Posted in: Разное

Ода иж фото: Новый Иж «Ода» — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Содержание

фото, обзор, технические характеристики :: SYL.ru


Дизайн

Внешне автомобиль кардинально отличатся от предшественника «Комби». Так, машина получила более обтекаемый и аэродинамический кузов. Кстати, для снижения коэффициента воздушного сопротивления инженеры ИЖ сильно наклонили лобовое. А боковые стекла сделаны гнутыми. Это решение также позволило немного расширить свободное пространство в салоне.

Конечно, по сегодняшним меркам дизайн машины существенно устарел. Да и осталось таких автомобилей немного. Дело в том, что кузов ИЖ-2126 «ОДА» был склонен к ржавчине. Уже через пару лет эксплуатации на металле появлялись серьезные очаги коррозии. Сегодня же найти целый и не гнилой экземпляр практически невозможно.

Салон

Дизайн интерьера довольно современный для 1990 годов. Однако к 2000-м он заметно устарел. Так, в автомобиле находится простой трехспицевый руль и стрелочная панель приборов. Отметим, что в салоне было очень мало места. Чтобы хоть как-то расширить объем, инженерам пришлось сместить двигатель и редуктор задний в ИЖ-2126 «ОДА в правую сторону. Таким образом, увеличилось место в педальном узле и улучшилась общая эргономика.

Какие есть недостатки по салону в данном автомобиле? Отзывы владельцев отмечают плохое качество шумоизоляции. Также внутри довольно жесткий пластик и бесформенные сиденья. В этой машине быстро устаешь – отмечают владельцы. С другой стороны, стоит понимать, что ИЖ «ОДА» — это, по сути, разработка 1980 годов.

Технические характеристики

ИЖ-2126 «ОДА» укомплектовывался разными двигателями. Но все они были бензиновыми. Так, изначально ставился на автомобиль ИЖ-2126 «ОДА» двигатель от «шестерки» — ВАЗ-2106. При объеме 1567 кубических сантиметров этот мотор развивал 74 лошадиные силы мощности. Крутящий момент – 121 Нм.

Следующий по списку – УЗАМ-331. Этот мотор развивает мощность 86 лошадиных сил при объеме 1,7 литра. Крутящий момент составляет 129 Нм. Также на данный автомобиль устанавливался двигатель от «Нивы» мощностью 79 лошадиных сил и объемом 1,8 литра. Правда, крутящий момент у него был ниже, чем у УЗАМ-331 – 127 Нм. Наиболее мощным в линейке является силовой агрегат УЗАМ-3320. Этот мотор при объеме 2 литра развивает мощность 115 лошадиных сил. Крутящий момент – 165 Нм.

Что касается динамики разгона, первую сотню машина набирала за 15-18 секунд в зависимости от установленного двигателя. Максимальная скорость составляет 155 километров в час. Как отмечают отзывы, эта машина вовсе не предназначена для динамичной езды. Хотя есть некоторые владельцы, которые дорабатывают эти двигатели, добиваясь более быстрого разгона.

Расход топлива у автомобиля зависит от скорости движения. Наиболее экономичный режим – 90 километров в час. При такой скорости автомобиль тратит порядка 6,5-8 литров в зависимости от двигателя. А вот при 120 километрах в час машина потребляет уже более 10 литров. В городе расход примерно такой же – от 9,8 до 11 литров на 100 километров пути.

ИЖ-2126 «ОДА»

Изначально автомобиль назывался «Орбита», но название «Орбита» почти нигде не указывалось, поскольку товарный знак «Orbit» уже был зарегистрирован за рубежом (так назывался концепт-кар компании ItalDesign). На задней двери автомобиля до 2000 года был оригинальный шильдик «ИЖ2126», заменённый на наклейки «ODA» и «1.6c» (также были 1.7 и 1.8, в зависимости от двигателя).

Приборный щиток позаимствован у 41-го Москвича, а фары и руль — у «восьмёрки» (с 2000 года ставился руль от «десятки») — унификация по запчастям с другими отечественными автомобилями упрощала эксплуатацию, но придавал «Ижу» вид своеобразной «сборной солянки», что не шло на пользу имиджу. Кроме того, крупные угловатые фары ВАЗ-2108 посредственно вписывались в изначально рассчитанный на низкие округлые блок-фары передок «Ижа».

Привод сцепления гидравлический. Передняя подвеска — стойки типа «МакФерсон», задняя — почти аналогична «Жигулям».

Крупносерийно «Ода» выпускалась с тремя типами двигателей — ВАЗ-2106 1.6л, УЗАМ-3317 1.7л и УЗАМ-3313 1.8л. Выпускались также мелкосерийные или опытные передне- и полноприводные версии автомобиля с различными двигателями (ВАЗ-21084, 2106, 21213, 2130, 21214, Hyundai G4GM семейства Beta, объёмом 1.8 литра, двухлитровым впрысковым УЗАМ-248i). Мелкосерийную модификацию автомобилей производила ижевская . Также, заводом выпускалась полноприводная версия 2126—060 с двигателем ВАЗ-21213, поставленная на конвейер по технической документации «Нормы-Авто» с незначительными изменениями конструкции.

В 2003 году автомобиль получил оригинальную панель приборов.

В 2004 году комбинация приборов была модернизирована и получила один (два) жидкокристаллических дисплея. Также была обновлена обивка салона — она стала двухцветной: серый низ, чёрный верх. Готовился внешний рестайлинг, который по имеющейся информации должен был принести в облик автомобиля новые бампера под цвет кузова, молдинги на боковине, а также позаимствованные у ВАЗ-ов «тринадцатого» семейства узкие фары.

1 июля 2005 года всё семейство Иж-2126 было снято с производства.

Ходовая часть

Спереди на автомобиле применена рычажно-пружинная независимая подвеска. Ее конструкция аналогична той, что использовалась на 412 «Москвиче». Сзади тоже рычажно-пружинная схема, но на А-образных рычагах. Однако в дальнейшем от такой конструкции отказались, и задняя подвеска была аналогична той, что применялась на «Жигулях».

Немного позже инженеры разработали два варианта передней ходовой части со стойками «МакФерсон». В первом случае это были треугольные нижние рычаги, во втором – прямые рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости. В серию пошла именно вторая схема.

Но на этом эксперименты с ходовой частью не заканчивались. Также на заводе было предложено еще несколько вариантов задней подвески с разной геометрией:

  • С тягой Панара.
  • Со штампованными продольными рычагами (подобная схема практиковалась на «Опелях» тех годов).
  • Многорычажная конструкция с поперечными и продольными рычагами.

Рулевое управление – червячного типа. Вскоре эту систему заменили более современной рейкой. А вот конструкция тормозов не терпела никаких изменений за все 15 лет производства. Так, на автомобиле применялась двухконтурная гидравлическая система с диагональным разделением контуров. Спереди стояли дисковые механизмы, а сзади – барабанные.

История

В начале—середине 1970-х годов в Ижевске в инициативном порядке велись экспериментальные разработки переднеприводных конструкций — в частности, можно назвать такие прототипы, как Иж-13 «Старт». Однако в то время эта линия продолжения не получила из-за недостатка финансирования и отсутствия внимания со стороны руководства отрасли.

К середине-концу десятилетия на ВАЗ-е и АЗЛК уже разрабатывали свои варианты автомобилей с приводом на передние колёса, который завоёвывал в те годы большую популярность по всему миру.

Тем не менее, проведя тщательный сравнительный анализ различных компоновочных схем, ижевские конструкторы пришли к выводу, что при условии применения на заднеприводном автомобиле современных на тот момент конструктивных решений, таких как подвеска типа «макферсон», замена стальных и чугунных узлов на детали из легких сплавов и пластмасс, использование улучшающих аэродинамику элементов, и так далее, переднеприводная схема не имеет решающего преимущества перед заднеприводной с точки зрения массы, компактности и топливной экономичности автомобиля. Отмечавшийся же в литературе тех лет выигрыш в массе на 6-10 % при переходе от заднеприводной схемы к переднеприводной с поперечным силовым агрегатом относится лишь к случаю сравнения тогдашних современных моделей со спроектированными за 10-15 лет до этого (например, ВАЗ-2108 с ВАЗ-2106), и характеризует не столько компоновочную схему, сколько весь комплекс применённых в новых моделях конструктивных решений в целом.

Кроме того, имевшиеся в распоряжении конструкторов двигатели производства Уфимского завода, рассчитанные на старые заднеприводные модели, сами по себе имели большие габариты и не позволяли создать достаточно компактный силовой агрегат для переднеприводного автомобиля. По прикидочным расчётам, применение переднеприводной схемы при использовании имевшегося силового агрегата привело бы к снижению массы автомобиля не более, чем на 15-20 кг по сравнению с заднеприводным вариантом, что соответствует снижению расхода топлива всего на 0,27…0,44 % в зависимости от режима движения.

При этом заднеприводная схема всё ещё сохраняла весьма весомые преимущества с точки зрения трудоёмкости обслуживания и доступа к агрегатам, позволила бы использовать имеющиеся в производстве хорошо отработанные детали. К тому же, в гамме производимых Ижевским заводом автомобилей большое место занимали грузовые модификации, а для них использование заднеприводной схемы приводит к повышению эксплуатационных показателей и потому весьма желательно.

Поэтому завод начал работу над компромиссным вариантом — моделью с современным кузовом типа «хэтчбэк», но задним приводом и основательно модернизированной механикой на базе агрегатов существующих моделей, что позволяло также сохранить структуру взаимосвязей со смежниками.

При этом по потребительским качествам новую модель планировалось приблизить, насколько это было возможно, к переднеприводным аналогам.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет данный автомобиль. Среди плюсов его стоит отметить:

  • Низкую цену.
  • Доступность запчастей на ИЖ-2126 «ОДА». Найти их можно в любом магазине.
  • Высокую грузоподъемность.
  • Простоту ремонта. ИЖ-2126 «ОДА» может обслуживаться и ремонтироваться в гаражных условиях. В конструкции нет каких-либо сложных деталей, требующих наличия специальных знаний и инструментов.

Но в то же время машина обладает массой недостатков. Это устарелый дизайн, гниющий кузов, отсутствие какой-либо безопасности, слабая динамика и постоянные поломки в процессе эксплуатации. Поэтому стоит хорошенечко подумать, прежде чем брать себе данный автомобиль.

Тюнинг иж ода 2126 своими руками фото

Речь пойдет о моем увлечении с раннего юношества, да что там греха таить, с самого детства — я люблю конструкторы. Из детства мы вырастаем, но игрушки остаются, просто они растут вместе с нами.

Это тюняшки для будущего проекта!

Дальше будет все понятно без слов, поэтому смотрите и оценивайте

Комплект шумоизоляции на автомобиль ИЖ 2126 Ода

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:

Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

  • размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
  • Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

есть на складе

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

есть на складе

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

на складе 8 листов, прихода больше не будет

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
  • Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
  • Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

  • Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
  • Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
  • Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
  • В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
  • В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • объем 0,5л, в упаковке 20 штук
  • состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
  • Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
  • При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
  • Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
  • Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.

Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
  • ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
  • в упаковке 24 ножа, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.

Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический
  • длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
  • Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:

Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

на складе 1 пара, дата прихода не известна

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • толстые перчатки, с нанесением пвх
  • в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
  • продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 4 предмета, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Отзывы владельцев Иж 2126 (Иж) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Иж 2126 (Иж) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—горит проводка и не раз выгорала электроника при этом предохранители оставались целыми.В продаже не смогли купить передний жгут,умельцы применили жгут от восьмерки;.Задний мост с самого начала…

2 комментария

Купил за 2600 дол. новый. Машина была немного недоукомплектована. Считал, что это лучшая машина за эти деньги. Ездил в основном на дачу. Почти все ремонтировал сам, даже пороги после 8 лет менял сам…

1

Автомобиль Иж-2126 ОДА мне нравится. Это, наверное, этапный автомобиль, который имеет самобытный облик и базу. Он впитал в себя всё лучшее от вазовского семейства и содержит в себе многие…есть автомобиль а есть машина — так вот иж ода 2126 — это именно машина и она прекрасна

33 комментария

Данная модель с двигателем ВАЗ 2106,коробка передач вазовская 5-ступка,-по всем параметрам: дизайн,комфорт,управляемость,эргономика,надёжность,обслуживание и ремонт лучше, чем вазовские 5-ка,6…

2

Впечатления отличные, и позитивные, а где еще возможно найти полноприводный 4х4, легкий хэдчбек за 30-50 тысяч деревянных,… да еще и может ездить на полном дерьме, начиная с низкосортного газолина…

2

за время эксплуатации ни разу не подвел…если и были поломки то все-равно своим ходом добирался без проблем…имею привычку возить в багажнике ремкомплект…

1

Я Купил с рук…она стояла 10 лет…мне понравилась…дешево…просто…не прихотливо…Много заводских недоделок…плохо сделанного….это время такое было….можно сделать из нее машину достойную…Денег своих стоит. В обслуживании прост. В эксплуатации 15 лет, в т.ч. 5 лет — мной. Каждые 8-10 тыс. км меняю масло, в 2015 поменял манжеты на задних тормозных цилиндрах, бензонасос (дважды), вилку и…

3

…за 16 лет ни разу не подвел в путешествиях..соотношение цена и качество преемлемо…

1

Страшная, убойная и т. д. и т.п. До сих пор вспоминаю с содроганием и не понимаю- как меня угораздило купить это ВЕДРО с гайками. За полтора года пришлось заменить-шаровые, крестовины, перебрать…

4

прекрасная машинка,настоящая рабочая лошадка.для простого человека,не озабоченного понтами,наилучший выбор.думаю это лучшая машина,которая была создана нашим автопромом.простая как три рубля,надежная…

8

Авто -отличный ! Стаж -25 лет,в семье 2-е иномарки,но супруга часто ,чтобы доехать до магазина садится в ИЖ, потому что без ума от этой машины! Легкий,комфортный,разворачивающийся быстрее многих инок…

6

Все хорошо.Хорошая машина для новичков… …ЗИМОЙ ОЧЕНЬ ТЕПЛО ….главное что бы не ломалась.подольше….

1

Говорят, что принимать наследство — то же,что и играть в русскую рулетку. Это верно, но мне повезло. В память моего почившего трудяги отца я оказался владельцем ИЖ-Комби с пробегом ноль км. Оставим за…

3

В моем большом автохозяйстве это уже третий Иж подряд. Самый первый был куплен в 1998 году в автосалоне. До 60 000 км проблем не доставлял вообще никаких. Всегда заводился, в любую стужу, и заводил…

251 комментарий

За свою цену машины очень много! Как я убедился в процессе эксплуатации данного родного чуда, с учетом сверхнизкого качества заводской сборки и комплектующих (поверьте, машину собирали люди с…

13

Машина-трудяга . Помощница. В трудную минуту всегда готова выручить. Грустно, что сняли с производства. Для невыпендрежных водителей — самый лучший выбор!!! В ремонте — проще некуда. И на дальние…

14

Купил данный автомобиль у пенсионера, который за 8 лет наездил на нем 62 тысячи. Приехал, посмотрел, машина сразу понравилась, кузов в хорошем состоянии, подвеска идеальная, движок работает ровно…

11

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Аккумуляторы для ИЖ 2126 «Ода» 1.6 (73 л.с.) в Когалыме

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

X-treme Arctic Red 66.1 пр

Стартовый ток (Ампер)

660

Полярность

прямая (1, R)

Габариты

242x175x190 мм.

Гарантия (мес)

36 мес.

есть в наличии

X-treme Arctic Red 62.1 пр

Стартовый ток (Ампер)

620

Полярность

прямая (1, R)

Габариты

242x175x190 мм.

Гарантия (мес)

36 мес.

есть в наличии

BURAN 65.1

Стартовый ток (Ампер)

660

Полярность

прямая (1, R)

Габариты

242x175x190 мм.

Гарантия (мес)

36 мес.

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

есть в наличии

Varta Стандарт 60.1 пр

Стартовый ток (Ампер)

520

Полярность

прямая (1, R)

Габариты

242x175x190 мм.

Гарантия (мес)

24 мес.

есть в наличии

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

наличие уточняйте у менеджера

Ремонт иж ода своими руками

Самое подробное описание: ремонт иж ода своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

19 ноября 1990 года с конвейера Ижевского автозавода сошел первый автомобиль ИЖ-2126. В последние годы эта модель была одной из основных в производственной программе предприятия.

В процессе создания “Оды” перед разработчиками была поставлена задача сделать автомобиль, соответствующий лучшим зарубежным аналогам того времени. За образец были взяты “Форд Сиерра”, признанный в 1983 году лучшим автомобилем года, и “Тойота Королла”.

Над доводкой автомобиля до требуемых стандартов работала команда высококвалифицированных специалистов предприятия – конструкторов, дизайнеров, технологов, испытателей. По результатам испытаний на полигоне в 1984 году ИЖ-2126 не уступил зарубежным автомобилям ни по одному показателю. По мнению специалистов отдела главного конструктора ОАО “ИжАвто”, ИЖ-2126 до сегодняшнего дня по устойчивости, управляемости, плавности хода соответствует требованиям, предъявляемым к современным передовым автомобилям. В числе положительных качеств автомобиля “Ода” – просторный салон и хорошая аэродинамика, благодаря которой заднее стекло автомобиля остается чистым в любую погоду. Владельцы также отмечают продуманную систему отопления и вентиляции в салоне.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Сборка автомобиля ИЖ-2126, состоящего из трех тысяч комплектующих, включает в себя девять тысяч технологических операций. Для постановки ИЖ-2126 на производство потребовалось произвести техническое перевооружение завода: был построен новый сварочный цех, установлено современное сварочное оборудование, изготовлено более пяти тысяч наименований новой оснастки, включая 665 крупных штампов и 330 прессформ.

С 1990 года было выпущено более 78 тысяч автомобилей ИЖ-2126.

ИЖ-2126 «Ода» — это поистине народный автомобиль. Комфортабельный, неприхотливый, простой в эксплуатации, и при этом — недорогой. Современный дизайн притягивает внимание. Оцинкованный кузов успешно противостоит коррозии. В салоне с удобством разместятся пять человек, а сиденья позволяют подолгу ехать без ощущения затекшей спины.

Продуманный
Конструкция «Оды» современна, но при этом проста. Инженеры «ИЖ-Авто» использовали и доработали уже проверенные временем детали и агрегаты. Передняя подвеска — независимая, типа «Мак-Ферсон». Задняя подвеска — зависимая пружинная со штанговым направляющим устройством и телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Коробка передач — пятиступенчатая. Тормоза — дисковые для передних колес, и барабанные колодочные — для задних, с гидравлическим приводом, двухкамерным главным цилиндром и вакуумным усилителем.

ИЖ-2126 «Ода» поставляется с одним из двигателей на ваш выбор: УЗАМ-331 объемом 1700 куб. см мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы.

Удобный
В салоне вас ждут комфортабельные анатомические кресла, конструкция которых предусматривает возможность регулирования дистанции до педалей и угла наклона спинки. Сами регулировочные ручки легко доступны, и подгонка сидений не доставляет никаких хлопот. Заднее сиденье расположено выше передних, что позволяет с комфортом разместиться сзади даже высоким людям. Уровень звукоизоляции в машине соответствует европейским нормам — даже на высокой скорости можно вести спокойную беседу.

Практичный
«Ода» — это не только городской автомобиль. Современная конструкция рулевого управления позволяет легко управлять автомобилем даже при полной его загрузке, не теряя при этом контроля над дорогой. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 50/50, позволяет перевозить длинномерные грузы. Сложив сиденье полностью, вы получите весьма объемное багажное отделение, что особенно удобно для поездок на дачу.

Немножко о Иж-2126 «Ода».С самого начала данный автомобиль имел другое название, он назывался «Орбита», но в дальнейшем его переименовали по банальной причине, такой торговый знак уже существовал за рубежом.

В некотором смысле Иж-2126 «Ода» можно назвать гибридным автомобилем, приборный щиток взят от 41-го москвича, руль и фары от десятки ( ранее от восьмерки).

Конечно же, присутствие различных запасных частей взятых от других моделей, значительно сделало проще эксплуатацию Иж «Ода», но вместе с тем дало характеристику данной модели среди автолюбителей как своеобразной сборной модели, что повлияла на снижения имиджа данного автомобиля.

Еще одним интересным моментов есть то, что фары ВАЗ – 2108, которые большие и с округлыми углами не сильно хорошо смотрелись на автомобиле Иж-2126 «Ода», так как передок Ижа был рассчитанный на низкие и округлые специальные болок-фары.

На автомобиле установлен гидравлический привод сцепления, задняя подвеска почти полностью заимствованы от Жигулей, передняя – стойки «МакФерсон».Автомобиль за весь период выпускался серийно с 3 – я видами двигателей – 1,6л. ВАЗ-2106, 1,7л. УЗАМ-3317, 1,8 л. УЗАМ-3314.

Но ижевской компанией «Норма-Авто» выпускались интересные опытные и мелкосерийные модели автомобиля Иж «Ода» с полным и передним приводом.

К ним относятся ВАЗ 21214, 21213,21084, 2130, 2106, Hyundai G4GM семейного ряда Beta с объемом двигателя 1,8л. и 2,0 л. инжекторным УЗАМ-248i Так же существовала и полно приводная модель версия 2126-060, которая выпускалась по технической документации этой же компанией.

На данной модели был установлен двигатель ВАЗ-21213 с небольшими изменениями в конструкции.

С 2003 года Иж-2126 «Ода» выпускался с новой панелью приборов «торпедой» на которой расположение приборов было взято от ВАЗ 2110.А с 2004 года в комбинации приборов опять произошли изменения, были установлены 2 жидкокристаллических дисплея, была изменена обивка салона, и подготавливались, но не были внедрены в жизнь новые изменения внешнего вида автомобиля – новые узкие фары, которые опять были взяты у автомобилей ВАЗ 30 – го семейства, новые красивые бамперы и боковой молдинг.

Однако в 2005 году летом выпуск автомобиля ИЖ-2126 и всех его модификации был неожиданно прекращен, что вызвало негодование у большинства автовладельцев автомобилей ИЖ.Хоть выпуск данного автомобиля и прекращен, его эксплуатация и ремонт продолжается.

Представляю Вам ИЖ ОДА 2126 руководство по эксплуатации и ремонту, которое разработано в мультимедийном виде и позволит вам быстро разобраться во всех непонятных вопросов по ремонту и обслуживанию этого автомобиля.

Красочные картинки, электросхемы, подробное описание всех ремонтных работ, пошаговые инструкции ремонта, цветные иллюстрации, все схемы электрооборудования ИЖ 2126 ода.Все это только поможет вам быстро отремонтировать свой автомобиль.

В мультимедийном руководстве Ремонт ИЖ ОДА 2126 представлены подробные таблицы с возможными неисправностями, и решения по их устранению.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Как провести правильную регулировку, как правильно заменить поломанную или изношенную деталь.Благодаря указанным в ИЖ ОДА 2126 030 ремонт и эксплуатация предельно допустимых показателях зазоров и износа вы сможете определить о своевременности замене той или иной детели.

Так же в данном руководстве вы найдете информацию о стендах и специальных приспособлениях, которые значительно упростят и ускорят ремонт автомобиля ИЖ ОДА 2126.

Перед тем как скачать руководство, просмотрите интересное видео Ремонт двери ИЖ ОДА 2126.

Скачать ИЖ ОДА 2126 руководство по ремонту и эксплуатации. Файл удален по просьбе правообладателя.

Снимаем двигатель с автомобиля (см. «Снятие двигателя» ) и очищаем его от грязи и масла.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки, а ключом «на 17» – одну гайку крепления правого кронштейна передней опоры силового агрегата и снимаем его. На крепежные шпильки правого кронштейна передней опоры монтируем плиту разборочного стенда и закрепляем двигатель на стенде.

Вынимаем щуп-указатель уровня масла из направляющей трубки.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем трубку и снимаем ее.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки шпилек крепления кронштейна левой передней опоры силового агрегата к блоку цилиндров двигателя.

Снимаем генератор, маховик, головку блока цилиндров, насос охлаждающей жидкости, поддон картера, нижнюю крышку и цепь привода распределительного вала. Операции по демонтажу этих узлов приведены в соответствующих разделах.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки шпилек крепления заднего кронштейна генератора к блоку цилиндров.

Головкой «на «10» отворачиваем шесть болтов крепления крышки заднего сальника коленчатого вала.

Снимаем крышку с сальником и уплотнительную прокладку.

Ключом «на 10» отворачиваем две шпильки крепления успокоителя цепи привода распределительного вала.

Снимаем с носка коленчатого вала маслоотражатель.

Головкой «на 15» отворачиваем две гайки болтов крепления крышки шатуна (поршень при этом должен находиться в НМТ).

Снимаем крышку шатуна с вкладышем.

Вынимаем нижний вкладыш шатунного подшипника из крышки.

Упираясь пальцами рук в болты крепления крышки, сдвигаем шатун вверх и разъединяем нижнюю головку и шатунную шейку коленчатого вала. Затем, упираясь деревянной ручкой молотка в разъем нижней головки шатуна, перемещаем шатун с поршнем вверх по гильзе цилиндра.

Выталкивая поршень, не повредите зеркало гильзы цилиндра шатунными болтами и нижней головкой шатуна.

Вынимаем поршень с шатуном.

Вынимаем верхний вкладыш шатунного подшипника из головки шатуна.

Аналогично вынимаем поршни с шатунами из других цилиндров двигателя.

Закрепляем шатун в тисках с накладками губок из мягкого металла.

Осторожно, не прилагая большого усилия, разжимая пальцами замок верхнего компрессионного кольца, выводим кольцо из канавки поршня и снимаем его.

Таким же образом снимаем второе компрессионное кольцо и диски маслосъемного кольца.

Снимаем расширитель маслосъемного кольца.

Поддеваем шилом и извлекаем стопорное кольцо поршневого пальца из кольцевой канавки в бобышке поршня.

Таким же образом вынимаем второе стопорное кольцо поршневого пальца.

Нагреваем поршень, погрузив его на 2-3 минуты в воду с температурой 60-70°С.

. и, удерживая шатун на весу, молотком через выколотку из мягкого металла выбиваем поршневой палец.

Двумя отвертками поддеваем гильзу за верхний буртик, опираясь на верхнюю привалоч-ную плоскость блока цилиндров.

Чтобы не повредить сильным нажимом привалочную плоскость блока цилиндров, под отвертки можно подложить деревянные бруски.

Если гильза не выходит из блока цилиндров, ее можно выбить, нанося удары молотком через оправку по ее нижнему торцу (удобнее сделать это, когда коленчатый вал снят).

Извлекаем гильзу из блока цилиндров.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители, автомеханики, слесари и просто интересующихся, на нашем автопортале. Ресурс AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.

В этой публикации мы расскажем о регулировке и ремонте стеклоподъемников двери в Иж Ода 2126. Если они у вас сломались и вы хотите попробовать их заменить, то наша видео-подсказка будет кстати. Какие трудности могут повстречаться при их ремонте?

Если вы решили своими руками починить стеклоподъемники двери в такой модели автомобиля, как ИЖ ОДА 2126, то выполнить весь ремонт полностью несложно. Для полного понимания очередности ремонта и замены, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно сделать починку стеклоподъемников двери в Иж Ода 2126.

Автомобильный сайт по ремонту Avtoslesar24.ru носит информационный характер. На нашем ресурсе, мы стараемся подбирать интересную и актуальную информацию по большинству марок автомобилей. Если у Вас есть опыт и Вы хотите поделиться своим мнением по устранению конретной неисправности, – расскажите об этом в комментариях. Эта информация наверняка пригодится другим посетителям сайта.

Отвечу сразу на глупые вопросы.

-Да это развалюха
-Да это того не стоит
-Да это не выгодно
-Да лучше сдать на утилизацию

Теперь начну с самого начала этот автомобиль нам подарили в октябре было принято решение восстанавливаем и точка.В октябре начали вытаскивать старый движок коробку и т.п стали машину всю разбирать,в итоге собрали нулевой движок (для овощей собрали новый двигатель) привели ходовую тормозную систему в порядок заменили все по возможности ну или почти но машина по узлам и двигателю коробке и подвеске абсолютно новый. Делали все на совесть и для себя делали очень качественно поэтому и время столько заняло с октября по настоящее время,делаю авто вместе с другом сами учимся на 2 курсе колледжа на автомехаников автомобили в наших сердцах с пеленок)))

Ну и начнем вот как он выглядел до того как мы взялись за него)



И пошел процесс сборки двигателя)))













Ну и пошел процесс установки двигателя






































Немного подурачились (фото сделаны до установки двигателя)








И начали подготавливать к покраске











На данный момент завтра подключаем проводку все патрубки и заводим первый раз)) После этого как закончим с двигателем машина еще до шпаклюется и до шкурится и поедет на покраску (цвет будит белый такой же какой и был) после того начнем собирать фары бампера чистить и мыть салон и автомобиль будит готов и будит как новый на данный момент автомобилем занимаемся каждым днем с утра и до вечера.

Ждите еще постов но автомобиль на 76% готов осталась покраска самое основное на данный момент))

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля Иж-2126

Рис. 2. Габаритные размеры автомобиля Иж-2717

Иж-2126 «Ода», Иж-2717 и их модификации — легковые автомобили с передним продольным расположением двигателя и задними ведущими колесами. Кузов — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной.

Тип кузова автомобиля Иж-2126 -хэтчбек, Иж-2717 — пикап. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый: модель УМПО-331 рабочим объемом 1,7 л и номинальной мощностью 62,5 кВт (85 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5500 мин -1 , модель ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6л и номинальной мощностью 56.3 кВт (76,4 л.с.) при частоте врашения коленчатого вала 5400 мин -1 .

Технические характеристики автомобилей

ИЖ 2126 «Ода» – не слишком распространенная машина, но все же эти автомобили попадаются в транспортном потоке. Как и все машины отечественного производства, они время от времени «радуют» своих владельцев различными неисправностями элементов кузова.
Двери автомобиля могут просесть, да и замок может «заедать». Чтобы устранить возникший дефект, нужно заняться ремонтом двери. В случаем с автомобилем ИЖ 2126 операция со снятием дверей описана на данном видео, а также описана этой инструкцией:

  1. Сначала снимается обивка.
  2. В дверях есть такая деталь, как ось ограничителя, отвечающая за открытие самой двери. Ее нужно аккуратно выбить и снять.
  3. Далее желательно присутствие помощника. Пока он придерживает дверь, Вы отворачиваете крепление верхней петли (оба болта откручиваются ключом «на 13»).
  4. То же проделайте и с нижней петлей.
  5. Дверь можно снимать.

Монтаж производится в обратной последовательности. Весь процесс описан на видео о том, как отремонтировать двери ИЖ-2126 Ода.
Положение двери нужно регулировать в том случае, если дверь начала проседать, и в проеме образовался зазор (а отечественные автомобили часто этим грешат). Для этого надо ослабить крепление петель к двери и провести регулировку.
Если дверь «завалена» продольно, то за регулировку отвечают болты, крепящие петли к кузову, вероятнее всего придется снимать переднее крыло.
Чтобы прекратить произвольные движения дверей в проеме, отрегулируйте палец замка, расположенный в центральной стойке. От его положения также зависит то, как дверь расположена в области проема.
Эти операции не представляют особой сложности, требуют минимум инструмента и требуют только аккуратности.

Для осуществления ремонта двери машины ИЖ ОДА нужно просмотреть видеоролик. Надо заметить, что лучше всего работу делать вместе с помощником. Первым делом нужно аккуратно выбить ось ограничителя для открытия двери при помощи выколотки.

Затем нужно вытащить ось. В это время необходимо помощнику дверь поддерживать. Затем следует отвернуть 2 болта крепления петли верхней к двери при помощи накладного ключа на 13. Потом надо так же отсоединить и петлю нижнюю. После этого снимаем дверь. Также петли крепятся при помощи болтов к кузову. Дверь устанавливать необходимо в обратной последовательности.

В ситуациях, когда на двери наружные кромки будут незначительно выступать либо уплотнены в отношении кромок соответствующих проема на два миллиметра и больше, или если сама дверь смещается вниз в проеме или же вверх, необходимо отрегулировать положение дверей. Для этого необходимо ослабить крепительные болты петель к двери, а после этого их отрегулировать.

В ситуации, если дверь будет смещаться в направлении продольном, регулировку следует выполнять по средствам ослабления болтов закрепления петель к кузову. Доступны они только лишь в переднем снятом крыле. Таким образом, проводится снятие. Регулировка и ремонт двери на машине ИЖ ОДА.

Автор:
Издательство: Ижмаш
Год издания:
Страниц: 122
Формат: DjVu
Размер: 34,6 Mb

Автор:
Издательство: Третий Рим
Год издания: 1999
Страниц: 157
Формат: PDF
Размер: 88,4 Mb

Автор:
Издательство: Ижевский машиностроительный завод
Год издания:
Страниц: 83
Формат: PDF
Размер: 37,3 Mb

Ниже смотрите технические характеристики ремонт ходовой иж ода 2126 своими руками. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.

Критика автовладельца по имени Иов : Большой салон, коробка не гудит, переключается верно, PK тихая. Свет хороший. Салон выполнен хорошо, не поскрипывает, ничего не гремит. Разгонялся до 160 км/ч. Комфортабельная скорость 110-120 км/ч. Движок не перегревается при всех нагрузках (авто без кондюка). Езжу по глинозему-нигде не сел. Неплохой обзор-далеко видно, но в зад нужен или парктроник или камера- мертвая зона есть, и если зад приподнят(въехал на тротуар задом), то можно наехать на припаркованную машину в мертвой зоне. Теплый салон. Отлично заводится в морозы. 100% автозапуск при температурах ниже -30.

Выложил админ: по просьбе Аквилийа

Категория: Ремонт автомобиля видео

Описание: Габариты следующие, длина — 3033, ширина — 1100, высота — 1539 мм. Колесная база составляет 2904 мм. Дорожный просвет 152 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 70 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Дата выхода: 29. 10. 2015 года

Смех в теме: — Мам, ну можно я ещё погуляю?- С ума сошёл что ли?! У тебя через два часа регистрация в ЗАГСе!

Переделал шкалы практически сразу после покупки ежа, то есть лет восемь назад (уже почти 10 на самом деле), нашел оригинал статьи по переделке и файла в векторном формате, сейчас ни того ни другого нет, и как в статье распечатал и заламинировал, шкалы спидометра и тахометра кружочками, фон покрасил краской. Результат конечно был неплохой, но при ближайшем рассмотрении был виден колхоз, и шкалы при боковом солнце иногда бликовали. Этой зимой решился еще раз переделать, благо опыта больше стало как и информации.

Всё разобрал, шкалы отсканировал (оригиналов то нет), и пространство вокруг шкал спидометра и тахометра залил черным цветом.

Далее печать на фотопринтере на тонкой матовой фотобумаге, вырезание и наклеивание.
Тут маленький секрет, на момент и подобное нормально не наклеить, будет неровно, потому попробовал то что под руку попалось, а именно прозрачный силиконовый герметик, отлепить с краски можно, но само не отваливается, с металла только отскабливать. Герметик наносится легко и ровным слоем, сохнет не быстро.

Стрелки были уже соответственно покрашены оранжевым лаком.

Результат при дневном свете:

Далее возился с подсветкой, кардинально переделывать не захотел. места установки ламп оклеил изнутри зеркальным скотчем (идею подкинул INUKAMI), тонкую рамку вокруг малых шкал так же оклеил. Вместо ламп поставил зеленые светодиодные лампочки. Светофильтры в подсветке больших шкал выкинул.
Для подсветки счетчиков километража в печатной панели приборки сделал два дополнительных гнезда под лампы, таким образом чтобы питание подходило по дорожкам.

Светодиодные лампочки использованы разные:
на контрольные — с плоским торцом, на подсветку — с обратным конусом (рассеивающие)

Светодиоды штатным реостатом не регулируются практически, потому был поставлен регулятор на основе ШИМа, в сборе с блоком управления светом от Патриота.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля ИЖ-2126, 2717гг.
Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ.
Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрические схемы помогают быстро обнаружить неисправности в электрической системе и облегчают установку дополнительного оборудования.
Здесь вы найдете данные по ремонту:
двигателя;
системы питания;
системы выпуска отработавших;
газов;
сцепления;
коробки передач;
подвесок;
рулевого управления;
тормозов;
колес и шин;
кузова;
электрооборудования а также рекомендации по техническому обслуживанию и диагностике электронных систем управления.

Приведены диагностические коды.

Отдельный раздел предназначен для знакомства владельца автомобиля .

Язык: Русский
Формат: Мультимедиа
Издательство: За рулём
Пароль на архив: 8diget

Дата выхода: 27. 09. 2015 года

Ответ автовладельца по имени Захар : Стильная классическая внешность. добротный салон. четкая работа коробки передач. надежный немецкий двигатель хорошие сидения c хорошей боковой поддержкой и отличным подогревом. на трассе в мороз еду в одной футболке.по снегу едет как средней кроссовер помогает пакет плохие дороги. добротные тормоза. пластиковая зашита .гарантия на кузов 12 лет. в своем классе одна из удачных стоивших потраченных денег.

Категория: Ремонт авто инструкция

Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня — 76 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3716, ширина — 1100, высота — 1500 мм. Колесная база составляет 2867 мм. Дорожный просвет 173 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Автандила

Оригинальное название: IZH ODA 2126 repair cat

Смех в теме: Стоит мужик в магазине в очереди и тут обращает внимание на очень красивую блондинку, которая стоит в соседней очереди. И никак не может вспомнить где же он ее видел. Тут он решил подойти к ней и спрашивает:— Девушка а где я мог Вас видеть?Девушка:— Я, конечно, могу ошибаться, но мне кажется, что вы отец одного из моих детей.Мужик очумевает и пытается сообразить, когда же в последний раз он был неверен своей жене. Наконец догадка мелькает у него в голове:— Вы. . . Вы та самая приглашенная стриптизерша на моем мальчишнике, которую я тр%%ал на бильярдном столе, в то время, как твоя подружка стегала меня плеткой, а потом засунула мне в задницу бутылку?Девушка:— Нет, я всего лишь учительница математики вашего сына. . .

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ИЖ 2126, ИЖ 2717 ОДА

Технические характеристики автомобилей 8

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 12

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 13

Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 14

Снятие натяжителя цепи 14

Снятие привода распределителя зажигания 15

Снятие цепи привода распределительного вала 15

Замена переднего сальника коленчатого вала 17

Замена заднего сальника коленчатого вала 18

Замена датчика давления масла 18

Регулировка и замена редукционного клапана масляного насоса 18

Снятие шестерен масляного насоса 19

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров 34

Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 35

Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала 36

Снятие успокоителя цепи привода распределительного вала 36

Снятие натяжителя цепи привода распределительного вала 36

Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов 36

Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 38

Замена переднего сальника коленчатого вала 39

Замена заднего сальника коленчатого вала 39

Снятие шестерни привода масляного насоса 40

Снятие цепи и звездочек привода распределительного вала 40

Снятие валика привода вспомогательных агрегатов 42

Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора 42

Снятие и разборка головки блока цилиндров 43

Снятие датчика давления масла 45

Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера 45

Снятие опор силового агрегата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 46

Замена прокладки поддона картера 47

Снятие масляного насоса 47

Разборка масляного насоса 48

Демонтаж шатунно-поршневой группы на автомобиле 48

Снятие двигателя с автомобиля 49

Разборка и сборка двигателя 50

Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 55

Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 56

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 56

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 57

Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем УМПО-331 57

Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 58

Снятие расширительного банка 58

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем УМПО-331 59

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 59

Снятие датчика включения электровентилятора на автомобиле с двигателем УМПО-331 59

Снятие датчика включения электровентилятора на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 60

Снятие электровентилятора системы охлаждения 60

Снятие радиатора на автомобиле с двигателем УМПО-331 61

Снятие радиатора на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 62

Снятие насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331 63

Снятие крышки в сборе насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем 6АЗ-2106 64

Замена топливного фильтра тонкой очистки 66

Замена сменного элемента воздушного фильтра 66

Регулировки карбюраторов — Озон 73

Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70 74

Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010 78

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ УМПО-331 82

Замена свечей зажигания 83

Снятие крышки и ротора распределителя зажигания 83

Смазка распределителя зажигания 84

Регулировка момента зажигания 84

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 85

Снятие распределителя зажигания 86

Разборка распределителя зажигания 86

Снятие вакуумного регулятора опережения зажигания 86

Снятие неподвижной пластины контактной группы прерывателя 87

Снятие валика распределителя 87

Снятие катушки зажигания 88

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2106 89

Замена свечей зажигания 90

Снятие крышки распределителя зажигания 90

Снятие ротора распределителя зажигания 91

Смазка распределителя зажигания 91

Регулировка момента зажигания 91

Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя 92

Снятие распределителя зажигания 92

Разборка распределителя зажигания 93

Снятие катушки зажигания 94

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 95

Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем УМПО-331 95 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106.96

Регулировка привода выключения сцепления 99

Прокачка гидропривода сцепления 100

Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления 100

Снятие гибкого шланга гидропривода сцепления 101

Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 101

Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 102

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 103

Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 104

Снятие механизма привода выключения сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331 104

Снятие механизма привода выключения сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 105

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ИЖ-2126 107

Замена сальника вторичного вала 110

Снятие привода спидометра 111

Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 111

Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 113

Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331 113

Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 114

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач 114

Разборка и сборка коробки передач 115

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВАЗ-21074 125

Замена сальника первичного вала 127

Замена сальника вторичного вала 127

Снятие приводя спидометра 128

Снятие коробки передач 128

Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач 129

Разборка и сборка коробки передач 130

Смазка шлицевого соединения карданного вала 139

Снятие карданной передачи 139

Замена сальника шлицевого соединения фланца эластичной муфты и хвостовика переднего карданного вала 141

Снятие эластичной муфты 141

Разборка карданного шарнира 141

Замена промежуточной опоры 143.

Замена масла в заднем мосту 145

Снятие полуоси и замена сальника 146

Замена сальника ведущей шестерни главной передачи 147

Снятие балки заднего моста 148

Снятие верхней штанги 164

Снятие поперечной штанги 166

Регулировка рулевого механизма 168

Замена передних тормозных колодок 176

Замена задних тормозных колодок 176

Снятие главного тормозного цилиндра 178

Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза 179

Снятие педального узла 180

Снятие сигнального устройства 180

Снятие переднего тормозного шланга 181

Разборка переднего тормозного механизма 181

Замена заднего колесного цилиндра 183

Снятие заднего тормозного шланга 183

Проверка работоспособности и регулировка привода регулятора давления задних тормозов 183

Замена предохранителей и реле 186

Снятие монтажного блока 187

Снятие и разборка блок-фары, замена ламп 201

Снятие бокового повторителя указателя поворотов 203

Замена выключателя фонарей заднего хода 203

Снятие заднего фонаря, замена ламп 204

Снятие плафона освещения номерного знака, замена лампы 204

Снятие плафона освещения багажника 205

Снятие плафона освещения салона, замена лампы 205

ПОДРУЛЕВОИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 205

ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 207

СИСТЕМА ОБОГРЕВА СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА 209

Проверка контрольных приборов и их датчиков 209

Снятие гибкого вала привода спидометра 210

Снятие решетки радиатора 214

Снятие брызговика двигателя 215

Снятие переднего бампера 215

Снятие переднего крыла 215

Замена ветрового стекла 216

Снятие наружного зеркала заднего вида 216

Замена наружной части замка двери 217

Снятие замка и ручек двери 218

Снятие механизма стеклоподъемника 219

Снятие двери и регулировка положения двери в проеме 220

Снятие заднего бампера 220

Снятие газонаполненных упоров двери задка 220

Снятие замка двери задка 221

Снятие задней панели обивки багажника 222

Снятие панели приборов 223

УХОД ЗА КУЗОВОМ АВТОМОБИЛЯ 226

Сохранение и защита лакокрасочного покрытия 226

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ 228

Снятие крана отопителя 229

Снятие воздухонагнетателя и вентилятора отопителя 229

Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя 230

Снятие радиатора отопителя 230

Снятие корпуса отопителя, блока управления отопителем и воздуховодов панели приборов 231

Снятие воздуховода подачи воздуха в заднюю часть салона 232

Снятие заднего фонаря, замена ламп 236

Снятие плафонов освещения номерного знака 236

Снятие газонаполненных упоров двери колпака 237

Снятие замка двери колпака и его приводов 237

Снятие бортов кузова и их замков 238

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 239

Диагностика неисправностей двигателя и его систем 239

Диагностика неисправностей сцепления 253

Диагностика неисправностей коробки передач 254

Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 255

Диагностика неисправностей кузова 260

Диагностика неисправностей генератора 262

Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 262

Диагностика неисправностей системы зажигания 263

Диагностика неисправностей стартера 263

Диагностика неисправностей омывателя ветрового стекла 264

Диагностика неисправностей стеклоочистителя 264

Диагностика неисправностей освещения и световой сигнализации 264

Диагностика неисправностей контрольных ламп и приборов 265

Диагностика неисправностей системы отопления и вентиляции 265

Определение состояния двигателя по виду свечей зажигания 266

Инструмент, применяемый при ремонте 267

Сальники (манжетные уплотнения) 272

Моменты затяжки резьбовых соединений 273

Основные данные для регулировок и контроля 276

КУПИТЬ КНИГУ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ИЖ-2126, ИЖ-2717 ОДА

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

ИЖ-2126 «Ода»

В 1991 году Ижевский автомобильный завод «ИжАвто» начал серийное производство нового заднеприводного легкового автомобиля малого класса с кузовом типа хэчбэк, который получил название ИЖ-2126 «Ода». Это был первый хэчбэк выпущенный автозаводом, после прототипа ИЖ-13 «Старт», разработки по которому велись еще в 1968 году.

ИЖ-2126 «Ода» был поистине народным автомобилем, он обладал достаточной для тех времен комфортабельностью, в его салоне с легкостью размещаются пять человек, анатомические сиденья, которые регулируются по длине и углу наклона, позволяют подолгу ехать без ощущения затекшей спины, а уровень шумоизоляции соответствовал европейским нормам. Это был простой в эксплуатации и что немаловажно был относительно недорогой автомобиль.

Работы над автомобилем ИЖ-2126 велись еще с далекого 1979 года, тогда был выпущен один из первых прототипов автомобиля, так называемая Т-серия. Автомобиль, не смотря на свой компактный внешний вид, имел вместительный для тех времен салон, который можно было сравнить с салоном Волги (по крайней мере, в длину).

Внешне экспериментально выпущенные автомобили мало чем напоминали серийную модель. Передние фары были круглые в черном прямоугольном корпусе с поворотниками по углам передка.

Прототип получил модернизированную коробку передач от 412-го Москвича, к которой добавили пятую передачу, а вместо кулисного привода был установлен рычаг расположенный непосредственно на картере. Так же автомобиль получил реечное рулевое управление и двухконтурную тормозную систему. Тормозная система имела диагональное распределение контуров, т.е. тормозило переднее левое колесо и заднее правое и наоборот. Это позволяло остановить автомобиль при отказе одного из контуров привода тормозной системы за счет второго, хотя и с меньшей эффективностью.

В процессе работы над Т-серией автомобиля ИЖ-2126 инженеры «ИжАвто» использовали практически все доступные на тот момент новейшие технологии, так впервые кузов рассчитывался на ЭВМ и продувался в аэродинамической трубе. Но до серийного выпуска данный прототип допущен не был, так как в ходе государственных испытаний у данного прототипа были выявлены ряд недостатков, которые необходимо было устранять.

В 1980 году вышла новая партия доработанных прототипов — «Серия 0», которые носили собственное нигде не указываемое имя – «Орбита». Данная серия имела довольно существенные отличия по сравнению с предшественницей. Передняя часть стала более обтекаемой, фары стали сдвоенными по подобию ВАЗ-2106, а поворотники с углов передка перекочевали на бампер. Кроме этого был изменен угол наклона заднего стекла, благодаря чему оно стало меньше забрызгиваться.

Следом вышли прототипы серии 02 и 03, которые были направлены во Францию, где специалисты «ИжАвто» совместно со специалистами фирмы Renault произвели доработку внешнего вида кузова, оптики, бамперов и интерьера салона. «Серия 04» уже имела внешний вид схожий с серийной моделью, она прошла государственные испытания и ее рекомендовали к серийному производству. Однако между 4-й серией и серийной моделью существовала еще одна партия прототипов так называемая «Серия 05». На данную модель, как и впоследствии на серийную, были установлены новые фары, передние дисковые тормоза, радиатор отопителя, зеркало заднего вида расположенное в салоне, рулевое колесо от автомобиля ВАЗ-2108, муфта карданной передачи от автомобиля ВАЗ-2106, комбинация панели приборов от 41-го Москвича и задние тормозные колодки от 412-го.

В 2005 году спустя 15 лет после выпуска первого серийного автомобиля ИЖ-2126 «Ода» был снят с производства, на этом его история была завершена.

Великий Новгород | В Поддорье водитель мопеда не справился с управлением, съехал в кювет и погиб

Вчера, 22 сентября, в Новгородской области зарегистрировали три дорожно-транспортных происшествия, в которых один человек погиб и двое получили травмы.

© УГИБДД России по Новгородской области

В 7:00 в селе Поддорье на ул. Урицкого 37-летний мужчина без водительских прав за рулём мопеда Ирбис превысил безопасную для движения скорость, не справился с управлением и съехал в правый по ходу движения кювет. В результате ДТП водитель мопеда скончался на месте происшествия до прибытия бригады скорой медицинской помощи.

В 13:20 в Великом Новгороде на ул. Псковская 71-летний мужчина, управляя автомобилем Audi, сбил пешехода, 30-летнего мужчину, который находился на прилегающей территории. В результате ДТП пешеход с ушибами коленных суставов доставлен в травмпункт областного центра.

В 22:40 на автомобиле Любытино — Разгон — Луково в Любытинском районе 41-летний мужчина за рулём дорожного катка, не справился с управлением, съехал в правый по ходу движения кювет и опрокинулся. В результате ДТП водитель с телесными повреждениями доставлен в Боровичскую ЦРБ.

Ещё новости о событии:

23 сентября 2021 года. Сводка происшествий на дорогах области за вчерашний день.

Как сообщили порталу «Весь Новгород» в региональном ГИБДД, вчера, 22 сентября 2021 года на дорогах Новгородской области произошло несколько дорожно-транспортных происшествий.
14:43 23.09.2021 Ves-Novgorod.Ru — Великий Новгород

В Новгородской области водитель мопеда получил смертельные травмы в результате ДТП

22 сентября 2021 года на территории Новгородской области зарегистрировано 3 дорожно-транспортных происшествия, в которых 1  человек погиб и 2 получили ранения различной степени тяжести: 1. В 07:00 в с. Поддорье на ул.
10:45 23.09.2021 УМВД Новгородской области — Великий Новгород

В Поддорском районе водитель мопеда не справился с управлением и погиб в ДТП

Накануне на территории Новгородской области зарегистрировано три ДТП, в которых один человек погиб и двое пострадали.
10:45 23.09.2021 VNovgorode.Ru — Великий Новгород

В Новгородской области водитель мопеда получил смертельные травмы в результате ДТП

22 сентября 2021 года на территории Новгородской области зарегистрировано 3 дорожно-транспортных происшествия, в которых 1  человек погиб и 2 получили ранения различной степени тяжести: 1. В 07:00 в с. Поддорье на ул.
10:41 23.09.2021 ГИБДД — Великий Новгород

В Поддорье в ДТП погиб водитель мопеда

Водитель мопеда скончался на месте происшествия до прибытия врачей. Фотография ©: УГИБДД по Новгородской области Вчера, 22 сентября,
10:33 23.09.2021 Новгородские Ведомости — Великий Новгород

В Поддорье мужчина без водительских прав насмерть разбился на мопеде

Вчера в Поддорье в ДТП погиб водитель мопеда. Об этом сообщает региональная госавтоинспекция.
10:32 23.09.2021 Parohod.Online — Великий Новгород

В Поддорье водитель мопеда не справился с управлением, съехал в кювет и погиб

Вчера, 22 сентября, в Новгородской области зарегистрировали три дорожно-транспортных происшествия, в которых один человек погиб и двое получили травмы.
10:21 23.09.2021 Novgorod.Ru — Великий Новгород

Молодой автомобилист врезался в дерево и наехал на опору ЛЭП под Великим Новгородом

ДТП с участием молодого автомобилиста зарегистрировали на 17-м километре автомобильной дороги «Савино – Селищи», сообщили в пресс-службе УГИБДД УМВД России по Новгородской области.
16:32 22.09.2021 FlashNord.Com — Великий Новгород

В Новгородском районе водитель не справился с управлением и врезался в опору ЛЭП

Накануне в Новгородской области произошло одно ДТП с пострадавшим. В 06:20 на 17 километре автодороги Савино – Селищи в Новгородском районе 22-летний водитель автомобиля ИЖ Ода не справился с управлением и съехал в кювет,
11:11 22.09.2021 VNovgorode.Ru — Великий Новгород

В Новгородском районе молодой водитель въехал в дерево и опору ЛЭП

За минувшие дежурные сутки ДТП с пострадавшим автомобилистом зарегистрировано на территории Новгородского района.
11:08 22.09.2021 Газета Новгород — Великий Новгород

В Новгородском районе водитель врезался в дерево и опору ЛЭП

По данным региональной госавтоинспекции, за сутки на территории Новгородской области зарегистрировано одно ДТП, в результате которого пострадал мужчина.
10:33 22.09.2021 Parohod.Online — Великий Новгород

Новости соседних регионов по теме:

С нарушителя ПДД суд взыскал компенсацию морального вреда

В суд с иском о компенсации морального вреда обратился водитель мопеда, пострадавший в результате дорожно-транспортного происшествия.
11:10 23.09.2021 Гвардеец труда — Новотроицк

Водитель «Рено» задавил неизвестного мужчину на трассе

Сегодня ночью в Марксовском районе произошло ДТП, в котором погиб пешеход.
09:01 23.09.2021 ИА Взгляд-инфо — Саратов

Шарыповским нарушителям показали шокирующее видео

В. г. Шарыпово сотрудники ГИБДД провели профилактическое мероприятие « Пешеходный всеобуч » для пешеходов и водителей.
12:33 23.09.2021 Sharypovo.Today — Шарыпово

21-летняя девушка за рулем «Шевроле» погибла в ДТП в Братске

Четыре человека пострадали 21-летняя девушка за рулем «Шевроле» погибла в ДТП в Братске Фото: ГУ МВД по Иркутской области На трассе «Вилюй» вечером 22 сентября произошло смертельное ДТП.
14:11 23.09.2021 Комсомольская правда — Иркутск

В Шарыпово дорожные полицейские провели «ПешеходныйВсеобуч» для нарушителей ПДД

В. г. Шарыпово сотрудники ГИБДД  провели профилактическое мероприятие «Пешеходный всеобуч» для пешеходов и водителей.
10:02 23.09.2021 ОМВД «Шарыповский» — Шарыпово

Калужские школьники выучили новые правила дорожного движения

Школьников из младших классов проверили на знание правил дорожного движения.
23:00 22.09.2021 ГТРК Калуга — Калуга

На автодороге «Орёл — Тамбов» ВАЗ-2106 улетел в кювет и перевернулся

Авария произошла 21 сентября в 21 час 40 минут в районе 125 км трассы. Мужчина не справился с управлением, и машине вылетела в кювет.
18:33 22.09.2021 Орёл-регион — Орел

Сотрудники Госавтоинспекции Правобережного района в рамках «Недели безопасности» провели необычное занятие по ПДД

Сотрудники полиции провели профилактическое мероприятие с творческим уклоном с учащимися МБОУ СОШ N6 г.Беслана на знание Правил дорожного движения.
19:17 22.09.2021 ГИБДД — Владикавказ

В Зубовой Поляне в результате ДТП погиб 61-летний мужчина

В Зубовой Поляне произошло ДТП, в результате которого погиб 61-летний мужчина.
17:19 22.09.2021 Gazeta13.Ru — Саранск

Госавтоинспекция Моргаушского района с 20 по 24 сентября проводит «Неделю дорожной безопасности».

Госавтоинспекция Моргаушского района сообщает, что за 9 месяцев текущего года на территории Моргаушского района зарегистрировано 4 происшествий с детьми (за 2020 года – 4),
17:17 22.09.2021 Моргаушский район — Моргауши

21 сентября в Казани задержаны 4 нетрезвых автомобилиста

За прошедшие сутки в Казани зарегистрировано 181 дорожно-транспортное происшествие, из них 10 происшествий с пострадавшими – 5 наездов на пешеходов и 5 столкновений автотранспорта.
16:24 22.09.2021 ОМВД Республики Татарстан — Казань

В Тульской области водитель BMW врезался в отбойник и съехал в кювет

21 сентября в 11:00 на 299-ом километре автодороги М-4 «Дон» Ефремовского района Тульской области произошло ДТП.
15:12 22.09.2021 ИА Тульская служба новостей — Тула

«Лихач» из Судогды отправится в колонию за смерть пешехода

Пешеход скончался на месте ДТП « В одном из населенных пунктов Судогодского района водитель «Daewoo Nexia» будучи невнимательным к дорожной обстановке, нарушил Правила дорожного движения,
15:09 22.09.2021 ИД Томикс — Владимир

За минувшие сутки в территории Вологодской области произошло 46 ДТП с материальным ущербом

За прошедшие сутки, 21 сентября, на территории Вологодской области зарегистрировано 1 дорожно-транспортное происшествие, в котором 1 человек пострадал.
15:56 22.09.2021 УМВД Вологодской области — Вологда

Сотрудники Госавтоинспекции проводят профилактическое мероприятие «Пешеход на дороге»

Что такое пешеходный переход? Пешеходы- тоже участники дорожного движения.
15:49 22.09.2021 ОМВД по Гайскому г.о. — Гай

На территории Новозыбковского городского округа стартует оперативно-профилактическое мероприятие «Пешеход».

В период с 21 по 23 сентября  будет проведен ряд мероприятий, направленных на снижение уровня дорожно-транспортного травматизма пешеходов.
13:42 22.09.2021 МО МВД России Новозыбковский — Новозыбков

Ночью во Льгове пьяный водитель сбил двух пешеходов

ДТП произошло в 00:30 на улице Красная. Как сообщили в полиции , водитель, 1992 года рождения, управляя автомобилем «ВАЗ 21101», по предварительным данным, допустил наезд на пешеходов, 1994 и 1995 гг.р.
13:41 22.09.2021 ГТРК Курск — Курск

В Курской области пьяный водитель сбил двух пешеходов

Авария произошла сегодня ночью во Льгове. Примерно в 00:30 на улице Красная 29-летний водитель, управляя автомобилем “ВАЗ 21101”, сбил двух пешеходов.
13:39 22.09.2021 Курская правда — Курск

Сведения о состоянии аварийности на территории Брянской области за 21 сентября 2021 года

Дорожно-транспортное происшествие произошло около 15.26 на ул. Куйбышева в г. Брянске.
12:55 22.09.2021 ГИБДД — Брянск

Иж 2126 Характеристики, фотографии и видео

Иж 2126 , по прозвищу « Ода » (русское: Ода, ода), представляет собой компактный хэтчбек, произведенный советским автомобилестроительным производителем ИЖ (позднее российское ОАО «Ижмаш»). и, в конечном итоге, «ИжАвто») в период с 1992 по 2005 годы. Oda была практической заменой Иж 2125 Комби 1982 года и последней из разработанных в Ижевске машин. Вариант пикапа / фургона, известный как Иж 2717 , также производился с 1991 по 2005 год.Первый прототип появился в 1979 году, но производство было отложено.

Ранние прототипы, задуманные в конце 1980-х годов, воплощали основу Москвич Алеко с заметными заимствованиями в стиле кузова, а трансмиссия отличалась модернизированным двигателем 2125 Kombi и трансмиссией. Как и планировалось, Иж Ода начал производство в конце 1991 года вместе с Комби. Как и Kombi, он также планировался к экспортному выпуску, которого так и не произошло.

После распада СССР АЗЛК (который в то время был более или менее материнской фабрикой ИЖ) начал терять выручку до приватизации, и ИЖ пришлось перевести производство примерно половины своих линий в другие отрасли (например, огнестрельное оружие), чтобы чтобы поддерживать работу автомобильного рынка.В результате с 1992 по 1995 год было выпущено лишь небольшое количество — около 5000 моделей Иж 2126.

С 1996 года ИЖ отказался от марки Москвич и объединился с АвтоВАЗом, создав компанию «ИжАвто». Слияние позволило дополнительно модернизировать Oda за счет особенностей ВАЗа, таких как дизайн интерьера Lada 110 и передний привод, при одновременном внедрении двигателя 2106 Samara. Результатом стал рост потребительского спроса, и в 1997 году все предыдущие модели на базе Москвича были сняты с производства, а основная линия переключилась на производство только 2126 и 2717.

Наибольшие продажи этой модели приходятся примерно на 1998–2002 годы, когда зарубежный рынок еще не был доступен среднему российскому потребителю, а бренды хэтчбеков эконом-класса (например, Lada Sputnik) в основном не предлагали многого по цене. та же цена. Примерно в 2003 году Oda также недолго продавалась в Казахстане, Украине и Беларуси, что было многообещающим будущим для обеих моделей «ИжАвто».

Однако в начале 2005 года правительство России обогнало часть страны в европейских стандартах выбросов, в соответствии с которыми другие российские автопроизводители модернизировали свои автомобили.Однако у «ИжАвто» не было достаточно средств для участия в программе, что вынудило компанию прекратить выпуск всех своих моделей и не могло модернизировать свои автомобили для соответствия требованиям нового российского стандарта выбросов газов. Последние модели Oda сошли с конвейера в сентябре 2005 года.

С 2008 года части бывших производственных линий Иж 2126/2717 были адаптированы для производства хэтчбека Lada Priora. В 2014 году большая часть производственного предприятия прошла капитальную реконструкцию, чтобы также принять сборку варианта хэтчбека Lada Granta, а также будущих Lada XRAY и Lada Vesta, начиная с 2016 года.

В 2001 году стареющий автомобиль, дизайн которого восходит к 1979 году, получил ноль звезд из возможных четырех по российской программе оценки безопасности ARCAP.

Полная статья доступна на этой странице.

ИЖ 2126 «ОДА», особенности создания и конструкции

Ижевский автомобильный завод создан в 1965 году для расширения производства автомобилей «Москвич 412». Вскоре на заводе образовалось конструкторское бюро, которое приступило к разработке проектов перспективных автомобилей с передним приводом.Результатом этих проектов стало создание нескольких прототипов постройки 70-х годов. Но поставки завода были ограничены, поэтому конструкторы пошли на компромисс — новые автомобили с задним приводом.

Прототип «серии Т»

В 70-х годах многие мировые автопроизводители вели параллельное производство модели с задним и передним приводом. Конструкторы ИЖ проанализировали работы зарубежных коллег и использовали многие их достижения. Основная проблема На заводе отсутствовали двигатели, подходящие для схемы с передним приводом.

Исходя из этих исходных данных, завод приступил к проектированию нового автомобиля. Изначально машина получила название «Орбита», сменившая в 2000 году «Ода». Именно под этим названием автомобиль получил популярность у покупателей. Таким образом, эта статья указывает на то, что вы будете использовать это имя, хотя в хронологическом порядке это неверно.

Первый прототип будущего ИЖ 2126 «Ода» появился в 1979 году и имел обозначение «серия Т». Машина оснащалась модным в те годы хэтчбеком, имела круглые фары и поворотники, помещенные в прямоугольные пластиковые корпуса.Фото первого прототипа можно увидеть ниже.

Для увеличения салона, агрегаты двигателя и трансмиссии были смещены вправо от оси машины. За счет этого удалось выдвинуть педали вперед, разместив ее сбоку от силового агрегата. Лобовое стекло получило большой угол наклона, а боковое стекло автомобиля имело изогнутую форму. Эти события позволили нам еще больше расширить будущий магазин ИЖ 2126 «ОДА». Коробка передач, позаимствованная у «Москвича 412», была существенно модернизирована за счет введения пятой передачи и установки механизма переключения непосредственно на колпачке.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Прототипы «серия 0x»

Дальнейшее развитие автомобиля ИЖ 2126 «ОДА» продолжилось серией новых прототипов, построенных в 1980-84 годах.На ранних машинах серии 01 изменился дизайн передней части, что хорошо видно на фото.

Следующие прототипы условных серий 02 и 03 имели прямоугольные фары с отдельными указателями поворота по бокам, позже замененные фарами фирмы «Hella». Общие контуры тела были значительно округлены. Многие из этих решений позже были использованы в сериале.

Несколько прототипов были отделаны фабриками «Рено». На основе этих доработок была построена партия машин начальной партии 04 и 05.Эти машины имели большие отличия от будущих серийных автомобилей ИЖ 2126 «ОДА».

Принятие на вооружение серии

Образец серии 04 прошел государственные испытания в 1984 году, что позволило начать серийное производство новых машин. Но у завода начались проблемы с запуском серии. На одной из них было начато производство аналогичных по конструкции и назначению моделей ВАЗ 2104. Вторая проблема заключалась в отсутствии средств, необходимых для развития серийного производства новых комплектующих для автомобилей.

Опытные образцы 05 серии приступили к работе по установке элементов от серийных автомобилей. В конструкцию передней части вошли фары от ВАЗ 2108, снабжен отдельным индикатором оригинального дизайна. Оригинальный «ижевский» руль до сериала пришел. Взамен он использовал ту же деталь от ВАЗ 2108. От других моделей позаимствовали: систему подогрева, тормозную систему, элементы трансмиссии.

Серийное производство

Находить средства на выпуск автомобилей удалось только к концу 80-х годов, когда ИЖ получил крупный заем от государства.На деньги закуплены за границей пресс-инструмент, кузовные детали и линия по изготовлению пластиковых деталей интерьера. На заводе ИЖ построил новый цех по сварке кузовов. Также под нужды новой модели были модернизированы мастерские ряда смежных предприятий.

Поздней осенью 1990 года началось серийное производство автомобиля. А импортного сварочного оборудования комплектовать так и не стали, поэтому кузова первых машин варили вручную, закрепляя детали на приспособлениях. Качество и характеристики собранного по данной технологии ИЖ 2126 «ОДА» были низкими.До конца 1994 года было собрано около 5000 таких машин, основная часть которых осела в Ижевске. Образец предсерийного хэтчбека «Ода» на фото (фото Александра Новикова) ниже. Со стороны автомобиля поворот повторителя приближается к фаре. В сериале он будет приближаться к двери.

Спустя два года производство техники для ИЖ остановилось из-за огромных долгов завода. Возродить его удалось только в начале 2000-х. Эти автомобили имели некоторые отличия и заслуживают отдельного рассказа.Серийная машина из первой партии, поворотник уже на привычном месте (фото Александра Новикова).

Особенности конструкции

ГД для ИЖ 2126 «ОДА» ранних выпусков поставил Уфимский завод. Конструктивно УЗАМ 331.10 представлял собой модернизацию мотора «Москвич 412» и имел высокую степень унификации с агрегатом для «Москвич 2141». Четырехцилиндровый бензиновый двигатель развивал мощность до 71 л.с. В 1994-95 гг. В Уфе для ИЖ 2126 разработали двигатель увеличенной до 1 л.с.Объем 6 литров, но в серию он не попал.

Машина оснащалась передней подвеской «Макферсон», собранной на отдельном подрамнике. Многие элементы подвески позаимствованы у ВАЗ 2108. Рулевой привод без усилителя имел реечную конструкцию, что существенно облегчало эксплуатацию автомобиля. Задняя подвеска имела схему, аналогичную классическим моделям ВАЗа, но все детали в ней оригинального дизайна.

Иж «Ода» 4х4: характеристики, отзывы

Весеннее солнце, почти летняя погода, трасса без снега — все это радует любого автолюбителя.А владельцам автомобилей «Иж Ода 4х4» в таких условиях будет скучно. Другое дело лед, рыхлый снег и прочие капризы погоды. Здесь эта машина способна полностью себя зарекомендовать. Автомобиль неоднократно доказывал, что он очень крепкий зимой, на бездорожье, в общем везде, где нужны четыре ведущих колеса. Что это за машина, мы рассмотрим сегодня в нашей статье.

Ода: История

Автомобиль «Иж Ода» 4х4 стал последним хэтчбеком среди четырех массовых моделей, созданных в последние годы в СССР.У машины необычная история. Если на большинстве автозаводов (а это ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ) пытались уйти от архаичного заднего привода на передний, то «Ижмаш» пошел противоположным путем.

Изначально на заводе создавался опытный хэтчбек Иж-13 «Старт». Это было в середине 70-х. В Минтрансе похвалили машину простудой. Возможно, тогда передний привод еще не считался столь перспективным, или некоторые люди в министерстве просто лоббировали АвтоВАЗ, чтобы никто не смог отобрать чемпионство по переднему приводу у Волжского завода.

Передний привод — не панацея

Так или иначе, конструкторы завода начали разработку заново и сумели открыть для себя интересную вещь — за несколько лет, прошедших с момента создания Старта, автомобильный мир уже переоценил все преимущества, которые имеет передний привод. Оказалось, что меньшая масса, экономичность и управляемость не так хороши, как думали. Большинство нововведений вообще не касалось переднего привода.Это кузов типа хэтчбек, стойки Макферсон, рулевая рейка.



Инженеры Ижмаша увидели огромное количество преимуществ заднего привода. Это дало возможность использовать узлы и детали, использованные на предыдущих моделях, а также разработанные прочностные расчеты, создать замену одной из самых популярных в то время моделей автомобилей Иж-2715.

Первый прототип

Прототип, родившийся в 79 году, отличался задним приводом, оцинкованным кузовом типа хэтчбек, системой рулевого управления с рейкой, пятиступенчатой ​​коробкой передач и двухконтурным тормозом. система.



Также инженеры смогли выбрать удачную компоновку — двигатель и коробка передач были смещены вправо. Это позволило освободить место и снять педальный узел на одном уровне с мотором. Благодаря этому моторный отсек получился очень коротким. Так что по своим габаритам Иж имел очень просторный салон — от педалей до спинок задних сидений расстояние было такое же, как у Волги.

Рекомендовано к производству

Через пять лет после незначительных доработок Иж-2126 был принят к производству.Изначально модель получила временное название «Орбита». Но позже его переименовали в «Ода».

Достоинством этой машины была большая унификация узлов и агрегатов с другими крупными производителями СССР. Так, автомобиль унифицировали с ВАЗ-2106, АЗЛК-2141, М-412 и другими моделями. Такой подход позволил «Ижмашу» существенно сэкономить на разработке, а также повысить ремонтопригодность. Внешний вид Оды сильно испортила передняя оптика от ВАЗ-2108.



Выпуск был очень вялым, так как старт производства приходился на годы перестройки и постперестроечный период.К 95 году было собрано всего пять тысяч машин. Сами специалисты завода знали, что качество невысокое, хотя большая часть сборочного оборудования закупалась в Японии, а также в других развитых странах.

Когда запустили производство, оказалось, что у этой машины с задним приводом много поклонников, да и сборка более устойчивая. Создав базовую версию, на заводе решили реализовать все возможности заднего привода. Так появился пикап на базе «Оды» — «Версия».

«Ода»: полноприводные и другие модификации

И, наконец, доработал автомобиль «Иж Ода» 4х4 — это кроссовер, потомок москвичей и Победы с полным приводом.

Коробку передач установила Нива. В этой версии значительно улучшена звукоизоляция салона. На базе Оды в дальнейшем было создано еще несколько машин. Итак, последняя массовая машина — универсал Иж «Ода Фабула» 4х4 с задним и полным приводом.Также выпускалась люксовая версия популярного хэтчбека Nika.



Выпуск «Ода» налажен небольшими объемами, найдя спрос среди простых людей, предпочитающих ремонтировать авто своими руками. Автомобиль смог составить конкуренцию классическим моделям ВАЗ. Люди покупали машины Иж «Ода» 4х4. Отзывы о них тогда были только положительные — в России этого еще никто не делал.

Конец выпуска модели

В 2005 году Россия перешла на экологические стандарты Евро-2, и для производства Oda пришлось бы поменять двигатель с карбюраторного на инжекторный.Руководство завода решило, что этот шаг отразится на стоимости автомобиля и приведет к снижению продаж. Поэтому в 2005 году производство модели было прекращено.

Технические характеристики

Иж «Ода» 4х4 производился в кузове хэтчбек. Длина корпуса составляла 4068 мм, ширина — 1650 мм. В высоту автомобиль достигал 1450 мм. Клиренс у кроссовера небольшой — всего 15,5 сантиметра. Колесная база — 2470 мм.

Что касается двигателей, то их было несколько. Итак, двигатель от ВАЗ-2106 объемом 1 л.Использовалось 6 литров и емкость 80 литров. из. Вместе с ним был установлен УЗАМ-331 объемом 1,7 литра и мощностью 85 литров. из. Был еще один агрегат АвтоВАЗа — ВАЗ-2130. Объем 1,8 литра и вместимость 79 литров. из. Этим агрегатом был оборудован автомобиль «Иж Ода Фабула» 4х4. Инжектор здесь не использовался — только карбюратор. Двухлитровый двигатель УЗАМ-3320 имел мощность 115 л. из.



Пятиступенчатая механическая коробка передач работала со всеми этими моторами.Автомобиль мог разогнаться до 175 км / ч — это паспортная максимальная скорость. Разгон до сотни занимал в среднем от 13 до 20 с, в зависимости от марки двигателя. Установленная на Иж Ода раздатка 4х4 была взята от Нивы.

По снегу, по льду и по грязи

Родная стихия для отечественного кроссовера. Но пока колеса гладкие и по сухому асфальту, никаких особых способностей машина не проявит. Двигатели не балуют хозяев резвым разгоном, в салоне достаточно шумно, жесткая подвеска тоже не очень радует.Многим не нравится педальный узел автомобиля Иж «Ода» 4х4. Но как только начинается снег, машина превращается в лидера на дороге. В то время как окружающие автомобили движутся со скоростью до 40 км / ч, Ода движется с такой же высокой скоростью.

Пока дорога сухая, машина не станет первой в автомобильных гонках. Если оценить расход топлива автомобиля ИЖ ИЖ «Ода» 4х4, технические характеристики, то о динамичной езде можно забыть. Но стоит просто выйти за пределы асфальта, и потенциал машины раскроется в полной мере.Иж проедет там, где многие обычные машины начнут буксовать. Владельцев полноприводной «Оды» про проходимость не волнует. Отзывы говорят, что более жесткая подвеска отлично справляется с выбоинами, ямами, трамвайной колеей. С собой даже лопату носить не нужно — с полным приводом она не нужна. Посадить машину в городских условиях практически невозможно.



На скользкой дороге машина тоже показывает себя достойно. Проходимость на уровне внедорожника, несмотря на 15-сантиметровый клиренс.

Это серьезные преимущества для автомобиля Иж «Ода» 4х4. Отзывы владельцев все это полностью подтверждают. Единственный минус, по словам владельцев, — большой расход топлива, особенно зимой. Но с этим можно мириться — такими способностями обладают только дорогие полноприводные джипы. Это доступно не всем.

Ил-2126: фотографии, maonekedwe, mtengo

Izi ang’onoang’ono magalimoto kalasi zonyamula ndi kumbuyo galimoto gudumu. Галимото анакхала одана нди мавуто нди кулола мбеву нтчито му мавуто чума.Комансо макина IL-2126 ndi chimodzi cha njira zambiri otsika mapeto msika b / ndi «akavalo chitsulo».

мабуку а мбири якале

Му макуми асану нди авири, нди чомера «ИжАвто» Акацвири ахала акугвира кухала латсопано куцоголо-гудуму пагалимото читанзо, «Москвич». Popanga anatha kukhala katswiri IL-13 mu chimango cha polojekitiyi. Кома чифуква чакути мсика куцоголо галимото анагвидва, «АвтоВАЗ» нтчито за чилингдве анайенера кусия. Panali kusowa osiyana chidwi kuti ntchito ya boma ndi mautumiki, ngati panalibe ndalama.

Ndiye Design dipatimenti ya mbewu anayamba kugwira ntchito pa chitsanzo latsopano. Izo zinakonzedwa kuti alipo akaphatikiza m’munsi. Чифуква нтхави кути акхоза сакваница кухала вападера куцоголо-инджини, оконза лусо анаганиза аконзекереце галимото кумбуйо гудуму галимото нди качитидве камаконо куйимицидва. Палинсо анаямба купанга тупи латсопано, амене адатенга му аэродинамика нкхани.

Kumbuyo-gudumu galimoto — chinsinsi kupambana

Ndi mamangidwe, galimoto inali kuposa msika alipo kutsogolo-gudumu pagalimoto chitsanzo.Акацвири анатха квамбири кучепетса кулемера мбали я мунтху алиенсе зигаво зикулузикулу. Mwachitsanzo, ntchito zotayidwa m’malo zitsulo mwatsatanetsatane monga choncho transaxle, zida casing wa chitsulo chogwira matayala kumbuyo, anali mwakufuna wt IL-2126 ndipo kutsogolo VAZs gudumana ndi yof.

zolinga zawo ali ndi ubwino pa njira ochiritsira — ukuyenda bwino kwambiri kulemera kugawa njira, ndi mosavuta iwo kwa kukonza kapena kukonza.

Zotsatira zake zinali latsopano kumbuyo galimoto хэтчбек ndi mfundo ndi njira zakale, kuphatikizapo magalimoto kusinthidwa.Pa fakitale tinakonza kuti chitsanzo wapadera, popanda kusintha kapangidwe ka ulimi wa zigawo zikuluzikulu.

Mavuto mu njira ya kulenga chitsanzo

Choncho, mu 1979 dziko anaona prototypes choyamba. Mtundu zinachitika IL-2126 zikuwoneka masiku ano kwambiri ndi latsopano. ntchito, umene unali ntchito kuwerengera mawerengeredwe kompyuta loyamba mu mbiri ya makampani Soviet galimoto. Lolamulira ankafufuza mu mphepo mumphangayo.

Izo ziyenera kuti mtanda loyamba analephera — chifukwa cha kuyezetsa, izo anapezeka kwambiri ndi zofooka zosiyanasiyana.Куперека нтчито за касану. Кома зомангаманга просчеты санкалоледва кутхаманга читанзо па мнданданда.

Pafupi buku yomaliza ya bwino anatsekula mu France, автопроизводитель Renault. akatswiri французский mwasintha thupi, ndi bwino kapangidwe osiyanasiyana, бамперы ndi zinthu kanyumba.

Pambuyo ntchitoyi anali naye. Iye analandira index «05» ndipo anaikidwa mu ulimi. Izi zinachitika mu 1984. Модель IL-2126 wadutsa mayesero onse chofunika, ndipo boma limapereka chilolezo ndi kukhazikitsa mndandanda.

Osati zonse ndi duwa …

Pa chigamulocho pa ulimi kuti ntchito yeniyeniyo zinatengera zisanu ndi ziŵiri. Zoipa anamukwiyira pang’ono затяжной chitukuko ndiponso kumanga конвейер яотоматики. Mu 1992, mkati mwa mavuto, pamene izo zikanakhala zotheka kuyamba kusindikiza magalimoto, ndi polowera kachiwiri linasokonekera. Chomera sanathe kukhazikitsa ojambula zofunika ndi ogulitsa mbali ndi mbali. макопе зочепа чабе анатха купулумуца. Иво анкасияна посредственная осуна.Ndipo ogula, pambuyo chitsanzo anatuluka, musati zindikirani, koma galimoto IZH-2126 ntchito anali pa mlingo mkulu.

Chifukwa cha mavuto onse pa nthawi imene kupanga anali akadali akuthamanga, chitsanzo anali kwambiri mwaukadaulo ndi makhalidwe chakale ndi maziko a magalimoto kutumizidwa ku mayiko ena.

Mpikisano ndi zogulitsa

Pakati opanga zoweta mpikisano anali Chiyukireniya «Tavria» ndi woumba tingachipeze powerenga, amene polingalira IL si msonkhano wabwino kwambiri anataya.

Галимото анагулицидва мпака карта в 2007 году. Ндие анаямбица мфундо яцопано Юро-2, нди факитале Ижевск саканахоза куленга инджини кути чиканапитиризидвира читимикидо ичи.

Ngati mbewu walenga kapena anagula dongosolo okonzeka jekeseni, izo zikanapangitsa chakuti galimoto IZH-2126 mtengo kuti awonjezera kwambiri, нди малонда — анагва. Управление ваганиза кухотса галимото ку конвейер лапанси. Цопано амагулица ква 500-1000 грн.

Paradoxes wa mbewu Ижевск

chakuti ndiye mphamvu zimenezi analenga tingachipeze powerenga «Lada» ndi ingini kwambiri chachikale chinkawavuta, koma ndi anagawira dongosolo mafuta jekeseni.Izi walola mayunitsi oterowo aŵiri.

Mu 1999, makina anali amatchedwa «Mpita». Кома ндие дзина озеро линасинтхидва кухала «Ода».

Особенности ва kunja ndi mkati

N’zochititsa chidwi kwambiri kuyenda pansi pa madzi mu mbiri ya magalimoto awa, koma zokwanira za izo. Ndi nthawi yolankhula za deta kunja ndi mkati.

Iye ali pang’ono ngati hodgepodge a. Мухоза тимудзиве бвино галимото ИЖ-2126 — пали читхунзи нханийи. Мвачицанзо, па галаси лакуцоголо кутукула анайтенга ку 41 ТД Москвич.«Жигули» читанзо наво гудуму читату нди ньяли, ндиэно памбуйо 10 «Лада» погвирица нтчито чивонголеро нди кувачокера.

Komanso, akatswiri ayesetsa kugwirizanitsa ambiri mbali ndi mbali ndi makina zina za pakhomo. Ичи чидачитика кути атхе косавута купеза зофуника зида зосинтхира (ИЗ «Ода» 2126 йотеро), нди зосатека бванджи эстетика кунджа ква. Чончо, лаликулу няли охота в Ваз 2108 лачицанзо спел памодзи куцоголо IgE. thupi или analengedwa poyamba pansi magetsi mawonekedwe chonse.Нди маонекедве аво нди офанана квамбири ква тупи Мфинди 41 «Москвич», кома зивало зофанана палибе.

Mkati, chirichonse chiri wokonda moyo wodzimana kwambiri. Мухоза Кувона Мкати Мва Галимото ИЖ-2126. Фотографии m’nkhani ino ithandiza kuti adziwane bwino ndi mkati.
zitseko anatseka si nthawi yoyamba, ndi bwino kuti eni zambiri Vaz. Ntchito maloko ali kwambiri woipa kuposa 41 m, mkati zitseko — osauka kwambiri. Mungasankhe Mtundu ndi apulasitiki ntchito ngati zipangizo kukongoletsa.

Чида гулу — кватунху чимодзимодзи монга «Москвичи». Mipando ena ngati zambiri yabwino. Apa ndi kutiumba bwino ndi kusintha yaitali. Ambiri amadandaula osati kaulusi mkulu. Ндипо чифуква па вопанга гудуму анасия чизиндикиро «Лада»? njira akhoza kukhululukidwa kwa anthu amene amakonda ikukonzekera. IL-2126 kwambiri wangwiro izi. Кома пано пали opanga yaikulu woyang’anira ngati zovuta kukhululukira.

Гулули пацоголо кватунтху пачиямби. Нди lofunikira ziwembu zopulula, zopangidwa otsika kwambiri wakuda pulasitiki khamu ali ndi apamwamba.

Нгакхале, тихоза кунена моцимикиза кути оконза нди технологи кути анатха куленга мулинго военера куконгола, купвека нди магвиридве макина. Lounge kuposa zitsanzo zina zonse mu kalasi. Звукоизоляция amalola safuna kumva zimene zikuchitika kumbuyo. zigawo yovomerezeka kovuta kwambiri kwa eni ake IL-2126 galimoto kukonzedwa.

makhalidwe luso

Ndipo kodi tili pansi pa nyumba? Панхани яикулу я галимото ИЖ-2126 Inchini mafuta m’pake 1.6-лит ку ВАЗ-2106.

Комансо му масанджидве анали 1,7-лит нди 1,8 УЗАМ 3317 УЗАМ 3313. Нгакхале яинг’оно мнданданда ндипо воендеца зицанзо анкагвирица нтчито зосинта куцоголо капотоена онсе-гудуму пагалиму. Choncho, lita awiri UZAM ntchito jekeseni-248 Huyndai G4GM, komanso агрегаты ва ВАЗ-21214, 2130, 2106 ndi 21084.

карбюратор Inzini siriyo anali mu mzere, zinayi yamphamvu. Алиенсе ва иво анали оконзека ndi dongosolo madzi kuzirala ndi kuthamanga kondomu. Двигатель УМПО-331, amene Mulungu anamugwiritsa ntchito zitsanzo yopanga, anali 85 л.а. mphamvu.

dongosolo kufala

Коробка передач anali Buku kwathunthu, -liwiro asanu. Iwo anali kugwira ntchito mikondo itatu. Iwo anali okonzeka ndi synchromesh kwa patsogolo zida. Zowalamulira anali wouma osakwatiwa-chimbale dongosolo ndi galimoto hayidiroliki. КПП нтчито нди ваз 2107-й хитсанзо.

galimotoyo

dongosolo kuyimitsidwa wakhala akuyendera mawonekedwe a wodziimira masika, ndi pa телескопическая штанга. Komanso, kuyimitsidwa anali стабилизатор поперечной устойчивости.Кома зили куцоголо, кома кумбуйо анкаганизира донгосоло ндалезо-масика.

Koma mabuleki, ndiye anaima mabuleki chimbale kutsogolo ndi akuyandama суппорт. Kumbuyo ng’oma mabuleki sizinkayendera lina panalembedwa ndi kuthekera kusintha basi.

mbali luso

Maonekedwe ochititsa chidwi kwambiri a galimoto imeneyi imakhudzana ndi zotsatirazi: chitukuko wakhala anakhala kuchuluka zosaneneka za nthawi kuphatikedo gosaneneka za nthawi kuphatikedu goundumo chitonthowi.Choncho, kuchotsa zokwanira ooneka enieni kufala mumphangayo, ndi powertrain ndi HIV, ndipo cardan ndi zida ankatembenukira kumanja. Зоцатира закэ зинали кучепецса куталика ква инджини чипинда, потеро кукула мало му канюмба (мтунду ва «факитале икконзекера»).

Ил-2126 али нди КПП ля 412-ТД «Москвич». Iye anali wamng’ono модернизируется. Цопано, чинту ичи валандира магаво асану. бокоси анали оконзека нди чокхетемулира ква магия мвачиндунджи кусинтхица. Izi kwambiri atsogolere galimoto.

Kumbuyo siriyo kuyimitsidwa linatengedwa zitsanzo tingachipeze powerenga za Vaz. Фронт Куйимицидва — chisankho kwathunthu pachiyambi.

Ambiri, ngati si mfundo zonse akhala zogwirizana ngati kuli kotheka ndi makina zina za pakhomo. Изи kwambiri wosalira ntchito yokonza galimoto IZH-2126, kukonza, ikukonzekera.

Ife kutengapo maganizo

Kumene, galimotoyi — Osati mwanaalirenji. Кома ие котеро пабвино. Изи галимото weniweni mbadwa anthu, ндипо удиндо umenewu wamaliza bwino.Куменэ, цопано пали замбири замаконо нди апамвамба Анзаво, кома нгати ину мукуфуна кугула галимото вотчипа кути умангопитирира, нгати си забвино, нди бвино вабвино. Автомобиль куконзедва нди зида зосинтира (ИЗ «Ода» 2126 макамака) йогвиризана нди Волга Ваз.

Choncho tidadzatulukira Kodi ntchito luso, maonekedwe ndi mkati zoweta galimoto «Москвич» -2126.

Второе поколение ИЖ «каблук»

В середине 1960-х годов рост доли экспорта в производственной программе завода АЗЛК создал дефицит автомобилей на внутреннем рынке.Увеличение объемов производства на АЗЛК ограничивалось возможностями завода. А в 1965 году для удовлетворения растущего спроса на автомобили началось строительство дублирующего завода в Ижевске, ориентированного на выпуск автомобилей Москвич моделей 408 и 412.

Помимо седанов, завод выпустил небольшую партию «Москвич» «Пирожок» модели 434 («Пирожок» — одно из привычных прозвищ фургонов Ил и АЗЛК). Но вскоре амбициозный коллектив конструкторов нового завода разработал модель грузопассажирского автомобиля — ИЖ-2715.

Модельный ряд ИЖ «Ода»

Ижевские конструкторы приступили к разработке базового автомобиля собственной конструкции еще в начале 70-х годов. Однако освоение и освоение шло с большим трудом. Новую машину под индексом ИЖ-2126 «Ода» начали выпускать небольшими сериями только в 1990 году. Для загрузки производства все это время выпускались «Москвич 412» и грузопассажирский 2715, более известный как ИЖ «Пятка». (еще одно распространенное прозвище развозных машин).

При проектировании ИЖ «Ода» конструкторы заложили несколько вариантов кузова и типов приводов.Одним из вариантов был новый ИЖ «каблук», под обозначением «одовая» версия. Автомобиль выпускался в двух вариантах — с кузовом-пикап (индекс модели 27171) и с полноценным закрытым грузовым отсеком (индекс модели 2717). Вариант пикапа всегда пользовался меньшим спросом, и его доля в производственной программе завода не превышала 20-25 процентов. Первые автомобили «Оде-версия» были отгружены в дилерские центры в 1997 году.

В малых сериях выпускалась полноприводная пятка — ИЖ 27174 «Хантер». Отличительной чертой автомобиля были агрегаты трансмиссии, позаимствованные у тольяттинской «Нивы», и удлиненная кабина.

Изменения в подвеске

ИЖ 2717 «Пятка» создавался на платформе стандартного автомобиля с кузовом хэтчбек и унаследовал от него многие детали и детали. В связи со значительно увеличенной грузоподъемностью и измененной нагрузкой на оси подвеска машины претерпела значительные изменения.

Передняя подвеска «пятка» ИЖ получила более жесткие пружины. Общий принцип подвески и реечного рулевого управления остался неизменным. Задняя подвеска была совершенно другой схемы.На пассажирской версии задняя подвеска была аналогична классической подвеске ВАЗ — задний мост крепился на четыре рычага и оснащался дополнительной тягой Panar. Задняя подвеска «пятки» машины ИЖ была практически идентична аналогичной заднеприводной сборке «Москвичи». Вместо рессор и рычагов в подвеске использовались листовые рессоры.

Благодаря доработанной подвеске удалось довести грузоподъемность машины до 650 кг при сохранении высокого дорожного просвета (около 23 см).Пикапы имели еще большую грузоподъемность — до 750 кг. Машины оснащались шинами, рассчитанными на высокую нагрузку. Дорожный просвет позволял использовать ИЖ «пятку» на дорогах с плохим покрытием, например в сельской местности.

Тормозная система не претерпела изменений по сравнению с легковой машиной. Передние колеса оснащались дисковыми механизмами, задние — барабанными.

Грузовой отдел

Грузовой отсек имел съемный верх. Такое решение было продиктовано особенностями конвейера, на котором нельзя было поставить высокий корпус ижевского пирога.Такое же решение было использовано в конструкции первого поколения «пирожков» ИЖ.

Задняя дверь в верхней части отсека поднимается. Для облегчения открывания и фиксации в открытом положении в конструкции предусмотрены пневматические упоры. Нижняя часть грузового отсека имела откидной борт.

Помимо классического металлического отсека существуют изотермические исполнения. Пикапы вместо жестких стальных верхних частей оснащались брезентовым тентом и дугами.

Силовые агрегаты

Машина оснащалась несколькими типами двигателей. Все двигатели ИЖ «Пирожок» работали на бензине, дизельных серийных машин было немного. Чаще всего встречались уфимские 83-сильные УЗАМ 3317 (рабочим объемом почти 1,7 литра) и Жигули 74-сильные ВАЗ 2106 (1,598 литра).

Коробка передач имела пять скоростей впереди, все передачи с синхронизаторами. Некоторое время двигатель ВАЗ комплектовался коробкой передач 21074, но затем коробки были унифицированы. Для этого была разработана переходная плита, позволившая поставить ижевскую коробку на двигатель ВАЗ.

Небольшое количество автомобилей (в основном модели 27174) оснащалось 64-сильным дизелем ВАЗ-343 (объем двигателя 1796 л).

Прекращение производства

Основной причиной остановки производства автомобилей семейства «Ода» стало введение на территории РФ норм токсичности выхлопных газов «Евро 2». Компоновка кузова и под капотом семейства Oda не позволяла размещать двигатели с системами впрыска топлива.Модификация кузова или реконфигурация двигателя сочли экономически невыгодными. Поэтому в конце 2005 года производство автомобилей на платформе ИЖ «Ода» прекратилось.

Последняя версия «Москвича» («Пирожок»)

Для загрузки производственных мощностей и удовлетворения существующего спроса после прекращения Оды была создана гибридная модель ИЖ 25175. Автомобиль получил передок от ВАЗ-2104 (до грузового отсека), задняя часть осталась ижевской. Грузовой отсек мог быть оборудован подъемной дверью и боковой или двумя распашными дверями по желанию заказчика.Выпуск таких гибридов длился до 2012 года.

Большим плюсом конструкции стало использование большого количества узлов и деталей от автомобилей ВАЗ. Это позволило упростить и удешевить обслуживание и ремонт автомобиля. Повысить коррозионную стойкость кузова удалось за счет внедрения катафорезного метода грунтовки кузова. При этом многие владельцы отметили менее комфортный салон и вялое рулевое управление.

Чем заняться в Ахмедабаде

Двиджа Моди

Посвятите воскресный вечер классическому танцу

На этой неделе в 31-й серии еженедельной танцевальной программы «Гуру Дакшина» Колледжа исполнительских искусств имени Дж. Дж. Дж. Сонама и Сачхидананда Нараянка. (Аклудж, Солапур) представляют Бхарата Натьям.Танцоры — ученики Наланды Нритья Кала Махавидьялая и Вайбхава Арекара. Также выступает Раджил К.К. (врезка), кинорежиссер из Кожикоде в Керале.

ВХОД: Бесплатно
КОГДА: Сегодня, 19:00 Где: Онлайн
ВОЙТИ: https://youtu.be/izh-yg-vtq8

Одно изображение, тысяча слов

В субботу в Satya Art Gallery открылась выставка работ фотожурналиста Прашанта Панджиара.На мероприятии также была представлена ​​книга Панджиара «То, что невидимо», изданная Navajivan Trust. «Изначально я начал рассказывать предыстории некоторых из моих самых важных фотографий в социальных сетях, и получил хороший отклик. Вивек Десаи, управляющий Попечитель Навадживана, обратился к нам и предложил мне сделать книгу из моих фотографий ».
Процесс создания этой коллекции был сложным для Панджиара, который, как фотожурналист, чувствовал себя не совсем комфортно с написанием и редактированием.«Изначально я писал просто как точку отсчета для моей собственной работы, но затем, когда она превратилась в книгу, я переписал ее. Было сложно выбрать, какие истории появятся ».

Когда: До 14 ноября с 12:00 до 21:00 (закрыт по понедельникам и праздничным дням)
Где: Satya Art Gallery, Navajivan Trust, off Ashram Road
Вход: Открыт для всех

Be готовы к подключению и бронированию

Когда 64-летний опытный художник-скульптор Наяна Сопаркар представляет выставку — и это тоже спустя долгие годы — вы знаете, что вас ждет угощение.Начиная с понедельника, в прекрасном 079 | Stories, Наянабен демонстрирует свой обширный набор скульптур, идея, которая возникла из самой простой и восхитительной привычки читать. «Сафар Китабон Ка», как она говорит, — это «ода книгам — самому драгоценному катализатору роста человечества». Более 1000 игривых скульптур, вырезанных из легкой, как перышко, глины и волокна, «напоминают о тех временах, когда людям всех возрастных групп нравилось смотреть на страницы, а не на экраны». Художник-скульптор-самоучка использовал настоящие книги в качестве основы для скульптур.

Вход: Открыт для всех
Когда: с 20 сентября по 3 октября, с 12 до 19 часов
Где: 079 | Stories, opp Shashwat Bungalows, Bodakdev

автомобилей — фотографии: VOITURES DE RUSSIE — AL (A / LEVEL ENGINEERING) — 2000 — BRONTO — 1993 — BZKT — 1958 — CARDI — 1998 — DERWAYS АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ — 2004 — ГАМН — 1920-1931-1946 — ИМЗ — 1939 — (1970) — ИППОЛИТ РОМАНОВ — 1900 — АРКАДИЙ АМИНЕВ — 1963 — — А.ЧЕРНОВ — 1976 — А.В. КРИЛОВ — 1990 — АЛЕКСАНДР ЧАПИГИН — 1982 — АЛЕКСАНДР ФЕДОТОР — 1983 — АРКАДИЙ ДМИТРИЕВИЧ БАБИЧ — 1959 — АНДРЕЙ РАЧЕР — 2008 — АНАТОЛИЙ & ВЛАДИМИР ЩРЕБИНИНЫ — — 1970 — А.СИМИЧ — 1992 — АНДРЕЙ ВОРОБЬ Е.В. — 1988 — Б. ДЕРКАЦЕВЫМ — 1969 — КПРЕН — 2003 — РЫЛОВ Э.- — 2006 — ЕГОР АЛЕКСЕЕВИЧ ЛУКИАНОВ — ФЕДОР СИМАНОВСКИЙ — 1985 — Ф. МЕНЦЕЛЬ — 1970 — ГЕОРГИЙ БИБИЛАШВИЛИ — 1975 — ГЕОРГИЙ ГОЛОВИН — 1978 — ГО. АНДРЕЕВ — 1969 — ГЛОБАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙВОЗОВ — 1950 — ГЕНАДИЙ ВЛАСЬ Э.В. — 1982 — ИГОРЬ РИКМАН — 1991 — Л.ФИШКИН — 1968 — ЛИС — 1957 — ЛЕНИНГРАДСКИЙ АВТОРЕМОНТ — 1945-1950 — ЛЕОНИД АКУЛОВ — 1988 — МОЛЧАНОВ, ИВЧЕНКО — 1970 — ПОЛЯКОВ — — 2003 — ИЖ — 1958-2009 — КАМАЗ — 1969 — (НАМИ — 1927-1956 — КИМ — 1940-1941 — (МОСКВИЧ) — — МОСКОВСКИЙ — МЗМА — АЗЛК — ИЖ — 1930 — 2001 — MARUSSIA MOTORS — 2007 — М. ВЛАДИМИР КАПУСТО, НИКОЛАЙ Н. ЯКУЛЕВ — 1988 — М. ПЕНЯЕВ — 1968 — — Н.Н.НЦ — 1957 — НИКОЛАЙ ДАВИДОВ — Н.В. АВЕРЬЯНОР — 1963 — ВИКТОР ФИЛОНЕНКО — 1985 — ВАСИЛИЙ ГАРРИЛОВИЧ НИКОЛАЕВ — ВИКТОР АЛЕКСЕЕВ — 1972 — ВИКТОР ТИМОФЕРИХ ГОРБУНОВ — 1985 — ВЛАДИМИР КОЗЛОВ — 1967 — В.КОНРАД — 1982 — В. ДЕНИСОВ — 1969 — ВАЛЕНТИН ИВАНОВИЧ ЛИТОРЧЕНКО — 1971 — ВАЛЕРИЙ ГЕНРИКСОВИЧ ТОБИАС — 1979 — В. ДОРОФЕ — 1991 — В. ШЕПТУЛИН — 1985 — В.С. МИРОНОВ — 1990 — Ю ХОКСУЛЬНИКОВ — 1990 — ЮРИЙ РУБЕЛЬ — 1982 — ПОБЕБА — 1947 — 1958 — РАФ (РИГАС АВТОБУСУ ФАБРИКА) — 1954 — 1975 — — (1980 — 1995) — СЕАЗ — 1939

— РОССИЯ —

— AL (A: УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ) —

— 2000 —


ВОЛГА V12 КУПЕ — 2001


БОЛЬШОЙ C140 — 2003


PORSCHE 911 GT1 (996) — 2004 год


КОНЦЕПЦИЯ — 2005


ВОЛГА V8 КАБРИОЛЕТ — 2006

— БРОНТО —

— 1993 —


ВАЗ 212180-1995

ВАЗ 212182 ФОРС — 1995


ВАЗ 1922 МАРАИС — 1996


ВАЗ 212183 ЛАНДОЛЬ — 1998


ВАЗ 21209 Т — 2001


ВАЗ 1922 МАРАИС 2-2003


ВАЗ 1307 БРОНТОКАР — 2005


ВАЗ 1922-51 МАРАИС ЛОНГ — 2006


ВАЗ 1922-53 МАРС Пикап — 2006


ВАЗ 1922-55 МАРАИС КОМБИ — 2006


ВАЗ 21214-070 РЫСЬ 1-2009


ВАЗ 2131-070 РЫСЬ 2-2009


ВАЗ 2131-770 Рысь 3-2009


BRONTO CHEERS — 2012


— БЗКТ (БРЯНСКИЙ ЗАРОД КОЛИОСНЫХ ТИАГАЧЕЙ) —

— 1958 —

— SOCIETE ANONYME EN 2001 ОАО «АВЭК» —


931 CONNU — 1962


5921-1975


9К 79 ТОЧКА СУР БАЗА 5921-1975


5922-1975


SMA (OSA — AK) SUR BASE 5937-1978


69481M 10X8 ПИЛОТ — 1987


69501-1988


6951 — 1989


135 МБК — 1991


ПУ С-400 ТРАНСПОРТ ТРАНСПОРТ МАЗ 64022-2007


ЗРПК БРЮКИ S1 SUR BASE 6306-2007


— 1998 —


CARDI CURARA V12 BMW 5,4 л — 1998

— цена: + 0 руб.

— 2004 —

313105 КОВБОЙ — 2004

313101-2005


313105-2005

313130 ​​ЗЕМЕЛЬНАЯ КОРОНА — 2006


313150 АВРОРА — 2006


ШАТТЛ — 2006


ПЛЮТУС — 2007


АНТЕЛОПА — 2007


КОВБОЙ — 2007


САЛАДИН — 2008

— 1920 — 1931 — 1946 —


1 — 1928

2-1932


CMT-5-1932

3-1933


НАТИ-ЯГ10 АВТОМОБИЛЬНАЯ АСПИРАЦИЯ — 1934


Б-3-1936


А — 1938


23А — 1939


АП-ХАТН — 1941


012-1948


— 1956 —


020–1956


021–1956


031–1957

— 1958 —


059–1958


023 СЗМУ — 1961


041М — 1962


074 / I0 — 1962


076 ЭПМАК — 1963


086 СПУТНИК — 1963


— 1964 —


C4 — 1965


0100–1965


0157-1973


0196-1976

Я3 — 469б — 1977


0143 CX3 — 1979

0281 — 1985


ОХТА — 1987


0288 КОМПАКТ — 1988


ЛуАЗ (ПРОТО) — 1989


0290 ОРАНЖЕВЫЙ 1США — 1989

0300 ОРАНЖЕВЫЙ 2US — 1991


КОМПАКТ II — 1991


1819 США (УМКА) — 1992


ТРЕКОЛ — 1992


КОНЦЕПЦИЯ (ODE) AMERICAIN — 1992


РЕТРО — 1994

ВАЗ 111 ОКА — 1996

ГРЕНАДЬ — 1997

Я3 — 469 — 4X4 — 1998


ПАНЬЕ — 1999

— 2000 —


1337-2006


2339-2006


2338-2006

3333-2011


— ИМЗ —

— 1939 — (1970) —

г.

НАМИ БЕЛКА А50-1955


НАМИ А50-1956


НАМИ 450 БЕЛКА — 1956

— ИППОЛИТ РОМАНОВ —

— 1900–

КУП ДЕ ВИЛЬ — 1900


OMNIBUS ELECTRIQUE 17 ПАССАЖИРОВ — 1900

— АРКАДИЙ АМИНЕВ —

МАЛЮТКА МИКРОКАР — 1963

— А.ЧЕРНОВ —


ЧИРОК РОУДСТЕР АМФИБИ — 1976

— А.В. КРИЛОВ —

ДУЭТ ПИКАП — 1990

— АЛЕКСАНДР ЧАПИГИН —


КАРАВЕЛЛА БЕРЛАЙН — 1982

— АЛЕКСАНДР ФЕДОТОР —


КАТРАН КУПЕ — 1983

— БАБИЧ АРКАДИЙ ДМИТРИЕВИЧ —


ЛЕНИНГРАД (ГАЗ 12) — 1959

— АНДРЕЙ РАЧЕР —


LOREN DITRIX РОУДСТЕР — 2008

— АНАТОЛИЙ И ВЛАДИМИР ЩЕРБИНИНЫ —


GTS КУПЕ — 1970

— А.XIMICH —


ЧИБИС МИНИВЭН — 1992

— АНДРЕЙ ВОРОБЬ ЭВ —


МИКРОКАР — 1988

— ДЕРКАЦЕВЫМ Б. —

— 1969 —

ЛАЙКА ДВОЙНАЯ КАЮТА — 1969

— CPREN —


ISV COUPE — 2003

— Е. РЫЛОВ —


КАМЕЛЕОН БОГГИ — 2006

— ЛУКИАНОВ ЕГОР АЛЕКСЕЕВИЧ —

ДЖИГЕР 650 АМФИБИ —

— ФЕДОР СИМАНОВСКИЙ —


ВАРАН — 1985

— Ф.МЕНТСЕЛ —


КАМА АМФИБИ — 1970

— ГЕОРГИЙ БИБИЛАШВИЛИ —


АРАГВИ БЕРЛАЙН — 1975

— ГЕОРГИЙ ГОЛОВИН —


ED — 3 МИКРОКАР — 1978

— ИДТИ. АНДРЕЕВ —


ЭКСПРОМТ РОУДСТЕР — 1969

— ГЛОБАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙВОЗОВ —

МАЗ 525 ХТТУ — 1950

— ГЕНАДИЙ ВЛАС ЭВ —


САДЖГАК КУПЕ — 1982

— ИГОРЬ РИКМАН —

ИХТИАНДР — 2 АМФИБИ — 1991

— Л.ФИШКИН —


ФИЛЕНА- — 1968

— ЛИ ЛИС —


ЖИВОЙ МИКРОКАР — 1957

— ЛЕНИНГРАДСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕМОНТ —

ATUL L1 — АВТОБУС — 1946

АВТОБУС ATUL I-IV — 1949

— ЛЕОНИД АКУЛОВ —


НОЛАС — 1988

— МОЛЧАНОВ, ИВЧЕНКО —

ВАГОН «АНТ» ТИП — 1970

— ПОЛЯКОВ —

ISV COUPE — 2003


— ИЖ (ИЖЕРСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД) —

— 1958 — 2009 —


ПРОТОТИП — 1958 г.


408 — 1960


412 — 1960


2125 — 1960


ТЭ — ПРОТОТИП — 1970


14 — 1974 —


2715–1977


19 — 1980


412 ГОНКИ — 1980


2126 — ОРБИТА — 1984


ОРБИТА — 1991


ОПР — 1999

— 1969 —

— 1970 —


4310-1970

6310-1983


6320 — 1983


— 1984 —


5320 — 1984


— 5511 —


5511-1985


— 1985 г. —

г.

AJOKKI 83A — 1985


— 1986 —


43105-1986

43101-1989


43106-1989


53212 — 1989

— 1992 —


53213-1993


43114-1994


— 1995 —


4326–1995

43115-1995


43118-1995


49251–1995


5355 СЕКРЕТАРИАТ II — 1996


— 1997 —


65115–1997


4350–1998


6350 MUSTANG — 1998

— 2002 —


55111-2002


4308 ч4-2003


43261-2003


4911 EXTREME — 2003

4355-2003


111 ОКА — 2004


БАРХАНС — 2004

5350 MM501-2005

6560-2005


65224-2005


43501-2006

— 2007 —


6540-2007


5308-2007


5299 — 01 — 2007


63501-2007

43253-2009


43269-2009


44108–200


53501-2009


5386 — 2010


63698 — 2010


111 ОКА — 2012


1111 ОКА ТЮНИНГ — 2013

— КИМ — НАМИ — (МОСКВИЧ) —

— 1927 — 1956 — 1940 — 1941 —

— EN 1947 L ‘USINE QUI PORTAIT LE NOM DE KIM CHANGE SON PATRONYME EN ZMA —

— 1940 —


51.10 — 1940


50 — 1940


50.10 — 1941


10 ПРОТОТИП — 1940


— МОСКОВСКИЙ — МЗМА — АЗЛК — ИЖ —

— 1930 — 2001 —

АЗЛК 400 (КАДЕТТ К38) — 1945

400–1946

АЗЛК 400/420-1947


401 — 1947


МЗМА 400-1949

АЗЛК 401/420-1949


МЗМА 403/424 ПРОТОТИП — 1949 г.

МЗМА 421-1949

АЗЛК 422 КАРАВАН — 1949


МЗМА 400-1952


МЗМА 422-1953


МЗМА 404 СПОРТ — 1954


МЗМА Г1 — 405-1955

— 1956 —


МЗМА Г2 — 407-1956

402–1956


— 1957 —


МЗМА 410З НАПЕДЕМ — 1957


МЗМА А9-1957

АЗЛК 410/411-1957

— 1958 —

МЗМА 407-1958


МЗМА 410 Н — 1958 г.


МЗМА 423-1958

АЗЛК 423 H СТАНЦИОННЫЙ ВАГОН — 1958

АЗЛК 430-1958


МЗМА 444 ПРОТОТИП — 1958 г.


АЗЛК 407-1959


МЗМА 411-1959


МЗМА 415-1959

АЗЛК 412-1960

АЗЛК 426 (ВЕРСИЯ) — 1960


МЗМА 4169-1960

— 1962 —

АЗЛК 403 ИЭ — 1962 г.


МЗМА 407 КУПЕ — 1962 г.

МЗМА 403-1963


МЗМА G4 — 1963


АЗЛК 408 ТУРИСТ — 1964


МЗМА 408-1964

— 1966 г. —

г.

АЗЛК ЭЛИТ — 1966

АЗЛК 408-1966

ИЖ 408-1966

— 1967 —

412-1967

АЗЛК 426-1967


МЗМА 408-1968

412-1968


АЗЛК 408-1969


АЗЛК ЭЛИТ — 1969

— 1970 —


413-1973


— 1975 —


АЗЛК 2140-1975

— 1976 —


АЗЛК 2137-1977


МОСКОВСКИЙ 2140 SL — 1981


МОСКОВСКИЙ 2141 АЛЕКО — 1986


МОСКОВСКИЙ 2141-1989


МОСКОВСКИЙ 2139 АРБАТ ПРОТОТИП — 1990


МОСКОВСКИЙ 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР — 1992

МОСКОВСКИЙ 2141 ЮРИЙ ДОЛГОРУКИ — 1997


МОСКОВСКИЙ 2141 СВЯТОГОВ — 1998


МОСКОВСКИЙ 2142 КАЛИКА — 1998

МОСКОВСКИЙ 214242 ИВАН КАЛИТА — 2000

— МАРУССИЯ МОТОРС —

— 2007 —

B1 — 2008


B2 — 2009


F2 внедорожник — 2010

— М.ВЛАДИМИР КАПУСТО, НИКОЛАЙ Н. ЯКУЛЕВ —

НЕВСКИЙ ДЖИП КАК — 1988

— М. ПЕНЯЕВ —


TOUZIK MICROCAR — 1968

— N. NNC —


ЛИС МИКРОКАР — 1957

— НИКОЛАЙ ДАВИДОВ —


ДРУЖБА (ЗАЗ 966) —

— Н.В. АВЕРЬЯНОР —


МАЛЮТКА МИКРОКАР — 1963

— ВИКТОР ФИЛОНЕНКО —


ПРОДАЖА КУПЕ — 1985

— ВАСИЛИЙ ГАРРИЛОВИЧ НИКОЛАЕВ —


МАНА КУПЕ —

— ВИКТОР АЛЕКСЕЕВ —


ДЕЛЬ ФИН БЕРЛАЙН — 1972

— ВИКТОР ТИМОФЕРИХ ГОРБУНОВ —


КОЛОБОК МИКРОКАР — 1985

— ВЛАДИМИР КОЗЛОВ —


ГНОМ МИКРОКАР — 1967

— В.КОНРАД —


АГИДЕЛЬ — 1982

— В. ДЕНИСОВ —


АНЮТА МИКРОКАР РОУДСТЕР — 1969

— ВАЛЕНТИН ИВАНОВИЧ ЛИТОРЧЕНКО —


АЛМАЗ (МОСКВИЧ 408) — 1971

— ВАЛЕРИЙ ГЕНРИКСОВИЧ ТОБИАС —


БАРРАКУДА (ВОЛГА) КУПЕ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — 1979

— В. ДОРОФИ —


VITA — 1991

— В. ШЕПТУЛИН —


MAJDA — 1985

— ПРОТИВ .МИРОНОВ —


ЭЛИТА — 1990

— Ю. XOXULNIKOV —

ДЖИНН 350 TOUT TERRAIN — 1990

— РУБЕЛЬ ЮРИЙ —


СПОРТ 2000 КУПЕ — 1982


— ПОБЕБА —

— 1947 — 1958 —


— ПОБЕБА СПОРТ — 1950


ПОБЕБА СПОРТ — 1955

— РАФ (RIGAS AUTOBUSU FABRIKA) —

— 1954-1975 — (1980-1995) —


251 — 1955


10 — 1957


977–1958


08 СПРИДИТ — 1958


980/979 РИГАС — 1959


978 СПРИДИТ — 1960


2912–1962


982–1965


982 — I ЦИКЛОН — 1967


980/979 РИГАЗ — 1969


982 — II ЦИКЛОН — 1969


2203–1972


2204-1974


2207 ЭЛЕКТРО — 1976


2210-1982


3920 — 1983


M1 РОКСАННА — 1990


2921 — 1992


М2 СТИЛС — 1993


— СЕАЗ —

— 1939 — 1989 —

— ВРАЩЕНИЕ А ВАЗ EN 1989 —


СЗА — М — 1967


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.