Porsche cayenne 2018 new фото: Обзор моделей Porsche Cayenne – Porsche Россия

Porsche Cayenne 2021 года — это внедорожник по дизайну, но спортивный автомобиль по своей природе, за что он получил награду «Выбор редакции».Этот самый большой из Porsche предлагает широкий спектр силовых агрегатов, включая пару высококлассных двигателей V-6, современный подключаемый гибридный двигатель и мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. Конечно, мощность бессмысленна, если она не используется должным образом, а врожденный атлетизм и безупречная управляемость Cayenne гарантируют, что он соответствует выдающейся истории немецкого бренда. Его просторный интерьер — это, по сути, холст для индивидуализации благодаря обширному списку доступных опций Porsche. Хотя эти функции могут быстро завышать цену, и мы считаем, что некоторые из них должны быть стандартными, по крайней мере, они носят произвольный характер.Кроме того, Cayenne 2021 года и его аналог-купе (рассматривается отдельно) — это роскошные кроссоверы среднего размера, которые полностью привлекают энтузиастов вождения. Это делает их нашим любимым выбором.

Porsche делает модельный ряд Cayenne 2021 года возвращением модели GTS с 460-сильным твин-турбо V-8. Наряду с более желательными стандартными функциями, он также получит выгоду от заниженной подвески и другого производительного оборудования. GTS 2021 года является топовой версией обычного Cayenne, но в то же время он открывает путь к мощным вариантам Turbo (рассматриваются отдельно).В Cayenne E-Hybrid также представлен аккумулятор большего размера, который теперь может похвастаться емкостью 17,9 кВтч против 14,1 кВтч. Porsche также заявляет, что изменила степень заряда аккумулятора, чтобы более эффективно использовать газовый двигатель, что помогает продлить срок службы аккумулятора.

Новый GTS — привлекательный вариант, поскольку это единственный вариант без турбонаддува с двигателем V-8. Тем не менее, нам очень нравится обычный Cayenne, который примерно на 40 000 долларов дешевле и при этом впечатляюще быстр.Он уже поставляется с 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, стереосистемой с 10 динамиками и точкой доступа Wi-Fi — среди прочего популярного оборудования — и наша предпочтительная конфигурация будет расширена за счет продуманных опций. Мы бы добавили пакет Premium, который включает в себя 14-позиционные передние сиденья с электроприводом, адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, более мощную систему объемного звука Bose, пассивный вход без рук, подогрев передних сидений и панорамный люк на крыше. Мы также оптимизируем его ходовые качества и внедорожные возможности с помощью пакета Sport Chrono (расширенные режимы движения и контроль запуска, пакет Off-Road (дополнительная защита днища и дополнительные дисплеи) и адаптивная пневматическая подвеска.Индивидуальные опции, которые улучшат его стиль и увеличат его роскошь, включают комплект 20-дюймовых колес, четырехзонный климат-контроль, рулевое колесо с подогревом, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и двери с мягким закрыванием.

Если вам нужна более высокая производительность, чем у базового Cayenne, Cayenne S предлагает еще более пикантную настройку благодаря своему 2,9-литровому V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 434 л.с. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 4,2 секунды. Мы не тестировали гибридную модель (называемую E-Hybrid), а только ее электродвигатель и турбонаддув 3.0-литровый V-6 в сумме дает 455 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Его аккумулятор на 17,9 кВтч можно заряжать с помощью стандартного бортового зарядного устройства на 3,6 кВт или дополнительного устройства на 7,2 кВт. Новая модель GTS может похвастаться 460-сильным твин-турбо 4,0-литровым V-8, который обещает лучшее звучание выхлопных газов и захватывающее дух ускорение. Доступный пакет Sport Chrono предлагает выбор режимов движения и улучшает ускорение. Все силовые установки сочетаются с проницательной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Porsche пытается наделить каждый продукт особым набором навыков, особенно тех, которые направлены на получение удовольствия от вождения.Хотя заставить все, что весит более двух тонн двигаться изящно, непросто, инженеры из Штутгарта добились успеха с Cayenne. Модель S, которую мы тестировали, двигалась тихо и стабильно на скоростях шоссе, прежде чем плавно перейти на извилистые участки, где она продемонстрировала удивительную атлетичность для своего размера. Большинство моделей имеют стандартные 19-дюймовые колеса, но они могут быть установлены до 22 дюймов. GTS оснащен стандартными 21-дюймовыми дисками и более низкой подвеской, чем у обычных моделей. Однако в тестируемых нами версиях с самыми большими катками качество езды на неровной дороге ухудшилось.Большинство моделей имеют параметры производительности, которые включают адаптивные амортизаторы с регулируемой пневматической подвеской или без нее, рулевое управление всеми колесами для улучшения маневренности и активные стабилизаторы поперечной устойчивости для более плоского поворота. Тормоза Cayenne могут быть модернизированы до железных роторов Porsche с вольфрамовым покрытием (называемых Porsche Surface Coated Brakes или PSCB) или дорогостоящих углеродно-керамических стопоров. Базовая модель, которую мы тестировали, не имела ни настройки, ни ей требовалось всего 159 футов, чтобы остановиться на скорости 70 миль в час.

EPA оценивает, что Cayenne 2021 года зарабатывает 19 миль на галлон в городе и 23 шоссе, более мощный Cayenne S рассчитан на 18 миль на галлон в городе и 22 шоссе, а GTS — на 15 миль на галлон в городе и 19 миль на галлон. шоссе.Комбинированная экономия топлива EPA базового Cayenne немного отстает от конкурентов, таких как BMW X5 и Volvo XC90, когда они оснащены аналогичными силовыми агрегатами. Купе Cayenne S, которое мы оценивали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, заработал 25 миль на галлон, что соответствует тестируемому нами E-Hybrid. Несмотря на невысокое количество шоссе, последнее является наиболее экологически чистым вариантом для людей, живущих в городских районах.

Porsche по сути представляет собой чистый холст внутри Cayenne, чтобы покупатели могли экипировать его так, как они считают нужным.Все, от внутренней отделки до цвета ремня безопасности и материалов поверхности, можно выбрать индивидуально. Водитель сталкивается с шикарной панелью приборов с аналоговым тахометром, окруженной двумя 7,0-дюймовыми экранами, на которых отображается выбираемая информация. В дополнение к традиционным опциям, таким как передние и задние сиденья с подогревом и вентиляцией, Cayenne предлагает желаемые обновления, в том числе более удобные сиденья, массажные передние сиденья, четырехзонный климат-контроль и многое другое. Если у конкурента Audi Q7 и Volvo XC90 есть три ряда, то у Porsche их всего два.Тем не менее, его заднее сиденье регулируется и обеспечивает достаточно места для растягивания. Cayenne привлекает энтузиастов Porsche большой пассажировместимостью и грузовым объемом, которые, очевидно, намного больше, чем у любого 911-го. Это самый большой внедорожник Porsche с 27 кубическими футами грузового пространства за задними сиденьями и до 60 кубов при плоских сложенных сиденьях. Внутреннее отделение для хранения вещей ничем не примечательно, большинство мелких предметов ищут убежища в дверных карманах или неглубоком мусорном ведре на центральной консоли. Каждый Cayenne имеет заднюю дверь с электроприводом; дополнительная система пассивного входа (называемая «Комфортный доступ») позволяет открывать или закрывать дверь жестом ноги.

Информационно-развлекательная система использует стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран, установленный в центре приборной панели. Его приятный интерфейс включает настраиваемое главное меню и множество индивидуальных настроек. Хотя во время нашего тестирования система была отзывчивой и простой в использовании, на экране появлялись пятна. Поворотный контроллер поможет уменьшить отвлекающие факторы во время вождения. В каждом Cayenne есть Porsche Connect Plus, который включает точку доступа Wi-Fi и возможность Apple CarPlay (Android Auto заметно отсутствует).Набор модернизированных аудиосистем включает устройство Bose с 14 динамиками или гораздо более дорогую установку Burmester, которая выдает 1455 Вт через 21 динамик. Доступная развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях позволяет прикрепить два 10-дюймовых дисплея к задней части подголовников передних сидений.

Cayenne 2021 года не проходил краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Тем не менее, Cayenne доступен с множеством технологий помощи водителю, которые помогают обезопасить пассажиров.Каждая модель имеет предупреждение о лобовом столкновении и датчики парковки на обоих концах. Он даже поддерживает ночное видение с помощью дополнительной инфракрасной камеры. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы

Гарантия и гарантийное обслуживание

Porsche предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию и гарантию на трансмиссию.Тем не менее, как BMW, так и Volvo предоставляют более длительное покрытие для бесплатного планового обслуживания.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

Porsche Cayenne S

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
98 970 долларов (базовая цена: 84 150 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
177 куб. Дюймов, 2894 куб. См
Мощность
434 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
405 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 16.3-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама / 14,4-дюймовый вентилируемый диск с покрытием из карбида вольфрама
Шины: Pirelli P Zero, F: 285 / 40R-21 (109Y) N0 R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 193,6 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 66,8 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 27 куб.футов
Снаряженная масса: 4802 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 4.2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10,6 с
От нуля до 150 миль / ч: 33,2 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,3 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
-Миля стоя: 12,8 сек @ 109 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, заявленное производителем):
км / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 152 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г

C / D
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 17 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 20/18/23 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Porsche Cayenne (2018) — фотографии, информация и характеристики

Porsche Cayenne — воплощение внедорожника.Третье поколение предлагает значительно увеличенный диапазон производительности. Полностью переработанный Cayenne еще ближе к истокам спортивного автомобиля Porsche, чем его предшественник, благодаря интеллектуальной легкой конструкции, мощным приводам, исключительной динамике движения и интеллектуальным системам помощи водителю. Все это сочетается с превосходной управляемостью на любой местности, повышенным комфортом и большей пригодностью для повседневного использования. Эта концепция оказалась бестселлером: с момента выхода на рынок в 2002 году компания Porsche поставила более 770 000 единиц Cayenne.

Стартовый модельный ряд состоит из трех моделей. Cayenne Turbo с его восьмицилиндровым битурбированным двигателем мощностью 404 кВт (550 л.с.) и динамикой спортивного автомобиля возглавляет новое поколение Porsche Cayenne. Цифры: автомобиль разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4,1 секунды (или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость 286 км / ч. Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с битурбированным двигателем мощностью 324 кВт (440 л.с.). Cayenne S разгоняется с места до 100 км / ч за 5 секунд.2 секунды. С опциональным пакетом Sport Chrono это время сокращается до 4,9 секунды. Максимальная скорость 265 км / ч. Cayenne с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и рабочим объемом 3 литра развивает мощность 250 кВт (340 л.с.). Это означает, что даже стандартная модель обеспечивает выдающиеся ходовые качества. Porsche Cayenne разгоняется до 100 км / ч всего за 6,2 секунды или всего за 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono и развивает максимальную скорость 245 км / ч.

Все основные компоненты Cayenne являются новыми разработками.Более мощные и эффективные двигатели в сочетании с новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic S спонтанно превращают желания водителя в ускорение, тягу и лучшие в своем классе характеристики. Благодаря генам спортивного автомобиля новая легкая конструкция шасси обеспечивает отличную динамику движения, превосходящую ожидания для этого сегмента. Ключевую роль в этом играют новые технологии, такие как 4D Chassis Control, управление задней осью, трехкамерная пневматическая подвеска, электрическая стабилизация крена на 48 В и высокопроизводительные тормоза Porsche Surface Coated Brake с покрытием из карбида вольфрама (PSCB).Cayenne Turbo также привносит в этот рыночный сегмент Porsche Active Aerodynamics с адаптивным спойлером на крыше и новой технологией пневматического тормоза для еще более спортивного вождения и повышенной безопасности. Эти системы также отличают автомобиль от других, обеспечивая комфорт вождения, близкий к высококлассному седану. Ехать по бездорожью стало еще проще, поскольку водитель теперь может выбирать между пятью предварительно запрограммированными режимами движения и шасси в зависимости от местности.

Цифровые сети: Porsche Advanced Cockpit и новый Porsche Communication Management

С этим новым поколением Cayenne открывает новую главу в отношениях между водителем и автомобилем.Porsche Advanced Cockpit объединяет элементы дисплея и управления в едином гармоничном дизайне. Центральная консоль с Direct Touch Control и новый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей системы Porsche Communication Management (PCM) служат интерфейсом водителя для всех функций автомобиля.

Новый Porsche Cayenne в стандартной комплектации полностью интегрирован в сеть. Обширный спектр новых функций и услуг включает Amazon Music, приложение для умного дома Nest и Radio Plus, которое предлагает сочетание обычного приема и потоковой передачи в Интернете.Новый Cayenne также предлагает онлайн-навигацию, включая информацию о дорожном движении в реальном времени, телефонный модуль LTE со встроенной SIM-картой, подготовку для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, интеллектуальное голосовое управление в режиме онлайн, точку доступа Wi-Fi, четыре порта USB, новые услуги Porsche Connect с возможностью подключения до Включено двухлетнее членство (от 12 до 24 месяцев в Германии, в зависимости от услуги) и Apple® CarPlay. Водители могут получить доступ к широкому спектру цифровых функций и услуг через новое упрощенное приложение Porsche Connect.

Новая информационно-развлекательная система интуитивно понятна в использовании и разработана с учетом постоянно растущей степени связи между клиентами и их автомобилями. В то же время новый PCM выводит на новый уровень настройки, позволяя конфигурировать до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций фар, программ вождения и вспомогательных систем.

Повышенная производительность и более быстрое переключение передач с полностью новой трансмиссией

Новый Cayenne оснащен совершенно новой линейкой двигателей.Шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели с турбонаддувом первоначально дебютировали в Panamera. Компания Porsche разработала эти двигатели в соответствии с концепцией уменьшения габаритов. Все двигатели имеют меньший рабочий объем, но обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем их соответствующие модели предшественников. Базовый двигатель, процессы сгорания, газовые циклы и технологии заряда в двигателях нового поколения оптимизированы для повышения производительности и еще большей топливной экономичности. Возьмем, к примеру, Cayenne S. Несмотря на дополнительные 15 кВт (20 л.с.) мощности, новый шестицилиндровый двигатель может похвастаться комбинированным расходом топлива 9 по NEDC.От 2 до 9,4 литров топлива Super Plus на 100 км. Водитель также извлекает выгоду из дальнейших улучшений отзывчивости новых двигателей.

Под капотом стандартной модели находится трехлитровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий мощность 250 кВт (340 л.с.) и 450 Нм крутящего момента. Porsche Cayenne S оснащен 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм. Porsche Cayenne Turbo приводится в движение четырехлитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями, развивающим мощность 404 кВт (550 л.с.) и 770 Нм крутящего момента.Удельные характеристики бензиновых двигателей были увеличены с 83 до 110 л.с. / л у Cayenne, со 117 до 152 л.с. / л у Cayenne S и со 108 до 138 л.с. / л у Cayenne Turbo.

Эти увеличения привели к значительному улучшению ходовых качеств. Porsche Cayenne разгоняется с нуля до 100 км / ч за 6,2 секунды (или 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость до 245 км / ч. Cayenne S, который может развивать максимальную скорость до 265 км / ч, сокращает время разгона еще на секунду и способен разогнаться до 100 км / ч с полной остановки всего за 5 секунд.2 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем у предшественника. Благодаря более быстрому переключению коробки передач Tiptronic S пакет Sport Chrono сокращает время разгона еще на полсекунды, с предыдущих 5,4 секунды до всего 4,9 секунды. С показателем 4,1 секунды (Sports Chrono: 3,9 секунды) Cayenne Turbo превосходит в этом отношении даже предыдущий Cayenne Turbo S. Новая элитная модель развивает максимальную скорость 286 км / ч.

Шести- и восьмицилиндровые двигатели с центральным турбонаддувом

Новые двигатели наполнены технологическими инновациями.Турбонагнетатели ОГ расположены по центру турбонагнетателя внутри цилиндра V. В результате двигатель имеет значительно более компактные размеры, что позволяет устанавливать его в более глубоком месте внутри транспортного средства, что снижает центр тяжести и улучшает поперечную динамику. Укороченные пути выпуска отработавших газов между камерами сгорания и турбокомпрессорами обеспечивают более спонтанный отклик двигателя и более быстрое увеличение мощности. Новые турбонагнетатели с двойной спиралью, вращающимися в противоположных направлениях, обеспечивают высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя.Они также помогают повысить скорость отклика двигателей. Поскольку выхлопные газы полностью разделены, газовые колонны, генерируемые отдельными цилиндрами, практически не зависят от их аналогов — особое преимущество двигателя V8, а также конструкция, которая также повышает эффективность.

При изготовлении двигателей используются инновационные производственные процессы и материалы. Например, вес картера восьмицилиндрового двигателя был уменьшен на 6,7 кг (на 14 кг меньше).6%) с использованием технологии изготовления керна песчаной обсадной колонны. Жесткость детали также была увеличена за счет использования высокопрочных крышек коренных подшипников с четырьмя болтами. Футеровка высокопроизводительной машины имеет практически неизнашиваемое железное покрытие, которое наносится методом атмосферного плазменного напыления.

Шестицилиндровые двигатели также отличаются рядом инновационных решений. В 2,9-литровом двигателе Porsche Cayenne S выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров.Помимо снижения веса, такая конструкция означает, что выпускной коллектор окружен охлаждающей водой, что обеспечивает эффективный процесс сгорания даже при полной нагрузке.

Спортивный и более отзывчивый: новый восьмиступенчатый Tiptronic S

Porsche разработал совершенно новое поколение приводов для Cayenne, включая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S: в соответствии с духом нового Cayenne , это новое поколение приводов обеспечивает еще большую спортивность и комфорт.Коробка передач сочетает в себе значительно более высокие скорости переключения с еще более комфортными и плавными пусковыми характеристиками. Это также уменьшает прерывание тягового усилия при переключении передач. Новые солнечные шестерни и планетарные шестерни приводят к более широкому диапазону передач: первая передача теперь короче, чем в предыдущей модели, а восьмая передача длиннее. Такой подход улучшает начальные характеристики разгона Cayenne, а также повышает комфорт и топливную экономичность.

Благодаря новой технологии переключения по проводам, пути переключения в воротах ручного переключения были очень короткими, что, в свою очередь, снижает необходимые усилия переключения и обеспечивает еще более комфортную работу.А благодаря своему расположению и конструкции селектор передач обеспечивает идеальную контактную поверхность для ручного управления информационно-развлекательной системой.

Новые, еще более четко дифференцированные режимы движения позволяют водителю воспользоваться преимуществами новой настройки трансмиссии. В «Нормальном» режиме автоматическая трансмиссия переключается на более высокие передачи быстро и плавно для экономии топлива. В «спортивном» режиме Tiptronic S Porsche Cayenne выглядит очень спортивно, позволяя быстро переключать передачи с коротким временем разгона.С опциональным пакетом Sport Chrono водитель может использовать переключатель режимов на рулевом колесе для непосредственного выбора режимов движения — функция, которую Porsche впервые представила в 918 Spyder.

Все модели Cayenne развивают максимальную скорость на шестой передаче. Седьмая и восьмая передачи, а также функция движения накатом предназначены для максимальной эффективности и повышения комфорта водителя в поездках на дальние расстояния. Низкие обороты двигателя дополнительно снижают уровень шума в салоне.

Функция автоматического запуска / остановки также подверглась доработке, и теперь она отключает двигатель, когда автомобиль останавливается по инерции при приближении к светофору, повышая комфорт и снижая расход топлива.Функция автоматического запуска / остановки автоматически отключается в режимах движения Sport и Sport Plus.

Новая трансмиссия также имеет преимущества, если Cayenne используется для буксировки другого автомобиля. Очень немногие автомобили могут так легко буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Благодаря увеличению крутящего момента гидротрансформатора трансмиссия может передавать очень высокий крутящий момент даже при запуске и во время маневрирования. Первая передача также примерно на четыре процента короче по сравнению с предыдущей моделью трансмиссии.Это позволяет очень чувствительно управлять автомобилем, особенно при очень низких оборотах двигателя, что также является значительным преимуществом на бездорожье.

Пакет Sport Chrono с PSM Sport доступен для Cayenne

Опциональный пакет Sport Chrono делает новый Porsche Cayenne еще ближе к его аналогам из спортивных автомобилей. Как и в 911, водитель выбирает режим движения с помощью переключателя режимов на рулевом колесе. Помимо режимов Normal, Sport и Sport Plus, водитель также может выбрать «Индивидуальный режим».Этот режим позволяет водителю сохранять индивидуальные настройки и выбирать их, просто поворачивая переключатель режимов. Режим Sport Plus активирует режим Performance Start для оптимального ускорения с места, оптимизирует все системы шасси для повышения производительности, опускает пневматическую подвеску до самого нижнего уровня и регулирует угол наклона спойлера на крыше Cayenne Turbo для достижения оптимальной прижимной силы.

Кнопка Sport Response в центре переключателя режимов позволяет водителю оптимизировать Cayenne для получения сверхвысокой скорости реакции в течение 20 секунд.Это открывает максимальную производительность двигателя и трансмиссии для маневров при обгоне одним нажатием кнопки. В этом режиме Cayenne еще быстрее реагирует на нажатие педали акселератора водителем, немедленно преобразуя этот сигнал в оптимальное ускорение. Комбинация приборов показывает водителю с помощью таймера обратного отсчета, как долго функция Sport Response будет оставаться активной. Повышение производительности можно использовать сколь угодно часто. Когда функция Sport Response активна, ее можно в любой момент выключить вручную, повторно нажав кнопку.

Как и в спортивных автомобилях, пакет Sport Chrono также включает отдельный режим PSM Sport. В безопасной среде амбициозные водители могут приблизить Porsche Cayenne к его возможностям с помощью системы Porsche Stability Management (PSM), настроенной на максимальную спортивную динамику. PSM остается активным в фоновом режиме. Спортивный режим PSM можно включить независимо от выбранного режима движения.

Active Porsche Traction Management (PTM) для всех моделей

Во всех новых моделях Cayenne Porsche теперь использует Porsche Traction Management (PTM) с многодисковой муфтой с электронным управлением и управлением по карте для полного привода. .Благодаря широкому распределению крутящего момента активный постоянный полный привод предлагает огромные преимущества с точки зрения динамики движения, маневренности, тяги и возможностей бездорожья. Система использует изменяемые и адаптивные стратегии для управления распределением движущей силы между задней осью и передней осью. Кроме того, PTM постоянно отслеживает условия движения. Для оптимального распределения силы и тяги при динамическом вождении движущая сила на передних колесах дозируется на поворотах, чтобы шины могли создавать оптимальные уровни боковой поддержки.Во время движения по бездорожью система использует полностью регулируемое распределение движущих сил между осями, чтобы всегда обеспечивать максимальную тягу.

Новый Cayenne предлагает такой же высокий уровень внедорожных возможностей, как и предыдущая модель. В сочетании с опциональной трехкамерной пневмоподвеской внедорожник идеально оборудован для выездов на сложную местность: клиренс составляет 240 миллиметров, угол рампы превышает 21 градус, а глубина преодолеваемого брода составляет 525 миллиметров.Такие системы, как компенсация качения PDCC и блокировка дифференциала PTV Plus на задней оси, обеспечивают реальные преимущества при движении по бездорожью. Новые внедорожные режимы Cayenne, которые выбираются через специальное меню в PCM, означают, что даже неопытные водители бездорожья могут применять все системы с максимальной эффективностью в зависимости от ситуации.

Дополнительный пакет Offroad Package с его различными дополнительными деталями не только защищает жизненно важные компоненты автомобиля во время тяжелой езды по бездорожью, но также делает Porsche Cayenne более жестким и мужественным.Дополнительная информация для бездорожья в PCM и дисплей компаса на приборной панели завершают комплект.

Шасси нового Porsche Cayenne

Для нового Cayenne компания Porsche разработала шасси с универсальностью, не имеющей аналогов в сегменте внедорожников. Шасси, разработанное полностью с нуля, расширяет границы спортивности и комфорта на новый уровень. С одной стороны, автомобиль предлагает водителю уровень динамики движения, с которым могут соперничать только спортивные автомобили.С другой стороны, водитель также может наслаждаться комфортом вождения, который обычно присущ только седанам высшего сегмента. Новые активные системы, такие как рулевое управление задней осью, электромеханическая компенсация качения Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и трехкамерная пневмоподвеска, являются ключевыми факторами этой повышенной универсальности. Всеми этими системами управляет новая система 4D Chassis Control. Спортивные водители также оценят новые разноразмерные шины и тормоза с покрытием Porsche Surface Coated Brake (PSCB), которые впервые появились в этом автомобиле во всем мире.

Новая концепция оси с генами спортивного автомобиля

В конструкции нового легкого шасси Cayenne используется многолетний опыт в области спортивных автомобилей. Традиционный мост с двойным поперечным рычагом, который использовался в предыдущей модели, был заменен алюминиевым передним мостом с раздельными рычагами. Старый подрамник шасси, изготовленный из стали и прикрепленный к кузову с помощью резиновых подшипников, больше не нужен. Вместо этого алюминиевая вспомогательная рама усиливает конструкцию моста и поддерживает двигатель с помощью встроенных подшипников.У новой концепции оси есть два основных преимущества. Во-первых, это способствует снижению общей массы автомобиля до 65 кг, несмотря на значительно расширенный диапазон стандартного оборудования, в результате чего общий вес нового Porsche Cayenne составляет менее двух тонн. Во-вторых, это помогает оптимизировать динамические характеристики вождения, такие как реакция рулевого управления, точность рулевого управления и движение по прямой. Новая компоновка оси практически исключает вибрации, вызванные дисбалансом колес и воздействием силового агрегата.

На заднюю ось Cayenne и Cayenne S компания Porsche продолжает устанавливать в стандартной комплектации многорычажную подвеску с облегченными стальными тягами и стальными пружинами. В сочетании с адаптивной пневматической подвеской сзади используются кованые алюминиевые тяги. Чувствительность амортизаторов и, следовательно, комфорт пружины были улучшены благодаря раздельному расположению пружин-амортизаторов на пружинных рычагах и почти перпендикулярному расположению амортизаторов. Оптимизированная эластокинематика повышает маневренность, точность и комфорт.Использование системы рулевого управления задней осью в этом автомобиле впервые стало одним из ключевых факторов при модернизации задней оси.

Мировая премьера тормозов Porsche Surface Coated Brake

В новом Cayenne Porsche представляет инновационную новую тормозную технологию: тормоз Porsche Surface Coated Brake (PSCB). В основе этой новой технологии лежат диски с исключительно твердым покрытием из карбида вольфрама в сочетании со специально разработанными тормозными колодками. По сравнению с обычными тормозами из серого чугуна, новая система может похвастаться гораздо лучшими характеристиками, в том числе увеличенным сроком службы до 30%.Диски не только изнашиваются значительно медленнее, но и меньше накапливают тормозную пыль на ободах. Повышенные значения трения тормозов также обеспечивают улучшенную отзывчивость. PSCB обеспечивает стабильное торможение даже при экстремальной нагрузке. Как и в случае с керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), которые все еще доступны в качестве опции, в PSCB используются десятипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.

Побочным эффектом новой технологии является уникальный внешний вид дисков с покрытием.После примерно 600 километров повседневной езды колодки отполировали поверхность до сияющего блеска, создавая зеркальный блеск. Эстетический эффект усиливается за счет белых тормозных суппортов. PSCB входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступен в качестве опции для всех других моделей Cayenne. PSCB доступен в комбинации с 20- или 21-дюймовыми колесами.

Колеса большего размера — впервые доступны с разноразмерными шинами

Новый Cayenne больше похож на спортивный автомобиль, чем когда-либо прежде.Повышенное внимание к характеристикам проявляется не только в смешанных шинах, впервые установленных на этом автомобиле, но и во введении нового, более крупного поколения шин с размерами от 19 до 21 дюйма. Внешний диаметр увеличился на 25 миллиметров до 775 миллиметров по всей модельной линейке, что гарантирует, что большие стандартные колеса не оказывают негативного влияния на комфорт. Варианты теперь варьируются от размеров 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19-дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) на колесах диаметром 21 дюйм.Комбинация низкопрофильных шин на передней оси и более широких шин на задней главной ведущей оси была испытана и проверена на спортивных автомобилях Porsche на протяжении десятилетий. Смешанные шины повышают маневренность, устойчивость и динамику движения, а больший размер шин и регулируемое давление воздуха также повышают комфорт.

Новое поколение активных систем управления повышает универсальность

На основе новой базовой конструкции шасси компания Porsche разработала практически новое поколение активных систем шасси для Cayenne.Единственное исключение — система амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM); здесь стратегия управления была скорректирована в соответствии с новой концепцией. В зависимости от дорожных условий и стиля вождения PASM активно и непрерывно регулирует демпфирующую силу для каждого колеса индивидуально. Кроме того, с помощью PCM, кнопки PASM или кнопки Sport можно выбрать три разные программы: Normal, Sport или Sport Plus.

Первый Porsche Cayenne с управляемым задним мостом

Впервые Cayenne доступен в качестве опции с управляемым задним мостом.С этой системой на борту Cayenne берет на себя динамику движения спортивного автомобиля премиум-класса. Благодаря этой системе новый Cayenne поворачивается без задержек и значительно быстрее набирает поперечное ускорение на задней оси. Новая точность рулевого управления, которую обеспечивает Porsche Cayenne, уникальна для автомобилей этого сегмента. Рулевое управление задней осью также повышает комфорт и безопасность при повседневном вождении. Радиус поворота уменьшен с 12,1 метра до 11,5 метра.

На скорости примерно до 80 км / ч оси поворачиваются в противоположных направлениях.Эта функция не только обеспечивает значительно более высокую маневренность и точность рулевого управления, но и упрощает маневрирование. На более высоких скоростях обе оси поворачиваются в одном направлении, что приводит к еще большей устойчивости движения, например, при смене полосы движения на автомагистрали на высоких скоростях. Максимальный угол поворота задней оси составляет три градуса.

Более отзывчивый: электромеханическая стабилизация крена

Система активной стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) — это проверенное и проверенное решение предыдущей модели, которое обеспечивает улучшенную динамику и комфорт вождения.Теперь, за счет переключения электрогидравлического привода на электромеханический привод, система была усовершенствована еще больше. Новая 48-вольтовая система способна регулировать жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости на кручение на передней и задней осях за миллисекунды, активно стабилизируя кузов автомобиля. При боковом ускорении до 0,8 g любой боковой наклон Cayenne с двумя пассажирами подавляется. Конструкция включает стабилизатор поперечной устойчивости, разделенный на две части, при этом половины соединены поворотным двигателем.В зависимости от угла крена автомобиля двигатель вращает две половины в противоположных направлениях, удерживая автомобиль в вертикальном положении. Электромеханическая система не только отличается более быстрым откликом, но также более компактна и требует меньше энергии, что снижает расход топлива.

В внедорожных режимах Cayenne PDCC в значительной степени разъединяет половинки стабилизатора поперечной устойчивости или даже активно их вращает. Это обеспечивает большее сочленение оси и помогает поддерживать контакт с землей для обеспечения оптимального сцепления с дорогой на бездорожье.На скоростных дорогах эта функция также означает, что дублирующий эффект стабилизатора поперечной устойчивости сведен к нулю, а движения пружины и колес можно гасить полностью независимо друг от друга.

Адаптивная трехкамерная пневмоподвеска для большего комфорта и спортивности

Для пневмоподвески Cayenne компания Porsche разработала трехкамерную систему. Для водителей и пассажиров это означает больший комфорт во время движения, улучшенную динамику при спортивном вождении и больший дорожный просвет на бездорожье.В новой адаптивной пневмоподвеске для каждой амортизационной стойки используются три воздушные камеры, а не одна. Это позволяет системе пневматической подвески работать в исключительно широком диапазоне жесткости пружины. Для максимального комфорта шасси настроено на очень низкую базовую жесткость пружины. Если происходит сильная качка или качение, система немедленно переключается на более высокую жесткость пружины для дополнительной стабилизации.

В дополнение к обычному уровню доступны еще пять уровней транспортного средства. За исключением уровня загрузки, они устанавливаются автоматически в зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима движения.Независимо от автоматической настройки, водитель может вручную установить желаемый уровень с помощью PCM в любое время, за исключением настройки «Глубокая», которая контролируется исключительно системой на скоростях выше 210 км / ч. Эта настройка улучшает стабильность и снижает сопротивление на высоких скоростях. В зависимости от режима дорожный просвет при движении варьируется от 245 до 162 миллиметров. Исключительно глубокий уровень загрузки можно выбрать, нажав кнопку в багажном отделении. Этот режим доступен только тогда, когда автомобиль стоит на месте.Новая трехкамерная пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступна в качестве опции для других моделей.

Porsche 4D Chassis Control подключает и управляет всеми активными системами шасси.

Porsche 4D Chassis Control новый Cayenne — первая модель, в которой развернута централизованная система управления, способная объединить в сеть все системы в автомобиле. Раньше системы шасси Cayenne работали в основном независимо друг от друга.В основном они использовали свои собственные датчики и реагировали на поведение других систем шасси. Ситуация коренным образом изменилась с появлением Porsche 4D Chassis Control. Система централизованно анализирует дорожную ситуацию во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение). Информация об оптимальном состоянии автомобиля рассчитывается на основе результатов и передается во все соответствующие системы. Четвертое измерение — это предоставление информации в режиме реального времени. Porsche 4D Chassis Control обеспечивает интегрированный подход, который позволяет системам шасси проактивно реагировать на предстоящую дорожную ситуацию.

Дизайн и кузов

Porsche Cayenne мгновенно узнаваем, и новое поколение разработало и усилило эту безошибочную идентичность. Его совершенно новый, но все еще знакомый внешний вид полностью отражает идентичность бренда Porsche и подчеркивает стремление Porsche Cayenne быть самым спортивным автомобилем в своем классе. При увеличении внешней длины на 63 миллиметра без каких-либо изменений колесной базы (2895 миллиметров) и уменьшении высоты крыши на девять миллиметров по сравнению с его предшественником, элегантный, обтекаемый вид Cayenne, который составляет 4918 миллиметров в длину и 1983 миллиметра в ширину ( без зеркал).

Передняя часть нового Cayenne является синонимом производительности. Ярко выраженный капот с характерным «куполом» подчеркивает крылья, переходящие в новый контур фар. Во внешнем виде светодиодных фар преобладают трехмерные световые модули, расположенные сложным образом. Боковые планки на центральном воздухозаборнике теперь направлены наружу, подчеркивая ширину автомобиля и подчеркивая его спортивный вид. В передней части преобладают фирменные большие воздухозаборники, а на Cayenne и Cayenne S имеются планки серебристого цвета для оптимального охлаждения двигателей с турбонаддувом.Воздушные лопасти на внешней стороне воздухозаборников направляют охлаждающий воздух в отверстия.

Porsche Cayenne Turbo теперь визуально отличается от других моделей в еще большей степени, чем раньше. Благодаря сочетанию матовых и глянцевых черных поверхностей увеличенные воздухозаборники эксклюзивной передней части создают впечатление единого непрерывного воздухозаборника. Этот эффект подчеркивается черной рамкой боковых воздухозаборников. Ночью Porsche Cayenne Turbo отличается от других моделей двухрядными модулями передних фар.

Вид сбоку может похвастаться более динамичными пропорциями

Новый Cayenne ничего не потерял в своей компактности, хотя он увеличился как минимум на 6 см в длину при сохранении той же колесной базы. На самом деле, как раз наоборот: новые пропорции делают его еще более динамичным. Боковые окна более узкие, чем у предыдущей модели, с более резким наклоном к задней части в соответствии с низкой линией крыши сзади. Оба элемента делают автомобиль более низким и более обтекаемым.Линии сгиба на каркасе крыши еще больше усиливают визуальную глубину. Обновленные задние крылья еще больше подчеркивают гены спортивного автомобиля Cayenne. Как пара широких плеч, они поддерживают заднюю часть.

В порядке очередной дань уважения генам спортивного автомобиля, недавно разработанные легкосплавные диски имеют диаметр примерно на дюйм больше. Соответственно увеличились диаметры шин и колесные арки — еще один показатель улучшенных характеристик Porsche Cayenne.

Вид сбоку Cayenne Turbo особенно выделяется благодаря 21-дюймовым ярко отполированным колесам Cayenne Turbo из темного титана с цветным гербом Porsche и расширениями колесных арок, окрашенными в цвет автомобиля.Наружные зеркала заднего вида и боковые накладки дверей также окрашены в цвет автомобиля на топовой модели. Среди других визуальных особенностей — белые тормозные суппорты на инновационных тормозах Porsche Surface Coated Brakes, которые входят в стандартную комплектацию Cayenne Turbo.

Торговая марка Porsche: широкая задняя часть со встроенной световой полосой

Задняя часть нового Porsche Cayenne имеет горизонтальные линии, подчеркивающие глубину и ширину. Световая полоса из трех частей, проходящая только между задними фонарями, издалека ясно идентифицирует новое поколение внедорожников как Porsche.Помимо фактической световой полосы, другие высококачественные элементы, имитирующие стекло, включают трехмерный логотип Porsche — еще один намек на спортивный автомобиль. Спойлер на крыше нового согласованного цвета отличается прямыми линиями, а отрывная кромка имеет более тонкий дизайн, чем у предыдущей модели. Напротив, Porsche Cayenne Turbo может похвастаться адаптивным спойлером на крыше. Этот адаптивный спойлер, эксклюзивный для элитной модели, впервые в сегменте внедорожников. Более того, Cayenne Turbo легко узнать по характерным сдвоенным выхлопным патрубкам.Оригинальный дизайн задней части элитной модели завершает задний фартук, окрашенный в тот же цвет, что и экстерьер автомобиля.

Облегченная конструкция и активная аэродинамика

При разработке нового кузова Cayenne компания Porsche последовательно применяет те же принципы облегченной конструкции, что и в своих спортивных автомобилях. Основная предпосылка этого подхода — использовать правильный материал в нужном месте. В результате новый кузов Porsche Cayenne изготовлен из смеси стали и алюминия, которая сочетает в себе значительные преимущества в весе с высокой жесткостью.Используемые материалы включают микролегированные высокопрочные стали и многофазные стали, которые обеспечивают высокую динамическую жесткость кузова на кручение. Алюминий широко используется в областях, подверженных более низким уровням нагрузки. Например, внешняя оболочка нового Cayenne полностью изготовлена ​​из алюминия, включая крышу, панель днища, переднюю часть, двери, крылья, крышку моторного отсека и крышку багажного отделения. Кроме того, переработанный пластик используется везде, где эти материалы полностью удовлетворяют техническим требованиям.Новые модели Cayenne теперь подлежат вторичной переработке примерно на 95 процентов.

В целом, разумное использование материалов позволило снизить вес кузова до 135 кг, хотя эта потеря частично компенсируется расширенным ассортиментом оборудования. Несмотря на это, Cayenne S, например, весит на 65 кг меньше своего предшественника. По сравнению с аналогичной моделью первого поколения 2002 года, снижение веса составляет 225 кг, или около десяти процентов.Инновационная литий-ионно-полимерная стартерная батарея, которая весит на десять килограммов меньше, чем сопоставимые традиционные свинцовые батареи, вносит дополнительный вклад в снижение веса. Он также предлагает в три-четыре раза больший срок службы. При мощности 5,8 кг / л.с. для Porsche Cayenne, 4,6 кг / л.с. для Cayenne S и 3,9 кг / л.с. для Cayenne Turbo новые модели обладают лучшим в своем классе соотношением массы к мощности.

Cayenne Turbo с адаптивным спойлером на крыше и пневматическим тормозом — первый в мире в своем сегменте

Новый Porsche Cayenne Turbo знаменует появление Porsche Active Aerodynamics (PAA) в сегменте внедорожников.Топовая модель является первым автомобилем в своем классе со специальным адаптивным спойлером на крыше. Как и в 911 Turbo, спойлер адаптирует аэродинамику и прижимную силу к условиям движения. В исходном положении спойлер является непрерывным продолжением контура крыши и имеет форму, оптимизирующую поток воздуха над Cayenne. При скорости выше 160 км / ч спойлер на крыше наклоняется на шесть градусов в рабочее положение, увеличивая стабилизирующую силу на задней оси до максимальной скорости.Если водитель переключается в режим Sport Plus, спойлер меняет положение на 12,6 градуса, что увеличивает устойчивость шин к дороге для еще более спортивной динамики на быстрых поворотах. Если дополнительная система панорамной крыши открыта, спойлер настраивается на угол 19,9 градуса на скорости свыше 160 км / ч, помогая сбалансировать турбулентность воздуха. Пятая позиция — «Airbrake» — эффектна и эффектна. Когда автомобиль быстро тормозит на скоростях от 170 до 270 км / ч, панель спойлера выдвигается до 28.2-градусное положение. Спойлер действует как воздушный тормоз, увеличивая давление на заднюю ось и повышая устойчивость при торможении. При полном торможении со скорости 250 км / ч положение воздушного тормоза сокращает тормозной путь до двух метров.

Активные заслонки охлаждающего воздуха и воздушная завеса для всех Cayennes

Новая концепция аэродинамики также включает активные заслонки охлаждающего воздуха для всех моделей Cayenne. Эта технология разрешает конфликт между обеспечением необходимого охлаждения и оптимальной аэродинамикой.В закрытом состоянии заслонки уменьшают сопротивление воздуха и открываются только тогда, когда потребность в охлаждении возрастает. Активные заслонки регулируют поток через все отверстия для охлаждающего воздуха и управляются независимо. Еще одно нововведение — это «воздушная завеса», которая позволяет воздуху целенаправленно выходить из колесных арок перед колесами, одновременно ускоряя его. Это значительно снижает турбулентность воздуха, которая обычно возникает вокруг колес. Боковые воздухозаборники в передней части автомобиля оснащены воздушными лопастями, которые направляют еще большую часть потока в воздухозаборники.

Нижняя часть нового Porsche Cayenne почти полностью закрыта. Эта конструктивная особенность улучшает воздушный поток под автомобилем, что, в свою очередь, оптимизирует аэродинамические характеристики. В Cayenne и Cayenne S новый фиксированный спойлер на крыше проходит по прямой линии и почти полностью окрашен в цвет автомобиля. Его кульминацией является заниженный отрывной край. Боковые створки на D-стойке, которые важны для аэродинамики, расположены в черной области, идущей от края отрыва, что придает новый Cayenne элегантный и обтекаемый дизайн задней части.

Больше места для повышенного комфорта и удовольствия от вождения

Последнее поколение Cayenne остается верным оригинальному стилю модели: как и в каждом Porsche, водитель и пассажиры сидят в автомобиле низко, а не высоко положение вверху встречается в большинстве внедорожников. Интерьер эргономично спроектирован вокруг водителя. Все элементы управления легко доступны напрямую. Как и Porsche 911, Porsche Cayenne может похвастаться возвышающейся центральной консолью.Это больше, чем просто элемент дизайна, он обеспечивает кратчайший и наиболее эргономичный путь от рулевого колеса до наиболее важных функций автомобиля. Многофункциональное рулевое колесо спроектировано по тому же принципу и сочетает выдающуюся эргономику с футуристической эстетикой.

Cayenne отличается увеличенным объемом и комфортом во всем. Новое поколение включает в себя стандартные элементы оборудования, которые в остальном доступны только в качестве опции для этого класса. Например, сиденья частично обтянуты кожей в стандартной комплектации всех моделей.Это означает, что центральная часть сидений, их валики и полосы центрального подголовника отделаны кожей спереди и сзади. Рулевое колесо, селектор передач, подлокотники в дверях и центральная консоль также отделаны кожей. Приятное освещение создает приятную атмосферу в темноте. Дополнительный ионизатор помогает уменьшить количество раздражающих вредных частиц и микробов.

Новые адаптивные спортивные сиденья на основе дизайна спортивного автомобиля

Cayenne Turbo оснащен адаптивными спортивными сиденьями нового поколения, которые больше похожи на спортивные автомобили, чем когда-либо прежде.Сиденья в топовой модели легко узнаваемы: как и в спортивном автомобиле, подголовники встроены в спинки, а не прикреплены как отдельные компоненты. В сочетании с приподнятыми боковыми валиками и уникальной прострочкой в ​​центре сиденья спортивные сиденья не только придают спортивный вид, но и обладают высокими показателями эргономичности. Адаптивные спортивные сиденья в стандартной комплектации оснащены обогревом, а в качестве дополнительной опции — вентиляцией сидений. Сиденье высшего класса входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступно в качестве опции для всех других моделей.Если владелец выбирает спортивные сиденья, задние сиденья имеют тот же вид, а также получают приподнятые боковые валики.

Стандартным сиденьем в Porsche Cayenne и Cayenne S является комфортное сиденье с восьмиступенчатой ​​электрической регулировкой. Сиденье предлагает надежную боковую поддержку для спортивных водителей и комфорт без усталости в длительных поездках. Лучшие в своем классе высококачественные сиденья частично отделаны кожей в стандартной комплектации для всех моделей: центральные части сидений, их валики и полосы центрального подголовника отделаны кожей спереди и сзади.

Просторная задняя часть с регулируемым багажным отделением

Система задних сидений имеет диапазон регулировки длины до 160 мм и предлагает десять положений регулировки с шагом в два градуса от 11 до 29 градусов для раздельной спинки. Задние сиденья также имеют грузовое положение, при этом спинка находится в почти вертикальном положении, что позволяет увеличить объем багажного отделения до 100 литров по сравнению с предыдущей моделью. Если требуется еще больше места, спинки можно асимметрично сложить вперед, чтобы получить ровный грузовой пол.Объем багажного отделения может составлять от 770 до 1710 литров (Cayenne Turbo: от 745 до 1680 л) при максимальном полезном пространстве. Комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой, которые также могут быть оснащены подогревом, также доступны в качестве опции.

Функция комфортного доступа упрощает доступ к багажному отделению. Небольшое движение ноги под задним бампером — это все, что требуется для автоматического открытия двери багажного отделения. По соображениям безопасности эта функция активна только в том случае, если система одновременно способна идентифицировать ключ автомобиля.Комфортный доступ также позволяет отпирать и запирать автомобиль без ключа, а также запускать двигатель без ключа.

Cayenne предлагает практичное место для хранения вещей для повседневного вождения, как часть ассортимента оборудования, обеспечивающего его пригодность для повседневного использования: в новом поколении в стандартной комплектации предусмотрены различные варианты хранения. Бутылки емкостью до 1,5 литров можно хранить в вещевых отделениях передних дверей, объем которых составляет 3,9 литра. В задних дверях предусмотрено место для хранения 1.9 литров и может вместить литровые бутылки. В дополнение к 7,8-литровому перчаточному ящику на центральной консоли имеется дополнительная вместимость от 2,1 до 4,2 литра в зависимости от дизайна.

Новинка: многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией

Повышенный комфорт, обеспечивающий приятные условия вождения для всех пассажиров, является одним из ключевых преимуществ нового Cayenne. Каждая модель серийно оснащена теплоизоляционным стеклом, уменьшающим нагрев салона.Это приводит к сокращению использования системы кондиционирования воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению уровня шума и уменьшению количества сквозняков в салоне автомобиля.

Новым вариантом является многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией. Он отражает инфракрасное излучение, тем самым уменьшая нагрев помещения при сильном солнечном свете. Использование новой акустической пленки в конструкции многослойного стекла также приводит к значительному улучшению в трех ключевых областях:

• Почти 100% вредных УФ-лучей блокируются.Это защищает здоровье пассажиров и увеличивает срок службы салона в странах с особенно сильным солнечным светом.
• Новое многослойное стекло еще более эффективно снижает шум снаружи, обеспечивая тем самым еще более тихий интерьер. Например, шум проезда на мокрой дороге практически полностью поглощается. Демпфирующий эффект новой акустической пленки был разработан для сохранения звука двигателя.
• Благодаря пленке, используемой между стеклами, композит многослойного безопасного стекла сохраняет свою форму даже после того, как стекло было разбито, что обеспечивает повышенную защиту от кражи.

Дополнительные защитные стекла и солнцезащитные шторки

Porsche предлагает защитные стекла в качестве опции для Cayenne. Благодаря этой функции все окна за средней стойкой, включая заднее стекло, сильно тонированы. Тонировка однослойного защитного стекла уменьшает видимый свет до уровня ниже 20%, тем самым защищая пассажиров сзади, а также объекты сзади от нежелательного внимания. Чтобы еще больше повысить конфиденциальность, защитное стекло можно дополнить опциональными электрическими солнцезащитными жалюзи для задних боковых окон.Также возможна комбинация защитного стекла с тепло- и шумоизолированным многослойным стеклом.

Система панорамной крыши создает ощущение большего простора.

Улучшенная система панорамной крыши доступна в качестве опции для нового Porsche Cayenne. По сравнению с предыдущей моделью система крыши смещена вперед, что усиливает ощущение простора для всех пассажиров. Система панорамной крыши состоит из двух стеклянных элементов, которые вместе образуют площадь 0.67 м2. Передняя часть выполнена в виде сдвижно-откидного люка, а задняя часть представляет собой фиксированную крышу. Стекло темного оттенка отфильтровывает более 95% вредного солнечного УФ-излучения. При необходимости, встроенные солнцезащитные шторки того же цвета, что и интерьер, можно использовать для дальнейшего уменьшения количества падающего солнечного света.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Новый Cayenne представляет собой важный шаг на пути к интеллектуальному автомобилю. Независимо от того, развернуты ли они внутри компании или в контакте с окружающей средой, сетевая технология открыла бесчисленное множество новых функций и достигла новых стандартов качества.Функции стали проще и интуитивно понятнее. Porsche Connect дает водителю постоянный доступ к Интернету и широкий спектр услуг. Наряду с этим, новые и модернизированные вспомогательные системы снимают с водителя нагрузку.

Porsche Advanced Cockpit Cayenne предлагает новый тип взаимодействия между водителем и автомобилем. Система основана на концепции отображения и управления спортивного автомобиля, первоначально разработанной для Panamera и переработанной для использования в Cayenne.Комбинация приборов оснащена традиционным центральным тахометром Porsche с двумя семидюймовыми дисплеями. Водитель может управлять всеми ключевыми функциями с помощью трех основных компонентов: сенсорного дисплея Full-HD системы Porsche Communication Management (PCM), многофункционального рулевого колеса для управления бортовым компьютером и сенсорного управления Direct Touch Control в центральная консоль для взаимодействия с выбранными функциями.

Новый PCM как интеллектуальный центр управления

12.3-дюймовый дисплей PCM не отличается от планшета. Система так же проста и интуитивно понятна в использовании и настройке в соответствии с вашими личными предпочтениями. Используя предопределенные плитки, клиенты могут быстро и легко создать домашний экран со своими предпочтительными функциями, такими как избранные радиостанции, пункты назначения навигации, избранные номера телефонов или активация спортивной выхлопной системы. В правой части экрана можно выбрать информационный виджет, чтобы разрешить доступ к другим функциям PCM. Таким образом, например, функция навигации может отображаться в области взаимодействия в центре экрана, в то время как функция вызова также используется справа.Также можно настроить до шести индивидуальных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций фар, программ вождения и вспомогательных систем.

Всего несколько нажатий и смахиваний — это все, что нужно для навигации по меню. Новый PCM реагирует еще до того, как к нему прикасаются: если система улавливает приближающуюся руку, в левой части дисплея появляется столбец с дополнительными подпунктами в текущем меню. Пользователь просто проводит пальцем — как на смартфоне или планшете — для прокрутки параметров.Новый PCM также позволяет увеличивать или уменьшать масштаб и вращать дисплей двумя пальцами. Дисплей также распознает рукописный ввод, а пункты назначения для навигации можно просто написать на экране.

Porsche Cayenne и Cayenne S в стандартной комплектации оснащаются акустической системой HiFi, а Cayenne Turbo — новой аудиосистемой BOSE® Surround Sound. Эта система с 14 динамиками и отдельным сабвуфером, 14 каналами усилителя и общей выходной мощностью 710 Вт обеспечивает истинную четкость звука для всех пяти сидений.Технология Centerpoint® 2 позволяет воспроизводить стереоисточники в режиме объемного звучания, создавая поистине впечатляющую акустику. Технология компенсации шума AudioPilot® гарантирует, что звук можно будет наслаждаться независимо от дороги или оборотов двигателя. Технология улучшения звука BOSE® SoundTrue® также восстанавливает потерянные высокочастотные элементы в сжатых музыкальных файлах, таких как файлы MP3, тем самым придавая звуку большую ясность и объем слухового восприятия.

Система высшего класса — это последняя версия аудиосистемы Burmester® 3D High-End Surround Sound с новым форматом Auro 3D®, который создает реалистичную атмосферу концертного зала в автомобиле.Система включает 21 динамик с двусторонней центральной системой, активный сабвуфер мощностью 400 Вт и общую выходную мощность 1455 Вт. Эта первоклассная система обладает множеством расширенных функций и предлагает эксклюзивные технологии, такие как Burmester® Air Motion Transformer и Sound Enhancer®. Формат Auro 3D® революционизирует качество звука во всем автомобильном секторе. Вместе с Galaxy Studios, мировым эталоном идеального воспроизведения музыки, Burmester разработал специальный алгоритм, который создает идеальное 3D-впечатление во время воспроизведения музыки.Используя технологию Auro 3D®, можно создать динамический 3D-звук из любого исходного материала.

Новые приложения и новые услуги от Connect Plus

Новый Cayenne полностью подключен к сети. Широкий спектр сетевых возможностей является частью информационно-развлекательного пакета Porsche Connect Plus, который входит в стандартную комплектацию нового поколения внедорожников. Это означает, что впервые водители теперь могут получить доступ к Amazon Music, функциям Smart Home, предоставляемым Nest, и Radio Plus, интеллектуальному сочетанию традиционного радиоприема и онлайн-радио, через Porsche Communication Management (PCM).Новый Cayenne постоянно находится в сети благодаря встроенной LTE-совместимой SIM-карте. Эта функция также входит в стандартную комплектацию. Porsche также разработала упрощенное приложение для смартфонов для основных функций Connected Car. Amazon Music, один из самых популярных потоковых сервисов, также доступен на Porsche Cayenne напрямую через PCM. В Германии, помимо обширного выбора музыки, эта услуга также предлагает другие развлекательные услуги, такие как прямая аудиотрансляция футбольных матчей Бундеслиги.

Пользователи устройств «Умный дом» от Nest также всегда получают информацию о своем доме в автомобиле. Сервис передает данные с детекторов дыма и изображения с установленных камер через Интернет. Он также позволяет контролировать температуру в доме прямо из автомобиля.

Еще одно нововведение — Radio Plus. Эта услуга расширяет диапазон вашей любимой радиостанции за счет встроенной функции интернет-радио, так что он практически неограничен, при условии, что выбранная радиостанция предлагает онлайн-радиоканал.

Как только Cayenne покидает зону приема наземного радио через FM или цифровое радио, система автоматически переключается на потоковую передачу в режиме онлайн. Это улучшает качество приема в районах с плохим радиопокрытием. Porsche предлагает пакет данных объемом семь гигабайт для использования службы потоковой передачи Amazon Music, для онлайн-радио и для просмотра веб-страниц с помощью точки доступа Wi-Fi в автомобиле.

Онлайн-навигация с данными роя

Усовершенствованная онлайн-навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени стала еще проще, еще быстрее и еще более всеобъемлющей.Упрощенный поиск пунктов назначения для навигации основан на центральном поиске, доступ к которому можно получить, щелкнув значок увеличительного стекла в заголовке PCM. Это позволяет выполнять поиск пунктов назначения с использованием простых терминов. Средство поиска также предоставляет широкий спектр дополнительной информации, такой как цены на топливо, доступные автостоянки, включая цены и время работы, а также отзывы пользователей об отелях и ресторанах.

Голосовой ввод пунктов назначения также прост благодаря новому «Voice Pilot».Голосовое управление Porsche снова улучшено. Благодаря распознаванию речи в Интернете голосовые команды теперь можно выполнять гораздо более интуитивно, чем раньше. Например, теперь можно ввести пункт назначения навигации без конкретных адресных данных.

Однако с помощью Voice Pilot можно управлять не только функциями навигации. Всего система понимает более 100 команд — от функций навигации и управления музыкой до функций автомобиля, таких как кондиционер и обогрев сидений.

Расчет маршрута также был оптимизирован. Это стало возможным благодаря одновременной обработке бортовых и онлайн-записей. Следовательно, навигация по маршруту выполняется как онлайн, так и внутри PCM. PCM независимо решает, какая навигационная система рассчитала оптимальный маршрут, но всегда начинает с результата, который был рассчитан быстрее всего.

Навигационная система также обрабатывает данные роя с помощью новой службы Risk Radar, при которой данные о движении и дорожных условиях анонимно собираются и передаются с транспортных средств с соответствующим оборудованием.Эти данные, регистрируемые датчиками автомобиля, содержат предупреждения о тумане, рисках заноса и несчастных случаях. Благодаря этой функции новый Cayenne также может способствовать снижению рисков и предотвращению несчастных случаев. Пункты назначения легко создавать перед поездкой не только в PCM, но и с помощью приложения Porsche Connect на смартфоне или вне автомобиля через онлайн-платформу My Porsche. Пункты назначения синхронизируются после идентификации водителя путем ввода его идентификатора Porsche ID в автомобиле, приложения и веб-портала «My Porsche».

Универсальное решение: новое приложение Porsche Connect для смартфонов Apple и Android

Обновленное приложение Porsche Connect теперь предлагает водителю еще более простую и всеобъемлющую среду для доступа к широкому спектру транспортных средств и функций Connect через смартфон. Приложение разбито на три основные области: «Навигация», «Мой автомобиль» для функций, связанных с автомобилем, и «Моя учетная запись» для пользовательских сервисов и настроек, таких как связывание приложения Connect с пользовательским Amazon Music и Счета гнезд.В области «Мой автомобиль» водитель может видеть, закрыты ли двери, задняя дверь и окна, с помощью изображения своего автомобиля, показанного в трех ракурсах, и водитель также может заблокировать или разблокировать автомобиль из этой области. Здесь также можно вызвать информацию о диапазоне автомобилей, уровне масла и истории технического обслуживания, а также управлять функциями мониторинга и безопасности автомобиля.

Новинка: пять запрограммированных режимов для движения по дорогам и бездорожью

Новый PCM теперь также выступает в качестве центра управления всеми системами динамики движения в Cayenne.Одним из наиболее важных изменений является то, что различные настройки для бездорожья больше не выбираются с помощью отдельных кнопок на центральной консоли, а вместо этого через определенное меню на экране. В этом меню пять новых определенных режимов бездорожья отображаются в 3D на фоне выбранного ландшафта. В зависимости от сделанного выбора система управления оптимально регулирует работу двигателя на холостом ходу, стратегию переключения Tiptronic S, систему полного привода PTM, распределение крутящего момента на заднюю ось и программу стабилизации PSM в соответствии с условиями применения.Если соответствующее оборудование установлено, режимы также регулируют пневматическую подвеску, включая дорожный просвет, систему амортизации PASM, компенсацию качения PDCC и управление задней осью в соответствии с профилем бездорожья.

Автомобиль в стандартной комплектации настроен для использования на дорогах. Если водитель выезжает на легкую бездорожье, такую ​​как гравийная трасса или поле с мокрой травой, он может выбрать режим «Гравий». Для грязных лесных дорог или дорог с глубокими колеями водитель может использовать настройку «Грязь». Автомобиль также может похвастаться режимом для песка и опцией «Камень» для твердых и неровных поверхностей на пересеченной местности.В сочетании с дополнительным пакетом Offroad Package меню предлагает дополнительные дисплеи для угла поворота, поперечного уклона и продольного наклона, которые помогают водителям максимально эффективно использовать автомобиль при движении по бездорожью. Если автомобиль оборудован системой кругового обзора, также доступна функция обзора сверху, которая показывает автомобиль в пределах своего окружения.

Система помощи при парковке с камерой заднего вида и системой кругового обзора

Porsche поддерживает водителя нового Cayenne в повседневной поездке с помощью трехуровневой системы помощи при парковке.Стандартная передняя и задняя система помощи при парковке предоставляет водителю визуальную и акустическую информацию при маневрировании и парковке. В системе используются ультразвуковые датчики, установленные на передней и задней части автомобиля. Система помощи при парковке опционально доступна с камерой заднего вида. Это помогает при маневрировании, показывая цветное изображение камеры на экране PCM с динамическими направляющими линиями и расстояниями до потенциальных препятствий. Используя четыре отдельные камеры, система помощи при парковке с функцией объемного обзора рассчитывает обзор на 360 °, что помогает при парковке и маневрировании.Разрешение изображения камеры, отображаемого на экране PCM, теперь почти удвоилось, что сделало изображение значительно более резким.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go

Porsche Cayenne в стандартной комплектации оснащен системой круиз-контроля с функцией ограничителя скорости, которая помогает водителю регулировать скорость автомобиля и расстояние от других транспортных средств. Систему можно активировать на скорости от 30 до 240 км / ч. Опциональный адаптивный круиз-контроль значительно увеличивает набор функций.Используя радарный датчик, расположенный посередине центрального воздухозаборника и камер автомобиля, система отслеживает расстояние до идущих впереди автомобилей и автоматически регулирует расстояние. Он также обнаруживает транспортные средства, пересекающие перед автомобилем с других полос движения. При необходимости система тормозит, чтобы соответствовать скорости впереди идущего автомобиля до полной остановки. По возможности он также использует функцию движения накатом для снижения расхода топлива. Система обеспечивает больший комфорт и безопасность при вождении, особенно в тихоходном транспортном потоке.Автоматическое управление дистанцией адаптивного круиз-контроля доступно в диапазоне от 30 до 210 км / ч.

Благодаря функции остановки и движения автомобиль может снова автоматически трогаться с места даже после торможения до полной остановки. Если автомобиль остановлен более чем на три секунды, короткое нажатие на педаль акселератора или перезапуск с помощью рычага управления — все, что нужно, чтобы снова двинуться с места.

Система уменьшения тормозного пути, которая также интегрирована в Cayenne, помогает предотвратить столкновения или, по крайней мере, снизить скорость столкновения.Система выдает начальное визуальное предупреждение, за которым следует звуковое предупреждение, если автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю слишком быстро. На следующем этапе система кратковременно нажимает на тормоза. При необходимости инициированное водителем торможение будет увеличено до полного торможения. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение. В этом случае боковые окна и система панорамной крыши закрываются автоматически. Также активируются натяжители ремней безопасности водителя и пассажиров.В то же время система включает аварийные огни, чтобы предупредить приближающиеся сзади машины.

InnoDrive в качестве второго электронного пилота

Новый Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем представляет собой особенно гениальную особенность: используя навигационные данные, он вычисляет оптимальные значения ускорения и замедления для следующих трех километров и активирует их через двигатель и Tiptronic S, а также тормозная система. При этом электронный второй пилот учитывает повороты, уклоны и максимальную скорость.Он определяет текущую дорожную ситуацию с помощью радара и видеодатчиков и соответствующим образом корректирует процесс управления. InnoDrive, эксклюзивно разработанный Porsche, повышает эффективность. Функции транспортного средства, такие как движение накатом, отключение подачи топлива с задней дроссельной заслонкой и торможение, управляются экономичным способом на основе прогнозируемых навигационных данных.

Porsche InnoDrive также приносит значительные преимущества с точки зрения комфорта и динамики. Система даже распознает круги с круговым движением и регулирует скорость автомобиля в зависимости от обстоятельств впереди.Когда активирован спортивный режим, InnoDrive переключается на более динамичную карту. Используя интегрированную систему адаптивного круиз-контроля, радар и видеодатчики также отслеживают расстояние до движущихся впереди транспортных средств и постоянно корректируют это расстояние соответствующим образом.

Система упреждающей защиты пешеходов

Впервые Cayenne в стандартной комплектации оснащается системой упреждающей защиты пешеходов. Система значительно снижает риск столкновения с пешеходами, выдавая визуальное и звуковое предупреждение, если пешеход или велосипедист находится в зоне столкновения.Для этого технология оценивает сигналы от передней камеры. Если автомобиль движется навстречу человеку слишком быстро, включаются тормоза. Если водитель затем также задействует тормоз, автомобиль полностью останавливается. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение.

Ассистент удержания полосы движения, включая распознавание дорожных знаков

Маневры при смене полосы движения в быстро меняющемся транспортном потоке являются одним из наиболее частых рисков при повседневном вождении.Дополнительная система Lane Keeping Assist отслеживает положение автомобиля с помощью камеры и реагирует, обеспечивая поддержку рулевого управления, если водитель покидает полосу движения без указателя. Система удержания полосы движения значительно повышает комфорт и безопасность, особенно в дальних поездках. Помимо помощи при рулевом управлении, в PCM можно активировать дополнительные звуковые и визуальные предупреждения на комбинации приборов. Система активна в диапазоне скоростей от 65 до 250 км / ч.

Система удержания полосы движения сочетается с технологией распознавания дорожных знаков.При распознавании дорожных знаков используется та же камера, и она обнаруживает обычные ограничения скорости, временные индикаторы скорости, ограничения обгона и косвенные инструкции, такие как знаки с названиями мест. Технология распознавания дорожных знаков зависит от ситуации, а также использует другие системы автомобиля. Если датчик дождя обнаруживает, например, влажные условия, система отображения ограничения скорости учтет это и покажет индикаторы ограничения скорости, связанные с погодой.

Ассистент смены полосы движения с ассистентом поворота сзади

Новейшая усовершенствованная версия системы помощи при смене полосы движения также может использоваться в качестве дополнения к ассистенту удержания полосы движения.Система использует радарный датчик для определения расстояния и скорости движения за автомобилем на соседних полосах движения. Если скорость и расстояние до транспортного средства водителя считаются опасными для смены полосы движения, предупреждение отображается в левом или правом наружном зеркале. Система обнаруживает автомобили на расстоянии до 70 метров и активна в диапазоне скоростей примерно от 15 до 250 км / ч. Еще одна особенность нового Cayenne — система помощи при повороте сзади. После приближения к перекрестку система помощи при повороте сзади отображает оптическое предупреждение об объектах, приближающихся к автомобилю в слепой зоне.При трогании с места при активном индикаторе водитель получает помощь от системы помощи при повороте сзади, пока не достигнет скорости активации системы помощи при смене полосы движения.

Ассистент ночного видения с тепловизионной камерой

Ассистент ночного видения использует интеллектуальную тепловизионную камеру для обнаружения людей и животных при движении в темноте и сообщает водителю об их присутствии и положении. Система работает на дистанциях до 300 метров. Электроника способна классифицировать соответствующий источник тепла и, например, отличить животное от припаркованного мотоцикла с горячим двигателем.Система ночного видения отключается в населенных пунктах, чтобы избежать возможных ложных предупреждений, например о собаках на поводке на тротуаре. Если автомобиль оснащен дополнительными светодиодными матричными фарами, обнаруженные люди или животные освещаются целевым светом.

Новая светодиодная система освещения с адаптивными матричными фарами

Porsche оснастил новый Porsche Cayenne передовой светотехникой. Новейшие светодиодные технологии используются в фарах и задних фонарях всех моделей.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Cayenne и Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo оснащен светодиодными фарами с системой динамического освещения Porsche. Светодиодные матричные основные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus — это новый топовый вариант. Эта система генерирует луч света от 84 отдельных светодиодов, которые работают вместе с расположенными выше линзами или отражателями. Система также оснащена камерой, которая обнаруживает впереди идущие транспортные средства, а также встречный транспорт на другой стороне дороги.Он использует эту информацию для точного управления распределением света дальнего света, чтобы предотвратить ослепление других участников дорожного движения. В Porsche Cayenne водитель всегда получает выгоду от максимального освещения дороги впереди, особенно при включенном дальнем свете, не затрагивая других участников дорожного движения.

Сложный модуль фары состоит из нескольких компонентов, которыми можно управлять очень гибко и независимо на основе данных камеры, навигационных данных и состояний автомобиля.Благодаря интеллектуальному распределению луча можно интегрировать другие функции, которые значительно повышают комфорт и безопасность вождения. Например, система способна обнаруживать дорожные знаки с высокой отражающей способностью и выборочно маскировать их, чтобы уменьшить блики для водителя. Интеллектуальная световая система также обеспечивает специальные настройки для встречного движения. Функция ускорения не только уменьшает световой поток, направленный на встречный транспорт на сегментах, но и усиливает освещение полосы движения водителя.Это направляет взгляд водителя, тем самым повышая комфорт и безопасность.

2018 Porsche Cayenne Фотографии экстерьера

2018 Porsche Cayenne вид спереди

2018 Porsche Cayenne вид сзади

Porsche Cayenne, вид сзади, угол

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку

Porsche Cayenne 2018 вид спереди под углом

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 1

Porsche Cayenne, вид сбоку 1

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 2

Porsche Cayenne, вид сзади, вождение

2018 Porsche Cayenne, вид сбоку вождение

Porsche Cayenne, вид сзади, вождение 1

Porsche Cayenne, вид сбоку 2

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 3

Porsche Cayenne, вид сзади, вождение 2,

Porsche Cayenne 2018, вид сзади 1

2018 Porsche Cayenne, вид спереди вождение

2018 Porsche Cayenne, вид спереди, вождение 1

Porsche Cayenne, вид сбоку, вождение 1

Porsche Cayenne 2018 Вид спереди вождение 2

Porsche Cayenne 2018, вид сзади 2

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 4

Porsche Cayenne 2018, вид спереди 5

Porsche Cayenne 2018, вид сзади 3

Размер багажника

Porsche Cayenne 2018.

2018 Porsche Cayenne Максимальное грузовое пространство

Porsche Cayenne 2018 Передние фары

Porsche Cayenne 2018 Передние фары 1

2018 Porsche Cayenne Боковое зеркало

Значок Porsche Cayenne 2018

Значок Porsche Cayenne 1

Porsche Cayenne Задние фонари 2018

2018 Porsche Cayenne Колесо

2018 Porsche Cayenne Выхлоп

Значок Porsche Cayenne 2

2018 Porsche Cayenne Двигатель

.