Posted in: Разное

Проблемы солярис хендай: Hyundai Solaris и Kia Rio с пробегом: все их проблемы — журнал За рулем

Содержание

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

Да не усмотрят читатели в нашем стартовом спиче негативных коннотаций (да-да, в оригинале вместо «автомобиль» было «дрянь») – мы имели в виду лишь то, что статью о первом поколении Hyundai Solaris мы откладывали слишком долго. Смотрите, написали про многих более или менее прямых конкурентов: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Renault Logan а также Lada Granta и Chevrolet Lacetti. А до всего этого подробно рассказали о посягающем на солярисовы лавры бестселлера «коллеге», Hyundai Creta. Что ж, пока новый Солярис воюет за место под скудным осенним солнцем российского авторынка, расскажем о его предшественнике – он-то с этой задачей справился на ура. И тем не менее…

Ненависть #5. тесный задний ряд

В целом интерьер «первого» Соляриса – это скорее его плюс, нежели минус, и об этом мы обязательно поговорим. А сейчас отметим, что салон «корейца», по многочисленным свидетельствам владельцев (и, очевидно, тех, кого они возят на заднем сиденье) не без недостатков – как раз-таки простора на диване хватает далеко не всем.

Главные нарекания – на высоту крыши в зоне голов задних пассажиров (что и говорить, места до макушки действительно остаётся впритык) и на остутствие особого простора в коленях. С другой стороны, едва ли кто-то из одноклассников может как-то особенно выделиться по этому параметру среди всех прочих – по большей части это данность класса. Так что у этой ненависти только пятое место. Тем более, что…

Любовь #5: хорошая эргономика салона

…Что водителя салон Соляриса расстраивает куда реже. Наоборот, тут изобилие хвалебных отзывов (благо, ядовитая «азиатская» подсветка приборов как один из последних поводов всерьёз придраться к деталям осталась в прошлом): «всё под рукой», «удобный руль», «сиденье под любого человека», «уютный автомобиль», «тёплая печка»… И тут сложно не согласиться.

Как, кстати, и с тем, что передние стойки слишком широки и мешают обзору, в салоне нет-нет, да и поселяются «сверчки», двери со временем начинают поскрипывать, а пластик панели приборов совсем не «лакшери». Да, это тоже общие черты почти для всех конкурентов подследственного, но если о них говорит каждый второй владелец Соляриса, игнорировать их мы не можем. Поэтому эргономика – на пятом месте по любви.

Ненависть #4: недостаточная шумоизоляция

И снова мы снова будем говорить о том, что является своеобразной приметой многих автомобилей означенной ценовой группы. Корейцы, когда создавали Солярис, опирались на какие-то уже сформированные каноны класса, в чём-то пытались их превзойти, но в чём-то были вынуждены и экономить. А потом многие пошли по их стопам, используя Солярис при проектировании своих «В-классников» как «референсный» автомобиль.

Поэтому – да, идеальная «шумка» не свойственна машинам этого сегмента, современный облик которого Солярис во многом и сформировал. Но его акустический комфорт ругают как-то уж особенно часто – шумоизоляцию называют «очень плохой», «отсутствующей» и «никакой».

Любовь #4: высокая динамика

Несмотря на то, что паспортные данные воображения совершенно не потрясают (даже по ним 1,6-литровый Солярис на механике никогда не выезжал из десяти, а с АКП — из одиннадцати секунд), за моделью закрепилась репутация вполне динамичного автомобиля, и главным образом это касается версий со 123-сильным мотором 1,6 литра, сагрегатированным с пяти- или шестиступенчатой механикой («пятиступки» в меньшем почёте в силу меньшей приспособленности к трассе). Но «резвыми», как ни странно, зачастую называются и машины на автоматах (причем как 4- так и 6-ступенчатых) с тем же мотором.

На фото: Hyundai Solaris ‘2014–17

А вот двигатель объёмом 1,4 литра в содружестве с любой трансмиссией действительно часто упрекают в недостатки бодрости духа. Но, как вы понимаете, и у него есть свои достоинства. И разница в разгоне с «один и шесть» у него не настолько велика, чтобы вы чувствовали её каждую секунду вашего грандиозного трипа от дома к супермаркету. Но на трассе, и особенно на машинах с АКП, разница в «стакан» объёма действительно чувствуется.

Ненависть #3: неоптимальная вентиляция салона

Опять-таки, общее место – изморозью на стёклах грешила, например, и наша редакционная Веста, а в дождь запотевают стёкла практически у любого автомобиля. Но как ни крути, а на «потливость» одних автомобилей жалуются чаще, чем других, и Солярис как раз из числа первых. Включение кондиционера высушить стёкла тут не особо помогает, да и вообще он, по мнению многих пользователей, мог бы быть и помощнее – в жару и без тонировки он с трудом охлаждает салон.

Любовь #3: высокая экономичность

Вообще двигатели Соляриса – это один из его козырей, а их экономичность – один из главных ответов на вопрос «почему». Кто-то называет версии с автоматом прожорливыми (и в 12-13 л/100 км по городу легко верится), однако кто-то говорит, что даже на автомате с мотором 1,4 Солярис бензин «только нюхает» и легко показывает расход на трассе на уровне 4-5 л/100 км. Как бы то ни было, на автомобилях с механикой вполне реален средний расход в 7-8 л/100 км практически круглый год. Такое владельцам подержанных

Porsche Cayenne, BMW X5 и Toyota Land Cruiser только снится.

Ненависть #2: слабое ЛКП

Про тонкий металл и слабое ЛКП нам в рубрике «Пять вещей» приходится читать и, как следствие, писать с регулярностью, достойной куда лучшего применения. Вы можете спросить: как все эти комментаторы определяют, что оно слабое или тонкое – все поголовно меряют его толщину, что ли? А потом наткнётесь на фразу вроде «ужасная краска, отпадывает слоями» или «при аварии мнётся как консерва», и сразу всё поймёте.

По этому «экспертному мнению», конечно, едва ли можно сделать однозначный вывод, но вот то, что ЛКП Соляриса страдает, как и у многих бюджетников, сколами и последующими «рыжиками» – факт.

От последних, кстати, иногда не спасает даже заводская оцинковка крыльев, порогов и арок. Жертвами коррозии оказываются крыша, задние крылья и задние двери.

Любовь #2: высокая надёжность

С другой стороны, после той горы комментариев, которую нам пришлось перелопатить в процессе подготовке этого текста, остаётся впечатление, что «надёжность» — это без малого синоним Соляриса. И надо признать, это так. Мы специально смотрели машины, пробывшие в эксплуатации по несколько лет, и огромный процент высказавшихся о Солярисе утверждает, что на пробегах порядка 100-120 тысяч километров в машинах меняются только расходники (свечи, фильтры, тормозные колодки), моторное масло и изредка – то, чему уже просто пришёл срок, вроде сайлентблоков рычагов передней подвески.

Ненависть #1: неидеален на трассе

А вот по настройкам шасси Солярис всё же далёк от идеала – несмотря на то, что автомобиль признаётся многими излишне жестким на ходу, одно лишь это, разумеется, не способно гарантировать стабильного поведения на скоростной прямой. Да, скандал с задней подвеской (которая поначалу, напротив, была слишком мягкой, что на высоких скоростях вызывало раскачку задней части автомобиля) уже давно канул в Лету, и причины его вроде бы устранены, однако машины поздних лет выпуска тоже не могут похвастаться идеальной управляемостью и устойчивостью – Солярис не слишком здорово держит прямик и отчётливо боится колеи. Некоторые владельцы без обиняков заявляют: машина вообще не для трассы, она для города!

Любовь #1: идеален на «повседнев»

Этот повод любить Hyundai Solaris в значительной степени резюмирует всё хорошее, о чем шла речь выше. Мы обратили внимание, что все «накопленные» плюсы – надёжность, экономичность, динамика, комфорт – а также такие фишки, как вместительный багажник (тут речь в первую очередь про седан с его 470 литрами, но более поджарая корма хэтча традиционно «отыгрывается» на возможностях трансформации салона), способность завестись в лютый мороз и довольно симпатичная, путь и примелькавшаяся, внешность (и дорестайлинговая, и в особенности – «после»), для большого количества владельцев как бы перерастают в новое качество, которое чаще всего формируется как-то так: «лучшая тачка на повседнев». И ещё её хвалят за соотношение цены и качества – за эти деньги, уверяют владельцы, лучшего варианта не сыскать.

На фото: Hyundai Solaris Hatchback ‘2011–14

***

Наверное, есть в этом правда, ведь в течение одного только 2016 года компании Hyundai удалось продать в России 90 380 Солярисов (ежегодная цифра продаж в районе «сотки» — обычная для этой модели история), сместив с первого места казалось бы вечную Гранту. У этой машины есть минусы, о которых мы подробно не рассказали: далеко не рекордный дорожный просвет в 160 мм, высокая популярность не только у покупателей, но и, как следствие, у угонщиков, не слишком-то удобные передние сиденья… Но она проста и доступна в ремонте и обслуживании, а выбрать подержанный Солярис в хорошем состоянии не составляет труда. А «второй» Солярис в чём-то вырос, в чем-то – и хорошем, и плохом – остался прежним, но хуже точно не стал. И потому уже штурмует топы продаж.

Опрос

Вы скорее любите ли ненавидите Hyundai Solaris?

Всего голосов: Слабые места Соляриса. Основные проблемы Hyundai Solaris: Инфографика.

Hyundai Solaris – корейский автомобиль с «российской пропиской» который набирает все большую популярность среди автолюбителей. Первый опыт эксплуатации Хендай Солярис выявил некоторые проблемы: шумный салон, «туповатая» автоматическая коробка, плохая управляемость, неприспособленность к климатическим условиям. Хотя каждый автомобиль имеет свои слабые места и болезни. Идеального авто не существует. Просто есть существенные недостатки и не существенные. Солярис относится к автомобилям имеющие именно не существенные болезни, которых после 2012 года стало еще меньше, так сказать перерос «детские болезни».

Ходовая

  • Очень мягкая подвеска (проседает под весом) и сильно раскачивается кузов на каждой небольшой кочке. Машина сбивается с курса на кочках — на скоростях выше 100 км. Также быстро стирается штатная резина. Необходимо производить периодическую диагностику шин.
  • Уже рез 3-4 тыс. км пробега начинает сильно постукивать рейка. Разбивается металлическая втулка, появляется биение в руль. Проблема исчезла после доработки в апреле 2012 года.
  • Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже на 15 тыс. пробега, а передний чуть свыше 30 тыс.км.

Кузов

  • Слабое лакокрасочное покрытие: на сколах видно, какое оно тоненькое, поэтому очень легко царапается.
  • Метал кузова очень тонкий, легко возникают вмятины от ударов камней.
  • Лопается лобовое стекло при обогреве в сильный мороз.
  • Брызгалки стеклоомывателя в процессе эксплуатации начинают слабо брызгать.
  • Плохое крепления переднего бампера (часто ломаются от небольшого усилия).

Двигатель

  • Плохой запуск в морозы от -17С°, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ. Ёмкости аккумуляторной батареи и пусковых токов недостаточно для запуска в 30°С мороз.
  • Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (слетает крепящий болт).

Учтите что все вышеописанные болячки Соляриса были до 2012 года, которые постепенно производитель устранял, и к 2016 уже решены!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Насколько серьезны проблемы Хендай Солярис?

Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и неплохие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию таких качеств, Hyundai Solaris стал одной из самых популярных машин в России в частности, и в мире в целом. Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю популярность, запчасти достать к нему несложно, и это обойдется недорого. Но, несмотря на все преимущества, есть у машины и свои проблемы. Прежде всего, владельцам докучает подвеска, сделанная в стиле Мак Ферсон. Специалисты компании Хендай подумали, что такое решение улучшит комфорт езды, но получилось не совсем так, как хотелось. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и просторность салона. Лучше разобраться в особенностях автомобиля поможет обзор основных недостатков.

Основной недостаток – подвеска

Автомобиль Hyundai Solaris обладает такой подвеской, в которой сложно найти самое слабое место, практически вся эта конструкция является проблемой транспортного средства. В первые годы производства модели, почти каждый обзор от журналистов содержал несколько строчек о задней подвеске.

Она была чрезмерно мягкой, не обеспечивала необходимую устойчивость, и на большой скорости Солярис просто «вилял задом». Когда корма была загруженной, амортизаторы практически переставали работать, и становилось только хуже.

Производитель услышал, что существуют такие проблемы, и уже в 2011 года с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавило устойчивости и стабильности. Через год, компания сделала жесткость еще больше, и приняла последний вариант в качестве лучшего. Подвеска стала намного удобнее, чем в первых экземплярах, но идеальной ее все еще сложно назвать.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, достаточно курьезной ситуацией. Сотрудники одного из дилерских центров рассказали, что на заводе из одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые применялись для транспортировки.

При езде на транспортном средстве, такие шайбы издавали лишние звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичных подшипников.

После этого, количество ситуаций, когда на глазах удивленных клиентов из, итак, проблемной подвески, вытаскивали инородную деталь, значительно возросло. Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, в котором был не только обзор технических  характеристик, но и напоминание о том, что такие ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе двигательного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что нарушается скоростной режим. О слишком быстрой езде напомнят, разве что виляния задней подвески. А вот слабым местом шумоизоляции Солярис, является участок колесных арок. При скорости выше 80 км/час, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Спорным моментом является и боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют ее слишком слабой, а другие говорят, что этого вполне достаточно для автомобиля.

Пластик, который применяется производителем для обустройства салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но учитывая ценовую категорию машины, это в порядке вещей.

Мало пространства и холодно зимой

Обзор багажника сразу же понравиться дачникам, они на глаз определят, сколько всего полезного и необходимого можно будет перевезти за один раз.

Салон Solaris седан

А вот поездки на дачу в зимнее время уже не будут столь радостными, когда на улице температура падает ниже минус 10 градусов, то ездить без обогревателя практически невозможно.

Не очень эффективной является и аэродинамика воздуховодов внутри машины, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому любителям музыки надо быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, назвать комфортным Hyundai Solaris очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое людей будут чувствовать себя как селедка в банке, а самые высокие еще и своей головой на каждой ямке будут проверять прочность крыши.

Детонация двигателя

Потрудиться производителю пришлось, не только делая обзор неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивается до 2800-3000 об/мин., сразу начинаются появляться лишние вибрации и звуки. Вначале все списывали на единичность случаев, владельцам советовались менять бензин, покупать новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списывали все на особенности конструкции двигателя.

Позже производители сами признали, что у Солярис существуют такие проблемы, и начали работы по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления мотором.

Вышел и новый сервисный бюллетень, в котором предписывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблему действительно удалось устранить, но если вы покупаете б/у Солярис, то обратите внимание на этот момент.

Особенности трансмиссии

АКПП Hyundai Solaris

Механическая коробка передач является одной из сильных сторон Hyundai Solaris, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1,4 АТ он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а транспортное средство не понимает, что нужно делать. Кикдаун спрогнозировать достаточно сложно, поэтому во время обгонов надо быть осторожным.

Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда, чтобы машина поняла такое действие, нужно целых 4 секунды, а это не нормально.

Электроника

В целом, электроника модели достаточно качественная, но иногда и обнаруживаются определенные недостатки. В сервисы гарантийного обслуживания владельцы машины обращаются для замены поворотных огней или переключателя света. Переключатель может принести неудобства своими странными действиями. Так, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

 

 

 

Какие поломки характерны для автомобиля Hyundai Solaris?

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, в силу большого количества качеств они до сих пор остаются очень популярными. По сравнению с другими собратьями данного класса, обслуживание данной модели не требует от водителя огромных финансовых расходов. Но есть одно исключение, которое сводит к нулю все похвальные рассказы о данном автомобиле. Это, конечно же, подвеска автомобиля, спереди выполнена по типу Мак Ферсон, а сзади в двухрычажном виде. Производитель посчитал, что такое решение смогло бы поспособствовать улучшению комфорта во время езды, а также достижения других положительных результатов.

Основные проблемы

Основной проблемой, из-за которой приходится выполнять качественное техобслуживание Hyundai, является плохой уровень управляемости. Автомобилем начинает кидать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Особенно заметен данный недостаток при прохождении поворотов. В случае с новичками, которые привыкают к поездкам на автомобиле, это может привести к полной потере управляемости. Как результат, ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление транспортного средства (если будет что восстанавливать).

Учитывая такой неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу о необходимости сделать комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы способны без особых проблем выдерживать 60 тысяч километров пробега. Более жесткие амортизационные системы позволяют получить нормальную управляемость. Но минусом такого решения является отсутствие нормального комфорта при передвижении по грунтовой дороге. Не будет лишним время от времени следить за состоянием креплений переднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Он не может похвастаться хорошей надежностью.

К разряду более простых поломок Hyundai Solaris относится сравнительно быстрый износ всех подшипников. Причиной тому является:

  • постоянное попадание грязи и пыли, которые подшипник выдержать никак не может;
  • старая смазка.

Определенные поломки также связаны с достаточно плохим качеством горючего. Как результат, водитель может столкнуться с полным прекращением работы двигателя на нейтральной передаче, резким вздергиваниям, «плаваньем» холостых оборотов и работой с перебоями.

Поскольку данные транспортные средства собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда механическая коробка передач внезапно перестанет работать в нормальном режиме. Для этого проверьте приводные тросики. Согласно отзывам владельцев транспортных средств, во время сборки рабочим свойственно регулировать их неправильно.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой возникновения коррозии радиатора и глушителя, как это можно заметить на других транспортных средствах. Производитель является одним из лучших по показателям коррозионной устойчивости. В случае с Hyundai Solaris, проблем подобного характера практически нет.

При работе во время зимних морозов важно убедиться в том, что автомобиль не имеет никаких неисправностей. Некоторые владельцы утверждают, что в автомобиле Hyundai Solaris время от времени не хотели заводиться двигатели. Но важно сначала попасть в салон, чтобы попробовать завести силовую установку с ключа зажигания. А сделать это достаточно проблематично, ведь в автомобиле время от времени могут промерзать замки сигнализации.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, помните об этих неисправностях. Особенно в тех случаях, если вы приняли решение отказаться от покупки авто с салона, отдав предпочтение ранее используемому варианту.

Насколько серьезны проблемы Хендай Солярис?

Hyundai Solaris: плюсы и минусы

Автомобиль Hyundai Solaris обладает такой подвеской, в которой сложно найти самое слабое место, практически вся эта конструкция является проблемой транспортного средства. В первые годы производства модели, почти каждый обзор от журналистов содержал несколько строчек о задней подвеске.

Она была чрезмерно мягкой, не обеспечивала необходимую устойчивость, и на большой скорости Солярис просто «вилял задом». Когда корма была загруженной, амортизаторы практически переставали работать, и становилось только хуже.

Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда, чтобы машина поняла такое действие, нужно целых 4 секунды, а это не нормально.

Дополнительно про Solaris

Плюсы и минусы Хендай Солярис, отзывы, недостатки автомобиля

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — автомобиль, который по праву считается одним из лучших в своем классе. Это оптимальный вариант для людей, которые имеют определенные средства и могут позволить себе покупку машины среднего класса.

Главное в процессе выбора — узнать плюсы и минусы автомобиля, изучить отзывы реальных пользователей, после чего принимать окончательное решение.

Кратко об авто

Впервые Hyundai Solaris появился на территории России в начале осени 2010 года.

В других странах он известен под названиями «Верна» (Китай) или Гранд Авега (Индонезия).

В Южной Корее машина производится под прежним именем Accent WIT, на территории Турции — Accent Blue, в Колумбии и Израиле — 125 Accent и так далее.

На сегодня сборка автомобиля производится во многих странах. Основные производственные мощности находятся в Китае, Южной Корее, Мозамбике, России, Индии и прочих государствах.

В 2014 году был произведен рестайлинг авто, в результате которого Hyundai Solaris получил новые фары, бампер, решетку и трансмиссию.

В сентябре 2016 года производитель представил на Пекинском автосалоне Хендай Верна (автомобиль 2-го поколения).

С января 2017-го планируется начало производства нового Hyundai Solaris на конвейере Санкт-Петербурга.

Плюсы Хендай Солярис

При покупке машины первое, на что обращается внимание — преимущества транспортного средства.

Здесь стоит выделить следующие моменты:

Доступная стоимость.

Главный фактор, который прельщает многих автолюбителей — цена. Зачастую именно она становится главным фактором при выборе модели.

Выплатив небольшую сумму, человек получает комфортабельный и безопасный автомобиль, отличающийся достойным качеством сборки.

Солидная внешность и интерьер.

Разработчики Hyundai Solaris сделали все возможное, чтобы по внешнему виду нельзя было определить «бюджетность» транспортного средства.

При создании интерьера применяются неплохие материалы, которые внешне не сильно отличаются от более дорогих аналогов.

Немаловажный плюс — наличие мультимедийной системы, которая предусматривается даже в бюджетной комплектации.

Панель с приборами оборудована качественной подсветкой, которая не «режет» глаза даже в полной темноте.

Объем багажника.

Путешественники и семейные люди оценят вместительный багажный отсек. В Hyundai Solaris его объем достигает 470 литров, чего достаточно для перевозки всех вещей семьи.

Тяговитые моторы.

В продаже представлены Хендай Солярис с моторами в 1,4 и 1,6 литра. Особенность этих двигателей — экономичность и низкая требовательность к горючему. Если заливать в бак АИ-92, негативных последствий не будет.

Качественная АКПП.

Владельцы Hyundai Solaris с коробкой-автомат отмечают плавность работы последней, отсутствие пробуксовок и рывков в процессе набора скорости.

Отличная управляемость.

Производитель отдельное внимание уделил колесной базе и системам безопасности, благодаря чему автомобиль держит дорогу даже на высокой передаче.

Не вызывает критики и рулевое управление с электромеханическим усилителем, благодаря которому упрощается вращение руля.

Хендай Солярис с легкостью входит в повороты. При этом кузов не раскачивается даже при движении на большой скорости.

Немаловажный плюс — наличие небольшого радиуса разворота, позволяющего без проблем развернуться на узкой улице.

Безопасность и комфорт.

Создатели Hyundai Solaris сделали все возможное, чтобы обеспечить водителя и пассажира достаточным уровнем комфорта. Зеркала машины с легкостью регулируются с помощью электромеханического мотора.

Даже в «базе» предусмотрен обогрев зеркал, что упрощает процесс эксплуатацию при минусовой температуре.

Качество сборки и надежность.

По отзывам владельцев скрипы, «сверчки» и прочие неприятные звуки в Хендай Солярис появляются редко. Даже после 3-5 лет эксплуатации все элементы надежно удерживаются и не отпадают.

Все детали отлично подогнаны, что подтверждается даже детальным осмотром.

Надежность.

Один из главных плюсов машины — неприхотливость в обслуживании. По опыту десятков тысяч автовладельцев Hyundai Solaris почти не ломается.

Главное — своевременно проходить техническое обслуживание и не экономить на расходниках (фильтрах, масле для двигателей и прочих).

Отношение цена/качество.

Люди, которые приобрели это авто, в большей части довольны своим авто и не собираются его менять. И действительно, если проанализировать ценовой сегмент, конкурентов у Хендай Солярис практически нет.

Недостатки машины

При анализе положительных качеств транспортного средства нельзя забывать о негативных чертах:

Небольшой дорожный просвет.

Многие автовладельцы жалуются на низкий клиренс транспортного средства. Несмотря на тот факт, что 16 см — средний показатель для машин такого класса, назвать его достаточным для российских дорог не получится.

Так что ездить без защиты двигателя не рекомендуется.

Низкое качество шумоизоляции.

При покупке Hyundai Solaris водитель ожидает полной тишины в салоне. Здесь же этого нет.

В салон проникают шумы от попадающих в днище камней, звук от колес (особенно с шипами), воды и так далее.

С другой стороны, не стоит ждать от автомобиля чудес, ведь его цена более чем адекватна для имеющейся «начинки». Но шумоизоляция подкрылок автомобиля не помешает.

Проблемы с «механикой».

Владельцы Соляриса с МКПП жалуются на проблемы с включением скоростей и длинный ход селектора «коробки». Но опытные автовладельцы Хендай уверяют, что здесь дело привычки.

Теснота на заднем сидении.

Если спереди сидеть комфортно, рослым пассажирам на заднем сидении вряд ли позавидуешь (голова будет упираться в потолок). При поездках на дальние расстояние приятного мало.

Низкое качество отделки.

Автомобиль отличается неплохой сборкой, но вот качество пластика оставляет желать лучшего. Если внешне он смотрится достойно, при касании абсолютно «дубовый».

Проблемы с освещением.

По заявлению многих пользователей ближний свет не радует яркостью, что ухудшает общую видимость на дороге. Кроме того, не предусмотрено освещение бардачка (для многих существенный минус).

Плохая обзорность.

Часто встречаются жалобы на недостаточную обзорность из-за небольших габаритов заднего стекла. Но здесь дело привычки.

Отзывы о машине

Ничего так лучше не говорит о плюсах и минусах Hyundai Solaris, как отзывы владельцев:

Игорь, 35 лет. Hyundai Solaris, АКПП, 2016 г., 1.4 литра, 6 000 км.

«Машинку приобрел в сентябре 2016 года. За небольшой срок службы особых проблем не заметил. Больше всего порадовал багажный отсек, в который вмещается практически все вещи.

Отличный показатель — возможность спрятать внутрь багажного отсека четыре колеса, пятилитровую емкость с омывающей жидкостью и большой пакет с продуктами. При этом остается дополнительное пространство.

К ночной подсветке в салоне и багажнике претензий нет.

Больше всего в Хегдай Солярис понравился дизайн и отсутствие проблем с обслуживанием.

Из недостатков выделил бы проблемы с управляемостью (в ветреную погоду и при движении на большой скорости). Да и шумоизоляция могла бы быть лучше».

Никита, 40 лет. Hyundai Solaris Хэтчбек, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 30 000 км.

«Компактный, простой в исполнении и главное — надежный автомобиль. За все время эксплуатации не могу предъявить к своему Хюндай Солярис никаких претензий.

Машина легко «кушает» АИ-92, без проблем заводится, и отличатся неплохой динамикой.

Если залить 95-й, скорость разгона даже улучшается. На топливе экономить не стоит — рекомендую заправляться на проверенных АЗС. Только так можно добиться «заводского» расхода горючего в 5-7 литров на «сотню».

Порадовала способность двигателя заводиться даже при крайне низких температурах. Стекла, конечно, потеют на морозе, но дорогу хорошо видно.

Главные преимущества — удобство и простота. Минусы — небольшой дорожный просвет, плохой обогрев (как по мне) и высокая цена».

Анна, 33 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2016 г.,1.4 литра, 5 000 км.

«Сразу отмечу, что впечатление от Хендай Солярис можно назвать первыми, ведь наездить много пока не получилось.

Итак, машину купила несколько месяцев назад. «Приятно» удивило наличие летней резины на колесах и одной сгоревшей фары ближнего света.

Теперь о плюсах. В Хендай Солярис чувствуется мощь под капотом (особенно после моей прошлой Лады Калины). Достаточно небольшого нажатия на газ, и машина молниеносно развивает скорость.

Еще один важный момент — устойчивость транспортного средства на дороге. Многие критикуют авто с этой позиции, но я проблем не заметила. Машинка держит дорогу, руль послушный, педали легкие.

Порадовал огромный багажник, в который может поместиться весь гардероб, коляска и велосипед.

Первый раз после включения магнитолы на несколько минут вообще «отключилась». Играла любимая мелодия, да и качество звука понравилось.

Сильно хлопать дверьми не нужно — закрываются мягко и тихо.

Немаловажный плюс зимой — наличие обогрева зеркал, который шустро справляется с поставленной задачей. В холода достаточно трех минут, чтобы полностью подготовить машину к дороге.

Из недостатков — низкий клиренс и проблемы АБС (разобраться с его функциональностью у меня так и не вышло)».

Евгений, 44 года. Hyundai Solaris Hyundai Solaris Хэтчбек, АКПП, 2015 г.,1.4 литра, 60 000 км.

«Писать отзыв не собирался, но из-за переполнения эмоциями все-таки решился на этот шаг».

Хендай Солярис оставил приятное впечатление практически во всех аспектах.

Он компактен, отличается небольшим расходом горючего (в том числе и в городе). Понравился качественный звук и весьма удобное сидение.

Из минусов отметил бы низкий клиренс и плохую шумоизоляцию. А так одни плюсы».

Евгений, 44 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 70 000 км.

«Хотел бы поделиться впечатлениями о новом автомобиле. Ранее был Опель Астра, к которому также не было претензий, но захотелось чего-то новенького.

С самого начала выбирал между Шевроле Круз и Хендай Солярис. Изучал комплектацию, отзывы, плюсы и минусы каждого автомобиля.

Из-за того, что бюджет был небольшим, приобрел все-таки Соляриса и ничуть не жалею. Теперь обо всем подробнее.

Плюсы машины. При заполнении бака 95-м бензином расход составляет 7-7,3 литра. Также заметил, что при заливке качественного топлива Хендай Солярис становится шустрее.

Понравилась компактность и продуманность. Все, что необходимо, под рукой, сидения (по крайней мере, передние) очень удобны.

Недавно преодолел расстояние в 600 км и даже не заметил. Дорогу держит неплохо. Музыка отличная, багажник огромный. Брал авто у дилера и на сегодняшний день наездил 19 тысяч километров.

Из недостатков. При обгоне фуры на большой скорости приходится удерживать авто рулевым колесом, чтобы не слететь с дороги. Также появились сверчки, которые до сих пор не могу устранить».

Итоги

Хендай Солярис — автомобиль, который является лучшим выбором с позиции цены и качества.

Он подходит для людей, мечтающих о достойной машине, но не готовых тратить большую сумму на покупку.

При этом плюсы автомобиля делают его лучшим выбором в своем сегменте.

Плюсы и минусы Hyundai Solaris-видео.

Что на солярисе необходимо периодически смазывать. Проблемы эксплуатации Хёндай Солярис. Шумоизоляция и другие недостатки салона

Hyundai Solaris – корейский автомобиль с «российской пропиской» который набирает все большую популярность среди автолюбителей. Первый опыт эксплуатации Хендай Солярис выявил некоторые проблемы: шумный салон, «туповатая» автоматическая коробка, плохая управляемость, неприспособленность к климатическим условиям. Хотя каждый автомобиль имеет свои слабые места и болезни. Идеального авто не существует. Просто есть существенные недостатки и не существенные. Солярис относится к автомобилям имеющие именно не существенные болезни, которых после 2012 года стало еще меньше, так сказать перерос «детские болезни».

Ходовая

  • Очень мягкая подвеска (проседает под весом) и сильно раскачивается кузов на каждой небольшой кочке. Машина сбивается с курса на кочках — на скоростях выше 100 км. Также быстро .
  • Уже рез 3-4 тыс. км пробега начинает сильно постукивать рейка. Разбивается металлическая втулка, появляется . Проблема исчезла после доработки в апреле 2012 года.
  • Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже на 15 тыс. пробега, а передний чуть свыше 30 тыс.км.

Кузов

  • Слабое лакокрасочное покрытие: на сколах видно, какое оно тоненькое, поэтому очень легко царапается.
  • Метал кузова очень тонкий, легко возникают от ударов камней.
  • Лопается лобовое стекло при обогреве в сильный мороз.
  • Брызгалки стеклоомывателя в процессе эксплуатации начинают слабо брызгать.
  • Плохое крепления (часто ломаются от небольшого усилия).

Двигатель

  • Плохой от -17С°, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ. Ёмкости аккумуляторной батареи и пусковых токов недостаточно для запуска в 30°С мороз.
  • Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (слетает крепящий болт).

Учтите что все вышеописанные болячки Соляриса были до 2012 года, которые постепенно производитель устранял, и к 2016 уже решены!

Данный автомобиль пользуется большим спросом не только среди взрослого населения страны, но и молодежи. Очень часто видно, как молодые ребята приходят в автосалон Хендай и смотрят именно данный вид автомобиля. Не смотря на все положительные качества автомобиля, мы решили рассказать вам и о поломках, которые возникают, если не наблюдать за автомобилем вовремя. Ремонт автомобиля обходиться хозяину в небольшом количестве, но нужно учитывать и класс поломки. Есть мелкие, средние и серьезные поломки, которые нужно исправить сразу после их обнаружения. Многие обладатели данным автомобилем скажут вам о том, что нужно беречь подвеску этой машины, так как это очень редкий вид, и ее очень сложно достать. Подвеска МакФерсон была поставлена на автомобиль еще в прошлом году. В результате многих тестирований, она показала лучшие результаты. После этого, заводы начали выпускать машины только с данным видом подвески, после чего увеличилось и число продаж. Нужно заметить, что с подвеской нужно управляться очень аккуратно, чтобы вам не пришлось заказывать ее из Германии за огромные деньги. Если управляться с ней аккуратно, то вы и дальше будете продолжать передвигаться на мягком и надежном автомобиле.

Многие владельцы заметили, что автомобиль теряет свою управляемость уже на скорости восемьдесят километров в час, когда автомобиль начинает вилять из стороны в сторону, а иногда и полностью теряется контроль управлением. Уже были зафиксированы случаи ДПТ из-за потери управления. Многие люди, не зная причины всему этому, начинают менять свои пружины, чтобы увеличить надежность. Поменяв пружины, они теряют комфорт и надежность автомобиля. Для того, чтобы ваш автомобиль был управляемым, нужно часто наблюдать стабилизаторы поперечной устойчивости, которые очень быстро изнашиваются.

Так же многие замечают быстрый износ ступичных подшипников, которые нужно так же проверять и менять в нужный момент. Поломки автомобиля могут быть связаны и с качеством бензина. Если вы заправились на неизвестной вам АЗС, то вы можете остаться без датчика холостого хода. Машина начинает дергаться, и даже глохнем на холостых оборотах.

Так же иногда владельцы приезжают к мастеру с вопросами о том, что у них не переключаются скорости. Это может быть связано с недостаточной фиксацией тросиков в КПП данного автомобиля. Мастера только могут затянуть вам их покрепче, после чего вы снова можете наслаждаться ездой на автомобиле и легким переключением передач.

Меняйте масло на зиму, чтобы не напрягать двигатель автомобиля. Мастера могут посоветовать вам только осмотр автомобиля, который должен производиться чаще, нежели простые русский ВАЗы. Удачной езды без поломок вам, дорогие читатели!

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris присутствуют типичные неисправности, в силу большого количества качеств они до сих пор остаются очень популярными. По сравнению с другими собратьями данного класса, обслуживание данной модели не требует от водителя огромных финансовых расходов. Но есть одно исключение, которое сводит к нулю все похвальные рассказы о данном автомобиле. Это, конечно же, подвеска автомобиля, спереди выполнена по типу Мак Ферсон, а сзади в двухрычажном виде. Производитель посчитал, что такое решение смогло бы поспособствовать улучшению комфорта во время езды, а также достижения других положительных результатов.

Основные проблемы

Основной проблемой, из-за которой приходится выполнять качественное техобслуживание Hyundai , является плохой уровень управляемости. Автомобилем начинает кидать в стороны уже на скорости 80 километров в час. Особенно заметен данный недостаток при прохождении поворотов. В случае с новичками, которые привыкают к поездкам на автомобиле, это может привести к полной потере управляемости. Как результат, ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление транспортного средства (если будет что восстанавливать).

Учитывая такой неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу о необходимости сделать комплексный ремонт подвески : заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что стандартные амортизаторы способны без особых проблем выдерживать 60 тысяч километров пробега. Более жесткие амортизационные системы позволяют получить нормальную управляемость. Но минусом такого решения является отсутствие нормального комфорта при передвижении по грунтовой дороге. Не будет лишним время от времени следить за состоянием креплений переднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Он не может похвастаться хорошей надежностью.

К разряду более простых поломок Hyundai Solaris относится сравнительно быстрый износ всех подшипников. Причиной тому является:

  • постоянное попадание грязи и пыли, которые подшипник выдержать никак не может;
  • старая смазка.

Определенные поломки также связаны с достаточно плохим качеством горючего. Как результат, водитель может столкнуться с полным прекращением работы двигателя на нейтральной передаче, резким вздергиваниям, «плаваньем» холостых оборотов и работой с перебоями.

Поскольку данные транспортные средства собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда механическая коробка передач внезапно перестанет работать в нормальном режиме. Для этого проверьте приводные тросики. Согласно отзывам владельцев транспортных средств, во время сборки рабочим свойственно регулировать их неправильно.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой возникновения коррозии радиатора и глушителя, как это можно заметить на других транспортных средствах. Производитель является одним из лучших по показателям коррозионной устойчивости. В случае с Hyundai Solaris, проблем подобного характера практически нет.

При работе во время зимних морозов важно убедиться в том, что автомобиль не имеет никаких неисправностей. Некоторые владельцы утверждают, что в автомобиле Hyundai Solaris время от времени не хотели заводиться двигатели. Но важно сначала попасть в салон, чтобы попробовать завести силовую установку с ключа зажигания. А сделать это достаточно проблематично, ведь в автомобиле время от времени могут промерзать замки сигнализации.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, помните об этих неисправностях. Особенно в тех случаях, если вы приняли решение отказаться от покупки авто с салона, отдав предпочтение ранее используемому варианту.

Доступная, по сравнению с аналогами, стоимость, стильный дизайн и неплохие технические характеристики – что еще нужно для идеального городского автомобиля? Именно благодаря сочетанию таких качеств, Hyundai Solaris стал одной из самых популярных машин в России в частности, и в мире в целом. Если сравнивать Солярис с другими моделями этого класса, то он менее прихотлив в обслуживании, а учитывая всю популярность, запчасти достать к нему несложно, и это обойдется недорого. Но, несмотря на все преимущества, есть у машины и свои проблемы. Прежде всего, владельцам докучает подвеска, сделанная в стиле Мак Ферсон. Специалисты компании Хендай подумали, что такое решение улучшит комфорт езды, но получилось не совсем так, как хотелось. Также определенные вопросы вызывает двигатель, автоматическая коробка передач и просторность салона. Лучше разобраться в особенностях автомобиля поможет обзор основных недостатков.

Автомобиль Hyundai Solaris обладает такой подвеской, в которой сложно найти самое слабое место, практически вся эта конструкция является проблемой транспортного средства. В первые годы производства модели, почти каждый обзор от журналистов содержал несколько строчек о задней подвеске.

Она была чрезмерно мягкой, не обеспечивала необходимую устойчивость, и на большой скорости Солярис просто «вилял задом». Когда корма была загруженной, амортизаторы практически переставали работать, и становилось только хуже.

Производитель услышал, что существуют такие проблемы, и уже в 2011 года с конвейера сошла новая подвеска, она была более жесткой, что добавило устойчивости и стабильности. Через год, компания сделала жесткость еще больше, и приняла последний вариант в качестве лучшего. Подвеска стала намного удобнее, чем в первых экземплярах, но идеальной ее все еще сложно назвать.

Забывчивость производителя

Ранние модели Hyundai Solaris прославились еще одной, достаточно курьезной ситуацией. Сотрудники одного из дилерских центров рассказали, что на заводе из одной партии машин просто забыли снять пластиковые шайбы, которые применялись для транспортировки.

При езде на транспортном средстве, такие шайбы издавали лишние звуки, а со временем даже приводили к люфту ступичных подшипников.

После этого, количество ситуаций, когда на глазах удивленных клиентов из, итак, проблемной подвески, вытаскивали инородную деталь, значительно возросло. Компания начала распространять по дилерским точкам специальный бюллетень, в котором был не только обзор технических характеристик, но и напоминание о том, что такие ситуации не должны повторяться.

Шумоизоляция и другие недостатки салона

Шумоизоляция салона Hyundai Solaris в районе двигательного отсека достаточно качественная. Если плавно набирать скорость и не смотреть на спидометр, то очень быстро можно заметить, что нарушается скоростной режим. О слишком быстрой езде напомнят, разве что виляния задней подвески. А вот слабым местом шумоизоляции Солярис, является участок колесных арок. При скорости выше 80 км/час, особенно в зимнее время на соответствующей резине, шум колес перекрывает даже звуки двигателя.

Спорным моментом является и боковая поддержка сидений. Одни специалисты называют ее слишком слабой, а другие говорят, что этого вполне достаточно для автомобиля.

Пластик, который применяется производителем для обустройства салона Hyundai Solaris, очень жесткий, но учитывая ценовую категорию машины, это в порядке вещей.

Мало пространства и холодно зимой

Обзор багажника сразу же понравиться дачникам, они на глаз определят, сколько всего полезного и необходимого можно будет перевезти за один раз.

А вот поездки на дачу в зимнее время уже не будут столь радостными, когда на улице температура падает ниже минус 10 градусов, то ездить без обогревателя практически невозможно.

Не очень эффективной является и аэродинамика воздуховодов внутри машины, нагретый воздух доходит до окон.

В самых доступных комплектациях отсутствует даже такая элементарная вещь, как магнитола. Поэтому любителям музыки надо быть готовыми к тому, что придется потратиться. Как показывает обзор салона, назвать комфортным Hyundai Solaris очень сложно. Особенно это касается задней части, где трое людей будут чувствовать себя как селедка в банке, а самые высокие еще и своей головой на каждой ямке будут проверять прочность крыши.

Детонация двигателя

Потрудиться производителю пришлось, не только делая обзор неисправностей подвески, но и благодаря детонации двигателя. Многие пользователи Hyundai Solaris жаловались, что как только двигатель развивается до 2800-3000 об/мин., сразу начинаются появляться лишние вибрации и звуки. Вначале все списывали на единичность случаев, владельцам советовались менять бензин, покупать новые свечи, а некоторые дилеры вообще не парились и списывали все на особенности конструкции двигателя.

Позже производители сами признали, что у Солярис существуют такие проблемы, и начали работы по их устранению. В 2012 году компания разработала новую версию программного обеспечения для блока управления мотором.

Вышел и новый сервисный бюллетень, в котором предписывалась необходимость обновления версии на конкретных машинах. Обзор двигателей новых экземпляров показывает, что проблему действительно удалось устранить, но если вы покупаете б/у Солярис, то обратите внимание на этот момент.

Особенности трансмиссии

Механическая коробка передач является одной из сильных сторон Hyundai Solaris, а вот с «автоматом» все не так просто. В версии 1,4 АТ он слишком медленный. Водитель нажимает на газ, а транспортное средство не понимает, что нужно делать. Кикдаун спрогнозировать достаточно сложно, поэтому во время обгонов надо быть осторожным.

Обзор автоматической коробки часто заканчивается обнаружением дефекта гидроблока. Данная проблема выявляется при включении задней передачи, иногда, чтобы машина поняла такое действие, нужно целых 4 секунды, а это не нормально.

Электроника

В целом, электроника модели достаточно качественная, но иногда и обнаруживаются определенные недостатки. В сервисы гарантийного обслуживания владельцы машины обращаются для замены поворотных огней или переключателя света. Переключатель может принести неудобства своими странными действиями. Так, когда водитель вручную включает ближний свет и правый поворотник, электроника почему-то решает включить и дальний свет.

06.03.2017

Hyundai Solaris) — субкомпактный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, представляющий собой адаптированную, для эксплуатации в условиях России, версию автомобиля . Появившись на российском рынке, Хендай Солярис произвел настоящий фурор, с момента дебюта автомобиля прошло уже больше шести лет, а спрос на него не только не угасает, а, наоборот, индекс его популярности стремительно растет. А, вот, насколько оправданной окажется покупка подержанного Хендай Солярис, и с какими проблемами придется столкнуться в ходе эксплуатации данного автомобиля, сейчас об этом и поговорим.

Немного истории:

Хендай Солярис был представлен в сентябре 2010 года, а уже в январе следующего года автомобиль поступил в продажу. Изначально, автомобиль выпускался только в кузове седан, но уже в июне 2011 года модельный ряд пополнился кузовом хетчбэк. Данная модель является продолжением семейства «Акцент», а, точнее, его четвертым поколением. Автомобиль построен на одной платформе с , и, с технической точки зрения, практически не отличаются от своего соплатформенника. Сборка Хендай Солярис осуществляется на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель была разработан специально для российского рынка, но это не так. Для России, по большому счету, было разработано только имя «Hyundai Solaris» и внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Слабые места и недостатки Хендай Солярис с пробегом

Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое, как результат, царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но благодаря хорошей оцинковке металла (кроме крыши) серьезных проблем с коррозией нет. Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии – на крыше, крыльях и капоте. Также, после зимы неожиданно начинает облазить покрытие с хромированных элементов и краска на дверных ручках. Многие владельцы нарекают на небольшую толщину металла большинства кузовных элементов, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с камешком, отлетевшего из-под колес едущей рядом машины. Не славятся своей надежностью и штатные крепления бампера, нередко он обвисает под воздействием своего веса. Многие собственники решают проблему, установив бампер на саморезы. Также, из-за некачественного крепления со временем отваливаются противотуманные фары. При затяжке болтов колес нужно быть очень аккуратными, так как резьба на колесных шпильках очень слабая и сорвать ее не составляет особого труда.

Двигатели

Хендай Солярис комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). В плане надежности особых претензий ни к одному из двигателей нет, они надежны и при правильной эксплуатации способны прослужить без дорогостоящего ремонта 250-300 тыс. км. Из незначительных недостатков многие собственники отмечают затруднительный пуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса нарекают на стрекотание мотора на холостых оборотах, но с данным недостатком придется мириться, так как это особенность работы топливных форсунок. Если, при повышении оборотов двигателя до 3000, ощущается повышенная детонация, это первый сигнал о необходимости перепрошивки блока управления двигателем.

При эксплуатации автомобиля в мегаполисе, в летнее время возможен перегрев двигателя при движении в пробке. Причин у данного явления несколько: основной причиной недуга является засорившийся радиатор охлаждения (требуется чистка). Нередко перегрев происходит из-за слетевшей с посадочного места, крыльчатки вентилятора (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыльчатки). Проблема эта коварна тем, что изначально она себя никак не проявляет, а диагностировать недуг можно только пошатав крыльчатку (при наличии проблемы будет люфт). Следить за состоянием системы охлаждения нужно очень внимательно, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система ГРМ оснащена металлической цепью, которая рассчитана на весь строк службы двигателя, однако, на некоторых экземплярах она растягивается после 100000 км пробега (основные причины – несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование некачественных смазочных материалов). Сигналами о необходимости замены цепи служат: провалы тяги при разгоне, дизельный рокот и повышенная шумность при запуске холодного двигателя. Ресурс ремня навесного оборудования 80-100 тыс. км, а вот его натяжитель может потребовать замены уже после 40000 км. Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, необходимо раз в 100000 км выставлять зазоры между кулачком и толкателем. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, а это может негативно сказаться на ресурсе. Если заправлять автомобиль некачественным топливом, раз в 30-40 тыс. км придется промывать дросельную заслонку, а на моторах объемом 1.4 литра возможен преждевременный износ нейтрализатора.

Трансмиссия

На Хендай Солярис может быть установлена одна из двух коробок передач – пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат. Обе коробки достаточно надежны, но не безгрешны. Так, например, собственники отмечают нечеткое включение второй и третьей передачи, а с увеличением пробега проблема будет только усугубляться. Требуется замена муфты синхронизатора и блокирующего кольца третьей передачи. Если, во время движения из коробки доносится посторонний шум (скрежет, шорканье), скорей всего, причина в подшипнике первичного вала (проворачивается обойма подшипника в корпусе коробки). Для устранения проблемы потребуется замена крышки корпуса коробки и подшипника, чтобы временно ее устранить, можно посадить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают незначительный хруст при включении третьей передачи – разбивается пластиковый синхронизатор. Если, при движении на задней передаче появился гул, значит пришло время заменить кожух и диск муфты сцепления. Механизм сцепления, при бережной эксплуатации, выхаживает около 130000 км. Автоматическая трансмиссия обладает ресурсом до 250000 км, но славится толчками при переключении передач. Данный недостаток вызван залипанием клапанов коробки. Из-за слабого фиксатора селектора АКПП, возможно самопроизвольное переключение трансмиссии из режима «D » в «3 », нередко, при появлении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но, можно решить проблему расточив отверстие под шток фиксатора.

Проблемные места ходовой Хендай Солярис

Автомобиль оснащен полузависимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – полузависимая балка. Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но, в этом есть и положительные моменты. Благодаря повышенной упругости ходовой авто хорошо держится за дорогу (на скорости до 130 км/час) и обладает неплохой управляемостью. Что касается надежности ходовой, то к ней особых претензий нет, но пара недостатков у нее есть. Одним из слабых мест подвески являются ступичные подшипники, нередки случаи, когда передние подшипники начинали гудеть после 15000 км пробега, а задние — после 30000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы достаточно подтянуть гайки). Приблизительно столько же живут стойки и втулки стабилизатора. Остальные элементы подвески, при средних нагрузках, живут до 100-150 тыс. км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления считается небольшой ресурс рейки (может застучать после 20000 км пробега), многим удавалось поменять рейку по гарантии, но проблема повторялась снова. В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина стуков – большой зазор в упоре и стопоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 производитель доработал узел и проблема стала встречаться реже). Также, к недостаткам рулевого можно отнести и небольшой ресурс насоса ГУР. Одной из причин шумов в подвеске является люфт направляющих суппортов, решить проблему можно, набив их смазкой. В остальном, к тормозной системе претензий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. км, диски — в два раза дольше.

Салон

Как и у большинства бюджетных автомобилей, салон Хендай Солярис выполнен из дешевых материалов, из-за этого, со временем, салон наполняется большим количеством сверчков и иных посторонних звуков. Чаще всего скрипы доносятся от пластиковых элементов и уплотнителей дверей, также, посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра. При появлении вибраций в руле, попробуйте подтянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это помогает решить проблему.

Со временем, начинают скрипеть передние сидения, чтобы излечить недуг необходимо смазать салазки и их стопорную петлю. Что касается надежности электрооборудования, то здесь собственники чаше всего нарекают на шумность работы моторчика печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить моторчик, но, в большинстве случаев, достаточно смазать втулку. Если указатели поворотов начали работать некорректно, скорей всего, проблема в заедающей кнопке аварийной сигнализации (требуется замена кнопки). Есть нарекания и на штатную магнитолу — она периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Итог:

Несмотря на то, что у Хендай Солярис есть незначительные недостатки, автомобиль зарекомендовал себя надежным и неприхотливым средством передвижения.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Анализ ресурса двигателей «Hyundai-Solaris. Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia сколько едет двигатель 1.6 solaris

»

Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. И вдруг. Если двигатель Солярис ремонту не подлежит, то почему, кто в этом виноват, что в данном случае делать и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, давайте попробуем разобраться прямо сейчас.

Тот, кто производит автомобили, заинтересован в их максимально возможной продаже с минимальными вложениями.Höndai — не исключение, особенно для бюджетных солярис. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. . К этому движку относится, в том числе.

Официальное мнение

Официально Höndai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования сто тысяч миль или около 180 тысяч км, а это примерно пять лет эксплуатации. Конечно, далеко не факт, что движок разлетится на 181 тысячу, ведь мы знаем людей, которые ездят на солярисе 250-300 тысяч, но есть один фактор, которого никому не избежать.

На солярис установлен двигатель Gamma G4fa. Объем 1400 Cubo дюймов или G4FG-G4FC. Объемом 1,6 л. .

Отличительной чертой двигателей разработки начала 2000-х годов считается широкое использование алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого мотора — блока цилиндров.

Двигатель Gamma G4FC.

С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, из которого уже практически не строят блоки, у него отличная теплопроводность.С другой стороны, алюминий очень пластичен и менее износостойкий, чем чугун . Именно это заставляет усомниться в возможности проведения капитального ремонта, который будет актуален при пробеге до 200 тыс. Км.

Как сделать капитальный ремонт двигателя на Солярисе?

Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров изобретать все новые средства предотвращения быстрого износа.

Часто чугунная гильза вдавливается в блок цилиндров , который изнашивается медленнее алюминия.Но есть и другие методы, например, на дорогих высокопрочных стенках цилиндров двигатели подвергаются химической обработке никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или прокаткой зеркала цилиндра и получается поверхность с высоким содержанием кремния. .

Невозможность расточки

Это очень эффективные, но дорогие приемы, к тому же зачастую такой баллон невозможно подстроить под ремонтный размер.

Гельзовка блок цилиндров.

Гамма двигателя. получил алюминиевый блок С предусмотренными в нем тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которую надо было позволить потратить капиталы со временем — подстроить чугунную гильзу под ремонтный размер, установить ремкомплект из поршней и колец большего диаметра и наматывать километры дальше с реновированным блоком.

Проблемы с двигателем на Hyundai Solaris

Проблема в том, что толщина стенки гильзы не допускает расточки, гильзу практически невозможно достать из блока и заменить (на стадии производства залита алюминием), а Hyundai не предусмотрела возможность изготовления ремонтных запчастей, колец и поршней.

В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженный водяной рубашкой) имел возможность замены гильзы, а мотор Гамма был сухим, то есть плотно закрепленным в блоке.

Ремонт «в теории»

Цилиндры уже раздавлены под гильзу.

Теоретически замена гильз в наших моторах возможна , есть автосервисы, которые берутся за это, все дело в цене. Ведь вы можете купить новый блок цилиндров, и он будет стоить в сумме, сопоставимой с покупкой четверти бывшего в употреблении соляриса.

Возникает вопрос о целесообразности покупки соляриса на вторичном рынке — в любом случае рано или поздно цилиндры вытянуты и тогда мотор снова загорится капиталом.

Когда двигатель не подлежит ремонту у соляриса?

Диагностировать состояние мотора довольно просто. Это покажет как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы :


Simplicate «Одноразовые» двигатели

В некоторой степени двигатель Gamma все еще одноразовый, но не одинокий. Мотор первой Skoda Fabia , атмосферный Brz. 1,2-1,4 литра, также используется алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, последние Volkswagen Motor EA211 TSI Надо разбираться в тех же технологиях и производителях — их мало интересуют надежность и полмиллиона пробегов, они нужны продать максимум техники по минимальной цене.

Видео об отсутствии двигателя Hyundai Solaris

Владельцам не остается ничего, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить мотор в жару и зимой, не тянуть с регулировкой клапанов и соблюдать правила эксплуатации .Только так можно максимально увеличить ресурс двигателя. Прочный всем пробег и ровных дорог!

Hyundai Solaris — малолитражный автомобиль, первое поколение которого появилось в продаже в 2011 году. Этот автомобиль благодаря отличным эксплуатационным характеристикам и доступной стоимости пользуется большой популярностью у покупателей. Экономичный и неприхотливый в обслуживании Двигатель Hyundai Solaris имел довольно простую конструкцию, что упростило его последующий ремонт.

Два мотора серии ГАММА с рабочим объемом 1 шт.На машину устанавливались 4 и 1,6 литра.

Двигатели

Hyundai Solaris зарекомендовали себя как достаточно надежные и экономичные. Они были просты в обслуживании и не требовали частого обслуживания. В технических рекомендациях автопроизводителя указывались сервисные операции с мотором, а также оговаривалось, какое масло заливать в двигатель.

Технические характеристики

Базовый двигатель 1,4 л имеет следующие характеристики:

Мотор устанавливается на Hyundai Solaris, Hyundai I25 и Hyundai Accent.

Большой популярностью у покупателей пользуется мощный двигатель Hyundai Solaris объемом 1,6 л, который имеет следующие технические характеристики:

Мотор устанавливается на Hyundai Solaris и Hyundai i25.

Особенности конструкции

Оба этих силовых агрегата отличались надежностью и отличной мощностью, которую им удалось снять с небольшого объема двигателя.

При относительно компактных размерах двигатель имел ход поршня 85 миллиметров. Двигатели отличались неприхотливостью в эксплуатации, что позволяло использовать в них недорогое полусинтетическое моторное масло.

Из особенностей данных силовых агрегатов можно выделить:

  1. Расположение катализатора в передней части двигателя и цепи привода ГРМ. Последнее избавило автовладельца от необходимости регулярно заменять привод.
  2. Цепной привод ГРМ, который использовался на двигателях Hyundai Solaris, на небольших моторах встречается редко. Эта прерогатива в основном велика с точки зрения объемов двигателей от ведущих автопроизводителей.
  3. Отметим также отсутствие гидрокомпенсаторов зазора клапанов, что упростило конструкцию мотора, и в то же время обеспечило плавную и стабильную работу двигателя.
  4. Надо сказать, что аналогичный мотор устанавливался на Hyundai Accent. Экономичный двигатель Hyundai Акцент отличался простотой в обслуживании и надежностью. Этот мотор не ест масло, поэтому данные сервисные работы можно проводить с интервалом в 15 тысяч километров.
  5. Двигатели Hyundai Solaris
  6. оснащены системой точечного впрыска топлива, что в свою очередь увеличило мощность силовых агрегатов. Стоит отметить, что мотор объемом 1,4 литра оказался сильно уменьшенным и на пике его мощности показал 6300 оборотов в минуту.Тогда как на низких оборотах отмечалось отсутствие тяги. Версия двигателя объемом 1,6 литра полностью отсутствовала. Он обладал взрывным характером и отличная машина машина с этим двигателем показывала уже от 3,5 тысяч оборотов в минуту.
  7. Отличительной особенностью силовых агрегатов серии ГАММА от их многочисленных предшественников является обратное расположение впускного коллектора. Если выпускной коллектор вместе с катализатором стандартно располагается позади мотора, впускной коллектор располагается спереди.Такая компоновка позволила снизить рабочую температуру мотора, что сказалось на надежности агрегата и расходе масла. Холодный воздух поступает в цилиндры через коллектор, что улучшает увлажнение топлива.
  8. Еще одно преимущество такой планировки — экономия места в пространстве для процессии. Все это позволило значительно упростить доступ при ремонте большинства основных узлов автомобиля.
  9. Для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра его ось была смещена относительно оси коленчатого вала на десять миллиметров.Все это позволило сделать работу двигателя более ровной и тихой. Мотор не ест масло и не требует серьезного обслуживания. При этом отсутствует вибрация и снижается инерция.
  10. Блок цилиндров изготовлен из легкого и жесткого алюминия. При производстве блока цилиндров использовалась технология литья под давлением. Это позволило снизить массу силового агрегата на 11 килограммов, при этом силовая часть сохранила необходимую прочность и жесткость.
  11. Мотор не имеет проблем с перегревом, а сам двигатель Hyundai показал себя достаточно надежным и долговечным. Мотор не требует использования дорогостоящих смазочных материалов, поэтому автовладелец может даже не задумываться над вопросом: «Какое масло льется в вашу машину», все они есть в наличии и указаны в инструкции по эксплуатации.
  12. Применение цепного привода ГРМ избавило автовладельца от необходимости регулярно заменять ремень и моторное масло. Таким образом, повышается простота обслуживания двигателя, а риск обрыва цепи сводится к минимуму.Надо сказать, что многие автовладельцы уверены, что «вечная» цепочка не требует никакого обслуживания. Однако это не так. Обычно он растягивается на 300 тысяч километров, что требует регулировки GDG. Находится в общем блоке.
  13. В более поздних версиях двигателей этого семейства появились два гидросистемы, в которых отпала необходимость в обслуживании цепного привода.
  14. Система газораспределения расположена на градуировочном валу. Выпускной распредвал вращается в зависимости от ротора мотора.Тем самым обеспечивается качественный газодинамический контроль, отвечающий за тягу и мощность двигателя. В частности, использование такой динамической системы газораспределения позволяет улучшить тягу автомобиля на малых и средних оборотах двигателя.
  15. Привод клапана не имеет гидрокомпенсаторов, что позволило значительно упростить конструкцию этого механизма. При этом производить регулировку клапана не требуется. Независимо от качества используемого топлива заслонка клапанов полностью отсутствует.
  16. Впускной коллектор выполнен с пластиковым резонатором, снижающим давление и шум воздуха. Отсутствие пульсации на впуске позволило улучшить плавность работы силового агрегата. Набор оборотов всегда плавный и ровный, что в свою очередь дает небольшой Hyundai Solaris с отличными показателями динамики автомобиля.
  17. Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей трубы, а его профиль и длина были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу цилиндров двигателя.
  18. Еще одна особенность силовых агрегатов Hyundai Solaris — изменение расположения навесных агрегатов. Генератор расположен в верхней части двигателя, что позволяет упростить ремонт этого узла, и защищает его от полива водой при движении по лужам.
  19. Компрессор кондиционера поменял место с гидроусилителем. Последний теперь находится в задней части автомобиля, а компрессор расположен перед мотором.
  20. Hyundai Solaris стал одним из первых автомобилей южнокорейского производителя, в котором используется электронная система управления педалью газа.То есть механической связи двигателя и педалей нет. Это позволило внедрить различные электронные системы, отвечающие не только за безопасность управления автомобилем, но и улучшить работу холостого двигателя.
  21. Изменился режим работы генератора, который динамически меняет свою мощность в зависимости от ротора двигателя и положения педали газа.
  22. Также была модернизирована система охлаждения двигателя, получившая двойной термостат.Это позволило не только повысить эффективность охлаждения двигателя, но и обеспечить максимально быстрый прогрев мотора после длительной стоянки автомобиля.

Неисправности двигателя и способы их устранения

Неисправность ПРИЧИНА
Появление стука при движении двигателя. Аналогичное свидетельство износа
толкателей клапана или их неправильной регулировки
. В этом случае необходимо
Открыть мотор и заменить толкатели клапана.
Плавающие холостые обороты и сильная вибрация на холодном автомобиле. Проблема может быть в неисправных свечах.
Зажигание и катушки. Рекомендуется
проверить оригинальный зазор свечей,
заставить их заменить и заменить катушки зажигания
.
Характерный свист генератора из-под капота. Необходимо проверить натяжение ролика или
Заменить ремень генератора.
Возникновение проблем с прогревом двигателя. Неисправность в системе охлаждения.
Рекомендуется заменить термостат или насос охлаждающей жидкости
.

Hyundai Solaris Тюнинг двигателя

В настоящее время существует несколько способов увеличения мощности двигателя на автомобиле Hyundai Solaris:

  • Простейшая настройка оборудования подразумевает изменение программы управления двигателем. Достоинством этого варианта является возможность получения десятипроцентного прироста мощности без изменения надежности силового агрегата.Стоимость такой аппаратной настройки колеблется от 5 до 10 тысяч рублей. Вся работа занимает от силы 30 минут, после чего двигатель Hyundai Solaris получает необходимый прирост мощности, улучшая динамические показатели машины.
  • Также популярен чип-тюнинг, подразумевающий установку дополнительной коробки с блоком управления работой двигателя. Подобные действия не представляют затруднений, что дает возможность самостоятельно выполнять всю работу автовладельца.Ему достаточно купить сам чип-блок, и его подключение к двигателю не представляет особого труда.
  • Есть возможность глубокой настройки мотора объемом 1,6 л. В этом случае автовладелец может получить прибавку мощности на 30%, но ресурс двигателя снижается. Такой инженерный тюнинг подразумевает комплексную работу по установке нового облегченного коленвала, расточке цилиндров и установке нового проточного маховика. Одновременно с заменой механической части происходит перенастройка блока управления двигателем.Лямбда-зонд снят, фильтр нулевого давления установлен. Также возможна замена штатной выхлопной системы на прямоточную.

Надо сказать, что подобный инженерный тюнинг сегодня не получил должной популярности, что можно объяснить рядом причин. Прежде всего, это высокая стоимость работ, которая может составлять половину стоимости всей машины. Также следует учитывать проблемы с надежностью двигателя, ресурс которого после проведения подобных мероприятий значительно сокращается.

  • Отдельные специалисты по тюнингу предлагают установку турбинного и баллонного оборудования с азотным закином, однако мы бы рекомендовали воздержаться от таких экстремальных вариантов настройки. Во-первых, сама машина не рассчитана на такую ​​большую мощность двигателя, поэтому становится неуправляемой и просто небезопасной. Да и ресурс мотора при таких помехах сводится к минимуму. Нередки случаи, когда после установки турбины силовой агрегат смог продержаться всего пару тысяч километров, после чего он взорвался, что привело к необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.

С 2010 года Hyundai Solaris оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Сначала это были G4FA и G4FC, позже G4LC. Их мощность колеблется от 100 до 123 лошадиных сил. Двигатели работают в паре с МКПП или АКПП. Первая механика на Solaris с маркировкой M5CF1 имела 5 ступеней и выполнялась на основе двухкартной, через несколько лет после начала производства стала доступна шестиступенчатая механика M6CF1. Что касается машины, то изначально корейский производитель использовал четырехступенчатую автоматическую коробку передач A4CF1.После рестайлинга 2014 года была разработана шестиступенчатая машина для версий с мотором на 1,6 л, но коробка A4CF1 по-прежнему доступна для Hyundai Solaris с мотором 1,4 л.

Технические характеристики двигателей Hyundai Solaris

Серия Gamma Motor, разработанная для Hyundai Solaris и других моделей концерна, пришла в смену серии Alpha и имеет характерные особенности:

  • Блок цилиндров отлит из алюминия, облегченная конструкция имеет высокую жесткость. Чтобы цилиндр не истирал поршень, используйте тонкую чугунную гильзу, которая вводится в деталь.Такая компоновка снижает вес двигателя, чтобы обеспечить быстрый прогрев и эффективное охлаждение силовой установки. Параллельно с этим падает расход топлива.
  • Коллекторы
  • спроектированы на основе эталонной схемы: катализатор и выпускной коллектор расположены между моторным щитом и двигателем, впускной коллектор — впереди. Эта схема позволила увеличить мощность, упростить обслуживание, ремонт системы впрыска.
  • В приводе газораспределительного механизма используется цепь для натяжения гидронатяжителей.
  • Внедрена система изменения фаз газораспределения, улучшающая ось автомобиля.
  • Без гидрокомпенсаторов.
  • Навесные агрегаты, в частности генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, расположены грамотнее, чем в двигателях серии Альфа.

Конструктивно моторы G4FC и G4FA, несмотря на разные объемы, похожи. В качестве привода газораспределительного механизма используется цепь длиной 150–180 тыс. Км. Каждые 100 тыс. Км рекомендуется регулировать клапаны.Эти двигатели Солярис неприхотливы и экономичны. Хотя довольно шумно, особенно пока не прогреются.

Ресурс двигателя Solaris зависит от стандартных факторов: качества обслуживания, манеры вождения, соблюдения эксплуатационных норм. Производитель выдает гарантию на автомобили — 150 тыс. Км. А вот силовые агрегаты Hyundai Solaris на 200-300 тыс. Км больше не поедут. А что после? После ремонта не требуется. А поскольку блок выполнен из алюминия, его можно считать «одноразовым», то есть после износа цилиндров он подлежит замене.

В России есть мастерские, в которых разработали собственные методики восстановления, но факт остается фактом: строго выверенной технологии заводского ремонта не существует, инженеры создали легкий высокотехнологичный блок цилиндров, жертвуя его ремонтопригодностью.

Тогда как автомобилисты приезжают? Снимают блоки, шлифуют коленвалы и КВС, снимают и меняют чугунные гильзы. Но сложность в том, что стенка гильзы очень тонкая, а сама она «залита» алюминием — приварена к блоку.А с учетом того, что прочность, коррозионная стойкость алюминия и чугуна свойственны другие, более тонкие ремонтные операции, которые есть далеко не у каждого мастера.

Поэтому имеет смысл строго соблюдать стандарты обслуживания, заменяя масло и масляный фильтр каждые 7,5-10 тыс. Км (производитель рекомендует вязкость масла 5W20 или 5W30), а также дополнительно использовать состав для ударного ремонта и промывки. , что продлит ресурс силового агрегата.Обработку ремонтно-восстановительной косметикой желательно проводить до появления характерных признаков неисправностей двигателя:

  • Падение сжатия.
  • Вибрация двигателя и скачки при опрокидывании.
  • Повышенный расход масла.
  • Сильный шум из-за износа КСМ, элементов цилиндро-поршневой группы.

Что даст инжекторный ремонт двигателя Солярис?

Автомобиль Hyundai Solaris

переработки 2011г. Пробег 140000, повышенный расход масла и стук на холодном двигателе.Эндоскопия двигателя показала наличие накипи:

Результаты добавления добавки RVS Master при повторной эндоскопии:

  • формирование металлокерамического слоя
  • устранение неисправностей
  • устранение «мазед»

Присадка РВС-Мастер — геомодификатор трения, восстанавливающий изношенные детали за счет увеличения слоя металлокерамики. Это происходит только там, где возможна реакция замещения атомов СЭ атомов MG. В двигателях Hyundai Solaris слой металлокерамики формируется на чугунных гильзах.Остальные поверхности алюминия очищены от нагара. Обработка двигателя дает следующие результаты:

  1. Продление ресурса (это критично для двигателя Hyundai Solaris, восстановление которого технически сложно, и не каждый мастер готов гарантировать результат проделанной работы).
  2. Повышает эластичность резиновых уплотнений, что сводит к минимуму утечки масла.
  3. Снижение расхода топлива — до 15%.
  4. Минимизация шума и вибрации Двигатель Hyundai Solaris.
  5. Упрощение запусков при минусовых температурах.

Для обработки двигателя солярис объемом 1,6 л подходит присадка, так как в этом моторе 3,7 л масла. Такой же состав понадобится для 1,4-литрового двигателя, в системе смазки которого 3,3 литра масла.

Обратите внимание: при интенсивной эксплуатации Hyundai Solaris необходимо совместить нормативную замену масла с промывкой системы присадок. Особенно это актуально в тех случаях, когда машина эксплуатируется в мегаполисе с частыми лихими пробками.Промывка удалит нагар и другие отложения с внутренних поверхностей силового агрегата.

Если в вашем солярисе возникли непредвиденные нарушения, либо столкнулась с катушкой зажигания, следует более внимательно отнестись к подбору заправки катушкой зажигания.

Скорее всего, вас защитил некачественный бензин. Чтобы и дальше обезопасить себя от подобных последствий, воспользуйтесь добавкой. Он повысит октановый показатель бензина на 3-5 единиц, оптимизирует процесс его сгорания, снизит вероятность замерзания.

Коробки механические и автоматические Hyundai Solaris

Для Hyundai Solaris доступны классическая механика и автомат. Автомобиль комплектовался двумя разными автоматическими трансмиссиями: четырех- и шестиступенчатой. К тому же шестиступенчатая коробка с маркировкой A6GF1 экономичнее, радует плавностью работы, но огорчает посредственная реакция на нажатие педали газа. A6GF1 вмещает от 7,3 до 7,8 литров ATF.

Хотя на заводе не предусмотрена замена масла в АКПП, но следует делать это каждые 80-100 тыс. Км.Ведь коробка A6GF1 чувствительна к качеству и давлению масла, целостности сальников, прокладок. Если пренебречь обслуживанием, вероятно критический износ, выход из строя соленоидов, фрикционных. Восстановить АКПП и предотвратить ее износ поможет присадка.

Пяти- и шестиступенчатые механические коробки Hyundai Solaris достаточно надежны, что подтверждает опыт их эксплуатации на Elantra и других корейских моделях. Из заводских недостатков 5-го — повышенная шумность, рут при движении задним ходом.Дефект проявился на автомобилях, выпущенных до 2012 года.

В механических трансмиссиях рекомендуется менять масло каждые 50-60 тыс. Км. А чтобы увеличить ресурс коробки, используйте. Благодаря присадке удастся продлить ресурс деталей, компенсировать износ поверхностей трения, добиться более легкого переключения, снизить шум трансмиссии и восстановить передачу.

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля используются два двигателя, объем которых равен 1.4 и 1,6 л. Двигатель Hyundai Solaris производится китайским подразделением Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства осуществляется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris корейский, просто производится и собирается на сторонней производственной площадке.

Двигатель solaris агрегатируется с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач или с 5-ступенчатым автоматом. Оба двигателя, использованные для настройки автомобиля, относятся к серии Gamma.

G4FA.

Двигатель G4FA используется на автомобилях Solaris, Kia Rio и Kia LED. Это неудивительно, ведь грузовая марка автомобилей KIA принадлежит Hyndai Corporation. Гамма-серия — это второе поколение современных двигателей объемом 1,4–1,6 л, пришедшее на смену серии «Альфа» в 2007 г.

Двигатель 1,4 G4FA представляет собой рядную бензиновую четверку с верхним расположением распределительного вала. Привод распределительного вала выполнен с цепной передачей. Классическая схема двигателя L4 SOHC. Объем двигателя 1399 куб.Максимальная мощность 100 л.с. ..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм Мотор выдает при 4000 об / мин. Кривая мощности двигателя практически линейна и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об / мин мотор выдает около 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об / мин.

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в диапазоне от 2500 до 3000 об / мин, а фактический рабочий режим находится выше 12 Нм во всем рабочем диапазоне.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

G4FC.

Мотор G4FC является продолжением развития серии Gamma. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет использования другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, а соответственно и объем. Рабочий объем увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента до 111 л.с. и 15,4 нм соответственно.

Конструктивная схема двигателя не изменилась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной ГБЦ.Привод также представляет собой цепь, не требующую замены в процессе эксплуатации.

Ресурс мотора 180 000 км. Это соответствует максимальной продолжительности работы двигателя. Ограничение закладывается на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того, какое масло заливается в двигатель, можно увеличивать или уменьшать заявленный ресурс.

Применяемое топливо

Двигатели серии «гамма» предназначены для использования топлива с октановым числом не ниже 92.Использование этилового бензина не допускается. Емкость топливного бака соляриса 43 литра.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris используется на полусинтетической и синтетической основе. Объем маслосистемы 3,3 литра, но при замене необходимо залить в двигатель 3 литра. Объясняется это наличием невыносимого осадка, который остается на стенах магистралей и поверхностях ЦПГ. Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель, вам потребуется обратиться к инструкции по эксплуатации.

Какое масло льется по показателям вязкости, зависит от климатических условий эксплуатации, режима движения, эксплуатационной нагрузки. Сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше использовать в той или иной машине, практически невозможно.

Если двигатель часто не проверяют на максимальные обороты, или машина эксплуатируется в высокогорье, что подразумевает частые длительные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0W50 или 5W50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно синтетического 5 W30 или 10W30. Хотя по его решениям двигатель нормально может работать на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

Двигатели

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15000 км пробега. Фактическая работа перед двигателем определяется условиями эксплуатации. При эксплуатации автомобиля в условиях сильной запыленности, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, эксплуатация автомобиля с частой полной нагрузкой требует сокращения межсекционного интервала в два раза.

В стандарте масло и масляный фильтр меняют, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сопоставим с общим ресурсом двигателя. Срок службы свечи зажигания — 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

В конструкции силового агрегата не предусмотрена установка гидрокоммутаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов Hyundai Solaris. Регулировка клапана — довольно сложный технологический процесс, поэтому эту работу лучше доверить техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, довольно тонкие и не требуют дополнительной механической обработки. Расточка блока конструктивно не заложена.

Кроме того, производитель не предоставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что при выработке ресурса необходимо приобретение так называемого блока короткого блока, т.е. блока цилиндров с коленчатым валом и навесными элементами ЦПГ. .Как вариант ремонта «одноразового» блока может применяться плазменное напыление материала с последующим растачиванием под номинальный размер.

Такой ремонт позволяет восстановить ресурсные значения работы двигателей. Ремонт по данной технологии показал хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров, но и шейки коленчатого вала.

Основные неисправности Hyundai Gamma series

Самая распространенная проблема — это шум или стук от цепи.Но это проявление неисправности проходит при управлении двигателем. Если стук не уходит, следует отрегулировать клапаны, так как неправильные зазоры являются второй причиной стука.

Гамма-серия очень требовательна к качеству подаваемого воздуха. Загрязнение дроссельной заслонки может повлиять на стабильную работу двигателей на холостом ходу. Кроме того, загрязнение может повлиять на стабильность оборотов при движении.

Еще одна неисправность — свисток. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе роликоподшипника натяжителя, после замены ролика шум исчезает.

К проблемам часто относится вибрация, которая появляется примерно в районе режима работы 3000 об / мин. Устойчивые моторные испытания показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-корпус, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или уменьшение оборотов в движении устраняет эту неприятную особенность автомобиля.

Тюнинг

Тюнинг двигателя Hyundai Solaris с использованием другого распредвала, изменения впускных и выпускных коллекторов, турбин, а также внесение каких-либо конструктивных изменений в ЦПГ в условиях простой повседневной эксплуатации не особо распространено.

Простым способом настройки DVS Hyundai является внесение изменений в программное обеспечение блока программного обеспечения. Отмена ограничений по экологическому классу позволяет прибавить 10-15 л.с.

Многих автолюбителей интересует ресурс двигателя Хендай Солярис 1.6. Ведь именно от этого показателя напрямую зависит срок службы автомобиля. Есть 2 типа этого индикатора. Один называется заводским ресурсом двигателя. Под этой величиной подразумевается расчетный срок службы двигателя.Другой показатель — реальный ресурс, и он напрямую зависит от особенностей эксплуатации. На практике один хозяин может без проблем отъехать 200-300 тысяч километров, а другой будет угрожать двигателю на 50 тысяч.

Следовательно, ресурс завода можно рассматривать только как справочный материал. Узнать ресурс того или иного силового агрегата можно из опубликованных производителем технических характеристик.

Характеристики

Хендай Солярис 1.Ресурс двигателя 6 — один из показателей технических характеристик данного автомобиля. В целом силовой агрегат, установленный на этой модели, достаточно надежен. В процессе эксплуатации практически не вызывает нареканий. Поломок двигателя практически не бывает. При нормальном обслуживании силового агрегата его ресурс составляет не менее 180000 км пробега. Этот показатель указан в эксплуатационной книжке автомобиля. Но ведь водители в первую очередь всегда ориентируются на другие технические характеристики мотора:

  • Объем мотора — 1591 л;
  • Клапаны — 16;
  • Мощность двигателя — 122 л.с. при 6000 оборотах;
  • Крутящий момент (максимальный) — 155 HXM / 4200 оборотов.
Как видно из этого списка, двигатель, установленный на Solaris, имеет хорошие технические характеристики. Он входит в серию «Гамма». Все двигатели из этой линейки отличаются довольно высокой надежностью и хорошими показателями. Силовой агрегат объемом 1,6 литра оснащен системой распределенного впрыска. Для работы используется.

Особенно подробно следует рассмотреть систему газораспределения. Здесь используется механизм Dohc. . Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более выносливым и надежным.В системе есть специальный механизм из двух натяжителей, которые исключают проскальзывание цепи даже при ее сильном растяжении. Срок службы цепи рассчитан на весь ресурсный период энергоблока.

Из других особенностей можно отметить расположение коллекторов с разных сторон двигателя. Воздухозаборник сделан из специального пластика, он расположен на передней части двигателя, что облегчает обслуживание инжектора. Также для питания двигателя имеется забор холодного воздуха, что позволяет практически увеличить мощность двигателя.Выпускной коллектор расположен на задней части агрегата. Это позволило упростить систему выпуска.

Есть еще несколько положительных особенностей, повышающих надежность двигателя и его агрегатов. Ось цилиндров немного смещена относительно коленчатого вала, это позволяет снизить нагрузку на юбку поршня. Блок цилиндров изготовлен из жесткого алюминиевого сплава. Это позволило сделать его одновременно легким и прочным.

Инженеры отказались от клапана гидрокомпенсации.В отличие от предыдущих версий двигателей, устанавливаемых на Hyundai Solaris, этот мотор не будет выбивать клапаны при запуске. Также положительную особенность подняли прикрепленные элементы. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при движении по довольно большим лужам.

Как повысить моторесурс?

Судя по заводскому ресурсу то ресурс двигателя небольшой. Но, при грамотном уходе, можно продлить ресурс данного агрегата на достаточно долгое время.Даже если вы не планируете все это время пользоваться автомобилем, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

Самой важной работой по поддержанию исправности двигателя в надлежащем состоянии становится замена масла. Всегда используйте качественные смазочные материалы, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно соответствовать сезону, иначе можно получить проблемы с двигателем. Также важна своевременная замена масляного и воздушного фильтров.Делайте это одновременно с заливкой нового масла.

Должна быть заправка, только на проверенных заправках. Это гарантирует качество топлива, что, в свою очередь, продлевает срок службы двигателя.

Не запускайте двигатель постоянно на высоких оборотах. Работа силового агрегата в режимах, близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

Заключение . Срок службы силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации.Ресурс двигателя Хендай Солярис 1.6 относительно невелик, но при правильной эксплуатации автомобиля его можно значительно продлить.

возможных неисправностей, которые на солярисе необходимо периодически смазывать

Сегодня мы поговорим об автомобилях, которые все чаще и чаще встречаются на российских дорогах. Речь идет об автомобиле, бившем абсолютные рекорды продаж в России после «Жигулей». Это автомобиль Hyundai Solaris.

Эта машина, можно сказать, Брат Киа Рио. Он полностью разделил свою платформу со своим соотечественником. Так что процесс сборки у них такой же, как у завода в Санкт-Петербурге.

Как заявили в корейской компании, Hyundai Solyaris создавался именно для российского рынка. Действительно, эта машина вполне доступна по цене и большая часть населения в наше кризисное время может позволить себе эту машину.
Автомобиль впервые был представлен в 2010 году. В начале января 2011 года он поступил в российские автосалоны в различных комплектациях и автовладельцы просто набросились на него.В середине 2011 года на российский рынок поступила новая версия кузова хэтчбека, которая сразу же появилась. Но после того, как машина попала в руки автовладельцев, сразу возникли вопросы о качестве и надежности корейского потомка.

Итак, как бы эта машина ни была надежной и качественной, но это механизм, который со временем изнашивается. И первые заболевания, связанные с поломкой, могут возникнуть уже на первой тысяче километров. Возьми об этом и поговорим.

  • двигатель;
  • трансмиссия;
  • Подвеска
  • ;
  • кузов;
  • салон.

Подробная информация о частых заболеваниях и их возможная проверка

Двигатель.

Эта часть соляриса довольно мощная и в некоторых вариантах почти полностью сделана из алюминия. Из-за этого значительно увеличивается расход масла. Необходимо внимательно следить за уровнем масла, ведь его нехватка смертельно опасна для двигателя.

Стартер плохо работает после длительного простоя автомобиля (в том числе ночного).Иногда плохо заводится двигатель, виноват аккумулятор. Он может потерять до 80% заряда при отрицательных температурах.

Радиатор может закипеть, если у охлаждающего вентилятора слетит крыльчатка. После определенного пробега болт просто откручивается. Проблема не проявляет себя, пока не закипает радиатор, поэтому нужно постоянно проверять его состояние по мощности.

Многие водители жалуются, что машина плохо заводится «на морозе». Этот факт может зависеть не только от самого двигателя.Это явление вполне напрямую зависит от погодных явлений, ведь при отрицательной температуре (например, при минус 20 градусов) батарея теряет заряд до 80%, хотя в зимний период, в отличие от летней нагрузки, колоссальная. лежит на нем.

Летом с приходом жары машины начинают забрасывать пробки. Есть две объективные причины. Во-первых, просто забился радиатор, грязь, листья и так далее. В этом случае вам придется просто промыть его на раковине.Вторая причина более серьезная, чем первая, но в целом ничего страшного ваша машина не подведет. Возможно, у вентилятора охлаждения радиатора вылетела крыльчатка. Слетать может из-за того, что просто откручивается болт, на котором крепится данная установка. Это наоборот люфт услышать невозможно. Это можно только увидеть, точнее пощупать. Поэтому при покупке автомобиля Hyundai Solaris рекомендую проверить состояние радиатора и вентилятора охлаждения. Ну, кроме этого, сердце этой машины и упрекнуть не в чем.

Коробка передач.

Немаловажное значение при покупке автомобиля имеет трансмиссия. При езде на машине могут возникнуть сложности с включением первой и задней передачи. Причина в том, что в этих передачах нет синхронизатора. При появлении такой ситуации достаточно просто снова нажать на сцепление. Кто-то может возразить, что купил иномарку, а не трактор. Не отчаивайтесь, ведь после того, как детали автомобиля будут произнесены, он исчезнет навсегда.

Еще одним слабым местом является то, что при переключении передач можно услышать звук, похожий на скрежет. Этот звук при проворачивании подшипника первичного вала. Это серьезная проблема, потому что в результате это приведет к тому, что потребуется замена всего корпуса коробки и самого подшипника. Можно, конечно, прикрепить подшипник на герметик, но это опять же временно. Поэтому при покупке советуем обратить должное внимание, ведь дилеры этой «болячки» не считают дефект и говорят «ну машина едет», отказываясь от гарантийного ремонта.Таким образом, после покупки автомобиля вам придется отремонтировать его за свой счет, а это немалый размер.

Кроме указанного недостатка, есть еще один при переключении передач. При переключении на третью передачу слышен хруст. Причина в пластиковом синхронизаторе, но проблема эта несущественная.

Еще одна «болезнь» — при движении задним ходом водители слышат гул. Это говорит о том, что необходима замена картера сцепления и диска сцепления, что снова увеличивает ваши расходы после покупки.

Все проблемы, описанные выше, относятся к механической коробке передач.

А теперь поговорим об автоматической коробке. Если при движении вы чувствуете какой-либо толчок или рывок, то это прямой указатель на то, что автомобиль прилипает к транспортному средству. Конечно, вы можете это принять. Можно, но не нужно. Бывают случаи, когда приходилось менять коробку целиком. А это один из самых неприятных и дорогих процессов в ремонте.

Еще один важный момент — подвеска, о которой уже говорилось.После доработки в 2012 году автомобиль стал более собранным и экологичным. Это повлияло на то, что машина стала жестче, но ненамного, а неопытные автовладельцы могут даже не заметить разницы.

При пробеге около 15 тысяч километров может загореться передний ступичный подшипник, но это не единственная неисправность. При пробеге около 30 тысяч километров задние ступичные подшипники тоже издают характерный гул. Причина в обоих случаях одна, владельцы просто жалеют, что заливают смазку в узел.На этом экономить никогда не удастся. Лучше заплатить за смазку несколько сотен рублей, чем несколько тысяч за ремонт.

Тормозные колодки — тоже немаловажная деталь. Передняя примерно 30-40 тысяч километров, а задняя 50-60 тысяч. При покупке машины следует посмотреть, изношены они или нет, ведь колодки стоят около 1500 тысяч рублей. Также на поверхности почвы могут появиться суппорты. Легко обрабатывается содержащимися в них смазками.

Кузов автомобиля полностью оцинкован, исключение составляет верхняя часть крыши.Железо, как принято, не линяет, но были и неприятные случаи. После зимы в местах сколов и царапин автомобили были расстроены автовладельцами по следам коррозии на крыше, капоте, бамперах. Есть еще одна болячка конкретно у хэтчбеков. Они определяют покрытие возле личинок ствольного замка.

Не очень качественный бампер. Из-за их недостаточно прочных креплений даже при незначительном контакте с посторонними предметами нарушается угол наклона бампера.

Иногда возникает проблема с тем, что автовладельцы с первого раза не закрывают багажник. Вы должны повторить один и тот же эффект несколько раз, прежде чем он закроется. Если вы столкнулись с этим недостатком — достаточно отрегулировать замок на багажнике, это очень просто и не займет у вас много времени.

Разберем непосредственно салон автомобиля. Со временем в салоне автомобиля появляются посторонние и не очень приятные звуки. Такое явление наблюдается во всех без исключения автомобилях и связано с тем, что разрушение материала призвано исключить скрип пластиковой облицовки на участке пограничного стекла снаружи.

Другой вариант связан не с разрушением этого материала, а с тем, что между этой накладкой и стеклом попадает различный мусор (песок, грязь и т. Д.).

Также вокруг перчаточного ящика появляется посторонний шум, но проблема здесь не в пластике, а в том, что источником постороннего шума является расположенный на фильтре салона впускной клапан системы вентиляции, а точнее его крышка.

Серебристая рамка может пострадать из-за пластика вокруг магнитолы.Вот очень часто чешутся. Выглядит привлекательно, но через некоторое время не только перестанет украшать салон автомобиля, но и испортит его внешний вид. Обратите внимание, что рамка такого же цвета находится на рычаге переключения передач. Именно эта деталь наиболее подвержена повреждениям.

В рулевом колесе может появиться дребезжание, из-за которого возникает ощущение, что подушка вот-вот вырвется из руля. Но нет, в этом случае нужна подвеска на болтах подушки безопасности. Покупателям автомобиля иногда кажется, что подушка уже использовалась, но это не так.Нередки случаи, когда сиденье начинает скрипеть, что очень заметно, так как сиденье используется всегда. В этом случае необходимо смазать салатом регулировки сиденья. Также шум может создавать задняя полка, которая начинает вибрировать из-за выпущенных застежек. Все-таки корейский производитель не очень хорошо проработал автомобиль, вопрос шумки.

И последнее, на чем хотелось бы сделать акцент, это количество охотников на hunta solaris. Машина хоть и не дорогая, но запчасти на нее дороже, чем на отечественные машины.Таким образом, автовладельцы в целях экономии покупают запчасти с рук, даже не задумываясь, где продавец этих самых запчастей их взял. Отсюда следует, что мы сами провоцируем автомобильные разъемы на совершение преступлений, так как запчасти, которые они продают, пользуются большим спросом.

Итак, можно сделать вывод, что у этого автомобиля есть свои плюсы и минусы.

Основные преимущества:

  • привлекательный внешний вид
  • доступная цена
  • надежность двигателя.

Основные недостатки Hyundai Solaris

  1. Ненадежное крепление вентилятора отопления радиатора, что также влияет на охлаждение двигателя;
  2. Возможные удары в результате переключения передач;
  3. Незащищенность подшипника первичного вала с характерным тиснением;
  4. В подшипниках передней ступицы слышен гул;
  5. Протекает жидкость в рулевой рейке;
  6. Детонация суппорта о поверхность земли;
  7. Нанесите краску вокруг замка ствола;
  8. Дребезжание из-под пластиковых накладок внизу лобового стекла;
  9. Отсутствие руля.

Результат.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

С какими проблемами Solaris сталкивался лично?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

13.12.2019

Последнее изменение: 13 декабря 2019 г.

Категория
Еще полезного и интересного об автомобилях:
  • — В апреле 2010 года южнокорейский автопроизводитель Hyundai наладил выпуск нового, уже пятого поколения для всей знаменитой модели Elantra (в…
  • — Hyundai Getz — небольшая маневренная машина, очень полюбившаяся отечественным автомобилистам. Однако есть и другая «сторона медали» этой…
  • — Создавая Hyundai i30, разработчики не стремились поразить авторынок внешним и внутренним дизайном. Прежде всего, это была задача достижения …
20 постов по статье «Слабые места и типичные недостатки Hyundai Solaris с пробегом»
  1. Галина

    Заодно 75000км (вчера) мне заменили масло в АКПП, после чего появилась сильная вибрация как при движении, так и на холостом ходу.Я в панике. Это так заметно, в салоне шумно и трясется. Звонил в сервис, сказали придут после завтра, наверное не дождусь. И нахрен мне заменили это долбаное масло, пошло отлично, ничего не предвещало беды, машина мурлыкала. Сейчас все пропало …. У меня вроде была аналогичная вибрация, когда образовалась грыжа на переднем колесе, не поздно, а крестовина, но там все было ясно, машина «Хром» и тряслась. А тут просто все равномерно трясется и что-то гудит.Люди, прежде чем менять масло в АКПП, задумываются, нужно ли.

  2. Юрий.

    сплошной лжи. Помимо ЛКП у хетча. Был Солярис МТ. Кроме передних ботинок 60т ничего не менял. Сейчас на. одно и тоже. Тьфу тфу тьфу баст скучноват))). За 4 года владения Солярис нашел для себя только один минус. От этой машины меня аж тошнит)). а также цена неадекватная для прошлого года 3

  3. Max

    Станок 1.4 Мальсло в коробке 85000 поменял коробку не нареканий никаких
    За 4 года мамы Омиваки купили 800р))) и ступичный подшипник оставил оригинал 2250р))) на 145000 и машину на авто делать не хочу кузов
    Лежит 4 года из 150000т пробег ни разу не закипает. Это -35 без проблем в любой мороз не подвел

  4. Дмитрий

    шпильки на диски «Пластилин», обламываются в разы!

  5. Марина

    6 лет Владею автомобилем Hyundai Солярис (машина 2012 года выпуска).Пробег около 100000 км. Машина ни разу не закипела. Из замены только тормозные колодки передние и задние 1 раз и роликовый ремень недавно (насколько я знаю он меняет плановый при моем пробеге сборки), АКБ меняли 1 раз через 4,5 года эксплуатации. Больше ничего не ломалось и вообще не менялось. Салон выглядит намного лучше многих машин того же возраста (ну а может я просто аккуратненький).

  6. Айбар

    Та же ерунда. Солярис 2013 года, механика, 1.4л, пробег 110 тыс. Км.Немного нарушает салон (зимой), в первый год поменяли вентилятор двигателя (вылетели некоторые фишки), на 4,8 года начал висеть аккумулятор, на короткое время помогает зарядка, пора менять. Вроде задние амортизаторы просили немного. Все, проблем больше нет. Езжу аккуратно, 95% — трасса. Тормозной двигатель. Первые 2 года проходил у дилера, потом — сам. Масло и фильтр меняют каждые 15 тысяч. (Шелл Хеликс Ультра). Поставил 2 года назад лампы для фар Koito (штатные слабенькие) + габариты поменял на обычные светодиоды (20-25 руб).К 70-80 тыс. Км. Начала глючить летняя резина, зимы хватило на 5 сезонов. Больше ничего не менял, все родное

  7. Дина

    Солярис 2018 года, куплен в феврале. На 13 тысячах пробег обнаружил пробуксовку при разгоне. Приехав на 1то, обнаружилось, что течет масло — вытек сальник, перелил все сцепление. В итоге нужно снимать двигатель и коробку, т.к. сальник меняется изнутри. 13000 пробега !!! Машину пришлось оставить на неделю, делаю по гарантии, теперь хожу пешком.Это болезнь, массовая поломка, причем с разным пробегом — от 4000 до 30000км. Более того, при малейшем ударе чего-либо в лобовое стекло мгновенно расползутся трещины. Как оказалось, это тоже заводской недостаток, а производитель знает слишком тонкий и слабый уплотнитель, из-за чего в стекле слабые грани. 2 камешка — 2 трещины. Замена за свой счет, пробег 7500 было на тот момент.
    До этого ездил на Rio 2015 G.V., проблем не знал. Сдал на трэд-ин, пробег был 195 000, все стойки родные, сцепление.Поменял только подшипник на 172 000 подшипников и все. От того к тому. Только масло, фильтры, накладки. Честно говоря, лучше бы не менять.
    Если вы решили взять новый солярис, обязательно держите его на гарантии. Лично я больше Хюндай в жизни брать не буду.

Популярность Hyundai Solaris объясняется идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократичной стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди представителей старшего поколения.По сравнению со своими конкурентами, стоимость обслуживания машины не так значительна, а комфорт передвижения, прекрасный внешний вид не сравним с другими автомобилями. Тем не менее, в Hyundai Solaris есть определенные неисправности, рано или поздно проявляющие себя и способные преподнести своему владельцу неожиданный неприятный сюрприз.

Необходимость своевременного выявления неисправностей

Автомобилей, никогда не ломающихся, не существует, просто у каждой марки и модели есть свои недостатки, зная какие, можно минимизировать их негативные последствия.Конечно, частота появления и серьезность неисправностей влияет на манеру вождения, уход за автомобилем, своевременное обслуживание и аккуратность в эксплуатации. Также немаловажно необходимость прислушиваться к двигателю двигателя, который сообщает о любых нарушениях, постороннем шуме или сбоях. Важно понимать, что обнаружение небольшой проблемы на ранней стадии позволит избежать серьезного дорогостоящего ремонта в будущем.

Распространенные поломки и причины их возникновения

Основной причиной возникновения различного рода негативных последствий является довольно плохая управляемость Hyundai Solaris, из-за которой необходимо регулярно проходить качественное обслуживание.В результате автомобиль плохо управляется на скорости 80 км / ч, что особенно опасно для начинающих водителей, ошибки которых могут привести к аварии, длительному лечению, сопутствующему ему и восстановлению автомобиля с большими финансовыми потерями. . Учитывая это, актуальным будет проведение комплексного ремонта подвески с заменой амортизаторов и рессор.

Это связано с тем, что установка более жестких систем амортизации способствует лучшей управляемости, но при этом придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге.Важно периодически осматривать крепления переднего стабилизатора, неисправность которого влечет за собой появление автомобилей на высоких скоростях.

Менее существенные, но все же неприятные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы автомобиля:

  • Быстрый износ подшипников, чему способствует старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
  • Поломки системы двигателя, возникающие из-за некачественного бензина. В результате не стоит удивляться невозможности завести машину с первого раза, неравномерной работе при движении или постоянно глохнет машина при остановке.
  • Небольшие проблемы электрооборудования в виде самопроизвольного отклика на дальний свет при правильном вращении, проблемы с бензонасосом.
  • Необходимость периодически подтягивать болты крепления бампера, которые характерны для постоянного раскручивания.

  • Иногда досаждают неприятности, связанные с наступлением заморозков, представляющие нежелание двигателя запускаться, а также зависание замка сигнализации.

Своевременная диагностика с последующей расшифровкой ошибок избавит от необходимости ремонта и долгого расставания с любимым.Чтобы свести к минимуму вероятность возникновения неисправностей, не лишним будет замена некоторых частей автомобиля, увеличение просвета дороги и устранение проблемы с недостаточным освещением, что позволит получать еще большее удовольствие от управления этим прекрасным автомобилем.

Hyundai Solaris. Двигатель не заводится — причины, устранение неисправностей

Причина неисправности

Средство правовой защиты

Двигатель не заводится

Нет давления топлива в рампе:

Топливопроводы наклонные

Насос топливный направленный

Топливный фильтр порван

Неисправен регулятор давления топлива

Промыть и продуть топливный бак и

Топливопроводы

Заменить насос

Заменить фильтр

Заменить регулятор

Проблемы с подачей топлива Проверить топливную систему
Проблемы с механикой (то есть с самим двигателем) Провести диагностику двигателя

Неисправность системы зажигания неисправна

Проверка электронной системы управления двигателем (ECD)

Частые причины, по которым двигатель автомобиля не запускается

Причины могут быть как общими, так и частными.Рассмотрим самые частые проблемы.

Первое место, пожалуй, смело можно отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается из-за разряда аккумулятора. Необязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих машинах стартер отказывается крутить, если аккумулятор дает меньше 10 вольт. С этой информацией становится понятно, что не стоит вовремя забывать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда аккумулятора.Довольно часто вина из оксидных или плохо закрепленных терминалов. Время от времени нужно чистить их наждачной бумагой, чтобы удалить опадание оксидной пленки, не проводящей электричество. То же касается контактов и самого аккумулятора.
После очистки клемм рекомендуется смазать техникой или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частоте можно поставить совершенно простую и безобидную причину — отсутствие топлива.Возможны два варианта: его может не быть в баке или он не попадает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Сначала проверьте резервуар (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и она была заполнена воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания из-за засорения карбюратора или форсунок на двигателе впрыска.К тому же бывает, что отказывает бензонасос. Причины этого могут быть разными, но самая распространенная из них — перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых под капотом установлена ​​помпа (обычно карбюраторная). Особенно часто он перегревается в летнюю жару.
Другой вариант, правда, очень редкий — бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т. Д.). Бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно добавить свежее топливо или слить остатки, после чего заправить войлок легковоспламеняющимся.

Проблемы системы зажигания

Отсутствие искр на свечах зажигания или мокрых свечах. Это также очень частая причина, по которой двигатель не запускается. Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого нужно иметь в багажнике свечной ключ. Проверить на искры тоже несложно.
Для этого открутите свечу, наденьте на нее контактный провод и попробуйте повернуть ключ зажигания в тот момент, когда свеча находится рядом с металлом. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой.Если искра слабая или совсем отсутствует, стоит посмотреть на контакты свечи. Возможно, они были покрыты Нагаром. В этом случае их необходимо очистить наждачной бумагой или щеткой по металлу. Если это не поможет, попробуйте заменить свечу.

Бывает, свеча в порядке, а искр все равно нет. Уже надо проверить бронебойку и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь при себе запасной (стоит копейки).

На центральном проводе нет искры. Проверить это можно так: центральный провод отсоединен от крышки травера, наконечник откручен. После этого нужно повернуть ключ и подержать конец проволоки возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает, что в самом замке отваливается какой-то терминал. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его снова поставить. Кроме того, могут сломаться предохранители. Поэтому всегда стоит иметь запасной комплект.Стоит недорого, места не занимает, да и перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что они не работают, например, крутится. Хуже, когда ОНО по этой причине не запускается.

Прочие возможные неисправности

Проблемы с втягивающим (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь — сгоревшие пятерки (устройство видно только в разобранном виде).
Кроме того, контакты могут пропадать. В этом случае при повороте ключа зажигания будут слышны только тихие часы реле стартера, а втягивающее будет тихим.Если он рабочий, то издаст четкий металлический щелчок. В дороге отремонтировать вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно простой.

Стартер запущен. Если в процессе запуска двигателя отчетливо слышен щелчок при чистом ключе, но запуск не происходит, а провода АКБ нагреваются или даже задыхаются, стартер нужно менять.
Неправильное зажигание. Бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Резина просыпается от воды или просто от намокания. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (проткнет) и не упадет на свечи. Выход простой: протереть резину и дать высохнуть.
Двигатель не может быть запущен из-за заклинивания. Признаки и причины клина — обширная тема, которую будет сложно рассмотреть в рамках данной статьи. Кроме того, по разным причинам поршневые кольца и т. Д.может полностью исцелить.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Итак, как следует из всего написанного выше, ответить на вопрос, почему не запускается двигатель, не так уж и просто. Все причины можно разделить на три основные группы:
-дополнения подачи топлива;
-Бленсес с электрикой;
— Проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное топливо.

Несмотря на то, что в автомобиле Hyundai Solaris есть типичные неисправности, благодаря большому количеству качеств они по-прежнему остаются очень популярными. По сравнению с другими рандомами этого класса, обслуживание этой модели не требует от водителя огромных финансовых затрат. Но есть одно исключение, сводящее к нулю все похвальные истории об этой машине. Это, конечно же, подвеска автомобиля, передняя часть выполнена по типу Мак Ферссона, а задняя — в двойной форме. Производитель посчитал, что такое решение может способствовать повышению комфорта при вождении, а также достижению других положительных результатов.

Основные проблемы

Основная проблема, из-за которой приходится проводить качественное обслуживание HYUNDAI, это плохой уровень управляемости. Машину начинает кидать по сторонам уже на скорости 80 километров в час. Этот недостаток особенно заметен при поворотах поворотов. В случае с новичками, которые привыкают путешествовать на машине, это может привести к полной потере управляемости. Как следствие ДТП и дополнительные расходы на «лечение» и восстановление автомобиля (если есть восстановление).

Учитывая этот неприятный факт, владельцы Hyundai Solaris приходят к выводу о необходимости сделать комплексный ремонт подвески: заменить пружины и амортизаторы. Отметим, что штатные амортизаторы без проблем выдерживают 60 000 км пробега. Более жесткие системы амортизации позволяют нам получить нормальную обработку. Но недостатком такого решения является отсутствие нормального комфорта при движении по грунтовой дороге. Не лишним будет время от времени следить за состоянием крепления передних стабилизаторов поперечной устойчивости.Не может похвастаться хорошей надежностью.

К разряду более простых поломок Хендай Солярис относит относительно быстрый износ всех подшипников. Причина этого:

  • постоянное погружение в грязь и пыль, которые подшипники никак не выдерживают;
  • старая смазка.

Определенные поломки также связаны с довольно низким качеством топлива. В результате водитель может столкнуться с полной остановкой двигателя на нейтральной передаче, резкими гашениями, «мазком» холостого хода и работой с перебоями.

Так как эти автомобили собираются на отечественных конвейерах, не удивляйтесь, когда МКПП вдруг перестанет работать в штатном режиме. Для этого проверьте кабели привода. По отзывам владельцев автомобилей, при сборке рабочие характеристики у них неверные.

Дополнительные проблемы

Потенциальный покупатель Hyundai Solaris не столкнется с проблемой коррозии радиатора и глушителя, как это видно на других автомобилях.Производитель — один из лучших по коррозионной стойкости. В случае с Hyundai Solaris проблем такого характера практически нет.

При работе в зимние морозы важно следить за исправностью автомобиля. Некоторые владельцы утверждают, что в автомобиле Hyundai Solaris двигатели время от времени не хотели заводиться. Но важно сначала попасть в салон, чтобы попробовать завести силовую установку от ключа зажигания. А сделать это довольно проблематично, ведь в машине время от времени могут заворачиваться замки сигнализации.

Если вы решили приобрести Hyundai Solaris, запомните эти неисправности. Особенно в тех случаях, когда вы решили отказаться от покупки авто из салона, отдав предпочтение ранее использованному варианту.

Hyundai Solaris — корейский автомобиль с «российской пропиской», набирающий все большую популярность среди автомобилистов. Первый опыт эксплуатации Hyundai Solaris выявил некоторые проблемы: шумный салон, «тупой» автомат, плохую управляемость, незаметность для климатических условий.Хотя у каждой машины свои слабые места и болезни. Идеальной машины не существует. У них просто есть существенные недостатки и незначительные. Солярис относится к автомобилям, не имеющим серьезных заболеваний, которые после 2012 года стали еще меньше, так сказать «Детские болезни».

Ходовая

  • Очень мягкая подвеска (овцы под тяжестью) и сильно качающийся кузов на каждой мелкой зазубрине. Машина сбивается с курса на кочках — на скорости выше 100 км.Тоже быстро.
  • Уже рес 3-4 тыс км пробег начинает ставить грабли. Металлическая гильза сломана, появляется. Проблема исчезла после доработки в апреле 2012 года.
  • Слабые ступичные подшипники. Передок может выйти из строя на 15 тысяч пробегов, а передок чуть больше 30 тысяч км.

Кузов

  • Слабое лакокрасочное покрытие: в сколах видно, какой он тонкий, поэтому его очень легко поцарапать.
  • Металлический корпус очень тонкий, легко поднимается от ударов камней.
  • Лобовое стекло трескается при нагревании на сильном морозе.
  • Цветочные пружины в процессе эксплуатации начинают слабо разбрызгиваться.
  • Плохие застежки (часто ломаются от небольшого усилия).

Двигатель

  • Плохо от -17c °, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ. Емкости АКБ и пусковых токов не хватает для запуска 30 ° С.
  • Половина крыльчатки у вентилятора охлаждения радиатора (затяжка болта крепления).

Учтите, что все вышеперечисленные болячки Соляриса были до 2012 года, которые постепенно устранял производитель, а к 2016 уже решены!

Hyundai Solaris ремонт и обслуживание

.
Спрашивает : Смирнов Кирилл.
Суть вопроса : Как сбросить «ПРОВЕРКУ»?

Здравствуйте! У меня Hyundai Solaris, и постоянно горит «чек»! Уже поехал на СТО и выяснил, в чем проблема. Первый раз мне закинули, а теперь он появляется снова, при этом поведение машины никак не изменилось. Подскажите пожалуйста, как я могу его сам сбросить, так как не хочу снова платить за него в сервисе.

Если CHECK загорается при запуске двигателя, то вам не о чем беспокоиться.Но если проверка включена, когда двигатель уже заведен, то нужно выяснить причину ошибки.

Диагностика и устранение ошибок, возникающих на Hyundai Solaris, может понадобиться владельцу транспортного средства в различных ситуациях, когда нет желания выполнять эту работу в сертифицированном сервисном центре.

Выполнить эту работу несложно, главное знать, что можно устранить самостоятельно ошибок, относящихся к первому уровню , то есть те, которые не записаны в памяти ЭБУ, которые существенно не влияют на работу автомобиля и его устройств.Поскольку устранить такие ошибки может только специальный дилерский прибор (сканер — прим.), Одна из таких ошибок — неисправность подушек безопасности автомобиля.

Когда ошибки удаляются самостоятельно?

Среди всех важных неисправностей на Хендай Солярис некоторые можно сбросить самостоятельно после проведения того или иного ремонта.

Так, например, коды ошибок с 301 по 304 , речь идет об искре в одном из цилиндров (последняя цифра ошибки относится именно к цилиндру — прим.).

Если ошибка сигнализирует о пропуске зажигания в цилиндре, в первую очередь смотрят на состояние свечи зажигания. На фото свеча — виновник этой ошибки.

Соответственно, когда эти пробелы обнаружены, ЭБУ подаст сигнал в виде горящего «ПРОВЕРКА», который нельзя удалить без стирания кода или сброса клеммы с аккумуляторной батареи.

Эта ошибка полностью устраняется, только заменой неработающей свечи на новую, после чего ошибка исчезнет сама собой.

Самовывоз чека на Hyundai Solaris

Сбросить ошибки на Hyundai Solaris можно самостоятельно благодаря протоколу OBD-II и наличию специального адаптера с диагностическим устройством, будь то смартфон или компьютер, поддерживающий беспроводную технологию Bluetooth.

Для проверки ошибок на автомобиле выполняем следующие действия:


Стандартное окно проверки ошибок и сброса Scan Master

Процесс диагностики и сброса ошибок без OBD-II

На Hyundai Solaris вы можете диагностировать и устранять ошибки, даже не имея под рукой дополнительных устройств.

Диагностика (этот метод не работает)

Описанный ниже метод работает во всем Интернете. Мы проверили на нашей редакционной машине. Он не работает. Мы не можем удалить метод, так как некоторые владельцы могут подумать, что он работает.

Опровержение на видео:


Устранение ошибок
  • Для устранения ошибки необходимо проделать весь вышеперечисленный курс работы от 1 до 5 пунктов, и, не выключая зажигание, снова нажать «газ».
  • После этого выключить и включить зажигание, запустить двигатель.
  • Если ход работы был выполнен правильно, ошибку следует удалить.

Как вы сами убедились, ничего сложного в устранении ошибки на Hyundai Solaris самостоятельно нет, нет.

На видео горит чек и глохнет Hyundai Solaris

Hyundai Solaris. Двигатель не запускается — причины, устранение неисправностей

Причина неисправности

Средство правовой защиты

Двигатель не запускается

Нет давления топлива в рампе:

Засорены топливопроводы

Неисправен топливный насос

Забит топливный фильтр

Неисправен регулятор давления топлива

Промыть и продуть топливный бак и

Топливопроводы

Заменить насос

Заменить фильтр

Заменить регулятор

Проблемы с подачей топлива Проверить топливную систему
механические проблемы (то есть с самим двигателем) Диагностика двигателя

Неисправность системы зажигания

«Проверка электронной системы управления двигателем (ЕСМ)»

Распространенные причины, по которым двигатель автомобиля не запускается

Причины могут быть как общими, так и конкретными.Рассмотрим самые частые проблемы.

Первое место, пожалуй, смело можно отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается из-за разряда аккумуляторной батареи. В этом случае вовсе не обязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих автомобилях стартер откажется включиться, если батарея выдает менее 10 вольт. Учитывая эту информацию, становится понятно, что не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким зарядом аккумулятора.Довольно часто виной всему окисленные или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно чистить их наждачной бумагой, чтобы удалить покрытие оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое и с контактами на самом аккумуляторе.
После зачистки рекомендуется смазать клеммы машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частоте можно поставить довольно простую и безобидную причину — нехватку топлива.Возможны два варианта: его может не быть в баке или он не попадает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Сначала проверьте емкость (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно, где-то была утечка, и она была заполнена воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо не может попасть в камеру сгорания из-за забитого карбюратора или форсунок на инжекторных двигателях.К тому же бывает, что выходит из строя бензонасос. Причины этого могут быть разные, но самая частая из них — перегрев топливного насоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых под капотом установлена ​​помпа (обычно карбюраторная). Особенно часто он перегревается в летнюю жару.
Другой вариант, хотя и очень редкий, — бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т. Д.). Такое бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно добавить свежее топливо или слить остатки, а затем заправить подходящим топливом.

Проблемы в системе зажигания

Нет искры на свечах зажигания или мокрых свечах. Это также очень частая причина, по которой двигатель не запускается. Свечи можно проверить самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить на искру тоже несложно.
Для этого нужно открутить свечу, надеть на нее контактный провод и попытаться повернуть ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится рядом с металлом. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой.Если искра слабая или совсем отсутствует, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они были покрыты нагаром. В этом случае их необходимо очистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, свеча в порядке, а искры все равно нет. Здесь нужно проверить бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, конденсатор на катушке зажигания может выйти из строя. Желательно иметь при себе запасной (он стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить это можно: центральный провод отсоединен от крышки трамблера, наконечник откручен. После этого нужно повернуть ключ и подержать конец проволоки возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает, что в самом замке отваливается какой-то терминал. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его снова поставить. Кроме того, могут перегореть предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине запасной комплект.Он недорогой, не занимает места, а перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что, например, не работают повороты. Хуже, когда по этой причине двигатель внутреннего сгорания не запускается.

Прочие возможные неисправности

Проблемы с втяжным (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь — сгоревшие копейки (видны только в разобранном виде).
Кроме того, с них можно распаять контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее устройство будет молчать.Если он работает, он издаст явный металлический щелчок. В дороге починить вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Стартер вышел из строя. Если во время запуска двигателя автомобиля при повороте ключа отчетливо слышен щелчок, но запуск не происходит, а провода аккумулятора нагреваются или даже от них идет дым, то стартер необходимо заменить.
Неправильно настроено зажигание. Это происходит после ремонта мотора.В этом случае следует обратиться к специалисту.

Распределитель залит водой или просто намок. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (пробьет) и до свечей не дойдет. Решение простое: протрите распределитель и дайте ему высохнуть.
Двигатель может не запуститься из-за заклинивания. Признаки и причины появления клина — обширная тема, которую сложно будет рассмотреть в этой статье. Кроме того, по разным причинам поршневые кольца и т. Д.может быть полностью герметичным.

Результат

Итак, как следует из всего написанного выше, не так-то просто ответить на вопрос, почему не запускается двигатель. Все причины условно можно разделить на три основные группы:
— проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное топливо.

Hyundai Solaris — корейский автомобиль с «российской пропиской», который приобретает все большую популярность среди автомобилистов. Первый опыт эксплуатации Hyundai Solaris выявил некоторые проблемы: шумный салон, «тусклый» АКПП, плохую управляемость, неспособность к климатическим условиям. Хотя у каждой машины свои слабые места и болезней. Идеальной машины не бывает. Есть просто существенные недостатки, а не существенные. Солярис относится к автомобилям, у которых просто незначительные болезни, которые после 2012 года стали еще меньше, так сказать, переросшие «детские болезни».

Шасси

  • Очень мягкая подвеска (прогибается под весом), кузов сильно раскачивается на каждой небольшой неровности. Автомобиль сбивается с курса на неровностях — на скорости более 100 км. Также быстро.
  • Уже после 3-4 тысяч км пробега рейка начинает сильно постукивать. Металлическая гильза рвется и появляется. Проблема ушла после доработки в апреле 2012 года.
  • Слабые ступичные подшипники. Передний может выйти из строя уже за 15 тысяч пробега, а передний — чуть более 30 тысяч км.

Кузов

  • Слабое лакокрасочное покрытие: по сколам видно, насколько оно тонкое, поэтому его очень легко поцарапать.
  • Металл корпуса очень тонкий, легко образуется при ударе камней.
  • Ветровое стекло трескается при нагреве в сильный мороз.
  • Омыватели стеклоомывателя начинают слегка разбрызгиваться во время работы.
  • Плохое крепление (часто ломаются без особых усилий).

Двигатель

  • Плохо от -17С °, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ.Емкости АКБ и пусковых токов не хватает для запуска при 30 ° C мороза.
  • Слетает крыльчатка у вентилятора охлаждения радиатора (отлетает болт крепления).

Обратите внимание, что все вышеперечисленные недуги Solaris были до 2012 года, которые производитель постепенно устранил, и уже решены к 2016 году!

О том, откуда появились автомобили Hyundai, мы уже писали. Но все же отчасти повторимся — вдруг один из наших читателей последние 6 лет провел в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда тысячи недорогих, но очень приличных машин выбегали на улицы городов нашей страны. Сначала на них смотрели подозрительно: «корейцев» еще не знали, поэтому они осторожно ждали, пока эти Акценты развалятся.

Но время шло, совсем другие машины разваливались, а Акценты все равно продолжали ездить по бездорожью. Наши автомобилисты стали немного оптимистичнее смотреть на корейский автопром, а то, что основная масса российских Акцентов собирается в Таганроге, давало надежду на то, что достойный автомобиль можно будет собрать в России.

Одним словом, дорога к продукции Hyundai была открыта для нас. Но корейцы пошли нелегким путем: они предложили нам Accent третьего поколения под маркой Verna, но эта машина не была нам не по вкусу, а, скорее, была слишком дорогой. Так что о новых хороших корейских автомобилях забыли бы все, но таганрогский завод успешно приклепал Accents до 2012 года, и еще в сентябре 2010 года на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге была показана новинка компании, которая стала нам известна под имя Солярис.Его серийное производство началось в 2011 году.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Почему Солярис? Ни для кого не секрет, что во многих других странах он известен как акцент четвертого поколения.

Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машины своими именами, поэтому Акцент для нас навсегда останется Акцентом второго поколения. В некоторых других странах Solaris носит имя Verna, но у нас было название Accent третьего поколения, продажи которого не удались.Продавать новую машину под «провалившимся» именем было бы просто глупо. По всем этим причинам был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, появившаяся на конвейере завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнце» или «солнечный»). — шутку оценили петербуржцы).

С начала производства модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году ассортимент доступных опций был расширен, а в 2014 году проведен полный рестайлинг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Наш сегодняшний автомобиль только что рестайлинговый, 2014 года выпуска, с 1,6-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что очень мало для этой надежной машины. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в РОЛЬФ Лахта Hyundai, где специалист СТО Алексей Громов очень щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Hyundai не балует своих покупателей широким ассортиментом доступных двигателей.Для Solaris всего два варианта: двигатели серии Gamma объемом 1,4 или 1,6 литра (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте рассмотрим стоимость базового обслуживания и посмотрим, насколько Solaris терпимо относится к прямоте рук бережливого владельца.


Как обычно, масло в двигателе можно заменить самостоятельно. Дилер заправляет рекомендованный Shell Helix 5W40. Для замены потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр.Конечно, можно заливать другое масло с такими же характеристиками, главное не получить подделку. Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и искать ему аналог вряд ли имеет смысл — качество может быть сомнительным, да и на разнице в цене особо не выиграть.

Сверху фильтр достать невозможно, приходится как-то залезать под машину. Если нет ни возможности, ни желания повозиться с заменой, то услуга просит всего 500-600 руб.Но если мы решим проводить ТО самостоятельно, то пока масло будет сливаться, поменяем воздушный фильтр.


Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Замена — дело пары минут: перевернул защелки, вытащил старую, вставил новую — все, готово! Так почему же в сервисе эта операция стоит 430 рублей? А все потому, что так поступать неправильно. По виду еще надо продуть все воздуховоды.Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. В нем виден патрубок — необходимо продуть весь путь от корпуса до цилиндров. Но ни в коем случае нельзя дуть, а наоборот «высасывать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.


Следующая доступная каждому работа — замена свечей. Для этого вам придется открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой находятся катушки зажигания — четыре штуки, по одной на каждую из свечей.Далее, думаю, объяснять нечего: катушки снимаем, свечи меняем (1700 руб за комплект NGK). На что мы здесь обращаем внимание?

Бывает, что в бак автомобиля попадает некачественное топливо. Это может привести к неисправности свечи зажигания, после чего катушка зажигания иногда «умирает». Удивительно, но мастер СТО говорит, что на гарантийной машине катушки и даже свечи будут заменены бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин.Это редко, но бывает, поэтому не нужно думать, что если у вас есть недорогая корейская машина, вы можете заправить ее всяким горючим хламом: все же нужно ответственно подходить к выбору заправки.

Solaris — это тот случай, когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране все же прокатилась волна гарантированной замены сети. С тех пор наступило затишье, и моторы без проблем отрабатывают свои гарантийные 180 тысяч пробега. Конечно, это не значит, что цепочку менять вообще нельзя.На дальних пробегах все равно стоит его послушать, а при необходимости принести в сервис 37 тысяч рублей и уехать отсюда с новой цепью ГРМ.

Кстати, по поводу лимита пробега. Разные люди уже окрестили Солярис «одноразовым алюминиевым поддоном», который разваливается ровно на 180 001 километре. Не будем спорить: алюминиевые двигатели не имеют поршневых капремонтных размеров, а при большом пробеге действительно дороги. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-знатоков» это может быть удивительное открытие, но алюминиевые двигатели появились не вчера — они используются Toyota более 15 лет (двигатели серии ZZ, NZ, AZ и т. Д.).Да вы только представьте, с начала 2000-х годов у большинства Toyota, в том числе и с правосторонним управлением, уже нет «вечных» чугунных двигателей.

Во-вторых, мастера РОЛЬФ обслуживают Солярис послегарантийно с большим пробегом — есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капитала. Понятно, что это скорее приятное исключение из правил, а результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерия по поводу «одноразовости», согласитесь, несколько безосновательна.

Машина неприхотливая, как ни странно, может испортить сама себя надежность. Если раньше приходилось постоянно проверять уровень масла, потребляемого двигателем, доливать некуда никуда охлаждающую жидкость или следить за уровнем тормозной жидкости, то Solaris позволяет расслабиться. Масляный щуп снимают все реже, уровень других жидкостей вообще не проверяют. Особенно те, которых нет в поле зрения.


В нашем случае речь идет об антифризе. Расширительный бачок был спрятан, так что найти его можно, только задав эту цель, он не у вас на глазах: он сидит в засаде перед двигателем.Увидеть уровень антифриза и соответствующие отметки на бачке немного сложнее, чем обратная сторона луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снимите колпачок с патрубком и посмотрите, какая его часть получится быть влажным от охлаждающей жидкости. Если он погружен в антифриз менее чем на треть, значит, уровень охлаждающей жидкости недостаточный.


Вообще системе охлаждения Solaris достаточно часто не уделяется внимания, поэтому если не хотите обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это и не так дорого), то смотрите на нее почаще.И хотя бы при пробеге 90 тысяч километров тщательно промойте. Внимательно осмотрите радиатор — он хоть и стоит за испарителем кондиционера, но его вполне можно повредить камнями с дороги. Собственно радиатор кондиционера требует внимания, но многие владельцы Соляриса настолько расслаблены, что напрягаются только при нагревании, а если так же страдает мотор, то не видят этого до последнего.

В остальном моторы Solaris абсолютно надежны.Причем ресурс не зависит от объема — и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты не вызывают вопросов по поводу своей работы и долговечности.

Шасси

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», что вызывало проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях. Но с тех пор прошло много времени, а корейские производители всегда очень внимательно относились к качеству и претензиям потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — шасси справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Конечно, придется менять стойки стабилизатора — они уже давно расходники. Но опять же, большинство машин, нуждающихся в замене, были выпущены до 2014 года, младший Солярис пока не страдает болезнью стоек стабилизаторов. Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали 800 рублей, замена 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующая деталь, требующая внимания, не касается шасси, но давайте вспомним, пока машина стоит на подъемнике: рулевая рейка первого Соляриса также не отличалась надежностью.Тогда производитель даже провел отзывную кампанию, поменяв вал кардана. Владельцам нового Solaris не о чем беспокоиться, сегодня эта детская болезнь вылечена.

При пробеге около ста тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Они здесь расположены горизонтально, стоимость детали — 4300 руб., Работа обойдется в 1000 руб. Считаю, что вложение этих сумм каждые 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к машине.

Трансмиссия и тормоза

У нашей машины шестиступенчатая автоматическая коробка передач Hyundai — такая же, как на i30. Следуя деструктивной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке нельзя менять на протяжении всего срока службы, то есть более 180 тысяч километров. Машина действительно сможет пройти этот рубеж без замены, но стоимость капитального ремонта будет неприятно удивлена. Если вы планируете выбросить машину в мусорное ведро по окончании гарантии, вы можете следовать рекомендациям производителя (как, увы, большинство владельцев).Но если есть желание оставить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняют каждые 60 тысяч.


А если ищите подержанную машину, спросите предыдущего хозяина о замене масла в «автомате». Если он оказался слишком доверчивым к производителю, то на проверку АКПП стоит обратить особое внимание.

Литр жидкости обойдется в 2500 руб. Поскольку его меняют вытеснительным способом, на полную замену уйдет восемь литров, за работы попросят 4300 рублей.Да, автомат — вещь удобная, но работать он будет дороже механики.

Все тормоза Solaris дисковые. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500 рублей, вместе с дисками — 2500 рублей. Стоимость оригинальных колодок — 3200 передних и 4600 задних. Могу я сам их поменять? Да. Есть только одна тонкость.


Если передние тормоза не требуют особого внимания, то с задними часто возникает та же проблема — закисают суппорты.Колодки перестают прилипать ко всей поверхности, на дисках практически сразу появляется износ. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок обязательно хорошенько смазать направляющие, а в процессе эксплуатации иногда полезно смотреть на задние диски: если направляющая заклинивает, то это будет заметно сразу по следам тормозных колодок на дисках. Кстати, при замене самостоятельно не стоит пытаться вдавить поршни задних суппортов — они должны быть ввинчены.Передние колодки меняются просто, без танцев с бубном и вкручивания поршней.

Кузов и салон

Есть ли смысл рассказывать о том, как гонит Солярис? Возможно нет. Среди ваших знакомых обязательно найдется владелец такой машины — спросите у него. Солярис диски, и этого достаточно. Тем более, что на обгон можно смело идти с двигателем 1,4 л. Что ж, посмотрим, что будет с телом.

Зимой сугробы утрамбовывать не стоит: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину.На подержанных машинах проверяйте состояние верхнего края вокруг лобового стекла: на крыше нет гальваники, часто появляются сколы, особенно если много ездить по трассе.


Сейчас Солярисам максимум пять лет, так что дырявых машин пока нет, да и вряд ли будут. А вот на активно эксплуатируемых вариантах выцветающие сколы встречаются — на раме лобового стекла и на капоте, реже — по днищу кузова.

Современные автомобильные тенденции до сих пор отражаются в дизайне этого «корейца», причем в плохом смысле.Речь идет о замене лампочек в фарах.

Если руки достаточно гибкие, длинные и с тремя локтями, то фары можно заменить. А вот с габаритами возни много, и только с левой (со стороны водителя). Справа лампу можно заменить, залезя под машину, а вот слева без снятия бампера не обойтись — доступ к лампе перекрывает корпус приемника.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании «РОЛЬФ Лахта Hyundai» и лично специалисту СТО Алексею Громову (г. Санкт-Петербург).Санкт-Петербург, ул. Савушкина, 103, лит. Б)

Популярность Hyundai Solaris объясняется идеальным сочетанием качества, технических характеристик, демократичной стоимости автомобиля, что делает его востребованным как среди молодежи, так и среди старшего поколения. По сравнению с конкурентами затраты на обслуживание автомобиля не столь значительны, а комфорт передвижения, отличный внешний вид не сопоставимы с другими автомобилями. Тем не менее, у Hyundai Solaris есть определенные неисправности, которые рано или поздно проявляются и способны преподнести своему владельцу внезапный неприятный сюрприз.

Необходимость своевременного обнаружения неисправностей

Не бывает автомобилей, которые никогда не ломались, просто у каждой марки и модели есть свои недостатки, зная какие, можно минимизировать их негативные последствия. Конечно, на частоту возникновения и серьезность неисправностей влияет стиль вождения, уход за автомобилем, своевременное обслуживание и бережная эксплуатация. Также важна необходимость прислушиваться к работе двигателя, который сообщает о любых нарушениях, посторонних шумах или сбоях.Важно понимать, что раннее обнаружение небольшой проблемы позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

Распространенные поломки и их причины

Основной причиной появления различного рода негативных последствий является довольно плохая управляемость Hyundai Solaris, из-за которой необходимо регулярно проходить качественное обслуживание. В результате автомобиль плохо управляется на скорости 80 км / ч, что особенно опасно для водителей-новичков, ошибки которых могут привести к аварии, длительному лечению, сопутствующему этому и восстановлению автомобиля до больших финансовых затрат. убытки.Учитывая этот факт, целесообразно провести комплексный ремонт подвески с заменой амортизаторов и рессор.

Это связано с тем, что установка более жестких систем подвески способствует лучшей управляемости, но при этом придется пожертвовать комфортной ездой по грунтовой дороге. Важно периодически осматривать опоры переднего стабилизатора, неисправность которых влечет за собой появление раскачивания автомобиля на высоких скоростях.

Менее существенные, но все же неприятные проблемы, с которыми могут столкнуться автовладельцы:

  • Быстрый износ подшипников, чему способствует старая смазка и постоянное воздействие грязи и пыли.
  • Поломка системы двигателя из-за некачественного бензина. В результате не стоит удивляться невозможности запуска автомобиля с первого раза, его неравномерной работе при движении или тому, что машина постоянно глохнет при остановке.
  • Мелкие проблемы с электрикой в ​​виде самопроизвольного срабатывания дальнего света при повороте на правый поворот, проблемы с бензонасосом.
  • Необходимость периодически подтягивать болты крепления бампера, для которых характерно постоянное раскручивание.

  • Иногда возникают досадные неприятности, связанные с наступлением морозов, которые представляют нежелание двигателя заводиться, а также зависание замка сигнализации.

Своевременная диагностика с последующим выявлением ошибок избавит от необходимости ремонта и длительного разлуки с питомцем. Чтобы свести к минимуму возможность возникновения неисправностей, не лишним будет заменить некоторые детали автомобиля, увеличить клиренс и устранить проблему недостаточного освещения, что позволит получить еще больше удовольствия от вождения этой красивой машины.

Проблемы с Солярисом при эксплуатации. Hyundai Solaris: Возможные неисправности

Hyundai Solaris. Двигатель не заводится — причины, устранение неисправностей

Причина неисправности

Средство правовой защиты

Двигатель не заводится

Нет давления топлива в рампе:

Топливопроводы наклонные

Неисправен топливный насос

Топливный фильтр Skogorn

Неисправен регулятор давления топлива

Промыть и продуть топливный бак и

Топливопроводы

Заменить насос

Заменить фильтр

Заменить регулятор

Проблемы с подачей топлива Проверить топливную систему
Проблемы с механикой (то есть с самим двигателем) Провести диагностику двигателя

Неисправность системы зажигания неисправна

Проверка электронной системы управления двигателем (ECD)

Частые причины, по которым двигатель автомобиля не запускается

Причины могут быть как общими, так и частными.Рассмотрим самые частые проблемы.

Первое место, пожалуй, смело можно отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не запускается из-за разряда аккумулятора. Необязательно, чтобы заряд полностью отсутствовал. Во многих машинах стартер отказывается крутить, если аккумулятор дает меньше 10 вольт. С этой информацией становится понятно, что не стоит вовремя забывать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда аккумулятора.Довольно часто вина из оксидных или плохо закрепленных терминалов. Время от времени нужно чистить их наждачной бумагой, чтобы удалить опадание оксидной пленки, не проводящей электричество. То же касается контактов и самого аккумулятора.
После очистки клемм рекомендуется смазать техникой или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше поменять медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частоте можно поставить совершенно простую и безобидную причину — отсутствие топлива.Возможны два варианта: его может не быть в баке или он не попадает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Сначала проверьте резервуар (датчик может выйти из строя или показывать неверные значения). Во-вторых, проверьте топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и она была заполнена воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Топливо может не поступать в камеру сгорания из-за засорения карбюратора или форсунок на двигателе впрыска.К тому же бывает, что отказывает бензонасос. Причины этого могут быть разными, но самая распространенная из них — перегрев бензонасоса. Конечно, речь идет о тех автомобилях, в которых под капотом установлена ​​помпа (обычно карбюраторная). Особенно часто он перегревается в летнюю жару.
Другой вариант, правда, очень редкий — бензин потерял свои свойства (испарился, разбавился конденсатом и т. Д.). Бывает, если машина простояла больше года. В этом случае достаточно добавить свежее топливо или слить остатки, после чего заправить войлок легковоспламеняющимся.

Проблемы системы зажигания

Отсутствие искр на свечах зажигания или мокрых свечах. Это также очень частая причина, по которой двигатель не запускается. Проверить свечи можно самостоятельно. Для этого нужно иметь в багажнике свечной ключ. Проверить на искры тоже несложно.
Для этого открутите свечу, наденьте на нее контактный провод и попробуйте повернуть ключ зажигания в тот момент, когда свеча находится рядом с металлом. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой.Если искра слабая или совсем отсутствует, стоит посмотреть на контакты свечи. Возможно, они были покрыты Нагаром. В этом случае их необходимо очистить наждачной бумагой или щеткой по металлу. Если это не поможет, попробуйте заменить свечу.

Бывает, свеча в порядке, а искр все равно нет. Уже надо проверить бронебойку и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь при себе запасной (стоит копейки).

На центральном проводе нет искры. Проверить это можно так: центральный провод отсоединен от крышки травера, наконечник откручен. После этого нужно повернуть ключ и подержать конец проволоки возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает, что в самом замке отваливается какой-то терминал. Особенно на старых машинах. Естественно, нужно знать, куда его снова поставить. Кроме того, могут сломаться предохранители. Поэтому всегда стоит иметь запасной комплект.Стоит недорого, места не занимает, да и перегоревший предохранитель может быть не только причиной того, что они не работают, например, крутится. Хуже, когда ОНО по этой причине не запускается.

Другие возможные неисправности

Проблемы с втягивающим (тяговым) реле стартера. Самая частая проблема здесь — сгоревшие пятерки (устройство видно только в разобранном виде).
Кроме того, контакты могут пропадать. В этом случае при повороте ключа зажигания будут слышны только тихие часы реле стартера, а втягивающее будет тихим.Если он рабочий, то издаст четкий металлический щелчок. В дороге отремонтировать вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно простой.

Стартер запущен. Если в процессе запуска двигателя отчетливо слышен щелчок при чистом ключе, но запуск не происходит, а провода АКБ нагреваются или даже задыхаются, стартер нужно менять.
Неправильное зажигание. Бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Резина просыпается от воды или просто от намокания. Это происходит, например, при движении по большим глубоким лужам. В этом случае искра просто уйдет (проткнет) и не упадет на свечи. Выход простой: протереть резину и дать высохнуть.
Двигатель не может быть запущен из-за заклинивания. Признаки и причины клина — обширная тема, которую будет сложно рассмотреть в рамках данной статьи. Кроме того, по разным причинам поршневые кольца и т. Д.может полностью исцелить.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Итак, как следует из всего написанного выше, ответить на вопрос, почему не запускается двигатель, не так уж и просто. Все причины можно разделить на три основные группы:
-дополнения подачи топлива;
-Бленсес с электрикой;
— Проблемы с механикой (то есть с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное топливо.

Hyundai Solaris. — корейский автомобиль с российской пропиской, который набирает все большую популярность среди автомобилистов. Первый опыт эксплуатации Hyundai Solaris выявил некоторые проблемы: шумный салон, «тупой» автомат, плохая управляемость, незаметность для климатических условий. Хотя у каждой машины свои слабые места и болезни. Идеальной машины не существует. У них просто есть существенные недостатки и незначительные. Солярис относится к автомобилям, не имеющим серьезных заболеваний, которые после 2012 года стали еще меньше, так сказать «Детские болезни».

Ходовая

  • Очень мягкая подвеска (овцы под тяжестью) и сильно качающийся кузов на каждой мелкой зазубрине. Машина сбивается с курса на кочках — на скорости выше 100 км. Тоже быстро.
  • Уже рес 3-4 тыс км пробег начинает ставить грабли. Металлическая гильза сломана, появляется. Проблема исчезла после доработки в апреле 2012 года.
  • Слабые ступичные подшипники. Передок может выйти из строя на 15 тысяч пробегов, а передок чуть больше 30 тысяч км.

Кузов

  • Слабое лакокрасочное покрытие: в сколах видно, какой он тонкий, поэтому его очень легко поцарапать.
  • Металлический корпус очень тонкий, легко поднимается от ударов камней.
  • Лобовое стекло трескается при нагревании на сильном морозе.
  • Цветочные пружины в процессе эксплуатации начинают слабо разбрызгиваться.
  • Плохие застежки (часто ломаются от небольшого усилия).

Двигатель

  • Плохо от -17c °, проблема решилась перепрошивкой ЭБУ.Емкости АКБ и пусковых токов не хватает для запуска 30 ° С.
  • Половина крыльчатки у вентилятора охлаждения радиатора (затяжка болта крепления).

Учтите, что все вышеперечисленные болячки Соляриса были до 2012 года, которые постепенно устранял производитель, а к 2016 уже решены!

06.03.2017

Hyundai. Solaris) — малолитражный автомобиль южнокорейской компании Hyundai Motors, являющийся адаптированной для эксплуатации в России версией автомобиля.Появившись на российском рынке, Hyundai Solaris произвел настоящий Furior, так как дебют автомобиля прошло более шести лет, и спрос на него не только не угасает, но, напротив, его показатель стремительно растет. И, вот, насколько оправданной является покупка Hyundai Solaris б / у, и с какими проблемами придется столкнуться в процессе эксплуатации этого автомобиля, теперь и поговорим об этом.

Немного истории:

Hyundai Solyaris был представлен в сентябре 2010 года, а в январе следующего года машина поступила в продажу.Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан, но в июне 2011 модельный ряд пополнился кузовом хэтчбек. Данная модель является продолжением Голодомора «Акцент», а точнее его четвертого поколения. Автомобиль построен на одной платформе и с технической точки зрения практически ничем не отличается от своего собрата. Сборка Hyundai Solaris осуществляется на заводе полного цикла под Санкт-Петербургом. Многие автолюбители считают, что эта модель создавалась специально для российского рынка, но это не так.Для России по большому счету разработано только название «Hyundai Solaris» и внесены незначительные технические изменения с учетом условий эксплуатации, в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и I25.

Слабые места и недостатки Hyundai Solaris с пробегом

Лакокрасочное покрытие довольно тонкое, в результате царапины и сколы быстро покрывают кузов автомобиля, но за счет хорошего металла оцинковки (кроме крыши) серьезных проблем нет. с коррозией.Несмотря на это, на некоторых экземплярах после зимы появляются очаги коррозии — на крыше, крыльях и капоте. Также после зимы вдруг начинает вылазить покрытие с хромированными элементами и краска на дверных ручках. Многим владельцам приходит в голову малая толщина металла большинства элементов кузова, из-за этого на них появляются вмятины даже от незначительного контакта с галькой, вылетающей из-под колес едущей машины. Не славится своей надежностью и штатными креплениями бампера, часто он спасает под действием своего веса.Многие владельцы решают проблему, устанавливая бампер на саморез. Также из-за некачественного крепления отваливаются противотуманные фары. При затягивании болтов колес нужно быть очень аккуратным, так как резьба на колесных стилетах очень слабая и разорвать ее несложно.

Двигатели

Hyundai Solaris комплектуется только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.). По надежности к одному из двигателей особых претензий нет, они надежны и исправны, способны без дорогостоящего ремонта прослужить 250-300 тыс. Км.Из мелких недостатков многие владельцы отмечают сложный запуск холодного двигателя. Иногда владельцы Соляриса числятся по такелажу мотора на холостом ходу, но с этим недостатком придется мириться, так как эта особенность работы топливной форсунки. Если при увеличении оборотов двигателя до 3000 ощущается повышенная детонация, это первый сигнал о необходимости прошить блок управления двигателем.

При эксплуатации автомобиля в мегаполисе летом возможно включение двигателя при движении в пробке.Причин такого явления несколько: основная причина недуга — проблема радиатора охлаждения (требуется чистка). Часто перегрев происходит из-за вылетающей с места посадки крыльчатки вентилятора (самопроизвольно откручивается гайка крепления крыла). Эта проблема коварна тем, что никак себя не проявляет, а можно только диагностировать болезнь, можно только украсть крыльчатку (при наличии проблемы будет люфт). Следить за состоянием системы охлаждения нужно очень внимательно, так как перегрев мотора в 70% случаев приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата.

Система GDMS оснащена металлической цепью, которая рассчитана на все магистрали двигателя, однако на некоторых экземплярах она растягивается после 100000 км пробега (основные причины — несвоевременное обслуживание, масляное голодание, использование маломощных двигателей). качественные смазочные материалы). Сигналами о необходимости замены цепи служат: сбои тяги при разгоне, раскачивание дизеля и повышенный шум при запуске холодного двигателя. Ресурс навесного ремня оборудования составляет 80-100 тыс. Км, но его натяжитель может потребовать замены через 40 000 км.Из-за отсутствия гидравлических компонентов зазоров клапанов необходимо устанавливать зазоры между кулачком и толкателем каждые 100000 км. В большинстве случаев владельцы игнорируют эту процедуру, и это может негативно сказаться на ресурсе. Если заправить машину некачественным топливом, раз в 30-40 тыс. Км придется промывать кокер, а на моторах 1,4 литра возможен преждевременный износ нейтрализатора.

Трансмиссия

На Hyundai Solaris может быть установлена ​​одна из двух трансмиссий — пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.Обе коробки вполне надежны, но не безгрешны. Например, владельцы отмечают нечеткое включение второй и третьей передачи, а с увеличением пробега проблема только усугубится. Требуется замена муфты синхронизатора и стопорного кольца третьей передачи. Если при движении из коробки исходит посторонний шум (скрежет, храп), скорее всего, причина в подшипнике первичного вала (в корпусе коробки вращается обойма подшипника). Для устранения проблемы потребуется замена крышки корпуса коробки и подшипника, для временного устранения можно будет поставить подшипник на герметик.

Некоторые владельцы отмечают небольшой хруст при включении третьей передачи — сломан пластиковый синхронизатор. Если при движении на задней передаче появился гул, значит, пора заменить кожух и диск сцепления. Механизм сцепления, при аккуратной эксплуатации, находится примерно в 130 000 км. Коробка автомат имеет ресурс до 2,50000 км, но славится выстрелами при переключении передач. Этот недостаток вызван заклиниванием створок коробки. Из-за слабого фиксатора селектора АКПП возможно самопроизвольное переключение КПП с режима « D. дюймов 3 ». Часто при возникновении проблемы дилеры рекомендуют заменить селектор в сборе, но можно решить проблему с выбитым отверстием под фиксатор фиксатора.

Проблемные места шасси Hyundai Solaris

Автомобиль оснащен полузависимой подвеской: спереди — Макферсон, сзади — полузависимая балка.Подвеска достаточно жесткая и не отличается высоким уровнем комфорта, но есть и положительные моменты. Ходовая машина хорошо держит дорогу (на скорости до 130 км / ч) и обладает хорошей управляемостью.Что касается надежности шасси, то к нему особых претензий нет, но есть пара недостатков. Одно из слабых мест подвески — ступичные подшипники, часты случаи, когда передние подшипники начинали гудеть после 15 000 км пробега, а задние — после 30000 км (в некоторых случаях для устранения проблемы подтягивайте гайки). Примерно так же живут стойки стабилизатора и втулки. Остальные элементы подвески при средних нагрузках живут до 100-150 тыс. Км.

Одним из существенных недостатков рулевого управления считается небольшой ресурс рейки (может прозвучит после 20000 км), многие успели поменять стойки по гарантии, но проблема повторилась снова.В 2012 году производитель выпустил специальный ремкомплект. Причина придела — Большой люфт в упоре и стопоре рулевой рейки и преждевременный износ пластиковых втулок (в 2013 году производитель доработал узел и проблема стала встречаться реже). Также к недостаткам рулевого управления можно отнести небольшой ресурс помпы ГУР. Одной из причин шума в подвеске является значок направляющих суппортов, можно решить проблему, заправив их смазкой.В остальном тормозная система Нареканий нет. Тормозные колодки служат 40-60 тыс. Км, колеса — вдвое длиннее.

Салон

Как и большинство бюджетных автомобилей, Салон Хендай Солярис выполнен из дешевых материалов, из-за этого со временем салон наполняется большим количеством сверчков и прочего постороннего. Чаще всего экраны исходят от пластиковых элементов и уплотнителей дверей, также посторонние звуки может издавать выпускной клапан системы вентиляции, который установлен на крышке салонного фильтра.При появлении вибрации в рулевом колесе попробуйте затянуть болты крепления подушки безопасности, в большинстве случаев это помогает решить проблему.

Со временем передние сиденья начинают скрипеть, чтобы вылечить болезнь, необходимо смазать салазки и их петли блокировки. Что касается надежности электрооборудования, то здесь у владельцев чаши все доходит до шума работы мотора печки, при обращении в сервис дилер предлагает заменить мотор, но, в большинстве случаев, этого достаточно. намазать рукав.Если указатели поворота начали работать некорректно, скорее всего, проблема в кнопке аварийной сигнализации (требуется замена кнопки). Есть жалобы и на штатное радио — периодически сбрасывает настройки и сохраненные радиостанции.

Итог:

Несмотря на то, что Hyundai Solaris имеет незначительные недостатки, автомобиль зарекомендовал себя как надежное и неприхотливое средство передвижения.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Автомобиль пользуется большим спросом не только у взрослого населения страны, но и у молодежи. Очень часто можно увидеть, как молодые ребята приезжают на автосалон Hyundai и видят такой автомобиль. Несмотря на все положительные качества автомобиля, мы решили рассказать о поломках, которые возникают, если вовремя не присматривать за машиной. Ремонт авто поручаем хозяину в небольших количествах, но нужно учитывать класс поломки.Есть мелкие, средние и серьезные поломки, которые необходимо устранять сразу после их обнаружения. Многие владельцы этой машины скажут вам, что нужно брать подвеску этой машины, так как это очень редкий вид, и получить его очень сложно. Подвеска Макферсон для автомобиля была поставлена ​​в прошлом году. В результате множества тестов она показала лучшие результаты. После этого заводы начали выпускать автомобили только с этим типом подвески, после чего количество продаж увеличилось. Следует отметить, что с подвеской нужно очень тщательно контролировать, чтобы не пришлось заказывать ее из Германии за огромные деньги.Если ею аккуратно управлять, то на мягкой и надежной машине вы продолжите движение.

Многие владельцы заметили, что машина теряет управляемость уже на скорости восемьдесят километров в час, когда машина начинает крениться из стороны в сторону, а иногда полностью теряется управляемость. Случаи АКДС из-за потери управления уже зарегистрированы. Многие люди, не зная причин всего этого, начинают менять свои пружины для повышения надежности. Меняют пружины, они теряют комфорт и надежность автомобиля.Для того, чтобы ваш автомобиль был управляемым, часто нужно наблюдать стабилизаторы поперечной устойчивости, которые очень быстро изнашиваются.

Также многие замечают быстрый износ ступичных подшипников, которые необходимо проверять и менять в нужный момент. Поломки автомобиля могут быть связаны с качеством бензина. Если воздержаться на неизвестной заправке, то можно остаться без датчика холостого хода. Машина начинает дергаться, и даже штурмовать на холостых оборотах.

Также иногда владельцы приходят к мастеру с вопросами, что они не переключают скорости.Это может быть связано с недостаточной фиксацией тросов в КПП этого автомобиля. Мастерам остается их только затянуть, чтобы укрепить, после чего вы снова сможете наслаждаться ездой на автомобиле и легким переключением передач.

Заменить масло на зиму, чтобы не нагружать двигатель машины. Мастера могут посоветовать только осмотр автомобиля, который следует производить чаще, чем простые русские вазоны. Удачной вам езды без поломок, уважаемые читатели!

О том, откуда появились автомобили Hönde, мы уже как-то писали.Но все же отчасти повторюсь — вдруг кто-то из наших читателей провел последние 6 лет в летаргическом сне и теперь не знает, что такое Солярис.

Было время, когда на улицы городов нашей страны бегали тысячи недорогих, но очень приличных машин. Сначала они смотрели на них подозрительно: «корейцы» знали больше, поэтому они ждали, когда эти акценты развалятся.

Но было время, по частям были собраны совсем другие машины, а акценты все равно продолжали ездить по бездорожью.Наши автомобилисты стали немного оптимистичнее смотреть на корейский автопром, а то, что основная доля русских акцентов была собрана в Таганроге, позволяло надеяться, что достойный автомобиль можно будет собрать в России.

Короче говоря, путь продукции Hyunde был открыт. Но корейцы пошли нелегким путем: они предложили нам фокус третьего поколения под названием Verna, но эта машина пришла не то чтобы не по вкусу, а, скорее, не для своего кармана. Так что о новых хороших корейских автомобилях забыли бы все, но завод в Таганроге успешно расставлял акценты до 2012 года, а в сентябре 2010 года новинку компании показали в Питере.Петербургский завод Hönde, который стал известен нам под названием Solaris. Его производство началось в 2011 году.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Почему солярис? Ведь не секрет, что во многих других странах его называют акцентом четвертого поколения.

Все дело в маркетинге и психологии. Мы привыкли называть машину своими именами, поэтому фокус второго поколения останется для нас акцентом. В некоторых других странах Solaris называют Verna, но мы были так называемым фокусом третьего поколения, продажи которого упали.Продавать новую машину под «несостоявшимся» названием было бы просто глупо. В силу всех этих причин был объявлен конкурс, в результате которого новая модель, ставшая на конвейер завода в северной столице, получила название Solaris (это слово можно перевести как «солнышко» или «солнечно»). «- ценили петербуржцев).

С начала выпуска модель претерпела некоторые изменения. В 2013 году был расширен ряд доступных опций, а в 2014 году проведен полноценный рестайлинг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Наша сегодняшняя машина просто рестайлинг, 2014 года выпуска, с мотором 1,6 л и шестиступенчатой ​​АКПП. Его пробег составляет 39 тысяч километров, что для этой надежной машины совсем немного. Поэтому за помощью в виде дополнительной информации мы обратились в Rolf Lachta Hyundai, где специалист сотни Алексей Громов довольно щедро поделился с нами тонкостями обслуживания этого автомобиля.

Двигатель

Hönde не предлагает своим клиентам широкий выбор двигателей.Для Соляриса всего два варианта: двигатели серии ГАММА объемом 1,4 или 1,6 л (107 и 123 л.с. соответственно). Давайте пробежимся по стоимости основных операций, а затем посмотрим, насколько толерантный Solaris относится к руководящим рукам владельца экономики.


Как обычно, заменить моторное масло Вы можете самостоятельно. Дилер размещает рекомендованное масло Shell Helix 5W40. На замену потребуется 3,3 литра, стоимость масла в официальном сервисе 750 рублей за литр. Конечно, можно заливать другое масло с такими же характеристиками, главное не попасть на подделку.Оригинальный масляный фильтр стоит 450 рублей, и ему вряд ли имеет смысл искать аналог — качество может быть сомнительным, а разница в цене сильно не выиграет.

Сверху достать фильтр невозможно, так что придется как-то залезть под машину. Если нет возможности и желания возиться с заменой, то за услугу за нее просят всего 500-600 руб. Но если решили провести самостоятельно, то пока масло течет, поменяйте воздушный фильтр.


Стоимость оригинального фильтра колеблется от 600 до 800 руб. Заменил — дело пары минут: откатил защелки, вытащил старую, вставил новую — все, готово! Так почему же в обслуживании эта операция стоит 430 рублей? А все потому, что так поступать неправильно. По виду необходимо продуть все воздуховоды. Обратите внимание на внутреннюю часть крышки корпуса фильтра. Ей видна форсунка — весь путь от корпуса до баллонов надо проложить.Но ни в коем случае не дуть, а наоборот «высосать» оттуда всю грязь и пыль. Это важная процедура, о которой все забывают.


Следующая работа доступна каждому — замена свечей. Для этого придется открутить четыре болта и снять пластиковую крышку, под которой можно обнаружить катушку зажигания — четыре штуки, по одной на каждой из свечей. Далее, думаю, объяснять нечего: катушки снимаем, свечи меняем (1700 руб за комплект НГК). На что обращаешь внимание?

Бывает, что в бак попадает некачественное топливо.Это может привести к нарушениям в работе свечи, после чего иногда «умирает» и катушка зажигания. Что удивительно, мастер сотки говорит, что по гарантии на машине катушки и даже свечи поменяют бесплатно, даже если причиной их выхода из строя стал плохой бензин. Это нечасто, но бывает, поэтому не стоит думать, что если у вас недорогая корейская машина, то ее можно заправить всем заправочным хламом: выбор бензоколонов все же должен подходить ответственно.

Solaris это тот самый случай, когда. Но так было не всегда: в 2013 году по стране прокатилась волна гарантийной замены цепи. С тех пор наступило затишье, и моторы отработали гарантийный 180 тысяч пробега без проблем. Конечно, это не значит, что цепочку менять вообще нельзя. На больших пробегах к ней все же стоит послушать, а при необходимости принести в сервис 37 тысяч рублей и оставить тут с новой цепью ГРМ.

Кстати, о предельном пробеге.Всякие уже успели покрасить Солярис из «одноразового алюминиевого поддона», который разваливается с точностью до 180 001-го километра пробега. Спорить не будем: алюминиевые двигатели не имеют поршневых ремонтных размеров, а при большом пробеге действительно тишина. Но есть еще два момента. Во-первых, для «интернет-знатоков» это может стать удивительным открытием, но алюминиевые двигатели появились не вчера — более 15 лет используют Toyota (серии Motors ZZ, NZ, AZ и так далее). Да, представьте, с начала «нулевых» никаких «вечных» чугунных двигателей у большинства Toyota, в том числе и для праворуких, больше нет.

Во-вторых, Masters Rolf обслуживают послегарантийные солярии с большими тиражами — есть машины, преодолевшие 300-тысячный и даже 400-тысячный рубеж без капителей. Понятно, что это скорее приятное исключение из правил, а результат достижим при спокойной езде и внимательном обслуживании. Но истерика на «одноразовом», согласитесь, в чем-то необоснованна.

Неприхотливая машина, как ни странно, именно своей надежностью баловать себя. Если раньше приходилось постоянно проверять уровень двигателя, поглощаемый двигателем, доливать имеющийся неизвестно где охлаждающая жидкость или следить за уровнем тормозной жидкости, то солярис позволяет расслабиться.Масляный зонд все реже снимается, уровень других жидкостей вообще не проверяется. Особенно тем, кого нет на виду.


В нашем случае речь идет об антифризе. Расширительный бачок был спрятан так, что найти его можно, только задав эту цель, на глазах он не стоит: он сидит в засаде перед двигателем. Отображать уровень антифриза и соответствующие метки на бачке немного сложнее, чем обратная сторона луны, поэтому мастер показывает простой, но надежный способ: снимаем крышку с форсункой и смотрим, какая часть окажется влажный от охлаждающей жидкости.Если он погружен в антифриз менее чем на треть, значит, уровень не подходит.


Вообще системе охлаждения соляриса не хватает внимания довольно часто, поэтому если нет желания обслуживать машину в официальном сервисе (хотя это и не так дорого), то смотрите на нее почаще. И хоть при пробеге 90 тысяч километров ну промойте. Внимательно осмотрите радиатор — хоть он и стоит за испарителем кондиционера, его вполне можно повредить камешками с дороги.Собственно радиатор кондиционера требует внимания, но многие владельцы Соляриса настолько расслабленные люди, что напрягаются только тогда, когда становится жарко, а если так же страдает мотор, не видят до последнего.

В остальном Моторы Соляриса абсолютно надежны. Причем ресурс не зависит от объема — и 1,4-, и 1,6-литровые агрегаты проблем с их работой и долговечностью не вызывают.

Шасси

Все помнят, как неудачно дебютировал Солярис с задней балкой повышенной «прыгучести», из-за которой возникли проблемы с управляемостью, особенно на высоких скоростях.Но прошло много времени, и корейские производители всегда были очень тесно связаны с качеством и требованиями потребителей. Теперь владельцу Соляриса жаловаться не приходится — шасси полностью справляется со своей работой и не разваливается на наших дорогах.

Конечно, стоит поменять стойки стабилизатора — они давно стали расходными. Но опять же, большинство автомобилей, которые требуются для их замены, выпущены до 2014 года, более молодые солярисы заболеваниями стоек стабилизатора не страдают.Но на всякий случай сообщаем: стоимость детали — 800 рублей, замена — 2-2,5 тысячи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Следующее требование внимания к ходовой части не распространяется, но запомните его, пока машина стоит на подъемнике: рулевая рейка первого соляриса тоже не отличалась надежностью. Тогда производитель даже провел обзорную кампанию, поменяв вал кардана. Для обладателей новых солярис нет причин, сегодня это детское заболевание вылечено.

На пробеге около сотни тысяч обычно требуется замена сайлентблоков передних рычагов. Они здесь горизонтально, стоимость детали 4300 рублей, работа обойдется в 1000 рублей. Думаю, вложение этих сумм в 100 тысяч километров не должно сказаться на любви к машине.

Трансмиссия и тормоза

На нашем автомобиле стоит автоматическая шестиступенчатая коробка передач HYUNDAI — такая же, как на i30. Следуя деструктивной тенденции, корейцы считают, что жидкость в коробке нельзя менять на сроке службы, то есть на 150 тысяч километров.Машину действительно можно дотянуть без замены перед поворотом, но стоимость капремонта при этом удивит. Если вы планируете выбросить машинку на помойку по окончании гарантии, то можно следовать рекомендациям производителя (как увы, так и заставляет большинство владельцев). Но если есть желание сохранить родную АКПП до 300-400 тысяч пробега, то масло в ней меняют каждые 60 тысяч.


А если ищите машинку с пробегом, спросите о замене масла в «автомате» у предыдущего хозяина.Если он был ненужным производителю, то проверке АКПП нужно будет уделить особое внимание.

Литр жидкости обойдется в 2500 руб. Поскольку его меняют методом вытеснения, для полной замены потребуется Восемь литров, за работу попросят 4300 рублей. Да, машинка удобная, но будет дороже механики.

Все тормозные механизмы Solaris дисковые. Замена колодок в сервисе обойдется в 1500 рублей, вместе с дисками — 2500 рублей.Стоимость оригинальных колодок составляет 3200 за передние и 4600 за задние колодки. Могу я сам их поменять? Да. Есть только одна тонкость.


Если передние тормозные механизмы не требуют особого внимания, то с задними очень часто та же проблема, суппорты спрятаны. Колодки перестают ложиться всей поверхностью, на дисках практически сразу появляется износ. Если вы хотите продлить срок их службы, то при замене задних колодок необходимо чистить направляющие, а в процессе эксплуатации иногда полезно смотреть на задние колеса: если часы-направляющие, то в стопы тормозных колодок. На дисках это будет заметно сразу.Кстати, для самостоятельной замены не стоит пытаться баловаться поршнями задних суппортов — их нужно прикрутить. Передние колодки меняются просто, без танцев с бубном и прикручивания поршней.

Кузов и салон

Есть смысл поговорить о том, как ездит Солярис? Возможно нет. Среди ваших друзей найдется владелец такой машины — спросите у него. Солярис гоняет, и этого достаточно. А на обгонах можно смело ехать с мотором 1,4 л.Что ж, посмотрим, что здесь будет с телом.

Зимой хвастаться не надо: передний бампер в районе ПТФ слабоват, легко получить трещину. На машинах с пробегом следите за состоянием верхней кромки по периметру лобового стекла: на крыше нет оцинковки, а сколы появляются часто, особенно если вы много ездите по трассе.


Сейчас солярис от силы пять лет, так что дыр пока нет и вряд ли будут.Цветущие сколы на активно эксплуатируемых вариантах, однако встречаются — на рамке лобового стекла и на капоте, реже — на днище кузова.

Современные автомобильные тенденции все же нашли отражение в дизайне этого «корейца», причем в плохом смысле. Речь идет о замене ламп в фарах.

Если руки гибкие, длинные и по три локтя, то лампы головного света можно заменить. Но с габаритами гонки много, да и то только с левым (от водителя).Справа лампу можно заменить, если залезть под машину, а вот слева без снятия бампера не обойтись — доступ к лампе перекрыт корпусом приемника.

За помощь в подготовке материала выражаем благодарность компании «Рольф Лахта Hyundai» и лично специалисту Социалисту Алексею Громо (СПб, ул. Савушкина, д.103, лит.б)

Hyundai Solaris —

год

Предлагаем нашим читателям обзор нового Хендай Солярис образца 2015 года.Также рассмотрим, какова цена оборудования и обновленной модели, особенности и проблемы эксплуатации Hyundai Solaris, выявленные благодаря многочисленным отзывам владельцев этого популярного в России автомобиля.

Бюджетно-корейский Hyundai Solaris

появился на дорогах России сравнительно недавно, чуть более двух с половиной лет назад. Первый Solaris сошел с конвейера под Санкт-Петербургом 17 января — это был седан, начало производства хэтчбека упало в мае.В конце зимы бюджетный корейский с ярким солнечным названием немного обновился, что естественно привело к росту цен. Впрочем, это промежуточный рестайлинг модели, более глобальные изменения в дизайне экстерьера и салона, и даже техническая часть мы увидим летом, когда стартуют продажи Hyundai Solaris нового модельного года. Однако этот факт вряд ли повлияет на то, как будет продаваться Hyundai Solaris. За время производства в России и Солярис соплатформенного района автомобиля Kia Rio вышло более полумиллиона автомобилей.Конечно, катаясь в суровых условиях России, машина уже успела показать себя, свои способности и возможности, поэтому стоит выделить некоторые характеристики машины и обозначить ее положительные и отрицательные стороны.

Про внешний вид Хендай Солярис сказано уже много, тем более, наверное, уже было время все это хорошенько обдумать. Тем не менее, стоит отметить, что дизайн автомобиля очень удачный — он яркий, броский и притягивает взгляды окружающих, хотя выглядит это не очень уместно для автомобиля компактного класса.Стилевые идеи в оформлении экстерьера модели не новы, но дизайн кузова рестайлинг кузова Hyundai Solaris не изменился.

Обновленный Hyundai Solaris отличается от дореформенных автомобилей новыми передними линзами головного света со светотехникой и улучшенным атрибутом безопасности в лице светодиодных дневных ходовых огней, также изменился дизайн легкосплавных дисков. Что касается габаритов модели, то они остались на прежнем уровне.

  • Внешние габариты седана Хендай Солярис (хетбек): длина 4370 мм (4115 мм), высота 1450 мм, высота 1700 мм, колесная база 2570 мм и дорожный просвет (клиренс) 160 мм.
  • В качестве базовой комплектации для автомобилей используются 15 стальных дисков с диапазоном резины 185 / 65R15, опциональные 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195 / 55R16.
  • При заказе рестайлингового Хендай Солярис в клинике покупатель может выбрать цвет эмали для кузова автомобиля из широкой цветовой палитры: White Crystal (Белый), Sleek Silver (Серебристый), Clean Blue (синий), Blue Ocean. (синий), Green Apple (ярко-зеленый), Sonic Silver (темно-серебристый), bronze (бронзовый), Veloster red (ярко-красный), Phantom black (черный).

Даже скромный за время эксплуатации корейский бюджетный автомобиль для российских дорог показал несовершенство кузова в обеих версиях Недостатки и проблемы кузова Хендай Солярис -. Это, прежде всего, крайне тонкостенные двери без ребер жесткости хорошего качества — в случае бокового удара при аварии они не обеспечат никакой защиты. Авария с участием корейских моделей показала, что даже боковые подушки безопасности плохо выполняют свою функцию.

Еще одна проблема, ярко проявившаяся у самого Соляриса — некачественная покраска кузова.Уже в первый год после покупки модели некоторыми владельцами фактов возникновения трещин покрытия не наблюдалось, а перекраска эффективного результата так и не дала — трещины появились снова. Владельцам Хендай Солярис приходится мириться с подобными недостатками в конструкции кузова и характеристиках окраски автомобиля, потому что бюджет, да и, понятное дело, далек от идеала. Так что если вам нужен более защищенный станок с подставкой из эмали, стоит подумать о представителях немецкого или японского производства.

Что можно сказать об интерьере нового Хендай Солярис? Пятиместный седан имеет приятный вид с отделкой из пластика. Да, фактура материала конечно очень привлекательная, стильная и идет в ногу со временем, но качество самого материала немного хромает. И это неудивительно, ведь модель бюджетная, и в погоне за ее удешевлением производители пренебрегли некоторыми элементами, которые обычно присутствуют в автомобиле более высокого класса для дополнительного комфорта.Запах некачественного пластика в салоне нового Хендай Солярис сохраняется достаточно долго и ощущается даже после долгих лет эксплуатации.

Качество национальной сборки проявляется и в других деталях. Например, часто при движении могут появиться посторонние царапины, шум и вибрация. Однако она присуща не всем абсолютно автомобилям этой марки, а лишь некоторым. Но нашлась такая удача, поэтому, приобретая Солярис, нужно быть готовым ко всему.

В остальном, как и салон — все почти идеально. Панель приборов многофункциональна и очень удобна и эргономична, рулевое управление достаточно комфортное. Очень хорошо продуманные и качественные передние сиденья помогут сделать даже долгую поездку комфортной и приятной, не вызывая усталости.

Однако задних сидений на троих маловато, хотя вместимость авто заявлена ​​и на пять человек. Садиться на второй ряд корейских автомобилей российской сборки неудобно, виновата купольная крыша.Выглядит купол стильно, красиво и современно, но, к сожалению, отрицательно сказывается на удобстве посадки в салоне.

Что касается багажника, то здесь есть где побродить, он большой, и довольно просторный, объем 370 литров у хэтчбека и у седана 465 литров (при наличии пассажиров на заднем сиденье).

После обновления салон Hyundai Solaris может похвастаться подсветкой кнопок электростеклоподъемника, новым выдвижным ключом и возможностью заказать подогрев обода руля.

Дейл, технические характеристики . Для выставленных на продажу в — Hyundai Solaris производитель предоставляет два варианта комплектации модели бензиновыми силовыми агрегатами. Оба работают одинаково, эффективно и тихо. С расположением четырех цилиндров в ряд и двух распределительных валов с DOHC-клапанами, а также системой изменения фаз газораспределения и многоточечным впрыском топлива эти двигатели хорошо работают на 92-м бензине.
Один из двигателей объемом 1,4 литра (или 1396 куб. См) может развивать мощность до 107 л.с. при 6300 об / мин.В данном случае это крутящий момент 135 Нм при 5000 оборотах в минуту. С этими цифрами автомобиль способен разгоняться до 190 миль в час с механической коробкой передач и до 170 миль в час с автоматической коробкой передач. До первой сотни километров в час машина разгоняется за 12,4 секунды.
Что касается расхода топлива, то он очень экономичен — в смешанном режиме эксплуатации составляет 5,9 л / 100 км с МКПП и 6,4-литровый автомобиль с МКПП. Реальный расход немного отличается от данных производителя — 6.7 и 7,2 литра соответственно.
Вторая сборка чуть больше по объему — 1,6 литра (или 1591 кубический сантиметр). При 6300 об / мин мощность, которую он может развить, составляет 123 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 155 Нм при 4200 об / мин. Максимальная скорость выжимания Solaris этого двигателя составляет те же 190 и 170 кмч с МКПП и АКПП соответственно. Разгон до 100 кмч занимает у этого двигателя 10,7 секунды. Расход топлива тоже небольшой — 6,0 и 6,5 литра на 100 км. Факторов, выявленных на практике, к тому же немного выше — 6.8 и 7,3 л. Пара из двух моторов — 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая. Все работает нормально, иногда могут получиться копии с резкостью с переключением передач или слишком чувствительны к некачественному топливу, в результате чего приходится менять свечи зажигания и топливный фильтр с небольшим опережением графика.

Тест-драйв показывает, что надежно и точно выполненная подвеска позволяет Хендай Солярис достаточно комфортно ездить по российским дорогам, адекватно адаптирована к перемещению по ямкам и другим дефектам покрытия проезжей части.Передняя подвеска независимая, построена на базе стоек МакФерсон с поперечными стабилизаторами и рессорами, в задней части автомобиля конструкция подвески полузависимая, имеющая амортизаторы и рессоры. Передний дисковый тормоз установлен диаметром 256 мм, а на задних колесах используются в зависимости от версии модели как 262-мм диски, так и барабаны диаметром 203 мм.

По общему мнению, претензий российских автовладельцев приостановки в целом не вызывает. Возможным недостатком можно считать то, что он слишком плотно установлен, что особенно ощущается при переходе на покрытие гравийных и грунтовых дорог — возникает болтание автомобиля.Некоторые трудности возникают при управлении движением на большой скорости, что связано с довольно слабой отдачей гидроусилителя руля, запаздывающей с изменением жесткости рулевого управления. В результате значительно теряется устойчивость при движении.

Цена и комплектация Хендай Солярис -: В России на территории Солярис продается в четырех вариантах комплектации. Для этого седана Classic, Comfort, Optima и Family AT. Что касается кузова хэтчбек, то он существует в таких комплектациях, как Classic, Style, Active и Dynamic AT.Чуть раньше была еще комплектация Base, но теперь она совмещена с Classic. В этом варианте автомобиль оборудован двумя подушками безопасности спереди, системами EBD и ABS, иммобилайзером, регулируемой высотой руля, электрическими передними стеклоподъемниками, центральным замком, обогревом заднего стекла, аудиосистемой с 4 динамиками, ремнями безопасности с регулировкой высоты, резиной. коврики под ноги и подголовники для пассажиров задних сидений. Седан
Hyundai Solaris в комплектации Classic будет стоить от 459 тысяч рублей, при этом цена того же хэтчбека будет немного дешевле — 445 тысяч.Стоимость самых дорогих версий Hyundai Solaris — Family AT и Dynamic AT в последнее время составляет от 689 до 679000 рублей соответственно.

Очередной рост цен объясняется тем, что несколько месяцев назад, этой весной, состоялся дебют обновленной версии Solaris для российского рынка. Хотя у новичка было не так много нововведений, но повышение цен в этом случае является непреложным правилом и для маркетинговых целей. Из нововведений, внесенных в новые годы Solaris — в частности, можно отметить датчик освещенности со светодиодными ходовыми огнями, линзы прожектора в фарах (эти особенности порадуют владельцев дорогостоящей техники), а также подогрев руля и новые легкосплавные диски в высококачественных версиях.Что касается подсветки кнопок, управляющих окнами, то это обязательный атрибут всех модификаций.

Обзор Hyundai Solaris — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей, поскольку предыдущее поколение продавалось под именем Hyundai Accent (Хендай Акцент). Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный автостандарт и новая привлекательная упаковка представила на суд поклонников Hyundai.

Кстати, название модели Hyundai Solaris, что означает «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка. На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а, например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Verna Premiere была включена в презентацию Шанхайского автосалона 2010. В Китае модель начали продавать летом того же года, в остальном мире — с начала. В России начались продажи версии седана, но в конце весны в салонах появился и хэтчбек Hyundai Solaris.Для покупателей СНГ Солярис выпускается на мощностях нового автоконцерна Hyundai в Санкт-Петербурге.

Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля — замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников. В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха — заявленную демократичную цену.Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем так, как транслируемая реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах с покупкой Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как Катастрофическая задержка сроков поставки и оптовое предложение купить модель дороже — со значительным количеством доп оборудования. Но ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили.
Hyundai Solaris имеет гармоничный внешний вид, который стилистически наследует другие новинки концерна — Hyundai Sonata, Hyundai ix35. Теперь Hyundai Solaris уже не похож на старую «серую мышку» Hyundai Accent, новая модель разительно выделяется среди одноклассников, обращает на себя внимание парковка и дорожный поток.
Разнесенные углы каплевидной формы фары восточной красоты напоминают очаровательные глаза, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер.Автомобиль словно пронизан одной линией — боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Притихшая волна оживает, когда Хендай Солярис начинает двигаться и катиться по дороге, словно океан, производя впечатление легкости и стремительности. Раздутые до задней стойки окна линия окон придает Солярису сходство с силуэтом купе.

Размеры и клиренс

Габариты седана Hyundai Solaris составляют: длина 4370 мм, высота 1450 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2570 мм, клиренс , клиренс седан Hyundai Solaris — 160 мм.. Габаритные размеры хэтчбека Hyundai Solaris
: длина — 4115 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, база — 2570 мм, а клиренс хэтчбека Hyundai Solaris — 160 мм.

Эргономика и отделка

Не так давно ворвавшийся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутренней отделке автомобиля.Хотя в отделке салона Hyundai Solaris использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий к качеству материалов и сборки. Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку. Цвета освещения проборов перегружены красочностью и яркостью, способной утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Практичные серые оттенки имеют свойство накапливать жир, подобранный для обивки.Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-класса колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris. Сиденья у хэтчбека чуть больше (2,2 см) над головой — немного, но сидеть удобнее.

багажное отделение

Крыша седан Hyundai Solaris имеет объем 450 литров, у хэтчбека Hyundai Solaris перевозчик — всего 370 литров, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до 1345 литров.

Комплектация Хендай Солярис

2015

Пусковое оборудование Hyundai Solaris Classic независимо от характеристик кузова может похвастаться передними подушками безопасности водителя и пассажира, ABC с EBD, гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, подъемником водительского сиденья, передними стеклоподъемниками, центральным замком и иммобилайзером, шинами 185/65 на стальные диски R15 и аудиоподготовка. Многих покупателей может разочаровать тот факт, что в опцию входит кондиционер, а также зеркала с электроподогревом, подогрев сидений первого ряда и обогрев зоны покоя «дворников».
Для двигателя объемом 1,4 литра предусмотрена комплектация Хендай Солярис 2015-2016 года: Classic, Comfort и Optima.
Для 1.6 л. комплектация такая же, плюс Хендай Солярис Фемили.

Технические характеристики

Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1,4 л. (107 л. П.) Или 1,6 л. (123 л. С.). Оба двигателя работают в паре с 5МКП или 4АКП.
Передняя подвеска независимая Хендай Солярис — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Хендай Солярис — полузависимая с торсионной балкой. тормоза дисковые — передние (вентилируемые) и задние, рулевые рейки с гидроусилителем.

Двигатели

«Солнечный» больше подходит двигатель Hyundai 1,6 л — разгон с 0 до 100 с механикой / автоматом за 10,2 / 11,4 сек, максимальная скорость 190/180 км / ч, средний расход топлива 6 / 6,5 л с двигателем. способность переваривать А92. Двигатель Хендай Солярис объемом 1,4 литра потребляет практически столько же бензина, но в динамике явно проигрывает (рывок до «сотни» более 2 секунд).По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести к порядку сбалансированной бюджетной малолитражки, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам в классе.

Тест-драйв

К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам нареканий нет. Но управляемость и курсовая устойчивость — не сильная сторона Соляриса. По ровному дорожному покрытию при движении на малых скоростях проблем нет, но если под колесами разбитый асфальт или машина движется быстро (100-120 км / ч) — руль нужно держать мертвой хваткой, тест Hyundai Solaris показывает, что машина плохо держит траекторию зависания.Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон.

Модернизированная подвеска Hyundai Solaris

Признавая недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески. В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены. Теперь энергоемкая подвеска Hyundai Solaris выпуска способна «проглотить» большую российскую яму.

Цена Хендай Солярис

Текущий обзор Hyundai Solaris выпуска был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели. Для приверженцев русских автомобилей стоимость стартует от 433 000 рублей за базовую комплектацию Хендай Солярис седан Классик 1,4 литра. (107 л. С.) С 5МКП, кузовостроительное исполнение хэтчбека поднимает цену на 10000 руб. Богато укомплектован Hyundai Solaris Family 1,6 л. (123 л. С.) С 4АКП стоит 659 000 руб.
Читайте также о конкурентах Solaris выпуска в B-классе: Chevrolet Aveo в новом кузове , новый Peugeot 301 модельного года, новый Citroen Eliza .
Предлагаем нашим читателям обзор обновленного Соляриса Hyundai — 2015-2016 года.

Как открыть Hyundai Solaris без ключа. Эффективные способы открытия Hyundai Solaris без ключа Hyundai Solaris Как открыть дверь без ключа


Спрашивает : Иванов Сергей.
Суть вопроса : Как открыть дверь автомобиля Hyundai Solaris, если ключи остались в салоне?

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как открыть дверь автомобиля Hyundai Solaris, если ключи остались в салоне? Бить стекло не очень хочется, может есть какие-то более простые методы, которые не повлекут за собой дорогостоящий ремонт и замену основных элементов и запчастей?

Согласитесь, довольно неприятная ситуация, когда ключ остается в машине, а двери остаются полностью заблокированными.Однако не стоит отчаиваться, ведь на сегодняшний день существует множество компаний, чьи мастера без проблем за определенную плату смогут впустить вас на собственном автомобиле.

В этой статье мы подробно разберем, как самому проделать подобную операцию на Hyundai Solaris, используя минимум инструментов и времени.

Порядок открытия дверей на Hyundai Solaris

Профессионалы, открывая дверь, используют следующее:

  • Тонкое пластиковое лезвие или прочная леска.
  • Металлическая проволока.
  • Маленькая резиновая камера.

Итак, работы по открыванию двери лучше проводить с пассажирской стороной впереди .

Дополнительные параметры

Так как процесс работы довольно схожий, осталось в конце определиться с инструментами. Так что для таких целей хороша металлическая леска различной длины, которую легко найти в любом «канцелярском» магазине.

Видео о том, как можно закрыть машину

выводы

Отметим, что такие работы легко выполнить самостоятельно и нет необходимости тратить заказ 2-3 тысячи рублей у «специалиста».

Электронный ключ Хендай Солярис не часто выходит из строя, но с ним бывает. Обычно причиной проблемы становится аккумуляторная батарея. Знание простых правил, как разобрать ключ Hyundai Solaris в большинстве случаев, поможет быстро решить проблему. Но иногда возникает необходимость открыть или завести машину.

Совет опытных автомобилистов, как открыть Hyundai Solaris без ключа на видео, позволит каждому владельцу корейского автомобиля чувствовать себя уверенно в любой ситуации и не оставаться на морозе, если ключ оставлен в случайно захлопнувшейся машине.

Чем ближе нужно подойти к машине, чтобы открыть дверь, тем раньше следует заменить аккумулятор, чтобы не «сесть в лужу» при следующей попытке сесть в машину. Сделать это можно своими руками.

Обычный срок хранения батареи 9-12 месяцев. Чтобы успешно заменить аккумулятор, нужно знать, как разобрать выбранный ключ Hyundai Solaris. Потребуются шлицевая отвертка и пластиковая карта. Работы будут проводиться в следующем порядке:

  • металлическая часть удалена;
  • в освободившееся отверстие вставляется упорная отвертка, она медленно поворачивается, раздвигая корпус;

  • как только защелки разошлись, в щель вставляется пластиковая карточка, линейка или лезвие;
  • крышка цепочки для ключей снимается;

  • наденьте аккумулятор на край и снимите его.

Далее устанавливаем новый аккумулятор. Обычный «планшет» можно приобрести в любом автомате, особых требований к нему при замене не предъявляется. Требуется только номинальное напряжение 3 В. После установки АКБ проверьте работу иммобилайзера. Учтите, что на работоспособность аккумулятора может повлиять погода, например, мороз.

Как открыть автомобиль Hyundai Solaris без ключа?

Открыть автомобиль без ключа можно множеством способов, среди них есть как простые, так и сложные, связанные с повреждением автомобиля, после чего это может потребоваться.

Самый популярный вариант — использование специальной камеры, которую легко купить за 300-400 рублей в специализированных магазинах. Как это происходит:

  • плоская пластиковая или металлическая леска вставляется в пространство окна двери и удерживает ее транспортное средство, что позволяет увеличить прорезь до шины на несколько миллиметров;
  • камера пропускается в это отверстие и надувается, для этого можно использовать и помпу, и резиновую грушу, и шприц, дверца раскрывается на полтора-два сантиметра;
  • в этом пространстве легко пропустить манипулятор — щуп, иглу, провод и с его помощью открыть дверную защелку.

Риском при использовании этого метода открывания может стать повреждение уплотнения или царапины на дверце лакокрасочного покрытия.

Но эти неприятности обойдутся дешевле, чем вызов бригады специалистов или эвакуация автомобиля в сервис. Точно так же открывание можно использовать и в случае с капотом, если сел аккумулятор, или в багажнике.

Как завести Hyundai Solaris?

Можно ли запустить Hyundai Solaris без ключа? Способ решения этой проблемы есть, но он подходит не для всех типов комплектаций.Производитель предусмотрел для семейства Solaris возможность запуска двигателя без ключа, но в классической комплектации эта опция отсутствует.

Выглядит вариант как кнопка на центральной консоли, но ее нажатие возможно при наличии чипа иммобилайзера в салоне (то есть водитель сидит с брелком). Об этом варианте знают немногие и пользуются им редко, так как двигатель завод с механическим ключом выглядит и привычнее, и безопаснее.

Как прописать код в брелке на Hyundai Solaris?

Зарегистрировать ключ в машине — задача не для влюбленных.Для этого необходимо иметь определенные знания в области электроники и специальной техники, сканера кодов. В комплектации автомобиля присутствуют две цепочки для ключей, коды которых прописаны в системе безопасности иммобилайзера.

Когда возникнет необходимость приобрести еще один, то учтите, что его прошивка у официального дилера будет стоить в среднем 4-4,5 тысячи рублей, что может позволить себе далеко не каждый автолюбитель. Стоимость брелока с чистым чипом не превышает 700-800 рублей. Некоторые неавторизованные дилеры также имеют необходимое оборудование и могут зарегистрировать код на новой цепочке для ключей.

Поняв, как открыть автомобиль Hyundai Solaris без ключа, можно не бояться остаться без транспортного средства. Но контроль за работой аккумулятора поможет избежать этих экстремальных ситуаций. Не забудьте изменить его, как только возникнет подозрение на снижение его работоспособности.

Часто автовладельцы попадают в различные необычные ситуации, которые иначе не назовешь тупыми, выбраться из которых простым способом не получится. Ключи остаются в замке зажигания, затем сумка с ними забывается на заднем или пассажирском сиденье, но результат всегда один — машина закрывается, и открыть ее невозможно.Но, несмотря на всю безвыходность ситуации, открыть Хендай Солярис, не имея при себе ключа, вполне реально и особой сложностью не отличается.

Причины и последствия

Если в такой ситуации «посчастливилось» оказаться по прибытии домой или в конечную точку поездки, это уже упрощает дело, но если беда случилась где-то на полпути или в безлюдном месте, ситуация усугубляется. Не обладая навыками и знаниями, как открыть Hyundai Solaris без ключа, единственно правильным, но в то же время и дорогостоящим выходом будет вызов мастера, который отапливает закрытую машину.

Важно понимать, что сохранять душевное спокойствие и не паниковать крайне необходимо, ведь первое желание — это разбитие стекла в двери, что, конечно, кажется выходом из ситуации, но в дальнейшем стоит для его замены будет существенна.

Работа специалиста

Вызов мастера таких дел требует денег, но все пройдет быстро и без последствий. Практически во всех случаях порядок открытия двери профессионалом выглядит так:

  • В боковую верхнюю часть двери под рамой стекла вставляется прочный пластиковый нож.При этом верхняя часть двери немного сдвигается на несколько миллиметров.
  • В зазор вставлена ​​резиновая камера, аналогичная камере тонометра, в которую с помощью груши подается воздух. Надувшись, дополнительно отталкивает дверь, тем самым увеличивая прорезь, которая достигает примерно 1 см.
  • В образовавшемся зазоре поощряется трос, которым набивается дверной замок.

Все манипуляции, произведенные опытным мастером, позволят не только быстро добиться положительного результата, но и сохранить окрашенный автомобиль, что немаловажно.

Открытие дверей средствами защиты

Вызов специалиста Хотя эффективно, но не всегда возможно, особенно если досадное недоразумение произошло на пути за пределы населенного пункта. Кроме того, количество случаев, когда телефон остается в салоне вместе с ключами, велико, и без этого, естественно, задача службы спасения невозможна. Масла в огне могут заполнить и запустить двигатель, медленно, но верно удаляя топливо из бака.

Способ, при котором замок открывается без ключа и без батарейки, прост и довольно похож на манипуляции мастеров. Для процедуры будет достаточно веточек с кусочком проволоки. Дальнейшие действия:

  • Верхний угол двери поднимается, немного отходит, после чего в образовавшийся зазор вставляется кусок ветки.
  • Один кончик проволоки загибает крючок, щурясь в щель и нежно цепляет собачку.

Устранение неполадки займет несколько минут, но во избежание появления царапин рекомендуется чем-нибудь зачистить провод, а также ветку или подложить что-нибудь под них.

Как такое рассыпание

Начну с предыстории, в тот день по воле Гастарбая обездоленных, мы были далеко от дома, в городе Ростове. Собравшись разгрузить машины от вещей и инструментов, мой друг на автомобиле Hyundai Solaris сумел сначала закрыть салон, а после половины ключей в багажнике закрыл его. Вещи и деньги в машине, но хорошо, что доехали до места назначения.

Наши руки не для скуки

Запасных ключей с собой нет, что поделать, думаем Дума.Собралась толпа советников, каждый дает свой совет, как открыть Солярис. Один предлагает личинке замка разбить, другой разбивает стекло и гонится за ним по страховке. Но то, что без поломки машины, способа открыть ее без ключа предложить не могли.

Google Все наши

Вызов мастера открытия вагонов

Стало вечером, но делать нечего. Практически новая машина в руки не дошла до «головорезов», пришлось искать профессиональных хакеров.Звонили по разным номерам и по частным объявлениям, и обращались в профессиональные фирмы с просьбой вскрыть любые замки. Цены колебались от 1,5 т.р. Для частных владельцев до 3 т.р. у профи. Выбрал частника, сказал, что откроется быстро, только надо будет продолжать, пока не дойдет до места в городе Ростов.

Мастера вызывали? Или рыдать через 60 секунд

И вот мы подошли к основному содержанию моего рассказа. Пригнал маленького коренастого мужика, назовем его Дима, и, как и обещал, за минуту открыл наш Hyundai Solaris.Сейчас, как и на тех сайтах, где мы искали информацию о взломе машины, я должен указать номер телефона, куда обращаться, и пожелать удачи, но нет, так не пойдет, см. Мою инструкцию ниже.

Тема

Polax как открыть Hyundai Solaris без ключа

Без лишних вопросов мастер взялся за работу. Отложив провод длиной около метра, он подошел к пассажирской, правой передней двери и стал вставлять пластиковую тонкую, но прочную лопату в верхнюю, сторону двери, под рамку, удерживающую стекло.На самом деле это похоже на то, что дверь силой утопили, потянув за нее сверху. Табличка смотрела при этом на несколько миллиметров, отрисовывая верхнюю оконную часть двери.

В образовавшийся небольшой зазор он вставил плоскую резиновую пластину, похожую на резиновую камеру тонометра. Он подключил к ней грушу и стал закачивать в тарелку воздух. Она надулась, за счет чего дверь подтянулась примерно на сантиметр. В эту щель задел провод и почистил дверной замок. Это еще не все хитрые инструкции, которые я видел при открытии Соляриса без ключа.

Автоматическое открытие времени и превращение в вещь

После осмотрел дверь и убедился, что рама не слетела и краска не поранилась. Конечно, мы выглядели так, будто на будущее, если подобное случится. А как надувные детали вы не найдете, придуманные так, что необходимо вставить вместе 2 пластиковые пластины, между которыми вставляются плоские детали, например какой-то кухонный аксессуар. Она смело поднимает дверь, но вставляет проволоку и снимает запор двери, дело техники.Несложно догадаться, что таким образом можно без повреждений открыть не только Hyundai, но и любую машину.

Надеюсь, вы нашли то, что искали

Интернет не помог нам обойтись без затрат, а поскольку вы дочитали до текста перед этим местом, то смысл действий понятен и вы легко сможете открыть свою машину без ключей, если, например, потеряете их.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *