Posted in: Разное

Опель астра h кузов оцинкованный или нет: У каких моделей Opel оцинкованный кузов?

Содержание

Опель кузов оцинкованный или нет

Оцинкованный ли кузов?

У моей Астры сбита все защитное покрытие на нижней части порогов. Насколько это плохо если кузов астры оцинкованный? И оцинкованный ли он вобще, кто скажет?

Технология цинкования кузовных покрытий была внедрена на конвеере Опеля в июле 1996 года. Именно с этого времени сходящие с конвеера модели (прежде всего флагманские модели Омега Б и Вектра Б) стали частично оцинковывать в нижней части кузова. Кроме этих моделей цинком частично покрывали и другие. Полный перечень моделей достоверно неизвестен.

Зато известно, что первой Опелевской моделью с полностью оцинкованным кузовом стала в 1998 году новая Опель Астра G. У этой модели, а так же у всех вновь появившихся после нее, гарантия на сквозное ржавление увеличилась до 12 лет. Так же полностью оцинкованный кузов имеют модели Астра Купе, Агила, Виваро, Вектра-С, Корса-С, Кампо. Остальные модели частично цинкуются в нижней части кузова, что в общем-то не мешает им вполне серьезно противостоять суровым условиям эксплуатации.

Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.

Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.

Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.

Термическая оцинковка

Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.

Гальваническое цинкование

Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

Холодное цинкование

Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.

Какие автомобили оцинкованы термическим способом?

Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:

  1. «Порше 911».
  2. «Форд Эскорт».
  3. «Форд Сиерра»;
  4. «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
  5. Volvo 240 и более старшие модели.
  6. «Шевроле Лачетти».

Машины с гальванической оцинковкой

Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:

  1. «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
  2. «Крайслер».
  3. «Ауди» (все после 80-ой модели).
  4. «Шкода Октавия».
  5. «Мерседес».

Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.

Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.

Особенности термической оцинковки

Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.

Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование?

Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.

Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:

  1. Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
  2. К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
  3. Саму емкость подключают к положительной клемме.

При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.

Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.

Частичная оцинковка

Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.

Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.

Заключение

Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.

Свежий осмотр кузова восмилетнего Opel Astra H на предмет коррозии от белорусского автоиздания «Автобизнес»
www.abw.

by/news/189687/

FakeHeader

Recommendations

Comments 51

12-летний сарайчик, оцинкован, обработан — даже намеков на ржавчину или другие огрехи нет 🙂

Да хуйня это, утопленник какойто который в сыром боксе стоял

Почему? Вполне достойное состояние для восмилетнего авто

Я продал свою 10 года ей сейчас 6. 3 года из них у нового владельца ничего нет не намёка на ржавчину

у нас на севере хорошо тачки не гниют, у меня 2008 года сборка Бельгия ни одной рживы.

А чем дороги посыпают?

ничем😁 просто чистчят, на перекрестках редко сыпят песок или шлак.

Некоторые сюда приезжают чтоб купить авто)))

А чем дороги посыпают?

питер_)))) соль полгода на дорогах.мойка авто зимой примерно раз в 10-15 дней. 2010 год .НИ ОДНОГО жучка.краска родная тьфу тьфу.пробег 105 тыков) продажа автотора но сборка польша

Модели автомобилей Opel с оцинкованным кузовом


Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как "Порше " или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий.

Что такое цинкрометал? Холодная оцинковка? Типы оцинковки! Где подвох?


После чего в конце года была представлена Vectra третьего поколения, которая стала продаваться лишь с года.

Кстати, если продавец какого-либо Opel, выпущенного до года, будет уверять, что его машина оцинкована, то…

Дело в том, что ремонт опелевского двигателя стоит не так и дорого. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу.

Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. А это значит очень. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей.

Так что даже самые первые Opel Vectra B не имели оцинковки. Так что если кто-то будет уверять, что видел на кузовах старых Opel серое покрытие, то на самом деле это будет обыкновенная грунтовка, которую некоторые хитрые продавцы выдают за цинк.

А вот с года появились полностью оцинкованные Vectra, которые имели уже летнюю гарантию на кузов. Помимо неплохой антикоррозионной устойчивости Vectra B отличается и приятным дизайном. А это значит очень много.

Локальная оцинковка кузова Opel Astra H

При внешнем осмотре подержанных Vectra нужно обращать внимание не только на состояние кузова, но и на лобовое стекло. Кроме того, если направлять горячий воздух из печки на холодное стекло или холодный воздух на горячее стекло , то лобовое может вмиг треснуть.

Опять скрипит потертое седло А вот салон Vectra B все-таки не дотягивает до уровня других немецких одноклассников. Но все же следует признать, что внутренности сделаны добротно и качественно. Причем, практически нет нареканий и по эргономике салона, вот разве что подрулевые переключатели могли бы быть и побольше.

Хотя на самом деле многие претензии к салону Vectra B носят лишь частный характер и могут быть истолкованы по разному. Например, один водитель Vectra считает достоинством, что посадка в автомобиле низкая, а сиденья ему нравятся — очень здорово фиксируют тело.

Но, несмотря на все стремление Opel Vectra B перейти в разряд качественных и надежных, есть и огрехи сборки. Так, даже на новых автомобилях встречались периодически отлетающие всевозможные пластмассовые заглушки и даже рукоятки переключения передач. Вот, например, краткий отчет о поломках одного владельца новой Opel Vectra B: Но далее владелец заметил, что после этих первых неприятностей автомобиль больше не капризничал.

Но зато Vectra B в отличие от своего предшественника уже в базовом оснащении имеет две подушки безопасности, преднатяжители ремней и АБС. Так что, покупая этот автомобиль можно чувствовать себя гораздо спокойнее на дороге. Иногда аер-беги доставляют небольшие хлопоты — на приборной панели может загореться лампочка системы контроля подушек. Чтобы выяснить в чем дело лучше всего поехать на СТО, которое занимается Opel, и подключить компьютер.

Он наверняка покажет, что во всем виноваты контакты. Дело в том, что разъемы аер-бегов находятся под водительским сиденьем и если его часто регулировать и бросать туда всякие ненужные вещи, то контакты могут отойти.

Восстановление контактов можно осуществить и собственными силами, но в любом случае надо будет заезжать на сервис, чтобы убрать код ошибки из компьютера автомобиля. Помимо подушек страдает и другая электрика. А еще на очень многих Vectra не работает кондиционер. Капремонт — не так и страшно Выбор двигателей для Opel Vectra B был на удивление очень широким. Мощности бензиновых агрегатов простирались от 75 л.

Обычно говорят, что самым мощным мотором был сильный 2,5-литровый V6, хотя на самом деле в последние годы жизни модели выпускали и более форсированный вариант этого мотора, который выдавал уже л.

Правда, встретить на вторичном рынке этот автомобиль очень сложно, так как было выпущена лишь ограниченная партия Vectra i К тому же нужно помнить, что такой автомобиль имеет пониженный на 25 мм. Во многом именно в связи с этим сильный мотор на подержанных машинах чаще выходит из строя. Для летних автомобилей с таким двигателем почти нормальным явлением считается поедание масла и прочие неприятности. Но с другой стороны этот двигатель является довольно распространенным, так как он устанавливался еще на Vectra А и Astra и мастера с ним хорошо знакомы.

Другие бензиновые двигатели из серии Ecotec имеют 16 клапанов. Кстати, поедание масла вследствие износа мотора характерны и для них, особенно этим страдает 1,6-литровый мотор л. Причем, для избавления от проблемы часто нужно менять не только прокладки, но и клапана. Так что, покупая автомобиль, нужно внимательнейшим образом проверить двигатель. Но если проблемы все же обнаружены, то полностью отказываться от покупки может и не надо.

Дело в том, что ремонт опелевского двигателя стоит не так и дорого. Так что если удастся значительно скинуть цену на такой автомобиль, то это не самый плохой вариант, ведь после ремонта вы получите мотор в отличном состоянии. Вообще, по словам мастеров, ресурс опелевских двигателей составляет тыс. Японские моторы живут дольше, но следует помнить, что и запчасти для них подороже.

Оцинкованный ли кузов?

Все моторы требуют к себе внимания — замена масла строго каждые 15 тыс. Ремень, конечно, еще чуть-чуть послужит, но его ресурса редко хватает больше чем на 15 тыс. А потом обрыв и загиб клапанов. Кстати, вместе с ремнем лучше поменять и помпу, которая обычно ходит тыс. Если это случилось, то в обычно виноват клапан холостого хода. Есть два варианта восстановления работоспособности двигателя: У моторов есть и еще одна проблема. Главным образом она касается 1,8- и 2,0-литровых двигателей и л.

Говорят, у этих моторов в процессе эксплуатации может произойти искривление и тресканье выпускного коллектора. Но это лишь в том случае, если не оторвались шпильки крепления коллектора к двигателю.

Opel Astra G кузов

Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как "Порше " или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий.

Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку. Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях.

Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка. Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche — вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами.

А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова "полная" возле термина "оцинковка", то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Особенности термической оцинковки Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга.

Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению. Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах.

Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной. Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на "Форд Эскорт" оцинкован термическим способом. Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.

Как осуществляется гальваническое цинкование? Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный.

Опель кузов оцинкованный или нет

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2004ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• c 2004 года обновленно лакокрасочное покрытие

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 14 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2005ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 13 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2006ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 12 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2007ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2008ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2009ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2010ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2011ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2012ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2013ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
1998ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя) • погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 20 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1999ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 19 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2000ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 18 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2001ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 17 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2002ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 16 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2003ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 15 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2004ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• c 2004 года обновленно лакокрасочное покрытие

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2005ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 13 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2006ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 12 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2007ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 11 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
2008ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 10 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2009ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
1991ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 27 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1992ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 26 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова распространяется в начальной стадии.На таких машинах могли применяться меры по устранению заметных ржавлений в изгибах и стыках кузова.
1993ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 25 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1994ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 24 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1995ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 23 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1996ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 22 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1997ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 21 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1998ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 20 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1999ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 19 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2000ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 18 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
1995ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 23 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии. На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1996ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 22 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1997ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 21 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1998ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 20 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
1999ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 19 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2000ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 18 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2001ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 17 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2002ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 16 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2003ЧастичнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 15 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Опель астра кузов оцинкованный или нет

Главная » Opel » Опель астра кузов оцинкованный или нет

Оцинковка кузова Opel Astra J

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Opel Astra J, выпускавшийся с 2009 по 2013 год, и качество обработки.   Распечатать
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2009ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 9 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2010ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2011ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкмИтог оцинковки: ХорошоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2012ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2013ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Оцинковка кузова Opel Astra J

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Opel Astra J, выпускавшийся с 2014 по 2017 год, и качество обработки.   Распечатать
Год Обработка Тип Метод Состояние кузова
2014ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 4 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 7 лет.
2015ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2016ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 2 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2017ПолнаяГальваническая оцинковка(двухсторонняя)• погружение в цинковый электролит под действием тока• слой цинка 9 — 15 мкм

• включает долю алюминиевых деталей

Итог оцинковки: ХорошоМашине уже 1 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Опель астра кузов оцинкованный или нет — Оцинкованный ли кузов у Opel Astra H 2010г — 22 ответа



В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Оцинкованный ли кузов у Opel Astra H 2010г заданный автором Артём Сидоров лучший ответ это судя по тому, что Опель дает 6 лет гарантии на сквозную коррозию кузова (т. е. дыра изнутри) ,А, например Форд дает 12 лет,то можно сделать вывод, что в кузовное производство опель ППС сталь поступает с оговорками, либо не на весь кузов (не на все детали) , либо оцинковка изнутри не предусмотрена.Но это не факт, есть авто, у которых кузовные панели оцинкованы изнутри, а снаружи нет!! !

Вон у Логана капот. крыша, багажник и двери без цинка снаружи и ничё

Ответ от >>[гуру]🙂 кто такую чуш тебе сказал? ! 🙂 НЭТ конечно!!Ответ от Нарост[гуру]Все кузова на опелях кажется с 1998г оцинкованы. Ответ от Невролог[новичек]никто из производителей никогда не оцнковывал машину целиком. Максимум- это часть днища и колесные арки. Опель скорее не исключение.

Основная защита от коррозии — заводская грунтовка и покраска, а не цинк.

Ответ от Колосок[гуру]с 1995 года опель цинкует

Opel Astra H 2004-2009

Общие сведения о модели

Opel Astra H в качестве рабочего концепта было представлено на Франкфуртском автосалоне в 2003 году, непосредственно производство автомобилей началось весной 2004 года. Изначально Opel H представлял собой пятидверный хетчбек, но к концу 2004 году, уже появились пятидверный «Caravan» (универсал), спортивный трёхдверный хетчбек Astra H GTC, четырёхдверный седан и купе-кабриолет. Автомобиль по традиции продавался с различными названиями и региональными марками: Chevrolet Astra (для Латинской Америки), Opel Astra Classic III (для Польши), Holden Astra, Vauxhall Astra (для Великобритании), Saturn Astra (для США и Канады), а также Chevrolet Vectra и Vectra GT.
Сборка автомобилей проводилась в 10 странах, среди них Германия (Бохум), Бельгия (Антверпен), Польша (Гливице), Украина (Запорожье) и Россия (Калининград и Санкт-Петербург).
В 2005 году Astra H стал четвёртым автомобилем на конкурсе в номинации «Европейский Автомобиль года». В тройку лучших тогда вошли Citroen C4 и Ford Focus, а победу одержал Toyota Prius.
История малогабаритного автомобиля Astra производства немецкого автомобильного концерна Adam Opel GmbH начинается с истории его предшественника в классе В (тогда ещё в классе SmallFamily Car – маленький семейный автомобиль) – Opel Kadett (почитать об этом автомобиле можно здесь).
Отметим тот факт, что Opel Astra H вошла в число семи автомобилей-финалистов конкурса Car of the Year 2005, в авторитарности мнения жюри которого сомневаться не приходится. Новая Astra получил «пять звёзд» в результате испытаний, проведённых организацией по защите прав потребителей EuroNCAP, после чего был признан самым безопасным седаном своего класса компактных авто. Неудивительно, что спрос на Opel Astra в Западной Европе просто ошеломляющий: ещё до старта продаж фирмой было принято более 100 тысяч заказов на эту модель.

Кузов

Первоначально покупателям были предложены 3-дверный хэтчбек GTC, 5-дверный хэтчбек и универсал Caravan (его коммерческая 3-дверная версия Astra Van). Стильный купе-кабриолет (со складывающейся металлической крышей) Twin Top появился в 2006-м, а седан — лишь осенью 2007-го. В 2006-м была предпринята модернизация модели, а новое поколение Astra было представлено в 2010 году.Универсал и седан отличаются от остальных версий увеличенной на 90 мм колесной базой, превышающей аналогичные показатели конкурентов и вплотную приблизившейся к моделям более высокого D-класса.Кузова 3- и 5-дверных хэтчбеков отличаются не просто количеством дверей – несмотря на соответствие фирменному стилю, они совершенно разные. При проектировании «3-дверки» конструкторы не пошли по простому пути «отнимания» двух дверей – они создали абсолютно новый кузов. Он ниже «5-дверки» на 2,5 см, шире и длиннее – на 4 см.

Коррозионная стойкость Astra H хороша – ее кузов полностью оцинкован, хотя претензии к нему все же имеются. У некоторых машин 2005–2006 годов выпуска проступает ржавчина на крышке багажника (под декоративной накладкой) и нижней отбортовке дверей. А потускневший хром – обычное дело. Кузова хэтчбеков разные – за счет сильного наклона лобового и заднего стекол, низкой дугообразной крыши «3-дверка» выглядит более динамично. Претензий к обзорности «5-дверок» нет, а у «3-дверки» видимость назад ограничена меньшим размером заднего стекла и большим углом его наклона.Звукоизоляция моторного отсека слабовата (на крышке капота применяется металлическая шумоизолирующая пластина) – гул двигателя хорошо слышен даже на невысоких оборотах.Со временем разбиваются втулки в механизме передних стеклоочистителей – тяги слетают, и дворники не работают. Astra H отличается высокой пассивной безопасностью – в краш-тестах EuroNCAP в 2004 году она завоевала максимальных 5 звезд.
Февраль 2007: Новая редакция линейки двигателей и редизайн.(фары, бампер пер.,решетка рад.)

КПП

Мотор

’04

’05

’06

’07

’08

’09

’10

’11

’12

Топливо

Объем

Мощ-ть

Момент

ГРМ

Клап.

Механ.

Робот.

Автомат.

A17DTJ ( LPV )

+

+

+

+

+

Дизель

1686

81кв./110лс.

260/2300

DOHC

16

M32-6 WR

A17DTR ( LPL )

+

+

+

+

+

Дизель

1686

92кв. /125лс.

280/2300

DOHC

16

M32-6 WR

Z12XEP ( LB4 )

+

+

Бензин

1229

59кв./80лс.

110/4000

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

Z13DTH

+

+

+

+

+

+

Дизель

1250

66кв. /90лс.

200/1800

DOHC

16

M20 WR

M20WR MTA

Z14XEL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1364

55кв./75лс.

120/3800

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

Z14XEP ( LJ2 )

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1364

66кв. /90лс.

125/4000

DOHC

16

F13-5 CR

F13 WR

Z16LET

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

132кв./180лс.

230

DOHC

16

M32-6 WR

Z16XE1

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

77кв. /105лс.

85/6000

DOHC

16

F17-5 CR

Z16XEP

+

+

+

+

Бензин

1598

77кв./105лс.

150/3900

DOHC

16

F17-5 CR

F17-5 WR

Z16XER

+

+

+

+

+

+

Бензин

1598

85кв. /116лс.

155/4000

DOHC

16

F17-5 CR

F17-5 WR

Z17DTH

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1686

74кв./101лс.

240/2300

DOHC

16

F23-5 WR

Z17DTL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1686

59кв. /80лс.

170/1800

DOHC

16

F17-5 WR

Z18XE

+

+

+

Бензин

1796

92кв./125лс.

170/3800

DOHC

16

F17-5 CR

AF17-4

Z18XER

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1796

103кв. /140лс.

175/3800

DOHC

16

F17-5 CR

AF17-4

Z19DT

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

88кв./120лс.

280/200

OHC

8

M32-6 WR

AF40-6

Z19DTH

+

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

110кв. /150лс.

315/200-

DOHC

16

M32-6 WR

AF40-6

Z19DTJ

+

+

Дизель

1910

88кв./120лс.

280/2000

DOHC

16

M32-6 WR

Z19DTL

+

+

+

+

+

+

+

Дизель

1910

74кв. /101лс.

260/1700

OHC

8

M32-6 WR

Z20LEH

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

117кв./159лс.

320/2400

DOHC

16

M32-6 WR

Z20LEL

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

125кв. /170лс.

250/1950

DOHC

16

M32-6 WR

Z20LER

+

+

+

+

+

+

+

+

Бензин

1998

147кв./200лс.

262/1950

DOHC

16

M32-6 WR

 

На машинах 2005–2007 годов выпуска с мотором 1,8 л и АКП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя, совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешивалось с антифризом. Если для мотора такой коктейль весьма нежелателен, то для автомата – смертельно опасен! В те годы была проведена отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях вдобавок меняли коробки в сборе .Четырех ступенчатый автомат Астры оснащен зимним режимом, но если им долго не пользоваться, однажды кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключениях с первой на вторую на этой коробке считаются нормой, но рывки при переключениях со второй на третью говорят о неисправности. В некоторых случаях для ремонта потребуется заменить гидроблок. 
Роботизированная коробка передач при пробеге в 100 000км попросит замены вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic служит более 100 000км, чтобы не укоротить срок службы роботизированной КПП при кратковременной остановке следует включать нейтральную передачу.

Двигатель

 Наиболее распространены у нас бензиновые моторы Astra 1,4, 1,6 и 1,8 л (после 2007 г. в.) – семейства Twinport. Данная технология позволяет экономить горючее при работе двигателя в режиме частичных нагрузок. В таких режимах топливная смесь в каждый цилиндр поступает только через канал одного впускного клапана (всего их два). Второй канал перекрывается специальной заслонкой во впускном коллекторе. Например, агрегат 1,6 л Twinport расходует в городе на 1 л меньше бензина, чем старый мотор 1,6 л Ecotec (8,5 л против 9,5 л соответственно). Чаще всего хлопоты с моторами 1,6 и 1,8 л. доставляет модуль зажигания, вставляемый своими выводами непосредственно в свечные колодцы. Со временем концы трескаются (такое случается и при небрежной замене свечей). Другая причина – несвоевременная замена свечей. По регламенту положено каждые 30 тыс. км, однако бывает, что центральный электрод к тому времени значительно укорачивается вследствие эрозии, отчего искровой промежуток увеличивается. Соответственно возрастает пробивное напряжение – и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи при каждом ТО (15 тыс. км) и корректировать зазор. А вот агрегаты 1,4 л способны доставить больше неприятностей. Мотористы отметили, что они «подъедают» масло. При этом данные двигатели требовательны к качеству смазки – использование плохого масла или несвоевременная его замена приводит к выходу из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, а далее цепь может проскочить и произойдет встреча клапанов с поршнями. ГРМ моторов 1,6 и 1,8 л оснащен ремнем, который рекомендуется менять вместе с натяжным и направляющими роликами каждые 75 и 105 тыс. км соответственно. Помпа, приводимая этим ремнем, способна выходить два срока его службы. Во всех двигателях со временем может дать течь датчик давления масла. В моторах 1,4 л выпуска 2008–2009 гг. отмечены случаи поломки заслонок системы Twinport во впускном коллекторе. Проявляется неисправность характерным стуком при нажатии на педаль газа. В данном случае приходится менять впускной коллектор вместе с топливной рампой.Особенность моторов Twinport – отсутствие сменного фильтра тонкой очистки топлива (он выполнен единым блоком с насосом). Насосы служат долго.На дизелях есть вероятность столкнуться с необходимостью дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. А кроме того — двухмассовые маховики, сажевые фильтры. Они стоимостью замены способны поглотить без остатка экономию на дизтопливе.О чем стоит помнить — двигатели Astra настроены на выполнение норм токсичности выхлопных газов Eвро-4. Отсюда их высокая требовательность к качественному топливу.

Оцинкованные кузова на опель. Автоновости, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Советы покупателям Opel Zafira — Страница 3
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Какие автомобили оцинкованы термическим способом? Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно.  «Опель Астра» и «Вектра» (после года). Volvo и более старшие модели. «Шевроле Лачетти».  Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками. Особенности термической оцинковки. Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга.

    С года все модели Opel стали подвергаться частичной оцинковке (в нижней части кузова). Первой полностью оцинкованной моделью марки стал Opel Astra G года. Модели Astra H и Astra J полностью оцинкованы. Полного списка моделей Opel с оцинкованным кузовом в публичном доступе нет. О том, оцинкован кузов полностью или нет, можно судить по сроку гарантии от сквозной коррозии. Логично предположить, что кузова автомобилией, со сроком гарантии до 12 лет оцинкованы. К ним относятся Astra Coupe, Agila, Vivara, Vectra С, Corsa С, Campo.

    Вектра и Корса были оцинкованные, а когда Опель выпустил Астру » О   Я конечно всё утрирую, но всё таки интересно, кузова и правда оцинкованные были, или мою пропустили, или такая оцинковка, или мастер отвечающий за это был пьян и не проследил. Практический все вектры(за редким исключением) что я видел на драйве пришлось переваривать. А значит не только мою пропустили.

    Твой «сарай» уже «слышно как ржавеет в лесу»? В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Сами хоть понимаете что пишете? Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме. Сначала моешь, обезжириваешь, ЛКП и только потом лак.

    Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

    Один из самых злейших врагов автомобиля — это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них — оцинковка.

    Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют.

    Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки. Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители европейские, японские, корейские, американские действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей.

    Естественно, качество при этом будет страдать. Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова. Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group.

    Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Более подробно об этом способе пойдет речь ниже. Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова.

    Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки — наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.

    Последний способ — холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах.

    Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме.

    ТОП 5 ТАЧЕК ЗА КОПЕЙКИ КОТОРЫЕ НЕ ЛОМАЮТСЯ!

    Opel Astra H: Не близнецы – братья!

    «Лица» этих братьев – 3- и 5-дверного хэтчбеков из семейства Astra Н – очень похожи, но они не близнецы. Остальные части кузовов у них совершенно разные. При этом «начинка» – идентична. Познакомимся с ними поближе.

    «Лица» этих братьев – 3- и 5-дверного хэтчбеков из семейства Astra Н – очень похожи, но они не близнецы. Остальные части кузовов у них совершенно разные. При этом «начинка» – идентична. Познакомимся с ними поближе.

    Opel Astra H с 2004 г. в. от $10 500 до $17 000

    Третье поколение Opel Astra H представлено широкой гаммой модификаций: 3- и 5-дверные хэтчбеки, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, его коммерческая 3-дверная версия Astra Van, а также стильный купе-кабриолет со складывающейся металлической крышей Astra TwinTop.

    Универсал и седан отличаются от остальных версий увеличенной на 90 мм колесной базой, превышающей аналогичные показатели конкурентов и вплотную приблизившейся к моделям более высокого D-класса. Но сегодня мы оценим потребительские качества классических для моделей гольф-класса модификаций – хэтчбеков. Упомянем вкратце и о версиях TwinTop, которые вполне реально найти на вторичном рынке.

    Они cовсем разные

    Кузова 3- и 5-дверных хэтчбеков отличаются не просто количеством дверей – несмотря на соответствие фирменному стилю, они совершенно разные. При проектировании «3-дверки» конструкторы не пошли по простому пути «выбрасывания» двух дверей – они создали абсолютно новый кузов. Он ниже «5-дверки» на 2,5 см, шире и длиннее – на 4 см. Активная направленность модели отражена и в ее названии – Grand Turismo Compact (GTC). Соответствующим образом эта версия позиционировалась и у нас на рынке – на нее не устанавливали самый слабый силовой агрегат 1,4 л, да и 1,8-литровый мотор чаще встречается именно на «3-дверках». Львиная доля проданных в Украине 5-дверных хэтчбеков оснащена 1,6-литровыми двигателями, чуть реже встречаются 1,4-литровые моторы. Самыми мощными турбированными агрегатами 1,6 л (180 л. с.) и 2,0 л (170/200/240 л. с.) оборудовали ­«заряженные» версии OPC, которые в нашей стране можно буквально пересчитать по пальцам. То же самое касается дизельных двигателей – как правило, они стоят на грузовых универсалах Astra Van.

    Коррозионная стойкость Astra H хороша – ее кузов полностью оцинкован, хотя претензии к нему все же имеются (см. фото и резюме).

    Практичнее и удобнее 5-дверные хэтчбеки. Их салон более вместителен и подходит для перевозки пяти членов экипажа, в нем не возникает сложностей при посадке на заднее сиденье, нет замечаний к обзорности и багажное отделение объемнее – 380 л против 340 л (см. фото). Хотя у обеих версий его функциональность немного ограничена зауженным погрузочным проемом. Звукоизоляция моторного отсека слабовата (на крышке капота применяется металлическая шумоизолирующая пластина) – гул двигателя хорошо слышен даже на невысоких оборотах.

    Astra H отличается высокой пассивной безопасностью – в краш-тестах EuroNCAP в 2004 году она завоевала максимальных 5 звезд.

    Пластик салона качественный. В более дорогих версиях под алюминий окрашена не только цент­ральная консоль, но и узкие полоски вставок по бокам от нее.

    Более удобная галерка у «5-дверок» – там достаточно места для коленей, по ширине и над головой даже троим высоким пассажирам. В «3-дверке» за счет покатой крыши потолок ощутимо ниже.

    Особенность приборного щитка Astra H – отсутствие привычного для многих авто указателя температуры охлаждающей жидкости. О перегреве сообщит соответствующая информационная лампа.

    Больше – надежнее!

    Наиболее распространены у нас бензиновые моторы Astra 1,4, 1,6 и 1,8 л (после 2007 г. в.) – семейства Twinport. Данная технология позволяет экономить горючее при работе двигателя в режиме частичных нагрузок. В таких режимах топливная смесь в каждый цилиндр поступает только через канал одного впускного клапана (всего их два). Второй канал перекрывается специальной заслонкой во впускном коллекторе. Например, агрегат 1,6 л Twinport расходует в городе на 1 л меньше бензина, чем старый мотор 1,6 л Ecotec (8,5 л против 9,5 л соответственно).

    s Меньше всего проблем отмечено с моторами 1,6 и 1,8 л. Разве что при использовании некачественного бензина в них могут выйти из строя индивидуальные катушки зажигания. А вот агрегаты 1,4 л способны доставить больше неприятностей. Мотористы отметили, что они «подъедают» масло. При этом данные двигатели требовательны к качеству смазки – использование плохого масла или несвоевременная его замена приводит к выходу из строя гидронатяжителя цепи ГРМ, а далее цепь может проскочить и произойдет «роковая» встреча клапанов с поршнями. В моторах 1,4 л выпуска 2008–2009 гг. отмечены случаи поломки заслонок системы Twinport во впускном коллекторе. Проявляется неисправность характерным стуком при нажатии на педаль газа. В данном случае приходится менять впускной коллектор вместе с топливной рампой (оригинальная запчасть – около 3,5 тыс. грн.).

    А вот ГРМ моторов 1,6 и 1,8 л оснащен ремнем, который рекомендуется менять вместе с натяжным и направляющими роликами каждые 75 и 105 тыс. км соответственно. Помпа, приводимая этим ремнем, способна выходить два срока его службы.

    Во всех двигателях со временем может дать течь датчик давления масла. Особенность моторов Twinport – отсутствие сменного фильтра тонкой очистки топлива (он выполнен единым блоком с насосом). Насосы служат долго.

    Проблемный робот

    Все Astra – переднеприводные авто. Большинство версий, эксплуатирующихся в Украине, оснащены 5-ступенчатой роботизированной КП Easytronic. Чуть меньше распространена обычная 5-ступенчатая «механика». МКП с 6-ю ступенями в основном устанавливалась на «заряженные» версии модели, которые у нас встречаются крайне редко. Непопулярны в Украине и Astra с 4-ступенчатым «автоматом».

    При покупке машины специалисты советуют остановить свой выбор на «механике» – в ней нет характерных недостатков. То же самое можно сказать и о гидравлическом приводе сцепления.
    Easytronic характеризуется «задумчивостью» в работе и создает много проблем. При каждом сервисном ТО (15 тыс. км) нужно производить регулировку сцепления. Эту же процедуру приходится проделывать после буксования автомобиля. На необходимость регулировки укажут ощутимые рывки при переключении передач. Если ездить так длительное время, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км. Замена сцепления обходится дорого: оригинальные запчасти с маховиком – около 12 тыс. грн., работа – около 1 тыс. грн. (для этого нужно демонтировать не только КП, но и подмоторную балку).

    Кузова хэтчбеков разные – за счет сильного наклона лобового и заднего стекол, низкой дугообразной крыши «3-дверка» выглядит более динамично.

    Претензий к обзорности «5-дверок» нет, а у «3-дверки» видимость назад ограничена меньшим размером заднего стекла и большим углом его наклона.

    Для активных

    Ходовая хэтчбеков Astra «заточена» под активную езду и в ходу жестковата. Вполне информативно рулевое управление, оснащенное электрогидравлическим усилителем. Под заказ можно было установить систему IDS plus, в которой применяется подвеска с регулируемой жесткостью амортизаторов, изменяемой чувствительностью руля и педали акселератора. Хотя у нас на рынке авто с IDS plus – большая редкость.

    Передняя подвеска – независимая типа McPherson, сзади – полузависимая балка скручивания. Слабые места передней подвески – тяги стабилизатора (служат 20–30 тыс. км) и опорные подшипники стоек (30–40 тыс. км), а задней – амортизаторы (могут прийти в негодность к 40–50 тыс. км) и пружины (при перегрузках ломаются витки). Но при замене можно установить усиленные пружины, и проблема исчезнет.

    Остальные детали служат долго: сайлент-блоки передних рычагов – около 100 тыс. км, а «шаровые» еще больше. «Неубиваемыми» считаются «резинки» задней балки. Фирменные «шаровые» и «резинки» поставляются в сборе с передними рычагами, хотя неоригинальные детали можно приобрести отдельно. А при замене колесных подшипников не сэкономишь – они поставляются в сборе со ступицей и датчиками ABS (даже неориг. запчасти – около 1,7 тыс. грн. передние и 2 тыс. грн. задние).

    Рулевое и электрогидроусилитель беспроблемны, быстрее всего (спустя 70–80 тыс. км) приходят в негодность рулевые тяги. Нет замечаний и к работе тормозной системы.

    На любой вкус!

    Два хэтчбека Astra H способны удовлетворить разные категории покупателей. «5-дверку» мы порекомендуем семейным водителям, которых больше интересует практичность и функциональность автомобиля, а «3-дверку» – молодым драйверам, не обремененным хозяйственными делами, любящим ярко выглядеть и быстро ездить.

    Как и любой технике, Astra H присущи характерные слабые места. Но если данная модель вас все же заинтересовала, советуем обратить внимание на более удачные и менее проблемные версии.

    У нас эксплуатируются хэтчбеки с бензиновыми двигателями семейства Twinport 1,4, 1,6 и 1,8 л.

    Из-за отличия кузовов у 3- и 5-дверных хэтчбеков разные объемы багажников. У «5-дверки» он больше – 380/1300 л против 340/1070 л у версии с тремя дверями.

    История

    1998–2003 Выпускалась Opel Astra G.
    08.03 Представлена третья генерация Opel Astra (индекс кузова H).
    03.05 На Женевском автосалоне дебютирует 3-дверный хэтчбек GTC и его «заряженная» версия OPC 2,0 л Turbo (240 л. с.).
    03.06 Появилось купе-кабриолет Astra TwinTop.
    03.07 Рестайлинг. Новые моторы: бензиновые – 1,6 л (115 л. с.), 1,8 л (140 л. с.), турбодизель – 1,3 л (90 л. с.).
    09.09 Дебютирует нынешнее, четвертое поколение Opel Astra J. Выпуск и продажа Astra H в Украине продолжаются.

     

    Николай Эксплуатирует авто 2 года, пробег 63 тыс. км

    Opel Astra понравился мне более доступной, чем у конкурентов, стоимостью и яркой динамичной внешностью. Купил себе 5-дверный хэтчбек по причине того, что у меня есть жена и ребенок, поэтому мне нужна версия с большим количеством дверей. Как показал опыт эксплуатации, эта машина удобна и для повседневных поездок, и для выездов на дачу, и для путешествий. Моторчик 1,6 л вполне экономичен (в городе укладываюсь в 8 л на 100 км) и хорошо тянет машину. А вот о выборе модификации с коробкой передач Easytronic я пожалел – она мне порядком надоела: при буксовании в снегу или грязи довольно часто нарушается работа КП, и она начинает переключаться с сильными рывками. Для «лечения» нужно ехать на фирменную СТО, где мастера что-то регулируют. Не порадовала долговечностью и подвеска – уже поменял «резинки» стабилизатора и опорные подшипники стоек. Недавно мастера сказали, что начали «потеть» задние амортизаторы и вскоре их придется менять, а ведь я еще и 100 тыс. км не наездил! Но несмотря на эти неприятности, в ближайшее время продавать Astra не собираюсь.

    Резюме

    Кузов и салон

    Высокая пассивная безопасность Astra. Динамичный дизайн «3-дверки». В «5-дверке» больше места на галерке, лучше обзорность и более вместительный грузовой отсек. Возможна коррозия на крышке багажника, запотевание задней оптики (версии 2008–2009 гг.), проблемы с механизмом передних дворников, отслаивание хромированного покрытия на радиаторной решетке, выход из строя водительской airbag. Шумоизоляция моторного отсека слабовата. Погрузочный проемом багажника заужен. В купе-кабриолетах TwinTop возможен отказ складывающейся крыши из-за поломки концевиков. В «3-дверке» менее удобна посадка на галерку, мало места над головой задних пассажиров, неважная обзорность назад, менее вместительный багажник.

    Двигатель и трансмиссия

     

    Надежные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л. Беспроблемная механическая КП.

    Может потерять герметичность датчик давления масла. Двигатели 1,4 л могут «подъедать» масло, они чувствительны к качеству смазки, а в версиях 2008–2009 гг. возможны проблемы с системой Twinport. Капризна и «задумчива» в работе роботизированная КП Easytronic.

    Подвеска, рулевое, тормоза

    Все Astra H отличаются хорошей устойчивостью и управляемостью и отлично подходят для активной езды. Жесткая подвеска. Недолговечны тяги стабилизатора, опорные подшипники, передние стойки стабилизатора, задние амортизаторы, рулевые тяги. Поломка задних пружин. Дорогостоящая замена ступичных подшипников.
    Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

    Передн./задн. торм. колодки

    380/270

    Воздушный фильтр

    140

    Топливный фильтр

    160

    Масляный фильтр

    70

    Амортизатор передн./задн.

    780/480

    Подшипник передн./задн. в сборе со ступицей

    1750/2100

    Шаровая опора

    180

    Сайлент-блок переднего рычага

    80

    Втулка/стойка передн. стабилизатора

    65/220

    Рулевая тяга

    270

    Сцепление, комплект

    3200

    Помпа

    480

    Ремень ГРМ

    310

    Натяжной ролик ГРМ

    250

    * Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

    Opel Astra H

    от $10,5 тыс. до $17 тыс.

    Общие данные

    Тип кузова

    хэтчбеки

    Дверей/мест

    3/5 и 5/5

    Габариты, Д/Ш/В, мм

    4290/1794/1435  и 4250/1755/1460 

    База, мм

    2615

    Масса снаряж./полн., кг

     1210/1685 и 1190/1740

    Объем багажника, л 

      340/1070 и  380/1300

    Объем бака, л

       52

    Двигатели

    Бензиновый 4-цилиндр.:

    1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (105/115 л. с.), 1,6 л 16V Turbo (180 л. с.),
    1,8 л 16V (125/140 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (170/200/240 л. с.)

    Дизельные 4-цилиндр.:

    1,3 л 16V Сommon Rail (90 л. с.), 1,7 л 16V (80 л. с.), 1,7 л 16V Common Rail (100 л. с.), 1,9 л 16V (120 л. с.), 1,9 л 16V Common Rail (150 л. с.)

    Трансмиссия

    Тип привода

    передн.

    КП

     5- и 6-ст. мех.,
    5-ст. робот. мех., 4-ст. авт. 

    Ходовая часть

    Тормоза передн./задн.

    диск. вент./бараб. или диск. вент./диск.

    Подвеска передн./задн.

    независ./полузавис.

    Шины

    195/65 R15, 205/55 R16, 215/60 R16,  225/55 R17

    Альтернатива

    Ford Focus с 2004 г. в.

    Гамма кузовов почти такая же, как у Astra. Подержанные Focus удобны и практичны. Основные замечания: недолговечны передние амортизаторы и подшипники (опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), увеличенный расход масла в 1,6 TDI (после 100 тыс. км), проблемы с дроссельной заслонкой в бензиновых агрегатах, течь сальников полуосей и кулисы в МКП.

    от $10,5 тыс. до $19 тыс.
    Тип кузова 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. сед, 5-дв. унив., купе-кабриолет 
    Габариты, Д/Ш/В, мм 4340/1840/ 1490 (хэтчбеки)
    База, мм 2640
    Двигатели 4- и 5-цилиндр. 5 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,5 л 16V Turbo (225 л. с.) и 3 диз.: от 1,6 л  16V Turbo (90 л. с.) до 2,0 л  16V Turbo (136 л. с.) 

    Peugeot 307 2001–2007 г. в.

    В отличие от Focus и Astra Н каждую из модификаций «307» реально приобрести в Украине. Модель привлечет комфортной подвеской, богатой комплектацией многих авто, уютным салоном и неплохим запасом места для ног сзади. Основные замечания – турбодизели HDi плохо переваривают наше топливо, АКП и рулевое управление оказались ненадежными, как, впрочем, и бензиновый мотор объемом 1,4 л.

    от $8,8 тыс. до $16 тыс.

     

    Тип кузова

     

    3- и 5-дв. хэтч., 5-дв.унив., купе/кабриолет 
    Габариты, Д/Ш/В, мм

     

    4200/1745/ 1510 (хэтчбеки)

     

    База, мм

     

    2610

     

    Двигатели 4-цилиндр.

     

    6 бенз.: от 1,4 л (75 л. с.) до 2,0 л 16V (177 л. с.) и диз.:
    от 1,4 л Turbo (68 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

    Юлий Максимчук
    Фото Андрея Яцуляка

    список Какие автомобили термически оцинкованы

    Один из злейших врагов автомобиля — это влага. Он способен проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы защиты автомобилей от коррозии, и один из них — цинкование. Дело в том, что оцинкованный кузов надолго препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили загнивают. Разберемся, какие автомобили имеют оцинкованный кузов, каковы общие способы цинкования.

    Начнем с того, что такая характеристика не может гарантировать полную защиту автомобиля от гниения. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) фактически производят автомобили в полностью оцинкованном кузове, а другие лишь частично оцинковывают некоторые детали. Естественно, что в этом случае пострадает качество.

    Чтобы понять, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо сначала разобраться в трех известных методах цинкования кузова.

    Термическое цинкование

    Самый надежный и эффективный метод, используемый Группой.Речь идет о термическом цинковании … Этот метод борьбы с коррозией дорог, но эффективен. Из-за этого машина сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Подробнее об этом методе будет рассказано ниже.

    Оцинковка

    Оцинковка может применяться как для полной обработки кузова, так и для отдельных элементов. Все дело в простой технологии защиты уязвимых частей тела. Часто днище автомобиля подвергается гальванической гальванизации, пороги и арки являются наиболее уязвимыми местами для коррозии.Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются в больших количествах.

    Холодное цинкование

    Последний метод — холодное цинкование. По технологии этот способ похож на предыдущий, но этот еще проще и дешевле. Некоторые автовладельцы могут таким способом обрабатывать кузовные детали в своих гаражах. Автомобиль для этого не нужно погружать в специальный цинксодержащий раствор. Сам раствор наносится на тело с помощью электрода, который подключается к положительному выводу, а к отрицательному).Некоторые гаражи предлагают услугу обработки элементов кузова автомобиля, но завершить обработку таким способом не получится. Поскольку этот метод не используется производителями автомобилей, подробно описывать его не стоит.

    Какие автомобили термически оцинкованы?

    Перечислить все автомобили, выпускаемые с гальваническим кузовом, невозможно. Их очень много, и список постоянно пополняется. По крайней мере, все автомобили марок Audi и Volkswagen после 2000 года имеют полностью оцинкованные кузова.Также термообработанное антикоррозионное покрытие имеют следующие марки автомобилей:

    1. «Порше 911».
    2. Форд Эскорт.
    3. Ford Sierra;
    4. Опель Астра и Вектра (после 1998 года).
    5. Volvo 240 и более ранние модели.
    6. «Шевроле Лачетти».

    Оцинкованные станки

    Автомобили, прошедшие процедуру гальванического цинкования:

    1. Honda. Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
    2. Крайслер.
    3. «Ауди» (все после 80-й модели).
    4. Skoda Octavia.
    5. «Мерседес».

    Перечисление марок и моделей автомобилей может занять очень много времени, потому что есть много неизвестных или малоизвестных производителей, которые производят автомобили с гальваническим кузовом. Среди специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит оцинковку, покрывая весь кузов антикоррозийным слоем. Однако по отзывам известно, что у таких известных крутых машин, как Porsche 911 или Volkswagen passat, корпуса не гниют десятилетиями.Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать и о многих других. машины высокого качества, прошедшие термическую или гальваническую гальванику.

    Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозионного покрытия имеет место, но не на всех моделях. Например, китайские автомобили серии Cherry CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители попросту обманывают потребителя, прикидываясь оцинкованным кузовом с обыкновенным катофорезным грунтом с примесью цинка.

    В целом, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche являются основными производителями, которые в основном производят модели с полностью оцинкованными кузовами. В целом, если в характеристиках автомобиля рядом с термином «оцинковка» нет слова «полный», то можно предположить, что антикоррозийное покрытие присутствует только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.

    Теперь вы знаете, какой автомобиль имеет оцинкованный кузов, но в любом случае при покупке автомобиля нужно уточнить этот момент, проверив технические характеристики.

    Особенности термического цинкования

    Учитывая, что существуют разные способы цинкования, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже было сказано выше, термическую обработку применяют только крупные европейские производители. Суть в следующем: кузов автомобиля полностью погружается в специальный цинксодержащий раствор. После этого состав нагревается до нужной температуры, в результате чего частицы цинка прилипают к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, не пропускающая влагу и предотвращающая окисление.

    Автомобили с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители обычно дают большие гарантии на кузов, подвергшийся такой обработке. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей — не менее 15 лет. То есть за все это время кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.

    Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже говорилось выше, этот метод используется в автомобилях концерна VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

    Также некоторые другие производители могут похвастаться выпуском подобных корпусов. В частности, кузов «Форд Эскорт» оцинкован термически … Исключение составляют не новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.

    Все эти автомобили дороже аналогов из-за дороговизны внедрения такой технологии антикоррозийной обработки.

    Как осуществляется оцинковка?

    Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный.Однако автопроизводители все же отдают долгую обработку таким способом.

    Процесс нанесения антикоррозионного слоя гальваническим способом проще:

    1. Кузов автомобиля или его часть погружается в емкость, содержащую кислый раствор цинка.
    2. Минусовая клемма подключена к корпусу от источника питания.
    3. Сама емкость подключается к плюсовой клемме.

    При таком подключении электролиз осуществляется в баке.В результате этого процесса частицы цинка растворяются и прилипают к кузову автомобиля. Так образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Этот способ проще и дешевле. Поэтому станки для гальваники оцинковки более доступны по цене. Однако эффективность и срок службы такого покрытия ниже. Кузов с термически нанесенным антикоррозийным покрытием намного дольше будет сопротивляться влаге.

    BMW и Mercedes — одни из лидеров среди автопроизводителей, которые гальванизируют свои автомобили.

    Частичное цинкование

    Многие производители используют только частичное цинкование, считая его полным. В первую очередь это касается китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» частично оцинкованы. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но это тоже неплохо. Здесь пороги и днище автомобиля обрабатываются антикоррозийным составом. В данном случае речь идет об одностороннем цинковании.Вторая сторона (внутренняя) окрашена и загрунтована традиционными методами.

    Такой подход позволяет производителям экономить деньги и производить продукцию класса, ориентированного на массового потребителя. Но это не мешает нам говорить об антикоррозийной обработке в рекламе, потому что она действительно имеет место.

    Вывод

    Автомобиль с оцинкованным кузовом не новинка. Технологии антикоррозионных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей.В первую очередь нужно посмотреть гарантийный срок, который касается произведенных кузовов.

    В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Ауди 100 С4, выпуска с 1988 по 1994 год
    и качество обработки.
    Лечение Тип Метод Состояние кузова
    1988 г. Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)

    слой цинка 2-10 мкм
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 31 год.
    1989 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 30 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
    1990 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 29 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
    1991 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 28 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
    1992 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 27 лет.
    1993 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 26 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинка данного станка (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких станках уже заметна ржавчина в полостях и стыках.
    1994 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 25 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинка данного станка (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, на таких станках уже заметна ржавчина в полостях и стыках.
    Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами изменился сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальванизированный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
    Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

    Холодная оцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
    Машина с цинковым металлом
    Автомобиль без цинкования
    Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» , а не добавил «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

    На морозе среднеразмерные Audi появились в то время, когда эти автомобили носили бренд DKW, а сама марка принадлежала Daimler-Benz. С годами автомобили росли и становились все более престижными. Предшественники нашего героя — Audi 100/200 в кузове C3 — пытались штурмовать «автомобильный Олимп» выпуском моделей с полным приводом и двигателем V8, нацеленных на высший класс.

    До A8 было еще далеко — все равно среднеразмерные машины с мощными моторами на эту роль не подходили. Однако тележка C3 оказалась на редкость удачной, и даже скандалы с безопасностью не помешали успеху в среднем классе.

    Удивительно верно: кузов Audi 100 C 4 и A 6 C 4 основан на той же пространственной раме, что и C3 — если вы внимательно посмотрите на линию крыши и стойки, вы обнаружите, что они такие же. Конечно, внутренняя часть конструкции получилась достаточно переработанной для повышения комфорта и пассивной безопасности, но сам факт «родства» скрыть невозможно.

    За существенно измененным внешним видом скрывались и другие новшества. Конечно, кузов стал жестче, и вместо широко используемых ныне подушек безопасности и преднатяжителей ремней была использована система Procon-Ten, тросы которой соединяли мотор с рулевой колонкой и ремнями безопасности передних пассажиров. При аварии рулевое колесо «втягивалось» в приборную панель, а ремни натягивались — чисто механически, за счет движения мотора при деформации кузова.

    Конечно, автомобиль также полагался на опциональный полноприводный Quattro с блокировкой дифференциала и очень приличный набор двигателей, включая V 8 4.2 и легендарную рядную «пятерку» с наддувом. Правда, основной спрос пришелся на обычные атмосферные моторы 2,0 и 2,3 литра мощностью до 150 л. из.

    Audi

    много сделала для лучшей антикоррозийной защиты кузова, и в целом про надежность и долговечность «сотки» можно сказать только хорошее.Все последующие поколения A 6 -, — уже были намного дороже и проблематичнее в обслуживании, иногда даже неоправданно дорого, со всеми этими мультитрониками, DSG и TFSI.

    Следует признать, что надежность старой «сотки» во многом объясняется простотой конфигурации. Audi 100 покупали в основном в очень простых модификациях, с двигателями 100-137 л.с. с., без кондиционера и автоматического климат-контроля, а зачастую и без электростеклоподъемников. А вот датчик температуры и давления масла можно было встретить во многих комплектациях — вариант был довольно распространенным.

    На фото: Audi 100 quattro (4A, C4) «1990–94

    »

    За отличный кузов, недорогие запчасти и феноменальную ремонтопригодность автомобиль высоко ценился во всей Восточной Европе, и только недавно эти автомобили стали исчезать с улиц. Как ни крути, но ресурс не бесконечен, некоторые узлы сложно или просто бессмысленно менять, учитывая невысокую остаточную стоимость автомобиля. То есть фактически время «плетения» уже прошло, но еще можно немного погреться в лучах заходящего солнца его славы.Если вам повезет.

    Кузов

    Никто не сомневается, что Audi тех лет имеет почти образцовую гальванику, с очень толстым слоем цинка и сплошным слоем краски сверху. Но время не щадит сталь, и защитные слои постепенно разрушаются. В первую очередь это касается всех швов кузова и мест скопления грязи. Даже у очень приличных экземпляров швы порогов и задней части кузова сильно ослаблены, а иногда сварные швы моторного отсека уже тяжело дышат или пережарены.Ведь при сварке оцинкованная сталь испаряется, и если герметик сломается, то влага проникает далеко в шов и начинает свою разрушительную активность.


    На фото: Audi 100 North America (4A, C4) «1990–94

    В этом возрасте металл кузова требует регулярной антикоррозийной обработки и тщательного восстановления всех нарушений. Лакокрасочное покрытие для сохранения прочности машины.

    Крыло переднее

    цена за оригинал

    Не беспокойтесь о ржавых передних крыльях, это не показатель общего состояния, а скорее показатель финансов хозяина: если есть деньги, то меняют регулярно.Просто рундук не очень хорош, собирает грязь, а крылышки гниют по краю. Гораздо неприятнее, если пороги гниют: достаточно один раз собрать грязь и воду — и теперь их придется регулярно менять, и хорошо, если это не «самопал» из волговских деталей (есть такие вариант «колхоз»).

    Швы моторного отсека и ниши под лобовым стеклом следует проверять очень внимательно — возможны неприятные сюрпризы, после которых машину легче отправить на свалку.И если полы и пороги еще можно переварить без особых последствий, то качество работы с любыми швами моторного щита и стоек крыши вызывает сомнения. Ну а ржавчина в багажнике и на задних арках — классика любой коррозии.


    Вообще при покупке авто полный осмотр светит азартом, заглядывая в потаенные уголки. Если вы слышите от продавца отказ в просьбе осмотреть машину на подъемнике с отговоркой «это Ауди — не ржавеет», то можете развернуться и поискать более живую машину.Часто внешние панели находятся в очень хорошем состоянии, но швы снизу уже проседают, и машина требует не очень дорогих, но масштабных «сварочных» работ. Без покраски кузова это не так уж и сложно, но возможны нарушения геометрии кузова и внесение в конструкцию десятков новых очагов коррозии … Так что все не так безобидно.

    Экономить на кузовном ремонте вообще нежелательно. При «бюджетных» работах банально забудьте про обычные герметики и зачистки, и про антикор с дешевыми битумными смесями.При покупке также следует обратить внимание на то, как были выполнены эти работы, и осмотреть швы с обеих сторон. «Сотка» — это как раз тот случай, когда новое китайское железо не всегда лучше старого и проверенного, зачастую «донорские» органы от машин из южной Европы находятся в отличном состоянии и могут прослужить дольше.

    Кстати, многие автомобили «конструкторы» или имеют проблемы с документами. В отличие от более дешевого серийного Passat B 3, популярного в те же годы, Audi по-прежнему оставалась очень «показной» машиной и очень хорошо управлялась.Криминальных машин очень много, а учитывая сложность регистрации машин с «вставками» и тем более с экспертизой, нужно быть предельно бдительным. Малейшие подозрения в честности продавца — и торг окончен. Цена на запчасти невысокая, а разборка машины не окупит покупку. Достаточно машин с битыми номерами и сварными панелями. Конечно, в последние годы десять из их акций падали хорошими темпами, но «отличная машина с периферии» может преподнести «сюрприз».«


    На фото: Audi 100 (4A, C4) «1990–94

    На фоне возрастных трудностей особых проблем по кузову уже не видно. С запчастями все уже не очень гладко: некоторые части кузова не могут». можно получить с новыми или они стоят дороже, чем сама машина. Но в целом это вопрос времени и тщательности поиска. Обычно можно найти бывшую в употреблении деталь, иногда даже в неплохом состоянии и относительно недорого. Крылья и двери есть в наличии. на выбор цвета, также упаковываются капоты, бамперы и другие элементы.Стекло и наполнение кузова тоже не проблема.

    Салон

    Состояние здесь варьируется от «просто отлично» до «свинарник». Владельцы очень разные. К счастью, найти «живые» элементы легко и просто. Если не гнаться за улучшениями в виде кожаных салонов с электроприводами, то все почти зря.

    Никаких особых сложностей тоже не припомню, здесь все делалось «веками». Самые серьезные проблемы, с которыми придется столкнуться владельцу, — это полностью забитый радиатор печки, протечки патрубков с клапанами, поломки мотора отопителя и вылетевшие штанги.А если будет автоматический климат-контроль, то на самом деле это будет целая проблема.


    На фото: Торпедо Audi 100 (4A, C4) «1990–94

    Пластик приборной панели до сих пор трескается — к сожалению, он боится солнца, а для восстановления внешнего вида придется потратиться на обтяжку». ненулевой риск того, что что-нибудь из пластика треснет.

    Вообще ломается абсолютно все, но не так уж и часто. Затираются многочисленные кнопки, перегорают лампочки, стираются кожаные чехлы на КПП и «стояночный тормоз», пачкается и рвется коврик на полу.Замки выходят из строя, окна выходят из строя. Неудивительно для старой машины.

    Салон обычно требует приложения рук, ведер с мыльной водой и фантазии. И желательно знание дешевых разборок по соседству. А если вы ищете коллекционный предмет, то шансы невелики, но они есть. В этих машинах достаточно фанатиков, и иногда все же продают свои очень ухоженные экземпляры, только не забывайте о риске нарваться на «конструктора».

    Электрик

    Что можно сказать об электрической части автомобиля старше 20 лет? Собственно, «приготовьте деньги.«Если за последние десять лет никто не менял стартер, генератор, датчики и не восстанавливал проводку, то все это зависит от вас.

    Оптика тоже не заставит вас скучать: фары требуют денег и внимания, замены разъемов, отражателей и стекол. Не меньшего внимания требуют электроприводы дверей и их проводка, микровыключатели, подогрев зеркал, стекол и сидений.

    По отдельности все недорого, но если оптом, то выходят очень приличные суммы, а если еще и не самому, а в сервисе, то на Солярис проще платить кредит.В общем, сопоставьте свои возможности со своими желаниями и требованиями.

    К сожалению, редко любое «плетение» не имеет десятка и так давно нерешенных проблем в этой области. Правда, большинство из них совершенно незначительны. Электросистема сложнее жигулевской, но ничего принципиального к ней не привязано, не мешает ехать, а ремонтирует любой электрик практически в колхозе.

    Основная масса действительно серьезных проблем связана с системами управления впрыском бензиновых двигателей и банальными ограничениями систем самодиагностики старых автомобилей.Что ж, экономия владельцев. Китайские датчики, распределители зажигания, высоковольтные провода и реле могут пить много крови. И специалистов в этой области еще нужно искать. Я знаю одного … Правда, в Беларуси. Машины приезжают к нему в таком состоянии, что волосы встают дыбом.

    Особый дефицит — расходомеры всех типов, электрические и механические. А поскольку проблема масштабная, то и решают ее довольно серьезно. Так, для самых распространенных «пятерок» 2,3Е можно купить целую «заводскую», а точнее «кооперативную» систему управления впрыском Invent-Jetronic, которая заменит штатную во всех проблемных местах.

    Правда, его цена сопоставима с ценой шахматного экземпляра автомобиля, но если вы хотите водить машину и не хотите осваивать новую профессию, то вполне доступный. Его также можно устанавливать на четырехцилиндровые двигатели, но для них более популярной «апгрейдой» является ВАЗ «Январь», либо просто замена расходомера и других датчиков на так называемые «датчики Победителя» — тоже заводской продукт. что позволяет использовать стандартные ВАЗ и ГАЗ вместо расходомера, ДПДЗ и других.


    На фото: Audi 100 Avant (4A, C4) «1990–94

    Подобные продукты доступны для Digifant, KE-Jetronic и более новых систем впрыска Motronic от Bosch.Цена везде немаленькая, но иногда это лучший из готовых вариантов, требующий лишь установки.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление

    Для старой машины ничего страшного. Итак, банальный износ и последствия некачественного ухода. Шансы на замену узлов суппорта из-за сломанной арматуры и обрыва резьбы очень высоки. Конечно износ всей системы обычно высокий, вероятность встретить не китайские детали нулевая. Трубы гниют, а на машинах с АБС ресурс блоков уже на исходе.

    Так как все недорого, это не особая проблема, но хлопот после покупки обычно много и так много, так что будьте бдительны при осмотре. В силу преклонного возраста колхозов в тормозной системе часто бывает много. Вырезанная АБС — это скорее правило, чем исключение, а неработающий «ручник» — это скорее обычное дело, чем живой. Если все восстановить, то тормозная система слабовата для тяжелого седана по современным меркам.

    Подвеска — образец простоты и надежности.Сзади есть балка, а спереди классическая стойка MacPherson с некоторыми доработками. Передний удлинитель — это еще и стабилизатор поперечной устойчивости … Решение не самое удачное по ресурсу сайлентблоков, но с инженерной точки зрения выглядит красиво.

    Рычаг нижний передний

    цена за оригинал

    Враг одноразовый. Цена на элементы дешевая, а ресурс оригинала по легендам составлял более ста тысяч километров.Сейчас китайские запчасти из числа самых дешевых давно стоят, про ресурс говорить не приходится. Но если подойти к этому с умом, то, скорее всего, особых хлопот подвеска не доставит.

    Кстати, в хорошем состоянии машина вообще не катится, нужно просто поставить хорошие амортизаторы, а не ездить на двадцатилетнем. Управляемость, опять же, сильно зависит от состояния подвески, как и комфорт. Все заморочки с колейностью и стуком обычно связаны со стилем обслуживания.При хороших запчастях и сервисе машина радует как железобетонной устойчивостью на прямой, так и тишиной в салоне.

    Рулевое управление особых сюрпризов не преподнесет. Трубы гниют, и это типично для автомобилей Audi / VW тех лет, а после пробега 200-300 тысяч рельсы уже текут. А насосы ГУР начинают завывать от грязного масла и его низкого уровня. Стоимость ремонта невысока, но по сравнению с ценой автомобиля сумма значительная.


    На фото: Audi 100 (4A, C4) »1990–94

    Впрочем, это касается любых работ над Audi 100 C 4. Для большинства автомобилей, продаваемых на« второстепенном », минимальный набор работ по кузову, салон, подвеска и тормоза с самыми дешевыми запчастями выходит в 40-60 тыс. руб. Не так уж и дорого, если не учитывать, что это треть, а то и половина стоимости автомобиля. «ездить по дорогам, от полигона, который отделяет только нежелание хозяина пересесть на общественный транспорт.

    А как насчет моторов?

    Я подробно расскажу о двигателях и трансмиссиях. Изначально у этой машины отличные двигатели, но … вы, наверное, уже догадались. Возраст берет свое.


    В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Ауди 100 С3, выпускавшийся с 1981 по 1988 год,
    и качество обработки.
    Лечение Тип Метод Состояние кузова
    1981 Нет Нет
    лакокрасочное покрытие обновлено с 1981 г.
    Результат цинкования:
    Машине уже 38 лет.
    1982 Нет Нет нанесение обычного антикоррозионного слоя
    лакокрасочное покрытие обновлено с 1982 г.
    Результат цинкования:
    Машине уже 37 лет.
    С учетом возраста и антикоррозионной обработки На этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова достигла большой степени. На таких машинах уже приняты меры по устранению сильной ржавчины.
    1983 г. Нет Нет Результат цинкования:
    Машине уже 36 лет.
    Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
    1984 Нет Нет нанесение обычного антикоррозионного слоя Результат цинкования:
    Машине уже 35 лет.
    Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
    1985 Нет Нет нанесение обычного антикоррозионного слоя Результат цинкования:
    Машине уже 34 года.
    Учитывая возраст и антикоррозионную обработку этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова достигла обширной стадии, и уже приняты меры по устранению сильной ржавчины на таких машинах.
    1986 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)

    слой цинка 2-10 мкм
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 33 года.
    1987 Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 32 года.
    Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
    1988 г. Частично Горячее цинкование
    (одностороннее)
    осаждение расплава цинка на стали
    слой цинка 2-10 микрон
    Результат цинкования: Хороший
    Машине уже 31 год.
    Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова находится на ранней стадии, и могут быть приняты меры для удаления заметной ржавчины на изгибах и стыках кузова.
    Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
    Виды обработки
    С годами изменился сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинковка! Оцинкованные типы
    Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальванизированный». … Испытания Результаты испытаний автомобилей сошедших с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
    Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

    Холодная оцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
    Машина с цинковым металлом
    Автомобиль без цинкования
    Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения тела от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» , а не добавил «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

    4 основных совета, как заменить воздушный фильтр салона Опель Астра Н

    Легендарная модель «Опель Астра» появилась в 1991 году. Проект вышел на мировой рынок под названием «Звезда» и сразу получил известность. Ездить на презентабельной машине престижно. Радует своим техническим потенциалом. Свежий воздух в поездке, особенно на дальние расстояния, не должен превращаться в затхлый и душный.Тем не менее, из-за близости к проезжей части, покрытой пылью и выхлопными газами других автомобилей, воздух в салоне может быстро испортиться, и у пассажиров может заболеть голова. Но выход есть — салонный фильтр Opel Astra H может обеспечить свежесть.

    Инженерная мысль дала свой результат, предложив автопотребителям фильтрацию воздушных потоков. Водителю остается периодически заменять салонный фильтр Opel Astra H, чтобы обеспечить себя и пассажиров чистым воздухом, наслаждаться городскими и природными пейзажами, не задыхаясь от пыли.Как сделать работу самому?

    Как определить необходимость замены фильтра


    Замена салонного фильтра «Опель Астра h» проводится при наличии следующих симптомов:

    1. Начали запотевать стекла.
    2. Охлаждение в салоне не хорошее, аналогичная ситуация с обогревом.
    3. Появление неприятного запаха говорит о полном засорении детали.

    Выбор типа фильтрующего элемента делает каждый.Большинство склонно покупать угольный вариант, даже если он стоит дороже. Его преимущество заключается в лучшем исполнении своей роли: он более активен по сравнению с бумажным вариантом в борьбе с частицами пыли и микроорганизмами, а также хорошо устраняет различные «ароматы». В городской черте угольный фильтр — «зеленый свет». Его главная отличительная черта — многослойность.


    Первый слой действует как фильтр грубой очистки, задерживая крупный мусор из воздуха. Микроволокна заполняют второй слой, который охраняет легкие человека, не пропуская в них микрочастицы пыли.Активированный уголь составляет третий слой группы, который удерживает оксид серы, азотные, фенольные, бензольные соединения, препятствуя наполнению дыхательной системы канцерогенами. Конструкции удается удерживать 95% вредных веществ, превращая озон в кислород. Фильтр также предотвращает попадание насекомых в поездку. Стандартный инструмент для пылеулавливания справляется только с пылью.

    Часто ли мне нужно менять?

    Ясный вопрос для начинающего автолюбителя часто звучит в автомастерской в ​​рамках первой диагностики.У каждого транспортного средства есть инструкция, в которой производитель четко прописывает правила замены важных узлов, механизмов, а также их ресурс. Менять салонный фильтр «Опель Астра h» рекомендуется через 40 тысяч километров пробега. В зависимости от загрязненности местности, где вам предстоит эксплуатировать автомобиль, этот зазор может быть значительно сокращен.

    Специалисты советуют приобретать продукцию Bosch, «Delfi», «Filtron». Приобретение качественных аналогов вполне оправдано частой заменой фильтров в целях экономии.

    Информация о заметке

    Работы по замене салонного фильтра Опель Астра Н необходимы в основном по следующим причинам:

    • Кондиционер позволяет создать в салоне ощущение комфорта. Путешествовать удобнее, если дышать свежим воздухом. Очистка воздуха не допускает засорения радиатора кондиционера, поэтому замена салонного фильтра Опель Астра h — необходимость срочно.
    • С улицы в машину попадает огромное количество воздуха, наполненного вредными химическими веществами.В небольшом для людей пространстве при отсутствии фильтрующего устройства развивается неблагоприятный микроклимат: у аллергиков начинаются проблемы, провоцируется проявление недугов дыхательной системы.

    При заказе товара обращайте внимание на маркировку: она должна соответствовать предыдущей модели. Возникает вопрос, как поменять салонный фильтр «Опель Астра h» и можно ли это сделать самому.

    Поэтапная замена


    Родной фильтр находится за бардачком.Попасть в фильтр можно, только сняв этот флажок. Он закреплен на шурупах, размещенных по углам. Отвертка Phillips или отвертка поможет ослабить винты. Что делать с подсветкой? Плафон легко снимается: он закреплен на защелках, тем же инструментом его можно поддеть и вытащить. Подсветка отключена от электросети. Провода можно натянуть с усилием.

    Доступ к фильтрующему устройству открыт, но здесь появляется дополнительная загвоздка — крышка.Он тоже съемный, но снимать его нужно осторожно. После этого конструкция демонтируется. Осторожно извлеките фильтр, слегка согнув. Перед установкой нового «салона» необходимо очистить и внутреннюю часть корпуса.

    Важный совет: при установке важно не перепутать «правую» сторону, в которую вставляется деталь. Сборка производится в обратной последовательности.

    Оцинковка кузова Opel Astra G

    9014 9014 Partial

    Год

    Обработка Тип Метод 9014 9014 9014 • применение частиц цинка в стальном прокате
    • использование фирменных сверхвысокопрочных CP-сталей
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 23 года.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    1999 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сверхвысокопрочных CP-сталей
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки : Допустимо
    Машине 22 года.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2000 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сверхвысокопрочных CP-сталей
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 21 год.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2001 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сверхвысокопрочных CP-сталей
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 20 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2002 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сверхвысокопрочных CP-сталей
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 19 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2003 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сверхвысокопрочных CP-сталей
    • герметизация сварных и стыковых участков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 18 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2004 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка при прокатке стали
    • внедрение фирменных сталей USIBOR в противоударные зоны
    • с 2004 года обновлено лакокрасочное покрытие
    • герметизация сварных и стыковых участков
    Результат обработки: Приемлемо
    Автомобилю 17 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2005 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сталей USIBOR в противоударных зонах
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 16 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова распространяется в начальной стадии, на таких автомобилях ржавчина уже заметна в скрытых полостях и стыках.
    2006 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сталей USIBOR в противоударных зонах
    • внедрение лазерной сварки и деления швов
    • герметизация сварных и зоны стыков
    Результат обработки: Приемлемо
    Автомобилю 15 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только начинается, трудно заметить, не был ли автомобиль задет или поцарапан.
    2007 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали
    • использование фирменных сталей USIBOR в противоударных зонах
    • герметизация мест сварки и стыков
    Результат обработки: приемлемый
    Машине 14 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только начинается, трудно заметить, не был ли автомобиль задет или поцарапан.
    2008 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали • цинковое покрытие
    • использование фирменных сталей USIBOR в зонах защиты от ударов
    • герметизация участков сварки и стыков
    Результат обработки : Допустимо
    Машине 13 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только начинается, трудно заметить, не был ли автомобиль задет или поцарапан.
    2009 Частично Цинкрометалл • применение частиц цинка в процессе прокатки стали • цинковое покрытие
    • использование фирменных сталей USIBOR в зонах защиты от удара
    • герметизация сварных и стыковых участков
    Результат обработки : Допустимо
    Машине 12 лет.Учитывая возраст автомобиля и качество обработки цинка, при нормальных условиях эксплуатации коррозия кузова только начинается, трудно заметить, не был ли автомобиль задет или поцарапан.

    Что такое оцинкованный кузов автомобиля: описание и перечень моделей

    8 Полностью горячий (двусторонний) 9012 9012 A3 8p, 8pa, 8v 9 0873 Полностью горячий (двусторонний) Audi Rs )
    Модель автомобиля Оцинкованный тип
    Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 Частично горячая (односторонняя)
    Audi 100 C4 1988-1994 (все модификации)
    Audi A1 8x 2010-2019 Полный горячий (двусторонний)
    Audi A5 8t 2007-2016 и 2 2016-2019
    5 Audi Allroad C2000 Частично горячий (односторонний)
    Audi Allroad C5 2001-2005 Полный горячий (двусторонний)
    Audi Q3 8u 2011-2019
    Audi R8 (все модификации)
    Audi Rs-6 (все модификации)
    Audi S2 Частично горячий (односторонний)
    Audi S6 C4 и C5
    Audi S6 C6 и C7
    Audi tt 8n Частично горячий (односторонний)
    Audi Tt 8j и 8s Полностью горячий (двусторонний)
    Audi A2 8z 1999-2000 Частично горячий (односторонний)
    Audi A2 8z 2001-2005 Полный горячий (двусторонний)
    Audi A6 (все модификации)
    Listen B4 Cabriolet Частично горячий (один двусторонний)
    Listen Q5 Полностью горячий (двусторонний)
    Audi RS-3
    Audi RS-7
    Audi S3 8l Частично горячий (односторонний)
    Audi S3 8v Полностью горячее (двустороннее)
    Audi S7
    Audi 80 B3 и B4 Частичное горячее (одностороннее)
    Audi A3 8l
    Audi A7
    Audi Coupe 89 Частично горячий (односторонний)
    Listen Q7 Полностью горячий (двусторонний)
    4, Rs-5
    Audi RS-q3
    Audi S4 C4 и B5 Частично горячий (односторонний)
    Audi S4 B6, B7 и B8 Полный горячий (двусторонний)
    Audi S8 D2 Частично горячий (односторонний)
    Audi S8 D3, D4 Полностью горячий (двусторонний)
    Audi 90 Частично горячий (односторонний
    Audi A4 Полностью горячий (двусторонний)
    Audi A8
    Listen Q8
    Audi Quattro после 1986 года Частично горячий (односторонний)
    Sq5 Полный горячий (двойной sid ed)
    BMW 1, 2, 3 E90 и F30, 4, 5 E60 и G30, 6 после 2003 г., 7 после 1998 г., M3 после 2000 г., M4, M5 после 1998 г., M6 после 2004 г., X1, X3, X5 , X6, Z3 после 1998 г., Z4, M2, X2, X4 Полное гальваническое (двустороннее)
    BMW 8, Z1, Z8 Частичное гальваническое покрытие (двустороннее)
    Chevrolet Astro после 1989 г., Cruze 1, Impala 7 и 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 и 800, Avalanche до рестайлинга Частичное гальваническое покрытие (двустороннее)
    Chevrolet Captiva, Cruze J300 и 3, Impala 9 и 10, Нива 2009-2019 , Suburban Gmt900, Avalanche после рестайлинга Полная гальваника (двусторонняя)
    Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 и 6, Spark, Trail-blazer Полная гальваника (двусторонняя)
    Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
    Chevrolet Corvette C4 и C5 Частично горячий (односторонний)
    Chevrolet Corvette C6 и C7 Полный горячий (двусторонний)
    Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena after 2000, Stilo гальваника (двусторонняя)
    Fiat Brava и Bravo до 1999 г., Tipo 1995 Узловые соединения, оцинкованные холодным способом
    Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit после 2001 г., Fusion, Kuga Полный горячий ( двусторонний)
    Ford Escort, Scorpio, Sierra Частично горячий (односторонний)
    Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey после 2005 года Полный гальванический (двусторонний )
    Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson после 2005 года Частичный холод
    Hyundai galloper Узловые соединения, оцинкованные холодным способом
    Infiniti Qx30, Q30, Q40 Полностью гальваническая (двусторонняя)
    Infiniti серии M до 2006 года Частично холодная
    Jaguar F-type Coupe, Roadster Полностью горячее )
    Jaguar S-type после 2007 года, Xe, E-pace Полная гальваника (двусторонняя)
    Land Rover Defender, Freelander, Range-rover после 2007 года
    Mazda 5, 6, Cx-7 после 2006 г., Cx-5, Cx-8
    Mercedes-Benz A-класс, C-класс, E-класс, Vito, Sprinter микроавтобус после 1998 г., B-класс, M-класс, X-класс , Gls-class
    Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 года, Asx, Outlander
    Nissan Almera с 2012 года, март, Navara, X-trail с 2007 года, Juke
    Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira с 2008 года
    Porsche 911 с 1999 года, Cayenne, 918, Carrera-gt 9011 7 Полностью горячее (двустороннее)
    Porsche 959 Частичное гальваническое покрытие (двустороннее)
    Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Частичное цинкование
    Renault Logan двусторонний)
    Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
    Skoda Octavia с 1999 г., Fabia, Yeti, Rapid
    Toyota Camry с 2001 г., Corolla с 1991 г., Hilux и Land-Cruiser с 2000 г.
    Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
    Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Full hot (двусторонний)
    Lada Kalina , ВАЗ-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 2009 года, Granta, Largus Частично холодная
    ВАЗ-Ока, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 с 1999 года Холодная оцинковка узловая соединения

    От лохмотьев к богатству: визуальный путеводитель по Opel Astra через годы

    Фердинанд Порше произвел первый Volkswagen Beetle Type 1 в 1938 году, через два года после того, как предшественник Opel Astra пошел в массовое производство.От Opel Kadett 1 до Astra K прошло 79 лет, полных преуменьшенной автомобильной славы. Интересный факт: Kadett и Astra — бестселлеры немецкого бренда.

    По данным немецкого производителя, за это время было построено более 24 миллионов вещей. Если выровнять их один за другим, объем производства компактных автомобилей Opel превысит 100 000 километров — длина, которая обернется вокруг экватора два с половиной раза. И все эти подвиги произошли под властью GM, которая приобрела марку Opel в 1929 году, потому что руководство было впечатлено современными производственными мощностями Opel.

    Говоря о предшественнике Astra, именно Kadett заставил Opel придумать слоган «Das Auto», который используется до сих пор. Существует множество причин, по которым Kadett и Astra составляют основу компании Opel A.G., поэтому давайте продолжим работу с оригиналом — народным автомобилем Opel Kadett 1. Opel Kadett 1 (1936-1940)
    Когда он был запущен в 1936 году, первый Opel Kadett не был провозглашен как революционный. С точки зрения механики, технологий и цены Kadett был просто автомобилем.Тем не менее, за четыре года его производства в Рюссельсхайме объем производства превысил волшебную отметку в 100 000 единиц. У четырехместного автомобиля был козырь в рукаве — унитарная конструкция кузова Kadett 1.

    Это техническое решение является предшественником модульных транспортных платформ, и оно позволило Opel предлагать Kadett 1 в кузове седан или кабриолет по цене от 2100 немецких марок. Максимальная скорость была чуть менее 100 км / ч (62 миль / ч). На масляной передней части Opel Kadett 1936 года имел независимую переднюю подвеску типа Dubonnet и заднюю ось с листовыми рессорами от Opel Olympia.От Opel P 4 использовался 4-цилиндровый чугунный двигатель с L-образной головкой, который вырабатывал 23 л.с. из 1073 куб. Opel Kadett A (1962–1965)
    Когда на сцену вышли смелые 60-е, Opel выпустил Kadett A. Его сильными сторонами были большой багажник и достаточно вместительный багажник для четырех взрослых. Vector в таких элементах, как низкие затраты на техническое обслуживание и надежный 1-литровый двигатель мощностью 40 л.с., и вы получите рецепт истории коммерческого успеха.

    С 62 по 1965 год было выпущено около 650 000 экземпляров Kadett A с двухдверным кузовом с кузовом «седан».Хотите услышать то, что можно охарактеризовать как кощунство в отношении того, что можно и чего нельзя делать в автомобилестроении? Крышка топливного бака у него была снаружи машины! Это для вас 60-е годы и решение проблемы с ботинком, который не пахнет бензином каждый раз, когда вы его открываете. Неудивительно, что маркетинговая команда была непреклонна в отношении того, что Opel Kadett A, вкратце, «в порядке». Opel Kadett B (1965 — 1973)
    Это поколение, положившее начало фирменному стилю Das Auto. При длине более четырех метров он был значительно больше, чем Kadett A.Несмотря на увеличенный размер и практичность, плоская наклонная задняя часть напоминала американские спортивные автомобили типа «фастбэк», такие как Ford Mustang первого поколения.

    1,1-литровый карбюраторный бензиновый двигатель был хорош для 45 лошадиных сил и 55 лошадиных сил на модели S. В отличие от своих благородных предшественников, Kadett B продавался как горячие пирожки. По всему миру было изготовлено около 2,6 миллиона экземпляров, а экспортная квота достигла 50 процентов от общего объема производства. Kadett B продавался в 120 странах. Opel Kadett C (1973 — 1979)
    Для этого поколения Kadett заводская табличка породила множество стилей кузова — трехдверный хэтчбек Kadett City, Kadett Caravan, 4-дверный «лимузин» Kadett и купе Kadett. 1,7 миллиона этих заднеприводных Kadett C были выпущены до 1979 года. Что сделало C достойным, спросите вы?

    Мы очень обязаны сообщить вам, что дизайн был чем-то новым для Opel, особенно плоская решетка радиатора и передний фартук, интегрированный со спойлером.Это поколение Opel Kadett достойно запоминания по модели GT / E, дебютировавшей в 1975 году. Благодаря двигателю объемом 1,9 л с системой впрыска топлива его хватало на 105 л.с. и максимальную скорость 184 км / ч (114 миль / ч). Opel Kadett D (1979 — 1984)
    В 1974 году Kadett перешли на передний привод. Первая модель FWD в истории Opel использовала это техническое решение для снижения производственных затрат и улучшения упаковки. Он может быть на 126 мм короче заднеприводного Kadett C, но Kadett D может похвастаться более просторным салоном, задней осью с торсионной балкой и 1.3-литровый бензиновый силовой агрегат OHC мощностью 60 или 75 лошадиных сил.

    Помимо 1425-литрового грузового автомобиля в кузове универсал, Kadett D производился в кузовах фастбэк. Из 2,1 миллиона автомобилей, произведенных с 1979 по 1984 год, наиболее интересным является Opel Kadett GTE 1983 года. Его 1,8-литровый двигатель имел мощность 115 лошадиных сил и максимальную скорость 187 км / ч (116 миль в час). Ой, чуть не забыл — вентилируемые дисковые тормоза спереди для победы! Opel Kadett E (1984 — 1991)
    Произведенный с 1984 по 1991 год и проданный в общей сложности 3 779 289 единиц за весь период эксплуатации, «Автомобиль 1984 года» изменил правила игры.Самая продаваемая модель Opel на тот момент могла похвастаться аэродинамически продуманным дизайном хэтчбека, обеспечивающим коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32. Неплохо для 80-х годов.

    После многих часов в аэродинамической трубе Opel Kadett GSi вышел на свет с Cd 0,30. В то время он был объявлен самым аэродинамичным хэтчбеком в мире. 1,8-литровый 16-клапанный двухкамерный двигатель Opel Kadett GSi / GTE мощностью 156 лошадиных сил (115 кВт) стал настоящим праздником. Opel Astra F (1991 — 1997)
    Переломный момент.Новая глава. Второе пришествие компактного автомобиля Opel. Как бы вы это ни называли, первая Astra положила конец линейке Opel Kadett. Тем не менее, компания не забыла отдать должное своему образцу для подражания, поскольку с 1991 по 1997 год было продано ошеломляющих 4,13 миллиона единиц. По сей день Astra F является самой продаваемой моделью Opel в истории компании.

    Принятие имени британского брата Кадетта сделало компактный автомобиль от Opel более удобным для продажи по всему миру. Наиболее важные новинки, представленные Astra F, — это активная система ремней безопасности с натяжителями для передних ремней безопасности, регулировка высоты ремней безопасности и пандусов, а также двойные усиленные стальные трубы для всех дверей для дополнительной защиты пассажиров.Astra F также была экологичной, так как все доступные двигатели были оснащены каталитическими нейтрализаторами. Opel Astra G (1998–2004 гг.)
    Заимствовав больше стиля купе, Astra G начинала свою жизнь как трех- и пятидверный хэтчбек C-сегмента и как универсал. Затем последовали седан с кузовом седан, купе и кабриолет. Помимо эстетической революции, Astra G была вдвое жестче, чем Astra F.

    Полностью оцинкованная оболочка кузова — еще один факт, который сделал Astra второго поколения революционным автомобилем.Благодаря колесной базе, которая на 10 сантиметров длиннее, чем у Astra F, Opel Astra G предлагает превосходное пространство для ног и 370 литров грузового пространства при поднятых задних сиденьях. Opel Astra H (2004 — 2009)
    С мощностью от 90 до 240 лошадиных сил благодаря выбору из 12 двигателей, H предлагался в 7 вариантах кузова. За время жизненного цикла было продано около 2,7 миллиона экземпляров. Но что сделало Opel (и Vauxhall) Astra H запоминающимся?

    Во-первых, адаптивное шасси IDSPlus с непрерывным управлением демпфированием было научной фантастикой для этого сегмента в начале нулевых.Еще одна изюминка — фары с адаптивным передним освещением с функцией динамического освещения кривых. И последнее, но не менее важное: Euro NCAP дал Astra H 34 балла. В то время оценка агентства представляла наивысший рейтинг с точки зрения защиты взрослых пассажиров для автомобилей из компактного сегмента. Opel Astra J (2009-2015)
    Модель Astra, производство которой вскоре будет прекращено. В случае с J дизайнерам посоветовали пойти на баллистическую оценку, и, с нашей точки зрения, J — красивый хэтчбек.Впервые в Opel Astra J появилась система Opel Eye, распознающая дорожные знаки. Второе место в нашей книге представлено фарами AFL +. AFL + автоматически приглушает свет или переключает на дальний свет в зависимости от дорожных и погодных условий.

    Адаптивное демпфирование FlexRide, современная конструкция задней оси и рычажная подвеска Watt — вот что делает Astra J довольно хорошей управляемостью. С точки зрения водителя, эргономика безопасности, вошедшая в конструкцию передних сидений, получила одобрение многих медицинских специалистов и экспертов по спине. Opel Astra K (2015 г. и далее)
    Наконец-то среди нас появилось одиннадцатое поколение компактных автомобилей Opel. Официальный публичный дебют модели Opel Astra K запланирован на сентябрь во Франкфурте. 1-литровый и 1,4-литровый двигатели ECOTEC с турбонаддувом, дизельные дизельные горелки CDTI Whisper объемом 1,6 литра, адаптивные фары со светодиодной матрицей IntelliLux, множество систем активной безопасности и многое другое делают K автомобилем, который меняет правила игры.

    Сиденья сертифицированы упомянутыми выше медицинскими бюро, но это еще не все.Теперь они получают дополнительную функцию вентиляции и массажа. В заключение отметим, что 1-литровый двигатель с турбонаддувом — это самый чистый и самый экономичный бензиновый компактный хэтчбек на европейском рынке.

    Приходите в сентябре, и мы познакомимся с Opel Astra K 2015 во плоти на Франкфуртском автосалоне.

    Ржавые машины: почему они не в прошлом

    Ржавчина: это было сделано для Lancia Beta, и многие двигатели были отправлены в могилу.

    Сегодня автопроизводители заявляют, что они взяли это под контроль за счет более совершенной предварительной обработки, большего использования алюминия, пластика и композитов и более продуманного дизайна, но, даже в этом случае, похоже, что это не совсем изгнано.

    В 2013 году из 27 285 855 автомобилей класса 4 (легковые автомобили и легковые автомобили весом до 3000 кг), прошедших ТО 1393 721, или 5,11%, отказал из-за проблем, связанных с коррозией, либо компонентов, их креплений, либо самой конструкции транспортного средства. С такими числами неудивительно, что у людей есть мнение о ржавчине. Для этой истории я опубликовал свой собственный опыт владения ржавым Vauxhall Zafira на форуме Pistonheads. Это вызвало волну анекдотов и наблюдений, связанных с ржавчиной (см. Ниже).

    Недавно в Autocar Джеймс Рупперт поделился историей читателя Ника Уильямса и его зарегистрированной в 2008 году Honda Accord 2.4 авто с ржавым люком. К счастью, Хонда заменила люк на крыше автомобиля без возражений.

    Однако, как ржавчина имеет обыкновение распространяться, так и утверждение Рупперта в своем отчете о том, что, несмотря на огромные успехи автопроизводителей в борьбе с оловянным червем, он никогда не исчезал полностью. Доказательства, подтверждающие его утверждение, почти сразу же поступили в офисы Autocar. Майкл Уорд, независимый инженер-моторист из Брэдфорда, который целыми днями проводит осмотр автомобилей перед покупкой для клиентов или людей, вступающих в споры с продавцами, предоставил наиболее убедительные результаты.

    «Ржавчину можно найти разных производителей, и она может быть серьезной», — написал он. «Я нахожу его спрятанным за пластиковыми подкрылками, накладками на пороги и днищем».

    Уорд подкрепил свое заявление фотографиями Vauxhall Zafira 2004 года выпуска, который он только что осмотрел, подрамник которого, примыкающий к опорам поперечных рычагов автомобиля, был сильно корродирован. «Не было никакой подсказки о его состоянии до тех пор, пока поддон, который часто не нарушается во время обслуживания, не был снят», — сказал он. «Поддон сделан из звукоизоляционного материала войлочного типа, который удерживал влагу и, как я подозреваю, был причиной коррозии.Я подозреваю, что есть много других подобных ».

    характеристики, описание, обзор, фото, видео

    Дебют Opel astra G состоялся на Франкфуртском автосалоне 1997 года, но модель из Расселхайма пошла в производство в 1998 году, поэтому автомобиль часто называют Opel Astra 1998. Astra G — второе поколение Astra, автомобиль заменил и стал конкурентом таких моделей, как:, и конечно -.

    Opel Astra второго поколения стал массовым автомобилем, поэтому в 1999 году Astra оказалась самым продаваемым автомобилем в Европе.Помимо самой Германии, производство Астерс второго поколения осуществлялось в Польше, Австралии, Великобритании и даже в России и Украине. Астры, собранные в Англии, носили эмблему Vauxhall на решетках радиатора, автомобили австралийского производства выпускались под маркой Holden. Opel Astra, созданный в Польше и Украине, носил значок родной марки Opel, но российские автомобили выпускались под маркой Chevrolet. Опель Астра — представитель класса — «В», это одноклассник таких более современных автомобилей, как:, или.Astra приобрела популярность не только среди новых автомобилей, в годы своей молодости, но и на вторичном рынке, ведь сегодня Opel Astra 1998-2004 годов можно купить по б / у. Данная статья посвящена Opel Astra G (1998 — 2004 года выпуска, уделим внимание кузову, интерьеру, а также технической составляющей этого автомобиля.

    Внешний обзор Опель Астра G 1998-2004 гг.

    Главное преимущество Astra G перед старыми автомобилями марки — нержавеющий кузов.Кузов Astra оцинкован, при этом производитель дал на него 12-летнюю гарантию, а гарантия на лакокрасочное покрытие Opel составляет 3 года. Ассортимент кузовов Astra включает: трех- и пятидверный хэтчбек, седан и универсал, а также купе и кабриолет.

    Производство Астерс в кузовах купе и кабриолет осуществлялось итальянской компанией Bertone. Коэффициент лобового сопротивления Астры в кузове седан составляет 0,29, и даже в кабриолете с опущенной крышей коэффициент лобового сопротивления равен 0.32. Кузова Astr второго поколения были созданы из 20 различных марок стали.

    Салон

    Пожалуй, самым неприятным моментом в интерьере Astra может быть треснувшее лобовое стекло. Лобовое стекло зимой трескается из-за значительных перепадов температуры внутри автомобиля и снаружи. Сам производитель признал тот факт, что стекла были недостаточно прочными и нередко заменяемые лобовые стекла Астерс производились по гарантии.Эргономической особенностью Astra является наличие кнопок звукового сигнала на спице рулевого колеса. Педальный узел Astra второго поколения был позаимствован, а это значит, что при значительном ударе педали отключаются, что не дает им «уйти» в салон. В минимальную комплектацию Asters G входит подушка безопасности водителя, но не редкость Астры с четырьмя подушками безопасности, а иногда можно встретить даже Автомобиль с шестью подушками безопасности. По мнению одних владельцев, со временем салон Астры наполняется незначительными скрипами, но по мнению других владельцев, салон их машины лишен всяких «сверчков».При осмотре Astra перед покупкой следует проехать по плохой дороге с выключенным магнитофоном. Салон Astra второго поколения достаточно просторен для четырех человек. Багажник трех- и пятидверного хэтчбека Opel вмещает 370 литров, объем багажника седана — 460 литров, самый вместительный багажник у универсала — 480 литров, но объем багажного отделения универсала можно увеличить до 1500 литров. .

    Техническая часть и характеристики Opel Astra G

    При покупке Opel Astra G специалисты рекомендуют отказаться от модификаций с 1.6-литровый двигатель. Проблема в том, что этот мотор самый распространенный, и большинство автомобилей, которые мы продаем, оснащены именно этим двигателем. Мощность шестнадцатиклапанного 1.6 — 101 л.с. По оценкам экспертов, бензиновый двигатель 1.6 16v, скорее всего, потребует капитального ремонта к моменту его пробега 180 000 км. Восьмиклапанный двигатель 1.6 тоже не отличается высоким ресурсом, его мощность составляет 75 лошадиных сил … Наименее мощный 1,2-литровый бензиновый двигатель выдает 65 лошадиных сил, чего достаточно для достижения максимальной скорости в 165 километров в час.Стоит сказать, что именно бензиновый 1.2 из всех двигателей, предназначенных для Astra, имеет цепной привод ГРМ. Бензиновый 1.4 — неплохой вариант; при небольшом объеме этот агрегат выдает 90 лошадиных сил. Самыми мощными двигателями среди «неспортивных» Астры являются бензиновые установки объемом 1,8 и 2,0 литра. Изначально 1,8 выдавал 116 л.с., а 2,0 — 136, но в 2000 году двигатель 1,8 стал передавать на колеса 125 л.с., а двухлитровый агрегат уступил место 2,2-литровому двигателю мощностью 147 лошадиных сил.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,0 литра страдают трещинами в выпускном коллекторе. В том же году мощность восьмиклапанного 1.6 увеличилась до 85 лошадиных сил.

    Дизельные двигатели

    Turbo объемом 1,7 литра выдают 68 и 75 лошадиных сил, двухлитровый дизель — 82 лошадиные силы. В 2000 году появился турбодизель объемом 2,2 л мощностью 125 л.с., оснащенный системой впрыска топлива Common Rail.

    В 1999 году появилась модификация OPC — Astra с атмосферным наддувом 2.0 выдавал двигатель мощностью 160 лошадиных сил. В 2000 году этот же агрегат оснастили турбонагнетателем, что позволило увеличить мощность до 200 лошадиных сил. Максимальная скорость Opel Astra OPC — 240 километров в час.

    Типичная проблема для всех бензиновых Астеров второго поколения — выход из строя клапана рециркуляции выхлопных газов. Проблемы с клапаном рециркуляции выхлопных газов выявляются в затрудненном запуске двигателя, некоторой потере мощности, и нередко при этой неисправности загорается лампочка, сигнализирующая о поломке двигателя.Замена свечей во второй Астре производится каждые 40 000 км, сам производитель указывает цифру 60 000 км, но по факту свечи просто не доживают до этого пробега. Замену ремня ГРМ нужно производить каждые 40 000 — 50 000 км, бывает, что к пробегу 60 000 км ремень уже порвался. Нестабильный холостой ход обычно «лечится» чисткой, реже заменой клапана холостого хода … Также владельцев Astra может расстроить выход из строя датчика распредвала, либо поломка датчика массового расхода воздуха.

    Перед тем, как купить Опель Астра G 1998-2004 гг., Стоит присмотреться к автомобилям, которые у нас продавались новыми. Дело в том, что эти Астры уже оснащены более жесткими пружинами и амортизаторами, даже емкость аккумулятора у автомобиля, предназначенного для стран СНГ, выше.

    Astra оснащена системами впрыска от Multec и Siemens Simtec.

    Интересно, что уже в те годы Астра оснащалась электроусилителем руля. Также очень интересно, что стойки стабилизатора выполнены из углепластика.Замена масла в пятиступенчатой ​​механике Астры производится каждые 120 000 км. Для Aster Box требуется оригинальное масло — Opel — 19 40 768. Кроме механики для Astra предлагался четырехступенчатый автомат.

    На модификациях Aster с двигателями объемом до 1,8 литра сзади устанавливаются барабанные тормоза, на бензиновых модификациях с двигателем 1,8 литра спереди и сзади устанавливаются дисковые тормоза. Тормозные диски на Астре служат около 60 000 км, шаровые опоры и рулевые наконечники служат примерно столько же.Передние стабилизаторы поперечной устойчивости на Astra служат от 30 000 до 45 000 км.

    Модельный ряд Opel Astra — это компактный семейный автомобиль C-класса. Выпускается с 1991 года по настоящее время немецким производителем автомобилей Opel. Название Astra происходит от компании Vauxhall (Великобритания), которая продавалась (1979–1991) под названием Vauxhall Astra. В 1991 году General Motors стандартизировала названия легковых автомобилей, которые стали заканчиваться английской буквой «а», а Cadet стали называть Astra во всех подразделениях Opel. Также от кадета унаследована нумерация поколений, которые были пронумерованы латинскими буквами по алфавиту A, B, C, D и E, а Astra начинается с буквы F, а затем G, H, J и K.

    В настоящее время одноклассниками Астры являются автомобили других марок: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla. , Toyota Auris и Volkswagen Polo.

    Опель Астра F (1991-1998)

    Мир увидел первую Astra на Международном автосалоне во Франкфурте в 1991 году. Автомобиль производился как в Германии, так и во многих других странах, таких как Бельгия, Венгрия, Индия, Италия, Польша, Южная Африка, Тайвань, Таиланд и США. Королевство.Производится на платформе T-body от General Motors Corporation. Всего было выпущено около 2,4 миллиона экземпляров.

    Формы кузова были самые разнообразные на любой придирчивый вкус — 3- и 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал «Караван», а через два года появились кабриолет и 3-дверный фургон. Цвета кузова были доступны в следующих вариантах:

    Ассортимент двигателей также очень обширен. Бензиновые двигатели 23 варианта, все 4-х цилиндровые с непосредственным впрыском топлива, объемом от 1.От 4 до 2,0 литров, мощность от 60 до 204 л.с. Дизельные двигатели 4 варианта, также все 4-цилиндровые объемом 1,7 литра мощностью от 57 до 82 л.с., все инжекторные с одним распредвалом. Есть три типа коробок передач — 5- или 6-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

    В 1992 году Astra получила награду «Автомобиль года в Ирландии», которая датируется 1978 годом, а в 1994 и 1995 годах — автомобиль года в Южной Африке. В 1994 году модель серьезно обновили. Изменены фары, наружные зеркала заднего вида, бамперы, ручки дверей, задние фонари и информационный дисплей.Также мы внесли изменения в подвеску автомобиля. Все модели были оснащены двумя подушками безопасности.

    Опель Астра G (1998-2004)

    На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен автомобиль Astra второго поколения, а в 1998 году начались продажи в Европе и мире. Это была идеальная новая машина, не заимствовавшая ничего от предыдущего поколения. Помимо Германии производство было в следующих странах: Бельгия, Бразилия, Египет, Италия, Польша, Россия, ЮАР, Тайвань, Украина и Великобритания.За все время было выпущено около 1,9 миллиона экземпляров.


    Еще больше вариантов корпусов. Помимо уже упомянутых в предыдущем поколении появилось 2-дверное купе. Начали ставить четыре подушки безопасности в базовой комплектации, улучшили ходовые качества, эргономику и качество материалов отделки салона. На том же шасси, настроенном Lotus, начали выпускать компактный минивэн.

    Ассортимент двигателей тоже очень большой. Бензиновые двигатели в количестве 16 моделей из 1.От 2 до 2,2 литров мощностью от 65 до 200 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива, а также 6 дизельных двигателей объемом от 1,7 до 2,2 литров от 68 до 125 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. На выбор предлагается три трансмиссии — 5-ступенчатая механика или 4-х и 5-ти ступенчатый автомат.

    Опель Астра H (2004-2009)

    В 2003 году на Франкфуртском автосалоне он был представлен, а в марте 2004 года был выпущен пятидверный хэтчбек Opel Astra следующего поколения с буквенным индексом «H». Автомобиль выпускался на обновленной платформе T-body, в результате чего габариты были немного увеличены.Старый автомобиль был заменен в Бразилии версией седана Astra H под названием Chevrolet Vectra, а в 2009 году его заменил Chevrolet Cruze.

    Generation H произвело около 1,2 миллиона автомобилей. Помимо Германии машину производили в Бельгии, Бразилии, Египте, Польше, России, Тайване и Великобритании.

    Модели кузова были следующими — 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет.


    В линейку двигателей входят: 10 бензиновых с объемом 1.От 4 до 2,0 литров, мощностью от 90 до 240 л.с., все 4-цилиндровые с непосредственным впрыском; 8 дизелей от 1,3 до 1,9 л, от 90 до 150 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом. Существенно расширился выбор трансмиссий: 5- и 6-ступенчатая механика, 5-ступенчатая роботизированная, 4-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый автомат Aisin 60-40LE.

    Опель Астра J (2009-2015)

    На международном автосалоне во Франкфурте 2009 было представлено новое поколение Astra с индексом «J». Вы, наверное, заметили, что в нумерации поколений отсутствует буква «I».Это не следует путать с римской цифрой I или первой. Автомобиль основан на новой платформе Delta II от GM и во многом позаимствовал стиль у новой модели. Продажи начались в декабре 2009 года. Производство осуществлялось в Китае, Германии, Польше, России и Великобритании.

    Несколько сократилось разнообразие кузовов, присущее предыдущим поколениям. Остальные 3-дверный хэтчбек-купе, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, получившие название «Sports Tourer», дебютировали на Парижском автосалоне в 2010 году.Принятие названия «Sports Tourer» окончательно положило конец названию «Caravan» для универсалов Opel … Европейский комитет Euro NCAP присвоил автомобилю 5-звездочный рейтинг безопасности.


    Количество бензиновых двигателей в модельном ряду осталось таким же, как и на предыдущем поколении, 10 вариантов, объемом от 1,4 до 2,0 л, мощностью от 87 до 280 л.с., все 4-цилиндровые с впрыском топлива. Дизельные двигатели 9 вариантов объемом от 1,3 до 2,0 литров, мощностью от 95 до 195 л.с., все 4-цилиндровые с турбонаддувом.Возможны три варианта трансмиссии — 5- и 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат с активным режимом выбора типа «Типтроник».

    Информационно-развлекательные и навигационные системы поставляются компанией Bosch. Astra заняла третье место в номинации «Европейский автомобиль года» в 2010 году.

    Opel Astra K (2015-настоящее время)

    В сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне анонсировали очередную модификацию Opel Astra с буквенным обозначением «K». Автомобиль основан на новой платформе D2XX / D2UX.Совершенно новая архитектура сделала его на 5 сантиметров короче и на 120 кг легче, чем у модели J предыдущего поколения, но Opel утверждает, что внутри стало больше полезного пространства. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя торсионная. Euro NCAP присвоил 5-звездочный рейтинг безопасности автомобиля.

    В стандартное оборудование включает цветной светодиодный экран на приборной панели, который подключается к Android или iPhone. Эта система уже доступна как в

    У каждой модели и марки автомобиля есть свои преданные поклонники и поклонники.Очень часто автовладелец сравнивает своего железного коня по нескольким параметрам: красота, качество, надежность деталей и сборка с другими автомобилями. Сколько людей, столько и мнений, но все согласятся, что самые надежные машины — немецкие. И эта надежность зарекомендовала себя не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами. Наряду с качеством автомобилей немецкий автопром стремится к совершенству в дизайне и эргономике автомобилей. И у него это очень хорошо получается, ведь популярность автомобилей немецких марок растет буквально с каждым годом.

    История компании Opel начинается в 1862 году. Адам Опель стал основателем компании, которая начала свое производство со шляп и швейных машин … В 1884 году Адам впервые увидел велосипед и загорелся идеей Производство двухколесной машины. На тот момент у Адама уже было пятеро сыновей, которые весь день помогали отцу с производством, а вечером катались на велосипедах. Именно они стали основоположниками велоспорта в Германии, в итоге получив титул чемпионов по велоспорту и прославив Opel во всей Европе.

    В 1895 году Адам Опель умер, и компания, которая достигла значительных объемов производства велосипедов и швейных машин, перешла к его детям. Братья Опель начали производить автомобили с покупкой завода Луцман в 1898 году, где в 1899 году был выпущен первый автомобиль. Автомобиль оказался настолько примитивным и неудачным, что принес немалые убытки владельцам компании. В этот момент братьев спасла старая постановка. Но они по-прежнему не хотели расставаться с производством автомобилей, несмотря на серию неудач.В 1900 году братья успешно заключили выгодный контракт со знаменитым французским автомобильным заводом Darrak. В результате в 1902 году на немецком рынке появилось первое совместное производство автомобиля Opel Darrak, полностью собранного в Германии. После этой модели бизнес компании быстро пошел в гору, и братья начали создавать собственные модели. А во время Первой мировой войны Opel начал производить грузовики для армии, что сыграло важную роль для военных.

    Первая модель Astra с индексом «F», которую начали выпускать в 1991 году, принесла Opel свою популярность.Этот автомобиль предлагался в версии с кузовами: трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Эта модель перестала производиться с разработкой новой версии Opel Astra в 1998 году. Список типов кузова пополнился двухдверным купе. Второе поколение автомобилей достигло пика своей популярности благодаря высокому уровню надежности и устойчивости кузова к коррозии. Многие автовладельцы смогли оценить качество Astra с индексом «H», получившее преимущества с точки зрения ходовых характеристик и дизайнерских решений.Автовладельцы оценили возможности высокого уровня безопасности водителя и пассажиров. Для любителей opel astra h технические характеристики буквально сразу пришли мне по душе. Автомобиль смог не только сохранить ранее приобретенные преимущества, переданные от второго поколения у конкурентов, но и добавил новые функции, улучшившие уровень комфорта и удобства использования. Автомобиль начали выпускать в 2004 году, а в 2007 году модель прошла рестайлинг. Изменения коснулись бампера, боковых зеркал и внутренней отделки.

    В технически основные нововведения были в характеристиках двигателей, которые стали более современными и экономичными. Линия кузовов представлена ​​потребителю в широком ассортименте: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек, купе-кабриолет. В зависимости от типа кузова технические характеристики автомобилей могут быть разными, ведь у них разная колесная база. Для седана и универсала он составляет 2703 мм, а для кабриолета с хэтчбеком — 2614 мм.В этом плане технические характеристики универсала Opel Astra h по сравнению с хэтчбеком будут более комфортными. Да и сам кузов универсал отличается практичностью и вместительностью, если рассматривать его как семейный автомобиль … В то же время хэтчбеки больше подходят молодой публике автовладельцев.

    Покупатель может выбрать одну из трех комплектаций авто. Самая бедная Essentia может порадовать своего владельца кондиционером, подогревом передних сидений и кожаным рулем.В средней комплектации Enjoy вместо кондиционера установлен климат-контроль и добавлен датчик освещенности. А в топовой версии Cosmo по сравнению с другими версиями установлены 16-дюймовые легкосплавные диски и датчик дождя.

    Помимо разнообразия кузовов, Astra предлагает несколько силовых установок … Самый надежный — 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Его недостатком можно считать лишь невысокие показатели мощности на фоне остальных.Двигатель объемом 1,6 л намного динамичнее, но у него есть вибрация при 2500 — 3000 об / мин. А самый мощный 1,8-литровый двухлитровый мотор с турбонаддувом придется по душе любителям быстрой езды.

    Немного отличаются конструкции тормозной системы автомобилей. У агрегатов 1,4 и 1,6 сзади устанавливаются барабанные тормоза. А с более мощной линейкой двигателей автомобили оснащаются задними дисковыми тормозами. Хорошего качества стоит отметить тормозные колодки и диски. Они очень прочные и служат в среднем дольше, чем другие автомобили.И этот фактор послужит плюсом в обслуживании автомобиля и сэкономит владельцу немалую сумму.

    Подвеска автомобиля идеально настроена для наших дорог и очень прочная, хотя, по словам владельцев, немного жестковата. Спереди известная и хорошо зарекомендовавшая себя рычажно-рессорная подвеска MacPherson. В задней части Астры установлена ​​полузависимая рычажно-рессорная подвеска с продольными рычагами. Единственный минус машины — клиренс, доставлявший неудобства многим владельцам.

    Механическая коробка передач зарекомендовала себя лучше, чем автомат. Единственным его недостатком считается отсутствие синхронизатора на передаче заднего хода, который иногда часто затрудняет включение передачи заднего хода после остановки. Для любителей автомата есть выбор обычного четырехступенчатого автомата, оснащенного зимним режимом движения, которым владельцы Astra пользуются редко. В результате со временем машина может начать приходить в негодность. Но в паре с мотором 1,8 л представляет собой хороший «дуэт» и порадует отменной четкостью и высокой скоростью переключения передач.Робот Easytronic с пробегом более 100000 требует внимания и со временем его нужно будет заменить вилкой.

    Opel Astra признан народным автомобилем и уже собрал большой круг преданных поклонников всех возрастов и полов. Благодаря отличному выбору моделей, имеющихся в продаже, каждый покупатель сможет приобрести автомобиль с желаемым набором опций, типом кузова и коробкой передач. При этом безупречное немецкое качество будет радовать новоиспеченного владельца немецкого автомобиля долгие годы.

    Седан Опель Астра H технические характеристики.

    Кузов автомобиля выполнен в соответствии с повышенными требованиями безопасности. В конструкции используется более 20 марок высокопрочной стали, за счет чего значительно повышается жесткость каркаса. Для защиты водителя и пассажиров в экстремальных ситуациях в конструкции Opel Astra H Sedan используются элементы, агрегаты и детали с заданной геометрией деформации при ударе. Защитные характеристики Opel Astra H обеспечила автомобилю заслуженный высший балл по безопасности Euro NCAP.Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 12 лет.

    Несмотря на принадлежность к классу компактных автомобилей, Opel Astra H Sedan получился довольно вместительным:

    Sedan Astra H габариты — длина 4587 мм;

    Sedan Astra H габариты — ширина 1753 мм;

    Sedan Astra H Габаритные размеры — высота 1458 мм.

    В целом, Opel по габаритам Astra H Sedan очень близок к параметрам автомобиля более высокого D-класса. Размеры колесной базы (2703 мм) и солидный объем багажного отделения седана Astra H (490 литров) делают внутреннее пространство этого автомобиля практичным и функциональным.На заднем диване с комфортом разместятся трое взрослых. Дашборд информативен и не перегружен. Передние сиденья имеют 3 уровня подогрева. Управление этой функцией находится на центральной консоли. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях (опция), а рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.

    Гамма двигателей Opel Astra H Sedan состоит из четырех силовых агрегатов … Это 140- и 155-сильные бензиновые двигатели семейства ECOTEC, а также четырехцилиндровый 1.Турбодизели 3 CDTI и 1.7 CDTI тяговой мощностью 90 и 100 лошадиных сил соответственно. В линейку трансмиссий входят 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-диапазонная автоматическая трансмиссия Astra H (A-4) и роботизированная коробка Easytronic, сочетающая в себе возможности «механики» и комфорт «автомата». В России дизельные автомобили Opel Astra H Sedan, а также автомобили Astra H седан с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач не производятся.

    Топовый двигатель Opel Astra H — 140-сильный двигатель Z18XER считается одним из самых мощных и экономичных в своем классе.Разумный баланс между мощностью и экономией обеспечивается фазовращателями с регулируемым кулачком (VCP). Показатель литровой мощности двигателя — 57 кВт / л. Кроме того, 90% крутящего момента (175 Нм) доступно уже при 2200 об / мин. В паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель разгоняет автомобиль с места до сотни за 10,2 секунды. Максимальная скорость 207 км / ч. При такой комплектации седана Opel Astra H расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на 100 километров.

    Мотор

    Z16XER в сочетании с роботизированной коробкой передач Easytronic, оснащенный системой Hill Start Assist, разгоняет седан с 0 до 100 км / ч за 11,7 секунды. Однако эти более скромные динамические характеристики с лихвой компенсируются рьяными 6,3 литрами расхода топлива на 100 километров пути в смешанном режиме работы.

    Шасси Opel Astra H Sedan имеет следующий вид:

    Шасси базовой интерактивной системы вождения (IDS).

    Стойка передняя подвеска Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.

    Задняя подвеска — запатентованная полунезависимая торсионная балка. Такое сочетание обеспечивает седанам Astra H управляемость, сравнимую с таковой у «заряженного» хэтчбека.

    Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем. Передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые. Вспомогательные тормозные системы включают антиблокировочную систему ABC, тормозной распределитель усилия EBD и систему экстренного торможения Brake Assist. Сюда также входит контроллер давления в шинах TPMS.

    Седан Опель Астра Н — комплектации

    На российском рынке автомобиль представлен в трех модификациях: ESSENTIA, ENJOY и COSMO.

    Седан Astra H пакета ESSENTIA (базовый) укомплектован всеми системами безопасности, кондиционером, аудиосистемой CD30, подогревом передних сидений, противоугонной сигнализацией, а также электрическими и обогреваемыми наружными зеркалами.

    В версии ENJOY стали доступны электрические подъемники не только для передних, но и для задних дверей, магнитола с MP3, датчиками дождя и света, кожаный руль с элементами управления аудиосистемой и 16-дюймовые легкосплавные диски.

    В топовой начинке COSMO, помимо всего вышеперечисленного, есть круиз и климат-контроль, противотуманные фары, окраска Piano Paint для центральной консоли и руля, кожаная отделка сидений и салона.

    Стоимость Opel Astra H Sedan в дилерской сети колеблется в ценовом диапазоне от 613 900 до 747 900 рублей.

    Широкий модельный ряд авто, двигателей, кузовов и поколений предполагает разнообразный набор технических характеристик Opel Astra. Мощность и габаритные параметры.

    Когда речь заходит об автомобилях C-класса, на ум приходит Opel Astra. Универсалы, хэтчбеки и седаны, бензиновые и дизельные, поколения G, H и J — большой выбор, а с ним много вопросов.Разобраться поможет обзор технических характеристик, достоинств и недостатков Астры.

    Технические характеристики Опель Астра.

    Сегодня Опель Астра (Opel Astra) — один из самых популярных и востребованных автомобилей среднего класса в нашей стране и за рубежом. Богатый выбор моделей, неприхотливость, комфортный дорожный просвет, выдающийся внешний вид — все это делает Opel Astra лидером. Автомобиль удачно сочетает в себе прекрасные технические характеристики и эстетические качества.В истории Opel Astra четыре поколения и пятое уже появилось, здесь мы коснемся самого актуального на данный момент:

    • Opel Astra G;
    • Опель Астра H;
    • Опель Астра Дж.
    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *