Опель инсигния история модели: Вникаем в детали рестайлинга модели Opel Insignia — ДРАЙВ

Вникаем в детали рестайлинга модели Opel Insignia — ДРАЙВ

Почему один и тот же автомобиль где-то купается в лучах славы и коммерческого успеха, а где-то собирает крохи со стола после трапезы конкурентов? В Европе модель Opel Insignia с 2008 года получила свыше 50 международных наград, включая титул «Автомобиль года 2009», а за пять лет завод в Рюссельсхайме сделал свыше 600 тысяч Инсигний, огромная часть из которых осела в Старом Свете. На европейском рынке лучше Инсигнии в классе D+ продаётся только Volkswagen Passat. А что у нас? В России модель расходится неважно — с апреля 2009-го по декабрь 2012 года включительно разошлось всего 10 927 машин. И дело было во вполне конкретных причинах, с которыми немцы в ходе рестайлинга разобрались.

С апреля 2009-го по август 2013 года включительно в России продали 13 678 Инсигний. Для сравнения, в одном только 2012-м Ford Mondeo разошёлся тиражом 15 003, а Volkswagen Passat и Mazda6 — 12 065 и 10 223 машин соответственно. Лучше Инсигнии в 2012 году (4706 штук) реализовывались даже Skoda Superb (5192) и недешёвый Volkswagen Passat CC (5026). По мнению создателей Инсигнии, её главные конкуренты в Старом Свете — Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508 и Skoda Octavia. Непонятно, что в этом списке делает чешская модель.

Что же случилось на нашем рынке? Кого ни спроси, всем нравилась машина. Как Ягуары и Alfa Romeo, которые всем по душе, пока дело не доходит до покупки. «Insignia — самая красивая в классе!» — говорили мне многие. Да и цены были адекватные — примерно на уровне большинства конкурентов в сегменте. Причина банальна — странный выбор силовых агрегатов. Их широкая линейка не предполагала наличие относительно доступных бензиновых версий с «автоматом». Двухпедальными могли быть или машины с дизелем 2.0 CDTi (на дизель пришлось 25% от общего числа проданных Инсигний), или исполнения с бензиновым двигателем 2.0 Turbo, у которого 220 или 249 сил, что для большинства всё же многовато.

Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,25 и 0,28 соответственно. Эти результаты актуальны для дизельных версий с автоматически закрывающейся на высокой скорости шторкой в переднем бампере, улучшающей аэродинамику на 8%. Эти же жалюзи закрываются для более быстрого прогрева мотора во время холодного запуска.

Войдя в положение россиян, немцы пересмотрели гамму версий для нашей страны. Исключительно «механикой» теперь будут комплектоваться только машины со 140-сильным атмосферным мотором 1.8, который станет базовым. А все остальные агрегаты доступны с двумя типами коробок передач. Это и абсолютно новый турбомотор 1.6 SIDI (170 л.с., до 280 Н•м в режиме overboost), и модернизированная наддувная «четвёрка» 2.0 SIDI (249 л.с., 400 Н•м), и знакомый турбодизель 2.0 CDTi (163 «лошади» и до 380 Н•м). Двухлитровые двигатели можно будет дополнить полноприводной трансмиссией, которая сочетается с шестидиапазонным «автоматом». Правда, европейцам помимо этих моторов доступны ещё 1.

4 Turbo (140 л.с., до 220 Н•м) и 2.0 CDTi в иных вариантах форсировки (120–195 сил, 320–400 ньютон-метров).

Красивый и очень удобный руль с перфорированной отделкой и утолщённым ободом, металлические накладки на педали, более рельефные сиденья и оригинальный рычаг коробки передач — составляющие пакета OPC Interior Line. Материалы внутренней отделки стали чуть качественнее, а уровень сборки чуть выше.

А вообще переделанная линейка модификаций — это меньшее, что сделали специалисты фирмы Opel во время обновления. Изменений хватит на новое поколение! Команда дизайнеров во главе с Марком Адамсом серьёзно подретушировала внешность Инсигнии — появились новые бамперы (из-за них увеличилась длина на 5–12 мм в зависимости от кузова), оптика, решётка радиатора и колёсные диски. В салоне нашлось место частично виртуальной приборной панели, новому рулю, центральной консоли с изменёнными блоками аудиосистемы и двухзонного климат-контроля, а также мультимедийной системе нового поколения с улучшенным дисплеем и тачпадом, распознающим рукописный ввод.

Разумеется, активная безопасность дополнена электронными помощниками — от адаптивного круиз-контроля до системы слежения за трафиком позади машины.

Приборная панель изменилась кардинально — вместо четырёх циферблатов в индивидуальных колодцах появился восьмидюймовый дисплей, на котором отображаются спидометр и разные анимированные меню борткомпьютера. Блок климат-контроля стал нагляднее, но сенсорные кнопки смены температуры не воспринимают нажатия с короткими паузами. Мультимедийная система IntelliLink — это разработка нового поколения. Более широкие возможности, более крупный дисплей touch screen (диагональ — 8 дюймов) с улучшенной графикой, тачпад с неплохой обратной связью… Но почему, как и прежде, пользоваться всем этим неудобно, а сам мультимедийный комплекс работает с задержками?

Вместо прорезиненных качающихся вверх-вниз ободков на спицах руля появились удобные крестообразные кнопки, как на джойстиках игровых приставок. Кнопки над центральным дисплеем отвечают за смену режимов мехатронного шасси Flex Ride и за активацию системы слежения за полосой движения и парктроником с парковочным помощником. Последний сам рулить не умеет, но помогает найти место и выдаёт подсказки на центральный дисплей в процессе парковки.

Более того, инженеры много внимания уделили технической начинке. О новых и модернизированных моторах мы уже сказали. Перенастройке подверглись подвеска и гидроусилитель рулевого управления. Например, задняя многорычажка обновилась на 60%. Спереди и сзади установлены новые рычаги, пружины и амортизаторы (отныне с пружинами отбоя), стабилизаторы поперечной устойчивости. У машин с мехатронным шасси FlexRide переписан софт управляющей электроники. Но самое заметное новшество обновлённой Инсигнии — невиданная доселе версия универсала повышенной проходимости. Свой Allroad теперь есть и у Опеля — называется он Insignia Country Tourer и будет доступен у нас с моторами мощностью 163 и 249 сил. Хотя для европейцев припасли ещё и 195-сильный битурбодизельный вариант.

Отношение у хэтчбека Insignia к пассажирам не самое гуманное. Если спереди всё хорошо, то сзади у седоков на головах лежит крыша. Благо места перед ногами в достатке, хотя среднему пассажиру на заднем диване жизнь подпортит высокий центральный тоннель.

Другое дело универсал! На заднем диване у грузопассажирской версии находиться приятнее — свободного пространства в районе головы заметно больше. Сиденья, одобренные немецкой ассоциацией по здоровью спины AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), числятся как опция: половина проданных в Германии Инсигний оснащена такими креслами.

По умолчанию Инсигнии комплектуются набором для ремонта проколов. В этом случае объём багажника у хэтчбека равен 530–1470 л, а у универсала — 540–1530 л. Двойной пол недоступен, когда на днище уложено полноразмерное запасное колесо.

При открытой двери багажника (электропривод — опция) у версий Sports Tourer и Country Tourer видны небольшие дополнительные фонари, которые напоминают об универсале ВАЗ-2102.

Но в путь сначала мы отправимся на хэтчбеке со 170-сильным бензиновым мотором. По мнению специалистов российского офиса Опеля, наибольший спрос придётся именно на машины с этим агрегатом. Правда, тестовая Insignia досталась нам в сочетании с шестиступенчатой «механикой», а не с шестидиапазонным «автоматом». Отличный мотор! С таким количеством тяги в таком широком рабочем диапазоне можно очень редко обращаться к не самому короткоходному рычагу переключения и весьма неинформативной и длинноходной педали сцепления. Едва стрелка тахометра перемахнёт через отметку 1500 об/мин, как «четвёрка» начинает с похвальным усердием тянуть за собой пятидверку массой 1571 кг. Поток момента хлещет до 4250 об/мин, на которых достигается пик мощности.

На автобанных скоростях устойчивость у автомобиля вне зависимости от версии потрясающая.

Не доставляет хлопот на такой скорости и рулевое управление с гидроусилителем, которое по отзывчивости и усилию становится оптимальным.

Позже поменялись с коллегами на 140-сильный дизель Opel в «зелёном» исполнении EcoFlex. Хэтчбек Insignia с такой «четвёркой» 2.0 CDTi и ручной коробкой передач (других не предусмотрено) потребляет по паспорту в смешанном цикле 3,7 л на 100 км и выбрасывает в атмосферу всего 99 г углекислоты на километр. Обычно подобные машины приводят тебя в уныние, но только не в этот раз. Скромный проигрыш в разгоне до 100 км/ч по сравнению с бензиновым 1.6 SIDI (10,5 с против 9,2) турбодизель компенсирует ещё большей тягой (370 Н•м против 280) и более быстрым откликом на газ. И по ощущениям такая Insignia ничуть не медленнее бензиновой при ускорениях со средних скоростей, хотя весит версия с дизелем 1613 кг. Ещё один плюс — более упругая педаль сцепления с меньшим ходом.

Повороты этот автомобиль не пугают — он их проходит легко и уверенно. Своими повадками обновлённая Insignia напоминает теперь Mondeo, который по балансу шасси является одним из лучших в классе.

Бензиновый турбомотор 2.0 SIDI можно было опробовать только на универсале Country Tourer. А это означает обязательное наличие полного привода, который доводит снаряжённую массу до 1843 кг. Да, на автобане 249-сильный двигатель превращает тебя если не в короля, то уж точно в принца — максимальная скорость составляет 235 км/ч. Но в других условиях ты не можешь отделаться от мысли, что в стойле не хватает «лошадей». По паспорту спурт до сотни длится 7,9 с, а у машин с «автоматом» — 8,9 с. Например, Passat Alltrack (210 л.с., «робот» DSG и 1707 кг) делает то же самое за 7,8 с. Country Tourer ускоряется бодро, но только с 2500 об/мин, а задержки на подачу топлива достигают пары секунд. Схожий характер демонстрировал дореформенный полноприводный универсал.

Модификации OPC подверглись изменениям внешности и интерьера, перенастройке рулевого управления (стало острее), задней подвески, системы стабилизации и софта электронноуправляемых амортизаторов Flex Ride. Но силовой агрегат тот же — 325-сильная «шестёрка» 2.8 с двумя турбокомпрессорами (435 Н•м), работающая в паре с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». В зависимости от типа кузова снаряжённая масса составляет 1810–1930 кг. Трёхпедальные седан и хэтчбек разгоняются до сотни за 6 с, а двухпедальные — за 6,3 с. Универсал это делает за 6,3 и 6,6 с соответственно.

Но если мы уже привыкли, что опелевские моторы частенько не оправдывают наших ожиданиий, то подвеска, наоборот, приятно удивила. Не припомню, чтобы модель с молнией на решётке радиатора могла похвастаться столь сбалансированным шасси. Та же Insignia до модернизации была порой излишне жёсткой, что быстро становилось очевидным на наших дорогах. А вся спортивность укладывалась в очень чувствительный руль и до дискомфорта тряскую подвеску на средних и крупных неровностях. Подретушированные Инсигнии едут иначе. Жёсткость ходовой части трансформировалась в благородную плотность, а скрупулёзное внимание ко всем неровностям нынче носит больше информативный характер, чем грубый.

Перенастройка подвески повлияла не только на управляемость — Insignia отныне меньше озвучивает пройденные неровности и меньше передаёт на кузов вибрации неподрессоренных масс.

А как Insignia следует за рулём! Точно и быстро отзывается на команды водителя, а в поворот устремляется так легко, будто инженеры только для этого и настраивали автомобиль. Даже лёгкий привкус синтетики в работе гидроусилителя на небольших скоростях не мешает точно вести автомобиль в виражах самой разной крутизны. Даже тяжёлый Country Tourer с поднятым на 20 мм шасси не выглядит увальнем на серпантине — у него чуть больше крены, есть намёки на раскачку, но собранность, присущая переднеприводным модификациям, присутствует и здесь. Дружелюбный и в меру зажигательный характер у Инсигнии дополнен надёжной настройкой шасси при переборе со скоростью. Сначала машина предупреждает водителя плавным скольжением всех колёс, а потом она столь же плавно уплывает своим красивым передком наружу. И лишь тормоза на фоне всего этого смотрятся бледновато из-за педали с бесконечным свободным ходом.

Insignia по модернизации поумнела. Она теперь следит за дорожной разметкой, за мёртвыми зонами, может видеть перпендикулярно приближающийся транспорт при выезде с парковки задом. Помимо этого в список дополнительного оснащения попал адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения при риске столкновения с попутно едущим автомобилем.

У всех изменений, которые настигли Инсигнию, есть простой мотив. В фирме Opel всеми силами пытаются сделать так, чтобы в глазах и умах людей Insignia была премиум-продуктом по скромной цене. С ценами всё туманно — их в России объявят во второй половине октября 2013 года. А вот с остальным всё понятно. Обновлённую Инсигнию создатели называют самым обтекаемым и самым экономичным автомобилем в своём классе, что достигнуто проработанной аэродинамикой и высокотехнологичными моторами. Едет она благородно, в добротном салоне тихо, а расширенный список оснащения включает опции, с которыми можно идти на экзамен приёмной комиссии элиты сегмента D+. Но и причин завалить Инсигнию достаточно. И нехватка внимания к мелочам с медленной и неудобной мультимедийной системой — цветочки в этом списке. Что, например, делать с именем Opel, которое даже у ярых фанатов бренда не ассоциируется с премиумом?

Паспортные данные

Opel Insignia	1.6 Turbo	2.0 CDTi	Country Tourer
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4842	4842	4920
Ширина, мм	1856	1856	1856
Высота, мм	1498	1498	1526
Колёсная база, мм	2737	2737	2737
Колея передняя/задняя, мм	1587/1590	1587/1590	1587/1590
Снаряжённая масса, кг	1613	1623	1843
Полная масса, кг	2120 (2150)	2145 (2170)	2390
Объём багажника, л	530–1470	530–1470	540–1530
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1598	1956	1998
Макс. мощность, л.с./об/мин	170/4250	163/4000	250/4500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	280/1650–4250	350/1750–2500	400/2500–4500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)	механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)	механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая)
Привод	передний	передний	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	245/45 R18	245/45 R18	245/45 R18
Дорожный просвет, мм	160	160	180
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	220 (210)	220 (210)	235 (230)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,2 (9,9)	9,5 (9,6)	7,9 (8,9)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,5 (9,1)	5,4 (7,8)	10,6 (12,0)
— загородный цикл	5,0 (5,2)	3,7 (4,3)	6,6 (6,4)
— смешанный цикл	5,9 (6,6)	4,3 (5,6)	8,1 (8,5)
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	70	70	70
Топливо	АИ-95	дизтопливо	АИ-95
В скобках данные для версий с «автоматом».

Техника

После обновления кузов не претерпел изменений. Он по-прежнему на 67% состоит из высокопрочной стали, а его жёсткость на кручение равна 20 800 Н•м/град (на 19% больше, чем у модели Vectra C). Основа Инсигнии — глобальная платформа Epsilon II, которую разработали специалисты из Рюссельсхайма и которая дебютировала в 2008 году. На ней же построены различные модели Cadillac, Chevrolet, Buick, Saab и Holden.

В общем, подвеска осталась прежней. Спереди это стойки McPherson, а сзади — два варианта многорычажной подвески. На машинах с передним приводом сзади используются продольные рычаги, а на версиях с полным — H-образные. Модернизация коснулась шасси — появились новые рычаги, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, перенастроенные амортизаторы получили пружины отбоя, а у задней подвески и вовсе 60% деталей абсолютно новые. Инженеры уменьшили шумы и вибрации от работы подвески. Все действия, направленные на пересмотр характеристик элементов ходовой части, были сделаны ради улучшения комфортабельности без проигрыша в управляемости. Это у немцев получилось.

Дореформенная Insignia оснащалась двухлитровым турбомотором семейства Ecotec серии LNF с турбокомпрессором twin-scroll и непосредственным впрыском топлива, который появился впервые под капотом родстеров-«близнецов» Opel GT, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Та «четвёрка» с парой балансирных валов и механизмом регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске сначала выдавала 220 сил и 350 Н•м, а потом — 249 и 400 соответственно. После фейслифтинга Insignia получила турбомотор 2.0 SIDI серии LTG семейства Ecotec третьего поколения. У нового двигателя иная степень сжатия (9,5:1 против 9,2:1) и улучшенный выпускной коллектор, рассчитанный под более высокие температуры, а турбокомпрессор twin scroll и непосредственный впрыск подверглись оптимизации. Отдача составила те же 249 л.с. и 400 ньютон-метров, но максимальная мощность достигается раньше (4500 об/мин против 5300), а пиковый крутящий момент доступен в более широком диапазоне (2500–4500 об/мин против 2400–3600). А ещё сократился расход топлива в смешанном цикле — с 9,1 л на 100 км до 7,8 л.

Турбодизель семейства B концерна General Motors — результат совместной разработки с концерном Fiat (она же серия JTD на моделях итальянского автогиганта). Мотор дебютировал летом 2008 года на хэтчбеке Lancia Delta третьего поколения. Рабочий объём составляет те же 1956 см³, что были на дорестайлинговых Инсигниях, но мощность увеличилась на 10 сил (итого 140), а крутящий момент поднялся с 300 до 350 Н•м (до 370 в режиме Overboost). Правда, диапазон максимальной тяги остался таким же узким. Зато расход топлива снизился на 14%, а уровень выбросов углекислоты — на 13%. В отличие от своего предшественника модернизированный 140-сильный дизель дополнен системой start/stop.

Трансмиссия Adaptive 4×4 — это муфта Haldex четвёртого поколения, подключающая заднюю ось в случае пробуксовки за 80 мс вплоть до полной блокировки. Также за доплату (в исполнении Sport — бесплатно) можно установить дифференциал eLSD с электронным управлением, который распределяет тягу между колёсами задней оси. Полный привод на Инсигнии неразлучен с адаптивной подвеской FlexRide. Помимо жёсткости амортизаторов выбранный алгоритм системы изменяет настройки рулевого управления, системы стабилизации и дросселя.

История

Insignia стала заменой модели Vectra, первое поколение которой (обозначалось буквой A) появилось ещё в 1988 году. Автомобиль производился не только в Рюссельсхайме, но также в Англии (там он продавался под именем Vauxhall Cavalier) и Бразилии (Chevrolet Vectra). Базовым двигателем был 75-сильный 1.4, однако позже Vectra получила куда более мощные двигатели — например, V6 объёмом 2,5 л (170 л.с.) и 204-сильный двухлитровый турбомотор. Последний, кстати, мог сочетаться и с полным приводом (у таких машин задняя подвеска была независимой). Помимо седана предлагался и хэтчбек, а в 1989 году было представлено купе Calibra, созданное на базе «первой» Вектры. Выпуск Вектры А в Европе прекратили в 1995 году, но в Египте её делали до 1998-го.

Модель Vectra B появилась в 1995 году и отличалась от предшественницы достаточно интересным дизайном (особо необычными были зеркала заднего вида) и относительно респектабельным интерьером. Правда, платформа осталась прежней — GM2900 со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Длина увеличилась с 4430 до 4480 мм, а колёсная база достигла 2640 мм против 2600 у предшественницы. Моторов по-прежнему было завались — девять бензиновых и дизельных агрегатов с четырьмя и шестью цилиндрами, развивающими от 71 до 195 «лошадей» (у «заряженной» модификации i500). Коробки передач — пятиступенчатые «механики» или четырёхдиапазонные «автоматы». В продажу Vectra B пошла в кузовах седан и хэтчбек, а с 1996 года клиентам предложили универсал Caravan (объём багажника — 460–1490 л). В разное время и под разными именами Vectra выпускалась в Германии, Англии, Египте, Бельгии, России, Австралии, Бразилии и Турции. В 2002 году машина сошла со сцены.

Машина третьего поколения (2002 год) снова стала прорывом — кардинально новый экстерьер, новейшая платформа Epsilon (стойки McPherson и многорычажка), дебютировавшая на Вектре С, и расширенный список оснащения. В длину седан разом достиг 4611 мм (4822 у версии Caravan), а расстояние между осями равнялось 2700 мм (у универсала — 2830). Объём багажника у Каравана достиг 530–1850 л. Снаряжённая масса увеличилась более чем на 100 кг — потребовались более мощные моторы. Наименее мощным была атмосферная «четвёрка» 1.8 (122 л.с.), следом шёл агрегат 2.2 (147), а после него — наддувный 2.0 (175). Был ещё атмосферный V6 3.2 (211 сил) с впускным трактом переменной длины, который ставился на оспортивленный хэтчбек GTS. Турбодизели выдавали от 121 до 180 «лошадей». В зависимости от двигателя на Вектру С ставили механические, автоматические или роботизированные коробки передач. С 2005 года на рынке появились рестайлинговые автомобили. Заметно изменилась внешность, атмосферная «шестёрка» 3.2 уступила место наддувной 2.8, над которой трудились инженеры Сааба. Новая «шестёрка» развивала 230 сил на обычных версиях и 255–280 на модификациях OPC (хэтчбек и универсал). В 2008 году производство модели прекратили, а имя Vectra отправилось на полку.

За кадром

Красоты Инсигнии и обыденность Германии — в коротком видеоролике.

Opel Insignia — описание модели

Общие сведения о модели

Opel insignia — седан, хэтчбек и универсал с передним приводом. Модель выпускается с 2008 года на заводе компании в Германии. В России модель продается с 2009 года.

В 2003 году на моторшоу во Франкфурте Opel показала свой концепт Insignia. Новинка наделала много шума, благодаря необычному для немецкой компании дизайну и интересным технологиям. На концепте был установлен двигатель V8 мощность 344 л. с. от Corvette, задние двери раздвигались, а в салоне царил хай-тек. Успех на шоу сподвигнул Opel запустить модель в серийное производство. От многих решений концепта, конечно, пришлось отказаться. И тем не менее, новый флагман компании получил массу положительных отзывов и наград.

С 2008 года автомобиль производится на заводе в городе Руссельхайм в Германии. А с 2011 года началась крупноузловая сборка Insignia В России, на заводе «Автотор» в Калининграде.

Insignia была создана в качестве замены модели среднего класса Vectra. При этом новый автомобиль обошел своего предшественника по всем параметрам. Запуская модель в серию, компания поставила цель попасть в новый для себя сегмент автомобилей – больших седанов среднего класса. Примечательно, название модели переводится с английского как «знак отличия».

Абсолютно новый дизайн был разработан англичанином Марком Адамсом , который до этого работал в Ford. Ничего интересного для американцев дизайнер не создал, а вот для немцев – получилось.

Opel предлагает автомобиль в двух вариантах кузова – седан и универсал, четырех комплектациях, и с семью двигателями на выбор.

Технические особенности

Со светом своих фар Insignia проделывает настоящие чудеса. Они могут светить и как ближний свет, и как дальний, и еще в семи разных режимах. Чтобы не слепить встречных водителей, получше разглядеть обочину загородной дороги, осветить себе поворот или перейти в городской режим, водителю не нужно ничего делать. Несколько датчиков и маленькая видеокамера, подвешенная на салонное зеркало заднего вида, передадут мощному процессору необходимые данные, и компьютер сам выберет необходимый режим работы ксеноновых фар. Та же камера постоянно передает изображение дороги и дорожной обстановки в компьютер, который, обрабатывая видеокартинку, умеет вычленять из нее чистые и хорошо читаемые знаки дорожного движения и дорожную разметку.

Полный привод обеспечиваетcя за счет муфты Haldex последнего четвертого поколения. В отличие от предыдущей версии, она не только может перебрасывать до 100% крутящего момента на заднюю ось при проскальзывании колес, но и с помощью межколесного дифференциала перераспределять этот момент между задними колесами.

Кроме того, автомобиль оснащен системой под названием FlexRide, которая позволяет водителю управлять настройками шасси. Так, в режиме реального времени можно автоматически изменять демпфирующие характеристики подвески, делать ее более жесткой или мягкой.

Есть в Insignia и некоторые приятные мелочи. К примеру, омыватель ветрового стекла умеет подавать струю пара, а уже после поливать его теплой водой. В салоне – водительское кресло, у которого целых 17 регулировок и выдвижная подколенная подушка.

Интересные факты

В Китае и Америка автомобиль продается под именем Buick Regal, а в Англии традиционно для концерна GM – под маркой Vauxhall/

По результатым ежегодных краш – тестов EuroNCAP в 2009 году автомобиль получил максимально возможное количество баллов и титул самого безопасной машины года.

При выборе спортивного режима езды подвеска начинает подсвечиваться красным, вместо белого.

Платформа, на которой построен автомобиль до этого недолгое время использовалась на модели 9-3 Griffin ныне обанкротившейся шведской компании Saab.  А самый мощный двигатель, устанавливаемый на Insignia, и разработанный британской фирмой Cothwort, в несколько модернизированном варианте ставят и на первый российский супер-кар.

Автоспорт

Модель Insignia дебютировала в 2012 в британском кузовном чемпионате. Сразу две гоночные команды выбрали эту модель.

В сравнении с одноклассниками

Дизайн автомобиля, а именно покатая крыша, значительно уменьшает высоту потолка в районе задних кресел. Конечно, этим грешат и некоторые конкуренты модели. Тем не менее, такая проблема не свойственна основной массе больших седанов в этом классе. 

Двигатели Опель Инсигния: какие устанавливали, характеристики, надежность

Opel Insignia выпускается с ноября 2008 года. Его придумали на смену отжившей свое модели Vectra. Но в Англии, к сожалению, продажи автомобиля не увенчались успехом. Причиной стало специфическое название, имеющее перевод «эмблема», как популярный гель для душа.

Opel Insignia

История развития модели

Производитель вносил мелкие изменения в модель, но игнорировал в плане глобального развития. Поэтому второе поколение появилось аж через 9 лет – в 2017 году, хотя в 2013 проводили рестайлинг. После внесений изменений в дизайн авто стало популярным в Китае, Северной Америке и даже Австралии.

Краткая история модели:

1. Июль 2008 года – презентация на автосалоне в Лондоне. Начинают выпускать в Германии.
2. 2009 год – создание вариации Opel Insignia OPC, начало продаж в России.
3. 2011 год – начинается сборка машин для российского рынка на заводе «Автотор»
4. 2013 год – рестайлинг.
5. Конец 2015 года – завершаются продажи новых Опелей Инсигния в России.
6. 2017 год – создание второго поколения, начало продаж на европейских и мировых рынках.

Opel Insignia продается в разных странах под разными названиями, например, в Австралии его можно встретить под именем Holden Commodore, а в США — Buick Regal.

Первое поколение

Сначала Опель Инсигния был создан как полноприводный седан средней ценовой категории. Он сразу же поднял требования к автомобилям D-класса, ведь у него был стильный интерьер, изящный дизайн кузова и только высококлассные материалы в отделке. Покупателей оттолкнули высокая цена и странное, по их мнению, название.

В этом же году модель дополнили возможностью купить пятидверный лифтбек (который тогда называли хэтчбеком), а вот пятидверные универсалы появились уже в 2009 году. Все модели отлично управлялись, были маневренными и динамично преодолевали препятствия. Opel Insignia получил звание «Автомобиль года – 2008».

Opel Insignia 2008-2016

Четырехдверный седан был оснащен автоматической или механической коробкой на 6 передач. Объем мотора мог составлять 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 литра. Пятидверный лифтбек и универсал обладали теми же характеристиками. Все четыре двигателя соответствовали стандартам Euro 5, от 4-цилиндрового рядного (115 л.с.) до 6-цилиндрового V-образного (260л.с).

Для отделки салона отобрали только материалы класса «премиум». В дизайне впервые использовали рельефные поверхности, стремительные линии и уникальные сочетания цветов. Особое внимание привлекают узкие линии на боковинах и особые сечения колесных арок.

Для версии Opel Insignia OPC использовали только V-образный 6-цилиндровый турбированный двигатель на 2,8 литра. В нем перенастроены системы управления и увеличена мощность.

Выпускная система тоже была доработана, поэтому сопротивление уменьшено.

Рестайлинг 2013 года

В 2013 году уже имеющиеся достоинства дополнили новой системой шасси, специальными фарами, адаптивным полным приводом и системой наблюдения за окружающей средой.

В Opel Insignia Sports Tourer (универсал, 5 дв.) и других рейсталинговых Инсигниа убрали мотор на 2,8 литров, зато добавили более простой вариант на 1,4 литра. Агрегаты начали турбировать и играть с системой впрыска топлива.

Opel Insignia рестайлинг 2013

Шасси новой конструкции с интегрированной подвеской на электронном управлении значительно стабилизируют авто даже при резких поворотах и бездорожье. Крутящий момент мотора равномерно распределяется между всеми колесами, исключая возможность потери управления.

Второе поколение

Во втором поколении остались только пятидверные люфтбек и универсал, седан теперь не производится. Дизайн кузова и салона претерпел значительные изменения, не потеряв общего духа Опеля.

Производитель решил дать широкий выбор моторов в дополнение к новому дизайну и улучшенным возможностям – от простенького на 1,6 литра и 110 л.с. до двойного турбированного на 2,0 литра и 260 л.с.

Кстати, только к последней версии прилагается автоматическая коробка на 8 передач, у остальных их всего 6.

Универсал Opel Insignia Sports Tourer может похвастаться всего двумя версиями моторов – 1,5 литра (140 и 165 л.с.) и 2,0 литра (170, 260 л.с.). А вот у люфтбека их три, к предыдущим добавляется 1,6 литра (110, 136 л.с.).

Двигатели

На Опель Инсигниа за время ее существования ставили разные ДВС (двигатели внутреннего сгорания), стараясь улучшить управляемость, не потеряв в мощности. В результате производителю удалось достичь цели, но на вторичном рынке появилось слишком много вариаций.

Сравнительная таблица двигателей Opel Insignia

	A16LET	A16XER	A16XHT турбо	A18XER	A20DTH турбо	A20DTR турбо	A20NHT турбо	A28NER турбо	A28NET турбо
Объем, см³	1598	1598	1598	1796	1956	1956	1998	2792	2792
MAX мощность, л.с.	180	115	170	140	160, 165	195	220-249	325	260
Топливо	АИ-95, АИ-98	АИ-95	АИ-95, АИ-98	АИ-95	Дизель	Дизель	АИ-95	АИ-95, АИ-98	АИ-95
Расход топлива на 100 км.	6,8-7,9	6,8-7,6	5,9-7,2	6,9-7,9	4,9-6,8	5,6-6,6	8,9-9,8	10,9-11	10,9-11,7
Тип двигателя	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный	Рядный	V-образный	V-образный
К-во цилиндров	4	4	4	4	4	4	4	6	6
Доп. Инф-ция	Непосредственный впрыск топлива	Распределенный впрыск	Непосредственный впрыск	Распределенный впрыск	Прямой впрыск	Прямой впрыск Common-rail	Непосредственный впрыск	Распределенный впрыск	Распределенный впрыск

Окончательные характеристики двигателя зависят не только от лошадиных сил и других технических показателей. Существует также зависимость от дополнительных устройств и агрегатов, поэтому Opel Insignia второго поколения всегда будет мощнее и лучше управляемая, чем представитель первого поколения.

Сравнение и популярность двигателей

С 2015 года официальные продажи Opel Insignia в России прекратились. Но покупатели не захотели забывать столь удобные автомобили, поэтому они до сих пор курсируют по вторичному рынку и частным образом завозятся из Европы.

Двигатель в Opel Insignia

На первичном и вторичном рынке популярностью пользуются все виды двигателей, но при рассмотрении можно увидеть разные причины:

1. 1,6 литра (110, 136 л.с.) – слишком мало мощности для тяжелой Инсигниа, поэтому ее берут скорее от безысходности. В базовую комплектацию входит только этот двигатель, поэтому у малобюджетного покупателя выбора нет (следующая комплектация дороже на 100 тысяч).
2. 1,5 литра (140, 165 литра) – те, кто может себе позволить, покупают именно ее. Это идеальный вариант для семейного автомобиля – он выдерживает все нагрузки, но не требует много топлива. Версия на 165 л.с. питается дизельным топливом, что увеличивает экономию.
3. 2,0 литра (170, 260 л.с.) – эти моторы берут гораздо реже, они для истинных любителей скорости. Комплектация с таким двигателем не только стоит очень дорого, ее обслуживание обойдется не меньше. Однако он является самым выгодным предложением в среднем классе, тем более, что дополняется коробкой «автомат».

Самыми популярными являются моторы на 165 литров – они подходят и для длительных путешествий, и для перевозки тяжелых грузов. Но каждый выбирает вариант по собственному кошельку, ведь двигатель дополняется различными вспомогательными функциями. Также в каждой комплектации есть ряд опций для комфорта пассажиров и облегчения вождения, которые тоже учитывают при выборе модели.

Описание Opel Insignia OPC. | Major Auto

Спортивный и комфортный

Автомобиль Opel Insignia OPC делает понятия спорта и комфорта по-настоящему совместимыми. Данная модель представлена тремя вариантами кузова: хэтчбек, Sports Tourer и седан. Буквы OPC являются аббревиатурой, которая расшифровывается как Opel Perfomance Center – особое отделение компании, в котором осуществляется доводка серийной продукции, а также сборка автомобилей, специально предназначенных для спорта.

Opel Insignia OPC удивительно органично сочетает в своем дизайне аристократическую утонченность, элегантность и изысканность с яркостью, стремительностью и динамичностью линий. В целом образ данной модели получился очень лаконичным, запоминающимся, ее невозможно спутать ни с какими другими автомобилями. Выразительность и даже некоторая эмоциональность экстерьера достигается благодаря наличию отделанной хромом фальшрадиаторной решетки, а также необычных 20-дюймовых колесных дисков, сделанных методом ковки из сплава легких металлов. Интерьер Opel Insignia OPC поражает воображение своим великолепным дизайном. Внутри автомобиля в единое целое сливаются два стиля: спортивный и городской. Спортивный акцент внутреннего пространства подчеркивается его эргономичностью, функциональностью и лаконичностью, наличием деталей из сплавов легких металлов (рычаг переключения передач, накладки порогов и педалей управления). Вместительность, надежность и применение в отделке только качественных материалов выражают городскую направленность интерьера салона Опель Инсигния ОPC.

 

Богатые комплектации

В стандартной комплектации покупатель приобретает автомобиль с мехатронным шасси Flexride, активным полным приводом, вентилируемыми тормозными дисками, спортивными сидениями OPC Recaro, которые отличаются высокой степенью комфорта, а также с активным спортивным дифференциалом. Особая конструкция подвески данной модели авто от Opel предлагается в нескольких вариантах: стандартный режим (гарантирует комфорт при движении), Sport, а также OPC, который предоставляет возможность добиться самых эффективных динамических характеристик Инсигнии.

 

Высокотехнологичные моторы

Согласно своим спортивным наклонностям Opel Insignia OPC был снабжен современными, высокотехнологичными, динамичными моторами. Основная версия может похвастаться двигателем объемом 2,8 л V6 Turbo, мощностью 325 л.с. Данный силовой агрегат работает в паре либо с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, либо с автоматической 6-ступенчатой КПП. Динамические характеристики этого двигателя ставят его на место лидера во всей линейке силовых агрегатов за всю историю развития компании Опель. Крутящий момент составляет 435 Нм, ускорение до 100 км в час занимает всего 6 секунд, а максимальная скорость автомобиля равна 250 км/ч.

 

Безопасность на первом месте

Наряду с увеличением динамики инженеры Опель уделили большое внимание вопросам безопасности. Автомобиль оснащен боковыми и фронтальными подушками безопасности, а тормозные механизмы изготовлены признанным лидером в этой области — компанией Brembo.

Обновленный Opel Insignia был представлен в июле 2013 года. В целом новый Опель Инсигния OPC не только внешне выглядит чрезвычайно спортивно, престижно и представительно, но и отличается великолепными техническими характеристиками. Благодаря этому усовершенствованная модель пользуется повышенным спросом и популярностью во всем мире.

В стандартную комплектацию входят:

• Спортивное Шасси OPC
• Активная подвеска FlexRide 4×4
• Адаптивная система головного освещения (AFL)
• Спортивные передние сиденья Recaro
• Кожаная отделка салона
• 20-дюймовые кованые легкосплавные колесные диски
• Тормозные механизмы Brembo
• Подушки безопасности фронтальные и боковые, шторки безопасности
• Аудиосистема CD 300 c USB
• Электронная система кондиционирования воздуха
• Подогрев передних сидений
• Обтянутое кожей рулевое колесо OPC с клавишами управления аудиосистемой, спортивная приборная панель OPC
• Рычаг переключения передач OPC, накладки на пороги OPC и легкосплавные накладки на педали OPC

 

Новости «Опель» – Страница 28

Opel Astra больше не будут собирать в Германии07 мая 2012, 19:00В компании General Motors сообщили, что на автозаводе города Руссельхайм (Германия) будет остановлено производство модели Astra.

Opel Insignia OPC получил дополнительные 50 лошадиных сил21 апреля 2012, 18:49«Заряженные» модели в настоящее время есть в гамме практически каждого мирового производителя автомобилей. Спортивные модификации пользуются особой популярностью среди покупателей.

Opel Insignia подготовили к рестайлингу15 апреля 2012, 10:05Немецкий концерн Opel практически завершил работу над рестайлинговой версией модели Insignia. Официальной же информации о новинке со стороны производителя пока не последовало.

Новые двигатели от компании Opel: плюс 20% к мощности, минус 10% от расхода горючего25 марта 2012, 19:30Компания Opel намерена представить на Парижском автосалоне в сентябре новое семейство бензиновых моторов с малым рабочим объемом.

Хэтчбек Opel Astra OPC нового поколения – самая мощная и самая быстрая «Астра» за всю историю модели11 марта 2012, 14:47«Горячий» хэтчбек Opel Astra OPC предстал перед широкой аудиторией на автосалоне в Женеве. Новое поколение этой модели отличает более мощный мотор, кстати, самый мощный в истории модели, и целый набор новшеств и дополнительного оборудования.

Компания Opel сообщила о российских ценах на минивэн Zafira Tourer05 марта 2012, 11:07Opel Zafira Tourer является третьим поколением минивэнов Zafira. Значительно улучшенная система трансформаций сидений Flex7 позволяет этой модели задавать новые стандарты комфорта, эргономичности, функциональности и универсальности.

Opel нужен новый флагман23 февраля 2012, 23:11К рассмотрению вопроса о производстве моделей класса «люкс» руководителей германского автоконцерна подтолкнул большой успех модели Opel Insignia, которой удалось войти в число самых продаваемых и популярных авто производителя.

Opel сообщил о запуске в производстве лимитированной версии Corsa20 февраля 2012, 13:41Компания Opel накануне объявила о выпуске лимитированной версии Corsa. Кузовная палитра автомобиля состоит из бежевого и серого оттенков.

Компания Opel «топит» убытками концерн General Motors12 февраля 2012, 20:41По сообщениям ряда зарубежных СМИ, компания General Motors намерена обнародовать данные о размере убытков, которые принесло автопроизводителю его европейское подразделения Opel (в Великобритании – Vauxhall) в последнем квартале минувшего года.

Opel привезет в Женеву «паркетник» Mokka и спортивный вариант Astra OPC09 февраля 2012, 17:57Компания Opel объявила о готовности представить в этом году «заряженную» версию Astra OPC и «паркетник» Mokka. Премьера пройдет в рамках автосалона в Женеве.

Тест-драйв Opel Insignia: Джокер на колесах

Настоящий флагман Opel. Настоящий туз в рукаве. Если по итогам первого знакомства я в этом сомневался, то по итогам второй встречи – уже нет. Модель Opel Insignia имеет явно непростой характер, но все-таки это запоминающийся характер. Что хорошего и плохого есть в Opel Insignia? Все ответы найдете в детальном обзоре.

Позиционирование Opel Insignia

Модель Opel Insignia – представитель D-класса, который (согласно последней моде) изрядно вырос в размерах: 4,9 м в длину. Таким образом, Opel Insignia второго поколения не просто закрывает нишу D-класса, но также на полшага заходит в сегмент «Е-класс для народа». В предшественниках текущей модели Opel Insignia, конечно, назову первое поколение модели. Но еще обязательно вспомню Vectra, Omega, Sigma из прошлого: помните такие модели?

Первое поколение Opel Insignia дебютировало в 2008 году – тогда автомобиль был велик, но все-таки укладывался в рамки D-класса. Второе поколение модели дебютировало в конце 2016 года (уже как версии 2017 МГ): новинка заметно выросла в размерах, из гаммы исчез кузов «седан» – остался только лифтбек и универсал. В статье представлен лифтбек Opel Insignia Grand Sport с турбодизелем 2,0 л 170 л.с. в комплектации Innovation.

Как едет?

По мотору – это «Puncher». Данное слово пошло от слова «Punch» (удар) и в начале 2000-х нередко использовалось в британской авто-прессе для описания тяги турбодизелей, которые тогда были свободны от многочисленных экологических удавок. Затем пришло будущее-настоящее, дизели стали более чистыми – но также и более «зажатыми» по своему рабочему диапазону и количеству выдаваемой тяги. Однако турбодизель Opel Insignia будто возвращает нас в недалекое прошлое: он готов тянуть, рвать, кромсать от малейшего чиха и внезапно дернувшееся правой ноги водителя! Причем хорошая плотная тяга приходит уже на 1,7-2 тыс. об/мин и дальше не скисает вплоть до 4-х тысяч. Автомобиль хорош не столько в «абсолюте» по цифрам мощности/момента и разгона до «сотни», сколько своими реакциями да простотой взаимопонимания с водителем по управлению разгоном. Сколько нажимаешь на педаль акселератора – столько получаешь отдачи от мотора, без малейшего промедления и эко-заминок. Про 8-ступенчатый «автомат» и тормоза даже не вспоминаю: они просто четко делают свою работу – без замечаний, а именно так, как того ждешь. Но вспоминаю желание автомобиля поворачивать: в меру острый и тяжелый руль служит почти идеальной связью между вашими руками и передними колесами, огромное черное тело на деле оказывается удивительно подвижным, крены минимальные. Кратко: Opel Insignia – один из самых «драйверских» автомобилей в своем классе!

Кстати, а еще слово «Puncher» можно перевести как «отбойный молоток». И снова в точку. Поскольку расплата за хорошую управляемость ожидаема: жестковатая подвеска, которая не прочь взбрыкнуть на очередной ямке или тыкнуть водителя и пассажиров на бугорке. Отчасти это можно списать на типично немецкий характер, когда автомобили затачивают под ровные дороги и скоростные автобаны. Отчасти могут быть виноваты летние шины (давление проверял, тест-драйв пришелся на осень): думаю, более гражданское «лето» или мягкая «зима» могут сделать автомобиль комфортнее. Но от постоянного зуда и мелких вибраций двигателя никакие шины не спасут. А еще Opel Insignia оказывается довольно шумным автомобилем – пожалуй, самым шумным в своем классе: заметное гудение-рычание мотора, шум колес снизу, свист воздуха в стойках. Наконец, доходит до смешного – откровенно звучного щелканья реле указателей поворотов: последний раз такой отчетливый и дребезжащий «щелк» я слышал лишь в бюджетных автомобилях.

Стремительный силуэт скрадывает почти 5-метровую длину: Opel Insignia выглядит легко, собрано, динамично. И едет также: отличная тяга мотора и готовность к ускорениям, похвальная маневренность и «живой» характер на ходу. Расплата – комфорт подвески. АКПП по последней эко-моде всегда стремится уйти к более высоким передачам, что «проваливает» обороты мотора, вызывая низкочастотный гул и мелкие вибрации. Но при малейшем намеке на ускорение «автомат» мигом сбрасывает передачи и дает моторы быстро набрать обороты. Жаль, здесь недостает «спорт»-режима, который мог бы сделать поведение Opel Insignia еще более динамичный, попутно убрав ранние переключения АКПП вверх. При заявленном разгоне 0-100 км/ч за 8,9 секунд, автомобиль может поехать быстрее – мои лучшие попытки давали 8,6 секунды.

Интересно: при «драйверском» характере и жестковатой подвеске, модель Opel Insignia слабо тянет на статус «бизнес-кара» или «автомобиля для семьи», правда? Но салон убеждает в обратном. Роскошная коричневая перфорированная кожа, особенно в комбинации с черным окрасом и многоспицевыми дисками, удорожает эмоциональное восприятие Opel Insignia в 3,5 миллиона раз (ну примерно). Передняя панель сплошь и рядом использует мягкие округлые линии в оформлении – все подчеркнуто очень «мягко». Причем это слово касается и высококачественных отделочных материалов. Но также все еще «марко»: нижняя часть центральной консоли, зона около рычага АКПП, парочка кармашков – все это буквально залито черным глянцем. Надо рассказывать про отпечатки пальцев и затирание со временем?

А ведь к остальным пунктам салона не придраться. Передние AGR-сиденья феноменально удобны, диапазоны настроек огромны, руль сам ложится в руки. Вспоминая Opel Grandland X: здесь также есть подогрев, но уже нет ощутимых токопроводящих нитей. Зато есть панель приборов с ЖК-дисплеем, удобный отдельный блок «климата», 8-дюймовый сенсорный дисплей с простым меню, но отличным функционалом (расскажу ниже). Плюс есть завидный простор для задних пассажиров: много места для ног, отличный запас по ширине. Даже динамичный скос крыши не стал помехой – при посадке необходимо пригнутся под дверной проем, но внутри места над головой вдоволь, отчасти благодаря удачному наклону спинки сиденья. Багажник неплох объемом (490 л) и организацией: есть лоток в подполье, крючки для сумок, кнопка складывания сидений. Но больше всего радует огромный погрузочный проем – ведь перед нами не классический седан, а более универсальный лифтбек! Легко поместится даже стиральная машина или большой телевизор (и не спрашивайте меня, откуда я это знаю).

Салон великолепен всем (ну разве, что кроме массива глянцевой отделки): хорошие материалы, приятный дизайн, красивая кожа, удобные сиденья, простор во всех направлениях. Запоминаются детали: удобный руль, комбинированные приборы с ЖК-дисплеем, аккуратный блок «климата». Сзади просторно, среди бонусов – не только ожидаемый подлокотник и дефлекторы вентиляции, но также подогрев сидений и пара USB-портов: приятно! Багажник хорош объемом и погрузочным проемом, вместо запасного колеса – ремонтный комплект и лоток для мелочи; версии с 17-дюймовыми колесами получают традиционную «запаску».

Есть ли инновации?

Второе поколение Opel Insignia построено на платформе E2XX, разработанной еще Opel-GM. Здесь все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая 5-рычажная подвеска сзади. В тестовом автомобиле установлен 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, который работает вместе с 8-ступенчатым «автоматом» (традиционная гидромеханическая АКПП), и приводит передние колеса. Использование новых высокопрочных сталей и оптимизация «всего и вся» позволила существенно облегчить автомобиль, даже невзирая на увеличение габаритов: -175 кг относительно прошлого поколения, из которых -40 кг пришлось на облегчения самого кузова. Среди других интересных деталей – отмечу наличие в гамме Opel Insignia версии с полным приводом. Такой автомобиль получает дифференциал Twinster X, который умеет перераспределять тягу между правым/левым колесом – в итоге реализовано управление вектором тяги в поворотах.

Еще одной особенностью автомобиля являются фары IntelliLux LED: «умная» адаптивная светодиодная оптика, которая умеет подстраивать световой пучок под условия движения. К примеру, на трассе при езде с высокой скоростью – луч света становится более узкий, но освещает дорогу дальше. При езде в городе – свет более широкий, так лучше освещена обочина. В виражах световой луч поворачивается вправо/влево. А если есть встречный или попутный автомобиль – он «вырезается», чтобы не допустить ослепления водителя.

В целом: есть ощущение, что автомобиль Opel Insignia наполнен самыми современными технологиями, но старается не «грузить» ими своего владельца. Так, смотришь на центральную консоль и видишь там обычный сенсорный 8-дюймовый дисплей. Однако внутри него можно найти не только управление радио и телефоном, не только штатную навигацию, но также круговой обзор на четыре камеры или поддержку технологий Apple CarPlay и Android Auto. В салоне нет лишних рычажков и переключателей. Но вот на спице руля расположены кнопки управления адаптивным «круизом», а рядом приютилась кнопка автоматического переключения дальнего/ближнего света. Панель приборов выполнена комбинированной – имеются как традиционные стрелочные приборы, так и цветной дисплей: последний дает несколько форматов вывода информации – все на усмотрение водителя. А еще отдельного упоминания заслуживают передние сиденья: здесь предусмотрены подогрев и вентиляция, имеется массаж поясницы, даже есть регулировка валиков боковой поддержки, будто в породистом спорт-купе.

Удивительно, как Opel Insignia ненавязчиво подает свое передовое оснащение: круговой обзор, радио и навигация, подключение смартфона, ЖК-дисплей в комбинации приборов, адаптивный круиз-контроль – все это присутствует. И даже больше: к примеру, уникальные для класса передние сиденья – с вентиляцией, массажем спины, регулировкой боковых валиков, AGR-сертификацией (немецкая ассоциация профилактики и лечения проблем позвоночника). Но что входит в базу, а что является опцией? Читайте дальше!

Цены и конкуренты Opel Insignia

Автомобиль Opel Insignia в Украине доступен в одном типе кузове Grand Sport (лифтбек), с тремя моторами (один бензиновый и пара дизелей), с передним или полным приводом, в двух фиксированных комплектациях, заказных опций нет – итого получается три варианта.

Старт дает версия Opel Insignia Enjoy Pack: система стабилизации, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, пакет Opel Eye 1 (контроль рядности, распознавание пешеходов, контроль дистанции до впередиидущего автомобиля), подогрев руля, подогрев передних сидений, 2-зонный «климат», тканевая отделка салона «Milano», AGR-кресло водителя, 7-дюймовый сенсорный дисплей в передней панели, 3,5-дюймовый дисплей в комбинации приборов, датчики света и дождя, 17-дюймовые колесные диски, светодиодные фары IntelliLux, пр. Минимальная цена Opel Insignia с бензиновым мотором 1,5 л (165 л.с.), 6-ст. АКПП, в комплектации Enjoy Pack – от 676 тыс. грн. или $27 тыс.

На уровень выше расположена комплектация Innovation, где добавлено следующее: пакет Opel Eye 3 с адаптивным «круизом» и функцией автоматического торможения, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, ОРС-руль с подогревом, 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, камеры кругового обзора, система считывания дорожных знаков, передние спортивные AGR-сиденья с функциями вентиляции и массажа спины, электропривод настроек сиденья водителя и память настроек, отделка коричневой перфорированной кожей «Siena Umber», 18-дюймовые колесные диски, подогрев задних сидений, пр. Цена Opel Insignia с дизелем 2,0 л (170 л.с.), передним приводом, 8-ст. АКПП, в комплектации Innovation – от 895 тыс. грн. или чуть меньше $36 тыс. Именно таковым являлся тестовый автомобиль, представленный в статье, плюс доплата за цвет «металлик» (13 тыс. грн.) – итого 908 тыс. грн. или $36,3 тыс.

На вершине гаммы находится Opel Insignia с полным приводом, 210-сильным мотором, расширенной комплектацией Innovation: к примеру, добавляется проекционный дисплей (Head-Up), беспроводная зарядка смартфонов, пара USB-портов сзади. Такой автомобиль обойдется в сумму от 1,025 млн. грн. или почти $41 тыс.

Впервые я знакомился с Opel Insignia во время общей презентации модельного ряда Opel на примере серого автомобиля с полным приводом и 210-сильным мотором. Признаться, тестовый черный автомобиль воспринимается едва ли не лучше: при 170 «лошадях» и с передним приводом он едет на уровне ТОП-версии, его коричневый салон выглядит дороже, а разница в оснащении незаметна – комплектации Innovation все равно очень хороша. Думаю, именно такая версия (дизель 170 л.с., передний привод, Innovation) станет основой продаж модели Opel Insignia. Но смущает большой зазор между относительно стартовой бензиновой версии – около $9 тыс., разные моторы, разные комплектации. Явно недостает промежуточных вариантов (мотор/комплектация) и возможности поштучного заказа опций. А еще хотелось бы видеть спорт-версии GSi как вершину модельного ряда.

Конкуренты хорошо знакомы: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mazda6, Peugeot 508, Ford Mondeo, SKODA Superb. И здесь я не буду сходу разбирать каждого конкурента, а лучше распишу два пункта, которые мне кажутся крайне интересными. Во-первых, в данном классе «выжили» только самые сильные игроки. Помните такие автомобили, как Nissan Primera, Suzuki Kizashi, Renault Laguna, Toyota Avensis, Citroen C5? А ведь в прошлом они были, причем разменяли порой не одно поколение. Во-вторых, при жесточайше конкуренции казалось бы, нужно иметь идеальный со всех сторон автомобиль. Но нет! Выжившие игроки сегмента как раз и отличаются тем, что имеют свой, явно-выраженный характер.

Так, Toyota Camry – это про надежность и комфорт, хотя в последнем поколении автомобиль еще и поехал неплохо. Напротив, Mazda6 – пришла к нам как «драйверс-кар для водителя», но повзрослела, стала комфортнее и тише, плюс ценник гуманный. Космический Peugeot 508 исповедует схожие ценности, добавляет дизельный мотор и интересное оснащение, но заставляет жертвовать простором салона и комфортом подвески. «Классик» Volkswagen Passat – это удивительный союз традиционности в дизайне и ультрасовременных технологий, что в итоге дает нейтрально-удачный характер. И так далее по другим моделям: каждый автомобиль имеет свой стиль, свои плюсы и минусы – которые, в итоге, привлекают или отталкивают покупателей.

Соперников немного, но они крайне сильны. После первой презентации я не мог найти и понять место Opel Insignia среди конкурентов. Теперь могу. Да, Opel Insignia далеко не идеальный автомобиль в рамках своего класса, но у него есть характерные плюсы – и, соответственно, возможность привлечь своих клиентов: простор салона, тяговитый турбодизель, удобство и размер багажника.

Стоимость содержания Opel Insignia

Городской расход топлива в обычных условиях постоянно находился у отметки 8,5-9 л на 100 км пробега. При большом количестве пробок и/или динамичной езде расход возрастал примерно до 10 л на 100 км, при пустых дорогах и плавном стиле езды – удавалось получить 7,5-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход составлял 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход поднимался до 6,5-7 л на 100 км пути.

Гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км в зависимости от того, что наступит ранее. Сервисное обслуживание следует проводить через каждые 15 тыс. км или раз в год. Стандартное ТО обойдется в 3,8 тыс. грн., расширенное ТО оценивается в 6-6,2 тыс. грн. Цены на автомобиль указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Цикл краш-тестов Euro NCAP завершился для Opel Insignia максимальной «5-звездочной оценкой». Причем слабая сторона были лишь одна: удар сзади и повышенные нагрузки (оранжевая зона, средний уровень защиты) на шеи пассажиров второго ряда сидений. Остальные испытания и условия – фронтальные или боковые удары, защита головы, груди, ног – сплошь завершились с обозначениями зеленого (хорошая защита) или желтого цвета (достаточная защита). Похвальная стабильность результатов!

В итоге

Объективно – я должен поставить этому автомобилю оценку 7/10: есть ряд замечаний для его класса и на фоне сильных конкурентов. Но субъективно – автомобиль запомнился: роскошным дизайном и салоном, тягой мотора, неожиданной легкостью и подвижность в управлении. А важнее всего, что модели Opel Insignia проявился свой характер. Вопрос лишь в том – сходится он с покупателем или нет. Поверьте: это будет непростой вопрос для клиентов. Но хочется верить, что Opel Insignia найдет фанатов, которые по достоинству оценят все плюсы автомобиля. А главное – наличие пусть непростого, но оригинального характера.

Плюсы:

+ Интересно едет: живая динамика, легкое и точное управление

+ Умеет ненавязчиво подавать современные технологии

+ Просторный и удобный салон, большой багажник с легким доступом

Минусы:

— Для своего класса – «грубоват»: жестковата подвеска, мало звукоизоляции, вибрации мотора…

— Нужен более широкий выбор комплектаций, версий, моторов, опций – нужен выбор цен

Технические характеристики Opel Insignia GS 2.0 170 АКПП-8

Кузов – хэтчбек (лифтбек), 5 мест

Габариты – 4,9 х 1,86 х 1,45 м

Колесная база – 2,83 м

Багажник – от 490 л (5 мест) до 1450 л (2 места)

Грузоподъемность – 607 кг

Минимальная снаряженная масса – 1613 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 170 л.с. при 3750 об/мин.

Крутящий момент – 400 Нм при 1750-2000 об/мин.

Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 248 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 676 тыс. грн. или $27 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 908 тыс. грн. или $36,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – представительством Opel в Украине

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T005 245/45R18

от 3 159 грн

Предложений: 31

Ремонт и сервис Opel Insignia в Москве и Подольске

Opel Insignia – это стильный и современный легковой автомобиль, который пользуется особой популярностью у мужчин и женщин, ведущих активный образ жизни. Автомобиль прекрасно чувствует себя на скоростных трассах и имеет множество положительных характеристик. Ремонт опель инсигния – это классическая процедура, которая может потребоваться в случае возникновения различных неполадок или повреждений транспортного средства. Чем качественнее будет проведена, к примеру, замена блока комфорта опель инсигния или выполнен ремонт подвески, тем дольше машина сможет бесперебойно выполнять свои функции.

Ремонтные работы можно выполнить практически в любом столичном автосервисе, однако, зачастую встречаются такие сервисы, которые выполняют доверенную работу некачественно, что приводит к усугублению существующей ситуации. Чтобы исключить такой вариант развития событий, стоит обращаться в техцентр, где работают только опытные специалисты и высококлассные мастера, например, в авторизованные сервисные центры Опель «Авторусь».

История появления Opel Insignia

Opel Insignia (Опель Инсигния) – это легковой автомобиль D-класса, выпускаемый компанией Adam Opel AG. Модель была представлена в 2008 году и через полгода поступила в широкую продажу. В России автомобиль появился с 2009 года. Изначально модель предлагалась в двух вариантах кузова: хетчбек и седан-нотчбек.

Опель Инсигния стал первым прототипом для выпуска автомобилей, имеющих корпоративный дизайн. Автомобиль имеет очень элегантный кузов и эргономичный салон. Именно кузов является сильной стороной машины, поскольку выполнен из жесткой, высокопрочной стали. При бережном управлении, никаких проблем не возникнет, а вот при эксплуатации машины в сложных условиях, повреждений кузова не избежать. С другой стороны, автомобиль получил мировое признание, как один из самых надежных автомобилей среднего класса.

Модель может быть укомплектована бензиновым или дизельным двигателем. В разных модификациях используются 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонная АКПП. В качестве передней подвески используются модифицированные стойки Макферсона, а тормозные диски дополнительно вентилируются.

Куда обратиться за ремонтом автомобиля?

«АВТОРУСЬ» является официальным сервисным центром OPEL и осуществляет ремонт opel insignia и необходимое техобслуживание. Автосервис оказывает услуги разного вида:

• Текущее техническое обслуживание, например замена масла в АКПП опель инсигния или воздушного фильтра;
• Диагностика автомобиля;
• Ремонт подвески или ходовой части;
• Выполнение кузовных работ.

Перечень услуг не ограничен указанными, и зависит от индивидуального состояния автомобиля.

В штате автосервиса работают только опытные мастера, имеющие знания о работе автомобилей такой марки и о том, какие сложности могут возникнуть при его эксплуатации. Ремонт двигателя Опель лучше доверить профессионалам автосервиса Авторусь в Москве.

Часто встречающиеся неполадки у Opel Insignia

Несмотря на то, что автомобиль имеет прочный кузов, надежную подвеску и мощный двигатель, нередко возникают проблемы при его эксплуатации, требующее особого внимания со стороны владельца. К примеру, часто встречаются неполадки с коробкой передач. Поломка достаточно сложная, чтобы справиться с ней самостоятельно, поэтому стоит выполнять ремонт АКПП опель инсигния только у профессионалов. Ремонт турбины на Опель Инсигния может потребоваться крайне редко, но и с ним справятся наши специалисты. Еще одной проблемой у такой модели автомобиля является ремень ГРМ. Эта деталь выступает проблемным местом у многих автомобилей, и ее ремонт может потребоваться после длительной и неаккуратной эксплуатации автомобиля. Замена ремня ГРМ у опель инсигния в нашем салоне выполняется в самые короткие сроки и по доступной стоимости.

Владельцы автомобиля обращаются к специалистам для выполнения косметических кузовных работ или для проведения шиномонтажных процедур. Кроме того, может потребоваться замена салонного фильтра опель инсигния, что также следует доверить специалистам.

В целом, автомобиль отличается надежностью и удобством эксплуатации, поэтому серьезные неполадки возникают крайне редко. Если поломка имеет место, то не стоит заниматься ремонтом самостоятельно и усугублять ситуацию. Лучше всего обратиться в наш автосервис.

Звонок или заявка с сайта

Подробная консультация специалиста

Осмотр и составления заказ-наряда работ

Выполнение ремонтных работ опытными мастерами

Цены указаны ориентировочные, полный список работ и их стоимость Вы сможете уточнить в наших автосервисах:

Запись на сервис

Хэтчбек Vauxhall Insignia (2008-2017) — Двигатели, максимальная скорость и производительность

Новейший Vauxhall Insignia — невероятно удобный автомобиль, который легко преодолевает большие расстояния, поэтому он пользуется большой популярностью у покупателей автопарков компании. Недавние изменения в подвеске отфильтровывают самые большие неровности, обеспечивая комфортную езду, при этом двигатель работает тихо и шум ветра низкий. Короче говоря, нельзя винить Vauxhall Insignia в его крейсерских возможностях, однако экономичные модели ecoFLEX имеют более жесткую подвеску, которая делает поездку более жесткой.

Несмотря на хорошее сцепление с дорогой, Vauxhall Insignia не может сравниться с Ford Mondeo или Mazda6 по ощущениям водителя. Обратной связи через рулевое колесо не так много, и награда за эту комфортную езду — мягкое ощущение в поворотах. У Vauxhall более наклонный кузов, чем у Ford, и его подвеска легко выходит из строя из-за неровностей в середине поворота.

Что касается двигателей, 2,0-литровый дизельный двигатель Insignia CDTi ecoFLEX впечатляет и экономичен, а VXR Supersport со скоростью 168 миль в час — один из самых быстрых автомобилей, продаваемых в Великобритании в этой ценовой категории.Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 5,6 секунды, а передняя подвеска HiPerStrut улучшает сцепление с дорогой.

Бензиновые двигатели Vauxhall Insignia

В Insignia есть четыре бензиновых двигателя, один из которых зарезервирован исключительно для флагманской производительной версии, на которую приходится небольшой процент продаж.

Из трех более реалистичных вариантов лучше всего порекомендовать 1,4-литровый двигатель. Хотя 1,8-литровая модель немного дешевле, она не очень экономична.Между тем, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом отличается высокой производительностью, но относительно низкой топливной экономичностью, а высокие выбросы CO2 означают, что это дорогой автомобиль в эксплуатации, даже если Insignia разгоняется до 100 км / ч за 7,5 секунды.

Если 2,0-литровый бензиновый двигатель недостаточно силен для вас, то вы будете рады узнать, что в Insignia VXR Supersport доступен мощный 321-сильный двигатель, который мы рассмотрели отдельно. Как и следовало ожидать, эксплуатационные расходы для этой модели очень высоки, хотя стоит отметить, что ни один автомобиль с аналогичной ценой не может быть таким быстрым и практичным.

Дизельные двигатели

Большинство покупателей Vauxhall Insignia выберут 2,0-литровый дизельный двигатель CDTi. Он может возвращать более 60 миль на галлон, а разгон от 0 до 62 миль в час занимает 9,4 секунды. Insignia также оснащена новейшим 1,6-литровым дизельным двигателем Whisper от Vauxhall. Разгон до 100 км / ч за 10,9 секунды никому не повредит, но это достаточно приличный результат. Его максимальная скорость составляет 130 миль в час, и он обеспечит наилучшее сочетание производительности и экономичности для большинства водителей. Тем не менее, несмотря на свое название «Whisper», он на самом деле довольно громкий на холостом ходу и звучит грубо, когда вы кладете ногу.

Обзор Vauxhall Insignia в 2021 году | Top Gear

Insignia — игрок Vauxhall в игре семейных седанов. Он существует некоторое время — оригинал приземлился в 2008 году, чтобы заменить Vectra, которая, в свою очередь, пришла на смену Cavalier. Эта модель второго поколения, которая на момент запуска называлась Insignia Grand Sport, но теперь вернулась к Insignia, появилась в 2017 году и последний раз обновлялась со всеми обычными фейслифтингом в начале 2021 года.

По размеру она соответствует Mercedes E-Class и Имеется в виду BMW 5 серии, потому что Vauxhall видит, что бренды премиум-класса съедают его территорию, и решил буквально выбрать кого-то своего размера.Вот почему его общая длина увеличилась на 55 мм, а колесная база — на 92 мм, по сравнению с Insignia первого поколения. В соревновании участвуют Skoda Superb, VW Passat, Peugeot 508, стареющий Ford Mondeo и, что еще больше беспокоит Vauxhall, BMW 3 серии, Audi A4, Merc C-Class и огромное количество кроссоверов / внедорожников.

Реклама — Продолжение страницы ниже

На выбор предлагаются два бензиновых и два дизельных двигателя и, в зависимости от того, какой двигатель вы выберете, восьми- или девятиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач.GSI высшего класса получает полный привод и адаптивное демпфирование. С 227 л.с. это не так безумно, как старые VXR, и вряд ли это выдающийся автомобиль, но даже в этом случае приятно видеть, что Vauxhall тратит время и силы, чтобы опробовать быструю (ишую) версию.

Давным-давно у вас мог быть универсал Insignia под маркой Sport Tourer или более грубая версия Audi Allroad Country Tourer. Но не более того — теперь единственный доступный стиль кузова — это седан с кузовом хэтчбек, изображенный и управляемый здесь.

Внутри Insignia есть достаточно быстрый сенсорный экран для навигации, радио, мультимедиа и функций настройки автомобиля, а также набор бижутерии переключателей для климат-контроля (поддержка Vauxhall за то, что он не пытался интегрировать их в сенсорный экран, который является небольшим по современным меркам).

Приборы — это часть экрана, чтобы втиснуть дополнительную информацию (даже вольтметр батареи, как ни странно), и вы можете указать четкий дисплей на лобовом стекле. Все это делается для того, чтобы добиться большего премиум-класса, потому что в 2021 году Vauxhall будет сложнее бороться с Audi A4 и BMW 3 серии, чем с Ford Mondeos.Разве жизнь не несправедлива?

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Vauxhall

2.0T 200 SRi VX-Line Nav 5dr AT9

£ 0

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Отметьте каждую экономичную коробку, и довольно изысканно. Тем не менее, вызвать энтузиазм по-прежнему сложно ».

В целом Insignia — приятный, легкий в управлении автомобиль, который отличается простотой использования, а не чем-то особенно запоминающимся.Это комфортабельный круизер, тихий как при ветре, так и на дороге, а 2,0-литровый бензиновый двигатель работает тихо, изысканно и относительно быстро.

Но для тех, кто действительно интересуется автомобилями, здесь нет ничего. Insignia — это автомобиль, созданный для того, чтобы добиваться нужных результатов людьми и для людей, для которых не имеет значения ничего, кроме транспорта.

Подержанный автомобиль Vauxhall Insignia Sports Tourer. Обзор

Снижение стоимости автомобиля Savage делает Insignia отличным подержанным автомобилем, поскольку он удобен, хорошо оборудован и прекрасно подходит для круизов по автомагистралям.Но соперники более изысканны и лучше управляются, а это не самая надежная машина в своем классе. Результаты нашего опроса Driver Power показывают, что звезда Insignia угасла быстрее, чем хотелось бы Vauxhall, поэтому очевидно, что доступны более талантливые соперники. Но поскольку эти альтернативы обычно стоят дороже, а в некоторых случаях намного дороже, если вам нужна стильная сумка для семьи и вы не беспокоитесь о том, чтобы произвести впечатление на соседей, Insignia Sports Tourer может быть идеальным вариантом.

После обескураживающей Vectra Insignia стала глотком свежего воздуха.Наконец-то появился Vauxhall, который мог бы сразиться с Ford Mondeo, даже если он не был убедительной заменой таким премиальным моделям, как Audi A4 или BMW 3 Series.

Просторный, стильный и укомплектованный комплектом Insignia оказался достаточно талантливым, чтобы получить награду «Автомобиль года в Европе» в 2009 году. И это был просто люк. Универсал, названный компанией Sports Tourer, выглядит еще умнее и удобнее благодаря дополнительной грузоподъемности.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Но, как и многие другие автомобили Vauxhall, Insignia быстро теряет свою ценность, поэтому использованные образцы делают такие впечатляющие покупки.

Покрытые модели

Vauxhall Insignia пришла на смену Vectra с моделью Sports Tourer, появившейся в 2009 году. Несмотря на рестайлинг в 2013 году, она все еще находится в первом поколении, и мы сосредоточимся на этом в этом обзоре.

История

Седан и хэтчбек Insignia прибыли в январе 2009 года с бензиновыми двигателями V6 1.8, 2.0 или 2.8T или дизельным двигателем 2.0 CDTi, предлагающим на выбор 128 или 158 л.с. Спустя два месяца появился Sports Tourer с тем же двигателем и опциями отделки салона.В апреле 2009 года появился 2.0 CDTi ecoFLEX с плотностью 139 г / км и 321-сильный 2.8 V6 VXR со стандартным полным приводом.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом прибыл в мае 2011 года, затем в октябре 2013 года был проведен фейслифтинг, принесший новые мультимедиа, улучшенную доработку, а также пересмотренную подвеску и рулевое управление, а также 2,0 CDTi 99 г / км и бензиновый турбо SIDI мощностью 168 л.с. Также уменьшилось количество обрезков. Одновременно с этим был выпущен внедорожный универсал Country Tourer 4×4 с увеличенным дорожным просветом.

Цены

Автомобили годовой давности будут стоить от 12 000 до 17 000 фунтов стерлингов в зависимости от комплектации, в то время как четырехлетний Insignia Sports Tourer будет находиться в группе от 8 000 до 11 000 фунтов стерлингов.

• Посетите наш партнерский сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Vauxhall Insignia Sports Tourer, цены и предложения

Отзывы о Vauxhall Insignia Sports Tourer

Подробный обзор Vauxhall Insignia Sports Tourer Подробный обзор Insignia VXR Sports Tourer Подробный обзор Vauxhal Insignia Country Tourer

Что мне следует купить?

Три четверти Insignias имеют дизельное топливо; 2.0 CDTi лучше всего в форме 158 л.с., поскольку версия на 128 л.с. не такая гибкая. Если вы предпочитаете бензин, лучше всего подходит 1.6T, так как он пикантный, но не слишком жаждущий. Если вы часто буксируете, стоит поискать образец с полным приводом, но вам придется поискать его, чтобы найти его.

ES начального уровня получает ESP, кондиционер, круиз-контроль и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. В спецификации Exclusiv добавлен климат-контроль, в то время как SE и SRi также оснащены легкосплавными дисками, задними стеклами с электроприводом и защитным стеклом. SRi также имеет спортивную подвеску.Топовая версия Elite оснащена передним и задним парктрониками, биксеноновыми фарами и кожей.

Альтернативы Vauxhall Insignia Sports Tourer

С точки зрения стоимости основным конкурентом Insignia является Ford Mondeo. Как и в случае с Vauxhall, его в изобилии, к тому же он дешев, хорошо оборудован и в целом надежен. Однако водить гораздо веселее, а в салоне больше индивидуальности. Honda Accord стильный, надежный и удобный в управлении, и к тому же он встречается реже, чем Mondeo.

Пожалуй, лучшим универсалом в этом классе является Skoda Superb, который всегда показывает хорошие результаты в нашем ежегодном опросе об удовлетворенности Driver Power. Владельцы говорят, что им нравятся его надежность, практичность и динамика, при этом он также хорошо оборудован и предлагает отличные двигатели. Вдобавок подумайте о Peugeot 508, Citroen C5 и Renault Laguna; все обеспечивают превосходную ценность.

На что обращать внимание:

Рулевое управление

Некоторые ранние модели Insignia с дизельными двигателями могут страдать от утечек жидкости рулевого управления с гидроусилителем.Дилеры знают о проблеме, но отзыва не было.

Электроника

Могут возникать всевозможные электрические сбои, включая отключение дисплеев приборной панели и / или освещения. Однако такие проблемы непредсказуемы.

Тормоза

На некоторых автомобилях задние тормозные колодки могут заедать. Колодки с тех пор были переработаны, но любой автомобиль со старыми деталями может страдать от заедания тормозов.

Осечка

Некоторые владельцы обнаружили, что их автомобили дрожат или дают пропуски зажигания на высоких скоростях; Периодическое добавление Redex в топливный бак может решить проблему.

Интерьер

Панель приборов привлекательна и хорошо продумана, а сиденья имеют необычно широкий диапазон регулировки. Для еще большего комфорта выберите автомобиль с дополнительными эргономичными спортивными сиденьями. Сзади места достаточно, но багажник, который увеличивается с 520 литров до 1460 литров при сложенных сиденьях, отстает от конкурентов.

Эксплуатационные расходы

Все Insignia необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 20 000 миль. Чеки чередуются между второстепенными и основными, их стоимость составляет 149 и 199 фунтов стерлингов соответственно, независимо от того, какой двигатель установлен (хотя это не относится к VXR).

Все бензиновые двигатели, кроме 1.6T и 1.8, имеют цепной привод; их камбельт должен обновляться каждые шесть лет или 100 000 миль по цене 259 фунтов стерлингов. У 2.0 CDTi также есть ремень, который нужно менять каждые 10 лет / 100 000 миль. Тормозную жидкость необходимо заменять каждые два года / 40 000 миль за 35 фунтов стерлингов. Обслуживание кондиционера (каждые два-три года) составляет 99 фунтов стерлингов.

Отзывов

Insignia отзывали дважды, первый раз в ноябре 2010 года из-за проблемы с подушкой безопасности на рулевом колесе.В некоторых случаях он не разворачивался правильно; Пострадало 9000 автомобилей. В январе 2011 года почти 1300 знаков отличия были отозваны из-за того, что функция защиты электрического стеклоподъемника могла выйти из строя, что привело к защемлению пальцев.

В обоих случаях компания Vauxhall не смогла сообщить нам даты постройки затронутых автомобилей. Тем не менее, любой дилер может сказать вам, нужна ли работа для какой-либо потенциальной покупки, и это будет сделано бесплатно.

Удовлетворенность владельцев Driver Power

В 2011 году Insignia вошла в наш опрос об удовлетворенности Driver Power, заняв шестое место, а затем опустилась на 21-е (2012 г.), 98-е (2013 г.) и 112-е места (2014), прежде чем покинуть список 150 лучших.

Обзор и руководство по покупке Vauxhall Insignia: лучшие предложения и цены

Design, Design Nav, SRi, SRi Nav, SE, Energy, Tech Line, Limited Edition, VX-Line, VX-Line Nav, Elite, Elite Nav, VXR

Vauxhall выпустил Insignia в 2008 году с ошеломляющими 13 уровнями отделки салона, но, к счастью, сократил их до восьми в 2013 году, когда автомобиль был серьезно переработан. Однако это головокружительное множество комплектаций (в сочетании с широким спектром двигателей) означает, что у подержанных автомобилей Vauxhall Insignia есть большой выбор.

Стоит отметить, что все модели, выпущенные после 2013 года, имеют расширенный список стандартного оборудования, поэтому модели, проданные в период с 2008 года, могут не иметь таких функций, как DAB, Bluetooth, USB-соединение, светодиодные дневные ходовые огни, обтянутый кожей руль. , круиз-контроль, электрическая регулировка по высоте в четырех направлениях на водительском сиденье, электрическая регулировка высоты на водительском сиденье, электронный климат-контроль и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.

Все эти функции есть в Insignia Design, а в Design Nav добавлена ​​спутниковая навигация.Спутниковая навигация в этом случае будет казаться устаревшей, поэтому, вероятно, не стоит покупать модель Design Nav, если ваш телефон Apple или Android имеет более качественное отображение. Модели Energy добавляют к дизайну 18-дюймовые легкосплавные диски и иную внутреннюю отделку.

Модели SRi немного спортивнее, с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивной подвеской и спортивными сиденьями, а также передними противотуманными фарами и темными тонированными задними стеклами. Опять же, модели SRi Nav добавляют спутниковую навигацию. SRi — это то, что вам нужно, если вам нужно большое количество оборудования с немного более спортивным видом.

Модели VX-Line добавляют еще больше спортивности по сравнению с моделями SRi, с большими, характерными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, стильным пакетом VXR с более низкими передними бамперами, боковыми порогами и небольшим спойлером сзади.

Модели

SE имеют стандартный стиль Insignia, но по сравнению с моделями начального уровня Design в них добавлены электрические задние окна, автоматические фары и дворники, а также хромированная окантовка окон. Tech Line — фаворит среди водителей автомобилей компании — добавляет спутниковую навигацию и развлекательную систему Vauxhall IntelliLink с сенсорным экраном.

Далее идет роскошная отделка салона Elite. Он включает в себя двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, кожаные сиденья с подогревом, яркие ксеноновые фары, электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида и систему Vauxhall OnStar — то, что Vauxhall описывает как «ваш личный помощник по подключению и обслуживанию. ”

Есть также Insignia Limited Edition. Он включает в себя уникальные двухцветные легкосплавные диски, стильный пакет VXR из VX-Line, датчики парковки спереди и сзади, сиденья с подогревом и, с 2015 года, OnStar.

Стив Уокер

Введение

Существуют более модные виды автомобилей, чем семейные седаны и хэтчбеки среднего класса. Это модели, которые эволюционировали, чтобы удовлетворить ненасытный аппетит автопарков к вместительным, удобным и дешевым служебным автомобилям, но немного потеряли популярность, так как пользователи служебных автомобилей были привлечены к альтернативам, которые позволили бы сэкономить больше времени на парковке служебных автомобилей. Несмотря на это, о старых средних рейнджерах еще есть что сказать, особенно о подержанном рынке, когда старое обесценивание врага сказалось.Подержанный Vauxhall Insignia может оказаться всем автомобилем, который когда-либо понадобится большинству семей.

Модели

Охваченные модели:

(4dr, 5dr люк, 5dr Sports Tourer. 1.6T, 1.8, 2.0T, 2.8T бензин, 2.0 CDTi дизель [S, Exclusiv, SE, ES, SRi, Elite, VXR] )

История

Финальный Vauxhall Vectra был неплохим автомобилем, но к 2008 году он стал синонимом для всех, кто придерживался шаблонных взглядов на традиционные семейные седаны среднего класса. Vauxhall разумно решил отказаться от названия и окрестил замену Insignia.Новинка была заметным улучшением, но это было необходимо, поскольку клиенты автопарка, которые всегда поддерживали эту область рынка, все больше и больше уходили в сторону компактных представительских седанов и растущего урожая компактных полноприводных автомобилей. Безмятежные дни семейного автомобиля среднего класса, казалось, закончились почти сразу же, как только он появился, но с его основными качествами, такими как размер, пространство и комфорт на больших расстояниях, Insignia по-прежнему остается беспроигрышным вариантом.

Insignia была выпущена на более поздних этапах 2008 года с обширной линейкой двигателей и выбором кузова седан или хэтчбек.1,8-литровый атмосферный агрегат и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом составили основу бензиновой линейки, хотя 2,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом также предлагался в качестве вершины диапазона. Важнейшими дизелями были 2,0-литровые агрегаты CDTi, один мощностью 128 л.с., а другой — 158 л.с. Уровни отделки салона были знакомыми Vauxhall S, Exclusiv, SE, SRi и Elite.

Когда весной 2009 года появился универсал Sports Tourer, были представлены еще два двигателя. Это были 1,6-литровый турбомотор мощностью 178 л.с. и еще 2.0-литровый дизель CDTi мощностью 187 л.с. благодаря двойным турбонагнетателям. Высокопроизводительный вариант VXR был запущен в сентябре 2009 года с версией 2,8-литрового турбомотора V6, генерирующего впечатляющие 321 л.с.

Что вы получите

В отличие от неописуемой Vectra, которая ей предшествовала, Insignia попыталась создать динамичный, головокружительный внешний вид, но безуспешно. Пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан практически невозможно отличить с первого взгляда. Оба имеют одинаковую изогнутую линию крыши, которая резко опускается к задней части, и, возможно, фирменное стилистическое устройство Insignia, особенность «лезвия», которая находится в разрезе за передними колесными арками.

Спереди все модели Insignia имеют яркую хромированную решетку с логотипом Vauxhall Griffin в центре. Он расположен на приподнятой центральной секции, которая проходит через бампер и вверх, чтобы слиться с линиями рифленого капота Insignia. Результат так же прост в воздухе, как и в глазах: Vauxhall заявляет о лучшей аэродинамике в отрасли — 0,27 кд, что было одной из самых скользких форм среди всех автомобилей на момент выпуска Insignia.

Стиль Insignia можно считать успешным в контексте зачастую обыденного сектора среднего класса, но дизайнеры также стремились обеспечить практичность.Автомобиль на 21 мм длиннее старой Vectra на 4820 мм и на 50 мм шире. Vectra сама по себе не была ограниченным предложением, но Insignia улучшает пассажирское пространство частично за счет этих больших внешних размеров и частично за счет колесной базы, увеличенной на 35 мм.

Салон должен быть таким же привлекательным, как и внешний вид. Vectra всегда была достойной, но скучной, а Insignia имеет ряд особенностей, способных вызвать у нас болтовню. Верх приборной панели плавно закручивается по бокам, плавно переходя в дверные накладки.Эффект заключается в том, что водитель чувствует себя в коконе внутри машины. Настроению помогает адаптивное окружающее освещение, а также большое внимание было уделено сиденьям, которые были специально разработаны, чтобы установить новые стандарты эргономики, комфорта и безопасности.

Теоретически линейка открывалась на уровне «S», но на самом деле это была модель с низкими характеристиками, ориентированная на автопарк. Для большинства частных покупателей точка начального уровня для автомобилей Insignia была на уровне ES или Exclusiv, и именно здесь покупатели подержанных автомобилей должны начать охоту.Exclusiv предлагает достойный уровень стандартного оборудования, которое включает тормоза с ABS и систему стабилизации ESP, автоматические фары, электрическую регулировку высоты водительского сиденья и опору из дерева, однозонный климат-контроль спереди, боковые подушки безопасности и шторки безопасности и даже круиз-контроль. Выше этого уровня находятся варианты SE, Elite и спортивный SRi. Если вам нужен полный привод, он был опцией для 2,0-литровых бензиновых или дизельных моделей и стандартным для 2,8-литрового бензинового V6.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Никаких серьезных проблем с Vauxhall Insignia пока не возникло. Было несколько проблем с системой рулевого управления с усилителем, и всегда стоит проверять, что все электрические системы находятся в рабочем состоянии, но в остальном автомобиль должен быть в порядке. Подержанные модели, которые использовались в автопарках компании, могут иметь пробег выше среднего после того, как их перебросили вверх и вниз по дорожной сети, но такое использование не требует значительных затрат на сцепления и коробки передач, и они должны были надлежащим образом обслуживаться и обслуживаться.

Запасные части

(Приблизительно — на основе Insignia 1.8 Elite 2008 года) Расходные материалы для Insignia доступны по разумной цене: воздушный фильтр стоит около 11 фунтов стерлингов, топливный фильтр — около 25 фунтов стерлингов, а масляный фильтр — 10 фунтов стерлингов. Свечи зажигания стоят 5 фунтов стерлингов каждая, а новый кулачковый ремень составляет примерно 70 фунтов стерлингов.

В дороге

Insignia была доступна в двух- или полноприводном исполнении, а модель 4×4 оснащалась умной адаптивной системой полного привода, впервые разработанной Saab.Он мгновенно регулирует распределение крутящего момента между всеми четырьмя колесами для улучшения тяги и управляемости.

Для этого автомобиля была разработана умная регулируемая система демпфирования FlexRide, позволяющая водителям выбирать конфигурацию шасси, соответствующую их собственному стилю вождения. В дополнение к настройке стандартной езды FlexRide позволяет водителю выбрать расслабленную настройку (Tour) или более жесткую настройку подвески (Sport), нажав одну из двух кнопок на панели приборов. В спортивном режиме FlexRide не только обеспечивает более жесткое демпфирование, но также более быструю реакцию дроссельной заслонки и более резкое рулевое управление, а также увеличивает точки переключения автоматической коробки передач до более высоких оборотов и регулирует систему Adaptive 4X4 для большего привода на задние колеса.Подсветка приборной панели даже меняется с белого на красный при включении спортивного режима.

Дизели Insignia, которые, как правило, являются самыми популярными на рынке подержанных автомобилей, не являются самыми тихими автомобилями в этом классе, когда вы в пути. Подвеска и шум шин в сочетании с приглушенным рычанием двигателей гарантируют, что при выключенной стереосистеме есть что послушать, но это не слишком навязчиво.

Качество езды исключительно хорошее: инженеры Vauxhall достигли тонкого баланса между твердостью, необходимой для возбуждения водителя, и мягкостью, необходимой для обеспечения комфорта.Протолкните автомобиль через поворот, и он очень хорошо сопротивляется качению, в то время как сцепление с дорогой на передних колесах крепкое. Рулевое управление не является самым тактильным или точным, особенно при небольших корректировках на прямой, но во время более крутых поворотов вес и реакция заметно улучшаются. В целом, Insignia находит баланс между крейсером дальнего следования и живым управляемым автомобилем, что практически идеально для своего класса.

В целом

Семейные автомобили средней дальности, такие как Vauxhall Insignia, пострадали от возросшей конкуренции, уменьшившей их долю на прибыльном рынке автопарков.Однако это никак не отразится на самих автомобилях, и Insignia — прекрасная машина во многих отношениях. Он чрезвычайно просторен и выглядит более прочно собранным, чем предыдущие модели Vauxhall. Это также комфортно с расслабленным, но отзывчивым опытом вождения. Двигатели могли бы быть более совершенными и экономичными, но ассортимент достаточно широк, чтобы большинство подержанных покупателей могли найти то, что им нужно.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2017 Опель Инсигния Гранд Спорт Первый Драйв | Отзыв

Развод часто — неприятное дело, требующее принятия бесчисленных трудных решений или борьбы с ними.Где будут жить дети? Кому достанется собака? Или свадебный фарфор? А что насчет того хэтчбека среднего размера, на разработку которого вы только что потратили несколько сотен миллионов долларов?

Недавнее решение General Motors отказаться от своих европейских дочерних компаний означает, что новые Opel и Vauxhall Insignia — вместе с остальными бывшими активами компании по другую сторону Атлантики — теперь принадлежат французской группе PSA (владельцам Peugeot , Citroën и DS). Но сделка по урегулированию также включала эквивалент совместной опеки, когда Opel обязалась производить версии Insignia для GM для продажи за пределами Европы.В США и Китае этот автомобиль будет называться Buick Regal Sportback, а в Австралии — Holden Commodore.

Хотя нового Regal еще нет, мы ездили на флагманском Insignia Grand Sport 2.0T AWD в Германии. Хотя мы ожидали некоторых изменений, мы уже видели версию Buick, и похоже, что изменения в основном поверхностные. Американские водители должны быть в восторге.

Извинения не требуются

Большинство новых автомобилей лучше моделей, которые они заменяют; вот как должен работать прогресс.Но немногим удалось добиться такого же улучшения, как в новой Insignia. Его предшественник был запущен в Европе в 2008 году, и этот сегмент также использовался на протяжении большей части своей жизни. В то время как Buick удалось придать Regal легкий блеск премиум-класса, Insignia всегда была воплощением безупречного среднего класса на своей родине, именно такой автомобиль представитель Hertz извиняется за то, что предоставил вам, когда у них кончатся Volkswagen Passat.

Новая Insignia основана на модернизированной архитектуре GM Epsilon II (европейцы говорят, что E2XX), что делает ее напарником по платформе Chevrolet Malibu.Он в значительной степени превосходит своего предшественника в системе показателей: больше, легче, эффективнее и — с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом — быстрее. Что еще более важно, он выглядит хорошо: можно сказать, что GM Europe в значительной степени приберегла все лучшее напоследок, поскольку этот автомобиль намного жестче и компактнее, чем его предшественник. Общая длина увеличилась на 2,6 дюйма; колесная база, идентичная колесной базе Malibu, на 3,6 дюйма длиннее, чем раньше; и крыша сидит на дюйм ниже.

И да, это хэтчбек или, как его называет Buick, Sportback.Компания Opel решила упростить три кузова предыдущей Insignia до двух. Grand Sport использует длинную заднюю дверь, имитирующую выемку сзади, чтобы придать ему вид седана сбоку, но все заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника. Версия универсал также продается в Европе, и она также порождает аналог Buick с приподнятой подвеской (Regal TourX).

Автомобиль, на котором мы ездили для этого отчета, представлял собой полностью загруженный автомобиль Insignia для немецкого рынка в динамической отделке с топовым двигателем с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый и полный привод. Оборудование было щедрым, и большая его часть должна была перейти на плюшевые версии Regal: реконфигурируемый цифровой дисплей в центре комбинации приборов, большой сенсорный экран для информационно-развлекательных функций, светодиодные фары, адаптивные амортизаторы, головной … дисплей вверх, адаптивный круиз-контроль с системой помощи при удержании полосы движения, система камеры с обзором на 360 градусов, встроенный Wi-Fi через соединение 4G LTE и передние сиденья с электроприводом и функцией массажа. На машине также была версия Opel OnStar, которая в точности такая же, как у нас, только говорит по-немецки.

Хотя внешние размеры немного увеличились, новая Insignia кажется значительно просторнее внутри. Здесь достаточно места для четырех взрослых с возможностью размещения троих сзади, а также грузовой отсек приличного размера (даже несмотря на то, что большую заднюю дверь тяжело открыть). Качество интерьера хорошее, и хотя оно не такое престижное, как у немецких конкурентов премиум-класса, оно прочно построено и — по большей части — хорошо продумано.

Сенсорный экран 8,0 дюйма (в нижних комплектациях 7.0-дюймовые экраны) в центре приборной панели управляет большинством функций, кроме отопления и вентиляции. Он интуитивно понятен в использовании, но ему не хватало графической гладкости шикарных систем, а белый цвет фона был слишком ярким при слабом освещении; нам придется подождать, чтобы узнать, какие изменения Buick внесет в пользовательский интерфейс, если таковые имеются.

Более легкий и живой

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом фактически перенесен из предыдущей модели, но получил небольшой прирост мощности до 256 лошадиных сил (по сравнению с 246).Однако он не вызывает такого энтузиазма, как предполагает это число, потому что двигатель настроен на повседневную езду, а не на максимальную скорость. Кроме того, как и многие современные двигатели с турбонаддувом, он не склонен превышать 5000 об / мин.

Слабым звеном трансмиссии является восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая идет с полноприводной системой и которая, как оказалось, слишком стремится к переключению на повышенную передачу, даже когда необходимо ускорение. Версии Buick с передним приводом будут иметь ту же девятиступенчатую коробку передач, что и Malibu.Максимальная производительность по-прежнему впечатляет, но нам придется подождать, чтобы провести трековые испытания, когда мы получим серийную модель Buick. Он, безусловно, кажется живым, и промежуток в движении на ограниченном участке автобана был достаточно большим, чтобы увидеть указанные 248 км / ч (154 миль / ч), что совсем не соответствует официальному ограничителю скорости 250 км / ч.

Опыт автобана также подтвердил значительные таланты Insignia в качестве высокоскоростного крейсера, который оставался стабильным и собранным даже на таких скоростях, которые в Штатах заслуживают тюремного заключения.Качество езды хуже на более низких скоростях: адаптивные амортизаторы немного слишком жесткие в настройках Sport и слишком мягкие в ориентированном на комфорт режиме Tour.

Снижение веса новой модели составляет около 200 фунтов по сравнению с последней версией AWD, и хотя Insignia не обладает маневренностью чего-то вроде Audi A4, она может обеспечить впечатляющее сцепление с дорогой, когда это необходимо, хотя за счет серьезного крена кузова при крутых поворотах. В системе полного привода используется версия заднего дифференциала Twinster с вектором крутящего момента GKN, которая также используется в Ford Focus RS.Opel не демонстрирует волшебной способности Ford сжимать линию поворота при экстремальном использовании, но функция векторизации определенно снижает недостаточную поворачиваемость на более обычных скоростях.

Ожидаемая аномалия

Insignia может быть исторической аномалией, но это прекрасный автомобиль сам по себе. Он заметно более талантлив, чем любой из автомобилей аналогичного размера, которые PSA спроектировала самостоятельно, и которые Peugeot и Citroën изо всех сил пытаются продать даже националистически настроенным французским покупателям.Будем надеяться, что значительная часть инженерного таланта Opel переживет неизбежное сокращение размеров «два в один».

Что еще более важно для покупателей из США, Insignia также является прекрасной базой для нового Buick Regal, обещая продукт, который, наконец, будет соответствовать стремлениям бренда к элитному рынку. Добавьте сюда сообщения о модели GS с двигателем V-6, которая вслед за этим Sportback и TourX выйдет на рынок, и от этого Buick будет много чего ждать.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ): 41000 долларов -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1998 куб.

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 111.4 дюйма
Длина: 192,8 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма Высота: 57,3 дюйма
Объем груза: 17 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3450 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 5,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 15,3 секунды
Стоячая-миля: 14,6 секунды
Максимальная скорость: 155 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 25/21/32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.