Новый куга 2020: Ford Kuga › Цена и комплектации 2021

Новый кроссовер Ford Kuga порадовал разнообразием начинки — ДРАЙВ

Кугу можно будет увидеть в исполнениях Titanium, ST-Line и Vignale с изобилием разных моторов. Колёсная база подросла на 20 мм (до 2710), длина на 89 (4613), ширина на 44 (1882), высота уменьшена на 20 мм (1682), но над головами седоков всё равно простор увеличен (на 13/35 мм, спереди/сзади).

В Амстердаме на мероприятии Go Further раскрыт кроссовер Ford Kuga третьего поколения. Автомобиль на платформе С2, известной по Фокусу, сбросил до 90 кг массы (в зависимости от версии), его кузов жёстче на кручение, чем у предшественника, на 10%. А ещё Kuga стала первым Фордом, предложившим наряду с «просто» дизелями и бензиновыми моторами сразу три гибридные версии: умеренную (mild-hybrid с дизелем), полноценный гибрид без зарядки и вариант с зарядкой от сети.

Подключаемая к розетке Kuga стала первым заряжаемым гибридом Форда в Европе, тогда как американцы с подобной технологией на Фордах уже сталкивались. От 230-вольтовой розетки Кугу можно зарядить за четыре часа.

Итак, Kuga Plug-In Hybrid — это атмосферная «четвёрка» 2.5, работающая по циклу Аткинсона, соединённая с тяговым электромотором и генератором. Суммарная отдача системы равна 225 «лошадкам». Литиево-ионная батарея ёмкостью 14,4 кВт•ч обеспечивает этой версии пробег более чем в 50 км без запуска ДВС, а расход в комбинированном цикле составляет 1,2 л/100 км. При этом водитель может выбирать стратегию расходования заряда в батарее и активации электропривода, либо принудительной подзарядки в движении, меняя режимы: EV Auto, EV Now, EV Later или EV Charge.

Медиасистема SYNC 3 получила восьмидюймовый сенсорный экран, реагирующий на «смартфонные жесты», интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto в наличии. Ещё интереснее цифровая приборка на основе экрана в 12,3 дюйма с высоким разрешением и 24-битным цветом. Её дополняет проекционный дисплей с самым большим «полем зрения» в Европе (шесть на 2,5 градуса). Довершать набор может 575-ваттная аудиосистема B&O с десятью динамиками.

Чуть попроще Kuga Hybrid с тем же мотором 2.5. Тяговый литиевый аккумулятор скромнее (ёмкость не указана), и зарядки от сети нет. Расход, естественно, выше (5,6 л/100 км). Зато такой гибрид можно будет купить как с передним, так и с полным приводом. На рынке он появится с небольшой задержкой, в 2020-м. Ещё есть Kuga EcoBlue Hybrid. Здесь дизель 2.0 EcoBlue на 150 «лошадок» дополнен 48-вольтовыми литиевой батареей и мотором-генератором с ременным приводом BISG, который и на разгоне в помощь, и систему start/stop заменяет. Средний расход у такой версии паркетника равен 5 л/100 км.

Впервые Куге отрядили технологию FordPass Connect, превращающую её в хот-спот Wi-Fi на десять устройств. Кроме того, новое мобильное приложение позволяет удалённо контролировать многие функции и параметры: от уровня топлива до срока замены масла. Есть также приём информации о дорожных пробках и автоматический вызов аварийных служб при ДТП.

Дизели 2.0 EcoBlue (190 л.с.) и 1.5 EcoBlue (120 л.с.), а также бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost (120 и 150 л.с.) завершают ассортимент. Расход у дизелей равен 5,7 и 4,8 л/100 км, у бензинового агрегата 6,5. Старшему дизелю положен полный привод, и оба мотора совмещены с восьмиступенчатым «автоматом».

Задний ряд регулируется в продольном направлении. Впервые на Куге на втором ряду появились подогревы (крайние места).

Комплекс систем помощи водителю и безопасности Ford Co-Pilot360 позволил Куге сделать большой шаг вперёд в этой области. Автоматическое торможение реагирует теперь и на пешеходов, и на велосипедистов, а ещё оно получило новую функцию предупреждения столкновения на перекрёстах, которое активирует тормоз при угрозе пересечения курса с машиной, идущей с другого направления. Адаптивный круиз-контроль теперь работает в режиме Stop & Go. А мониторинг поперечного трафика при выезде с парковки задним ходом не только предупреждает водителя, но и сам тормозит.

Вдобавок тут появился ассистент экстренного маневрирования, обнаруживающий препятствия на пути и помогающий избежать столкновения путём объезда. Есть продвинутый самопарковщик с несколькими режимами, адаптивный головной свет, который предсказывает поворот или изгиб трассы (за счёт камеры, видящей на 65 м) и подстраивает луч заранее. Имеются передняя и задняя камеры для облегчения маневрирования с углом обзора в 180 градусов, а ещё система предупреждения о непреднамеренном въезде под «кирпич».

Ассистент удержания в полосе теперь ведёт машину по центру ряда, а когда водитель меняет полосу (включив поворотник), электроника может сама отрулить обратно, если система мониторинга слепых зон увидит другой автомобиль в опасной близости.

Глядя на всё это разнообразие технологий, невольно жалеешь, что у нас Ford в этом году сворачивает локальный выпуск легковушек и сокращает свою линейку фактически до комтранса (Транзиты разных мастей), а ныне завлекает покупателей большими скидками на «уходящие» модели.

Между тем в Европе Kuga — самый популярный кроссовер Форда и третий по продажам Ford в целом, после Фиесты и Фокуса. Ему там будет вольготно.

История Борис Ульзибат, Леонид Попов

Начиная разговор об истории кроссовера Kuga, нельзя обойти вниманием американский вседорожник Ford Escape. Его первое поколение увидело свет в 2000 году. Это был один из первых кроссоверов с несущим кузовом, до этого нередки были компактные внедорожники не только рамной конструкции, но и с неразрезным мостом. С 2001 года автомобиль продавался в Европе под именем Maverick. На европейский рынок поставлялись только бензиновые машины с моторами 2.0 и 3.0, из-за отсутствия дизеля продажи были довольно низкими, и в 2006 году машина с рынка исчезла. Форд не предлагал покупателям из Старого Света компактных кроссоверов до момента выхода первого поколения модели Kuga в 2009 году.

Спустя три года со старта продаж Escape пережил рестайлинг, а в гамме появилась гибридная версия. В 2006 году производство модели Escape в США было закончено, но продолжилось на Тайване и в Китае — для местных рынков.

Второе поколение Эскейпа дебютировало на мотор-шоу в Лос-Анджелесе в 2006 году. Автомобиль был построен на той же платформе CD2, что и предшественник. На рынок автомобиль вышел в 2008 году и дважды после этого подвергался незначительным косметическим изменениям. В гамме модели Escape второго поколения, так же как и раньше, присутствовал гибрид. Были попытки создать на базе Эскейпа подключаемый гибрид, но они ограничились производством партии в 20 опытных образцов. Продажи второго поколения кроссовера Escape закончились в 2012 году.

Одновременно с появлением второго поколения кроссовера Ford Escape на североамериканском рынке европейцы получили собственного компактного проходимца от Форда — модель Kuga. В отличие от американской машины, Куга была компактнее, построена на платформе C1, лежащей в основе Фокуса и компактвэна Grand C-Max.

Kuga предлагался с двумя моторами — рядной турбопятёркой 2.5 от Volvo и двухлитровым дизелем. В Европе автомобиль продавался неплохо, благо был доступен мотор на тяжёлом топливе. А вот в России продажи были низкими — всего продано 11 000 машин.

Очередной Escape уже на платформе Ford C1 был показан осенью 2011 года, а весной 2012-го в Европе был представлен автомобиль-близнец, Kuga второго поколения. Подвески в целом были похожи на прежние (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), зато кузов стал жёстче, полный привод с электромагнитной муфтой более быстродействующим, мультимедийная система SYNC совершеннее.

Различия между Кугой (на фото) и Эскейпом в основном свелись к гамме моторов. Общим был наддувный 1.6 EcoBoost. «Американцу» также полагался 2.0 EcoBoost и атмосферник 2.5 Duratec, а у европейцев в запасе был дизель 2.0 Duratorq. Причём если бензиновые агрегаты дружили с «автоматом», то дизель — с «роботом» с двумя сцеплениями.

В 2016 году Kuga пережила обновление (правый нижний снимок в коллаже), повлиявшее не только на экстерьер. В салоне поселилась новая информационно-развлекательная система Sync 3 с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, управлением голосом и жестами, интеграцией смартфонов. А гамму двигателей пополнили дизель 1.5 и новый бензиновый агрегат 1.5 EcoBoost. Таким образом, с учётом рестайлинга, разброс мощностей Куги/Эскейпа в этом поколении составил от 120 до 242 сил в случае бензиновых двигателей и 120-180 л.с. для дизелей. Выпускали Кугу и Escape в Испании, Китае, России и США.

Ford Kuga — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Куга

В начале апреля 2019 года, на специальной европейской выставке в Амстердаме, американский производитель продемонстрировал абсолютно новую версию Ford Kuga, также известного как Escape. Стоит отметить, что новинка является полноценным, третьим по счету, поколением, а не очередным рестайлингом. Автомобиль базируется на новой платформе, получил линейку компактных силовых агрегатов, более просторный салон, современные электронные системы и кардинально другой дизайн. Отличить третью генерацию от предшественника не составит труда. Новинка стала больше походить на Focus. У нее вытянутые узкие фары головного освещения с четырьмя фокусирующими линзами и каймой светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора приобрела шестиугольную форму с ненавязчивым оформлением из пластиковой сетки с крупными ячейками. Под ней расположился трапецеидальный воздухозаборник и парочка крошечных блоков противотуманных фар. Корма получила небольшой спойлер, крупные стоп-сигналы и выпирающий бампер с двумя хромированными патрубками выхлопной системы.

размеры

Форд Куга- это пятиместный городской кроссовер. После смены поколения, он стал длиннее и шире. Его габаритные размеры составляют: длина 4613 мм, ширина 1882 мм, высота 1683 мм, а расстояние между колесными парами- 2710 миллиметров. Несмотря на прибавку в размерах, автомобиль не стал тяжелее. Напротив, он стал, в среднем, на 90 кг легче своего предшественника. Жесткость на кручение выросла на 10%. Салон также стал длиннее и шире, прибавилось и места над головами. Таких результатов удалось добиться благодаря новой платформе, которая также применяется на Focus четвертой генерации.

Стоит отметить, что второй ряд сидений у кроссовера установлен на салазках. Задний диван способен перемещаться в довольно широком диапазоне. В максимально отодвинутом состоянии, пассажиры второго ряда получат рекордные, по меркам сегмента, 1035 миллиметров в районе ног.

Технические характеристики

Для кроссовера подготовлена обширная линейка силовых агрегатов. Бензиновые версии Ford Kuga будут оснащаться рядными трехцилиндровыми рядными моторами объемом в 1,5 литра. Их отличительной особенностью является система турбонаддува и комбинированная подача топлива. Бензин может впрыскиваться как во впускной коллектор, так и непосредственно в камеру сгорания. Моторы выпускается в двух вариантах исполнения- на 120 и 150 лошадиных сил. По умолчанию, они стыкуются с шестиступенчатыми механическими коробками переменных передач и передают крутящий момент только на передние колеса. Дизельные кроссоверы получат более широкую палитру двигателей. Начальные версии получат похожие 1,5-литровые агрегаты на 120 лошадей. Они стыкуются как с механикой, так и с новейшим восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом, привод также только передний. Топовые версии получат гораздо более мощный двухлитровый турбодизель на 190 лошадей. Он получит систему подключаемого полного привода.

Оснащение

Со сменой поколения, Ford Kuga получил несколько новых опций. В первую очередь, стоит отметить уникальную виртуальную приборную панель диагональю 12,3 дюйма. Фирменная мультимедийная система имеет диагональ 8 дюймов и может комплектоваться премиальной акустикой B&О, а также имеет режим активного шумоподавления. Также автомобиль получит проекционный дисплей, wi-fi роутер, способный поддерживать до десяти устройств одновременно, беспроводную зарядку и фирменный электронный комплекс систем безопасности Co-Pilot360.

Видео

Ford Kuga 2020 – кроссовер Форд Куга 3 поколения | Обо всем понемногу

Новая модель Ford Kuga (Форд Куга в новом кузове) представлен официально 2 апреля 2019 года на специальном мероприятии Go Further в Амстердаме. В обзоре Ford Kuga 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового 3 поколения компактного кроссовера Форд Куга, известного в Америке под именем Ford Escape.

Продажи нового поколения кроссовера Ford Kuga на европейском рынке стартуют летом 2019 года. Цена Форд Куга 3 поколения пока не озвучена производителем, но, по предварительной информации, составит от 26000 евро. Российским автолюбителям не стоит ждать новую генерацию компактного кроссовера Kuga на отечественном рынке. К сожалению, компания Ford не так давно заявила о прекращении производства и продажи своих легковых моделей в России.

Сменив поколение, компактный кроссовер Ford Kuga перебрался на новую C2 platform, известную нам по Ford Focus 4 поколения, и получил не только более современную и стильную внешность по сравнению с предшественником Форд Куга 2 поколения, но и увеличился в размерах, получил более вместительный салон и багажник, обзавелся массой продвинутого оборудования и электронных помощников, а также щеголяет бензиновыми моторами Ecoboost и дизельными двигателями EcoBlue, 8 АКПП и даже гибридными версиями.

Новая генерация кроссовера Форд Куга демонстрирует современный дизайн экстерьера кузова, выполненный в стилистике новых Ford Fiesta и Ford Focus. Однако, можно сразу упрекнуть создателей компактного кроссовера Форда, что новый Куга лишился индивидуальности и получился довольно скучным. Скажем даже больше — Ford Kuga 3 поколения в некоторых ракурсах весьма сильно похож на японский кроссовер Mazda CX-5 первого поколения.

Передняя часть кузова новинки с высоко расположенными светодиодными фарами головного света, крупным овалом фальшрадиаторной решетки, расположенной по центру массивного бампера с великим множеством аэродинамических элементов.

Сбоку кузов нового поколения Ford Kuga выставляет на показ все модные дизайнерские атрибуты (циркульные колесные арки, дутые двери с высоким подоконником, купеобразную линию крыши, поджарую корму), но зацепить душу автолюбителя у новинки, по нашему мнению, не получится.

Корма и вовсе скучна и тривиальна: крупная дверь багажного отделения, высоко забравшиеся горизонтальные плафоны габаритных фонарей и куцый задний бампер.

Внешние габаритные размеры кузова Ford Kuga 2019-2020 года составляют 4613 мм в длину, 1882 мм в ширину, 1683 мм в высоту, с 2710 мм колесной базы.

Новый Форд Куга стал заметно крупнее предшественника. Прибавка в длину составляет 89 мм, в ширину 44 мм, а размеры колесной базы увеличились на 20 мм, и только в высоту кузов нового поколения кроссовера стал меньше на 20 мм.

Увеличение внешних габаритные размеров не повлекло за собой прибавку в снаряженной массе кузова (в среднем кроссовер стал легче на 90 кг, а жесткость кузова при этом увеличилась на 10 %) и, разумеется, увеличение салона. Несмотря на уменьшение габаритной высоты нового Ford Kuga в салоне 3 поколения кроссовера места над головами водителя и переднего пассажира стало на 13 мм больше, а во втором ряду над макушками пассажиров прибавилось аж 35 мм. Прибавки также наблюдаются и в ширине салона. В первом ряду на уровне бедер стало просторнее на 5 мм, а на уровне плечей на 43 мм, во втором ряду, соответственно, пассажиры получают больше на 36 мм места для бедер и на 20 мм больше в области плечей.

Задний ряд сидений, к слову, двигается на салазках вдоль салона. Если сиденья сдвинут до упора назад, то пассажиры получат рекордные по меркам класса 1035 мм свободного места для ног.

Интерьер 3 поколения кроссовера Форд Куга в целом практически идентичен салону Ford Focus. Отличия минимальные и сводятся к наличию оригинальных карт дверей у кроссовера и сиденьям установленным более высоко чем в салоне Фокуса.

Таким образом, салон нового поколения кроссовера Ford Kuga способен порадовать потенциальных покупателей виртуальной панелью приборов с диагональю 12,3 дюйма, проекционным дисплеем, мультифункциональным рулевым колесом с пухлым ободом, современной мультимедийной системой Sync 3 (Apple CarPlay и Android Auto) с 8-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой премиум-класса B&O с 10 динамиками, Wi-Fi-роутером (можно подключить до 10 устройств), двухзонным климат-контролем, креслами водителя и переднего пассажира с электрическим приводом регулировок, подогревом и вентиляцией передних и задних сидений, электронным комплексом Co-Pilot360 (адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, система контроля слепых зон зеркал заднего вида, система удержания авто в полосе движения и система автоматического переключения дальнего света фар).

ехнические характеристики Ford Kuga 2019-2020 года.
Для кроссовера Форд Куга 3 поколения предусмотрена весьма обширная палитра силовых установок, состоящая из бензиновых турбо моторов, турбо дизелей и аж трех гибридных модификаций.

Бензиновые версии нового Ford Kuga:

• Начальный бензиновый трех цилиндровый турбомотор 1.5 Ecoboost с комбинированным впрыском топлива (120 лс) в паре с 6 МКПП, привод передний.
• Более мощная версия с таким же турбомотором 1.5 Ecoboost мощностью 150 сил, 6 МКПП и передним приводом.

Дизель версии для Ford Kuga 3 поколения:

• Начальный турбо дизель четырех цилиндровый 1.5 EcoBlue (120 лс) трудится в компании как с 6 МКПП, так и с новейшим 8 АКПП, привод по умолчанию передний.
• Более мощный турбо дизель четырех цилиндровый 2.0 EcoBlue (190 лс) с 6 МКПП и 8 АКПП, привод полный.

Гибрид версии новой генерации Ford Kuga:

• Ford Kuga EcoBlue Hybrid оснащается турбодизелем 2.0 EcoBlue (150 лс) с помощником в лице 48-вольтового стартер-генератора, питающегося от малоемкой батареи и помогающего дизельному мотору при разгоне на первых метрах. Средний расход данной версии всего 5 литров дизельного топлива.
• Ford Kuga Hybrid с гибридной силовой установкой в составе 2,5-литрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, и электродвигателя (суммарная отдача 225 сил). В арсенале электромеханический вариатор и аккумуляторная батарея. Комбинированный расход топлива 5,6 литра.
• Ford Kuga Plug-in Hybrid – под заряжаемый гибрид, оснащается 2,5-литровым мотором Аткинсона и электродвигателем (пиковая отдача 225 лс) в компании с электромеханическим вариатором и литий-ионной батареей емкостью 14,4 кВтч. Расход топлива у данной версии 1,2 литра, а пробег на электричестве достигает 50 км. Полная подзарядка аккумуляторной батареи занимает 4 часа.

платформа и дизайн от Focus и разнообразие гибридов — Российская газета

Третье поколение Ford Kuga, как заявили на презентации новинки, создавалось не только маркетологами и инженерами, но и клиентами. Другими словами, кроссовер — отражение вкусов европейского покупателя. Внешность получилась очень спорной, но это, пожалуй, не самое главное для Kuga. Главное в модели — абсолютно новая платформа и появление «зелёных» версий.

Новая генерация Kuga создана на глобальной платформе Ford C2, лежащей в основе последнего Focus. Благодаря «тележке» кроссовер «похудел» на 90 кг, на 10% выросла жёсткость на кручение, увеличилось внутрисалонное пространство и стал возможен новый подход к дизайну.

Кроссовер стал на 89 мм длиннее модели предыдущего поколения (4 524 мм), колёсная база увеличилась на 20 мм. В компании говорят, что в салоне стало просторнее по всем статьям, к тому же задний диван можно сдвинуть назад и получить рекордное для сегмента пространство для ног. Если сдвинуть сиденья вперёд, то увеличится полезный объём багажного отсека, всего на 67 литров, но иногда их так не хватает.

Основная статья описания новинки коснулась многообразия силовых установок, доступных для европейского Ford Kuga. Версия Kuga EcoBlue Hybrid — мягкий гибрид, состоящий из 150-сильного двухлитрового дизеля, стартер-генератора с ременным приводом, питающегося от 48-вольтной батареи. Цифры расхода топлива пока не подтверждены официальными тестами уполномоченных организаций, но в Ford ожидают, что на 100 км потребуется всего пять литров топлива.

Фото: Пресс-служба Ford.

Kuga Hybrid — полноценный гибрид с 2.5-литровым бензиновым двигателем, работающим по циклу Аткинсона, электромотором, блоком литий-ионных батарей и автоматической коробкой передач. На рынке такая модификация появится только в первой половине 2020 года. Проехать исключительно на электротяге можно будет порядка 50 км, что будет являться отличным показателем среди «одноклассников», а расход топлива в зависимости от манеры и условий вождения можно будет держать на уровне 1.2 литра.

Kuga EcoBlue будет предложен с двигателями EcoBlue объёмом 1.5 и 2.0 литра, мощность которых составит 120 и 150 л.с. соответственно. Также кроссовер можно будет купить с 1.5-литровыми моторами EcoBoost с отдачей 120 и 150 л.с., которые умеют деактивировать часть цилиндров при малых нагрузках, заботясь тем самым о кошельке своего владельца. В пару всем двигателям можно выбрать как 6-ступенчатую МКП, так и новый 8-скоростной «автомат». Привод: передний и полный.

Интерьер в компании сравнили со святилищем, в котором много света и есть ощущение пространства. «Святилище» предложит в зависимости от комплектации цифровую приборную панель диагональю 12.3 дюйма, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном и Wi-Fi точкой доступа с возможностью подключения до десяти устройств, проекционный дисплей, аудиосистему Bang & Olufsen, систему активного шумоподавления. Список электронных ассистентов пополнился главным образом продвинутым круиз-контролем, который получил функции автоматического замедления и ускорения в зависимости от дорожной ситуации, слежения за знаками, удержания в рамках занимаемой полосы.

Также на новом Ford Kuga дебютирует Pre-Collist Assist, который экстренно затормозит, если вдруг перед машиной появится человек или препятствие.

Ясно, что до России новый Kuga не доберется. В настоящее время дилерские центры распродают остатки автомобилей марки со скидками. Когда кроссовер третьего поколения появится у европейских дилеров, пока не сообщается.

Фото: Пресс-служба Ford.

Новый Ford Kuga 2020. Скоро в Украине. Обзор ⋆ I Love My Car

Kuga почти незаменима в программе производства Ford. В дополнение к Fiesta и Focus, Kuga является одной из самых кассовых моделей Ford на сегодня. Новое поколение Ford Kuga 2020 должно повысить этот успех и сделать все возможное, чтобы завоевать покупателей. Вот что представляет собой будущий бестселлер.

Кроссоверы и внедорожники — надежда и опора Форд

Форд возлагает чрезвычайно большие надежды на паркетники. В частности, модели среднего размера, такие как Ecosport и совершенно новая Puma. Новый Ford Kuga также будет играть важную роль.

И не надо заблуждаться: несмотря на то, что уходящая модель Kuga была несколько старше, Ford продал в Европе 161 400 Ford Kuga в 2019 году. Увеличение на пять процентов по сравнению с предыдущим годом. Общие продажи внедорожников Ford выросли более чем на шесть процентов в 2019 году. Форд пытается сохранить эту тенденцию с новой Куга.

Новый Ford Kuga справа, старый – слева. Разница уже ощущается. Но это только начало

Зайдите в любой автосалон Форд Виннер Украина и посмотрите на актуальную модель. И вы увидите это сразу: новый Ford Kuga был сильно модифицирован по сравнению с предыдущим поколением. Новый Kuga теперь выглядит немного спортивнее и стройнее, но не намного больше.

Тем не менее, он несколько вырос. Он на 45 мм шире, на 90 мм длиннее и на 27 мм ниже. Это существенные различия. Длина составляет 4629 мм, ширина 1883 мм, а высота 1675 мм. Колесная база увеличилась на 20 мм до 2710 мм. Благодаря этой увеличенной колесной базе, внутреннее пространство также значительно увеличилось, особенно на заднем сиденье. Теперь там намного лучше, даже если вы ростом под два метра.

Откроем багажник нового Куга 2020

Да, именно багажник, поскольку для украинского покупателя это важно. И потому что кроссовер позиционируется как семейный. Багажное пространство нового Ford Kuga значительно улучшилось: 456 литров у предыдущего поколения против 645 литров у нового Kuga в наиболее выгодной конфигурации. Это значительная разница, 189 литров. Конечно, но заднее сиденье в Kuga имеет длину до 15 сантиметров.

Форд заявляет 645 литров, но это в самой выгодной комплектации. Если отодвинуть заднее сиденье полностью назад, получится 475 литров. Версия PHEV также имеет объем багажника 411 до 581 литров. Разве это плохой показатель для подключаемого гибрида с батарейкой сзади?

Багажное отделение с низкой погрузочной высотой и с минимумом выступающих элементов внутрь. Это позволяет легко загружать и выгружать багаж. Спинка заднего сиденья может быть легко сложена на две части с помощью двух клавиш в багажном отделении (также возможно с помощью клавиш на самом заднем сиденье). Это создает почти ровный погрузочный пол. Инженеры Ford также придумали разумное решение для хранения выдвижной крышки. Она точно вписывается в двойной багажник пола Kuga.

Что с моторами у нового Форд Куга, характеристики

Что привезут в Украину, пока ясно не до конца. Европейская гамма вариантов двигателей включает в себя подключаемый гибрид Kuga, гибрид Kuga EcoBlue (мягкий гибрид) и гибрид Kuga (полный гибрид), а также дизельные двигатели 2,0 и 1,5 EcoBlue и 1,5-литровый  бензиновый двигатель EcoBoost.

Хороший выбор. Безусловно, но из-за сложного налогового климата в некоторых странах Европы Ford предлагает только полный гибрид Kuga мощностью 225 л.с. и EcoBoost Kuga 1.5 мощностью 120 или 150 л.с. Но давайте сравним характеристики.

Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 сил

Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 сил

Ford Kuga Plug-in Hybrid 225 сил

Оба бензиновых турбодвигателя EcoBoost с отключаемым цилиндром. Это первые в мире трехцилиндровые двигатели с отключенным цилиндром. Технология автоматически отключает цилиндр, если полная мощность двигателя не используется. Цилиндр включается или выключается в течение 14 миллисекунд. Так что водитель этого не замечает.

Силовая установка Ford Kuga PHEV состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, мощностью 152 л.с., электродвигателя/генератора мощностью до 130 л.с. и литий-ионной аккумуляторной батареи мощностью 14,4 кВт·ч.

Взаимодействие между электродвигателем и бензиновым двигателем очень плавное. Бензиновый двигатель включается или выключается без толчков и дерганий. Аккумуляторная батарея может быть заряжена через коннектор на переднем крыле и позволяет Kuga PHEV проехать 56 километров на электротяге. Крышка топливного бака расположена слева сзади. Из-за низкого уровня выбросов CO2, всего 26 грамм на километр, а также расхода топлива около двух литров на сотню гибрид куда выгоднее бензиновых версий, по крайней мере, в эксплуатации.

Интересно спроектирована трансмиссия гибрида. Водитель может максимально использовать электрическую трансмиссию Kuga Plug-In Hybrid в четырех режимах — EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда состояние зарядки аккумуляторной батареи достигнет минимума, система привода автоматически переключится в режим EV Auto.

Затем электродвигатель поддерживает топливный двигатель энергией, восстановленной во время поездки, чтобы сэкономить топливо. На ходу аккумуляторная батарея также автоматически заряжается, потому что система восстанавливает энергию, которая обычно теряется во время торможения, и сохраняет ее в виде электричества в батареях. С помощью кнопки EV в центральном туннеле можно самостоятельно переключаться между режимами.

Зарядка возможна через обычную бытовую розетку или от специального зарядного устройства, можно использовать общественную зарядную станцию, если она есть под рукой. Для зарядки аккумуляторной батареи требуется менее 6 часов, а при мощности зарядки 3,7 кВт — менее 4 часов.

Интерьер и комплектации

Vignale – абсолютная топ-модель в семье Куга. Можно выбрать из Trend (базовая версия), Titanium, Titanium X, ST-Line, ST-Line X или Vignale. Титаниум выглядит немного по-деловому, а Vignale подчеркивает роскошь благодаря рейлингу на крыше, вставкам бампера и панелям порогов из сатинированного алюминия. Другие особенности Vignale включают хромированную решетку, двойной выхлоп, кожаную обивку сидений Windsor с яркой строчкой и коврики с глубоким ворсом. Похоже, мы описываем Rolls-Royce?

Версия со спортивными нотками, ST-Line, имеет пониженную на 10 мм подвеску и слегка спортивную настройку шасси, кроме спортивных бамперов, конечно. Кроме того, ST-Line имеет черную решетку радиатора, защиту бампера спереди, диффузор в заднем бампере и рейлинги на крыше, задний спойлер, двойной спортивный выхлоп, 18-дюймовые литые диски (19-дюймовые опционально), темный потолок, сиденья ST-Line с красной строчкой, алюминиевые педали, сплющенный руль, коврики с логотипом ST-Line и накладки на пороги.

На борту нового Ford Kuga можно чувствовать себя как дома. Это благодаря удобному сидению и положению руля, эргономичному расположению кнопок на приборной панели. Подушки на передних и задних сиденьях немного короткие, они могли бы быть немного длиннее.

Конечно, у Kuga есть большой цветной сенсорный экран, но Ford не забыл, что физическая кнопка может быть найдена намного быстрее на дороге, чем когда водителю приходится погружаться в меню информационно-развлекательной системы. Работа с климат-контролем хороша и в старой версии. В этом нет ничего плохого. В варианте PHEV нет рычага переключения передач, как в бензиновом исполнении с механической коробкой передач, но есть поворотная шайба выбора для включения D, N, R или P.

Ford Kuga также идет в ногу с тенденциями в автомобильном мире: информационно-развлекательная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, имеется индукционное зарядное устройство для беспроводной зарядки смартфонов, Ford предлагает опциональную цифровую приборную панель (12,3-дюймовый HD-дисплей). Kuga также получил заднюю дверь с электроприводом, которую можно открыть движением ноги под задним бампером. Работает отлично.

На борту Kuga пассажиры могут пользоваться интернетом через мобильную точку доступа Wi-Fi. Она работает не менее чем с десятью устройствами одновременно. Форд явно настаивает на этой цифре, хотя у Kuga всего пять мест. Голосовые команды позволяют легко управлять аудио, навигацией и климат-контролем. Конечно, есть режимы управления трансмиссией, а именно режимы Normal, Sport, Eco, Slippery и Deep Snow/Sand.

Цены на Форд Куга 2020

Скажем честно, украинский ценник пока неизвестен никому. Но конкуренты нашего кроссовера известны хорошо. Их у Ford Kuga предостаточно. Стоит вспомнить Opel Grandland X, Mazda CX-5, Kia Sportage, Skoda Karoq и Hyundai Tucson. Форд расположил свою новинку в центре этого конкурентного поля. Поверьте, стоимость нового Kuga ниже.

Нам кажется, лучше все же остановить выбор на EcoBoost со 120 л.с. По крайней мере, EcoBoost с 150 л.с. Ford в базовой комплектации продает его как Titanium и с более прожорливым двигателем. Титаниум мощностью 120 л. с. стоит 35 075 евро, а на 1250 евро дороже — бензиновая версия мощностью 150 л.с. PHEV доступен по цене от 36 195 евро, но в базе идет в комплектации Тренд. Комплектация Титаниум PHEV доступна от 37 945 евро. Впрочем, все европейские цены ниже.

Цены Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 сил

• Trend: 33.325 евро;
• Titanium: 35.075 евро.

Цены Ford Kuga 1.5 EcoBoost 150 сил

Цены Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 225 сил

Просторный, тихий, комфортный, с богатым выбором моторов и комплектаций, новый Форд Куга 2000 года хорошо смотрелся бы на нашем рынке. Если бы не кризис и не сумасшедшие ввозные пошлины. Он обязательно появится у наших дилеров, это вопрос времени. И обязательно займет свою нишу и найдет своего покупателя.

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2690

Размер колёс

235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17 215/65/R16 235/60/R16

235/45/R19 235/50/R18 235/55/R17

Ширина задней колеи

1583

Ширина передней колеи

1573

Объем багажника мин/макс, л

456/1603

Объём топливного бака, л

60

Полная масса, кг

2200

Снаряженная масса, кг

1686

1666

Количество передач

6

Коробка передач

автомат

Тип привода

полный

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

200

185

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

10. 1

10.7

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.4/6.3/7.5

11.2/6.4/8.1

Расход топлива, л смешанный

8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79 × 76. 4

—

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

182 / 134 при 6000

150 / 110 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

240 при 1600 – 5000

230 при 4500

Объем двигателя, см³

1498

2488

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Ford Kuga 2020 — три гибрида и расход 1. 2 л/100 км

Новый Ford Kuga 2020 теперь официально рассекречен. Компактный кроссовер третьего поколения является глобальной моделью — на рынке США его тоже очень ждут, правда, там новинка называется Ford Escape. Ничего страшного, машина-то хорошая!

На первый взгляд, здесь сложно увидеть что-то откровенно новое. Так и есть — можно сказать, что кроссовер сделали из того, что было. Оптимизация — разве это плохо? Тем не менее, покупателям будет из чего выбрать.

Дизайн Ford Kuga 2020

Новый кроссовер Форд, пожалуй, в наибольшей степени по сравнению с конкурентами внешне напоминает своего донора — Ford Focus, который поделился с кроссом многими техническими элементами. Оказалось, это касается и дизайна. Мы видим узнаваемую, но несколько увеличившуюся в размерах фальшрадиаторную решетку и переднюю оптику похожей формы.

Конечно, по сравнению с хэтчбеком, пропорции изменились. В первую очередь это касается изменившейся площади остекления, более крупных колес и высокой крыши. Благодаря использованию новой платформы С2 новый Форд Куга 2020 оказался на 90 кг легче предшественника.

Интерьер Ford Kuga 2020

Ford Focus также поделился своей передней панелью. Это хороший знак, если она вам нравится. В первую очередь внимание привлекают новый цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и «торчащий» экран информационно-развлекательной системы SYNC3 на 8 дюймов с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Также внутри можно найти беспроводную зарядку для смартфона и аудиосистему премиум-класса от Bang & Olufsen. Второй ряд кресел теперь можно сдвинуть назад, что, согласно компании, обеспечит самое большое пространство для ног пассажиров в этом классе.

Двигатели и оснащение Ford Kuga

Моторная гамма новинки довольно широка. За бензин отвечает 1,5-литровый трехцилиндровый EcoBoost в двух вариантах форсировки на 120 л.с. и 150 л.с. Дизельные агрегаты представлены EcoBlue объемом 1,5 л (120 л.с.) и 2 л (190 л. с.). В дизельном исполнении предложат 8-ступенчатую автоматическую КПП, но бензиновый кроссовер будет доступен только с МКПП.

Самое интересное — линейка гибридных модификаций, представленная тремя вариантами. Пожалуй, лучший из них — подзаряжаемый гибрид, оснащенный 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором. Суммарная мощность составляет 225 л.с., а заявленный средний расход топлива — всего 1,2 л/100 км! Батарея емкостью 14,4 кВтч обеспечивает 50 км пробега.

Две другии версии немного проще. «Простой» гибрид оснащен тем же двигателем на 2,5 л и электромотором, расход топлива в комбинированном режиме обещают на уровне 5,6 л/100 км. И конечно, мягкий гибрид. Речь идет о двухлитровом двигателе мощностью 150 л.с. и 48-вольтовой системе. Средний заявленный расход — 5 л/100 км.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор Ford Kuga 2020 года | Журнал CAR

► Третье поколение Kuga с приводом в соответствие со спецификацией PHEV
► Остается эталоном управляемости внедорожника
► Высокая стоимость, загруженность оборудованием

Говорят, чтобы понять, куда вы собираетесь, вам нужно знать, откуда вы приехали, но настолько разительный контраст между этим Ford Kuga третьего поколения и первым европейским внедорожником среднего размера Blue Oval — разработанным с участием Nissan Maverick 1993 г. — что схоластическое обучение достойно магистерской диссертации по кроссоверной эволюции.

На самом деле, это большой скачок по сравнению со своим восьмилетним предшественником, который вырос (на 89 мм длиннее, на 44 мм шире), но при этом стал более гибким (на 6 мм ниже, на 80 кг легче).

Журнал CAR живет с Ford Kuga Mk1

Разве это не выглядит очень фокусным?

Как и обе предыдущие версии Kuga, Mk3 разделяет компоненты платформы с современным Focus, но на этот раз стиль очень похож на своего хэтчбека.Возможно, даже слишком.

Он выглядит мягче, менее агрессивно с более низким окном и линией капота, чем раньше, создавая впечатление, что это — это Focus, растянутый по вертикали — между прочим, есть небольшой запас высоты.

Плюс, если вы выберете уровень отделки салона ST-Line или Vignale — это ST-Line First Edition на фотографиях — там так много цветовой кодировки, что Kuga теряет часть визуальной прочности, присущую неокрашенному пластиковому бамперу. молдинги и колесные арки.Если вы предпочитаете эти сигналы, вам придется придерживаться нижнего предела диапазона. Или купите Focus Active…

Как работают эти основы Focus?

Очень красиво. Ранее мы хвалили Kugas за их мастерство в обращении с другими в сегменте, где ранее он был в списке желаний НИОКР. Конечно, несмотря на то, что конкуренты значительно догнали, последний Kuga все еще идет впереди.

Это не совсем пиковый лидер в классе, последний Ford Puma относится к категории ниже, но мы бы сказали, что Mk3 Kuga лучше, чем многие производные хэтчбека Focus.

Извините, я чуть не разбрызгал свой чай везде — лучше, чем Focus?

Совершенно верно — не забывайте, что большая часть линейки Focus обходится менее сложной торсионной балкой сзади, тогда как все Kugas выигрывают от независимой подвески по всему периметру.

Короче говоря, Kuga не только чувствует себя великолепно собранным при прохождении серии крутых поворотов — с помощью и при поддержке приятного, хотя и немного легкого, рулевого управления — контроль над телом также хорошо сдерживается, гарантируя, что он не крутится вокруг углов. как судно на Соленте.

Качество езды — еще один выигрыш от хитроумной подвески, хотя он немного скомпрометирован более жесткой системой демпфирования на моделях ST-Line с их спортивными настройками. Тем не менее, резина с профилем 60 еще больше сглаживает резкость большинства неровностей дорожного покрытия.

Что нового в двигателе?

Это знакомая, приятная на вкус смесь бензиновых двигателей EcoBoost и дизельных двигателей EcoBlue, знакомых по всей линейке Ford, устанавливающих Kuga, со всеми, кроме самой мощной масляной горелки мощностью 188 л.с., доступной только с передним приводом.Если вы планируете использовать Kuga там, где заканчивается асфальт, вы ошибаетесь по бездорожью.

Что еще более важно, Ford, наконец, объединил свои усилия в плане электрификации: с момента запуска существует мягкий гибрид EcoBlue с 48-вольтовой системой, плюс тестируемый здесь подключаемый гибридный топпер. До конца 2020 года, если допустимо Covid-19, появится версия того же пакета без дополнительных модулей.

В отличие от предложений конкурентов PHEV, в которых используется крошечный бензиновый двигатель с турбонаддувом, Ford получил 2 балла.5-литровый четырехцилиндровый бак, работающий по более эффективному циклу Аткинсона. Вместо того, чтобы электрические компоненты трансмиссии просто добавлялись к двигателю как болты, здесь они работают как единое целое: электрическая энергия используется для компенсации отсутствия системы принудительного впуска на более низких оборотах, при этом двигатель присоединяется к когда он может сделать это эффективно.

Лучшие гибриды и плагины в продаже сегодня

В совокупности силовые агрегаты вырабатывают 222 л.с., из которых 108 л.с. приходится на электродвигатель, что подтверждает ненапряженный характер двигателя.Ford заявляет, что в соответствии с последним, более строгим режимом тестирования WLTP, более 200 миль на галлон, но как только вы разрядите батареи, цифра, близкая к 40 миль на галлон, более вероятна в реальном мире.

Предлагаются различные модели вождения, а также возможность накапливать электрическую энергию, готовую для движения в зоне ULEZ. Официально аккумуляторная батарея мощностью 14,4 кВт / ч будет служить до 35 миль езды с нулевым уровнем выбросов и должна занимать всего около трех часов для зарядки от специальной настенной коробки.

Он скорее резвый, чем быстрый — дизельный Kuga мощностью 188 л.с. быстрее, статичные вентиляторы — но при 32 г / км CO2 у этого пользователя будут восторженные слюни, в отличие от Outlander PHEV от Mitsubishi.

Канал, который направляется на переднюю ось, представляет собой бесступенчатую трансмиссию, разработанную Ford, с искусственными передаточными числами в программном обеспечении, имитирующими более обычную автоматическую коробку передач. В некоторой степени это работает, но все же заставляет двигатель работать тяжелее на более низких оборотах, что при этом звучит громко и грубо.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

Насколько легко жить с Куга?

Типично для Форда: очень. То, что внутри находится факсимильное устройство Focus, хотя и просторнее, — не шок, поэтому его очень легко использовать, если не сказать, что это самая захватывающая панель инструментов.Площадь черного пластика и ткани тоже не придает ему особого блеска.

Что еще более важно, он изобилует кубиками и молдингами разумной формы, чтобы надежно удерживать всевозможные обломки кабины. Кроме того, есть несколько USB-разъемов, дополнительная трехконтактная бытовая розетка и доступная пластина для беспроводной зарядки смартфона с собственным прорезиненным гнездом.

Пассажиры на заднем сиденье особенно хорошо обслуживаются в том, что Ford утверждает, что это самый просторный внедорожник C-сегмента для задних пассажиров.Он кажется просторным даже на моделях без застекленной крыши, что еще больше улучшило раздвижное заднее сиденье с разделением 60:40, которое также откидывается.

Объем багажного отделения также велик, но непрочная тканевая крышка багажного отделения, которая полностью поднимается в сторону при открытии двери багажного отделения, имеет вид, что требует наличия товарного знака Heath Robinson.

Упаковано в стволы с технологией

Будь то технологии для обеспечения большей безопасности на дорогах, такие как различные системы помощи водителю, которые внесли свой вклад в пятизвездочный рейтинг Euro NCAP для Kuga, или это более гладкая версия мультимедийного сенсорного экрана Sync 3 с более высоким разрешением и цветами, не похоже, что они прошли через мойку кипячением, большинство версий хорошо оснащено.

Версии

Titanium и выше имеют обширный перечень оборудования, но мы особенно выделяем четырехпроекторные светодиодные фары как дополнительные, заслуживающие серьезного внимания.

Модели

ST-Line и выше также имеют очень красивую 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, которая настраивается и меняет цвет в зависимости от режима движения. Большинство из них также включают значок задней части Mondeo — ну, на самом деле, Fusion — но Sport иллюстрируется Mustang GT и Sand / Snow с пикапом F-150.Аккуратное прикосновение.

Ford Kuga PHEV (2020): приговор

Итак, сколько все это вам обойдется? Что ж, прейскурантная цена ST-Line First Edition составляет менее 38000 фунтов стерлингов — это потрясающая сумма для относительно компактного массового кроссовера, даже если он переполнен технологиями PHEV.

Но это главное — в этом случае пользователи, выбравшие конец срока аренды Outlander PHEV, будут карабкаться в поисках более насыщенного внедорожника.

В натуральном выражении плательщик с 20-процентной ставкой будет рассматривать только ежемесячный счет в размере 60 фунтов стерлингов, чтобы управлять автомобилем как служебным автомобилем.Ожидайте увидеть много таких на дорогах в этом году, как только поставки позволят посткоронавирус.

Другие обзоры Ford от журнала CAR

Новый Ford Kuga PHEV 2020 обзор

Вердикт

Ford Kuga PHEV демонстрирует свои лучшие качества при работе в режиме чистого электромобиля. Двигатель немного навязчив, когда он запускается, а коробка передач CVT не делает вождения никакой пользы.К счастью, в Kuga есть электрическая плита и достаточно места для всей семьи. ST-Line предлагает множество комплектов оборудования, и если вы планируете купить его по финансовым соображениям или в качестве служебного автомобиля, эта версия PHEV может обойтись в месяц дешевле, чем эквивалентная дизельная модель.

Мы уже ездили на новом Ford Kuga и были впечатлены его управляемостью, интерьером и хорошей комплектацией. Модель с умеренно-гибридным дизельным двигателем показала хорошие результаты, но, хотя этот автомобиль, вероятно, будет лидером продаж, этот подключаемый гибрид понравится покупателям служебных автомобилей, которые хотят сократить свои налоговые счета.

Начнем с оценки затрат. Нельзя игнорировать тот факт, что низкие выбросы CO2 приводят к доступному налогу на пособие в натуральном выражении (BiK). Этот Kuga не является исключением, его 10-процентный диапазон увеличивается всего на один процентный пункт каждый год в течение следующих трех лет.

Напротив, дизельный двигатель EcoBlue мощностью 118 л.с. с автоматической коробкой передач выделяет 145 г / км CO2, так что вы видите высокие 36-процентные полосы — всего один процентный пункт от моделей, наиболее загрязняющих окружающую среду. Таким образом, Kuga PHEV является убедительным аргументом в пользу самого себя.

Но это не имеет значения, если вы не можете использовать Kuga PHEV так, как задумал Ford. Несмотря на значительный запас хода в 35 миль (28–30 миль — более реалистично), вам все равно понадобится регулярный доступ к вилке, чтобы полностью реализовать ее потенциал.

Если слишком сильно полагаться на бензиновый двигатель, вы быстро поймете, что таскание с собой большой батареи без возможности ее использования сильно снижает топливную экономичность. Будет еще хуже, если вы переключите Kuga в режим «EV Charge».Здесь он использует двигатель для пополнения ячеек; мы бы избегали этого, если вы не находитесь в зоне застройки или в зоне с низким уровнем выбросов.

Если вы регулярно едете на большие расстояния или живете где-то без доступа к парковке во дворе, то одна из более дешевых моделей с дизельным или бензиновым двигателем, вероятно, будет более экономичным решением. Ежедневная зарядка PHEV покажет автомобиль в лучшем свете; нет возможности быстрой зарядки — вместо этого, самая быстрая зарядка из пустого — за 3 секунды.5 часов при использовании домашней настенной коробки мощностью 7,4 кВт. Стандартная трехконтактная вилка должна выполнить ту же работу примерно за шесть часов. Остерегайтесь: если вы хотите использовать общественную точку зарядки, вам нужно будет указать соответствующий кабель от Ford — по цене 195 фунтов стерлингов.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Но что за Kuga PHEV любит ездить, если вы соответствуете критериям? Что ж, хорошая новость в том, что он сохраняет многие из хороших характеристик управляемости дизеля; контроль кузова жесткий, рулевое управление резкое, плавность хода.

Сложности возникают, когда вы погружаетесь в множество режимов движения автомобиля. Здесь есть не только обычные настройки Normal, Eco и Sport, но и режим Slippery Deep Snow / Sand. И все же эта Куга предлагается только с передним приводом. Кроме того, есть четыре настройки для электрической трансмиссии; вышеупомянутый «EV Charge» восполняет заряд батареи с помощью двигателя, в то время как «EV Now» отдает приоритет любой оставшейся электроэнергии. «EV Later» хранит состояние заряда, а «EV Auto» использует электронику автомобиля для определения наиболее эффективного сочетания подачи бензина и электроэнергии.

При полностью заряженной батарее Kuga будет двигаться практически бесшумно. Гибридная трансмиссия с приподнятой позицией водителя и хорошей обзорностью Kuga позволяет легко ездить по городу.

Здесь Kuga PHEV на высоте. Вы никогда не назовете это быстрым, но мощность мгновенная, и она подается плавно. Вы можете повысить уровень регенерации тормозов, нажав кнопку «L» на переключателе передач; он не позволяет управлять автомобилем с одной педалью, но помогает сделать походы по городу максимально эффективными.Пока у вас достаточно заряда, Kuga будет разогнаться до 85 миль в час, не разбудив двигатель.

Проблемы возникают, когда вы просите еще немного пихнуть, или когда заканчивается заряд. Двигатель гудит в фоновом режиме, пытаясь питать аккумулятор, и вы обнаруживаете обычные проблемы с коробками передач CVT. Резкое ускорение вызывает резкое повышение оборотов и стон двигателя; мы бы предпочли обычную автомобильную коробку, такую ​​как у Hyundai Ioniq.

В другом месте многое из того, что мы говорили о дизельном топливе, соответствует действительности с плагином.Интерьер выполнен по высоким стандартам, и на ST-Line и выше вы получаете отличные цифровые инструменты. Поворотный переключатель передач не самый приятный на ощупь, но он оставляет место на центральной консоли.

ST-Line, вероятно, будет популярным выбором — не только из-за этой приборной панели, но и из-за более спортивного стиля, 18-дюймовых легкосплавных дисков и черных рейлингов на крыше. И это помимо светодиодных фонарей Titanium, климат-контроля и стереосистемы B&O за 2100 фунтов стерлингов — или примерно на 25 фунтов стерлингов в месяц больше (по счету в 393 фунтов стерлингов в месяц) по трехлетнему контракту с PCP.

Это особенно конкурентоспособно, если сравнивать затраты с аналогичным дизельным автомобилем ST-Line (407 фунтов стерлингов в месяц), хотя PHEV имеет гораздо более крупный платеж в конце соглашения.

Vauxhall Grandland X Hybrid стоит около 600 фунтов стерлингов в месяц в средней комплектации SRi Nav, даже с учетом вклада Vauxhall в размере 2000 фунтов стерлингов.

9,2 секунды скорость:

Модель:	Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line
Цена:	£ 35,185
Двигатель:	2.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый PHEV
Мощность:	222 л.с.
Трансмиссия:	Односкоростной вариатор с автоматическим приводом, передний привод
0-62 миль в час:
125 миль / ч
Экономия:	201,8 миль на галлон
CO2:	32 г / км
В продаже	Теперь два

Debuts Новый с Ford Escape Look 2020 Гибридный выбор

Совершенно новый Ford Escape привносит стиль и содержание в небольшие внедорожники с лучшими в своем классе гибридами, гибкостью и эксклюзивными технологиями

 Полностью переработанный новый 2020 Escape best предлагает четыре новых варианта силовой установки, включая два совершенно новых гибрида; стандартный гибрид нацелен на лучшую в своем классе дальность действия по оценке EPA более 550 миль; Подключаемый гибрид нацелен на лучший в своем классе запас хода на чистой электромобиле по оценкам EPA — более 30 миль.
• Обладая непревзойденной гибкостью, совершенно новый Escape представляет новые раздвижные сиденья второго ряда, обеспечивающие лучшее в классе пространство для ног второго ряда и целых 37.5 кубических футов грузового пространства
 Самый умный и компактный внедорожник Ford оснащен новыми выбираемыми режимами движения и технологией помощи водителю Ford Co-Pilot360TM; доступные функции включают 12,3-дюймовую полностью цифровую приборную панель, первый для Ford в Северной Америке проекционный дисплей и первоклассные функции помощи водителю Active Park Assist 2.0 и Evasive Steering Assist

ДАРБОРН, штат Мичиган, 2 апреля 2019 г. — Сегодня компания Ford представляет новый стильный автомобиль Escape, отличающийся лучшими характеристиками, гибкостью и новыми интеллектуальными технологиями. Компания Ford заново изобретает модель, которая способствовала росту популярности этого сегмента.

Escape, который дебютировал первым в мире гибридным внедорожником в 2005 году, возвращает два варианта гибрида на 2020 год, стандартный гибрид и подключаемый вариант, а также представляет различные технологии, от режимов движения и функций помощи водителю до изобретательности электромобиля и т. Д. подключение платы.

«Этот совершенно новый Escape отличается более изящным и спортивным дизайном, позволяющим отправиться в любое жизненное путешествие», — сказал Кумар Галхотра, президент Ford в Северной Америке. «Благодаря нашим ведущим в своем классе гибридным силовым агрегатам клиенты будут проводить меньше времени на заправке и больше в дороге.”

Чтобы придать новый Escape более спортивный вид, дизайнеры обратились к одним из самых известных спортивных автомобилей в выставочном зале Ford. Трапециевидная решетка радиатора в форме щита вдохновлена ​​Mustang шестого поколения, а нижняя передняя часть позаимствована у Ford GT. По сравнению с текущей моделью новый Escape стоит ниже, шире и длиннее.

С покатой линией крыши, оптимизированным спойлером и распоркой задней двери, а также эффективным днищем, новый Escape является самым аэродинамичным на сегодняшний день.Между тем, он теряет более 200 фунтов по сравнению с нынешней моделью, отчасти благодаря широкому использованию высокопрочной и легкой стали.

Каждая модель в линейке, независимо от того, оснащена ли она одним из двух двигателей EcoBoost® или полностью новым гибридным силовым агрегатом, нацелена на дальность действия по оценке EPA не менее 400 миль на бак. * Стандартный гибрид с передним приводом лучше всего подходит для: по оценкам Агентства по охране окружающей среды для этого класса дальность действия более 550 миль. *

Самый эффективный побег за всю историю

Новые силовые агрегаты и системы трансмиссии, уменьшение веса, улучшенная аэродинамика и обновленная система подвески — все это вносит свой вклад в один неоспоримый факт: это самый эффективный и самый увлекательный в управлении Escape.

Модели с бензиновым двигателем, а также стандартный гибрид доступны с полным приводом. Модели, оснащенные EcoBoost, получают новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с быстрым переключением для плавного и точного переключения передач, а каждый Escape получает совершенно новую подвеску и улучшенную изоляцию с новым изолированным задним подрамником.

«Этот новый автомобиль работает как никакой другой Escape», — сказал Джим Хьюз, главный инженер программы Escape. «Он быстрый, отзывчивый и, оставаясь верным стандарту, установленному тремя поколениями Escapes до него, водить его чертовски весело.”

Новый 2,0-литровый двигатель EcoBoost, доступный на Titanium, по прогнозам, будет развивать мощность 250 лошадиных сил и 275 фунт-футов. крутящего момента с использованием топлива с октановым числом 93, при повороте со скоростью 0-60 миль в час на 10 процентов быстрее, чем у исходящего 2,0-литрового Escape. При правильной настройке он рассчитан на буксировку 3500 фунтов. **

Совершенно новый 1,5-литровый EcoBoost, входящий в стандартную комплектацию S, SE и SEL, по прогнозам, будет развивать мощность 180 лошадиных сил и 177 фунт-футов. крутящего момента при использовании топлива с октановым числом 93. При правильной настройке он рассчитан на буксировку в 2000 фунтов.** Чтобы сэкономить топливо, в 1,5-литровом EcoBoost впервые появилась функция отключения цилиндров, впервые Ford в Северной Америке, которая определяет, когда один цилиндр не нужен, и автоматически отключает его. Система может активировать или деактивировать цилиндр за 14 миллисекунд, чтобы обеспечить плавность хода.

Модели

SE Sport и Titanium стандартно поставляются с инновационной гибридной силовой установкой четвертого поколения Ford, которая включает в себя полностью новый 2,5-литровый гибридный двигатель с циклом Аткинсона и бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением.Предполагается, что гибридная модель с передним приводом будет производить 198 лошадиных сил в совокупности и максимальную скорость 85 миль в час в режиме работы только на электричестве.

Подключаемый гибридный вариант, доступный на всех уровнях отделки салона, кроме S и SE Sport, обеспечивает лучшую в своем классе дальность полета, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, не менее 30 миль в электрическом режиме. Подключаемый модуль Escape Hybrid имеет порт зарядки переменного тока уровня 1 / уровня 2. При зарядке уровня 1 напряжением 110 В расчетное время полной зарядки аккумулятора составляет от 10 до 11 часов. При зарядке уровня 2 на 240 вольт время зарядки сокращается примерно до 3.5 часов.

Гибридные модели

имеют четыре режима электромобиля, которые позволяют клиентам выбирать настройки, наиболее подходящие для их индивидуальных потребностей. Это означает:

 В режиме Auto EV автомобиль решает, работать на газе или электричестве
 В режиме EV Now водители могут работать на полностью электрическом приводе
 В режиме EV Later водители могут переключиться на движение на полностью газовом топливе, чтобы экономия электрических миль для более поздних
 В совершенно новом режиме зарядки электромобиля водители могут продолжать заряжать аккумулятор во время вождения и генерировать только электрические мили для использования позже

Непревзойденная гибкость

Сдвижные сиденья второго ряда в моделях с бензиновым двигателем позволяют пассажирам на задних сиденьях пользоваться лучшим в своем классе максимальным пространством для ног второго ряда с сиденьями, полностью отведенными назад, а также увеличенным просветом до колен и длиной пространства для ног для более комфортной езды .

Когда сиденья второго ряда находятся в полностью переднем положении, заднее грузовое пространство расширяется примерно на шесть дюймов, обеспечивая 37,5 кубических футов грузового пространства в моделях с газовым двигателем (грузовая и грузоподъемная способность ограничены весом и распределением веса). Грузовой отсек был разработан для размещения четырех комплектов клюшек для гольфа или полноразмерной корзины для собак.

В совершенно новом Escape Hybrid литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением размещается под сиденьями второго ряда, а не занимает значительную часть грузового пространства.Батарея в форме портфеля в стандартном гибриде имеет размер примерно одну треть от размера старой батареи Escape Hybrid.

Несмотря на небольшое уменьшение высоты автомобиля и установку гибридной аккумуляторной батареи внизу, инженерной группе удалось увеличить запас по высоте. Пространство для головы в первом и втором рядах, пространство для плеч и пространство для бедер — все это лучше по сравнению с текущим Escape.

Самый умный побег

Благодаря стандартной для всей линейки системе выбираемых режимов движения, Escape позволяет владельцам Escape создавать ощущения от поездки, которые они желают — или те, которых требуют условия.Режимы предназначены для нормального, экологичного, спортивного и скользкого, а также для снега и песка.

Модели

Titanium доступны с совершенно новым проекционным дисплеем, что является первым для Ford в Северной Америке. Функция, которая проецирует информацию на 6-дюймовый экран, предоставляя водителям легкий доступ к важной информации, такой как скорость автомобиля, не отрывая глаз от дороги.

Эксклюзивные для класса

технологии помощи водителю включают Active Park Assist 2.0 и Evasive Steering Assist.Active Park Assist 2.0 позволяет водителю парковаться в параллельной или перпендикулярной точке одним нажатием кнопки, без необходимости задействовать рулевое колесо, переключатель передач, педаль газа или тормоза. Система Evasive Steering Assist обнаруживает движущийся медленно или неподвижно идущий впереди автомобиль и обеспечивает поддержку рулевого управления, которая может помочь водителю избежать неминуемого столкновения. ***

Escape входит в стандартную комплектацию Ford Co-Pilot360TM и предоставляет другие функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и центрирование полосы движения.

FordPass ConnectTM — это стандартная функция, которая обеспечивает 4G LTE Wi-Fi для 10 мобильных устройств с совместимой беспроводной подпиской. FordPass Connect также предоставляет водителям удаленный доступ к своему Escape, позволяя им использовать свой смартфон для блокировки, разблокировки, определения местоположения и запуска автомобиля, а также для отслеживания основных диагностических данных автомобиля.

Водители и пассажиры могут заряжать совместимые мобильные устройства с помощью доступной беспроводной зарядной площадки на передней центральной консоли.Также доступны USB-порты для зарядки типа A и C, а также три гнезда для зарядки на 12 В.

8-дюймовый сенсорный экран, входящий в стандартную комплектацию моделей SE и выше, передает информацию с доступной 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, которая отображает важную информацию об автомобиле, такую ​​как спидометр и уровень топлива. Для обозначения режима привода используется трехмерная анимированная графика.

Доступный SYNC® 3 совместим с доступными функциями, такими как Apple CarPlayTM, Android AutoTM, Ford + Alexa и Waze.Для меломанов Escape предлагает аудиосистему B&O на 575 Вт с 10 динамиками от Bang & Olufsen.

Совершенно новый Escape, доступный в комплектациях серий S, SE, SE Sport, SEL и Titanium, производится на сборочном заводе в Луисвилле в Кентукки. Транспортные средства должны прибыть в автосалоны этой осенью. Подключаемые гибридные агрегаты должны появиться весной следующего года.

История побегов

Escape дебютировал на дорогах Северной Америки в 2001 модельном году, представляя водителям уникальное сочетание стиля, удобства, эффективности и возможностей.За первый полный год продаж Escape стал самым продаваемым внедорожником в Америке.

В 2005 модельном году Ford стал первым производителем в США, предложившим гибрид, когда представил Escape Hybrid, первый в мире гибридный внедорожник. С 2004 по 2012 год было продано 114 000 Escape Hybrids.

В 2013 модельном году Ford представил Escape третьего поколения с европейским стилем, характерным для его глобального кузена Kuga. Это изменение оказалось популярным, и Escape оставалась одним из самых продаваемых автомобилей в автосалоне Ford — и в быстрорастущем сегменте небольших внедорожников.На сегодняшний день Ford продал более 4,5 миллионов автомобилей Escapes в Северной Америке; более 98 процентов из них все еще находятся в пути. **** Escape — второй самый продаваемый автомобиль компании в США, уступая только F-Series.

[Фотографии] Новый Ford Kuga запускается в Европе

Добавлено 17 марта, 2020 Кайл Джонсон 2020 Ford Kuga, 2020 Ford Kuga Plug-In Hybrid, 2020 Ford Kuga ST-Line X, 2020 Ford Kuga Vignale, Ford Europe, Ford Kuga, Ford Kuga Plug-In Hybrid, Ford Kuga ST-Line, Ford Kuga Vignale, Ford Motor Company Europe

Комментариев нет

2020 Ford Kuga ST-Line X Plug-In Hybrid
_{Фото: Ford}

Новый Ford Kuga катится в Европе, и это обещает самый электрифицированный и самый эффективный модельный ряд.

Kuga, третий по продажам автомобиль Ford в Европе после Fiesta и Focus понравятся старым и новым покупателям стильным новый внешний вид, больше технологий и просторный салон. Новый состав представляет собой широкий сеть с такими моделями, как супер-модный Kuga Vignale и супер-спортивный Kuga ST ‑ Line X, но он также предлагает преимущество ряда гибридных опций.

---

Американский двоюродный брат Куги: Meet совершенно новый Ford Escape

2020 года

---

«Один размер не подходит всем, поэтому мы разработали нюансированный стратегия трансмиссии для совершенно нового Kuga, которая поможет клиентам найти правильное решение для их образа жизни, а также поддержите водителей внедорожников, сделав переход к электрифицированному образу жизни легкий и приятный », — сказал Йорг Бейер, исполнительный директор инженерного отдела Ford of Europe.«Куга — первый Ford автомобиль, чтобы воспользоваться всеми преимуществами сложной трансмиссии Ford Hybrid решения. »

Фотографии: Новый Ford Kuga Vignale

С мягкой, полной и подключаемой гибридной трансмиссией, Впервые для Ford новая Kuga предлагает водителям больший выбор и большую эффективность. Подключаемый модуль Kuga Hybrid с 2,5-литровым двигателем с циклом Аткинсона и Литий-ионный аккумулятор емкостью 14,4 киловатт-часов может похвастаться новым европейским ездовым циклом. Полный запас хода на электрической тяге составляет 44,7 мили, а расход топлива меньше на 31 процент. эффективность.

Подключаемый модуль Kuga Hybrid и Kuga EcoBlue Hybrid — 48-вольтный мягкая гибридная трансмиссия — первые на рынке наряду с обычными Дизельные варианты EcoBoost и EcoBlue. Полная гибридная самозарядная версия Kuga, который также использует 2,5-литровый двигатель с циклом Аткинсона, появится позже. год.

Совершенно новый Ford Kuga, вероятно, будет позиционироваться как разумный выбор для модных молодых семей. Он не только предлагает лучшее в классе пространство для ног сзади и неповторимый стиль сам по себе, но он тоже заслужил 5-звездочный рейтинг безопасности в Euro NCAP и новейший Ford Co-Pilot360 технологии помощи водителю.

---

Gear Up: Магазин магазин Ford Bronco на Amazon

---

Фотографии: Новый Ford Kuga ST-Line X

Кайл С. Джонсон живет в Цинциннати, городе, который многие называют «Цинциннати на юго-западе Огайо». Ему нравится профессиональная борьба, Хэллоуин и многое другое. Он пишет уже некоторое время и планирует продолжать писать и в будущем. См. Другие статьи Кайла.

Новый Ford Kuga | Ривервейл Лизинг

Новый Ford Kuga был впервые представлен в Амстердаме перед его официальным запуском в начале 2020 года.Он получил несколько огромных обновлений, с новым стилем экстерьера, дизайном интерьера, новыми вариантами двигателей (включая 3 гибридных варианта) и некоторыми причудливыми новыми технологиями …

Внешний вид нового Ford Kuga

Внешне новый Ford Kuga сильно отличается от нынешней модели. Фактически, он очень похож на такие модели, как Focus и Fiesta . Новый Kuga имеет сильный, уверенный и мускулистый вид с более четкими контурами.

Наши цены на лизинг Ford Kuga начинаются от 189 фунтов стерлингов.66 отл. НДС в месяц

У него та же «умная» решетка радиатора, такие же фары и силуэт в стиле хэтчбека. В задней части Kuga получил более крупный и изогнутый багажник, новые светодиодные фары и уникальные значки и надписи.

Новый Kuga доступен в 12 цветах кузова, включая серебристый металлик, оранжевый Sedona, синюю пантеру, красный свет и звездный белый.

Новый Ford Kuga Особенности интерьера и практичности

Inside следует дизайну, аналогичному Focus, а также множеству новых передовых технологий, как стандартных, так и дополнительных.Он оснащен 8-дюймовой информационно-развлекательной системой в стиле iPad , которая находится прямо над приборной панелью, и такими же обычными кнопками, что способствует общему чистому и стильному дизайну автомобиля. Applelink Apple car play и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Вы можете получить доступ к WIFI для 10 устройств , удаленно блокировать и разблокировать автомобиль с помощью совместимого смартфона, искать доступные парковочные места (включая стоимость, часы работы и рейтинги) и получать информацию о дорожном движении в режиме реального времени, система, которая автоматически останавливает автомобиль, когда вы проезжаете мимо перекрестков со светофорами, и систему самостоятельной парковки, все благодаря новейшей информационно-развлекательной системе Ford SYNC 3 и Ford Connect — результат!

Подробнее: Справочник по текущему Ford Kuga

Другие ключевые технические характеристики: беспроводной телефон, зарядка смартфона, аналоговые диски, управление жестами, голосовая активация и дополнительный 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов и Аудиосистема премиум-класса B&O мощностью 575 Вт. Водители также могут выбирать из множества вариантов вождения, таких как Normal, Eco, Sport, Slippery, Snow и Sand.

Под капотом автомобиль стоит на той же платформе C2 , что и Focus, обеспечивая лучшую устойчивость и динамику, чем предыдущая модель. Он шире, имеет более длинную колесную базу, более длинный капот, расположен ниже, имеет более крутой угол наклона к ветровому стеклу и имеет более низкую наклонную линию крыши, но Ford заявляет, что новый Kuga может предоставить пассажирам на задних сиденьях «лучшее в своем классе» пространство.Он весит на 90 кг меньше, чем предыдущая модель, что заставляет задуматься, как Ford удалось увеличить заднее пространство для пассажиров и вместимость багажника.

Благодаря новой функции заднего сиденья пассажиры могут перемещать свои сиденья назад, чтобы увеличить пассажирское пространство, или назад, чтобы добавить увеличенный 67-литровый к багажнику. В дополнение к задней части салона у вас также может быть подогрев крайних сидений.

«Самая практичная форма — это коробка, поэтому вам нужно сбалансировать практический аспект с эмоциональной связью.И мы это сделали; мы нашли хороший баланс, который обеспечивает больше места, чем предшественник, в привлекательном пакете ».

— Джордж Саридакис, директор по внешнему дизайну Ford of Europe

Хотя Ford еще не опубликовал данные о вместимости багажника, покупатели могут ожидать, что он будет больше, чем 406-литровый багажник нынешней модели. Помимо прочего, багажник автомобиля также чрезвычайно практичен; он получает двусторонний пол с брызговиками и дистанционно складывающиеся задние сиденья.Kuga предлагает максимальную буксировочную способность 2250 кг — 450 кг , что больше, чем у Nissan Qashqai .

Новые уровни отделки салона Ford Kuga

Новый Ford Kuga будет доступен в различных комплектациях, включая Luxury Titanium , спортивную версию ST Line и Vignale высшего класса . Некоторые примеры функций каждой из этих планок можно увидеть в таблице ниже;

Новые уровни отделки салона Ford Kuga

Титан	СТ линия	Vignale
передняя опорная плита	Бамперы и пороги в цвет кузова	рейлинги алюминиевые
диффузор задний	рейлинги чёрные	новые конструкции бампера
Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова	задний спойлер	новая сетка решетка
Светодиодные дневные ходовые огни	стандартные 18-дюймовые диски	кожаная обивка
размер колеса до 20 дюймов в диаметре	рулевое колесо с плоским днищем	Кожаное рулевое колесо с подогревом

Посмотреть нашу страницу автолизинга Ford Kuga

Новые двигатели Ford Kuga и гибридные опции

Новый Kuga доступен с четырьмя бензиновыми и дизельными двигателями: передний привод 120 л.с. 1.5-литровый дизель EcoBlue и 2,0-литровый дизель мощностью 190 л.с. Расход топлива обещает между 50-60 миль на галлон . Покупатели могут выбрать либо шестиступенчатую механическую коробку передач , либо восьмиступенчатую автоматическую коробку передач . Бензиновые двигатели объемом 1,5 литра развивают мощность 118 или 148 л.с. , а выбросы C02 составляют 36-50 миль на галлон .

Однако большой новостью является добавление трех гибридных вариантов: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, оснащенный электродвигателем мощностью 225 л.с. и экономией топлива 235 миль на галлон .Это идеальный внедорожник для покупателей, которые живут и регулярно добираются до Лондона, особенно потому, что он выделяет низкие выбросы C02 и не требует дополнительных сборов, таких как сборы за въезд в столице. Когда аккумулятор Kuga полностью заряжен, его дальность действия составляет более 30 миль .

Второй — это самозарядная гибридная версия, которая требует очень впечатляющей экономии топлива, обеспечивая 50,4 миль на галлон . Покупатели смогут выбирать из переднеприводных и полноприводных моделей.

Третий вариант — умеренно-гибридный дизель EcoBlue. Он использует 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и мгновенный отклик крутящего момента 48v Technology для повышения топливной экономичности, обеспечивая 56,5 миль на галлон .

Ожидается, что цены начнутся от 24 000 фунтов стерлингов, и поступят в продажу в декабре 2019 года. Подключаемая гибридная версия поступит в продажу весной 2020 года.

Если вы хотите зарегистрировать свой интерес к новому Ford Kuga у менеджера по работе с клиентами, закажите обратный звонок сегодня.

Оставьте комментарий, чтобы получить шанс выиграть 20 £ ваучеров на High Street . Каждый месяц мы выбираем наш любимый комментарий за предыдущий месяц — примите участие, чтобы получить шанс выиграть …

Приведенные выше комментарии не обязательно отражают точку зрения Rivervale, если не указано иное.

Объявлены цены и характеристики нового Ford Kuga

• Последняя модель Kuga доступна для заказа • Цены начинаются от 23 995 фунтов стерлингов • Предлагаются пять уровней отделки салона

Ford опубликовал полные цены и спецификации для нового Ford Kuga .Начиная с 23 995 фунтов стерлингов, Kuga доступен в пяти уровнях отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и топовом Vignale. Доступны два бензиновых, три дизельных двигателя и подключаемая гибридная версия, хотя гибрид и самый мощный дизель недоступны в модели начального уровня.

Тем не менее, Zetec очень хорошо оборудован: легкосплавные диски, автоматические фары, запуск без ключа, спутниковая навигация, зарядка для беспроводного телефона и датчики парковки. Titanium, от 27 245 фунтов стерлингов, предлагает более крупные колеса, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, автоматические дворники, модернизированную стереосистему и вход без ключа.

Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники уже в продаже

ST-Line (29 345 фунтов стерлингов) и ST-Line X (30 645 фунтов стерлингов) добавляют спортивный обвес и черные рейлинги на крыше, и оба получают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. спортивный руль и легкосплавные педали; ST-Line X добавляет панорамный люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом и передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом.

Vignale — самая роскошная модель в линейке, ее стоимость начинается от 31 945 фунтов стерлингов. Он отличается отделкой и элементами отделки в зависимости от модели. В стандартную комплектацию входят матричные светодиодные фары (предотвращающие ослепление встречных водителей), а также дверь багажного отделения с функцией громкой связи, металлическая краска, рулевое колесо с подогревом, активное шумоподавление и кожаная обивка.Для всего диапазона доступны двенадцать цветовых вариантов, включая новую краску «Голубая пантера», эксклюзивная для автомобилей Vignale.

Новый Kuga заметно отличается от предыдущей модели благодаря более длинному капоту, более мелкому лобовому стеклу и более низкой линии крыши. В передней части новый автомобиль позаимствовал решетку радиатора у Ford Focus, хотя переработанные фары расположены выше, подчеркивая внешний вид внедорожника. Вокруг спины Kuga получил больший проем для багажника, измененные светодиодные фонари и надпись Kuga на багажнике.Боковой профиль и оконная линия автомобиля аналогичны большему Ford Edge.

Новый Kuga будет построен на платформе Ford C2, которая лежит в основе нынешнего Focus. Эту платформу можно переделать, чтобы разместить более длинную колесную базу, что даст новому Kuga больше места в салоне для пассажиров и увеличенное пространство в багажнике по сравнению с предыдущей моделью. Эта модель третьего поколения поступит в автосалоны в конце 2019 года, конкурируя с Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai.

Новый Kuga может быть оснащен двигателем Ford с турбонаддувом 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, предлагаемый в двух вариантах мощности: модель начального уровня мощностью 118 л.с. и вариант 148 л.с. Как и в Ford Fiesta ST, в двигателе для экономии топлива используется отключение цилиндров при небольшом открытии дроссельной заслонки. Форд говорит, что эта и другие технологии означают, что Kuga должен выдерживать 43 мили на галлон при тестировании WLTP.

Дизельные модели Kuga также будут предлагаться с 1,5-литровыми и 2,0-литровыми дизельными двигателями EcoBlue. Большая часть новой линейки Kuga будет переднеприводной, но полный привод может быть предложен в версиях с более высокими характеристиками с опцией шестиступенчатой ​​механической коробки передач или новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford.2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 148 л.с. обеспечивает мягкую гибридизацию для дальнейшего снижения расхода топлива. Он будет выполнять такие функции, как радио, позволяя двигателю останавливаться на малых оборотах. Ford утверждает, что выбросы CO2 составляют 132 г / км и 56 миль на галлон.

Наряду с технологией «мягкого гибрида» Ford также предлагает Kuga в качестве подключаемого гибрида (PHEV). Компания ожидает, что запас хода будет чисто электрическим — 34 мили — этого достаточно, чтобы многим людям не понадобился двигатель во время поездок на работу — и выброс CO2 всего 29 г / км.PHEV будет сочетать 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором на 10,3 кВтч, которые вместе производят 222 л.с. и, как говорят, расходуют 235 миль на галлон.

Автомобиль возвращает часть энергии, потерянной при торможении, чтобы увеличить запас хода только на электричестве, но, когда вы становитесь на низком уровне, вы можете зарядиться от розетки 230 В примерно за четыре часа. Быстрая зарядка недоступна, но может появиться позже. Однако вы можете выбрать, когда использовать аккумулятор, благодаря режимам EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.

Установленный на новой платформе Kuga теперь предлагает гораздо больше места, чем нынешний автомобиль. Он стал немного длиннее и шире, а расстояние между колесами также увеличилось, поэтому говорят, что он предлагает лучшее в своем классе пространство для тех, кто находится на задних сиденьях. Также стало больше места спереди, а задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, увеличивая объем багажного отделения до 67 литров.

Интерьер Kuga очень похож на интерьер Focus, с горизонтальными линиями и лаконичным дизайном благодаря большому сенсорному экрану.Он расположен над центральной консолью, имеет размер от 6,5 дюймов и поддерживает совместимость с Android Auto и Apple CarPlay. Также доступен FordPass Connect, который включает ряд онлайн-функций, и вы можете впервые выбрать обогрев крайних задних сидений. Kuga также может иметь программное обеспечение Ford SYNC 3, беспроводную зарядку телефона, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, активное шумоподавление и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Ford предоставил Kuga гораздо более широкий спектр технологий безопасности для этой новой модели.Вы можете установить флажки для Co-Pilot360 (автомобиль может двигаться, поворачивать, останавливаться и парковаться за вас), адаптивного круиз-контроля, распознавания ограничения скорости, технологии центрирования полосы движения, предупреждения о неправильном направлении, помощи в уклонении от рулевого управления, дисплея , активная помощь при парковке, мониторинг слепых зон и, как следствие, ожидается, что Kuga получит пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Хотите узнать больше? Прочтите наш обзор текущего внедорожника Ford Kuga или посмотрите, как он сравнивается со своими конкурентами, в нашем выборе лучших внедорожников среднего размера, имеющихся в продаже.

Ford Kuga 2020 года начинается с 23 995 фунтов стерлингов в Великобритании, добавляя 620 фунтов стерлингов к исходящей модели

Ford Kuga опубликовал полные британские цены на новый Kuga, который дебютирует в качестве модели First Edition в начале следующего года.

Первоначальная линейка Ford Kuga First Edition 2020 года будет включать комплектации Titanium, ST-Line и ST-Line X, доступные с широким спектром силовых агрегатов, включая подключаемый гибрид. Модели First Edition с высокими техническими характеристиками доступны для заказа по цене от 28 145 фунтов стерлингов (36 870 долларов США).

Цена соответствует Ford Kuga Titanium First Edition с аудиосистемой премиум-класса B&O и пакетом помощи водителю в стандартной комплектации. Последний оснащен камерами переднего и заднего вида, адаптивным круиз-контролем и распознаванием дорожных знаков.

По теме: Ford делает большие ставки на электрификацию с новыми гибридами Puma, Kuga, Explorer и Mondeo

Ford Kuga First Editions доступны со всеми силовыми агрегатами, включая 2,5-литровый 225-сильный (222 л.с.) подключаемый гибрид, который в дороге стоит 33 995 фунтов стерлингов (44 530 долларов США).2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue 190 л.с. (187 л.с.) имеет ту же цену, что и PHEV в облике Titanium First Edition.

Kuga First Edition также доступны с обрезками ST-Line и ST-Line X. Эти модели добавляют элементы спортивного дизайна интерьера и экстерьера, спортивную подвеску и 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов. ST-Line X First Edition также предлагает заднюю дверь с функцией громкой связи, панорамную крышу и 19-дюймовые легкосплавные диски по начальной цене 31 845 фунтов стерлингов (41 715 долларов США).

Клиенты, которые готовы подождать еще немного, могут получить гораздо более дешевый Ford Kuga Zetec, доступный по цене от 23 995 фунтов стерлингов (31 430 долларов США).Эта базовая модель оснащена встроенным режимом FordPass Connect, беспроводной зарядкой, а также расширенными функциями помощи водителю и функциями безопасности в стандартной комплектации.

Помимо подключаемого гибрида, модельный ряд двигателей включает два 1,5-литровых бензиновых агрегата EcoBoost мощностью 120 л.