Posted in: Разное

Первый мотоцикл какой выбрать: Выбираем первый мотоцикл, топ 15 моделей

Содержание

Мотоциклы для начинающих: какой выбрать?

Большинство молодых людей при выборе транспорта отдают предпочтение именно двухколесному агрегату. Он обладает множеством плюсов, начиная с высокой маневренности в городе и заканчивая романтикой двухколесного братства. Но прежде чем усаживаться на спортивный байк и лететь навстречу закату, стоит приобрести навыки вождения на простом мотоцикле, который станет хорошим учителем и верным другом на первых порах.

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым». Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.


  1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.
  2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-килограммовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!
  3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.
  4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.
  5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Виды мотоциклов 

Перед тем как принять окончательное решение о том, какой мотоцикл для начинающих приобрести, стоит ознакомиться с 

разнообразием видов данной техники. 

Cruiser 

Это самый распространенный вид мотоцикла, который можно встретить на дорогах. Внешне круизеры остались в пятидесятых, но их внутренняя начинка поразит воображение даже заядлого любителя новинок и прогресса. Рассчитана данная модель на поездки по ровной дороге на небольшие расстояния. Посадка прямая, что обеспечивает комфорт даже новичку. Ноги в данной модели вытянуты. Подходит для высоких людей с немалым весом. Это тяжелые мотоциклы, их максимальный объем достигает 1800 кубических сантиметров. Согласитесь, для новичка это слишком. И хоть на большой скорости мотоцикл легко поддается управлению, на невысокой, как и должен ездить начинающий, агрегат все время пытается дать крен. По этой причине новичкам не советуют приобретать сразу Cruiser таких производителей-гигантов, как Harley-Davidson, Suzuki или Honda. Это не лучшие мотоциклы для начинающих.


Chopper 

Это вид круизера, который выглядит более пафосно. Типично уличный вид мототехники. С таких мотоциклов убирают все лишнее, оставляя минимальный вес для большей скорости и маневренности. Также низкая прямая посадка, ноги вытянуты вперед. Передняя вилка вынесена сильно вперед, что придает мотоциклу своеобразный, узнаваемый вид. Мотоциклы для начинающих из этой категории можно выбирать любые, лучше с объемом до 500 кубов. Такой агрегат будет прост и покладист, станет отличным тренажером для новичка. 

Touring 

Из названия понятно, что мотоцикл является туристическим. А это значит, что он имеет максимально удобную посадку, мягкое сиденье, вместительный бак и, соответственно, отличается громоздкостью и большим весом. В среднем туристическая мототехника весит 500-600 кг, справиться с таким гигантом новичку будет совсем не просто, но как вариант его все же стоит рассмотреть.


Туристические мото делятся на несколько видов: 

Full-Dress – самые большие, тяжелые и удобные мотоциклы, на которых покрывать большие расстояния только в радость. Но для новичков они совершенно не подходят, поэтому не стоит на них заострять внимание. 

Dual-Sport – это мотоциклы двойного назначения. Они и спортивные – хорошо разгоняются, легко маневрируют на скорости, но и туристические – на них достаточно удобно покрывать большие расстояния. Для новичков также не очень подходят из-за лежачей посадки и высокого центра тяжести, что усложняет управление им. 

Спорт-Турист – что-то среднее между первым и вторым. Станет неплохим вариантом для решения вопроса о том, какой купить мотоцикл для начинающего байкера. Посадка ровнее, чем на предыдущей модели, вес агрегата не очень большой, что позволит справляться с управлением даже махровому новичку. Сиденье удобное, располагает к длительным поездкам, за время которых можно привыкнуть к технике. Из этой серии новичку стоит остановиться на одной из следующих моделей: Honda Varadero 125 DX, Honda CB 500 S или Honda CB 250 RS. Одна из этих Хонд с небольшим объемом может стать хорошим тренером для новичка.

Классика 

Классический мотоцикл – это идеальное транспортное средство для передвижения по городу. Он небольшого размера, мощности для города достаточно, но не с перебором. Именно в разделе с классическими моделями находятся недорогие мотоциклы для начинающих. Здесь легко найти идеальный вариант.

Почему выбор мотоцикла для начинающего стоит остановить на модели из этой категории? Небольшой вес агрегата позволит легко держать равновесие и маневрировать даже новичку, средняя мощность не даст натворить глупостей, удобная вертикальная посадка позволит просидеть в седле достаточно долго, не отвлекаясь на ноющую спину или руки, а низкий центр тяжести — удерживать мотоцикл даже на достаточно резких поворотах. Как уже указывалось выше, это достаточно бюджетный вариант. 

Эндуро 

Эндуро – особый вид мототехники. Такие модели изначально были созданы для бездорожья, но в процессе использования обросли такими атрибутами городского мотоцикла, как зеркала, фары и поворотники. Теперь на них по всем правилам разрешено выезжать в город, и для многих новичков это хорошая новость. Мотоциклы этого класса отличаются небольшим весом, легким управлением. 

Посадка прямая, но сиденье не самое удобное – слишком узкое. Большую скорость на нем развить практически невозможно.Так как мотоцикл рассчитан на поездки по бездорожью, на нем нужно сперва научиться удерживать равновесие, а уж потом выезжать на дороги общего пользования. Самые приемлемые варианты для старта – Kawasaki KLX250, KTM 690 Enduro и Yamaha WR450F. 

Спортивный мотоцикл 

Спорт-байк – это мечта каждого начинающего мотолюбителя. Кроме того, что спортивные мотоциклы притягивают взгляды молодых леди, они еще и скорость развивают запредельную за несколько секунд (со светофора можно порвать практически любой автомобиль!), так еще и смотрятся брутально и круто. Но мало кто из новичков задумывается о том, что таким мотоциклом не так просто управлять, как может показаться на первый взгляд.

Лежачая посадка с поджатыми ногами помогает управлять мотоциклом на резких поворотах, но будет совершенно неудобна для непривыкшего тела. В итоге перед представительницами прекрасного пола первый раз с мотоцикла придется сползать, а не эффектно соскакивать. Быстрый набор скорости пьянит своей свободой, хочется еще и еще… Но стоит задуматься, будет ли соответствовать скорость вашей реакции скорости железного коня под вами в случае форс-мажора. Тормозит эта техника так же, как и разгоняется – резко и бескомпромиссно. Удержать при этом мотоцикл неокрепшими руками новичка очень сложно. И последний минус – большая стоимость самого аппарат и его ремонта. Весь спорт-байк покрыт пластиком для правильного обтекания воздухом, который очень легко ломается и царапается при падениях. А в самом начале падений не избежать.

Кроссовые мотоциклы 

Мотоциклы, которые используются для мотокросса, не подходят для езды по дорогам общего пользования, поэтому их рассмотрим только как спортивный объект. Новичок, решивший заняться мотоспортом, сразу мечтает перескакивать с кочки на кочку в свободном полете. Кроссовик может дать владельцу такую возможность, его максимально облегченный вес действительно позволит «летать». Но мягким ли будет приземление? Это вряд ли. Поэтому кроссовый мотоцикл для начинающих должен быть однозначно малосильным. 50 кубических сантиметров – как раз то, что нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом по бездорожью и не разочароваться в спорте после нескольких занятий. Какой мотоцикл вы бы ни выбрали для своего старта, не забывайте о защите, которая может спасти ваши руки-ноги в случае ошибки. Но лучше стараться не ошибаться.


Другие материалы по теме:


Чем отличается питбайк от мотоцикла?
Что нужно знать о питбайках?
Самые популярные аксессуары для мотоцикла
Что нужно знать при выборе детского электромобиля?
Безопасная езда по льду и снегу

Как выбрать свой первый мотоцикл? Золотые правила

Я уже писал о том, как научиться ездить на мотоцикле. Надеюсь тебе это помогло и ты не сбавляешь оборотов к своей мечте ездить круто. А если ты сейчас находишься на моем сайте и читаешь о том, как выбрать свой первый байк – будь уверен, что твои руки очень скоро будут держать руль СВОЕГО байка, первого родного – это логическое последствие нашего “мотоциклетного” образа жизни. Если же у тебя уже есть байк – пиши в комментариях, какой купил, где, у кого и почему – делиться впечатлениями у меня в Блоге разрешается и даже приветствуется!

Личность превыше всего

Ты решил купить себе первый мотоцикл – рано или поздно, но это должно было случиться! В первую очередь, мотоцикл должен нравиться тебе, как личности. Ты понял, о чем я – он должен соответствовать твоему представлению о свободе, о скорости, соответствовать твоему темпераменту и характеру. Только тогда ты найдёшь с ним общий язык. Только тогда он будет слушаться тебя и только тогда он станет продолжением твоих мыслей. Вся эта эзотерика должна произойти ещё до первой вашей встречи. Потому что бывают такие модели, которые охмуряют одним своим видом, хромом выхлопной трубы, звуком двигателя, стремительным и волевым профилем.

К сожалению, первое визуальное впечатление может быть обманчиво и ты решительно не сможешь с жить с этим сатаной на колёсах. Ты будешь корчиться и мучиться, будешь страдать, у тебя будет болеть спина, но общего языка вы можете не найти. У меня такие случаи были и не раз, когда хотелось байк помощнее, а справиться с ним оказывалось не так уж и просто. Пару раз упрямо на грабли – и теперь я делюсь с тобой советом. Просто подумай об этом перед тем, как рассматривать технические характеристики и тип мотоцикла. Подумал? Тогда вперёд!

Играем в кубики и лошадки

Никто не станет спорить, что на характер байка влияет мощность и кубатура соответственно. До 50 кубов рассматривать технику уже нецелесообразно (я когда-то уже тестировал новый EXO Neutrino, который разгонялся всего до 45 км/ч – ощущения интересные, ибо “скутер” был новым и нестандартным, но скорости и правда детские). Поэтому кубики ты выбирай сам, причём нужно меньше слушать советов снаружи, а больше изнутри. Я просто приведу несколько градаций мотоциклетных моторов, которые будут кстати, если опыта в руках маловато и если ты пока не определился с выбором конкретной модели. Но хватит уже работы психолога – вернемся к более интересной теме кубиков.

Купить литровый мотоцикл или 600-ку?

На первых порах не стоит даже смотреть в сторону литровых спортивных байков, несмотря на то что виражи и прострелы за секунды до сотни выглядят очень эффектно. Ты даже не представляешь, насколько такой аппарат сложен в управлении и какой у него поразительный потенциал. Оптимальный вариант на первых порах присмотреть мотоцикл от 125 до 250 кубиков. Стилистически это может быть что угодно. Играть в букварь мы не станем, поскольку ты и так, скорее всего, знаешь, как отличить чоппер от кафе-рейсера и круизер от спорт-турера. Но об этом мы поговорим отдельно.

Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX10R.

Такие мотоциклы как Honda CBR, Kawasaki Ninja, Suzuki-GSX-R, Yamaha R1 или даже Yamaha R6 тебе пока не по зубам. Они – крутые “убойные” байки, но слишком мощные для того, чтобы стать твоим первым мотоциклом. Просто поверь – я уж знаю (Yamaha R6, моя мечта-мотоцикл и стала моей первой 600-кой – и его мощности оказалось для меня многовато). 

Шустрые спортбайки – сначала меньше, но потом лучше!

В чемпионате MotoGP Red Bull Rookies Cup и мировом FIM Junior Moto3 я, к примеру, соревнуюсь на 250-кубовых байках. На них же “едет” и мировой Moto3. Это отличные байки для роста и получения опыта. Понятное дело, байки чемпионатов нестандартные, но вся суть в том, что в обычной жизни именно лёгкие и шустрые 125-ки и 250-ки быстро научат правильно распределять тормозное усилие, правильно дозировать мощность и аккуратно маневрировать. За счёт лёгкости конструкции ими довольно просто управлять. Даже высокий и откровенно внедорожный кроссовый мотоцикл с мотором небольшого объёма, позволит освоить основные навыки управления байком не только рулём, но и телом. Ты научишься контролировать центр тяжести единого организма, который называется “ты и мотоцикл”. Кроссовые мотоциклы и лёгкие эндуро откроют дорогу в такие места, в которые ты и пешком не проберёшься. Но на асфальте они не дома, а в гостях. Несмотря на то что они могут показывать довольно высокие средние скорости, комфорта от дальних переездов ты не дождёшься.

Из многих мотоциклов этой категории я лично выбрал бы для покупки KTM Duke 125 (или же его более спортивного “брата” KTM RC 125). Эти байки более дерзкие и стильные, нежели их “вялые” конкуренты, в виде, например, Yamaha YBR 125.

Дорожные классические мотоциклы

Дорожные классические мотоциклы с кубатурой 250-400 см3 это, пожалуй, самые спокойные и уравновешенные байки. Они прощают незначительные ошибки, они помогут справиться с трудностями, они тоже не слишком тяжёлые, но достаточно мощные и скоростные. Подумай сам, в запале так просто пережать ручку переднего тормоза или переборщить с дозировкой газа, а это может закончиться не слишком весело. Мотоциклы с объёмом мотора до 600 кубов – дружелюбные и не слишком привередливые, терпят некоторое отсутствие опыта и не требуют отточенного мастерства.

Из категории мотоциклов до 600 кубов Валентино Росси одобряет Yamaha R3 – маломощный спортбайк, на котором можно и по городу катать, и на треке гонять в свободное время.

Практически у каждого производителя мотоциклов есть и другие варианты байков похожей кубатуры.

Купить питбайк или супермотард?

К питбайкам и супермотардам у меня особое отношение. В 2015 году я досрочно стал Чемпионом России по Супермото и Чемпионом России в Кубке Минимотарда – как это было, можно прочитать здесь. Мне нравится то, что к питбайку можно относиться, как к развлечению, а можно и серьёзно. Это небольшой мотоцикл на колёсах от 12 до 17 дюймов и двигателем от 50 до 250 кубиков. Как правило, питбайки оборудованы полуавтоматической коробкой передач, хотя это не аксиома. Небольшие размеры и средний вес в пределах 100 кг делают их доступными в управлении даже для школьника, поэтому такой вариант отлично подойдёт для тренировок как для спорта, так и для общего развития. И, естественно, питбайк может поселиться в твоём гараже, как первый мотоцикл. Это не значит, что он не пригодится тебе, когда ты почувствуешь, что готов к выбору, скажем, спорт-турера. Питбайк позволит всегда держать себя в форме, независимо от времени года, что он и делает в межсезонье между чемпионатами или в перерывах между гоночными этапами.

Супермотард, в принципе, недалеко от них ушёл по той причине, что конструктивно они базируются на кроссовых конструкциях, а резина может быть как для бездорожья, так и для асфальта. Выбирая питбайк или супермотард, не стоит бояться надписей «Made in China». Даже самые что ни на есть европейские питбайки Apollo или YCF могут быть собраны из китайского железа и это не значит, что ты покупаешь одноразовый хлам. При этом учти, что питбайки, как правило, не предназначены для езды по дорогам общего пользования, их не нужно регистрировать, у этого чуда может не быть техпаспорта, достаточно иметь на всякий случай бумагу, которая подтверждает право собственности, и все дела. Но это не значит, что мотард или питбайк — неполноценный мотоцикл. Ещё какой полноценный! Он компактный, но двигатели, которые применяют на них, как правило, четырехтактные и мощность их может достигать вполне солидных 20-30 лошадей.

Для города одним из самых популярных мотардов в России является Suzuki DRZ 400. Для него всегда можно найти нужную запчасть (ну или снять ее с DRZ-ки соседа, пока тот не видит)…

На что еще обратить внимание при выборе мотоцикла?

При выборе мотоцикла такого плана обрати внимание прежде всего на двигатель, подвеску и диски. Учти, что спицованные колеса идеально подходят для кросса, а легкосплавные – для шоссейных гонок или покатушек по асфальту. Передняя вилка должна быть перевёрнутого типа и в идеале должна иметь модуль регулировки жёсткости и интенсивности отбоя. Неплохо себя показали DNM, Racetech, WP, Fastage, но есть и другие не менее качественные вилки и детали подвески.

Тебе может быть еще интересно:

– Как выбрать гоночную экипировку?

– Список самых необходимых вещей, которые нужно всегда брать с собой на мототренировку.

– Что нужно знать о новом автодроме Sokol Racetrack в Казахстане?

Как выбрать первый мотоцикл • inTrends

Выбор первого железного друга зачастую очень нелегкий, ведь на сегодняшний день мир мотоциклов очень разнообразен: спортбайки, чопперы, туреры, эндуро, кросс, мотарды и другие виды на любой вкус и цвет. Как правильно сделать выбор начинающему байкеру, с какими проблемами можно столкнуться и на что стоит обратить внимание рассмотрим в этой статье.

Виды мотоциклов и их основные характеристики

Рассмотрим основные виды мотоциклов, их отличительные особенности и преимущества.

1) Спортбайк – быстрый и мощный, имеет яркий привлекательный вид. Красивые спортбайки с плавными обтекаемыми формами всегда в центре внимания. За счет легкого веса и конструкции байк способен развивать огромную скорость – идеальный вариант для получения самых ярких эмоций и изрядной дозы адреналина. Однако легкость спортбайка достигается за счет минимальной прочности всех его деталей, поэтому малейшее падение способно уничтожить, как отдельные элементы красивого внешнего вида, так и полностью превратить мотоцикл в неузнаваемое чудовище, восстановление которого требует немалых сил, средств и времени.

2) Туреры (они же туристы) – очень удобные и комфортные мотоциклы, с особенностями конструкции, позволяющими совершать на байке длительные путешествия. Идеально подходят для мото-путешественников, так как посадка водителя позволяет длительное время управлять байком, при этом получая минимальное напряжение. Комфортабельный турер также позволяет размещать на себе множество необходимых в длительной поездке вещей.

3) Кросс и Эндуро – зачастую путают между собой и относят к одному и тому же виду, однако данные виды отличаются между собой. Эндуро предназначен не только для бездорожья, но и для поездок по дорогам общего назначения, так как имеет соответствующие документы и оснащен зеркалами, сигналами поворотов, стоп-сигналом. Кроссовые проходят по документам исключительно как спортивный инвентарь (то же касается и питбайков – небольших мотоциклов объемом 125-150 кубов) и официально не предназначены для общих дорог. На кроссовом мотоцикле можно ездить только по бездорожью – леса, поля, горы.

4) Дорожные мотоциклы – их относят к разряду «универсальных» так как на них удобно ездить и по городу, и по трассе. Многие модели дорожников внешне схожи со спортивными, так как имеют пластиковые элементы, тем самым внешний вид дорожника очень привлекателен, а его удобство поможет начинающему байкеру быстрее освоить основные узлы и механизмы мотоцикла.

5) Круизеры и чопперы – так же как и эндуро с кроссовыми зачастую путают между собой. Чоппер оснащен удлиненной вилкой и особенностями жесткой подвески, в то время как круизер по всем своим характеристикам больше подходит для повседневного использования. Однако для начинающего байкера два этих вида являются не самым лучшим вариантом. Круизеры и чопперы тяжелые по весу и в управлении не отличаются наилучшей маневренностью. Поэтому опытные байкеры не советуют новичкам начинать с данных моделей.

Таким образом при выборе первого мотоцикла стоит учитывать его вес, маневренность, а главное определиться для каких целей он будет использован.

Новые и подержанные мотоциклы – плюсы и недостатки

При выборе первого мотоцикла нередко основным является вопрос новый или подержанный аппарат приобрести?

Новые мотоциклы конечно же, на первый взгляд, имеют преимущества:

  1. Владелец нового железного коня имеет возможность контролировать первоначальное техническое обслуживание и будет знать историю мотоцикла с нуля.
  2. Новые мотоциклы реже ломаются и стоимость затрат на его ремонт конечно же минимальна.

Однако для новичка выбор нового мотоцикла имеет ряд минусов:

  • Стоимость новой техники на сегодняшний день очень высока, а шансы сохранить новый байк в целости и сохранности для начинающего байкера близятся к нулю. Не исключены падения, а также неправильное обращение с узлами мотоцикла по незнанию.
  • Первый мотоцикл – это первое впечатление, первый опыт, отталкиваясь от которого байкер уже будет иметь представление о том, что же он хочет от своего железного коня. И если этот выбор изначально не совсем правильный, то будет очень обидно избавляться от новенького мотоцикла в пользу модели соответствующей всем требованиям мотоциклиста

Поэтому многолетний опыт подсказывает, что для первого мотоцикла идеально подойдет подержанный вариант – главное правильно выбрать этот подержанный мотоцикл и не попасть на дорогостоящий ремонт.

Не стоит оценивать мотоцикл только по его внешнему виду – часто недобросовестные продавцы совсем не ухаживают за техникой, а перед продажей всего лишь приводят в порядок только внешний вид. Поэтому не стоит надеяться на удачу и лучше всего перед покупкой отвезти мотоцикл в специализированный сервис на осмотр, чтобы не купить кота в мешке.

Необходимая подготовка начинающего байкера

советы как выбрать первый мотоцикл

Привет, будущие мотоциклисты!

Наверняка, вы долго думали над тем, стоит ли покупать мотоцикл или надо отдать предпочтение традиционному автомобилю. После долгих раздумий вы приняли твёрдое решение и начали искать подходящий байк. Перед вами открылся большой выбор самых разнообразных моделей. Тут у вас начались затруднения, не так ли? Да, мы согласны, в таком широком ассортименте трудно сделать правильный выбор. Особенно, если ты в этом деле новичок. Чтобы вам помочь, в этой статье мы расскажем, как выбрать мотоцикл для новичка.

Вы узнаете, на что надо обратить внимание. Какие модели лучше брать, а какие обходить стороной. Какой вариант подойдёте для парней, а какой для девушек. Присаживайтесь поудобнее. Мы начинаем.

Оглавление статьи

На что надо обращать внимание в первую очередь

Существует ряд универсальных правил, как подобрать мотоцикл для новичка. Приведём основные, которые помогут каждому мотолюбителю.

 Четыре главных правила:

  1. первый мотоцикл должен быть малой или средней мощности;
  2. быть лёгким для простого управления;
  3. достаточно бюджетным;
  4. максимально ярким, чтобы выделяться на дороге.

Каждый пункт имеет свои нюансы. Пройдёмся по каждому из них.

Без выкрутасов — только малая или средняя мощность

Брать на первых порах самый мощный байк крайне опасно, так как ещё нет опыта вождения мототехники.

И на мощном байке можно не успеть вовремя сориентироваться и высок риск попасть в неприятную ситуацию. Кроме этого, только наличие большой мощности под корпусом уже психологически подталкивает крутить ручку газа, чтобы ускорится. Поэтому спортивный мотоцикл для новичка на первом этапе – это не всегда лучшее решение. Классические модели будут предпочтительнее.

Что касается кубов, то вполне приемлемым выбором будут мотоциклы до 400 кубов. Это некая золотая середина. Брать мотоцикл для новичка на 600 кубов, на наш взгляд, это уже многовато. На 1000 тем более.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт вождения и идёт выбор мотоцикла для города, то для новичка 400 кубов – это надежный вариант на долгое время.

Лёгкость – наше всё

Если совсем нет опыта вождения, то первый мотоцикл должен быть лёгким.

Тут всё логично. Тяжёлым управлять на дороге гораздо сложнее. При любом неловком маневре на дороге можно с испугу сильно крутануть ручку газа и не справиться с управлением. И даже хорошая физическая подготовка не спасет от падения. Лёгкие байки идеально подходят как для парней, так и для девушек. Например, для города подойдет вариант Yamaha YBR 125. А кто отъездил на мопеде или скутере хоть один сезон, то можно смело брать технику 200 – 400 кубов.  Например, Kawasaki ZZR 250, Honda VTR 250.

Не кидаемся деньгами — смотрим бюджетные варианты

На первых порах лучше брать недорогие модели пока не придет опыт и сноровка.

А если вдруг возникнет необходимость в ремонте, то недорогие мотоциклы будет дешевле восстановить. Следовательно – для новичка смотрим только недорогой вариант.

Звезда на дороге – будь самым ярким

Тот случай, когда на дороге быть ярким – это огромный плюс для новичков. Впрочем, как и для остальных участников дорожного движения. Тут уже можно взять любую подходящую модель, а потом её перекрасить или наклеить специальную яркую плёнку. Идём дальше.

Всему свое время

Многие новички перед покупкой обращают внимание на популярные мотоциклы. Это не всегда хорошо. Например, для кого-то привлекательной  моделью является Круизер. Подойдёт ли Круизер для новичка – определённо нет. Он тяжёлый, без опыта трудноуправляемый и не такой мобильный.

Круизер предназначен только для истинных фанатов этого направления.

Для других брать его – спорно.

Так же мы не рекомендуем брать новичку Чоппер более 400 кубов. В качестве первого средства передвижения он будет сложноват. Лучше посмотреть более лёгкие модели Чопперов от 250 до 400 кубов, например, Honda Magna 250, Honda Steed 400.

Если продолжить изучение топ мотоциклов для новичков, то там можно встретить Эндуро. Что же, это вполне хороший вариант. Он легко управляется, прост в эксплуатации, лёгок и подходит под разные дорожные условия. Можно рассмотреть мотоциклы Эндуро  японского производства:  Suzuki Djebel 200, Yamaha XT225 Serow, Yamaha XT250 Serow. Мы одобряем такое решение.

Также популярны более дорогие варианты эндуро – Honda XR250, Suzuki Djebel 250, Yamaha TT250R, Kawasaki KLX250. Это тяговитые, мобильные и хорошо управляемые мотоциклы.  Такой выбор вам тоже подойдёт.

Вывод

Выбор первого мотоцикла – ответственная задача. При поиске подходящей модели ещё раз оцените своё телосложение и физические возможности. Отбросьте дорогие и мощные варианты. На них вы поездите потом, когда у вас уже будет приличный опыт вождения.

Для начала лучше взять что-то маломощное, бюджетное, лёгкое и яркое. На таком мотоцикле вы получите отличный опыт вождения и научитесь чувствовать дорогу. А потом сможете спокойно пересесть на более мощные байки.

На этом мы с вами прощаемся и желаем удачи в выборе первого мотоцикла!

Подписывайтесь на наш блог, чтобы читать интересные статьи о мотожизни.

 

Выбор подходящего типа мотоцикла

Итак, вы решили купить мотоцикл и отправиться в путь. Прежде чем вы это сделаете, вам следует подумать о количестве различных вариантов велосипедов.

Мотоциклы бывают всех форм и размеров и обладают различными преимуществами и недостатками в зависимости от того, как, когда и почему вы хотите кататься, а также от вашего уровня опыта.

Перед покупкой: уровень опыта

Ваш уровень опыта — один из важнейших факторов, которые следует учитывать при выборе типа велосипеда.

Более опытные водители могут чувствовать себя комфортно на более широком диапазоне мотоциклов или со временем у них развились особые предпочтения.

Однако, если вы новичок в гонке на , вы можете выбрать велосипед, который имеет или имеет:

  • Более легкий вес.
    • Это поможет упростить рулевое управление, балансировку, ускорение и торможение в процессе обучения.
  • Высота нижнего сиденья .
    • Это позволит вам поставить обе ноги на землю при остановке, что может быть более обнадеживающим для начинающих гонщиков.
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS).
    • Эта функция облегчит более быструю и безопасную остановку.
  • Дешевле.
    • У вас гораздо больше шансов уронить велосипед в начале езды.
  • «неспециализированный».
    • Вместо того, чтобы выбирать самый быстрый спортбайк или самый большой круизер, выберите что-нибудь, у которого все хорошо работает для начала.

Также неплохо всегда ездить на с уровнем вашего мастерства , а не пытаться соревноваться с более опытными мотоциклистами. Выберите велосипед, который позволит вам лучше всего это сделать.

Типы мотоциклов

Хотя не существует единого мнения о том, сколько существует типов мотоциклов или какие факторы следует использовать для дифференциации мотоциклов, в целом можно рассматривать как минимум 4 широких категорий :

В эти категории входят определенные типы мотоциклов, в том числе:

  • Крейсера.
  • Спортивные велосипеды.
  • Велосипеды туристические.
  • Стандартные мотоциклы.
  • Грязевые велосипеды.

Поиск «правильного» мотоцикла означает поиск подходящего для вас мотоцикла, поэтому обязательно учитывайте уникальные особенности каждого варианта, прежде чем решать, какой байк купить.

Уличные велосипеды

Когда дело доходит до «уличных» велосипедов, все в названии. Эти мотоциклы были разработаны специально для езды по улице, а точнее, с твердым покрытием .

Хотя в этой зонтичной категории существует множество типов телосложения, у уличных велосипедов обычно есть:

  • Гладкие шины .
  • Легкие рисунки протектора .

Ниже приведены типы велосипедов из категории «уличный велосипед».

Стандартные мотоциклы

Эти машины также упоминаются как « голые велосипеды », потому что они предлагают очень мало наворотов, которые сейчас используются в более специализированных мотоциклах.Это универсальных уличных велосипедов .

Обычно стандарты НЕ включают:

  • Обтекатели (защитные кожухи, закрывающие раму велосипеда, уменьшающие сопротивление воздуха).
  • Стекло лобовое.

Их установка райдера также поместит вас в вертикальное положение и более естественное положение сидя .

В целом, из-за их базового подхода, стандартные мотоциклы на дешевле и очень рекомендуются для новичков .

Туристические велосипеды

Опять же, название этой категории мотоциклов говорит об их сильной стороне. Туристические велосипеды лучше приспособлены для дальних поездок .

В целом, по сравнению с другими байками, туристический мотоцикл будет иметь:

  • Двигатели большего размера.
  • Обтекатели и экраны, разработанные для защиты от непогоды и защиты от ветра .
  • Топливные баки повышенной емкости.
  • Больше места для Хранить багаж .

Из-за того, что они приспособлены для езды на длинные дистанции, туристические велосипеды часто являются самым большим и тяжелым мотоциклом из имеющихся на рынке. Они также, как правило, имеют более удобных сидений , которые удерживают вас в более естественном положении .

Хотя туристический байк может быть не лучшим выбором для новичка, особенно если вы не планируете брать велосипед на большие расстояния, им может быть легче управлять , чем круизером, и безопаснее для новичка, чем спортивным байком. .

Спортивно-туристические велосипеды

Подкатегория туристических мотоциклов, эти велосипеды представляют собой гибрид. Как правило, это более спортивная, уменьшенная версия туристического велосипеда, а также может быть:

  • Иметь на больше места для багажа , чем у спортивного велосипеда.
  • Вес на меньше, чем у туристического велосипеда.
  • Имеют разные типы двигателей , подвески, и тормоза , чем у туристического велосипеда.
  • Ручка поворотов и поворотов иначе, чем у туристического велосипеда.

Тем не менее, различие между спортивным туристическим велосипедом и туристическим велосипедом часто размыто, и многие компании по страхованию мотоциклов по-разному классифицируют эти велосипеды разных марок.

Спортивные велосипеды

Когда вы видите на шоссе мимо вас обтекаемую и компактную мотоциклетную ракету, скорее всего, это спортивный мотоцикл. Эти машины были созданы для острых ощущений от скорости и, по сравнению с мотоциклами других типов, обычно имеют:

  • Высокопроизводительные двигатели .
  • Облегченный корпус .
  • Лучше тормозные системы и подвеска .
  • Более простое обращение.
  • Подробнее Аэродинамические обтекатели и лобовые стекла .
  • Более высокие подножки и большее расстояние до рычагов управления.
    • Это заставляет вас наклоняться на вперед при езде, а также смещает центр велосипеда с силы тяжести вперед.

Концентрация на мощности и скорости часто приводит к тому, что спортивные велосипеды имеют на меньшую топливную эффективность на , чем другие типы мотоциклов.

И, несмотря на экран, вам придется наклоняться вперед против ветра , что делает езду на этих велосипедах более утомительной. У более длинный досягаемость к элементам управления также приведет к увеличению веса ваших рук и запястий при езде, особенно на более низких скоростях.

Хотя легкий вес и простота торможения и управления могут сделать эти велосипеды привлекательными для новичков, адаптация к более высоким скоростям может сделать их более опасным выбором, чем другие типы велосипедов.

Мотоциклы Cruiser

Мотоциклы Cruiser, также называемые « choppers », часто производятся известными производителями, такими как Harley-Davidson, и часто представляют собой кастомные байки .

Тем не менее, они в целом похожи с точки зрения езды положение , с наездником:

  • Ноги вытянуты вперед
  • Руки поставлены высоко, примерно на высоте плеч
  • Спина прямо или, чаще, слегка откинута .

В то время как обычно не нужно переключать так часто с круизером для ускорения или сохранения контроля, их положение при езде делает их более неудобными для дальних поездок.

Отсутствие дорожного просвета также затрудняет управление круизным мотоциклом на поворотах. В целом, это , обычно не рекомендуемые для начинающих мотоциклистов.

Велосипеды для бездорожья

Также называемые «велосипеды для бездорожья », велосипеды для бездорожья были созданы для пересеченной местности , чем тротуар, и готовы к работе с различными поверхностями, такими как грязь, песок и трава .

Они также позволяют легко прыгать и скользить на вашем велосипеде.

В целом, по сравнению с уличными мотоциклами, эти мотоциклы имеют:

  • Более легкий вес.
  • Более прочная / упрощенная конструкция.
  • Более толстый и узловатый протектор шины.
  • Лучшая подвеска.

Если вы новичок в мотоспорте в целом, следует соблюдать осторожность при езде на велосипеде по бездорожью, особенно по ухабистой или менее благоприятной местности.

Велосипеды двойного назначения

Эти машины представляют собой гибрид для уличных и внедорожных мотоциклов. Несмотря на то, что они оснащены для прогулок по рекреационным трассам , они также имеют дополнительные функции, которые делают велосипед уличным и доступным для езды по асфальтированной дороге, например:

  • Рога.
  • Фары.
  • Указатели поворота.
  • Зеркала бокового вида.

Тем не менее, по сравнению с традиционным уличным велосипедом, машина двойного назначения обычно имеет:

  • Более высокое сиденье.
  • Более высокий центр тяжести.
  • Лучшая подвеска.

Сходство мотоциклов двойного назначения с уличными велосипедами в целом делает их хорошим выбором для гонщиков, которые хотят начать изучение бездорожья.

Мотоциклы Adventure

Это более специализированные велосипеды специального назначения: для езды на большие расстояния по дорогам и бездорожью .

По сути, приключенческий мотоцикл — это туристическая версия велосипеда двойного назначения , и, как и туристические мотоциклы, они часто бывают:

Применительно к дороге эти атрибуты могут облегчить приключенческие велосипеды или комфортнее в езде; однако они также затрудняют движение велосипеда по бездорожью или выполнение прыжков или скольжения .

Если вас интересует приключенческий мотоцикл, вам также следует опасаться:

  • Цены на бензин.
    • Для приключенческих велосипедов обычно требуется бензин более высокого качества.
  • Проблемы технического обслуживания .
    • Если вы покупаете велосипед для езды на нем на большие расстояния, вам понадобится велосипед с легко фиксируемыми и заменяемыми деталями. Некоторые приключенческие велосипеды имеют очень специализированные компоненты, что затрудняет их ремонт где угодно.

Скутеры и мопеды

В целом, скутер или мопед будет легче выполнять повседневные действия, когда вы едете по городу, но не рекомендуется для шоссе . Обычно они имеют полностью закрытый кузов и, по сравнению с мотоциклами, обычно:

  • Меньше (размер кузова и колеса ).
  • Тише (из-за меньших двигателей).
  • Не как быстро .
  • Есть больше встроенного хранилища места.

Многие скутеры также имеют автоматическое сцепление, что упрощает управление ими, и являются хорошими транспортными средствами, на которых можно научиться ездить на мотоцикле.

Выбор идеального велосипеда

После того, как вы приняли решение купить мотоцикл, вы можете применить вышеуказанные критерии, чтобы убедиться, что вы уедете с байком своей мечты. Вкратце:

  • Оцените свой уровень опыта и будьте честны с собой.
  • Затем подумайте о причинах, по которым вы покупаете мотоцикл.
  • Учитывайте типы дорог и местности, на которых вы будете использовать велосипед.
  • Как всегда, убедитесь, что это в пределах вашего бюджета!

Соблюдайте эти правила, и вы в кратчайшие сроки выйдете на открытые дороги, ветер треплет ваши волосы.

Выбирайте мотоцикл по лучшей цене — Выгодные предложения на выбор мотоцикла среди продавцов мотоциклов со всего мира

Отличная новость !!! Вы в правильном месте, чтобы выбрать мотоцикл.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший мотоцикл станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что выбрали мотоцикл на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в выборе мотоцикла и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести мотоцикл select по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Страхование мотоциклов

— быстро и бесплатно!

АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личностиЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация работникамМедицинская халатностьКоммерческое авто

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

С помощью всего нескольких щелчков мышью вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодки, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.

Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем покрытии?

Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.

Подробнее

Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт участника защиты личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065

24 часа в сутки / 7 дней в неделю.

Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и проведением вашей политики. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, чтобы узнать о любых изменениях, которые необходимо внести в вашу политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.

Вы можете произвести оплату или просмотреть свою политику онлайн в любое время.

Подробнее

Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).

Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.

Вы также можете написать по адресу [email protected]

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Откройте свой полис в Интернете, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.

Подробнее

Необходимо обновить политику или получить информацию?

Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)

Подробнее

Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?

Позвоните по номеру Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
с понедельника по пятницу с 8:30 до 20:00 (восточноевропейское время),
в субботу с 9:00 до 13:00 (восточное время).

Подробнее

Если ваш полис заключен с Группой взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.

пн-чт 7:00 AM-19:00 (CT)
пт 7:00 — 18:00 (CT)


Для получения всех остальных полисов позвоните по телефону (888) 395-1200 или войдите в свою текущую политику домовладельцев, арендаторов или кондоминиумов, чтобы просмотреть свой полис и связаться с агентом по обслуживанию клиентов, чтобы обсудить варианты страхования ювелирных изделий.

Покупал автострахование в Мексике раньше?

Войдите в систему для быстрого доступа к вашей предыдущей политике, где хранится вся информация о вашем автомобиле.

Подробнее


Нет учетной записи GEICO?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш страховой полис, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

NWT Инструкция по эксплуатации мотоцикла

% PDF-1.6 % 1105 0 объект > / OCGs [2596 0 R] >> / Тип / Каталог / PageLabels 2653 0 R >> endobj 2590 0 объект > поток Acrobat Distiller 7.0 (Windows) Driver Examiner / HTOG Правительство Северо-Западных территорий Лицензирование и безопасность дорог2006-05-17Hay RiverNTCanada2007-01-05T15: 10: 34-07: 002007-11-02T16: 21: 51-06: 002007-11-02T16 : 21: 51-06: 00PScript5.dll Версия 5.2

  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGQAAAAAAQUAAuoQ / 9sAhAAKBwcHBwcKBwcKDgkJCQ4RDAsLDBEU EBAQEBAUEQ8RERERDxERFxoaGhcRHyEhISEfKy0tLSsyMjIyMjIyMjIyAQsJCQ4MDh8XFx8rIh0i KzIrKysrMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjI + Pj4 + PjJAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AKoDAREAAhEBAxEB / 8QBogAAAAcBAQEBAQAAAAAAAAAABAUDAgYBAAcICQoLAQACAgMBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAIBAwMCBAIGBwMEAgYCcwECAxEEAAUhEjFBUQYTYSJxgRQykaEH FbFCI8FS0eEzFmLwJHKC8SVDNFOSorJjc8I1RCeTo7M2F1RkdMPS4ggmgwkKGBmElEVGpLRW01Uo GvLj88TU5PRldYWVpbXF1eX1ZnaGlqa2xtbm9jdHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiYqLjI2Oj4KTlJ WWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + hEAAgIBAgMFBQQFBgQIAwNtAQACEQMEIRIxQQVRE2Ei BnGBkTKhsfAUwdHhI0IVUmJy8TMkNEOCFpJTJaJjssIHc9I14kSDF1STCAkKGBkmNkUaJ2R0VTfy o7PDKCnT4 / OElKS0xNTk9GV1hZWltcXV5fVGVmZ2hpamtsbW5vZHV2d3h5ent8fX5 / c4SFhoeIiY qLjI2Oj4OUlZaXmJmam5ydnp + So6SlpqeoqaqrrK2ur6 / 9oADAMBAAIRAxEAPwDs2KuxV2KuxV2K uxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Kux V2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV 2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2 KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVjX mK3vU1KG8svrjBLS7lZIJJzEZ4vQNsDCkqRkmrfDty71xacsTxWL5FKbW / 8ANbXkTv8AXSxMcaK9 ufSlQ3R5mYm2hVCIGrXih3FfArESntzReh43mZtahsrpJDZJF + 99UGoBj5B2ZoK8 / V + Ghl + z + x3x TGU + Oun48v0qGtXPmaZru2WS7t4mm9N2hjEYihN1bxwvBcBKszwszP8AE1Kfs9CoyGZsfjmzVF4K q1J4gCpNSaeJxchdirsVdirsVYbqcZOoXB / xYLKsjf6Nt + 6 / yP75enyxVDekaEf41Fa9dv8AsoxV r0j / ANTqPw / 7KMVd6Tf9TqPw / wCyjFXek3 / U6j8P + yjFXek3 / U6j8P8AsoxV3pN / 1Oo / D / soxVv0 jxP / ADug6jfbbrt / vRirN4f7mP4 / U + EfH / Nt9r6cVVMVdirsVdirHdS0yebWzdy6f + kY2SBbWX1V j + qPHI7StUsHXkGU1QEmlDti1Sj67q / 0IFdK8yTTrHPJdRwmYfW3W6p6n9 / 8cHCXlGnEoCo479tq 4rwyJS0aH5yjtppIfWS9ufq8kz + uDzdLRYd + N1Huky1Y9CKbOBxxaRjygHv2 + 5EXWg + ZbiGZLj6x cLK8kskf1rYmK / hmgEQMyhCbcPxpSm1aEDFlLHMj8d6deWLXXLaW + / S5lMcjhoPWlEhrWTnwpJLR aFafY / 1F7rZiEgTbIMW12KuxV2KsK1SWzGo3IfyrPeMJGrcLGxEhr9oERnriqF9ax / 6k24 / 5FP8A 9U8Vd61j / wBSbcf8in / 6p4q71rH / AKk24 / 5FP / 1TxV3rWP8A1Jtx / wAin / 6p4q71rH / qTbj / AJFP / wBU8Vd61j / 1Jtx / yKf / AKp4q36tjxJ / wdcdRt6b + / 8AxXirOoKejHRPTHFaIf2dvs / RiqpirsVd irsVSu88yaJYXD2l5dpFPHTmhDVHIBh0U9jiqj / jDy1 / y3x / c / 8AzTirv8YeWv8Alvj + 5 / 8AmnFU 3jkSaNJYzySRQynxBFQcVX4q7FXYq7FXYqgpdZ0eCRoZr + 2jkQ0ZHmRWUjsQWxVZ + ntC / wCrlaf8 j4 / + asVd + ntC / wCrlaf8j4 / + asVTDFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxDXHlGqzhfLKakPgpdlamT4 F / 4rbp069sVS / wBSf / qTI / 8Agf8Ar1irvUn / AOpMj / 4H / r1iqYp5k8xxoscflyRUQBVUMwAA2AH7 vFV3 + J / M3 / Uuy / 8ABt / 1TxV3 + J / M3 / Uuy / 8ABt / 1TxVNdD1XVNSaYajpr6cIwpQuSeda16qvSmKp virsVefaxceV11W7W70S4uJxKwklSSQK7V3YASAYqgvrXk // AKl + 6 / 5Gy / 8AVXFXfWvJ / wD1L91 / yNl / 6q4qn3 / KwoP + rbdfcMVd / wArCg / 6tt19wxV3 / KwoP + rbdfcMVZJpOoLqunxX6xNAJuVI5PtD izJv / wADiqMxV2KuxV2KuxV2KsT1qy1ObU5pLfzAlhE3DjbM / EpRFB25Dqd8VQP6N1n / AKmuL / kb / wA34q79G6z / ANTXF / yN / wCb8Vd + jtZ / 6muL / kb / AM34q79G6z / 1NcX / ACN / 5vxVkek3dvZ6fFbX 2qQXdwnLnOZVq1WZh2bsDTFUZ + lNM / 5bIP8Akan / ADVirv0ppn / LZB / yNT / mrFVeG4guUMlvKkyA 0LRsGFetKrXxxVIb1POxu5TYyWQtuR9EScuXHtyovXFVH0 / zA / 37Yfc3 / NOKu9P8wP8Afth9zf8A NOKu9P8AMD / fth9zf804q70 / zA / 37Yfc3 / NOKu9P8wP9 + 2h4N / zTirjH5 / qeMthTtUNWn / A4q70 / P9P72wr22alP + BxVksfP009WnPiOdOlab0xVfirsVdirsVYV5gPlz9L3h2 / Rbu8uPg5zw + pwb4Ep TjKo2FB0xVLa + UP + pdv / APkr / wBV8VdXyh / 1Lt // AMlf + q + Kur5Q / wCpdv8A / kr / ANV8VdXyh / 1L t / 8A8lf + q + Kur5Q / 6l2 / ++ X / AKr4q6vlD / qXb / 8A5K / 9V8VdXyh / 1Lt // wAlf + q + Kss8qHTTp0n6 LsptPh9ZuUU / LkX4pVxzZzSlBirGdYj8jHVbs38t0Lr1W9YIDx5V3p8OKoL0 / wAu / wDft59x / wCa MVd6f5d / 79vPuP8AzRirvT / Lv / ft59x / 5oxVklr528sWdpDaxSzelAiwxloyTSNQor9GKqv + P / Ln + / Zf + RbYq7 / H / lz / AH7L / wAi2xV3 + PvLtOXqy0G3923f / axVkcbrLGsifZcBh8iK4quxV2KuxV2K se1SPza19KdMvbOG0 + H045q8x8K8uX7pv2q98VQno + e / + rlp34 / 9UMVd6Xnv / q5ad + P / AFQxVxh8 9UFNS0 + tN + vX / kRirvR89 / 8AVy078f8AqhirvR89 / wDVy078f + qGKu9Hz3 / 1ctO / H / qhirvR89 / 9 XLTvx / 6oYqneiLqy2jDWZ4bmf1Dxe3 + yE4rQh5E3rXFUrvpfOQvJhZWFjJbBz6TyV5svYt ++ G / 0Y qoet57 / 6tunfj / 1XxV3ree / + rbp34 / 8AVfFXet57 / wCrbp34 / wDVfFXer57 / AOrbp34 / 9V8Vd63n v / q26d + P / VfFXGbz1U8dN0 + ldq1rT / kfirvV89UP + 43T69uvTv8A7vxVlMXP009QBX4jkB0BpvTF V + KuxV2KuxVgnmR / Jg1q5GrR3LXnweqY68f7tONPiH7NMVSz1Py7 / wB9Xn3n / mvFW / U / L1aH0rwc gabnoaj + fFWvU / Lv / fV595 / 5rxV3qfl3 / vq8 + 8 / 814q71Py7 / wB9Xn3n / mvFXep + Xf8Avq8 + 8 / 8A NeKu9T8u / wDfV595 / wCa8VZh5QbRm0yQ6Gsq2 / rtzE32vU4R17nalMVSLVh5Y / Sd19a1y9t5 / Ub1 IY / U4o1d1WkJFPpxVB08of8AUxX / AN0v / VDFXU8of9TFf / 8AJX / qhirqeUP + piv / APkr / wBUMVdT yh / 1MV // AMlf + qGKup5Q / wCpiv8A / kr / ANUMVdTyh / 1MV / 8A8lf + qGKt08o8Sf8AEN / So3pLXv8A 8U4q9Cg4 + hHwYunBeLHqRTYnFVTFXYq7FXYqkOpP5wF7KNKjtGs / h9Izcuf2V5Vow / ariqF9T8wP 99Wh4t / zVirjJ5 / 7RWH0luv / AAWKu9T8wP8AfVh97f8ANWKu9T8wP99Wh4t / zVirvU / MD / fVh97f 81Yq71PzA / 31Yfe3 / NWKtep + YP8Avqw + 9v8AmrFU60c6w1sx1tYVuPUPEQV4 + nRaVqTvWuKpJqEm tC9nEHl23uow54TsY + Tj + Y133xVDerr / AP1K1r98WKu9XX / + pWtfvixV3q6 // wBSta / fFirvV1 // AKla1 ++ LFXerr / 8A1K1r98WKu9XX / wDqVrX74sVb9XXqf8ova18KxYqy + Ll6SclCNxFUHRTTp9GK r8VdirsVdirB / MSeVDrNwdS1G8t7r4PUihrwX92nHj + 5bqtO + KpZ6fkb / q76j + P / AGT4q70 / I3 / V 31H8f + ​​yfFXen5G / 6u + o / j / 2T4q70 / I3 / AFd9R / H / ALJ8Vd6fkb / q76j + P / ZPirYTyMAR + ltQ3FO / / ZPirXp + Rv8Aq76j + P8A2T4qy / ykNKXTpRo9zNdweu3J7j7QfhHVR8CbUp2xVJdUtFfUbl / 8XNZV kY / Vg7D0v8in1henyxVCrZoGBPnZiAakeo2 // T1irX1Ff + p3b / kY3 / ZVirvqK / 8AU7t / yMb / ALKs Vd9RX / qd2 / 5GN / 2VYq76iv8A1O7f8jG / 7KsVd9RX / qd2 / wCRjf8AZViq4WS8SP8AGrdRv6jbddv9 6sVZ3AKQxjn6lFX4 / wCbb7XfriqpirsVdirsVYzq8mrrqMwtdAgv4fh53Mhj5P8ACta8t9jtiqC9 XX / + pWtfvixV3q6 // wBSta / fFirvV1 // AKla1 ++ LFXerr / 8A1K1r98WKu9XX / wDqVrX74sVd6uv / APUrWv3xYq71df8A + pWtfvixVkGgteNZub2wj0yT1DSGIqQy8V + P4Nq9voxVjuqS2Y1G5D + VZ7xh I1bhY2IkNftAiM9cVQvrWP8A1Jtx / wAin / 6p4q71rH / qTbj / AJFP / wBU8VbEtiTT / B1wNid4n7f8 88Va9ax / 6k24 / wCRT / 8AVPFXetY / 9Sbcf8in / wCqeKu9ax / 6k24 / 5FP / ANU8Vb9Wx4k / 4OuOo29N / f8A4rxVnUFPRjonpjitEP7O32foxVUxV2KuxV2KsQ12O0bVZzL5lm01zwrapIyqnwL0Acdev04q l / o2P / U5XH ​​/ I1 / 8AqpirhDYk0HnG4JP / ABa // VTFXejY / wDU5XH / ACNf / qpirvRsf + pyuP8Aka // AFUxV3o2P / U5XH ​​/ I1 / 8AqpirvRsf + pyuP + Rr / wDVTFU70nWtE020 + rXGti + fmW9aZyWoafDuW2GK p3ZX9lqMRnsZluI1YoWQ1AYAGn3HFWPahHrRvZzB5it7WMueEDCPkg / lNd9sVQ / pa9T / AJSi1r40 ixVr0tf / AOpptfuixV3pa / 8A9TTa / dFirvS1 / wD6mm1 + 6LFXelr / AP1NNr90WKu9LX / + pptfuixV v0tep / ylFrXxpFirL4uXpJyYO3EVcdGNOv04qvxV2KuxV2KsS1uQrqk4 / wALjU / sf6WafvPgX / il vs / Z69sVQHqn / qSh + H / ZPirYmYGo8lAEfL / snxVr1W / 6kofh / wBk + Ku9Vv8AqSh + H / ZPirvVb / qS h + H / AGT4q71W / wCpKh5f9k + Ku9U / 9SUPw / 7J8VZL5cYtYyE6WNG / en / Rx + 18KfvNkTr06dsVY3qx 8sfpO6 + taHe3E / qN6k0fqcXau7LSYCn0YqhOXlGhX / Dt / Q7 / AO7e3 / Pf3xVx / wAIAkf4evzTuDLT / k / irVfKH / Uu3 / 8AyV / 6r4q6vlD / AKl2 / wD + Sv8A1XxV1fKH / Uu3 / wDyV / 6r4q6vlD / qXb // AJK / 9V8Vbr5R4kf4ev6VG1Za9 / 8Ai7FXoUHH0I + ClE4LxU9QKbA4qqYq7FXYq7FUh2LRtfur2W4stYaz gfjwgEYbjRVB35DqRXFUL / h7zT / 1MLf8iR / zVirv8Peaf + phb / kSP + asVcfL / mg9PMDD / nkP + asV d / h7zT / 1MLf8iR / zVirv8Peaf + phb / kSP + asVd / h7zT / ANTC3 / ​​Ikf81Yq1 / h7zT / ANTC3 / ​​Ikf81Y qnWj2d / Y2zRajeG / laQsspXhRSFAWlT3BOKolru1RirzRqw2ILAEfjirX12z / wCWiL / g1 / rirvrt n / y0Rf8ABr / XFVfFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqx7VPNF1p19LZx6Rc3axcaTRAlW5KrbUQ9K0xV Cf41vv8Aqw3n3N / 1TxV3 + Nb7 / qw3n3N / 1TxVlEEpmgjmZDGZEVyjdVLCtD8sVVMVdirsVdirsVec 61ceSl1a7W + tb17kSt6zRleJau / Gso2xVBfWvy // AOWPUPvX / qtirvrX5f8A / LHqh4r / ANVsVZL / AMrJ0L / fF3 / wEf8A1WxVlisGUMOjAEfTiq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxjWLPzdLqM0ml6nb21oePp xSh5loqhq / uH6tU9cVQX6P8APv8A1erT7x / 2TYq79H + ff + r1afeP + ybFXfo / z7 / 1erT7x / 2TYqnm gpq9tBKuu3sN3KzAxtERQLTofgj74qmvrQ / 78X7xirvWh / 34v3jFXetD / vxfvGKtqysKqQw8Qa4q xy + l85C8mFlYWMlsHPpPJXmy9i374b / Riqh63nv / AKtunfj / ANV8Vd63nv8A6tunfj / 1XxV3ree / + rbp34 / 9V8VXm7 / MD9mxsaUHVj9P + 78Vd9c / MH / lhsP + Cb / qvirvrn5g / wDLDYf8E3 / VfFXfXPzA of8AQbGtRT4jSn / I / FWTRlzGhlADlRzA6Bqb0xVfirsVdirsVYJ5kfyYNauRq0dy158HqmOvH + 7T jT4h + zTFUs9T8u / 99Xn3n / mvFXep + Xf ++ rz7z / zXirg / 5eMQohvKk0G5 / wCa8Vd6n5d / 76vPvP8A zXirvU / Lv / fV595 / 5rxV3qfl3 / vq8 + 8 / 814q16n5d / 76vPvP / NeKsx8oNozabKdDWRLb125ib7Xq cI69ztSmKpFqw8sfpO6 + ta5e28 / qN6kMfqcUau6rSEin04qhB / hAV / 52G / NfES7fL9xirVPKH / Ux X / 8AyV / 6oYq6nlD / AKmK / wD + Sv8A1QxV1PKH / UxX / wDyV / 6oYq6nlD / qYr // AJK / 9UMVdTyh / wBT Ff8A / JX / AKoYq3TyjxJ / xDf0qN6S17 / 8U4q9Cg4 + hHwYunBeLHqRTYnFVTFXYq7FXYqkOpP5wF7K NKjtGs / h9Izcuf2V5Vow / ariqF9T8wP99Wh4t / zVirvU / MD / Ah2Yfe3 / ADVirvU / MD / fVh97f81Y q71PzA / 31Yfe3 / NWKuMnn + p4xWFO1S1af8FirvU / MD / fVh97f81Yq16n5g / 76sPvb / mrFU60c6w1 sx1tYVuPUPEQV4 + nRaVqTvWuKpJqEmtC9nEHl23uow54TsY + Tj + Y133xVDerr / 8A1K1r98WKu9XX / wDqVrX74sVd6uv / APUrWv3xYq71df8A + pWtfvixV3q6 / wD9Sta / fFirvV1 // qVrX74sVb9XXqf8 ova18KxYqy + Ll6SclCNxFUHRTTp9GKr8VdirsVdirB / MSeVDrNwdS1G8t7r4PUihrwX92nHj + 5bq tO + KpZ6fkb / q76j + P / ZPirvT8jf9XfUfx / 7J8Vd6fkb / AKu + o / j / ANk + Ku9PyN / 1d9R / H / snxV3p + Rv + rvqP4 / 8AZPirZTyMTX9LagNgNq9v + jfFWvT8jf8AV31H8f8AsnxVl / lIaUunSjR7ma7g9duT 3h3g / COqj4E2pTtiqTapFZnUbkv5qns2MjVt1kYCM1 + yAJB0xVC + jY / 9Tlcf8jX / AOqmKu9GxPTz jcH / AJ6v / wBVMVd6Nj / 1OVx / yNf / AKqYqvhXT4pUkbzfPIEYMUaR6MAa0P7zvirJv8U + Xf8Aq4Q / 8Firv8U + Xf8Aq4Q / ​​8Firv8U + XqV / SENP9bFU0VldQ6mqsAQfEHFV2KuxV2KuxVjerS + ZF1CUWGjW 15bDjwnkaMM3wrWoaRTsajpiqD9bzf8A9S9Z / wDBxf8AVXFWxN5vJ38v2Y2P7cX / AFVxVr1vOH / U vWf / AAcX / VXFXet5w / 6l6z / 4OL / qrirvW84f9S9Z / wDBxf8AVXFXet5w / wCpes / + Di / 6q4q71vOH / UvWf / Bxf9VsVT7Q21J7RzqlnHYTeoeMUJUqU4rRvgZhWtRirH9TkI1C4H + Exe0kb / Sdv3v + X / ct 1 + eKoX1W / wCpKh5f9k + Kt + sw6eSgPu / 7J8Va9Vv + pKh5f9k + Ku9Vv + pKh5f9k + Ku9Vv + pKh5f9k + Ku9U / wDUlD8P + yfFW / VPE / 8AOljqNtt + u / 8AvPirN4f7mP4PT + EfB / Lt9n6MVVMVdirsVdiqV3nm TRLC4e0vLtIp46c0Iao5AMOinscVUf8AGHlr / lvj + 5 / + acVd / jDy1 / y3x / c // NOKu / xh5a / 5b4 / u f / mnFXf4w8tf8t8f3P8A804qiLHzBo2pT / VrG6WaUgtwUMDQdTuoxVMsVdirsVYlqNtq7X07Q + Y4 bWMuSsDFaxj + U1PbFUN9U1z / AKmqD70 / rirvqmuf9TVB96f1xV31TXP + pqg / 4JP64q76prn / AFNU h4p / XFXfVNc / 6mqD70 / rirvqmuf9TVB96f1xVv6prdP + Upgr48k / rirMoQREgZuZ4irj9o06 / Tiq / FXYq7FXYqxDXHlGqzhfLKakPgpdlamT4F / 4rbp069sVS / 1J / wDqTI / + B / 69Yq71J / 8AqTI / + B / 6 9Yq2HmJAPk2MA9Tx6f8AJLFWvUn / AOpMj / 4H / r1iqta3 + o2Uvr2flIQS0I5xjiaHqKiLFUb / AIn8 zf8AUuy / 8G3 / AFTxV3 + J / M3 / AFLsv / BN / wBU8VTvRb ++ 1C1ebULJtPlWQoInJJKgKeW6r3JGKsV1 Y + WP0ndfWtDvbif1G9SaP1OLtXdlpMBT6MVQdfKH / Uu3 / wB8v / VfFXV8of8AUu3 / APyV / wCq + Kur 5Q / 6l2 // AOSv / VfFXV8of9S7f / 8AJX / qvirfLyjQr / h3 / od / 929v + e / virVfKH / Uu3 // ACV / 6r4q 3XyjxI / w9f0qNqy17 / 8AF2KvQoOPoR8FKJwXip6gU2BxVUxV2KuxV2KpDqWja / dXstxZaw1nA / Hh AIw3GiqDvyHUiuKoX / D3mn / qYW / 5Ej / mrFXf4e80 / wDUwt / yJH / NWKtf4e80 / wDUwt / yJH / NWKt / 4e80 / wDUwt / yJH / NWKu / w95p / wCphb / kSP8AmrFXf4e80 / 8AUwt / yJH / ADVirX + HvNP / AFMLf8iR / wA1YqnWj2d / Y2zRajeG / laQsspXhRSFAWlT3BOKpTfRecjeTGyv7GO2Ln0kkrzVewb9yd / pxVQ9 Hz3 / ANXLTvx / 6oYq70fPf / Vy078f + qGKu9Lz3 / 1ctO / H / qhirvR89UH + 5LT61360p / yIxV3o + e / + rlp34 / 8AVDFXej57 / wCrlp34 / wDVDFXel56of9yWn17denf / AHRirKYufpp6hDPxHIjoTTemKr8V dirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVSC88laDfXUt5cRyGWdi7kSECp9sVUf8AeXP99S / wDIxsVd / gDy5 / vqX / kY2Ktf4A8uf76l / wCRjYq3 / gDy5 / vqX / kY2Ku / wB5c / wB9S / 8AIxsVd / gDy5 / vqX / k Y2Ku / wAA + XacfSlod / 7xu3 + 3irI40WKNY0 + ygCj5AUxVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi rsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVf // Z
  • UUID: 50B8E686099DDB11ADF8F2096EC4FC61uuid: 5a264845-4721-47d4-A63C-f58db7ddbf45665822a4-99af-11da-A400-a5896a10fed9uuid: 8aefa550-BFCA-4eed-841a-a42032ec8fcfadobe: DocId: INDD: ffdd4254-6b57-11db-b432-8c6be604e02cproof: PDFapplication / PDF
  • NWT Мотоцикл Руководство
  • Дэйв Ричардс
  • 201, 76 Capital DriveHay River Северо-Западные территорииX0E-1G2Canada (867) 874-5000david_richards @ gov.nt.ca

    Как выбрать мотоциклетный шлем, часть 1

    Зачем нужна крышка?

    Стоимость! То есть стоимость головы.В то время как большинство людей могут жить довольно хорошо со сломанной конечностью или сломанными ребрами, некоторым менее повезло даже в том, что они могут по-прежнему участвовать в гонках без ноги или руки, мы думаем, что совершенно очевидно, что разбитый череп и забрызганные мозги действительно важны для жизни .

    Дыхание, сообщая сердцу, с какой скоростью оно должно перекачивать кровь к телу, и соблюдение ежедневных распорядков переваривания всевозможной пищи для питания тела — все это в списке дел, которые выполняет работа мозга. .Вытащите мозг из этой изящной головоломки, и все рухнет. То есть на 6 футов ниже.

    Несмотря на то, что некоторые райдеры решительно выступают против законов, обязывающих носить шлемы, есть неопровержимые статистические данные, подтверждающие, что шлемы помогают спасать жизни. Здесь нет смысла спорить на эту тему, поскольку мы пытаемся помочь новым гонщикам сделать лучший выбор. Как говаривал действительно старый всадник: «Надень этот проклятый шлем и молись, чтобы тебе не довелось его проверить!» Основы шлема
    Мотоциклетный шлем состоит из 4 основных компонентов: внешней оболочки, внутренней подкладки из пенополистирола, системы удержания и комфортной подкладки.Внешняя оболочка — это первое, что стоит между твердым асфальтом или бетоном и довольно хрупким мозгом. Он разработан для обеспечения повышенной защиты от проникновения, поглощая и рассеивая силу удара.

    Второй хранитель пудинга (да, мозг выглядит как пудинг, примерно с такой же консистенцией и «твердостью») — это внутренняя прокладка из пенополистирола. EPS расшифровывается как Expanded PolyStyrene и представляет собой высокотехнологичную версию обычного пенополистирола. В то время как внешняя оболочка отклоняется и снижает удар снаружи, подкладка из пенополистирола смягчает и поглощает энергию, которую ваша голова ударяет о внутреннюю часть шлема во время аварии.

    Удерживающая система, обычно называемая подбородочным ремнем, но более сложная в некоторых конструкциях, помогает удерживать шлем на голове всадника. Наконец, комфортная подкладка представляет собой слой мягкой ткани, который плотно прилегает к крышке, улучшает отвод влаги и обеспечивает комфортное ощущение лица и ушей.

    Качество шлема прямо пропорционально качеству и конструкции этих компонентов, но это больше, чем их простая сумма, и ведущие производители никогда не будут сокращать углы, производя любой из этих компонентов. 1. Чем вы хотите заниматься?
    Один из первых вопросов для начинающего гонщика — каким гонщиком он будет. Это потому, что на любом мотоцикле технически можно ездить с любым типом шлема, но если действительно важны реальная защита и удобство ношения, есть несколько вариантов, которые нужно сделать.
    По сути, шлемы можно разделить на 5 больших категорий: полушлемы или головные уборы, которые обычно ассоциируются с крутой летней ездой ¾ или шлемы с открытым лицом, которые традиционно используются как со скутерами, так и с чопперами, хотя вы также увидите их с райдеры на велосипедах малого рабочего объема, откидных или модульных шлемах, которые можно увидеть повсюду, и шлемах с закрытым лицом или интегральных шлемах, которые чаще всего ассоциируются со спортивными велосипедами.

    Пятая категория — это шлемы без лица, но мы сомневаемся, что вы хотите услышать или увидеть, к чему приводит их ношение и падение.

    Эффективность в любом направлении и защита всадника повышаются в соответствии с перечисленным выше, при этом мозговые крышки являются наименее безопасными, а закрывающие все лицо крышки — наиболее надежными из шлемов, но есть много других вещей, которые следует учитывать.

    Самое важное при принятии решения о том, какой тип шлема вам нужен, — это подумать, где и когда вы будете кататься.Планируете хард-эндуро или мотокросс? Половина или ¾ шлемы — кратчайший путь к ужасной травме.

    Приобретаете велосипед для летней прогулки? Головной мозг может подойти, особенно для прекрасной вентиляции, которую он предлагает из-за отсутствия защитных слоев вокруг лица. Хотя это могло сработать.

    Думаете о том, чтобы проводить долгие часы на велосипеде, есть и пить во время бега? Может быть, откидная крышка будет хорошей идеей: откройте лицевую часть и пожуйте плитку шоколада или выпейте немного воды, затем закройте ее и придушите сильнее.Выбираете суперспорт и думаете о гоночных уик-эндах? Обязательно возьмите анфас. 2. Сертифицированные средства проверены
    Учитывая тот факт, что мотоциклетный шлем на сегодняшний день является наиболее важным элементом защитного снаряжения, изготовление крышек, которые действительно защищают голову водителя, имеет решающее значение. Вот почему организации и агентства по безопасности дорожного движения по всему миру создали стандарты безопасности и яростно их обеспечивают.

    DOT и Snell в США, ECE в Европе, JIS в Японии и AS в Австралии, вероятно, являются наиболее распространенными.Так же, как автомобиль должен пройти определенные тесты на безопасность и испытания NCAP, шлемы должны соответствовать этим правилам, и когда они проходят, это означает, что они могут эффективно защитить голову.

    Стандарты безопасности касаются функциональности и не имеют ничего общего с модой или каким-либо компромиссным сочетанием функции и блеска. Все шлемы с сертификатом безопасности в определенной степени надежны: сертифицированная крышка за 130 долларов (100 евро), скорее всего, будет иметь меньшее общее качество, чем карбоновая крышка с верхним ящиком за 1000 долларов (750 евро).В любом случае уличный опыт ясно показал, что сертифицированные по безопасности шлемы работают лучше, чем несертифицированные.

    Итак, какую бы крышку вы ни выбрали, убедитесь, что она сертифицирована для вашего региона. Испытания, которые должны пройти шлемы, намного сложнее, чем вы могли бы поверить, и включают в себя гораздо больше, чем разбивание тяжелыми предметами о оболочку и проверку того, треснет ли она.

    В процессе тестирования задействовано огромное количество сценариев, поэтому после нанесения СЕРТИФИЦИРОВАННОЙ наклейки на шлем производитель и вы — клиент — можете быть уверены, что он обеспечит необходимую степень защиты.

    Получение крышки у сертифицированного продавца — отличный способ минимизировать риск потратить деньги на подделки. Принтеры довольно широко распространены по всему миру, и практически любой может изготовить наклейки с этикетками DOT или ECE для несертифицированных шлемов. Получение шлема у официального дилера избавит вас от хлопот и даже может принести дополнительные преимущества.

    Некоторые производители и крупные розничные продавцы предлагают программы страхования и замены. Schuberth, например, предложит новый шлем примерно за треть цены нового гонщикам, которые зарегистрировали свои новые шлемы до того, как смогут воспользоваться защитой во время аварии. 3. Лучше быть в форме до того, как ударишься.
    Одним из ключевых элементов динамики аварии, когда гонщик ударяется головой о тротуар или другие препятствия, является то, как шлем сидит на пудинге и насколько хорошо он остается в нем. место. Вот почему все опытные гонщики в здравом уме скажут кому-нибудь, что не пристегнутый шлем чуть более эффективно защищает гонщика во время аварии, чем шляпа с конусом на день рождения. Проще говоря, если вы не закрепите свой шлем, вы можете оставить его дома.

    Получение мотоциклетного шлема, который правильно сидит на голове, необходимо по двум причинам: подходящий шлем (правильно закрепленный) имеет очень мало шансов оторваться при аварии и обеспечивает минимальное движение головы внутри оболочки EPS во время удара .

    Мотоциклетные шлемы бывают разных размеров, обычно начиная с XS и заканчивая 2XL, то есть для внутреннего покрытия из EPS. Некоторые производители также предлагают выбор размеров внешней оболочки для еще лучшей подгонки и более точного соотношения размера к весу.

    Если это звучит немного странно, представьте себе гонщика, которому нужен интерьер XS с огромной панцирем XXL на голове; каски подходят, но они неоправданно тяжелые из-за необходимости в дополнительном пенополистироле. И да, это выглядит глупо.

    Более того, существует бесчисленное множество форм человеческой головы, и их нужно как-то сгруппировать, так как индивидуальные вкладыши из пенополистирола для каждого покупателя еще далеко. Чтобы найти подходящий, также важно протестировать несколько шлемов от разных производителей, если вы достаточно зрелы, чтобы не беспокоиться о цвете.

    Один из лучших способов установить ноль в правильном шлеме — сначала измерить голову. Это дает предварительное представление о том, какой размер вам следует искать. У всех производителей есть таблицы размеров, поэтому вам будет проще найти крышку таким образом.

    Возьмите сантиметровую ленту и оберните ее вокруг головы на 2,5 см над ушными вкладышами. Запишите номер, чтобы не забыть его, пока не дойдете до магазина, и вот оно. Эти размеры не являются абсолютными: поскольку комфортная подкладка сделана из мягкого пеноматериала и ткани, обычно учитывается полдюймовый запас.

    Обратите внимание, что, скажем, размер M от производителя A может быть более свободным или узким, чем крышка размера M от производителя B. Когда вы примеряете больше шлемов, не пугайтесь: ваша голова не меняет форму , дело в том, что у каждого бренда своя архитектура. В свою очередь, это также не означает, что чем выше ценник, тем лучше подходит для вашей головы.

    Вы можете быть удивлены, узнав, что подгонка — это скорее вопрос чистой геометрии, а не денег, первоклассной красочной графики или рекламы.

    Мотоциклетный шлем не должен быть слишком легким для надевания или снятия, за исключением мозговых крышек. Внутренняя набивка должна плотно прилегать к голове, лицу, ушам и прочему, не оставляя пустых мест. Если надевание шлема требует слишком больших усилий, проверьте свою шляпу, поскольку она может оставаться на голове. Если нет, попросите другой размер побольше.

    После надевания крышки отрегулируйте ремень и попытайтесь повернуть голову, удерживая шлем на месте руками.Если после этого маневра вы видите внутреннюю часть ушного кармана, значит, шлем слишком велик. Если ваша кожа слегка двигается вместе со шлемом, значит, вы приближаетесь.

    Ребята постарше говорят, что для хорошей подгонки нельзя вставлять палец между головой или лицом и вкладышем. Если вы можете сделать это легко, возможно, вам стоит поискать другую форму. Если вы покупаете шлем премиум-класса, вы можете попросить другие подкладки для щек.

    Аналогичным образом, некоторые шлемы имеют воздушные карманы, которые могут надуваться или сдуваться для обеспечения оптимальной посадки.Если уши слишком сжаты, и вы уже начинаете ощущать хруст и жжение в ушных вкладышах, это тоже не лучший шлем или размер.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *