Recensioni порше против бугатти — Shopping online e recensioni per порше против бугатти su AliExpress
Promozioni hot in порше против бугатти: le migliori offerte e sconti online con recensioni di clienti reali.
Grandi notizie! Sei nel posto giusto per порше против бугатти. Ormai sai già che, qualunque cosa tu stia cercando, lo troverai su AliExpress. Abbiamo letteralmente migliaia di ottimi prodotti in tutte le categorie di prodotti. Sia che tu stia cercando etichette di fascia alta o acquisti economici e economici, ti garantiamo che è qui su AliExpress.Troverai negozi ufficiali per i marchi oltre a piccoli venditori indipendenti di sconti, i quali offrono metodi di pagamento rapidi e affidabili, oltre che convenienti e sicuri, indipendentemente da quanto tu scelga di spendere.
AliExpress non sarà mai battuto per scelta, qualità e prezzo.
Se hai ancora due menti порше против бугатти e stai pensando di scegliere un prodotto simile, AliExpress è un ottimo posto per confrontare prezzi e venditori. Ti aiuteremo a capire se vale la pena pagare un extra per una versione di fascia alta o se stai ottenendo un acquisto altrettanto vantaggioso acquistando l’articolo più economico.
AliExpress è orgogliosa di assicurarsi di avere sempre una scelta informata quando acquisti da una delle centinaia di negozi e venditori sulla nostra piattaforma. Ogni negozio e venditore è valutato per il servizio clienti, il prezzo e la qualità dei clienti reali. Inoltre puoi scoprire il negozio o le singole valutazioni del venditore, oltre a confrontare prezzi, offerte di spedizione e sconti sullo stesso prodotto leggendo commenti e recensioni lasciati dagli utenti. Ogni acquisto è valutato a stelle e spesso ha commenti lasciati dai precedenti clienti che descrivono la loro esperienza di transazione in modo da poter acquistare con fiducia ogni volta.
E se sei nuovo su AliExpress, ti faremo conoscere un segreto. Poco prima di fare clic su «acquista ora» nel processo di transazione, prenditi un momento per controllare i coupon e risparmierai ancora di più. Puoi trovare coupon negozio, coupon AliExpress o puoi raccogliere coupon ogni giorno giocando ai giochi sull’app AliExpress. Inoltre, poiché la maggior parte dei nostri venditori offre la spedizione gratuita, riteniamo che accetti di ottenere questo порше против бугатти a uno dei migliori prezzi online.
Abbiamo sempre l’ultima tecnologia, le ultime tendenze e le etichette più discusse. Su AliExpress, qualità, prezzo e servizio di alta qualità sono sempre di serie.
Inizia la migliore esperienza di shopping che tu abbia mai, proprio qui.
Дрэг рейсинг 2020! Более 100 легендарных гиперкаров! БУГАТТИ vs ПАГАНИ vs КЁНИГСЕГ
Навигация по мероприятию:
3:10 Bugatti Veyron Vitesse vs Porsche Carrera GT
3:48 Bugatti Veyron Grand Sport vs Porsche 918 Spyder
4:29 Ferrari LaFerrari vs GFG Style 2030
5:09 Koenigsegg Agera R vs Pagani Zonda Cinque (manual)
5:43 Koenigsegg Regera vs Koenigsegg One:1
6:35 Pagani Huayra Roadster vs Koenigsegg Regera
7:22 Ferrari 599 GTZ Zagato Nibbio Coupe vs Spyder
8:10 Lamborghini Aventador SVJ Roadster vs Mercedes SLS AMG Black Series
9:00 Ferrari Enzo vs McLaren Senna
9:44 McLaren Senna vs Ferrari F12tdf
10:02 Lamborghini Aventador SVJ Roadster vs Bugatti Chiron Sport
11:00 Porsche Carrera GT vs Pagani Zonda F
11:40 Pagani Huayra BC vs Pagani Huayra Roadster
12:17 Mercedes SLR McLaren Roadster vs Aston Martin DBS Superleggera Volante
12:58 Audi R8 Spyder vs HK Engineering 300SL
13:17 Ferrari LaFerrari vs Ferrari 488 Pista Spider
13:42 Bugatti Chiron Sport vs Mercedes SLR McLaren 722S
13:57 Aston Martin Vanquish Zagato vs Bugatti Veyron Super Sport
14:17 Bugatti Veyron Vitesse vs Bugatti Veyron Grand Sport
14:43 Pagani Zonda 760 Unica vs Porsche Carrera GT
15:06 Ferrari LaFerrari vs Ferrari Enzo
15:48 Koenigsegg One:1 vs Pagani Zonda Cinque
18:37 McLaren Senna vs Mercedes SLS AMG Black Series
Самые дорогие машины мира собрались вместе, чтобы устроить дрэг рейсинг! И это просто поражает.
. Bugatti Chiron vs Lamborghini Aventador SVJ, Koenigsegg One:1 против Pagani Zonda Cinque, и выступят даже мои McLaren Senna и Mercedes SLS AMG Black Series против друг друга!
Super Owners Circle проходит в Швейцарии, где собралось более 100 гиперкаров. Присутствуют все модели, начиная от Бугатти и заканчивая Кёнигсег, Пагани и так далее. Мы увидим такие заезды, как Широн против Лаферрари, One:1 против Zonda Cinque, а также Carrera GT, GFG Style 2030, Veyron Vitesse и конечно же Regera. Мы посмотрим на лаунч старт Lamborghini Aventador SVJ против Bugatti Chiron!
Из моих машин будут McLaren Senna и Mercedes SLS AMG Black Series. Я дам фору SLS BS и постараюсь при этом прийти первым на своей Senna, у которой 800 л.с. За такой небольшой промежуток времени у меня получится разогнаться до 270 км/ч. Также я порадую вас звуками гиперкаров в этом видео!
Драг рейсинг это очень весело! Особенно, когда выступают машины, перечисленные выше! Приятного просмотра
Спасибо за просмотр, Тим.
Подписаться на мой канал: https://bit.ly/2MXmL5S
Подписаться на мой оригинальный канал: http://bit.ly/Shmee150YT
VK: https://vk.com/shmee150rus
Мой сайт: http://www.shmee150.com
Facebook: http://www.fb.com/shmee150
Instagram: http://www.instagram.com/shmee150
Как Фердинанд Пьех вывел Volkswagen в лидеры, а его выгнали из компании
В прошлое воскресенье Фердинанд Пьех обедал с женой в баварском ресторане – и вдруг потерял сознание. К вечеру он умер в больнице. Так закончилась история человека, благодаря которому Audi стала люксовым брендом, Volkswagen Group – крупнейшим автопроизводителем в мире, а еще появились потрясающие машины, от лидера гонок Porsche 917 и роскошного Bugatti Veyron до крохотного Volkswagen Lupo, которому на 100 км нужно менее литра топлива. Того человека, которого выгнала из бизнеса собственная родня.
Вязание против моторов
Фердинанд Пьех – представитель клана Порше – Пьех, родоначальник которого создал Volkswagen Beetle и Porsche.
Жизнь Пьеха прошла почти в постоянном конфликте с родственниками, владеющими долями в VW Group, писала Automotive News. Он видел в них скорее помеху, нежели соратников и помощников. Технарь до мозга костей, он высмеивал образование по вальдорфской системе у родственников: мол, они «пели, вязали крючком и играли на флейте», пока он расширял семейное дело.
Но и профессионалы среди родни доставляли Пьеху немало неприятностей. В 2008 г. его кузен Вольфганг, руководивший Porsche, пытался поглотить Volkswagen. Неудачно. Porsche набрала под сделку множество кредитов, оказалась в шатком финансовом положении и сама была поглощена в 2012 г. VW Group под руководством Пьеха.
Война за контроль над автоимперией возобновилась. Исход был неясен, но в конце концов Пьех чуть ли не впервые в жизни проиграл аппаратную битву, когда попытался убрать из гендиректоров VW Group своего бывшего протеже Мартина Винтеркорна. Против Пьеха ополчились и родственники, и даже второй после них крупнейший акционер – федеральная земля Нижняя Саксония, где расположены основные заводы VW Group.
Не дожидаясь, пока его официально выгонят, Пьех подал в отставку со всех постов.
Но досаждать родне не перестал.
Считанные месяцы спустя разразился дизельгейт. VW Group уличили в том, что ее дизельные двигатели переходили в особый режим при тестах на выбросы вредных веществ и вредность выхлопа снижалась. Пьех дал показания прокуратуре, что еще в феврале 2015 г. подозревал о мошенничестве с дизелями и поделился своими мыслями с правлением и членами семьи – но те якобы спустили все на тормозах. Топ-менеджеры и родня в один голос уверили следователей, что не помнят ничего подобного. Тем все и закончилось.
У Пьеха сохранился серьезный рычаг давления – ему принадлежало 14,7% акций Porsche Automobil Holding SE. Этот фонд владеет в интересах семьи Порше – Пьех контрольным пакетом голосующих акций VW Group. В 2017 г. Пьех под давлением семьи продал долю, получив за нее $1,2 млрд.
Она бы столько не стоила, если бы Пьех не превратил VW Group из убыточной компании в прибыльный бизнес.
При нем VW Group стала крупнейшим автопроизводителем Европы, а сразу после его отставки – и мира (если считать все типы автомобилей) и удерживает этот титул третий год подряд.
Как Пьех чуть не обанкротил Porsche
Фердинанд Карл Пьех родился 17 апреля 1937 г. в Вене. Его отец, юрист, женился на дочери инженера-самоучки, которому Адольф Гитлер поручил создать «народный автомобиль» – легендарный «Жук».
Пьех получил инженерное образование в Швейцарии, его дипломным проектом был двигатель для «Формулы-1». В 1963 г. он нанялся на работу к своему дяде в Porsche в Штутгарте инженером, а потом техническим директором.
В 1968 г. Пьеху исполнился 31 год. Он пустил две трети годового бюджета бренда, предназначенного для участия в автогонках, на постройку 25 разработанных командой инженеров под его руководством Porsche 917. Такое количество требовалось для участия в суточной гонке в Ле-Мане. Семья пришла в ужас и обвинила Пьеха в безответственности: окажись машина неудачной, он легко мог поставить компанию на грань краха.
Но Porsche 917 стал легендой – выиграл Ле-Ман и так прочно утвердил лидерство в гонках Can-Am, что у зрителей стал падать интерес к ним, шутил автоблог Jalopnik.
4 фото
Сколько стоили идеи Пьеха
А Пьех продолжил эксперименты в Porsche. «Если я хочу чего-то достичь, я решаю проблему, не отвлекаясь на то, что происходит вокруг меня, – писал Пьех в автобиографии. – Мое стремление к гармонии весьма ограничено». Родня на всякий случай решила отправить его подальше от бюджета компании: патриархи настояли на правиле, что члены клана Порше – Пьех не имеют права занимать исполнительные посты в этой компании.
Тогда (шел 1972 г.) Пьех перешел в Audi, где добрался по кресла генерального директора. Audi в те времена была производителем машин для массового рынка уровня Opel. Пьех превратил ее в премиальный бренд, сделав ставку на технологические новинки. Он участвовал в разработке 5-цилиндрового бензинового двигателя, который впервые в мире стали серийно ставить на автомобиль – легендарную Audi 100.
Он ввел систему полного привода Quattro, что создало бренду инновационный имидж и позволило соперничать с Mercedes-Benz (в 2011 г. Audi впервые в истории обогнала Mercedes по продажам пассажирских автомобилей). Он еще в 1993 г. использовал легкие алюминиевые компоненты кузова в Audi A8.
Пьех культивировал безоговорочную лояльность ведущих инженеров, но все равно не доверял им, пишет Automotive News. Еще будучи директором по технической разработке в Audi, Пьех решил продвигать машины, рекламируя их аэродинамические свойства. Он продувал макеты Audi 100 в трубах в разных городах и скрывал результаты тестов – опасался, что кто-то может слить информацию конкурентам.
Как Пьех построил империю Volkswagen
В 1993 г. Пьех стал гендиректором Volkswagen. Компания досталась ему в критическом состоянии, с невиданными убытками.
Пьех отправил в отставку почти все руководство. Но рабочих не тронул: трудные времена пройдут и компании потребуются профессионалы, считал он.
Пьех убедил профсоюзы временно сократить рабочую неделю и зарплаты. И оказался прав – рационализация производства вернула компанию к прибыльности. В год его прихода в компанию она получила 1 млрд евро убытка, а в 2002 г., когда Пьех сменил кресло гендиректора на пост председателя наблюдательного совета, – 2,6 млрд евро чистой прибыли. Всего же за 22 года его пребывания в VW Group, по данным Bloomberg, ее рыночная стоимость выросла в 15 раз.
При Пьехе VW Group перешла на стратегию единых платформ: на одной и той же базе строились машины, конкурировавшие в одном и том же сегменте под разными брендами. Как говорил бывший гендиректор Porsche Венделин Видекинг газете Handelsblatt, с конвейера не могло сойти ничего, что бы Пьех лично не проинспектировал со всем тщанием.
При Пьехе VW Group вышла в сектор люксовых автомобилей, купив в 1998 г. Bugatti, Bentley и Lamborghini, и закрепилась на массовом рынке, приобретя Seat и Skoda. В марте 2008 г. Пьех убедил миллиардера Якоба Валленберга продать Volkswagen долю в шведском автопроизводителе грузовиков Scania.
К концу 2012 г. VW Group имела в собственности или контролировала 12 брендов, в том числе суперкары Lamborghini, грузовики MAN и Scania и мотоциклы Ducati. Пьех не раз предлагал Серджио Маркионне продать Alfa Romeo, но получал отказ.
Пьех использовал личные связи, чтобы уговорить Осаму Судзуки вступить в 2009 г. в союз с Volkswagen. Компании обменивались технологиями, к тому же Suzuki помогла бы коллегам в завоевании Индии. Но через два года начались судебные тяжбы, и в 2015 г. компании расстались. Японцы обвиняли немцев в сокрытии технологий, которыми обещали поделиться, и неуживчивости.
Как разочаровать Пьеха
Пьеха и впрямь нельзя было назвать милым человеком. Корреспондент американского журнала Automobile как-то разговорился с ним накануне открытия автосалона во Франкфурте, где его Volkswagen представлял новинки. Пьех проявил чудеса дипломатии, закончив разговор фразой: «В Японии таких авторов, как ты, давно бы выловили мертвыми из моря».
Бывший вице-президент General Motors Боб Лутц как-то назвал Пьеха «автократом из автократов».
Хотя нет никаких свидетельств причастности Пьеха к дизельгейту, его обвиняли в том, что созданная им корпоративная культура и привела к скандалу. Инженерам проще было схитрить, чем признаться, что не могут достичь поставленной цели, пишет Automotive News.
Видекинг рассказывал Handelsblatt: «Всегда было рискованно ставить на то, что вы можете рассчитывать на поддержку Пьеха». Видекинг лишился своей должности в 2009 г. стараниями Пьеха. Как писал сам Пьех в автобиографии, его расположение легко потерять: «Надо всего лишь сделать дважды одну и ту же ошибку».
Он прославился умением переигрывать соперников, используя конфликты внутри компании. Он мог поддержать лидеров профсоюзов, чтобы навредить топ-менеджменту, – например, спихнуть гендиректора концерна Бернда Пишетсридера в 2006 г. или гендиректора бренда Volkswagen Вольфганга Бернхарда в 2007 г., когда они заговорили о переносе производства в страны с более дешевой рабочей силой, перечисляет Automotive News.
Но доставалось и профсоюзам.
В 2008 г. партийного босса Клауса Фолькерта приговорили почти к трем годам заключения за то, что он за счет компании ездил в секс-туры.
Пьеха мало беспокоил его образ жесткого и бескомпромиссного лидера. «В первую очередь я всегда считал себя человеком производства, – писал Пьех в своей автобиографии. – Бизнес и политика никогда не отвлекали меня от сути моего призвания: проектировать и выпускать привлекательные автомобили».
В США сравнили McLaren, Ferrari, Porsche, Pagani и Bugatti в гонках по трассе и прямой — Офтоп на TJ
Американо-мексиканский режиссер и актёр Алехандро Саломон опубликовал видеоитоги гонки пяти гиперкаров: McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder, Pagani Huayra и Bugatti Veyron Super Sport. Автомобили сравнивали по времени прохождении круга гоночной трассы и на прямой.
Для съемок использовались автомобили, которые находятся во владении обычных людей, а не предоставленные компаниями-производителями. За рулём автомобилей находился американский пилот Джеймс Софронас.
Porsche 918 Spyde показал лучшее время как в гонке по трассе, так и по на прямой. Второе место заняло купе Ferrari LaFerrari, по времени круга отставший от Porsche всего две сотых секунды. Третье, четвертое и пятое места достались McLaren, Bugatti и Pagani соответственно.
{ «author_name»: «Максим Максимов», «author_type»: «self», «tags»: [], «comments»: 14, «likes»: 10, «favorites»: 1, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «flood», «id»: 17836, «is_wide»: true, «is_ugc»: true, «date»: «Sat, 21 Nov 2015 00:04:28 +0300», «is_special»: false }
{«id»:15542,»url»:»https:\/\/tjournal.
{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=tj»,»place»:»entry»,»site»:»tj»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}
Еженедельная рассылка
Одно письмо с лучшим за неделю
Проверьте почту
Отправили письмо для подтверждения
В ОАЭ показали мощный Nissan Patrol.
В ОАЭ показали мощный Nissan Patrol Бугатти против ниссан патролВ начале программы между Джереми и Джеймсом возник спор, чья машина лучше, VW Golf GTI Кларксона или BMW i3 Мэя? Для того, чтобы это узнать, они провели дорожный тест своих автомобилей. Это была битва прошлого и будущего, однако Джереми не верил в электромобиль, так как их время еще не пришло.
Переходим на улицу обсуждений! В первый раз, когда Кларксон приехал в Дубаи, это была маленькая деревушка, а сам Джереми был самой высокой точкой города.
Теперь город очень современный, и даже рубашка Джеймса старее, чем все вокруг. Однако в прежние времена здесь практически не было правил дорожного движения, и Кларксон, проснувшись утром в отеле, пытался вспомнить, как он до него добрался. Выйдя из здания, он обнаружил свою машину в кустах. В настоящее время правила стали гораздо строже, а наказания серьезнее. Так, если вы не оплатили аренду машины или показываете грубые жесты другим участникам движения, то вы отправляетесь в тюрьму. Это заставило задуматься ведущих, за какие проступки в Англии было бы неплохо применять такое же наказание. Затем трио обсуждает проект поезда Hyper Loop между Дубаи и Абу-Даби. Между городами сто миль, и преодолевать это расстояние он будет за 12 минут. Скорость движения поезда 500 миль в час и у трио возник вопрос, так ли это безопасно. Возвращаемся к рубрике «Заставить Джеймса Мэя делать то, что он не любит». Ее не было с первой серии. На этот раз Джеймс отправится на соревнования лебедочников.
Здесь люди едут в непроходимые места, застревают, затем достают свои машины с помощью лебедок и едут дальше. Цель соревнования: отметиться на всех точках маршрута за наименьшее время. В качестве водителя и капитана команды выступил Шеймус Дойл. Его задача состояла в том, чтобы вести автомобиль и сообщать Мэю, куда крепить веревку. Джеймсу это не очень нравилось. В конце дня они даже перевернулись. В итоге они застревали около пятидесяти раз, Джеймс около 25 раз упал и три раза чуть не утонул в болоте. Вся эта ситуация очень понравилась Ричарду с Джереми и они пообещали проводить эту рубрику как можно чаще. В очередной раз, провалившись с мозговым штурмом со звездой, Хаммонд снял небольшой материал, где прошлый король скорости, Bugatti Veyron, сразится с современным гиперкаром, победителем гонки Святой Троицы, Porsche 918 Spyder. Определять лучшего Ричард будет с помощью гонки по прямой в Дубаи. Чтобы не пропустить момент старта, Хаммонд снял кроссовки и даже носки, ведь в прошлый раз было выявлено, что неправильная обувь мешала правильно сорваться со старта.
/nginx/o/2020/08/18/13282173t1h60e3.jpg)
После гонки местные попросили провести Ричарда еще одну гонку с одним интересным автомобилем, которая представлялась ему очень легкой. Но что же из этого вышло? Ричард Хаммонд никогда не умел правильно дрифтить. Чтобы научится этому, он отправился на секретную базу Michelin в городе Ладу, где компания изобретает и тестирует новые шины. Инструктором Хаммонда стал главный тест пилот Мишлен Жером Гаслин, а машиной для учебы стал BMW M4. Для начала Ричарду надо было научиться работать газом и поддерживать угол с его помощью. После многих неудачных попыток у него, наконец, получилось это сделать и пройти целый круг в заносе. Следующим этапом стало изучение техники перекладывания автомобиля, когда надо переложить занос из одной стороны в другую, чтобы войти правильно в поворот. И снова, спустя несколько попыток, у Хаммонда это получилось. В итоге, хотя бы на этот день, он считал себя Богом вождения.
Для того чтобы узнать, насколько хорошо Ричард изучил искусство дрифта, Джереми и Джеймс устроили для него соревнование.
Для прохождения трассы Хаммонду нашли Nissan 200SX, который оснащен двигателем V8 объемом 6.2 литра мощностью 700 л.с. Эта машина принадлежит профессиональному дрифт-гонщику из Британии Стиву Биаджиони. В качестве соперников были выбраны 13-летний школьник и гонщик без рук, который управлял машиной ногой и переключал передачи плечом. Соревнование проводилось по профессиональным правилам, а оценки выставляли судья, которые наблюдали за выступлениями. Получилось ли у Ричарда победить? Вы узнает в новом эпизоде шоу! Приятного просмотра!Топ Гир 1105
Дата выхода:
20.07.2008
Оригинал:
Top Gear 1105
Озвучка:
Россия 2
Субтитры:
Нет
Тестируемые авто:
Nissan GT-R
Видео появится через секунд
Скриншот эпизода
Описание серии «Топ Гир 1105»
Гости программы: Питер Джонс и Тео Пафитис
Обзор серии: Джереми совершает обзор Nissan GT-R и проверяет возможности этого автомобиля на трассе Формулы-1 — Фудзи Спидвей. Кларксон восхищён электронной системой управления и вниманием к деталям у автомобилей «ручной работы».
Прекрасная управляемость этого авто позволяет преодолеть самые тяжелые повороты. Однако Джереми остановлен мощными G-силами, которые вызвали сильное напряжение в шее. Ведущий покидает трассу в карете скорой помощи. Стиг и его «шея из титана» выдерживают огромную нагрузку за рулем, устанавливая на этом автомобиле результат 1:19.7.
Новости: Джереми раскрывает секреты авто Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series с двигателем V12 объёмом 6 L, крутящий момент которого должен быть ограничен 1000 Нм, и который на £100000 дешевле, чем SLR McLaren. Джеймс Мэй говорит, что Citroën — единственный производитель, все автомобили которого имеют привлекательный внешний вид. Однако Мэя сбивает с толку напоминание Ричарда о Pluriel. Ведущие едут на Vauxhall, созданном частично на базе новой Agila. Мнение Хилари Бенн, что неплохо было бы повысить стоимость топлива, подвергается критике. Хаммонд огорчён тем, что сервисные службы деревни закрыты, а машина является единственным средством доступа к альтернативным службам в других сёлах.
Кларксон копирует Гордона Брауна Сталина, заявляя, что он ограничивает движение, поднимая налог на топливо, и что за этим последуют идентификационные карты и комендантский час.
Главное задание: Жена Джереми Кларксона подарила ему Mercedes-Benz 600 1969 года на Рождество, а Мэй купил купе Rolls-Royce Corniche 1972 года версии «HJ Mulliner-Park-Ward». Ведущие проводят ряд испытаний, в том числе тест-«слалом» против Hyundai i10 объёмом 1,1 л, тест на скорость и торможение, гонку на четверть мили, а также тест на успешную и законную парковку автомобилей в центре Лондоне. Ни одному из ведущих не удается закончить два последних испытания, но Джереми пытается претендовать на победу над «Ford Zephyr» Джеймса по причине лучшей мощности и управляемости, большего количества гидравлических приспособлений, которыми владеет большинство знаменитостей, а также благодаря большему количеству бензина, который Джеймс позаимствовал из Mercedes. Автомобиль Мэя выигрывает несколько баллов, так как его было легче толкать, и он ощутимо дешевле в обслуживании.
Задание: Ради «сохранения сельской местности» охота на лис запрещена, «Green Laning» под угрозой, и ведущие Топ Гир изобретают новый «совсем законный» сельский спорт — «охота маленьких японцев на внедорожнике». Джереми за рулём 4WD Daihatsu Terios пускается через поле к Тьюксбери, стремясь к холму за городом. После старта охотники с участием Хаммонда устремляются в погоню. Кларксон вырывается вперед и удерживает позицию на протяжении почти всей 9-мильной (14 км) тропы. Его машина демонстрирует прекрасные внедорожные способности во время агрессивной езды по пересеченной местности. В конце концов, ведущего находят застрявшим в кювете при попытке найти мост через реку Северн. Хаммонд и Мэй констатируют, что Джереми повержен охотничьей сворой.
Звезда на бюджетной машине: Питер Джонс и Тео Пафитис — судьи из «Dragons» Den». Время Питера — 1:46.9 и Тео — 1:48.5.
Как только видео гонок известного Ричарда Хаммонда попало в интернет, многие стали обговаривать, в чем подвох.
На видео видно как внедорожник Nissan Patrol легко обходит мощный спорткар Porsche 918 Spyder, смотрите подробности в статье.
Ни для кого не секрет, что в ОАЭ любя громоздкие и мощные внедорожники, зачастую выбор отдают Toyota Land Cruiser или подобным внедорожникам. Все из-за климата и проходимости, как правило, такие внедорожники в этой местности называют современными караванами пустыни. Так как по дюнам на другой машине попросту не проехать.
Не менее популярными в Дубаях считаются уличные гонки на суперкарах. Известное тюнинговое ателье в Дубаях CarbonSignal Automotive в начале февраля 2017 года добавило видео, на котором в гонке соревнуются Porsche 918 Spyder, Bugatti Veyron и внедорожник Nissan Patrol. По итогам гонки победа досталась внедорожнику, который с легкостью обошел спорткар.
Как говорят многие поклонники нового шоу «The Grand Tour», которое ведут известные Кларксон, Хаммонд и Мэй, такое видео было снято не просто так. Во-первых, это одна из серий нового шоу, а во-вторых, эта тройка хотела показать, на что способны заряженные внедорожники в гонках против дорогих и известных спорткаров.
Дорога для гонок была выбрана специально ровной и длинной, именно на ней чаще всего местные любители устраивают гонки по прямой.
Для сравнения в скорости, сначала провели гонки между Bugatti Veyron и Porsche 918 Spyder, за рулем последнего был телеведущий Ричард Хаммонд, в результате Порш в натяжку обошел Bugatti Veyron. Следующей была гонка между Porsche 918 Spyder и уже известным внедорожником Nissan Patrol. С первого взгляда было понятно, что внедорожник непростой, так как покрышки специальные для гонок.
С первой секунды после старта отчетливо видно, что внедорожник Nissan Patrol идет в отрыв от спорткара Porsche 918 Spyder. На финиш автомобили пришли с большим отрывом в несколько секунд. Что ж спрятано под капотом такого громоздкого, и на первый взгляд, казалось бы, вовсе не быстрого внедорожника.
Такие внедорожники Nissan Patrol не редкость в ОАЭ, так как их используют для поездок в пустыню. Обычно под капотом Patrol устанавливается рядный шестицилиндровый двигатель, мощностью 285 лошадок, но этого недостаточно, чтоб обойти столь известные спорткары.
Каждый знает, что в ОАЭ немало любителей дорогих и редкостных автомобилей. В Дубаях находится больше всего самых богатых людей в мире и коллекционеров автомобилей.Перерыв источники компании Amazon, которой принадлежат съемки ток шоу The Grand Tour, была найдена информация об этом внедорожнике Nissan Patrol Safari. Именно в такой двухдверной комплектации Patrol Safari, внедорожник был сделан под заказ на заводе Nissan в Японии. Этот автомобиль принадлежит одной из влиятельных семей в Дубаи. Его сделали в Японии и специальным рейсом по морю доставили в Дубаи. Под капотом Nissan Patrol установлен самый мощный двигатель от Nissan GT-R, так же установлена коробка передач от GT-R. Двигатель, коробка и другие детали, включая подвеску, специально дорабатывались по заказу под данный Nissan Patrol. Одним словом автомобиль полностью собирали с нуля и делали по специальному проекту.
Суммарная мощность внедорожника Nissan Patrol Safari составила 1900 л.с. Теперь становится понятно, что в Porsche 918 Spyder не было никаких шансов выиграть эту гонку.
В Дубаях местные часто говорят, что обычные комплектации внедорожников зачастую не покупают, а покупают или максимальную комплектацию или сверх максимальную. Добавив и усилив ней самые разные детали. Проехав по улицам столицы с трудом найдете старый автомобиль, как правило, это дорогие и топовые комплектации спорткаров или премиум-класса автомобилей.
Больше нет информации о том, какая начинка внедорожника внутри заряженного Nissan Patrol Safari, и что было еще доделано. После съемки этого эпизода The Grand Tour, ведущие сделали вывод для себя. Если хотят увидеть, необычный или самый мощный автомобиль, то им без сомнений нужно ехать в ОАЭ. Скорей всего компания CarbonSignal Automotive покажет не одно видео об этом заряженном внедорожнике Patrol или подобных автомобилях, так как видео стремительно набирает оборотов по просмотрам, за неделю его пересмотрело более 1 млн зрителей.
Видео гонки между Porsche 918 Spyder, Bugatti Veyron и Nissan Patrol:
Фильм Овердрайв (2017) смотреть онлайн бесплатно в хорошем HD 1080 / 720 качестве
В Марселе проводится аукцион, на котором продаются коллекционные автомобили.
«Бугатти» 1937 года уходит неизвестному покупателю по цене 41 миллион.
Братья Эндрю и Гарретт Фостер стоят на мосту и дожидаются звонка. Они собираются угнать «Бугатти». Звонок. Братья видят на дороге фуру, которая перевозит купленный автомобиль. Гарретт садится в машину и начинает преследование фуры. Эндрю при помощи тарзанки оказывается на крыше фуры. Гарретт подрезает фуру. Сопровождающий груз Фрэнк стреляет в братьев, но тем удается забраться в фуру и вывести оттуда на дорогу «Бугатти». Фура врезается в автомобиль, на котором ехал Гарретт, и переворачивается.
После похищения братья встречаются со Стефани. Это девушка Эндрю. Она помогала братьям с угоном автомобиля. Затем Фостеры встречаются с заказчиком похищения. Это местный мафиози Панахи. Встреча происходит в гараже. Панахи отказывается платить Фостерам за машину. Он говорит, что не хочет злить ее хозяина. Подручные Панахи избивают братьев, накидывают им мешки на голову. В гараж врываются вооруженные люди во главе с Фрэнком.
С братьев снимают мешки. Перед ними человек с охотничьим ружьем, он метко стреляет по тарелочкам. Это заправила криминального мира Марселя Джакомо Морье, хозяин угнанной братьями машины. Он убивает Панахи, собирается сделать то же самое с братьями. Морье очень ценит свою коллекцию автомобилей, которую показывает братьям. Фостеры, чтобы спасти свою жизнь, предлагают Морье пополнить его коллекцию редким образцом: «Феррари» 1962 года. Эта машина – жемчужина коллекции Макса Клемпа, конкурента Морье, который пытается вытеснить его с криминального рынка Марселя. Морье дает братьям неделю.
Фостеры пытаются организовать команду. Им помогает Стефани. Она знакомит братьев со своей подругой Девин, ловкой воровкой. Девин находит для реализации плана целую команду лихих водителей и взрывника Леона. Джакомо Морье присылает к Фостерам своего кузена Лорана Морье, он должен контролировать ход операции. В квартиру братьев врываются два человека, они представляются офицерами Интерпола и тоже обещают не выпускать угонщиков из поля зрения.
Лоран берется ввести Фостеров в круг знакомых Макса Клемпа. Он сводит их с Куном, который проворачивает для Клемпа сомнительные операции. Фостеры предлагают услуги угонщиков ценных автомобилей. Кун организует проверку их способностей. Братья на машине должны помешать самолету, который идет на взлет. Гарретту удается это сделать. Фостеров представляют Клемпу. Он демонстрирует им свою коллекцию «Феррари» и обещает связаться при необходимости. Эндрю удается заметить код, который открывает ворота гаража с «Феррари» Клемпа.
Эндрю с Гарреттом обсуждают план. Эндрю говорит, что в его подробности посвящено так много случайных людей, что он обречен на провал.
Стефани бродит по рынку. К ней подходит Фрэнк и приставляет к спине девушки пистолет. Он ведет ее к выходу с рынка, та берет с прилавка яблоко, торговец поднимает шум, Стефани убегает от Фрэнка, но на улице ее хватает другой подручный Морье.
На Фостеров нападают бандиты из шайки Панахи, они преследуют братьев, но тем удается оторваться от погони.
Один преследователь погибает в транспортной аварии, другого Эндрю топит в море.
Девин сообщает Фостерам, что Стефани захвачена Морье. Братья отправляются на его виллу. Морье говорит, что до него дошли слухи о том, что братья намерены скрыться. Стефани положили под автомобиль, стоящий на домкрате. Прямо над ее лицом крутится шина. Машина может в любой момент опуститься.
Фостеры на следующий день встречаются на берегу моря с Морье и посвящают его в план операции. Для этого они хотят угнать полицейские машины и инсценировать налет на виллу Клемпа. Тот скроется из своей резиденции, автомобиль можно будет угнать. К месту встречи подъезжают вооруженные люди. Это команда Клемпа. Сам он прилетает на вертолете. Клемп предупреждает Морье, что просчитывает все наперед. Он грозится отнять у конкурента Марсель, который тот считает своим городом. Разъяренный Морье назначает операцию на утро следующего дня.
Стефани удается выкрасть пластиковый ключ, которым отпираются все двери особняка Морье.
Утро следующего дня. Морье дожидается братьев. Подъезжают офицеры Интерпола. Они берут Морье под арест. Тот говорит, что его крышует несуществующий офицер Интерпола. Офицеры не реагируют на это сообщение, Морье понимает, что это ловушка, он скрывается от псевдополицейских.
Стефани выходит из своей комнаты, проникает в кабинет Морье. Поднимается тревога. Девушка с обнаруженным в кабинете ружьем выскакивает на улицу и бежит к воротам, которые снаружи пытается взорвать Леон. У него ничего не получается, ворота открывает Стефани, Фостеры со своей командой проникают на виллу, вскрывают гараж и уводят оттуда все машины из коллекции Морье. Клемп звонит Фостерам и говорит, что Морье мчится на свою виллу. При помощи нескольких взрывов, организованных Леоном, команде Фостеров удается оставить не у дел охрану виллы Морье. Они едут в Марсель, их преследует два автомобиля. В одном Морье с Фрэнком, в другом Лоран. Лоран погибает, налетев на фуру, от Джакомо команду отделяет взорванный Леоном мост.
Кавалькада угнанных машин въезжает в город и устремляется в порт. Об этом наблюдатели сообщают Морье, тот продолжает преследование. Но уже в порту его машину в море сбрасывает боковым ударом автобус, за рулем которого сидит Девин. Все автомобили погружены на паром, где братьев встречает Клемп. Заказчик прощается с исполнителями, братья Фостер выходят на берег. Эндрю передает Девин упаковку спичек, на которой записан код от ворот гаража Клемпа.
На Марсовом поле в Париже Эндрю, Гарретт и Стефани ждут звонка. Эндрю говорит брату, что его в очередной раз кинули, девушка не появится. Подъезжает красный «Феррари». Оттуда выходит Девин, она отдает ключи от машины Эндрю и целуется с Гарреттом. Команда готова к новым приключениям.
как Михаэль Шумахер испытал для нас пять автомобилей
Мы получили материалы этого теста благодаря сотрудничеству с немецкой редакцией «Auto Bild».
А вот и рассказ Михаэля Шумахера.
Честно говоря, это был и праздник для меня. Пять спортивных автомобилей, принадлежащих к лучшим в своем жанре, в одном месте. Моей задачей было проверить, без стресса сопровождающие гонки, какая из них самая лучшая. Мы встретились на испытательном треке Goodyear Mireval на юге Франции. Его длина составляет 3,2 км, включая одну очень быструю длинную прямую, что позволяет развивать скорость до 250 км / ч.
В начале я должен отметить, что тест был очень односторонним. Поэтому результат удивит многих энтузиастов. Мы тестировали автомобили только на гоночной трассе, потому что здесь каждая слабость подвески выявляется сразу.
Другая сторона медали: удобные спортивные автомобили находятся в невыгодном положении, поскольку они отказались от бескомпромиссной твердости в пользу повседневной пригодности.
Bugatti EB 110 GT
По началу Bugatti — это громкое имя, красивая машина. Мне это очень нравится Но 550 км? Я с трудом верю в это. Мало что происходит до 5000 об / мин, тогда происходит настоящий взрыв. Согласование турбокомпрессора, кажется, не является лучшим. Я предпочел бы иметь больше крутящего момента на низких оборотах. (после теста Bugatti мощность была увеличена до 560 л.с., а крутящий момент сместился — примечание редактора).
Фото: Авто Мир BugattiПереключение передач и сцепление работают с отличной текучестью, что очень хорошо для больших расстояний.
Тихий двигатель идеально подходит для этого. Но почему кресло не имеет регулируемой высоты? Я не могу найти оптимальное для меня место вождения, и мне все еще нужно двигаться вверх. Полный привод приятно ощущается, но требует привыкания к нему. Начальная недостаточная поворачиваемость в медленном повороте быстро меняется, когда перегрузка меняется на избыточную поворачиваемость. Это означает, что Бугатти сначала не хочет выходить на поворот, мне приходится поворачивать руль больше, чем это действительно необходимо. Однако, если я затем добавляю много газа, задняя часть внезапно начинает поворачиваться, и мне приходится снова поворачивать рулевое колесо. Это сложно освоить и только для высококвалифицированных водителей. Мне больше понравилась спортивная версия EB 110. Она была тяжелее и менее чувствительна к изменениям нагрузки.
Lamborghini Diablo
Вторая полноприводная машина, Lamborghini Diablo, также откидывается сзади, когда я убираю ногу с педали акселератора или сильно нажимаю на поворотах.
В отличие от Bugatti, этот автомобиль ведет себя менее спокойно, потому что подвеска настроена мягче. Diablo производит беспокойное впечатление, особенно на заднюю ось, амортизация и стабилизатор кажутся слишком слабыми. Кроме того, разделение диска между задней и передней осями не пострадает. Максимум 15 процентов впереди (через вязкое сцепление) мне не достаточно.
Двенадцатицилиндровый двигатель прекрасно развивает мощность и обладает фантастическим звуком, который, однако, будет слишком громким для меня в долгосрочной перспективе.
5,7-литровый беспружинный двигатель выглядит слабее, чем есть на самом деле. Вероятно, потому, что настройка трансмиссии не совсем соответствует характеристикам двигателя. Поскольку у второй и третьей передач слишком длинные передаточные числа, мощность не может использоваться оптимально. Время в пути 1: 34,5 минуты — это просто среднее достижение. Кроме того, сиденья не обеспечивают достаточной боковой поддержки в области плеч. В общем, я Диабло разочарован: у него менее спортивный характер, чем можно было бы ожидать, судя по агрессивному виду.
Jaguar XJ220
Ягуар удивил меня. В его двигателе, хотя он имеет только 3,5-литровый объем, чувствуется медвежий сгусток.
Силовые характеристики, несмотря на используемый турбонаддув, были выровнены уже с 3000 об / мин; двигатель увеличивает скорость равномерно. Однако сопровождающие звуки не очень впечатляют. Металлический жесткий, без глубины. В этой области дизайнеры должны учиться у Lamborghini, потому что такой супер спортсмен, как XJ 220, имеет более приятный звук. Большой Ягуар удивительно быстр.
Несмотря на почти пять метров в длину, он покрывает дорогу с большой ловкостью.
1: 30,4 минуты — фантастический результат. И все же я много работал над этим. XJ 220 не имеет гидроусилителя руля или усилителя тормозов. Те, кто не полностью обучен, после нескольких кругов, будут иметь проблемы с точным вождением. Кроме того, торможение (без ABS-ul) сложно дозировать и имеет тенденцию блокировать. Однако регулировка подвески прошла успешно, в районе границы Ягуара она ведет себя нейтрально и может легко контролироваться. Порше работает менее элегантно. Турбокомпрессор трудно поддерживать с надлежащим ускорением. Есть только узкий диапазон, где вы можете быстро по очереди. Когда я добавляю слишком мало газа, машина становится менее крутой, как упрямая корова, когда слишком много — задняя часть внезапно садится с клином. Если я не найду правильную меру, я либо слишком медленный, либо сбиваю с пути.
Porsche 911 Turbo
По сравнению с конкурентами Porsche, естественно, находится в невыгодном положении.
Инженеры предложили ему заводской тюнинг, благодаря которому он развивает 385 л.с., но отсутствие хороших 100 л.с. сложно восполнить. В этой ситуации 1: 35,3 минуты — неплохой результат. Даже если при удельной нагрузке в 3,82 кг / л.с. это в конце нормы.
Силовые характеристики устарели.
На более низких оборотах турбонаддув резко включается, а на более высоких оборотах ограничитель мощности жестко закрывается. Хотя тормозная система затягивает, но, на мой взгляд, ей не хватает возможности точного дозирования. Рулевое управление работает очень легко. Первоначально, это требует привыкания к нему, но оно имеет преимущество в том, чтобы быть автомобилем в медленных поворотах — это также позволяет вам проводить тонкие руки. По сравнению с алюминиевыми и пластиковыми корпусами стальной Porsche выглядит как банковское хранилище. Это солидное производство спортивного автомобиля, которое выдержит вечность. Здесь ничего не стучит и не скрипит, все тщательно подобрано, дверь закрывается свободно. Как автомобиль для нормальной езды, Porsche определенно является выбором.
Ferrari F40
Ferrari производит впечатление автомобиля из другого мира.
Только то, что абсолютно необходимо, технически тяжело вооружено, но детально закончено не совсем дотошно. Это чистокровный уличный автомобиль. Я признаю, что я судил его меньше. О нем так много историй, что я предположил, что он был скорее престижем для дизайнеров Ferrari.
Однако после этого теста становится ясно: никто не побьет F 40 на трассе.
Он фантастически сбалансирован, а также прост в управлении на максимальной скорости. Начальная недостаточная поворачиваемость при поворотах превращается в нейтральное поведение. Турбокомпрессор включается плавно; даже 120 км / ч на пятой передаче не расстраивает машину. Под ногами все еще есть избыточная мощность, плюс тормозная система, которая не может быть лучше. F 40 — высокотехнологичное спортивное устройство для чрезвычайно быстрой езды. Это наглядно подтверждает абсолютное не лучшее время круга 1: 28,3 минуты. В отличие от конкурентов, Ferrari была разработана для этой цели. И поэтому он не подходит для приятной езды по дорогам общего пользования.
Несмотря на это, F 40 не является чистым гоночным автомобилем или даже прирученной машиной Формулы 1. Транспортные средства F1 находятся в своем классе и на несколько световых лет выше F 40.
Ferrari настолько мягок, что я могу играть с ним. Хотя мой Бенеттон очень чувствителен, он не прощает никаких ошибок. И когда дело доходит до мощности, между 2000 и 14000 оборотов в минуту тянет с таким импульсом вперед, что даже F 40 идет с ним медленно. Но он также имеет почти на 300 л.с. меньше и весит намного больше.
Резюме
F 40 побеждает в спортивных соревнованиях по борьбе. Второе место занимает Jaguar XJ 220, после вычета очков за тормоза и рулевое управление. Третье место для Bugatti EB 110, который является лучшим компромиссом. Наконец, Porsche 911 Turbo и Lamborghini Diablo занимают место в этом сравнительном тесте. Для некоторых фанатов, безусловно, удивительный результат — а может и нет?
Фото: Авто Мир PodsumowaniePorsche 918 Spyder сражается с Bugatti Chiron в Drag Race
Bugatti Chiron и Porsche 918 Spyder походили на корабли, проплывающие в ночи.
Когда один вышел из строя, другой подкатил. Porsche исчез в 2015 году, а в 2016 году появился новый Bugatti. Хотя вы можете занять оба места в категории гиперкаров, они по-разному достигают этих головокружительных скоростей. Porsche — это подключаемый гибрид, а Bugatti — нет, и гонка сопротивления на видео выше показывает, что происходит быстрее.
Мощность в Porsche обеспечивается за счет соединения 4,6-литрового V8 с двумя электродвигателями. Совокупная мощность составляет 887 лошадиных сил (661 киловатт) и 944 фунт-фут (1347 Ньютон-метров) крутящего момента. Когда Porsche представил его в 2013 году, это был мощный двигатель, но Chiron возвышается над ним. Bugatti развивает 1500 л.с. (1118 кВт) и 1180 фунт-футов (1600 Нм) крутящего момента от своего 8,0-литрового двигателя W16. Тем не менее, несмотря на значительный разрыв в производительности, гонка для Bugatti не является побегом.
Трудно сказать, но похоже, что Porsche стартовал лучше, чем Bugatti, но небольшое преимущество лишь на мгновение.
К концу гонки Bugatti сократили разрыв и вырвались вперед. Качество видео не превосходное, но Bugatti пересекла финишную черту, опередив Porsche, и выиграла сама. Вы можете видеть, как стоп-сигналы 918 загораются раньше, чем Bugatti.
Хотя между ними есть существенная разница в производительности, Porsche держался довольно хорошо. Оба производителя заявляют, что они разгоняются за 2 секунды до 62 миль в час (100 километров в час), хотя максимальная скорость Bugatti превосходит Porsche — от 214 миль / ч (345 км / ч) до 261 миль / ч (420 км / ч).Но производительность часто сводится не только к цифрам на странице. Было бы странно сочетать производительный гибрид Porsche с мощным двигателем Bugatti, но есть несколько способов выиграть гонку.
ОБНОВЛЕНИЕ: Bugatti Chiron Drag Races Porsche 918 Spyder, гоняется за свои деньги
Как известно тем, кто знаком с миром дрэг-рейсинга, Porsche 918 Spyder не новичок в таких битвах, хотя гибридный гиперкар явно не Не постоянное присутствие среди спринтеров.
Что ж, мы вряд ли можем сказать то же самое о Bugatti Chiron, но, к счастью, теперь вы можете использовать дополнительный палец, чтобы подсчитать количество гонок с участием монстра Molsheim.
Да, и это становится лучше, так как Chiron, о котором я говорю, объединил его с … Porsche 918 Spyder.Гиперкары собрались во время мероприятия под названием Supercar Owners Circle, которое проводится в Андерматте, Швейцария (разумеется). Это та встреча, которая делает невозможное возможным, как, например, предыдущие выпуски видели дрэг-рейсинг Porsche 911 GT1 и Mercedes-Benz CLK GTR.
На мероприятии действительно присутствовало множество других плакатов, среди которых был второй Porsche 918 Spyder (да, вы, Porschephiles, у обеих машин был Weissach Pack), а также вторая машина Molsheim (подумайте: Veyron Grand Sport L’Or Blanc), Zenvo TSR-S вместе с Pagani Huayra.
Увы, на многие расы повлияли люди, играющие роль рождественской елки, но противостояние между 918 Spyder и Chiron шло по плану.
Как уже упоминалось в названии, поклонник Porsche мощностью 887 л.с. поддерживал напряжение, демонстрируя лучшее время реакции, чем водитель модели Bug мощностью 1500 л.с., что дало Porsche преимущество на начальном этапе гонки. .
Однако, прежде чем вы увидите эту гонку с четырьмя миллионами [вставьте желаемую валюту здесь] в момент 3:50 ролика ниже, необходимо учесть один аспект.
Согласно результатам тестирования журнала, значительно более легкий Porsche 918 Spyder в любом случае имел бы преимущество в спринте ниже 90 миль в час (150 км / ч). Обновление :
Вот еще одна серия драг-гонок из упомянутого события, в которой, среди прочего, участвует битва Кенигсегг против Кенигсегга.
Сравнение Bugatti Veyron и Porsche 911: какой автомобиль лучше?
Сравнение Bugatti Veyron и Porsche 911: какая машина лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Veyron против 911 на carandbike, чтобы принять осознанное решение о покупке в 2021 году.
Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.
Veyron против 911 — Какая модель самая дешевая?
Цена бензинового Porsche 911 в Нью-Дели в бывшем выставочном зале начинается от 1,82 крор и достигает 1,99 крор за полностью загруженную бензиновую модель.
| Сводка | Bugatti Veyron | Porsche 911 |
|---|---|---|
| Цена | ₹ 12 крор | ₹ 1,82 крор |
| Производитель | Bugatti | |
| Тип кузова | Кабриолет | Кабриолет |
| Пробег | 6. 80 км / ч | 8,70 км / ч |
| Мощность | 987 л.с. | 444 л.с. |
| Двигатель | 7993 CC | 2981 CC |
| Тип топлива | Бензин |
Veyron против 911 — что дает лучший пробег?
Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Porsche 911 дает 9 км / ч.
Veyron против 911 — какой двигатель лучше?
В отделе трансмиссии Porsche 911 оснащается бензиновым двигателем мощностью 444 л.
с.
Porsche 911 против Bugatti Veyron
Рейтинг пользователей
Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.Цены на новые автомобили
Сравнение цен и анализ новых объявлений. Порше 911 2021 годаCarrera 4 Cabriolet AWD
Средняя уплаченная цена
$ 117 745
Гранд Спорт Кабриолет
Нет данных
Порше 911 2021 годаCarrera 4 Cabriolet AWD
Нет данных
2015 Bugatti VeyronГранд Спорт Кабриолет
Нет данных
Обзоры экспертов
Обзоры экспертов CarGurus.
Порше 911 2021 годаCarrera 4 Cabriolet AWD
Уже второй год подряд в поколении 992 легендарный 911 Porsche остается одним из самых универсальных и удобных для повседневного использования спортивных автомобилей из когда-либо созданных. Его триммеры и конфигурации привода кодируют …
2015 Bugatti VeyronГранд Спорт Кабриолет
Нет обзоров экспертов
Технические характеристики
| Порше 911 2021 года Carrera 4 Cabriolet AWD | 2015 Bugatti Veyron Гранд Спорт Кабриолет | ||
| Трансмиссия | 8-ступенчатое двойное сцепление | ||
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | Полный привод | — | |
| Экономия топлива, Город | 18 MPG | — | |
| Экономия топлива, шоссе | 24 MPG | — | |
| Объем топливного бака | 17. 6 галлонов | — | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | — | |
| Мощность | 379 л.с. при 6500 об / мин | — | |
| Крутящий момент | 331 фунт-фут при 1950 об / мин | — | |
| Цилиндры | 6 цилиндров | — | |
| Степень сжатия | 10. | — | |
| Рабочий объем | 3000 куб. | — | |
| Диаметр x ход поршня | 3.58 дюймов x 3,01 дюйма | — | |
| Безопасность | |||
| ABS Тормоза | Стандарт | — | |
| Подушка безопасности водителя | Стандарт | — | |
| Подушка безопасности пассажира | Стандарт | — | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Комфорт и удобство | |||
| Кондиционер | Стандарт | — | |
| Радио | Стандарт | — | |
| Электрические окна | Стандарт | — | |
| Электрические дверные замки | Стандарт | — | |
| Сиденья водителя | Стандарт | — | |
| Пассажирские сиденья | Стандарт | — | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 4 места | — | |
| Место для ног передних | — | — | |
| Место для ног сзади | — | — | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 4. 6 куб футов | — | |
| Максимальная полезная нагрузка | 883 фунтов | — | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 177.9 дюйм | — | |
| Ширина | 79,7 дюйма | — | |
| Высота | 51,1 дюйма | — | |
| Колесная база | 96. 5 дюйм | — | |
2: 1Доступные опции
Порше 911 2021 годаCarrera 4 Cabriolet AWD
Цвета экстерьера
- Агат серый металлик
- Авантюрин зеленый металлик
- Черный
- Карминно-красный
- Каррара белый металлик
- Мел
- Пользовательский цвет
- Доломит Серебряный металлик
- GT Серебристый металлик
- Gentian Blue металлик
- Страж Красный
- Черный как смоль металлик
- Лавовый апельсин
- Майами Блю
- Ночной синий металлик
- Питон зеленый
- Желтый гоночный
- Белый
Дополнительные пакеты
- Аудиосистема Bose Surround Sound
- Аудиосистема Burmester High End Surround Sound
- Спортивные выхлопные трубы черного цвета
- Спортивные выхлопные трубы в серебре
- Боковые юбки SportDesign
- Ремни безопасности цвета Bordeaux Red
- Ремни безопасности мелом
- Селектор передач PDK из алюминия
- 911 CARRERA Декаль с 4 полосками сбоку, цвет Aurum
- Наклейка с 4 полосками сбоку 911 CARRERA, черная
- 911 CARRERA Красная наклейка сбоку с 4 полосками
- 911 CARRERA серебристая наклейка с 4 полосками сбоку
- 930 Кожаный пакет
- Адаптивный круиз-контроль (Acc)
- Кожаные воздуховоды и планки воздуховодов
- Окрашенная окантовка вентиляционных отверстий в LTHR и вентиляционных решетках
- Окружающее освещение
- Очистить задние фонари
- Искривленные центры кожаных сидений
- Внутренние центры сидений PKG и LTR с отклоненной строчкой
- Внутренний пакет с отклоненной строчкой
- Наклейка с двумя полосками на передней крышке багажника серого цвета
- Электрическая рулевая колонка с кожухом
- Эксклюзивный кожаный салон MANUFAKTUR
- Удлиненная кожаная отделка дверей
- Расширенный эксклюзивный кожаный салон MANUFAKTUR
- Расширенный кожаный пакет Heritage Design
- Основание наружного зеркала заднего вида, глянцевый черный
- Нижняя рамка и основание наружного зеркала заднего вида в цвете Ext
- Верхний корпус наружного зеркала заднего вида из углеродного волокна
- Коврики с кожаной окантовкой
- Система подъема переднего моста
- Передняя защитная пленка
- Спортивное рулевое колесо GT в версии Race-Tex
- Спортивное рулевое колесо GT из Race-Tex с углеродным волокном
- Спортивное рулевое колесо GT с подогревом
- Спортивное рулевое колесо GT с подогревом в версии Race-Tex
- Спортивное рулевое колесо GT с подогревом с углеродным волокном
- Пакет интерьера Heritage Design
- Персонализированные накладки на пороги ILLUM из матового алюминия
- Персонализированные накладки на пороги ILLUM из углеродного волокна
- Накладки на пороги с подсветкой из матового алюминия
- Накладки на пороги с подсветкой из матового карбона
- Кожаные накладки на внутренние пороги
- Внутреннее зеркало в коже
- Внутренняя отделка светлого серебра
- Вставки внутренней отделки из матового алюминия
- Вставки внутренней отделки в цвет экстерьера
- Кожаные вставки для внутренней отделки
- Вставки внутренней отделки из матового углеродного волокна
- Вставки внутренней отделки в PALDAO
- Ассистент смены полосы движения (LCA)
- Система удержания полосы движения (LKA) с распознаванием дорожных знаков
- Светодиодные матричные дизайнерские фары черного цвета с PDLS +
- Светодиодно-матричные дизайнерские фары W / PDLS +
- Ручная рулевая колонка с кожухом из кожи
- Ассистент ночного видения
- Бумажник с инструкцией по эксплуатации из углеродного волокна
- Кожаный кошелек с руководством пользователя
- Педали и подставка для ног из алюминия
- Персонализированные воздухозаборники и вентиляционные планки
- Индивидуальные коврики с кожаной окантовкой
- Керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) желтого цвета
- Система динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +)
- Porsche INNODRIVE с Acc & Alk
- Наклейка с логотипом Porsche сбоку в цвете Aurum
- Наклейка с логотипом Porsche сбоку, черная
- Наклейка с логотипом Porsche сбоку, красная
- Серебряная наклейка с логотипом Porsche сбоку
- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +)
- Премиум Пакет
- Вставки вертикальных ламелей решетки радиатора RR в цвет кузова
- Вставки вертикальных ламелей решетки радиатора RR глянцевого черного цвета
- Ремни безопасности цвета агавы
- Ремни безопасности в охранниках красный
- Ремни безопасности цвета ящерицы зеленого цвета
- Ремни безопасности цвета Racing Yellow
- Ремни безопасности серебристо-серого цвета
- Ремни безопасности трюфельно-коричневого цвета
- Пакет Sport CHRONO
- Спортивная выхлопная система
- Спортивная выхлопная система с выхлопными трубами в черном цвете
- Спортивная выхлопная система с выхлопными трубами в серебре
- Спортивный пакет
- Передняя панель Sportdesign
- Пакет Sportdesign
- Пакет Sportdesign в глянцевом черном цвете
- Кожаные солнцезащитные козырьки
- Солнцезащитные козырьки в Race-Tex
- Окружающий вид
- Ключи от автомобиля в кожаном чехле для ключей
- Окрашенные ключи от машины с 1 кожаным чехлом для ключей
- Окрашенные ключи от машины с 1 сумкой для ключей из Race-Tex
- Диски окрашены в цвет кузова
- Колеса окрашены в глянцевый черный цвет
- Диски окрашены в черный как уголь металлик
- Диски окрашены в цвет Satin Aurum
- Диски окрашены в черный сатин
- Колеса окрашены в платиновый сатин
- Зеленая агава, кожаная отделка сиденья Club
- Зеленая агава, кожаная обивка сиденья Club с вышивкой мелом
- Черный, обивка сиденья LTHR с внутренней отделкой LTHR и строчкой мелом
- Черный, обивка сиденья LTHR с центрами Sport-Tex и вышивкой мелом
- Черный, кожаная отделка сиденья с кожаным салоном
- Черный, кожаная отделка сиденья с кожаным пакетом
- Черная кожаная отделка сиденья с центральными элементами Sport-Tex
- Красный бордо, отделка сиденья LTHR с внутренней отделкой LTHR и строчкой мелом
- Красный бордовый, кожаная отделка сидений с кожаной внутренней отделкой
- Бордовый красный / черный, кожаная отделка сиденья с двухцветной кожаной отделкой
- Серый мел / шифер, кожаная отделка сиденья и двухцветная кожа в салоне
- Графитовый синий, обивка сиденья LTHR с внутренней отделкой LTHR и строчкой мелом
- Графитовый синий, кожаная обивка сиденья с кожаной внутренней отделкой
- Исландский зеленый / черный, кожаная отделка сидений и двухцветная кожа в салоне
- Бежевый / черный Мохаве, кожаная отделка сиденья с двухцветным интерьером
- Бежевый / черный Мохаве, кожаная отделка сиденья с двухцветной кожаной отделкой
- Серый шифер, отделка сиденья LTHR с внутренней отделкой LTHR и прострочкой мелом
- Серый шифер, кожаная отделка сидений с кожаной внутренней отделкой
- Серый шифер, кожаная отделка сиденья с кожаным пакетом
- Трюфельно-коричневый, кожаная отделка сидений Club
- Трюфельно-коричневый, кожаная обивка сиденья Club с вышивкой мелом
- 14-позиционные силовые сиденья с пакетом памяти
- Адаптивные спортивные сиденья с 18 направлениями плюс с пакетом памяти
- 4-позиционные спортивные сиденья Plus
- Вентилируемые передние сиденья
- Колеса: 20 «спереди / 21» сзади 911 Turbo
- Колеса: 20 «спереди / 21» сзади CARRERA Classic
- Колеса: 20 «спереди / 21» сзади Эксклюзивный дизайн CARRERA
- Колеса: 20 «спереди / 21» сзади CARRERA S
- Колеса: 20 «спереди / 21» сзади RS SPYDER Design
Гранд Спорт Кабриолет
Сопутствующие сравнения
Порше 911 2021 годаCarrera 4 Cabriolet AWD
2015 Bugatti VeyronГранд Спорт Кабриолет
Сравнить Porsche Taycan Turbo 2019 с Bugatti Chiron Super Sport 300+ 2021 с Bugatti Divo 2020
Тип двигателя — Количество цилиндров
Прямой впрыск.
Многоточечный непрямой впрыск
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
7993 см3 / 487,8 куб. Дюймов
7993 см3 / 487,8 куб. Дюймов
4 x Turbo + Intercooler
4 турбокомпрессора Intercooler
680 л.с. / 671 л.с. / 500 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность —
л.с.1599 л.с. / 1577 л.с. / 1176 кВт
1500 л.с. / 1480 л.с. / 1103 кВт
Максимальная мощность — Выход — Мощность, об / мин
Максимальная мощность — Выходная мощность — Электрическая мощность
680 л.с. / 671 л.с. / 500 кВт
Количество электродвигателей
Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Число скоростей
Автомат
Dualclutch Автомат
Dualclutch
Размер, габариты, аэродинамика и вес
Хэтчбек
Суперкар
Суперкар
290.
0 см / 114,17 дюйма
271,1 см / 106,73 дюйма
496,3 см / 195,39 дюйма
479,3 см / 188,7 дюйма
464,1 см / 182,72 дюйма
196,6 см / 77,4 дюйма
204 см / 80,31 дюйма
201,8 см / 79,45 дюйма
138,1 см / 54,37 дюйма
121 см / 47,64 дюйма
121,2 см / 47,72 дюйма
170,2 см / 67,01 дюйма
174,9 см / 68,86 дюйма
166,7 см / 65.63 дюйма
166,6 см / 65,59 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
415 мм / 16,34 дюйма
420 мм / 16,54 дюйма
420 мм / 16,54 дюйма
Задние тормоза — размеры Dics
365 мм / 14,37 дюйма
400 мм / 15,75 дюйма
400 мм / 15,75 дюйма
Передние шины — Размеры дисков
Задние шины — Размеры дисков
2280 кг / 5027 фунтов
1960 кг / 4321 фунтов
Максимум.Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
3,35 кг / л.
с.
кг / л.с.
1,31 кг / л.с.
Независимые двойные поперечные рычаги. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.
Пружины винтовые.
Многоканальный. Пневматическая подвеска. Анти-ролл-бар.
Пружины винтовые.
260 км / ч / 162 миль / ч
490. км / ч / 305 миль / ч
380 км / ч / 236 миль / ч
Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
22.5 л / 100 км / 10 миль на галлон США / 13 миль на галлон Великобритании
22,5 л / 100 км / 10 миль на галлон США / 13 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
15,2 л / 100 км / 15 миль на галлон США / 19 миль на галлон Великобритании
15,2 л / 100 км / 15 миль на галлон США / 19 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — экономия — шоссе
Расход топлива — Эконом — Город
35,2 л / 100 км / 7 миль на галлон США / 8 миль на галлон Великобритании
35,2 л / 100 км / 7 миль на галлон США / 8 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
43.
3 л / 100 км / 5 миль на галлон США / 7 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
22,2 л / 100 км / 11 миль на галлон США / 13 миль на галлон Великобритании
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
18,0 л / 100 км / 13 миль на галлон США / 16 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
18,3 л / 100 км / 13 миль на галлон США / 15 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
22,3 л / 100 км / 11 миль на галлон США / 13 миль на галлон Великобритании
Среднее потребление энергии
23 кВтч / 100 км (0.37 кВтч / милю)
Среднее потребление энергии WLTP
100 литров / 26,4 галлона США / 22 галлона Великобритании
516 г / км (Bugatti)
516 г / км (Bugatti)
Смотрите безумно мощный кастомный Porsche Race A Bugatti Chiron
Porsche 911 Turbo мощностью 1600 л.
с. сразится с Bugatti Chiron в эпической дрэг-гонке в Германии.
Посмотрите эту безумно мощную гонку Porsche 911 Turbo против Bugatti Chiron.
Редко можно увидеть Bugatti. Еще реже можно увидеть гонки Bugatti. Несмотря на то, что Bugattis являются одними из самых быстрых автомобилей в мире, тип покупателя, который их покупает, не совсем озабочен тем, чтобы сесть на драг-полосу, чтобы установить рекорды на четверть мили.Они слишком заняты потягиванием икры, пока едут на свой следующий обед миллиардеров.
Итак, представьте себе наше удивление, когда на немецкой взлетно-посадочной полосе заметили мчащегося на настроенном Porsche.
Согласно Gumbal , кадры здесь были сделаны на мероприятии SCC500 в этом году в аэропорту Шварцвальд в Ларе, Германия.Зе немцы поступают немного иначе, чем мы привыкли. Вместо того, чтобы начинать с места (или «с места», как обычно говорят американцы), эти гонки сопротивления представляют собой гонки с накаткой, которые начинаются со скоростью 50 км / ч (или 31 миль / ч). Вместо того, чтобы ехать на четверть мили, они едут на 1 км, что составляет чуть больше полумили. Как правило, это немного проще для компонентов автомобиля, а также не требует специальной тормозной ленты, чтобы шины сохраняли сцепление с дорогой.
Обычно.
Если только вы не тюнингованный Porsche 911 Turbo с большей мощностью, чем Bugatti Chiron.
Конкурентом Chiron является вышеупомянутый 911 Turbo серии 997. Когда он родился еще в конце 2000-х, он поставлялся с 3,6-литровым оппозитным двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 473 л.с. и 457 Нм крутящего момента.Это много, но немецкий тюнинговый дом 9FF использовал свои странные алхимические знания о Porsche, чтобы дать этому конкретному 997 Turbo колоссальные 1600 л.с.
СВЯЗАННЫЕ: ЧАСЫ: EPIC DRAG RACE МЕЖДУ BUGATTI CHIRON И BRABUS MERCEDES-BENZ
Этого более чем достаточно, чтобы превзойти мощность Chiron в 1479 л.
с. 8.0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 и, вероятно, намного легче.
Но, тем не менее, Chiron — это превосходная инженерная разработка, тщательно созданная, чтобы стать лучшим автомобилем, который можно купить за деньги.Сможет ли он противостоять выскочке Porsche с манией величия?
Одним словом: нет.
youtube.com/embed/PJgNjgRW5u4?start=201&feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Понятно, что Porsche определенно получил некоторую фору, первым достигнув знака 50, но даже после того, как обе машины полностью откроют дроссели, Bugatti никогда не сможет сократить разрыв между двумя автомобилями.Это очень быстрый Porsche.
А также тот, который, по-видимому, требует, чтобы сухой лед был засунут в воздухозаборники для работы.
СЛЕДУЮЩИЙ: BUGATTI Дразнит НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ВЫГЛЯДИТ АНТИКЛАССНЫЙ
Посмотрите на McLaren 765LT Drag Race A 720S для четвертомильного превосходства
Об авторе Шон Мюррей (Опубликовано 2674 статей) Шон вырос с плакатом Lamborghini Diablo на стене.
Он не понимал, что это за машина на самом деле, пока не окончил университет, что было значительно позже. Сейчас он предпочел бы McLaren 570S, но все еще уважает Lamborghini за его безумие. Теперь он роется в Интернете в поисках самых нелепых историй об автомобилях и пикапах, у которых больше лошадиных сил, чем здравого смысла. Иногда он обсуждает такие важные вещи, как планы Ford, GM и FCA на будущее, но это не так интересно.А потом было время, когда он писал о садовом сарае на 500 л.с. Ах, хорошие времена. Вы можете найти Шона в Twitter @ seanmurray683 или по электронной почте [email protected].
The Grand Tour эпизод 13 — Bugatti Veyron Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder — гибридный гиперкар с атмосферным двигателем 4.6-литровый двигатель V8 и два электродвигателя, которые в совокупности производят 887 л.
с. и 940 Нм крутящего момента.
Spyder может разогнаться до 100 км / ч всего за 2,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 210 миль в час.
Мощность передается от семиступенчатой коробки передач с системой двойного сцепления PDK.
Это не так быстро, как Veyron, но это чертовски быстрый автомобиль, и учитывая, что это гибридный автомобиль, он производит еще большее впечатление.
Добавьте к этому тот факт, что Porsche 918 Spyder — самый красивый Porsche из когда-либо созданных.
У Porsche всегда были противоречивые взгляды: одни хвалили их элегантность, другие думали, что они похожи на VW Beetle, но нельзя отрицать, что команда дизайнеров сделала это со Spyder.
Это также один из самых дорогих Porsche, которые когда-либо производились, новые версии стоят 781 155 фунтов стерлингов, а старые модели стоят около 1,2 миллиона фунтов стерлингов.
Шасси выполнено из монокока из армированного углеродным волокном пластика, автомобиль имеет электромеханические тормоза.
———————
Bugatti Veyron
Bugatti Veyron, возможно, является одним из самых знаковых автомобилей этого века.Когда он был впервые представлен, он полностью уничтожил всех конкурентов.
Версия автомобиля Super Sport завоевала Книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый серийный автомобиль в мире, разрешенный для использования на улице.
В основе Veyron лежит 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 мощностью 1000 л.с., развивающий крутящий момент 922 фунт-фут.
Может приводиться как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме от семиступенчатой автоматической коробки передач DSG с магниевыми лопастями за рулем.
Всего в автомобиле установлено десять радиаторов для охлаждения гигантского двигателя. Автомобиль потребляет 45 000 литров воздуха в минуту — столько же человек вдыхает за четыре дня.
Шины Michellin PAX Run-Flat, разработанные специально для Veyron, чтобы выдерживать его максимальную скорость, которая стоит 25 000 долларов за комплект.