Posted in: Разное

Описание мазда 6: Mazda 6 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Содержание

Mazda 6 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Третья генерация Mazda 6 получила внутризаводской индекс GJ, дебютировала еще в 2012 году и с тех пор регулярно обновляется через каждые три года. Последний, на данный момент, третий рестайлинг предстал перед широкой публикой еще в конце 2017 года на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Новинка получила модернизированную силовую структуру кузова, измененную линейку моторов, перекроенный интерьер и подретушированную внешность. С первого взгляда отличить её от дореформенной версии не так то просто. Несмотря на то, что почти все элементы спереди, так или иначе, претерпели изменения, производитель решил оставить модели ее первоначальные фамильные черты. У нее такая же, по форме, решетка радиатора. Она получила оформление из утопленной вглубь сетки с множеством крошечных ячеек. Её обрамляет хромированная накладка примыкающая к фарам головного освещения. Последние сохранили свою компоновку с одной фокусирующей линзой, однако, получили более светлую подложку и цветные секции указателей поворота.

Размеры

Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база «Mazda Skyactiv Platform». По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.

Багажник у «шестерки» довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.

Технические характеристики

Для Mazda 6 будут доступны три рядных бензиновых четверки, исключительно шестиступенчатые автоматические коробки переменных передач и передний привод. Базовый вариант комплектуется двухлитровым моторов на 150 лошадиных сил, а за дополнительную плату, можно заказать более мощную версию на 2,5 литра и 194 лошади. С такими моторами, разгон с 0 до 100 километров в час займет 8,2-10,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 207-225 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 6,5-7,2 литров бензина на сотню. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает еще одну 2,5-литровую четверку турбонаддувом. Она способна развивать 231 лошадиную силу, ускорять седан до 100 км/ч за 7 секунд, максимально достигать 239 км/ч и потребляет 7,7 литра топлива в том же режиме движения.

оснащение

На отечественном рынке, Mazda 6 предлагается в шести базовых комплектациях, для каждой из которых доступен широкий список опционального оборудования. Старшие варианты исполнения могут похвастаться такими премиальными позициями как сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, проекционным дисплеем, передними и задними парковочными радарами, премиальной аудиосистемой Bose, бесключевым доступом, а также «автопилотом», контролирующим рядность движения и дистанцию за автомобилем.

Видео

Технические характеристики автомобилей Mazda 6 / Мазда 6

  • 02.03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.

    р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк…

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас. .. Е…

    подробнее
  • 14.05.2015

    Котаев Валентин

    Оценка автора

    Объективность

    Всем доброго дня! Расскажу немного о моей машине. Покупал её в 2010 году в комплектации 1.8. Выбирал в противовес с опель инсигния, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичн…

    подробнее
  • Mazda 6 I — описание модели

    Самый известный философ школы «зум-зум»

    Общие сведения о модели

    Mazda6 первого поколения — японский автомобиль D-сегмента, выпускается в кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Двигатели, а их для Mazda6 доступно 5 версий,  располагаются поперечно, в передней части кузова. В Россию дизельные Mazda6 не поставляются, но доступны три бензиновых мотора – 1,8; 2,0 и турбированный 2,3 литра. Mazda6 I производилась с 2002 по 2007 год, пока на смену не пришла модель второго поколения.

    Сборка Mazda6 осуществляется на заводах в Японии, США и Китае (для внутреннего рынка). Не секрет, что для Японцев духовная жизнь занимает не последнее место, и они вкладывают в разработки собственную философию. Разработчики Mazda охарактеризовали свои автомобили Zoom-Zoom, что в их культуре означает жить ярко.

    Именно такой и получилась Mazda6 – не только самая яркая, но и самая быстрая, в своем классе модель Mazda.  

    Презентация автомобиля проводилась на международном автосалоне в Женеве в 2002 году. Разработкой дизайна занимался Ёити Сато, который проектировал Mazda 626. Совсем не удивительно, что именно он возглавил проект Mazda6, поскольку этот автомобиль можно рассматривать как одну из ветвей эволюции 626-ой Мазды. Платформа G, которая использовалась для 626, была модифицирована для Mazda6. Ряд серьезных изменений был направлен на ходовые качества Mazda 6, в частности была установлена задняя многорычажная подвеска и двухрычажная передняя.

    Некоторые черты в дизайне «шестерки» были позаимствованы с более ранних автомобилей японской компании — Mazda Xedos 9 и Mazda MX-5.

    В 2005 году был проведен рестайлинг, входе которого сменили форму решетки радиатора, переднего бампера и оформление световых приборов, как головных, так и задних, диаметр колесных дисков был увеличен с 16 до 17 дюймов. Также арсенал автомобиля дополнили 5-ступенчатой АКП и 6-ступенчатой МКП.

    В 2006 году выяснилось, что японцы подготовили не только стандартную модель Mazda6, но и спортивную модификацию MPS, которая была разработана еще в 2002. Пожалуй, Mazda 6 MPS в большей степени отражает спортивный дух инженеров страны восходящего солнца. Главное отличие этого авто от стандартной «шестерки» — полный привод. Для повышения стабильности на дороге было задействовано множество электронных систем, которые упрощают управление автомобилем. Датчики фиксируют угол поворота колеса, скорость движения и нагрузку двигателя, а блок управления контролирует подачу топлива и его дозировку. В результате, Mazda6 MPS стала, своего рода агрессивным «двойником» стандартной версии и очень полюбилась на рынках Японии и США.

    В 2007 году с конвейера Японских заводов сошли последние Mazda6 I, чтобы дать дорогу новому поколению авто. На заводах США и Канады первое поколение автомобилей продержалось до 2008 года.

    Технические особенности

    Автомобили среднего класса, как правило, снабжают передней подвеской типа McPherson, но японский производитель решил не экономить на ходовых качествах и установил на Mazda6 независимую двухрычажную переднюю подвеску. Механизм сложнее, цена ремонта выше, зато управляемость

    Тормозная система i-Eloop — очередной креатив от японцев заключается в том, что тормозная система позволяет снижать расход топлива. Во время торможения срабатывает механизм, который преобразует кинетическую энергию и заряжает конденсатор системы, затем накопленная энергия используется для питания бортовой электроники. Система работает по принципу динамо-машины, только с возможностью накопления энергии. При движении в городе система i-Eloop позволяет снизить расход топлива на 10%.

    Система MAIDAS — система поглощения и распределения энергии удара. Особая конструкция кузова и бамперов автомобиля со специальными зонами деформации позволяет оградить пассажиров от серьезных повреждений при аварии.

    Современные экологические требования Европы с каждым днем ужесточаются вопреки желаниям автомобильных производителей. Так и Mazda6, одна из первых повиновалась этим требованиям и покрыла автомобиль краской исключающей из состава некоторые вредные присадки — теперь Mazda6 I отвечает всем европейским стандартам.

    Интересные факты

    Название автомобиля пишется слитно «Mazda6», поскольку цифры 4, 6 и 8 в названии автомобиля запатентованы немецкой компанией Audi.

    В Японии автомобиль известен под именем Mazda Atenza.

    К 2006 году по всему миру было выпущено более 1 млн. экземпляров Mazda6.

    Конкурентные преимущества

    Одно из главных преимуществ автомобиля – высококачественные материалы салона, вся облицовка салона очень жесткая и никаких намеков на потрескивания пластика нет.

    Mazda6 – один из самых экономичных автомобилей в своем классе. Электронная  дроссельная заслонка и системы управления подачей и распределением топлива позволяют значительно снизить расход топлива. Двухлитровой Mazda6 нужно около 8-9 литров бензина на 100 км при смешанном типе движения, показатели конкурентов в аналогичных условиях: Volkswagen Passat — 10 л; Volvo S60 – 11 л;  

    На повышении управляемости сказалось применение передней двухрычажной подвески. Даже в московских дворах на Mazda6 можно развернуться без особых усилий, при том, что компактным этот автомобиль назвать сложно.

    Одно из главных качеств Mazda6 I – это высокий уровень безопасности. Базовая комплектация включает 6 подушек безопасности и два передних активных подголовника. «Шестерка» получила самые высокие баллы за детскую безопасность в своем классе. В сравнении со своим конкурентом Volvo S60, шестерка проигрывает только в защите от бокового удара, но общий рейтинг безопасности на порядок выше.

    Награды

    По результатам крэш-теста EuroNCAP автомобиль Mazda6 I получил рейтинг 5 звезд. За взрослую безопасность — 77% и 81% — за детскую.

     В 2002 году автомобиль получил статус «лучшего среднеразмерного седана в Австралии»

    В 2003 году Mazda6 был признан «Автомобилем года» в Ирландии.

     

     

    Технические характеристики Мазда 6 — официальный дилер автомобилей в Москве

      2. 0 MT 2.0 AT 2.5 AT
    Кузов
    Колея задних колёс, мм 1575 1575 1575
    Колея передних колёс, мм 1585 1585 1585
    Количество мест для сидения 5 5 5
    Минимальный объём багажника, л 489 489 489
    Грузоподъёмность, кг 585 645 600
    Диаметр разворота, м 12 12 12
    Снаряженная масса, кг 1350 1330 1400
    Колёсная база, мм 2830 2830 2830
    Усилитель руля Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель
    Длина, мм 4870 4870 4870
    Ширина, мм 1840 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450 1450
    Дорожный просвет, мм 165 165 165
    Количество дверей 4 4 4
    Объем бензобака, л 62 62 62
    Допустимая полная масса, кг 1935 1975 2000
    Двигатель
    Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый
    Объем двигателя в литрах, л 2 2 2. 5
    Рабочий объем, см3 1998 1998 2488
    Конфигурация Рядный Рядный Рядный
    Количество цилиндров 4 4 4
    Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
    Диаметр цилиндра, мм 83.5 83.5 89
    Длина хода поршня, мм 91.2 91.2 100
    Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
    Максимальная мощность, л. с. 150 150 192
    Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 6000 6000 5700
    Максимальный крутящий момент 210 210 256
    Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 4000 4000 3250
    Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95
    Трансмиссия
    Коробка передач Механика Автомат Автомат
    Количество передач 6 6 6
    Привод Передний Передний Передний
    Ходовая часть
    Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
    Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором
    Диаметр переднего обода, дюймы 17 17 17
    Ширина переднего обода, « 7 7 7
    Ширина профиля передней шины, мм 225 225 225
    Высота профиля передней шины, мм 55 55 55
    Диаметр передней шины, дюймы 17 17 17
    Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм 114. 3 114.3 114.3
    Количество передних крепёжных отверстий 5 5 5
    Диаметр заднего обода, дюймы 17 17 17
    Ширина заднего обода, « 7 7 7
    Ширина профиля задней шины, мм 225 225 225
    Высота профиля задней шины, мм 55 55 55
    Диаметр задней шины, дюймы 17 17 17
    Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм 114. 3 114.3 114.3
    Количество задних крепёжных отверстий 5 5 5
    Тормозная система
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые Дисковые Дисковые
    Динамические характеристики и расход топлива
    Максимальная скорость, км/ч 208 209 223
    Время разгона до 100 км/ч, с 9. 5 10.1 7.8
    Расход топлива в городе, л/100 км 7.4 7.7 8.7
    Расход топлива на шоссе, л/100 км 4.7 5 5.2
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 5.7 6 6.5
    Объем бензобака, л 62 62 62

    Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?

    Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.

    Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

    1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

    Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

    Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11. 2 секунды.

    Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра.  Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

    Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

    Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

    На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

    В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

    Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

    Mazda 6 GG
    Название модификации 1. 8 2.0 2.3 MPS
    Тип кузова 4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4670 / 4670 / 4690 4765
    Ширина, мм 1780 1682
    Высота, мм 1440 / 1435 / 1480 1430
    Колесная база, мм 2675 2675
    Снаряженная масса, кг 1310-1345 1315-1350 1365-1415 1590
    Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1798 1999 2261 2261
    Число клапанов 16 16 16 16
    Максимальная мощность, л. с. / об/мин 120 / 5500 147 / 6500 166 / 6500 260 / 5500
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 165 / 4300 184 / 4000 207 / 4000 380 / 3000
    Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая
    Привод передний полный, с автоматическим подключением привода задних колес
    Шины 195/65 R15 215/45 R17 215/45 R18
    Максимальная скорость, км/ч 197 211 (201) 214 (204) 240**
    Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7 9,7 (10,7) 8,9 (9,7) 6,6
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,7 7,8 (8,6) 8,7 (8,8) 10,2
    Емкость топливного бака, л 64 60
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Технические характеристики Мазда 6 второго поколения

    Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.

    Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.

    Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.

    С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.

    Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.

    Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.

    Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.

    Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.

    Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.

    Mazda 6 GH
    Название модификации 2.0 2.5
    Тип кузова 4-дверный седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4870 4865
    Ширина, мм 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450
    Колесная база, мм 2830 2830
    Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
    Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
    Число клапанов 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
    Привод передний
    Шины 225/55 R17 225/45 R19
    Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
    Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
    Емкость топливного бака, л 62
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Характеристики Мазда 6 третьего поколения

    Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.

    На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.

    «Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л.  145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.

    Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.

    Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.

    Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач.  Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2. 5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.

    Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.

    Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.

    Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.

    Mazda 6 GJ
    Название модификации 2.0 2.5
    Тип кузова 4-дверный седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4870 4865
    Ширина, мм 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450
    Колесная база, мм 2830 2830
    Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
    Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
    Число клапанов 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
    Привод передний
    Шины 225/55 R17 225/45 R19
    Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
    Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
    Емкость топливного бака, л 62
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.

    Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.

    Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.

    В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске.  «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.

    «Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.

    Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.

    Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:

    Параметр Мазда 6 2. 0 150 л.с. Мазда 6 2.5 192 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя н/д
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска непосредственный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1998 2488
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83.5 х 91.2 89.0 х 100.0
    Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6000) 192 (5700)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 210 (4000) 256 (3250)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Коробка передач 6МКПП 6АКПП 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 225/55 R17 / 225/45 R19
    Размер дисков 7.0Jx17 / 7.5Jx19
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5
    Объем бака, л 62
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 8.1 8.3 8.7
    Загородный цикл, л/100 км 4.8 4.9 5.2
    Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.1 6.5
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4870
    Ширина, мм 1840
    Высота, мм 1450
    Колесная база, мм 2830
    Колея передних колес (17″/19″), мм 1585/1595
    Колея задних колес (17″/19″), мм 1575/1585
    Объем багажника (мин/макс), л 429
    Дорожный просвет (клиренс), мм 165
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1340 1375 1400/1410
    Полная, кг 1935 1965 2000
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1300 1500 1500
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 208 207 223
    Время разгона до 100 км/ч, с 9.5 10.5 7.8

     

    Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10.5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.

    «Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6.1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.

    В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

     

    Полные характеристики Мазда 6 2017:

    Mazda 6 2017
    Кузов
    Тип кузова седан
    Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм 2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм 165
    Объем багажника, л 429
    Снаряженная масса, кг 1375 — 1400
    Объем топливного бака, л 62
    Двигатель
    Параметр

     

    SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5

     

    Тип газораспределительного механизма, количество и расположение

    цилиндров

     

    16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами

    в головке блока цилиндров

     

    Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 83,5 x 91,2 89,0 x 100
    Рабочий объем, см3 1998 2488
    Степень сжатия 14,0 13,0

     

    Мощность, л.с. 150 192
    Крутящий момент, Нм 210 256
    Разгон 0-100 км/ч, с 10,5 7,8
    Макс скорость, км/ч 207 223
    Расход топлива, л
    — город 8,3 9,4
    — трасса 4,9 5,2
    — смешанный 6,1 6,7
    Тип топлива АИ-95 АИ-95

     

    Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения

    Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.

    Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.

    Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.

    Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.

    Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.

    Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.

    Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.

    В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.

    Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.

    Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.

    Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.

    Обзор Мазда 6 2021

    Когда был анонсирован выход обновленной «шестерки» Mazda, появилось больше вопросов, чем ответов. Например, в чем суть доработки, если седан пережил рестайлинг еще в 2016-м году и внешне с того момента практически не изменился, а его моторная гамма осталась прежней? Чего ждать от новинки? Однако стоит подойти к модели поближе, рассмотреть ее повнимательнее, в том числе и внутри, и поездить на ней хотя бы немного, как все сразу становится на свои места. Уже после первой поездки будет понятно, что речь идет не только о «косметических» изменениях внешности, но и о модернизации электронной начинки перед сменой поколения. О том, что именно поменялось в Mazda 6, читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    В экстерьере наблюдаются два нововведения. Во-первых, внешние зеркала четырехдверки отныне могут автоматически складываться при запирании дверей — раньше их складывание/раскладывание было возможно лишь после нажатия соответствующей кнопки в салоне. Во-вторых, теперь в корпусах зеркал заднего вида есть светодиодные «поворотники». Остальное маздовцы не тронули, поскольку зачем менять то, что и так успешно продается? Для статистики: в разгар кризиса российского авторынка объем продаж Mazda 6 в топовых комплектациях доходил до 60%. Спереди у седана красуется та же массивная пятиугольная решетка радиатора, благодаря которой автомобиль Mazda, как говорится, узнаешь из тысячи. В данной решетке воплощена фирменная дизайнерская концепция «KODO — Душа движения». По бокам ее обрамляют узкие фары головного света — вместе с выразительными линиями кузова они, как считает японский производитель, передают мощь и динамику гепарда, одного из самых грациозных созданий в мире. Гепард или нет, а выглядит новая «шестерка» впечатляюще, спору нет, причем с любой стороны. На «корме» расположены стильные узкие фонари и круглые патрубки выпускной системы. Крышку багажника, скрывающую не менее 429 л. грузового пространства, украшает изогнутая хромированная полоска.

    Конструкция

    Подвеска Mazda 6 — со старыми настройками, которые располагают к активной езде. Спереди установлен обыкновенный МакФерсон, но с увеличенным углом продольного наклона оси поворота колес, а сзади находится многорычажка — в ней опоры крепления продольных рычагов размещены очень высоко, что дало возможность уменьшить нагрузки при прохождении неровных участков дороги. Не слишком спортивно смотрится только электронный усилитель рулевого управления — он смонтирован на валу, а не на рейке, но это в определенной степени компенсирует большая жесткость кузова, выполненного в основном из стали высокой прочности.

    Адаптация к российским условиям

    Для эксплуатации в российских условиях у Mazda 6 улучшена шумоизоляция: дверные проемы снабдили развитыми уплотнителями, самые дорогостоящие версии седана оснастили двойными стеклами и более толстым лобовым стеклом. Для проклейки панелей потолка и пола, а также центрального тоннеля применены дополнительные звукоизолирующие маты. А про изоляцию колесных арок опять забыли. Для улучшения управляемости на «шестерку» установили систему G-Vectoring Control (GVC) — она отвечает за динамический контроль крутящего момента, повышая отзывчивость и устойчивость машины на дороге. Для вызова экстренных служб в случае ДТП предусмотрена государственная система «Эра-Глонасс». Легко пережить суровую русскую зиму поможет обогрев передних и задних сидений, руля и внешних зеркал.

    Комфорт

    В ходе модернизации в салоне поменялся материал отделки тех зон, к которым приходится прикасаться чаще всего, а именно — дверных ручек, перчаточного ящика, рычага переключения передач, некоторых кнопок и кое-каких деталей интерьера. Теперь они могут похвастаться хромированным матовым покрытием — приятным на ощупь и более устойчивым к износу, чем пластик. «Захромированными» сделали даже кнопки электропривода кресел. По всей видимости, здесь производитель в первую очередь беспокоился о тактильных ощущениях водителя и пассажиров, нежели об изменениях во внутреннем облике авто. Наряду с новыми хромированными элементами, в интерьере появились и алюминиевые детали — например, алюминиевой стала окантовка кнопок 3-уровневого подогрева заднего дивана, которые, кстати, расположены так, что их можно случайно задеть локтем. В зависимости от комплектации, для обивки сидений использована ткань или кожа (кожа Nappa — в топовом исполнении Executive). У каждой версии Mazda 6 2017 имеется руль и рычаг КПП с кожаной обшивкой, а вот отделка внутренних панелей дверей искусственной кожей доступна для всех моделей, кроме базовой Drive и чуть более дорогой Active. Самое заметное нововведение в салоне — немного видоизмененное рулевое колесо с обогреваемым в области постоянного хвата ободом. Клавиша подогрева руля находится на торпедо. Комбинация приборов Mazda 6 2017 отличается слегка обновленной графикой, которая перекликается с графикой мультимедиасистемы, установленной на центральной консоли. Проекционный экран на козырьке панели приборов и «оперативный» экран в левом «колодце» теперь полноцветные — раньше они были монохромными.

    Безопасность

    В список оборудования новинки входят фронтальные и боковые подушки безопасности, «шторки» и усовершенствованная система автоматического торможения Smart City Brake Support — она научилась распознавать людей на скорости от 4 до 30 км/час, а транспортные средства — на скорости от 4 до 80 км/час. Лазерный радар системы автоторможения отныне заменен на камеру. Помимо этого, есть и другие электронные ассистенты, включая системы предупреждения о покидании занимаемой полосы (LKA), смене полосы движения (LDW), усталости водителя (DAA) и о приближении сбоку другого транспорта, а также системы безопасного торможения в городе (SCBC) и контроля за «слепыми» зонами (BSM).

    Мультимедиа

    В начальной комплектации Mazda 6 2017 оснащается CD/MP3 аудиосистемой с функцией RDS, 4 динамиками и AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов. У версий подороже предусмотрены дополнительные 2 динамика и Bluetooth, а навигация для них доступна за доплату. В топовом исполнении Executive — премиальная аудиосистема Bose с 11 колонками, которая в данном случае обеспечивает максимально качественный звук. Все комплектации, за исключением базовой, включают в себя семидюймовый сенсорный дисплей с HMI-коммандером, позволяющий управлять мультимедийными функциями автомобиля. На дисплей выводится необходимая водителю информация: сведения борткомпьютера, навигационная карта, SMS-сообщения с телефона и e-mail.

    Мазда 6 Технические характеристики

    На российском рынке седан по-прежнему предлагается с передним приводом и бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,5 л. Первый агрегат выдает 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента, а второй развивает 192 л.с. и 256 Нм. Оба предпочитают 95-й бензин и сочетаются с безальтернативной шестиступенчатой коробкой-автоматом. Наиболее мощная версия Mazda 6 разгоняется до 100 км/час всего за 7,8 сек., а ее предельная скорость равна 223 км/час. Средний расход топлива «по паспорту» — 6-6,5 л. на 100 км (зависит от модификации).

    Двигатели Мазда 6 и Мазда 6 MPS: надежность, технические характеристики

    Серийное производство первого поколения известного на весь мир автомобиля Mazda 6 началось ещё в феврале 2002 года. Спустя 15 лет, после длительных переделок и появления на свет второго и третьего поколения, пользователям представлена Mazda 6 (GJ) 2-ого рестайлинга.

    Так в чём же отличия современных автомобилей данной марки и выпуска далёкого 2002 года? Данная информация, а также история Мазда 6 и Мазда 6 МПС, устройство силовых агрегатов и много полезной информации представлены далее.

    Описание моделей Mazda 6 и Mazda 6 MPS

    Как было указано ранее, выпуск Mazda 6 начался в феврале 2002 года. Временной промежуток между моделями был солидным и составил не менее 24 лет, началом которого стало производство Mazda 626. Но новый автомобиль претерпел глобальных изменений, которые соответствовали полному перечню европейских стандартов.

    Краткие технические характеристики первого поколения Мазда 6:

    • Силовой агрегат нового поколения MZR, рабочий объём которого составлял 1,8, 2,0 и 2,3 литра, в зависимости от комплектации. Соответственно изменялось количество лошадиных сил: 120, 141 и 166 л.с.
    • ДВС с объёмом 1,8 л комплектовался стандартной пятиступенчатой МКП, тогда как на агрегаты 2,0 л, помимо «механики», устанавливалась автоматическая коробка передач.
    • Двухрычажная передняя подвеска и Е-образная задняя делают автомобиль очень послушным.
    • Установлен гидроусилитель.
    • Многочисленные системы безопасности: ABS, EBA, EBD, TCS, DSC.

    Помимо этого, кузов автомобиля был выполнен в современном (по меркам того времени) стиле с некоторыми спортивными формами. Комфортабельный салон, подушки безопасности и удобная приборная панель.

    Но проходило время и в 2005 году автомобилистам всего мира представили новую модель, уникальную в своём роде — Mazda 6 MPS. И есть интересный момент в биографии данного турбоседана, который заключается в различных названиях автомобиля, например, в Японии это был Mazdaspeed Atenza, в Северной Америке — Mazdaspeed6, а для европейских областей и Африки автомобиль получил имя Mazda Performance Series, ставшее впоследствии основным.

    Основных изменений претерпел кузов автокара, который получил более спортивные, можно сказать хищные формы. Главным элементом передней части кузова стал крупный воздухозаборник, положительно влияющий не только на внешний вид, но и на охлаждение тормозных дисков. Также отличительной чертой Mazda 6 MPS стал задний бампер с диффузорами, спортивный спойлер и увеличенные выхлопные трубы.

    Варианты агрегатов в Mazda 6 и Mazda 6 MPS всех поколений

    Конечно, самым важным узлом в автомобиле остаётся его силовой агрегат. Модели Mazda 6 и Mazda 6 MPS не стали исключением и получили различную комплектацию и рабочий объём двигателей. Для ознакомления предложены агрегаты различных поколений.

    Марка и поколениеГод выпускаКомплектацияМарка и тип двигателяРабочий объёмПериод выпуска двигателя
    Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
    1 поколение
    02.2002 — 06.20051.8 MT EleganceMZR L813.
    Бензин
    1.8 л12.2002  — 06.2005
    Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
    1 поколение
    02.2002 — 06.20052.0 MT Elegance, 2.0 MT Elegance +, 2.0 AT Elegance, 2.0 AT Elegance. MZR LF17; LF18. Бензин2.0 л12.2002  — 06.2005
    Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
    1 поколение
    02.2002 — 06.20052.3 MT GTMZR L3C1. Бензин2.3 л12.2002  — 06.2005
    Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек,
    1 поколение
    рестайлинг
    06.2005 — 01.20081.8 MT Base , 1.8 MT TouringMZR L813. Бензин1.8 л06.2005  — 01.2008
    Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
    1 поколение
    рестайлинг
    06.2005 — 01.20082.0 MT Touring , 2.0 AT TouringMZR LF17. Бензин2.0 л06.2005  — 01.2008
    Mazda 6 (GG) седан, хэтчбек, универсал
    1 поколение
    рестайлинг
    06.2005 — 01.20082.3 MT Sport , 2.3 AT SportMZR L3C1. Бензин2.3 л06.2005  — 01.2008
    Mazda 6 (GG) универсал1 поколение
    рестайлинг
    06.2005 — 01.20082.3 AT 4WD SportMZR L3C1. Бензин2.3 л06.2005  — 01.2008
    Mazda 6 (GH) седан, хэтчбек, универсал
    2 поколение
    08.2007 — 11.20101.8 MT Direct (для кузова седан и хэтчбек), 1.8 MT TouringMZR L813. Бензин1.8 л02.2008  — 11.2010
    Mazda 6 (GH) седан, хэтчбек, универсал
    2 поколение
    08.2007 — 11.20102.0 MT Sport (для кузова седан и хэтчбек), 2.0 MT Touring , 2.0 AT Sport (для кузова седан и хэтчбек), 2.0 AT TouringMZR LF17. Бензин2.0 л02.2008  — 11.2010
    Mazda 6 (GH) седан, хэтчбек
    2 поколение
    08.2007 — 11.20102.5 MT Luxury (для кузова седан), 2.5 MT SportMZR L5-VE. Бензин2.5 л02.2008  — 11.2010
    Mazda 6 (GH) седан,
    хэтчбек
    2 поколение
    рестайлинг
    03.2010 — 07.20121.8 Direct (для кузова седан),
    1.8 Touring,
    1.8 Touring Plus
    MZR L813. Бензин1.8 л03.2010  — 07.2012
    Mazda 6 (GH) седан,
    хэтчбек
    2 поколение
    рестайлинг
    03.2010 — 07.20122.0 MT Sport (для кузова седан), 2.0 MT Touring Plus ,
    2.0 AT Impulse Line (для кузова седан), 2.0 AT Sport (для кузова седан), 2.0
    MZR LF17. Бензин2.0 л03.2010  — 07.2012
    Mazda 6 (GH) седан,
    хэтчбек
    2 поколение
    рестайлинг
    03.2010 — 07.20122.5 MT Sport (для кузова седан), 2.5 AT SportMZR L5-VE. Бензин2.5 л03.2010  — 07.2012
    Mazda 6 (GJ) седан
    3 поколение
    08.2012 — 01.20152.0 MT Active , 2.0 MT Drive , 2.0 AT Active , 2.0 AT Drive , 2.0 AT SupremePE-VPS. Бензин2.0 л04.2013  — 01.2015 – год выпуска двигателя для комплектации 2.0 MT Active
    Mazda 6 (GJ) седан
    3 поколение
    08.2012 — 01.20152.5 AT Active , 2.5 AT SupremePY-VPS, Бензин2.5 л04.2013  — 01.2015
    Mazda 6 (GJ) седан
    3 поколение
    рестайлинг
    Выпуск начат с 02.2015 и по сегодняшний день2.0 MT Active , 2.0 MT Drive , 2.0 MT Supreme , 2.0 AT Active , 2.0 AT Supreme , 2.0 AT Supreme Plus , 2.0 AT Drive (выпуск с 02.2015).

    Отдельный выпуск с 02.2015 по 08.2016:
    2.0 AT Active,
    2.0 AT Supreme,
    2.0 AT Supreme Plus

    PEY5, Бензин2.0 л02.2015 — 08.2016 – выпуск агрегатов с МКПП
    Mazda 6 (GJ) седан
    3 поколение
    рестайлинг
    Выпуск начат с 02.2015 и по сегодняшний день2.5 AT Active, 2.5 AT Executive, 2.5 AT Supreme, 2.5 AT Supreme Plus.
    Отдельный выпуск с 02.2015 по 08.2016:
    2.0 AT Active,
    2.0 AT Supreme,
    2.0 AT Supreme Plus
    PYY1, Бензин2.5 лВыпуск с 09.2016

    К сожалению, подробной информации о втором рестайлинге Mazda 6 третьего поколения пока нет. Выпуск модели должен был начаться 12.2017.

    На автомобилях отдельной серии Mazda6 MPS установлены бензиновые двигатели марки MZR-DISI L3KG, периода выпуска с 12.2005 по 08.2007. Рабочий объём агрегата составлял 2.3 литра, МКПП и полный привод.

    Наиболее популярные агрегаты

    Некоторые бензиновые двигатели, которые были установлены на модели Mazda 6 различных поколений, стали более популярными, чем другие силовые агрегаты. Например, мотор MZR L813, который можно увидеть как в первом, так и во втором поколении, а также в дополнительном рестайлинге.

    Немного о технических характеристиках MZR L813. Его точный рабочий объём составил 1798 см3, а максимальная мощность – в пределах 120 л.с. 4 цилиндра расположены в одном ряду, 16 клапанов. Расход топлива по городу – не более 8.3 – 8.5 литра, по трассе – 6.9 – 7.0 литра. Наиболее приемлемый агрегат с достаточно экономичным расходом топлива, при условии, что его октановое число составляет не менее 95.

    Также, с первого поколения на модели Mazda 6 устанавливался бензиновый двигатель MZR LF17, с увеличенным до двух литров рабочим объёмом (более точно — 1999). При таких характеристиках его расход стал даже меньше чем у агрегата MZR L813 (по городу – 8.8 л., по трассе – 6.6 л.). Такое же количество и расположение цилиндров и клапанов. Для максимальной продуктивности необходимо использовать топливо с октановым числом не менее 95.

    Каким двигателям следует отдать предпочтение

    Остановившись на модели Mazda 6, следует заранее ознакомиться с сильными и слабыми сторонами этого автомобиля, а особенно – силовых агрегатов.

    Приобретая третье поколение Mazda 6, лучше всего остановиться на двигателе PYY1, который комплектуется как механической, так и автоматической коробками передач. Его преимущества в сравнении с агрегатом PEY5:

    • Больший рабочий объём, который составил 2488 (для сравнения, у двигателя PEY5 — 1997).
    • Мощность достигает 192 л.с.
    • Расход при смешанной езде составляет не более 6.5 л.
    • Ход поршня увеличен до 100 мм.
    • Увеличен диаметр цилиндра – 89 мм.
    • Степень сжатия – 13.

    Двигатель PYY1 зарекомендовал себя как качественный и мощный агрегат с умеренным расходом. Надёжные составляющие и оригинальные расходные материалы гарантируют длительный срок эксплуатации.

    Если приобретать более старое поколение модели Mazda 6, то лучше всего обратить внимание на двигатель MZR L5-VE с максимальным рабочим объёмом 2488. Данный агрегат устанавливался на автомобили второго поколения и выпускались с 02.2008 по 11.2010. Максимальная мощность составила 170 л.с., но, в ущерб расходу, который при агрессивной езде может доходить до 10.2 литров. В современной модификации учтены все неточности и при таком же объёме расход удалось снизить до 6.5 л.

    На первом поколении неизменным фаворитом остался MZR LF17. Его соотношение мощности и расхода (особенно для года выпуска) практически идеально: 150 л.с. и 8.8 литра бензина. Конечно, выброс CO2 оставляет желать лучшего: 175 – 207 г/км, но для 2002 года данные параметры достаточно приемлемы.

    Подводя итоги

    Модель Mazda 6 остаётся по-прежнему качественным и надёжным автомобилем, соответствующим европейским стандартам. Длительный эксплуатационный срок силовых агрегатов подтверждён многими годами работы и проверен тестами и наработками. Важным критерием также является экономичность, которая на модели Mazda 6 не идёт в ущерб мощности.

    Mazda 6 i Grand Touring 2016 — тестирование

    Чтобы попасть в наш список 10 лучших автомобилей или занять первое место в сегменте семейных седанов в номинации «Выбор редакции», нужно нечто большее, чем просто красивое лицо, но красивое лицо не повредит. С тех пор, как Mazda 6 текущего поколения появилась в модели 2014 года, ее красивый дизайн «Kodo» заслужил упоминание наряду со спортивной динамикой управления, соотношением цены и качества и мощным и эффективным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Skyactiv-G. -цилиндр каждый раз, когда Mazda 6 приезжала в наш офис.

    Сейчас идет небольшое обновление на 2016 год, но вам будет трудно увидеть большую разницу со стороны. При этом механические элементы не меняются существенно; мы все еще ждем, когда рынок США увидит дизельный двигатель или полноприводную опцию, доступную где-либо еще. Так что же такого милого в ’16? Салон с новой приборной панелью, центральной консолью и деталями окружает то, что остается одним из наших любимых сидений в этом сегменте. Темы дизайна новы для 6, но знакомы поклонникам Mazda, которые восхищались меньшей Mazda 3, которую мы назвали за лучший автомобильный интерьер, доступный менее чем за 30 000 долларов.

    НЕМНОГО БОЛЬШЕ В МАСШТАБЕ

    Хотя предыдущий интерьер не был уродливым, он был простым — не лучшим преимуществом автомобиля. Теперь, когда 7,0-дюймовый сенсорный дисплей установлен в стиле планшета, а окружающие приборную панель и консоль уменьшились в размерах, вид стал более открытым и привлекательным. Наш тестовый образец прекрасно показал себя с пергаментным кожаным салоном и высшим уровнем отделки салона Grand Touring (хотя Grand Touring поставляется только с автоматической коробкой передач, что исключает возможность ручного управления, которую мы находим столь привлекательной в версиях Sport и Touring).У него также был технологический пакет GT за 2180 долларов, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, активные жалюзи решетки радиатора, систему рекуперативного торможения i-ELOOP и несколько других функций.

    Рекомендуемая производителем розничная цена примерно на 300 долларов выше по сравнению с аналогичной моделью прошлого года, но то, что вы видите и касаетесь с сиденья водителя, сопоставимо с автомобилями, которые стоят на 25 или 30 процентов дороже. С плотно прилегающими панелями, хорошо взвешенными органами управления и богато выглядящими материалами кабина нашего тестового образца казалась больше Acura / Lexus, чем Honda / Toyota.

    ТАКАЯ ИСТОРИЯ, ДРУГАЯ МОДЕЛЬ, ГОД

    На тестовом треке этот автомобиль показал себя примерно так же, как предыдущий, который мы тестировали. Разгон с нуля до 60 миль в час занял те же 7,0 секунды; четверть мили пролетела за 15,5 секунды при скорости 92 миль в час, тогда как в прошлом мы видели 15,6 и 90; для остановки со скоростью 70 миль в час потребовалось 175 футов, всего на 12 дюймов больше, чем в 2014 году. Он составил 0,84 г по сравнению с 0,86 г в более ранней машине, у которой было больше миль на своих шинах и которые тестировались в более теплый день.Что еще более важно, он чувствовал себя так же хорошо, как и всегда: прочный, привязанный и отзывчивый.

    Наш образец 2016 года весил немного больше, возможно, потому, что в нем был технологический пакет, которого не хватало предыдущей машине. Мы могли бы пожелать, чтобы дополнительный вес, точнее, 69 фунтов, был вложен в большую звукоизоляцию для более красивой кабины. По сравнению с аналогичными по цене автомобилями в нашем автопарке на той неделе Mazda 6 казалась более громкой внутри, требуя большей громкости от аудиосистемы, чтобы преодолеть шум двигателя и грохот дороги.

    Измерения подтвердили это субъективное впечатление. В круизе со скоростью 70 миль в час измеренные 69 децибел в порядке и такие же, как в 2014 году — немного громче, чем у некоторых конкурентов, но не намного. Тем не менее 41 децибел на холостом ходу и 83 при полностью открытой дроссельной заслонке, тем не менее, громче, чем мы измерили для любого из его прямых конкурентов или для более компактной и дешевой Mazda 3. Это было не так в 2014 году, но у нас мало объяснение предложить. Несмотря на это, 6 сохраняет величие, которое поместило его в наш список 10 лучших, и у него еще более приятный интерьер, чем раньше.

    В предыдущей версии этой истории упоминалась неисправность цифровых часов. Mazda знала о проблеме , , и уверяет нас, что проблема была изолирована от этого контрольного примера.

    Технические характеристики

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 33 395 долларов (базовая цена: 31 015 долларов)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапан с возможностью Аткинсона, рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

    Рабочий объем: 152 куб. дюймов, 2488 куб. см
    Мощность: 184 л.с. при 5700 об / мин
    Крутящий момент: 185 фунт-фут при 3250 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 111.4 дюйма
    Длина: 192,7 дюйма
    Ширина: 72,4 дюйма Высота: 57,1 дюйма
    Объем пассажира: 98 куб футов
    Объем груза: 15 куб футов
    Снаряженная масса: 3363 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
    От нуля до 60 миль / ч: 7,0 с
    От нуля до 100 миль в час: 19,2 секунды
    От нуля до 120 миль в час: 32,1 с
    Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,2 с
    Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,6 секунды
    Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.6 сек
    -Миля стоя: 15,5 сек @ 92 миль / ч
    Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
    Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
    Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    EPA город / шоссе: 28/40 миль на галлон
    C / D наблюдаемое: 29 миль на галлон


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Mazda 6 Turbo 2021 года остается выигрышным пакетом

    Несмотря на то, что сейчас это самый старый продукт в линейке Mazda, семейный седан 6 едва ли находится на последнем издыхании, сочетая стиль, изящество вождения и ценность, как это делают немногие современные седаны. В то время как некоторые новые модели предлагают еще больше возможностей для премиум-класса, чем предыдущая 6, седан Mazda, ставший семейным автомобилем, превратился в спортивный седан, хорошо себя показал с момента его последнего полного редизайна в 2014 году.Несмотря на то, что его больше нельзя использовать с механической коробкой передач, он по-прежнему предлагает уровень взаимодействия с водителем, который редко встречается в его классе.

    HIGHS: Высококлассный пакет, поддерживающие передние сиденья, управляемость спортивного седана.

    В последние годы Mazda постепенно увеличила привлекательность 6-го автомобиля, представив в 2018 году шикарные комплектации Grand Touring Reserve и Signature, оба оснащенные 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что на целых 63 лошадиных силы больше, чем у стандартного атмосферного двигателя.Теперь, когда следующее поколение 6 ждет своего часа, автомобиль третьего поколения завершает свой пробег с выпуском специальной модели Carbon Edition, новой для 2021 года.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Quietly Fancy

    Использование черных колесных дисков и затемненной отделки уже существующей модели и наименование ее специальной версией — усталая тенденция. Mazda — последний автопроизводитель, который купился на этот трюк, предлагая в 2021 году 6 моделей Carbon Edition, CX-5 и CX-9. Для модели 6 это черные 19-дюймовые колеса, черный спойлер и черные колпачки боковых зеркал.Выделяются красные кожаные сиденья Carbon Edition, а краска Polymetal Grey Metallic действительно выглядит красиво с оттенком мокрого цемента.

    LOWS: ворчливые звуки двигателя, устаревшая информационно-развлекательная система, которую слишком часто не замечают.

    Базируясь на хорошо оснащенной модели Grand Touring Reserve, Carbon Edition стандартно поставляется с достаточным количеством функций, чтобы оправдать его цену в 34 245 долларов. Список оборудования включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, проекционный дисплей, стереосистему Bose с 11 динамиками, люк в крыше и беспроводной Apple CarPlay.(Android Auto также входит в стандартную комплектацию, но требует проводного подключения.) К сожалению, 6-я вполне справляется с информационно-развлекательным интерфейсом Mazda предыдущего поколения, который визуально устарел и заметно тормозит. Большая часть остальной линейки перешла на более современную систему с большими дисплеями и более быстрой работой.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    Салон Mazda 6 — стильное и достаточно высококлассное место как для водителя, так и для пассажиров. Со вкусом оформленная хромированная отделка, зернистый пластик с мягким покрытием и продуманные элементы управления не будут казаться неуместными в Audi или Volvo.Тем не менее, кабины класса выше не редкость в сегменте семейных седанов, поскольку высококачественные версии Honda Accord и Hyundai Sonata предлагают одинаково высококлассные комплектации. Но интерьер «6» умудряется быть более стильным, чем у Accord, и менее броским, чем у Sonata, обеспечивая удачный баланс.

    Восхитительно вождение

    Сидя за рулем, Carbon Edition обеспечивает такое же плавное управление и резкое ускорение, которое мы привыкли ожидать от вариантов Mazda 6 с турбонаддувом.На нашем тестовом треке он разогнался до 60 миль в час за 6,1 секунды и пробежал четверть мили за 14,7 секунды со скоростью 97 миль в час. Однако доступны более быстрые семейные седаны. Например, Accord Touring показал время разгона с нуля до 60 миль в час за 5,4 секунды, а Sonata N Line оторвался за 5,0 секунды.

    Майкл Симари Автомобиль и водитель

    В то время как 6 не может соответствовать боковым пределам дополнительной летней резины N Line, его отзывчивое и приятное на ощупь рулевое управление просто требует, чтобы его крутили в поворотах и ​​из них, заставляя водителя использовать немного больше газа, чем при повседневной вождении. обычно требуется.Наша единственная критика — резкое поведение турбомотора. По сравнению с шелковисто-гладким турбомотором в Accord, 2,5-литровый двигатель Mazda звучит совершенно нечетко, ворча на более низких оборотах. Однако 2,5-литровый двигатель компенсирует свою сварливость на низких оборотах изобилием крутящего момента — 320 фунт-фут при 2500 оборотах в минуту, если предположить, что он работает на 93-октановом топливе. Запустите двигатель с октановым числом 87, и мощность упадет до 227 лошадиных сил и 310 фунт-футов.

    Для автомобильной компании, которая гордится тем, что отличается от других, обработка Mazda 6 Carbon Edition кажется ленивой.К счастью, основные составляющие 6-ки — отличный дизайн и интересная динамика вождения — уже превосходят наши ожидания от обычного семейного седана, поэтому не похоже, что модный внешний вид принесет 6-м состояние или сломает его состояние. Большему количеству покупателей седанов стоит обратить внимание на Mazda, с надуманным внешним видом или без него.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2021 Mazda6 Turbo Carbon Edition

    ТИП АВТОМОБИЛЯ
    передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
    34 245 долларов (базовая цена: 33 745 долларов)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
    Рабочий объем
    152 дюйма 3 , 2488 см 3
    Мощность
    250 л.с. @ 5000 об / мин
    Крутящий момент
    320 фунт-фут при 2500 об / мин

    ПЕРЕДАЧА
    6-ступенчатая АКПП

    ШАССИ
    Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
    Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,9 дюйма
    Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92W M + S

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 111,4 дюйма
    Длина: 191,5 дюйма
    Ширина: 72,4 дюйма
    Высота: 57,1 дюйма
    Пассажировместимость: 97 футов 3
    Объем багажника: 15 футов 3
    Снаряженная масса:

    3538 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль / ч: 6,1 сек
    100 миль / ч: 15,4 сек
    130 миль / ч: 31.4 секунды
    Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,3 с
    Высшая передача, 30–50 миль / ч: 6,2 с
    Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
    1/4 мили: 14,7 сек @ 97 миль / ч
    Максимальная скорость (заявка производителя): 149 миль / ч
    Торможение, 70–0 миль / ч: 164 фута
    Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

    C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
    Наблюдаемые: 24 мили на галлон
    Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
    34 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 550 миль

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
    Комбинированный / город / шоссе: 26/23/31 миль на галлон

    ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Mazda 2021 Mazda6 Цены, обзоры, отделка и фото

    Mazda6 доступна в шести комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Самая популярная комплектация — Touring, но мы рекомендуем Grand Touring. Мы объясним почему.

    Sport

    Базовая цена Sport начинается от 25 470 долларов США (включая 945 долларов США).Стандартные функции включают 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, шестиступенчатую автоматическую коробку передач, передний привод, 17-дюймовые колеса, передние сиденья с механической регулировкой в ​​шести направлениях, тканевые сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое управление с кожаной обивкой. руль и ручка переключения передач, 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема с шестью динамиками, расширенная поддержка торможения с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, радарный круиз-контроль с возможность остановки и движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и интеллектуальная поддержка торможения с предупреждением о столкновении.Опции включают навигацию, безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний парктроник.

    Touring

    По цене от 28 070 долларов, Touring добавляет 19-дюймовые колеса, люк с электроприводом, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, сиденья из искусственной кожи и задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.

    Grand Touring

    Grand Touring (31 170 долларов) получает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, боковые зеркала с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, аудиосистему Bose с 11 динамиками и беспроводную Apple CarPlay.Grand Touring — это наш выбор из модельного ряда благодаря дополнительным функциям комфорта и удобства, а также более мощному двигателю с турбонаддувом.

    Grand Touring Reserve

    Grand Touring Reserve (33 670 долларов США) добавляет адаптивное переднее освещение, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, светодиодные фары, антиобледенитель стеклоочистителя, спортивные сиденья с кожаной отделкой, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в ​​восьми направлениях, сиденье водителя с шестью регулировками. Сиденье пассажира с регулировкой по высоте, память водительского сиденья, навигация, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса и вентилируемые передние сиденья.

    Carbon Edition

    По цене от 33 945 долларов, это специальное издание включает 19-дюймовые черные металлические диски из алюминиевого сплава, глянцевые черные боковые зеркала и задний спойлер, красные кожаные сиденья с черной прострочкой, черные внутренние акценты на приборной панели и дверных панелях, а также красная строчка на приборной панели и подлокотнике центральной консоли.

    Подпись

    Подпись высшего качества стоит 36 895 долларов. Он включает в себя переднюю решетку из бронзового сплава, черный обшивку потолка, освещенные пространства для ног и дверных карманов, обтянутый кожей руль с уникальной строчкой, спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa, отделку деревом и вставками из ультра-замши, монитор с обзором на 360 градусов спереди и задние датчики парковки, расширенная поддержка заднего тормоза и предупреждение водителя.

    Honda Accord имеет более низкую стартовую цену, но его базовая комплектация не так хорошо оборудована. Nissan Altima также стоит меньше, но с более простым интерьером. У Toyota Camry есть 12 вариантов отделки салона, которые помогут вам найти нужные функции по разумной цене.

    Mazda MAZDA6 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

    Какой автомобиль представляет Mazda 6 2021 года? С чем это сравнивать?

    Четырехдверный седан Mazda 6 2021 года станет серийным седаном японского автопроизводителя.Это соперник Camry, Accord, Sonata и других автомобилей, которым нужно только одно имя, чтобы выделиться в чартах продаж.

    Является ли Mazda 6 2021 года хорошей машиной?

    Проверка продолжается ниже

    Это в некотором роде замечательно, но стесняется места на заднем сиденье и гарантийного покрытия. Мы даем ему рейтинг TCC 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).

    Что нового в Mazda 6 2021 года?

    Apple CarPlay и Android Auto теперь совместимы с каждой моделью, а беспроводной CarPlay присоединяется к дорогим версиям.Новая версия Carbon с темными колесами и специальной краской тоже нова.

    Неважно, какую комплектацию вы выберете — Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve или Signature — Mazda 6 2021 года останется одним из самых красивых седанов на дороге. Широкая, но тонкая решетка радиатора и фары, плавно изогнутый корпус и высокая задняя часть создают острый и гладкий профиль, а кабина состоит из простых, но элегантных форм и отделана высококачественными материалами, особенно в версии Signature.

    вмещает Mazda 2 мощностью 187 лошадиных сил.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в базе 6 седанов и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обеспечивающая умеренное ускорение с большим шумом, чем мы привыкли от его изысканных автомобилей. Наденьте турбонаддув, и 227-сильный 6 лучше соответствует своим спортивным обещаниям, с высокой мощностью в большинстве ситуаций, которая подходит для маневренности и твердой, но впитывающей езды, настроенной на его шасси. У «6» отсутствует полный привод, но его нет.

    Комфорт в салоне высоко ценится передними пассажирами, но у 6-го автомобиля меньше места для головы для пассажиров на заднем сиденье, а багажник немного меньше, чем у большинства автомобилей этого класса.

    Результаты краш-тестов

    были почти идеальными, и 6 поставляется с автоматическим экстренным торможением, а также с 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который также оснащен футуристической ручкой управления, которую мы в основном игнорируем в пользу нажатий и команд с рулевого колеса.

    Сколько стоит Mazda 6 2021 года?

    Четырехдверный 6 Sport за 25 270 долларов США поставляется с запуском без ключа, 17-дюймовыми колесами, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, а также с гарантией на 3 года / 36 000 миль.Мы бы выбрали Mazda 6 Touring за 27 870 долларов за сиденье водителя с электроприводом и люк на крыше, зная, что Mazda 6 Signature за 36 695 долларов создает атмосферу настоящего роскошного автомобиля, не говоря уже о коже наппа и беспроводной Apple CarPlay.

    Где производится Mazda 6?

    В Японии.

    2021 Mazda Mazda6 Цены, обзоры и обзор автомобиля

    Устаревший, но все же потрясающий. Основа Mazda Mazda6 2021 года выпуска существует с 2014 года, что делает ее одной из старейших моделей в своем классе.Тем не менее, когда она появилась, эта Mazda среднего размера была лидером по стилю, поэтому ее внешний вид может сохраниться даже в условиях жесткой конкуренции.

    Mazda6 также предлагает мощную опциональную трансмиссию, загруженную кабину и множество других достоинств помимо своей красивой внешности.

    Потрясающе выглядит внутри и снаружи, но при посадке следите за головой. Как и большинство других моделей Mazda, Mazda6 предлагает уникальный и привлекательный внешний вид. Его плоский нос, длинный капот, широкие линии кузова и похожие на купе задние стойки выделяют его из толпы.

    Хотя дизайн Mazda6 понравится многим покупателям, те, кто ищет что-то более традиционное, найдут его в Honda Accord или Nissan Altima.

    Mazda6 имеет достаточно места на заднем сиденье, которое предлагает 38,7 дюйма пространства для ног и 37,1 дюйма пространства над головой. Тем не менее, его D-стойка с мелкими граблями врезается в дверной проем, создавая опасность для высоких людей.

    Покупатели, которым требуется более просторное заднее сиденье, найдут это в Accord, который предлагает 40,4 дюйма пространства для ног.Большинство других конкурентов отстают от Mazda6 на дюйм или больше.

    Mazda6 получает наибольший урон в багажном отделении с багажником объемом 14,7 кубических футов, что значительно меньше, чем у Accord (16,7 кубических футов), Hyundai Sonata (16), Kia K5 (16), Altima (15,4), и Toyota Camry (15,1).

    Фантастический дополнительный двигатель, компенсируемый посредственной стандартной трансмиссией. Mazda6 может похвастаться опциональным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает на передние колеса 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.Этот низкий крутящий момент обеспечивает быстрое ускорение после небольшой задержки, когда турбонагнетатель набирает обороты. Кроме того, этот двигатель издает яростное рычание при резком ускорении.

    Обратной стороной является мощная четырехцилиндровая пара с устаревшей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот механизм смены зубчатых колес достаточно эффективен и обеспечивает плавное переключение передач, но ему не хватает как минимум двух передач.

    Для покупателей, жаждущих большей мощности, есть много чего. Accord имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 л.с. K5 имеет в наличии 2 модели мощностью 290 л.с.0-литровый четырехцилиндровый; Altima имеет дополнительный четырехцилиндровый двигатель мощностью 248 л.с. лидирует Camry с опциональным 3,5-литровым V6 мощностью 301 л.с. За исключением, может быть, K5 GT или Camry TRD, ни одна из этих более мощных моделей не справляется так же хорошо, как Mazda6.

    Несмотря на то, что двигатель с турбонаддувом великолепен, Mazda6 затягивается в чистилище семейных автомобилей с базовым двигателем. Этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает на удивление необычные 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Это ставит его немного ниже большинства других седанов ванильного семейства.

    Тонны стандартных функций, но от топпера у вас слезятся глаза. Mazda6 имеет невероятную ценность почти в любом уровне отделки салона. Даже его базовая комплектация Sport, стоимость которой начинается от 25 270 долларов США, включая пункт назначения, включает в себя стандартный 8-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, 17-дюймовые колеса, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

    В то время как все его ключевые конкуренты включают стандартные Apple CarPlay и Android Auto, сенсорный экран Mazda6 больше, чем 7-дюймовые устройства в базовой Altima и Camry.

    Кроме того, с точки зрения безопасности, только Accord может сравниться с Mazda6 по технике безопасности. Все остальные конкуренты имеют стандартное автоматическое экстренное торможение и, возможно, одну или две другие расширенные функции. Все остальное необязательно.

    Покупатели, которые хотят все это, могут выбрать полностью загруженную отделку Signature, но она стоит 36 695 долларов, что выталкивает ее в пространство роскошных автомобилей. Эту пилюлю сложно проглотить, даже если она поставляется с такими премиальными лакомствами, как кожа Nappa.

    Заключительные мысли. Mazda6 текущего поколения существует с 2014 года, так что это относительный динозавр в этом классе. К счастью, команда дизайнеров Mazda с нетерпением ждала этого стиля, поэтому он остается актуальным и по-прежнему выглядит великолепно. Добавьте к этому мощную трансмиссию с турбонаддувом и роскошную кабину, и вы получите отличный семейный седан.

    Тем не менее, Mazda Mazda6 2021 года не хватает максимальной мощности, поскольку Accord, K5, Altima и Camry имеют больше мощности в верхней части своих модельных рядов.

    Покупатели, которые планируют упаковать тонны багажа или груза в багажник, также могут найти Mazda6 немного тесноватой.Этим покупателям может больше подойти Accord.

    Проверить цены на Mazda Mazda6 2021 »

    Mazda 6 2021 г. Обзоры, рейтинги, цены

    История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают полное представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, они бы определенно купили или взяли в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

    Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

    Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?

    Посмотреть все отзывы владельцев

    Mazda6 2021 года | Седан среднего размера

    Предложение Mazda Bonus доступно для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые покупают / финансируют / арендуют за наличные деньги избранных новых и ранее незарегистрированных, поступивших в продажу 2021/2021.5 Модель Mazda от официального дилера Mazda в Канаде в период с 4 по 31 августа 2021 г. Допустимые модели и максимальные суммы бонусов: 500 долларов США на Mazda3 / Mazda3 Sport 2021 года, 2021 CX-3, 2021 CX-30, 2021.5 CX-5, 2021.5 CX-9; 1000 долларов на модели Mazda6 2021, 2021 MX-5 ST, 2021 MX-5 RF, 2021 CX-5, 2021 CX-9. Бонус будет вычтен из согласованной цены до вычета налогов. Применяются некоторые условия. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

    Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки.Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 4 по 31 августа 2021 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

    ** Предлагаемая цена на Mazda6 GS (G4SN81AA00) 2020 года / Mazda6 GS-L (G4LN81AA00) / Mazda6 GT (G4TN81AA00) / Mazda6 Signature (G4KM81AA00) составляет 27 550 долларов США / 31 650 долларов США / 34 950 долларов США / 39 500 долларов США. Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP).Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

    Максимальная мощность с бензином премиум-класса AKI 93 составляет 250 л.с. при 5000 об / мин и крутящий момент 320 фунт-фут при 2500 об / мин. При использовании обычного бензина AKI 87 максимальная мощность составляет 227 л.с. при 5000 об / мин и крутящий момент 310 фунт-фут при 2000.

    В стандартной комплектации для моделей Kuro и Signature.

    ‡‡ Стандарт для модели Signature.

    Расчетная экономия топлива основана на утвержденном правительством Канаде пересмотренном методе 5-тактных испытаний. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Для получения дополнительной информации о пересмотренном пятицикловом тестировании посетите mazda.ca/5cycle.

    * Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, по условиям которой нет ограничений по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации.Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на сайте mazdaunlimited.ca.

    ® Ultrasuede является зарегистрированным товарным знаком Toray Industries, Inc.

    Bose — зарегистрированная торговая марка Bose Corporation.

    Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

    .

    Android Auto является товарным знаком Google LLC.

    «SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *