Posted in: Разное

Причины выхода стартера из строя: Основные неисправности стартера

Содержание

Основные неисправности стартера

Основные неисправности стартера.

1. Стартер прокручивает:

  • Выход из строя бендикса.
  • Выход из строя планетарного механизма.

 

 

Причина:

 

  • Попадание жидкости и вымывание пластичной смазки стартера, из планетарного механизма что приводит к износу втулок (подшипников) шестерен, люфту и износу зубцов планетарной шестерни.
  • Длительное использование стартера без обслуживания.
  • Плохой запуск двигателя, в результате чего происходит нагрев стартера и просадка (усталость) пружин бендикса.
  • На автомобилях с дизельным двигателем не правильно отрегулированная топливная аппаратура при запуске двигателя приводит к обратному удару, через венец маховика по приводной шестерне бендикса, что приводит к выходу из строя планетарного механизма.

 

2. Стартер щелкает:

  • Нет массы( контакта минус) на корпусе стартера.
  • Не достаточно пускового тока, для запуска стартера.
  • Износ щеток стартера.
  • Выход из строя втягивающего реле (электромагнита).
  • Выход из строя ротора (якоря) стартера.
  • Замыкание на корпус стартера обмотки статора.

 

 

 

Причина:

 

  • Окисление, в результате попадания влаги, массового провода.
  • Обрыв массового провода.
  • Разряжена либо замкнута АКБ.
  • Попадание жидкости в электромотор стартера.
  • Замыкание на массу щеточного узла (щеткодержателя) стартера.
  • Износ ламин ротора (якоря) стартера.
  • Замыкание на массу ротора(якоря) стартера, что привело к сгоранию ротора стартера.
  • Подгорание контактов (пятаков) втягивающего реле.

 

3. Стартер тяжело крутит (башмачит):

 

  • Износ втулок ротора (якоря) стартера.
  • Замыкание на массу обмотки ротора (якоря) стартера.
  • Замыкание на массу обмотки статора стартера.
  • Замыкание на массу щеточного узла стартера.

 

 

Причина:

 

  • Попадание жидкости, вымывание пластичной смазки со втулок.
  • Попадание жидкости, разрушение изоляции обмоток ротора стартера.
  • Попадание жидкости, разрушение изоляции обмоток статора.
  • Попадание жидкости, разрушение изоляторов щеточного узла стартера.

4. Металлический шум (скрежет) при запуске двигателя стартером:

  • Износ втулки бендикса.
  • Износ втулки вала свободного хода бендикса
  • Износ (задиры) на венце маховика.

 

 

Причина

 

  • Попадание жидкости и вымывание пластичной смазки со втулок.

5. Стартер щелкает на горячую, на холодную работает:

 

 

Причина:

 

  • Залипание сердечника втягивающего реле.
  • Нагрев пружин (из-за чрезмерного вращения стартером).

 

Как «убить” стартер

  1. Проехать на стартере, пока автомобиль не перестанет ехать! (стартер сгорит полностью).

  2. Запускать двигатель автомобиля (если он не запускается) в течении минуты и более не выключая стартер.

  3. Запустить стартер при работающем двигателе автомобиля.

  4. Отремонтировать стартер не в «Кар-Го»!!!!!

 

Неисправности стартеров и их причины

Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело. Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи. Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых “лавинных поломок”, когда даже небольшая неисправность в цепи, ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция. В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма.

Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

Типичные неисправности стартера и их возможные причины.

“Стартер не крутит двигатель”. При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • неисправна или полностью разряжена АКБ;
  • сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
  • неисправность контактной группы замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
  • заедание якоря втягивающего реле;

“Стартер медленно крутит двигатель” . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • разрядка аккумуляторной батареи;
  • окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
  • сильный износ или зависание щеток;
  • обрыв в обмотке статора или якоря;
  • замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;

Стартер работает но коленвал не вращается. Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
  • поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
  • заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;

“Стартер крутит со скрежетом”. При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • забоины в зубьях венца маховика;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
  • ослабление буферной пружины привода стартера;

Стартер не отключается после пуска двигателя. Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • поломка возвратной пружины замка зажигания;

Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
  • заедание тягового реле;

Основные причины выхода из строя стартера

Почему выходит из строя стартер автомобиля? Давайте подробнее рассмотрим основные причины происходящего.

По статистике исследовательской лаборатории завода MAHLE Letrika, что в Словении, около 80% случаев выхода из строя установленных на транспортные средства (ТС) стартеров связаны с неправильной эксплуатацией или обслуживанием этой техники.

Давайте подробней рассмотрим основные причины нарушения работоспособности такого важного узла, как стартер.

Избыточное центрифугирование (раскручивание) шестерни привода стартера

Как Вы знаете, шестерня стартера при запуске передает момент вращения на венец маховика двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Возьмём для примера средние значения передаточного числа для редукторного стартера и количества оборотов его ротора и маховика, необходимые для запуска дизельного двигателя:

— передаточное число с шестерней – 10:1

— обороты маховика (коленвала) – 150 об/мин

— обороты шестерни стартера – 1 500 об/мин

— обороты ротора стартера (с учетом редукторной передачи) – 6 750 об/мин.

То есть, для запуска ДВС шестерня обгонной муфты должна вращаться со скоростью не меньше 1 500 об/мин.

Когда двигатель запускается, скорость вращения коленвала возрастает в несколько раз – до 800 об/мин. Сразу после запуска двигателя втягивающее реле должно рассоединить шестерню привода и зубчатый венец маховика. К сожалению, это происходит не всегда.

Неисправность в проводке зажигания, чрезмерная задержка оператором ТС ключа в крайнем положении замка зажигания зачастую вызывают ситуацию, при которой шестерня не выходит вовремя из зацепления с зубчатым венцом.

В этом случае раскрученный маховик передает большой момент силы уже обратно ротору стартера через шестерню обгонной муфты и редуктор с общим передаточным числом — 1:45. То есть, уже при 800 об/мин коленвала на холостом ходу ротор электромотора должен совершать 36 000 об/мин! (А если оператор еще «поддаст газу»?!). На такие нагрузки конструкция стартера обычно не рассчитана, поэтому происходят необратимые разрушения его механизма либо перегрев обмотки контактного реле.

На фотографиях приведены характерные признаки избыточного центрифугирования механизма стартера (пояснения — при наведении курсора на фото):

  

Частые запуски

В условиях сильных морозов, при недостаточном заряде аккумулятора, неисправности самого двигателя (поршневой, топливных форсунок, топливного насоса…) водители или операторы ТС нередко совершают типичную ошибку – производят большое количество запусков двигателя в короткий промежуток времени с длительным удержанием ключа зажигания.

В данной ситуации обмотки электромотора и пускового реле стартера выделяют избыточное количество тепла, которое не успевает отводиться корпусом узла. Происходит перегрев обмотки реле с последующим его термическим разрушением.

  

Чтобы избежать подобной проблемы, необходимо помнить правило:

«Продолжительность непрерывного вращения стартера при запуске ДВС не должна превышать 10 сек, а время между попытками завести двигатель – не менее 0,5-1 мин. Далее перерывы между пусками нужно увеличивать»

Повторный запуск стартера

Большой проблемой может обернуться ошибочный повторный запуск стартера при заведенном двигателе.

Тот случай, когда шестерня бендикса входит в зацепление с вращающимся на большой скорости зубчатым колесом маховика, тогда происходит либо фрезерование шестерни, либо ее полное или частичное разрушение.

Большинство современных транспортных средств имеют защиту от подобных ошибок, но она не всегда срабатывает.

Загрязнение стартера

Частой причиной отказа в работе стартера являются загрязнения или ржавчина на его механических подвижных частях: зубьях шестерни, валу и подшипниках. После тяжелых условий эксплуатации ТС (грязь, водные преграды, болота, попадание машинного масла) желательно выполнить осмотр и профилактическую очистку элементов узла от засорений.

 

Кроме механических элементов, загрязнению и окислению подвержены электрические контакты и провода на стартере. При появлении сильных окислений и грязи на контактах возрастает электрическое сопротивление на клеммах, что ведет к снижению КПД узла при увеличении нагрузки, нагреву электропроводки, то есть к снижению

срока службы изделия либо его выходу из строя. Своевременно осуществляйте профилактику контактной группы, проверяйте надежность клемм и затяжку контактных гаек.

Следите за состоянием стартера своего транспортного средства – от его правильной работы зависит работоспособность многих узлов и техники в целом.

Ну, а если уж агрегат выйдет из строя, Вам понадобится ремонт стартера либо его замена на новый, в чем Вам всегда поможет компания «Искра АЕ». Успехов!

таблица основных признаков и возможных причин поломки, видео о проведении ремонта устройства своими руками

Стартерный узел считается одним из основных в системе зажигания, поскольку его правильная работа позволяет завести двигатель машины. Автовладельцам необходимо знать неисправности стартера и способы их устранения, чтобы в случае поломки самостоятельно решить проблему.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство стартера и принцип его действия

Конструктивно стартерный узел на авто включает в себя следующие элементы:

  1. Корпус устройства или сам электромотор. Выполнен в виде цилиндрического механизма. Внутри электродвигателя устанавливаются обмотки возбуждения, а также сердечники.
  2. Якорное устройство. Этот элемент выполняется в виде оси, изготовленной из легированной стали. На якорном устройстве устанавливается сердечник, а также коллекторные пластины.
  3. Тяговое реле. Используется для подачи напряжения на электрический моторчик стартерного узла от выключателя зажигания. Тяговое реле также предназначено для выталкивания обгонной муфты. Этот элемент оборудуется силовыми контактами, а также подвижной перемычкой.
  4. Бендикс или обгонная муфта с приводной шестеренкой. Выполнен в виде роликового устройства, который осуществляет передачу крутящего момента к венцу маховика посредством шестеренки зацепления. Когда выполняется старт двигателя, бендикс отсоединяет приводную шестеренку, а также венец, что способствует сохранности стартерного узла.
  5. Щеточное устройство. Используется для подачи тока к коллекторным пластинчатым элементам якорного механизма. Щетки используются для увеличения мощности электрического моторчика, когда стартерный узел выполняет основной рабочий цикл.

На большинстве стартерных устройств конструкция аналогична, все без исключения узлы оснащаются вышеописанными элементами. Различия обычно незначительные и касаются механизма для автоматического отсоединения шестерен. Кроме того, на транспортных средствах с АКПП стартерный узел оснащается дополнительными обмотками. Они используются для предотвращения запуска силового агрегата, когда рычаг трансмиссии расположен в любом режиме, кроме нейтрали или паркинга.

Составляющие компоненты стартерного узла

Весь процесс работы устройства условно проходит несколько этапов:

  1. Подключение приводной шестеренки к венцу.
  2. Запуск стартерного механизма.
  3. Отключение маховика и приводной шестеренки.

Весь цикл работы стартерного устройства авто кратковременный, этот узел не используется при езде автомобиля, а применяется только для пуска ДВС.

Принцип действия стартерного механизма более подробно выглядит так:

  1. Водитель проворачивает ключ в выключателе зажигания в положение пуска. Начинается передача тока от аккумуляторной батареи к замку, а затем на втягивающее реле.
  2. Приводная шестеренка бендикса входит в зацепление с маховиком.
  3. Шестеренка зацепляется, что приводит к замыканию электроцепи и подаче напряжения на электрический моторчик.
  4. Производится пуск силового агрегата. В момент, когда обороты последнего будут выше оборотов стартерного узла, обгонная муфта отсоединит приводную шестеренку с валом электрического мотора.
Схема соединения стартерного механизма на примере ВАЗ 2101

Основные причины возникновения неисправностей

Причины неполадок стартерного устройства двигателя можно условно разделить на две категории. Это могут быть электрические либо механические поломки.

Электрические причины

Неполадки в работе стартерного устройства зачастую обусловлены повреждениями электроцепей. Речь идет об электролинии на участке от батареи до стартерного узла. В качестве признаков неисправности можно привести медленное проворачивание коленчатого вала либо его полное отсутствие при попытке старта ДВС.

Для поиска электрической проблемы надо убедиться:

  1. В том, что аккумулятор машины не разрядился.
  2. В том, что контактные элементы массы качественно зафиксированы.
  3. В целостности электропроводки, идущей к контактной составляющей втягивающего реле. Также надо удостовериться в качестве контактного подключения.
  4. В том, что контактная составляющая замка зажигания исправна.
  5. В целостности электропроводки на участке от АКБ до стартерного узла. Все элементы линии должны обладать качественным контактом.

Если в результате проворачивания ключа в выключательном устройстве зажигания якорный элемент не прокручивается, неполадка обычно заключается в:

  • межвитковом замыкании;
  • обрывке провода массы;
  • коротком замыкании втягивающего реле.

Само реле при этом не срабатывает. При наличии электрических проблем маховик будет проворачиваться с трудом, когда водитель заводит ДВС. Если признаки в неполадке устройства отсутствуют, то его надо снять для визуальной диагностики. Причину следует искать в замыкании пластин либо подгорании коллекторного устройства. Но зачастую проблемы связаны именно с зависанием либо изнашиванием щеточного узла.

Основные электрические неисправности стартерного узла:

  • выход из строя втягивающего реле;
  • изнашивание щеточного механизма;
  • износ коллекторного устройства якоря.

Иван Матиешин в видеоролике рассказал о проблемах электрического характера в работе автомобильных стартерных устройств.

Механические причины

О неисправностях может сообщить отсутствие проворачивания коленвала при работающем стартерном устройстве. При появлении такого признака изначально надо произвести диагностику кольца и рычага обгонной муфты. Также понадобится проверить венец маховика и буферную пружинку.

Причины отсутствия запуска мотора при вращении стартерного узла будут разные:

  • поломка пробуксовой муфты;
  • поломка либо отсоединение рычага отключения от оси;
  • выход из строя буферной пружинки, этот элемент перестает выполнять возложенные на него задачи;
  • изнашивание либо выход из строя поводкового кольца.

Если при попытке старта силового агрегата слышен скрежет, то надо произвести диагностику зубцов венца маховика. Необходимо удостовериться, что ход регулировки шестерни выставлен корректно. Также требуется проверка буферной пружинки. Неполадки в работе стартерного узла зачастую обусловлены нехарактерным для его работы шумом.

Требуется визуальная диагностика устройства, причины могут быть следующими:

  • износ зубьев шестеренки;
  • отсоединение либо ослабление винтов, фиксирующих стартерный узел;
  • изнашивание втулок подшипниковых элементов, а также шеек на валу якорного устройства;
  • ослабление фиксатора полюса, расположенного внутри стартерного узла, сам якорь в результате этого начинает соприкасаться со стартерной составляющей.

Неполадки в работе стартерного устройства могут появляться не только при запуске ДВС, но и после успешного старта. Самая распространенная проблема связана с продолжением вращения стартера после пуска.

Причины такой механической неисправности следующие:

  • изнашивание пружинного элемента, установленного в муфте свободного хода;
  • залипание контактных элементов втягивающего реле;
  • заедание либо поломка самого реле;
  • заклинивание приводного устройства на валу либо рычага;
  • изнашивание обратного пружинного элемента замка зажигания.

Если в функционировании стартерного устройства имеются такие неисправности, надо демонтировать клемму от узла и искать проблему. Иногда узел работает некорректно, это может происходить не системно, а время от времени.

О неполадках в работе узла могут сообщить следующие «симптомы»:

  1. Стартерный узел включается, но только после нескольких попыток вращения ключа в замке. Это говорит о подгорании контактной составляющей на тяговом реле.
  2. Узел проворачивается, но с трудом, аккумулятор машины при этом заряжен полностью. Такая неполадка может сообщить об износе щеточного узла либо появлении выработки на подшипниковом устройстве.
  3. После пуска силового агрегата стартерный узел выходит из зацепления, но наблюдается задержка. Проблема может заключаться в изнашивании зубчиков в шестеренке бендикса либо венца маховика.

Канал Автоэлектрика ВЧ подробно рассказал о неисправностях механического характера в работе стартерных механизмов.

С какими неисправностями стартера чаще всего сталкиваются автовладельцы?

Возможные неисправности стартера и способы их устранения зависят от состояния устройства в целом. Восстановление неисправного узла возможно только после точного определения причины.

Стартер не включается

Одна из самых распространенных проблем — стартерный узел не работает вообще. Щелчков втягивающего реле не слышно и якорный элемент не вращается.

Причины неисправности и способы ее устранения

Ремонтировать устройство надо с учетом неисправности:

  1. Разряд АКБ либо его поломка. Неисправность аккумулятора может быть связана с окислением контактов на зажимах, разрушением пластин либо механическими повреждениями корпуса. Если корпус поврежден или пластины внутри устройства «посыпались», потребуется замена АКБ. Проблему с разрядом батареи можно решить путем ее подзарядки.
  2. Окисление проводов на аккумуляторе. Для устранения неисправности выполняется очистка наконечников, применяется зубная щетка либо мелкозернистая наждачная бумага. Действовать надо аккуратно, чтобы не снять наружный слой.
  3. Некачественная натяжка наконечников. Для устранения проблемы наконечники надо подтянуть, чтобы обеспечить качественный контакт.
  4. Отключение либо повреждение электроцепи для подключения втягивающего реле. Неисправность надо искать со стороны стартерного устройства либо замка зажигания. Решение проблемы заключается в восстановлении провода путем его замены либо пайки. Устранение неисправности зависит от характера повреждения.
  5. Межвитковое замыкание. Проблему надо искать в обмотке втягивающего реле механизма либо в обрыве или замыкании на массу. Проблему межвиткового замыкания можно решить только путем перемотки проволоки на обмотке либо ее полной замены. Второй вариант более предпочтительный, поскольку некачественная перемотка не позволит решить проблему. Обрыв и замыкание контактов следует искать с помощью мультиметра путем прозвонки.
  6. Заедание якорного устройства втягивающего реле. Решить проблему можно путем замены реле.
  7. Неполадки в работе контактной составляющей замка зажигания. Ремонтировать контакты нецелесообразно, поскольку такой ремонт зачастую результатов не дает. Потребуется снять и разобрать выключатель зажигания, получить доступ к контактной части и заменить ее на новую.

Канал ARBIX рассказал о причинах и решении проблемы, если стартерный узел автомобиля не включается.

Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно

Щелчки при включении зажигания говорят об активации втягивающего реле. Но стартерный узел может вращаться не интенсивно или вовсе не прокручиваться, что не позволит завести ДВС.

Причины неисправности и способы ее устранения

Причины проблемы:

  1. Разряд АКБ. Требуется зарядка устройства.
  2. Окисление контактов АКБ либо наконечников кабелей, устанавливающихся на зажимах. Производится очистка контактных элементов.
  3. Затяжка фиксации ослабла на контактных винтах втягивающего реле стартерного устройства. Надо затянуть болты.
  4. Подгорание коллекторного устройства. Выполняется замена элемента либо всего узла в сборе.
  5. Подвисание щеточного механизма либо его критический износ. Щетки можно заменить после снятия и разбора стартерного устройства.
  6. Обрыв в электроцепи статорного элемента либо якорного устройства. Требуется детальная прозвонка электролинии для поиска проблемы. Обрыв исправляется путем восстановления электроцепи.
  7. Замыкание заизолированного держателя щеточного узла. Положительный контакт может замыкаться на массу.
  8. Появление замыкания между пластинчатыми элементами коллекторного устройства. Проблему замыкания можно решить путем замены детали.
  9. Межвитковое замыкание на обмоточных элементах якорного устройства либо статора. Потребуется перемотка обмотки. Замыкание может произойти контактов обмотки на массу.

Проверка работы тягового реле:

  1. Чтобы произвести диагностику работы втягивающего реле стартерного устройства, к электроцепи питания детали подключается вольтметр.
  2. Между ограничительным кольцом и шестеренкой приводного устройства вставляется прокладка, ее толщина составит в диапазоне от 12,8 до 15 мм. Толщину уплотнителя следует подбирать с учетом типа стартерного устройства.
  3. Выполняется активация реле. При подаче питания величина силы тока должна составить не более 23 ампер, а параметр напряжения — 9 вольт. Если полученные значения выше, это говорит о неисправности обмотки реле либо приводного устройства механизма. При отклонении значения от номинального выполняется диагностика обмотки на предмет наличия замыкания.

Процедура диагностики замыкания обмоток выполняется посредством использования мультиметра либо контрольной лампочки:

  1. Для выполнения задачи вывод обмотки отсоединяется от втягивающего реле.
  2. Изолированный щеточный узел приподнимается.
  3. От шунтовой катушки обмотки отключается элекроцепь неизолированного держателя щеток. Для этого заранее надо открутить болты, фиксирующие щеточную составляющую.
  4. Посредством контрольного светового индикатора 12-вольтное напряжение подключается к выводу обмотки, а также корпусу стартерного устройства. Если после подключения индикатор начал гореть, это говорит о наличии замыкания на массу.

Аналогичным образом выполняется диагностика наличия замыкания на массу щеток, только напряжение надо подключить к корпусу стартерного устройства и заизолированному щеткодержателю. Чтобы удостовериться в отсутствии замыкания коллекторного устройства, щетки надо приподнять, а провода с напряжением подключить к корпусу механизма и коллектору. Загорание светового индикатора говорит о замыкании обмотки. Вышедшие из строя детали подлежат замене.

О диагностике и ремонте тягового реле стартерного узла рассказал пользователь Александр Мовчан.

Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)

При пуске мотора возможно, что втягивающее реле будет активироваться, об этом сообщат щелчки. Но после включения оно сразу отключается и проблема сопровождается повторяющимся стуком.

Причины неисправности и способы ее устранения

Причины появления проблемы и методы, позволяющие устранять неисправность:

  1. Разряд АКБ. В зависимости от износа батареи производится ее подзарядка либо замена.
  2. Вырос параметр сопротивления электроцепи питания стартерного механизма. Увеличение сопротивления может быть связано с окислением зажимов на контактах АКБ либо наконечников электроцепей. Для устранения неисправности потребуется зачистка контактных элементов. После очистки зажимы надо плотно затянуть и обработать техническим вазелином.
  3. Поломка выключателя зажигания. Для устранения проблемы потребуется демонтаж замка, его полный разбор и ремонт. В зависимости от характера неисправности может понадобиться замена выключателя.
  4. Поломка втягивающего реле. Проблема может заключаться в обрыве либо некачественном контакте фиксирующей обмотки, которая крепит реле к корпусу. Производится замена втягивающего реле.

Канал Resta показал процедуру диагностики тягового реле стартерного механизма.

Стартер включается, но коленчатый вал не вращается

Стартер может нормально активироваться при попытке запуска ДВС. Но коленвал не реагирует на действия водителя и не прокручивает силовой агрегат.

Причины неисправности и способы ее устранения

Вкратце о причинах неполадки и вариантах устранения проблемы:

  1. Пробуксовывает муфта, отвечающая за свободный ход. Устранение неисправности заключается в замене приводного устройства стартерного механизма.
  2. Выход из строя рычага деактивации муфты. Проблема может заключаться в его выскакивании из оси. Для устранения производится промывка нарезки вала и дальнейшая ее обработка смазочной жидкостью (моторным маслом).
  3. Выход из строя в результате износа поводкового кольца муфты. Также может быть повреждена буферная пружинка.
  4. Залипание либо слабое перемещение приводного устройства на оси вала якорного элемента.

Все описанные в этом разделе проблемы запуска ДВС решаются путем демонтажа стартерного механизма, его разбора и дальнейшего ремонта.

Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление

При активации стартерного устройства шестеренка может не входить в зацепление с маховиком. Неисправность часто сопровождается скрежетом, нехарактерным для работы механизма.

Причины неисправности и способы ее устранения

Подробно о причинах неполадок:

  1. Не функционирует стартерный узел. Буферная пружинка могла ослабнуть. С такой неисправностью автовладельцы сталкиваются редко, для ее устранения понадобится демонтаж и разбор механизма. Если пружинка ослабла, то она подлежит замене. Как вариант, можно полностью заменить стартерный узел.
  2. Появление забоин на зубчиках шестеренки приводного устройства. Также забоины могут появиться на зубчиках венца маховика. Для устранения проблемы потребуется воспользоваться напильником либо другим абразивным инструментом. Если износ приводного устройства серьезный, то производится его замена. То же самое касается зубчатого венца маховика.
  3. Некорректная регулировка хода шестеренки приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов на замке. Ликвидация неисправности заключается в регулировке хода и момента замыкания. Важно, чтобы контактные элементы правильно замыкались именно на втягивающем реле.

О признаках и причинах повреждения шестеренки обгонной муфты или бендикса рассказал канал MegaDetection.

Стартер после пуска двигателя не отключается

Стартерный узел может вращаться и запускать мотор, но после старта силового агрегата механизм не отключается. Если это произошло, то нельзя допустить длительного функционирования узла. Надо сразу деактивировать зажигание и отсоединить провод от тягового реле.

Причины неисправности и способы ее устранения

Неисправности, которыми может быть обусловлена эта проблема:

  1. Заклинивание приводного рычага на валу якорного устройства либо залипание контактных элементов втягивающего реле. Потребуется полный разбор стартерного механизма для диагностики проблемы. Устранить неисправность получится только после ликвидации причины залипания.
  2. Замыкание контактных элементов в выключателе зажигания. Производится замена контактной составляющей либо всего замка в сборе. На многих авто ключ от выключателя зажигания используется для открытия двери багажного отсека, а также дверного замка водительской двери. Если поменяется замок либо личинка выключателя, то новый ключ не сможет использоваться для открытия двери или багажника. Потребуется смена личинок и на этих замочных изделиях.
  3. Заедание самого замка. Решение проблемы заключается в смене выключательного устройства.
  4. Замыкание в обмотке реле стартерного механизма либо заклинивание устройства. Восстановление работы узла возможно только в результате замены детали на новую.
  5. Перекос стартерного узла, который произошел в результате ослабления фиксации устройства на корпусе машинного мотора. Устранение неполадки заключается в выравнивании узла и его качественной фиксации на двигателе автомобиля.
  6. Повреждение либо износ пружинного элемента, установленного в замке. Выключательное устройство надо демонтировать и разобрать для поиска причины проблемы. При возможности производится замена пружинки. Если неисправны другие узлы механизма, то замок подлежит замене.
  7. Физическое повреждение либо потеря эксплуатационных качеств возвратных пружинных компонентов стартерного узла. Речь идет о растяжке деталей. Причина может заключаться в работе втягивающего реле.

Подробнее о причинах работы стартерного узла после отключения зажигания на примере классических моделей ВАЗ рассказал Sergey Kisiletskiy.

Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера

Стартерный механизм может запускать двигатель. Но при вращении якорного устройства наблюдаются шумы, нехарактерные для нормальной работы узла.

Причины неисправности и способы ее устранения

Причины неисправности:

  1. Ослабленный фиксатор стартерного механизма к колоколу сцепления. Можно попытаться пошатать узел рукой. Если чувствуется люфт, надо подтянуть гайки, фиксирующие стартер к двигателю с необходимым моментом. После крепления выполняется пуск двигателя для диагностики.
  2. Изнашивание втулок подшипниковых деталей либо шеек, расположенных на валу якорного устройства. Все составляющие элементы меняются на новые.
  3. Выход из строя либо частичное повреждение зубчиков, расположенных на шестеренке приводного устройства или венца маховика силового агрегата. Диагностировать неисправность можно посредством демонтажа механизма и визуального осмотра отверстия колокола сцепления. Для устранения неполадки надо выполнить замену маховика, венца либо переворота последнего. Чтобы поменять венец, надо удалить отработавшую деталь, прогреть новую и пока она горячая, установить на маховик. Если перевернуть венец, то перед демонтажем он прогревается и извлекается, а затем нагревается еще раз и монтируется на место.
  4. Повреждение крышки со стороны приводного устройства. Корпус подлежит замене. Найти новый может быть проблематично, тогда выполняется полная замена узла.
  5. Ослаб фиксатор тягового реле в корпусе механизма. Из-за этого шестеренка будет перемещаться не полностью. Потребуется подтяжка фиксатора.
  6. Скользящая муфта стартерного устройства перемещается некорректно, в результате чего шестеренка не устанавливается на место. Причина зачастую заключается в загрязнении вала. Устранение проблемы состоит в демонтаже стартерного механизма и очистке вала. После прочистки его надо обработать качественной консистентной смазкой. Перед установкой устройства на место нужно продиагностировать перемещение шестеренки.
  7. Проблема может состоять в вилке, которая перемещает скользящую муфту. Этот элемент может выйти из строя либо деформироваться при длительной эксплуатации. Вилка подлежит замене.

Если при пуске ДВС проявляется металлический звон, вероятнее всего, от корпуса узла откололся кусок. Причин, которые могут привести к этой неисправности, довольно много. Заниматься привариванием отколовшегося куска целесообразно при наличии сварочного оборудования. Найти отдельно так называемый клюв корпуса, который обычно откалывается, сложно. Поэтому целесообразно будет произвести полную замену корпуса или узла.

Если слышен визг и силовой агрегат запускается через раз, то причину надо искать в бендиксе. Бендикс или обгонная муфта используется для соединения шестеренки с валом электрического моторчика в момент пуска ДВС. Для поиска проблемы потребуется произвести демонтаж и разбор стартерного механизма.

Решение проблемы состоит в следующем:

  1. Производится спрессовка упорной втулки с места монтажа. Элемент надо аккуратно извлечь из оси, где он установлен.
  2. С помощью отвертки с плоским лезвием надо поддеть и произвести демонтаж стопорного кольца.
  3. Выполняется демонтаж бендикса. Обгонная муфта изымается из посадочного места вместе с шестеренкой.
  4. Ремонтировать бендикс в гаражных условиях проблематично и нецелесообразно. Поэтому производится его замена на новое устройство. Дальнейшая сборка узла выполняется в обратной последовательности.

Полезные рекомендации касательно диагностики стартерного устройства приведены каналом Специалист Автодиагност.

Сводная таблица основных неисправностей стартера

Таблица «Причины поломок и способы их устранения».

ПоломкаПричина неполадкиВарианты ремонта
Стартерный узел не активируетсяРазряд АКБ либо ее поломкаПодзарядка АКБ либо ее замена. При повреждении внутренних составляющих зарядка аккумулятора нецелесообразна. Перед подзарядкой надо проверить и долить раствор электролита в банки, если есть необходимость
Плохой контакт в соединении проводов, обрыв электролинии. Речь идет о кабелях питания и управления стартерным механизмомПодтянуть ослабленные контакты в электроцепях питания и управления механизмом. Если обнаружены поврежденные кабели, они подлежат замене
Закисление контактов на зажимах батареиЗакисленные клеммы устройства подлежат очистке наждачной бумагой. После прочистки контакты нужно обработать смазочным веществом, в качестве которого рекомендуется использовать технический вазелин
Некорректно функционирует реле активации механизма либо выключательного устройства зажиганияПроизводится полная замена детали
Неполадки в работе втягивающего реле. Возможен обрыв обмоток либо замыкание. Может заедать якорное устройство либо сместиться контактный дискПроизводится замена реле после снятия и разбора механизма
Появление замыкания в обмотках стартерного узлаВыполняется перемотка обмоток проволокой либо замена механизма
Стартерный узел активируется, но вал мотора не прокручиваетсяПоломка механизма. Причина может заключаться в плохом смещении приводного устройства по шлицам, установленным на валу. Возможна пробуксовка обгонной муфты приводного узла. Причина может заключаться в выходе из строя рычага приводного механизма, а также буферном пружинном элементе либо поводковой муфтеТребуется демонтаж и полный разбор всего устройства. Вышедшие из строя детали подлежат замене
Производится активация тягового реле, но коленчатый вал не прокручивается. Возможно прокручивание якоря, но это происходит медленноСильный разряд батареиПодзарядка устройства либо его замена, если в этом есть необходимость
Закисление контактов на АКБПрочистка поверхности контактных составляющих на зажимах и их затяжка
Некачественная затяжка гаек, которые фиксируют электроцепи на выводах втягивающего релеЗатяжка гаек
Неполадки в работе стартерного механизма. Это может быть плохой контакт на электроцепях, закисление либо загрязнение коллекторного устройства моторчика, изнашивание или зависание щеток, замыкание на землю. Иногда причина кроется в ослабленных пружинных элементах щеткодержателей, заклинивании якорного устройства либо замыкании обмоток на деталиПроизводится демонтаж и ремонт стартерного узла с заменой основных составляющих устройства
При прокручивании якорного устройства узел издает много шумаНекачественная фиксация стартерного узлаТребуется затяжка винтов, которые фиксируют механизм
Произошло повреждение зубчиков шестеренок стартерного узла либо зубчатой составляющей маховика силового агрегатаСтартерный узел меняется полностью либо производится замена или ремонт зубчиков шестеренок. Потребуется демонтаж и разбор узла. Если повреждена зубчатая составляющая венца маховика силового агрегата, то она меняется полностью
Неполадки в работе стартерного устройства. Возможно изнашивание опорной медно-графитовой втулки, поломка обгонной муфты либо износ подшипниковых устройств. Вероятно повреждение шеек вала якорного устройства. Проблема может заключаться в ошибках, допущенных при монтаже узла на моторПроизводится полная замена механизма либо его ремонт, который требует демонтажа и разбора устройства. Если ошибки были допущены при установке механизма, его надо переустановить и качественно зафиксировать. Возможно, узел был перекошен при монтаже
Мотор заводится, но стартерный узел не выключаетсяКлюч зажигания заедает в выключателе, когда он устанавливается в положение АССПри появлении проблемы надо остановить ДВС и извлечь ключ. Требуется демонтаж и ремонт выключателя зажигания
Появление замыкания на контактной составляющей выключательного устройстваНадо остановить ДВС и отсоединить клеммы от АКБ. Выполняется демонтаж выключательного устройства и его разбор. Требуется замена контактной составляющей
Неполадки в работе стартерного узла. Возможно заедание приводного устройства на валу якорной детали либо залипание контактных элементов релеВыполняется снятие и разбор механизма с его последующим ремонтом
Реле щелкает, но сразу после активации отключаетсяРазряд батареиЗаряд или замена устройства
Выросло сопротивление в электроцепи управления механизмомЗачистка клеммных зажимов АКБ с дальнейшей затяжкой и обработкой смазочным средством. В качестве последнего используется технический вазелин
Поломка выключательного устройства зажиганияЗамена либо ремонт механизма. Для этого потребуется его демонтаж и разбор
Неполадки в работе втягивающего реле. Проблема может заключаться в некачественном контакте либо обрыве цепи в обмотке реле. Некачественный контакт может быть между обмоткой и корпусом релеПолная замена втягивающего реле
Стартерный узел активируется, но шестеренка не заходит в зацеплениеОслаб буферный пружинный элемент механизмаПолная замена стартерного узла либо непосредственно пружинки. Для выполнения ремонта узел полностью разбирается
Появление выбоин на зубчиках шестеренки приводного устройства. Забоины могут образоваться на зубчиках венца маховика силового агрегата в результате длительного износаДля устранения выбоин используется напильник, узел надо полностью разобрать

Фотогалерея

Некоторые причины неработоспособности стартерного механизма можно увидеть на фото.

Техника безопасности и полезные советы автовладельцам перед началом ремонта стартера своими руками

Нюансы безопасности, а также советы, которые надо учесть при выполнении самостоятельного ремонта устройства:

  1. Перед выполнением демонтажа стартерного узла надо произвести отключение клеммных зажимов от аккумулятора. Как минимум отсоединяется минусовая клемма батареи.
  2. При выполнении диагностических действий узел, снятый с двигателя, надо качественно закрепить в тисках.
  3. Для осуществления вращения якорного устройства без зацепления с маховиком мотора потребуется ток, хоть и небольшой. При диагностике выполненного ремонта нельзя использовать тонкие кабели. При проверке требуется обеспечение качественного контакта на силовых электроцепях.
  4. Если производится ремонт коллекторного устройства, перед выполнением задачи надо ознакомиться с сервисной документацией к авто. В ней указываются все показатели зазоров и диаметров. Также рекомендуется ознакомиться с моделью стартерного узла.
  5. После проведения ремонта при дальнейшей сборке надо соблюдать порядок монтажа дистанционных шайб. Эти детали предназначены для ограничения осевого люфта. Для правильной сборки стартерного механизма при разборке узла рекомендуется выставить метки или сделать фото. Так можно упростить процедуру сбора.
  6. Смазке подлежит исключительно планетарное редукторное устройство механизма. Для этого допускается применение специального смазочного вещества консистентного типа, предназначенного непосредственно для ШРУСов. Не допускается обработка смазкой поверхности меднографитовых втулок. Это приведет к тому, что вещество будет собирать пыль и только загрязнит узел.
  7. Перед разбором стартерного узла обязательно производится очистка наружной поверхности устройства от загрязнений. Для выполнения этой задачи используются кисти с волосяными щетками, а также чистые и сухие тряпки.
  8. Когда устройство будет разобрано, все компоненты механизма должны быть промыты и просушены. Составляющие металлические элементы конструкции очищаются в емкостях с керосином либо раствором щелочи. Если на деталях имеются обмотки, их надо обработать тряпкой, смоченной в топливе. После этого они подвергаются обдуву сжатым воздухом и просушиваются около двух часов. Фетровые уплотнительные элементы промываются бензином.
  9. Все царапины и выбоины на компонентах устройства удаляются с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. После обработки используется шлифовка деталей. Восстановление поверхности коллекторного устройства выполняется посредством проточки с дальнейшей шлифовкой. Для ликвидации дефектов на резьбовых соединениях придется использовать так называемый ввертыш, обладающий соответствующей резьбой. Нарезка резьбы в данном случае будет невозможна.
  10. Процедуру замера вала якорного устройства надо производить до разбора узла. Выполнение измерения осуществляется пальцами путем шатания вала в разных направлениях. Если зазор существенный, то производится замена втулок и замер выработки непосредственно на валу. Процедура измерения осевого люфта выполняется посредством штангенциркуля.
  11. Рабочая обгонная муфта может вращаться исключительно в сторону вращения стартерного узла. Для демонтажа этого элемента надо по валу сдвинуть ограничительное кольцо, а затем демонтировать стопорный элемент. При выполнении промывки обгонной муфты не допускается применение очистительных средств в аэрозолях. Их использование может привести к удалению внутреннего смазочного материала бендикса.

Видео «Пример самостоятельной переборки стартерного узла»

Канал Onotole Channel привел пример самостоятельной переборки и ремонта стартерного устройства от производителя Bosch с указанием основных моментов этого процесса.

Неисправности стартера, системы пуска, устранение неисправностей

Для пуска двигателя автомобиля необходимо привести его поршни в возвратно-поступательное движение. Для этой цели служит электрический стартер, получающий энергию от аккумулятора.

По принципу работы стартеры схожи с электрическими двигателями, но, по конструкции несколько отличаются, в первую очередь тем, что имеют специальный механизм, так называемую муфту свободного хода, или бендикс.

Этот механизм обеспечивает соединение зубчатого маховика двигателя с ведущей шестерней стартера при пуске двигателя, а также их расцепление после того, как двигатель запустится. Таким образом, ротор стартера вращается только в моменты пуска мотора, этим предупреждается его износ.

Приводы стартеров могут отличаться, так, некоторые стартеры приводят в движение коленвал непосредственно от вала якоря стартера, другие же стартеры снабжаются редукторами. Редукторные стартеры могут создавать большее усилие при вращении коленвала.

Как правильно включить стартер?

При пользовании стартером, для предохранения его от поломок, нужно соблюдать определенные правила. Во время пуска мотора нельзя включать стартер более чем на 5 секунд, а между каждыми попытками пуска нужно делать перерыв около минуты.

Дело в том, что во время работы стартера, по его обмоткам протекает очень большой ток, сравнимый с током мощного сварочного аппарата, поэтому обмотки быстро нагреваются, и при длительной работе стартера они могут перегореть, либо их изоляция расплавится.

Какие неисправности могут быть в системе пуска и как их устранить?

Частая причина неполадок стартера связана с поломками и неисправностями бендикса. В таких случаях, при включении стартера слышен звук работающего в «холостую» стартера (жужжание), то есть, зацепления шестерни стартера с зубцами маховика коленвала не происходит.

Довольно часто такая проблема вызвана загрязнением механизма бендикса, и решается промывкой бендикса в бензине. Для этого можно положить бендикс в емкость с бензином, подождать около часа, потом вручную несколько раз провернуть шестерню и механизм муфты, чтобы из него удалилась грязь. Если это не решило проблему, то неисправный бендикс заменяют новым.

Если при поворачивании ключа зажигания стартер не срабатывает, возможно, причина кроется не в самом стартере. Сначала проверьте  исправность аккумуляторной батареи, а то бывает грешат на стартер, а всё дело в слабом аккумуляторе. Проверка проста — включите свет и увидите в каком состоянии батарея.

Попробуйте проверить все предохранители. С помощью тестера проверьте, поступает ли питание на стартер при повороте ключа зажигания. Если питания нет, то причину нужно искать в проводке или в самом замке зажигания.

Если питание поступает, а стартер не работает, то возможно не работает втягивающее реле. Его можно разобрать очистить от пыли, зачистить контакты, собрать и проверить работоспособность. Если у тягового реле замкнули витки обмотки, то его придется заменить.

Какие неисправности бывают в стартере и как их устранить?

Что касается самого стартера, то причиной его неисправности может быть загрязнение или подгорание коллектора, износ или загрязнение щеток, замыкание обмоток якоря возбуждения, износ зубьев приводной шестерни, или зубьев маховика, обрыв соединительных проводов, трещины корпуса или износ подшипников вала стартера.

Загрязнившийся коллектор промывают в бензине, затем просушивают. Если коллектор подгорел, то его зачищают мелкой наждачной бумагой, а затем продувают сжатым воздухом. Износившиеся щетки заменяют новыми, предварительно притерев их к коллектору.

Стартер с межвитковым замыканием обмоток сдают в ремонт или заменяют новым. Также, заменяют новыми изношенные подшипники вала стартера и изношенную шестерню привода.

Видео: рассмотрены основные неисправности стартера ВАЗ, которые часто встречаются на практике.

Желаю вам поменьше подобных проблем и побольше положительных эмоций!

Загрузка…

Почему выходит из строя стартер? Рассмотрим основные причины

Сложно представить для водителя большее разочарование, чем то, когда при повороте ключа стартер не реагирует. Этому может быть довольно много причин, как довольно поверхностных, типа отсутствие контакта, так и поломка самого стартера. Для человека, хорошо изучившего систему запуска своего автомобиля и имеющего немалый опыт, найти причину такой поломки не составляет особого труда. Новичку же придется помучиться чтобы выявить и исправить проблему.

Нужно понимать, что в процессе запуска двигателя участвует 3 основных элемента: аккумулятор, который является источником энергии для стартера, провода, обеспечивающие соединение элементов зажигания, и стартер.

Рассмотрим основные причины того, что автомобиль перестал заводиться, и способы решения распространенных проблем со стартером.

Проверяем исправность аккумуляторной батареи

Чаще всего именно проблемы с аккумулятором приводят к тому, что автомобиль заводится с проблемами или вообще не заводится. Так что первым делом нужно проверить именно его.

Как понять, что проблемы именно в этом агрегате? Нужно руководствоваться следующим:

  • Если стартер не крутит, втягивающая щелкает, но больше ничего не происходит, при том, при этом на приборной панели затухают лампочки – это прямое указание на проблемы с аккумулятором;
  • Вместо одного щелчка, может происходить целая серия, которая также сопровождается затуханием ламп на приборах. Причина та же – слабый заряд или неисправности в аккумуляторе;
  • Если при повороте ключа не происходит вообще ничего, это тоже может быть по причине отсутствия заряда в АКБ. Чтобы проверить, так ли это, нужно попробовать включить фары или какой-нибудь электроприбор. Если они также не включаются, то очевидно, что проблема именно с аккумулятором.

Чтобы решить проблему работы стартера в этом случае, нужно просто провести диагностику АКБ. Если все в порядке, то ее нужно зарядить и не допускать полного разряжения, а если нет – придется заменить устройство. Если проблема повторилась, хоть аккумулятор и однозначно исправный, то возможно проблема в работе генератора.

Соединения проводов

Частой причиной проблем в работе стартера является отсоединение каких-либо соединений, отвечающих за его работу. При больших нагрузках на автомобиль, большом пробеге, подобные неполадки происходят довольно часто.

Распространенные проблемы:

  • Перегорание силового провода, соединяющего реле со стартером;
  • Слабый или загрязненный контакт на каком-либо участке электрической цепи, в которую входит стартер;
  • Проблемы с контактами в замке зажигания;
  • Щеточный узел работает с проблемами;
  • Перегорела обмотка на стартере;
  • Проблемы с контактами во втягивающем реле.

Рассмотрим самые частые поломки подробнее.

Как проверить втягивающее реле

Если при попытке завести автомобиль, стартер не крутит втягивающая щелкает один раз, но не начинает вращаться, нужно тщательно проверить втягивающее реле. На нем имеется всего 3 контакта, 2 из которых большие: выходной непосредственно на стартер и входная с аккумуляторной батареи, и одна малая – управляющая.

Чтобы проверить работу реле, нужно с помощью отвертки или другого металлического предмета соединить большие клеммы. Если после этого стартер начал вращаться, значит проблема была именно во втягивающем реле. Стоит запомнить, что делая такую проверку, надо избегать прикасания к другим металлическим деталям под капотом.

Итак, если стартер после такой операции начал вращаться, то проблема была в том, что контакты в реле обгорели или покрылись грязью. У этой проблемы два варианта решения:

  • Чистка контактов. Можно просто зачистить контакты на клеммах реле и автомобиль еще некоторое время будет заводиться нормально. Но данный вариант не надежен и поможет ненадолго;
  • Заменить втягивающее реле полностью. Правильный вариант, который исправит проблему на длительное время. Дело в том, что контакты в реле покрываются специальным защитным слоем, предотвращающем преждевременную эрозию и окисление. Если, как в первом варианте, просто их почистить, то этот слой тоже уйдет и клеммы долго не прослужат.

Износ шестерни бендикса

В конструкции бендикса стартера имеется специальная шестерня, которая находится в контакте с маховиком двигателя. При ее включении и выключении происходит резкий контакт с зубьями маховика. Это приводит к тому, что после некоторого промежутка времени зубья постепенно стираются, а могут даже просто поломаться.

Если в шестерне стерты, отбиты зубцы везде или на некотором участке, то стартер может подолгу не заводится, пока нормальные зубья не поймают такие же в маховике. Именно поэтому встречаются случаи, когда стартер работает, что называется, через день – то заводится, то нет.

Помочь в этом случае может только замена вышедшей из строя шестерни.

Проблемы со щетками или обмоткой стартера

Срок службы щеток довольно небольшой и если стартер перестал заводится, а они давно не менялись – стоит проверить и это. Из-за изношенных щеток обмотка просто не получает необходимого напряжения со стороны аккумулятора. Это приводит к тому, что в ней не возникает необходимого магнитного поля и вращения не происходит.

Изнашивание втулок стартера

Без проведения своевременной профилактики и регулярных ремонтов, износ втулок в конструкции стартера также является причиной отказа его от работы.

Якорь вала, расположенный в стартере, вращается во втулках. Они выполняют роль его от быстрого износа, ведь он постоянно вращается и испытывает трение. Также втулки играют защитную роль для передней и задней частей корпуса стартера.

Если длительное время агрегат не подвергался никаким профилактическим работам, то постепенный износ втулок может стать главной причиной выхода его из строя.

Чтобы исправить эту неполадку, нужно снять стартер с автомобиля, полностью его разобрать и установить новые втулки. Их нужно хорошо впрессовать на посадочное место.

Недостаточно хороший крепеж стартера

Абсолютно незначительная, но все же встречающаяся проблема – стартер недостаточно крепко затянут. Из-за этого его сцепление с двигателем ухудшается он и отказывается нормально работать. Решение проблемы очень простое – нужно крепко затянуть гайки, на которых присоединен стартер.

Смотрите, что делать если не крутит стартер

Так почему же почему плохо крутит стартер? Суммируя все вышесказанное, нужно отметить, что в большинстве случаев отказ стартера от работы объясняется довольно просто и исправить неполадки не составляет большой проблемы. Нужно тщательно пройтись по всем пунктам, начиная от проверки исправности аккумуляторной батареи и проводки из электрической цепи питания стартера, и заканчивая его снятием с автомобиля и полной проверкой внутренней структуры.

Такие проблемы, как обгоревшие щетки и обмотка, слизанные зубья шестерни бендикса и поломанные втулки, могут быть не единственными проблемами в агрегате. Чтобы найти и исправить причину неисправности, нужно полностью разобрать устройство и тщательно осмотреть все его составляющие детали. Проблемы могут быть с якорем, вилкой в приводе бендикса, замыкания на обмотке – всего перечислить просто невозможно. Внимательный осмотр же сразу покажет, в чем была неисправность.

Стоит помнить, что постоянные техосмотры, профилактические работы и мелкие ремонты помогут сохранить работоспособность любого агрегата автомобиля максимально долго и ремонт раньше времени просто не потребуется.

Добавьте FBM.ru в избранноеДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Поломки стартера: признаки, причины, решения

 

Стартер — устройство электромеханическое, поэтому и поломки можно разделить на две большие группы: электрические и механические. Кроме того, нужно учитывать, что стартер не работает сам по себе, а входит в цепь пуско-зарядных устройств автомобиля. Поэтому, кроме собственного естественного износа, он часто становится участником лавинных неисправностей — когда небольшая поломка в одном из узлов “косит”, как доминошки, все остальные. Поэтому, диагностируя стартер, важно проверять устройства-соучастники и устранять неисправности в них.

Средний ресурс стартера составляет 70-200 тысяч километров — в принципе, это вполне надежное устройство. Тем не менее и стартеры изнашиваются.

Неисправности стартера: признаки, причины, решения

 

Устройство стартера

 

Чаще всего в стартерах ломаются втягивающее реле, щеточный узел, якорь. О неисправностях этих узлов или их деталей, а также других элементов говорят такие признаки:

Стартер не работает (не крутит, не издает никаких звуков — не происходит вообще ничего)

Причины

Неправильно работает реле активации механизма или выключательного устройства зажигания.

Неисправности втягивающего реле: обрыв обмотки, короткое замыкание.

Неисправность якоря, замыкание в обмотках стартера.

Также причинами неработающего стартера могут быть: разряженный или неисправный аккумулятор, обрыв или плохой контакт кабелей питания стартера, окисление контактов.

Решение

Неисправные элементы стартера нужно заменить, оборванную обмотку перемотать. Привести в порядок проводку и контакты, зарядить или заменить аккумулятор.

Стартер активируется, но коленвал не вращаетс

я

Причины

Здесь проблемы механического характера: пробуксовывает обгонная муфта, вышел из строя рычаг, отвечающий за деактивацию муфты, изношено поводковое кольцо, буферная пружинка, приводное устройство залипает на оси якорного элемента.

 

Неисправности бендикса

 

Решение

Чтобы устранить перечисленные выше неисправности, стартер снимают, разбирают, ремонтируют или меняют износившийся элемент.

Активируется втягивающее реле (щелкает), но стартер не вращается

Щелчки говорят о том, что втягивающее реле работает, но механизм не запускается.

Причины

Щеточный механизм критически изношен либо щетки залипают.

Замкнуло изолированный держатель щеточного узла.

Обрыв в электроцепи статора или якоря.

Подгорает коллекторное устройство.

 

Новый и выгоревший коллектор якоря

 

Замыкание в обмотке якоря или статора, замыкание между пластинами коллектора.

Плюс, причина может быть в разряженной АКБ, окисленных кабелях АКБ, ослабевших контактных винтах втягивающего реле.

Решение

Чтобы найти обрывы, нужно прозвонить всю электроцепь.

Изношенные элементы следует заменить.

Замыкания можно устранить, перемотав обмотку соответствующего элемента.

Для диагностики тягового реле и обрывов обмотки понадобится мультиметр или, соответственно, вольтметр. Чтобы диагностика тягового реле была наиболее информативной, используют профессиональный тестер MS031 — он позволяет найти обрывы и межвитковые замыкания в обмотке катушки.

Втягивающее реле включается и сразу выключается

Причина

Неисправность втягивающего реле — обрыв или плохой контакт фиксирующей обмотки. Также виновником такого поведения стартера может быть замок зажигания, а точнее, выключатель зажигания.

Кроме того, реле может капризничать, если выросло сопротивление цепи питания стартера. Это может быть связано с окислением контактов аккумулятора.

Решение

Если причина в реле, его нужно заменить. Если в сопротивлении — контакты необходимо зачистить и хорошо затянуть.

Стартер работает, но под “аккомпанемент” скрежета

Такие звуки означают, что шестеренка не вошла в зацепление с маховиком.

 

Зацепление стартера и маховика

 

Причины

Может быть повреждена шестерня обгонной муфты или бендикс — износились пружинки или ролики, высохла смазка, появились задиры на зубцах шестерни. Кроме того, шестерня и/или контактные элементы на замке могут быть неправильно отрегулированы.

Решение

Изношенные элементы заменить. Небольшие задиры на шестерне можно попробовать зашлифовать, но если повреждения существенные, лучше заменить деталь. Заодно стоит проверить зубчатый венец маховика.

Неправильно отрегулированную шестерню отрегулировать и настроить правильное замыкание контактных элементов.

Стартер не отключается после запуска двигателя

Исправный стартер отключается после того, как завелся мотор. Если стартер не отключается:

Причины

Заклинило приводной рычаг на валу якоря или залипли контакты втягивающего реле. Стартер разобрать, дефекты устранить.

Замкнуло контактные элементы в выключателе зажигания. Заменить контактную группу.

Замыкание в обмотке стартера, клин устройства. В этом случае поможет только замена стартера.

Изменение положение стартера (перекос), если ослабли крепления. Нужно правильно и надежно закрепить стартер.

Неполадки замка зажигания: износ пружинок, заедание замка.

Нехарактерные звуки

Причины

Стартер плохо зафиксирован. Эта проблема диагностируется просто — пошатайте стартер рукой. Если есть люфт, подтяните гайки.

Изношена опорная медно-графитовая втулка, подшипники, шейки на валу якоря. Изношенные элементы нужно заменить.

Полный или частичный износ зубцов шестерни или венца маховика. Чтобы устранить эту неисправность, придется повозиться — заменить маховик и венец маховика.

 

“Съеденные” зубья венца маховика

 

Банальная, но неочевидная причина: стартер может быть просто грязным. Поэтому скользящая муфта перемещается неправильно, и шестеренка не возвращается на место.

Решение

В этом случае достаточно тщательно очистить вал и смазать его.

Кроме всего перечисленного, нехарактерные звуки может давать деформированная вилка скользящей муфты, ослабевший фиксатор тягового реле, поврежденная крышка.

Решение

Изношенные или деформированные детали нужно заменить, ослабевшие крепления — подтянуть.

Диагностика и ремонт стартеров

Если вы досконально не знаете устройство и принцип работы стартера, для диагностики и ремонта стоит выбрать хорошего специалиста. Это первое и самое верное решение.

Специалисты соблюдают правильную последовательность действий, алгоритмы разборки-сборки узлов, имеют допуск к работе с высоким напряжением и специальный инструмент для таких работ.

Специализированные автосервисы оснащены профессиональным оборудованием для диагностики и необходимыми инструментами для ремонта. Таким образом снижается вероятность повреждения стартера при демонтаже и монтаже, а вот вероятность, что ремонт будет качественным, повышается.

 

5 способов выхода из строя стартера и что с этим делать

Стартер опоздал в игру с точки зрения автомобильных дополнений. Автомобиль был у нас более двадцати лет, прежде чем появился Кадиллак и установил электростартер на свою модель 1912 года. До этого мы запускали наши автомобили, вручную приводя их в движение с помощью ручки, выступающей из двигателя.

Нам понравилась эта новая технология, и к 1920-м годам практически каждая машина была оснащена новой. И почему бы ему не стать популярным дополнением? Запускать машину вручную было сложно, и, если вы не убираете руку достаточно быстро, кривошипная ручка с радостью сломает ее для вас.Ой!

В современных автомобилях стартер работает так же, как и тогда, за счет включения зубчатого венца, установленного на маховике. Быстро повернув его, можно запустить двигатель. Это простая физика, но, конечно, предстоит еще много работы. Этот маленький моторчик, работающий через ваш маховик, должен заработать себе на жизнь, и когда он будет готов сдаться, произойдет одно из следующих четырех событий.

Узнайте больше о замене стартера здесь

01 Включается, но двигатель не вращается

Предполагая, что ваша батарея здорова и полностью заряжена, если вы поворачиваете ключ только для того, чтобы услышать лязг включенного стартера, но двигатель не вращается, это может означать несколько вещей.Самая простая причина такого рода неисправностей — неплотное или корродированное электрическое соединение.

Если есть неисправность внутренних обмоток стартера, неисправные щетки или другие электрические неисправности, стартер может не иметь крутящего момента для проворачивания двигателя. Также могут быть механические проблемы, такие как неисправные подшипники внутри стартера или зубья, которые больше не входят в зацепление в стартере или коронной шестерне. Если вы поворачиваете ключ и слышите только стук или щелчок…

Что делать?
  • Вам необходимо проверить электрические соединения между стартером, аккумулятором, массой и, если он установлен удаленно, соленоидом.Если все они чистые и плотные, и ни один из кабелей не имеет внутренней коррозии…
  • Снимите стартер и проверьте его работоспособность на двигателе. Неисправный механически стартер издает уродливый шум, когда его раскручивают и ни к чему не прикрепляют. Если он свободно вращается, когда не находится под нагрузкой, и все соединения в автомобиле были хорошими, скорее всего, обмотки или щетки плохие.

02 Стартер вращает, но не вращает двигатель

Ведущая шестерня стартера не взаимодействует постоянно с зубчатым венцом маховика.Вместо этого стартер выталкивает меньшую шестерню, чтобы зацепиться с маховиком с помощью детали, называемой Bendix, которая представляет собой не более чем большой электромагнит. Это то, что вытолкнуло ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с маховиком. Если повернуть ключ и услышать только жужжание или скрежет…

Что делать?
  • Вам нужно будет осмотреть стартер, чтобы проверить несколько вещей. Во-первых, крепко ли стартер прикручен к двигателю или трансмиссии. Болты могут ослабнуть, и для правильного зацепления шестерен не требуется много движения.
  • Другой потенциальной проблемой может быть повреждение зубьев стартера или зубчатого венца. Часто индикатором этого является то, что проблема возникает только изредка, то есть на шестерне есть хорошие и плохие места, а иногда она не срабатывает.
  • Наконец, часть стартера Bendix может выйти из строя, из-за чего он не вытолкнет меньшую шестерню с достаточной силой, чтобы она полностью вошла в зацепление.

Решение : Стартер вращается, поэтому он все еще работает.Обычно это механическая проблема. Специалист по стартерам должен иметь возможность отремонтировать агрегат и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Если, однако, коронная шестерня на маховике повреждена, необходимо снять редуктор, чтобы исправить это.

Почему хорошие закуски становятся плохими?

Стартеры редко выходят из строя, но, поскольку они являются неотъемлемым компонентом стартовой системы, вы поймете это, когда они это сделают. И, несмотря на редкость, есть несколько способов и причин, по которым стартер очень быстро становится кем угодно, но только не.К счастью, знание того, с чем вы имеете дело, может помочь диагностировать или продлить срок службы вашего текущего стартера и помочь вам ответить на жизненно важный вопрос: почему хорошие стартеры становятся плохими?

Успешный запуск

Стартер — это электромагнитный привод, состоящий из нескольких механизмов, работающих вместе, чтобы преобразовать электрическую энергию в механическую энергию, достаточную для «переворота» всего двигателя. На самом деле все сводится к крошечной, но прочной шестерне, которая толкается к двигателю и вращается, зацепляя маховик, который приводит в движение поршни.Добавьте топлива, воздуха и искры, и двигатель сам позаботится о том, чтобы оттуда заработать.

От стартера до конца

Чаще всего стартеры выходят из строя из-за износа — естественного или вызванного ошибкой оператора (или установщика). Внутри стартера находится якорь, и вращающиеся вокруг него магнитные «щетки» могут со временем изнашиваться. Соленоид стартера, который находится сразу за основным корпусом, пропускает электричество через стартер и, таким образом, может подвергаться разрушительно высоким температурам и склонен к выгибанию и механическому заеданию.Если вы когда-нибудь увидите или почувствуете запах дыма от стартера, это недолго, и вам следует немедленно связаться с профессионалом.

Передача зубьев

Зубья ведущей шестерни, которые контактируют с маховиком, также могут со временем изнашиваться, как и зубцы самого маховика. В любом случае шестерни не будут правильно зацепляться, и маховик не будет вращаться. Обычно это приводит к скрежету или жужжанию при попытке завести автомобиль. Эта проблема может начаться с малого с потертостей, но будет значительно и быстро усугубляться, если водитель продолжит проворачивать двигатель при включении зажигания.Так что, если ваша машина когда-либо заводится, но не заводится, не заставляйте ее, иначе вы можете усугубить ситуацию.

Правила использования

Некоторые проблемы возникают из-за неправильной установки. Болты, которыми стартер крепится к двигателю, также обеспечивают ток заземления. Если они не затянуты, вы можете получить проблемы с электричеством и, скорее всего, столкнетесь с выбитыми отверстиями, вызывающими смещение и повреждение маховика и стартера. Но будьте осторожны, не затягивайте их слишком сильно, иначе вы сломаете отливку. Две шестерни также должны быть переплетены при установке, иначе вы можете треснуть корпус и, опять же, двигатель может не вращаться.

Перед заменой стартера всегда подтверждайте, что вы имеете дело не только с разряженной батареей, перегоревшим предохранителем или неисправным замком зажигания. Заменить стартер обычно не так уж сложно, но важно принять меры предосторожности, например сначала удалить отрицательный кабель аккумулятора, иначе вас ждет неожиданный сюрприз.

Знание основ того, как работает стартер и какие компоненты могут выйти из строя, может помочь вам ответить на вопрос: «Почему хорошие стартеры выходят из строя?» Наличие вышедшего из строя компонента, особенно такого важного, как стартер вашего автомобиля, может предотвратить что-то более серьезное.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, что может пойти не так с стартером вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Пять наиболее распространенных симптомов неисправного или неисправного стартера

Представьте, что вам нужно куда-то ехать, и вы полагаетесь на свою машину, которая, как обычно, легко и с комфортом доставит вас к месту назначения.Вы уже представляете себе плавную езду, ваше любимое радио-шоу на заднем плане, включенный обогреватель, возможно, чашку кофе на вашей стороне (осторожно с этим!). Затем вы открываете дверь и садитесь на место водителя. Как тысячу раз, прежде чем повернуть ключи (или нажать кнопку «пуск», если у вас довольно новая модель автомобиля). Ничего не произошло. Как придешь??? Все фары горят, и нет никаких признаков низкого заряда батареи — это не может быть аккумулятор. Затем внезапное осознание. Вы имеете дело с неисправным или неисправным стартером.Вы игнорировали какие-либо знаки? Вы знали, какие знаки искать?

Если вы думаете, что это можете быть вы, то мы надеемся, что эта статья прольет свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете. Проблемы с стартером возникают относительно часто, и мы, как мастерская, решаем их ежедневно. Поскольку мы углубимся в некоторые технические детали, мы предоставили ссылки на простые объяснения некоторых из менее распространенных терминов, которые мы будем использовать. В конце концов, не все мы бензиновые головы!

Итак, стартер состоит из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, который одновременно включает ведущую шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя.Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы, и в конечном итоге у них неизбежно возникают проблемы. По мере того, как все больше и больше автомобилей оснащается технологией остановки / запуска, нагрузка на стартерные двигатели и аккумуляторы значительно возрастает.

Стартеры и соленоиды обычно не выходят из строя сразу. Если вы заметили следующие предупреждающие знаки, обязательно обратитесь в местный гараж, которому вы доверяете, чтобы заказать полный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с более чем одним компонентом.

Шум шлифования

Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, она часто издает скрежет. Он похож на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование признака шлифования может также привести к повреждению маховика двигателя.

Свободный ход

Свободный ход возникает, когда вы проворачиваете двигатель и просто слышите воющий шум без запуска двигателя.

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к замене всего компонента. В этом случае как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль.

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не запускается мгновенно, но вы снова нажимаете выключатель, и он срабатывает, это, скорее всего, из-за проблемы с реле.Реле стартера работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. В некоторых случаях поврежденное реле может вызвать щелчок стартера при повороте ключа.

Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ (или перестаете нажимать кнопку стартера на новом автомобиле), цепь, которая прекращает подачу питания на стартер, должна замкнуться.Если он остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты соленоида, скорее всего, сварились вместе в закрытом положении. Если эту проблему не устранить немедленно, реле застрянет в положении «включено». В конечном итоге это приведет к серьезному повреждению всей системы стартера и маховика трансмиссии.

Дым

Если питание на стартерную шестерню непрерывно подается, она в конечном итоге перегреется.Дым обычно указывает на то, что от источника питания потребляется слишком много энергии. Это происходит либо потому, что стартер работал слишком долго без перерыва, либо возникла проблема с подключением. Дым из-под двигателя, сопровождающийся запахом гари, может быть признаком серьезных проблем.

Аккумуляторы

Может показаться, что у вас есть питание для вашей пусковой системы, например, у вас есть свет на приборной панели, и ваши фары работают, но двигатель не вращается.Это может ввести в заблуждение, так как для запуска двигателя требуется много заряда аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, попытка завести его с помощью соединительных проводов или стартового пакета покажет, является ли слабый аккумулятор причиной ваших проблем. 9 из 10 автомобилей с проблемами запуска в зимние месяцы связаны с аккумулятором.

В Exminster Garage мы предлагаем экспертные решения для множества механических проблем. Мы также предоставляем широкий спектр автосервисов, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.Не забывайте, что в Exminster Garage мы бесплатно предоставляем услугу получения / возврата автомобилей в радиусе 10 миль от Эксетера. Закажите следующую услугу здесь.

Автомобиль не заводится? 5 признаков плохого стартера

Вам интересно, почему ваша машина не заводится? Проблемы со стартером встречаются чаще, чем вы думаете, но водители часто путают их с другими проблемами автомобиля. Прочтите о симптомах плохого стартера и узнайте, как отличить их от других проблем.

Что такое стартер?

Стартер — это небольшой мотор, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность. Без правильно работающих реле стартера и двигателя вы не сможете даже выехать с парковочного места без отскока или буксировки.

Каковы общие симптомы плохого стартера?

1.Что-то не так.

Одним из симптомов неисправного стартера является щелкающий звук при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Тем не менее, стартер может умереть, не издав ни звука, или он может объявить о своей приближающейся смерти с жужжанием и скрежетом — так что слушайте!

2. У вас есть огни, но нет никаких действий.

Если вы попытаетесь запустить двигатель и обнаружите, что приборная панель загорается, но двигатель не включается, у вас может быть проблема со стартером.

3. Ваш двигатель не запускается.

Ваш двигатель не набирает обороты даже после попытки запуска от внешнего источника? На этом этапе самое время позвонить в службу технической поддержки на дорогах и доставить машину в ближайший центр обслуживания автомобилей Firestone Complete Auto Care. Если от быстрого запуска двигатель не запустится, это не сделает никто, кроме сертифицированного специалиста!

4. Из машины идет дым.

Стартер является частью электрической системы вашего автомобиля и подвержен перегоранию предохранителей и короткому замыканию.Когда вы отчаянно пытаетесь завести автомобиль, стартер может перегреться, что повысит вероятность возникновения проблем с электричеством и сопутствующего дыма. Если вы видите или чувствуете запах дыма, позовите помощь, а не поворачивайте ключ еще раз сильнее!

5. Масло пропитало стартер.

Ваш стартер обычно находится на стороне водителя двигателя, чуть ниже левого ряда цилиндров. Если вы открываете капот и обнаруживаете, что стартер залит моторным маслом, неисправный стартер может быть признаком другой проблемы — утечки масла.К сожалению, то, что начинается с нескольких капель масла, может медленно, а иногда и незаметно превратиться в дорогостоящую проблему, поэтому следите за утечками масла, чтобы избежать подобных проблем со стартером.

Что вызывает проблемы со стартером?

К неисправному стартеру может привести целый ряд проблем, в том числе:

  • Ослабленная проводка к стартеру и от него
  • Грязные соединения
  • Коррозия аккумулятора
  • Поврежденные или изношенные детали в системе стартера
  • Утечки масла

Как вы устраняете проблемы со стартером?

Предполагая, что вы уже пытались завести двигатель и запустить двигатель от внешнего источника, попробуйте один из следующих советов по устранению неполадок.

1. Загляните под капот.

Проверьте аккумулятор и кабели аккумулятора, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Слабый или разряженный аккумулятор или даже неисправные кабели аккумулятора могут быть причиной проблем с вашим автомобилем, а не со стартером.

2. Нажмите на стартер.

Попробуйте несколько раз слегка постучать по стартеру твердым предметом, стараясь не стучать по нему.В некоторых случаях это легкое постукивание может помочь включить его в резервное питание, так как вы будете снова касаться электрических компонентов, контактирующих друг с другом. Знаете, как иногда можно ударить по боковой стороне старого телевизора, чтобы вернуть изображение в фокус? Это вроде как. Но, как и ваш шаткий телевизор, ваш автомобиль может реагировать на это исправление только временно — ровно настолько, чтобы вы смогли добраться до ближайшего сервисного центра.

3. Отрегулируйте коробку передач.

Допустим, автоматическая трансмиссия вашего автомобиля находится в положении «парк», но машина не заводится.В таком случае попробуйте завести машину на нейтральной передаче. Если он запускается в нейтральном положении, это может означать техническую неполадку, которая не позволяет автомобилю завести на «парковке», например, неисправный выключатель нейтрали.

4. Проверьте указатель уровня топлива.

Мы знаем, что это кажется глупым, но … ваш бензобак пуст? Это верная причина, по которой ваша машина не заводится!

Быстрое решение проблемы неисправного стартера — это запустить машину от рывка, чтобы вы могли пустить его в дорогу, хотя бы временно, и проверить проблему у квалифицированного специалиста.Если импульсный пуск не помогает, вам, скорее всего, придется отбуксировать автомобиль и отремонтировать или заменить стартер. Мы можем помочь с этим.

Если вы подозреваете, что проблема со стартером, начните с местного сервисного центра Firestone Complete Auto Care. Мы предоставим вам бесплатный осмотр без каких-либо условий. Если у вас неисправен стартер, наши опытные специалисты могут отремонтировать ваш автомобиль правильно, по правильной цене и точно в срок.

Проблемы и симптомы стартера

Стартер, проблемы с мотором бывают по-разному.Это может быть мотор, который не вращается, или проблемы с механизмом включения. Стартер — это компонент, который поворачивает двигатель для его запуска. Когда он выходит из строя, у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском. В этой главе рассматриваются наиболее распространенные проблемы со стартером, их причины и действия, которые следует предпринять при их возникновении. Вы также узнаете о симптомах неисправности стартера, на которые следует обратить внимание, и о том, что они означают.

Из-за чего стартер выходит из строя?

У вас плохой стартер по многим причинам.Некоторые из них вызваны отказом других частей системы запуска, а другие связаны с самим стартером. Здесь мы в основном будем интересоваться тем, что происходит в сборке стартера, чтобы вызвать его отказ. Распространенные причины проблем со стартером включают следующее.

  • Вода в узле стартера
  • Утечка масла из двигателя в стартер
  • Грязь внутри деталей узла стартера и электрических контактов
  • Сгоревшая обмотка возбуждения стартера, обмотка якоря или катушка соленоида стартера
  • Изношенная шестерня стартера, щетки, сцепление,
  • Сварные контакты соленоида стартера и корродированные клеммы
  • Стартер отсоединяется от крепежных болтов

Причины проблем стартера, которые связаны с деталями, отличными от узла стартера, включают перечисленные ниже:

  • Неисправные компоненты системы стартера, такие как выключатель реле стартера или цепь
  • Обгоревшие изношенные соединения проводов двигателя стартера
  • Неисправное реле стартера и другие электронные детали, управляющие системой запуска
  • Слабый или разряженный аккумулятор

Признаки неисправности стартера

Как узнать, что у вас плохой стартер? Слабый или сломанный стартер покажет определенные признаки.Двигатель может медленно проворачиваться, не запускаться с первой попытки или вообще не запускаться. Вы также можете услышать необычные звуки при запуске автомобиля. Если вы знаете, что это за признаки и что они означают, вы можете легко диагностировать стартер, когда у него возникают проблемы. Наиболее частые симптомы неисправного стартера:

Шум стартера

Один из первых признаков отказа стартера — это странные звуки при каждом включении стартера. Звуки специфические, каждая из которых указывает на проблему с определенной частью.Звуки, на которые следует обратить внимание, включают следующее.

  • Шлифовка шум — ведущая шестерня изношена или сломана. Также может отсутствовать зуб на коронной шестерне маховика, что вызывает необычный шум при их взаимной блокировке. Эти две части (маховик и шестерня) можно заменить в случае износа или повреждения.
  • Жужжание шум — жужжащий звук часто означает недостаточную мощность двигателя. Причины включают грязные или корродированные клеммы и разъемы или неисправные электрические детали стартера.Эта проблема обычно устраняется путем проверки электрических соединений и проводов и их замены при необходимости.
  • Щелкающий звук — Щелчок стартера указывает на плохие электрические соединения. Контакты в стартере или блоке соленоида, вероятно, корродированы или изношены и не пропускают достаточный ток для работы системы запуска.

Стартер с медленным проворачиванием коленчатого вала

Обороты стартера слишком низкие, чтобы запустить двигатель, и вы не можете завести автомобиль.Причины включают неисправную систему проводки или соединения, которые лишают двигатель мощности. Причина также могла быть в слабом аккумуляторе. Меры по устранению неисправностей включают проверку цепи стартера на наличие плохих соединений и кабелей, а также замену неисправных деталей. Вам также необходимо определить, что вызывает проблемы с запуском двигателя — стартер или аккумулятор.

Иногда не включается стартер

У вас иногда не запускается двигатель. Проблема может заключаться в неисправном реле стартера и его цепи или в проблемах с подключением.Когда провода и разъемы не обеспечивают надежного соединения, стартер периодически проворачивает двигатель. Проверьте все провода и любые другие части пусковой системы, такие как реле и переключатели. Также проверьте цепь соленоида на наличие проблем с питанием.

Стартер не работает

Стартер не крутится и не издает шума. Тихий стартер или не вращающийся стартер могут означать несколько вещей. Это может быть неисправная электрическая цепь или перегоревшие детали мотора.Это также может быть аккумулятор, который слишком слаб, чтобы создавать полезное вращающее усилие в двигателе.

Эта проблема обычно устраняется путем проверки всех электрических цепей системы запуска на наличие напряжения, от переключателя стартера до соленоида двигателя. Также проверьте стартер, чтобы убедиться, что он работает или перегорел. Бесшумная система запуска — один из симптомов перегоревшего стартера, который требует замены.

Стартер Freewheeling

На сегодняшний день эта проблема характерна для большинства стартеров.Мотор вращается на свободном ходу и не входит в зацепление с маховиком или гибкой пластиной. Стартер издает убедительный звук, показывая, что двигатель работает, но шестерня не вращает двигатель. Проблема, скорее всего, в неисправном соленоиде. Соленоид стартера должен толкать шестерню до зацепления с маховиком. Когда он терпит неудачу, он может этого не делать.

Стартер не останавливается

Двигатель не останавливается даже при запуске двигателя. Чаще всего проблема в плохом соленоиде. Контакты соленоида стартера могут иметь сварку, из-за чего они не разъединятся, когда вы отпускаете ключ зажигания.Также может быть, что одна из частей, управляющих системой стартера, вышла из строя. Проверьте цепь стартера на предмет повреждений, а также сам двигатель. Если соленоид неисправен, замените его.

Затемнение автомобильных фар

Внутреннее освещение вашего автомобиля гаснет при запуске двигателя. Это означает, что двигатель потребляет больше тока, чем обычно. Причины включают короткое замыкание в цепи стартера, повышенное сопротивление из-за скопления грязи на электрических контактах и ​​заклинивание из-за заедания шестерни.Помогает проверка цепи и чистка электрических соединений. Если стартер заедает или заедает, отклейте заклинившую часть.

Дым или запах гари от стартера

При попытке завести машину выходит дым или запах гари. Когда это происходит, вы знаете, что двигатель перегревается. Дым и запах являются результатом горения чего-либо, чаще всего смазки стартера. Перегрев возникает из-за повышенного потребления тока или из-за того, что заклинивший стартер может работать дольше нескольких секунд.Осмотр и тестирование цепи стартера может помочь выявить проблему, чтобы вы могли заменить или очистить поврежденные детали.

Советы по обслуживанию стартера

Хотя полностью предотвратить проблемы со стартером невозможно, есть кое-что, что можно сделать, чтобы продлить его срок службы. Стартерные двигатели должны прослужить весь срок службы автомобиля. Однако так бывает не всегда. Воспользуйтесь этими советами, чтобы продлить срок службы стартера вашего автомобиля.

  • Держите крепежные болты правильно затянутыми.Стартер со временем отключается. Когда это происходит, двигатель не включается плавно. Это одна из причин скрежета стартера и быстрого износа шестерни и маховика.
  • Поддерживайте соленоид в чистоте. Соленоид стартера содержит проводные соединения и другие компоненты, которые передают ток среди других функций. Когда эти соединения разъедают или покрываются грязью, соленоид может выйти из строя.
  • Следите за чистотой соединений проводов.Коррозия или грязь на разъемах вызывают повышение сопротивления стартера. Это приводит к тому, что двигатель потребляет больший ток и слишком быстро изнашивается.
  • Следите за чистотой клемм аккумулятора. Это гарантирует, что стартер всегда будет получать достаточную мощность.
  • Не оставляйте двигатель работающим дольше, чем необходимо, отпуская ключ зажигания, как только двигатель заведется.
  • Не пытайтесь запускать двигатель через определенные промежутки времени. Потребление тока в усилителе стартера довольно велико, что приводит к быстрому нагреву двигателя.Последовательные запуски могут привести к перегреву и повреждению двигателя.

Заключение

Проблемы со стартером возникают по-разному. Как правило, они проявляются как проблемы с запуском, как описано в этой главе. Если у вас выходит из строя стартер, вы можете отправить автомобиль в ремонтную мастерскую. Это будет стоить вам денег. Если вы энтузиаст своими руками или любите восстанавливать детали автомобилей, переходите к следующему разделу руководства. В следующей главе объясняется процесс устранения неисправности узла стартера.

Неисправен стартер? Причины и решения

Вы хотите запустить двигатель, но машина не заводится? Также это может быть связано с неисправным стартером. Обзор расскажет, на что обращать внимание, если стартер неисправен.

Что такое стартер и для чего он используется?

В отличие от электродвигателей, двигатели внутреннего сгорания не могут генерировать крутящий момент из состояния покоя и, следовательно, не могут запускаться независимо.Вам нужна помощь в виде запуска, толкания или запуска. Это функция стартера в автомобиле, также называемого стартером.

Это небольшой электродвигатель, который включается при повороте ключа зажигания. После этого он начинает вращаться и запускает двигатель маховиком стартера. Если стартер неисправен, двигатель не может запуститься с места: автомобиль нужно толкать, чтобы он завелся.

Устраните другие источники ошибок перед проверкой стартера

Неисправный стартер не всегда является причиной того, что автомобиль не заводится.Прежде чем проверять стартер, можно исключить другие источники ошибок. Часто причина в старом и слабом аккумуляторе. В этом случае следует заменить или перезарядить аккумулятор. Кроме того, возможно, отсоединились кабели или окислилось одно из соединений.

Такой ремонт делается легко и почти ничего не стоит. В некоторых случаях магнитный переключатель просто неисправен. Замена этого элемента также значительно дешевле, чем замена неисправного стартера. В зависимости от модели автомобиля это может быть довольно дорого.

Как узнать, что стартер сломан

Существуют различные признаки, указывающие на то, что стартер сломан. Если при повороте ключа вы слышите только щелчок, это явный признак неисправности стартера. В этом случае обычно движется вперед только шестерня, но она не поворачивается, чтобы запустить двигатель.

Значит, не крутится стартер и не заводится двигатель? Тогда неисправность часто кроется в толкателе или толкателе магнитного переключателя. Также возможно, что контакт неправильно подключен к цепи включения выключателя стартера.

Если вы подозреваете, что причиной неисправности является сам стартер, вам следует обратиться в доверенную мастерскую и проверить стартер.

Наиболее частые причины неисправности стартера

Если стартер неисправен, причин может быть несколько. Часто ломаются главные контакты магнитного переключателя или он зависает и в результате не переключает контакты.

Причиной часто является также небольшой электродвигатель, который больше не работает.Другая причина может заключаться в поломке обгонной муфты или в том, что шестерни стартера слишком изношены и, следовательно, не держатся должным образом.

Стартер сломан: Обмен вместо ремонта

Ремонт неисправного стартера обычно ограничивается заменой неисправного стартера. Ремонт неисправного стартера обычно требует еще более высоких затрат. Единственное исключение — неисправное реле. Его можно относительно легко и дешево обменять (от 50 до 70 долларов), и тогда стартер снова будет в рабочем состоянии.

Затраты на совершенно новый стартер значительно выше. В зависимости от модели цена на запчасть начинается примерно от 200 долларов, но может быть и значительно дороже. Время установки составляет от одного до двух часов.

Если немного повезет, вы можете получить дешевый стартер в компаниях по переработке автомобилей, который приходит из аварийного автомобиля, но все еще отлично работает.

Серьезно относиться к неисправностям на ранней стадии

В большинстве случаев стартер не выходит из строя изо дня в день.Как и в случае со многими другими автозапчастями, этот элемент беспокоит именно износ.

Если вы заранее заметили какие-либо отклонения, такие как затрудненный старт или необычные звуки, не медлите и отправляйтесь в мастерскую.

В противном случае симптомы и проблемы могут усилиться до тех пор, пока только нажатие не станет последним вариантом.

Отказ стартера — каковы симптомы неисправного стартера?

«Общие признаки включают в себя то, что двигатель не проворачивается, стартер включается, но не вращает двигатель, а также скрежет или дым при запуске двигателя.

Каждая незабываемая поездка в вашей жизни начинается с успешной работы стартера на вашем автомобиле. В современных легковых, грузовых и внедорожных автомобилях стартер прикреплен к задней части двигателя, где шестерня стартера совмещается с маховиком автомобиля, чтобы начать процесс зажигания. Как только двигатель переворачивается, топливо поступает в камеру сгорания и воспламеняется включенной системой зажигания. Когда этот процесс работает правильно, ваш двигатель оживает. Однако когда стартер начинает изнашиваться или ломаться, это повлияет на вашу способность управлять автомобилем.

Со временем стартер изнашивается. Два компонента внутри стартера, которые обычно выходят из строя, — это соленоид (который посылает электрический сигнал на стартер для активации) или сам стартер. В этом случае стартер выйдет из строя, и его потребуется заменить сертифицированным механиком. Хотя многие внутренние компоненты внутри стартера можно отремонтировать, большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять стартер, чтобы избежать поломки в будущем.

Как и любое другое механическое устройство, когда стартер выходит из строя или начинает изнашиваться, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Обратите внимание на следующие 6 индикаторов неисправности стартера автомобиля:

1. Двигатель не заводится и автомобиль не заводится

Самый частый индикатор неисправности стартера — это когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит. Вы можете вообще не слышать звук двигателя или громкий лязгающий звук. Это часто происходит из-за того, что соленоид стартера или электродвигатель сгорел или в нем возникла проблема с электричеством.Однако эта проблема также может быть вызвана разряженной батареей. Если это произойдет, вам придется обратиться к механику для проверки стартера, системы зажигания и других электрических компонентов, так как это может быть признаком нескольких проблем.

2. Стартер включается, но не вращает двигатель

Бывают случаи, когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите, как срабатывает стартер, но не слышите, как двигатель проворачивается. Проблемы со стартером иногда имеют механический характер. В этом случае проблема может быть связана с шестернями, соединенными с маховиком.Либо шестерня оборвана, либо смещена относительно маховика. В любом случае двигатель не перевернется, и вам потребуется заменить стартер сертифицированным механиком.

3. Спорадические проблемы с запуском

Ослабленная или грязная проводка в системе стартера может привести к неправильному или нерегулярному запуску автомобиля, и ремонт может быть затруднен. Это также может быть вызвано повреждением или выходом из строя электрического компонента. Даже если проблемы с запуском случаются лишь изредка, вам следует проверить свой стартер, чтобы избежать возможности вернуться домой из незнакомого места.

4. Скрежетание при попытке запустить двигатель

Подобно описанной выше проблеме, этот предупреждающий знак часто появляется, когда шестерни, соединяющие стартер с маховиком, изношены. Однако притирка может происходить и внутри стартера. В любом случае это то, что нельзя починить на машине. Если этот шум будет продолжаться без замены стартера, это может вызвать повреждение двигателя, что является довольно дорогостоящим ремонтом.

5.Внутреннее освещение тускнеет при запуске автомобиля

Короткое замыкание в проводке стартера может привести к тусклому свету на приборной панели всякий раз, когда вы заводите автомобиль. В этом случае стартер отводит дополнительный ток от других систем автомобиля. Если приглушенный свет сопровождает пыхтящий звук, возможно, неисправны подшипники стартера. Тем не менее, как можно скорее проверьте свой автомобиль.

6. Запах или дым при запуске двигателя

Стартер — это механическая система, работающая от электричества.Иногда стартер перегревается из-за постоянной подачи питания на стартер или стартер не выключается после зажигания двигателя автомобиля. В этом случае вы, скорее всего, увидите или почувствуете запах дыма, идущий из-под двигателя. Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием, перегоревшим предохранителем или неисправностью замка зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *