Posted in: Разное

Переделки буханка уаз: Тюнинг УАЗ Буханка (452) для экспедиций

Содержание

Тюнинг УАЗ Буханка (452) для экспедиций

Как превратить УАЗ Буханку в спальный вагон

И все-таки мы, «Техцентр 4х4», очень любим, когда к нам обращаются с интересными, нестандартными проектами. Перед вами один из них – тюнинг УАЗ (Буханка) для экспедиций.

Из новенького, но совершенно обычного УАЗ 2206 (мы его, само собой, знаем и любим под названием «Буханка») его владелец решил выстроить экспедиционник. Только не  «колесики, лебедочка и попер», а полноценный тюнинг, т.е. подойти к вопросу серьезно. Это, как говорится, по-нашему, поехали:

Бампера РИФовские, задний – с калиткой под запаску и местом под съемную лебедку.

Сама мобильная лебедка тоже есть – Runva, а впереди аппарат посерьезней – Come Up 9500.

Сверху Буханки багажник во всю крышу, тоже из РИФовского ассортимента.

По кругу он «украшен» светом от фирм KC и WSEM, но интересней тут другая «цацка» – висящий сбоку УАЗа серый чехольчик с надписью ARB.

Это, друзья, входящая нынче в моду штучка под названием «маркиза» – складной домик-тент, оснащенный боковыми антимоскитными сетками.

А еще одно мощное верхнее украшение – две запаски. Это действительно практичный вариант использования экспедиционных багажников, которые многие зачем-то     возят на крышах совсем пустыми. Лишние колеса в дальней дороге…. лишними не бывают. Раз уж речь о колесах, то обозначим марку и размер, установленных при тюнинге: 33-й BFGoodrich Mud Terrain KM2 на дисках Off-Road Wheels.

Давайте теперь мысленно обойдем автомобиль вокруг. Арки не трогали? Обман зрения. С помощью проставок кузов поднят над рамой на 6,5 сантиметров, но при этом под увеличенные колеса все равно немного приходится увеличивать и арки. Просто подрезали мы их очень аккуратно, кромки загнули на заводской манер, вот «купирование» в глаза и не бросается.

Обманочки для глаз тут вообще на каждом углу кузова. Над крышкой бензобака штуцер для заправки газом? Нет, система питания автомобиля не изменялась. Данный же металлический «наростик» существует для присоединения гибкого шланга смонтированного внутри машины воздушного компрессора.

Зачем за пассажирской дверью отверстие? Это шноркель, вы его не узнали? Конструкция этого типа УАЗов, двигатель у которых расположен, считай, в кабине, позволяет не выводить трубы воздухозабора наружу.

Теперь о том, что у данной «буханочки» снизу. А там – мощная защита картерамостарулевых тяг, усиленные амортизаторы Ironman и мощные рессоры от грузовой версии типа «головастик».

Замена шкворней на подшипники – как обычно. Топливные баки мы традиционно прикрываем алюминиевой защитой собственного изготовления.

Но в данном случае мастера техцентра «4х4» также изготовили и установили дополнительный топливный бак объемом 120 (!) литров. Теперь общий запас горючего составляет 197 литров. Вот такая под днищем эксклюзивная красота. Да, еще в мостах запрятаны самоблокирующиеся дифференциалы.

Но что же мы все вокруг да около? Пойдем теперь внутрь, вот там эксклюзивной красоты – вагон, причем спальный.

Спереди, там, где места сидячие, все более-менее стандартно. Ну да, рация с навигатором – это само собой.

Опытный глаз может также заметить появившийся порулевой переключатель от «Хантера», а также модненькие кнопки с индикаторами фирмы Hella (дорогая, кстати, вещь, но очень надежная). И вот есть еще удобный «бублик» MOMO, крутить который помогает установленный нашим техцентром гидроусилитель.

На одном из фото в окружении проводов и реле вы видите блестящий расширительный бачок – он часть гидросистемы и есть. А все вот эти релюшки, блоки и провода – «мозг» управления размещенным в салоне вторым аккумулятором, который виден на том же фото.

Однако самое интересно – сзади. Полностью авторский проект мастеров техцентра «4х4». Шумоизоляция, вручную выкроенная обшивка, множество специально спроектированных и изготовленных полочек и ящиков для хранения «шмурдяка», раскладывающийся в удобную кровать мягкий диванчик, выдвижной стол. Всех «наворотов» и не перечислить. Потолочный монитор виден на фото, а преобразователь на 220 V «автономник» Eberspacher Airtronic от глаз скрыты, но тоже, поверьте, есть.

Попотеть с этим проектом пришлось, очень много нестандартных решений. Но и результат получился стоящий: одновременно проходимый и довольно комфортный для проживания «охотник-экспедиционник». Хотите такой же? Обращайтесь.

После подобных проектов, к слову, любой ремонт УАЗов нашему техцентру по силам, даже самый нестандартный.

И на последок ценителям отечественных внедорожников советуем полюбоваться на проект тюнинга 469-го УАЗа.


как внедорожник переделать в жилье

Слава УАЗовской «Буханки» ушла далеко за пределы бывшего СССР. Во всём мире её хвалят за неприхотливость и проходимость, но ругают за низкий уровень комфорта. Жаль, не все знают, что из «Буханок» получаются отличные дома на колёсах

Сергей Яковлев

В этом году серийному производству УАЗ-452 исполняется пятьдесят лет. Несмотря на такой солидный возраст модели, энтузиастов-любителей УАЗ хватает во всём мире и сегодня. В Японии, например, активно развивается движение, связанное с тюнингом УАЗ. «Буханки» получают дизайнерские обвесы, низкую посадку, мощную доработку технических показателей – в лучших традициях японского стритрейсинга. Но больше всего заграничных почитателей у УАЗ-452 было в своё время не где-нибудь, а в Италии. На родине Ferrari и Lamborghini продавались в двух вариантах: с советским мотором и с дизелем Peugeot мощностью 78 л.с. Наибольшим спросом пользовались неостеклённые грузовые фургоны с французским двигателем. И именно неостеклённые фургоны УАЗ-452, в основном, превращались в дома на колёсах. Интересно, что это увлечение итальянцев не ограничивалось парой-тройкой самодельных автодомов УАЗ, а было поставлено на поток. Открывались специальные ателье, в которых «Буханки» переделывали в кемперы практически серийно.

Ателье Schieppati предлагало УАЗ-452 в двух вариантах — Adventure Camper и более дорогой Safari.   У обоих потолок был поднят на 40 сантиметров – за счёт стеклопластиковой крыши. Внутри была обустроена кухня с плитой, раковиной и холодильником.  Опционально Schiepatti устанавливали даже биотуалет. Машина была рассчитана на комфортное обустройство четырёх-пяти человек. В 1983 году один из таких УАЗов отправился на соревнования в Сахару, где соперничал с аналогичными Renault и Iveco и удержал уверенную победу по всем параметрам.

Фирма Grand Erg подарила итальянцам «Буханку» в модификациях Thule и Tundra. Первый изготавливался на базе грузового УАЗ-452Д. Грузовой (теперь уже жилой) модуль оснастили улучшенной термо- и шумоизоляцией, полноценной кухней и душем. Модификация Tundra предназначалась для более холодных регионов. В восьмидесятых годах братья Марторелли, главные энтузиасты УАЗ во всём Средиземноморье, даже совершили экспедицию в Исландию. В этом путешествии кемпер УАЗ Tundra проехал без малого 25 000 километров.

Яхтенная фирма Caba предложила свою версию УАЗ-452, должно быть, самую изысканную из всех итальянских «Буханок». Автомобиль получил подъёмную крышу и действительно роскошный по тем временам салон с красивой мебелью, отделкой из редких пород дерева и высококачественной ткани.

Мастера из итальянского ателье Arca умудрились разделить жилое пространство УАЗ-452 (площадью всего семь квадратных метров) на три полноценных комнаты: кухня со всеми удобствами, оборудованный сан-узел и комната отдыха с удобными спальными местами и даже шкафом для одежды. Багажное отделение было умело организовано над кабиной водителя. Рекламщики из Arca особенно рекомендовали свою модификацию «Буханки» киносъёмщикам и охотникам – из-за удобного расположения люка с откидной крышкой в потолке дома на колёсах. Именно на УАЗ-452 такой модификации в начале семидесятых группа журналистов из издательства Quattroruote предприняли экспедицию в Сахару. 

Хочу получать самые интересные статьи

размер и давление в шинах УАЗ

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье.

Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления, чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

  •       Улучшение проходимости внедорожника;
  •       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
  •       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
  •       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
  •       Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  •       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
  •       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
  •       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
  •       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  •       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления
  •       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
  •       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
  •       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
  •       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?
  •       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
  •       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
  •       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
  •       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  •       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
  •       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
  •       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте  Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка.
..

создаем стильный и современный автомобиль Уаз буханка переделка салона спальные места

Этот грузопассажирский автомобиль характеризуется повышенной надежностью, хорошей проходимостью в условиях бездорожья и приспособленностью к экстремальной эксплуатации. Но выезд просто на природу – это не то же самое, что на рыбалку или охоту, тем более на несколько дней. Для этих целей и сам УАЗ 452, часто именуемый «буханкой», и его салон не совсем подходят, в первую очередь, в плане практичности, удобства и комфортности.

Разберемся, как грамотно провести тюнинг УАЗ 452 «Буханки», что учесть, изменить, модернизировать в ее конструкции, чтобы она максимально соответствовала местным условиям и специфике применения. И главное – что можно сделать своими силами, а если и с привлечением профессионалов, то только для отдельных работ.

Камуфляжный окрас кузова

Стандартные варианты тонировки разнообразием не отличаются. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно иметь под рукой всего лишь распылитель и немного краски. Так как камуфляж делается в зависимости от сезона, и его приходится регулярно изменять, достаточно самого дешевого состава. В данном случае вопросы надежности слоя, долговечности покрытия и тому подобные нюансы неактуальны.

Опытные рыболовы и охотники советуют перед покраской несколько усилить кузов. Движение по пересеченной местности, в колее, особенно в условиях плохой видимости – все это чревато многочисленными ударами о нижнюю часть борта камней, корней деревьев, пеньков и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе, и в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, закрепленные на «буханке» понизу (примерно на полметра) обойдутся гораздо дешевле, чем ее ремонт и полная перекраска.

Силовой бампер

Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади. По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Понадобится немного – металл (листовая сталь, швеллер или трубы, в зависимости от конструкции) и полимерная краска.

И все это можно сделать самому, не обращаясь в автосервис.

Защита на зеркала

Целесообразность установки подобных решеток очевидна. Любая крупная ветка – и придется менять стекло или выравнивать держатель (и то, если получится это сделать).

Лебедка

Без нее точно не обойтись. Надеяться на чью-то помощь вдали от населенных пунктов и дорог вряд ли стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 т, не менее (с учетом загруженности машины). Неплохой вариант – устройство от Comeupwinch (серии DV-9). Его надежность проверена многократно, и при грамотном монтаже механизм будет безотказно функционировать десятки лет.

Стоит обратить внимание на трос лебедки. Имеющийся металлический желательно заменить на кевларовый (например, Amsteel Blue американской фирмы Samson или аналогичный). Он и легче, и прочнее, и безопаснее в эксплуатации.

Багажник

При выезде на природу охотнику и рыболову нужно многое. Загрузить все в салон, если в нем находятся люди, не получится. Куда девать палатки, спальные мешки и остальное. Оптимальное решение – поместить на крыше УАЗ 452.

Осветительные приборы

Даже если в заводскую комплектацию входит поворотная фара, то ее при выезде на природу будет недостаточно. Одно из неплохих решений дополнительного освещения – установка на крыше «буханки» светодиодной панели. Например, «VisionX» модификации X-Mitter (показано на фото). Она обеспечит хорошую видимость не менее чем на 250 м.

Или сделать так.

Изготовить кронштейн можно из труб, а закрепить его несложно.

Тюнинг салона УАЗ 452

Внутренняя отделка

Один из бюджетных вариантов – закрепление поверх обшивки влагостойкой фанеры. Она несколько утеплит кузов «буханки» и повысит качество его звукоизоляции. По желанию хозяина можно использовать и другие материалы. Например, рулонный пенофол с фольгированием. Выбор большой.

Подсветка

Целесообразно на потолке установить пару-тройку светодиодных точечных светильников или одну небольшую панель, так как штатного освещения будет явно недостаточно.

Меблировка

Нескольких примеров хватит, чтобы понять, как можно усовершенствовать внутреннее оформление УАЗ 452.

Проблема хранения посуды, различной утвари, приспособлений и других мелочей, без чего на охоте и рыбалке не обойтись, с таким тюнингом решена полностью. Естественно, столик лучше сделать откидной, столешница которого во время движения «буханки» крепится на стенке.

Обогреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыбаков, неплохо зарекомендовала себя установка «Webasto». При мощности 4 кВт ее достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже в зимнее время. Хотя и самодельная «буржуйка» — неплохое решение проблемы.

Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшое багажное отделение. Например, охотники смогут хранить там оружие, рыбаки – свои снасти.

Нужно учесть, что и рыба, и дичь – это еще и запахи, которые проникают в салон. Чтобы их нивелировать, задний отсек можно обустроить и так.

Не помешает в салоне УАЗ 452 и акустическая система, смонтировать которую достаточно просто.

В статье рассмотрены лишь некоторые варианты тюнинга при подготовке «буханки» к выезду на рыбалку или охоту. Все зависит от возможностей ее хозяина и фантазии. Можно еще сделать и ряд иных доработок.

  • Заменить рулевое колесо на менее габаритное, от легкового автомобиля. Но обязательно придется устанавливать гидроусилитель.
  • Сдвинуть (для удобства) сиденье водителя вправо, вплотную к моторному отсеку.
  • Отделать кабину и салон листовым алюминием, подложив под него материал шумоизоляции. Вопрос эстетики отдельная тема, но то, что уборка значительно облегчится (а пыли и грязи на рыбалке или охоте будет нанесено много) – однозначно.
  • Модернизировать капот моторного отсека. Например, так.

Переделка чрезвычайно полезная, особенно при движении на дальние расстояния.

Есть и более сложные варианты. Например, «приподнять» машину, одновременно заменив резину, тем самым увеличив колею.

Думайте, решайте, делайте – и ваш УАЗ 452 станет настоящим домиком на колесах для охотника и рыбака.

Авто-тюнинг УАЗ «Буханка» подразумевает доводочные работы в технической части автобуса, доработки в экстерьере и преобразования в салоне. Реализуются замыслы самостоятельно и на сертифицированных СТО. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ буханка.

«Буханка» — этот неказистый с виду автмобиль, выпускаемый Ульяновским предприятием в различных вариациях, уже давно и прочно занял свое место в хозяйственной жизни государства. Неудивительно, что тюнинг УАЗ Буханка своими руками владеет умами многих обладателей сего автомобиля.

Стоит учитывать, что неплохой модернизационный потенциал, вкупе с не самой высокой стоимостью, определенно способствуют преобразованиям, причем многих не останавливают даже глобальные изменения.

Вариации

Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х сферах:

  1. Экстерьер.
  2. Технические параметры.
  3. Интерьер.

СТО или свои силы? Далеко не все можно реализовать самостоятельно. Изменение конструкции кузова, когда на базе фургона владельцы делают хозяйственный пикап, а то и вовсе сейф, а также замена силового агрегата, которая подразумевает частичное изменение моторного отсека — все это можно сделать, только отогнав авто в тюнинг-ателье.

Тем не менее, имеется масса возможностей самостоятельного тюнинга, пусть и не столь серьезного, который сможет полностью преобразить автомобиль

Экстерьер

— это первая сфера, в которую вторгается хозяин. Причем на подобные изменения провоцирует не только желание тюнинга, но и сами диски и шины, установленные на заводе. Одни владельцы хотят просто заменить эту серость на что-то более стильное, устанавливая легкосплавные комплекты. Иные же готовят автомобиль к трофи, оснащая его колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно сминая песок и глину.

Однако колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, приходится вносить изменения:

  • трансформация очертаний арок — достаточно трудоемкий и долгий вариант, подразумевающий кузовные и малярные работы;
  • лифт автомобиля — гораздо популярнее, ведь позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Однотонная серость или скучный зеленый колер не страдают излишней эффектностью. То ли дело окрас «хаки», выполненный в армейском стиле! Если же имеется желание сделать «Буханку» однозначно заметной на дороге, прибегают к иному способу — перекраска в яркие колеры (красный, синий, желтый, оранжевый и иные). Даже фото тюнинга УАЗ «Буханка», выполненного в подобной стилистике, приковывает внимание.

Монтаж дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится к покорению бездорожья, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа). Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше решительно необходим мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары — дополнительная оптика позволит в сумерках гарантировано видеть дорогу.

Шноркель — незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать вброд ручьи.

Относительно запаски, то для нее требуется приспособить еще один кронштейн, дабы предотвратить провисание пятой двери, так как колесо будет заметно больше и тяжелее штатного. Не лишними станут еще пара запасных колес.

Защита

Это актуально для любителей езды в лесу. В идеале требуется покрасить кузов автомобиля специальной, защитной краской. Затем монтируются веткоотбросы — с боков от лобового стекла устанавливаются стержни из железа. Для защиты боковых стекол предпочтительнее стальные щиты, а оптику лучше всего защитить металлическими сетками.

Технические параметры

Теперь о технических параметрах, а именно — о силовом агрегате .

Замена

В идеале тюнинг УАЗ 452 Буханка требует незамедлительной замены мотора, так как штатный, 112-сильный движок слишком слаб. Для этого может быть использован как агрегат с иностранного автобуса, так и отечественный.

Весьма привлекательной выглядит установка дизельного ЗМЗ-514, который обеспечит:

  • хорошую тягу;
  • впечатляющую экономичность;
  • приемлемую динамику.

Однако это недешево, кроме того, большой, 16-клапанный дизель нельзя так просто вместить в узкий моторный отсек УАЗа — он упирается в панель литым ресивером впускного тракта. Придется немного отгибать панель и подваривать, но усилия того стоят.

Чип-тюнинг

Если возможности заменить мотор нет, придется чиповать бензинник, но потребуется найти квалифицированного мастера. Впрочем, чудес ждать не приходится — тюнер сможет лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и снизить объем вредных выбросов. Однако серьезного прироста мощности не предвидится.

Важно найти грамотного мастера. Ведь случаи, когда после неряшливо проведенного чип-тюнинга приходилось капиталить мотор, весьма нередки.

Ходовая часть

Сначала ставятся новые колеса — с них и начинается длинная череда переработок. Огромные катки попросту не помещаются в арках, что вынуждает либо изменять их геометрию, либо увеличивать клиренс путем установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще порядка 60 мм к клиренсу.

Однако такое увеличение просвета ведет к возрастанию кренов кузова. Для нивелировки этого лучше всего приобрести и смонтировать на «Буханку» мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которых равняется 1 600 мм. В поворотах с ними можно быть гораздо увереннее.

Авто тюнинг УАЗ Буханка также подразумевает замену заводских рессор, потому как они достаточно жесткие. Улучшить плавность хода можно путем монтажа рессор 4-листного типа фирмы «Айронмен» либо таковых от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом потребуется переделка кронштейнов (они длиннее), а вот серьги можно поставить от УАЗ-3160.

Тем не менее, ежели планируется постоянная погрузка и перевозка скарба, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором — они не выдерживают нагрузку. Придется искать иной вариант.

Редуктор необходимо укомплектовать крышками из чугуна — так можно не бояться наездов на препятствия. Также защита нужна топливному баку и рулевым тягам. Как правило, для этого используются алюминиевые щитки. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но их требуется по паре на каждое колесо, для чего необходимо ставить добавочные крепления на раме «буханки» и ее мостах. Если актуальна частая езда по асфальту, весьма кстати будет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий рулежку. Но лучше сделать его съемным, так как на бездорожье он будет ограничивать клиренс. Да и автоматическую подкачку колес никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта — вот основная цель тюнинга внутри «буханки». Сначала салон требуется обеспечить качественной шумо-виброизоляцией. Естественно, автомобиль потребует значительного приложения материалов и времени, но уменьшение (на порядок) шумового фона определенно стоит того.

Обеспечить рабочее место водителя тоже необходимо. Для этого идут на установку кресел, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают:

  • удобной посадкой;
  • качественной боковой поддержкой;
  • массой регулировок.

  • магнитола;
  • навигатор;
  • качественная акустика;
  • видеорегистратор;
  • телевизор (для пассажиров) и тому подобное.

В пассажирской части салона устанавливают новые сиденья — либо одиночные, либо складывающиеся. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят пространство внутри, что актуально при необходимости транспортировки скарба.

Что касается пола, то его обычно устилают листами из алюминия. Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает монтаж дополнительных плафонов освещения.

Итог

УАЗ «Буханка» — это автобус с огромным потенциалом для тюнинга, причем это касается всех сфер. Конечно, серьезные переработки требуют немалых финансовых вливаний и труда, но результат превзойдет все ожидания — «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отменной проходимостью!

С каждым годом автомобилей отечественного происхождения, которые еще в конце прошлого тысячелетия были неотъемлемой частью каждого населенного пункта, становится все меньше. Примером можно назвать — практически настоящая легенда, обладающая высокой вместительностью и проходимостью. Многие знают этот автомобиль по применению в газовой аварийной службе или скорой помощи.

В последнее время достаточно часто этот автомобиль стали использовать для создания собственного лимузина.

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов транспортного средства не сильно пострадал от воздействия коррозии, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать следующим образом:

  • Высокая проходимость. Рассматриваемая модель достаточно часто использовалась для создания транспортного средства с высокой проходимостью. Это связано с тем, что он имеет полный привод, а снаряженная масса невысокая. Кроме этого не стоит забывать о достаточно высоком клиренсе, что также определяет повышенную проходимость.
  • Большая вместительность. Транспортное средство имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом кузов имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
  • Также не стоит забывать о том, что транспортное средство изначально имеет плохое оснащение. Этот момент определяет существенное упрощение работы по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что — один из наиболее популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используют при тюнинге. Именно поэтому рассмотрим все особенности проведения работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной, по которой в Буханке становится холодно и некомфортно. Это связано с тем, что степень изоляции транспортного средства очень несущественна. В течение короткого времени происходит промерзание кузова, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Вышеприведенная информация определяет то, что нужно провести дополнительную изоляцию. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно существенно повысить комфорт пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогостоящим транспортным средствам. Именно поэтому вкладывать больше средства в него нецелесообразно. Именно поэтому рассмотрим то, как можно провести изоляцию салона при использовании подручных средств.

Виды используемого материала при изоляции салона

Многие компании, которые занимаются профессиональным предоставлением услуг по модернизации транспортного средства, зачастую используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость подобных изоляционных материалов относительно велика, что определяет существенное удорожание работы по совершенствованию салона.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне транспортного средства. При этом с увеличением толщины материала существенно усложняется работа по укладке материала. Примером можно назвать укладку изоляции на изгибах.

2. Также не стоит забывать о том, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другое воздействие.

Работу по увеличению теплоизоляционных качеств проводят на протяжении последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, которые больше всего подходят для решения поставленной задачи. Традиционным выбором при теплоизоляции можно назвать:

  • Листовую фанеру. Этот материал не имеет высокую стоимость, представлен собой опилки древесины, которая склеены между собой. Древесина — один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
  • Поролон — искусственный теплоизоляционный материал, который пользуется весьма большой популярностью. Он легкий, недорогой, поддается обработке. Однако стоит учитывать, что материал довольно горючий.
  • Специальные шумо-виброизоляционные покрытия. Они обладают достаточно высокой эффективностью, используются при профессиональном тюнинге многих автомобилей.
  • Традиционные теплоизоляционные материалы, к примеру, минеральная фата, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
  • В некоторых случаях пол утепляется при помощи листов алюминия достаточно большой толщины. Металл укладывается в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова по причине сильной коррозии.

Врезка: Важно: Стоит учитывать тот момент, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проводимой работы. При выполнении работы следует как можно более точно подгонять размеры материала под размеры кузова, исключать вероятность возникновения щелей и больших зазоров. Особое внимание, как правило, уделяется изоляции двери. Именно она по причине особенностей конструкции зачастую становится причиной холода в салоне.

Применение полистирола

Довольно часто в качестве изоляционного материала используется полистирол. Он используется для решения рассматриваемой задачи на протяжении последних несколько лет.

К его особенностям отнесем:

1. Невысокая стоимость обусловлена особенностями производства.
2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также могут использоваться в рассматриваемом случае, то по эффективности он существенно превосходит другие.
3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что также можно назвать достаточно важным моментом.
4. Простата в эксплуатации.

1. Гибкость.
2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя будет использовать при изоляции поверхностей, которые находятся в разных плоскостях. Как и при использовании других материалов, проводится теплоизоляция полистиролом, то следует оставлять открытыми все вентиляционные отверстия. Подобным образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как вентиляция необходима для предотвращения парникового эффекта.

Однако следует учитывать и наличие существенного недостатка. Материал обладает высокой горючестью, что существенно снижает безопасность передвижения на транспортном средстве. Также следует учитывать тот момент, что при сильном нагреве кузова есть вероятность выделения вредных для организма человека. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие изоляционные материалы.

Фольгированный утеплитель

В последнее время довольно большой популярностью пользуется фольговый утеплитель.

Его сочетают с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ. К особенностям применения рассматриваемого утеплителя можно отнести нижеприведенные моменты:

  • Если провести качественную укладку, то можно добиться эффекта термос. Фольгированное полотно прекрасно справляется с изоляционными свойствами, не позволяет теплу уходить в окружающую среду.
  • В некоторых случаях можно обойтись только одним фольгированным полотном. Примером можно назвать материал под названием пенофол. Он изготавливается из вспененного полиэтилена в сочетании с фольгированным слоем. В продажу пенофол поставляется в различных вариантах исполнения, толщина материала не превышает показателя20 миллиметров.

К особенностям применения этого материала можно отнести то, что фольгированная поверхность должна быть обязательно направлена во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация связана с тем, что фольгированная поверхность становится своеобразным отражающим экраном, который сохраняет тепло и не дает ему уходить в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность применения материала. Именно поэтому его довольно часто используют при изоляции автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше довольно часто для достижения рассматриваемой задачи использовали листовую фанеру. Отметим, что этот материал довольно часто применялся при тюнинге автомобиля, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. К его особенностям отнесем:

1. Небольшой вес и толщину одного листа.
2. Материал можно найти по самым доступным ценам.
3. Изменение формы и размеров проводится с использованием самых обычных инструментов.
4. Природное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенный недостатки, из-за которых листовая фанера стала использоваться редко при изоляции салона автомобиля. Примером можно назвать тот момент, что в основе материала древесина, а значит он восприимчив к воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать о том, что гибкость материала невысока — этот момент определяет то, что использовать материал можно только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для изоляции автомобиля также приходится приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, выпадающий конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современным способом изоляции кузова можно назвать напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод пользуется в последнее время большой популярностью, так как позволяет достигать по-настоящему эффективного результата.

Отметим следующие особенности данного способа изоляции кузова транспортного средства:

  • Для начала следует уделить внимание тому, что материал может наносится на различные поверхности, плоскость которых расположена друг относительно друга под углом 90 градусов и больше. При этом на эффективность не оказывает влияние также габариты автомобиля.
  • Также не стоит забывать о том, что подобный метод позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный сроки эксплуатации Буханки могут появится в различных частях автомобиля.
  • Сама технология нанесения материала довольно проста, но требует наличия специального оборудования. Поэтому самостоятельно провести работу зачастую нельзя. Однако отметим, что стоимость процедуру относительно невелика. Под специальным оборудование подразумевается пульверизатор, который способен наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
  • Первичное засыхание наносимого материала проходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчив к воздействию. На полное высыхание требуется не менее пары часов. Эти моменты определяю то, что автомобиль будет готов к дальнейшим работам или эксплуатации уже в течение дня.
  • В отличии от некоторых других материалов, пенополиуретан абсолютно экологически чистый, то есть не приводит к выделению вредных веществ в окружающую среду. При нагреве кузова в теплую пару года рассматриваемый изоляционный материал не меняет свои основные эксплуатационные свойства.
  • Особенности рассматриваемого метода нанесения изоляционного материала определяют то, что нанесенное вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры кузова и его геометрия не оказывают влияния на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие изоляционные качества образованного слоя материала.
  • Сам материал имеет высокую адгезию и гибкость. Эти моменты определяют то, что на нем достаточно легко крепить другую обшивку, а при ее зажатии пропадет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко зафиксированы.
  • Пенополиуретан служит на протяжении нескольких лет, не требует дополнительного ухода или ремонта в течение длительного временного периода.
  • Высокий показатель легкости определяет то, что работы по утеплению не становятся причиной существенного утяжеления конструкции автомобиля. Стоит помнить о том, что повышение показателя снаряженной массы становится причиной увеличения расхода топлива и существенного ухудшения проходимости, управляемости. Поэтому следует избегать применения тяжелых изоляционных материалов.
  • Применение листового изоляционного материала обуславливает образование зазоров, небольшого пространства между ним и кузовом. Именного эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что данный метод изоляции кузова один из наиболее привлекательных. Стоит отметить, что он является не только теплоизоляционным, но и звукоподавляющим материалом. Таким образом при его применении можно повысить гидро- тепло- звукоизоляцию не только УАЗа, но и других автомобилей.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется при изоляции различных сооружений и конструкций, в том числе и автомобиля.

Столь высокую популярность можно связать с нижеприведенными ключевыми особенностями материала:

1. Он имеет относительно невысокую стоимость.
2. При применении минеральной ваты можно повысить тепло- звукоизоляцию автомобиля.
3. Небольшой вес определяет то, что снаряженная масса транспортного средства повышается не существенно.
4. Материал поддается обработке, листы минеральной ваты можно разрезать на различные, наиболее подходящий части.
5. Экологическая чистота определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ.
6. Проста в использовании, обладает высокой эффективностью применения.

Достаточно часто при поиске изоляционного материала выбирают именно минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов с небольшой толщиной. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для изоляции изогнутых поверхностей, которых достаточно много у автомобиля.

От особенностей выбранного изоляционного материала зависит то, как будет проходить работа по его укладке. Однако во всех случаях подготовительный этап будет примерно одинаковым.

Он заключается в выполнении следующей работы:

  • Для начала следует провести демонтаж всей обшивки. Отметим, что при выполнении этой работы следует быть внимательным, так некоторые элементы отделки понадобятся в дальнейшем даже при изменении салона.
  • Особое внимание следует уделять проводке. При демонтаже обшивки нужно быть осторожным, так как несущественное повреждение проводов может привести к существенным проблемам: заменить провод не составит труда, а вот найти место повреждения или сам неисправный провод будет достаточно сложно.
  • Для того чтобы добиться высокой эффективности от изоляционного материала следует провести покрытие всех поверхностей. Особое внимание уделяется стенке, которая разделяет двигатель от остального салона транспортного средства.
  • Демонтаж нужно проводить до самого металла.
  • После завершения демонтажных работ следует осмотреть кузов и определить его состояния, при необходимости, провести ремонтные работы.
  • Поверхность перед укладкой любого изоляционного материала для начала очищают от грязи, затем обезжиривают.
  • Отдельно следует выделить вентиляционные ходы, которые нельзя заделывать изоляционным материалом.

В целом проблем с демонтажем не возникает, так как крепление панелей проходит обычным методом: при помощи шурупов, болтов, застежек и других распространенных крепежных материалов. Для разбора передней панели можно использовать руководство по эксплуатации транспортного средства.

Максим. Среди всех методов изоляции кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана. Этот метод просто не сравнить с другими по простате реализации и достигаемому результату. Именно поэтому его рекомендую не только я, но и другие специалисты в рассматриваемой сфере.

Юрий. Проводил , решил качественного проработать изоляцию. Использовал фольгированные листы и минеральную вату — результатам остался доволен. Друзья рекомендовали полиуретан, новый способ нанесения путем напыления, но работу хотел сделать сам и сэкономить. Поэтому остановился на указанных материалах.

Видео тюнинг салона УАЗ Буханка

Одна из бед нашей родины – плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются уверенным спросом среди жителей отдаленных от цивилизации уголков, в которых ощущается острый дефицит асфальта на дорожных полотнах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха, автомобиль-вездеход является обязательным атрибутом, потому что добраться до того места, где хорошо клюет, и зверь водится, на обычной машине может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, так же, как и активный туризм, чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на своем борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи — восьми человек.

Очень популярной машиной с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452 , который за квадратную форму кузова получил в народе веселое прозвище буханка . Производством этих автомобилей занимается Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместного УАЗ буханка

В советском союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, страна нуждалась в надежных автомобилях для военных целей. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание крепкого вездехода, который при любых условиях сможет доставить группу людей из точки А в точку Б. Машина получила очень хорошую проходимость по любой поверхности в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, что про красоту салона и эргономику места водителя никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа, первым делом нужно доработать его салон. Действительно, интерьер буханки состоит из крашеных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: такой салон напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем этом, УАЗ Буханка отлично подходит в качестве заготовки для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для длительных семейных поездок или охотничий дом на колесах или .

Вот почему среди владельцев этих автотюнинг салона УАЗ буханка является темой повышенного интереса.

Доводим УАЗ Буханку до ума

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что заметно повысит комфорт передвижения и будет лучше сохранять тепло салона в зимнее время. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки нужно первым делом проварить, раскосынить, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще в идеале…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и панели приборов.


Большое салонное пространство УАЗа позволяет с легкостью использовать детали от других автомобилей и без труда изготавливать индивидуальные запчасти.


Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходит рифленый алюминий и кожезаменитель. И практично и моется легко.



Чтобы пассажиры не чувствовали себя дровами, штатные жесткие лавки, продольно расположенные по бокам пассажирского отсека, можно заменить на 5-6 удобных сидений из других марок микроавтобусов, что добавит еще и безопасности при езде по ухабам.

Желательно продумать съемную конструкцию сидений, чтобы можно было без труда превращать пассажирский салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки огромное множество. Это могут быть и лавки-трансформеры, раскладывающиеся в .




Или же подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.


В штатном исполнении водительское место очень скудное и угрюмое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить комфортное кресло с множеством регулировок высоты и наклона (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), а панель приборов заменить на любую подходящую из ассортимента авторазборок.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «буханка» , создавался как машина сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, рассчитанного на преодоление танковых колей, получился прочным, хотя и неудобным. Ну, так служба в армии — не отпуск в санатории! Зато в ходовом отношении «буханка » оказалась безупречной: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на сниженной скорости УАЗик без колебаний одолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода шоферу приходилось выскакивать из кабины и склоняться с гаечным ключом у колесных ступиц, но после тесноты водительского места такая разминка — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452 — пользовательское неудобство. Именно поэтому в первую очередь мы рассматриваем актуальные примеры тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфортабельность

При проектировании кабины УАЗа конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х. Нет ничего удивительного в том, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — архиправильное, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя в УАЗе серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Наиболее остроумные тюнинговые разработки придвигают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднимался без затруднений, сиденье делается легкосъемным.

Насущной необходимостью представляется замена громоздкого штатного рулевого колеса УАЗов прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя облегчает использование руля небольшого диаметра.

В тенденциях тюнинга приборной панели УАЗа просматриваются два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Поскольку полуторамиллиметровый алюминий крепится к металлу кузова поверх пластичной шумоизоляции, в машине становится ощутимо тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗа . При должном профессионализме исполнителей повышается эстетичность интерьера.

Почитатели эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм идет на пользу изначально невыразительному салону. Места для приборов и вещевых ящичков на такой панели больше прежнего. Переоборудованный УАЗик гораздо удобней исходного варианта!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 . Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место, пригодное для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и прочей вспомогательной электроники. Используйте его! Вариантов реформирования верхнего пространства кабины «буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и рукояток управления отопительной системой — точнее, отопительными системами. Полноценный тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима старенький УАЗ 452 — машина адского коварства! Морозными зимами двигатель, открытый снизу всем ветрам, переохлаждался, и потому шофера не позволяли себе усугублять положение отоплением кабины. Летом же мотор, будучи спрятанным от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не кипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и лишения выпадали на долю передних седоков. В кузове «буханки », как правило, в любую пору года сохранялась температура, близкая к забортной. Вот почему тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона. Правда, иногда переделка принимает экстремальные формы…

Буржуйка за спиной у водителя? Такой тюнинг УАЗа может показаться смешным. Однако метод может быть оправдан, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров всяко больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печка (правда, все-таки не буржуйка) вполне пригодна для отопления жилого прицепа.

Во всех иных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтоб в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге внедорожников (взгляните на обустройство салона тюнингованной Нивы на странице ), помогает снизить уровень шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и сравнительно недорогой полуторамиллиметровый лист рифленого алюминия малопригоден для укладки на пол машины — в силу естественной пластичности и нестойкости к абразивному износу.

Тюнинговое оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить платяной шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформирующуюся в иные предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синего цвета), емкостью с питьевой водой, микроволновкой и электроплиткой гармонично дополнит комфорт путешествующих в УАЗе 452 .

В большинстве случаев «буханка » используется для поездок по местам, где для сна достаточно надувного матраца, а кухню заменяет котелок над костром. Рыболовно-охотничий вариант тюнинга УАЗ 452 сегодня востребован сильно как никогда!

Широкий верхний люк — нужнейшая принадлежность охотмобиля. Суровый щелчок затвора, звучащий с крыши УАЗа «буханки» , способен смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора . Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действа перепутали, кто за кем должен гоняться.

Добычливая охота, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусматривают в автомобиле хорошо закрывающийся отсек для добычи. Нередко в изолированном багажнике УАЗа располагается шанцевый инструмент, запаска. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У дичи, однако, имеется одна неприятная особенность… Многие животные (да и рыба) обладают настолько резким запахом, что перевозить их внутри машины нет никакой возможности.

Багажник и прочие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗа способен выручить в самых разнообразных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, наружный багажник может стать платформой для обустройства засидки. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплую пору года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждения во время пересечения густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах муссируется идея установки на багажнике УАЗа 452 лебедки с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажнике «буханки» лебедки! Иначе снятие с крыши, допустим, запаски, обычно сбрасываемой — и всё! — превратится в долгое и полное трудностей приключение.

Чтобы снять запасное колесо лебедкой, вам придется:

Взобраться наверх и привести устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустить колесо на землю;

Спуститься вниз, чтобы отцепить колесо;

Подняться наверх, смотать канат;

Вернуть устройство из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это — лишь полезная для здоровья физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является зашкивление, то есть застревание туго наматываемого троса среди полусвободных витков. Устранение зашкивления — занятие всепоглощающей увлекательности, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗа непременно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, ставить несколько разрозненных источников света или смонтировать готовый блок. Несколько удачных вариантов тюнинговых «люстр» вы найдете в статье на странице .

Так выглядит…

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций касательно тюнинга УАЗов разных моделей.

Обзор УАЗ-452, УАЗ-2206, УАЗ-3741, УАЗ-3303

С. Ионес, фото автора

В последние годы автомобильная пресса нелестно отзывается о бескапотных ульяновских грузовиках. Считается, что это устаревшая машина, потому что это семейство выпускают с конца 50-х годов. Говорят о низком уровне комфорта и безопасности, о неудачной развесовке и жесткой подвеске. Рискнем утверждать, что все эти обвинения несправедливы, их выдвигают люди, плохо понимающие, что это за машина и для чего она разработана.

Если разобраться, заслуженным «буханкам» и «головастикам» замены нет. Это уникальные автомобили, сочетающие трудно совместимые качества. По длине и ширине они не больше легковой машины, при этом вместимость грузового отсека или платформы – как у настоящего грузовика, а проходимость на уровне «серьезного» вездехода. Плюс низкая цена, относительно небольшие эксплуатационные затраты, простая и удобная для ремонта конструкция. И водителю достаточно «легковой» категории «В».

Да и ездовые ощущения не лишены своего шарма: сидишь высоко, всех видишь. Динамика у исправной машины неплохая, и проехать можно где угодно: габариты, дорожный просвет и резина позволяют.

Заметим, что сегодняшний УАЗ – это совсем не тот автомобиль, который сходил с ульяновского конвейера 40 и даже 30 лет назад: в его истории было как минимум две большие модернизации.

С точки зрения водителя УАЗ, как ни удивительно, обладает рядом преимуществ перед «Газелью». И речь не только о проходимости. УАЗ меньше по размерам, его водитель лучше «чувствует габариты». Руль ульяновского грузовика более «короткий», чем у «Газели». Угол поворота управляемых колес у моста УАЗа значительно меньше, но благодаря короткой базе радиус поворота составляет те же 6 м, что и у «Газели». Обзорность удовлетворительная, а боковые зеркала у нынешних машин вполне приемлемого размера.

Разговоры о том, что бескапотная компоновка «опасна при лобовом ударе» выдают односторонний подход. Безопасность, в первую очередь, зависит от водителя, а потом уже от всего остального. Не лишено справедливости и не очень популярное в наши дни мнение, что иному лихому наезднику, управляющему многоместным пассажирским автомобилем, даже полезно сидеть в «опасной» зоне: это только повышает ответственность за свои действия на дороге и за судьбу своих пассажиров.

Водители младшего поколения, избалованные «легковым» интерьером «Газели» и импортных грузовиков, едва ли смогут восхититься спартанской обстановкой в кабине УАЗа. Но не будем забывать, что эта кабина спроектирована по иным правилам. Во-первых, этот автомобиль все+таки разработан давно. Во-вторых, он предназначен для тяжелых дорожных условий, для села, армии. И металлические панели легко отмыть от чего угодно. А пол легко вымыть струей из шланга или плеснув на него несколько ведер воды.

Интерьер УАЗа по-своему даже красив. Его эстетику, возможно, оценят любители старых машин, поездившие на ГАЗ-69, «Победе», «Волге» ГАЗ-21. Простые круглые приборы все на своем месте, они прекрасно видны водителю и хорошо освещаются ночью. К сожалению, на современные УАЗы больше не устанавливают «строку» приборов от «Победы», которой комплектовали УАЗ-452 до конца 70-х.

Если хочется сделать интерьер современнее, его можно доработать по своему вкусу. Обивку дверей изготовить не трудно: остов вырезается из оргалита, обтягивается тканью или дерматином, под которые предварительно укладывается слой синтепона. Всю конструкцию можно закрепить саморезами или пистонами, например, от ГАЗ-53. Аналогичным образом можно обшить заднюю стенку кабины «головастика». Правда, материала и фантазии понадобится уже больше. Над лобовым стеклом достаточно места, чтобы установить самодельную вещевую полку. На ней же можно разместить колонки магнитолы.

Одна из распространенных претензий к органам управления УАЗа – слишком длинная рулевая колонка, и обод «баранки» расположен высоковато. Это усугубляется тем, что руль имеет слегка утопленную ступицу. Можно, конечно, оставить все как есть. Но некоторым водителям хотелось бы опустить обод руля пониже. В прежние времена стандартный руль нередко заменяли «баранкой» от ГАЗ-21, у которой обод и ступица лежат в одной плоскости. Добавьте к этому кольцевую кнопку сигнала, более привлекательный внешний вид и материал, который, в отличие от эбонита, не пачкает руки. К сожалению, классические «двадцать первые» «баранки» цвета слоновой кости были недолговечными. Но существовала и черная «ремонтная» модификация. Она бы лучше всего подошла «уазику». Руль от ГАЗ-21 – вещь хоть и древняя, но настолько массовая, что найти его легко и в наше время.

Некоторым владельцам, наоборот, покажется заманчивым заменить старинную «баранку» с тремя спицами рулем от «Соболя»: современным, с приятным полумягким ободом. Его посадочные шлицы тоже «опущены» вниз относительно обода, и на УАЗе он будет стоять так же высоко, как штатный.

Любители старых автомобилей оценят дожившую на УАЗе до наших дней систему включения света фар с выдвижной ручкой переключателя на приборной панели и ножным переключателем «ближнийдальний». А те, кому она не нравится, переделывают ее на свой вкус: устанавливают «кочергу» от КамАЗа, трехрычажный подрулевой переключатель от «Жигулей», или двухрычажный от ВАЗ-2108. Стоит ли идти на такие переделки, сказать однозначно нельзя.

Сиденья в кабине выполнены легкосъемными. Впереди у них две металлических петли, которые одеваются на крючки, привинченные к колесным аркам. Регулировки по длине, соответственно, нет. Точнее, переместить сиденье вперед-назад можно, для этого надо отвернуть от кузова и переставить крючки. Два винта с крестообразным шлицем, которыми прикреплен каждый крючок, ввернуты насквозь через металл кузова в колесную арку. После нескольких месяцев эксплуатации крепеж приржавеет намертво, и победить его можно только дрелью или «болгаркой». Зато если понадобилось переставлять крючки и ставить новый крепеж, следует обработать резьбовое соединение консистентной смазкой и залепить снизу, со стороны арки пластилином. Ту же операцию полезно провести изначально на новой машине.

Иногда удается подогнать сиденье под водителя, изменив не расстояние до руля и педалей, а наклон подушки. Для этого достаточно просто подложить на плоскость арки колеса под задний край сиденья более или менее толстую доску. Впрочем, это скорее исключение, чем правило. А потому серийные сиденья не нравятся многим. Есть у них и другие недостатки. Подушка довольно мягкая, но с излишне жестким краем, который впивается в ноги. Особенно это почувствует невысокий человек. Обивка нередко рвется по швам.

В последнее время завод стал ставить новые сиденья. Можно установить их на машину прежнего выпуска или подобрать по вкусу сиденья от другого автомобиля. Причем не обязательно от иномарки, используют и отечественные, например, от «Жигулей», «Москвича»-2141. Доработку осложнит то, что их придется делать откидным или съемным, чтобы иметь доступ к аккумулятору. Такое его расположение тоже имеет свои недостатки. Например, при перезарядке в кабине стоит характерный запах кислоты.

УАЗ сделал большой шаг вперед, когда в 90-е годы грузовички получили новую систему отопления кабины. Старая «печка» вызывала множество нареканий, а некоторые водители «буханок» сетовали, что зимой не могли обойтись без валенок и утепленных штанов. Впрочем, это скорее говорит о неисправности отопителя либо кузова или о неумении пользоваться «печкой». А вообще-то «буханка» всегда считалась довольно «теплой» машиной, поскольку в холода всегда можно было приоткрыть капот.

После модернизации отопитель кабины получил большой радиатор, расположенный за лючком на передней панели над облицовкой. При открытом воздухозаборнике через радиатор идет вся масса поступающего снаружи воздуха. У микроавтобуса, «санитарки» и «фермера» задний салон имеет свою мощную «печку», расположенную за правым передним сиденьем.

У кузова есть место, которое с давних времен считается «больным» – стык пола кабины и передней панели кузова. У многих машин там имеется щель, через которую в кабину врываются сквозняки. Лучше всего заполнить ее монтажной строительной пеной. Возможны и другие варианты, но при не заделанной щели и при новой печке без валенок зимой ездить будет невозможно…

Доводилось слышать, что летом в кабине жарко именно из-за такого расположения двигателя. Эта проблема решается легко: просто нужно позаботиться о том, чтобы из-под капота «не дуло», а сам капот оклеить изнутри тонким синтепоном, пенопленом… подойдет даже гофрированный картон от коробки. Впрочем, двигатель – не единственный источник тепла, солнышко тоже способно раскалить металлические панели.

Для улучшения вентиляции у «буханки» можно снять крышку лючка, расположенного на крыше над моторным отсеком. У «фермеров» и микроавтобусов есть поворотные ветровики в окнах бортов. Некоторые водители утверждают , что эти окошки коварны, так как создают сквозняк, а если в салоне нет пассажиров, чтобы закрыть их быстро, придется останавливаться и выходить из кабины. Предлагают врезать в заднюю часть крыши люк от ЗИЛ-130. Очень помогает и обычный вентилятор.

Разумеется, тема «безносых» УАЗов на этом далеко не исчерпана. Об остальном – в следующий раз.

Уаз переделанный буханка


Переделка УАЗ «буханка» — УАЗ 452, 2.9 л., 2015 года на DRIVE2

Всем привет. Вот в первые решил вести блог по переделки своей «буханочки» под авто для охоты! Т.к. сам с недавнего времени стал охотником! Т.к. это в первые и опыта в написании нет прошу не судить строго.Начну из далека. В первые на охоту (на утку) я попал случайно (всю омуницию и ружьё мне выдали) и особых положительных эмоций не получил т.к. не чего я не подстрелил. Дело было в деревне! Ну не буду вдаваться в слишком глубокие подробности. Второй раз (через пол года) я уже вынес три утки! И по приезду в город решил обзавестись своими «аксесуароми» ружьём униформой и т.д. Третий раз я уже сосвоим обмундерованием вынес пять уток, и на следующий день меня пригласили на охоту на косулю в леса, степи, короче в первые поучавствовать на охоту в загон. (Не буду описывать как всё прошло). Ездили мы на УАЗе 469 В шестером плюс собака, я вам скажу не очень удобно благо дело было раней осенью и не в зимней одежде! Я начал задумываться а какая машина была бы удобная для таких мероприятий! Но не чего в голову не приходило толкового. На следующем выезде на охоту к нашей компании присоеденилась ещё одна группа они как раз были на буханке стандартной комплектации+люк на крыше, вобщем я пересел в эту машину, опробывал авто, в том числе и стрельбу из люка. «ВОТ то что нужно» подумал я! Стал присматривать авто, вразных обьявлениях восновном в дроме б.у. по деньгам в районе 250-300т.р. Это примерно от 2011 до 2013г.в. машинки. Но я вам скажу даже двух годовалые автомобили вызывали только расстройство. Так как выглядели они… уже ржавые моторы в масле, тут дверь не закрывается, сдесь не открывается ну и т.п. на тот момент новые буханки стояли 512т.р. но у них в автосолоне были акции. Короче с торговался (оказывается в автосалоне тоже можно торговаться) до 330т.р. и в декабре 2015г. Я стал счастливым обладателем новой «буханочки». Ну всех её «достоинствах» перечислять не буду, кто так или иначе сталкивался с ними, вкурсе! Словами не передать, только имоциями☺
Вобщем начитался информации, насмотрелся фото, видио думал буду делать сам! Но в силу своей спецефической работе даже обмести от снега не всегда времени хватало. Простояла машина год на автостоянке, за исключением нескольких вылозок отца на дачу. Постепенно начала покрываться ржавченой! Принето было решение взяться за авто, темболие и деньги подкопились! Отдал машинку в часные руки (показывал свои проэкты вроде не плохо) но не папробуешь не узнаешь!
Мыслей было много, что и как сделать. Да и щас их ещё больше! Александр(это кто делает машину) начал с ливта авто!

Полный размер

Арки вырезанные!

Установил расшерители арок

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Вот пока всё на этом! Продолжение следует!
Сново всем привет. Продалжаю освещать свою переделку! Дальше Александр буду называть его(А)из нутри разобрал машину до железа!

Полный размер

Полный размер

Это походу утеплитель или шумоизоляция?

Забыл сказать, ливт сделали подвески примерно 5см. И ливт кузова так же примерно 5 см. Вот по порогу такой стал клиренс!


Потом сняли бампера и поставил назад бампер с калиткой для запаски фирмы «РИФ» сразу заказал со съёмным фаркопом!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Дальше я считаю обязательная процедура для всех «буханок» это усиления кузова «косынки»

В


Установили демпфер, какой фирмы не знаю, да наверное и не важно.

Полный размер


Так как мы запаску убрали из под днища, значит это место можно использовать для других целей. А для какой подсказал случай! Возвращались мы как то с охоты соответственно сдобычай не совсем законной, точнее разрешения на добычу одной туши косули было! Но у нас было чуть больше. По пути домой остановили нас «гайцы» вместе с охотнадзором! Конечно это было всё в багажнике в пакетах. Вобщем долгие разберательства, объяснительные, штраф и т.д. Короче решено было сделать на штотном месте где была запаска тайник! Этот пункт переделки ещё пока в процессе но пока это выглядет так!

Полный размер


Вторая дыра в полу, которая чуть дальше, как не странно это будет по задумке, холодильник! Как это будет выглядеть, даже я сейчас слабо себе представляю.( но как будет готов обязательно расскажу, покажу) Почему именно там, что бы не занимать место в салоне!
Дальше решино было покрасить его, пока он весь разобран, и н

www.drive2.ru

УАЗ Буханка- улучшения и доработка. Часть 1. — DRIVE2

Однажды мне уже приходилось дорабатывать внедорожники до нужных мне параметров, т.е надежность и удобство. Это были нива-шеви, затем уаз хантер. И вот решили с братом подготовить уаз буханка. Взяли б\у авто на аукционе. Авто 2004 года, кузов подгнивший, двигатель троит, коробка шумит и т.д. Сейчас авто в стадии сборки, сил выложено не мало, да и средств тоже. Начинали с рамы. Зачистили и выкрасили .

Полный размер

рама и мосты после покраски и переборки


Мосты стоило только разобрать, и понеслось вложение, то зуб на главной паре, подшипники, а о сальниках и тем более… О подготовке мостов: в задний мост установлен блокирующий дифференциал с пневмовключением, на переднем установлены шаровые шкворни с меднографитовыми вкладышами. Задние и передние тормоза дисковые. Мосты окрашены краской Раптор.

Полный размер

окраска мостов раптором


Из двигателей общим мнением, но с небольшим недоверием в мощность, было решено установить двигатель ЗМЗ 402 с колектором на два выхода, доработки двигателя были учтены с публикации www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=77043
По кпп и раздатке изменений в конструкции нет, только качественный ремонт, с выдержкой всех зазоров и установкой качественных деталей( выбирали на сколько можно тщательно, обращаясь к запасам старых уазоводов)

Полный размер

установка двигателя и кпп


Выхлопная система по принципу»прямотока»- гофра, пламя-гаситель, глушитель с затуханием звуковой волны

Полный размер

коллектор 4х2х1

( www.drive2.ru/l/556264/)
По кузову не мало споров, интернет, рассказы бывалых, и разные советы — все это стали вносить в изменения кузова и его усиление. Двери все были переделаны под замок дверной от Ваз 2108. Плюс усиление самих дверей и стоек( болезнь завода). Кузов также подвергался повторной сварки швов, которые просто не доварены или не проварены, как то так. Снизу на усилители добавлены несколько труб 25х50. При установке на раму выравнено с помощью проставок, что привело к поднятию салона от рамы на 6 см. Передние колесные арки обрезаны на 6 см, для установки сидений, во имя сохранения высоты потолка. Также с учетом что в автомобиле можно будет спать, и одновременно усиление кузова — сварена рама для раскладного диванчика.Кузов после покраски проклеен виброизоляцией и шумоизоляцией 6мм. Окраска кузова двухцветная раптором.

Полный размер

Рулевое управление: установлен электроусилитель Тойота, рулевой демфер. Сложности возникали с подачей сигнала «работа двигателя» на мозги ЭУР, установили «трещетку» избегая сигнала с катушки зажигания, чтобы не спалить мозг ЭУРа окончательно.


Электрическую проводку выполнили полностью с нуля.

Полный размер

Добавили панель управления доп.оборудованием.#уазбуханка

Полный размер

замок 2108

Полный размер

двери задние, затвор

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Тюнинг салона УАЗ буханка

Одна из бед нашей родины – плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются уверенным спросом среди жителей отдаленных от цивилизации уголков, в которых ощущается острый дефицит асфальта на дорожных полотнах. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха, автомобиль-вездеход является обязательным атрибутом, потому что добраться до того места, где хорошо клюет, и зверь водится, на обычной машине может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, так же, как и активный туризм, чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на своем борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи — восьми человек.

Очень популярной машиной с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452, который за квадратную форму кузова получил в народе веселое прозвище буханка. Производством этих автомобилей занимается Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту обслуживания.

История многоместного УАЗ буханка

В советском союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, страна нуждалась в надежных автомобилях для военных целей. В те времена холодная война с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание крепкого вездехода, который при любых условиях сможет доставить группу людей из точки А в точку Б. Машина получила очень хорошую проходимость по любой поверхности в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, что про красоту салона и эргономику места водителя никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа, первым делом нужно доработать его салон. Действительно, интерьер буханки состоит из крашеных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: такой салон напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных. Но при всем этом, УАЗ Буханка отлично подходит в качестве заготовки для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для длительных семейных поездок или охотничий дом на колесах или комфортный УАЗ вездеход с дорогим тюнингом.

Вот почему среди владельцев этих автотюнинг салона УАЗ буханка является темой повышенного интереса.

Доводим УАЗ Буханку до ума

Для начала необходимо выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что заметно повысит комфорт передвижения и будет лучше сохранять тепло салона в зимнее время. Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки нужно первым делом проварить, раскосынить, чтобы придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще в идеале…

Наклейка шумоизоляции в салоне УАЗ Буханка

 

 

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и панели приборов.

Красивая отделка салона Буханки

 

Большое салонное пространство УАЗа позволяет с легкостью использовать детали от других автомобилей и без труда изготавливать индивидуальные запчасти.

 

Дорогой тюнинг салона УАЗ Буханка. Кожаные диваны и ящики из рифленого алюминия

 

 

Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходит рифленый алюминий и кожезаменитель. И практично и моется легко.

 

Кожаный диван и рундуки из рифленого алюминия в УАЗ Буханка

 

Место отдыха в салоне буханки

 

 

Чтобы пассажиры не чувствовали себя дровами, штатные жесткие лавки, продольно расположенные по бокам пассажирского отсека, можно заменить на 5-6 удобных сидений из других марок микроавтобусов, что добавит еще и безопасности при езде по ухабам.

Желательно продумать съемную конструкцию сидений, чтобы можно было без труда превращать пассажирский салон в грузовой кузов.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки огромное множество. Это могут быть и лавки-трансформеры, раскладывающиеся в спальное место.

Диваны раскладываются в удобное спальное место

 

Раскладывающийся диван-трансформер в УАЗ Буханка

 

Простой вариант сделать раскладное спальное место в УАЗ Буханка

 

 

Или же подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.

 

Простой способ сделать спальное место в буханке

 

В штатном исполнении водительское место очень скудное и угрюмое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить комфортное кресло с множеством регулировок высоты и наклона (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), а панель приборов заменить на любую подходящую из ассортимента авторазборок.

 

Комфортное водительское место в УАЗ Буханка

 

Стильный салон УАЗ Буханка

 

Переделка салона УАЗ Буханка

 

УАЗ Буханка с таким тюнингом салона получается уже совсем другим автомобилем, который обладает все теми же качествами советского внедорожника, но не уступает по комфорту другим моделям иностранного производства.

puzoterok.net

Тюнинг УАЗ Буханка своими руками

Сколько времени может продержаться на конвейере одна модель? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являясь старейшим выпускаемым отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере – это не шутки. Разумеется, за это время был проведён ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счёту, эти изменения не слишком повлияли на облик и характеристики автомобиля, называемого в народе «буханкой».

Бодрый ветеран

УАЗ-452 и его более поздние модификации являются достаточно заманчивым объектом для серьёзных доработок. Тюнинг уаз буханка проводится обычно в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль для бездорожья. Такая доработка идет по нескольким основным направлениям:

  • Модернизация или замена двигателя
  • Доработка подвески
  • «Окультуривание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшательства» также достаточно часто практикуются, и именно они выделяются на представляющих тюнинг уаз буханка фото. Однако тут будут рассмотрены лишь те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным плюсом «Таблетки» является ее высокая проходимость, которая обеспечивается высоким клиренсом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова, имеющего минимальные свесы. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные «паркетники» и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним немаловажным плюсом является надёжность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, что называется, крепкий, а техническое обслуживание старых модификаций УАЗа можно провести в любом гараже. Что касается обновлённых версий, тут не все так однозначно. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадёжно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие в системе питания инжектора делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Впрочем, карбюраторный вариант до сих пор куда более распространен. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего же начать, проводя тюнинг уаз буханка своими руками?

Двигатель

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особенно улучшить показатели, характерные для родного УАЗовского двигателя, скорее всего не получится. Наиболее действенный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, обеспечивающий экономию топлива, агрегат. Таковые выпускаются, например, ДААЗом.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту у этого относительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто км пути, на 10-20 %.

Также стоит попытаться решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Наиболее простой вариант – замена штатного вентилятора вариантом с увеличенным числом лопастей.

Также стоит поменять радиатор, поставив более мощный вариант.

Если необходима большая экономия, придётся потратить значительное количество денег. Если посмотреть некоторые представляющие тюнинг уаз буханка своими руками видео, можно обратить внимание на звук работы двигателя, абсолютно непохожий на немелодичный вой родного бензинового мотора. Действительно, многие владельцы, подготавливая автомобиль для выездов на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат дизельным двигателем.

В этом смысле отлично подходит силовая установка компании «Andoria». Собранная на базе модернизированного дизеля «Perkins», эта силовая установка дает реальную экономию, прирост тяги и запаса мощности по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторной, так и современной инжекторной. Для УАЗа подходит модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая момент в 205 н/м уже при 2000 оборотов в минуту. К тому же, расход топлива у такого двигателя на 40-45 % меньше, чем у бензинового варианта.

Установка такого двигателя не должна быть сопряжена с большими сложностями, ведь он конструктивно предназначен именно для УАЗ – 452 и его модификаций. Единственным недостатком такого вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене достаточно сложно.

Еще ощутимее меняется поведение УАЗа на дороге, если штатный двигатель заменен на мощный 3,1 литровый дизель от ISUZU. Этот оснащенный турбиной агрегат отличается мощностью в 130 л/с и огромным крутящим моментом в 310 н/м. Правда, установка такого двигателя влечет за собой и модернизацию коробки передач. Родная коробка не особенно удачно взаимодействует с таким двигателем, так что необходимо будет заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Подвеска

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых ее частей, а также вносятся изменения, призванные повысить внедорожные качества автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, делающими автомобиль устойчивее. Замена пружин влечет за собой также установку более мощных рычагов и втулок. Штатные амортизаторы также меняют на современные газо-масляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно влияет на управляемость автомобиля.

Обязательно подлежат усилению слишком слабые передние рессоры. Рама также усиливается – ввариваются стаканы. Нелишним будет установить и дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четверки».

Кроме того, весьма распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет устанавливать на «Буханку» внедорожную тридцать третью резину. Для того, чтобы осуществить такое увеличение клиренса, следует добавить по 4 хоккейные шайбы под каждую из опор, а между мостом и рессорой поместить 12-ти сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения просвета является закрепление надставки под основание рычагов, выполняемое с помощью сварки.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проведена замена двигателя на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно связав с приводом тормоза, используя коромысло и тягу. Вакуумный цилиндр располагается возле рычагов раздаточного моста. Такая модернизация позволит заметно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и улучшить показатели безопасности.

Салон

Салон УАЗ-452 представляет собой пример спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» разрабатывалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работы в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля – непочатый край.

Начать следует с замены стандартных сидений и рулевого колеса. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, а большинство танкистов той поры отличались невысоким ростом. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современно, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшей комфортностью. Если выбрать поворотную модель, можно сразу же устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗа» — смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Ну а смена рулевого колеса тем более необходима, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла приборной доски, лишенный и намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, на сегодняшний день проблем с этим возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Наиболее недорогим вариантом является приобретение штатно устанавливаемой на автомобили УАЗ с прошлого года панели нового образца. Все необходимые показатели приборов в ней выводятся на смещенный вправо дисплей, панель обеспечивает определённую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше голого металла, характерного для «Буханок». Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие приборных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант – установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг позволит сэкономить деньги, но обеспечит достаточно неплохой внешний вид доски приборов автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, необходимо обязательно наклеить шумоизоляционный материал перед установкой панели. НЕ стоит забывать, что в классических «Уазиках» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционного материала вообще жалеть не стоит. Голый металл кузова не только прекрасно проводит звуки – он еще и способствует тому, что в автомобиле достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, об отоплении. Комфортное размещение в салоне на ночевку, или даже просто передвижение в зимних условиях требуют установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант, работающий на жидком топливе. Это позволит вовсе не использовать штатную печку – неэффективную и отбирающую много тепла у двигателя.

Часто устанавливается раскладной либо откидной столик, более удобные пассажирские кресла, и даже откидывающиеся к бортам и использующиеся в качестве спинки пассажирских сидений спальники.

Вывод. Широкий фронт работ

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ – определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того чтобы определиться с видом тюнинга, целесообразно также посмотреть, иллюстрирующие уаз буханка тюнинг салона своими руками фото, которые достаточно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении проведения работ такие фото дадут.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

rulikolesa.ru

Автодом из Буханки. Подробности — DRIVE2

Завод УАЗ в своих соцсетях «рассекретил» информацию о том, что вскоре появится автодом сделанный на основе УАЗ Буханки.

Выглядит немного странно, но это всего лишь 3D модель.
Завод не стал раскрывать все подробности, а мы возьмем да раскроем 🙂

Изначально идея автодома на базе Буханки (именно в таком варианте, а не вообще) возникла у европейских дилеров.
Как ни странно, но продажи Буханок в Европе растут. Нравится европейцам, уставшим от засилья электроники, «окунуться» в прошлый век 🙂

Полный размер

Но даже «окунувшись» так далеко в техническом плане, они не готовы мириться с отсутствием комфорта. Поэтому постоянные обращения к местным дилерам вынудили последних искать решение.
И оно было найдено. Для чего пришлось привлечь российскую компанию Lux Form, которая до того специализировалась на постройке жилых модулей для пикапов.

Буханка машина своеобразная, поэтому и автодом решено было сделать особенным, модульным.
Чтобы была возможность трансформировать салон или вообще, на время, убрать все атрибуты автодома и вернуть фургончик к задачам перевозки грузов.

Полный размер

Для чего, на опытном образце, были сделаны в полу универсальные направляющие на которые впоследствии закрепляется сиденья, спальный модуль и вся мебель.

Полный размер

Конечно же качество производства Буханок не идеал, особенно если подходить с точки зрения европейского потребителя. Поэтому разобранный салон обрабатывают антикоррозийным составом, делают шумо и теплоизоляцию.
Панели из оргалита заменяют на пластиковые, которые делают совместно с производственной компанией.

Полный размер

Кабину так же облагораживают — закрывают все металлические панели пластиковыми накладками.

Полный размер

Попутно меняют все масла и технологические жидкости на немецкие.

При проектировании сразу предусмотрели несколько стандартных вариантов компоновки салона.

Полный размер

С разным количеством сидений, с разными кухонными модулями.

Полный размер

Спальный модуль в разложенном состоянии занимает почти весь салон:

Полный размер

Для сего спинки сидений складываются вперед, а кровать наоборот раздвигается.

Полный размер

Конечно же это только прототип спального модуля. Финальный образец будет выглядеть соответственно красиво.

Полный размер

Примеры отделки салона можно видеть по жилым модулям для пикапов.

Полный размер

С тем, что у Буханки небольшая высота салона решили бороться так: сделали три варианта «большой крыши»

Первый подразумевает просто высокую стационарную крышу

Второй, подъемную крышу, с небольшой высотой в закрытом положении

И третий вариант, это высокая, подъемная крыша.

Полный размер

Все варианты с подъемной крышей предусматривают под ней дополнительное спальное место для двух человек.

В настоящее время идет подготовка к производству.
Первые переоборудованные автомобили отправятся в Германию, а вот будут ли они доступны на нашем рынке это вопрос.

Более подробная информация есть на УАЗбуке.

www.drive2.ru

Переделка кабины буханки — УАЗ 2206, 2.5 л., 2005 года на DRIVE2

Полный размер

Долго собирался добавить эту запись в БЖ. После того как двигло было перебрано Буханка от соседа переехала ко мне в гараж и установлена по уровню на упоры, но уже без колес. Вечерами и когда было свободное время преступил к резке. Как видно на первом фото изначально хотел просто занизить арку для установки седел от Гольфа, но как говорится аппетит приходит во время еды и я вырезал все нафиг аж до двери салона. Бока оказались обвисшими как у старухи и было решено сварить подрамник помощнее из профтрубы 40х80, задняя часть которого закреплена к полу и боковым стойкам, средняя через вваренные в трубу трубки для жесткости к раме ну и перед к остатком того что не дорезал. Далее сварено зауженное основание капота и арки. В ногах вварено железо 3 мм, на арках 2 мм. Также сварен новый капот угловатой формы с гидроупором и замком от ВАЗа 2108. Все обработано и покрыто праймером. Немного фото процесса ниже. А да, на последнем фото видно что сварен какокас в задней части салона, как сфотографирую обновлю запись. Всем удачи!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Перерегистрация с треском провалилась! — УАЗ 3303, 2.4 л., 1992 года на DRIVE2

Вот сволочи наши законодалели, совсем хотят извести у русского народа его творческую натуру и желание совершенства! Чёт я зафилософствовал маленько сидя в гараже с пивандриком после неудачного визита к ментам.
Вот так вот! Нифига се … Пока ездишь ничего не происходит, а как надумаешь переоформить то встряёшь пополной.
Заморочился я со своим УАЗкой неподецки. Захотелось мне его пререгистрировать на себя, ну вот я и подумал его чутка привести в хрен его знает какой вид от завода изготовителя (чтоб им там… блин… и тд!)
И чегоб вы думали забацал вот такого вот парня

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Прошел техосмотр 650 рэ, получил там же страховку 5900рэ, заполнил доки, и когда дело дошло до осмотра в ГИБДД, то старлей, просто так мне задал пару тройку вопросов: на самодельный кузов сертификат безопасности есть!, а бак где? А почему он в другом месте установлен, а ящик под кузовом зачем сделал, а почему кузов от кабины так далеко и укорочен, и чё номер на раме сам рисовал?.. мои ответы типа: всё сгнило и стерлось его не заинтересовали(
Ответ был один: где бумага на узаконивание кузова, бака и тд… могу типа дать адрес фирмы в крайцентре. Хороший такой старлей мне попался…даже наручники не стал одевать)))
А всё просто: при перерегистрации авто фоткается и потому весь косяк в том, что по заводу должен быть деревянный кузов, бак на нужном месте и тд.
И если эти фотки увидит проверка то старлей останется без работы!
За всеми переделками надо ехать в крайцентр(
На это нужно время и нехилые бабосы, и поэтому пока будет у УАЗки старый хозяин;)) мой брат.
Всем совет: если задумал УАЗа изменить и усовершенствовать на свой лад, то будь готов жить с ним ВСЕГДА! В принципе меня даже радует, что я его теперь точно не продам)))))
Всем благ и хорошего настроения!
А я счас допью пиво и начну ставить назад все что снял: бампер, баллон, выхлоп…, а то он чего то как-то нетак смотрится)))

www.drive2.ru

Тюнинг УАЗ «Буханка» — Журнал «4х4 Club»

«Знаешь, почему в «буханке» три плафона освещения емкостью по 50 граммов каждый?» – спросил меня один из сотрудников КБ УАЗа на тяжелом трофи-рейде, откручивая по очереди все три и распечатывая бутылочку «Столичной». С тех пор я совершенно точно знаю, что для отдыха на природе «УАЗ»-«буханка» – самый подходящий автомобиль.

Нашей редакции она служила верой и правдой несколько лет в качестве машины поддержки на тест-драйвах. В компанию «Автовентури» такая же «буханка» попала на гражданских малолистовых рессорах. Мягкость хода была как у легковой машины – можно спать в пассажирском отсеке прямо на ходу. Но внедорожные путешествия потребовали установки высокой резины. Пришлось от комфортных, но слабоватых для частой езды по бездорожью рессор избавиться. Компания «РИФ» изготовила специальные внедорожные усиленные рессоры, которые не только увеличили энергоемкость подвески, но и взбодрили машину, добавив ей немного роста. Конечно, чтобы установить покрышки размерностью 35х12,50/16, этого было недостаточно. Но в лифте «буханки» есть много очень тонких нюансов. Главный – нужно принимать во внимание изначально высокий центр тяжести автомобиля. Все «буханки», поднятые за счет подвески, отличаются повышенной склонностью к опрокидыванию. Более предпочтительным кажется просто порезать колесные арки, чтобы высокая резина за них не задевала. Но и тут все непросто, ибо, в отличие от машин с обычной компоновкой, у бескапотного однообъемного кузова арки являются одновременно днищем, причем на передних арках в буквальном смысле слова сидят водитель и передний пассажир. Не очень-то и отрежешь. Именно это обстоятельство заставило инженеров тюнинга использовать бодилифт и поднять кузов на необычно высокие 100 мм от рамы. После этого стало возможно разумно и очень аккуратно доработать арки, так что покрышки теперь даже при максимальной артикуляции не цепляют ни за что.

 

 

Лестница в небо. Чтобы забраться на высокий «балкон», придется
сначала встать на бампер, а потом лезть по перекладинам

 

ОТКУДА БОДРОСТЬ?
С первых метров движения по дороге меня удивила непривычная бодрость машины. Оказалось, что под капотом современного УАЗ 2206-94 живет инжекторный мотор ЗМЗ-4091 мощностью 112 л. с. В компании его подвергли чип-тюнингу, добавив тяги на низах. Кроме того, в мосты установили главные пары, скомпенсировавшие увеличившийся диаметр колес. Итог – машина неожиданно уверенно ускоряется. Конечно, максимальная скорость не очень велика, а крейсерская на шоссе составляет примерно 90 км/ч. А еще хочу напомнить, что колесная база «буханки» короче, чем у обычного Hunter, вследствие чего «буханка» имеет привычку «козлить». Вдобавок к этому каждый лишний сантиметр высоты прибавляет длину плеча, которое раскачивает машину. Чтобы нивелировать раскачивание, автомобиль оснастили передним стабилизатором поперечной устойчивости, а также усиленными амортизаторами Ironman. Так что по грунтовке автобусик бежит уверенно.

 

 

КАКОЙ ЖЕ ОФФ-РОУД БЕЗ ОБВЕСА?
Отечественному внедорожнику – отечественный же и обвес. Передний бампер «РИФ» с «кенгурином» несет дополнительный диодный свет и лебедку Runva 9500 (тяговое усилие – 4300 кг). Его можно использовать как упор для реечного домкрата, также в нем имеются буксирные проушины. Задней бампер, изготовленный «РИФ», тоже оснащен оптикой и, самое главное, «калиткой» для запасного колеса с упором для откидывания. Чтобы удобнее было забираться в лифтованную машину и попутно защитить боковые топливные баки, автомобиль оборудовали порогами «РИФ». А на крыше поселился восьмиопорный стальной «рифовский» «балкон». На такую высоту попасть без лестницы совершенно невозможно, так что на заднюю левую дверцу установили лесенку. Естественно, на «балконе» появился дополнительный свет – боковой и задний.

Широкие диски с отрицательным вылетом также должны были частично вернуть машине устойчивость, утраченную с увеличением высоты. Но торчащие из кузова внедорожные «катки» закидывают машину грязью с первых метров движения по бездорожью. Пришлось использовать расширители колесных арок Flexline. Машина теперь почти не пачкается: я убедился в этом сам, проехав до места съемок километр по раскисшему весеннему проселку.

 

 

 

Багажник.
Пространство разделено на два отсека полкой

Чистый кузов.
Даже резаные арки защитят от грязи, если есть правильные расширители

 

КТО В ТЕРЕМОЧКЕ ЖИВЕТ?
Рабочее место водителя практически не изменилось с 1958 года, когда машина сошла с конвейера. Правда, спидометр теперь расчерчен до совершенно невероятных значений, обшивка стала поблагороднее, а над лобовым стеклом поселилась пластиковая панель с магнитолой и колонками. Можно было туда же установить и рацию, но ее почему-то оставили на передней панели. В пассажирском салоне, конечно же, самое интересное. Его полностью переделали, как это обычно и бывает с «буханками». Заводу, может быть, стоит подумать о выпуске машин с пустым салоном – и покупателю дешевле будет, и на конвейере меньше операций выполнять. В этой машине установлен салон из Hyundai h3. Сиденья могут перемещаться вдоль отсека, могут складываться. Спинки сложенных центральных сидений каждого ряда образуют очень удобные столики. А в багажнике имеется специально изготовленная горизонтальная полка. Если сдвинуть сиденья заднего ряда и сложить их, то, разложив заднюю полку в несколько приемов, можно получить громадный спальник. Поскольку машина оснащена автономным отопителем салона, в ней можно весьма достойно жить и зимой.

 

 

Корейский стиль.
Полностью трансформируемый салон позаимствовали у Hyundai

 

 

Где спать. 
Спальное место специально разработано для этой машины и
позволяет использовать практически все пространство салона



 

Вдоль бортов кузова сделаны ящики для всяческого технического оборудования. В правом, например, смонтировали компрессор блокировок и подкачки шин. А еще в машине установили два мощных инвертора напряжением 220 В и вывели в салон две полноценные розетки с обычным, «домашним» электричеством. А чтобы все это дело снабжать энергией, под капотом поселился усиленный генератор «РИФ» на 150 А.

Приехав на место стоянки, можно организовать беседку под маркизой, расположенной на правой стороне «балкона». Кстати, салон снабдили хорошей шумоизоляцией, и теперь на ходу можно разговаривать, не повышая голоса. Кто ездил на стандартных «буханках», тот поймет, о чем речь.

 

 


Для ясности.
Так называемый «водительский» свет позволяет разглядеть
каждый камень на дороге

 

Очень важный момент для путешествий – запас хода. Учитывая прожорливость «УАЗа» (17 л на 100 км по трассе), запаса двух стандартных баков хватает совсем ненадолго. Поэтому в задний свес поставили дополнительный топливный бак объемом 120 л, что дало общий запас хода примерно в тысячу километров по трассе.

Машина успела поездить и по России, и по Европе, везде вызывая интерес и восхищение у понимающей публики.

Машина предоставлена компанией  «Автовентури», www.autoventuri.ru

4×4.media

Переделка старого УАЗика (24 фото)

Талантливые русские ребята переделали старенький УАЗик 1978 года в настоящий внедорожник для охоты и рыбалки. Молодцы!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

zagony.ru

Тюнинг автомобилей УАЗ

Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного серийного автомобиля, направленный на улучшение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение проходимости и внедорожных качеств) или создание уникального стиля (изменение внешнего вида и отделки салона, установка качественной музыки, не в ущерб имеющихся характеристик) и прочее.

Автомобили марки УАЗ одна из наиболее востребованных и любимых платформ для тюнинга как в нашей стране, так и за ее пределами.

Стремление улучшить свой УАЗ, объединяет большое количество энтузиастов по всему миру, для которых тюнинг — это хобби или, как для специалистов автотехцентра Гараж 4×4, — профессиональная деятельность.

В зависимости от сложности усовершенствований, машина может наращивает мощность двигателя и все технические характеристики. Профессиональный тюнинг, при желании, способен превратить Ваш УАЗ в настоящий вездеход, преодолевающий любые препятствия и самое непроходимое бездорожье.

Тюнинг УАЗ может включать следующие работы:

  • Автосигнализация с дистанционным пуском двигателя. Установка и подключение.
  • Замена КПП на АДС и DYMOS.
  • Изготовление и установка бамперов, порогов, кенгуринов, люстр, шноркеля, багажников по индивидуальным проектам.
  • Защита бензобаков.
  • Стоек под оружие.
  • Перепланировка и утепление салонов доп. печкой.
  • Шумоизоляция кузова. ПАТРИОТ, ХАНТЕР, 3741 (БУХАНКА).
  • Лифт кузова 70-100 мм.
  • Лифт подвески 70 мм.
  • Переделка шкворневого узла СПАЙСЕР (установка подшипников).
  • Установка заднего стабилизатора УАЗ ХАНТЕР, ПАТРИОТ.
  • Вырез арок с установкой расширителей.
  • Установка автомагнитол, колонок.
  • Установка военных мостов на УАЗ 452, 469, 31519.
  • Установка ГУРа.
  • Установка демпфера руля.
  • Установка дополнительного освещения.
  • Установка защиты рулевых тяг.
  • Установка компрессоров и ресиверов.
  • Установка кондиционеров.
  • Установка и подключение ксенона, биксенона.
  • Установка и подключение лебедок.
  • Установка передних и задних дисковых тормозов на военные и гражданские мосты.
  • Установка печки НАМИ.
  • Установка предпусковых подогревателей Webasto.
  • Установка самоблокирующихся дифференциалов на военные и гражданские мосты и мосты типа СПАЙСЕР.
  • Установка систем навигации и связи.
  • Установка электростеклоподъемников.
  • Чип-тюнинг инжекторов.

Тюнинг автомобилей УАЗ, выполненный автосервисом «Граж 4×4» обеспечивает высокую надежность и уверенность управления машиной. Тюнинг позволяет использовать УАЗ не только для поездок на охоту и рыбалку, но и для участия во внедорожных экспедициях, трофи-рейдах, а также занятий всевозможными экстремальными видами спорта на профессиональном уровне.

Тюнинг УАЗ ПАТРИОТ открывает широкие возможности для путешествий по местам, где не ступала нога человека.

Тюнингованный УАЗ не знает преград!

Автосервис Гараж 4×4 является официальным партнером множества производителей внедорожного оборудования и имеет государственные сертификаты на внесение изменений в конструкцию полноприводных легковых автомобилей. Это позволяет нам помогать клиентам в официальном оформлении, выполненных в Автосервисе работ по тюнингу внедорожников.

Представлен футуристический «Русский молот» на базе УАЗ «Буханка»

.

Роскошный концепт удался — осталось запустить внедорожник в серийное производство.

В очередной раз российские независимые конструкторы демонстрируют «профессионалам» завода УАЗ, как модифицировать существующие популярные модели. На этот раз тюнеры решили обойтись без привычных рамных внедорожников Patriot и Hunter, позаботившись о правильных доработках для модели, которая без серьезных изменений выходит на российский рынок уже почти 50 лет.

Речь идет об УАЗе «Буханка» — легендарный фургон давно нуждался в качественном рестайлинге, но глядя на то, как ульяновцы работают над «Русским Прадо» и обновлениями на УАЗ «Патриот», становится ясно. что россияне увидят новую «Буханку» только в далеком будущем.

Однако именно этот УАЗ «Буханка» из будущего представили независимые конструкторы. Футуристическая машина больше похожа даже не на советскую классику, а на «Русский Хаммер», но видно, что «Буханка» даже лучше.Прямоугольные формы кабины автомобиля остались на месте, как и лаконичные бамперы — это своеобразная дань памяти о классической «Буханке». Остальные доработки настолько глубоки, что даже не верится, что это придумали не профессиональные дизайнеры, а любители.

Например, модульная конструкция кузова предусматривает складывающуюся заднюю часть внедорожника — таким образом фургон превращается в полноценный пикап с внушительным грузовым отсеком под массивной крышкой, а при путешествии всей семьей таким же отсеком. растет, добавляя еще три пассажирских места.К тому же в машине всего 3 двери — водительская и две пассажирские, что крайне сомнительно, но очевидно, что в серийной версии такой «Русский Хаммер» на базе УАЗ «Буханка» будет получите недостающие двери.

«Кореец» показал начинку: рассекреченный салон KIA Sonet

Ах, «корейский», да, сюрприз!

Российские автомобилисты откровенно хвалят концепт будущего УАЗ Буханка, отмечая, что на нашем рынке не хватает свежих идей.Этому автомобилю в России могли позавидовать «Гелика» и «Прадо», потому что он сочетает в себе комфорт, роскошный экстерьер, турбомотор и функциональность, которой не хватает изысканным и дорогим рамам.

.

тюнинг для охоты и рыбалки

Легендарный отечественный внедорожник УАЗ-452 выпускается с 1965 года. Это один из старейших российских автомобилей, который проходит всевозможные модернизации и сегодня находится на дорогах. Тюнинг «Буханки» для охоты и рыбалки — наиболее популярный и практичный вариант переделки рассматриваемой машины.Рассмотрим способы улучшить далеко не самый идеальный, но очень проходимый автомобиль.



Общая информация

В стандартном исполнении УАЗ-452 давно пользуется популярностью у любителей охоты и рыбалки. Тюнинг «Буханки» для этих целей дает возможность создать практически идеальный транспорт, преодолевший любое бездорожье, при этом приличный внутренний комфорт и практичность. Достоинством машины является простота конструкции, которая дает неограниченное поле для действий по ее модернизации как внутри, так и снаружи.

Хорошая проходимость и продуманная ходовая часть — дополнительный стимул в настройке УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки. В принципе, этот автомобиль тоже можно приспособить к городским условиям, хотя любители модернизации отечественных автомобилей редко выбирают это направление. Обычно переделки начинаются с внутреннего оборудования, поскольку интерьер и звукоизоляция внедорожника не выдерживают никакой критики.





История создания

УАЗ-452 («Буханка», «Таблетка», «Коза», «Головастик») создавался как универсальный транспорт, который мог использоваться как фургон, скорая помощь, грузовик, спец. транспорт.Большинство конструкторов, работавших над созданием автомобиля, были из ГАЗа. В них решили совместить компактные габариты, аскетичность салона, сделав упор на повышенную проходимость.

На тот момент реализовать идею можно было почти на сто процентов. Недорогой, простой в обслуживании и требовательный автомобиль прижился не только в госструктурах, но и среди частных владельцев. Особенно увлеклись этим транспортом охотники и рыболовы, охотящиеся в труднодоступных местах.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово

Модернизация чаще всего начинается с салона. Обычно восстанавливают салон автомобиля в следующей последовательности:

  1. Чистят старые сиденья и монтируют новые аналоги, часто импортные.
  2. Поменять приборную панель на более современный и информативный вариант.
  3. Установить оригинальные перегородки между сиденьем водителя и салоном.
  4. Выполним тонировку стекол.
  5. Обшить изнутри гофрированным алюминиевым листом.
  6. Улучшить шумоизоляцию автомобиля.
  7. Крепление дополнительных полок, ниш, поручней.
  8. Поменять руль на спортивный вариант.
  9. Отделка — кожа или качественные заменители.

Среди прочих нововведений техническое оснащение салона, если бы хватило сил и средств. Сюда входят:



  • кондиционер;
  • мультимедийная система;
  • навигатор;
  • дополнительные осветительные элементы;
  • установка вентиляционного люка.

Тюнинг салона УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки (фото внизу) для данного автомобиля жизненно необходимо. При моральном устаревании и минимальном оснащении штатное оснащение салона не выдерживает критики, нет даже элементарного комфорта.



Гофрированная алюминиевая обшивка

Легендарный отечественный внедорожник изнутри должен быть обшит более прочным материалом, чем ковролин. Есть несколько вариантов, как выполнить тюнинг «Буханки» для охоты и рыбалки в этом плане.Среди популярных материалов:

  1. Листы из стали.
  2. Фанера.
  3. Дерево.
  4. Элементы из алюминия.

Среди этих элементов наиболее практичным является алюминий, так как он не гниет, не боится процессов коррозии. К тому же он легкий, удобный в обращении, имеет красивый внешний вид.



Шумоизоляция

Следующим этапом тюнинга «Буханки» для охоты и рыбалки станет шумоизоляция автомобиля.Штатная комплектация очень слабая, на большой скорости в салоне такой шум, что пассажирам приходится кричать, чтобы слышать друг друга.

Для усиления звукоизоляции автомобиля сначала удалите все старые элементы и фанеру, разберите пол. Если после разборки на металлических деталях заметны следы ржавчины, их очищают, обрабатывают болгаркой, грунтуют, красят. Затем пол покрывают битумом, стыки обрабатывают специальным герметиком на основе силикона. Все поверхности предварительно очищены от пыли и грязи.

На пол укладывается пластиковый лист толщиной пять миллиметров, поверх которого накрывается новая фанера. Третий слой — линолеум. Дальнейший тюнинг УАЗа «Буханки» для охоты и рыбалки продолжается с крыши. Снимаем обшивку потолка, все обработанные поверхности тщательно очищаем и тонируем. Виброизоляционные материалы монтируют стандартным способом, обшивая сверху фанерой или алюминиевым профилем.

Тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки с фото

На картинке ниже вы можете увидеть, как можно модернизировать рассматриваемый автомобиль внешне своими руками или с помощью специалистов.

Из манипуляций:

  • регулировка люфта передней и задней подвески.
  • установка дополнительных осветительных приборов;
  • замена «родного» мотора на более мощный силовой агрегат;
  • замена штатных мостов на армейские аналоги;
  • тонированные стекла;
  • рисунок на кузове оригинального цвета или аэрография;
  • замена бампера;
  • установка обвеса, верхнего багажника, лестницы на заднюю дверь;
  • установка колес большего диаметра;
  • введение подогревателя.


Переделка салона

В дальнем путешествии по бездорожью салон автомобиля часто становится вторым домом. В связи с этим тюнинг УАЗ «Буханки» для охоты и рыбалки пошагово (фото) представлен ниже:

  1. Установка рундуков и отсеков для личных вещей.
  2. Боковой люк для вентиляции и хорошего естественного освещения.
  3. Установка вместо осветительных ламп светодиодных лент.
  4. Пеленальные стулья на импортные варианты или их перетяжка с современными материалами.
  5. Та же история со стенами и полом.


выводы

Одной из самых приятных особенностей модельного ряда УАЗ Буханка является тюнинг для охоты и рыбалки, который можно проводить практически бесконечно с широкими возможностями. Все зависит от фантазии и финансовых возможностей человека, а также от основного предназначения машины. Поскольку машина имеет невысокую стоимость и минимальное оснащение при высокой проходимости, на ней можно ставить весьма оригинальные и удачные эксперименты, связанные с доработкой практически всех узлов машины.Владельцы акцентируют внимание на дизайне салона и шасси отечественного внедорожника. Правильно проведенная модернизация дает возможность значительно повысить комфорт передвижения, что немаловажно при преодолении бездорожья в труднодоступных местах.

Создать стильный и современный автомобиль УАЗ переделка буханки салона спальни

Грузопассажирский автомобиль отличается повышенной надежностью, хорошей проходимостью в условиях бездорожья и приспособленностью к экстремальной эксплуатации. Но выезд просто на природе — это не то же самое, что рыбалка или охота, особенно на несколько дней.Для этих целей сам УАЗ 452 часто называют «буханкой», а его салон не совсем подходит, в первую очередь, по практичности, удобству и комфорту.

Разберемся, как грамотно провести тюнинг УАЗ 452 «Буанка», который учтет, изменит, доработает его конструкцию, чтобы она соответствовала местным условиям и специфике применения. И самое главное — что можно сделать своими силами, а если с привлечением профессионалов, то только для индивидуальных работ.

Кузов камуфляжного цвета

Стандартные варианты тонировки ничем не отличаются. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, нужно иметь под рукой распылитель и немного краски. Поскольку камуфляж делается в зависимости от сезона, и его приходится регулярно менять, достаточно дешевый состав. В этом случае не имеют значения надежность слоя, долговечность покрытия и тому подобные нюансы.

Опытные рыбаки и охотники советуют перед росписью несколько усилить кузов.Движение по пересеченной местности, подряд, особенно в условиях плохой видимости — все это чревато многочисленными ударами о нижнюю часть борта камней, корни деревьев, конопли и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе, в результате прогрессирующей коррозии. Алюминиевые листы, закрепленные на «буханке» Пониги (около полуметра), обойдутся значительно дешевле ее ремонта и полной перекраски.

Силовой бампер

Эти защитные элементы машины установлены спереди и сзади.По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Понадобится немного — металла (листовая сталь, швеллер или трубы в зависимости от конструкции) и полимерной краски.

И все это можно сделать самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Защита на зеркала

Возможность установки таких решеток очевидна. Любая большая ветка — и надо стакан менять или выровнять подставку (и то, если получится).

Лебедка

Без него вобще не обойтись. Надеяться на чью-то помощь вдали от населенных пунктов и дорог вряд ли стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 тонн, не меньше (с учетом загруженности машины). Хороший вариант — устройство от ComeupWinch (серия DV-9). Его надежность проверена неоднократно, и при грамотной установке механизм точно прослужит десятки лет.

Стоит обратить внимание на трос лебедки.Имеющийся металл желательно заменить на кевлар (например, Amsteel Blue американской компании Samson или аналогичный). Он проще, прочнее и безопаснее в эксплуатации.

Багажник.

При выезде на природу от охотника и рыбака нужно много. Загрузите все в салон, если в нем будут люди, не получится. Где отдать палатки, спальники и остальное. Оптимальное решение — поставить на крышу УАЗ 452.

Освещение

Даже если в заводской комплектации есть поворотная фара, для поездок на природу этого будет недостаточно.Одним из удачных решений дополнительного освещения является установка на крыше «буханки» светодиодной панели. Например, «VisionX» модификация x-mitter (изображена на фото). Обеспечит хорошую видимость не менее 250 м.

Или сделай это.

Сделайте кронштейн из труб, и закрепите его несложно.

Тюнинг салон УАЗ 452

Внутренняя отделка

Один из бюджетных вариантов — крепление поверх покрытия из влагостойкой фанеры.Она несколько согреет тело «буханки» и повысит качество ее звукоизоляции. По желанию хозяина могут быть использованы другие материалы. Например, рулонный пенопласт. Выбор большой.

Подсветка

Желательно на потолке установить пару-тройку точечных светодиодных светильников или одну небольшую панель, так как стандартного освещения будет явно недостаточно.

Мебель

Примеров достаточно, чтобы понять, как улучшить внутреннюю конструкцию УАЗ 452.

Проблема хранения посуды, различной утвари, приспособлений и других мелочей, без которых на охоте и рыбалке не обойтись, с такой настройкой полностью решена. Естественно, стол лучше сделать разборным, столешница которого во время движения «каравай» прикрепляется к стене.

Нагреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыболовов, установка «Вебасто» зарекомендовала себя неплохо.При мощности 4 кВт этого достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже зимой. Хотя самодельный «буржуй» — хорошее решение проблемы.

Салон желательно зонайть. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшой багажный отсек. Например, здесь охотники смогут хранить оружие, рыбаки — их снасти.

Необходимо учитывать, что и рыба, и дичь — это еще и запахи, проникающие в салон.Для их выравнивания задний отсек можно оборудовать и так.

Не помешает салон УАЗ 452 и акустическая система, которая легко монтируется.

В статье рассматриваются лишь некоторые варианты настройки при подготовке «буханки» к выездной рыбалке или охоте. Все зависит от возможностей его обладательницы и фантазии. Вы все еще можете сделать ряд других улучшений.

  • Заменить руль на менее габаритный, от легкового автомобиля.Но установить гидросистему обязательно придется.
  • Shift (для удобства) сиденье водителя справа, рядом с моторным отсеком.
  • Отделить кабину и салон листовым алюминием, проложив под ним изоляционный материал. Вопрос эстетики — это отдельная тема, но то, что уборка значительно облегчит (а пыли и грязи на рыбалке или охоте будет много наноситься) — однозначно.
  • Модернизируйте капот моторного отсека.Например так.

Переделка крайне полезна, особенно при перемещении на большие расстояния.

Есть более сложные варианты. Например, «приподнять» машину с одновременной заменой резины, тем самым увеличивая колею.

Думайте, решайте, делайте — и ваш УАЗ 452 станет настоящим домом на колесах для охотника и рыбака.

Автонастройка УАЗ «Буанка» подразумевает конвективные работы в технической части автобуса, доработку экстерьера и переделку в салоне.Планы реализовать самостоятельно и на аттестованной сотне. Все это можно увидеть на фото тюнинга УАЗ Буанка.

«Буанка» — этот небрежный облик автомобиля, выпускаемый ульяновским предприятием в различных вариациях, давно и прочно занял свое место в экономической жизни государства. Неудивительно, что тюнингом УАЗ Буанка владеют умы многих владельцев этого автомобиля.

Следует иметь в виду, что хороший модернизационный потенциал вкупе с не самой высокой стоимостью однозначно способствуют трансформациям, и даже глобальные изменения не прекращаются.

Варианты

Тюнинг автомобиля подразумевает работу в 3-х сферах:

  1. Экстерьер.
  2. Технические характеристики.
  3. Интерьер.

Сотня или ваша сила? Не все можно реализовать самостоятельно. Изменение конструкции кузова, когда хозяева сделаны на базе фургона, а вменяемый сделан вообще, а также замена силового агрегата, подразумевающая частичное изменение моторного отсека — все это можно сделать, только машина в тюнинг ателье.

Тем не менее возможностей для самонастройки очень много, пусть и не настолько серьезных, чтобы полностью преобразить машину

Внешний вид

— Это первая сфера, в которую вторгается владелец. Причем такие изменения провоцируют не только желание тюнинга, но и устанавливаемые на заводе диски и шины. Некоторые владельцы хотят просто заменить этот серый на что-то более стильное, установив комплекты легирования. Другие готовят машину к Трофи, оснащая ее колесами, способными преодолевать бездорожье, уверенно молотя песок и глину.

Впрочем, колесные арки не предназначены для таких «зубастых» комплектов. Следовательно, необходимо внести изменения:

  • преобразование контуров Арки — довольно трудоемкий и долгий вариант, предполагающий кузовные и малярные работы;
  • лифт автомобиля гораздо популярнее, потому что позволяет не только поставить колеса мечты, но и увеличить клиренс.

Одиночный серый или скучный зеленый кел не страдает чрезмерным эффектом.Выполнен ли цвет хаки в армейском стиле! Если есть желание сделать «буханку» однозначно заметной на дороге, прибегните к другому способу — перекрашиванию в яркие цвета (красный, синий, желтый, оранжевый и другие). Даже фото тюнингового УАЗа «Буанка», выполненного в таком стилистике, вызывают внимание.

Установка дополнительного оборудования

Если автомобиль готовится покорять бездорожье, то обязательным атрибутом являются лебедки, устанавливаемые спереди и сзади (электрического или механического типа).Они помогут вытащить застрявший транспорт. Также на крыше решительно необходим мощный прожектор, а на бампере потребуются противотуманные фары — дополнительная оптика позволит в сумерках гарантированно видеть дорогу.

Шноркель — незаменимый атрибут для тех, кому часто приходится преодолевать чертову силу.

Что касается спауна, то для него необходимо приспособить другой кронштейн, чтобы не допустить, чтобы пятая дверь помешала колесу, так как колесо заметно больше и тяжелее.Не лишним будет еще одна пара запаски.

Защита

Актуально для любителей верховой езды в лесу. В идеале нужно окрасить кузов автомобиля специальной защитной краской. Затем монтируются машины — монтируются стебли из железа от лобового стекла. Для защиты боковых окон предпочтительны стальные щитки, а лучше всего оптика защищена металлическими решетками.

Технические характеристики

Теперь о технических параметрах, а именно — о силовом агрегате.

Замена

В идеале Тюнинг Буханка УАЗ 452 требует немедленной замены мотора, так как штатный 112-сильный мотор слишком слаб. Для этого его можно использовать как агрегат от зарубежного автобуса, так и от отечественного.

Очень привлекательна установка дизеля ЗМЗ-514, которая обеспечит:

  • хорошую тягу;
  • впечатляющая экономичность;
  • динамика приемлемая.

Однако он не годится, к тому же большой 16-клапанный дизель не может так просто разместить УАЗА в узком подкапотном пространстве — он упирается в панель у впускного тракта кабины.Придется немного согнуть панель и развести, но усилия того стоят.

Чип-тюнинг

Если нет возможности заменить мотор, придется откалывать бензин, но необходимо будет найти квалифицированного мастера. Однако чудес ждать не приходится — тюнеру остается лишь сделать мотор немного эластичнее, экономичнее и уменьшить количество вредных выбросов. Однако серьезного увеличения мощности не ожидается.

Важно найти грамотного мастера.Ведь случаи, когда после корявого чип-тюнинга приходилось капитализировать мотор, очень часто.

Шасси

Сначала ставятся новые колеса — с них начинается долгая серия утилизации. Огромные катки просто не помещаются в арки, что заставляет либо изменять их геометрию, либо увеличивать зазор за счет установки шайб и проставок. Второй вариант позволяет получить еще около 60 мм зазора.

Однако такое увеличение просвета приводит к увеличению кренов тела.Для его выравнивания лучше всего приобрести и смонтировать мосты от УАЗ-3159 «Барс», колея которого равна 1600 мм. В свою очередь с ними можно быть намного увереннее.

Тюнинг автомобилей УАЗ Буанка также подразумевает замену заводских пружин, так как они достаточно жесткие. Повысить плавность хода можно, установив пружины 4-х клювного типа фирмы «Ironman» или от того же УАЗ-3159 «Барс». При этом стоит упустить кронштейны (они длиннее), но серьги могут поставляться от УАЗ-3160.

Тем не менее, если планируется постоянная погрузка и транспортировка СКАРБА, рессоры от УАЗ-3159 «Барс» будут не лучшим выбором — они не выдерживают нагрузки. Придется искать другой вариант.

Редуктор должен быть укомплектован чугунными крышками — так можно не бояться наезда на препятствия. Также нужна защита топливного бака и рулевого управления. Как правило, для этого используются алюминиевые экраны. Нередки случаи установки дополнительных баков на 80-120 литров.

Для качественного демпфирования нужны дополнительные амортизаторы. Но они необходимы по паре на каждое колесо, для чего необходимо поставить дополнительные насадки на раму «буханки» и ее мосты. Если уместна частая езда по асфальту, то вполне кстати будет стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий ручку. Но лучше сделать его съёмным, ведь на бездорожье он ограничит клиренс. Да и распухшее колесо автоматом никто не отменял.

Интерьер

Создание комфорта — основная цель тюнинга внутри «буханки». Во-первых, в салоне требуется качественная шумо-виброизоляция. Естественно, машина потребует значительных затрат материалов и времени, но уменьшение (на порядок) шумового фона однозначно того стоит.

Поддержка рабочего места водителя также необходима. Для этого переходим к установке сидений, снятых с кроссоверов или автобусов, так как они обладают: комфортной посадкой

  • ;
  • качественная боковая опора;
  • регулировка взвешивания.

  • радио;
  • навигатор;
  • качественная акустика;
  • видеорегистратор;
  • тв (для пассажиров) и тому подобное.

В пассажирской части салона установлены новые сиденья — одиночные или складывающиеся. Последние проигрывают в уровне комфорта, но заметно экономят место внутри, что актуально при необходимости перевозки SKARBA.

Что касается пола, то здесь обычно выдирались алюминиевые листы.Также тюнинг салона УАЗ 3909 подразумевает установку дополнительного светового потолка.

Итог

УАЗ «Буанка» — автобус с огромным тюнинговым потенциалом, и это касается всех сфер. Конечно, серьезная переработка требует немалых финансовых вложений и трудозатрат, но результат превзойдет все ожидания — «буханка» превратится в стильный и комфортабельный автобус с отличной проходимостью!

С каждым годом машин отечественного производства, которые в конце прошлого тысячелетия были неотъемлемой частью каждого населенного пункта, становится все меньше и меньше.Примером можно назвать практически настоящую легенду с большой вместимостью и проходимостью. Многие знают эту машину для использования в газовых аварийных службах или скорой помощи.

В последнее время довольно часто этот автомобиль стал использоваться для создания собственного лимузина.

Какими качествами обладает машина?

Найти буханку в хорошем техническом состоянии на данный момент довольно сложно. Однако, если кузов автомобиля не сильно пострадал от коррозии, его можно использовать для самостоятельной настройки. УАЗ можно охарактеризовать так:

  • Высокая проходимость.Рассматриваемая модель часто использовалась для создания автомобиля с повышенной проходимостью. Это связано с тем, что у него полный привод, а печка низкая. Кроме того, не следует забывать о достаточно высоком дорожном просвете, что также определяет повышенную проходимость.
  • Большая вместимость. Автомобиль имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом корпус имеет квадратную форму, что немаловажно при тюнинге.
  • Также не стоит забывать, что изначально у транспортного средства плохая комплектация.Этот момент определяет значительное упрощение работ по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что — одна из самых популярных машин среди наиболее часто используемых в тюнинге. Поэтому мы учитываем все особенности работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной того, что в Буанке становится холодно и неуютно. Это связано с тем, что степень теплоизоляции автомобиля очень незначительна. На короткое время происходит промерзание корпуса, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Приведенная выше информация определяет, что необходимо для дополнительной изоляции. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно значительно повысить комфорт нахождения в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогим машинам. Поэтому вкладывать в него больше средств нецелесообразно. Именно поэтому мы рассматриваем, как можно утеплить утеплитель кабины при использовании свитера.

Виды материалов, используемых при утеплении кабины

Многие компании, которые профессионально предоставляют услуги по модернизации автомобилей, часто используют специальные материалы, способные защитить салон от холода и шума.Однако стоимость таких изоляционных материалов относительно велика, что обуславливает значительное удорожание улучшения кабины.

При выборе теплоизоляционного материала обращайте внимание на следующие моменты:

1. Чем меньше толщина используемого материала, тем меньше места в салоне ТС. В то же время с увеличением толщины материала работы по укладке материала значительно усложняются. Примером можно назвать укладку утеплителя на отводы.

2. Также не забывайте, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другие воздействия.

В последние годы ведутся работы по повышению теплоизоляционных качеств. За это время были найдены материалы, наиболее подходящие для решения поставленной задачи. Традиционным выбором по теплоизоляции можно назвать:

  • Лист Фанеру. Этот материал не отличается высокой стоимостью, это опилки из дерева, которые склеены между собой.Дерево — один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
  • Поролон — это искусственный теплоизоляционный материал, пользующийся большой популярностью. Легкая, недорогая, ежедневная обработка. Однако стоит учесть, что материал достаточно горючий.
  • Специальные шумо-виброизоляционные покрытия. Они обладают достаточно высоким КПД, используются при профессиональном тюнинге многих автомобилей.
  • Традиционные теплоизоляционные материалы, например, минеральная вуаль, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
  • В некоторых случаях пол утепляют с помощью алюминиевых листов довольно большой толщины. Металл укладывается, если есть проблемы с целостностью кузова из-за сильной коррозии.

Коробка: Важно: Стоит учесть тот момент, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество выполненных работ. При выполнении работ следует максимально точно подогнать размер материала под размер кузова, исключить вероятность появления трещин и больших зазоров.Особое внимание, как правило, уделяется изоляции дверей. Именно она именно из-за конструктивных особенностей часто становится причиной холода в салоне.

Применение полистирола

Довольно часто в качестве изоляционного материала используется полистирол. Он используется для решения рассматриваемой проблемы в течение последних нескольких лет.

Разберем его особенности:

1. Низкая стоимость обусловлена ​​особенностями производства.
2.Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также можно использовать в рассматриваемом случае, то по эффективности он значительно превосходит другие.
3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что тоже можно назвать довольно важным моментом.
4. Простата в операции.

1. Гибкость.
2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, их нельзя использовать при изоляции поверхностей, находящихся в разных плоскостях.Как и при использовании других материалов, выполняется теплоизоляция пенополистиролом, тогда все вентиляционные отверстия следует оставить открытыми. Подобным образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности отделки, так как вентиляция необходима для предотвращения парникового эффекта.

Однако следует учитывать наличие существенного недостатка. Материал обладает повышенной горючестью, что значительно снижает безопасность передвижения на транспортном средстве.Также следует учесть тот момент, что при сильном нагревании тела есть вероятность выделения вредного для организма человека. Поэтому в некоторых случаях желательно обратить внимание на другие изоляционные материалы.

Фальцованная изоляция

В последнее время довольно популярны утеплители из фольги.

Комбинируется с другими изоляционными материалами для повышения эффективности работы. К особенностям использования рассматриваемого утеплителя можно отнести следующие моменты:

  • Если провести качественную укладку, то можно добиться эффекта термоса.Фольгированное полотно отлично справляется с теплоизоляционными свойствами, не пропускает тепло в окружающую среду.
  • В некоторых случаях можно обойтись только одним фольгированным полотном. Примером может служить материал под названием Пенофол. Он изготовлен из вспененного полиэтилена в сочетании со слоем фольги. В продаже фуфол выпускается в различных вариантах, толщина материала не превышает показателя в 20 миллиметров.

К особенностям использования этого материала можно отнести то, что поверхность фольги должна быть обращена с внутренней стороны.

Эта рекомендация связана с тем, что поверхность фольги становится своего рода отражающим экраном, который сохраняет тепло и не позволяет ему выходить в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность нанесения материала. Именно поэтому его часто используют при утеплении автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше его часто использовали для решения рассматриваемой проблемы. Отметим, что этот материал довольно часто используется при тюнинге автомобиля, так как имеет невысокую стоимость и высокую степень технологичности.Мы рассмотрим его особенности:

1. Малый вес и толщина одного листа.
2. Материал можно найти по самым доступным ценам.
3. Изменение формы и размера осуществляется с помощью самых распространенных инструментов.
4. Природное происхождение определяет высокую степень чистоты окружающей среды.

Однако есть существенные недостатки, из-за которых листовая фанера стала применяться редко при утеплении салона автомобиля. Примером можно назвать момент, когда в основе материала дерево, а значит, он подвержен воздействию повышенной влажности.Также не забывайте, что гибкость материала невысока — этот момент определяет то, что материал можно использовать только для изоляции прямых плоскостей.

Нередко при использовании автомобильной изоляционной фанеры также необходимо приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае при повышенной влажности выпадает конденсат и многие другие точки вызывают грибок и гниение.

Напыление полиуретана

Современным методом изоляции кузова можно назвать напыление полиуретана на внутреннюю поверхность.Этот метод в последнее время пользуется большой популярностью, так как позволяет добиться действительно эффективного результата.

Отметим следующие особенности данного метода изоляции кузова автомобиля:

  • Для начала следует обратить внимание на то, что материал можно наносить на различные поверхности, плоскости которых расположены друг относительно друга под углом 90 градусов и более. В то же время на эффективность влияют и габариты машины.
  • Также не стоит забывать, что подобный метод позволяет забить все трещины в кузове автомобиля, которые при длительной эксплуатации буханки могут появиться в разных частях автомобиля.
  • Технология нанесения материала довольно проста, но требует специального оборудования. Поэтому самостоятельно провести работу зачастую невозможно. Однако отметим, что стоимость процедуры относительно небольшая. Под специальным оборудованием понимается пистолет-распылитель, способный нанести на поверхность пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии.
  • Первичная сушка нанесенного материала проходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее подверженным воздействию.Для полного высыхания требуется не менее пары часов. Эти моменты определяют тот факт, что автомобиль будет готов к дальнейшей работе или эксплуатации на сутки.
  • В отличие от некоторых других материалов, пенополиуретан абсолютно экологичен, то есть не приводит к извлечению вредных веществ в окружающую среду. При обогреве кузова в теплый год рассматриваемый утеплитель не меняет своих основных эксплуатационных свойств.
  • Особенности способа нанесения изоляционного материала обусловлены тем, что нанесенное вещество после полного высыхания образует бесшовное покрытие.При этом размеры корпуса и его геометрия не влияют на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие изоляционные качества формируемого слоя материала.
  • Сам материал обладает высокой адгезией и гибкостью. Эти моменты определяют, что установить еще одну накладку несложно, и при ее нажатии звук трески и дребезжание пропадет, так как все панели будут жестко закреплены.
  • Пенополиуритан
  • служит несколько лет, не требует дополнительного ухода или ремонта в течение длительного периода времени.
  • Высокая легкость обуславливает тот факт, что изоляционные работы не вызывают существенного утяжеления конструкции автомобиля. Стоит помнить, что повышение курса валюты становится причиной увеличения расхода топлива и значительного ухудшения проходимости, управляемости. Поэтому следует избегать использования тяжелых изоляционных материалов.
  • Использование изоляционного материала полотна приводит к образованию зазоров, небольшого пространства между ним и корпусом.Эта причина приводит к образованию конденсата, в результате чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что данный метод изоляции корпуса является одним из самых привлекательных. Стоит отметить, что это не только теплоизоляционный, но и звукоизоляционный материал. Таким образом, при его применении можно повысить гидротеплоизоляцию не только УАЗ, но и других автомобилей.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется для изоляции различных конструкций и сооружений, в том числе автомобилей.

Столь высокую популярность можно связать с ключевыми характеристиками материала ниже:

1. Имеет относительно невысокую стоимость.
2. При использовании минеральной ваты можно повысить теплоизоляцию автомобиля.
3. Небольшой вес определяет, что режущая масса автомобиля увеличивается незначительно.
4. Материал обработан, листы минеральной ваты можно разрезать на различные, наиболее подходящие детали. №
5. Экологическая чистота определяет, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ.
6. Проста в использовании, обладает высокой эффективностью использования.

Нередко при поиске изоляционного материала выбирают минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов небольшой толщины. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для изоляции криволинейных поверхностей, которых в автомобилях довольно много.

От особенностей выбранного изоляционного материала зависит, как будут вестись работы при его укладке. Однако во всех случаях подготовительный этап будет примерно одинаковым.

Он находится в следующей работе:

  • Для начала демонтируем всю обшивку. Учтите, что при выполнении этой работы следует быть внимательными, поэтому некоторые элементы отделки понадобятся в будущем даже при изменении интерьера.
  • Особое внимание следует уделить проводке. При демонтаже обшивки нужно соблюдать осторожность, так как незначительное повреждение проводов может привести к значительным проблемам: заменить провод не составит труда, а вот найти место повреждения или сам бракованный провод будет довольно сложно. .
  • Для достижения высокой эффективности изоляционного материала закройте все поверхности. Особое внимание уделено перегородке, отделяющей двигатель от остальной части автомобиля.
  • Демонтаж проводить до самого металла.
  • После завершения демонтажных работ следует осмотреть кузов и определить его состояние, при необходимости провести ремонтные работы.
  • Поверхность перед укладкой любого изоляционного материала вначале очищается от загрязнений, затем обезжиривается.
  • Отдельно следует подбирать вентиляционные ходы, которые нельзя заделывать изоляционным материалом.

В целом проблем с демонтажем не возникает, так как монтаж панелей проходит обычным способом: с помощью шурупов, болтов, крепежа и других распространенных крепежных элементов. Для мощения передней панели можно использовать инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Максим. Среди всех методов изоляции кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана.Этот метод просто не сравнивается с другими по реализации простаты и достигнутому результату. Поэтому рекомендовали не только мне, но и другим специалистам рассматриваемой отрасли.

Юрий. Провел, решил поработать качественным инструментом. Использовал листы фольги и минеральную вату — результатом остались довольны. Друзья порекомендовали полиуретан, новый способ нанесения распылением, но работу хотелось сделать сам и сэкономить. Поэтому остановился на указанных материалах.

Видео Тюнинг Салон УАЗ Буанка

Одна из бед нашей Родины — плохие дороги или их полное отсутствие, сделавшие очень популярными автомобили повышенной проходимости. Внедорожники, или джипы, как их называют по-американски, пользуются уверенным спросом у жителей далеких от цивилизации уголков, в которых ощущается острая нехватка асфальта на дорожных полотнах. А для любителей рыбной ловли, охоты и других видов активного отдыха автомобиль-вездеход — обязательный атрибут, ведь чтобы добраться до места, где хорошо звучит, а зверь найден, он может просто не работать на обычная машина.

Суда из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм — это чаще всего групповое занятие, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на своем борту сможет доставить к месту назначения от семи — восьми человек. .

Очень популярной машиной с многоместным салоном и отличной проходимостью является УАЗ 452. который по площади кузова получил в народе веселое прозвище буханка .Производством этих автомобилей занимается Ульяновский автомобильный завод с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и удобство обслуживания.

История многосемейного УАЗа Буанка

В Советском Союзе в конце 50-х, когда создавался этот внедорожник, стране требовались надежные машины военного назначения. В те времена кипела холодная война с Америкой, поэтому главной задачей конструкторов было создание прочного вездехода, который в любых условиях сможет доставить группу людей из точки А. в точку Б.Автомобиль получил очень хорошую проходимость на любом покрытии в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, никто не задумывался о красоте салона и эргономике водительского сиденья, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа первым делом нужно доработать его салон. Действительно, внутренняя часть буханки состоит из окрашенных панелей кузова, жестких сидений и металлических ручек: такой салон напоминает нечто среднее между автосервисом и фургоном для перевозки животных.Но при всем этом УАЗ Буанкка великолепен как заготовка для реализации практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для длительных семейных поездок или охотничий домик на колесах.

Именно поэтому среди владельцев настоящих автосалонов УАЗ Буанка вызывает повышенный интерес.

Доводим до ума буханка УАЗ

Для начала нужно выполнить вибро- и шумоизоляцию кузова, что заметно повысит комфортность передвижения и зимой будет лучше сберечь тепло салона.Конечно, по хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, корпус буханки надо в первую очередь забивать, он призван придать ему необходимую геометрическую жесткость, но это вообще в идеале …

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и приборных панелей.


Big Salon Obspace позволяет легко использовать детали от других автомобилей и легко производить отдельные детали.


Учитывая условия эксплуатации, брикетированный алюминий и кожа идеально подходят в качестве отделочных материалов для выпечки хлеба.И практично и легко чистится.



Чтобы пассажиры не чувствовали дров, штатные жесткие скамейки, продольно расположенные по бокам салона, можно заменить на 5-6 комфортабельных кресел от других маршруток, что также добавит безопасности при движении по Угхабу. .

Желательно продумать съемную конструкцию сидений, чтобы можно было легко превратить пассажирский салон в грузовой кузов.

Вариантов регулировки пассажирской части салона у буханки огромное множество.Это могут быть трансформаторы с этикетками в сложенном виде.




Или подъемные сиденья-диваны с рунами внизу.


В нормальном исполнении водительское кресло очень скудное и угрюмое, поэтому для удобного управления буханкой стоит установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят сиденья Волгова — довольно удобно и бюджетно вариант), а панель приборов заменена на любую подходящую из линейки Controlling.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буанка» , создан как машина сопровождения колонны танков. Кузов микроавтобуса, предназначенного для преодоления убитого танка, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии — это не отдых в санатории! А вот в ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдержал крейсерскую скорость 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ Без раздумий победил на бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода башмачок пришлось выскакивать из кабины и прогибать гаечным ключом в колесной ступице, но после того, как водительское сиденье становится тесным, такой прогрев — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452. — неудобства пользователя. Поэтому, в первую очередь, рассмотрим актуальные образцы тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буанка» приобретает комфорт

При проектировании кабины УАЗА Конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Нет ничего удивительного в том, что наши подрастающие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак начнем тюнинг УАЗ «Буанка» Из модернизации водительского сиденья — архитекторское, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя Б. Uise серийного производства смещено относительно левой оси левой колонки. Самые остроумные тюнинговые разработки перемещают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднялся без труда, сиденье сделано легко.

Срочная необходимость замены громоздкого штатного руля УАЗ прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидравлического генератора упрощает использование штурвала небольшого диаметра.

В тренде Тюнинг Панель приборов УАЗА Видны два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, гофрированным алюминиевым листом.

Так как к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплено полтора миллиона алюминия, то в машине становится заметно тише. Облегчена чистка салона и багажник УАЗА . При должном профессионализме исполнителей, эстетике интерьера.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для травм материалы. Сложность форм хороша для изначально невыразительного салона. Места для техники и ящиков для одежды на такой панели больше, чем на предыдущей. Переделан УАЗ Намного удобнее исходник!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — переделка недорогая и крайне полезная.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452.. Легко читаемые показания приборов — залог уверенной техники управления в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Варианты реформирования верхнего пространства салона « буханка » — Отличная комплектация!

На консоли, расположенной симметрично подкапотном пространстве, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буанка» Специально для охоты и рыбалки невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима стоит старый УАЗ 452. — Рыжая хитрая машина! Морозный зимний мотор, открытый снизу ко всем ветрам, работал сильно, а потому шофер не позволял себе усугублять положение кабины в обогревателе. Летом мотор, прятавшись от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не закипать, водители включили печку…

Правда, все тяготы и лишения легли на долю передних седимонов. В корпусе . « буханка », как правило, в любое время года температура сохранялась близкой к страху. Поэтому тюнинг УАЗ 452. Всегда сопровождается установкой автономного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуй за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗА может показаться смешным.Однако метод может быть оправдан, во-первых, поездкой по тайге по бездорожью — ведь в лесу дров ничего, кроме бензина. А во-вторых, дровяная печь (впрочем, все же не буржуйк) вполне подходит для обогрева жилого прицепа.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный.

Чтоб в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый при тюнинге внедорожников (см. Устройство Салона Тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452. .

Популярная и относительно недорогая полуфабрикатная метровая створка из гофрированного алюминия непригодна для укладки на машинный пол — в силу естественной пластичности и неудобства абразивного износа.

Оборудование для тюнинга Салон УАЗ 452

При желании Б. кузов УАЗ 452. Можно установить шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформируя в другие предметы мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополняют комфорт путешествия на УАЗе 452. .

В большинстве случаев « буханка » Используется для походов в места, где достаточно спать на надувном матрасе, а на кухне заменяет котелок над огнем.Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452. Сегодня спрос очень как никогда!

Широкий верхний люк — самое необходимое охотничье владение. Кормовой щелчок сцепления, звучащий с крыши УАЗА «Буханка» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автомобильный вид. К тому же Люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники акции запутались, кому их преследовать.

Крепление охоты, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать.Опытные охотники обеспечат в машине хорошо закрывающийся отсек для подготовки. Часто в изолированном багажнике находится УАЗА Певец. В запираемых ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У игры, однако, есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их в машине.

Багажник и другие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях.Открытый багажник помимо перевозки значительного груза может стать площадкой для размещения подвески. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Более того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки байжки на УАЗ 452. Лебедка с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на байку «Буанка» Лебедку ! В остальном снятие с крыши, скажем так, запасное, обычно разряженное — и все! — превратится в долгое и сложное приключение.

Для снятия запаски лебедки необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацеп колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь вниз, чтобы толкнуть колесо;

Поднимитесь, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезть с крыши.

Однако все это только здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является кручение, то есть застревание тугого покрытия кабеля между полусвободными витками.Устранение семечек — занятие всепоглощающим увлечением, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего багажник УАЗА Обязательно используйте — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, установите несколько источников рассеянного света или смонтируйте готовый блок. Некоторые удачные варианты тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

Так выглядит …

И светится светодиодная оптика для внедорожника.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу Узаз разных моделей.

Оборудование Буханка УАЗ для охоты и рыбалки. Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах

.

Знаменитый УАЗ Буханка недаром считается одним из самых универсальных автомобилей. Надежный, вместительный и проходимый, он идеально подходит для компании на охоте или рыбалке.Но в серийной версии ему не хватает многих качеств, которые сделали бы его настоящим внедорожником, способным добраться до нужной точки в любую погоду. Это можно изменить путем глубокой настройки Буханки.

Кузов

Для тюнинга была взята новая машина, которую решили переделать для нужд охотников. Для увеличения проходимости юбка была разрезана, после чего корпус усилен для хай-джека. Без этого домкрата не обойтись, как при проведении текущего ремонта, так и при вытаскивании машины из глубоких ям, в которые можно попасть на бездорожье.

Для защиты кузова от механических повреждений при контакте с землей, ветками деревьев и т. Д. Были установлены силовые бамперы и багажник на крыше. Его размеры во всю крышу позволяют размещать на ней довольно громоздкие предметы, что существенно расширяет эксплуатационные возможности тюнингованного УАЗ … Крепление запаски размещалось на заднем затворе, чтобы его можно было быстро снять в случае необходимости. Как видно на тюнинговом фото Буханки, к задней части кузова была прикреплена лестница, защищающая его от возможных повреждений и облегчая доступ к багажнику.

Повышенная проходимость, надежность и увеличенный запас хода

Чтобы УАЗ Буханка более уверенно чувствовал себя на бездорожье, необходимо доработать трансмиссию и подвеску автомобиля. В раздаточной коробке применен комплект шестерен, что позволило снизить передаточное число до 3. Это позволило увеличить крутящий момент внизу до 40% и повысить проходимость машины по грязи, песок или снег. Дополнительно были удалены сапуны мостов, чтобы можно было спокойно форсировать водные преграды до 0.Глубиной 5 м. Кроме того, это решение позволяет избежать выдавливания масла через сальники и прокладки при выезде автомобиля с дороги — его основного элемента.

Для повышения проходимости на обеих осях сделаны принудительные блокировки, при активации дифференциал перестает выполнять свою работу и все колеса начинают двигаться с одинаковой скоростью. Включение принудительной блокировки на УАЗе Буханка позволит ему уверенно двигаться практически по любому бездорожью. Для улучшения геометрической проходимости сделали лифт кузова на 65 мм, а подвеску дополнительно подняли на 45 мм, что заметно даже на фото тюнингованной Буханки.Подъем кузова и подвески позволил установить на подвесные диски ЕТ-44 высокопрофильные грязевые шины диаметром 33 дюйма.

Установленный рулевой демпфер поможет облегчить езду по бездорожью. Он защищает рулевое управление от резких ударов, которые часто возникают на бездорожье. Кроме того, это улучшит курсовую устойчивость автомобиля, удерживая нулевой угол во время движения и возвращая рулевое колесо в исходное положение при прохождении поворотов. В сочетании с дисковыми тормозами на всех четырех колесах это значительно улучшит управляемость автомобиля.Чтобы можно было спокойно ездить на машине в места, где негде достать горючее, емкость бака увеличена до 100 литров.

Салон

Даже на охоте нужен определенный комфорт, который учли при тюнинге салона Буханки. Чтобы максимально эффективно использовать пространство, было решено сделать салон-трансформер. Раздвижные кресла помогут освободить место, а при необходимости их можно раскладывать и они превратятся в довольно приличную кровать, поэтому в такой машине можно переночевать с комфортом.

Собираясь на охоту в холодное время года, нужно подумать об обогреве кабины. Штатные моторные отопители со своими обязанностями явно не справлялись. Поэтому при тюнинге салона Буханки было решено установить автономный отопитель на дизельном топливе — он надежнее и экономичнее. 10-литрового бака достаточно, чтобы нормально провести несколько ночей. Люк для охоты поможет сделать охоту более комфортной.

В итоге всего за 650 тысяч рублей можно получить настоящий вездеход, который легко трансформируется в дом на колесах.Именно такая машина поможет получить истинное удовольствие от охоты, избавив компанию от проблем бездорожья и неблагоприятных климатических условий.

Автомобили УАЗ 452/3741 («Буханка») в различных модификациях производятся в Ульяновске с 1965 года — пока внедорожник не потерял актуальности и пользуется большим спросом у заядлых рыбаков и охотников.

Автомобиль имеет отличные технические характеристики, высокую надежность, но имеет один очень существенный недостаток — низкий уровень комфорта.В этой статье мы рассмотрим, как автовладельцы выполняют тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья на автомобиле УАЗ «Буханка», как можно преобразить интерьер УАЗа до неузнаваемости.

Будет ли Ульяновский автомобильный завод модернизировать «Буханку»

«Родной» салон ульяновского внедорожника жутко неудобен, особенно неудобно сидеть в нем водителю и переднему пассажиру. Передние сиденья в машине неглубокие и жесткие, регулировок не предусмотрены.И весь салон тоже лишен всяких удобств, вроде не для людей. Почему производитель вообще не позаботился о пассажирах?

УАЗ 452 и его последующие модификации 3741 и 2206 начали выпускаться еще в прошлом веке, а в советское время УАЗы использовались на государственных службах, в армии и народном хозяйстве, в частные руки практически не попадали. Прошли годы, но корявый дизайн внедорожника не изменился. Создатели модели на Ульяновском автозаводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, легче разработать новую марку, чем вносить изменения в дизайн.

Несколько раз пытались модернизировать УАЗ, последний раз внести изменения в конструкцию планировалось в 2014 году. Но из-за кризиса или по какой-то другой причине планам не суждено было сбыться, правда, и от Производство УАЗ «Буханка» пока не снято.

Автовладельцы легендарных ульяновских внедорожников не ждут, пока завод модернизирует машину, тюнингуя салон автомобиля своими руками;

  • установить удобные сиденья и диваны для отдыха;
  • поменять приборную панель;
  • отделить водительское сиденье от общего салона комфортабельными перегородками;
  • Тонированные стекла
  • ;
  • обшить корпус изнутри алюминиевым профнастилом;
  • смена коврового покрытия на полу;
  • конструкция дополнительных полок, поручней для удобной посадки и высадки пассажиров;
  • комплект столов;
  • улучшить руль;
  • обивка элементов интерьера кожей или другим материалом.

Модернизировать интерьер можно бесконечно, главное, чтобы на это дело хватало денег, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для удобства пассажиров и водителя:


Если легковые автомобили подвергаются внутреннему тюнингу в основном для придания интерьеру более эстетичного вида, то на УАЗе Буханка дополнительные элементы, установленные в салоне, повышают комфорт, в некоторых случаях они просто необходимы. Например, охотникам и рыбакам в дальнем путешествии сложно обойтись без холодильника, спальных мест или стола для еды.

Фургон УАЗ, предназначенный для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковер быстро становится непристойным, грязь с него смывается очень плохо. Вариантов облицовки стен и пола в салоне несколько, используется материал:

  • фанера;
  • стальных листов;
  • дерево.
  • алюминий.

У каждого материала есть свои недостатки — фанера или дерево достаточно быстро гниют, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки.Железо тоже не отличается прочностью — от влаги начинает быстро ржаветь, к тому же обшитый железом УАЗ оказывается довольно тяжелым. Алюминий — очень хороший облицовочный материал:

  • легкий и практичный;
  • легко очищается от грязи;
  • от него в салоне не жарко;
  • лист выглядит эстетично.

Минусы алюминиевых профнастила:

  • металл коррозирует на стыке со сталью;
  • алюминиевый профиль стоит недешево.

Но стоимость «гофрированной ленты» со временем окупается, этого материала хватает надолго. Алюминиевые листы доступны в самых разных исполнениях, а интерьер можно отделать по своему вкусу, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий идеально подходит для внутренней обшивки фургона:

  • интерьер не нужно тщательно мыть, можно просто подметать пол;
  • Прочные листы
  • не деформируются и не теряют внешний вид со временем.

Насколько эффектно выглядит внутренняя отделка УАЗ «Буханка» гофрированным алюминиевым листом, можно судить по размещенным в сети фото и видео.

Владельцы автомобилей отделывают алюминием не только сам кузов, но и обшивки дверей. Алюминиевый профиль намного практичнее, чем ткань, а также выглядит намного красивее.

«Родные» сиденья переднего пассажира и водителя просто ужасны по дизайну и качеству, и автовладельцы УАЗ стараются их заменить в первую очередь.В машине, используемой для охоты и рыбалки, водителю приходится долго водить машину, и на таких «сиденьях» мгновенно немеют спина и поясница, сидящий на них быстро устает.

Водители автомобилей УАЗ не ремонтируют и не облагораживают родные сиденья, а сразу меняют сиденья на «чужие» или устанавливают их с российской легковой машины. Но никакие сиденья на УАЗ «Буханка» не поместятся, слишком широкие и высокие сиденья не поместятся в салоне. Наименьшую посадку на креплениях требуют «сиденья» у моделей автомобилей:

  • ВАЗ 2108-09-099;
  • ВАЗ-11113 «Ока»;
  • Opel Corsa;
  • Honda Civic;
  • Москвич-2141;
  • Nissan Micra;
  • Фольксваген Пассат B3.

На «Буханку» можно подобрать сиденья от других моделей, здесь тоже немаловажна цена. Сразу отметим, что новые сиденья на УАЗ практически никто не ставит, автовладельцы стараются покупать «сиденья» на автосервисах или через рекламу частников.

Сиденья у российских машин недостаточно удобны, например, на сиденьях Москвич-2141 быстро устает спина. Девять сидений в целом неплохие, но сами по себе не очень прочные и ломаются.Преимущество кресел от российских автомобилей — невысокая цена, хорошие кресла от иномарок в любом случае дороже.

Как установить сиденья Nissan Micra на УАЗ «Буханка»? Первым делом срезаем снизу часть кронштейнов — если их оставить, сиденья переднего пассажира и водителя будут слишком высокими.

Оставляем переднее и заднее крепления «сидений» Nissan, на них будем крепить сиденья к кузову болтами и гайками. Установленные сиденья на УАЗ показаны на фото ниже.

Также важно подобрать сиденья на «Буханке», чтобы при установке они не мешали открытию капота двигателя.

Шумоизоляция в автомобилях УАЗ с кузовом типа «тележка» откровенно слабая, на Ульяновском автозаводе ей не уделяют должного внимания. Сам по себе УАЗ с собственным двигателем быстро не разгоняется, да и со скоростью более 60-70 км / ч эти машины редко ездят. Но уже на 60 км / ч в машине такой шум, что говорить практически невозможно, приходится кричать.Доработать шумоизоляцию приходится самим автовладельцам, и работа здесь оказывается довольно кропотливой.

В первую очередь для установки шумоизоляции вынимаем все из салона, демонтируем пол — демонтируем штатную фанеру. Под фанерным покрытием часто обнаруживается ржавчина, в этом случае металл следует обработать:

  • очистить ржавчину болгаркой;
  • прогрунтовать утюг;
  • краска по металлу.

Сначала покрыть пол битумным материалом, затем все стыки кузова покрыть силиконовым герметиком.Конечно, мы тщательно очищаем все поверхности от грязи и пыли. Укладываем на пол лист полиэтилена толщиной 5 мм, сверху устанавливаем новую фанеру, затем стеливаем линолеум (можно как обычно, для квартиры).

Обрабатываем переднюю панель снизу, центральный тоннель битумом, стеливаем линолеум на колесные арки и тоннель. Виброизоляцию достаточно уложить на 80% всей площади пола, но желательно не меньше.

Далее приступаем к обработке кровли:

  • снять обшивку потолка;
  • все тщательно вымыть, почистить, при необходимости подкрасить.

Слой гашения вибрации можно нанести и снаружи, но в этом случае крышу нужно будет покрасить в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, он также должен быть покрыт звукоизоляционным материалом. Если стены внутри кабины обшивают гофрированным алюминиевым листом, их сначала оклеивают виброизолирующим, а затем шумоизоляционным материалом (например, лубкой) сверху устанавливают алюминиевый профиль.

Также устанавливаем листы шумо- и виброизоляции на двери, капот двигателя, колесные арки.

После такой обработки в автомобиле не только улучшается звукоизоляция, но и снижается вибрация в кузове, и в салоне становится теплее.

На УАЗе модернизируются и отдельные элементы салона. Например, можно доработать капот (крышку) моторного отсека, установив сверху крышку или минибар. Теперь на мотор можно ставить любые вещи, и они никуда не денутся, пока машина движется.

Также в автосалонах автотюнинга продаются специальные колпачки печки на крышке двигателя.Такая обивка несколько улучшит шумо- и теплоизоляцию в салоне, к тому же капот выглядит очень эстетично.

Штатное рулевое колесо УАЗ «Буханка» очень громоздкое и имеет тонкий обод. Есть варианты тюнинга руля:

  • установка руля от другой модели автомобиля;
  • размещение на ободке тесьмы;
  • замена штатного руля на спортивный.

На УАЗ 452/3741/2206 в автосалонах можно купить руль нового образца, который также устанавливается на модели Уаз Хантер, УАЗ 31512 или 31514, цена детали около 2 тысяч рублей.

Довольно часто владельцы внедорожников устанавливают на свои автомобили рулевое колесо от автомобиля Газель Бизнес, но оно должно устанавливаться вместе с рулевой колонкой. Еще один вариант модернизации руля — установка спортивного руля УАЗ Патриот модели Патриот Спорт. Стоимость такой детали находится в пределах 700-800 рублей, руль выглядит очень красиво и солидно.

Руль Patriot Sport трехспицевый, имеет скос по ободу, его внешний диаметр 35.5 см. Руль сделан из прорезиненного материала, похожего на кожу, обод рулевого колеса удобный. Но автовладельцам автомобилей УАЗ необходимо обратить внимание на то, что у такого руля нет сертификата, и пройти с ним техосмотр будет невозможно.

Отправляясь на рыбалку или охоту, любители бездорожья берут с собой в путешествие много разных вещей. По сути, салон на дороге — это второй дом, и жить в нем приходится во время остановок.В салоне помимо спальных мест также можно установить шкафчики, которые с комфортом разместят массу полезных мелочей.

Для экономии энергоресурсов в крыше кузова можно вырезать люк — так будет светлее в машине днем, к тому же свежий воздух будет поступать в салон через открытый люк. Люк удобен и для охотников — стрелять можно, высунувшись в него, не выходя из машины.

Вместо штатного освещения автовладельцы в последнее время все чаще устанавливают светодиодные ленты.Светодиоды очень экономны в потреблении энергии, при этом светят довольно ярко. Вы можете установить светодиодные устройства в несколько цепочек и включать освещение не сразу, а по отдельности.

Как вариант, можно обить стены кузова изнутри мягким материалом (например, кожзаменителем) светло-коричневого или бежевого цвета, такая отделка в салоне создаст ощущение домашнего уюта. Не стоит выбирать слишком темные тона, это будет мрачно. Можно обшить стены и кожей, если позволяют средства.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Что ж, служба в армии — это не отдых в санатории! Зато в ходовом отношении « буханка » зарекомендовала себя безупречно: легко выдержал крейсерские 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ не долго думая преодолел бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выскакивать из кабины и нагибаться гаечным ключом у ступиц колес, но после натяга водительского сиденья такой прогрев был в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобства пользователя.Поэтому, в первую очередь, рассмотрим реальные образцы тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Неудивительно, что наши высокие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «Буханка» с модернизации водительского сиденья — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. Самые изобретательные тюнинговые конструкции перемещают сиденье ближе к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было без труда поднять, сиденье выполнено легко съемным.

Замена громоздкого стокового руля — необходимость. УАЗ последних лет выпуска на компактном рулевом колесе от легковой машины. Установка гидроусилителя рулевого управления облегчает использование рулевого колеса небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадного великолепия закрывают гофрированным алюминиевым листом все, до чего можно дотянуться.

Так как алюминий толщиной 1,5 мм прикреплен к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в автомобиле становится заметно тише. Уборка салона стала проще и багажник УАЗ … При должном профессионализме исполнителей эстетика интерьера повышается.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для здоровья материалы. Сложность форм выгодна изначально невыразительному интерьеру. На такой панели места для инструментов и бардачков больше, чем раньше. Переделанный УАЗ намного удобнее оригинальной версии!

Переделка крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочей — недорогая и чрезвычайно полезная переделка.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления оборудованием в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом есть место для размещения динамиков, магнитолы, стационарного радиоприемника и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов реформирования верхнего пространства салона « буханки » — великое множество!

На консоли, расположенной симметрично моторному отсеку, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Отопление тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старый УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы мотор, открытый снизу для всех ветров, переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять ситуацию обогревом кабины.Летом двигатель, скрываясь от сквозного продувания, перегревался — и, чтобы ехать и не закипать, водители включили печку …

Правда, все невзгоды и невзгоды выпали на долю передних гонщиков. В корпусе « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к температуре забортной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой автономного отопителя для салона.Правда, иногда переделка принимает крайние формы …

Буржуйка за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗ может показаться нелепым. Однако оправдать прием можно, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь дров в лесу больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (правда, все-таки не печь) вполне подходит для обогрева дома на колесах.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко используемый в тюнинге для бездорожья (внутреннее устройство тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой лист гофрированного алюминия толщиной полтора миллиметра малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за своей природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг-оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузове УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополнят комфорт путешествующих на УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для поездок в места, где надувного матраса достаточно для сна, а чайник над костром заменяет кухню. Вариант для рыбалки и охоты тюнинг УАЗ 452 сегодня востребован как никогда !

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьей машины. Резкий щелчок затвора с крыши УАЗ «бухает» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автомобильного инспектора …Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кто за кем должен гнать.

Добыча, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся кормовой отсек. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится траншейный инструмент, запаска. Оружие и боеприпасы можно перевозить в шкафчиках под полом отсека.

Однако у игры есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что их нет возможности перевозить в машине.

Багажник и другие тенты для УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки значительного груза, внешний багажник может стать площадкой для организации засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года.Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей возникла идея установки на багажника электролебедки УАЗ 452 .

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте на багажник «буханки» лебедки ! В противном случае снятие с крыши, например, запаски, которую обычно сбрасывают — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запаски с лебедкой необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Зацепить колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Слезь с крыши.

Однако все это только физическая культура, полезная для здоровья.Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического канатного манипулятора, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса между полусвободными витками. Устранение дряблости — занятие всепоглощающее, но травматичное для рук и опасное для психики.

Для чего багажник УАЗ однозначно стоит использовать — так это установка дополнительных фар. На ваше усмотрение поставить несколько источников рассеянного света или смонтировать готовый блок. В статье на странице вы найдете несколько удачных вариантов тюнинга «люстры».

Это выглядит так …

А так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы коснулись лишь нескольких аспектов. тюнинг УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по настройке УАЗ разных моделей.

Этот внедорожник отличается повышенной надежностью, хорошей проходимостью на бездорожье и приспособляемостью к экстремальным условиям эксплуатации. Но выход на природу — это не то же самое, что рыбалка или охота, особенно на несколько дней.Для этих целей сам УАЗ 452, часто именуемый «буханкой», и его интерьер не совсем подходят, в первую очередь, по практичности, удобству и комфорту.

Разберемся, как правильно настроить УАЗ 452 «Буханки», что учесть, изменить, модернизировать в его конструкции, чтобы она максимально соответствовала местным условиям и специфике применения. И самое главное — что можно сделать своими силами, а если с привлечением профессионалов, то только для индивидуальных работ.

Камуфляжная окраска кузова

Стандартные варианты тонировки не отличаются разнообразием. Чтобы максимально «замаскировать» УАЗ 452, достаточно иметь под рукой только опрыскиватель и немного краски. Поскольку камуфляж делается в зависимости от сезона и его нужно регулярно менять, достаточно самого дешевого состава. В этом случае вопросы надежности слоя, стойкости покрытия и тому подобных нюансов неактуальны.

Опытные рыбаки и охотники советуют перед покраской немного укрепить кузов.Езда по пересеченной местности, по колее, особенно в условиях плохой видимости — все это чревато многочисленными ударами о нижнюю часть борта о камни, корни деревьев, пни и так далее. Постепенная деформация металла приведет к его разрушению, в том числе в результате прогрессирующей коррозии. Листы алюминия, прикрепленные к нижней части «буханки» (примерно на полметра), обойдутся гораздо дешевле, чем ее ремонт и полная перекраска.

Силовой бампер

Эти защитные элементы машины крепятся спереди и сзади.По мнению специалистов, они обеспечивают максимальную безопасность при движении по бездорожью. Понадобится немного — металла (листовая сталь, швеллер или трубы в зависимости от конструкции) и полимерной краски.

И все это можно сделать самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Защита на зеркала

Целесообразность установки таких сетей очевидна. Любая большая ветка — и стаканчик придется менять или выровнять подставку (а то если получится).

Лебедка

Без него точно не обойтись. Вдали от населенных пунктов и дорог надеяться на чью-то помощь не стоит. Для УАЗ 452 подходят лебедки с усилием от 4 тонн, не меньше (с учетом загруженности машины). Хороший вариант — устройство от Comeupwinch (серия DV-9). Его надежность проверена много раз, и при правильной установке механизм надежно проработает десятилетия.

Обратите внимание на трос лебедки.Желательно заменить имеющийся металл на кевлар (например, Amsteel Blue американской компании Samson или аналогичный). Он легче, прочнее и безопаснее в использовании.

Ствол

Выйдя на природу, охотнику и рыбаку нужно много. Загрузить все в салон не получится, если в нем есть люди. Что делать с палатками, спальными мешками и прочим. Оптимальное решение — разместить УАЗ 452 на крыше.

Освещение

Даже если поворотная фара входит в заводскую комплектацию, то при выезде на природу ее будет недостаточно.Одно из удачных решений для дополнительного освещения — установка светодиодной панели на крыше «буханки». Например, модификация X-Mitter «VisionX» (изображена на фото). Обеспечит хорошую видимость не менее 250 м.

Или сделайте так.

Кронштейн можно сделать из труб, но закрепить его несложно.

УАЗ 452

салон тюнинг

Внутренняя отделка

Один из бюджетных вариантов — прикрепить поверх обшивки влагостойкую фанеру.Он немного утеплит тело «буханки» и улучшит качество ее звукоизоляции. Другие материалы могут быть использованы по желанию владельца. Например, рулонный пенопласт. Выбор большой.

Подсветка

Желательно установить на потолок пару точечных светодиодных светильников или одну небольшую панель, так как стандартного освещения явно не хватит.

Мебель

Достаточно нескольких примеров, чтобы понять, как можно улучшить дизайн салона УАЗ 452.

С таким тюнингом полностью решена проблема хранения посуды, различной утвари, гаджетов и других незаменимых на охоте и рыбалке мелочей. Естественно, лучше сделать раскладной стол, столешница которого крепится к стене во время движения «буханки».

Нагреватель

Судя по отзывам многих охотников и рыболовов, установка «Вебасто» показала себя неплохо.При мощности 4 кВт этого достаточно, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне даже зимой. Хотя самодельная «буржуйка» — хорошее решение проблемы.

Салон желательно зонировать. В этом случае задний отсек можно использовать как небольшой багажный отсек. Например, здесь охотники смогут хранить оружие, рыбаки — свои снасти.

Следует учитывать, что и рыба, и дичь — это тоже запахи, проникающие в салон.Чтобы выровнять их, задний отсек можно оборудовать вот так.

Не помешает и салон УАЗ 452, и акустическая система, монтировать которую достаточно просто.

В статье рассмотрены лишь некоторые варианты настройки при приготовлении «буханки» для рыбалки или охоты. Все зависит от возможностей его обладательницы и фантазии. Также можно сделать ряд других улучшений.

  • Заменить рулевое колесо на меньшее от автомобиля.Но установить гидроусилитель руля обязательно.
  • Сдвинуть (для удобства) водительское сиденье вправо, ближе к моторному отсеку.
  • Отделка салона и салона листовым алюминием, подложив под него звукоизоляционный материал. Вопрос эстетики — отдельная тема, но то, что уборка будет намного проще (а на рыбалке или охоте будет нанесено много пыли и грязи), однозначно.
  • Обновить капот моторного отсека.Например, вот так.

Доработка крайне полезна, особенно при поездках на большие расстояния.

Есть и более сложные варианты. Например, «поднять» машину, одновременно заменив резину, тем самым увеличив колею.

Думайте, решайте, делайте — и ваш УАЗ 452 станет настоящим домом на колесах для охотника и рыбака.

Большинство любителей экстрима переделывают свои УАЗы для охоты и рыбалки. В этом вопросе нужен серьезный подход, чтобы все изменения в машине были направлены на достижение максимальной проходимости и комфорта.Возможна доработка как элементов ходовой части машины, так и кабины салона.

Модернизация УАЗ

Эксклюзивный тюнинг УАЗ

При подготовке к внедорожной эксплуатации УАЗ 469 нужен более мощный генератор в экстремальных условиях. Использование генератора от автомобиля ЗИЛ выгодно для автомобиля. Перед тем как приступить к ремонту, нужно подобраться к старому штатному генератору УАЗ, затем снять все разъемы и клеммы, открутить болты.Снимите клемму с клеммы «+», открутите винт, фиксирующий «массу» генератора. Снимаем запчасть с кронштейна, откручиваем болты крепления от планки и под самим генератором. Сравните оба устройства и убедитесь, что они идентичны. Несоответствие может быть только по высоте и диаметру: генератор ЗИЛ больше.

Установить ЗИЛ-генератор в обратной последовательности, затянуть гайки на нижних болтах, но не туго, чтобы не испытывать затруднений при натяжении ремня.После установки можно запустить двигатель, чтобы убедиться в правильности работы и проверить напряжение в сети.

Установка вентиляционного отверстия привлечет внимание всех любителей охоты и рыбалки. Люк — это исключительная возможность вентиляции в жаркую погоду, что очень необходимо УАЗ 469. Функциональность автомобиля улучшится за счет установки на автомобиль комплекта люка от ПАЗ.

Необходимо снять запорное устройство закрытого люка с автобуса ПАЗ.Исправить открытый люк можно будет, закрепив элементы задних дверей «буханки». Каркас гнут из профиля со скругленными краями.

Крыша должна быть с припуском на плотное прилегание в закрытом состоянии. Допуск кромки загибается на трубу, чтобы предотвратить образование канавок. Люк можно обшить пластиком и отделать дверным уплотнением для завершения формы.

Процесс демонтажа арок УАЗ Патриот

Вырезанные арки защищают автомобиль от летящей из-под колес грязи

Многие автолюбители УАЗ задают один и тот же вопрос: резать арки автомобиля или нет? Однозначности в ответе быть не может, а вот настроить арки можно как обрезанием, так и подъемом.Для начала снимаются брызговики, крылья и все детали, которые могут мешать дальнейшим действиям. Работы можно проводить с помощью электрического лобзика или болгарки.

Процесс резки арки следует начинать с маркировки, предварительно уравняв размер и предполагаемую форму этой части автомобиля. С помощью штангенциркуля, разведенного до нужной ширины, отмерьте определенный размер арочного зазора, поцарапайте участок среза или воспользуйтесь маркером. После обрезки арки нужно закончить работу, чтобы работа приобрела законченный вид.

В данной ситуации нет необходимости добиваться гламура автомобиля, ведь УАЗ 469 предназначен для охоты и рыбалки. Расширенные и усиленные арки помогут колесам не забрасывать машину огромными кусками грязи.

Берется конвейерная лента и металлическая пластина толщиной 2-3 мм, которая вваривается в арку. После покраски этой части станка протягиваем конвейерную ленту по всей длине плиты, можно растягивать дальше, в результате появятся брызговики.Результатом работы станут арки, армированные профильной трубой.

УАЗ Патриот также имеет возможность переделывать арки. В первую очередь нужно согнуть квадратный профиль арки и придать ему форму колеса. Для выполнения действия необходимо сделать много надрезов на загибе болгаркой. Далее следует закрепить профиль, нанести грунт, шпатлевку. Такие арки обладают хорошей ударной вязкостью.

Тюнинг интерьера и экстерьера

Стильный и практичный салон УАЗ

УАЗ

для охоты и рыбалки выбирают любители экстремального вождения.Отечественный внедорожник УАЗ Патриот по проходимости вполне может составить конкуренцию зарубежным аналогам. Возможностей для изменения внешнего вида автомобиля просто много.

Самое главное для охотника, чей Патриот предназначен для выездов за город, — это изменить внешний вид кабины. Это обеспечит комфорт при движении по бездорожью, лесным дорогам, непроходимым местам для рыбалки и охоты. В первую очередь, есть смысл заменить сиденья на те, которые будут иметь боковые опоры.Уменьшенное рулевое колесо будет отличным подспорьем при вождении в местах охоты.

Установив кондиционер, вы почувствуете себя хорошо в жаркие летние дни. На всех системах двигателя должны быть установлены датчики и индикаторы, чтобы можно было отслеживать неисправности на протяжении всей поездки по бездорожью. Тюнинг двигателя позволяет без особых усилий использовать его мощность.

Внешний тюнинг очень важен для преображения внешнего вида автомобиля. В условиях плохих дорог часто бывает необходимо иметь лебедку для буксировки автомобилей.Для этого нужно усилить бампер, установить фаркоп. Такие процедуры можно проводить в условиях СТО или делать их самостоятельно.

Фаркоп всегда пригодится, даже если у автолюбителя нет прицепа. Противотуманные фары, более мощные фонари, фара позади автомобиля — все это позволит вам лучше видеть не только в условиях плохой видимости, но и ночью.

Охотник, у которого на УАЗе сверху есть багажник для погрузки дополнительного снаряжения и вещей, легко может организовать ночевку в походе.Ствол можно использовать и для других целей: смотровая площадка, стрельбище. Для этого нужно установить лестницу рядом с запаской или на крепления этой запаски, чтобы было удобно подниматься по ступенькам.

Настройка подвески

поможет каждому охотнику, чей УАЗ должен попасть в те места, куда, возможно, не ступила нога человека. Речь идет об установке подъемников на кузов, усиленных и мощных амортизаторов, новых легкосплавных дисков и колес на проходимость.Обязательным условием безопасности является установка защиты картера и коробки передач УАЗ Патриот, которая убережет водителя от протечек и повреждений масла.

Тюнинг с установкой доп оборудования будет незаменим на УАЗе. Например, может быть востребована установка деревореза и насадки на лопату — незаменимый инструмент в плохих дорожных условиях. Крепление для оружия позволит охотнику любоваться им.

Охотнику, УАЗ Патриот которого часто преодолевает водную преграду, стоит подумать о том, чтобы облегчить переход через брод.Различные обвесы и колесные арки придадут внешнему виду автомобиля больше эстетики. Их количество следует ограничить из-за уменьшения дорожного просвета между колесами.

Переделка автомобилей семейства УАЗ для охоты и рыбалки — самый доступный вид тюнинга для автомобилистов. Одни доработки требуются, другие выполняются по желанию автовладельца.

Переделка УАЗ 469 для охоты и рыбалки — это арт. Вы можете работать над машиной вечно и находить новые способы ее улучшения.

Переделка УАЗ как образ жизни

Изначально УАЗ проектировался как автомобиль повышенной проходимости и пришел на смену легендарному ГАЗ-69. Уже сейчас этот автомобиль пользуется большой популярностью, особенно среди сельчан, и достойно занимает свою нишу в классе внедорожников. Однако со временем требования к возможностям и безопасности автомобилей возросли, и единственный выход из ситуации — так называемый тюнинг.

Зачем переделывать УАЗ?

Ответ на этот вопрос неоднозначен.Кому-то из-за особенности местности эксплуатации не устраивают ходовые качества автомобиля. Кто-то изъявил желание участвовать в соревнованиях, а кому-то просто не нравится внешний вид машины. В каждом из этих случаев необходимо вмешательство в конструкцию автомобиля, и прежде чем начинать какие-либо изменения, нужно четко понимать конечную цель. От этого будет зависеть сложность будущей работы и количество вложенных в нее денег.

В основном УАЗ переделывают по трем направлениям:
  • повышение ходовых качеств для дальнейшей эксплуатации в сельской местности;
  • Подготовка автомобиля к участию в спортивных соревнованиях;
  • обыкновенный рестайл, цель которого улучшить внешний вид и повысить уровень комфорта автомобиля.

Но обо всем по порядку.

Переделка УАЗа под ваши нужды

Пожалуй, самый простой способ поменять советский внедорожник — растайл. В этом случае изменения коснутся только экстерьера. Здесь можно использовать некоторые элементы кузова от современных внедорожников, установить более комфортный салон, перекрасить кузов, установить люки и стеклоподъемники. В результате работы над УАЗом получается более комфортабельный автомобиль, который при сохранении заводских ходовых качеств может конкурировать с некоторыми внедорожниками иностранного производства.

Второе направление, в котором проводится переделка УАЗ — подготовка автомобиля к более жестким условиям эксплуатации. Вот их варианты. Наряду с увеличением дорожного просвета и внесением некоторых изменений в конструктивную особенность ходовой части возможно внесение изменений во внешний вид автомобиля. Таким образом, на выходе получается машина, полностью отвечающая запросам сельских жителей или любителей активного отдыха.

Самая сложная переделка — подготовка автомобиля к участию в спортивных соревнованиях.В таких случаях вся ходовая часть автомобиля строится с нуля. В этом случае комплектующие могут быть выбраны из других автомобилей или изготовлены на заказ по индивидуальным чертежам. Следует отметить, что такое вмешательство в конструктивные особенности потребует, как минимум, специальных навыков и точного расчета. Иначе ничего хорошего из идеи не выйдет.

Также можно поменять планшет

Не обделен вниманием народных умельцев и УАЗ «Буханка». Модернизация этого автомобиля в основном направлена ​​на улучшение его ходовых качеств и улучшение внешнего вида автомобиля.После тщательного вмешательства в конструкцию этот автомобиль обретает вторую жизнь и на выходе вы получаете великолепный автомобиль, предназначенный для любителей активного отдыха (охота, рыбалка, семейный выезд на природу).

«Буханка» в новом облике

УАЗ-452 — знаменитый грузопассажирский спецавтомобиль. Он отличается полным приводом, повышенной проходимостью и колесной формулой 4х4. Из-за сходства с буханкой хлеба в народе он получил прозвище «Буханка». Модель хорошая, но ей не хватает комфорта и внешнего вида.А для некоторых драйверов — и мощность силового агрегата. Вот что делает в гараже УАЗ-452.

Отделка своими руками

«Буханка» — машина, которую не спешат сдавать в металлолом вне зависимости от ее состояния. Очень часто его восстанавливают и видоизменяют. Эти изменения могут коснуться абсолютно любых деталей и узлов: салона, элементов кузова, двигателя, мостов и так далее.

«Буханка» имеет хорошие показатели проходимости и бездорожья. Но очень часто подъемная подвеска.Он представляет собой увеличение дорожного просвета.

Тюнинг УАЗ-452 своими руками чаще всего выполняется без проблем, он включает в себя следующие виды работ:

  • Перекраска кузова, рисование.
  • Установка колес с лучшим протектором.
  • Установка обвеса: лестница на заднюю дверь, багажник на крышу, кенгурятник.
  • Установка доработанных бамперов.
  • Тонировка стёкол.
  • Замена подвески.
  • Установить более мощный двигатель.
  • Монтаж подогревателя предпускового подогрева.

Это лишь небольшой перечень того, что входит в тюнинг УАЗ-452. Все зависит от желания и фантазии.

Изменение салона

Как уже было сказано, «Буханке» не хватает комфорта. Поэтому салонный тюнинг УАЗ-452 практически всегда включает замену сидений. Подойдут кресла от таких иномарок, как Honda Civic, Opel Astra, Mitsubishi Delica, Volkswagen Passat B3, Toyota RAV 4.

Очень часто внутри помещают спальное место, стол. Такой вариант подойдет любителям дальних и дальних поездок (например, рыбалка, охота). Задняя часть корпуса подсвечивается. Обычно используют светодиодные фонари.

Переделка внешности

Внешний тюнинг УАЗ-452 («Буханка») позволяет сделать автомобиль особенным, на который прохожие будут бросать восхищенные взгляды. Начинать этот процесс чаще всего со сварочных и подготовительных работ. Автомобиль не новый, поэтому необходимо его отремонтировать. Элементы кузова обработаны антикоррозийными средствами.После подготовки машину редко окрашивают в стандартный зеленый цвет. Чаще всего для автомобиля выбирают маскировочную краску или аэрографию. Здесь есть где поиграться. Это может быть что угодно, начиная от животных, стихий природы, заканчивая девушками, черепами, звездами и другими картинками.

В внешний тюнинг УАЗ-452, помимо покраски, входит и самоподъемный обвес. Отдельные предметы можно приобрести в магазинах. Помимо кенгурятника очень часто спереди устанавливается лебедка. Он понадобится при поездках по бездорожью.Тот же багажник на крышу может нести не только функциональные задачи, но и выполнять эстетическую роль. К тому же такой ствол может защитить крышу в определенных ситуациях. Часто на багажник устанавливают элементы внешнего освещения. Они облегчат передвижение в темноте.

p>

О ремонте и обслуживании автомобилей. Информационный портал

О ремонте и обслуживании автомобилей. Информационный портал
  • Ремонт и регулировка тормозной системы
  • Обзор тормозной системы на КАМАЗ
  • Типичные неисправности гидропривода тормозов Самопроизвольное торможение автомобиля при движении
  • Упорная шайба передней оси УАЗ патриот назначение
  • УАЗ Буханка: Габаритные размеры и технические характеристики
  • Схема подключения УАЗ: особенности модификаций с многофункциональным управлением
  • Система охлаждения двигателя
  • Раздаточная коробка дымос УАЗ Патриот
  • Центровка колес УАЗ
  • УАЗ — масштабные модели Модификации УАЗ 469
  • Схема подключения УАЗ: особенности модификации с многофункциональным управлением
  • пикап УАЗ — обзор и технические характеристики Большой тест-драйв пикапа УАЗ
  • Hot Rod — история и реальность
  • Сроки презентации обновленного внедорожника UAZ Patriot
  • Электронное зажигание «Элара»
  • Можно? сдача в моей машине
  • Забытые слова : ники отечественных автомобилей
  • Передние и задние сиденья УАЗ Патриот, ремни безопасности, устройство, регулировка, каталожные номера узлов и деталей передних и задних сидений УАЗ Патриот
  • Марка, серия, модель, годы выпуска
  • Медовый месяц с УАЗ «Патриот»: развод или крепкая семья?
  • Супер УАЗ: необычные модификации легендарного «бобика» Военный автомобиль bobik
  • Экстерьер и интерьер автомобиля
  • Если бы не вливалось: тест-драйв обновленного УАЗ Патриот
  • УАЗ 3909 описание.Двигатель и трансмиссия
  • История тюнинга автомобилей УАЗ
  • Вес УАЗ Патриот и другие размеры внедорожников
  • Подвеска автомобиля УАЗ Передняя подвеска Буханка УАЗ
  • Блог Fanngorn Правильная трансмиссия и подвеска для Буханки H
  • Подготовка двигателя внутреннего сгорания к осмотру к запуску- вверх
  • Тюнинг фото УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль
  • Слабые стороны и основные недостатки УАЗ Патриот с пробегом
  • Габариты автомобиля УАЗ Патриот
  • УАЗ Патриот с ураганным специальным двигателем Улучшенная управляемость — что нужно
  • 4jb1 т где есть аналог
  • Едем комфортно на УАЗ Патриот: какую резину лучше поставить
  • Московский автосалон не для всех Новый УАЗ Патриот для ММАС
  • Плюсы и минусы вождения автомобиля в АКПП Уральская техника вождения грузовика
  • Установка кенгурятника и бамперов
  • Toyota RAV4 на подъемник
  • L Система смазки и охлаждения Ремонт системы смазки УМЗ 4216
  • Снегоболотоходы на шинах сверхнизкого давления
  • Условия эксплуатации при транспортировке Категория условий эксплуатации 2
  • Система смазки и охлаждения Ремонт системы смазки УМЗ 4216
  • Особенности эксплуатация, ремонт и обслуживание УАЗ Патриот
  • Виды соревнований по бездорожью Соревнования по бездорожью
  • Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ Патриот
  • Строительство боевого УАЗа из спецверсии УАЗ Хантер
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей Технические характеристики УАЗ Патриот
  • Универсальный внедорожник УАЗ «Симбир»
  • Вездеходы на базе типовых моделей УАЗ
  • О том, как создать смазку для мотора
  • Разница между «коллективным» и «коллективным» военные »мосты
  • Моторы с разными знаками.
  • Увеличить переднюю подвеску УАЗ Хантер
  • Восстановить работоспособность автомобилей УАЗ Где отремонтировать УАЗ
  • Изменить категорию автомобиля в Екатеринбурге
  • УАЗ Патриот на базе Ssang Yong Musso
  • Фото подготовленного УАЗ
  • Самые крутые внедорожники Москва Off- роуд-шоу
  • Активность. Хит-парад. Самые крутые внедорожники Moscow Off Road Show Выставка off road
  • Внедорожник-амфибия «Шерп» тест
  • Выставка Выставка Off-Road Truck Pictures Автошоу
  • Цветовая кодировка пружин амортизатора
  • Правильная установка поршневых колец
  • Как заменить поршневые кольца в двигателе самостоятельно
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ Кузов и его элементы
  • Как это влияет на работу двигателя на газе
  • Жиклеры карбюратора Солекс на 1
  • Где находится кран печки таврия
  • мосты УАЗ с бортовыми редукторами мосты бортовой КПП УАЗ 469
  • Консервация основных средств — что это, порядок и причины
  • Крепление газогенератора 53
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ.Механизмы и агрегаты трансмиссии
  • УАЗ 3159 леопард рама обрезная или цельная
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей Технические характеристики УАЗ Патриот
  • Назначение и характеристики
  • Какое напряжение зажигания в автомобиле
  • Какие шины лучше ставить на автомобиль УАЗ буханка
  • УАЗ Фермер: Топ Обзор и характеристики
  • Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
  • Установка электронагревателя Сибирь в УАЗ
  • УАЗ 315195 технические характеристики
  • УАЗ патриот скорая помощь
  • Обновленный УАЗ Патриот: подробнее
  • Пикап на базе УАЗ Патриот УАЗ 23632 технические характеристики
  • Ставим сигнализацию на УАЗ
  • Можно ли ездить на зимней резине летом и какой штраф?
  • Пол будет высмеивать майоров с севера и попрошаек из машмета
  • Правильная перестройка на дороге
  • Как сделать полицейский разворот: пошаговая инструкция Повернуть машину на 180 градусов
  • Правила вождения автомобиля с АКПП
  • Как сделать полицейский разворот на переднем приводе?
  • Правильное движение при прохождении поворотов
  • Водительское удостоверение категории «B»
  • Porsche Cayenne третьего поколения — тест-драйв ZR Язык круглая штуковина
  • Как Panamera получила свое название?
  • Проверка качества бензина на московских заправках
  • Лучший бензин: где и на каких заправках можно найти качественное топливо
  • тюнинг двигателя Зил 130
  • Мотоцикл с реактивным двигателем Мотоцикл с реактивным двигателем
  • Что происходит со всеми автомобили, никогда не проданные
  • Подарочные коробки в комплектах оптом и в розницу
  • Туристические маршруты бывшего СССР
  • Аренда альпинистского снаряжения
  • Гидравлический привод тормозов Компоненты тормозной системы
  • Гидравлический привод тормозов Компоненты тормозной системы
  • Сколько стоит оборудование а одежда для восхождения на Эльбрус?
  • Культовый путь Иня — Тюнгур, день второй (h
  • Ночной автобус Шереметьево N1
  • Водительские права: новые категории транспортных средств и другие изменения См., Что «предусмотрено» в других словарях
  • ГСМ — определение и с чем связано к горюче-смазочным материалам
  • Горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости: типы, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
  • Советы водителю в случае аварии при управлении автомобилем Автомобиль, который останавливается перед человеком
  • Mills, культиваторы, плуги и бороны
  • В каких случаях отказываются от предпродажной подготовки
  • Самоходная снегоуборочная машина Murray Mini
  • Обзор линейки снегоуборочной техники от торговой марки MTD Снегоуборочная машина MTD на гусеницах
  • Мотопомпа для грязной воды hyundai hyt 80
  • Официальные дилеры погрузчика yale
  • Объем цилиндра от диаметра
  • Игровое кресло Virtus Pro 9 0052
  • Пульт управления на проводе
  • Штатный состав пожарных машин
  • Благовония Пожспецмаш.Пожспецмаш ооо. Товары и услуги предприятия ООО Пожспецмаш
  • Классификация пожарной машины
  • Porsche Cayenne I (955) — описание модели
  • Шины на Рено Логан летние и зимние Какие шины на Логан 14 размер
  • Визуальная подгонка дисков на Шевроле Круз Протекающий клапан прокладка крышки
  • Шевроле Круз тормозные колодки
  • Какой размер колес на Лада Калина: шины, диски, разболтовка
  • Opel Corsa C с пробегом: облегченная подвеска и дорогие блоки управления Opel Corsa f
  • Колеса Nokian Nordman 7 .Шины «Нордман. Состав резиновой смеси
  • Bmw x1 f48 Технические характеристики
  • Какие диски на Киа Рио. Шины и диски на Киа Рио. Что такое диск-блоттинг?
  • Subaru Impreza III — описание модели Subaru Impreza 3 поколения 1
  • Подбор шин по дискам — где нужно внимательно смотреть?
  • Toyota Land Cruiser 100 новый
  • Toyota Land Cruiser 100 лет выпуска
  • Renault Sandero от официального дилера.Комплектация и цены Renault Sandero
  • Renault Sandero от официального дилера Средний брат: изучаем «золотую середину» в линейке двигателей
  • Летняя резина для Mazda CX 5
  • Диски на Mazda 6 gh
  • Шины и диски на Volkswagen Caravella
  • Шины
  • Sava Eskimo Ice Tyres sava ice
  • Автомобильные шины 215 65 r16
  • Шины для Ford Kuga (Форд Куга)
  • Кама с шинами 8,25 r20 по 2. Гарантийный талон на шины интернет-магазина
  • Cordiant Snow Cross — лучшие бюджетные шипованные. шина
  • Какого размера диски на Лада Калина: шины, диски, разболтовка Можно ли поставить колеса на калину 15
  • Автомобильные шины Nokian Hakka Z SUV
  • Основные параметры дисков для автомобиля Hyundai Creta
  • Какие шины лучше поставить на машину буханку УАЗ
  • Новый Porsche Panamera — суперкар Porsche Panamera 2 поколения второго поколения
  • Исключительная прочность и долговечность
  • Размер шин на Шевроле Лачетти хэтчбек 1
  • Показатели летнего и зимнего износа
  • 295 80 r 22.5 управляемая ось
  • Каков размер приводов на Reno Logan?
  • Все о дисках на ваз Типы литых дисков
  • Hyundai h200 Обзор (1996)
  • Всесезонная резина на Nissan ikstreil r17 чехия
  • Какие грязевые шины выбрать на Шевроле Нива
  • 195 55 r15 зимняя резина bridgestone
  • Как определить размер колес на Hyundai Solaris
  • Калькулятор шин Размер колес 215 65 r16
  • Шины — звено между автомобилем и дорогой
  • Шины и диски на Kia Soul, размер колес на Kia Soul
  • Kumho Ventura — одна из лучших шин МТ
  • Экологичные шины: выбор стандарта для экономии Снижение расхода топлива
  • Колеса Camry: размеры шин и дисков, центровка болтов, сверление
  • Колеса и шины Renault Kaptur: a множество вариантов
  • Каков размер дисков у Reno Logan?
  • О методологии решения задач относительности.Человек начинает подниматься по эскалатору, двигаясь вверх.
  • И полуночный сад для чтения. Пирс Филиппа. Том и полуночный сад
  • Стиральная машина атлас 50 у 81
  • Дальнобойщики Дагестана и рейды Саратова
  • Машины семерка ваз 2107
  • Как узнать точный цвет кузова машины?
  • Поменять приборную панель автомобиля
  • Замена трансмиссии и установка новых колес
  • Улучшение внешнего вида гольфа Что можно сделать с гольфом 2
  • Тюнинг Daewoo Nexia N150 — Доработка двигателя и салона своими руками
  • Аксессуары на kia sorento
  • Что можно делаю четыре
  • DIY обвесы на ВАЗ 2101
  • Тюнинг салона ваз 2102 в домашних условиях
  • Программа внешнего тюнинга авто — создай неповторимый стиль!
  • Историческая справка
  • Комплектующие для Lexus Доставка и установка
  • Тюнингованный ВАЗ 2111.От сомнения к истине
  • Тюнинг «Победа»: новая жизнь старого автомобиля
  • Ремонт дверных карт Видео
  • Тюнинг Лада Калина своими руками: фото и видео примеры тюнинга Красная Калина
  • Модификация конструкции грузового автотранспорта Дополнительно усиление рамы
  • Шесть двигателей с двумя карбюраторами
  • Стоит ли менять двигатель или восстанавливать его
  • Ремонт руля своими руками BMW E46
  • Подборка тюнинга Mercedes Gelandewagen от ведущего тюнингового ателье Tuning Gelendvagen
  • China yf sonata body kits
  • Тюнинг Nissan X Trail — основы самовыравнивающегося кроссовера
  • Юридические поломки
  • Все легендарные мотоциклы истории Советского Союза
  • Полная переделка салона и новая аудиосистема
  • Тюнинг Chevrolet Lanos — возрождая историю
  • Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения авто
  • Новый УАЗ Буханка Класса ic грузовые модели
  • Покрасьте машину в камуфляжный цвет
  • Занижение подвески: плюсы и минусы Посаженные девятки
  • Красный Ford Focus 2 tuning
  • Honda Tact, тюнинг скутера Dio с двигателем AF24E
  • Тюнинг авто opel omega a
  • Ford Focus 2 чёрный тюнинг
  • Самодельный бампер на Луаз
  • Стандартные параметры шин
  • Улучшенная подвеска и ходовая
  • Белый седан Priora на белых дисках Синий Priora на белых дисках
  • Самодельный брендинг для большего комфорта
  • Простые методы настройки решетки радиатора
  • Какое расширение допустимо?
  • Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно
  • Передняя панель и панель приборов
  • Вездеход от компании На базе UAZ Hunter Factory Автомобили УАЗ на больших колесах
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших методов для модернизации кроссовера
  • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Тонировка лобового
  • Занижение Гранты — способы недооценки автомобиля
  • Lancer X — один из самых тюнингованных автомобилей Тюнинг салона mitsubishi lancer 10 установка
  • Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге »Лада
  • Как это тюнинг Nissan Almeria classic done
  • Lancer X — один из самых тюнингованных автомобилей Примеры тюнинга Lancer 10 салон
  • Тюнингованные бамперы на Волге 3110
  • Как делается тюнинг Nissan Almeria classic
  • Тюнинг Opel Cadet — простые шаги в дороге to excellence
  • Самостоятельный тюнинг Nissan Murano Z51 Все для тюнинга Nissan Murano z51
  • «Гаражный» тюнинг: как «прокачать» свою Ладу
  • Мега тюнинг Nissan Almeria (73 фото)
  • Тюнинг Opel Cadet — простые шаги в дороге к совершенству
  • Доработанная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской Тюнинг Mercedes 124 своими руками
  • Меняем внешний вид автомобиля
  • двигатель KIA Ceed
  • чип тюнинг — альфа и омега успеха
  • игры тюнинг 3d ваз 2104.Что такое тюнинг
  • Мы рады представить вам раздел Тюнинг Volkswagen Tiguan
  • Тюнинг Mercedes W124 Тюнинг 124
  • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
  • Бесплатная тюнинг автомобилей онлайн Игры тюнинг ваз 2106
  • Тюнинг Ford Transit — эффективные методы модернизации фургона Установка «ангельский глаз»
  • Тюнинг 124 Мерседес переделка обвеса
  • Обвес своими руками Прежде всего, стиль
  • Тюнинг Волга — способы возрождения легендарного автомобиля Модернизация техническая начинка
  • Улучшение Toyota Corolla — машина засияет новыми красками!
  • Тюнинг «Форд Мустанг» от разных ателье Тюнинг Мустангов
  • Тюнинг Шевроле Авео — улучшение автомобиля от подвески до кузова
  • Детали для Додж Караван
  • Небольшой тюнинг по кабине и двигателю
  • Как сделать реснички на фары своими руками?
  • Б / у Рено Логан: плохо скроен, но прошит
  • Тюнинг Фольксваген Поло седан — чип-тюнинг с хорошими результатами
  • Тюнинг оптики Немецкие автомобили — установка дневных ходовых огней
  • Руль и тюнинг
  • Тюнинг Hyundai Coupe — нет предела на улучшение
  • Тюнинг Додж Караван: улучшение технических характеристик и экстерьера автомобиля Какие внешние изменения можно внести с Додж Караван
  • Тюнинг салона ваз 2109 с низкой торпедой
  • Внутренняя шумоизоляция: последовательность работ
  • Subaru Impreza STI : Правильный тюнинг Кто бы мог подумать, что японский экономичный автомобиль будет одним из лучших по управляемости и самым интересным автомобилем для вождения за последнее десятилетие
  • Аксессуары для тюнинга Hyundai Genesis sedan
  • Аксессуары для тюнинга Hyundai Genesis sedan
  • Тюнинг Пежо — помощь с тюнингом автомобиля Тюнинг салона Пежо 206 седан 9005 2
  • Проект «Перестройка»: как сделать идеальный Golf II GTi
  • Установка руля от другой модели ВАЗ
  • BMW e34 — классика в баварском стиле
  • Тюнинг УАЗ 3303 головастик как сделать лесовоз
  • Mazda tuning 3 простых и эффектных доработки
  • Все о колесах на ваз Болты кованые диски всмпо
  • Тюнинг Шеви Нива — исправление заводских недоработок
  • Nissan GTR R35 — суперкар стоимостью пять миллионов рублей Nissan gtr r35 premium технические характеристики
  • Титановые диски на a ваз 21099
  • газ 66 кабина тюнинг.Кузов
  • Тюнингованный ВАЗ 2105
  • ВАЗ 21099 высокий тюнинг панели
  • Делаем приборную панель ВАЗ своими руками
  • Тюнинг KIA Sorento: оптимизация корейского флагмана бездорожье плавание Тюнинг Kia Sorento 1-го поколения
  • В лучших традициях . Toyota Mark II JZX100. В лучших традициях Дополнительное оборудование и электроника
  • Тюнинг Kia Spectra своими руками — интерьер, двигатель, экстерьер Kia Spectra 1
  • Комплект для Toyota Rav 4
  • Камуфляж на автомобиль своими руками: простая технология и отличный результат Камуфляжная пленка ВАЗ 2114
  • Как сделать тюнинг Лады Гранты?
  • Маленький автомобиль большой страны: Запорожец
  • Дополнительное оборудование Hyundai Grand Starex
  • Экстремальный развал для Оки
  • Сертификационный центр Постановление от 04
  • Приказ Федерального казначейства от 04
  • Приложения к Постановлению 279 от 04
  • Что означает дата начало мотосезона
  • Мотоциклист Павел Кобяк: в России можно рассчитывать на мотобратство
  • Зерноуборочные комбайны Клаас: выбираем лучшую модель из лучших
  • Железные силачи великого патриота
  • Городской наземный электротранспорт Отношение к электротранспорту в России. город
  • Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
  • Коробка перешла в аварийный режим что делать
  • Зимняя косметика Лето зимнее масло моторное
  • Какое масло заливать зимой в двигатель: выбор, советы Лето зимнее масло для двигателя
  • Как отрегулировать тягу в топке
  • Электросхема мопеда Рига 7
  • Советские скутеры.Самокат «Вятка». Советские мотороллеры Мотороллер вятка вп 150 технические характеристики
  • Иж Юпитер 2 максималка
  • Сорок девятое подробно
  • Все о мопеде «Верховина» — подробный обзор мопеда «Верховина 3». Технические характеристики
  • Мотоцикл «Ковровец»: характеристики и фото
  • Мопеды СССР Приводная цепь на застежке мопеда 77
  • Обзор двигателей ЗМЗ: технические характеристики, плюсы и минусы Технические характеристики двигателя ЗМЗ 505
  • Мопеды советской эпохи Все о мопедах мп 043
  • Мопеды советской эпохи передняя вилка Рига 11
  • Иж Юпитер 2 Характеристики двигателя
  • Загадка о колесах седан и пикап
  • Мотоциклы V8 8-цилиндровый мотоцикл
  • Вильгельм Майбах — основатель автомобильных компаний Mercedes и Maybach
  • Tböpe — lpries chetob — termylbtsch Новые современные реплики
  • Когда и как можно ехать по трамвайным путям — какое регулирование движения ns говорят Какая машина едет по рельсам
  • Ижевск
  • двуствольное ружье — мотоцикл ИЖ Юпитер.В чем разница между Юпитером и планетой?
  • История мопедов ZED: производство, концептуальные и гоночные модели
  • История мопедов ZED: производство, концептуальные и гоночные модели
  • Cross CEZET Основные отличия от предыдущих моделей
  • Неподходящий мотор — хронически перегревается
  • О велосипедных изобретениях Иртыш купить двигатель велосипеда
  • Мотоцикл «Ковровец»: характеристики и фото
  • Урал М 63 Характеристики мотоцикла
  • Двигатель d 12 технические характеристики
  • Описание модели М20 Победа (M20 Victory)
  • Вилка телескопическая — снятие, разборка, сборка и установка
  • История и описание Opel Cadet
  • Музей, арт-объект или кладбище
  • Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и др. Octavia Laurin Klement Обновления
  • История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд
  • советских скутеров.Самокат «Вятка». Советские мотороллеры Вятка 150 Характеристики скутера
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
  • Мотоциклы Урал М62: характеристики, фото
  • ГАЗ-АА — легендарная советская «полуторка», прошедшая через Великую Отечественная война Газ план-чертеж машины
  • Мопеды «Рига» — история серийных мопедов «Рига» Моторизованный велосипед B901
  • Догнать и нейтрализовать: история спецтехники ГАЗ для КГБ
  • Восстановить Jeep Jeep
  • Правила использования стартера
  • Делаем подстаканник из поршня.Часы из поршня и шатуна.
  • Американские автомобили конца 80-х
  • История конфликта от белорусского объединения Мотоклуб Rolling Anarchy
  • Ножные тормоза Как работает ручник на Волге 21
  • Ремонт мотоциклов своими руками восход солнца
  • Возьми направо и остановка: милицейские машины в ссср
  • Щиток приборов газ 21 описание
  • Идем дальше, платим меньше
  • Характеристика особенностей первой планеты Иж История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд
  • Моторизованный лафет СМЗ-С3А: «моторизованный» протез »
  • Помощь в покупке подержанной машины
  • Сверните направо и остановитесь: милицейские машины в СССР Газ 24 ГИБДД СССР
  • ИЖ-Планета Спорт — уникальный спортивный ИЖ!
  • Мотоцикл szd рулевое крепление размер
  • Четыре поколения грузовиков
  • Часы газ 21 наручные.Часы m21 uniq. родился в ссср. сделано в Швейцарии
  • Конструкция мотоцикла для чайников
  • Забытая история российских локомобилей Маневровый локомобиль
  • Приделы разные — один трактор
  • Зимняя экзотика: разбирается в необычных типах снегоходов
  • Opel Cadet Opel Kadett
  • . Андрей Рихтер. История автомобиля Opel Kadett K38 Opel Cadet 1938
  • История отечественных мопедов Моторизованный велосипед B901
  • Можно ли вытащить лампочку изо рта?
  • Новый Porsche Panamera воплощает идею Grand Turismo
  • Детский автомобиль-инвалидная коляска Range Rover Evoque белый глянцевый Детский автомобиль-инвалидная коляска-машина Range Rover
  • Боруто: Новое поколение Наруто (Сезон 1) смотреть онлайн
  • Карбоновый монокок нового суперкара Lamborghini
  • Как быстро я могу выехать на автостраду?
  • Вы ищете человека, который может арендовать автобус?
  • Что означает торговая марка Mercedes?
  • Что означает торговая марка Mercedes?
  • Как настроить газ 51 пошаговая инструкция
  • Как сделать кабриолет из автомобиля Волга своими руками: пошаговая инструкция
  • Кран грузовой характеристики
  • Камаз 6520 Евро 3 Технические характеристики
  • Комплектация и рабочее оборудование
  • Универсальные экскаваторы эк кранекс и твекс
  • Грузовые характеристики крана.Большая степень унификации компонентов автокранов MKT.
  • Ивановец 25 тн. На базе автобуса КамАЗ
  • Нефаз 4208 Технические характеристики
  • Универсальные экскаваторы ЭК кранекс и твекс
  • Нефаз 5299 30 32 в Башкирии
  • Окна — стеклопакеты с закаленным стеклом
  • Основные преимущества автокрана Ивановец на шасси МАЗ
  • Силовая установка и расход топлива
  • Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов
  • В нашем каталоге только качественные запчасти для погрузчиков
  • Расположение автобусных сидений maz 251
  • Характеристики экскаватора Komatsu pc200
  • Транспортное положение крановой платформы 631
  • Ooo тд «рустехимпорт» Тракторы к колесному погрузчику 700
  • Технические характеристики сцепки
  • Камаз 63501 бортовой
  • Внедорожник с отличными внедорожными характеристиками
  • Обзор характеристик грузовика
  • Масса и распределение нагрузки
  • Руководство по эксплуатации автобуса Нефаз
  • Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
  • Мусоровоз ко 440 4k
  • Обзор кабины Maz 6303 a5
  • Весовые параметры и грузоподъемность
  • Объем двигателя трактора Беларусь 82
  • Объем двигателя трактора Беларусь 82
  • Технические характеристики загрузка w 470 камера
  • Создание и развитие автобусов семейства Groove
  • Система отопления и вентиляции автобусов
  • Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ
  • Заправочные цистерны Дз 98
  • Газовые автобусы Лиаз Лиаз технические характеристики газа
  • Кран КС 55729 1в характеристики
  • Канат стальной, характеристики стальных канатов Транспортировка и хранение тросов
  • Особенности работы мусоровоза
  • Новое кресло с упругой подвеской
  • Трактор ЛТЗ 60 Рычаги управления
  • Бульдозерное навесное оборудование
  • Обзор модели, технические характеристики Автокран Ульяновец 25 т. Технические характеристики
  • Экскаватор ЭМ 18 с регулировкой золотника
  • Пневматическая автобусная тормозная система проточка
  • Рабочее оборудование, технические характеристики, модификации
  • Основные неисправности и ремонт
  • Технические характеристики МКСМ
  • Экскаватор Komatsu: обзор моделей и цены pc 4000 Технические характеристики экскаватора
  • Модификации и особенности гусеничного экскаватора
  • Технические характеристики генератора
  • Гусеничные экскаваторы TWEX с поворотной платформой Twex ET 14
  • Гусеничный бульдозер Komatsu D65
  • Технические характеристики автобуса 4230
  • Ручной
  • Автокраны Галичанин: модельный ряд, технические характеристики
  • Трактор Т30 (г. Владимир »): устройство, технические характеристики
  • Тех. описание трактор ЛТЗ 60
  • Маз Маз 856100 014 каталог продукции технические характеристики
  • Складское оборудование TSM fb 15 8 интервалов затем
  • Бортовой автомобиль КАМАЗ 4326
  • ГОЛАЗ назначен основным поставщиком автобуса. к сочинской олимпиаде: все будет хорошо?
  • Подъемные машины и спецтехника Продажа запчастей для кранов Юргинец
  • Описание и характеристики кранов КС 5671 Технические характеристики
  • Погрузчик с бортовым поворотом Bobcat S130
  • Габаритные размеры и весовые характеристики
  • Комплектация и оснащение
  • Параметры силового агрегата
  • Размеры и грузоподъемность
  • КамАЗ в компьютерных играх
  • Автомобиль бортовой камаз 43253 n3
  • Тест-драйв Bobcat S130, S150 и S175 в зимних условиях Технические характеристики Bobcat s150
  • Технические характеристики полуприцепа Maz 975830 3012
  • Грузовые характеристики Ks 55713 Технические характеристики крана 3
  • Бульдозер Б10М: технические характеристики Бульдозер БМ 10 м технические характеристики
  • Универсальные шасси «Бриз» и «Москит» (Беларусь)
  • Стрела и телескопическая система
  • КамАЗ 65226 с прицепом
  • Автокран Ивановец 16 т
  • Инструкция по эксплуатации автобуса Нефаз
  • Габаритные и весовые параметры
  • \ технические характеристики спецтехники
  • Сколько весит грузовик КАМАЗ с манипулятором
  • Разработчики и комплектующие импортные
  • Погрузчики для любого вида работ от японцев Фирма TSM Технические характеристики погрузчика TSM
  • Touring Hyundai Universe
  • Классы автобусов для максимально комфортных поездок Самые комфортабельные туристические автобусы
  • Газовые медицинские автомобили Технические характеристики Gas 32214
  • Стартер: описание, виды, устройство, фото, видео, принцип работы
  • Литые диски: стоит ли переплачивать?
  • Двигатель
  • TSI — что это?
  • Расчет таможенных платежей.Есть ли закон о правообладателе автомобиля
  • Автомобильный аккумулятор: эксперт выбирает «За рулем»
  • Перспективы в мире и в России (обзор в личных целях)
  • Когда в России появятся новые номерные знаки?
  • Видео снято, как поезд сносил застрявший УАЗ на железнодорожных путях
  • Визуальная примерка дисков на
  • Выбор колесных дисков по марке автомобиля
  • Основы эффективного общения: виды, стороны, коммуникационные функции, информационная перегрузка
  • Какой ресурс двигателя на Сузуки Гранд Витара
  • Брутальная «Нива»: АвтоВАЗ представил внедорожник нового поколения (фото) Технические характеристики: привет Дастер
  • Сузуки Гранд Витара
  • с пробегом: вечный автомат и мотор-самоубийца
  • АвтоВАЗ представил новый универсал и офф -дорожный автомобиль Другие премьеры автосалона
  • Посмотреть парк BMW i3 без водителя
  • Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружелюбная компания Технические характеристики Volkswagen Caravel T6
  • Система Start-Stop с системой восстановления
  • Разновидности навесного оборудования на минитрактор
  • Евгений Голдфайн: «КАМАЗ обанкротился не только потому, что научился экономить. после пожара
  • Лед и сильный снегопад серьезно осложнили ситуацию на дорогах столицы.Если машина развернулась во льду, что делать?
  • Евгений Голдфайн: «КАМАЗ не обанкротился только потому, что научился экономить после пожара.
  • ДТП по вине дорожных служб в гололеде: судебная практика. в ледяных условиях что делать
  • Три года ожидания оплаченного: почему официальный дилер BMW не сдает купленные машины россиянам
  • Проблемы с майданом: один из крупнейших российских автосалонов не дает машины покупателям
  • Покупка автомобиль с рукой
  • Какая подвеска автомобиля лучше — ликбез ZR
  • Виды тюнинга: внешний и внутренний
  • Как устроена подвеска современного автомобиля простыми словами
  • Как часто менять масло в двигателе и как для этого
  • Нужно ли часто менять моторное масло и как это правильно делать?
  • Моторное масло — как часто его нужно менять?
  • Когда менять масло в двигателе
  • Мерседес-Бенц Гелендваген — обзор, фото, характеристики
  • КПД теплового двигателя всегда один
  • Карбюраторы грузовиков средней грузоподъемности Схемы, регулировочные параметры и рекомендации по обслуживанию
  • Характеристики карбюраторов К126 — устройство, настройка и регулировка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *