При каких тактах в цилиндре двигателя создается разрежение: При каком такте в цилиндре двигателя создается разряжение?

Тестовые задания гр. №12 « Автомеханик».

Тестовые задания гр. №12 « Автомеханик».

Темы по разделам:

1. Основные технические характеристики, общее устройство и рабочий процесс поршневого двигателя внутреннего сгорания .

2. Кривошипно-шатунный механизм

3. Газораспределительный механизм

4. Система охлаждения

5. Система смазки двигателя

6. Система питания бензинового двигателя

7. Система питания дизельного двигателя

8. Система зажигания двигателя

Тестовые задания

ТЕМА: Основные технические характеристики, общее устройство автомобилей, рабочие циклы и основные параметры двигателя.

1. Какой автомобиль имеет дизельный 1)ГАЗ-3307;

двигатель, грузоподъемность 8 т, полную 2)КамАЗ-5320;

массу 15200 кг, колесную формулу 6х4? 3) ЗиЛ-4314. 10

4)ЛиАЗ-5256

2. В цилиндрах каких двигателей в 1) карбюраторных

начале такта сжатия отсутствует 2) дизельных

топливовоздушная смесь 3) дизельных и карбюраторных

4) Газовых

3. На какой угол поворачивается ко- 1) на 90?

ленчатый вал за 1 такт 2) на 180?

3) на360?

4) на 720?

4. При каком такте в цилиндр ди- 1) в пуск

зельного двигателя поступает топливо? 2) сжатие

3) рабочий ход

4) выпуск

5. Рабочий объем цилиндра равен 500 1) 5

см, объем камеры сгорания — 100 см. 2) 6

чему равна степень сжатия? 3) 0,2

4) 1,4

6. Уменьшение объема камеры 1) ведет к увеличению степени сжатия

сгорания (при неизменности дру- 2) ведет к уменьшению степени сжатия

гих параметров цилиндра) 3) не влияет на степень сжатия

4) Повышается экономичность

7. Какой порядок работы цилиндров 1) 1-2-3-4-8-7-5-6

имеет двигатель автомобиля ЗИЛ- 2) 1-3-5-7-8-6-2-4

4333? 3) 1,5-4-2-6-3-7-8

4) 1-3-2-5-6-4-7-8

8. Что называется литражом дви- 1) расход топлива в литрах/100 км гателя? 2) сумма рабочих объемов всех

двигателя

3) сумма полных объемов всех

двигателя

4) Хо поршня

9. Деталь, участвующая в 2-х дви- 1) поршень

жениях — вращательном и возвратно- 2) шатун

поступательном относительно ци- 3) коленвал

линдра? 4) поршеневой палец

10. При каком такте в цилиндре 1) впуск

двигателя совершается полезная 2) сжатие

работа? 3) рабочий ход

4) выпуск

11. При каком такте в цилиндре 1) впуск

двигателя создается наиболее вы- 2) сжатие

сокое давление? 3) рабочий ход

4) выпуск

12. При такте сжатия в цилиндрах 1) воздух

карбюраторных двигателей нахо- 2) топливовоздушная смесь

дится… 3) топливо

4) пламя

13. На какой угол поворачивается ко- 1) на 90

ленвал четырехцилиндрового двига- 2) на 180

теля за 1 цикл? 3) на 360

4) на 720

14. Что называется порядком 1) своевременное воспламенение рабо-

работы двигателя? чей смеси в каждом цилиндре

2) последовательность чередования од-

ноименных тактов в цилиндрах

3) своевременное заполнение цилинд-

ров горючей смесью и воспламенением

4) воспламенение в конце такта сжатие

15. Какой параметр не влияет на значе- 1) диаметр поршня

ние рабочего объема цилиндров? 2) объем камеры сгорания

3) ход поршня

4) степень сжатие

16. Какой порядок работы цилиндров 1) 1-3-4-2

имеет двигатель автомобиля ГАЗ-31029 2) 1-4-3-2

»Волга»? 3) 1-2-4-3

4) 1-4-3-2

17.Что называется степенью 1) отношение рабочего объема цилинд-

сжатия. ра к объему камеры сгорания.

2) отношение полного объема к Vсг

3) отношение полного объема к

рабочему объему цилиндра

4)отношение хода поршня к радиусу кривошипа

18.При каком такте в цилиндре 1) впуск

двигателя создается разряжение? 2) сжатие

3) выпуск

4) рабочий ход

19. В каком направлении движется 1) от ВМТ к НМТ

поршень при такте рабочий ход? 2) от НМТ к ВМТ

3)ВМТ к ВМТ

4)НМТ к НМТ

20.Изучаемых рядных 4-х ци- 1) ближе к маховику

линдровых двигателях, где распо- 2) ближе к шкиву коленвала

ложен цилиндр под номером »1»? 3) в любом месте блока цилиндров в

зависимости от модели двигателя

4) на головке цилиндров

ТЕМА: Кривошипно-шатунный механизм

1.Какие детали КШМ относятся к 1).Поршневой палец.

не подвижным деталям? 2).Шатун.

3).Головка блока.

4).Коленчатый вал.

2.Какие из перечисленных деталей 1) .Храповик.

жестко крепятся к коленчатому ва- 2). Шатун.

лу? 3). Маховик.

4) Шкив.

3.Из какого материала изготовлен 1). Чугун.

маховик? 2). Сталь.

3) Сплав алюминия.

4) Медь

4.Какие кольца установлены бли- 1)Компрессорные.

же к днищу поршня? 2) Маслосъемные.

3) Компрессионные или маслосъемные в зависимости от конструктивных

особенностей поршня

4) Отражатели

5. Из какого материала изготовлен 1)Чугун.

коленчатый вал двигателя ЗИЛ-508? 2)Сталь.

3)Сплав алюминия.

4) Медь

6.Сколько шатунных шеек имеет 1)Три.

коленвал двигателя ЗИЛ-508? 2)Четыре

3)Пять.

4) Один

7.За сколько ходов поршня осу- 1)За шесть.

ществляется рабочий цикл 4-х 2)За четыре

тактного двигателя? 3)За два

4) За три

8.Шатун имеет… 1) Верхнюю неразъемную головку

2) Верхнюю разъемную головку

3) Нижнюю неразъемную головку

4) Головки шатуна неразьмные

9.Под каким углом расположены 1) 90?

шатунные шейки относительно 2) 120?

друг к другу коленвала ЗИЛ-508? 3) 180?

4) 270

10.В чем состоит назначение 1) Сжатие смеси в цилиндрах КШМ? двигателя

2) Преобразование возвратно-

поступательного движения

3) Передача усилия

4) Соединение деталей двигателя

11.Из такого материала изготовлены 1)Сталь

поршни двигателя КаМАЗ-740? 2)Сплав алюминия

3) Чугун

4) Медь

12.

Укажите порядок работы цилиндров 1)1-4-5-6-7-3-2-8

двигателя ЗИЛ-508 и ЗМЗ-53 2)1-2-4-5-8-7-6

3)1-5-4-2-6-3-7-8

4)1-7-8-5-6-3-2-4

13.Какая деталь КШМ имеет двутавро- 1)Поршень

вое сечение. 2)Шатун

3)Колен вал

4)Маховик

14.Как должны установить замки ком- 1).В одну сторону

прессионных колец двигателя ЗИЛ- 2)В разные стороны

508? 3)По углам 120?

4) 90

15.Из какого материала изготовлены ша- 1).Сталь

туны? 2).Чугун

3).Сплав алюминия

4) Медь

16.Какая из деталей КШМ должна быть 1).Коленная

наиболее легкой? 2).Головка блока

3).Поршень

4).Вкладыш

17.Какая из названной детали совершает 1).Поршень

вращательное движение? 2).Нижняя головка шатуна

3).Верхняя головка шатуна

4).Цилиндр

18.Какая из названных пар деталей обра- 1).Цилиндр-картер

зует подшипник скольжения? 2).Поршень-шатун

3).Шатун-картер

4). Поршень-палец

19.Из какого материала изготовлен блок 1).Чугун

цилиндров двигателя ЗИЛ-508? 2).Сталь

3).Сплав алюминия

4) Медь

20.Какие детали КШМ относятся к не- 1).Поршневой палец

подвижным? 2).Шатун

3).Колен вал

4).Поддон картера

ТЕМА: Газораспределительный механизм

1.Из какого материала изготовлен рас- 1).Чугун

пределительный вал двигателя ЗИЛ- 2).Сталь

508? 3).Текстолит

4).Алюминий

2.На двигатели Д-245 ГРМ с каким 1).Верхним

расположением клапанов? 2).Нижним

3).Горизонтальным

4) Вертикальным

3.Какая из этих деталей не относится к 1).Толкатель

ГРМ? 2).Пружина

3).Коромысло

4).Шатун

4.Где устанавливаются тепловые зазоры 1).Между толкателем и

на двигатели КаМАЗ-740? распредвалом

2).Между клапаном и коромыслом

3).Между штангой и коромыслом

4) Между носком коромысла и торцом клапана.

5.С какого цилиндра начинается регу- 1).С любого

лировка тепловых зазоров клапанов? 2).С первого

3).Со второго

4).С четвертого

6.В каком положении находится пор- 1).в НМТ конца такта рабочий ходшень, если впускной и выпускной кла- 2).в ВМТ конца такта выпуска

пан закрыты? 3).в ВМТ конца такта сжатия

4) Между ВМТ и НМТ

7.Если частота вращения коленвала 1).1500 об/мин

3000 об/мин., то какая у распредвала? 2).3000 об/мин

3).6000 об/мин

4).9000 об/мин

8.Сколько на распредвале двигателя 1).4

ЗИЛ-508 расположено кулачков? 2).8

3).12

4).16

9.Как осуществляется привод распред- 1). Шестеренчатой передачей

вала двигателя ЗИЛ, КАМАЗ, ГАЗ. 2).Цепной передачей

3).Клиноременной передачей

4).Зубчатым ремнем

10.Толкатель передает усилие на… 1).Клапан

2).Штангу

3).Распредвал

4).Коромысло

11.На каких клапанах двигателя, ЗИЛ- 1).Впускных

508 установлены механизмы поворота 2).Выпускных

клапана? 3).Обоих

4) Механизм отсутствует

12.Штанги в двигатели ЗИЛ-508 вы- 1).Из стальной трубки

полнены? 2).Из стального стержня

3).Из дюралюминия со стальными

наконечниками

4) Из стальной ленты

13.Какая величина теплового зазора 1). 0,10-0,15 мм

между клапаном и коромыслом в дви- 2). 0,25-0,30 мм

гатели ЗИЛ-508? 3). 0,35-0,45 мм

4) .0,7-0,8 мм

14.Тепловые зазоры в приводе клапане 1).Закрытых клапанах

проверяют и регулируют при… 2) Окрытых клапанах

3) Окрытых или закрытых в

зависимости от модели двигателя

4) Только на открытых

15.Какая деталь ГРМ нажимает на 1) Толкатель

стрежень клапана и открывает его? 2)Кулачок

3)Штанга

4)Коромысло

16.Как называется часть распредва- 1) Кулачок

ла ЗИЛ-130 от которой проводится 2)Шестерня

в действие топливный насос? 3)Экцентрик

4)Шейка

17.Если частота вращения коленва- 1) 500об/мин

ла 2000 об/мин., то какая частота у 2)1000 об/мин

распредвала? 3)2000 об/мин

4)4000 об/мин

18.Какая деталь ГРМ перемещается 1)Клапан

непосредственно под воздействием 2)Коромысло

кулачка распредвала у двигателя 3)Штанга

ЗИЛ-508? 4)Толкатель

19.Где располагаются толкатели в 1)В блоке цилиндров

двигатели Д- 245? 2)В головке цилиндров

3)В поддоне

4) На крышке клапанов

20.Что понимается под «пере- 1)Оба клапана открыты

крытием клапанов»? 2)Оба клапана закрыты

3)Один из клапанов открыт

4) Клапан находится на ВМТ

ТЕМА: Система охлаждения двигателя

1.Какой привод водяного насоса 1.Через зубчатые шестерни

ДВС ЗИЛ-508? 2.Через цепную передачу

3.Через клиномерную передачу

4) Реечный

2.Где расположен датчик — сигнали- 1.В канале выпускного трубопровода

затор контрольной лампы перегрева 2.В верхнем бачке радиатора

двигателя? 3.В головке блока

4) В насосе

3.В каком положении находится 1.Открыт

клапан термостата при температуре 2.Закрыт

охлаждающей жидкости 88 С 3.Начало открытие

4) Начало закрытие

4.Низкозамерзающие жидкости 1.+10?С

рекомендуется принять при тем- 2.0?С

пературе воздуха? 3.-10?С

4.-20?С

5.На полностью прогретом двигатели 1.10-90?С

температура охлаждающей жидкости 2.40-80?С

должна быть? 3.80-95?С

4.100-120?С

6.Каково основное назначение рас- 1.Увеличение кол-ва охлаждающей

ширительного бачка жидкости в системе

2.Обеспечение постоянного объема

жидкости, циркулирующей в

системе

3.Создание лучших условий

для контр уровня жидкости

4. Бачок не имеет значение

7.На каких автомобилях лопасти вен- 1.ЗИЛ-4333

тилятора жестко закреплены на валу 2.ВАЗ-2109

водяного насоса? 3.КАМАЗ-5320

4.ГАЗ-3110

8.Чем смазывают подшипники водя- 1.Пресс-солидол

ного насоса? 2.Цитаим-20

3.Литол-24

4.1-13С

9.Где расположен паро-воздушный 1.На корпус водяного насоса

клапан? 2.В крышке радиатора

3.В верхнем патрубке радиатора

4.В термостате

10.Какую воду рекомендуется зали- 1.Родниковую

вать в радиатор? 2.Из колодцев

3.Дистиллированную

4.Речную

11.Вентилятор служит для… 1.Направления потока воздуха

2.Усиления потока воздуха

3.Регулирования интенсивности

потока воздуха

4.Сужает поток воздуха.

12В двигателе внутреннего сгорания 1Все остальное тепло отводится

только 30-42% тепла полученного при системой охлаждения в

сгорании топлива превращаются в полезную окружающую среду

работу. На что расходуется остальное тепло? 2 уносится в окружающую среду

отработанными газами

3 уносится отработанными газами,

отводится системой охлаждения,

затрачивается на трение и нагрев

масла

4. Часть тепла выбрасывается вместе с плезной работой.

13Чем регулируется натяжение ремня 1.Натяжным роликом

привода вентилятора в двигатели 2.Поворотом генератора

ЗИЛ-508? 3.Перемещением передней

половины шкива вентилятора.

Изменяя диаметр шкива

4. При помощи компрессора

14В каком положении находится кла- 1.Открыт

пан термостата при температуре ох- 2.Закрыт

лаждающей жидкости 70?С 3.Отркрыт или закрыт в

зависимости

от конструктивных

особенностей

термостата

4. Начало открытие

15Отверстие в нижней части корпуса 1.Контроля за герметичностью

насоса служит для: сальника

2.Лучшего отвода тепла от

деталей насоса

3.Контроля за появлением смазки

при ее подаче к подшипникам

вала насоса

4. Для смазки

16.Какая из низкозамерзающих жид- 1.Тосол А

костей имеет более низкую темпера- 2.Тосол А 40

туру застывания? 3.Тосол А 65

4.Температура одинакова

17В цилиндрах работающего двига- 1.Большая часть тепла

теля выделяется большое количество 2.Меньшая часть тепла

тепла. При этом в полезную работу 3.Все выделяемое тепло

преобразуется… 4. Тепло не имеет значение

18Из какого Материала изготавлива- 1.Сталь

ют корпус термостата в большинстве 2.Латунь

случаев? 3Чугун 4.Медь

19Какие клапаны имеются в пробке 1.Паровой клапан и термостат

радиатора? 2.Воздушный клапан

3.Клапан-термостат

4.Паровой и воздушный клапан

20Какой прибор не относится к 1.Термостат

системе охлаждения 2.Расширительный бачок

3.Синхронизатор

4.Радиатор

ТЕМА: Система смазывание двигателя

1.Какие функции не выполняет система 1.Уменьшение трения и износа деталей смазки двигателя? 2.Снижение ударных нагрузок

3.Частичный отвод тепла

4.Защита деталей от коррозии

2.Каким способом очищаются детали от 1.Механическим

продуктов износа в системе смазки 2.В магнитных уловителях

на изучаемых деталях ? 3.Химическим

4. Под давлением

3.Какой прибор не относится к 1.Радиатор

системе смазки двигателей? 2.Центрифуга

3.Поддон

4.Компрессор

4.Какие способы подачи масла к 1.Под давлением

трущимся поверхностям применяются 2.Самотеком

в двигатели? 3.Разбрызгиванием

4.Все перечисленные

5.Какие устройства в системе 1.Масляный радиатор

смазки используются для охлаждения 2.Система вентиляции картера

масла? 3.Ребра на поддоне

4.Все перечисленные

6.Сколько клапанов установлено в 1. 1

масляном насосе двигателя ЗИЛ-508? 2. 2

3. 3

4 . 4

7.Сколько секций имеет масляной 1. 1

насос КаМАЗ -740? 2. 2

3 . 3

4 . 4

8.Каково назначение системы 1.Охладить масло и удлинить срок

вентиляции картера? его службы

2. Предотвратить попадание газов

из картера в кабину

3. Снизить токсичность двигателя

4. Достичь всех перечисленных

Результатов

9.Из перечисленных марок масла 1. SAE — 30

указать летнее? 2. SAE – 5 W

3. SAE – 10 W 40

4.М8В1

10.В каких пределах должно находиться 1. 1-2 кг/см?

давление масла в системе смазки двигателяЗИЛ-508 2. 2-4 кг/см?

при движении на прямой передаче со 3. 4-6 кг/см?

скоростью 40 км/ч 4. 6-8 кг/см?

11Масляный радиатор служит 1.Охлаждения масла

для… 2.Создание давления в системе

3.Засасывания масла насосом

4.Отчистка масла от примесей

12.Отсос картера газов осуществ- 1.Давления в цилиндре

ляется за счет… 2.Давление в выпускной трубе

3.Разрежение во впускной трубе

4.Разрежение в выпускной трубе

13Какого типа масляной насос приме- 1.Диагфрагменный

няется в двигатели ЗМЗ-53? 2.Роторный

3.Шестеренчатый

4.Игольчатый

14Где расположен препускной 1.Радиатор

клапан в системе смазки двигателя 2.Масляный насос

ЯМЗ? 3.Центрифуга

4.Фильтр грубой очистки

15Из перечисленных марок масел 1. SAE 40

указать зимнее 2. SAE 5 W 40

3. SAE 10 W 30

4.М8В1

16.Какие виды систем вентиляции 1.Открытая

применяют в системах смазки двига- 2.Закрытая

теля? 3.Обоих видов

4.Естественный

17Давление в системе должно при 1.Увеличиваться

увеличении частоты вращения 2.Уменьшатся

коленвала… 3.Не изменяется

4. постоянной

18Какой клапан смазочной системы 1.Редукционный

служит для пропуска неочищенного 2.Предохранительный

масла к трущимся поверхностям при 3.Препускной

засорении фильтра? 4. Защитный

19От чего вращается ротор 1.От электродвигателя

центрифуги? 2.От распредвала через шестерню

3.От центробежных сил

4.Не имеет значение

20Наиболее опасные последствия 1.Большим

возникают, если давление масла 2.Малым

в системе становится слишком… 3.Критическим

4.Слишком большим

ТЕМА: Система питания бензиновых двигателем

1. Какой из приведенных бензинов 1. АИ-76

сгорает с большой скоростью? 2. Аи-92

3. Аи-95

4. Е-92

2.Какого типа бензонасосы нашли 1. Диафрагменные

применение на двигателях элек- 2. Электрические

тронным впрыском топлива? 3. Поршневые

4. Роторные

3.Какой карбюратор применяется 1.К-126 Б

в системе питания двигателя ЗИЛ-508? 2.К-126 Н

3.К-90 А

4. К- 66

4.Какой привод насоса- 1.Гидравлический

ускорителя в карбюраторе К- 2.Механический

126 Б? 3.Пневматический

4.Электрический

5.К какой системе карбюратора от- 1.К системе впуска

носится воздушная заслонка? 2.К экономайзеру

3.К ускорительному насосу

4.Смесителтной камере

6.Как называется верхняя 1.Головка

часть бензонасоса? 2.Крышка

3.Корпус

4. база

7.С увеличением степени сжатия 1.Увеличиваться

Тестовые задания по МДК 02.01.Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей.

Тестовые задания по дисциплине: «Организация деятельности слесаря по ремонту автомобилей».

Тема 1. Двигатель

Кривашипно-шатунный механизм

1. Какие параметры не влияют на значение рабочего объема цилиндров?

а) Длина шатуна.

б) Диаметр поршня.

в) Объем камеры сгорания.

г) Ход поршня.

2. В цилиндрах каких двигателей в начале такта сжатия отсутствует топливовоздушная смесь?

а) Карбюраторных.

б) Дизельных.

в) Дизельных и карбюраторных.

3. При такте сжатия в цилиндрах карбюраторных двигателей находится…

а) воздух,

б) топливовоздушная смесь,

в) топливо?

4. По каким признакам можно сделать заключение об износе или потере упругости поршневых колец?

а) По повышенному расходу масла и дымному выхлопу.

б) По стукам в верхней части двигателя.

в) По перегреву.

г) По снижению мощности.

д) По неустойчивой работе.

5. Компрессия в цилиндрах двигателя в наибольшей мере зависит от технического состояния…

а) цилиндропоршневой группы,

б) газораспределительного механизма,

в) системы охлаждения,

г) системы смазки?

6. Какая из перечисленных неисправностей не может явиться причиной снижения компрессии:

а) износ гильз и поршневых колец,

б) отсутствие тепловых зазоров в клапанном механизме,

в) ослабление крепления головки блок цилиндров,

г) увеличение тепловых зазоров в клапанном механизме,

д) повреждение прокладки между головкой и блоком цилиндров?

7. Компрессия в цилиндрах измеряется …

а) на полностью прогретом двигателе,

б) на холодном двигателе,

в) при закрытых дроссельных и воздушной заслонках,

г) при полностью открытых дроссельных и воздушной заслонках,

д) на прогретом и холодном двигателе при любом положении заслонок?

8. При измерении компрессии …

а) выворачивается свеча только на проверяемом цилиндре,

б) выворачиваются свечи на всех цилиндрах?

9. Какими способами устраняются неплотности в местах прилегания головки к блоку цилиндра?

а) Подтяжкой гаек крепления головки.

б) Заменой прокладки.

в) Установкой дополнительной прокладки.

г) Нанесением герметизирующих материалов по периметру прокладки.

д) Всеми перечисленными способами.

10. Гайки крепления головки блока цилиндров подтягивают на…

а) холодных двигателях,

б) полностью прогретых двигателях,

в) холодных двигателях грузовых и прогретых легковых автомобилей?

Газораспределительный механизм

11. Тепловые зазоры в клапанных механизмах устанавливают для того, чтобы исключить…

а) разрушение коромысел и штанг,

б) неплотное закрытие клапанов,

в) повышенный износ кулачков,

г) все перечисленные последствия?

12. С какого номера цилиндра рекомендуется начинать проверку наличия тепловых зазоров в приводе клапанов изучаемых двигателей?

а) С первого.

б) Со второго.

в) С третьего.

г) С любого.

13. В каком положении находятся впускные и выпускные клапаны, если в цилиндре двигателя поршень расположен в ВМТ конца такта сжатия?

а) Впускной открыт.

б) Впускной закрыт.

в) Выпускной открыт.

г) Выпускной закрыт.

14. В каком положении находятся впускные и выпускные клапаны, если в цилиндре двигателя поршень расположен в ВМТ конца такта выпуска?

а) Впускной открыт.

б) Впускной закрыт.

в) Выпускной открыт.

г) Выпускной закрыт.

15. В каком положении находятся впускные и выпускные клапаны, если в цилиндре двигателя поршень расположен в НМТ конца такта впуска?

а) Впускной открыт.

б) Впускной закрыт.

в) Выпускной открыт.

г) Выпускной закрыт.

16. В каком положении находятся впускные и выпускные клапаны, если в цилиндре двигателя поршень расположен в НМТ конца такта рабочий ход?

а) Впускной открыт.

б) Впускной закрыт.

в) Выпускной открыт.

г) Выпускной закрыт.

17. Тепловы зазоры в клапанных механизмах обычно проверяют и регулируют на двигателе…

а) холодном,

б) полностью прогретом,

в) на холодном или прогретом в зависимости от конструктивных особенностей газораспределительного механизма.

18. Какими щупами измеряют тепловые зазоры?

а) Плоскими.

б) Круглыми.

в) Любыми.

19. Тепловой зазор нормальный, если соответствующий щуп проходит в зазор и извлекается из него…

а) свободно,

б) с усилием?

Тема 2. Система охлаждения

20. На полностью прогретом двигателе температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в интервале…

а) 10-90ºС,

б) 40-80ºС,

в) 80-100ºС,

г) 120-140ºС.

21. В каком положении должен находится клапан термостата, если температура жидкости в рубашке охлаждения выше 90ºС:

а) в открытом,

б) в закрытом,

в) в одном из указанных положений в зависимости от особенностей устройства системы охлаждения?

22. Каково основное назначение расширительного бачка?

а) Увеличение количества охлаждающей жидкости в системе.

б) Обеспечение постоянного объема жидкости, циркулирующей в системе.

в) Создание лучших условий для контроля уровня жидкости.

23. Применение в системе охлаждения «жесткой» воды, содержащей большое количество солей, ведет:

а) к образованию накипи,

б) к повышению коррозии.

в) к перегреву двигателя,

г) ко всему названному?

24. Каковы наиболее вероятные последствия обрыва или пробуксовывания ремня вентилятора:

а) Перегрев двигателя.

б) Переохлаждение двигателя.

25. Каковы наиболее вероятные последствия отложения накипи в системе охлаждения:

а) Перегрев двигателя.

б) Переохлаждение двигателя.

26. Каковы наиболее вероятные последствия заклинивания клапана термостата в закрытом положении:

а) Перегрев двигателя.

б) Переохлаждение двигателя.

27. Каковы наиболее вероятные последствия заклинивания клапана термостата в открытом положении:

а) Перегрев двигателя.

б) Переохлаждение двигателя.

28. В системе охлаждения, заполненной антифризом, уровень жидкости при холодном двигателе, который проверяется в расширительном бачке, должен быть…

а) на метке «MIN»,

б) выше метки «MIN» на 3-5 см,

в) ниже метки «MIN» на 3-5 см,

г) в одном из указанных положений?

29. При значительной утечке антифриза в пути в систему добавляют…

а) воду,

б) антифриз?

Тема 3. Система смазки

30. Наиболее опасные последствия возникают, если давление масла в смазочной системе становится слишком…

а) большим,

б) малым?

31. Давление в смазочной системе исправного двигателя при увеличении частоты вращения коленчатого вала должно….

а) увеличиваться.

б) уменьшаться,

в) не изменяться?

32. Проверка уровня масла в двигателе с помощью щупа выполняется…

а) на работающем двигателе в режиме холостого хода,

б) через 3-4 мин после остановки двигателя,

в) в любом из указанных случаев?

33. Снижение уровня масла в поддоне картера в процессе длительной эксплуатации автомобиля…

а) во всех случаях свидетельствует о неисправном техническом состоянии узлов, механизмов и систем двигателя.

б) во всех случаях не является признаком неисправности,

в) во всех случаях служит показателем технического состояния двигателя?

34. Сливать отработанное масло из системы смазки следует…

а) сразу же после выключения двигателя,

б) после снижения температуры охлаждающей жидкости до 40˚С,

в) после охлаждения двигателя до температуры окружающей среды,

г) на холодном или горячем двигателе в зависимости от его конструктивных особенностей?

Тема 4. Система питания двигателя

35. Каковы наиболее вероятные последствия системы питания дизельного двигателя при снижении давления впрыска топлива?

а) Трудность пуска двигателя.

б) Работа двигателя с перебоями.

в) Дымный выхлоп.

36. Каковы наиболее вероятные последствия системы питания дизельного двигателя при

неравномерной подачи топлива форсунками секциями насоса?

а) Трудность пуска двигателя.

б) Работа двигателя с перебоями.

в) Дымный выхлоп.

36. Каковы наиболее вероятные последствия системы питания дизельного двигателя при

избыточной подачи топлива в цилиндры двигателя?

а) Трудность пуска двигателя.

б) Работа двигателя с перебоями.

в) Дымный выхлоп.

36. Каковы наиболее вероятные последствия системы питания дизельного двигателя при

уменьшенной подачи топлива в цилиндры?

а) Трудность пуска двигателя.

б) Работа двигателя с перебоями.

в) Дымный выхлоп.

39. Какая из перечисленных неисправностей не может быть причиной снижения давления впрыска топлива?

а) Износ плунжера.

б) Износ гильзы.

в) Ослабление пружины форсунки.

г) Увеличение диаметра отверстий распылителя форсунки вследствие износа.

Тема 5. Сцепление

40. Несоответствие свободного хода педали установленному значению может привести к:

а) пробуксовыванию сцепления,

б) затрудненному переключению передач,

в) ускоренному износу сцепления,

г) любой из указанных неисправностей?

41. Регулировка свободного хода осуществляется путем воздействия на…

а) привод выключения сцепления,

б) механизм сцепления,

в) привод и механизм,

д) привод или механизм?

42. Неисправность, при которой сцепление пробуксовывает, проявляется, когда педаль сцепления:

а) отпущена,

б) нажата,

в) находится в одном из крайних положений,

г) перемещается из исходного в нижнее положение?

43. Чаще всего пробуксовка проявляется при движении автомобиля…

а) груженого,

б) порожнего,

в) на подъем,

г) по горизонтальному участку дороги?

44. Длительная эксплуатация автомобиля с неисправным (пробуксовывающим) сцеплением ведет к …

а) разрушению накладок ведомого диска,

б) увеличению свободного хода педали сцепления,

в) уменьшению либо отсутствию свободного хода педели,

г) любому из указанных последствий?

45. Какие причины чаще всего вызывают пробуксовку сцепления?

а) Отсутствие свободного хода педали.

б) Попадание воздуха в гидропривод выключения.

в) Замасливание фрикционных накладок.

г) Снижение упругости или поломка нажимных пружин.

45. Вследствие каких причин сцепление может «вести»:

а) большого свободного хода педали,

б) отсутствия свободного хода,

в) попадание воздуха в гидропривод,

г) любых из указанных причин?

45. При каких неисправностях сцепления возникают трудности при переключении передач?

а) Сцепление «ведет».

б) Сцепление пробуксовывает.

в) Сцепление «ведет» или пробуксовывает.

45. Какие последствия вызывает длительная эксплуатация автомобиля, на котором «ведет» сцепление?

а) Ускоренный износ деталей коробки передач.

б) Преждевременный износ подшипника муфты выключения сцепления.

в) Возникновение поломок в коробке передач.

г) Затруднения при преодолении крутых подъемов дороги.

45. В случае негерметичности гидропривода выключения сцепления возникает неисправность, при которой сцепление…

а) «ведет»,

б) пробуксовывает,

в) «ведет» и пробуксовывает?

45. Каковы наиболее вероятные причины шума и вибрации, возникающие при нажатии на педаль сцепления?

а) Большой свободный ход.

б) Отсутствие свободного хода.

в) Попадание воздуха в гидропривод.

г) Износ подшипника муфты выключения сцепления.

д) Заедание рычажков выключения сцепления в опорах.

Ответы.

1-а,в;

2-б;

3-б;

4-а;

5-а,б;

6-г;

7-а,г;

8- б;

9-а,б;

10-а;

11-б;

12-а;

13-б,г;

14-а,в;

15-а,г;

16-б,в;

17-а;

18-а;

19-б;

20-в;

21-а;

22-б;

23-г;

24-а;

25-а;

26-а;

27-б;

28-б;

29-а;

30-б;

31-а;

32-б;

33-в;

34-а;

35-а;

36-б;

37-в;

38-а;

39-г;

40-а;

41-д;

42-а;

43-а,в;

44-а,в;

45-а,в,г;

46-а,в;

47-а;

48-а,в;

49-а;

50-г.

Рабочие циклы четырехтактных двигателей | Двигатель автомобиля

Рабочий цикл карбюраторного четырехтактного двигателя

Рассмотрим подробно каждый такт цикла.

Такт впуска

Поршень 4 движется от в.м.т. к н.м.т. Над ним в полости цилиндра 1 создается разрежение. Впускной клапан 6 при этом открыт, цилиндр через впускную трубу 7 и карбюратор 8 сообщается с атмосферой. Под влиянием разности давлений воздух устремляется в цилиндр. Проходя через карбюратор, воздух распыливает топливо и, смешиваясь с ним, образует горючую смесь, которая поступает в цилиндр. Заполнение цилиндра 1 горючей смесью продолжается до прихода поршня в н.м.т. К этому времени впускной клапан закрывается.

Такт сжатия

При дальнейшем повороте коленчатого вала 10 поршень движется от н.м.т. к в.м.т. В это время впускной 6 и выпускной 3 клапаны закрыты, поэтому поршень сжимает находящуюся в цилиндре рабочую смесь. В такте сжатия составные части рабочей смеси хорошо перемешиваются и нагреваются. В конце такта сжатия между электродами свечи 5 возникает электрическая искра, от которой рабочая смесь воспламеняется. В процессе сгорания топлива выделяется большое количество теплоты, давление и температура газов повышаются.

Такт расширения

Оба клапана закрыты. Под давлением расширяющихся газов поршень движется от в.м.т. к н.м.т. (рисунок в) и при помощи шатуна 9 вращает коленчатый вал 10, совершая полезную работу.

Такт выпуска

Когда поршень подходит к н.м.т., открывается выпускной клапан 3 и отработавшие газы под действием избыточного давления начинают выходить из цилиндра в атмосферу через выпускную трубу 2. Далее поршень движется от н.м.т. к в.м.т. (рисунок г) и выталкивает из цилиндра отработавшие газы.

Далее рабочий цикл повторяется.

Рисунок. Рабочий цикл одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя:
а — такт впуска; б — такт сжатия; в — такт расширения; г — такт выпуска; 1 — цилиндр, 2 — выпускная труба; 3 — выпускной клапан; 4 — поршень; 5 — искровая зажигательная свеча; 6 — впускной клапан; 7 — впускная труба; 8 — карбюратор; 9 — шатун; 10 — коленчатый вал.

Рабочий цикл четырехтактного дизеля

В отличие от карбюраторного двигателя в цилиндр дизеля воздух и топливо вводятся раздельно.

Такт впуска

Поршень движется от в.м.т. к н.м.т. (рисунок а), впускной клапан открыт, в цилиндр поступает воздух.

Такт сжатия

Оба клапана закрыты. Поршень движется от н.м.т. к в.м.т. (рисунок б) и сжимает воздух. Вследствие большой степени сжатия (порядка 14…18) температура воздуха становится выше температуры самовоспламенения топлива.

Рисунок. Рабочий цикл одноцилиндрового четырехтактного дизеля: а — такт впуска; б — такт сжатия; в — такт расширения; г — такт выпуска

В конце такта сжатия при положении поршня, близком к в.м.т., в цилиндр через форсунку начинает впрыскиваться жидкое топливо. Устройство форсунки обеспечивает тонкое распыливание топлива в сжатом воздухе.

Топливо, впрыснутое в цилиндр, смешивается с нагретым воздухом и оставшимися газами, образуется рабочая смесь. Большая часть топлива воспламеняется и сгорает, давление и температура газов повышаются.

Такт расширения

Оба клапана закрыты. Поршень движется от в.м.т. к н.м.т. (рисунок в). В начале такта расширения сгорает остальная часть топлива.

Такт выпуска

Выпускной клапан открывается. Поршень движется от н.м.т. к в.м.т. (рисунок г) и через открытый клапан выталкивает отработавшие газы в атмосферу.

Далее рабочий цикл повторяется.

У описанных двигателей в течение рабочего цикла только в такте расширения поршень перемещается под давлением газов и посредством шатуна приводит коленчатый вал во вращательное движение. При выполнении остальных тактов — выпуске, впуске и сжатии — нужно перемещать поршень, вращая коленчатый вал. Эти такты являются подготовительными и осуществляются за счет кинетической энергии, накопленной маховиком в такте расширения. Маховик, обладающий значительной массой, крепят на конце коленчатого вала.

Дизель по сравнению с карбюраторным двигателем имеет следующие основные преимущества:

• на единицу произведенной работы расходуется в среднем на 20…25 % (по массе) меньше топлива
• работа на более дешевом топливе, которое менее пожароопасно

Недостатки дизеля:

• более высокое давление газов в цилиндре требует повышенной прочности деталей, а это приводит к увеличению размеров и массы дизеля
• пуск его затруднен, особенно в зимнее время

Хорошие экономические показатели дизелей обусловили их широкое применение в качестве двигателей для тракторов, грузовых и легковых автомобилей.

«Неисправности двигателя внутреннего сгорания» | План-конспект занятия (8 класс):

Разработка урока с применением электронно-образовательных ресурсов по  теме «Неисправности двигателя внутреннего сгорания»

(Дополнительная общеобразовательная общеразвивающая программа «Мир автомобилей» )

• Кот Анатолий Иванович, педагог дополнительного образования.МАУДО Сургутского района «Центр детского творчества»

Цель занятия:  формирование  знаний обучающихся  о признаках и причинах неисправностей двигателя внутреннего сгорания , используя для данной цели электронно-образовательные ресурсы.

Задачи занятия:

• познакомить обучающихся с неисправностями четырехтактного бензинового  двигателя  легкового автомобиля, с признаками и причинами их возникновения;
• способствовать развитию у обучающихся понимания общего устройства двигателя внутреннего сгорания для определения неисправностей и выбора методов их устранения; развивать умение  делать выводы; расширять словарный запас технических терминов и понятий;
•  воспитывать бережное отношение к технике, понимание необходимости бережного отношения к окружающей среде.

Методическая цель: связь теоретического обучения с практическим обучением.

Содержание занятия:

• повторить пройденный материал;
• изложить информацию по теме;
• закрепить полученные знания;
• проконтролировать качество усвоения нового материала и оценить знания обучающихся.

Оборудование, учебно-наглядные пособия:

• компьютер,
• мультимедийный проектор и экран;
• компьютерные программы;
• карточки-задания;
• презентация “Неисправности двигателя внутреннего сгорания»
• “Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: учебное пособие.Ю.Т. Чумаченко, А.И.Герасименко, Б.Б,Рассанов. Ростов-на-Дону: Феникс,2002.
• макет двигателя внутреннего сгорания;
• схема двигателя внутреннего сгорания .

Основной метод: объяснительно-иллюстративный с применением ЭОР.

Раздаточный материал: учебники, карточки с заданиями по теме “Неисправности двигателя внутреннего сгорания».

Ход занятия

I. Организационный момент.

(Цель этапа: приветствие,проверка готовности обучающихся к занятию,быстрое включение  их  в рабочий ритм.)

II. Повторение пройденного материала.

(Цель этапа: актуализация опорных знаний, умений и мотивационных состояний.)

1. Педагог делит группу на три подгруппы. Каждая подгруппа получает карточку с заданиями. На выполнение заданий отводится 3 минуты. Обучающиеся совместно обсуждают варианты ответов. По истечении заданного времени отвечает на вопросы один представитель каждой подгруппы.

2. Обобщение ответов обучающихся и переход к восприятию нового материала.

• Определите основное назначение двигателя внутреннего сгорания.
• Назовите  механизмы и системы двигателя. Какие функции они выполняют?
• Что называется рабочей смесью?
• Что такое рабочий цикл двигателя?Из каких тактов состоит цикл четырехтактного двигателя?
• Из каких основных деталей состоит кривошипно-шатунный механизм?
• Назвать детали газораспределительного механизма.

III. Сообщение темы и цели занятия.

 Вопросы обучающимся:

1. Как классифицируются двигатели по способу воспламенения топлива и смесеобразования ? Назовите их.
2. Как они работают?
3. Как не допустить поломку двигателя?
4. Если происходит поломка двигателя, как устранить неисправность?

Педагог благодарит за ответы и переходит к сообщению темы лекции – диалога “Общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания”.

Знания по этой теме вам нужны будут для понимания общего устройства и работы двигателя внутреннего сгорания, чтобы в дальнейшем вовремя определить неисправность и принять меры к ее устранению. А также для правильного обслуживания автомобиля, увеличивая срок его эксплуатации.

IV. Работа по теме.

(Цель этапа: изложение нового материала.)

Изучение содержания темы происходит с помощью лекционного материала по теме “ Общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания” с применением материалов презентации “Устройство автомобиля», схемы двигателя внутреннего сгорания и макета двигателя внутреннего сгорания.

Применение данной формы работы (лекция-диалог), презентации “ Устройство автомобиля”, схемы двигателя внутреннего сгорания и макета двигателя внутреннего сгорания способствует развитию познавательной деятельности обучающихся.

Педагог рассказывает теоретический материал, задаёт вопросы и демонстрирует презентацию “Устройство автомобиля” и схему двигателя внутреннего сгорания.

Обучающиеся конспектируют лекцию, участвуют в диалоге, отвечая на вопросы.

1. Общее устройство и работа двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – самый распространенный тип двигателя легкового автомобиля. Работа двигателя этого типа основана на свойстве газов расширяться при нагревании. Источником теплоты в двигателе является смесь топлива с воздухом (горючая смесь).

(Слайд 2)

• Какие типы двигателя вы знаете?

Двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов: бензиновые и дизельные. В бензиновом двигателе горючая смесь (бензина с воздухом) воспламеняется внутри цилиндра от искры, образующейся на свече зажигания.

• Для чего нужен воздух? (Для поддержания горения в качестве окислителя.)

В дизельном двигателе горючая смесь (дизельного топлива с воздухом) воспламеняется от сжатия, а свечи зажигания не применяются. На обоих типах двигателей давление образующейся при сгорании горючей смеси газов повышается и передается на поршень.

Поршень перемещается вниз и через шатун действует на коленчатый вал.

• В результате этого, что происходит с коленчатым валом? (Он вращается.)

Для сглаживания рывков и более равномерного вращения коленчатого вала на его торце устанавливается массивный маховик. (Педагог демонстрирует на макете)

Рассмотрим основные понятия о двигателе внутреннего сгорания и принцип его работы. (Слайд 3)

В каждом цилиндре установлен поршень.

Крайнее верхнее его положение называется верхней мертвой точкой (ВМТ).

• А крайнее нижнее положение как будет называться? (Нижней мертвой точкой (НМТ).)

Расстояние, пройденное поршнем от одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня. За один ход поршня коленчатый вал повернется на половину оборота.

Камера сгорания (сжатия) – это пространство между головкой блока цилиндров и поршнем при его нахождении в ВМТ.

Рабочий объем цилиндра – пространство, освобождаемое поршнем при перемещении его из ВМТ в НМТ.

Рабочий объем двигателя – это рабочий объем всех цилиндров двигателя.

• В каких единицах измерения выражается объём двигателя? (В литрах.)

Его выражают в литрах, поэтому нередко называют литражом двигателя. Полный объем цилиндра – сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.

Степень сжатия показывает, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания. Степень сжатия у бензинового двигателя равна 8–10, у дизельного – 20–30.

От степени сжатия следует отличать компрессию. Компрессия – это давление в цилиндре в конце такта сжатия характеризует техническое состояние (степень изношенности) двигателя. Если компрессия больше или численно равна степени сжатия, состояние двигателя можно считать нормальным.

• А если компрессия меньше степени сжатия. Что это означает? (Изношенность двигателя.)

Мощность двигателя – величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени. Мощность измеряется в киловаттах (кВт).

• В каких единицах ещё может измеряться мощность двигателя? (В лошадиных силах.)

При этом одна л.с. ≈ 0,74 кВт.

Крутящий момент ДВС численно равен произведению силы, действующей на поршень во время расширения газов в цилиндре, на плечо ее действия. Крутящий момент определяет силу тяги на колесах автомобиля: чем больше крутящий момент, тем лучше динамика разгона автомобиля.

Такт – процесс (часть рабочего цикла), который происходит в цилиндре за один ход поршня. Двигатель, рабочий цикл которого происходит за 4 хода поршня, называется четырехтактным независимо от количества цилиндров.

2. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя. (Слайды 4, 5)

Мастер производственного обучения рассказывает теоретический материал и демонстрирует рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя на макете двигателя внутреннего сгорания и презентацию “Устройство автомобиля”.

1-й такт – впуск. При движении поршня 3 вниз в цилиндре образуется разрежение, под действием которого через открытый впускной клапан 1 в цилиндр из системы питания поступает горючая смесь (смесь топлива с воздухом). Вместе с остаточными газами в цилиндре горючая смесь образует рабочую смесь и занимает полный объем цилиндра;

2-й такт – сжатие. Поршень под действием коленчатого вала и шатуна перемещается вверх. Оба клапана закрыты, и рабочая смесь сжимается до объема камеры сгорания;

3-й такт – рабочий ход, или расширение. В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания возникает электрическая искра.

• И что происходит в этот момент? (Воспламенение рабочей смеси.)

А в дизельном двигателе рабочая смесь самовоспламеняется от сжатия.

• Под давлением расширяющихся газов, что происходит с поршнем и коленчатым валом? (Поршень перемещается вниз и через шатун приводит во вращение коленчатый вал.)

4-й такт – выпуск. Поршень перемещается вверх, и через открывшийся выпускной клапан 4 выходят наружу из цилиндра отработавшие газы.

• Куда попадают отработавшие газы? (Через выхлопную систему в атмосферу.)

При последующем ходе поршня вниз, цилиндр вновь заполняется рабочей смесью и цикл повторяется.

Как правило, двигатель имеет несколько цилиндров. В многоцилиндровых двигателях такты работы цилиндров следуют друг за другом в определенной последовательности. Чередование рабочих ходов или одноименных тактов в цилиндрах многоцилиндровых двигателей в определенной последовательности называется порядком работы цилиндров двигателя. Порядок работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят 1–3–4–2, где цифры соответствуют номерам цилиндров, начиная с передней части двигателя. Порядок работы двигателя необходимо знать для правильного присоединения проводов высокого напряжения к свечам при установке момента зажигания и для последовательности регулировки тепловых зазоров в клапанах.

В двигателе внутреннего сгорания применяются следующие механизмы: кривошипно-шатунный и газораспределительный. 
Рассмотрим детали кривошипно-шатунного механизма. (Слайд 6)
Рассмотрим детали газораспределительного механизма. (Слайд 7)
Работу этих механизмов мы изучим на следующих занятиях.

V. Закрепление пройденного материала (практическая работа).

(Цель этапа: систематизация и обобщение знаний. Проверка объёма и глубины полученных знаний, умение использовать их на практике.)

Совместная работа педагога и обучающихся с опорой на макет двигателя внутреннего сгорания. Педагог задает вопросы, обучающиеся отвечают.

1. Показать детали двигателя внутреннего сгорания.
2. Рассказать о тактах двигателя внутреннего сгорания.
3. Рассказать о взаимосвязи деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
4. Рассказать о порядке работы двигателя.

VI. Домашнее задание.

(Цель этапа: закрепление полученных знаний на занятии.)

Самостоятельная работа с  конспектом.

VII. Подведение итогов занятия, выставление оценок.

(Цель этапа: выяснение, что нового узнали обучающиеся на уроке; оценивание работы группы в целом и отдельных обучающихся.)

1. Ответы обучающихся на вопросы

Вопросы к группе:

• Какая тема урока у нас сегодня была?
• Для чего мы изучали устройство и работу двигателя?
• Какие новые механизмы двигателя вы узнали?
• Работа какого механизма вам не достаточно понятна?

2. Оценка работы обучающихся.

• Кто, по вашему мнению, сегодня на занятии заслуживает высокой оценки?

Педагог оценивает работу обучающихся.

Всем спасибо за активную работу на занятии. Всего доброго.

 

 

Рабочие циклы четырехтактных двигателей и показатели их работы

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Рабочие циклы четырехтактных двигателей и показатели их работы

Читать далее:

Рабочие циклы четырехтактных двигателей и показатели их работы

Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, протекающих в каждом цилиндре двигателя и обусловливающих превращение тепловой энергии в механическую работу.

Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. В настоящее время двухтактные двигатели на автомобилях не применяют, а используют лишь на мотоциклах и как пусковые двигатели на тракторах. Это связано прежде всего с тем, что они имеют сравнительно высокий расход топлива и недостаточное наполнение горючей смеси из-за плохой очистки цилиндров от отработавших газов.

Автомобильные двигатели работают, как правило, по четырехтактному циклу, который совершается за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В карбюраторном четырехтактном одноцилиндровом двигателе (рис. 1.3) рабочий цикл происходит следующим образом.

Рис. 1. Рабочий цикл четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя

Такт впуска. Поршень находится в в.м.т. и по мере вращения коленчатого вала (за один его полуоборот) перемещается от в.м.т. к н.м.т. При этом впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт. При движении поршня вниз объем над ним увеличивается, поэтому в цилиндре создается разряжение, равное 0,07—0,095 МПа, в результате чего свежий заряд горючей смеси, состоящей из паров бензина и воздуха, засасывается через впускной трубопровод в цилиндр.

От соприкосновения свежего заряда с нагретыми деталями в конце такта впуска он имеет температуру 75—125 °С.

Степень заполнения цилиндра свежим зарядом характеризуется коэффициентом наполнения, который для высокооборотных карбюраторных двигателей находится в пределах 0,65—0,75. Чем выше коэффициент наполнения, тем большую мощность развивает двигатель.

Такт сжатия. После заполнения цилиндра горючей смесью при дальнейшем вращении коленчатого вала поршень перемещается от н.м.т. к в.м.т. Впускной клапан 4 закрывается, а выпускной 6 закрыт. По мере сжатия горючей смеси температура и давление ее повышаются. В зависимости от степени сжатия давление в конце такта сжатия может составлять 0,8—1,5 МПа, а температура газов 300— 450 °С.

Такт расширения, или рабочий ход. В конце такта сжатия горючая смесь воспламеняется от электрической искры, возникающей между электродами свечи, и быстро сгорает, в результате чего температура и давление образующихся газов резко возрастают, поршень при этом перемещается от в.м.т. к н.м.т. Максимальное давление газов на поршень при сгорании для карбюраторных двигателей находится в пределах 3,5—5 МПа, а температура газов 2100—2400 °С.

При такте расширения шарнирно связанный с поршнем шатун совершает сложное движение и через кривошип передает вращение коленчатому валу. При расширении газы совершают полезную работу, поэтому ход поршня при этом такте коленчатого вала называют рабочим ходом. В конце рабочего хода поршня давление в цилиндре снижается до 0,3—0,75 МПа, а температура — до 900—1200 °С.

Такт выпуска. Коленчатый вал через шатун перемещает поршень от н.м.т. к в.м.т. При этом выпускной клапан открыт и продукты сгорания выталкиваются из цилиндра в атмосферу через выпускной трубопровод. В начале процесса выпуска продуктов сгорания давление в цилиндре значительно выше атмосферного, но к концу такта оно падает до 0,105—0,120 МПа, а температура газов в начале такта выпуска составляет 750— 900 °С, понижаясь к его концу до 500—600 °С. Полностью очистить цилиндры двигателя от продуктов сгорания практически невозможно (слишком мало времени), поэтому при последующем впуске свежей горючей смеси она перемешивается с остаточными отработавшими газами и называется рабочей смесью.

Коэффициент остаточных газов характеризует степень загрязнения свежего заряда отработавшими газами и представляет собой отношение массы продуктов сгорания, оставшихся в цилиндре, к массе свежей горючей смеси. Для современных карбюраторных двигателей коэффициент остаточных газов находится в пределах 0,06—0,12.

По отношению к рабочему ходу такты впуска, сжатия и выпуска являются вспомогательными.

Рабочие циклы четырехтактного дизеля и карбюраторного двигателя существенно различаются по способу смесеобразования и воспламенения рабочей смеси. Основное отличие состоит в том, что в цилиндр дизеля при такте впуска поступает не горючая смесь, а воздух, который из-за большой степени сжатия нагревается до высокой температуры, а затем в него впрыскивается мелкораспыленное топливо, которое под действием высокой температуры воздуха самовоспламеняется.

В четырехтактном дизеле рабочие процессы происходят следующим образом.

Такт впуска. При движении поршня от в.м.т. к н.м.т. вследствие образующегося разряжения из воздухоочистителя в полость цилиндра через открытый впускной клапан 5 поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в цилиндре составляет 0,08—0,95 МПа, а температура 40—60 °С.

Такт сжатия. Поршень движется от н.м.т. к в.м.т. Впускной 5 и выпускной 6 клапаны закрыты, вследствие этого перемещающийся вверх поршень сжимает имеющийся в цилиндре воздух. Для воспламенения топлива необходимо, чтобы температура сжатого воздуха была выше температуры самовоспламенения топлива. Из-за высокой степени сжатия температура воздуха достигает 550—700 °С при давлении воздуха внутри цилиндра 4,0—5,0 МПа.

Такт расширения, или рабочий ход. При подходе поршня к в.м.т. в цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое топливным насосом. Впрыснутое топливо, перемешиваясь с нагретым воздухом, самовоспламеняется и начинается процесс сгорания, характеризующийся быстрым повышением температуры и давления. При этом максимальное давление газов достигает 6—9 МПа, а температура 1800-2000 °С. Под действием давления газов поршень перемещается от в.м.т. к н.м.т. Происходит рабочий ход. Около н.м.т. давление снижается до 0,3—0,5 МПа, а температура—до 700—900 °С.

Такт выпуска. Поршень перемещается от н.м.т. к в.м.т. и через открытый выпускной клапан 6 отработавшие газы выталкиваются из цилиндра. Давление газа снижается до 0,11—0,12 МПа, а температура — до 500—700 °С. После окончания такта выпуска при дальнейшем вращении коленчатого вала рабочий цикл повторяется в той же последовательности.

Показатели работы двигателя. Работа, совершаемая газами в единицу времени внутри цилиндра двигателя, называется индикаторной мощностью.

Рис. 2. Рабочий цикл четырехтактного дизеля

Мощность, получаемая на коленчатом валу двигателя, называется эффективной мощностью. Она меньше индикаторной на значение мощности, затрачиваемой на насосные потери и на трение в криво-шипно-шатунном и газораспределительном механизмах двигателя, а также на приведение в действие вентилятора, жидкостного насоса и других вспомогательных устройств.

Таким образом, эффективная мощность меньше, чем индикаторная мощность, из-за механических потерь, расходуемых в механизмах и системах двигателя. На основании этого механическим к.п.д. (коэффициентом полезного действия) двигателя называют отношение эффективной мощности к индикаторной.

Механический к.п.д. карбюраторных двигателей составляет 0,70— 0,85, а дизелей — 0,73—0,87.

Мощностные показатели двигателя в значительной мере определяются количеством теплоты, превращенным в полезную работу. Степень использования теплоты, введенной в двигатель с топливом, оценивают эффективным к.п.д., который представляет собой отношение количества теплоты Qe, превращенной в эффективную работу, к количеству теплоты Qt, выделившейся в результате сгорания

Рис. 3. Схемы компоновки цилиндров двигателей

—

Дизель. Рассмотрим процесс протекания каждого такта в цилиндре дизеля (рис. 7).

Первый такт — впуск. Цилиндр заполняется воздухом, кислород которого обеспечивает сгорание топлива. Чем больше воздуха поступает в цилиндр, тем большее количество топлива можно сжечь в нем и тем выше будет давление газов на поршень при рабочем ходе (увеличивается мощность).

Во время впуска поршень движется вниз, впускной клапан открыт, а выпускной закрыт. Воздух, поступающий в цилиндр, нагревается при смешивании с горячими остаточными газами и от нагретых деталей работающего дизеля.

К концу первого такта температура воздуха достигает 40… 60 °С, и его плотность уменьшается. Кроме того, при движении он встречает сопротивление во впускных каналах дизеля. По этим причинам давление в цилиндре оказывается ниже атмосферного (0,08… 0,09 МПа).

Второй такт — сжатие. Поршень перемещается вверх, оба клапана закрыты. Под действием поршня воздух сжимается в 15…17 раз (степень сжатия е=15… 17) и при этом нагревается. Давление в конце сжатия доходит до 3…4 МПа, а температура — до 550…600 °С, что значительно превышает температуру самовоспламенения топлива.

Рис. 4. Схема рабочего цикла одноцилиндрового четырехтактного дизеля: 1 — форсунка; 2 — топливный насос.

Третий такт — расширение. Перед самым окончанием такта сжатия, когда поршень почти дошел до в. м.т., в цилиндр через форсунку впрыскивается порция топлива. Большая часть его сразу же воспламеняется и сгорает. Температура газов повышается до 2000…2100 °С, а давление — до 5,5…8,0 МПа. Под таким давлением расширяющихся газов поршень перемещается вниз и через шатун проворачивает коленчатый вал. В процессе расширения сгорает остальная часть впрыснутого топлива. По мере перемещения поршня давление газов в цилиндре падает, а температура уменьшается. К концу третьего такта давление снижается до 0,2…0,3 МПа, а температура — до 600…650 °С.

Четвертый такт — выпуск. Впускной клапан закрыт, а выпускной открыт. Из цилиндра выталкиваются отработавшие газы. Давление оставшихся газов падает до 0,11…0,12 МПа. Температура отработавших газов в месте выхода из цилиндра составляет 400…500 °С.

Далее рабочий цикл повторяется.

Карбюраторный двигатель. Подобным образом рассмотрим рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

Такт впуска. Выпускной клапан закрыт, а впускной открыт. При движении поршня от в. м. т. вниз цилиндр заполняется смесью топлива с воздухом. Такая смесь приготовляется в специальном приборе — карбюраторе и называется горючей смесью. Поступая в цилиндр, она перемешивается с остаточными газами, в результате чего образуется рабочая смесь.

Давление рабочей смеси в цилиндре при такте впуска из-за сопротивления в карбюраторе ниже, чем в цилиндре дизеля, и составляет 0,07…0,08 МПа. Температура рабочей смеси повышается 60…120 °С в основном за счет высокой температуры остаточных газов.

Такт сжатия. При этом такте, как и в дизеле, рабочая смесь, сжимаясь, нагревается. С увеличением степени сжатия растет давление и температура смеси, а также скорость ее сгорания. В результате повышается экономичность и мощность двигателя. Но при повышенной температуре возникает опасность преждевременного воспламенения (самовоспламенения) смеси. Чтобы избежать этого, рабочую смесь сжимают незначительно (е=4…8). Давление в цилиндре в конце такта сжатия — 0,9…1,2 МПа, а температура не превышает температуры самовоспламенения, доходя лишь до 330 °С.

Такт расширения. Перед окончанием такта сжатия между электродами искровой свечи зажигания проскакивает электрический заряд. Искра воспламеняет рабочую смесь. Температура горящих газов доходит до 2500 °С, а давление повышается до 3,0…4,5 МПа. Под действием силы давления газов поршень перемещается вниз. К концу . третьего такта давление снижается до 0,3…0,4 МПа, а температура — до 900…1200 °С.

Такт выпуска происходит так же, как в дизеле, но при несколько более высокой температуре газов.

Сравнительная оценка дизеля и карбюраторного двигателя.

По сравнению с карбюраторным (бензиновым) двигателем дизель имеет следующие преимущества:
— дизель экономичнее: на единицу выполненной работы вследствие высокой степени сжатия он расходует на 25% меньше топлива;
— топливо, на котором работает дизель, менее опасно в пожарном отношении и оказывает меньшее коррозионное действие на детали, чем бензин.

Недостатки дизеля:
— из-за высокого давления газов в цилиндрах, корпус и другие детали, работающие со значительными нагрузками, тяжелее и имеют большие размеры;
— для пуска дизеля требуется более мощный стартер или специальный карбюраторный пусковой двигатель;
— дизель работает со значительным избытком воздуха, поэтому размеры цилиндров и других деталей и сборочных единиц увеличены.

Рекламные предложения:

Читать далее: Блок и головка цилиндров

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Рабочие циклы двигателей внутреннего сгорания

Категория:

   1Отечественные автомобили

Публикация:

   Рабочие циклы двигателей внутреннего сгорания

Читать далее:

Рабочие циклы двигателей внутреннего сгорания

Процесс, происходящий в цилиндре двигателя за один ход поршня, называется тактом. Совокупность всех процессов, происходящих в цилиндре, т. е. впуск горючей смеси, сжатие ее, расширение газов при сгорании и выпуск продуктов сгорания, называется рабочим циклом.

Если рабочий цикл совершается за четыре хода поршня, т. е. за два оборота коленчатого вала, то двигатель называется четырехтактным.

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигатег л я. Первый такт — впуск (рис. 5, а). Поршень 3 перемещается от в. м. т. к н. м. т., впускной клапан 1 открыт, выпускной клапан 2 закрыт. В цилиндре создается разрежение (0,7—0,9 кгс/см2) и горючая смесь, состоящая из паров бензина и воздуха, поступает в цилиндр. Горючая смесь смешивается с продуктами сгорания, оставшимися в цилиндре от предшествующего цикла, и образует рабочую смесь. Чем лучше наполнение цилиндра горючей смесью, тем выше мощность двигателя.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Температура смеси в конце впуска 75— 125 °С.

Второй такт — сжатие. Поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т., оба клапана закрыты. Давление и температура рабочей смеси повышаются, достигая к концу такта соответственно 9—15 кгс/см2 и 350— 500 °С.

Третий такт — расширение, или рабочий ход. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой, происходит быстрое сгорание смеси. Максимальное давление при сгорании достигает 35—50 кгс/см2, а температура 2200— 2500 °С. Давление газов в процессе расширения передается на поршень, далее через поршневой палец и шатун — на коленчатый вал, создавая крутящий момент, заставляющий вал вращаться. В конце расширения начинает открываться выпускной клапан, давление в цилиндре снижается до 3—5 кгс/см2, а температура до 1000—1200 °С.

Рис. 1. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя: а — впуск, 6 — сжатие, в — расширение, г — выпуск; 1 — впускной клапан, 2 — выпускной клапан, 3 — поршень

Четвертый такт — выпуск. Поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т., выпускной клапан открыт. Отработавшие газы выпускаются из цилиндра в атмосферу. Процесс выпуска протекает при давлении выше атмосферного. К концу такта давление в цилиндре снижается до 1,1—1,2 кгс/см2, а температура до 700—800 °С.

Далее процессы, происходящие в цилиндре, повторяются в указанной последовательности. Рабочим является только один такт — расширение, впуск и сжатие являются подготовительными, а выпуск — заключительным тактами.

При пуске двигателя его коленчатый вал вращается электродвигателем (стартером) или пусковой рукояткой. Когда двигатель начнет работать, впуск, сжатие и выпуск происходят за счет энергии, накопленной маховиком двигателя при рабочем такте.

Рабочий цикл четырехтактного дизеля. При впуске поршень движется от в. м. т к н. м. т., открыт впускной клапан. За счет образующегося разрежения в цилиндр поступает чистый воздух. Давление 0,85—0,95 кгс/см2, температура 40— 60°С.

При такте сжатия поршень движется вверх, оба клапана закрыты. Давление и температура воздуха повышаются, достигая в конце такта 35—55 кгс/см2 и 450—650 °С.

Когда поршень подходит к в. м. т., в цилиндр через форсунку впрыскивается дизельное топливо, подаваемое насосом высокого давления.

При рабочем ходе впрыснутое в цилиндр дизельное топливо самовоспламеняется от сильно сжатого и нагретого воздуха. С появлением первых очагов пламени начинается процесс сгорания, характеризуемый быстрым повышением давления и температуры. Когда поршень от в. м. т. начинает опускаться, сгорание в течение некоторого промежутка времени протекает при почти постоянном давлении. Максимальное давление газов достигает 50—90 кгс/см2, а температура — 1700—2000 °С. В конце расширения давление снижается до 2—4 кгс/см2, а температура — до 800—1000 °С. * При такте выпуска поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т., открыт выпускной клапан. Давление газов в цилиндре снижается до 1,1—1,2 кгс/см2.

После окончания такта выпуска- начинается новый рабочий цикл.

Вследствие более высоких значений степени сжатия дизели более экономичны по расходу топлива, чем карбюраторные двигатели. Кроме того, они используют более дешевые сорта нефтяных топлив и менее опасны в пожарном отношении, чем бензин. С другой стороны, дизели имеют большую массу, чем карбюраторные двигатели, поэтому их устанавливают на отечественных автомобилях большой и очень большой грузоподъемности (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ и БелАЗ).

С освоением мощностей Камского автозавода дизели будут устанавливать на грузовые автомобили ЗИЛ и Уральского автозавода, а также на автобусы ЛАЗ и ЛиАЗ.

Диаграмма рабочего цикла двигателя. Рабочий цикл двигателя можно представить в виде диаграммы, на которой по вертикальной оси откладывают давление р, а по горизонтальной—объем цилиндра V.

На диаграмме четырехтактного карбюраторного двигателя линия впуска 7—1 располагается ниже линии атмосферного давления (1 кгс/см2). При такте сжатия (линия I—2—3) давление повышается, достигая наибольшей величины в точке 3.

Точка соответствует моменту проскаки-вания искры в свече зажигания и началу процесса сгорания. Линия 3—4—5—6 иллюстрирует рабочий ход, причем линия 3—4, соответствующая резкому возрастанию давления, означает процесс сгорания рабочей смеси, а линия 4—5—6— расширение газов. В точке 4 давление газов достигает наибольшей величины.

Рис. 2. Рабочий цикл четырехтактного дизеля ЯМЗ: а —впуск, б — сжатие, в — расширение, г — выпуск; 1—форсунка, 2 — топливный насос высокого давления

В точке начинает открываться выпускной клапан. Линия соответствует такту выпуска. Она располагается несколько выше линии, соответствующей атмосферному давлению.

Рис. 3. Диаграмма рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания (а) и схема сил, действующих от давления газов (б)

На рис. 3, б показана схема сил, действующих от давления газов в одноцилиндровом двигателе. Сила Р давления газов, действующая на поршень при рабочем ходе, раскладывается на две силы: N и S. Сила N прижимает поршень к стенке цилиндра, а действие силы S передается через шатун на коленчатый вал двигателя.

Сила Г, составляющая силы S и касательная к окружности вращения шатунной шейки, действует на плече R. Произведение TR называют крутящим моментом двигателя. Крутящий момент вызывает вращение коленчатого вала. Далее он передается через механизмы трансмиссии на ведущие колеса, вызывая движение автомобиля.

Вторая составляющая силы S сила F воспринимается коренными подшипниками коленчатого вала.

Рекламные предложения:

Читать далее: Маховик и картер

Категория: — 1Отечественные автомобили

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Изучение языка. Описание функции.

Попробуйте ответить на этот вопрос:

Что делает электродвигатель?

Когда мы отвечаем на подобный вопрос, мы описываем функцию чего-то, мы можем описать функцию электродвигателя таким образом.

Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую.

Мы можем выделить функцию вот так.

Электродвигатель предназначен для преобразования электрической энергии.

Шаг 3.

Сопоставьте каждый из этих компонентов двигателя с его функцией, а затем опишите его функцию в предложении

Компонент Функция

1 якорь а) передает вращение от двигателя;

подшипник 2 б) создают электромагнитное поле;

3 щетки) преобразует электромагнитную энергию во вращение;

4 коммутатор d) реверсирует ток якоря

5 приводной вал д) опора приводного вала;

6 обмоток возбуждения е) подавать ток на якорь;

Шаг 4. Закончите текст. Используйте следующие слова: придуманы; размещен; состоит; состоит.

Трансформатор … из двух катушек, первичной и вторичной. Катушки намотаны на каркас, установленный на сердечнике. Катушки … ряда витков проволоки. Сердечник … из тонких кусочков мягкого железа.

П-образные и Т-образные детали используются.

Исследование слов

Изучите эти выражения для описания того, как компоненты связаны друг с другом.

A прикручен к B. = A соединен болтами.

A приварен к B. = A соединен с B сваркой.

A фиксируется на B. = конкретный метод не указан.

Шаг 5.

Объясните каждый из этих способов подключения

1 винтовой 2 паяных 3 прилагается 4 проводных 5 связанных

6 прибитых 7 паяных 8 сварных 9 клепаных 10 приклеенных

УРОК 6.

Шаг 1.

Перечислите различные способы производства электроэнергии

Шаг 2.

Ответьте на эти вопросы о портативном генераторе, используя свои собственные инженерные знания.

1 Каковы его основные части?

2 На чем работает двигатель?

3 Как называются четыре удара?

4 Для чего нужен коленчатый вал?

5 Что есть у статора и ротора?

6 В чем разница между статором и ротором?

Шаг 3.

Прочтите этот текст, чтобы проверить как можно больше ответов. Вы не найдете полных ответов на все вопросы.

ПОРТАТИВНЫЙ ГЕНЕРАТОР.

Хотя большая часть электроэнергии вырабатывается электростанциями, ее можно производить и гораздо меньшими средствами. В настоящее время электрогенераторы могут быть достаточно маленькими, чтобы их можно было держать в руке.

Переносные генераторы состоят из двух основных частей: двигателя, который приводит в действие оборудование, и генератора переменного тока, преобразующего движение в электричество.

Показанный двигатель (Рис.1) работает на бензине. Его запускают, потянув за шнур. Это создает внутри искру, которая воспламеняет топливную смесь. В типичном четырехтактном двигателе, когда поршень опускается, впускной воздушный клапан открывается, и смесь воздуха и бензина всасывается через карбюратор. Клапан закрывается, поршень поднимается на такте сжатия, и искра в верхней камере воспламеняет смесь. Этот мини-взрыв толкает поршень обратно вниз, и когда он снова поднимается, пары, образующиеся при зажигании, вытесняются через выпускной клапан.

Этот цикл повторяется много раз в секунду. Подвижный поршень заставляет коленчатый вал вращаться с большой скоростью.

Коленчатый вал идет непосредственно к генератору переменного тока, который состоит из двух основных наборов обмоток — катушек из изолированной медной проволоки, плотно намотанной на железный сердечник. Один набор, называемый обмотками статора, находится в фиксированном положении и имеет форму широкого кольца. Другой комплект, обмотки якоря, намотан на ротор, который закреплен на вращающемся коленчатом валу. Ротор совершает около 3000 оборотов в минуту.

Ротор намагничен, и когда он вращается, в обмотках статора генерируется электричество в результате процесса электромагнитной индукции. Электрический ток подается на выходные клеммы или розетки. Этот тип генератора может производить выходную мощность 700 Вт, достаточную для работы освещения, телевидения и некоторых бытовых приборов. Более крупные версии обеспечивают аварийное питание больниц и заводов. Источник адаптирован из Inside out: Portable generator. Хранитель образования.

Шаг 4.

Изучите этот текст о четырехтактном цикле. Затем правильно обозначьте каждый штрих.

В четырехтактном цикле поршень опускается на такте впуска, во время которого впускной клапан открыт. Поршень поднимается на такте сжатия при закрытых обоих клапанах, и зажигание происходит в верхней части такта. Далее следует ход мощности или расширения. Газ, образующийся при сгорании топлива, быстро расширяется, опуская поршень вниз, при этом оба клапана остаются закрытыми.Цикл завершается тактом выпуска, когда поршень снова поднимается, вытесняя продукты сгорания через выпускной клапан. Затем цикл повторяется.

Изучение языка: Причина и следствие.

Изучите эти пары действий, какова связь между каждой парой?

1 Причина: Газ расширяется.

2 Эффект: поршень опускается.

3 Причина: поршень поднимается.

4 Эффект: Вытесняет продукты сгорания.

Мы можем показать как временную, так и причинно-следственную связь следующим образом:

1 + 2 Газ расширяется, выталкивая поршень вниз.

3 + 4 Поршень поднимается, вытесняя продукты сгорания.

Шаг 5. Таким же образом свяжите эти действия.

Причина 1. Поршень движется вниз по цилиндру.2. Поршень создает вакуум. 3. Поршень движется вверх по цилиндру. 4. Газ быстро расширяется. 5 Поршень движется вверх и вниз. 6 Коленчатый вал вращается. 7 Якорь генератора переменного тока вращается. 8 Генератор работает со стабильной скоростью 3000 об / мин.

Эффект Это создает частичный вакуум. Это всасывает топливо из карбюратора. Это сжимает смесь. Это толкает поршень вниз. Это вращает коленчатый вал. Это поворачивает ротор на 3000 об / мин.Это вызывает ток в обмотках статора. Это дает около 700 Вт.

Исследование слов: глаголы с -ise / -ize

Изучите эти утверждения:

Ротор намагничен.

Что это значит? Вы можете сказать это по-другому? Мы можем переписать этот оператор как:

Ротор выполнен магнитным.

Глаголы, оканчивающиеся на -ise / -ize, имеют ряд значений с общим смыслом

.

make + прилагательное.

Шаг6.

Перепишите эти предложения, заменив фразы, выделенные курсивом, соответствующими глаголами -ise / -ize.

1. Некоторые автомобили оснащены устройством безопасности, которое делает двигатель неподвижным.

2. В областях с колебаниями напряжения питания для чувствительного оборудования требуется устройство для стабилизации напряжения.

3. Производители стремятся свести затраты к минимуму, а прибыль — к максимуму.

4. Большинство компаний установили компьютеры для управления производственной линией.

5. Компании могут сделать свою деятельность более рациональной за счет сокращения разнообразия производимой продукции.

Шаг 7.

Следующие утверждения описывают распределение электроэнергии от электростанции к потребителю. Поместите утверждения в правильном порядке. Первая сделана за вас.

а) Подается на подстанции.

b) Трансформатор повышает его до высокого напряжения для распределения на большие расстояния.

c) Распространяется по сети на точки снабжения.

г) Распространяется среди внутреннего потребителя.

д) Электроэнергия вырабатывается на электростанции 25 кВ.

е) Он проходит через коммутационный блок в сеть.

г) Распространяется по воздушным или подземным кабелям на промежуточные подстанции.

Шаг 8 .

Отметьте последовательность этапов, используя соответствующие слова последовательности, если вы считаете, что это полезно. Добавьте следующую информацию к вашему заявлению и превратите их в текст.

1. В основных точках электроснабжения мощность снижена до 33 кВ для распределения в тяжелую промышленность.

2. На промежуточных подстанциях мощность снижена до 11 кВ для легкой промышленности.

3. На распределительных подстанциях понижена мощность до 415 В.3 фазы, и 240 В, 1 фаза.

Техническое чтение.

Шаг 9.

Два текста, которые следуют ниже, описывают две установки для производства электричества из энергии волн. Обратите внимание на сходство и различие между растениями.

МОЩНОСТЬ ВОЛНЫ .

Этот прототип волновой электростанции на шотландском острове Айлей был построен путем строительства бетонного водяного столба через естественный овраг на береговой линии.Волны, текущие в овраг и выходящие из него, заставляют воду в колонне двигаться вверх и вниз. По мере того, как вода движется вверх, она сжимает воздух наверху и выталкивает его через широкую трубу в задней части водяного столба. Когда вода движется вниз, воздух втягивается в толщу воды. Движущийся воздух проходит через турбину, соединенную с генератором. И турбина, и генератор необычны. Турбина — это турбина Уэллса (названная в честь своего изобретателя), которая продолжает вращаться в одном направлении, даже если воздушный поток постоянно меняет направление.Он имеет два ротора, каждый с четырьмя лопастями.

Генератор представляет собой асинхронный двигатель с фазным ротором, который действует как генератор, когда он вращается со скоростью более 1500 об / мин. Ниже этой скорости он работает как двигатель и получает энергию от сети. Этот двигатель / генератор используется, потому что турбине требуется некоторое время, чтобы набрать скорость, при которой она может вырабатывать электричество. Когда турбина замедляется из-за затишья в волновой активности, генератор становится электродвигателем и поддерживает работу турбины на минимальной скорости, чтобы она была готова принять мощность от следующей партии волн.

Завод управляется компьютером. Он включает в себя ПЛК (программируемый логический контроллер), который контролирует работу двигателя / генератора и количество электроэнергии, поступающей в сеть или забираемой из нее. Также имеется испытательное оборудование, позволяющее контролировать, сколько электроэнергии вырабатывает установка, и эффективность водяного столба, турбины и генератора.

Эта экспериментальная установка вырабатывает 150 кВт. Утверждены планы строительства 1 МВт.

Схема источников: адаптировано изнутри; Мощность волны; Хранитель образования.

Большие надежды на проект волновой энергетики

Первая в мире электростанция в открытом море будет размещена нереально в Шотландии. Машина, получившая название Osprey (Ocean Swell-Powered Renewable Energy), будет стоять на глубине 18 метров в километре от нее и не только собирать большие волны, которые производят более высокую мощность, но и набирать мощность с волнами с любого направления.Устройство известно как колеблющийся столб воды. Когда волна поднимается, воздух проталкивается через воздушную турбину и снова всасывается обратно, когда волна падает.

Турбина была разработана профессором Аланом Уэллсом из Куинсского университета в Белфасте. Он будет генерировать 2 мегаватта. В шотландских водах есть потенциал для 300 скоп, которые могут обеспечить 10 процентов пикового спроса на электроэнергию в стране.

УРОК 7.

ОБЗОР ВАЖНЫХ ФАКТОВ .

Принципы электроэнергетики

Химический элемент состоит из атомов. Каждый атом состоит из электронов, протонов и нейтронов. Электрон имеет отрицательный заряд, а протон — положительный; два электрических заряда равны и противоположны, но масса протона в 1840 раз больше массы электрона. Поток тока представляет собой комбинацию потока электронов (перенос отрицательного заряда) и потока дырок (перенос положительного заряда).

Проводник имеет низкое сопротивление току, изолятор имеет высокое сопротивление. Сопротивление полупроводника находится посередине между двумя крайними значениями.

Напряжение или эл. м. f. представляет собой меру потенциала электрической цепи производить ток. Проводимость (G) электрической цепи измеряется в обезьянах (S), а сопротивление (R в омах).

Элемент линейной цепи — это элемент, сопротивление которого постоянно, несмотря на колебания напряжения и тока.Сопротивление элемента нелинейной схемы изменяется в зависимости от колебаний напряжения и тока. Постоянный или однонаправленный ток всегда течет по цепи в одном и том же направлении. Переменный ток периодически меняет свое направление потока, если периодическое время переменной волны составляет T.

1 секунда, частота переменной волны f = z.

Проблема с трехцилиндровым двигателем

Три горшка, ранее использовавшиеся во многих кей-карах, возвращаются во многие современные хэтчбеки.Мы решили, что пришло время взглянуть на взлеты и падения этих мини-силовых установок

.

Трехцилиндровые двигатели сейчас очень популярны. В эпоху сокращения размеров появилось множество вариантов с тремя горшками от VW Group, BMW, Honda и других компаний.Обычно это двигатели с турбонаддувом, мощность редко бывает проблемой, однако они не всегда самые приятные для испытания двигатели. Но почему так?

Рядный трехцилиндровый двигатель — это, по сути, рядный шестицилиндровый двигатель, разделенный пополам.Обычно в рядной шестерке два внешних цилиндра достигают верхней мертвой точки (ВМТ) одновременно, а остальные четыре цилиндра достигают определенных углов поворота, чтобы хорошо сбалансировать первичные силы, вторичные силы и крутящий момент двигателя.

В трехцилиндровом поршне один поршень (передний поршень) достигает ВМТ, а два других находятся на расстоянии 120 градусов от ВМТ или нижней мертвой точки (НМТ). Это означает, что первичные и вторичные силы уравновешены по вертикали, но крутящий момент на возвратно-поступательных поршнях не согласован в унисон, как в I6.Вместо этого двигатель пытается естественным образом вращаться и переворачиваться. Поэтому, чтобы избежать этого, необходим балансировочный вал, противодействующий скручивающей силе.

2 МБ

Цикл двигателя I3

Неуравновешенность крутящего момента (общая для рядных пяти двигателей) вызывает дребезжащую трансмиссию, поскольку двигатель пытается раскачиваться из конца в конец, даже когда сбалансирован настолько, насколько это физически возможно.Это происходит из-за веса балансировочного вала, с которым приходится работать коленчатому валу, что делает эти двигатели менее свободно вращающимися, чем их более сбалансированные аналоги. Противовесы также можно врезать в сам коленчатый вал, но они также увеличивают вес, уменьшая его способность свободно вращаться.

Также из-за того, что зажигание происходит через каждые 240 градусов, шейки коленчатого вала разнесены на 120 градусов. Это означает, что при отсутствии рабочего хода коленчатый вал будет вращаться в значительной степени (60 градусов).Эта функция возвратно-поступательного движения приводит к недостаточной плавности передачи мощности и большому количеству вибрации, которыми печально известны трехцилиндровые двигатели. Неровная работа двигателя будет особенно заметна на более низких оборотах двигателя из-за отсутствия рабочих ходов.

Несмотря на эти недостатки, существует множество причин, по которым многие производители в наши дни выбирают трехцилиндровые двигатели.Во-первых, они легкие и компактные, что позволяет размещать их на нескольких платформах в моделях автомобилей производителя. Например, BMW использует трехцилиндровую трансмиссию от Mini в своем гибридном спортивном автомобиле i8.

С точки зрения производительности, на один цилиндр меньше, чем у стандартного рядного четырехцилиндрового двигателя, что снижает потери на трение движущихся компонентов. Этот фактор наряду с меньшими перемещениями дает сильные экономические показатели.

В BMW i8 используется трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, обеспечивающий общую мощность в 357 л.с.

Поскольку модели с более низкими характеристиками в моделях автомобилей часто склоняются к трехцилиндровым силовым агрегатам, вероятно, что многие «первые автомобили», купленные из новых, будут оснащены этими небольшими двигателями, в зависимости от того, как ожидаемый отход от сокращения в отрасли будет реализован. .

При меньших производственных затратах по сравнению с I4 следующие несколько лет могут стать периодом расцвета трехцилиндрового двигателя, пока не произойдет следующий скачок в технологии IC. Хотя это может показаться мрачным будущим по сравнению с тем, к чему мы все привыкли, с чуть большей утонченностью, трех горшок может стать энергичным и энергичным компаньоном.

У вас когда-нибудь был трехцилиндровый автомобиль? Вам больше нравится трехходовый горшок с меньшим смещением по сравнению с более обычным рядным четырехцилиндровым двигателем? Мы хотели бы узнать ваше мнение ниже.

| Pandia.ru

Блок восемь

Текст: Тормоза

Диалог

Упражнения, которые необходимо сделать перед чтением текста

1..

тормоза —

форсировать жидкость —

производительность —

под давлением —

безопасность —

тормозов —

зависимый —

медленная —

тормозное усилие —

деление —

нажать на педаль тормоза —

а именно —

барабанные тормоза —

ленточный тормоз —

дисковые тормоза —

колодочный тормоз —

тормоза с гидроусилителем —

колодки тормозные —

тормозная жидкость —

педаль тормоза —

главный цилиндр —

2..

Механизм, пассажирский, тип, гидравлический, цилиндр, вакуум, функция, классификация, классификация, механический, электрический, электромагнитный.

3 *. ,.

Сейф — безопасность; улучшить — улучшение; двигаться — движение; водить — водитель; подать заявку — заявление; прикрепить — привязанность; устроить — аранжировка; исполнять — перформанс; имя — а именно; to operation — операция; оборудовать — оборудование.

, г.

ТЕКСТ

Тормоза

Тормоза используются для замедления или остановки автомобиля там, где это необходимо.Это один из важнейших механизмов автомобиля по состоянию на его собственный

.

зависит безопасность пассажиров. Автомобильные тормоза можно разделить на два типа, а именно: барабанные и дисковые. Барабанный тип может быть либо ленточным, либо колодочным. В зависимости от функции автомобиль имеет ножной и ручной тормоз (стояночный тормоз). По принципу действия тормоза классифицируются как: механические тормоза, гидравлические тормоза, воздушные тормоза, электрические тормоза.Тормоза управляются педалью тормоза.

Большинство используемых сегодня тормозных систем — гидравлические. Эта система состоит из главного цилиндра, установленного на раме автомобиля, и колесных цилиндров. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршень перемещается в главном цилиндре, и тормозная жидкость подается от 11 к колесным цилиндрам. Движение поршня заставляет тормозные колодки двигаться и тормозить (тормозные колодки прижимаются к тормозным барабанам).

Пневматический тормоз использует сжатый воздух для приложения тормозного усилия к тормозным колодкам.

В электрических тормозах используются электромагниты для обеспечения тормозного усилия тормозных колодок.

Раньше тормоза применялись только на двух задних колесах, но теперь все автомобили оснащены тормозами на все колеса. Сегодня много доработок вносят в тормоза.

. 3. Тормозная система

EAP Vocabulary — Exercise

Автомобиль Автомобиль — это вообще любое самоходное транспортное средство с более чем двумя колесами и закрытым салон, управляемый оператором и предназначен для использования на дороге или улица.Термин используется более конкретно для обозначения любого такого транспортного средства, предназначенного для возят от двух до семи человек. Синоним — автомобиль (греч. Autos, «сам»; лат., мобилис, «подвижный»). Большие автомобили рассчитанные на большее количество пассажиров, называются автобусами, а те, которые предназначены для перевозки грузов, называются грузовики. Термин «автомобиль» включает в себя: все вышеперечисленное, а также некоторые специализированные промышленные и военная техника. Строительство Первичный компоненты автомобиля — это силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и система контроля.Они составляют шасси, на котором крепится корпус. Электростанция Силовая установка включает двигатель и его топливо, карбюратор, системы зажигания, смазки и охлаждения, а также стартер. Двигатель Наибольшее количество автомобилей используют поршневые двигатели, но из в начале 1970-х годов значительное количество вошли в употребление роторные машины. Четырехтактный поршневой двигатель требуется четыре хода поршня на цикл.Первый ход вниз потребляет бензин смесь. Первый ход вверх сжимает его. Второй удар — мощность ход — после сгорания топлива подает мощность, а второй ход вверх удаляет сгоревшие газы. Впускные и выпускные клапаны в цилиндр контролируют забор топлива и выпуск сгоревших газов. В конце власти ходовое давление сгоревших газов в баллоне составляет 2,8-3,5 кг / см2. Эти газы улетучиваются с почти взрывной силой при внезапном открытии выпускной клапан.Они устремляются через выпускной коллектор к глушителю, увеличенный участок трубопровода, содержащий расширение каналов и перфорированных пластин через которые газы расширяются и выпущен в атмосферу. Постоянная подача энергии а большую плавность работы четырехтактного двигателя обеспечила разработка четырехцилиндровый двигатель, питающий от того или иного цилиндра на каждом такте цикла. Дальнейшее увеличение по мощности и плавности достигается в двигателях 6, 8, 12 и 16 цилиндров, которые расположены либо по прямой, либо две банки, собранные в виде V. В начале 1970-х годов один японский производитель автомобилей начал производство автомобилей. приводимый в действие двигателем роторного сгорания, или двигателем Ванкеля, изобретенным немцами инженер Феликс Ванкель в начале 1950-х годов. Двигатель Ванкеля, в котором движение сгорания использует роторы вместо вертикальных поршней, может быть до на треть легче обычного двигатели автомобилей, потому что им нужно меньше искры пробки, поршневые кольца и движущиеся части. Карбюрация Воздух смешивается с парами бензина в карбюраторе.Чтобы не допускать, чтобы воздух и карбюратор становились слишком холодными для успешного при испарении топлива воздух для карбюратора обычно отбирается из точка рядом с нагретой частью двигателя. Современные карбюраторы оснащены так называемая камера поплавковой подачи и смесительный или камера распыления. Первая — это емкость, в которой небольшой запас бензина поддерживается на постоянном уровне. Бензин в большинстве марок автомобилей перекачивается из основного бака в эту камеру, поплавок поднимается по мере прохождения бензина до тех пор, пока не будет достигнут желаемый уровень, когда входное отверстие закроется.Карбюратор оборудован такими устройствами, как ускорительные насосы и клапаны экономайзера, которые автоматически контролируют смесь коэффициент для эффективной работы при различные условия. Вождение по ровной дороге на постоянная скорость требует более низкого отношения бензина к воздуху, чем требуется для подъема горки, для разгона или для запуска двигателя в холодную погоду. Когда необходима смесь чрезвычайно богатая бензином, клапан, известный как дроссельная заслонка резко вниз воздухозаборник, допуская большое количество неиспарившихся топливо поступает в цилиндр. Зажигание Смесь воздуха и паров бензина, подаваемая в цилиндр от карбюратора сжимается при первом ходе поршня вверх. Этот нагревает газ, и более высокая температура и давление способствуют быстрому зажиганию и быстрое сгорание. Следующая операция — зажигание заряда заставляя искру проскочить зазор между электродами свечи зажигания, который проходит сквозь стенки цилиндра. Один электрод изолирован фарфором или слюдой; другой заземлен через металл вилки, и оба образуют часть вторичной цепи индукционная система. Основной вид высоковольтного В настоящее время обычно используется система зажигания, состоящая из батареи и катушки. Ток от батарея протекает через катушку низкого напряжения и намагничивает утюг ядро. Когда эта цепь разомкнута на распределительные точки кулачком прерывателя, a переходный высокочастотный ток создается в первичной обмотке с помощью конденсатора. Этот вызывает переходный высокочастотный, ток высокого напряжения во вторичной обмотке.Это вторичное высокое напряжение необходимо, чтобы искра проскочила зазор в свече зажигания. Искра направлен на соответствующий цилиндр распределителем, который соединяет вторичную обмотку с свечи зажигания в нескольких цилиндрах при правильном зажигании последовательность. Кулачок прерывателя и распределителя приводятся от одного вала, количество точек излома на кулачке прерывателя такое же, как и количество цилиндров. Органы управления электрооборудованием запуск двигателя, его система зажигания и освещение автомобиля.Состоит из аккумуляторной батареи, генератора. для зарядки при работающем двигателе, мотор для запуска двигателя, и необходимая проводка. Электричество также управляет различными автоматические устройства и аксессуары, включая дворники, указатели направления, отопление и кондиционер, прикуриватели, электрические окна и звуковое оборудование. Смазка В системе принудительной подачи насос нагнетает масло в главную подшипники коленвала и затем просверливают отверстия в шатунных шейках.в В системе с полной нагрузкой масло также подается к шатуну, а затем выходит к стенки цилиндра у поршневого пальца. Охлаждение В момент взрыва температура внутри цилиндра составляет намного выше температуры плавления чугуна. Поскольку взрывы берут помещать в каждый цилиндр до 2000 раз в минуту, цилиндр будет скоро станет настолько горячим, что поршень из-за расширения «замерзнет» в цилиндре.В поэтому цилиндры снабжены рубашками, через которые вода быстро проходит. циркуляция осуществляется небольшим насосом, приводимым в действие шестерней на коленчатом или распределительном валу. В холодную погоду воду обычно смешивают с подходящим антифризом, например, спирт, древесный спирт или этиленгликоль. Чтобы вода не закипела, радиатор является частью система охлаждения двигателя. Радиаторы различаются по форме и стиль. У всех они одинаковые функция, однако, позволяющая воде проходят через НКТ с большой площадью, внешняя поверхность которого может охлаждаться атмосферой.При воздушном охлаждении цилиндры двигателя, используются различные средства для отвода тепла и отвода это выключено принудительной тягой воздуха. Стартер В отличие от парового двигателя, бензиновый двигатель обычно должен быть установлен в движение до того, как может произойти взрыв и может быть выработана энергия; Кроме того, он не может развивать большую мощность на низких скоростях. Эти трудности были преодолеть за счет использования шестерен и сцеплений, которые позволяют двигателю двигаться со скоростью скорость выше, чем у колес, и работать, когда автомобиль неподвижен.Легкость запуска и стабильность работы обеспечивается в высшая степень в многоцилиндровом двигателе. Электростартер, принимающий ток от аккумуляторной батареи вращает коленчатый вал, тем самым бензиновый двигатель. Стартер — особого типа, который работает под сильная перегрузка, обеспечивающая высокую мощность в течение очень коротких периодов времени. В современных автомобилях стартер автоматически срабатывает при включении зажигания закрыто. Трансмиссия Мощность двигателя передается сначала на маховик, а затем на сцепление.От муфты, которая является средством соединения двигателя с силовыми агрегатами, мощность проходит через трансмиссия и доставляется в шестерни привода заднего моста или дифференциал посредством приводного вала и универсальные шарниры. Дифференциал передает мощность каждой задней части колеса через карданные валы заднего моста. Сцепление Какой-то тип сцепления есть в каждой машине. Сцепление может быть управляется ножной педалью, может быть автоматическим или полуавтоматическим.Фрикционная муфта и жидкость сцепления — две основные разновидности. В фрикционная муфта, которая зависит от твердого контакта между двигателем и трансмиссией, состоит из: задней грани маховика; в ведущая пластина, установленная с возможностью вращения вместе с маховиком; и ведомая пластина, между двумя другими. Когда сцепление включено, ведущий диск нажимает ведомый диск упирается в заднюю поверхность маховика. Мощность двигателя тогда доставляется через контактирующие поверхности к передача через шлицевую (шпоночную) вал. Гидравлическая муфта может использоваться с фрикционной муфтой или без нее. Когда это единственный способ подключить двигатель к трансмиссия, мощность доставляется исключительно через масло среда без контакта с твердыми частями. В этом типе, известном как гидравлический привод, приводимый от двигателя диск с лопастями вентилятора, известный как гидравлический маховик, перемешивает масло с достаточной силой, чтобы поверните второй диск, подключенный к трансмиссии. Как вращение второго диска напрямую зависит от количества отдаваемой мощности двигателя, основным результатом гидравлической муфты является автоматическое сцепление, которое значительно упрощает требования к переключению передач. Руководство и Автоматическая коробка передач Коробка передач механизм, изменяющий скорость и мощность отношения между двигателем и движением колеса. Три основных типа трансмиссии: в настоящее время используется: обычная или скользящая передача, Hydra-Matic и системы гидротрансформатора. Обычный трансмиссия предусматривает три-четыре вперед скорости и одна скорость заднего хода. Это состоит из двух валов, каждый с шестернями различного диаметра.Один вал вращает другой на заранее выбранной скорости за счет зацепления соответствующего набора шестерен. За скорость заднего хода, дополнительная передача, известная как промежуточная шестерня, требуется для поворота ведомой вал в направлении, противоположном нормальному вращение. На высокой передаче оба вала обычно вращаются с одинаковой скоростью. В малом, второй и задней передач, ведомый вал вращается медленнее, чем ведущий вал. Когда пара шестерен позволяет ведомый вал вращается быстрее, чем ведущий вал, трансмиссия, как говорят, имеет повышенную передачу.Overdrive предназначен для увеличения скорости автомобиль без нагрузки на двигатель сверх того, что считается его нормальный рабочий предел. Тип трансмиссии Hydra-Matic сочетает в себе автоматическое сцепление, обеспечиваемое жидкостью. сцепление с полуавтоматом. Механический регулятор, управляемый давление, оказываемое на педаль акселератора, регулирует выбор передачи через систему гидравлического регулируемые клапаны переключения передач. Hydra-Matic трансмиссия предусматривает несколько передних шестерни. Трансмиссия с гидротрансформатором обеспечивает неограниченное количество передач. передаточные числа без переключения передач. Гидротрансформатор представляет собой гидравлический механизм, использующий мощность двигателя для привода насос, который направляет потоки масла на лопатки турбины. В турбина соединена с приводным валом и заставляет его вращаться. Как Hydra-Matic, так и гидротрансформатор управляются рычаг селектора на рулевой колонке, который предусматривает также обратный, а иногда и аварийно-пониженные передачи. Ходовая часть Ходовая часть автомобиля включает систему подвески колес, стабилизаторы и колеса. и шины. Рама автомобиля может считаться интегрирующим элементом ходовой части. это прикреплен к задней оси и к передней колеса на пружинах. Эти пружины, наряду с осями, управляют и поддерживают рычаги и амортизаторы составляют система подвески колеса. В современных автомобилях передние колеса независимо подвешены от рама таким образом, чтобы любое колесо могло менять свою плоскость без заметно влияя на другого.Этот тип переднеприводного подвеска широко известна как действие колена подвеска. Стабилизаторы состоят из стержней из пружинной стали, соединенных между рычаги амортизатора рычагами, чтобы уменьшить крен кузова и улучшить управляемость. Система управления Рулевое управление управляется маховиком, установленным на наклонная колонка и прикрепленная к рулевой колонке внутри колонки. В другой конец трубки соединен с рулевым механизмом, который разработан для обеспечения максимального удобства эксплуатации.Усилитель руля, адаптирован для легковых автомобилей в начале 1950-х годов, обычно представляет собой гидравлический механизм, используемый в качестве усилитель для уменьшения усилия рулевого управления. Автомобиль имеет два комплекта тормозов: ручной или аварийный тормоз и ножной тормоз. Аварийный тормоз обычно действует только на задние колеса, но он может работать на приводном валу. Ножной тормоз в современных автомобилях всегда четырехколесный, работающий на все колеса. Гидравлические тормоза на автомобилях и гидравлический вакуум, пневматические или механические тормоза грузовых автомобилей прилагают тормозное усилие к колеса с гораздо меньшим усилием на педаль тормоза, чем требуется с обычными механическими тормозами.В колесные тормоза, как правило, внутреннего расширяющегося типа, в котором выпуклая полоса материал прижимается к вогнутому стальному тормозному барабану. Новые разработки Нехватка нефти и рост цен на топливо в 1970-е гг. автомобильные инженеры для разработки новых технологий улучшения топлива экономия существующих бензиновых двигателей и ускорить работу на альтернативных двигателях. Большой Бензиновые двигатели V-8 стали менее распространенными с начала 1980-х годов, их заменили на 6-, 5-, 4- и 3-цилиндровые V-образные двигатели, использующие микропроцессоры для улучшения контроль топлива-воздуха и, следовательно, лучшая экономия топлива.В начале 1980-х годов исследования и разработки началась автоматическая коробка передач с электронным управлением для максимальная эффективность и наличие бесступенчато регулируемые передаточные числа. В то же время цифровые спидометры, путевая информация устройства и электронные устройства, чтобы сообщить владельцам о техническое обслуживание и другие обязанности появлялись в увеличивающееся количество автомобилей. Двигатели Среди альтернатив бензину Двигатели, дизельные и электрические двигатели оказались наиболее перспективными.Турбина двигатель по-прежнему сдерживался высокими производственными затратами и другими проблемы; технические препятствия остались для возрожденный двигатель Стирлинга; паровая машина, ставшая объектом экспериментов в легковых автомобилях в 1960-х и 1970-х годах оказалось непрактичным; и Роторный двигатель Ванкеля, по сути меньше экономичный, оставался малопроизводительной высокопроизводительной силовой установкой. Дизельные двигатели V-8 появились в конце 1970-х годов в автомобилях производства Американский производитель General Motors, а дизели V-6, V-5 и V-4 были все чаще использовались в начале 1980-х из-за превосходного топлива двигателя экономия, которая на 25% лучше, чем аналогичный бензиновый двигатель.Обеспокоенность, что выхлоп дизельных двигателей может содержать канцерогены продолжают тормозить развитие дизельного топлива. Появление турбированного дизели преодолели одну неотъемлемую проблему двигатель: медленный разгон. Электромобили Важные достижения в области аккумуляторных технологий привели к появлению электромобилей способен развивать скорость до 80 км / ч и дальность 160 км и более. Такие автомобили могут стать популярны, потому что их можно перезарядить за ночь, когда потребление энергии электростанций низкий.Массовое использование электромобилей снизит спрос на сырая нефть. Используя легкую сталь, алюминий, пластмассы и магний, производители автомобилей резко снизили размер и вес своих моделей в в конце 1970-х и начале 1980-х годов в целях повышения эффективности использования топлива. Технология переднего привода, которая позволяет больше пассажирское и грузовое пространство внутри небольших автомобилей, было принято автопроизводителями во всем мире, заменив задний привод, обычно используемый с тех пор, как двигатель первые дни индустрии.

Вопросы с множественным выбором по двигателям внутреннего сгорания и атомным электростанциям

0 из 20 завершенных вопросов

Вопросы:

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15
16. 16
17. 17
18. 18
19. 19
20. 20

Информация

Двигатели внутреннего сгорания и атомные электростанции MCQ 1

Вы уже прошли тест раньше.Следовательно, вы не можете запустить его снова.

Вы должны войти в систему или зарегистрироваться, чтобы начать викторину.

Вы должны пройти следующую викторину, чтобы начать эту викторину:

0 из 20 вопросов ответил правильно

Ваше время:

Прошло времени

Вы набрали 0 из 0 баллов, (0)

Средний балл
Ваша оценка

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15
16. 16
17. 17
18. 18
19. 19
20. 20

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Правый круговой цилиндр

Цилиндр — одна из самых основных изогнутых геометрических форм, поверхность которой образована точками на фиксированном расстоянии от заданного отрезка линии, известной как ось цилиндра.Форму можно представить как круговую призму. И поверхность, и твердая форма, созданная внутри, можно назвать цилиндром . Площадь поверхности и объем цилиндра были известны с древних времен.

В дифференциальной геометрии цилиндр определяется в более широком смысле как любая линейчатая поверхность, которая охвачена однопараметрическим семейством параллельных линий. Цилиндр, поперечное сечение которого представляет собой эллипс, параболу или гиперболу, называется эллиптическим цилиндром , параболическим цилиндром или гиперболическим цилиндром соответственно.

Обычно цилиндр означает конечное сечение прямоугольного кругового цилиндра , т. Е. Цилиндр с образующими, перпендикулярными основаниям, с закрытыми концами для образования двух круглых поверхностей, как в фигура (справа). Если цилиндр имеет радиус r и длину (высоту) h , то его объем определяется как:

V = π r ² h

и его площадь поверхности составляет:

• площадь верха (π r ² ) +
• площадь дна (π r ² ) +
• площадь сбоку (2π прав ).

Таким образом, без верха или низа (боковой поверхности) площадь поверхности равна:

A = 2π правый .

Сверху и снизу площадь поверхности составляет:

A = 2π r ² + 2π rh = 2π r ( r + h ).

Для данного объема цилиндр с наименьшей площадью поверхности имеет h = 2 r . Для данной площади поверхности цилиндр с наибольшим объемом имеет h = 2 r , т.е.е. цилиндр помещается в куб (высота = диаметр).

Имеет правильный круговой цилиндр высотой h единиц и основание с радиусом r единиц с осями координат, выбранными так, чтобы начало координат было в центре одного основания, а высота измерялась вдоль положительной оси x. Плоское сечение на расстоянии x единиц от начала координат имеет площадь A ( x ) квадратных единиц, где

A (x) = πr2 {\ displaystyle A (x) = \ pi r ^ {2}}

или

A (y) = πr2 {\ displaystyle A (y) = \ pi r ^ {2}}

Элемент объема, представляет собой правый цилиндр с площадью основания Aw _i квадрат ед. и толщиной Δ _i x ед.{2} \, h \,}

Цилиндрические секции — это точки пересечения цилиндров с плоскостями. Для правильного кругового цилиндра есть четыре возможности. Плоскость, касательная к цилиндру, пересекает цилиндр на одной прямой. При перемещении параллельно самой себе плоскость либо не пересекает цилиндр, либо пересекает его по двум параллельным линиям. Все остальные плоскости пересекают цилиндр по эллипсу или, когда они перпендикулярны оси цилиндра, по окружности.{2} = 1.}

Это уравнение предназначено для эллиптического цилиндра , обобщения обычного кругового цилиндра ( a = b ). Еще более общий цилиндр : поперечное сечение может иметь любую кривую.

Цилиндр представляет собой вырожденный квадрат , поскольку по крайней мере одна из координат (в данном случае z) не появляется в уравнении.

У наклонного цилиндра верхняя и нижняя поверхности смещены друг относительно друга.