотестирования.
    • Убедитесь, что трансформатор мощности управления имеет достаточную мощность для системы.
    • Установите настройки задержки и срабатывания в соответствии с настройками, указанными в технических характеристиках владельца. По запросу NFPA запишите подходящие функциональные и тестовые последовательности.

    Электрические испытания
    • Выполните измерения сопротивления через болтовые соединения с помощью омметра с низким сопротивлением, если применимо.
    • Измерьте сопротивление изоляции нейтрали системы относительно земли при временно удаленном размыкающем перемычке нейтрали.После проверки замените нейтральный разъединитель.
    • Выполните испытание сопротивления изоляции всей проводки управления в связи с заземлением. Используемый потенциал должен составлять 500 В постоянного тока для кабеля с номинальным напряжением 300 В и 1000 В постоянного тока для кабеля с номинальным напряжением 600 В. Продолжительность испытания составляет одну минуту. Следуйте рекомендациям производителя для устройств, которые не могут выдерживать приложенное напряжение, или устройств с твердотельными компонентами.
    • Выполните следующие тесты всасывания с использованием первичного впрыска:
    1. Убедитесь, что реле не работает на 90% уставки срабатывания.
    2. Убедитесь, что ток срабатывания составляет менее 125 процентов уставки или 1200 ампер, в зависимости от того, что меньше.
    • Проверьте правильность полярности, подключив ток к каждой паре трансформаторов тока фазы и нейтрали, для систем суммирующего типа с использованием трансформаторов тока фазы и нейтрали.

    Это испытание также применяется к выключателям в литом корпусе, в которых используется внешний трансформатор тока нейтрали.

    • Реле должно работать, когда направление тока постоянное относительно отметок полярности в 2 трансформаторах тока.
    • Реле не должно работать, если ток не соответствует отметкам полярности на 2 трансформаторах тока.
    • Определите время задержки реле при 140% или более срабатывания.
    • Проверка способности отключения при пониженном управляющем напряжении составляет 81 процент для систем постоянного тока и 56 процентов для систем переменного тока.
    • Проверить возможность блокировки систем блокировки зон.

    Контрольные значения

    • Сопротивление болтовых соединений должно соответствовать значениям аналогичных соединений.
    • Уровни затяжки болтов должны соответствовать таблице 100.12, если иное не указано производителем.
    • Падение в милливольтах
    • или микромом не должно выходить за верхний предел нормального диапазона, как указано в опубликованных производителем данных. Изучите любые значения, которые отклоняются от аналогичных соединений более чем на пятьдесят процентов от самого низкого значения, если данные производителя недоступны,
    • Изоляция между нейтралью системы и землей должна быть не менее 1,0 МОм.
    • Значения сопротивления изоляции для управляющих проводов должны быть минимум 2,0 МОм.
    • Время реле должно соответствовать спецификациям производителя, но должно быть меньше 1 секунды при трех тысячах ампер.

    Услуги по тестированию замыканий на землю | Carelabz.com

    Защита от замыканий на землю — первая линия защиты. После установки системы защиты от замыканий на землю готовы к работе до тех пор, пока они не потребуются для защиты сетей и фидеров.Однако, если эти системы выйдут из строя при замыкании на землю, распределительная система и объект будут повреждены, как если бы системы не были установлены. Системы замыкания на землю должны быть правильно подключены и часто проверяться. Что такое замыкание на землю? Замыкание на землю — это любое короткое замыкание, которое приводит к непреднамеренному соединению между незаземленным фазным проводом под напряжением и землей. Замыкания на землю являются наиболее распространенным типом неисправностей в системах распределения электроэнергии.

    Почему требуется тестирование на замыкание на землю?

    Национальный электротехнический кодекс (NEC), ст.230.95 (C) говорится: «Система защиты от замыкания на землю должна быть проверена на рабочие характеристики при первой установке на месте. Испытание должно проводиться в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к оборудованию. Должна быть создана запись этого теста по сценарию, которая должна быть доступна контролирующему органу ».

    Национальный электротехнический кодекс

    по защите от сбоев гласит, что реле замыкания на землю предназначены для защиты оборудования от воздействий небольшой величины, которые имеют отношение к проводимости электричества между оборудованием и проводящим телом.Нет никакой гарантии защиты зубчатых передач от замыканий на землю большей величины. Защита от короткого замыкания на землю зависит от защитных устройств, таких как предохранители и автоматические выключатели.

    Что делается во время тестирования замыкания на землю?

    Процедура испытания трансформатора тока на замыкание на землю включает следующие испытания:

    Проверка сопротивления изоляции нейтрали:
    Проверка сопротивления изоляции имеет решающее значение, поскольку проблемы возникают из-за заземленной нейтрали на нижней стороне чувствительного устройства.Первым делом необходимо временно удалить перемычку отключения нейтрали. Затем измерьте сопротивление между нейтралью и землей. Значение должно быть минимум 1 МОм. Если обнаруживается, что нейтраль меньше 1 МОм, устраните проблему перед вводом оборудования в эксплуатацию. Обычно для снятия этого показания используют омметр. Соблюдайте осторожность при использовании набора для проверки сопротивления изоляции. Подача высокого напряжения на нейтраль может повредить шестерню, закрепленную на обратной стороне цепи. После проверки замените нейтральный разъединитель.

    Испытание первичной подачей тока:
    Оно включает подачу первичного тока в нейтральный и фазный проводники редуктора для согласования движения тока замыкания на землю в различных условиях. Это позволит установить, что трансформаторы подключены и смонтированы правильно, и что выключатель или прерыватель не сработает при нормальных условиях эксплуатации. Метод измерения остаточного сигнала и метод измерения нулевой последовательности — два наиболее распространенных типа систем защиты от замыканий на землю.

    Тестирование возможностей отключения при пониженном управляющем напряжении:
    Большинству схем замыкания на землю для работы требуется управляющее напряжение, и в большинстве схем есть управляющие силовые трансформаторы, которые являются источником управляющего напряжения.Это выгодно, поскольку система защиты от замыканий на землю — это отдельная система, для работы которой не требуется дополнительный источник. Недостатком является то, что управляющая мощность может снижаться при замыкании на землю; тем не менее, шестерня должна быть способна работать при пониженном напряжении, чтобы устранить неисправность.

    Как выполняется проверка замыкания на землю?

    Процедура проверки цепного трансформатора на замыкание на землю:

    • Тестирование производительности системы в соответствии с требованиями NEC 230.95 (C) чаще всего требуется от AHJ сторонней компанией, проводящей электрические испытания, а не подрядчиком по установке или владельцем.Все испытания следует проводить до подачи питания на устройство. Для тестирования системы защиты от замыканий на землю необходимо, чтобы и линия, и нагрузка на тестируемом устройстве были обесточены. Единственный тест, который можно провести на устройствах под напряжением, — это испытательный комплект вторичного впрыска. Использование испытательного комплекта вторичного впрыска позволит проверить электронику реле или расцепителя, но не гарантирует правильность установки трансформатора тока и проводки. Использование кнопки тестового отключения проверяет цепь в реле или расцепителе, но опять же не гарантирует правильность установки трансформатора тока и проводки.Это не соответствует цели тестирования производительности, как указано в NEC 230.95 (C). Использование вторичного тестового набора или кнопки нажатия для тестирования похоже на проверку характеристик безопасности автомобиля, когда он установлен на блоках — это может выглядеть хорошо, но не очень эффективно.
    • Подача первичного тока квалифицированным сторонним испытательным агентством с использованием процедуры, изложенной производителем, является единственным эффективным способом проверки систем защиты от замыканий на землю. Тестирование с помощью испытательного комплекта первичного впрыска проверяет целостность всех компонентов системы, включая реле или расцепитель, управляющую мощность, проводку и внешний трансформатор тока.При первичной проверке впрыска обычно используются как тесты срабатывания, так и тесты без отключения, чтобы подтвердить полярность трансформаторов тока или датчиков и проводки системы. При тестировании системы, требующей управляющего питания, также выполняется тест пониженного напряжения, чтобы убедиться, что система сработает, даже если в источнике питания пропала фаза. Многие системы защиты от замыканий на землю требуют особого внимания к используемому проводу. Некоторые требуют минимальных размеров проводов, экранированных проводов или скручивания проводов при подключении к трансформатору тока.Проверить правильность полярности трансформатора тока часто очень сложно из-за расположения трансформатора тока.
    • Поскольку управляющая мощность для системы защиты от замыканий на землю чаще всего является отводным проводом на стороне линии устройства максимального тока, обычно это может быть какой-либо тип устройства отключения с блоком предохранителей. Это устройство является источником питания для реле защиты от замыкания на землю и должно быть подтверждено, что оно находится в положении «включено» или «под напряжением». Наш полевой персонал открыл шкафы управления для нескольких работающих систем и обнаружил, что они выключены.На этом этапе невозможно узнать, не был ли он включен или выключен в какой-то момент, чтобы скрыть неприятное отключение или какую-либо другую проблему в электрической системе. Если питание управления не поступает во внешнюю систему, защиты от замыкания на землю не будет. Если система защиты от замыканий на землю намеренно отключена и кто-то ранен, то, безусловно, могут быть основания для судебного разбирательства.
    • Поскольку тестирование характеристик защиты от замыканий на землю сторонней организацией часто проводится до подключения проводов, следует тщательно проверить ТТ после того, как проводники протянуты через ТТ.Есть ли повреждение проводки или трансформатора тока во время установки проводов? Все ли проводники проходят через трансформатор тока, и все ли они проходят в правильном направлении и в одном и том же направлении? Провод заземляющего электрода или заземляющий провод оборудования не должен проходить через трансформатор тока. Это часто вызывает ложное срабатывание и может помешать точному срабатыванию устройства при настройке устройства. Если есть вопросы, систему следует проверить, отремонтировать и повторно протестировать.
    • Убедитесь, что система заземления в комплекте.Система заземления — это обратный путь для отказа системы. Провод заземляющего электрода находится в правильном положении и имеет правильную конструкцию? Правильно ли заземлены и соединены другие системы для обеспечения полноценной системы заземления?
    • Проверьте подключение нейтральных проводов в каждой точке системы, чтобы убедиться, что они не заземлены после перемычки заземления нейтрали. Это часто проверяется, когда выполняется проверка характеристик замыкания на землю, но чаще всего выполняется, когда электрическая распределительная система еще не завершена, поэтому следует соблюдать бдительную концентрацию, чтобы гарантировать, что система будет работать правильно.Заземление нейтрального проводника чаще всего делает неэффективной систему защиты от замыкания на землю во время замыкания системы на землю.

    Поскольку наибольший процент электрических замыканий происходит между фазой и землей, правильно работающая система защиты от замыканий на землю не только минимизирует повреждение электрического оборудования, но также может помочь минимизировать опасность для персонала. Бдительный осмотр системы защиты от замыканий на землю жизненно важен и требует гораздо большей концентрации, чем просто поиск наклейки.

    Осмотр при техническом обслуживании [8 типов проверок и примеров]

    Что такое осмотр при техническом обслуживании?

    В качестве ключевого компонента программы технического обслуживания инспекции включают в себя задачи, которые проверяют состояние оборудования и определяют, какие инструменты, материалы и рабочая сила требуются для его обслуживания.

    Технический осмотр — это процесс оценки состояния оборудования или машин. Целью технического осмотра является определение того, какие инструменты, материалы и рабочая сила необходимы для поддержания их в хорошем рабочем состоянии.

    Почему так важны профилактические осмотры?

    Проверки технического обслуживания могут выявить незначительные проблемы, прежде чем они превратятся в дорогостоящий ремонт. Проверки обеспечивают правильную работу машин и помогают предотвратить простои оборудования.

    Практически каждый завод или объект должен проводить регулярные проверки в рамках своей общей программы технического обслуживания. Электрические системы, механические системы и компоненты КИП должны проверяться и впоследствии обслуживаться.

    В идеале проверки должны планироваться, выполняться вовремя и документироваться с помощью CMMS или аналогичного программного обеспечения для обслуживания.Благодаря доступным сегодня передовым технологиям мобильные устройства могут сделать процесс проверки простым и эффективным. Портативные инструменты могут предоставить пошаговые инструкции, а также простой способ записи сенсорных наблюдений и результатов тестов.

    Многие проверки должны проводиться во время работы производственной линии или оборудования. Инспекции не могут прервать производство или производственные процессы, и многие части оборудования невозможно проверить должным образом, не увидев их в действии.

    • Лучшие программы технического обслуживания включают следующие передовые практики:
    • Маршруты мониторинга состояния охватывают все необходимые проверки
    • Простые инструменты проверки, включая стробоскоп, яркий фонарик, инфракрасный термометр, вибрационную ручку, зеркала и промышленный стетоскоп, легко доступны
    • Ограждения или другое защитное снаряжение можно снять для проверки ремней, муфт и цепей в действии
    • Емкости для масла и другие чистые калибры и базовые болты чистые и облегчают точные проверки
    • Обслуживающий персонал обучен и обучен основам осмотра процессы

    8 видов проверок технического обслуживания

    Проверки безопасности

    Проверки безопасности могут включать в себя все, от проверки и пополнения запасов детей первой помощи до проверки средств защиты от падения и страховочного снаряжения.Он также может включать проверку тех компонентов машин и оборудования, которые имеют решающее значение для безопасной эксплуатации.

    Проверки по поиску неисправностей

    Эти проверки проверяют работу резервных или защитных устройств, которые не могут быть легко проверены, если не выходит из строя основная система. Для проверки этих компонентов оборудования или механизмов необходимо моделировать случаи отказов.

    Осмотр освещения

    Лампы следует регулярно проверять и заменять в группе, когда они начинают выходить из строя для обеспечения эффективности.Кроме того, технический специалист должен проверить элементы управления, фильтры и перегородки на трансформаторных системах, а также кабели, оборудование и прокладки на внешнем освещении.

    Осмотр электрооборудования

    Начните с простой замены батарей в детекторах дыма и угарного газа, а также в фонариках и испытательном оборудовании. Следует регулярно проверять таймеры и фотоэлементы и чистить вытяжные вентиляторы.

    Проверки HVAC

    Воздухозаборник, фильтры, двигатели и воздуховоды следует регулярно проверять и чистить.Техники должны проверить функционирование дренажа поддонов для конденсата и закрепить незакрепленные панели, ограждения и оборудование. Также необходимо проверить защитное оборудование и средства управления.

    Осмотр внутренних помещений здания

    Проверьте стены, потолки и полы на предмет повреждений, протечек или других повреждений. Обязательно устраните опасности и убедитесь в правильной работе дверей и замков. Помещения туалета следует проверять на наличие проблем и проверять сигнализацию.

    Осмотр здания снаружи

    Регулярно проверяйте краску, стены, окна и двери на предмет повреждений, а также листву, которая может повредить стены или фундамент.Осмотрите крышу, водостоки и желоба. Осмотрите тротуары, проезды и перила на предмет опасностей и повреждений. Весь кампус должен быть осмотрен на предмет наличия мусора, а также внешних опасностей, таких как упавшие ветки.

    Осмотр сантехники

    Эту систему следует проверять не реже одного раза в год на предмет утечек, шума и повреждений. Бустеры, охладители воды, вентиляторы конденсатора и циркуляционные насосы должны быть смазаны, а водогрейные котлы и нагреватели должны быть испытаны на огнестойкость. Насосы для сточных вод и отстойника следует регулярно проверять и при необходимости заменять.

    Пример технического осмотра

    В самые теплые месяцы года системы охлаждения должны работать сверхурочно. Прежде чем ртуть поднимется, технические специалисты проводят тщательный осмотр системы охлаждения объекта.

    Они начинают с проверки подшипников электродвигателя конденсатора на предмет шума и вибрации. Они также проверяют компоненты впуска и выпуска воздуха, а также состояние изоляции и трубопроводов хладагента. Охранники и панели доступа также проверяются на безопасность.

    Осмотр при техническом обслуживании должен также включать осмотр трубопроводов сжатого воздуха, чтобы убедиться в отсутствии утечек в трубках или вокруг фитингов. Техники должны проверять и менять или чистить фильтры по мере необходимости.

    Проверки часто дополняются контрольными списками технического обслуживания, которые предоставляются техническим специалистам в бумажной форме или в КСУП. Если используется последний вариант, заказы на выполнение работ могут автоматически запускаться, когда элемент контрольного списка помечен как «помеченный» или «сбойный».

    Проверка систем защиты от замыканий на землю

    Проверка систем защиты от замыканий на землю

    Этот тип защиты определен NEC (Национальный электротехнический кодекс) для обеспечения защиты от пожара на электрических силовых установках.

    Для обеспечения защиты от огня:

    • NEC определяет использование УЗО с очень низкой чувствительностью под названием GFP
    • Стандарт IEC 60 364 использует характеристики системы TT в сочетании с УЗО с низкой или высокой чувствительностью.

    Эти средства защиты используют тот же принцип. Измерение тока короткого замыкания с использованием:

    • Датчик, чувствительный к замыканию на землю или остаточному току (ток замыкания на землю)
    • Измерительное реле, которое сравнивает ток с установленным порогом
    • Привод, который отправляет команду отключения на отключение блока в контролируемой цепи в случае превышения установленного порога.

    1. Сравните данные паспортной таблички оборудования с чертежами и спецификациями.
    2. Осмотрите компоненты на предмет повреждений и ошибок полярности или прокладки проводов:
      1. Убедитесь, что заземление выполнено перед перемычкой отключения нейтрали и со стороны линии любого датчика замыкания на землю.
      2. Убедитесь, что датчики нейтрали подключены с правильной полярностью как на первичной, так и на вторичной обмотке.
      3. Убедитесь, что все фазные проводники и нейтраль проходят через датчик в одном направлении для систем нулевой последовательности.
      4. Убедитесь, что заземляющие провода не проходят через датчики нулевой последовательности .
      5. Убедитесь, что заземленный провод надежно заземлен.
    3. Проверьте болтовые электрические соединения на высокое сопротивление, используя один из следующих методов:
      1. Используйте низкоомный омметр в соответствии с разделом 7.14.2 .
      2. Проверьте герметичность доступных болтовых электрических соединений с помощью калиброванного динамометрического ключа в соответствии с данными производителя или таблицей 100.12.
      3. Выполнить термографическую съемку в соответствии с разделом 9.
    4. Проверить правильность работы всех функций панели самотестирования.
    5. Убедитесь, что трансформатор мощности управления имеет достаточную мощность для системы.
    6. Установите настройки срабатывания срабатывания и задержки в соответствии с настройками, указанными в технических характеристиках владельца. Запишите соответствующие последовательности операций и испытаний в соответствии с требованиями статьи 230 Национального электротехнического кодекса NFPA 70.95.

    * Дополнительно


    2. Электрические испытания

    1. Выполните измерения сопротивления через болтовые соединения с помощью низкоомного омметра, если применимо, в соответствии с разделом 7.14.1 .
    2. Измерьте сопротивление изоляции нейтрали системы относительно земли при временно удаленном размыкающем перемычке нейтрали. После проверки замените нейтральный разъединитель.
    3. Выполните испытание сопротивления изоляции всей проводки управления относительно земли.Приложенный потенциал должен составлять 500 В постоянного тока для кабеля с номинальным напряжением 300 В и 1000 В постоянного тока для кабеля с номинальным напряжением 600 В. Продолжительность испытания составляет одну минуту. Для устройств с полупроводниковыми компонентами или устройств управления, которые не выдерживают приложенного напряжения, следуйте рекомендациям производителя.
    4. Выполните следующие тесты срабатывания срабатывания первичного впрыска:
      1. Убедитесь, что реле не срабатывает при 90 процентах уставки срабатывания срабатывания.
      2. Убедитесь, что ток срабатывания составляет менее 125 процентов уставки или 1200 ампер, в зависимости от того, что меньше.
    5. Для систем суммирующего типа, в которых используются трансформаторы фазного и нейтрального тока, проверьте правильность полярности, подав ток на каждую пару трансформаторов тока фаза-нейтраль.
      Это испытание также применяется к выключателям в литом корпусе, в которых используется внешний трансформатор тока нейтрали.
      1. Реле должно срабатывать, когда направление тока совпадает с отметками полярности на двух трансформаторах тока.
      2. Реле не должно срабатывать, когда направление тока противоположно отметкам полярности в двух трансформаторах тока.
    6. Измерьте время задержки реле при 150% или более срабатывания.
    7. Убедитесь, что возможность отключения при пониженном управляющем напряжении составляет 55 процентов для систем переменного тока и 80 процентов для систем постоянного тока.
    8. Проверить возможность блокировки системы блокировки зоны .

    * Дополнительно


    3. Значения испытаний

    1. Сравните сопротивление болтовых соединений со значениями аналогичных соединений.
    2. Уровни затяжки болтов должны соответствовать таблице 100.12, если иное не указано производителем.
    3. Падение в микромагнитах или милливольтах не должно превышать высоких уровней нормального диапазона, указанных в опубликованных производителем данных. Если данные производителя недоступны, изучите любые значения, которые отличаются от аналогичных соединений более чем на 50% от самого низкого значения.
    4. Система Изоляция нейтраль-земля должна быть не менее 1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *