В Mercedes-AMG показали фото и видео с тестов гиперкара One
Об успешном завершении стендовых тестов гиперкара Project One в Mercedes-AMG рапортовали еще в сентябре 2018-го – уже через год после премьеры соответствующего концепта. Но, как известно, адаптация «формульного» мотора для гражданской машины оказалась задачей более сложной, чем производитель предполагал изначально.
Теперь в «Мерседесе» вновь заявили, что почти закончили со стендами и перешли к ездовым испытаниям на треках: несколько предсерийных автомобилей сейчас нарезают круги в технологическом центре в Иммендингене (Германия). По такому поводу компания поделилась фотографиями и видео. Увы, маскировки на гиперкаре там не меньше, чем на шпионских снимках, которые мы уже видели этим летом.
4 Фотографии
Также в спортивном подразделении Mercedes-Benz рассказали, что руководители проекта One впервые дали добро на тестирование гибридной силовой установки. Напомним, последняя, помимо позаимствованного у болида Mercedes-AMG Petronas 1,6-литрового V6, включает четыре электромотора и 800-вольтовую батарею – тоже «формульную».
Производитель в очередной раз напомнил о сложностях, с которыми столкнулся, приспосабливая гоночные технологии для дорог общего пользования. Среди проблемных аспектов также упомянуты шумоизоляция и возможность движения в полностью электрическом режиме. Напомним, ранее компания обещала скромную дальность пробега в 25 км с выключенным ДВС, в основном – за счет особо эффективной системы рекуперации энергии, а не емкости самого блока аккумуляторов.
Кроме того, в Mercedes-AMG рассказали, что на новой стадии испытаний особое внимание уделяется работе активных аэродинамических элементов, а параллельно продолжаются исследования в штаб-квартире в Аффальтербахе. Здесь стоит упомянуть, что изначально Project One создавался в цифровой среде, но виртуальным инжинирингом ограничиться, разумеется, нельзя.
Наконец, немцы объявили, что следующим этапом обширной программы разработки и тестирования Project One станут заезды по Нюрбургрингу. И это наверняка подогреет уже ходившие ранее слухи о желании специалистов AMG установить новый рекорд знаменитой трассы.
Новая дата премьеры все еще не озвучена, поэтому мы по-прежнему ждем начала поставок в 2021 году. Все 275 запланированных к производству гиперкаров давно проданы по 2 275 000 евро за штуку. В качестве одного из бонусов каждый владелец получит право приобрести спецверсию Mercedes-AMG GT Black Series.
Новый гиперкар Mercedes-AMG Project One обули в шины Michelin
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
- для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
- оценки и анализа работы Сайта;
- определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
На волю выпущен тысячесильный гиперкар Mercedes-AMG Project ONE. Фотографии Mercedes-AMG Project One
Автогигант Mercedes-Benz представил уникальный гипер-кар Mercedes-AMG Project One в рамках Франкфуртского автосалона 2017. В нашем обзоре Mercedes-AMG Project One 2018-2019 года – фото, цена и оснащение, технические характеристики среднемоторного двухдверного купе с начинкой от болида Формулы-1. Уникальное купе создано специалистами Daimler к 50-годовщине подразделения AMG, занимающегося производством мощных и быстрых автомобилей. Новый гибрид суперкар купе Мерседес-АМГ Проджект Ван планируется запустить в серийное производство в 2019 году. Цена каждого из 275 экземпляров уникального гибридного купе (по сути перед нами болид Формулы-1, адаптированный для дорог общего пользования) составит от 2,7 млн. евро, что на 300 тыс. евро больше стоимости Bugatti Chiron, предлагаемого по стартовой цене от 2,4 млн. евро.
Купе Mercedes-AMG Project One несмотря на свою уникальность не сможет соперничать с Bugatti Chiron ни по мощности силовой установки (1000 лс против 1500 лс), ни по показателям максимальной скорости (350 кмч против свыше 420 кмч). Да и салон нового гибридного гипер-кара Mercedes-AMG просто спартанский по сравнению с шикарным интерьером двух дверного купе Bugatti. В чем же фишка новинки, за которую производитель хочет такие огромные деньги?
Ответ прост и лаконичен. Купе Mercedes-AMG Project One построено с использование технологий Formula 1 и является адаптированным для использования на обычных дорогах болидом королевских гонок Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid сезона 2015 года… фантастика, не правда ли?!!
Так что сразу перейдем к техническим характеристикам Mercedes-AMG Project One 2018-2019 года.
Мелко серийное средне моторное двух дверное купе оснащается гибридной силовой установкой с 1,6-литровым бензиновым мотором V6 Turbo со смонтированными на нем двумя электродвигателями. Первый 122-сильный электромотор помогает раскручивать турбокомпрессор, второй 163-сильный установленный на коленчатом валу бензинового мотора и помогает турбированному V6 при разгоне, а также при торможении выполняет роль рекуператора и обеспечивает выработку электроэнергии. Пиковая мощность в 680 лс передается задним колесам через 8-ступенчатую роботизированную коробку передач (один диск сцеплений, переключение передач с помощью гидравлического привода).
Взятый за основу мотор W06 Hybrid формульного болида с ресурсом всего в 4000 км получил, разумеется, для дорожного автомобиля ряд доработок, позволивших увеличить «жизнь» мотора до 50000 км. Мотористы AMG оснастили двигатель купе Mercedes-AMG Project One новыми поршнями и коленчатым валом, изменили программу блока управления мотора, понизив максимальные обороты до 11000 (у формульного мотора отсечка срабатывает на 15000 об/мин) и позволили двигателю работать на 98 бензине. И это еще не все.
В отличии от болида Формулы-1 с задним приводом уникальное купе является полноприводным автомобилем. На передней оси дополнительно устанавливаются два электромотора для каждого колеса отдельно мощностью по 163 силы (электродвигатели обеспечивают управление вектором тяги).
В наличии также пара блоков аккумуляторных батарей, установленных под полом салона за передними колесами. Запаса топлива, хранящегося в батареях, достаточно для преодоления 25 км без активации бензинового двигателя, подзаряжать аккумуляторы можно от розетки.
Остается лишь добавить, что вся гибридная силовая установка выдает на гора максимальную мощность в 1000 лс!!!, но при полной зарядке аккумуляторных батарей. Динамика разгона от 0 до 100 кмч менее 2,5 сек, от 0 до 200 кмч менее 6,0 сек, максимальная скорость чуть более 350 кмч.
Дизайн экстерьера кузова купе Mercedes-AMG Project One словно у пришельца, но не из Формулы-1, а из будущего. Автомобиль бесподобно красив, но кузов автомобиля создавался не для конкурсов красоты, а с учетом достижения максимально низкого показателя аэродинамического сопротивления. В наличии огромные передние и боковые воздухозаборники, активный сплиттер, открывающие заслонки на вершинах передних крыльях, управляемый электроникой спойлер… одним словом, всех аэродинамических элементов не перечесть. А как здорово смотрится воздухозаборник на крыше, плавно переходящий в огромный плавник.
Новое среднемоторное купе от Mercedes-AMG с оригинальным именем Project One построено вокруг карбонового монокока с кокпитом для водители и пассажира. Интересно, что не только монокок, но и бензиновый двигатель в компании с коробкой передач обеспечивают несущую конструкцию. Задние рычаги подвески крепятся к картерам мотора и коробки передач, амортизаторы расположены практически горизонтально, закреплены на корпусе шасси и соединяются с рычагами подвески при помощи толкающих штанг. Вот только подвеска не такая дорогостоящая, как у болида королевских гонок.
А из более привычных материалов и деталей:
Во-первых, рычаги из алюминия, а не из углепластика.
Во-вторых, устанавливаются пружины, а не торсионы.
При этом применяются углерод-керамические тормоза, а также присутствует система стабилизации, которую при желании можно отключить.
Двухместный салон купе Mercedes-AMG Project One выглядит как настоящий кокпит спортивного автомобиля. В наличии рулевое колесо почти как штурвал болида Formula 1 со световым индикатором тахометра, кнопками и переключателя, но при этом дополненным подушкой безопасности и сенсорными панелями. помогающими настраивать мультимедийную систему не отрывая рук от штурвала.
Также присутствуют два настраиваемых 10-дюймовых цветных экрана, способных обеспечить водителя и пассажира массой полезной информации. Один разместился на привычном месте для приборной панели, второй по центру передней панели и выполняет роль мультимедийного комплекса, но с расширенными возможностями. Присутствует и третий экран, занявший место салонного зеркала заднего вида, на который выводится картинка с камеры заднего вида, а также другая информация по настройкам авто.
Кресла в традиционном понятии отсутствуют. Водитель и пассажир размещаются в зафиксированных ложементах с отделкой из замши. Устроиться более менее комфортно и подобрать оптимальную посадку доступно только водителю при помощи регулируемых электроприводами рулевой колонки и педального узла. Хорошо хоть кондиционер и электрические стеклоподъемники устанавливаются стандартно. Материалы отделки, разумеется, премиум-класса: карбон, из которого изготовлен весь кокпит, натуральная кожа, кожа Nappa и замша Alcantara.
Гоночные болиды продолжают стремительно штурмовать улицы мегаполисов. Новый спорткар Mercedes-AMG Project One (Мерседес-АМ Джи Прожиплан Оне) – уникальное и мощное купе, реализованное в роскошном и изумительно красивом карбоновом кузове, получило техническую «начинку» болида Формулы-1 с адаптацией под повседневную эксплуатацию.
Модель выйдет лимитированной серией в 275 образцов к 2019 году, озвученный ценник 2 700 000 евро.
Экстерьер
Перед нами роскошный представитель суперкаров. Обтекаемый кузов «лягушка» реализован в лучших традициях минимизации аэродинамического сопротивления. Дутые поверхности крыльев спереди послужили площадкой для размещения , передний бампер – сплошной воздухозаборник с участками вертикальных и горизонтальных активных жалюзи.
Профиль идеальный, кабина салона больше напоминает авиационную истребительскую, двери эффектно и бесшумно отъезжают вверх, чего стоят только аэродинамические экстравагантные «юбки» на порогах, идеально вписанные в минималистичные арки колеса и воздухозаборник-плавник по центру крыши, рассекающий кузов на две половинки. Корма в лучших традициях гоночной моды, с устрашающей выхлопной трубой, мощными диффузорами, затянутой мелким панцирем сетки вставкой, на кромке которой разместились узкие полосы задней светотехники.
Технические характеристики Mercedes-AMG Project One
Mercedes-AMG Project One комплектуется гибридной силовой установкой, в состав которой входят бензиновый V6 Turbo 1.6 л с модернизированными поршнями, коленчатым валом от формульного W06 Hybrid, оптимизированной под дороги общего пользования программой управления и сниженными до 11 тысяч оборотами, а также два электромотора на 122 и 163 л.с. Суммарная мощность моторов – 1000 л.с.
Коробка передач с однодисковым сцеплением, гидравлическим приводом переключения передач – 8-ступенчатый робот.
Привод автоновинки 2019 года – полный. Такая комплектация позволяет Mercedes-AMG Project One выстреливать до 100 км/ч за 2,5 сек, разгон до 200 занимает 6 секунд, скоростной предел составляет 355 км/ч. Запаса батарей на тяге исключительно электромоторов хватит на 25 км пути, подзарядка возможна от стандартной бытовой розетки. Тормоза углеродо-керамические, систему стабилизации при желании острых ощущений можно отключить. Подвеска, конечно же, чуть упрощена по сравнению с гоночной болидной. Рычаги алюминиевые, пружинные амортизаторы расположены почти горизонтально.
Салон
Интерьер Mercedes-AMG Project One уникален и неповторим, под стать внешности гибридного гиперкара. Внутри карбонового монокока с коклитом для двух человек – водителя и гражданского штурмана-пассажира — отсутствуют привычные кресла, сидения жестко вмонтированы, выполнены из нежнейшей натуральной замши. Вообще, салон изобилует материалами премиум-класса, кроме массового использования карбонового волокна, тут повсюду натуральная кожа, Наппа и Алькантара.
Для водителя выделен штурвал-мультируль с кнопками и сенсорными площадками для скоростного переключения и управления функциями авто. Привычную панель приборов заменил интерактивный дисплей, еще один планшет по центру торпедо – площадка управления мультимедийными возможностями Mercedes-AMG Project One, третий экран выводит картинку с камер боковой и наружной обзорности.
Уникальный и безумно дорогой, но шикарный и шустрый Mercedes-AMG Project One, безусловно, может подарить массу незабываемых эмоций и впечатлений от вождения и выступает демонстрацией высшего класса автомобильного прогресса.
Мерседес-АМ Джи Прожиплан Оне:
Компания Mercedes привезла в немецкий Франкфурт гиперкар Mercedes-AMG Project One, призванный отметить полувековой юбилей заводского ателье. Новинка, созданная для использования на дорогах общего пользования, отличается активным использованием технологий от Formula 1.
Архитектурно Mercedes-AMG Project One имеет значительную степень родства со спортивным LMP1, участвующим в кольцевых гонках. В результате автомобиль имеет максимально заниженный силуэт с большой шириной кузова и максимально развитыми аэродинамическими поверхностями. Кроме того, двери спортивного автомобиля поднимаются вверх.
Mercedes-AMG с двигателем болида
Колесные арки полностью скрывают колеса, а вентиляционные отверстия в крыльях сделаны закрываемыми. Двигатель для большего визуального эффекта располагается под прозрачным кожухом, а воздуховод охлаждения располагается на крыше машины. Задний спойлер Mercedes-AMG Project One выполнен в выдвижном исполнении, а единственный патрубок выхлопной системы отличается большим диаметром.
Среди других особенностей модели необходимо выделить переход на передовую светотехнику, а также использование необычной раскраски кузова, характерной в первую очередь для болидов «королевских гонок».
Мерседес-АМГ Проект Один
В салоне все направлено на максимальное облегчение автомобиля. Например, ковшеобразные спортивные сиденья не имеют регулировок, а настройка удобного положения водителя обеспечивается передвижением рулевого колеса и педалей. Руль не просто спортивный, а гоночный, предлагающий массу кнопок для управления различными системами.
Mercedes-AMG Project One — салон
Всю необходимую информацию водитель Mercedes-AMG Project One получает от двух 10-дюймовых дисплеев с изображением высокой четкости. Кроме того, отдельный дисплей предусмотрен для вывода на него изображения с камеры заднего вида, но можно его задействовать и для получения других данных. В целом облик внутреннего пространства соответствует стилистически экстерьеру спортивной модели.
Mercedes-AMG Project One — интерьер
Технические характеристики
Должным образом вложились разработчики и в технические характеристики созданного автомобиля. Новый Mercedes-AMG Project One обладает гибридной силовой установкой, представляющей собой сочетание бензинового мотора с четырьмя электродвигателями.
Электродвигатели распределяются следующим образом: по одному 163-сильному мотору установлено на каждый из осей, а на коленвалах двигателя и турбокомпрессора находятся агрегаты с отдачей 163 и 122 «лошади» соответственно. Бензиновый двигатель обладает объемом цилиндров в 1,6 литра и специально для автомобиля прошел доработку с изменением ряда показателей. Трансмиссия для спортивного авто предполагается роботизированная с восемью рабочими диапазонами.
Сложная система распределения момента от многочисленных двигателей дополняется на Mercedes-AMG Project One двойной системой рекуперации, позволяющей накапливать заряд электроэнергии не только на торможениях, но и при подключении к работе турбины.
Мерседес-АМГ Проект Один 2017
Общая мощность немецкого автомобиля оценивается в 1000 «лошадей», что значительно меньше, чем изначально предсказывали независимые эксперты и представители прессы. При использовании исключительно электроэнергии автомобиль способен преодолевать не больше 25 километров дистанции. Запас надежности бензинового мотора увеличен на фоне его классической гоночной версии в 12,5 раз и доведен до 50 тысяч километров.
При старте с места уже через шесть секунд Mercedes-AMG Project One набирает скорость в 200км/ч. Для сравнения Bugatti Chiron при двигателе в 1,5 раза мощнее имеет динамику разгона на уровне 6,5 секунд. С какой скоростью гиперкар разменивает первую сотню, не сообщается, но можно предположить, что это около 2,5 секунд. Предельная скорость немецкого авто составляет 350км/ч, но добиться максимальной динамики можно только при условии полностью заряженных аккумуляторов.
Mercedes Project One от AMG
С учетом активного использования в конструкции карбона, вес автомобиля не превышает 1300кг. Подвеска построена на принципах гоночных авто с активным применением алюминия. Карбон-керамические тормоза позволяют справляться с самыми серьезными нагрузками на трассе. Систему стабилизации при желании всегда можно принудительно отключить.
Когда, где и за сколько купить Mercedes-AMG Project One
Привезенный в Германию Mercedes-AMG Project One пока имеет статус предсерийной машины. В серии автомобиль окажется только в 2019-м году, но при этом серьезных изменений на фоне текущей версии не предусматривается. Общий объем выпуска будет ограничен 275 образцами со стоимостью отдельного автомобиля в 2,7 миллиона евро и больше в зависимости от уровня оснащения.
В то же время, предварительные продажи были открыты заранее, и на сегодня все до единого Mercedes-AMG Project One уже распределены между покупателями.
Mercedes-AMG Project One 2017
В Mercedes уверяют, что серийная версия авто просто не будет иметь конкурентов в своем классе, фактически выступая его единственным представителем. Сейчас инженеры активно тестируют модель, чтобы спортивные технологии максимально эффективно работали в повседневных условиях эксплуатации.
С учетом предназначения Mercedes-AMG Project One для общих дорог, разработчики предусмотрели для него полноценный мультимедиа, климатическую установку, подушки безопасности и другие стандартные опции.
Гиперкар создан к полувековому юбилею тюнинговой фирмы AMG, которая уже более 10 лет входит в состав автоконцерна Daimler и курирует разработку его спортивных моделей. Mercedes-AMG Project One представляет собой интерпретацию болида Формулы-1, приспособленного для езды по дорогам общего пользования. Сердцем машины является расположенный перед задней осью настоящий формульный двигатель V6 с рабочим объемом 1600 см 3 . Он снабжен одним высокопроизводительным турбокомпрессором и ассистирующим ему электромотором мощностью 90 кВт (122 л.с.), который нейтрализует эффект турбоямы и улучшает отклики на нажатие акселератора. Еще один электромотор установлен на коленвале и выдает 120 кВт (163 л.с.), он работает в качестве генератора электроэнергии при торможениях и дает дополнительную мощность при разгонах. От гоночных болидов ДВС унаследовал и пневматический привод клапанов, но предельные обороты коленвала ради увеличения ресурса снижены с формульных 15 000 до условно спортбайковских 11 000 об/мин — производитель обещает, что двигатель исправно прослужит 50 тысяч километров.
Еще два электродвигателя мощностью 120 кВт (163 л.с.) каждый установлены на передней оси и также при торможениях вырабатывают электроэнергию, которая накапливается в литий-ионной батареи (емкость не называется), расположенной под ногами водителя и единственного пассажира. Ее можно зарядить и от внешнего источника, полного заряда хватит на 25 км пробега в безвыхлопном режиме. Рабочее напряжение очень высокое — 800 В.
Совокупная пиковая мощность гибридной силовой установки составляет 740 кВт (1006 л.с.), из них 500 кВт (680 л.с.) приходятся на заднюю ось. Коробка передач — роботизированная 8-ступенчатая механика (она, разумеется, обслуживает только задние колеса).
Из динамических характеристик производитель назвал пока только время разгона до 200 км/ч — менее 6 секунд, и максимальную скорость — более 350 км/ч. Не сообщается пока и снаряженная масса машина, но в кулуарах Франкфуртского автосалона поговаривают о 1300 кг, что вполне правдоподобно с учетом использования легких формульных компонентов, углепластикового кузова и «ажурной» гоночной подвески из алюминия с толкающими штангами. Тормозные диски — углерод-керамические.
Салон на первый взгляд предельно аскетичен, но здесь есть кондиционер и даже электрические стеклоподъемники. В формульный штурвал разработчики умудрились вмонтировать подушку безопасности. Кресла-ковши закреплены жестко — можно лишь регулировать положение руля и педального узла. Вместо приборов — два мультифункциональных планшета, третий установлен под потолком и выполняет роль зеркала заднего вида (транслирует картинку с установленной на корме видеокамеры).
Производство гиперкара Mercedes-AMG Project One начнется лишь в 2019 году (еще необходимо провести ряд доводочных испытаний), цена, по слухам, превысит 2,7 млн евро за экземпляр, при этом на все запланированные к выпуску 275 машин уже собраны предзаказы, очередь можно не занимать. Разумеется, потом несколько машин непременно всплывут на вторичном рынке и купить их по спекулятивной цене сможет «любой желающий».
- Также на автосалоне во Франкфурте празднуют мировую премьеру обновленные .
Команда Mercedes AMG Petronas F1 Team три года подряд побеждает в Кубке конструкторов «Формулы-1». Что касается дорожных машин, то подразделение Mercedes-AMG превратилось в локомотив всего концерна, и в головах многих людей марка Mercedes-Benz теперь ассоциируется в первую очередь с автомобилями, несущими литеры AMG. Кстати, самой конторе из Аффальтербаха в этом году исполняется 50 лет. Если суммировать все эти факты, станет понятно: раз уж юбилейные торты в AMG печь не умеют, они испекли это.
Mercedes-AMG Project ONE — это допущенный на дороги общего пользования гибридный суперкар, оснащенный самым настоящим мотором от болида «Формулы-1». 1,6-литровый турбомотор V6 раскручивается до 11 000 об/мин и питается «гражданским» 98-м бензином. Один из четырех электромоторов занят только наддувом, и его мощность — 90 кВт. Или 122 л.с. — это уже вполне автомобильная величина! Электрический наддув в отличие от приводного нагнетателя или обычных турбокомпрессоров гораздо эффективнее, а еще обеспечивает мгновенный отклик. Как утверждают инженеры, «быстрее, чем у атмосферного V8». Да мы и не сомневались!
Еще один электромотор мощностью 120 кВт расположен, как и бензиновый двигатель, за кабиной, перед задней осью. Еще два — спереди. Каждый из них может работать как генератор — запасать энергию в батарее при каждом торможении. Более того, передние электромоторы приводят каждый свое колесо, а значит, распределением тяги можно активно управлять.
А ведь Mercedes-AMG Project ONE — это не только попавший по чьей-то явно намеренной ошибке на дороги неистовый пожиратель суперкаров. Это еще и подзаряжаемый гибрид. При необходимости он может в полной тишине проехать до 25 км, не запуская двигатель внутреннего сгорания.
На подиум мерседесовского стенда на автосалоне во Франкфурте Project ONE вывел Льюис Хэмилтон, трехкратный чемпион мира в «Формуле-1», один из лучших гонщиков современности
Но если церемониться не надо, гиперкар с кузовом из углеволокна готов набрать скорость свыше 350 км/ч, а первые 200 км/ч достичь менее чем через 6 секунд после старта. То есть минимум на полсекунды быстрее всемогущего !
Знаешь, что это? Это павильон Mercedes-Benz на Франкфуртском автосалоне за полчаса до начала презентации. Не каждый раз увидишь такое на выставках, особенно в закрытый день, только для прессы. Впрочем, и премьера не то чтобы будничная…
Mercedes-AMG Project ONE — проект беспрецедентный, хотя любители «Мерседесов» будут настаивать на обратном. В 1997 году выпустили особо малую серию CLK GTR — всего 25 невероятных колесных монстров, прозванных фанатами «Единорогами».
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997 год
Но то была так называемая омологационная дорожная партия, которая позволяла прототипам участвовать в гонках FIA GT. А Project ONE — изначально дорожный проект, пусть и поставивший амбициозную цель принести на дороги «Формулу-1» в самой дословной интерпретации.
Mercedes-AMG показал возможности гиперкара One на гоночной трассе
Некоторое время казалось, что Mercedes-AMG Project One никогда не будет выпущен в серийном виде. После того, как концепт немецкого гиперкара дебютировал еще в 2017 году, мы сообщили, что создание сверхбыстрого авто в стиле болидов «Формулы-1» было отложено из-за доработок двигателя. Но со временем мы продолжали видеть «шпионские» фотографии и видео с тестов модели, предполагая, что Project One все же будет представлен рано или поздно. И сегодня Mercedes-AMG подтвердил это новым и достаточно интересным видео.Mercedes-AMG Project One теперь перешел от статического тестирования к реальным испытаниям, о чем свидетельствует видео ниже. Впервые инженеры разместили в автомобиле доработанный силовой агрегат.
Если вы забыли, то речь идет о дорожной версии 1,6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом, который используется в автомобилях Формулы-1. Ожидается, что в сочетании с тремя электродвигателями, общая мощность гиперкара One будет составлять более 1000 лошадиных сил. Двигатель может крутиться до 11000 об/мин.
Предыдущие шпионские видео с автомобилем демонстрировали довольно «унылый» звук двигателя. Не волнуйтесь, AMG заявляет, что это была всего лишь раняя фаза тестирования. В сегодняшнем видеоролике, двигатель звучит как и подобает мощному гиперкару — низкий вой V-образного ДВС и электрический вой дополнительных моторов.
Ожидается, что поставки новинки начнутся в следующем году, конечно, если не будет никаких дальнейших задержек, связанных с пандемией коронавируса. Всего запланировано к производству 275 экземпляров модели по цене 2,75 миллиона долларов каждый. Все они уже проданы.
Не так давно, наше издание писало о том, что Mercedes проиграла патентный спор против компании Nokia. В немецком суде было вынесено решение о том, что концерн Daimler использует разработки в области мобильных технологий, которые якобы изначально были разработаны финской компанией Nokia Technologies.
Стали известны новые подробности о гиперкаре Mercedes-AMG Project One — журнал За рулем
В преддверии ежегодного суточного марафона на немецком автодроме Нюрбургринг подразделение Mercedes-AMG концерна Daimler показало шасси и силовой агрегат будущего гиперкара Project One. Полноценная премьера состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте.
Удивительное дело: Mercedes-AMG Project One еще никто не видел, но, по слухам, все запланированные к выпуску 275 экземпляров гибридного гиперкара ориентировочной стоимостью 2,2 млн евро каждый уже распроданы. Разумеется, на вторичном рынке Project One впоследствии непременно появится, но уже по спекулятивной цене.
Автомобиль, воплощающий в себе технологические и гоночные достижения концерна Daimler, создавался к 50-летнему юбилею его придворного тюнинг-ателье Mercedes-AMG. Сердцем гиперкара станет бензиновый формульный V6 рабочим объемом 1,6 л от болида Льюиса Хэмилтона образца 2015 года. Инженеры его, однако, основательно доработали под гражданские нужды, чтобы обеспечить приемлемый ресурс в 50 000 км: снабдили новыми поршнями и коленвалом, снизили предельные обороты с 13 500 до 11 000, обороты холостого хода — с 4000 до 2000 об/мин.
К ДВС пристыкованы два электромотора: один мощностью 109 л.с. отвечает за работу электрического наддува, второй, мощностью 163 л.с., соединен с коленвалом вместе с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач с одним сцеплением. Корпус коробки передач — силовой, к нему крепится подвеска задних колес. Еще два электромотора мощностью 163 л.с. каждый отвечают за привод передних колес. Совокупная мощность силовой установки составляет более 1000 л.с., но, очевидно, максимальная отдача доступна только при полностью заряженной 800-вольтовой литий-ионной АКБ, расположенной под днищем и смещенной ближе к передней оси автомобиля ради лучшей развесовки. Емкость батареи на данный момент не называется, но известно, что она позволит гиперкару проехать в безвыхлопном режиме 24 км.
Снаряженная масса Project One составит немногим более 1300 кг. Тормоза — карбон-керамические по кругу. Вот, собственно, все, что пока известно о машине.
- Project One станет флагманом линейки Mercedes-AMG, а пока эту роль выполняет модель GT, все версии которой в начале года получили «зубастую» фальшрадиаторную решетку.
- Интересно, как покажет себя Mercedes-AMG Project One на легендарной Северной петле Нюрбургринга? На данный момент рекорд трассы принадлежит британскому гиперкару McLaren P1 LM.
Фото: Daimler
1000-сильный гиперкар Mercedes-AMG Project One вышел на дорожное испытание
21 сентября 18:01 2018 by AMSRUSПросмотров: 188
Mercedes-AMG перешел к активным испытаниям собственного 1 000-сильного гиперкара AMG Project One. О чем сообщила сама компания, предоставив на обозрение фотографии тестового прототипа под плотным камуфляжем. Особенностью автомобиля станет само существование подобной гражданской модели, созданной по технологиям болидов Формулы-1.
Напомним, что концептуальная модель была показана еще в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. В качестве силового агрегата будет использоваться 1,6-литровый турбомотор V6, уже проверенный на спортивных болидах Formula-1 команды «Mercedes».
Спортивный двигатель достигает максимальной мощности при оборотах коленчатого вала 11 000 об/минуту. В паре с ним работает электромотор. Суммарная мощность установки составляет 680 лошадиных сил, все передающиеся исключительно на заднюю ось. В дополнении к гибриду устанавливаются еще два электродвигателя, по одному на каждое переднее колесо, добавляющих еще 320 лошадиных сил.
Разумеется, спортивный двигатель Mercedes-AMG Project One не рассчитан на долгий ресурс, поэтому капитальный ремонт придется проводить каждые 50 000 км пробега. Точной информации о модели пока нет, но предполагается, что разгон до «сотни» займет около 2,5 секунды, а 200 км/ч будут набираться примерно за 6 секунд. Максимальная скорость будет превышать отметку в 350 км/ч.
В планах компании выпустить всего 275 подобных гиперкаров. Не исключено, что позднее будет представлена еще одна модель, в которой будут использоваться готовые наработки. Стоимость модели составит от 2,5 млн евро.
Если кто-то захочет его приобрести — то уже поздно, все 275 невыпущенных экземпляра уже распроданы. Вполне возможно, что несколько из них будут перепроданы за гораздо более высокую цену, сообщил источник.
ГИПЕРКАР MERCEDES-AMG ЗА 136 МЛН РУБЛЕЙ
У Mercedes-AMG, как и было обещано, появился новый флагман, вобравший в себя все имеющиеся на данный момент у компании наработки. Mercedes-AMG Project One с силовой установкой на базе «формульного» мотора способен набрать 200 км/ч всего за 6 секунд.
«Дело жизни» всего подразделения Mercedes-AMG и самая, пожалуй, ожидаемая премьера этого года от этого бренда – гиперкар Project One – был представлен лично главой компании Дитером Цетше. Посвященный 50-летнему юбилею AMG гиперкар построен с использованием основных канонов «Формулы-1». Даже его интерьер уже называют «интерьером болида F1, предназначенным для двоих».
Силовая установка гиперкара построена вокруг 1,6-литрового V6, позаимствованного у болида заводской команды. Он способен раскручиваться до 11 000 об/мин и развивает 680 л.с. Ему помогают сразу два электродвигателя: один участвует во вращении турбины, минимизируя эффект «турбоямы», второй соединен с коленвалом.
Утверждается, что этот силовой агрегат стал самым термоэффективным среди применяемых ныне двигателей: показатели его температурной эффективности составляют свыше 40%, тогда как прочим производителям удавалось добиваться лишь 33-38%. На задние колеса тяга передается при помощи специально разработанной 8-ступенчатой коробки передач, которую создатели именую механической, но указывают, что она может работать и в «автоматизированном» режиме. Коробка выступает еще и силовым элементом, участвуя в креплении элементов задней подвески.
Еще два электромотора мощностью по 161 л.с. каждый, способные раскручиваться до 50 000 об/мин, вращают передние колеса, к которым подключены при помощи редукторов. Таким образом, гиперкар получил систему полного привода с возможностью управления количеством тяги на каждом из передних колес индивидуально. Кроме того, передние электромоторы обеспечивают систему рекуперации энергии торможения: по официальным заявлениям, до 80% этой энергии может возвращаться в аккумуляторы. Их емкость не указана, но заявлено, что Project One может проехать до 25 км на одной электротяге. В этой ситуации гиперкар становится переднеприводным.
В итоге общая отдача силовой установки гиперкара превышает 1 000 л.с. При помощи силовой установки гиперкар, практически полностью выполненный из карбона (вес Project One не называется) способен ускориться до 200 км/ч менее, чем за 6 секунд, а его максимальная скорость превышает 350 км/ч.
Гиперкар получил подвеску типа «пуш-род» на толкателях, кованые колеса, специально разработанные для Project One (а также эксклюзивные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 285/35 ZR 19 спереди и 335/30 ZR 20 на задней оси) и керамические тормоза. Кроме того, новинку снабдили особой светодиодной оптикой и специально откалиброванной системой стабилизации с тремя режимами работы – один из них допускает полное снятие электронного «ошейника».
Карбоновые кресла-ковши интегрированы в силовую структуру кузова, а настраивать водителю предлагается рулевое колесо и педальный узел. Основными элементами минималистичного интерьера стали два прямоугольных 10-дюймовых дисплея (один из них выполняет функции приборной панели) и прямоугольное же рулевое колесо в стиле F1, на котором сконцентрированы кнопки управления дополнительными функциями, включая настройки подвески и бортовой электроники. Внутрисалонного зеркала гиперкар лишен – его роль выполняет видеокамера.
Ожидается, что Mercedes-AMG выпустит лишь 275 экземпляров Project One. По слухам, стоимость каждого будет начинаться с отметки в 2,275 млн евро, и каждый из них уже получил своего владельца. «Это означает, что мы вынуждены будем огорчить некоторых поклонников автомобилей, но зато некоторые из них будут осчастливлены», — заявил Дитер Цетше.
Источник: auto.vesti.ru
Новый гиперкар Mercedes-AMG One выезжает на дорогу общего пользования для финальных тестов
Гиперкар Mercedes-AMG One, похоже, вступил в финальную стадию испытаний, и зарегистрированный на дорогах прототип впервые был замечен публично.
Прошло почти четыре года с тех пор, как Mercedes впервые представил 1000bhp-plus One, и говорят, что разработка была затруднена из-за задержек, связанных со сложностями адаптации гибридной трансмиссии, созданной на основе F1, для улицы. Но похоже, что The One теперь может быть на пути к раскрытию в ближайшие месяцы.
Последние изображения следуют за недавним выпуском официального видео, в котором показан долгожданный соперник Ferrari SF90 — в уже знакомой окраске прототипа — мчащийся на скорости по тестовой трассе, и дается более подробный обзор его всеобъемлющего аэродинамического пакета и дизайн кабины. Он также показывает, что One присоединится к гонщику Mercedes-AMG Формулы 1 2021 года, приняв новое прозвище E Performance, которое заменит EQ Power + в качестве обозначения для будущих гибридов бренда.
Полноприводная модель мощностью более 1000 л.с., в которой используется гибридный 1,6-литровый двигатель V6, адаптированный из автомобиля Mercedes-AMG, выигравшего чемпионат Формулы-1 2017 года, первоначально должна была появиться в начале 2019 года. Понятно, что эта дата была перенесена, потому что инженерных проблем, которые включали в себя приведение сложной трансмиссии в соответствие со стандартами выбросов WLTP с использованием бензинового сажевого фильтра без ущерба для производительности.
Проблемы также возникали с частотой вращения холостого хода двигателя на базе F1, которая в гоночной спецификации составляет около 5000 об / мин.Перед инженерами была поставлена задача заставить агрегат работать должным образом на холостом ходу около 1200 об / мин, что было названо «огромной проблемой».
Цели разработкивключают в себя двигатель, обеспечивающий «идеальную повседневную работу» и способный работать только в полностью электрическом режиме на расстояние до 16 миль. Пока не ясно, сможет ли автомобиль соответствовать заявленным характеристикам концепта: максимальная скорость 218 миль в час и 0–124 миль в час за шесть секунд.
Фирма, вероятно, попытается установить какой-то рекорд круга на Нюрбюргринге, когда настройка будет завершена.
Задержанный гиперкар Mercedes-AMG поступит в 2021 году
- Задержанный гиперкар Mercedes-AMG One появится в 2021 году по мере того, как будет подключаться все больше и больше моделей Mercedes-Benz.
- One, созданный на основе Формулы 1, должен был появиться в 2019 году, но чрезмерный шум и выбросы замедлили процесс.
- Но не сам автомобиль. Mercedes-AMG утверждает, что это все равно снизится до 124 менее чем за шесть секунд.
Поклонники AMG — не единственные водители, желающие, чтобы гиперкар Mercedes-AMG One на базе Формулы 1 уже был здесь.Проект отложенного ореола должен был появиться прямо сейчас, но, ну, его еще нет. Однако инженеры AMG не запихнули его на заднее сиденье.
«Project One является для нас наивысшим приоритетом в AMG», — сказал Car and Driver Майкл Кнёллер, глобальный руководитель отдела продаж и управления проектами AMG во время автошоу в Лос-Анджелесе на прошлой неделе. «Мы достигли переломного момента, и теперь мы вернулись на правильный путь».
Мерседес-AMG
Возвращение в строй означает, что инженеры AMG добились прогресса в адаптации 1000-сильной гибридной трансмиссии F1 для уличного использования, уменьшении шума «очень сложной выхлопной системы» и обеспечении соответствия двигателя требованиям по выбросам.AMG пригласила всех 275 клиентов, которые предварительно заказали автомобиль в Германии, рассказать, в каком состоянии они преодолевают эти проблемы. Этим терпеливым покупателям также сказали, что AMG One, максимальная скорость которого, по утверждению Mercedes, будет иметь максимальную скорость 217 миль в час и время разгона до 124 миль в час менее шести секунд, теперь должен появиться в начале 2021 года.
AMG One — лишь один из многих автомобилей, над которыми работает AMG, с электрифицированной трансмиссией. «Когда я прохожу через наш центр разработки, у меня возникает интуиция, что электрификация у всех на уме», — сказал Кнёллер.Например, 4-дверное купе Mercedes-AMG GT будет доступно с подключаемым гибридным силовым агрегатом, когда оно поступит в продажу в конце 2020 года.
«[Покупателям] понравится этот автомобиль из-за его характеристик», — сказал он. он сказал. «Ускорение будет ошеломляющим для покупателя, потому что это действительно следующий уровень, когда вы ведете двигатель V-8, а затем переходите на версию плагина V-8. Это большой шаг. Я убежден, что людям понравится автомобиль, потому что они получают больше ускорения, больше мощности, больше крутящего момента, и это отличный пакет.«
Сохранение ориентации AMG на производительность означает, что водители AMG часто готовы хотя бы окунуться в мир электромобилей, — сказал Кнёллер.
« У нас очень лояльная фанатская база, — сказал он. — Они ездили за рулем ». AMG в течение многих лет, и их легко убедить, принести им автомобили и провести тест-драйв, чтобы они почувствовали ДНК электрифицированного AMG и почувствовали, что они, как минимум, не хуже автомобилей AMG сегодня. или даже лучше. Что остается неизменным, так это чистая ориентация наших силовых агрегатов на производительность.В конце концов, когда у вас есть значок AMG на багажнике, это четкое заявление «.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Mercedes-AMG ONE 2022 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
Mercedes-AMG One 2020 года — это будущий гибридный гиперкар, оснащенный 1,6-литровым гибридным двигателем V6 с восьмиступенчатой полуавтоматической трансмиссией. Автомобиль будет иметь 1021 л.с., полный привод и вместимость для двух человек.
Автомобиль использует свои электродвигатели для раскрутки турбин двигателя, что помогает устранить турбо-лаг и увеличить ускорение.В результате автомобиль может разгоняться до 100 км / ч за 2,7 секунды, что немного медленнее, чем у Bugatti Chiron, но быстрее, чем у McLaren Senna. Максимальная скорость AMG One составляет 217 миль в час.
AMG One будет иметь только электрический режим, который позволит ему работать от батареи только на расстояние до 15 миль, прежде чем потребуется задействовать газовые двигатели.
Выпуск автомобиля был отложен до 2020 года из-за трудностей Mercedes-Benz с адаптацией двигателя, созданного на основе Формулы-1, для использования на дорогах.1,6-литровый двигатель обычно работает на холостом ходу при 5000 об / мин для использования в гонках, но для использования на дорогах он должен быть ближе к 1200 об / мин, а также должен соответствовать нормам по выбросам. Его прогнозируемая цена, как ожидается, превысит 2,5 миллиона долларов.
2022 Mercedes-AMG ONE Модели
См. Комплектации и комплектации:
| Накладка | Двигатель | Трансмиссия | Трансмиссия | Цена (рекомендованная производителем розничная цена) |
|---|---|---|---|---|
| Один | 1.Подключаемый модуль 6L Turbo V6 Hybrid | 8-ступенчатая полуавтоматическая | Полный привод | 2 700 000 долл. США |
Mercedes-AMG ONE Популярные сравнения
Самые популярные конкуренты Mercedes-AMG ONE 2022 года:
Гиперкар с двигателемF1 принимает участие в гонке «Ring
»Заключительные работы над гиперкаром Mercedes-Benz AMG One проходят в преддверии отложенного запуска в 2021 году, и в ходе последних испытаний прототипы впервые попали на Нюрбургринг.
AMG имеет два прототипа в своем центре разработок в Нюрбургринге, и первый из них сломался на прошлой неделе по пути на гоночную трассу. К счастью, наш шпионский фотограф был под рукой и смог сделать несколько снимков автомобиля крупным планом, включая его интерьер.
Выход из строя прототипа — лишь одна из нескольких неудач, которые помешали разработке гиперкара с двигателем Формулы-1. Напомним, автомобиль был представлен в концептуальной форме как Project One на международном автосалоне во Франкфурте в 2017 году и утвержден на момент запуска в 2019 году.Но доведение его двигателя до дорожных условий — задача, конечно, непростая — занимает больше времени, чем ожидалось. Последнее, что мы слышали, машина будет доставлена покупателям в 2021 году.
Самая большая проблема связана с выбросами, задача усложнилась стандартом на выбросы WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), который вступил в силу в Европе в 2019 году. Это более строгий стандарт, чем новый европейский цикл вождения (NEDC), который он заменил. Считается, что для его выполнения AMG, помимо прочего, потребовалось разработать несколько систем очистки выхлопных газов.Надеюсь, безумный звук машины не уменьшится.
Mercedes AMG W07 Hybrid 2016 Силовая установка автомобиля Формулы-1
Если вы забыли, One оснащен реальным двигателем, который использовался в нескольких автомобилях Mercedes, выигравших чемпионаты F1 (в частности, агрегат от автомобиля, выигравшего чемпионат 2015 года), установленный в его середине, в данном случае 1,6-литровый V -6 в комплекте с красной линией на 11000 об / мин и турбо-электродвигателем-генератором. В модели One есть три дополнительных электродвигателя-генератора, один из которых установлен на двигателе, а еще два — на передней оси, образуя полноприводную систему.
Суммарная мощность более 1000 л.с. Конкретная установка также делает возможным электрическое вождение, хотя оценка диапазона не ясна, поскольку нет данных о размере бортовой батареи.
Mercedes-Benz AMG One
Некоторые оценки производительности, которые нам известны, включают ускорение от 0 до 100 км / ч менее чем за 3,0 секунды, ускорение до 0–124 миль / час менее чем за 6,0 секунды и максимальную скорость около 217 миль / час (вероятно, ограниченную аэродинамикой). Бывший босс AMG Тобиас Моерс даже предположил, что One может преодолеть давнее время круга на Нюрбургринге — 6:11.13, установленный в 1983 году гоночным автомобилем Porsche 956 со Стефаном Беллофом за рулем, что сделало его самым быстрым серийным автомобилем со значительным отрывом. Конечно, общий рекорд для «Ринг» — 5: 19,55, установленный Тимо Бернхардом в 2018 году в специальной гонке на время Porsche 919 Evo.
В разработке One участвует не кто иной, как ас Формулы 1 Льюис Хэмилтон. Семикратный чемпион мира даже выразил заинтересованность в разработке собственной спецификации, потенциального специального выпуска «LH».
Льюис Хэмилтон с прототипом Mercedes-Benz AMG One
Помимо специальной трансмиссии, One обладает высокой прижимной силой.Активная аэродинамика, которая прошла испытания в аэродинамической трубе с помощью инженеров Формулы 1, включает в себя многосекционное двухступенчатое выдвигающееся заднее крыло для максимальной прижимной силы в гоночном режиме. Мы слышим целых 1500 фунтов.
Также из мира F1 позаимствована конструкция подвески One с толкателем и легкая конструкция из углеродного волокна.
Шпионские снимки Mercedes-Benz AMG One — Фото: С. Балдауф / SB-Medien
К сожалению, будет построено всего 275 экземпляров, и все слоты для сборки будут проданы.Ожидается, что производство будет проходить на базе Mercedes F1 в Соединенном Королевстве с использованием тех же поставщиков, что и команда F1.
Когда он, наконец, появится, One будет противостоять другому гиперкару, оснащенному технологией F1, Aston Martin Valkyrie. Aston также должен был появиться в 2019 году, но его также отложили до 2021 года. Дорожные версии новых претендентов на гиперкар Ле-Мана от Toyota, Scuderia Cameron Glickenhaus и ByKolles Racing также должны обеспечить определенную конкуренцию.
Новый Mercedes-AMG One с двигателем F1 мощностью 986 л.с. заснят камерой
Наши фотографы-шпионы засняли гиперкар Mercedes-AMG One на Нюрбургринге.Соперник Aston Martin Valkyrie мощностью 986 л.с. выйдет из строя позже в этом году, обладая трансмиссией, полученной от F1, и множеством агрессивных активных аэродинамических элементов.
На этих последних изображениях показаны различные активные лопасти Mercedes-AMG One в действии. Прокрутите изображения, и вы увидите, что закрылок на заднем крыле меняет угол атаки, когда водитель проезжает поворот и выходит на прямую. Вентиляционные отверстия над передними колесами также широко открыты, чтобы турбулентный воздух выходил из колесных арок.
В течение последних нескольких месяцев инженеры Mercedes-AMG тестировали гиперкар One стоимостью 2,4 миллиона фунтов стерлингов, убедившись, что его электрическая система и сложный гибридный силовой агрегат, завоевавший титул чемпиона Формулы 1, предлагают покупателям управляемость, которую покупатели ожидают от серийного автомобиля.
В отличие от силовых агрегатов F1, гибридные системы которых обеспечивают только наддув элемента сгорания, гибридная система AMG-One может приводить в движение колеса напрямую, что обеспечивает работу с нулевым уровнем выбросов.
Предыдущий тизер также предлагал взглянуть на готовый к производству интерьер гиперкара.Он включает в себя цифровое зеркало заднего вида, которое необходимо, поскольку заднее пространство, обычно отводимое для заднего окна, закрыто решетчатой крышкой двигателя и огромным акульим плавником в стиле F1.
Некоторые элементы дизайна автомобиля также были усовершенствованы по сравнению с более ранними прототипами. У этого нового мула увеличенные зеркала заднего вида на более длинных ножках и выхлопная система с тройным выходом, имитирующая автомобиль немецкой марки F1.
Mercedes-AMG One: двигатель и характеристики
Когда он появится, Mercedes-AMG One станет одним из самых близких к автомобилю Формулы-1 для дорог.Он использует версию 1,6-литрового гибридного двигателя V6 с турбонаддувом, который с 2014 года приводил Mercedes в движение шести подряд гонщикам и конструкторам F1, и собирается на том же заводе Mercedes High Performance Powertrains в Бриксворте.
Предел оборотов V6 11 000 об / мин ниже предела 15 000 об / мин, установленного для автомобилей Формулы 1. но подключаемая гибридная система One, в которой всего четыре электродвигателя, компенсирует это за счет большей выходной мощности.
Один из электродвигателей установлен на турбонагнетателе, чтобы раскрутить крыльчатку до нужной скорости и уменьшить турбонаддув, а другой прикреплен к картеру для пополнения 1.Мощность 6-литрового двигателя с дополнительными 161 л.с., питающими избыточную энергию от турбонаддува. Еще два двигателя мощностью 161 л.с. приводят в движение передние колеса, чтобы придать AMG One полный привод.
Mercedes заявляет, что совокупных 986 л.с. AMG One достаточно для максимальной скорости, превышающей 217 миль в час, а разгон от 0 до 124 миль в час занимает менее шести секунд. На данном этапе цифра 0–62 миль в час не сообщается, хотя она, вероятно, будет меньше трех секунд.
Электродвигатели питаются от ряда литий-ионных элементов, установленных на шасси за передней осью, идентичных по типу и расположению тем, которые используются в автомобиле Mercedes F1.Однако в аккумуляторе AMG One гораздо больше ячеек, что обеспечивает достаточную мощность для полного пробега на электричестве около 15,5 миль.
С двигателями передней оси Mercedes-AMG One может рекуперировать до 80 процентов энергии торможения, производимой в нормальных условиях движения, для сохранения для дальнейшего использования, в то время как независимое ускорение и торможение на каждом колесе означает, что они могут действовать как система векторизации крутящего момента. Задние колеса получают привод от новой восьмиступенчатой коробки передач, которой можно управлять с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.
Помимо полностью электрического режима вождения, AMG One будет иметь «высокодинамичный» режим, который, по словам Mercedes, использует настройки, сопоставимые с настройками, используемыми его гонщиком Формулы 1 во время квалификационных кругов. Режим движения автоматически переключается между горением и электрическим приводом для достижения наилучших характеристик. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания AMG One сможет проработать примерно четверть сезона F1, прежде чем ему потребуется обслуживание.
Mercedes-AMG One: дизайн, интерьер и аэродинамика
Mercedes описывает салон как «Формулу 1 для двоих».«Внутри будет пара ковшеобразных сидений с усиленной опорой и регулируемыми спинками, а также квадратное рулевое колесо в стиле Формулы-1. На тонкой, лаконичной приборной панели из углеродного волокна разместятся два 10-дюймовых дисплея: один за рулевым колесом, а другой установлен на центральной консоли. Третий экран связан с камерой на заднем бампере автомобиля и действует как зеркало заднего вида.
В передней части AMG One преобладают огромные вентиляционные отверстия на переднем бампере и под ветровым стеклом, а пара плоских светодиодных фар утоплена в капоте.Аэродинамические закрылки из углеродного волокна прикреплены к фигурным бокам автомобиля, а воздухозаборник, расположенный на крыше, питает двигатель внутреннего сгорания.
Вокруг спины акульий плавник в стиле F1 расположен над моторным отсеком и разделяет заднюю часть, в то время как огромный задний диффузор и выдвижной задний спойлер также присутствуют для обеспечения достаточной прижимной силы. Активный обвес также находится спереди, с выдвигающимся передним сплиттером и подвижными закрылками, расположенными над передними колесами. Сам кузов представляет собой монокок из углеродного волокна, но Mercedes не раскрывает, сколько весит концепт AMG One.
Автомобиль оснащен регулируемой койловерной подвеской с пружинными стойками толкателя и углеродно-керамическими тормозами, а система контроля тяги также имеет три ступени регулировки. С самого начала система включается полностью, но «спортивный режим» поднимает порог, прежде чем вмешается компьютерная помощь. Для тех, кто достаточно смел (или талантлив), систему также можно полностью отключить.
Является ли Mercedes-AMG One недорогой машиной Формулы-1 для дорог за 2,4 миллиона фунтов стерлингов? Расскажите нам, что вы думаете ниже…
Льюис Хэмилтон готов к окончательной доработке гиперкара Mercedes-Benz AMG One
Только что завершив успешную кампанию на чемпионате мира Формулы-1 2020 года, Льюис Хэмилтон из Mercedes-Benz AMG уже вернулся. работы, на этот раз, чтобы помочь внести последние штрихи в предстоящий гиперкар AMG One.
Гамильтон, установивший новый рекорд в 95 побед и сравнявший счет Михаэля Шумахера из семи чемпионатов мира в 2020 году, теперь готов начать испытания последних прототипов гиперкара One, поставки которого начнутся в 2021 году.
Ранее Гамильтон помогал в разработке компонента внутреннего сгорания трансмиссии One. Это 1,6-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом, снятый прямо из его гоночного автомобиля Mercedes F1, а именно победителя чемпионата сезона 2015 года.Звук, который он издаст, будет безумным.
«Я все еще не могу поверить в то, что скоро появится гиперкар с двигателем Формулы-1», — сказал Хэмилтон в заявлении. «Мы выиграли чемпионат мира с этим двигателем в 2015 году, и я долгое время участвовал в его разработке. . »
The One на самом деле имеет более совершенную трансмиссию, чем гоночный автомобиль. В то время как в гоночном автомобиле есть только V-6 с турбонаддувом и мотор-генератор, приводящий в движение задние колеса, а также второй мотор-генератор, интегрированный с турбонагнетателем, у One будет два дополнительных мотора-генератора, по одному на каждое из передних колес. .Конкретная установка означает, что у One полный привод. Его батарея также достаточно большая, чтобы работать только на электричестве.
Не только система привода, но также подвеска толкателя и сложная аэродинамика также были разработаны с использованием ноу-хау F1. Характерные черты варьируются от плоской передней части с большими воздухозаборниками до центрального плавника и мускулистой задней части с ее активными аэроэлементами.
Mercedes-Benz AMG One прототип
Hamilton помог представить концепт One на Международном автосалоне во Франкфурте в 2017 году.Серийная версия изначально должна была быть выпущена в 2019 году, но заставить его двигатель работать как двигатель дорожного автомобиля оказалось сложнее, чем ожидала команда. Одной из самых больших проблем было заставить V-6 заводиться и работать на холостом ходу, как обычный автомобиль, то есть без команды инженеров Формулы-1. AMG также подтвердила, что двигатель One не будет набирать обороты до 11000 об / мин, как версия F1, из-за нехватки высокооктанового гоночного топлива на заправках, а также для увеличения срока службы двигателя.
Ожидание будущих 275 владельцев будет стоить того, учитывая заявленные характеристики One.Мы говорим о мощности более 1000 лошадиных сил, ускорении 0-60 миль в час менее чем за 3,0 секунды, ускорении 0-124 миль в час менее чем за 6,0 секунд и максимальной скорости около 217 миль в час. Рекордный круг на Нюрбургринге для серийных автомобилей также является очевидным, учитывая, что AMG уже удерживает текущий рекорд 6: 43,61 со своим спортивным автомобилем GT Black Series.
Интересно, что Гамильтон ранее проявлял интерес к разработке своей собственной спецификации, потенциального специального выпуска «LH». В начале 2019 года он объявил, что хотел бы, чтобы его автомобиль предлагал немного больше мощности и шума, чем стандартный автомобиль, а также имел некоторые возможности персонализации внутри.
Mercedes-AMG One New Images предлагает внимательный взгляд на эпический гиперкар
Для Mercedes-AMG One это был долгий путь. Впервые представленный в виде концепта как Project One еще в 2017 году, гиперкар с двигателем F1 пережил многочисленные проблемы разработки и глобальную пандемию и, наконец, должен добраться до владельцев к концу 2021 года. дорожный гонщик с мощностью более 1000 лошадиных сил (746 киловатт) не заставит вас кровоточить.
В качестве напоминания о его существовании специалисты из Аффальтербаха поделились серией изображений в Instagram. Некоторые из них были разбиты на мозаику, в то время как другие просто предлагали внимательнее рассмотреть некоторые внешние особенности One. Каждый пост предлагает свое описание фотографии, хотя вы не найдете никакой революционной информации. В основном Mercedes хочет напомнить вам, что One наполнен влиянием и технологиями F1, включая гибридные системы.
Не стесняйтесь просматривать все сообщения на странице Mercedes-AMG в Instagram, но если вы хотите увеличить изображение, мы сшили мозаику, чтобы лучше рассмотреть гладкую машину.Ни один из столбов не проходит под кожей, но снаружи есть на что посмотреть. Массивный центральный хребет, безусловно, является ключевой особенностью функциональной формы One, но на этих изображениях также видны активные аэродинамические компоненты от заднего крыла до вентиляционных отверстий в колесных арках.
6 Фото
Конечно, за дикой формой скрывается нечто столь же необычное. Небольшой 1.6-литровый двигатель V6, адаптированный к гоночному автомобилю Mercedes F1 W06 Hybrid, разгоняется до заоблачных 11000 об / мин, а с добавлением четырех электродвигателей One будет иметь общую выходную мощность более 1000 л.с. Фактическая мощность пока неизвестна, но мы слышали, что она может достигать 1200 л.с. Привести небольшой двигатель в соответствие с растущими стандартами выбросов WLTP было непросто, но даже при мощности 1000 л.с. он будет одним из самых быстрых и лучших в управлении дорожных автомобилей из когда-либо построенных.