Олдсмобиль 88: Oldsmobile 88 – Wikipedia

Oldsmobile 88 / Олдсмобиль 88

Oldsmobile 88 (Eighty Eight) — полноразмерные автомобили североамериканской компании Oldsmobile, выпускаемые в период с 1949 по 1999 год. Автомобили Oldsmobile 88 первых годов выпуска являлись одними из наиболее продаваемых на территории США в то время. Всего насчитывается десять поколений Oldsmobile 88. Последнее поколение модели появилось в продаже в 1992 году. На европейском рынке модель известна, как Oldsmobile LSS. Данный автомобиль представляет собой роскошный полноразмерный седан, обладающий отличной динамикой. Внешне Oldsmobile 88 выглядит достойно, благодаря плавным и элегантным линиям кузова, оригинальной оптике, спортивному силуэту. Интерьер по-американски просторный и комфортабельный.

Десятое поколение автомобилей Oldsmobile 88 оснащалось мощными V-образными 6-цилиндровыми силовыми агрегатами, объемом 3.8 л. Самой мощной являлась модификация Supercharger, способная производить мощность в 243 л.с. В 1996 году компания провела легкий редизайн Oldsmobile 88, в результате которого седан получил незначительные изменения экстерьера. Последний Oldsmobile 88 был произведен 6 января 1999 года.

OLDSMOBILE 88 — ОЛДСМОБИЛЬ ЭЙТИ ЭЙТ — Технические характеристики

Oldsmobile 88 (рус. Олдсмобиль Эйти Эйт) — модельная серия американских полноразмерных легковых автомобилей, выпускавшаяся с 1949 по 1999 год подразделением Oldsmobile компании General Motors.

В модельном ряду подразделения она занимала положение массово производящейся полноразмерной модели начального уровня, стоящей на ступеньку ниже «люксовой» серии Oldsmobile 98.

В различные годы под этим названием выпускались принципиально различные с технической точки зрения автомобили, в частности, неоднократно менялись используемые серией платформы: так, с 1959 по 1976 год она использовала платформу B-body, в 1977-85 — вариант той же B-body с укороченной колёсной базой, а с 1986 — переднеприводную H-body.

В своё время в рамках серии «88» существовало большое количество отдельных моделей: Delta, Dynamic, Jetstar, Starfire, Super, Holiday, L/S, LSS, Celebrity, и Royale; в итоге обозначение автомобиля выглядело, например, как Oldsmobile Delta 88.

Автомобили Oldsmobile 88 производились заводами в городах Уэнтзвилль, штат Миссури; Флинт, штат Мичиган; и Лейк Орион, штат Мичиган.

Выпускался с 1949 по 1999 год.

Oldsmobile 88 3.8 V6 Supercharger (243 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5090 мм
Ширина	1880
Высота	1410 мм
Колесная база	2815 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1535 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	510 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3791 см3
Мощность	243 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	380/3600 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	Механический наддув
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	96. 52 мм
Ход поршня	86.36мм
Степень сжатия	8.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	3.06
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	200 км/ч
Расход топлива в городе	13. 8 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.7 л/100км
Объем топливного бака	68 л
Снаряженная масса автомобиля	1590 кг
Размер шин	225/60 R16
Oldsmobile 88 3.8 V6 (172 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5090 мм
Ширина	1880
Высота	1415 мм
Колесная база	2815 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1535 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	500 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3791 см3
Мощность	172 л. с.
При оборотах	4800
Крутящий момент	298/2000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	96.52 мм
Ход поршня	86.36мм
Степень сжатия	8.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	2.84
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	195 км/ч
Объем топливного бака	68 л
Снаряженная масса автомобиля	1580 кг
Размер шин	205/70 R15
Oldsmobile 88 3. 8 V6 (208 Hp)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	5090 мм
Ширина	1880
Высота	1410 мм
Колесная база	2815 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1535 мм
Дорожный просвет	140 мм
Объем багажника минимальный	510 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	3791 см3
Мощность	208 л.с.
При оборотах	5200
Крутящий момент	312/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	96. 52 мм
Ход поршня	86.36мм
Степень сжатия	9.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Передний
Кол-во передач (авто)	4
Передаточное отношение главной пары	2.86
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	200 км/ч
Расход топлива в городе	12. 4 л/100км
Расход топлива на шоссе	8.1 л/100км
Объем топливного бака	68 л
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг
Размер шин	205/70 R15

Oldsmobile 88 — Википедия (с комментариями)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Oldsmobile 88 (рус. Олдсмобиль Эйти Эйт) — модельная серия американских полноразмерных легковых автомобилей, выпускавшаяся с 1949 по 1999 год подразделением Oldsmobile компании General Motors.

В модельном ряду подразделения она занимала положение массово производящейся полноразмерной модели начального уровня, стоящей на ступеньку ниже «люксовой» серии Oldsmobile 98.

В различные годы под этим названием выпускались принципиально различные с технической точки зрения автомобили, в частности, неоднократно менялись используемые серией платформы: так, с 1959 по 1976 год она использовала платформу B-body, в 1977-85 — вариант той же B-body с укороченной колёсной базой, а с 1986 — переднеприводную H-body.

В свой время в рамках серии «88» существовало большое количество отдельных моделей: Delta, Dynamic, Jetstar, Starfire, Super, Holiday, L/S, LSS, Celebrity, и Royale; в итоге обозначение автомобиля выглядело, например, как Oldsmobile Delta 88.

Автомобили Oldsmobile 88 производились заводами в городах Уэнтзвилль, штат Миссури; Флинт, штат Мичиган; и Лейк Орион, штат Мичиган.

Фотогалерея

• Модели серии «88»

• Oldsmobile 88 Coupe (Centropolis Laval ’10).jpg

• 1954 Oldsmobile 88 Holiday.jpg

• Oldsmobile eighty-eight 1958.jpg

• Oldsmobile Dynamic 88 270PS 1959 1.jpg

• ’61 Oldsmobile Dynamic 88 (Orange Julep).jpg

• 1966 Oldsmobile Dynamic 88 2T Coupé Front.jpg

• 1971 Oldsmobile Delta 88 sedan.jpg

• 86-88 Oldsmobile Delta 88.jpg

• 1995 Oldsmobile Eighty-Eight Royale in silver. jpg

  последняя модель, выпускавшаяся с 1992 по 1999 год

Напишите отзыв о статье «Oldsmobile 88»

Примечания

Отрывок, характеризующий Oldsmobile 88

Шины и диски для Oldsmobile 88, размер колёс на Олдсмобайл 88

Размеры колес и дисков на Oldsmobile 88

Oldsmobile 88, X Facelift

Варианты кузова: Saloon

Oldsmobile 88, X

Варианты кузова: Saloon

Oldsmobile 88, IX

Варианты кузова: Saloon Coupe

Oldsmobile 88, VIII

Варианты кузова: Saloon Coupe

Oldsmobile 88, VII Facelift

Варианты кузова: Hardtop

Oldsmobile 88, VII Facelift

Варианты кузова: Convertible, 2d

Oldsmobile 88, VII Facelift

Варианты кузова: Convertible, 2d

Oldsmobile 88, VII Restyling

Варианты кузова: Hardtop, 2d

Oldsmobile 88, VII

Варианты кузова: Saloon

Oldsmobile 88, VI Facelift

Варианты кузова: Saloon

Oldsmobile 88, VI Facelift

Варианты кузова: Hardtop, 2d

Oldsmobile 88, VI Restyling

Варианты кузова: Convertible, 2d

Oldsmobile 88, VI

Варианты кузова: Hardtop, 2d

Oldsmobile 88, V Facelift

Варианты кузова: Hardtop

Oldsmobile 88, V

Варианты кузова: Hardtop, 2d

Oldsmobile 88, IV Facelift

Варианты кузова: Hardtop, 2d

Oldsmobile 88, IV

Варианты кузова: Hardtop, 2d

Oldsmobile 88, III Restyling

Варианты кузова: Coupe, 2d

Oldsmobile 88, III

Варианты кузова: Coupe, 2d

Oldsmobile 88, II

Варианты кузова: Coupe, 2d

Oldsmobile 88

Oldsmobile 88 (он же Eighty-Eight ) был полноразмерным автомобилем, продававшимся подразделением Oldsmobile компании General Motors и производившимся с 1949 по 1999 год. С 1950 по 1974 год 88 был лучшим автомобилем подразделения. Линия продаж, особенно модели начального уровня, такие как 88 и Dynamic 88. Серия 88 также была лидером имиджа для Oldsmobile, особенно в первые годы (1949–51), когда она была одним из самых эффективных автомобилей благодаря своей относительно небольшой размер, легкий вес и усовершенствованный двигатель V8 с верхним расположением клапанов и высокой степенью сжатия, изначально разработанный для более крупной и роскошной серии 98, но упавший в меньший шестицилиндровый кузов Oldsmobile 76, создавая то, что считалось предшественником маслкаров 1960-х годов.

Большое количество вариаций номенклатуры было замечено в течение этой длинной серии моделей — Delmont, Delta, Dynamic, Jetstar, Starfire, Super, Holiday, L / S, LSS, Celebrity и Royale использовались в разное время со значком 88, и Fiesta появлялись на некоторых универсалах в 1950-х и 1960-х годах. Раньше это имя чаще отображалось в виде чисел (например, «Дельта 88»), а начиная с 1989 года оно было изменено на «Восемьдесят восемь».

Oldsmobile Eighty Eight производился в Вентзвилле, штат Миссури; Флинт, Мичиган; и озеро Орион, штат Мичиган.

1949–1953

Oldsmobile представил значок 88 в 1949 году. Он был назван в дополнение к уже существующим 76 и 98. Новый автомобиль использовал новую платформу Futuramic B-body от шестицилиндрового 76-го двигателя с новым мощным двигателем Rocket V8. Эта комбинация относительно небольшого легкого корпуса и большого мощного двигателя сделала его предшественником маслкара. Rocket 88 превратил Oldsmobile из несколько уравновешенного консервативного автомобиля в исполнителя, который стал победителем на трассах NASCAR (Национальной ассоциации автомобильных гонок).Он выиграл шесть из девяти гонок последних моделей NASCAR в 1949 году, 10 из 19 в 1950 году, 20 из 41 в 1952 году и в конечном итоге уступил место мощному Hudson Hornet с низкой посадкой, но все же он был первым настоящим «королем». НАСКАР «. ^[3] Это привело к увеличению продаж среди населения. В быстро развивающейся после Второй мировой войны экономике был сдерживаемый спрос на новые автомобили, и 88 понравились многим бывшим военным, которые были молоды и использовали мощную военную технику.

The 88 пользовались большим успехом, вдохновив популярный слоган 1950-х годов «Назначь свидание с ракетой 88», а также песню «Rocket 88», которую часто считали первой рок-н-ролльной пластинкой.Начиная с эмблемы на крышке багажника модели 1950 года, Oldsmobile примет ракету в качестве своего логотипа, а название 88 останется в линейке Olds до конца 1990-х годов, почти до конца самого Oldsmobile.

Стилистические изменения для модели 1950 года включают замену ветрового стекла, состоящего из двух частей, на неразъемное, а также добавление в линейку автомобилей купе с жесткой крышей Holiday. Также трехступенчатая механическая коробка передач со сдвигом колонки стала доступна в качестве опции «удалить в кредит» для автоматической коробки передач Hydra-Matic. 88 сейчас превзошли по продажам линейку с шестицилиндровым двигателем 76, которая была полностью исключена после 1950 модельного года. Это было 40 футов. поворотный круг. ^[4]

В 1951 году 88 был теперь Olds начального уровня с прекращением выпуска линейки 76 с шестью цилиндрами, что означало, что все Oldsmobiles были оснащены двигателями Rocket V8. Новинкой в ​​этом году стала более высококлассная линейка Super 88 на новом GM B-body ^[5] , которая включала рестайлинговые задние панели кузова, более роскошный интерьер и чуть более длинную 120-дюймовую (3000 мм) колесную базу, а не к 119.5-дюймовая (3040 мм) колесная база, которая была стандартной с момента появления 88-го. Производство универсала было прекращено, и он не появлялся снова до 1957 модельного года.

В 1952 году базовый 88 имел задние панели кузова и колесную базу Super 88 и получил двигатель Rocket V8 мощностью 145 лошадиных сил (108 кВт), 303 куб. См (5,0 л) с двухкамерным карбюратором, в то время как Super 88 получил более мощный двигатель мощностью 160 л. с. кВт) 303 с новым четырехкамерным карбюратором. Остальные механические характеристики остались неизменными, с изменениями стиля, включая новые решетки радиатора, задние фонари и изменения интерьера.

В 1953 году base 88 был переименован в DeLuxe 88 ^[6] только на этот год, в то время как Super 88 оставался более высококлассной версией. Предлагаемые двигатели и трансмиссии были такими же, как и в 1952 году. В конце 1953 модельного года пожар уничтожил завод GM Hydra-Matic в Ливонии, штат Мичиган, который в то время был единственным источником трансмиссий Hydra-Matic. Временная потеря производства Hydra-Matic привела к тому, что Oldsmobile построила тысячи своих моделей 1953 года с двухступенчатыми автоматическими коробками передач Dynaflow от Buick, пока GM не запустила свой завод по производству трансмиссий Willow Run Transmission, чтобы возобновить производство Hydra-Matic.Новые опции в этом году включали кондиционер Frigidaire, усилитель руля и тормоза с усилителем.

1954–56

Oldsmobiles 1954 года был полностью модернизирован с использованием новых более длинных и нижних панелей кузова, а также ветровых и задних стекол. Колесная база увеличилась до 122 дюймов (3,1 м). Базовые модели снова стали называться просто 88 после того, как в течение одного года они обозначались как DeLuxe 88, а Super 88 снова стала серией средней линейки.Rocket V8 был увеличен с 303 до 324 кубических дюймов за счет 88-х, оснащенных двухцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил (130 кВт), в то время как Super 88s поставлялся с версией 185 лошадиных сил (138 кВт) с четырехцилиндровым карбюратором. Кроме того, приборная панель с мягкой подкладкой стала необязательной по цене 17 долларов. ^[9]

Модели 1955 года были сильно переработаны с новой решеткой радиатора, задними фарами и хромированными боковинами. Мощность 324-дюймового Rocket V8 увеличилась до 185 для 88-х и 202 для Super 88. В середине года Olds представил новый четырехдверный кузов с жесткой крышей без опор, получивший название седана Holiday, как в сериях 88, так и в серии Super 88.Кондиционер стал опцией. ^[10] У 88-го был полный комплект приборов. ^[11]

В 1956 году основные элементы дизайна включали новую раздельную решетку радиатора спереди, измененные задние фонари и палубу, а также исправленное хромирование по бокам. Мощность 324 Rocket V8 увеличена до 230 для 88-х и 240 для Super 88. Новая четырехступенчатая Jetaway Hydra-Matic была представлена ​​в этом году, чтобы заменить оригинальную трансмиссию Hydra-Matic, которую Olds использовал с 1940 года. Новый Jetaway Hydra-Matic сохранил четыре передних скорости и блок гидравлической муфты, но добавил новый «Park». положение переключающего квадранта, и регулировка ленты больше не требуется в рамках планового текущего обслуживания.Внутри овальный спидометр заменил круглый блок, а новый ножной стояночный тормоз заменил предыдущий блок с Т-образной рукояткой.

1957–58

Только в 1957 году базовый 88 получил официальное название Golden Rocket 88 , взятый из двухместного шоу-кара Моторамы Олдса 1956 года. Однако единственным значком была цифра «88» под каждым задним фонарем. Также на 1957 год предлагался вариант «J2» с тремя двухствольными (0.32 м ³ ) карбюраторы, аналогичные Pontiac Tri-Power. Super 88 продолжал оставаться высококлассной линейкой автомобилей среднего класса. Под капотом Rocket V8 увеличился рабочий объем до 371 кубических дюймов и 277 лошадиных сил (207 кВт) для всех моделей по всем направлениям. Основные черты стиля были скорее эволюционными, чем радикальными в целом: на некоторых моделях использовалось трехкомпонентное заднее стекло. Oldsmobile возродил универсалы впервые с 1950 года, когда Super 88 Fiesta была четырехдверной жесткой крышей.В 1957 году компания Oldsmobile добавила безопасное рулевое колесо с глубокой выемкой ^[12] .

Модель 1958 года наиболее известна в Oldsmobile как год «ChromeMobile» благодаря огромным брызгам хрома на корпусе, особенно на более дорогих моделях Super 88 и Ninety-Eight. Олдс рекламировал этот стиль как «мобильный взгляд». Dynamic 88 дебютировал в 1958 году и просуществовал до 1966 года и позиционировался как модель начального уровня после Super 88. В этой модели был более экономичный Rocket V8, чем у его более дорогих собратьев — отстроенная версия двигателя мощностью 265 л.с. (198 кВт). Rocket V8 объемом 371 куб. Дюйм с двухцилиндровым карбюратором.Модели Super 88 были оснащены четырехцилиндровой версией этого двигателя мощностью 300 л.с. (220 кВт) в качестве стандартного оборудования с опцией J-2 с тремя двухцилиндровыми карбюраторами и мощностью 310 л.с. (231 кВт). Новым вариантом для 1958 года стала радиостанция Trans-Portable, которую можно было снимать с приборной панели через бардачок и использовать в качестве портативного радиоприемника на пляжах, пикниках и т. Д. Благодаря портативным батареям ^[13] . Пересмотренная приборная панель была подчеркнута новым рулевым колесом с глубоким углублением и «рожками», заменяющими давнее кольцо рога, все еще распространенное в тот период.

Несмотря на экономический спад, который повлиял на продажи новых автомобилей по всей отрасли и особенно повлиял на рынок автомобилей средней ценовой категории, на котором конкурировал Olds, Oldsmobile продемонстрировал лишь небольшое снижение продаж в 1958 году и даже поднялся в отраслевой позиции до четвертого места после » Недорогая тройка автомобилей Chevrolet, Ford и Plymouth, впервые за многие годы превзойдя в чартах продаж сестринское подразделение Buick. Oldsmobile также значительно опередил других конкурентов со средней ценой, таких как дочернее подразделение Pontiac, Mercury, Dodge и Chrysler, а также совершенно новый и злополучный Edsel от Ford Motor Company и DeSoto от Chrysler Corporation — последние две таблички с именами исчезнут. в небытие в течение следующих трех лет.

1959–1960

Все Oldsmobiles были полностью модернизированы к 1959 году с более длинным, низким и широким кузовом на базовом GM B-кузове, который впервые был использован на всех стандартных автомобилях General Motors от самого дешевого Chevrolet до самого дорогого. -дорогой кадиллак.Основные моменты стиля для новых моделей, рекламируемые как «Linear Look», включали стиль с шестью окнами на четырехдверных седанах с колоннами, стеклянные линии крыши полуфастбэка на купе Holiday и линии крыши с плоскими лопастями с тонким лобовым стеклом и задними стойками на седанах Holiday что создавало эффект «аквариума». В то время как многие модели автомобилей 1959 года имели более крупные и более острые плавники, Olds имел более приглушенные «овальные» плавники и гораздо меньше хрома, чем модель ’58, что придавало им более чистый вид. Колесные базы 88 моделей увеличились на один дюйм до 123 дюймов (3,124 мм).

Более крупный двигатель Rocket V8 объемом 394 кубических дюйма с четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 315 л.с. (235 кВт) был стандартным оборудованием Super 88. Более дешевая серия Dynamic 88 оснащалась двигателем Rocket V8 объемом 371 кубический дюйм, перенесенным с 1957–58: мощность 265 л.с. (198 кВт) с двухкамерным карбюратором или опциональная четырехцилиндровая версия мощностью 300 л.с. (220 кВт).

Существенный фейслифтинг с новой решеткой радиатора и задними фарами, а также переработанный дизайн задней части подчеркнули Oldsmobiles 1960 года. Более мощный двигатель Rocket V8 объемом 315 л.с. (235 кВт) объемом 394 кубических дюйма продолжал оставаться в качестве стандартной мощности для моделей Super 88.Dynamic 88s продолжили выпуск Rocket V8 объемом 371 куб. Дюйм, который был отрегулирован до 240 л.с. (179 кВт) благодаря более низкой степени сжатия, что позволило использовать более дешевый обычный бензин. Другие изменения включали переработанную приборную панель и более тонкий туннель трансмиссии для улучшения внутреннего пространства.

1961–64

Абсолютно новый кузов и шасси с рамой «Guard Beam» по периметру и подвеской с полным витком, заменяющей предыдущие листовые рессоры, выдвинули на первый план полноразмерные Oldsmobiles 1961 года, к которым присоединился новый компактный F-85.Колесная база осталась такой же, как и в 1960 году, но общая длина и ширина немного уменьшились. Все полноразмерные Oldsmobiles теперь оснащались двигателем Rocket V8 объемом 394 кубических дюйма, при этом Dynamic 88 получил двухцилиндровую версию мощностью 250 л.с. (186 кВт), работающую на обычном бензине, а Super 88 был оснащен четырехцилиндровым двигателем. Сверхвысокое сжатие »394 Skyrocket V8 мощностью 325 л.с. (242 кВт). Двигатель Skyrocket был доступен в качестве дополнительной опции на Dynamic 88. В качестве опции была представлена ​​новая трехступенчатая коробка передач Roto Hydra-matic, которая была меньше и легче предыдущей четырехступенчатой ​​коробки передач.

В середине года был представлен спортивный и роскошный кабриолет под названием Starfire. Он был основан на рагтопе Super 88 и отличался кожаными ковшеобразными сиденьями, центральной консолью с напольным переключателем для трансмиссии Hydra-matic (кстати, первый серийный серийный автомобиль в США с автоматической коробкой передач с напольным переключателем на консоли) и грузами. других стандартных элементов, таких как гидроусилитель руля, тормоза, стеклоподъемники и сиденье водителя. Starfire также был оснащен еще более мощной версией двигателя Starfire V8 объемом 394 кубических дюйма со сверхвысокой степенью сжатия и мощностью 335 л.с. (250 кВт).

1962 88 получил незначительный фейслифтинг, который включал пересмотренную решетку радиатора и задние фонари, а также новую линию крыши в стиле кабриолета на хардтопах Holiday. Длина была несколько увеличена, чтобы сделать Olds 62 года длиннее. Двигатели были увеличены до 280 л.с. (209 кВт) для стандартного двигателя в Dynamic 88 благодаря более высокой степени сжатия, которая требовала использования топлива премиум-класса (версия с обычным топливом мощностью 260 л.с. (194 кВт) предлагалась бесплатно. вариант), 330 лошадиных сил для стандарта «Skyrocket» V8 на Super 88 и Ninety-Eight и 345 лошадиных сил для топового Starfire Rocket V8.Обогреватели стали стандартным оборудованием на всех моделях.

Новый квадратный дизайн выделил полноразмерные Oldsmobiles 1963 года. Модели и трансмиссии серий Dynamic 88 и Super 88 не изменились с 1962 года. Новые опции в этом году включали рулевое колесо с регулировкой угла наклона, которое можно было регулировать в шести положениях, радио AM / FM и круиз-контроль.

В 1964 году полноразмерные автомобили Oldsmobile подверглись незначительному фейслифтингу, включая новые решетки радиатора и задние фонари. Новым в этом году стало введение нового лидера цен полноразмерной серии Olds, Jetstar 88 , в которой использовался такой же базовый каркас кузова, как и у других 88 моделей, но который разделял многие компоненты автомобиля среднего размера с F-85.Jetstar 88 использовал меньший 330 V8 и двухступенчатую автоматическую трансмиссию Jetaway (Super Turbine 300) вместо 394-дюймового V8 и Hydra-Matic, которые использовались в других Oldsmobiles, и 9,5-дюймовых (241,3 мм) барабанных тормозов, которые были менее эффективны, чем 11-дюймовые (279 мм) барабаны, установленные на других полноразмерных моделях Olds, включая бестселлер Dynamic 88, более мощный и более мощный Super 88 и более крупный и роскошный Ninety-Eight. В 1964 году также был представлен Jetstar I. Эта модель производилась всего два года и была прямым конкурентом Pontiac Grand Prix в том же ценовом диапазоне 3500 долларов.Jetstar I разделяет стиль кузова с вырезом сзади от Starfire вместе с его более мощным двигателем Rocket V8 объемом 345 л.с. (257 кВт) объемом 394 кубических дюйма, но с меньшим количеством стандартного оборудования и более низкой ценой. Jetstar I отличается от Starfire и Jetstar 88 тем, что заднее стекло на Jetstar I вогнутое, а не выпуклое. 1964 год стал последним для серии Super 88, которая в 1965 году была заменена новой Delta 88. Это был также последний год, когда Olds предлагала полноразмерные универсалы в течение нескольких лет, поскольку подразделение представило новый универсал Vista Cruiser. в середине 1964 года он имел световые люки и приподнятую линию крыши над задним сиденьем и грузовым пространством, а также предлагал сиденья для шести или девяти пассажиров со всеми сиденьями, обращенными вперед.Vista Cruiser был в основном удлиненной версией промежуточных универсалов F-85 / Cutlass с более длинной колесной базой на шесть дюймов (152 мм), что делало его сравнимым по габаритам с полноразмерными универсалами Chevrolet Impala и Pontiac Catalina.

1965–70

Название Delta впервые появилось в 1965 году как высококлассная линия отделки Dynamic 88, Dynamic 88 Delta , пришедшая на смену Olds топовой серии B-body, Super 88 .Ранние 65-е годы назывались Dynamic 88 Deltas, но в течение нескольких недель после начала модельного года Olds начал продавать эту линейку как отдельную серию, известную как Delta 88. Другие полноразмерные модельные линейки Oldsmobile включали в себя: недорогой Jetstar 88, массово продаваемый Dynamic 88, спортивный Jetstar I и спортивный и роскошный Starfire — все это оснащено колесной базой 123 дюйма (3,124 мм).

Все модели Olds 1965 года отличались новым стилем и дизайном. Автомобили с кузовом B отличались более округлым стилем, чем в предыдущие годы, с профилями в виде бутылок из-под кока-колы и линией крыши полуфастбэка на купе Holiday (двухдверный хардтоп) — купе Jetstar I и Starfire получили более округлый вариант квадратной формы 1963–64 гг. линия крыши с вогнутым задним стеклом, как у Pontiac’s Grand Prix.Также в этом году был представлен новый Super Rocket V8 объемом 425 кубических дюймов с номинальной мощностью от 300 до 370 л.с. в зависимости от карбюратора и степени сжатия. Новая трехступенчатая трансмиссия Turbo Hydra-Matic с гидротрансформатором заменила оригинальную трансмиссию Hydra-Matic, используемую Olds с момента ее появления в 1940 году. Также новинкой в ​​списке опций 1965 года на всех автомобилях с кузовом B была четырехступенчатая механическая коробка передач с напольным переключателем Hurst, которую редко заказывали.

Полноразмерные Oldsmobiles 1966 года были отмечены лишь несколькими изменениями стиля, кроме пересмотренных решеток и хвостовой части.Спортивная серия Jetstar I была прекращена, и на ее место пришел более дешевый Starfire, который предлагался только в качестве купе с жесткой крышей. Все остальные модели серии 88 были перенесены с 1965 года с новым кабриолетом, добавленным к линейке Delta 88, и тот же стиль кузова был исключен из линейки Jetstar 88. Новой опцией для всех моделей Olds 88 (а также Ninety-Eight и нового переднеприводного Toronado) была автоматическая система кондиционирования воздуха Comfortron от GM, впервые представленная Cadillac в 1964 году, которая позволяла водителю автоматически устанавливать круглогодичную температуру на уровне постоянный уровень.Базовая установка кондиционирования воздуха Frigidaire, предлагаемая в предыдущие годы, оставалась прежней и становилась все более популярной опцией на полноразмерных Oldsmobiles. Еще одной новой опцией 1966 года было наклонно-телескопическое рулевое колесо, которое можно было регулировать по вертикали в шести различных положениях, а также выдвигать наружу от приборной панели для повышения комфорта водителя.

Модель Delmont 88 была представлена ​​в 1967 году и производилась всего два года. Он заменил как Jetstar 88, так и Dynamic 88, с 330 V8 в стандартной комплектации и 425 V8 в качестве опции в 1967 году, а также на новую версию того же двигателя «Rocket 455» с более длинным ходом цилиндра в 1968 году.Модель 425 входила в стандартную комплектацию Delta 88. Delta 88 получила новую серию под названием Delta Custom , которая имела более роскошный интерьер, чем стандартная Delta 88 с многоместным сиденьем Strato в седане Holiday (4-дверный хардтоп) или в купе Holiday (2-дверная жесткая крыша), выбор ковшеобразных сидений Strato с консолью или многоместных сидений Strato с подлокотником. Delta Custom Holiday Coupe был, по сути, преемником прежней серии Starfire на базе 88, предлагаемой в предыдущие годы (1961–66), но со стандартной линией крыши полу-фастбэк 88, а не квадратной крышей Starfire с вогнутым задним стеклом.

Новые опции 1967 года включали передние дисковые тормоза, стереофонический 8-дорожечный магнитофон и систему климат-контроля для двигателей Rocket V8, предназначенную для регулирования температуры воздуха в карбюраторе, повышения экономии топлива, разогрева воздушной заслонки и устранения зимнего обледенения для облегчения запуска и многого другого. эффективная работа в холодную погоду. Более округлые стили были отмечены всеми моделями Olds 88 1967 года, которые получили более длинные капоты, укороченные палубы и более широкие линии крыши на купе 88 Holiday, чтобы имитировать стиль переднеприводного флагмана Olds, Toronado.Тот же ассортимент двигателей V8 объемом 330 и 425 кубических дюймов был перенесен с 1966 года, как и большинство предложений трансмиссии, за исключением опциональной четырехступенчатой ​​механической коробки передач с переключателем передач Hurst, производство которой было прекращено из-за низкого интереса покупателей.

Новая передняя часть с раздельной решеткой радиатора, которая станет торговой маркой Olds в ближайшие годы, подчеркнула все полноразмерные Oldsmobile 1968 года с горизонтальными линиями на 88-м и рисунком ящика на Ninety-Eights, а также со скрытыми дворниками. Delmont 88 получил более крупный V8 объемом 350 кубических дюймов в качестве стандартного оборудования, а дополнительный V8, который был стандартным для Delta 88 / Custom и Ninety-Eight, был увеличен до 455 кубических дюймов с опцией W-33 мощностью 390 л.с. (291 кВт). спроектирован как часть пакета полиции подразделения, доступного как RPO на всех 88-х.Номинальная мощность других двигателей Olds включала 250 лошадиных сил для стандартного двухцилиндрового двигателя 350 в Delmont 88, 310 для четырехцилиндрового двигателя 350, опционального в Delmont 88. Двухцилиндровый двигатель 455 мощностью 310 лошадиных сил (230 кВт) был стандартным для Delta 88 / Custom и опционально на Delmont 88. Опционально на всех 88s был четырехцилиндровый 455 мощностью 365 лошадиных сил (272 кВт) от более крупного C-body Ninety-Eight. И 350, и 455 двухцилиндровые двигатели Rocket V8 были разработаны для использования обычного бензина, в то время как дополнительные четырехцилиндровые карбюраторные двигатели Super Rocket V8 со сверхвысокой степенью сжатия 350 и 455 требовали топлива премиум-класса.

Модель 88 1969 года отказалась от названия Delmont, оставив Delta 88 в качестве базовой модели серии. Отделка Royale появилась на топовом купе Holiday и стандартно поставлялась с более роскошным интерьером с мягким сиденьем с мягкой спинкой и подлокотником или ковшеобразными сиденьями Strato с дополнительной центральной консолью. В целях безопасности на передних сиденьях водителя и правого пассажира предлагался потолочный плечевой ремень. Такая конструкция предусматривала пять пряжек ремня на переднем многоместном сиденье.Стандартный двигатель в базовой Delta 88 представлял собой Rocket V8 с низкой степенью сжатия 9,0: 1 350 кубических дюймов с двухцилиндровым карбюратором Rochester, который был рассчитан на 250 л.с. (186 кВт) при 4600 об / мин и 355 фунт-сила-футов (481 Н · м). · М) крутящего момента на этилированном бензине с октановым числом 94. Стандартным для моделей Delta 88 Custom и Royale и опционально для базовой серии была двухствольная версия Rocket V8 объемом 455 кубических дюймов мощностью 310 л.с. (231 кВт) с низким уровнем сжатия, рассчитанная на использование обычного топлива. Опционально на все Delta 88s был установлен четырехцилиндровый двигатель Super Rocket V8 с объемом двигателя 455 кубических дюймов и мощностью 365 л.с. (272 кВт).Лучшей опцией была версия четырехцилиндрового двигателя 455 V8 мощностью 390 л.с. (291 кВт), предназначенная для работы на бензине с октановым числом 98, доступном для всех моделей Delta 88 в качестве опции W-33.

Двухступенчатая автоматическая коробка передач Jetaway, которая ранее предлагалась в качестве опции на моделях с меньшим двигателем 88, была полностью заменена трехступенчатой ​​трансмиссией GM Turbo Hydra-Matic 400, которая ранее предлагалась только с более крупными двигателями. Также в качестве опции была представлена ​​новая система рулевого управления с переменным передаточным числом, разработанная GM.

Все полноразмерные Oldsmobiles были полностью модернизированы к 1969 году с более квадратными линиями кузова и крышами для купе и седанов Holiday, заменившими полуфастбэк 1967–68 годов, и без вентилируемых передних окон на всех моделях. Колесная база была увеличена на один дюйм до 124 дюймов (3,1 м). Хотя модели 1969 года подверглись обширному рестайлингу, базовая конструкция шасси 1965 года и внутренняя структура кузова были сохранены вместе с линией крыши на четырехдверных седанах Town с колоннами.

Внутри подголовники теперь были стандартным оборудованием, а новая приборная панель включала квадратные инструменты, заменяющие круглые инструменты предыдущих лет, а также кнопочную пепельницу и поворотную ручку перчаточного ящика, а также органы управления обогревом / кондиционером, перемещенные из центра приборная панель слева от рулевого колеса возле выключателей фар и дворников.Индикатор дальнего света представлял собой красную ракету, расположенную на приборной панели. Также новинкой был установленный на рулевой колонке переключатель зажигания, который также блокировал рулевое колесо, когда он не использовался — функция, обнаруженная на всех легковых автомобилях General Motors модели 1969 года, за год до того, как федеральный мандат требовал блокировки рулевых колонок начиная с 1970 года.

В полноразмерных Oldsmobiles 1970 года были внесены изменения только в деталях, включая новую решетку с разделенной решеткой, которая больше не распространяется на фары, и слегка измененную заднюю часть.Выбор силовых агрегатов был перенесен с 1969 года, когда Rocket V8 объемом 350 и 455 кубических дюймов теперь оснащались «вращателями с положительным клапаном» для увеличения срока службы двигателя и более эффективной работы. В этом году была представлена ​​новая антенна, импрегнированная в лобовое стекло, которая заменила предыдущий блок, установленный на крыльях, и была включена в стандартную комплектацию всех автомобилей, оснащенных заводской радиостанцией. Новым вариантом в этом году стал переключатель стеклоочистителя / омывателя, установленный в ручке рычага переключения передач. Дополнительным радио было стерео AM-FM радио и 8-трековый магнитофон, установленный на нижней панели.

1971–76

Все полноразмерные автомобили GM с кузовом B были полностью модернизированы и увеличены в 1971 году, но продолжали ездить на 124-дюймовой (3150 мм) колесной базе. Он был доступен как четырехдверный городской седан с колоннами, двух- и четырехдверные хардтопы Holiday и кабриолет. Серийные модели 1971 года включали базовую модель Delta 88, Delta 88 Custom и Delta 88 Royale, последняя унаследовала стиль кузова с откидным верхом, который ранее предлагался на базе Delta 88.Все модели получили дизайн фюзеляжа, несколько похожий на то, что корпорация Chrysler представила на своих моделях 1969 года, и новые линии крыши с более квадратной оранжереей для седанов Town и более округлыми линиями для седанов и купе Holiday — последнее возвращение к полуфастбэку .

Также новинкой для 1971 года был универсал Custom Cruiser, первый полноразмерный универсал Olds с 1964 года. Он использовал платформу B-body 88-го с более длинной 127-дюймовой (3200 мм) колесной базой (что соответствует большему C-образному кузову Ninety- Восемь) с многолистовой рессорной подвеской, которая полностью отличалась от цельнометаллических подвесок, используемых в седанах и купе.Custom Cruiser поставлялся в стандартной комплектации с более крупным 455 Rocket V8 и использовал исчезающую заднюю дверь-раскладушку, как у других полноразмерных универсалов GM.

снова включали в себя двигатели Rocket V8 объемом 350 и 455 кубических дюймов с мощностью от 250 до 340 лошадиных сил, все из которых имели пониженную степень сжатия, начиная с 1971 года, что позволяло использовать низкооктановый бензин с нормальным октановым числом с октановым числом 91, низким содержанием свинца или неэтилированный . Передние дисковые тормоза с вентилируемым приводом и гидроусилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом стали стандартным оборудованием на всех 88 моделях.В течение 1971 модельного года трансмиссия Turbo Hydra-matic 400 была добавлена ​​в список стандартного оборудования.

Среди других особенностей 1971 года — круглая приборная панель, общая с моделями Ninety-Eight и Toronado (у Toronados была немного более гладкая верхняя передняя кромка), которая была подчеркнута большим квадратным спидометром и всеми элементами управления в пределах легкой досягаемости водителя, а также Система вентиляции Flo-Through сроком на один год, в которой используются вентиляционные отверстия в крышке багажника. Система, используемая на всех автомобилях GM с кузовами B, C и E, а также на Chevrolet Vega, использовала вентилятор отопителя для втягивания воздуха в автомобиль через воздухозаборник капота и вытеснения его через вентиляционные отверстия в крышке багажника или задней двери.Теоретически пассажиры могли наслаждаться свежим воздухом даже тогда, когда машина двигалась медленно или останавливалась, как в условиях интенсивного движения. Однако на практике это не сработало.

Однако через несколько недель после дебюта моделей 1971 года Oldsmobile — и все другие дилеры GM — получили многочисленные жалобы от водителей, которые жаловались, что система вентиляции втягивает холодный воздух в машину до того, как нагреватель может нагреться, и не может быть отключен. В 1972 году была проведена серьезная модернизация системы вентиляции.

В 1972 году серия Delta Custom была прекращена, а серия Royale была расширена за счет включения четырехдверных седанов Town и Holiday.Рекламируемые значения тормозной мощности упали до 155 для базовых 350 двухцилиндровых двигателей и 250 для дополнительных 455 Rocket V8 с четырьмя стволами благодаря общеотраслевому переключателю в измерениях мощности по сравнению с предыдущим общим методом (измеренным динамометром без дополнительных принадлежностей ) к чистому методу, в котором измерения мощности основывались на двигателе, «установленном» на транспортном средстве со всеми подключенными устройствами контроля выбросов и вспомогательными устройствами. В этом году были внесены лишь незначительные изменения отделки салона, в том числе обновленные решетки радиатора «водопад» спереди и четырехсегментные задние фонари сзади.Внутри переработанная система вентиляции «Flo-Through», использующая вентиляционные отверстия в дверных косяках, заменила версию 1971 года, в которой вентиляционные отверстия использовались в крышке багажника.

В 1973 году более широкие и нижние разделенные решетки водопада обрамляли новый передний бампер со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) на всех моделях Delta 88, а более крупные цельные закругленные прямоугольные задние фонари заменили четырехсекционные фонари 1972 года. стандартный 350 Rocket V8 с двухкамерным карбюратором (150 чистых лошадиных сил) или дополнительный 455 Rocket V8 с четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 215 л.с. (160 кВт) с одним выхлопом или 250 л.с. (186 кВт) с двумя выхлопами.Предложение моделей было таким же, как и в 1972 году, с серией Delta 88 Royale, которая теперь включает единственный кабриолет Olds после прекращения существования промежуточного кабриолета Cutlass Supreme после 1972 года.

В 1974 году был добавлен задний бампер со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч), и задние фонари вернулись к четырехсегментной конструкции, подобной 1972 году, а передние решетки были сужены и подняты до уровня капота, как у моделей 1971–72 годов. Кроме того, новые линии крыши были представлены на купе с жесткой крышей Holiday с фиксированными треугольными боковыми окнами, заменяющими опускающиеся окна прошлых лет.Поскольку в этом году Oldsmobile полностью прекратил выпуск двухкамерных карбюраторных двигателей, новый 350-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель Rocket V8 (175 лошадиных сил) стал стандартным оборудованием, а 455-й стал доступен в качестве опции. Среди других основных моментов этого года — совершенно новая плоская приборная панель, используемая в моделях Ninety-Eight и Toronado, со спидометром горизонтальной развертки и системой сигнальных огней «Центр сообщений», заменяющей круглую приборную панель прошлых лет. Новой и редко заказываемой опцией, доступной на всех полноразмерных моделях Olds и Toronados, была подушка безопасности на стороне водителя — одна из первых, которые предлагались в серийных автомобилях.Рэгтоп Delta 88 Royale снова стал единственным кабриолетом, предлагаемым Olds.

Изменения в деталях для 1975 года включали пересмотренные решетки и задние фонари, а также новые окна в задней части кузова для седанов с опорными стойками и седанов Holiday — дизайн последних похож на окно Opera. Тот же ассортимент двигателей Rocket V8 объемом 350 и 455 кубических дюймов по-прежнему предлагался вместе с рассчитанным только на один год (и редко заказываемым) вариантом V8 объемом 400 кубических дюймов, построенным Pontiac, с двухкамерным карбюратором и мощностью 170 лошадиных сил. (130 кВт) номинальная мощность.Все двигатели были подключены к каталитическому нейтрализатору, который не только требовал использования неэтилированного бензина, но и положил конец двойным выхлопным системам. 1975 год стал последним годом для кабриолета Delta 88 Royale, последний из которых был построен 11 июня 1975 года. В 1975 году было построено чуть менее 7200 кабриолетов Delta 88 Royale, когда Oldsmobile предприняла согласованные усилия для нацеливания на рынок покупателей кабриолетов в то время. . Заголовок печатной рекламы кабриолета Olds Delta 88 Royale 1975 года гласил: «Сегодня красивый кабриолет Olds.Завтра — предмет коллекционирования «. В рекламе был показан красный тряпичный топ Delta 88 Royale.

В 1976 году, последнем году этого поколения, все Olds 88s получили пересмотренную решетку радиатора, прямоугольные фары и стояночные фонари прямо под ним, а не в бампере, а модели Delta 88 Royale также получили подпружиненные украшения на капоте. Это был также последний год для седанов и купе с жесткой крышей Holiday, наряду с 455 Rocket V8 и дополнительной системой подушек безопасности, которая, как правило, стала универсальной для серийных автомобилей и грузовиков примерно через 15 лет.Вариант купе Delta 88 Royale Holiday, рассчитанный только на один год, был пакетом Royale Crown Landau, который включал в себя дугу на крыше из нержавеющей стали, мягкую виниловую крышу задней четверти, специальный орнамент на капоте и колесные колпаки с цветными ключами.

1977–1985

Delta 88s 1977 года и другие автомобили GM с кузовом B были значительно меньше своих предшественников по длине и колесной базе (116 дюймов — столько же, сколько у четырехдверных моделей Cutlass Sedan 1973–77 годов) и почти 900 фунтов (410 кг). ) легче, а снаряженная масса может составлять от 3500 до 3600 фунтов в зависимости от модели. ^[15] Однако, за исключением уменьшения плечевого пространства, внутреннее пространство не пострадало; фактически увеличилось пространство для головы и ног на задних сиденьях. Обе базовые модели Delta 88 и Royale теперь предлагались только в двух вариантах корпуса; двухдверное купе и четырехдверный городской седан. 1977–1979 годы Custom Cruiser теперь базировался на кузове B Delta 88, а не на кузове C Ninety-Eight, и имел двухстороннюю заднюю дверь, заменявшую предыдущую заднюю дверь-раскладушку моделей 1971–76 годов, и имел та же подвеска, что и у седанов и купе B-body 88, а не на многолистовых рессорах предыдущих моделей.Датчик экономии (который следил за экономией топлива) был необязательным. ^[16]

Стандартным двигателем теперь был Buick V6 231 cid с трансмиссией Turbo-Hydramatic 200. ^[17] Базовым двигателем V8 был Olds 260, за ним следовал либо Chevrolet 350 (LM1), либо Olds 350 (L34). Изначально двигатель Oldsmobile поставлялся в Калифорнию и на высотных автомобилях, двигатель Chevrolet — на автомобилях с выбросами Federal. ^[15] Двигатель Olds вернулся в конце этого модельного года.Новый 403 Oldsmobile был лучшим вариантом двигателя и шел с трансмиссией THM350.

Эта ситуация получила широкую огласку как «Дело Chevymobile», и GM в конечном итоге урегулировала вопрос с затронутыми владельцами Oldsmobile, предложив «расширенные» гарантии на «Oldsmobiles с двигателем Chevy» или возможность возврата этих автомобилей в обмен на «настоящие» Oldsmobile. с Rocket V8 — однако, последний вариант использовался нечасто из-за того, что владелец должен был вернуть GM деньги в зависимости от количества миль, которые проехал его или ее «Chevymobile», что могло стать очень дорогим предложением.Так началась эра «корпоративных» двигателей, и в течение многих лет реклама GM включала заявление об отказе от ответственности, в котором говорилось, что «Oldsmobiles (или другие подразделения) оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями, дочерними и зависимыми компаниями GM по всему миру».

Как и в предыдущие годы, базовые модели Delta 88 и Royale отличались в основном внешней и внутренней отделкой. У Base Deltas было полноразмерное многоместное сиденье, доступное с тканевой и виниловой или полностью виниловой обивкой, в то время как у Royales было сиденье с вырезом спинкой с подлокотником или опциональная скамья 60/40, также доступная с тканевой и виниловой или полностью виниловой отделкой .Все 88-е были оснащены полностью новой приборной панелью со спидометром горизонтальной развертки и элементами управления обогревателем / кондиционером, перемещенными в центр приборной панели над радио с левой стороны приборной панели, а также с блоком сигнальных ламп «Центр сообщений». . Новая приборная панель была подчеркнута отделкой под дерево. Диммер переехал с пола на рычаг поворотника.

В 1978 году к линейке было добавлено купе Holiday 88 с ковшеобразными сиденьями Strato, консолью и напольным переключателем, колесами Super Stock и двухцветной окраской.Все 88 моделей получили новые решетки радиатора и измененные задние фонари с трансмиссией, такой же, как в 1977 году, за исключением добавления 350 дизельного двигателя V8 в список опций.

В 1979 году к линейке была добавлена ​​новая серия Delta 88 Royale B cabin, которая включала плюшевую обивку сидений, аналогичную Ninety-Eight. Все модели снова получили переработанные решетки радиатора и другие мелкие изменения. Это был последний год для 403 V8, поскольку федеральные предписания по экономии топлива положили конец более крупным двигателям, чтобы соответствовать этим требованиям.

В 1980 году все 88-е получили новый и более аэродинамический листовой металл для улучшенной экономии топлива, подчеркнутый закругленными квадратными задними фонарями, как у 88-х годов середины 70-х, но габаритные размеры остались прежними, а купе получили пересмотренную линию крыши. Новинкой в ​​линейке двигателей стал Rocket V8 объемом 307 кубических дюймов с четырехкамерным карбюратором и мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт). Все остальные двигатели, кроме снятого с производства 403, были перенесены с 1979 года.

Только незначительные изменения решетки радиатора и линз задних фонарей выделяли Delta 88 1981 года.Бензиновый 350 Rocket V8 был исключен из списка опций, оставив доступной только дизельную версию. Все остальные двигатели, включая Buick 231 V6 и Olds 260 и 307 Rocket V8, были продолжены. Все бензиновые двигатели получили новую систему управления двигателем Computer Command Control GM. Эта система была предшественницей и удивительно похожа на сегодняшнюю OBDII, которая является стандартной для всех автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Система считывает различные параметры, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для любых условий движения.Также новинкой для 1981 года стала трансмиссия GM Turbo-Hydramatic 200-4R, в которую были добавлены повышающая передача и муфта гидротрансформатора (TCC) для экономии топлива и увеличения срока службы двигателя. Спортивное купе Holiday 88 было предложено в последний раз в этом году.

В 1982 году были внесены лишь незначительные изменения в отделку салона моделей Delta 88, Royale и Royale Bitud. Тот же самый ассортимент двигателей / трансмиссий был перенесен из предыдущих лет, хотя маленький 260 V8 предлагался в последний раз.

В 1983 году все Olds 88s получили новые решетки радиатора, украшения капота и незначительные изменения отделки, включая новые рулевые колеса.Это будет последний год для базовой линейки Delta 88, после этого года останутся только Royale и Royale Bitud. Предлагаемых двигателей было сокращено до трех: стандартный Buick V6 объемом 231 куб. Дюйм или дополнительные V8 Oldsmobile, включая 307 Rocket и 350 Diesel.

В 1984 году все Delta 88 были моделями Royale или Royale B рангом . Основные моменты стиля включали новые вставки решетки радиатора и красные и желтые задние фонари, заменяющие красные линзы. В середине года к линейке 88 был добавлен новый Royale B BAUME LS почти одновременно с введением в 1985 году уменьшенного переднеприводного Ninety-Eight.После того, как Ninety-Eight уменьшили в размерах и переоборудовали в переднеприводный, модель Royale Bitud LS из 88 стала самым большим и самым роскошным заднеприводным автомобилем, предлагаемым Olds. Кастомные универсалы Cruiser продолжили те же изменения стиля, что и на других 88 моделях.

Лишь незначительные изменения были отмечены в модели 1985 года, которая была в прошлом году до значительного уменьшения габаритов и перехода на передний привод. Тот же ассортимент моделей в моделях Royale, B BAUME и BAMOOM LS остался прежним.88-е годы будут последними полноразмерными седанами и купе Oldsmobile, которые будут иметь задний привод, двигатель Rocket V8 и конструкцию кузова на раме.

Хотя 88 седанов и купе были уменьшены в размерах и переведены на передний привод в 1986 году, универсалы Custom Cruiser оставались практически неизменными в течение 1990 модельного года и в конечном итоге стали единственными моделями Oldsmobile, оснащенными двигателем Olds Rocket V8, для которых производство закончился в 1990 году через 42 года.

• 1978 Oldsmobile Delta 88 седан

• 1983 Oldsmobile Delta 88 купе

1986–1991

В 1986 году модель Delta 88 переключила платформы с платформы GM B на меньшую переднеприводную платформу H с колесной базой всего 110,8 дюйма (2814 мм). В 1987 году фары были заменены квадратными четырехгранными герметизированными фарами на интегрированные комбинированные лампы обычного / дальнего света.

В 1989 году название «Дельта» было опущено, как и украшение капюшона, в результате чего модель стала просто «Восемьдесят восемь», теперь прописанная вместо использования «88» в числовой форме, а янтарный цвет из задние фонари.

Eighty Eight в 1990 году подвергся незначительной косметической модернизации, отказавшись от бывшей хромированной решетки радиатора и заменив его передней панелью в цвет кузова с четырьмя прорезями и логотипом Oldsmobile Rocket. В задней части кузова появились новые задние и задние фонари; в очередной раз удалили хромированную накладку.

Модельный ряд в то время был стандартным Eighty Eight, Eighty Eight Royale и Eighty Eight Royale B рангом в порядке возрастания.

Двигатели:

• 1986–1988.5 — 3,8 л (231 дюйм³) LG3 V6
• 1988,5–1991 — 3,8 л (231 дюйм³) 3800 LN3 V6

Коробка передач:

• 1986–1988,5 — 440-T4 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача
• 1988.5–1991 — 4T60 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача

Система голосовой диагностики

Это поколение Delta 88 оснащалось дополнительной системой голосовой диагностики, которая предупреждала водителя о проблемах. ^[18] Голос был мужским и синтезирован компьютером.

В случае предупреждения, дверной звонок быстро прозвучал три раза, а затем проиграл голосовое предупреждение.Это произошло дважды, если водитель пропустил предупреждение в первый раз. Каждое предупреждение также имело соответствующий свет на комбинации приборов.

Включено предупреждений:

• «Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя!» ^[19]
• «Двигатель перегревается! Остановите двигатель и обратитесь к руководству пользователя!»
• «Стояночный тормоз отпущен не полностью!»
• «Ключ в замке зажигания!» (При открытии двери ключом, вставленным в замок зажигания.)
• «Фары включены!» (При выключении автомобиля с включенными фарами.)

1992–99

Oldsmobile Eighty Eight был модернизирован в 1992 году после того, как в прошлом году был модернизирован Ninety Eight. Это будет последняя модель Eighty Eight или 88 от Oldsmobile (вместе с ее производительными моделями LSS и Regency ) до того, как в 1999 году производство было прекращено с заменой на Aurora V6 2001 года.Buick V6 объемом 3,8 л все еще оставался единственным двигателем, но его мощность увеличилась до 170 л.с. (130 кВт) и крутящего момента 220 фунт-сила-футов (300 Н · м).

Передняя и задняя часть Eighty-Eight были модернизированы в 1996 году, чтобы больше походить на флагманскую Aurora.

В 1996 модельном году GM переименовала модель из Eighty Eight Royale в три модели — Eighty Eight , LSS («Роскошный спортивный седан», ориентированный на европейских покупателей автомобилей мужского пола, доступный с V6 с наддувом и напольный переключатель передач).Однако важно отметить, что ранние модели LSS (1995 г.) редко оснащались двигателем 3800 Supercharged. LSS был первоначально пакетом уровня отделки салона на 88, начиная с 1992 года. В 1996 году LSS получил сиденья, вдохновленные Aurora. 1996 год стал последним годом, когда ракета оригинального образца (в черном и серебряном цвете) появилась на эмблеме капота. 1997 год будет приветствовать новый логотип Oldsmobile на всех комплектациях Eighty-Eight, кроме Regency.

После кончины Ninety-Eight в 1996 году Oldsmobile добавил Regency к моделям 1997 и 1998 годов, в которых использовались те же передние крылья и хромированная решетка, что и у седана Ninety-Eight, но сохранился стандартный кузов Eighty-Eight.Regency отличался длинным списком стандартных функций, включая антипробуксовочную систему, кожаную обивку, двойные 8-позиционные сиденья с электроприводом с функцией памяти водителя, двухзонную автоматическую систему климат-контроля и электронный контроль уровня для задней подвески. Стандартное внешнее зеркало со стороны водителя с электрохромным покрытием входило в стандартную комплектацию Regency, что было новшеством для того времени. Внутреннее дневное / ночное зеркало с автоматическим затемнением было связано с наружным зеркалом и затемняло оба с одинаковой интенсивностью в одно и то же время.Некоторые из этих опций, например, функция памяти с двумя драйверами, были недоступны в Eighty-Eight Royale или LSS.

Все четыре автомобиля использовали одинаковую колесную базу 110,8 дюйма (2810 мм) и использовали обновленную версию H-кузова. Настройка подвески, внутренняя отделка и определенная внешняя отделка использовались для дифференциации трех моделей.

Двигатели:

С 1992 по 1999 год Eighty Eight производился на озере Орион, штат Мичиган.

Межгодовые изменения

1992: Редизайн.
1993: Снята эмблема крышки ключа на багажнике.
1994: Первый фейслифтинг: решетки в цвет кузова и меньше хрома в области задних фонарей.
1995: Объем 3,8-литрового двигателя V6 увеличен с 170 л.с. (130 кВт) до 205 л.с. (153 кВт). Он также получил комплектацию LSS с тем же 3,8-литровым двигателем и мощностью 225 л.с. (168 кВт) и редко оснащался двигателем 3800 Supercharged.
1996: Вторая подтяжка лица. Все модели были переименованы из 88 Royale в две разные модели — Eighty Eight и LSS (которые перешли из отделки 88 Royale).Двигатель LSS с наддувом был увеличен с 225 л.с. (168 кВт) до 240 л.с. (180 кВт).
1997: Высококлассная, «полностью загруженная» версия Eighty-Eight была представлена ​​как Oldsmobile Regency , чтобы удовлетворить предыдущие покупатели Ninety-Eight.
1998: Все модели Oldsmobile Eighty Eight и LSS (кроме Regency) изменили значки с логотипа Oldsmobile 80-х годов «Rocket» на логотип Oldsmobile 1997–2004 годов «Rocket». 1998 год был последним годом для Регентства.
1999: Последний год для моделей Eighty Eight и LSS. http://www.1aauto.com/1A/-/Oldsmobile/Delta88

Внешние ссылки

Знакомство с Oldsmobile F-88 1954 года

Красный Oldsmobile F-88 1954 года также участвовал как минимум в двух гонках Sports Car Club of America в 1954 году, одна на базе ВВС Эндрюс в Мэриленде 2 мая; другой — на базе ВВС Аттербери около Колумбуса, штат Индиана, 30 мая. На гонке Эндрюс, по словам историка Джима Ситца, были выставлены и Oldsmobile F-88 1954 года, и Buick XP-300 1951 года.

Во время гонки Atterbury трехкратный победитель Indianapolis 500 Маури Роуз, который в 1954 году работал инженером в Chevrolet, нянчился с Oldsmobile F-88 (и, предположительно, с одним или несколькими Corvettes). Когда Харли Эрл появился, чтобы посмотреть, как его сын Джерри соревнуется в гонке с новым Austin-Healey, старший граф запрыгнул в Oldsmobile F-88 и проехал на нем по базе, как гордый отец, к большому удовольствию гоночная толпа.

Объявление

Oldsmobile F-88 1954 года, как уже упоминалось, теперь принадлежит Гордону Апкеру, 12-му владельцу автомобиля.Он и его жена Джанет живут на территории площадью семь акров с видом на Пьюджет-Саунд недалеко от Сиэтла. Апкер основал Monarch Foods Corporation, которая выкупила сеть Shakey’s Pizza в 1983 году.

С момента продажи обеих компаний в 1989 году он преследовал свою страсть к необычным и интересным автомобилям. В настоящее время Апкер владеет разнообразной коллекцией классики, автомобилей особого интереса, хот-родов, таможни и экзотики — всего около 25. Но это Oldsmobile F-88 1954 года, который вызывает вопросы.

Во-первых, сгорел один из Oldsmobile F-88 1954 года выпуска? История, которую первоначально рассказали Апкеру, заключалась в том, что когда одна из двух машин загружалась на прицеп, у нее загорелся двигатель. А поскольку обслуживающий персонал не знал, как открыть капот, машина загорелась. Тем не менее, среди многих бывших сотрудников GM — включая вышедших на пенсию дизайнеров, инженеров и управленческий персонал, многие из которых работали в General Motors в 1954 году — никто никогда не слышал о горящих автомобилях Motorama.

Другая версия истории пожара под капотом гласит, что главный инженер Oldsmobile ехал на золотом Oldsmobile F-88 из инженерного гаража Лансинга в свой дом, а его сын был его пассажиром.Когда главный инженер припарковал машину на подъездной дорожке, загорелся двигатель, и золотая машина взлетела в дым. В 1954 году главным инженером Oldsmobile был Гарольд Н. Метцель, который в настоящее время живет в Скоттсдейле, штат Аризона. Хотя он перенес инсульт и с трудом произносит свои слова, он недвусмысленно заявляет, что ни одна машина не загорелась на его подъездной дорожке.

Еще одна история гласит, что уцелевший Oldsmobile F-88 избежал дробилки, будучи разобран, упакован в ящики и отправлен в E.Особняк Л. Корда в Калифорнии. E.L. Шнур? E.L. Корд, который одновременно управлял Оберном, Кордом и Дюзенбергом в дни их славы? Да, тот Эрретт Лоббан Корд. Но история не имела смысла. Почему Oldsmobile F-88 1954 года разобрали для отправки в Корд? А какой это был Oldsmobile F-88: золотой или красный?

На самом деле, есть веские доказательства правдивости этой истории. После того, как тур «Моторамы» 1954 года закончился, золотой Oldsmobile F-88, по-видимому, оставался нетронутым в Лансинге около года.После этого он исчез, и если бы политика GM проводилась, Oldsmobile F-88 1954 года должен был быть уничтожен.

Очевидно, Oldsmobile F-88 1954 года уничтожен не был. В дополнение к автомобилю у Апкера есть набор полноразмерных инженерных чертежей, которые он получил при покупке F-88, и, что более важно — фактически, самый важный документ из всех — лист подтверждения отгрузки, датированный мартом. 21, 1955 г. Этот коносамент с пометкой «Клиентская копия» явно был одним из нескольких таких документов, потому что он озаглавлен «Раздел стилизации SS-532, продолжение SS-531.«

Продолжите чтение, чтобы узнать, как документальный след привел к некоторым интересным выводам о существовании F-88.

Дополнительную информацию об автомобилях см .:

Oldsmobile 88 — Oldsmobile 88

La Oldsmobile 88 (с 1989 года по Eighty Eight ) — это автомобиль большой естественной торговли и произведенный Oldsmobile с 1949 по 1999 год. С 1950 по 1974 год, 88 — это самая последняя линия отдела, в В частности, модели начального уровня включают 88 и Dynamic 88.La serie 88 era anche un’immagine лидер для Oldsmobile, в частности nei primi anni (1949–51), quando era una delle autombili più performance, grazie all sue sizesi relativamente ridotte e al peso ridotto e avanzato motore V8 ad alta compresse con val в тесте. Этот двигатель, созданный специально для грандиозной серии C corporation и более поздней версии 98, также состоит из дирита-8 на малой стороне B-corporation 78. С большим V8 с установленной предустановкой, Oldsmobile 88 является важным автомобилем с большой мощностью, а также его титулом и соревнованием.

Un gran numero di variazioni nella nomenclatura sono state viste in questa langa serie di modelli: Futuramic, Super, Golden Rocket, Dynamic, Jetstar, Delta, Delmont, Starfire, Holiday, LS, LSS, Celebrity e Royale используются в различных режимах со значком l’88, e Fiesta apparve su alcune универсал черные летние ’50 и ’60. Имя это наиболее часто упоминаемое в качестве небывалого предыдущего («Дельта 88», в отдельности) и оно было записано в «Восемьдесят восемь» частично 1989 года.

Prima generazione (1949–1953)

Oldsmobile ha introdotto il badge 88 nel 1949.Это статично для полной версии 76 и 98, когда она была создана после 78 с 8 цилиндрами в линейной гамма-модели. Новая ветровка использует новую пятиугольную конструкцию Futuramic B-body del 76 с 6 цилиндрами в линейке, дополнительно с новым двигателем Rocket V8 на 303 куб. Дюймов (5,0 л) и производит 135 кавалли (101 кВт). Это сочетание уникального реляционного автомобиля и его мощного мотора.Ракета 88 га passato Oldsmobile da un’auto piuttosto seria e conservatrice a un artista, che è diventato quello da battere sui circuiti NASCAR (Национальная ассоциация серийных автогонок). В 1949 году была выпущена новая модель NASCAR, 10 su 19 nel 1950, 20 su 41 nel 1952, e alla fine fu eclissato dal Potente e basso Hudson Hornet, ma fu comunque il primo vero «King di NASCAR». Ciò ha portato a un aumento delle vendite al pubblico. C’era una domanda repressa di nuove auto nell’economia in rapida espansione del secondo dopoguerra, e l’88 faceva appello a molti ex militari che erano giovani e avevano azionato Potenti attrezzature militari.

Gli 88 Riskossero un grande successo, Испиранд под популярным слоганом Дели Анни ’50, «Сделай свидание с Ракетой 88», и анче уна Канцона, «Ракета 88», особенно внимательный к первому диско-рок-н-роллу. Oldsmobile представляет собой образец кофе, созданный в стиле 1950 года, с логотипом Oldsmobile и номером 88 в цвете Olds fino alla fine degli anni ’90, quasi fino alla fine della stessa Oldsmobile.

Модель 1949 года, созданная в 1949 году.Premendo il Pulsante di avviamento si innesta il motorino di avviamento, ma se la chiave di acnsione non è stata insertita, sbloccando l’accensione, l’auto non si avvia. L’auto era dotata di filter aria a bagno d’olio. Sul bordo inferiore del parafango anteriore direttamente dietro la ruota anteriore c’era un unique che diceva «Futuramic», который идентифицируется и подходит Oldsmobile alla guida semplificata e la presenza di un cambio automatico. Le Oldsmobile V8 с автоматической коробкой передач 1949 года. Oldsmobile mancava di un cambio manual in grado di gestire la coppia del nuovo motore.1948 г. Представлен Oldsmobile Futuramic, выпущенный в 1950 г., Oldsmobile был изготовлен вручную с использованием Cadillac, модифицированного для модели V8. L’88 больше, чем линия 76, которая находится в одном месте, это полная версия модели 1950 года. Aveva un raggio di sterzata di 40 piedi. Хершель МакГрифф и Рэй Эллиот изображены вином с моделью 1950 года, произведенной в истории Панамериканской Карреры 1950 года.

За 1951 год, 1988 год или старые модели начального уровня с взаимодействием по линии 76 и определенным образом, что означает, что все Oldsmobiles работает на Rocket V8.Внутренняя передача, созданная для модифицированного автомобиля Cadillac, с его программой изменения уровня 50-го года, ручным управлением для старых автомобилей и нормальным двигателем, который был индивидуально отнесен к особому. Новое сообщение о линии Super 88 больше, чем новая карроццерия, GM B che includeva pannelli posteriori della carrozzeria ridisegnati, interni più lussuosi e un passo leggermente piùungo da 120 pollici (3,048 мм) pollici (3.035 мм) между стандартным введением dell’88. Универсал фу interrotta e non sarebbe riapparsa fino all’anno modello del 1957. Nuovo era un telaio a I-beam. Gli alzacristalli ei sedili idraulici erano opzionali.

Nel 1952, la base 88 condivideva i pannelli posteriori della carrozzeria e il passo del Super 88, e veniva fornita con un Rocket V8 и карбюратор с должным барили, на Super 88 erano dotati di un nuovo carburatore a quattro barili che aumentava la Potenza A 160 л.с. (119 кВт).Altre caratteristiche meccaniche sono rimaste immutate con cambiamenti stilistici che ammontano a nuove griglie, luci posteriori e revisioni interne. Новая эра автоматического управления опционами.

В 1953 году, базовый 88-й уровень DeLuxe 88 в одиночку для каждого задания, после Super 88 непрерывно является самой сложной версией. Мотоцикл предлагает трансмиссию Erano le Stesse del 1952. Verso la fine dell’anno modello 1953, un incendio distrusse l’impianto Hydra-Matic di GM a Livonia, nel Michigan, che allora era l’unica fonte di trasmissioni Hydra- Matic.Временное производство Hydra-Matic portò Oldsmobile и строительство новой модели 1953 года с автоматической трансмиссией Dynaflow на должной скорости Buick для того, чтобы быть GM, не имеющим отношения к службе доставки Willow Run для производства Hydra-Matic . Новые возможности quest’anno включают aria condizionata Frigidaire, servosterzo e servofreno.

Seconda generazione (1954–1956)

Le Oldsmobiles del 1954 furono completetamente ridisegnate con nuove coperture del corpo piunghe e inferiori, parabrezza avvolgenti e finestrini posteriori. Il passo находится в закрытом состоянии на 122 полях (3,1 м).Я смоделировал основание для игры в простой и простой стиль 88, чтобы получить статус DeLuxe 88 для соло и анонсирования Super 88, созданного для лучшей серии (более того, 98). Il Rocket V8 является усиленным от 303 до 324 кубов с 88 единицами питания из 170 кубиков (130 кВт) в Super 88 с двумя версиями 185 (138 кВт) с карбюратором и четвертым барили. Inoltre, un trattino imbottito di sicurezza è diventato opzionale, 17 долларов.

Модели 1955 года улучшенные рестораны с новой решеткой, задними верандами и боковыми краями. La Potenza del Rocket V8 из 324 кубиков и дополнительных материалов по 185 за 88 и 202 за Super 88. Мета-анно, Olds ha introdotto la nuova carrozzeria hardtop a quattro porte senza montanti, soprannominata la berlina Holiday, sia nella serie 88 che in quella Super 88. La Oldsmobile 88 Holiday — quattro porte, insieme alla alla 98 Отдых — quattro porte, Buick Century Riviera и la Special Riviera, сначала хардтоп и quattro porte mai prodotti.L’aria condizionata è diventata un’opzione. L’88 aveva unastrumentazione Complete.

За 1956 год, в каждый стиль тела включено новое деление дерева, передняя часть и задняя часть тела, а также нижняя граница в боковом покрытии. Потенциал 324 Rocket V8 — это 230 за 88 и 240 за Super 88. Этот новый Jetaway Hydra-Matic представляет собой полную скорость, созданную для трансмиссии Hydra-Matic, которая была создана в 1940 году.В новом Jetaway Hydra-Matic есть полная скорость движения и единица аккомпанемента жидкости, а также новый «Парк», расположенный на квадранте камбио и не являющийся наиболее необходимым для регенерации бандажа для конкретного ручного управления. All’interno, un tachimetro ovale ha sostituito l’unità rotonda e un nuovo freno di stazionamento a pedale ha sostituito la prevdente unità con impugnatura a T.

Terza generazione (1957–1958)

Один за 1957 год, 88 из официальных китайских Golden Rocket 88 , после того, как был сделан автомобиль на мотоцикле Motorama 1956 года Oldsmobile.Туттавия, единственная эмблема эпохи «88», сотворившая заднюю стенку. Еще в 1957 году предлагается вариант «J2», с карбюраторами на 2 ступени (0,32 м ³ ), аналогично Pontiac Tri-Power. Il Super 88 имеет непрерывную серию средств массовой информации. Это кофе, Rocket V8 — это двигатель объемом 371 куб. М и 277 кВт (207 кВт) для всех моделей на всех линиях. Sebbene rari, le trasmissioni manuali a tre velocità erano ancora disponibili. I punti salienti dello stile erano più evolutivi che radici in general con lo stile del lunotto posteriore in tre pezzi utilizzato su alcuni modelli.Oldsmobile представил универсал, сделанный в начале 1950 года с Super 88 Fiesta в эпоху дизайна хардтопа и quattro porte. Nel 1957, Oldsmobile aggiunse un volante di sicurezza incassato.

За 1958 год, GM объявил о годовщине производства и представил модели Anniversary per ogni marca; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac e Chevrolet. Я модели 1958 года, представленные в одном приложении, на основе моделей, построенных на одной поверхности земли; Cadillac Eldorado Siviglia, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Holiday 88, Pontiac Bonneville Catalina и новый Chevrolet Bel-Air Impala.

Модель 1958 года — это большая модель в Oldsmobile, в которую входит «ChromeMobile», который представляет собой огромную модель отделки хроматом на корпоративной основе, в частности, с использованием моделей Super 88 и девяноста восьми других автомобилей. Этот стиль стал опубликован на Olds как «Mobile Look». Il Dynamic 88 га дебют в 1958 году и закончился в 1966 году, позиционируется как модель начального уровня на Super 88. Эта модель представляет собой более экономичную модель Rocket V8, а также имеет компаньоны из самых популярных версий: одна версия двигатель мощностью 265 л. с. (198 кВт) с 371 кубическим двигателем V8 Rocket от Pollici с карбюраторным двигателем.У модели Super 88 есть одна версия с полным приводом на 300 л.с. (220 кВт), состоящая из серии с двигателем J-2 с карбюраторным двигателем и мощностью 310 л.с. (231 кВт). Новая возможность для эпохи 1958 года для радио «Trans-Portable», что позволяет использовать его в качестве переносного устройства и использовать его для просмотра фильмов, пикников и т. Д. Grazie a batterie portatili. Un pannello Strumenti rivisto è stato Evidenziato da un Nuovo Volante a piatto profondo con «barre di clacson», который состоит из анелло-ди-классон ди vecchia data ancora comune в quel periodo.

Nonostante una recessione economica che ha tagliato le vendite di auto nuove in all settore, e ha colpito in specific il mercato delle auto a prezzo medio in cui Olds ha gareggiato, Oldsmobile ha visto solo un leggero calo delle vendite per il 1958 ed. Классическая классическая установка в квартал после диеты «Три» в основном из Шевроле, Форд и Плимут, сорпассандо для первой вольты в нескольких летних подразделениях Buick или в сложной классификации продавцов.Эпоха Oldsmobile и больше, чем другие совпадения, в среднем, как подразделение Sorella Pontiac, Mercury, Dodge и Chrysler, теперь все новое и удачное, Edsel di Ford Motor Company и Chrysler Corporation DeSoto — последнее из-за того, что targhe delle quali sarebell Oblio entro я просимитре анни.

Quarta generazione (1959-1960)

Все модели Oldsmobiles полностью созданы в соответствии с 1959 годом, с серией 88 данных в одном стиле, в основном и в основном на тележке GM B-body.L’88 представляет собой пример с моделью Oldsmobile 98. В каждом стиле для новых моделей, промо-ролики входят в «Look lineare», включают в себя все, что нужно для стиля, и это лучшее, что нужно для того, чтобы быть на берлине con montanti a quattro porte, linee del tetto полу-фастбэк vetrose sulle coupé Holiday и linee del tetto a lama piatta con parabrezza sottile e montanti C sulle berline Holiday, что создает большой эффект серра аперто. Если хардтоп должен быть установлен на автомобиле «Holiday Scenicoupes», он должен быть установлен на жестком покрытии quattro porte sono stati chiamati «Holiday Sport Sedans».Mentre molti modellini di auto del 1959 presentavano alette più grandi e affilate, Olds appiattì le loro orizzontalmente e ridusse il cromo dal 1958 per un aspetto molto più pulito. Я использую 88 моделей, полученных при опросе на 123 поля (3,124 мм).

Un Rocket V8 из 394 больших кубов с карбюратором и мощностью 315 л.с. (235 кВт) из серии Super 88 . Самый экономичный Dynamic 88 га двигателя V8 Rocket от 265 л.с. (198 кВт) до 371 куб.см 57-58, с дополнительной версией quattro cilindri на 300 л.с. (220 кВт).Уникальная особенность эпохи «Спидометр безопасного спектра», в которой используется скорость на высокой скорости 0-35 миль в час, средняя скорость 35-65 миль в час и полная скорость около 65 миль в час.

Una nuova griglia pi semplice ma audace e un design posteriore rivisto con alette posteriori ancora più piatte e orizzontali e nuove luci posteriori hanno Evidenziato il restyling del 1960. La Potenza per i modelli Super 88 è rimasta la stessa 88, mentre ava Двигатель Rocket V8 Scordato мощностью 240 л.с. (179 кВт), мощностью 371 л.с., имеет более низкую степень сжатия, чем нормальный бензин, и нижний предел мощности.Другие модификации включают в себя quadrostrumenti rivisto e un tunnel di trasmissione piùsottile per migliorare lo spazio interno.

Quinta generazione (1961-1964)

Совершенная новая корпорация и телефон с телом «Guard Beam» по периметру и системе по спирали, которая состоит из предшествующих частей, которые являются главными элементами воздушного пространства в доказательстве того, что Oldsmobiles a grandezza naturale del 1961, 85 компатто. Все Oldsmobiles — это большая природная эрано или питание от Rocket V8 из 394 кубов с двигателем Dynamic 88 и его версия с установленной мощностью 250 CV (186 кВт), в которой используется нормальный газ, в соответствии с эпохой Super 88, которая питалась от четырех колес » Сверхвысокое сжатие »394 Skyrocket V8 da 325 CV (242 кВт).Мотоцикл эпохи Skyrocket доступен для использования в качестве дополнения к Dynamic 88. Новая передача Hydra-matic «Roto» с большой скоростью, более пиккола и более совершенная единица с полной скоростью, а вводная часть является опцией.

Проект старой корпорации Oldsmobile del 1961 после рецессии 1958 года. Mentre i passi sono rimasti gli stessi del 1960, La Lunghezza e la Larghezza Complessive Sono State Leggermente Ridotte, una tendenza osservata in Все Марке ди Марке.Design del corporation incentrato su un trimmer, design della fusoliera. Nella parte inferiore dei quti posteriori, uno «skeg» — una pinna verso il basso — sporgeva fuori bordo per controbilanciare il punto posteriore del pannello laterale. Le luci di coda rotonde, una su ciascun lato, erano сочетается с nella baia posteriore. В 1961 году GM создал компост, который вводится в 1954 году и является одним из самых известных образов корпораций, которые необходимы для создания парабразиса. Invece di adottare il montante «A» ad angolo retto più pulito, Harley Earl, che si stava avvicinando alla fine del suo mandato alla GM, spinse indietro un piccolo interruttore ricurvo, usato nel 1961-1962, alla base del parabrezza del fuoribordo.

Приходите на предыдущую модель, c’erano sei stili di carrozzeria: una berlina a 2 porte, la berlina a 4 porte Celebrity Sedan, l’hardtop a 4 porte Holiday Sedan, l’hardtop a 2 porte Holiday Coupe, il купе Cabrio e la Fiesta универсал, доступны новые модели на 2 и 3 места. Все стили из carrozzeria tranne la berlina a 2 porte (cheer il lead di prezzo) erano offerti sia, как Dynamic 88 и Super 88. В общих чертах и ​​на всех моделях представлены самые лучшие образцы, которые были созданы, чтобы создать свои модели, созданные ранее.Двухместное купе из 2-х портовых автомобилей Holiday Coupe, непрерывно продолжающееся «боле». Проехать 4 порта Holiday Sedan del 1961 года на вершине горы, заданной задним ходом, по форме параллелограммы, изображенной на предшественнице. L’aspetto estremo del «tetto flottante» dell’hardtop a 4 porte del 1959-1960, con lunotto Panoramico avvolgente e tetto sporgente, era stato trasmesso alla Celebrity Sedan a montanti, che era passata dall’anno predente a sei finestrini a una seri Quattro Finestre. Le berline a sei finestrecontinarono ad essere offerte nella linea 98.

Многообещающий аннальный спортивный и лучезарный chiamata Oldsmobile Starfire. Era basato sul Super 88 ragtop e Presentava sedili avvolgenti in pelle, consolle centrale con cambio a pavimento per la trasmissione Hydra-matic (per la prima auto di serie negli Stati Uniti a presentare una trasmissione automatica con un cambio a pavimento montato su console) Стандартные и многие другие статьи включают servosterzo, freni, finestrini e sedile del Concordcente. До эпохи Starfire можно было питаться от более высокой версии Starfire V8 от 394 кубических единиц сверхвысокой компрессии с мощностью 335 л.с. (250 кВт).

За 1962 год, Oldsmobile 88 рисовал в ресторане «Secondo Anno», который включает в себя прекрасное состояние и предыдущие параметры. La Lunghezza — это статистика, которую вы смели в 62 Olds uno sguardo più Lungo. Le modifiche alla parte posteriore includevano la rimozione degli skeg del parafango posteriore (ordinata personalmente dal Vicepresidente del design di GM Bill Mitchell, a cui non piacevano) e le luci posteriori ovali, una su ciascun lato per i modelli Dynamic e Super 88, unità rotonde del 1961.Gli Starfires из 1962 года был показан из-за овального света для страны, принадлежащей модели Oldsmobile Ninety-Eight concorrenti. Все изменения включают новую линию кузова для седана Celebrity Sedan, четырехместный автомобиль, автомобиль с панорамным видом, а также жесткий верх с жесткой крышей Holiday Coupe, которая должна быть установлена ​​на новой линии, а также полностью изменить кабриолет. l’aspetto «пузырь-вершина». Эта модель должна быть установлена ​​как модель начального уровня, предшествующая введению предыдущей модели F-85, и далее.Infine, la Fiesta station wagon fu solo parzialmente ridisegnata, conservando la maggior parte dello stile posteriore del 1961; Это 3-х постсоветская эра или доступное соло в Dynamic 88.

Двигатель мощностью 280 л.с. (209 кВт) для стандартного двигателя Dynamic 88 с повышенным уровнем компрессии, богатым карбюратором премиум-класса (версия с нормальным бензиновым двигателем для 260 л.с. (194 кВт)) предложение бесплатно по желанию), 330 каваллей на стандартный V8 «Skyrocket», Super 88 и Ninety-Eight и 345 каваллов на один топ Starfire Rocket V8.Маркетинговый Oldsmobile продолжал использовать коммерческие названия «Рото-матическое рулевое управление с усилителем» и «Тормоза с педальным приводом». Все Oldsmobiles erano dotate del tachimetro «speed bar». Introdotto nel 1959, il tachimetro utilizzava un cilindro nero rotante con sezioni dipinte di verde brillante, giallo e rosso brillante. Mentre l’auto andava da una fermata in avanti in velocità, il cilindro rotolava, esponendo prima il verde in un finestrino che corrispondeva alla velocità numerica sul quadrante della velocità fisso per le basse velocità, il cilindro rotolava автострадали.Я проводил, что было лучше, чем ветер со скоростью 100 миль в час, он может быть использован в обычном пространстве в видном соло-цвете. В 1963 году Oldsmobile стал обладателем стандартного велосипеда, который был использован для серийных калибров.

В автомобилях Oldsmobile Dynamic 88 и Dynamic 88 Fiesta del 1962 года были представлены собственные модели в цветных одноцветных и двухцветных цветах. Я Super 88 hanno risvuto tappezzeria e отделка триколор. Я подготовил стандартное снаряжение для всех моделей и управлял пульсирующим эраном, находящимся в открытом состоянии.I veicoli non dotati di aria condizionata risvevano prese d’aria fresca azionate da un pulsante, chiamate «Ventilazione estiva», че sostituirono le prese d’aria del tipo a tirare. Это панель управления si trovava a sinistra del piantone dello sterzo. Le auto dotate di aria condizionata di fabbrica hanno sostituito il pannello di controllo delle bocchette con il pannello dell’aria condizionata, Che Condizionata anche il proprio interruttore del Ventilator. Queste auto sfoggiavano anche prese d’aria rotonde per l’erogazione del flusso d’aria A / C.Гли 88 динамических изображений вставки цветов с помощью панели управления Крускотто со сценарием «OLDSMOBILE», включая Super 88, отображаемую панель с номенклатурой этой модели с полной вставкой.

Tutte le Oldsmobiles a grandezza naturale furono sottoposte a revisioni estese del corpo e ordinate per il 1963. La maggior parte della struttura del corpo di base sottostante e le linee del tetto furono riportate dal ’62 Central con la nuova cheamiera esterna le сколпите degli anni Predenti; Я больше делла последний в стиле Lincoln Continental и больше не работает в этом направлении.Lo Starfire имеет дочерний элемент, связанный с использованием ретро-иллюминации, похожей на новый Гран-при Pontiac. I diversi pannelli posteriori posteriori значимо Oldsmobile 88 e 98 più costosi erano pi Differences Che Prima. В 1963 году был определен переходный путь от части GM del parabrezza ad angolo dritto «A» на всех пилястрах, которые были устранены в естественном порядке с 1961 по 1962 год.Я моделировал передачи из серии Dynamic 88 и Super 88, не изменяя рисунку в 1962 году. Варианты исполнения включают в себя воланте «склонный», как это происходит в обычном порядке на своих позициях, с электронным управлением и другими настройками, радио AM / FM и круизное радио. контроль.

1964 Oldsmobile Jetstar 88 Седан знаменитостей

Эта тема была продолжена в 1964 году, это была большая естественная машина Oldsmobile, которая поднималась вверх, и включала в себя отделку, griglie e luci posteriori riviste.La novità di quell’anno fu l’introduzione del lead di prezzo per la serie Oldsmobile a grandezza naturale, il Jetstar 88 , che utilizzava lo stesso corporation a grandezza naturale di altri modelli 88 ma condivideva anche components chiave con l ‘intermedio -85 riprogettato di quell’anno. Jetstar 88 использует самый мощный двигатель 330 V8 и автоматическую камеру Jetaway (Super Turbine 300) после V8 из 394 кубов и Roto Hydramatic трансляции в других Oldsmobiles и freni на 9,5 процентах (241,3 mm) che erano meno efficace dei tamburi da 11 pollici (279 mm) che si trovano su altri modelli Olds a grandezza naturale.

Oldsmobile имеет вступительное слово Jetstar I за 1964 год. Не являясь частью линии Jetstar 88, Jetstar я получил статус прямого согласия Гран-при Pontiac в размере $ 3.500. Jetstar имеет стиль корпорации и объем двигателя с помощью Starfire на своем двигателе Rocket V8 с 394 полными мощностями от 345 л.с. (257 кВт), включая стандартные и нижние характеристики. Странный, Oldsmobile имеет двигатель Rocket мощностью 345 л.с. (257 кВт) с большой передачей на Jetstar I, с установленной скоростью Jetaway (Super Turbine 300) с «переключателем шага».

Con l’introduzione del Jetstar 88, i modelli Dynamic 88 sono stati elevati un gradient in alto per l’anno modello 1964. Solo i Dynamic 88, в пяти стилях: Celebrity Sedan con montanti a quattro porte e Holiday Sedan con tetto rigido, Holiday Coupe con tetto rigido a due porte, кабриолет и универсал Fiesta в 2 или 3 места. Il Jetstar 88 non offriva una универсал.

Полностью отремонтированный автомобиль 1964 года для серии Super 88, ограниченный по времени стиль и полный стиль: седан Celebrity Sedan и седан Holiday.Общее производство для моделей Super 88 и полная сборка 19,514 сборки для моделей Super 88.

Автомобиль 1964 года для Oldsmobile для новых автозаполнений, предназначенных для транспортных средств, являющихся большими естественными моделями всех моделей 1971 года. I vagoni di Fiesta a grandezza naturale di Oldsmobile (ei vagoni immobilidari di Buranick 1957, naturale di Oldsmobile) май стати вендитори форти. С 1960 по 1963 год, производство для модели (Super o Dynamic) и емкости для новой версии (sei o nove pasggeri), не имеющей высшего качества 15.000 шт. В корпусе, не имеющем отношения к реализованным данным Fisher Body, были внесены сведения, полученные от компании Ionia Manufacturing Company в Ионии, штат Мичиган. У Siccome Oldsmobile есть все, что есть на самом деле, и все, что вам нужно, это большая естественная вещь, не имеющая ничего общего с mescolanza. La Divisione introdusse un nuovo vagone Vista Cruiser мета-дель-1964, которая представляет собой линию тетто риальцата и люцернари на седиле постериоре и суль вано ди карико. Я моделирую erano, предлагая после того, как sedere per sei o nove pasggeri con tutti i sedili rivolti in avanti.В Vista Cruiser используется одна версия с высотой 152 мм от F-85 / Cutlass. Здесь можно найти автомобиль Oldsmobile (Buick, который используется для автомобилей, корпорация и Passo allungato для спортивного универсала), который является универсальным автомобилем, идеально подходящим для размеров, и является универсальным автомобилем Chevrolet Impala и Pontiac Catalina, а грандиозный естественный, более крупный naturale auto con una carrozzeria utilitaria.

Sesta generazione (1965-1970)

Номер Delta в 1965 году, когда был обнаружен динамический 88, или Dynamic 88 Delta , который состоит из предыдущего кузова Olds B-body серии superiore, или Super 88 . В начале года 65 индикаторов, как Dynamic 88 Delta, в начале года, установленном в предыдущей модели, Olds является коммерческой линией из серии Delta 88. Другие модели Oldsmobile и большие природные включают в себя базовую модель Jetstar 88, Dynamic 88, спортивную Jetstar, спортивную и спортивную Starfire, все с проходом 123 pollici (3,124 мм).

Все в моделях 1965 года Olds hanno messo в доказательстве всех новых стилей и инженерии. Le auto B-body Presentavano uno stile pi arrotondato rispetto agli anni predenti con profili di di bottiglie di Coca-Cola e linee del tetto semi-fastback sui coupé Holiday (hardtop a due porte): i coupe Jetstar I e Starfire hanno ottenuto una variazione più arrotondata del quadrato 1963–1964 linea del tetto con lunotto concavo condiviso dal Gran Premio di Pontiac.Anche quest’anno è stato introdotto un nuovo V8 Super Rocket da 425 pollici cubi con valori di потенциалы, которые были от 300 до 370 секунд карбюрации и раппорта сжатия. Новая передача Turbo Hydramatic — это скорость с преобразованием коппии, созданная с использованием Roto Hydramatic с 1961 года. Новая передача данных по списку необязательна для 1965 года для всех автомобилей эпохи B и cambio manuale a quattro velocità con cambiostaviment, Che era un offerta ordinata.

Стилистически все подробные сведения о Грили Ривисте и Сезионах с кодом Ханно Сегьято Oldsmobiles в естественной среде 1966 года. Серия Jetstar I спортивная и стандартная с одной звездой Starfire в стиле бас-покер соло в одночасье. Все модели 88 из всех других серий произведенных в 1965 году с новой декартовой новой линией Delta 88 и со стилем корпорации, отказавшейся от линии Jetstar 88.

Новая версия для всех Oldsmobiles Senior (88, Девяносто восемь и новый Торонадо и ранее) эпохи автоматической системы кондиционирования Comfortron di GM для всех моделей Cadillac 1964 года. temperatura costante per tutto l’anno livello. L’unità di condizionamento dell’aria Frigidaire di base offerta negli anni predenti è Continuata, как прежде и diventando un’opzione sempre наиболее популярным sulle Oldsmobiles a grandezza naturale.Новая новая опция для 1966 года, когда летучая и наклонная и телескопическая, которая поднимается, регулируется по вертикали в таких разнообразных позициях и телескопической верхней части западного крускотто для лучшего комфорта и комфорта.

За 1967 год, все авто GM и большая натуральная рисованная краска, а также мета-цикл, который представляет собой паннелли делла Карроццерия, самые лучшие.Spunti stilistici. Olds 88 га рисового уна griglia anteriore в tre parti composta da una prua centrale fiancheggiata su entrambi i lati da baccelli dei fari. Per la prima volta dal 1959, я могу сделать это отдельно от luci di parcheggio.Я сделал апостериор за 88 авеню и спроектировал каскату. Gli interni hanno fatto ampio uso di pannelli color legno e le finiture in metallo lucido sono state ridotte al minimo.

Per quanto riguarda il modello, c’erano più giochi di prestigio. Il Delmont 88 fu introdotto nel 1967 и product for soli due anni, sostituendo sia le linee di modelli Jetstar 88 che Dynamic 88. La Delmont представляет серию 330 V8 и 425 V8, поставляемые дополнительно в 1967 году и в новой версии «Rocket» 455 «Dello Stesso Motore Nel 1968.Il 425 era di serie sulla Delta 88. La Delta 88 ottenne una nuova sottoserie chiamato Delta 88 Custom che aveva un interno plusher rispetto al Delta 88 standard con una panca Strato nella Holiday Sedan (hardtop a quattro porte) o, nella Holiday Soupe (Hardtop и должный порт), una scelta di sedili avvolgenti Strato con consolle o panca Strato con bracciolo. La Delta Custom Holiday Coupe — это существенный преемник предыдущей серии Starfire, основанный на 88 последних предыдущих годах (1961-1966), с одной линией четвертого полуфастбэка, стандарт 88, который является первым четвертым отрядом Starfire con lunotto concavo.Альтернативный стиль для Delta Custom — это вторая серия катарифных переходов для задних фанатских частей нижнего уровня параурти.

Новые возможности для 1967 года включают в себя предыдущую дискотеку, музыкальную кассету со стереозвуком и 8 треков и систему управления горением воздуха для Rocket V8, разработанную для регенерации температуры карбюратора, дополнительного ускорения, ускорения карбюратора il riscaldamento dello starter ed устранил il ghiaccio invernale для консенсуса un avviamento pi easy efficiente funzionamento a low temperature.

Уменьшенный ассортимент 330 и 425 мотора V8 с кубическим двигателем в 1966 году, когда он был предложен как лучшая часть предложенной трансмиссии, сделанная вручную, с улучшенным быстродействием с камбио Херстом, вы можете соединиться с другим автомобилем.

За 1968 год, общий проект эпохи и без того. Новый фронтальный дизайн с дизайном грильи дивизии, который проявляется в марке Olds nei prossimi anni ha messo в очевидных доказательствах всех Oldsmobiles в натуральном выражении 1968 года с исходной линией на 88 и моделями кассы для лица на девяносто восьмидесятых, в духе природного кристалла.

Il Delmont 88 имеет более высокий стандарт V8 из 350 полных кубов и стандартный V8, который является стандартным для Delta 88 / Custom и Ninety-Eight и имеет статус 455 полных кубов с версией W-33 из 390 CV (291 кВт), основной проект, как часть пакета полицией делла, доступный, как RPO на всех моторах, Olds включает 250 за стандарт 350 за стандарт Delmont 88, 310 за 350 фунтов за quattro barili opzionale nel Delmont 88.Un 455 с мощностью 310 л.с. (231 кВт) из серии с Delta 88 / Custom и опционально с Delmont 88. Возможен для всех 88 эпохи 455 с мощностью 365 л.с. (272 кВт) и выше C- тело девяносто восемь. Entrambi и Motori Rocket V8 350 и 455 должны быть разработаны для использования нормального бензина, двигателя Super Rocket V8 350 и 455 с полным карбюратором, оптимизированным для полного сжатия, богатого карбюратором высокого качества.

1969 Oldsmobile Delta 88 Royale

Из серии 88 из 1969 вышла модель Delmont, сделанная из Delta 88, как базовая модель серии.Allestimento Delta 88 Royale , доступный только на Holiday Coupe, он уже обновлен и соответствует линейке Delta 88 Custom. È stato fornito di serie con interni più lussuosi con divanetto imbottito in vinile con schienale a tre volumi con bracciolo или sedili avvolgenti Strato con console centrale opzionale. Per sicurezza, una cintura per le spalle montata sul soffitto, stata offerta nei sedili anteriori sia, для проводника, который для уничтожения пассажира. Questa Disposizione prevedeva cinque fibbie per cinture nella panca anteriore.Стандартный двигатель в базовой комплектации Delta 88 объемом 350 куб. Дюймов, компрессионный басс (9,0: 1) Rocket V8 с карбюратором и мощностью 250 л.с. (186 кВт) при 4,600 гири / мин. 355 фунт-фут (481 Нм) с двигателем с бензиновым двигателем с октановым числом 94. Ниже стандартная модель Delta 88 Custom и Royale и дополнительная серия базовой серии имеет версию с должной компрессией и компрессией Rocket V8 из 455 кубических сантиметров от 310 CV (231 кВт), разработанных для использования в нормальных условиях.Дополнительные возможности для всех Delta 88 эпохи Super Rocket V8 с 455 полными кубиками и сверхвысоким сжатием с номинальной мощностью 365 л.с. (272 кВт). Вариант с двигателем мощностью 390 л.с. (291 кВт) V8 455 с полным двигателем, предназначенным для работы с карбюратором с октановым числом 98 от RON, установлен на всех моделях Delta 88, как вариант W-33.

L’automatico Jetaway — это обязательная скорость, которая предшествует предыдущей эпохе, предлагая выбрать модель 88 с самым совершенным двигателем и полностью отказаться от трансмиссии GM Turbo Hydra-Matic 400 и получить большую скорость, предшествующую самому большому соло с двигателем.Inoltre, это статическое вступление, которое является новой системой сервостерозов, изменяемой в соответствии с GM.

Все Oldsmobiles — это грандиозное естественное совершенство, созданное для 1969 года с основными линиями кузова для купе и берлина Holiday, которые состоят из полуфастбэка 1967–68 годов и лучше всех остальных моделей вентоле на всех моделях. Я провожу опрос на 124 опроса (3,1 м). Себбене и модели 1969 года, улучшающие качество, дизайн телефона 1965 года и внутреннюю структуру карроццерии, полная линия по всему Берлину, город и четыре порта в Монтанти.

All’interno, i poggiatesta erano ora equipaggiamento standard e un nuovo cruscotto includeva Strumenti quadrati, sostituivano gli Strumenti rotondi degli anni anni prevdenti insieme a un posacenere azionato a pulsante e una manopola rotantement control di vano Centro del lo scatto a sinistra del volante vicino all luci e agli interruttori del tergicristallo. L’indicatore delle luci abbaglianti era un razzo rosso situato sul cruscotto.Un’altra novità era un interruttore di Accensione montato sul piantone dello sterzo che bloccava anche il volante quando non in uso, una caratteristica presente su все autovetture General Motors del 1969, un anno prima che il bloccaggio dei piantoni rich mandato dello sterzo dos Федеральное правительство в 1970 году.

Per le Oldsmobiles грандиозная натуральная модель 1970 года, предназначенная только для модификации деталей, в том числе одна новая грильская дивизия, которая не является одной из самых популярных в мире.Селезионная группа пропульсивной машины из трансферита 1969 года с Rocket V8 от 350 и 455 кубических метров, которые отображают «Rotatori a valvola positiva», для длительного времени двигателя и наиболее эффективных функций. Этот статус является введением новой антенны, импрегнированной в парабазу, которая состоит из предшествующего единого монтата на пару параметров и включает статус, который является стандартным для всех автоматических точек радио фабрики. Новая работа в поисках эры межпозвоночных работ / lavavetro montato nella manopola della leva del cambio.Опциональное радио в эпоху радио AM-FM стерео и зарегистрировано в нижнем мире.

Форма GM B от 1965-1970 гг. Представляет собой четверть автомобильной формы, являющуюся самым мощным автомобилем Volkswagen Maggiolino, Ford Model T и Lada Riva.

Settima generazione (1971–1976)

Все авто GM B-body, полностью созданное и усиленное в 1971 году, непрерывно перемещается по пути на 124 человека (3.150 мм). Размер увеличен в 1974 году с размером 226,9 дюйма (5,763 мм). Эра, доступная, пришла из Берлина Читтадина в quattro porte con montanti, tettuccio rigido Holiday и quattro porte e una decappottabile. В серию моделей 1971 года входят базовые модели Delta 88, Delta 88 Custom и Delta 88 Royale, дополнительные сведения о стиле корпорации с преобразованием в предыдущую версию базы Delta 88. Все модели выполнены в одном стиле с использованием качественного моделирования. это Quello Che Chrysler Corporation ha introdotto sui modelli 1969, e nuove linee del tetto con una serra pi squadrata per le berline Town e linee più arrotondate per le berline ei coupé Holiday — quest’ultimo che risve il ritorno a un formato semi-fastback .

Un’altra novità per il 1971 fu la универсал Custom Cruiser, la prima Oldsmobile wagon a grandezza naturale dal 1964. Utilizzava la piattaforma del corpo B dell’88 con un passo piùungo di 127 pollici (3.200 мм) (corrispondente al corpo C pi grande della Ninety-Eight) с множеством балансов, которые полностью отличаются друг от друга, а также со всеми бобинами, используемыми в берлине и купе. L’Incrociatore Personalizzato — это стандартный стандарт с самым большим 455 Rocket V8, который использует заднюю заднюю часть тела, сочетающуюся с другими автомобилями GM и большую естественную.

Предлагаемые двигатели включают в себя двигатель V8 Rocket на 350 и 455 кубов, на 250 и 340 ступеней, все характеристики сжатия и частичную компрессию в 1971 году для использования бензина с бензиновым двигателем с октановым числом 91 с нормальным бензиновым двигателем. numero di ottani, benzina a basso tenore di piombo o senza piombo. У меня есть передняя дискотека с вентилируемой вентиляцией и сервоприводом, а также различные системы управления серией на всех моделях 88. Durante, модель 1971 года, передача Turbo Hydra-matic 400, которая полностью соответствует стандарту.

Altri salienti per il 1971 includevano un cruscotto avvolgente condiviso con i modelli Ninety-Eight e Toronado (Toronados aveva un design del bordo d’attacco superiore leggermente più liscio) в эпоху, очевидную из грандиозного тахиметрического порта и всех управляющих Mano del guidatore, и система вентиляции Flo-Through для одного человека, который использует prese d’aria nel coperchio del bagagliaio. Il sistema utilizzato su tutte le carrozzerie GM B, C ed E e sulla Chevrolet Vega, utilizzava la ventola del riscaldatore per attirare l’aria nell’auto dalla presa del cofano и forzarla fuori attribso le prese d’aria nel cofano del bagagliaio o nel портеллоне.In teoria, я pasggeri potevano godersi l’aria fresca anche quando l’auto si muoveva lentamente o si ferma, come nel trafficotenso. In pratica, tuttavia, non ha funzionato.

Это последняя модель 1971 года, созданная с использованием мануальной передачи из 3-х скоростных автомобилей на Oldsmobiles и Grandezza naturale; l’opzione raramente ordinata fu abbandonata nel 1972.

Entro poche settimane dal debutto dei modelli del 1971, tuttavia, Oldsmobile — e tutti gli altri concessionari GM — risvettero molteplici lamentele da parte dei guidatori che si lamentavano del sistema di fanazione che immettears risil aria freddamenta non poteva essere spento.Il sistema di fanazione è stato ampiamente rivisto per il 1972.

За 1972 год, серия Delta Custom отличается отменным качеством и серией Royale, которая включает в себя город Berline и праздник Quattro Porte. Я не знаю, как опубликовать свои данные на 155 за 350 базовых и 250 за 455 Rocket V8 с полным набором опций, а также на совместном использовании с живым существом, установленным в системе, не имеющей отношения к предыдущему методу. Senza accessori collegati) al metodo netto in cui le misurazioni della потенциально erano basate su un motore «Così come installato» в un veicolo con все i controlli delle эмиссии и gli accessori collegati.Solo piccoli cambiamenti ordinati furono fatti quest’anno che includevano griglie «a cascata» riviste nella parte anteriore e fanali posteriori di quattro segmenti nella retroguardia. Все внутренние системы вентиляции «Flo-Through», в которых используется некая версия, сделанная в 1971 году, была использована для использования без перерыва.

Per il 1973, le griglie a cascata divise più larghe e più basse fiancheggiavano un nuovo paraurti anteriore da 5 миль в час (8,0 км / ч), федеральное правительство на всех моделях Delta 88 e le luci posteriori rettangolari arrotondate di un pezzo. pi grandi sostituivano le luci a quattro segmenti del 1972.Предлагаемый двигатель включает в себя стандартный 350 Rocket V8 с карбюраторным двигателем (150 л.с.) или 455 Rocket V8, дополнительный с карбюратором с полным двигателем и 215 л.с. (160 кВт) с одиночным двигателем или 250 л.с. (186 кВт) с дополнительными двигателями. . Предлагаемые модели эрано стесс 1972 года с серией Delta 88 Royale, которая включает в себя универсальный конвертируемый автомобиль Olds, делают промежуточный преобразователь Cutlass Supreme в 1972 году.

«Зарегестрирован Сэм Рэйми» включает регулярный фильм «Дельта 88 дель 1973 года».Название «Классика» было зарегистрировано, автоматически установлено, что оно создано на основе трилогии Evil Dead , а также из этого фильма Spider-Man с Тоби Магуайром и Drag Me To Hell .

Без 1974 года, после 8,0 км / ч и с улучшенным качеством изображения с 1972 года и с улучшенным дизайном, выполненным в соответствии с моделями 1971-72 годов. Inoltre, новая линия тетто-фуроно представляет собой купе с тетуччо ригидо Holiday с большими тонкими боковыми треугольниками, плавными и монтированными «C» allargato.Различное грандиозное купе Chevrolet из формального автомобиля, более красивое, чем у Olds, а также более тонкое постеро аббассабиле. Quando Oldsmobile имеет полный цикл производства двигателей и карбюратор в соответствии с заданным заданием, новый 350 Rocket V8 с полным набором (175 каваллов) является стандартным оборудованием с установленным на нем 455 дисплеем. Все основные элементы, которые могут быть выполнены, включают в себя все новые инструменты, полностью созданные с моделями Ninety-Eight и Toronado с тахиметром, исходным сканированием и системой наблюдения за «Центром сообщений», которые состоят из предыдущих версий.Новое новое и обычное устройство доступно на всех моделях Olds и Toronados, а также на большой естественной подушке безопасности с воздушной подушкой для управления и пассажирами, а также первые объявления о предложениях в неавтомобильной серии. La Delta 88 Royale — это уникальная декабрьская декада Olds.

Le modifiche ai dettagli per il 1975 includevano griglie e luci posteriori riviste insieme a nuovi finestrini posteriori per berline con montanti e per le vacanze — il design di quest’ultimo, подобный прекрасному оперу в постановке 1974 года.Минимальный ассортимент Rocket V8 от 350 и 455 кубических метров, предлагаемых в настоящее время, с одним единственным вариантом (e raramente ordinata) V8 из 400 кубов, созданным для Pontiac с карбюратором, должен иметь 170 кавалерий (130 кВт ). Все моторы erano collegati a un convertitore catalitico che non solo imponeva l’uso di benzina senza piombo, ma segnava anche la fine dei doppi sistemi di scarico. Несколько лет назад 1975 года для декабрьской версии Delta 88 Royale, последняя версия качества построена на 11 августа 1975 года.В 1975 году было создано более 7200 декаппоттабилированных Delta 88 Royale quando Oldsmobile fece uno sforzo Concertato per mirare al mercato degli acqunti convertibili dell’epoca. Титул на открытой публикации для декапотабильного Olds Delta 88 Royale del 1975 affermava: «Oggi una bella decappottabile Olds. Domani, un oggetto da Collezione». L’auto in primo piano nell’annuncio era una maglietta rossa Delta 88 Royale.

Per il 1976, l’ultimo anno di questa generazione, все старые 88 рисовых цветов ун lavoro di griglia rivisto, fari rettangolari e luci di parcheggio direttamente sotto invece che nel paraurti, con i modelli Delta 88 Royale che nel paraurti rialzati caricati a molla.Много лет назад для купе и Berline Hardtop Holiday, было установлено на 455 Rocket V8 и вся система подушка безопасности, которая была выбрана универсальной универсальной машиной и производилась около 15 лет назад. Одно единственное купе Delta 88 Royale Holiday era il pacchetto Royale Crown Landau, которое включает в себя один барра-сульф-тетто в иноссидабильном стиле, в виниле, созданном для последующего четверти, уникального украшения кофе и цвета с вкусом.

Ottava generazione (1977–1985)

Le Delta 88 del 1977 e le altre vetture GM B-body furono notevolmente ridimensionate rispetto ai loro predcessori in Lunghezza e passo (116 дюймов (2.900 мм) — lo stesso della Cutlass Sedan a quattro porte 1973-77 A-body) e quasi 900 libbre (410 kg) pi leggero, con pesi a vuoto che scendono tra 3.500 e 3.600 lb (1.590 e 1.630 kg) a seconda del modello. Партия унa Rduzione dello spazio per le spalle, tuttavia, lo spazio interno non è stato influenzato negativamente; infatti, lo spazio per la testa e per le gambe dei sedili posteriori è aumentato. Entrambi i modelli Delta 88 e Royale bassi sono stati adesso solo offerti in due stili del corporation concolne; una coupé a due porte e una berlina cittadina a quattro porte.Il Custom Cruiser 1977-1979 era ora basato sul corporation B del Delta 88 piuttosto che sul corporation C del Ninety-Eight (condividendo quindi anche le sospensioni a molla elicoidale, piuttosto che la molla a balestra multipla) и venne fornito con Должен конкурировать с раскладушкой из моделей 1971-76 гг. Индикаторе риспармио ди карбюрант опциональ эпохи.

Двигатель стандартной эпохи на базе Buick V6 объемом 3,8 литра (231 куб. См) с автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 200.Una Oldsmobile 260 эпохи il V8 base, seguito da una Chevrolet 350 (codice opzione LM1) или Oldsmobile 350 (codice opzione L34). Первоначально, автомобиль Oldsmobile прибыл в Калифорнию или автомобиль с повышенной квотой, двигатель Chevrolet был доставлен в автомобиль с одеждой для федеральных выбросов. Il motore Olds — это самая красивая модель, которую нельзя было сделать. Новый 403-й новый Oldsmobile — лучший и лучший двигатель для автомобилей с передачей THM350.

Мотоцикл Chevrolet был вызван ситуацией, когда был объявлен автомобиль «Chevy-mobile».GM является одним из владельцев автомобилей Oldsmobile, предлагающих гарантию на Oldsmobiles с двигателем Chevrolet, или один из вариантов восстановления автомобиля, а также Oldsmobile с Rocket V8. L’opzione «restituzione auto» не относится к эпохе comunemente scelta, perché il proprietario doveva pagare GM для il chilometraggio percorso, che poteva diventare costoso. Инициализация двигателей «азиендали» и для многих летних изданий GM включает в себя не отвечающие требованиям в связи с чем «Oldsmobiles (или другие подразделения)», как и другие продукты двигателей в различных подразделениях GM, филиалах и филиалах tutto il mondo «.

Приходите несколько лет назад, в моделях Delta 88 и Royale, основанные на основных принципах отделки и интерьера. Base Deltas aveva una panca Complete disponibile con rivestimento in tessuto e vinile o intermente in vinile, mentre Royales aveva una panca con schienale a tre volumi con bracciolo o una panca con schienale 60/40 opzionale, disponibile anche con rivestimento en tessmente в виниле. Все 88 эрано дотати ди un pannello Strumenti Complete Nuovo con un tachimetro a scansione orizzontale e controlli di riscaldamento / aria condizionata spostati al centro del cruscotto sopra la radio dal lato sinistro del cruscotto, e hanno di conтипато «Центр сообщений» .Il Nuovo Trattino è stato Evidenziato con finiture in venatura del legno. L’interruttore dimmer si спостато dal pavimento alla leva degli indicatori di direzione.

За 1978 год, без купе Holiday 88 с улучшенной гаммой, с добавлением дополнительных настроек Strato с консолью и павильоном, с Super Stock и двухцветной вернициатурой. Все 88 новых моделей и задних фанатов с идентичными трансмиссиями 1977 года до 350-го дизельного двигателя V8 с дополнительным списком опций.

Новая модель 1979 года смотри новую серию Delta 88 Royale Bitud, которая включает в себя размещение седла «imbottita», похожее на Ninety-Eight. Все модели новые новые рисованные грили ривисте и другие модификации несовершеннолетних. È Состояние много лет для 403 V8 poiché i mandati Federali di risparmio di carburante hanno segnato la fine dei motori grandi для soddisfare quei Requisiti.

Per il 1980, tutti gli 88 ottennero una lamiera nuova e pi aerodinamica per un migliore risparmio di carburante Evidenziato da fanali posteriori quadrati arrotondati simili a metà degli anni ’70 88, ma le Dimensions complessive rimasero un stesavetse lee тетто ривиста.Новинка для гаммы двигателей эпохи 307 куб. Дюймов (5,0 л) Rocket V8 с карбюратором с полным приводом и 150 кубиков (110 кВт). Все остальные автомобили переданы 403 года назад, произведенные в 1979 году.

Одиночные второстепенные редакции грильи и ленте фанале постер хано мессо в доказательстве в Дельте 88 от 1981 года. Бензина 350 Rocket V8 является удаленной из всех опционов, доступна только дизельная версия. Все другие автомобили, включая Buick 231 V6, Oldsmobile 260 и 307 Rocket V8, продолжаются.Все моторы бензина получают новую систему управления мотором Computer Command Control GM. Эта система является предшественником OBD-II, стандартным для всех автоматических продавцов, не относящихся к отдельным системам. Эта система имеет различные параметры, как скорость движения, скорость движения, скорость движения, температура жидкости, раффреддаменто и содержание оссигено-дель-скрико, предназначенное для получения правильной смеси арийных / карбюраторных смесей.Новая новинка 1981 года для передачи Turbo-Hydramatic 200-4R от GM, добавлена ​​камбио овердрайв и устройство с преобразователем коппии (TCC) для вклада в дизайн карбюратора и долгую жизнь двигателя. Спортивное купе Holiday 88 — это предложение для всех желающих.

Новая модель 1982 года включает в себя основные элементы соло-минор для моделей Delta 88, Royale e Royale B cabin. Этот набор двигателей / трансмиссий не имеет предыдущего опыта, и это настоящее предложение для двигателей и двигателей V8 с двигателем 260 V8, предназначенное для всех предыдущих поколений.За 1983 год, все Oldsmobile 88 рисованных новых гриль, украшений кофе и пиктограмм, ревизий ди активов, включая новые воланти. Это много лет назад для базовой линии Delta 88, соло Royale и Royale B рангом. Предлагаемые автомобили являются стандартными для Buick от 231 кубического двигателя V6, или Oldsmobile V8, специально разработанного для 307 Rocket и 350 Diesel.

За 1984 год, все Delta 88 или модели Royale или Royale B рангом .В каждый из стилей входят новые вставки делла грилья и задние вставки роз и амбры, которые состоят из ленти роз. Год назад, новый Royale B cabin LS является обновленным по линии 88, почти одновременно представлен всем новым нововведением и поездкой 1985 года и предшествующей девяносто восьмой. С девяносто восемь преобразований и преобразований в предыдущей модели Royale B ранг LS dell’88 эпохи или в автоматическом режиме после большого и роскошного предложения Oldsmobile.Кастомный круизер континуароно с использованием стилистических трех моделей на всех 88 моделях.

Solo piccoli cambiamenti hannato segnato il modello del 1985, cheer nel suo ultimo anno prima di un important ridimensionamento e convert alla trazione anteriore. Лучше всего ассортимент моделей из королевской семьи, из B прокрутки и из B прокрутки LS, как и прежде. Gli 88 ’85 sarebbero le ultime berline e coupé Oldsmobile и Grandezza naturale and Presentare trazione posteriore, потенциальная Rocket V8 и создание корпорации на теле.Sebbene le 88 berline e coupé siano state ridimensionate e passate alla trazione anteriore per il 1986, le универсал Custom Cruiser, продолжающий практично неизменной в течение всей модели 1990 года, и все прекрасные новые модели Oldsmobile для питания от un motore V8smobile, Oldsmobile за качество производства в конце 1990 г., год выпуска 42.

Nona generazione (1986–1991)

Per il 1986, la Delta 88 Royale ha cambiato piattaforma dalla piattaforma GM B alla più piccola piattaforma H a trazione anteriore, con un passo di 110,8 pollici (2.814 мм). Nel 1987 i fari sono cambiati da quadrangolari a fascio sigillato quadrato композитный светильник и fascio regolare / abbagliante Integrato. Все команды NASCAR автоматически создают корсу с дельтой 88 Королевской дельты 1986 года и коррелируют с трассой на стадионе 86-88, только с одной витторией (с Терри Лабонте) и статусом.

Причина федерального мандата агрессии пассивных рестриций, левая портье, созданная в течение 1987 года. В 1988 году добавлена ​​новая структура, соответствующая задней части тела и антиблокировочным эффектам.В 1989 году название «Дельта» было отменным, потому что это было украшение кофе, созданное на основе простой модели «Восемьдесят восемь», или озвученной, использовавшей «88» в числовой форме. Еще одна, цветная подсветка, отменяющая задние фанаты, и подушка безопасности, которую можно использовать в качестве альтернативы.

La Eighty Eight Royale представляет собой уникальный рестайлинг 1990 года, устраненный предыдущим цветным цветом для крускотто в цвете с карроцерией, слотом quattro и логотипом Oldsmobile Rocket.Nella parte posteriore, i nuovi fanali posteriori e le luci di riserva si estesero attraverso il corpo; ancora una volta, le finiture cromate sono state удалить. Sono State Apportate anche piccole revisioni agli interni. Parte del pannello della porta является статуей ривиста и модели 1990 года, в которой есть новое предложение для седили, мента и седили с кусочком sul B рангом, где находятся interrotti. È stata agiunta una console del bracciolo rivista Che ha fornito pi spazio.

1991 год — это много лет назад для купе и скорректировано для квеста поколения Eighty Eight.Различные характеристики, которые предшествуют опционам, включают в себя твердые кристаллы и летучие нестандартные звуковые стандарты. Гамма моделей в этом периоде эпохи Eighty Eight Royale и более сложного Eighty Eight Royale B ранг. В 1991 году было много лет, чтобы узнать о жизни аллестимента «Брум» сугли Оттантотто.

Мотори:

Trasmissioni:

• 1986-1988,5 — 440-T4 повышающая передача, автоматическая на 4 скорости
• 1988.5–1991 — Автоматическая повышающая передача на 4 скорости 4T60

Система голосовой диагностики

Questa generazione di Delta 88 отображает голосовую систему диагностики, которая используется в случае проблем.Голос — это машина и синтезатор на компьютере.

In caso di avviso, il cicalino della porta suona tre volte rapidamente e quindi ha riprodotto l’allarme voice. Ciò accade due volte nel caso in cui il Conducente perda l’avvertimento la prima volta; ogni avviso ha anche una luce corrispondente sul quadro Strumenti.

Le avvertenze includes:

• «Il livello del liquido di raffreddamento del motore è basso!»
• «Мотоцикл стал сюрреалистичным! Сделай мотор и проконсультируйся по мануалу собственника!»
• «Il freno di stazionamento non è completamente rilasciato!»
• «La chiave è nell’accensione!» (all’apertura della porta con la chiave insertita nell’accensione)
• «I fari sono accesi!» (Spegnendo la macchina con i fari accesi) Apparirà una spia anche sul cruscotto.

Decima generazione (1992–1999)

La Oldsmobile Eighty Eight fu ridisegnata per il 1992, in seguito alla riprogettazione della Ninety Eight dell’anno priordente.Эта эпоха многократной модели Eighty Eight или 88 di Oldsmobile (без модели LSS и Regency ad alte prestazioni), прежде всего, между рейсами в 1999 году и в августе 2001 года. Il 3,8-литровый двигатель Buick V6 с двигателем, оснащенным двигателем мощностью 170 л.с. (127 кВт) и 220 фунтов-футов (300 Нм) с копией.

L’anteriore e il posteriore della Eighty-Eight furono ridisegnati per il 1996, econ esso la nomenclatura fu cambiata da «Eighty Eight Royale» и трех моделей: Eighty Eight , Eighty Eight LS и 940003 LaSS и 940003 «Berlina sportiva di lusso», предназначенная для приобретения европейского авто-европейского автомобиля, доступна с совместным V6 и камбио и павиментом).Важная информация, все, что и первые модели LSS (1995) очень быстро экипированы двигателем 3800 Supercharged. La LSS era originariamente un pacco a livello di allestimento sulla 88 a partire dal dal 1992. Nel 1996 la LSS risvette sedili ispirati all’Aurora. Il 1996 год — это много лет назад в стиле оригинального стиля (в стиле неро и ардженто) — это приложение на эмблеме кофе. Il 1997 darebbe il benvenuto al nuovo logo Oldsmobile su all gli Ottantotto finiture eccetto la Reggenza.

Dopo la scomparsa della Девяносто-Восемь в 1996 году, Oldsmobile добавлен к Regency для всей линейки от 1997 года и из 1998 года, что используется для старых парафанов и зеленого цвета Берлина Девяносто восемь человек в стандартной восьмой корпорации Eighty-Eight.Il Regency Presentava un lungo elenco di caratteristiche standard tra cui controllo di trazione, rivestimenti in pelle, doppi sedili elettrici a 6 regolazioni con alimentazione lombare e funzione di memoria lato guidatore, un system di climatizzazione automatico a due zone e un controllo la sospensione posteriore. Специально для эле-трокромической электроники на основе эры руководства и серии sulla Regency, характеристики Cadillac Offriva являются стандартными.Lo specchio interno auto-oscurante giorno / notte era collegato allo specchio esterno e oscurato entrambi con la stessa tensità allo stesso tempo. Все варианты, которые можно использовать с двумя драйверами, не доступны на Eighty-Eight Royale или LSS.

В ознаменование 50-летнего юбилея тарги 88 / Eighty-Eight Oldsmobile предлагает 50 специальных выпусков 1999 Eighty-Eight. Questa edizione includeva sedili anteriori e posteriori in pelle della 98 / Regency, volante con controlli audio e HVAC, il vecchio logo a razzo, unità di controllo del clima elettronico, stemmi placcati in oro e отличительные особенности Anniversary sui montanti C e sui pannelli delle portenelli delle anteriori.

Все четыре с половиной отверстия 110,8 мм (2,810 миллиметра) по площади и с улучшенной версией H-corpo. La messa a punto delle sospensioni, gli appuntamenti interni e alcune finiture esterne sono state utilizzate per Difnziare i Tre Modelli.

Мотори:

Dal 1992-1999, модели были произведены на озере Орион, штат Мичиган, Флинт, Мичиган и Вентцвилл, штат Миссури.

Анно камбьяменти:

• 1992: la riprogettazione.Я моделировал Eighty-Eight Royale и Eighty-Eight Royale LS. L’opuscolo di fabbrica Oldsmobile della linea complete del 1992 fa una breve menzione del modello LSS (Luxury Sport Sedan) на уникальной фотографии, на которой не было одежды более позднего, чем предыдущие, делле вариантов.
• 1993: Emblema del copritastiera montato sul bagagliaio rimosso. L’Eight Eight LSS торопится с лучшим продвижением фабрики по спортивному оборудованию, которое включает в себя: sedili avvolgenti (un paio di metà a destra del sedile a panca diviso 60/40 standard), audio del volante e controlli HVAC, cambio da павильон и центральная консоль (preso in prestito dalla Pontiac Bonneville SSE di generazione prevdente) пренебрегают внутренними и полными инструментами для крускотто.Cerchi in lega da sedici pollici, velocità delle molle più elevate e barre стабилизацi di dimetro maggiore для sospensione anteriore e posteriore hanno conferito alla LSS una guida sicura e una maneggevolezza pi controllata.
• 1994: первый рестайлинг: предыдущая версия и предыдущая версия, а также другие характеристики турбины в алюминиевом корпусе. Принципиально продумано, что подушка безопасности добавлена ​​к пассажирам и решена на одном уровне и в самом современном.
• 1995: двигатель V6 мощностью 3,8 литра, 170 л.с. (130 кВт) и 205 л.с. (153 кВт). Все модели состоят из 3,8 литра. Опциональный двигатель L67 3800 с наддувом, мощностью 225 л.с. (168 кВт), он доступен для LSS и последующих моделей. Primo sistema GPS OEM: введение для любого производителя, как вариант Oldsmobile Guidestar.
• 1996: второй рестайлинг: новая грилия предыдущая и новые длинные ротонды, все случаи жизни карроццерии и статистические изменения, позволяющие полностью автоматизировать работу и достичь максимальной эффективности и аэродинамики.Я fanali posteriori e la barra catarifrangente posteriore sono stati leggermente rimodellati. Все модели были изготовлены из моделей Eighty Eight Royale , Eighty Eight и Eighty Eight LS ([LS] — это миграция с отделкой 88 Royale). La LSS имеет непрерывную конструкцию со стессой, модифицирующую все западные модели, сиденья в стиле Aurora, большую часть времени на консоли

Oldsmobile 88 MPG — Фактическая MPG от 37 владельцев Oldsmobile 88

37 Oldsmobile 88s обеспечили 723 тысячи миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть все Oldsmobile 88, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива.

• 1999
• 22,4 В среднем
MPG
• 10 автомобилей
• 795 Заправки
• 214 369 миль
• Посмотреть все 1999 Oldsmobile 88s

• 1998
• 21.4 В среднем
миль на галлон
• 6 автомобилей
• 713 Заправки
• 202 248 миль
• Просмотреть все 1998 Oldsmobile 88s

• 1997
• 20,2 В среднем
MPG
• 4 машины
• 479 Заправки
• 109 080 пройденных миль
• Просмотреть все 1997 Oldsmobile 88s

• 1996
• 21.7 В среднем
MPG
• 5 автомобилей
• 276 Заправки
• 83079 миль пройдено
• Посмотреть все 1996 Oldsmobile 88s

• 1995
• 20,2 В среднем
MPG
• 7 автомобилей
• 199 Заправки
• 57,785 миль
• Посмотреть все 1995 Oldsmobile 88s

• 1994
• 24.2 В среднем
MPG
• 5 автомобилей
• 214 Заправки
• Прослежено 56 898 миль
• Посмотреть все 1994 Oldsmobile 88s

Oldsmobile 88 — Infogalactic: ядро ​​планетарного знания

Oldsmobile 88 (он же Eighty-Eight ) — полноразмерный автомобиль, который продавался Oldsmobile и производился с 1949 по 1999 год. С 1950 по 1974 год 88 был самая продаваемая линейка подразделения, особенно модели начального уровня, такие как 88 и Dynamic 88.Серия 88 была также лидером имиджа Oldsmobile, особенно в первые годы (1949–1951), когда это был один из лучших автомобилей благодаря относительно небольшому размеру, легкому весу и усовершенствованному двигателю V8 с верхним расположением клапанов и высокой степенью сжатия. Этот двигатель, первоначально разработанный для более крупной серии C-образной и более роскошной 98-й серии, также заменил рядную восьмерку на меньшем B-образном 78-м. Oldsmobile 88 с большим и высокопроизводительным V8 считается предшественником Muscle cars. 1960-х годов.

Большое количество вариаций в номенклатуре было замечено в течение этого длительного периода модели — Futuramic, Super, Golden Rocket, Dynamic, Jetstar, Delta, Delmont, Starfire, Holiday, L / S, LSS, Celebrity и Royale использовались в разное время. со значком 88, а Fiesta появилась на некоторых универсалах в 1950-х и 1960-х годах. Раньше это имя чаще отображалось в виде чисел (например, «Дельта 88»), а начиная с 1989 года оно было изменено на «Восемьдесят восемь».

Oldsmobile Eighty Eight производился в Вентзвилле, штат Миссури; Флинт, Мичиган; и озеро Орион, штат Мичиган.

1949–1953

Oldsmobile представил значок 88 в 1949 году.Он был назван в качестве дополнения к уже существующим 76 и 98 и занял место Oldsmobile Straight-8 с двигателем 78 в модельном ряду. Новый автомобиль использовал ту же новую платформу Futuramic B-body, что и Oldsmobile Straight-6 с двигателем 76, но соединил его с новым мощным двигателем Rocket V8. Эта комбинация относительно небольшого легкого корпуса и большого мощного двигателя сделала его предшественником маслкара. Rocket 88 превратил Oldsmobile из несколько уравновешенного консервативного автомобиля в исполнителя, который стал победителем на трассах NASCAR (Национальной ассоциации автомобильных гонок).Он выиграл шесть из девяти гонок последних моделей NASCAR в 1949 году, 10 из 19 в 1950 году, 20 из 41 в 1952 году и в конечном итоге уступил место мощному Hudson Hornet с низкой посадкой, но все же он был первым настоящим «королем». НАСКАР «. ^[3] Это привело к увеличению продаж среди населения. В быстро развивающейся после Второй мировой войны экономике был сдерживаемый спрос на новые автомобили, и 88 понравились многим бывшим военным, которые были молоды и использовали мощную военную технику.

The 88 пользовались большим успехом, вдохновив популярный слоган 1950-х годов «Назначь свидание с ракетой 88», а также песню «Rocket 88», которую часто считали первой рок-н-ролльной пластинкой.Начиная с эмблемы на крышке багажника модели 1950 года, Oldsmobile примет ракету в качестве своего логотипа, а название 88 останется в линейке Olds до конца 1990-х годов, почти до конца самого Oldsmobile.

Модель 1949 года оснащалась ключом зажигания и кнопкой стартера для включения стартера. Нажатие кнопки стартера включит стартер, но если ключ зажигания не вставлен, то при разблокировке зажигания автомобиль не заводится. Автомобиль был оборудован воздухоочистителем с масляной ванной.На нижнем крае переднего крыла, непосредственно за передним колесом, был значок с надписью «Futuramic», который обозначал подход Oldsmobile к упрощенному вождению и наличие автоматической коробки передач. Внедрение Oldsmobile Futuramic в 1948 году. Изменения в стиле модели 1950 года включают замену ветрового стекла, состоящего из двух частей, на одно целое, а также добавление в линейку автомобилей купе с жесткой крышей Holiday. Также трехступенчатая механическая коробка передач со сдвигом колонки стала доступна в качестве опции «удалить в кредит» для автоматической коробки передач Hydra-Matic.88 сейчас превзошли по продажам линейку с шестицилиндровым двигателем 76, которая была полностью исключена после 1950 модельного года. Он имел радиус поворота 40 футов. ^[4] Модель 1950 года выиграла Carrera Panamericana 1950 года.

В 1951 году 88 был теперь Olds начального уровня с прекращением выпуска линейки 76 с шестью цилиндрами, что означало, что все Oldsmobiles были оснащены двигателями Rocket V8. Новинкой в ​​этом году стала более высококлассная линейка Super 88 на новом GM B-body ^[2] , которая включала рестайлинг задних панелей кузова, более роскошный интерьер и чуть более длинную 120-дюймовую (3000 мм) колесную базу, в отличие от к 119.5-дюймовая (3040 мм) колесная база, которая была стандартной с момента появления 88-го. Производство универсала было прекращено, и он не появлялся снова до 1957 модельного года. Новым стал двутавровый каркас. Гидравлические стеклоподъемники и сиденья были необязательными. ^[5]

В 1952 году базовый 88 имел задние панели кузова и колесную базу Super 88 и получил двигатель Rocket V8 мощностью 145 лошадиных сил (108 кВт), 303 куб. См (5,0 л) с двухкамерным карбюратором, в то время как Super 88 получил более мощный двигатель мощностью 160 л.с. кВт) 303 с новым четырехкамерным карбюратором.Остальные механические характеристики остались неизменными, с изменениями стиля, включая новые решетки радиатора, задние фонари и изменения интерьера. Новым было дополнительное автоматическое управление фарами. ^[6]

В 1953 году base 88 был переименован в DeLuxe 88 ^[2] только на один год, в то время как Super 88 оставался более высококлассной версией. Предлагаемые двигатели и трансмиссии были такими же, как и в 1952 году. В конце 1953 модельного года пожар уничтожил завод GM Hydra-Matic в Ливонии, штат Мичиган, который в то время был единственным источником трансмиссий Hydra-Matic.Временная потеря производства Hydra-Matic привела к тому, что Oldsmobile построила тысячи своих моделей 1953 года с двухступенчатыми автоматическими коробками передач Dynaflow от Buick, пока GM не запустила свой завод по производству трансмиссий Willow Run Transmission, чтобы возобновить производство Hydra-Matic. Новые опции в этом году включали кондиционер Frigidaire, усилитель руля и тормоза с усилителем.

1954–1956

Oldsmobiles 1954 года был полностью модернизирован с использованием новых более длинных и нижних панелей кузова, а также ветровых и задних стекол. Колесная база увеличилась до 122 дюймов (3,1 м). Базовые модели снова стали называться 88-ми после того, как они были обозначены как DeLuxe 88 только один год, а Super 88 снова стал топовой серией (ниже более крупной 98).Rocket V8 был увеличен с 303 до 324 кубических дюймов за счет 88-х, оснащенных двухцилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил (130 кВт), в то время как Super 88s поставлялся с версией 185 лошадиных сил (138 кВт) с четырехцилиндровым карбюратором. Кроме того, приборная панель с мягкой подкладкой стала необязательной по цене 17 долларов. ^[2]

Модели 1955 года были сильно переработаны с новой решеткой радиатора, задними фарами и хромированными боковинами. Мощность 324-дюймового Rocket V8 увеличилась до 185 для 88-х и 202 для Super 88. В середине года Olds представил новый четырехдверный кузов с жесткой крышей без опор, получивший название седана Holiday, как в сериях 88, так и в серии Super 88.Четырехдверный Oldsmobile 88 Holiday, наряду с четырехдверным 98 Holiday, Buick Century Riviera и Special Riviera, были первыми четырехдверными хардтопами, когда-либо производившимися. Кондиционер стал опцией. ^[8] У 88-го был полный комплект приборов. ^[9]

В 1956 году основные элементы дизайна включали новую раздельную решетку радиатора спереди, измененные задние фонари и палубу, а также исправленное хромирование по бокам. Мощность 324 Rocket V8 увеличена до 230 для 88-х и 240 для Super 88. Новый четырехступенчатый Jetaway Hydra-Matic был представлен в этом году, чтобы заменить оригинальную коробку передач Hydra-Matic, которую Olds использовал с 1940 года.Новый Jetaway Hydra-Matic сохранил четыре скорости переднего хода и блок гидравлической муфты, но добавил новое положение «Стоянка» для квадранта переключения передач и больше не требовал регулировки ленты в качестве регламентного технического обслуживания. Внутри овальный спидометр заменил круглый блок, а новый ножной стояночный тормоз заменил предыдущий блок с Т-образной рукояткой.

1957–1958

Только в 1957 году базовый 88 получил официальное название Golden Rocket 88 , взятый из двухместного шоу-кара Моторамы Олдса 1956 года. Однако единственным значком была цифра «88» под каждым задним фонарем. Также на 1957 год предлагался вариант «J2» с тремя двухцилиндровыми (0,32 м ³ ) карбюраторами, аналогичный Pontiac Tri-Power. Super 88 продолжал оставаться высококлассной линейкой автомобилей среднего класса. Под капотом Rocket V8 увеличился рабочий объем до 371 кубических дюймов и 277 лошадиных сил (207 кВт) для всех моделей по всем направлениям.Хотя и редко, трехступенчатые механические коробки передач все еще были доступны. Основные черты стиля были скорее эволюционными, чем радикальными в целом: на некоторых моделях использовалось трехкомпонентное заднее стекло. Oldsmobile возродил универсалы впервые с 1950 года, когда Super 88 Fiesta была четырехдверной жесткой крышей. В 1957 году Oldsmobile добавил безопасное рулевое колесо с глубокой выемкой. ^[10]

В 1958 году GM продвигала свой пятидесятый год производства и представила юбилейные модели для каждой марки; Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet. ^[11] Модели 1958 года имели общий внешний вид на топ-моделях каждой марки; Cadillac Eldorado Seville, Buick Roadmaster Riviera, Oldsmobile Holiday 88, Pontiac Bonneville Catalina и совершенно новый Chevrolet Bel-Air Impala.

Модель 1958 года наиболее известна в Oldsmobile как год «ChromeMobile» благодаря огромным брызгам хрома на корпусе, особенно на более дорогих моделях Super 88 и Ninety-Eight. Олдс рекламировал этот стиль как «мобильный взгляд».« Dynamic 88 дебютировал в 1958 году и просуществовал до 1966 года и позиционировался как модель начального уровня после Super 88. Эта модель имела более экономичный двигатель Rocket V8, чем его более дорогие собратья — доработанный 265 л.с. (198 кВт). версия Rocket V8 объемом 371 куб. дюйм с двухкамерным карбюратором. Модели Super 88 были оснащены четырехцилиндровой версией этого двигателя мощностью 300 л.с. (220 кВт) в качестве стандартного оборудования с опцией J-2 с тремя двухкамерными карбюраторами. и 310 л.с. (231 кВт).Новым вариантом для 1958 года стала радиостанция Trans-Portable, которую можно было снимать с приборной панели через бардачок и использовать в качестве портативного радиоприемника на пляжах, пикниках и т. Д. Благодаря портативным батареям. ^[12] Пересмотренная приборная панель была подчеркнута новым рулевым колесом с глубоким диском и «роговыми стержнями», заменяющими давнишнее звуковое кольцо, все еще распространенное в то время.

Несмотря на экономический спад, который затронул всю отрасль продаж новых автомобилей и особенно повлиял на рынок автомобилей средней ценовой категории, на котором конкурировал Olds, Oldsmobile продемонстрировал лишь небольшое снижение продаж в 1958 году и даже поднялся в отраслевом рейтинге до четвертого места после «Недорогая тройка» Chevrolet, Ford и Plymouth, впервые за много лет превзойдя в чартах продаж сестринское подразделение Buick.Oldsmobile также значительно опередил других конкурентов со средней ценой, таких как дочернее подразделение Pontiac, Mercury, Dodge и Chrysler, а также совершенно новый и злополучный Edsel от Ford Motor Company и DeSoto от Chrysler Corporation — последние две таблички с именами исчезнут. в небытие в течение следующих трех лет.

1959–1960

Все Oldsmobiles были полностью модернизированы к 1959 году с более длинным, низким и широким кузовом на базовом GM B-кузове, который впервые был использован на всех стандартных автомобилях General Motors от самого дешевого Chevrolet до самого дорогого. -дорогой кадиллак.Модель 88 разделяла его внешний вид с топовой моделью Oldsmobile 98. Основные особенности стиля новых моделей, продвигаемых как «Linear Look», включали в себя дизайн с шестью окнами на четырехдверных седанах с колоннами, стеклянные линии крыши полуфастбэка на купе Holiday и плоские — лезвие крыши с тонким лобовым стеклом и задними стойками на седанах Holiday, которые создавали эффект «аквариума». Двухдверные хардтопы были названы «Scenicoupe», а 4-дверные хардтопы — «спортивными седанами». В то время как многие модели автомобилей 1959 года имели более крупные и более острые плавники, Olds имел более приглушенные «овальные» плавники и гораздо меньше хрома, чем модель ’58, что придавало им более чистый вид.Колесные базы 88 моделей увеличились на один дюйм до 123 дюймов (3,124 мм).

Более крупный двигатель Rocket V8 объемом 394 кубических дюйма с четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 315 л.с. (235 кВт) был стандартным оборудованием Super 88. Более дешевая серия Dynamic 88 оснащалась двигателем Rocket V8 объемом 371 кубический дюйм, перенесенным с 1957–58: мощность 265 л.с. (198 кВт) с двухкамерным карбюратором или опциональная четырехцилиндровая версия мощностью 300 л.с. (220 кВт).

Существенный фейслифтинг с новой решеткой радиатора и задними фарами, а также переработанный дизайн задней части подчеркнули Oldsmobiles 1960 года.Более мощный двигатель Rocket V8 объемом 315 л.с. (235 кВт) объемом 394 кубических дюйма продолжал оставаться в качестве стандартной мощности для моделей Super 88. Dynamic 88s продолжили выпуск Rocket V8 объемом 371 куб. Дюйм, который был отрегулирован до 240 л.с. (179 кВт) благодаря более низкой степени сжатия, что позволило использовать более дешевый обычный бензин. Другие изменения включали переработанную приборную панель и более тонкий туннель трансмиссии для улучшения внутреннего пространства.

1961–1964

Абсолютно новый кузов и шасси с рамой «Guard Beam» по периметру и подвеской с полным витком, заменяющей предыдущие листовые рессоры, выдвинули на первый план полноразмерные Oldsmobiles 1961 года, к которым присоединился новый компактный F-85. Все полноразмерные Oldsmobiles теперь оснащались двигателем Rocket V8 объемом 394 кубических дюйма, при этом Dynamic 88 получил двухцилиндровую версию мощностью 250 л.с. (186 кВт), работающую на обычном бензине, а Super 88 был оснащен четырехцилиндровым двигателем. «Сверхвысокое сжатие» 394 Skyrocket V8 мощностью 325 л.с. (242 кВт).Двигатель Skyrocket был доступен в качестве дополнительной опции на Dynamic 88. В качестве опции была представлена ​​новая трехступенчатая коробка передач Roto Hydra-matic, которая была меньше и легче предыдущей четырехступенчатой ​​коробки передач.

Дизайн кузова Oldsmobile 1961 года стал результатом рецессии 1958 года. Колесная база осталась такой же, как и в 1960 году, но общая длина и ширина были немного уменьшены — тенденция, наблюдаемая во всех марках GM. Дизайн кузова ориентирован на триммер, дизайн фюзеляжа.В нижней части задней части кузова «скег» — нисходящий плавник — выступал наружу, чтобы уравновесить заднюю часть боковой панели. Круглые задние фонари, по одному с каждой стороны, были установлены в задней нише. В 1961 году GM отказалась от ветровых стекол со сложными изгибами, которые были представлены в 1954 году, и ненавистного изгиба кузова, вызванного формой лобового стекла. Вместо того, чтобы использовать более чистую прямую угловую стойку «А», Харли Эрл, который приближался к концу своего пребывания в GM, настоял на установке небольшого изогнутого переключателя назад, который использовался в 1961–1962 годах, у внешнего основания лобового стекла.

В середине года был представлен спортивный и роскошный кабриолет под названием Starfire. Он был основан на рагтопе Super 88 и имел кожаные ковшеобразные сиденья, центральную консоль с напольным переключателем для трансмиссии Hydra-matic (кстати, первый серийный серийный автомобиль в США с автоматической коробкой передач с напольным переключателем на консоли) и многие другие. другие стандартные элементы, такие как гидроусилитель руля, тормоза, стеклоподъемники и сиденье водителя. Starfire также был оснащен еще более мощной версией двигателя Starfire V8 объемом 394 кубических дюйма со сверхвысокой степенью сжатия и мощностью 335 л.с. (250 кВт).

В 1962 году Oldsmobile 88 получил «второй» фейслифтинг, который включал пересмотренную решетку радиатора и передний бампер. Изменения в задней части включали удаление скегов задних крыльев (вице-президент GM по дизайну Билл Митчелл не любил скеги и лично приказал их убрать), а также овальные задние фонари, по одному с каждой стороны для моделей Dynamic и Super 88, которые заменили круглые единицы 1961 года. Starfire 1962 года получил по два овальных фонаря с каждой стороны, как и конкурирующие модели Oldsmobile Ninety-Eight.Изменения в оранжерее включали новые линии крыши для четырехдверного седана Celebrity и седанов с жесткой крышей Holiday. От двухдверных седанов отказались, а двухдверные хардтопы получили новую линию крыши в стиле кабриолета. Двухдверная жесткая крыша с «куполообразной крышей» также была понижена. Длина была несколько увеличена, чтобы сделать Olds 62 года длиннее. Двигатели были увеличены до 280 л.с. (209 кВт) для стандартного двигателя в Dynamic 88 благодаря более высокой степени сжатия, которая требовала использования топлива премиум-класса (версия с обычным топливом мощностью 260 л.с. (194 кВт) предлагалась бесплатно. вариант), 330 лошадиных сил для стандартного «Skyrocket» V8 на Super 88 и Ninety-Eight и 345 лошадиных сил для топового Starfire Rocket V8.В маркетинге Oldsmobile по-прежнему использовались торговые наименования «Roto-matic Power Steering» и «Pedal-eeze Power Brakes».

Все Oldsmobiles оснащены спидометром со «скоростной штангой». Представленный в 1959 году, спидометр использовал катящийся черный цилиндр с секциями, окрашенными в ярко-зеленый, желтый и ярко-красный цвета. Когда автомобиль двигался вперед с постоянной остановки, цилиндр катился, сначала показывая зеленый цвет в окне, который соответствовал числовой скорости на стационарном регуляторе скорости для низких скоростей, желтый — на средних скоростях и, наконец, красный — на скоростях шоссе.Водители, которые превысили скорость 100 миль в час, переместили цилиндр в область, где был виден только черный основной цвет. В 1963 году Oldsmobile вернется к стандартной стрелке скорости, которая будет перемещаться по откалиброванному набору скоростей.

1962 Вагоны Oldsmobile Dynamic 88s и Oldsmobile Fiesta (основанные на платформе 88, но сохранившие большую часть стиля задней части универсала 1961 года) имели свои собственные рисунки обивки в одно- и двухцветных цветах. Super 88s получили трехцветную обивку и отделку салона. Обогреватели стали стандартным оборудованием на всех моделях, а кнопки управления располагались справа от рулевой колонки.Автомобили, не оборудованные кондиционером, получили вытяжные вентиляционные отверстия с вакуумным приводом, называемые «Летняя вентиляция», которые заменили вытяжные вентиляционные отверстия. Этот пульт управления располагался слева от рулевой колонки. В автомобилях, оснащенных заводским кондиционером, вместо панели управления вентиляцией использовалась панель кондиционирования, которая также содержала собственный переключатель вентилятора. Эти автомобили также имели круглые вентиляционные отверстия на приборной панели для подачи воздуха в кондиционер. Dynamic 88s получил вставки на приборной панели цвета морской волны с надписью «OLDSMOBILE», а Super 88s получил панели с номенклатурой этой модели на вставке.

Полноразмерные Oldsmobiles 1963 года продолжили базовый кузов 1962 года, за исключением Starfire, у которого была уникальная новая линия крыши. Он был шире и отличался загнутыми острыми углами, которые были похожи, но не совсем на новый Pontiac Grand Prix. В 1963 году GM повсеместно приняла прямую угловую стойку лобового стекла «А» на всех серийных полноразмерных автомобилях. Модели и трансмиссии серий Dynamic 88 и Super 88 не изменились с 1962 года. Новые опции в том же году включали регулируемое в шесть положений рулевое колесо с регулировкой угла наклона, AM / FM-радио и круиз-контроль.

В 1964 году полноразмерные автомобили Oldsmobile подверглись незначительной косметической реконструкции, включая новые скульптурные кузова, решетки радиатора и задние фонари. Новым в этом году стало введение лидера цен на полноразмерную серию Olds, Jetstar 88 , в которой использовался такой же базовый каркас кузова, как и у других 88 моделей, но который разделял многие компоненты автомобиля среднего размера с F-85. Jetstar 88 использовал меньший 330 V8 и двухступенчатую автоматическую трансмиссию Jetaway (Super Turbine 300) вместо 394-дюймовых V8 и Roto Hydramatic, которые использовались в других Oldsmobiles, и 9.5-дюймовые (241,3 мм) барабанные тормоза, которые были менее эффективны, чем 11-дюймовые (279 мм) барабанные тормоза, установленные на других полноразмерных моделях Olds.

Oldsmobile также представил Jetstar I в 1964 году. Не являясь частью линейки Jetstar 88, Jetstar I был прямым конкурентом Pontiac Grand Prix в том же ценовом диапазоне 3500 долларов. Jetstar I разделяет стиль кузова с вырезом сзади от Starfire вместе с его более мощным двигателем Rocket V8 объемом 345 л.с. (257 кВт) и объемом 394 кубических дюйма, но с меньшим количеством стандартного оборудования и более низкой ценой.Jetstar I отличается от Starfire и Jetstar 88 тем, что заднее стекло на Jetstar I вогнутое, а не выпуклое. Как ни странно, Oldsmobile объединил ракетный двигатель мощностью 345 л.с. (257 кВт) с очень неподходящей трансмиссией в Jetstar I … двухскоростной агрегат Jetaway (Super Turbine 300) с преобразователем «шага переключения».

С выпуском Jetstar 88 модели Dynamic 88 поднялись на ступеньку выше в 1964 модельном году. Dynamic 88s могли быть представлены в кузовах четырехдверный седан и хардтоп, двухдверном хардтопе, кабриолете и универсале.

1964 был последним для серии Super 88, которая ограничивалась двумя стилями кузова: четырехдверным седаном Holiday с жесткой крышей и четырехдверным седаном с опорными стойками. Общий объем производства обеих четырехдверных моделей Super 88 за модельный год достиг 19 514 единиц.

1964 был также последним годом для Oldsmobile, который предлагал полноразмерные универсалы до 1971 модельного года. Полноразмерные универсалы Fiesta от Oldsmobile (и Buick’s Estate Wagons), представленные в 1957 году, никогда не пользовались большим спросом. С 1960 по 1963 год производство каждой модели (Super или Dynamic) и вместимость (шесть или девять пассажиров) никогда не превышало 15000 единиц.Кузова вагонов производились не компанией Fisher Body, а вместо этого были переданы на ферму производственной компании Ionia в Ионии, штат Мичиган. Поскольку Oldsmobile нацелился на большую роскошь и производительность, полноразмерные универсалы не рассматривались. Подразделение представило новый универсал Vista Cruiser в середине 1964 года, который отличался приподнятой линией крыши и световыми люками над задним сиденьем и грузовым отсеком. Модели предлагались с шестью или девятью местами для сидения, причем все сиденья были обращены вперед. Vista Cruiser использовала версию F-85 / Cutlass с растянутой колесной базой на шесть дюймов (152 мм).Это позволило Oldsmobile (и Buick, который использовал тот же кузов и растянутую колесную базу для своего Sport Wagon) предложить универсал, сопоставимый по габаритным размерам с полноразмерными универсалами Chevrolet Impala и Pontiac Catalina, но без разбавления кэша его полноразмерных автомобилей. авто с утилитарным кузовом.

1965–1970

Название Delta в 1965 году было высококлассной линией отделки Dynamic 88, Dynamic 88 Delta , пришедшей на смену Olds топовой серии B-body, Super 88 .Ранние 65-е годы назывались Dynamic 88 Deltas, но в течение нескольких недель после начала модельного года Olds начал продавать эту линейку как отдельную серию, известную как Delta 88. Другие полноразмерные модельные линейки Oldsmobile включали в себя: недорогой Jetstar 88, массово продаваемый Dynamic 88, спортивный Jetstar I и спортивный и роскошный Starfire — все это оснащено колесной базой 123 дюйма (3,124 мм).

Все модели Olds 1965 года отличались новым стилем и дизайном. Автомобили с кузовом B отличались более округлым стилем, чем в предыдущие годы, с профилями в виде бутылок из-под кока-колы и линией крыши полуфастбэка на купе Holiday (двухдверный хардтоп) — купе Jetstar I и Starfire получили более округлый вариант квадратной формы 1963–64 гг. линия крыши с вогнутым задним стеклом, как у Pontiac’s Grand Prix.Также в этом году был представлен новый 425 кубических дюймов Super Rocket V8 с номинальной мощностью от 300 до 370 л.с. в зависимости от карбюратора и степени сжатия. Новая трехступенчатая трансмиссия Turbo Hydra-Matic с гидротрансформатором заменила Roto HydraMatic, который использовался с 1961 года. Также новой в списке опций 1965 года на всех автомобилях с кузовом B была четырехступенчатая механическая коробка передач с напольным переключателем Hurst, которая была редко заказываемое предложение.

Небольшие изменения стиля, кроме пересмотренных решеток и хвостовой части, отметили 1966 полноразмерных Oldsmobiles.Спортивная серия Jetstar I была прекращена, и на ее место пришел более дешевый Starfire, который предлагался только в качестве купе с жесткой крышей. Все остальные модели серии 88 были перенесены с 1965 года с новым кабриолетом, добавленным к линейке Delta 88, и тот же стиль кузова был исключен из линейки Jetstar 88.

Новой опцией для всех старших моделей Oldsmobiles (88, Ninety-Eight и нового переднеприводного Toronado) была автоматическая система кондиционирования воздуха Comfortron от GM, впервые представленная Cadillac в 1964 году. Comfortron позволял водителю автоматически устанавливать круглогодичную температуру на уровне постоянный уровень.Базовая установка кондиционирования воздуха Frigidaire, предлагаемая в предыдущие годы, оставалась прежней и становилась все более популярной опцией на полноразмерных Oldsmobiles. Еще одной новой опцией 1966 года было наклонно-телескопическое рулевое колесо, которое можно было регулировать по вертикали в шести различных положениях, а также выдвигать наружу от приборной панели для повышения комфорта водителя.

Для 1967 все полноразмерные автомобили GM получили освежение в середине цикла с более полными кузовными панелями.Более округлые стили были отмечены всеми моделями Olds 88 1967 года, которые получили более длинные капоты, укороченные палубы и более широкие линии крыши на купе 88 Holiday, чтобы имитировать стиль переднеприводного флагмана Olds, Toronado. Olds 88 получил переднюю решетку из трех частей, сделанную из центрального носа, окруженного с обеих сторон стручками фар. Впервые с 1959 года сдвоенные фары разделились габаритными огнями. Задние фонари для 88-х были выполнены в виде водопада. В интерьерах широко использовались деревянные панели, а яркая металлическая отделка была сведена к минимуму.

Что касается модели, то здесь было больше жонглирования именами. Модель Delmont 88 была представлена ​​в 1967 году и производилась всего два года, заменив модельные ряды Jetstar 88 и Dynamic 88. Delmont, который, пожалуй, лучше всего запомнился как автомобиль, которым управлял Тед Кеннеди во время инцидента в Чаппакиддик в 1969 году, имел 330 V8 в стандартной комплектации и 425 V8 в качестве опции в 1967 году, а также новую версию того же двигателя «Rocket 455» с более длинный ход ствола в 1968 году.Модель 425 входила в стандартную комплектацию Delta 88. Delta 88 получила новую серию под названием Delta Custom , которая имела более роскошный интерьер, чем стандартная Delta 88, с многоместным сиденьем Strato в седане Holiday (четырехдверный хардтоп) или в купе Holiday (четырехдверный жесткий верх) на выбор предлагаются ковшеобразные сиденья Strato с консолью или многоместное сиденье Strato с подлокотником. Delta Custom Holiday Coupe был, по сути, преемником прежней серии Starfire на базе 88, предлагаемой в предыдущие годы (1961–66), но со стандартной линией крыши полу-фастбэк 88, а не квадратной крышей Starfire с вогнутым задним стеклом.Еще одним дизайнерским новшеством Delta Custom стало добавление второго набора отражателей задних фонарей в нижней части бампера.

Новые опции 1967 года включали передние дисковые тормоза, стереофонический 8-дорожечный магнитофон и систему климат-контроля для двигателей Rocket V8, предназначенную для регулирования температуры воздуха в карбюраторе, повышения экономии топлива, разогрева воздушной заслонки и устранения зимнего обледенения для облегчения запуска и многого другого. эффективная работа в холодную погоду.

Тот же ассортимент двигателей V8 объемом 330 и 425 кубических дюймов был перенесен с 1966 года, как и большинство предложений трансмиссии, за исключением опциональной четырехступенчатой ​​механической коробки передач с переключателем передач Hurst, производство которой было прекращено из-за низкого интереса покупателей.

Для 1968 общий дизайн был перенесен. Новая передняя часть с раздельной решеткой радиатора, которая станет торговой маркой Olds в ближайшие годы, выдвинула на первый план все полноразмерные Oldsmobile 1968 года с горизонтальными линиями на 88-м и рисунком в виде ящиков на Ninety-Eights, а также со скрытыми дворниками.

Delmont 88 получил в качестве стандартного оборудования более крупный V8 объемом 350 кубических дюймов, а дополнительный V8, который был стандартным на Delta 88 / Custom и Ninety-Eight, был увеличен до 455 кубических дюймов с опцией W-33 мощностью 390 л.с. (291 кВт) в первую очередь разработан как часть пакета полиции подразделения, доступного как RPO на всех 88-х.Номинальная мощность других двигателей Olds включала 250 лошадиных сил для стандартного двухцилиндрового двигателя 350 в Delmont 88, 310 для четырехцилиндрового двигателя 350 (опция в Delmont 88). Двухцилиндровый двигатель 455 мощностью 310 л.с. (231 кВт) был стандартным на Delta 88 / Custom и опционально на Delmont 88. Опционально на всех 88s был четырехцилиндровый 455 мощностью 365 л.с. (272 кВт) от более крупного C-body Ninety-Eight. И 350, и 455 двухцилиндровые двигатели Rocket V8 были разработаны для использования обычного бензина, в то время как дополнительные четырехкамерные карбюраторные двигатели Super Rocket V8 с карбюратором 350 и 455 требовали топлива премиум-класса.

Модель 88 1969 года отказалась от названия Delmont, оставив Delta 88 в качестве базовой модели серии. Отделка Royale появилась на топовом купе Holiday и стандартно поставлялась с более роскошным интерьером с мягким сиденьем с мягкой спинкой и подлокотником или ковшеобразными сиденьями Strato с дополнительной центральной консолью. В целях безопасности на передних сиденьях водителя и правого пассажира предлагался потолочный плечевой ремень. Такая конструкция предусматривала пять пряжек ремня на переднем многоместном сиденье.Стандартный двигатель в базовой Delta 88 представлял собой Rocket V8 с низкой степенью сжатия 9,0 к 1 с низкой степенью сжатия 350 кубических дюймов с двухцилиндровым карбюратором Rochester, который имел мощность 250 л.с. (186 кВт) при 4600 об / мин и 355 фунт · фут (481 Н · М) крутящего момента на этилированном бензине с октановым числом 94. Стандартным для моделей Delta 88 Custom и Royale и опционально для базовой серии была двухствольная версия Rocket V8 объемом 455 кубических дюймов мощностью 310 л.с. (231 кВт) с низким уровнем сжатия, рассчитанная на использование обычного топлива. Опционально на все Delta 88s был установлен четырехцилиндровый двигатель Super Rocket V8 с объемом двигателя 455 кубических дюймов и мощностью 365 л.с. (272 кВт).Лучшей опцией была версия четырехцилиндрового двигателя 455 V8 мощностью 390 л.с. (291 кВт), предназначенная для работы на бензине с октановым числом 98, доступном для всех моделей Delta 88 в качестве опции W-33.

Двухступенчатая автоматическая коробка передач Jetaway, которая ранее предлагалась в качестве опции на моделях с меньшим двигателем 88, была полностью заменена трехступенчатой ​​трансмиссией GM Turbo Hydra-Matic 400, которая ранее предлагалась только с более крупными двигателями. Также в качестве опции была представлена ​​новая система рулевого управления с переменным передаточным числом, разработанная GM.

Все полноразмерные Oldsmobiles были полностью модернизированы для 1969 с более квадратными линиями кузова и линией крыши для купе и седанов Holiday, заменяющими полуфастбэк 1967–68 годов, и без вентилируемых передних окон на всех моделях. Колесная база была увеличена на один дюйм до 124 дюймов (3,1 м). Хотя модели 1969 года подверглись обширному рестайлингу, базовая конструкция шасси 1965 года и внутренняя структура кузова были сохранены вместе с линией крыши на четырехдверных седанах Town с колоннами.

Внутри подголовники теперь были стандартным оборудованием, а новая приборная панель включала квадратные инструменты, заменяющие круглые инструменты предыдущих лет, а также кнопочную пепельницу и поворотную ручку перчаточного ящика, а также органы управления обогревом / кондиционером, перемещенные из центра приборная панель слева от рулевого колеса возле выключателей фар и дворников.Индикатор дальнего света представлял собой красную ракету, расположенную на приборной панели. Также новинкой был установленный на рулевой колонке переключатель зажигания, который также блокировал рулевое колесо, когда он не использовался — функция, обнаруженная на всех легковых автомобилях General Motors модели 1969 года, за год до того, как федеральный мандат требовал блокировки рулевых колонок начиная с 1970 года.

В полноразмерных Oldsmobiles 1970 были внесены только изменения в деталях, включая новую решетку радиатора, которая больше не распространяется на фары, и слегка измененную заднюю часть.Выбор силовых агрегатов был перенесен с 1969 года, когда Rocket V8 объемом 350 и 455 кубических дюймов теперь оснащались «вращателями с положительным клапаном» для увеличения срока службы двигателя и более эффективной работы. В этом году была представлена ​​новая антенна, импрегнированная в лобовое стекло, которая заменила предыдущий блок, установленный на крыльях, и была включена в стандартную комплектацию всех автомобилей, оснащенных заводской радиостанцией. Новым вариантом в этом году стал переключатель стеклоочистителя / омывателя, установленный в ручке рычага переключения передач. Дополнительным радио было стерео AM-FM радио и 8-трековый магнитофон, установленный на нижней панели.

Платформа GM B 1965-70 годов является четвертой самой продаваемой автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle, Ford Model T и Lada Riva.

1971–1976

Все полноразмерные автомобили GM с кузовом B были полностью модернизированы и увеличены в 1971 году, но продолжали ездить на 124-дюймовой (3150 мм) колесной базе. Он был доступен как четырехдверный городской седан с колоннами, двух- и четырехдверные хардтопы Holiday и кабриолет. Серийные модели 1971 года включали базовую модель Delta 88, Delta 88 Custom и Delta 88 Royale, последняя унаследовала стиль кузова с откидным верхом, который ранее предлагался на базе Delta 88.Все модели получили стиль фюзеляжа, несколько похожий на то, что корпорация Chrysler представила на своих моделях 1969 года, а также новые линии крыши с более квадратной оранжереей для седанов Town и более округлыми линиями для седанов и купе Holiday — последнее возвращение к формату полуфастбэка.

Также новинкой для 1971 года был универсал Custom Cruiser, первый полноразмерный универсал Olds с 1964 года. Он использовал платформу B-body 88-го с более длинной 127-дюймовой (3200 мм) колесной базой (что соответствует большему C-образному кузову Ninety- Восемь) с многолистовой рессорной подвеской, которая полностью отличалась от цельнометаллических подвесок, используемых в седанах и купе.Custom Cruiser поставлялся в стандартной комплектации с более крупным 455 Rocket V8 и использовал исчезающую заднюю дверь-раскладушку, как у других полноразмерных универсалов GM.

снова включали в себя двигатели Rocket V8 объемом 350 и 455 кубических дюймов с мощностью от 250 до 340 лошадиных сил, все из которых имели пониженную степень сжатия, начиная с 1971 года, что позволяло использовать низкооктановый бензин с нормальным октановым числом с октановым числом 91, низким содержанием свинца или неэтилированный . Передние дисковые тормоза с вентилируемым приводом и гидроусилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом стали стандартным оборудованием на всех 88 моделях.В течение 1971 модельного года трансмиссия Turbo Hydra-matic 400 была добавлена ​​в список стандартного оборудования.

Среди других особенностей 1971 года — круглая приборная панель, общая с моделями Ninety-Eight и Toronado (у Toronados была немного более гладкая верхняя передняя кромка), которая была подчеркнута большим квадратным спидометром и всеми элементами управления в пределах легкой досягаемости водителя, а также Система вентиляции Flo-Through сроком на один год, в которой используются вентиляционные отверстия в крышке багажника. Система, используемая на всех автомобилях GM с кузовами B, C и E, а также на Chevrolet Vega, использовала вентилятор отопителя для втягивания воздуха в автомобиль через воздухозаборник капота и вытеснения его через вентиляционные отверстия в крышке багажника или задней двери.Теоретически пассажиры могли наслаждаться свежим воздухом даже тогда, когда машина двигалась медленно или останавливалась, как в условиях интенсивного движения. Однако на практике это не сработало.

Однако через несколько недель после дебюта моделей 1971 года Oldsmobile — и все другие дилеры GM — получили многочисленные жалобы от водителей, которые жаловались, что система вентиляции втягивает холодный воздух в машину до того, как нагреватель может нагреться, и не может быть отключен. В 1972 году была проведена серьезная модернизация системы вентиляции.

В 1972 году серия Delta Custom была прекращена, а серия Royale была расширена за счет включения четырехдверных седанов Town и Holiday.Рекламируемые значения тормозной мощности упали до 155 для базовых 350 двухцилиндровых двигателей и 250 для дополнительных 455 Rocket V8 с четырьмя стволами благодаря общеотраслевому переключателю в измерениях мощности по сравнению с предыдущим общим методом (измеренным динамометром без дополнительных принадлежностей ) к чистому методу, в котором измерения мощности основывались на двигателе, «установленном» на транспортном средстве со всеми подключенными устройствами контроля выбросов и вспомогательными устройствами. В этом году были внесены лишь незначительные изменения отделки салона, в том числе обновленные решетки радиатора «водопад» спереди и четырехсегментные задние фонари сзади.Внутри переработанная система вентиляции «Flo-Through», использующая вентиляционные отверстия в дверных косяках, заменила версию 1971 года, в которой вентиляционные отверстия использовались в крышке багажника.

В 1973 году более широкие и нижние разделенные решетки водопада обрамляли новый передний бампер со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) на всех моделях Delta 88, а более крупные цельные закругленные прямоугольные задние фонари заменили четырехсекционные фонари 1972 года. стандартный 350 Rocket V8 с двухкамерным карбюратором (150 чистых лошадиных сил) или дополнительный 455 Rocket V8 с четырехцилиндровым карбюратором и мощностью 215 л.с. (160 кВт) с одним выхлопом или 250 л.с. (186 кВт) с двумя выхлопами.Предложение моделей было таким же, как и в 1972 году, с серией Delta 88 Royale, которая теперь включает единственный кабриолет Olds после прекращения существования промежуточного кабриолета Cutlass Supreme после 1972 года.

В 1974 году был добавлен задний бампер со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч), и задние фонари вернулись к четырехсегментной конструкции, подобной конструкции 1972 года, а передние решетки были сужены и подняты до уровня капота, как у моделей 1971–72 годов. Кроме того, новые линии крыши были представлены на купе с жесткой крышей Holiday с фиксированными треугольными боковыми окнами, заменяющими опускающиеся окна прошлых лет.Поскольку в этом году Oldsmobile полностью прекратил выпуск двухкамерных карбюраторных двигателей, новый 350-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель Rocket V8 (175 лошадиных сил) стал стандартным оборудованием, а 455-й стал доступен в качестве опции. Среди других основных моментов этого года — совершенно новая плоская приборная панель, используемая в моделях Ninety-Eight и Toronado, со спидометром горизонтальной развертки и системой сигнальных огней «Центр сообщений», заменяющей круглую приборную панель прошлых лет. Новой и редко заказываемой опцией, доступной на всех полноразмерных моделях Olds и Toronados, была подушка безопасности на стороне водителя — одна из первых, которые предлагались в серийных автомобилях.Рэгтоп Delta 88 Royale снова стал единственным кабриолетом, предлагаемым Olds.

Изменения в деталях для 1975 года включали пересмотренные решетки и задние фонари, а также новые окна в задней части кузова для седанов с опорными стойками и седанов Holiday — дизайн последнего был похож на окно оперы в сентябре 1974 года. Тот же ассортимент двигателей Rocket V8 объемом 350 и 455 куб. наряду с годовым (и редко заказываемым) вариантом построенного Pontiac 400-кубового V8 с двухкамерным карбюратором и мощностью 170 лошадиных сил (130 кВт).Все двигатели были подключены к каталитическому нейтрализатору, который не только требовал использования неэтилированного бензина, но и положил конец двойным выхлопным системам. 1975 год стал последним годом для кабриолета Delta 88 Royale, последний из которых был построен 11 июня 1975 года. В 1975 году было построено чуть менее 7200 кабриолетов Delta 88 Royale, когда Oldsmobile предприняла согласованные усилия для нацеливания на рынок покупателей кабриолетов в то время. . Заголовок печатной рекламы кабриолета Olds Delta 88 Royale 1975 года гласил: «Сегодня красивый кабриолет Olds.Завтра — предмет коллекционирования «. В рекламе был показан красный тряпичный топ Delta 88 Royale.

В 1976 году, последнем году этого поколения, все Olds 88s получили пересмотренную решетку радиатора, прямоугольные фары и стояночные фонари прямо под ним, а не в бампере, а модели Delta 88 Royale также получили подпружиненные украшения на капоте. Это был также последний год для седанов и купе с жесткой крышей Holiday, наряду с 455 Rocket V8 и дополнительной системой подушек безопасности, которая, как правило, стала универсальной для серийных автомобилей и грузовиков примерно через 15 лет.Вариант купе Delta 88 Royale Holiday, рассчитанный только на один год, был пакетом Royale Crown Landau, который включал в себя дугу на крыше из нержавеющей стали, мягкую виниловую крышу задней четверти, специальный орнамент на капоте и колесные колпаки с цветными ключами.

1977–1985

Delta 88s 1977 года и другие автомобили GM с кузовом B были значительно уменьшены по сравнению с их предшественниками по длине и колесной базе (116 дюймов (2900 мм) — столько же, сколько у четырехдверного седана Cutlass с кузовом A 1973–77) и почти 900 фунтов. (410 кг) легче, а снаряженная масса может составлять от 3500 до 3600 фунтов (от 1600 до 1600 кг) в зависимости от модели. ^[14] Однако, за исключением уменьшения плечевого пространства, внутреннее пространство не пострадало; фактически увеличилось пространство для головы и ног на задних сиденьях. Обе базовые модели Delta 88 и Royale теперь предлагались только в двух вариантах корпуса; двухдверное купе и четырехдверный городской седан. 1977–1979 годы Custom Cruiser теперь базировался на B-образном корпусе Delta 88, а не на C-образном корпусе Ninety-Eight (таким образом, он также разделял подвеску с винтовой пружиной, а не многолистниковую пружину), и поставлялся с двухстворчатым дверь задка, а не раскладушка моделей 1971–76.Датчик экономии топлива был необязательным. ^[15]

Стандартный двигатель теперь был 231 в ³ (3,8 л) Buick V6 с автоматической коробкой передач Turbo-Hydramatic 200. ^[16] Базовым двигателем V8 был Oldsmobile 260, за которым следовал либо Chevrolet 350 (код опции LM1), либо Oldsmobile 350 (код опции L34). Изначально двигатель Oldsmobile поставлялся в Калифорнию и на высотных автомобилях, двигатель Chevrolet — на автомобилях с выбросами Federal. ^[14] Двигатель Olds вернулся в конце этого модельного года.Новый 403 Oldsmobile был лучшим вариантом двигателя и шел с трансмиссией THM350.

В это время GM использовала двигатели GM или Oldsmobile в автомобилях Oldsmobile. Это вызвало ситуацию, известную как дело «Шевроле-мобиль». GM договорилась с некоторыми владельцами Oldsmobile, предложив им продление гарантии на Oldsmobile с двигателем Chevrolet или возможность вернуть эти автомобили в обмен на Oldsmobile с подлинным Rocket V8. Вариант «вернуть машину» использовался нечасто, потому что владелец должен был отдать GM деньги в зависимости от пробега Chevy-мобиля, который мог стать дорогим.Так началась эра «корпоративных» двигателей, и в течение многих лет реклама GM включала заявление об отказе от ответственности, в котором говорилось: «Oldsmobiles (или другие подразделения) оснащены двигателями, производимыми различными подразделениями, дочерними и аффилированными компаниями GM по всему миру».

Как и в предыдущие годы, базовые модели Delta 88 и Royale отличались в основном внешней и внутренней отделкой. У Base Deltas было полноразмерное многоместное сиденье, доступное с тканевой и виниловой или полностью виниловой обивкой, в то время как у Royales было сиденье с вырезом спинкой с подлокотником или опциональная скамья 60/40, также доступная с тканевой и виниловой или полностью виниловой отделкой .Все 88-е были оснащены полностью новой приборной панелью со спидометром горизонтальной развертки и элементами управления обогревателем / кондиционером, перемещенными в центр приборной панели над радио с левой стороны приборной панели, а также с блоком сигнальных ламп «Центр сообщений». . Новая приборная панель была подчеркнута отделкой под дерево. Диммер переехал с пола на рычаг поворотника.

В 1978 году к линейке было добавлено купе Holiday 88 с ковшеобразными сиденьями Strato, консолью и напольным переключателем, колесами Super Stock и двухцветной окраской.Все 88 моделей получили новые решетки радиатора и измененные задние фонари с трансмиссией, такой же, как в 1977 году, за исключением добавления 350 дизельного двигателя V8 в список опций.

В 1979 году к линейке была добавлена ​​новая серия Delta 88 Royale B cabin, которая включала плюшевую обивку сидений, аналогичную Ninety-Eight. Все модели снова получили переработанные решетки радиатора и другие мелкие изменения. Это был последний год для 403 V8, поскольку федеральные предписания по экономии топлива положили конец более крупным двигателям, чтобы соответствовать этим требованиям.

В 1980 году все 88-е получили новый и более аэродинамический листовой металл для улучшенной экономии топлива, подчеркнутый закругленными квадратными задними фонарями, как у 88-х годов середины 70-х, но габаритные размеры остались прежними, а купе получили пересмотренную линию крыши. Новинкой в ​​линейке двигателей стал Rocket V8 объемом 307 кубических дюймов с четырехкамерным карбюратором и мощностью 150 лошадиных сил (110 кВт). Все остальные двигатели, кроме снятого с производства 403, были перенесены с 1979 года.

Только незначительные изменения решетки радиатора и линз задних фонарей выделяли Delta 88 1981 года.Бензиновый 350 Rocket V8 был исключен из списка опций, оставив доступной только дизельную версию. Все остальные двигатели, включая Buick 231 V6 и Oldsmobile 260 и 307 Rocket V8, были продолжены. Все бензиновые двигатели получили новую систему управления двигателем Computer Command Control GM. Эта система была предшественницей и удивительно похожа на сегодняшнюю OBDII, которая является стандартной для всех автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Система считывает различные параметры, такие как скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, температура охлаждающей жидкости и содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь для любых условий движения.Также новинкой для 1981 года стала трансмиссия GM Turbo-Hydramatic 200-4R, в которую были добавлены повышающая передача и муфта гидротрансформатора (TCC) для экономии топлива и увеличения срока службы двигателя. Спортивное купе Holiday 88 было предложено в последний раз в этом году.

В 1982 году были внесены лишь незначительные изменения в отделку салона моделей Delta 88, Royale и Royale Bitud. Тот же самый ассортимент двигателей / трансмиссий был перенесен из предыдущих лет, хотя маленький 260 V8 предлагался в последний раз.

В 1983 году все Oldsmobile 88 получили новые решетки радиатора, украшения капота и незначительные изменения отделки салона, включая новые рулевые колеса.Это будет последний год для базовой линейки Delta 88, после этого года останутся только Royale и Royale Bitud. Предлагаемых двигателей было сокращено до трех: стандартный Buick V6 объемом 231 куб. Дюйм или дополнительные V8 Oldsmobile, включая 307 Rocket и 350 Diesel.

В 1984 году все Delta 88 были моделями Royale или Royale B рангом . Основные моменты стиля включали новые вставки решетки радиатора и красные и желтые задние фонари, заменяющие красные линзы. В середине года к линейке 88 был добавлен новый Royale B BAUME LS почти одновременно с введением в 1985 году уменьшенного переднеприводного Ninety-Eight.После того, как Ninety-Eight был уменьшен в размерах и преобразован в переднеприводный, модель Royale Bitud LS из 88 стала самым большим и самым роскошным заднеприводным автомобилем, предлагаемым Oldsmobile. Кастомные универсалы Cruiser продолжили те же изменения стиля, что и на других 88 моделях. Кроме того, модели 1984 года (то есть Royale B BAUME LS) были оснащены сиденьями с подогревом. Это касается сиденья водителя, сиденья пассажира и заднего сиденья.

Лишь незначительные изменения были отмечены в модели 1985 года, которая была в прошлом году до значительного уменьшения габаритов и перехода на передний привод.Тот же ассортимент моделей в моделях Royale, B BAUME и BAMOOM LS остался прежним. 88-е годы будут последними полноразмерными седанами и купе Oldsmobile, которые будут иметь задний привод, двигатель Rocket V8 и конструкцию кузова на раме.

Хотя 88 седанов и купе были уменьшены в размерах и переведены на передний привод в 1986 году, универсалы Custom Cruiser оставались практически неизменными в течение 1990 модельного года и в конечном итоге стали единственными моделями Oldsmobile с двигателем Oldsmobile Rocket V8, для которых производились закончился в 1990 году через 42 года.

1986–1991

В 1986 году модель Delta 88 переключила платформы с платформы GM B на меньшую переднеприводную платформу H с колесной базой всего 110,8 дюйма (2814 мм). В 1987 году фары изменились с квадратов с закрытым светом на интегрированные комбинированные лампы с обычным / дальним светом. Несколько команд NASCAR построили гоночные автомобили из листового металла Delta 88 1986 года и использовали их на трассе в сезонах 86-88; однако была одержана только одна победа (с Терри Лабонте).

В связи с федеральным мандатом на добавление пассивных удерживающих устройств в 1987 году были добавлены ремни безопасности на дверях.

В 1989 году название «Дельта» было опущено, как и украшение капюшона, в результате чего модель стала просто «Восемьдесят восемь», теперь прописанная вместо использования «88» в числовой форме, а янтарный цвет из задние фонари. Подушка безопасности водителя стала доступной опцией.

Eighty Eight в 1990 году подвергся незначительной косметической модернизации, отказавшись от бывшей хромированной решетки радиатора и заменив его передней панелью в цвет кузова с четырьмя прорезями и логотипом Oldsmobile Rocket.В задней части кузова появились новые задние и задние фонари; в очередной раз удалили хромированную накладку. Незначительные изменения были внесены и в интерьер. Часть дверной панели была изменена, и в 1990 году также была предложена новая ткань для сидений. Сиденья Pillow Cushion в B BAUME были удалены. Также была добавлена ​​переработанная консоль подлокотника, в которой было больше места. В качестве опции была переработанная электронная система климат-контроля. Возможен новый выбор легкосплавных дисков.

1991 был последним годом для купе.Модельный ряд в то время был стандартным Eighty Eight, Eighty Eight Royale и Eighty Eight Royale B cabin в порядке возрастания.

Двигатели:

• 1986–1988,5 — 3,8 л (231 дюйм³) LG3 V6
• 1988,5–1991 — 3,8 л (231 дюйм³) 3800 LN3 V6

Коробка передач:

• 1986–1988,5 — 440-T4 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача
• 1988.5–1991 — 4T60 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача

Система голосовой диагностики

Это поколение Delta 88 оснащалось дополнительной системой голосовой диагностики, которая предупреждала водителя о проблемах. ^[17] Мужской голос был синтезирован компьютером.

В случае предупреждения, дверной звонок быстро прозвучал три раза, а затем проиграл голосовое предупреждение. Это произошло дважды, если водитель пропустил предупреждение в первый раз. Каждое предупреждение также имело соответствующий индикатор на комбинации приборов.

Включено предупреждений:

• «Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя!» ^[18]
• «Двигатель перегревается! Остановите двигатель и обратитесь к руководству пользователя!»
• «Стояночный тормоз отпущен не полностью!»
• «Ключ в замке зажигания!» (При открытии двери ключом, вставленным в замок зажигания.)
• «Фары включены!» (При выключении автомобиля с включенными фарами.) Также загорится свет на приборной панели

1992–1999

Oldsmobile Eighty Eight был модернизирован в 1992 году после того, как в прошлом году был модернизирован Ninety Eight.Это будет последняя модель Eighty Eight или 88 от Oldsmobile (вместе с ее производительными моделями LSS и Regency ) до того, как в 1999 году производство было прекращено с заменой на Aurora V6 2001 года. Buick V6 объемом 3,8 л все еще оставался единственным двигателем, но его мощность увеличилась до 170 л.с. (130 кВт) и крутящего момента 220 фунт · фут (300 Н · м).

Передняя и задняя часть Eighty-Eight были модернизированы в 1996 году, чтобы больше походить на флагманскую Aurora.

В 1996 модельном году GM переименовала модель из Eighty Eight Royale в три модели — Eighty Eight , Eighty Eight LS и LSS («Роскошный спортивный седан», предназначенный для европейских покупателей автомобилей мужского пола, доступен с наддувом V6 и напольным переключателем передач).Однако важно отметить, что ранние модели LSS (1995 г.) редко оснащались двигателем 3800 Supercharged. LSS был первоначально пакетом уровня отделки салона на 88, начиная с 1992 года. В 1996 году LSS получил сиденья, вдохновленные Aurora. 1996 год стал последним годом, когда ракета оригинального образца (в черном и серебряном цвете) появилась на эмблеме капота. 1997 год будет приветствовать новый логотип Oldsmobile на всех комплектациях Eighty-Eight, кроме Regency.

После кончины Ninety-Eight в 1996 году Oldsmobile добавил Regency к моделям 1997 и 1998 годов, в которых использовались те же передние крылья и хромированная решетка, что и у седана Ninety-Eight, но сохранился стандартный кузов Eighty-Eight.Regency отличался длинным списком стандартных функций, включая противобуксовочную систему, кожаную обивку, двойные 6-позиционные сиденья с электроприводом, поясничной опорой и функцией памяти водителя, двухзонную автоматическую систему климат-контроля и электронный контроль уровня для задней подвески. . Электрохромное внешнее зеркало со стороны водителя также входило в стандартную комплектацию Regency, но даже Cadillac не предлагал его в качестве стандартного оборудования. Внутреннее дневное / ночное зеркало с автоматическим затемнением было связано с наружным зеркалом и затемняло оба с одинаковой интенсивностью в одно и то же время.Некоторые из этих опций, например, функция памяти с двумя драйверами, были недоступны в Eighty-Eight Royale или LSS.

Все четыре автомобиля использовали одинаковую колесную базу 110,8 дюйма (2810 мм) и использовали обновленную версию H-кузова. Настройка подвески, внутренняя отделка и определенная внешняя отделка использовались для дифференциации трех моделей.

Двигатели:

С 1992 по 1999 год Eighty Eight производился на озере Орион, штат Мичиган.

Межгодовые изменения

Oldsmobile 88 Запчасти и аксессуары в GMPartsGiant

О Oldsmobile 88

Oldsmobile 88, также известный как Eighty Eight, — это полноразмерный автомобиль, производившийся под брендом General Motors Oldsmobile с 1949 по 1999 год.Первый Oldsmobile 88 был представлен в 1949 году и заменил Oldsmobile 78 как 2-дверный хардтоп Holiday, 2-дверное купе, 4-дверный седан и 4-дверный универсал. Как широко известный первый маслкар Oldsmobile 88 выиграл Carrera Panamericana 1950 года. До 1999 года его производили десять поколений.
Модернизированный Oldsmobile 88, представленный в 1992 модельном году, положил начало десятому поколению (1992–1999). Как и Eighty Eight последнего поколения, он был доступен в Eighty Eight, Eighty Eight LS, Eighty Eight LSS (три модели были переименованы из Eighty Eight Royale) и Eighty Eight Regency.Oldsmobile 88 оснащался несколькими двигателями, включая 3,8 л L27 V6, 3,8 л L36 V6, 3,8 л L67 Series I V6 с наддувом и 3,8 л L67 Series II V6. И эти двигатели были оснащены 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4T60-E, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4T60-E HD и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 4T65-E.

Oldsmobile 88 Общие проблемы и советы по обслуживанию

Всегда есть что-то, что не может противостоять природе, Oldsmobile 88 — одно из них.Автозапчасти на нем подвержены износу. Чтобы замедлить процесс износа вашего Oldsmobile 88, вы должны знать о некоторых типичных проблемах, которые с ним случались, и о том, как их решать:
Во-первых, взорван двигатель. Поскольку двигатель является источником энергии для транспортного средства, вам следует внимательно следить за его исправностью. По словам владельцев Oldsmobile 88, двигатель не только взорвется, но и пострадает от проблем с производительностью, таких как потеря мощности при ускорении или снижение топливной экономичности. Более того, также будут появляться визгливые звуки, плохой или высокий холостой ход, а также горящая лампа Check Engine.Если ваш Oldsmobile 88 также не заводится, вам следует проверить топливный насос Eighty Eight, трос спидометра и корпус дроссельной заслонки.
Во-вторых, мелкие недочеты в системе торможения, охлаждения, подвески и трансмиссии. На Oldsmobile 88, торможение неудачи часто является причиной плохого усилителя тормозов или тормозной опорной пластины. Что касается системы охлаждения, то зачастую виной всему сломанный кожух вентилятора. Проблема с подвеской проявляется в наклоне автомобиля в сторону, подпрыгивании или опускании вниз, вялой реакции при управлении автомобилем, поэтому необходимо проверить как винтовые пружины, так и втулку стабилизатора поперечной устойчивости.И если ваш Oldsmobile 88 не может быть выключен, завелся на другой передаче или вообще не работает, то вы должны убедиться, что трос переключения передач в системе трансмиссии не сломан.
Помимо вышеупомянутых автозапчастей, некоторые другие автозапчасти могут быть проигнорированы, требуя большего внимания ради вашего Oldsmobile 88.