Не греет печка в машине: Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден.

Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Почему зимой не греет печка — журнал За рулем

Зимой передвигаться на автомобиле без отопителя практически невозможно. «За рулем» рассказывает об основных проблемах с системой отопления.

Вначале выясним, откуда вообще берется тепло в автомобиле. Даже в лютые морозы двигатель прогревается до рабочей температуры (в большинстве случаев она составляет около 80–90 градусов Цельсия), но и в такую погоду его приходится охлаждать, сбрасывая излишек тепла через радиатор. А часть тепла, отведенного в систему охлаждения, используется для обогрева салона.

Как это все работает?

Отопитель забирает наружный воздух, используя скоростной напор или электровентилятор. С помощью заслонки можно включить систему рециркуляции воздуха, и тогда в отопитель пойдет не наружный воздух, а взятый из салона. Дальше воздух проходит сквозь салонный фильтр и испаритель кондиционера (если он установлен). Обращаю внимание, что воздух проходит через радиатор кондиционера всегда, но охлаждается только тогда, когда включен компрессор. Затем в зависимости от настроек системы воздух может пойти либо через радиатор отопителя, либо мимо него. А дальше с помощью заслонок воздух направляется в зоны, которые водитель считает нужным обогревать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы обдува стекол передних дверей; 2 — заслонка распределения воздуха к боковым и центральным дефлекторам; 3 — заслонка распределения потоков воздуха к дефлекторам панели приборов и к воздуховодам обогрева ног водителя и пассажира; 4 — радиатор отопителя; 5 — заслонка регулятора температуры; 6 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 7 — электровентилятор; 8 — салонный фильтр; 9 — испаритель кондиционера; 10 — воздуховоды обогрева ног водителя и переднего пассажира; 11 — воздуховоды боковых и центральных дефлекторов; 12 — воздуховоды обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, по трубкам которого проходит охлаждающая жидкость, а многочисленные тонкие пластины обеспечивают хорошую теплоотдачу проходящему воздуху.

Теперь, понимая, как устроен отопитель, можно ответить на вопрос

Почему в моей машине холодно?

Причин может быть несколько.

1. Недостаточная отдача тепла от охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя.

Совершенно очевидно, что если через радиатор проходит жидкость с невысокой температурой, то и греть такая «печка» будет слабо. Отсюда следует естественный вывод, что до полного прогрева двигателя «Ташкента» из отопителя ждать не следует. Здесь сразу в разряд жертв попадают владельцы дизельных автомобилей, а также машин с турбонаддувными бензиновыми двигателями, которые очень долго прогреваются как раз из-за высокой энергоэффективности.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Пока светится синий градусник, особого тепла не ждите.

Водители автомобилей, у которых отсутствует стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости, остаются в неведении относительно степени ее нагрева. Хуже всего, если у термостата клапан потерял герметичность, а потому все время перепускает жидкость через радиатор. Мотор никогда не прогреется толком, а вы будете мерзнуть.

Материалы по теме

Вторая проблема — это плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Вызвано это может быть рядом причин. Самая очевидная — радиатор забился отложениями или препаратами для устранения течи. Менее распространенная причина — перегнутые подводящие и отводящие шланги, а также неработающие краны отопителя (обычно такое встречается после неквалифицированного ремонта). Возможно и завоздушивание радиатора отопителя. Еще мне встречались насосы охлаждающей жидкости с изъеденными коррозией крыльчатками, которые плохо качали антифриз, но это уже экзотическая неисправность.

Ну и длительная работа мотора на холостом ходу тоже не способствует интенсивной прокачке антифриза через печку. Поэтому иногда повышайте обороты мотора, если на стоящей машине тепла не хватает.

Можно немного повысить температуру жидкости в системе в самые лютые морозы с помощью дедовского способа. Надо закрыть прорези радиатора подходящим «фартуком» или картонкой. Теплее станет мотору, теплее и вам! Недаром некоторые суперсовременные автомобили имеют жалюзи радиатора с электроприводом.

Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги. Новейший Subaru Forester имеет жалюзи радиатора как у двадцать первой Волги.

У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости. У кроссовера Ford Kuga тоже имеются жалюзи радиатора охлаждения, положение которых контролирует электроника в зависимости от условий эксплуатации и температуры охлаждающей жидкости.

2. Недостаточная теплопередача от радиатора отопителя к проходящему воздуху

Итак, мы имеем радиатор отопителя, сквозь трубки которого изрядно горячий антифриз циркулирует с должной скоростью. А тепла все равно нет! Значит, расчетной передачи тепла от радиатора к воздуху не происходит. Виноват может быть засоренный воздушный фильтр, или, что хуже, радиатор кондиционера. Вы же помните, что воздух сквозь него проходит всегда. А допустим, что прежний владелец какое-то время поездил без салонного фильтра. Конденсатор кондиционера при этом забился и перестал пропускать воздух, а нам холодно!

3. Неисправная заслонка

Если весь предыдущий квест наш герой (воздух) прошел успешно, то его подстерегает следующее препятствие. Заслонка, которая пускает воздух либо через радиатор отопителя, либо минуя его, стала заедать со временем, и вот уже часть воздуха проходит через радиатор отопителя и нагревается, а часть ледяного воздуха проходит мимо и направляется прямиком к потребителю. Опять холодно!

4. Загрязненный радиатор отопителя

На немолодых автомобилях он может зарасти слоем пыли, которая под воздействием температуры «приваривается» к алюминиевым пластинам. А у грязной пленки коэффициент теплопередачи пониже, чем у чистых металлических поверхностей.

Как правильно протопить салон

• не используйте большие скорости вращения электровентилятора. Первая, вторая — а дальше получаем сильный сквозняк в машине, при котором радиатор не будет успевать отдавать тепло;
• используйте систему рециркуляции воздуха. Нагревать более теплый воздух, взятый из салона, эффективнее, чем уличный. Но при малейших признаках запотевания стекол тут же следует перейти на забор наружного воздуха.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

У многих современных автомобилей применяются электрические подогреватели воздуха, которые компенсируют недостаток тепла зимой.

Удачи на дороге! И пусть в вашей машине всегда будет такая температура, какую вам хочется получить!

Фото: «За рулем», depositphotos.com

Не греет печка в автомобиле: Возможные причины

Почему из печки машины дует холодный воздух.

К нам часто приходят письма с просьбой, помочь выяснить причину по которой, в машине вместо теплого воздуха дует холодный. С приходом зимы такой вопрос всегда стоит очень остро. Наше интернет-издание предлагает вам узнать о самых частых причинах, по которым в машине не греется печка.

 

И так представьте, вы с утра садитесь в холодную машину, чтобы отправиться на работу, запускаете двигатель и традиционно включаете обдув салона, а далее ждете, когда начнет дуть теплый воздух. Но спустя какое-то время, до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, вы начинаете понимать, что тепла в салоне вы не дождетесь, в салон по-прежнему продолжает поступать студеный холодный воздух. В чем же состоит причина?

 

Существует много причин по которым теплый воздух перестает поступать в салон. Самая частая из причин, это поломка радиатора печки. Но на нашем данном примере вероятность поломки следующая, либо воздух поступающий с улицы не проходит через радиатор самой печки либо, сам антифриз не циркулирует через нагреватель. 

 

Быстрая диагностика неисправности обогрева салона автомобиля

Сразу хотим заметить, что все наши советы относятся к автомобилям только с водяным охлаждением двигателя. Таким образом, если вы являетесь владельцем старого автомобиля с воздушным охлаждением двигателя (Запорожец и т.п.) или владеете электрическим автомобилем, который имеет электрический обогрев салона, данные советы будут не приемлемы и не пременимы. Так что, если ваш электрокар не обогревает салон, то возможные причины в первую очередь могут быть связаны с отсутствием питания нагревательного электрического элемента, а может быть и с выходом его из строя.

 

Смотрите также: Кондиционер против климат-контроля — В чем разница?

 

Большинство автомобилей по-прежнему оснащаются водяным охлаждением двигателя, которое во всех традиционных современных автотранспортных средствах действует по одному этому же принципу:

 

Горячая охлаждающая жидкость, когда нагревается за счет тепла двигателя (антифриз, тосол), переходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, который поступает с улицы (теплообмен), а далее в салон через проложенные в машине воздуховоды.

 

По этой самой причине теплый воздух и начинает подаваться в салон после того, как мотор прогреется и нагреет антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется охлаждающая жидкость не сможет нагреть холодный воздух, который и проходит через радиатор печки.

 

Существует несколько причин, по которым теплый воздух может не поступать в салон. Вот например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, или в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, который мешает циркулировать антифризу по системе.

 

Подведем итог основных причин, по которым в салон поступает холодный воздух несмотря даже на то, что двигатель прогрелся.

— Застрял термостат

 

— Воздух в системе охлаждения

 

— Отсутствует питание электрического нагревателя (если автомобиль оснащен электрической системой отопления)

 

— Охлаждающая жидкость не циркулирует через радиатор печки

 

Обращаем ваше внимание, что это самые частые причины, когда плохо работает печка в салоне автомобиля. Конечно же, на практике все намного сложнее. Например, это может быть из-за низкого уровня антифриза в самой системе охлаждения, которое случается из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т.п.). Также, воздух может не поступать и из-за поломки системы воздуховодов и самих клапанов вентиляционной системы.

 

Куда и на что надо обратить внимание в первую очередь?

В самую первую очередь и для начала, надо проверить уровень охлаждающей жидкости. В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке находится на низком или минимальном уровне, то необходимо долить охлаждающую жидкость до ее нормального уровня.

 

Далее необходимо проверить исправность термостата, который является частой причиной неисправности обогрева салона машины. 

 

Термостат, как таковой по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомашины настроена таким образом, что во время прогрева силового агрегата термостат находится в своем закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

 

Важно знать: Как подготовит автомобиль к лету после зимы

 

Но как только мотор прогрелся до рабочей температуры, то термостат открывается и антифриз тут-же начинает подаваться по патрубкам, которые ведут охлаждающую жидкость к радиатору печки, где и происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться и даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух поступающей с улицы радиатором печки нагреваться не будет, он будет поступать в салон не нагретым, а в случае заклинивания термостата особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

 

Примечательно, что термостат может заклинить не только в закрытом положении. Например не редкость, когда термостат заклинивает сразу после того, как он только открылся после прогрева двигателя. В итоге, охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу охлаждающей системы даже при не прогретом холодном двигателе.

 

В этом случае теплый воздух начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя очень быстро. Правда в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать свою рабочую температуру.

 

Для того, чтобы устранить эту причину необходимо, заменить неисправный термостат.

 

Еще одна проблема, которая связана с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

 

Для того, чтобы исправить эту проблему необходимо, выпустить воздух из системы охлаждения.

Кроме всего прочего и это не редкость, может случиться и такая проблема, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может произойти из-за внутренней коррозии радиатора охлаждения.

 

В этом случае необходима промывка системы охлаждения машины.

Плохо греет печка автомобиля — что делать?

Когда печка автомобиля стала плохо греть, это становится неприятно как для всех, кто находится в салоне, так и для двигателя. Давайте разберемся почему.

Известно, что в ДВС рабочая температура высокая – она может достигать 90 градусов, так как поршни трутся о стенки цилиндров, а смесь из топлива и воздуха сгорает. Именно поэтому в условиях такой температуры двигатель нуждается в постоянном охлаждении, иначе он просто не сможет адекватно работать. Специальная система охлаждения двигателя как раз и следит за показателем температуры, защищая мотор от перегрева. В салоне автомобиля расположен один из радиаторов системы охлаждения, прогрев которого осуществляется при помощи антифриза – это печка, которая нужна для обогрева салонного пространства. Вентилятор вблизи радиатора загоняет теплый воздух внутрь салона, но, если вдруг печка стала плохо греть и начала пропускать холодный воздух – это явно сигнализирует о поломке системы.

Плохо греет печка – в чем причины?

Причин такому явлению может быть несколько, а именно:

1.      Сломался вентилятор отопителя

Это одна из наиболее популярных проблем, по причине которой печка начинает плохо греть. Если вентилятор не работает, то теплый воздух в салон автомобиля перестает поступать. Конечно, радиатор все равно продолжит греться, но этого тепла явно не хватит для отопления салона. Решается такая проблема просто – заменой вентилятора, либо электроники его управления. Часто вентилятор перестает работать из-за перегоревшего предохранителя.

2.      Малый уровень охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль достаточно стар и в нем нет датчика, который отслеживает уровень антифриза, то вы можете столкнуться с данной проблемой. Количество охлаждающей жидкости может уменьшаться, например, если течет радиатор – в таком случае печка не получает достаточного количества разогретого антифриза, либо получает его остывшим. Именно поэтому салон перестает отапливаться должным образом. При возникновении течи ее следует своевременно устранить – мы рекомендуем герметик радиатора от LAVR (Ln 1105), который справляется с отверстиями до 2 миллиметров в диаметре. Наш герметик не засоряет патрубки радиатора и проявляет свои свойства только в месте образования течи.

3.      Образование воздушной пробки

Запомните, что при протечке антифриза внутри системы охлаждения появляются своеобразные воздушные пробки. При дозаправке охлаждающей жидкости вы все равно не удалите воздух – придется ждать некоторое время. Если такая пробка появилась по другой причине, необходимо их также устранить.

4.      Забился радиатор печки

Еще одной причиной почему плохо греет печка можно называть забитый радиатор – это происходит по причине смешения антифризов или попадания воды внутрь системы охлаждения. Все дело в том, что вода дает осадок, образует накипь и даже ржавчину – все это засоряет радиаторные трубки. Исключить засор радиатора можно при своевременном проведении промывок охлаждающей системы – проводить их следует при каждой смене антифриза. Степень загрязнения непосредственно влияет на выбор средства для промывки – мы предлагаем синтетическую промывку LAVR (Ln 1107) при небольших загрязнениях, классическую промывку LAVR (Ln 1103) для средних и сильных засоров. Если вы столкнулись с наиболее серьезными комбинированными засорами, то здесь не обойтись без двухэтапной очистки системы – используйте полную очистку системы охлаждения от LAVR (Ln 1106).

5.      Сломался термостат

Более серьезной поломкой можно назвать неисправный термостат, так как в этом случае печка «греет» и вентилятор работает, но салон все равно не отапливается. Термостат ломается с течением времени, либо от плохих антифризов – в таком случае поможет лишь его замена.

6.      Сломалась помпа

На шестом месте в рейтинге причин, почему не греет печка автомобиля – сломанная помпа, которая может перестать работать по разным обстоятельствам:

• Порвался ремень от коленчатого вала.
• Заклинило саму помпу.
• Разрушилась внутренняя крыльчатка.

Любое из этих обстоятельств говорит лишь об одном – необходимо менять помпу.

7.      Пробой прокладки ГБЦ

Если прокладка между блоком и головкой блока цилиндров повреждена, антифриз начинает попадать в цилиндры и внутрь выпускного коллектора. В таком случае понижается уровень охлаждающей жидкости – а мы уже знаем, что это одна из причин почему плохо греет печка автомобиля. В таком случае меняют прокладку ГБЦ, иначе есть риск словить перегрев двигателя и навлечь на себя необходимость серьезного ремонта или даже замены мотора.

Как мы видим, печка может плохо греть по множеству причин – главное вовремя их диагностировать и разрешить, иначе можно столкнуться с более серьезными поломками и проблемами.

Почему не греет печка в автомобиле?

Нужда в печке появляется с приходом первых холодов. Каждый автомобилист зимой желает укрыться в теплом и комфортном салоне машины, который защитит от непогоды. Но бывает, что печка работает плохо, слабо греет или же не греет вообще. Острее всего проблема возникает, когда авто, которое нужно прогреть, долго находилось без движения. Причиной возникновения неполадок может стать поломка любой из составляющих отопительной системы.

Правильная работа печки обусловлена исправностью каждой из ее деталей. В ее комплектацию входят радиатор, клапан регулирующий перемещение жидкости, патрубки, воздуховод, заслонки и вентилятор.

Основные причины почему не греет печка в машине

Печка работает путем отвода тепла от мотора в салон автомобиля. В основном поломки разделяют на два типа: неисправность в самой системе отопления и неполадки в охладительной системе.

Прежде чем говорить о возможных повреждениях нужно разобраться почему не греет печка или не сразу начинает подавать тепло в машину, а дует холодным воздухом. В сильные морозы, когда температура ниже -15 моментально разогреть машину не получится и для начала подачи тепла в салон придется прогревать ее до 20 минут.

Если печка в машине дует холодным воздухом — проверьте систему отопления салона

Радиатор — это главная составляющая печки, которая предназначена для предварительного нагрева поступающего воздуха. Именно с него нужно начинать проверку:

1. Забитые каналы. Жидкость просто не может пройти через радиатор. Причиной может служить добавление различных присадок и жидкостей в антифриз, что влечет за собой образование твердых составляющих. Решить проблему можно купив новую деталь или же промыв ее.
2. Неисправный электрический мотор , который вращает вентилятор.Так бывает, когда радиатор нагревается, но теплый воздух так и не поступает в салон. Исправить ситуацию можно купив новый электродвигатель.
3. Поломка кнопок управления — еще одна причина почему не работает печка. Определив поломку, нужно просто заменить испортившийся элемент.
4. Забитый фильтр. Загрязненный фильтр также является одной из возможных причин неполадок. Просто замените расходный материал на новый.

Система охлаждения двигателя автомобиля

Система охлаждения отвечает за охлаждение запчастей мотора, нагреваемых в процессе его работы. Среди самых склонных к поломке деталей охладительной системы можно выделить:

1. Термостат. Устройство предназначено для регулировки перемещения антифриза по малому и большому кругу. Со временем он может заклинить. Тогда антифриз циркулирует все время по кругу через радиатор и не нагревается до нужной температуры, как результат — плохо греет печка. Проблему можно решить только заменив сломанную деталь.
2. Нехватка антифриза. Если охлаждающая жидкость в недостаточном количестве, то необходимый объем теплоносителя просто не проникает в радиатор, что препятствует нагреву воздуха в салоне. Решить вопрос можно определив место утечки, заменив расходники и залив антифриз или тосол до нужного уровня по расширительному бачку.
3. Завоздушивание. Проникновение воздуха в систему может быть вызвано повреждением прокладки, разгерметизацией теплопроводов или патрубков и т.д. Чтобы точно определить наличие проблемы, необходимо в холодном состоянии замерить уровень антифриза во всех составляющих системы — он должен быть максимальным везде, кроме расширительного бачка. Первый способ решения — охладить жидкость и вручную прокачать систему, а второй — установить машину передними колесами на возвышенность, дать двигателю поработать и долить антифриз.

Как предотвратить неисправности

Минимизировать возможность неполадок можно только постоянно контролируя процесс функционирования системы отопления. Если печка в машине дует холодным воздухом — это уже проблема, от которой можно было уйти ранее. Профилактика неполадок работы печки довольно проста:

• Регулярно и вовремя очищайте радиатор. Для этого внешнюю его часть нужно промывать струей воды, но не стоит слишком усердствовать, чтобы не повредить соты. Внутренний радиатор очищается пылесосом.
• Заливайте качественный антифриз. Продукция плохого качества может стать причиной появления осадка и наростов, вывести с строя систему и как результат – печка дует холодным.
• Заменяйте засорившиеся фильтры. Сигналом к действию является снижение силы потока тепла или если плохо греет печка, дует холодным воздухом.
• Обращайте внимание на звук работающей печки. Если при запуске появляется избыточный шум, визг или скрип — стоит проверить подшипники или очистить устройство от мусора.
• Осматривайте все патрубки и шланги на надежность соединений.

Итоги или как добиться быстрого прогрева

• Следите за исправностью каждой составляющей печки и своевременно заменяйте испорченные запчасти.
• В большой мороз, не ставьте печку на максимальный обдув — это замедлит нагрев. Лучше начинать прогревать авто с первого положения.
• Если у вас «малолитражка», в сильный холод придется использовать дополнительный нагреватель. Например, если накрыть устройство или загородить картонкой, то необходимая температура наберется быстрее.
• Используйте только качественные расходные материалы и охлаждающие жидкости.
• Направляйте поток воздуха на лобовое стекло в режиме рециркуляции.
• Не рекомендуется включать дополнительные обогревающие приспособления, пока машина работает «вхолостую».
• Поддерживайте салон автомобиля в сухости, убирая избыточную влагу с ковриков и т.д.

Опытный автомобилист должен тщательно следить за состоянием и исправностью своей машины. Правильно работающая печка только улучшит условия езды, и создаст комфорт в плохую погоду. Чтобы предотвратить проблемы с отопительной системой, не забывайте своевременно ее проверять и устранять неполадки.

Плохо греет печка в салоне автомобиля. Что делать? – Богдан-Авто Холдинг

Мы настолько привыкли к этому устройству в автомобиле, что его поломка может расстроить каждого водителя, особенно в прохладное время года. Речь идет об обогревателе салона, которого в народе еще называют “печкой”. Чаще всего печка или вообще перестает дуть, или начинает наполнять салон воздухом вовсе не той температуры, что нужно. Этот вопрос особенно актуальный в осенне-зимний сезон, когда на обогреватель в машине больше всего надеешься. Правильное функционирование влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут покрываться льдом или запотевать, ухудшая обзор. Понятное дело, если есть неисправности, то нужно обратиться к специалистам, но все же стоит понимать, что привело печку к выходу из строя. 

В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя салона и способы их решения. 

Предварительно стоит сказать, что все причины, из-за которых не греет печка можно поделить на 2 основные группы:

1. неисправности в работе системы отопления
2. неполадки в системе охлаждения.

Чтобы охватить весь объём неполадок, конечно же, будет мало одной странички. Но все же самые распространенные неисправности мы попытаемся изложить таким образом, чтобы вы научились мыслить в нужном направлении и нашли пути решения проблемы.

Думаем, будет правильно начать статью с описания принципа работы автомобильной печки.

Как работает автомобильный обогреватель?

Система отопления в автомобиле состоит из радиатора, патрубков для  циркуляции антифриза, регулятора потока охлаждающей жидкости, вентилятора, воздуховодов и заслонок.

Конструкция печки устроена следующим образом: под приборной панелью автомобиля находится радиатор отопителя, внутрь которого по двум трубкам поступает охлаждающая жидкость – антифриз. Жидкость циркулирует в нем с помощью специального насоса по системе охлаждения мотора и системе отопления автомобиля. 

Антифриз охлаждает двигатель, за счет чего происходит теплообмен. Уже горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор системы отопления, и он нагревается, как обычная батарея. Параллельно этому процессу происходит охлаждение нагревательного элемента автоподогревателя при помощи вентилятора. Таким образом происходит постоянный теплообмен между составляющими системы отопления автомобиля – это самая распространенная и эффективная схема.

Зимой при включении печки в непрогретом автомобиле происходит дополнительное охлаждение системы. Это провоцирует запотевание стекол, появление ржавчины на стенках радиатора и определенные сбои в работе двигателя – его приходится дольше прогревать. Именно поэтому в зимний период специалисты рекомендуют включать печку только когда антифриз нагрелся хотя бы 50 градусов. 

Конструкция системы отопления автомобиля выглядит просто, и, казалось бы, проблем возникнуть не должно. Однако автомобилисты часто сталкиваются с тем, что печка слабо работает, или и вовсе не греет. Давайте посмотрим, с чем чаще всего сталкиваются автомеханики, когда к ним обращаются с неработающим обогревателем. 

Основные причины неисправностей печки автомобиля

Для того, чтобы определить неисправность отопительной системы авто, достаточно проверить основные узлы. К тому же многие проблемы опытный водитель может устранить самостоятельно. 

Самые распространенные неисправности системы отопления авто, которые могут возникнуть:

1. В систему попал воздух при долива антифриза. Аналогичная проблема возникнет в случае повреждения блока цилиндров или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ. 
2. Радиатор загрязнился из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Каналы печки и патрубки могут забиваться мусором и покрываться налетом, если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения и используется непригодный антифриз. 
3. В ходе эксплуатации сломался вентилятор. Неисправности вентилятора приводят к неправильному обдуву радиатора печки и подачи воздуха в салон – тепло может поступать только от разогретого радиатора, или вовсе не поступать. Причинами поломки вентилятора могут оказаться изношенные подшипники или щетки, неисправный датчик, электропроводка, предохранитель и т.д. Стоит отметить, что проблему с вентилятором нужно устранить как можно скорей, ведь двигатель может попросту перегреться.
4. В результате пренебрежения рекомендаций по обслуживанию автомобиля засорился салонный фильтр. Сразу совет: в любом случае, фильтр салона нужно менять не реже, чем раз в год.
5. На автомобилях советского производства часто возникают проблемы с краном отопления – износ или закисание. Как вариант, элементарно могут пересохнуть резинки. Для устранения поломки следует заменить краник печки на новый.
6. Возникли неполадки с блоком управления системы отопления (вентилятор или температурный датчик). 
7. Термостат заклинило в открытом положении. Первый признак этой поломки – печка хорошо греет при езде на больших скоростях, а на малых “дует” только холодный воздух. 

Что можно починить самостоятельно? 

Некорректная работа системы отопления – это угроза для состояния транспортного средства. Поэтому при обнаружении каких-либо проблем в работе печки, стоит попытаться сразу же найти причину и устранить ее. Следующий алгоритм действий должен помочь вам справиться с проблемой без обращений к специалистам, если, конечно, у вас есть базовые навыки по ремонту автомобилей:

1. Первым делом проверяем уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке окажется недостаточно антифриза, то просто подливаем его до нужного уровня и проверяем работу печки.
2. После долива антифриза ничего не поменялось? Вероятно, в систему попал воздух. Достаточно слить антифриз и заново залить его. 
3. Если печка неожиданно перестала греть, попробуйте очистить все части вентилятора или поменять салонный фильтр. В большинстве случаев это поможет решить проблему, или станет отличной профилактикой возникновения сбоев в будущем. 
4. Также можно визуально определить неисправность по цвету выхлопных газов. Если дым белый, то это сигнал, что охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу. Осмотрите все патрубки и шланги на надежность соединений.
5. Проанализируйте запах в салоне. Если чувствуете сладковатые нотки, то проверьте целостность системы отопления, возможно, имеется утечка антифриза в салон.
6. Постарайтесь добраться до радиатора печки, чтобы оценить его температуру. Если вы чувствуете, что радиатор холодный, то скорее всего, он забитый мусором и нуждается в прочистке.
7. Предыдущие советы не привели к решению проблемы? Следует проверить работу термостата. В большинстве случаев попросту придется проводить замену этой детали.
8. Причина неисправности “печки” также может крыться в проблемах с электроникой, но в таком случае вам уже поможет специалист. 

Профилактика работы печки в салоне автомобиля 

Большинства неисправностей отопительной системы можно избежать, если регулярно проверять работоспособность всех компонентов. Все способы профилактики основных поломок достаточно просты и доступны. Не будет лишним проверить целостность всей системы отопления: закрепить смещенные элементы, устранить протечки, заменить отдельные узлы или радиатор полностью.

Избежать поломок автообогревателя помогут следующие советы: 

1. Своевременно очищайте радиатор и элементы отопительной системы от загрязнений. Не сильно замусоренный радиатор можно очистить снаружи с помощью пылесоса. От внутренних отложений поможет справится промывка системы охлаждения двигателя, поскольку радиатор печки является частью этого механизма. 
2. Смазывайте движущиеся части вентилятора.
3. Используйте исключительно качественную охлаждающую жидкость. 
4. Не забывайте менять салонный фильтр в соответствии с рекомендациями по эксплуатации авто.

Профилактика поломок отопительной системы отнимает куда меньше времени и ресурсов, чем поиск неисправности и ремонт. 

Итог

В любом случае, если вы стали перед вопросом, почему не греет печка в автомобиле, то не стоит оставлять его без ответа. Как минимум, из-за того, что некоторые неполадки в работе обогревателя, такие как неисправность вентилятора, или завоздушивание системы охлаждения, могут спровоцировать серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Как вы догадываетесь, ремонт двигателя – это уже по-настоящему дорого. Работающая печка также играет ключевую роль в безопасности водителя авто и других участников дорожного движения. Ведь запотевшие или замерзшие стекла не просто ухудшают обзорность, а могут привести до потери управляемости автомобиля вплоть до риска возникновения аварии.

Если вы проверили отопительную систему самостоятельно, но печка по-прежнему работает неисправно, стоит отправить автомобиль на диагностику. Несложно догадаться, что неквалифицированное обслуживание системы охлаждения может привести к дополнительным неисправностям и растратам.

Плохо греет печка. Причины плохой работы отопителя в салоне машины

С приходом холодов часто востребованной в автомобиле становится печка. Теплый уютный салон, в котором можно защититься от осенней и зимней непогоды – мечта любого водителя и пассажира. Но, иногда печка в машине греет слабо настолько, что о том, чтобы обогреться не идет и речи. Если автомобиль еще и стоял без движения какое-то время, то что делать потом с сильно обмороженными окнами – серьезный вопрос. Из-за чего же периодически начинаются проблемы с отоплением автомобиля и плохо греет печка? Для того, чтобы лучше разобраться в этом, надо поближе познакомиться со всей системой отопления.

Для того, чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев необходимо исправное состояние всех ее запчастей. Устроена она достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховода. Также в систему отопления автомобиля входит вентилятор. Печка будет работать, если нет сбоев в работе каждой отдельной ее части.

 

Основные составные печки автомобиля. Печка и её неисправности.

Основные причины отказа работы печки

1. Система отопления не будет работать в нормальном режиме, если в нее попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости.
2. Воздух может попадать в систему отопления, если имеются повреждения основного блока цилиндров.
3. Может заклинить термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не справляется с отоплением, а на малых скоростях греет хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.
4. Также система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки. Это может случиться по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.
5. К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
6. Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.

Это несколько наиболее распространенных проблем. Иногда, система отопления выходит из строя из-за повреждений радиаторной заслонки. Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве.

Плохо работающие заслонки радиатора и дефлекторы часто становятся причиной плохой работы печки.

Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым плохо греет печка ВАЗ, в этих автомобилях может не работать система отопления.

1. Рычаг крана отопителя сработался. Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
2. Сломался верхний патрубок. Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
3. Мог выйти из строя блок управления печкой, он же контроллер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Сильно засоренный или поврежденный радиатор отопителя является одной из основных причин плохо греющей печки.

Для того, чтобы печка всегда находилась в рабочем состоянии и не подвела в нужный момент, необходимо следовать нескольким простым советам:

1. Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
2. При использовании неоригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
3. Срочной замене подлежит неисправный термостат. Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
4. Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5. Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
6. Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7. Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки, а также очищать ее от пыли.

Если при температуре воздуха на улице -25 градусов, печка Вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печка может считаться вполне исправной. Температура на задних сидениях автомобиля при этом должна составлять приблизительно +15 градусов. Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле. Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.

Автор: Иван Матиешин

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

причин и решений. Видео о том, почему не греется печка в машине

Комфорт в салоне зависит от правильной работы печки, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым плита не нагревается.

Как работает плита?

Радиатор расположен под приборной панелью автомобиля, который нагревается охлаждающей жидкостью двигателя.Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который обдувает радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.

Скорость вращения вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем быстрее он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не попадает вовсе. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрался, благодаря вентилятору в салон попадает воздух. А если обдува нет, то в первую очередь нужно его проверить. Кстати, неработающий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Может имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если его будет недостаточно, печь не получит необходимого количества тепла, так как оно находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в кабину будет поступать только теплый воздух.

Нарушение герметичности системы отопления

Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему нужно искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может возникнуть более серьезная проблема, например, нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Перфорированная прокладка ГБЦ

По своей природе двигатель не представляет собой неразъемную конструкцию, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость попадает в двигатель, попадает в цилиндры, масло и глушитель (отсюда густой белый дым из выхлопной трубы).

В результате печь не получает достаточно тепла. К тому же проколотая прокладка головки двигателя — серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем, срочно нужно менять прокладку!

Мусор в радиаторе печки

Но бывает и так, что радиатор печки просто «забивается» мусором, например накипью, частицами герметика и т. Д.В этом случае вы не пострадаете, да и купить новый радиатор проще, чем чистить и ополаскивать старый.

Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или не греет, а это плохо? Здесь проблему не следует искать в печи. Возможно, неисправен термостат двигателя.

Неисправен термостат

Принцип работы термостата довольно прост.Он перемещает охлаждающую жидкость по различным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — нужно менять термостат!

Это, пожалуй, самые частые неисправности, при которых плита может работать некорректно.В любом случае не помешает отправиться в автосервис, где мастер осмотрит и найдет истинную причину, по которой не греется печка.

Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос,
предлагаю посмотреть видео:

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдув установлен на «максимум».Почему не нагревается печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию своими силами — об этом и пойдет речь в этой статье.

Жидкостное охлаждение — это основной способ отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя с помощью специальных форсунок направляется в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор всасывает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и закачивает в салон. Подачу потоков теплого воздуха могут остановить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым в салон не попадает теплый воздух. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов по Цельсию сразу получить приток теплого воздуха не получится. Машине потребуется от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, тосол) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает греть салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые обычно начинают работать только после полного прогрева антифриза.

Система отопления салона

Забит радиатор печки

Причина №1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Добавление в антифриз воды, антифриза другой марки или антифриза способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые закупоривают каналы радиатора и мешают его нагреву. К такому же результату приводят попытки добавить в антифриз различные «чистящие» присадки по советам друзей или видео в интернете.Способы решения проблемы:

• Покупка нового или бывшего в употреблении обогревателя. Покупая б / у деталь, нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
• промывка радиатора. Можно попробовать промыть обогреватель самостоятельно: разведите около 50 г лимонной кислоты в 1 литре теплой воды, отсоедините шланги от системы отопления и плотно прикрепите их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и перелив раствор в другой. Поочередно отжимая бутылки, перекачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
• перестановка патрубков.Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает характеристики обогрева салона.

Причина №2. Нагревается радиатор, а печка не нагревается. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забит салонный фильтр

Причина № 3.Неисправность органов управления духовкой или электроники (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле). Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятой клемме аккумулятора. Способы решения проблемы:

• покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
• независимый перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
• установить температурный рычаг в максимальное «горячее» положение, отсоединить клемму.Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение пыльцевого фильтра. Забитый фильтр также может помешать печи прогреть машину. Для решения этой проблемы эту деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка наиболее частая?

Неисправен термостат

Причина №1.Термостат. Термостат — это устройство, встроенное в систему для транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по небольшому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать двигатель. В случае, когда термостат «заклинивает» по большому кругу, помпа прокачивает антифриз через радиатор, значительно увеличивая время нагрева теплоносителя.Холодная жидкость не способна быстро нагреть радиатор салона, поэтому печка не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При недостатке антифриза или антифриза в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон попадает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечек жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить тосол до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Проветривание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, при негерметичности трубок и тепловых трубок и т.д. правильно, нужно замерить уровень жидкости во всех узлах системы: радиаторе, расширительном бачке, под заглушкой в ​​развале блока V-образного двигателя.При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:

• при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, запустить двигатель, через 1-2 минуты процедуру нужно повторить;
• поднимаем перед автомобилем с помощью домкрата или, проехав передними колесами по пологому препятствию, открываем радиатор и расширительный бачок.Запускаем двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, вовремя доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.

1. Следите за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
2. При прогреве автомобиля в сильный мороз не ставьте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя во время сильных похолоданий желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстро достичь нужной температуры, например, ненадолго накрыть агрегат одеялом или заблокировать доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео по теме

Вопрос о исправности системы обогрева автомобиля волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с владельцем автомобиля.Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева машины — это поломка вентилятора. Также возможны выходы из строя этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются на печку от радиатора.Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей отопительной системе нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.

• Специалисты рекомендуют избавиться от крана и положить на его место кусок трубы. Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушный шлюз. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Забитый радиатор также может быть причиной неисправности. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
• Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть заслонки, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
• Особое внимание следует уделить радиатору отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
• Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы.Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше всего отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию.Кроме того, вы не должны ощущать жару в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это не значит, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Добрый день. В сегодняшнем посте я расскажу, почему в машине не греется печка (обогреватель салона). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра до проблем с двигателем, а также дан пошаговый алгоритм устранения неполадок.
Очевидно, что микроклимат в машине поддерживает система вентиляции. Соответственно, для быстрого устранения неполадок необходимо разбираться в его структуре.

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Сначала предлагаю вам взглянуть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и демпферы), отопителя (для которого тепло отбирается от системы охлаждения двигателя, и электродвигатель всасывает воздух через радиатор), выпускные клапаны и окна.
Если есть проблемы с системой подготовки воздуха и отопителем, в салоне не будет тепла.

Типичные неисправности отопителя салона.

Происходит слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя слышен его хриплый гул.

Скорее всего забит салонный фильтр.

В этом случае подача свежего воздуха значительно ослабляется, а влажность воздуха в кабине быстро увеличивается.
Решение проблемы — замена салонного фильтра.

Воздух из обогревателя недостаточно горячий даже при максимальной настройке.

Вот варианты:

— Если автомобиль оборудован термометром, показывающим температуру двигателя, убедитесь, что она находится в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже -. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам нужно пойти на диагностику и попросить техника посмотреть температуру двигателя с помощью сканера.Однако сделать это можно с помощью обычного elm327.

Если температура двигателя в норме, нужно присмотреться к конструкции отопителя конкретно для вашего автомобиля.

— Если машина новая, скорее всего заснула тяга или вышел из строя соленоид управления заслонками печки. В этом случае основной воздушный поток обходит радиатор отопителя и не нагревается.
Проверить заслонки просто — повернуть их из упора в упор, если расход воздуха не меняется, проблема в заслонках.

— Если машина старая, скорее всего, проблема с краном и / или его приводом. На новых машинах в отопителе перешли на заслонки, так как краны постоянно заклинивают и они бегут.

Клапан проверяется так же, как и заслонка — открываем до упора, смотрим изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если клапан вращается без усилия, следует обратить внимание на то, что его шток сломался, и он находится в полуоткрытом состоянии.

Воздушный поток от обогревателя сильный, но воздух холодный или слегка теплый.

Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло.
Посмотрите на это изображение:

Радиатор не отдает тепло по нескольким причинам:

— в радиаторе отопителя (печки) есть воздушная пробка. Тех. неисправна система охлаждения. Причин воздушной пробки в печке может быть много — от низкого уровня антифриза до поломки прокладки ГБЦ.

Проверить воздушную пробку просто — ищем шланги подачи отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой слегка теплый, или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляем — у вас есть воздушная пробка в отопителе, и, как следствие, по нему не циркулирует охлаждающая жидкость.

Решение проблемы — проверить уровень антифриза, если он в норме, проверить систему охлаждения, прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).

— заклинило, в закрытом положении, клапан регулировки потока антифриза через радиатор.

В этом случае шланг, питающий кран, будет теплым, а выход — холодным.
Решение проблемы — замена крана отопителя.

— радиатор забит грязью и накипью.

С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, которые позволяют эксплуатировать автомобиль без замены охлаждающей жидкости или даже на воде.Надеюсь, ты не из их числа. Если такая неприятность случилась с вами, радиатор необходимо снять, промыть обратным потоком или химией и установить заново.

— исчезла перегородка в радиаторе отопителя. Чтобы понять проблему, посмотрите на эту картинку:

Как видите, в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине — в противоположную.
Весь этот поток жидкости сдерживается небольшой резиновой перегородкой, со временем она высыхает и отваливается.

Проверить несложно — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если у них такая же и высокая температура, можно быть уверенным, что исчезла именно эта перегородка и антифриз не проходит через ячейки радиатора.

Как правило, эта перегородка выдавливается через 10-15 лет эксплуатации, а иногда и раньше, особенно если машина эксплуатировалась на воде! И накипь скопилась в радиаторе … ..

Решение проблемы — замена радиатора.

Электродвигатель отопителя не работает.

Здесь тоже возможны варианты:

Самый распространенный вариант — перегорел предохранитель, кстати есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них … Когда такой предохранитель перегорел, загорается сигнальная лампа, и вы легко можете найти неисправность.

Решение простое — замените перегоревший предохранитель, соблюдая его номинал!

Если в автомобиле установлен регулятор скорости плавного отопителя (на дорогих машинах), может выйти из строя блок управления климатом.Но это случается очень редко.
Решением в данном случае является ремонт или замена блока управления, но о неисправности однозначно можно говорить после полной диагностики.

Второй по распространенности вариант — неисправность двигателя отопителя, но обычно он выходит из строя не сразу, сначала долго работает с повышенным шумом и вибрацией.

Решение проблемы — замена узла двигателя нагревателя или его ремонт (узел щетки и втулки).

Вариант третий — выход из строя механического переключателя поворотов ТЭНа. Устроена она очень просто и чаще ломается механически, чем бросает старость.

Вариант четвертый — выход из строя ограничивающих резисторов.

На бюджетных автомобилях используются обычные механические регуляторы скорости вентилятора отопителя. 3-4 позиции. Все режимы малой скорости обеспечиваются дополнительным сопротивлением. Вот типовая схема подключения:

Когда этот резистор перегорает, нагреватель теряет все скорости, кроме максимальной.
Решение проблемы — замена резистора на новый.

Заключение.

На сегодня все. Надеюсь, статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греется печка?
Если есть вопросы или комментарии, пишите комментарии.

Очень часто мы вспоминаем о таком агрегате, как автомобильная печка, только с приходом холодного времени года. В этом нет ничего странного, ведь каждый водитель мечтает, чтобы салон его любимой машины был комфортным и теплым.В некоторых случаях плита сильно нагревается, причем настолько, что нет смысла ее включать.

Еще одна существенная проблема, с которой автовладелец может столкнуться зимой, — сильное обморожение окон. Как утеплить интерьер, если не работает плита? Почему могут быть проблемы с системой отопления салона? Прежде всего, вам нужно понять, как работает эта важная система.

Печь не может нормально выполнять свои функции, если один из элементов системы неисправен.Конструкция системы отопления не сложная. Он состоит из радиатора, патрубков, воздуховода, а также устройства регулировки циркуляции теплоносителя, воздушных заслонок и вентилятора. При выходе из строя одной из этих деталей плита уже может перестать нормально работать.

Самые популярные задачи

Распространенные причины неисправности печки:

1. Повреждение главного блока цилиндров, в результате чего система отопления засасывает воздух.
2. Попадание воздуха в систему отопления при.
3. Забитый радиатор печки значительно снижает эффективность ее работы. Типичные причины — листья, насекомые, герметик или даже пыль. Также затруднения могут появиться в результате попадания некачественного антифриза или воды.
4. Если при движении на большой скорости система обогрева не работает достаточно эффективно, а на малых оборотах проблем нет, то виновником может быть заедание термостата, который не замыкается.
5. Еще один фактор — грязный салонный фильтр.
6. Отказ вентилятора печки.Щетки или подшипники могут сломаться. Также есть проблемы с электронной начинкой.

Мы перечислили наиболее известные факторы, которые могут привести к тому, что печка в автомобиле не будет работать. Также стоит упомянуть, что печка плохо греет даже при повреждении заслонки радиатора. В таких ситуациях суть проблемы — нехватка воздуха.

Особо хочу обратить внимание на факторы, которые могут привести к тому, что печь плохо греет. Итак, типичные проблемы в отечественных автомобилях ВАЗ:

• Эксплуатационный износ рычага клапана отопителя.Иногда просто закисает рычаг или засыхают резиновые элементы. Решение проблемы — замена рычага и радиатора.
• Обрыв верхней трубы. Этот элемент отопительной системы имеет специфическое расположение, из-за чего его довольно легко повредить. Отремонтировать трубу невозможно; вам придется поменять деталь.
• Повреждение блока управления печкой, который еще называют контроллером печки. Обычно признаком этой проблемы является низкая производительность вентилятора в первых двух положениях регулятора.
• Неисправность датчика температуры, расположенного в салоне.

Регулярная диагностика и техническое обслуживание — залог успеха

Во избежание проблем в работе плиты советуем придерживаться нескольких простых рекомендаций. С их помощью вы сможете поддерживать исправность системы отопления на долгие годы эксплуатации автомобиля.

1. Регулярный осмотр и чистка радиаторов. Внешний радиатор очищается сжатым воздухом или водой.А вот для чистки внутреннего радиатора вполне подойдет обычный пылесос.
2. Использование некачественного продукта приводит к образованию отложений в трубах. Чтобы прочистить радиатор, нужно поменять местами нижнюю и верхнюю патрубки, а затем запустить двигатель автомобиля. Для очистки рекомендуется использовать специальные смывки и лимонную кислоту. Во избежание повторения проблемы рекомендуем менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в полгода.
3. Поломка термостата «лечится» только заменой детали.Заклинивание термостата в открытом положении приводит к тому, что печка начинает плохо греть, а саму машину греть придется гораздо дольше. Если термостат заедает в закрытом положении, двигатель автомобиля перегревается.
4. Если печка нагревается нормально, но поток воздуха недостаточно сильный, проблема решена.
5. Попадание пузырьков воздуха в систему отопления также приводит к ухудшению работы печки. Для начала нужно выключить двигатель и открыть пробку на расширительном бачке.Затем ищем шланг, соединяющий бачок и радиатор и пытаемся самостоятельно залить охлаждающую жидкость. Если решить проблему не удается, нужно запустить двигатель и подождать, пока он поработает на холостом ходу.
6. Не забывайте время от времени смазывать подшипники вентилятора отопителя.
7. Печка в автомобиле не нагревается даже при неисправности органов управления заслонкой отопителя. Например, может оторваться кран печки или кабель.

Во избежание появления проблем с работой печки советуем регулярно проводить профилактическое обслуживание.Благодаря этому вы можете быть уверены, что система отопления в машине будет исправно работать даже в самые сильные морозы. Помните, что печка, как и все остальные элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться, поэтому не стоит пренебрегать ее диагностикой. И это касается не только автомобилей отечественного производства.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Неисправности и обслуживание автомобильного обогревателя

Утренняя поездка на работу может быть стрессовой.

Но если обогреватель вашего автомобиля внезапно перестанет работать посреди зимы, это может сделать его совершенно невыносимым.

Не только внутренняя часть вашего автомобиля будет ощущаться как ледяной ящик, но сломанный обогреватель может помешать вашему дефростеру подавать теплый воздух на лобовое стекло, чтобы устранить лед и туман, которые могут представлять опасность во время вождения. Отсутствие работающего обогревателя может даже стать ужасной ситуацией, если вы окажетесь в затруднительном положении.

Причины поломки

Обогреватель может перестать работать по ряду причин, в том числе:

• Низкий уровень антифриза / воды в радиаторе из-за утечки в системе охлаждения.

• Плохой термостат, который не позволяет двигателю должным образом прогреться.

• Нагнетательный вентилятор не работает должным образом.

• Охлаждающая жидкость, которая содержит частицы ржавчины или загрязняется иным образом и должным образом блокирует циркуляцию воздуха через нагревательный элемент в кабине.

В зависимости от проблемы могут потребоваться различные виды ремонта. На самом деле в вашем доме нет обогревателя, такого как печь, который можно было бы просто заменить. Это больше комбинация различных вещей, которые обеспечивают тепло в автомобиле.Назвать стоимость очень сложно из-за большого количества возможных проблем.

Один из самых важных компонентов, сердцевина отопителя, которая действует как небольшой радиатор, пропускает горячий воздух из-под приборной панели в автомобиль. Их замена может стоить несколько сотен долларов.

Сердцевину обогревателя можно описать как деталь, которая помещается на верстак, а вокруг нее строится машина. Чтобы заменить сердечник нагревателя, на ремонт иногда требуется день и более.

Стоимость большинства ремонтов, связанных с отоплением, колеблется от 300 до 1000 долларов, но точное количество трудно назвать из-за множества существующих проблем.

Снижение уровня охлаждающей жидкости или утечка в системе охлаждающей жидкости — одна из наиболее частых проблем. Охлаждающая жидкость не испаряется сама по себе.

Доливка может помочь в краткосрочной перспективе, но это признак более серьезной проблемы, и ее следует проверить. Вам не нужно вообще ничего добавлять, если все работает нормально. Низкий нагрев из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.

Утечка может быть такой же простой, как ослабленный хомут для шланга, или серьезной проблемой, например, протекающей прокладкой головки блока цилиндров двигателя, которая может вызвать серьезное повреждение двигателя и потребовать замены нескольких сотен долларов.

Техническое обслуживание может предотвратить поломки

Система обогрева состоит из нескольких компонентов, поэтому, если у вас нет опыта в обслуживании автомобилей, лучше, чтобы авторитетный автомеханик диагностировал проблему.

В общих чертах, система обогрева работает, когда автомобиль получает тепло от системы охлаждающей жидкости двигателя. Как только двигатель достигает своей рабочей температуры, контролируемой термостатом, он нагревает смесь охлаждающей жидкости и воды, пропускает ее через шланги и клапаны в нагревательный элемент, который напоминает миниатюрный радиатор.

Затем нагнетательный вентилятор выталкивает теплый воздух из нагревательного элемента через салонный фильтр в автомобиль.

Совет № 1, по мнению профессионалов, заключается в том, чтобы механик регулярно проверял ваш обогреватель, заставляя механика проверять уровень охлаждающей жидкости и другие компоненты. Однако Рэмси добавляет, что охлаждающая жидкость в новых автомобилях может не нуждаться в обслуживании до 60 000–100 000 миль, а проблемы с нагревом обычно не возникают на новых автомобилях.

«Техническое обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля помогает предотвратить отказ обогревателя», — говорит Рэмси.«Проверка шлангов, ремней и поддержание чистоты и наполнения охлаждающей жидкости — это простое базовое обслуживание, которое поможет поддерживать его в рабочем состоянии».

5 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом

Объяснение распространенных проблем автомобильного обогревателя

Проблемы с автомобилем могут заставить людей чесать в затылках. Если ваш автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла посреди очень холодной зимы, у вас есть веская причина для разочарования. Ненадежные автомобильные обогреватели могут сделать холодные зимние месяцы практически невыносимыми.

Несколько вещей могут потенциально пойти не так с автомобильными обогревателями, потому что, как и в домашней системе отопления, существует множество компонентов, работающих вместе для обогрева вашего автомобиля. Если присутствует одна или несколько из этих проблем, ваш автомобиль может выдувать прохладный воздух, а не нагревать:

• Недостаточно охлаждающей жидкости в двигателе
• Проблемы с сердечником нагревателя
• Засорение или поломка регулятора отопления
• Неисправные термостаты
• Утечка воды

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно…

Причина № 1: Недостаточно охлаждающей жидкости

В вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость — обычно состоящая из 50% антифриза и 50% воды — для охлаждения двигателя, особенно в жаркие летние месяцы.Зимой, когда вы включаете обогреватель, охлаждающая жидкость направляется от двигателя к сердечнику обогревателя, который затем нагнетает теплый воздух в вашу машину.

Первые несколько минут он может казаться прохладным, потому что двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась и обеспечила тепло вашему салону. Если холодный воздух продолжает выходить, в первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Когда в вашем автомобиле заканчивается охлаждающая жидкость, он не сможет направить ее в сердечник обогревателя для создания теплого воздуха.

Причина № 2: Проблемы с сердечником нагревателя

Проблемы автомобильного обогревателя также часто связаны с проблемами сердечника обогревателя: охлаждающая жидкость может неправильно проходить через сердечник обогревателя, воздух от электродвигателя вентилятора не достигает его, или есть засорение в небольшой трубке сердечника обогревателя.

Сердечники нагревателя, в двух словах, представляют собой детали системы охлаждения, напоминающие компактные радиаторы. Сердечник нагревателя состоит из латунных или алюминиевых трубок, по которым горячий хладагент подается внутрь и наружу, а также вентиляторы, которые рассеивают тепло, выделяемое хладагентом.Нагреватель отвечает за размораживание и обогрев автомобиля. Сердечники нагревателя обычно располагаются непосредственно в задней части приборных панелей.

Если ваш автомобиль не дует в салон теплый воздух и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас проблема с сердечником обогревателя. Если вы подозреваете, что что-то не так с сердечником обогревателя вашего автомобиля, обратите внимание на следующие знаки:

• Туман в машине
• Фруктовый сладковатый запах
• Ваш автомобиль очень быстро расходует охлаждающую жидкость
• Перегрев двигателя

Причина № 3: Сломаны или забиты элементы управления нагревателем

Иногда после использования кнопок управления в течение нескольких лет они могут забиться и перестать работать.Если уровень охлаждающей жидкости в норме и проблема с сердечником нагревателя не возникает, возможно, вам придется заменить некоторые кнопки управления или регулирующий клапан нагревателя. Клапан управления обогревателем находится под вашим капюшоном и действует как переключатель, который включает и выключает обогрев. Если эта деталь не работает должным образом, ваша машина может застрять, и в салон будет дуть прохладный воздух.

Причина № 4: Неисправный термостат

Если вы заметили, что датчик вашего термостата остается на «C» даже после того, как двигатель успевает нагреться, возможно, термостат неисправен.Если термостат не может сигнализировать автомобилю о том, что двигатель теплый, охлаждающая жидкость не будет направлена ​​для обеспечения тепла сердечнику вашего нагревателя, и воздух останется прохладным. Термостаты — это относительно простое и недорогое решение, поэтому установка нового термостата может быстро восстановить работу нагревателя.

Причина № 5: Утечка воды

Последняя распространенная проблема автомобильных обогревателей — утечка воды. Есть много разных мест, где могут появиться утечки, поэтому обязательно проверьте шланги, радиатор и водяной насос на предмет повреждений.Если какой-либо из этих трех компонентов протекает, ваш автомобильный обогреватель не будет работать должным образом.

Эффективная система отопления может сделать зиму гораздо более приятной. Если вы заметили какие-либо из этих проблем или не можете получить тепло, выходящее из вентиляционных отверстий, обратитесь в местную авторемонтную мастерскую с хорошей репутацией, чтобы проверить вашу систему отопления. Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильными обогревателями. Если вы проигнорируете проблему, в будущем она может вызвать более серьезную и дорогостоящую проблему.

Лучшее обслуживание от экспертов-автомехаников, сертифицированных ASE

Позвольте нам стать вашей автомастерской Sedalia.Наш механик по автомобильным кондиционерам и обогревателям всегда рядом.
Для надежного, быстрого и доступного ремонта и обслуживания автомобилей позвоните или напишите нам сегодня.

Свяжитесь с нами

Печка не греет, основных причин шесть. Что делать

Если несколько десятилетий назад по дорогам обязательно бегали только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то сейчас трассы просто наводнены иномарками. Сложно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично разбираться в их техническом оснащении и том, что провоцирует проблемы, ухудшающие их ходовые качества.

Однако, если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долговременную маневренность, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство на этот автомобиль, в котором производитель уже направляет водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые способы их решения.

К сожалению, в последнее время специализированные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал владельцем Cherie Fora.В основном жалуются, что идет Чери Фора, поэтому в салоне ужасно холодно. Наряду с этим они, конечно, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему. Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить отличную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

Выявление и устранение проблем

Те, кто уже испытал Chery Fora на практике, утверждают, что автомобиль чаще всего подстерегает три основные проблемы:

• чрезмерное запотевание окон;
• потеря мощности.

Машину поджидают такие неприятности из-за того, что форсунки очень быстрые. По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто тщательно очистите эти элементы. Мы готовы сопровождать вас информацией при выполнении некоторых действий, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Cherie Fora будет не хуже, чем на экваторе.

Алгоритм действий

Для начала советуем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников.К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтра. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему предстоит принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

Многие автовладельцы Chery Fora решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включить циркуляцию в салоне для улучшения качества отопления.

И еще на такой машине диаметр подсоединяемых шлангов небольшой, поэтому они слишком быстро загрязняются. В связи с этим напрашивается еще одна рекомендация — почаще чистить шланги и трубы, входящие в систему отопления. Кстати, чтобы прочистить патрубки, совсем не обязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, выдувая скопившийся мусор.Вы сразу заметите, как из них вылетит невероятное количество кусков грязи.

Если руки чешутся что-то модернизировать, чтобы улучшить работу отопителя с целью повышения температуры в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в том месте, где расположены дворники, а также можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, поэтому они с меньшей вероятностью задерживают грязь.

Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником.Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь спускной трубы. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры в этой трубе. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он мгновенно нагревается или остается холодным, значит, термостат нуждается в ремонте или замене.

Итак, если вы купили автомобиль Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и разузнать все его подноготные, тогда вам будет проще протянуть ему «руку помощи», устранив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что, следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

Я, честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, прогревается двигатель относительно долго, в несколько раз дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

А потом опять мороз, -25 градусов — нет, китайцы начинают болеть и просто бегают, но потихоньку прогрев стал налаживаться. Вот и погрузился в тему, обнаружил в системе охлаждения подозрительную трубу и контур, который при закрытии термостата гонит горячую жидкость в радиатор (гад!) — и вдруг узнал, что китайцы решили проблему проблема на несколько лет.Это не ВАЗ для вас, да.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг необходим для устранения воздушных карманов в небольшом охлаждающем контуре. Это делается путем соединения самой верхней точки небольшого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически, с верхней частью радиатора охлаждения, потому что горловина находится прямо на ней).

Китайцы, когда переделывали систему охлаждения от двигателя Митсубиси, не заметили, что этот шланг напрямую не соединяется с корпусом термостата (как им показалось), а что внутри корпуса находится шарик обратного клапана.В результате ценная горячая жидкость постоянно течет в радиатор по шлангу при закрытом термостате, что может согреть нас в салоне.

В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

Уже проданные автомобили прошли доработку в сервисных центрах — но машина у меня с самого первого, 2008 года выпуска, и до окончания гарантии у меня почти не было времени на доработки, и с тех пор Чери как-то не ездила в сервисные центры, повода не было.В целом клапан такой, можно купить в Exist за 50 руб и поставить сам:

Однако самые умные делают это так:

Да, ставили кран вместо клапана. Причем этот кран всегда закрыт, открывают его только при замене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете двигатель — летом.

С краном — после завода машина через пару минут в салоне уже вдохнула тепло, проехав пару километров — начала нормально греть, восторг полный.Клапан не так хорошо справляется со своей работой, но и с ней справляется намного лучше.

Японоводы вон там жалуются, что этот обратный клапан дохнет и машина замерзнет — а там он в кузове плотно набит. Вы должны либо полностью поменять корпус, либо вырвать (обычно высверлить) штуцер для шланга, вытащить мертвый шар, очистить все, просверлить его, поставить новый больший шар, сделать новый штуцер. Также хорошо, если мяч висит в открытом положении — тогда можно воткнуть и внешний кран, но если он заклинивает в закрытом положении — это проблема, воздушные пробки не вытесняются, в результате перегревается двигатель , а обогреватель не особо нагревается.

PS. Я вижу, что люди жалуются на слабость печки. Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Чери Кимо — я даже не поленился что-то нарисовать здесь:

Какая красота. Смотрите — даже корпус дроссельной заслонки Кимо нагревается так, что он не такой, как некоторые.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно поставить кран или вентиль.

Но мы также видим на нем кое-что интересное — трубку 9, которая является «возвратной».Как нетрудно видеть, малый контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один — это контур нагревателя (и обогрев дроссельной заслонки, они подключены параллельно), а второй контур — это прямой обратный трубопровод, по которому идет горячий охлаждающая жидкость, минуя нагреватель, сразу же возвращается в двигатель.

Нетрудно догадаться, что при уменьшении расхода в трубке 9 в нагреватель потечет больше горячей жидкости, и он будет больше нагреваться. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием — для начала 8 миллиметров, и посмотреть результат.Я верю, что результат вас более чем удовлетворит.

Искренне повеселился, наблюдая, как какие-то долбодолбы почему-то включили ТЭН в цепь этой лампы, а старую заглушили. Зачем — когда это одна и та же цепочка, просто идущая параллельно? К тому же сильно рискуют — если на морозе забьется радиатор отопителя гелем, в который уже много лет превратился их неизменный антифриз, при хорошей циркуляции газа просто разорвут отопитель или подающие трубы.Собственно, контур через трубку 9 — это именно то, что сделали китайцы, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью заклинивать эту трубу не нужно.

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — печка в машине не греет, либо греет не очень хорошо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальная исправная машина должна прогреть салон за 10-15 минут (если, конечно, у вас на нем двигатель с турбонаддувом).Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или не идет совсем), а внутри все стекло промерзло, то это не «хорошо»! Прочтите мои советы ниже …

Сначала подумаем — как прогревается машина? Как мы все знаем, во время работы ДВС очень сильно нагревается, происходит это от трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если двигатель не охлаждать, он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинат).Из патрубков, патрубков и радиаторов сделана целая система охлаждения, не дающая силовому агрегату перегреваться. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под приборной панелью. Если не вдаваться в сложные технические детали, то именно радиатор печки (нагревается охлаждающей жидкостью двигателя) и обогревает ваш салон. А чтобы эффективность обогрева выросла в несколько раз, рядом стоит вентилятор (с несколькими режимами работы, быстрее — медленнее), который обдувает этот радиатор, из-за чего теплый воздух интенсивно поступает в салон (как на стекло, так и на пассажиров) .А если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. А теперь поговорим, собственно, об основных причинах

Есть около пяти причин плохого прогрева.

Вентилятор не работает

Самая частая причина, бывает, в том, что не работает вентилятор, банально то, что он не обдувается, и соответственно теплый воздух плохо попадает в салон, а точнее не поступает вообще. Конечно, прогреется радиатор печки, но для обогрева всей кабины этого крайне недостаточно.

Необходимо заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Или посмотрите на предохранитель, часто он просто перегорает.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Сейчас это маловероятно, ведь на многих современных автомобилях есть датчики уровня антифриза. Однако такие случаи бывают (скажем, на автомобилях предыдущих поколений). Представьте — он ушел (может из-за течи радиаторов или форсунок), в печку не поступает достаточно нагретой жидкости, и практически холодно, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет).До уровня нужно долить охлаждающую жидкость (вот так). Также, если протекают радиаторы или трубы, то утечку необходимо устранить.

Стоит отметить, что при утечке охлаждающего состава могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже при добавлении антифриза — антифриза нужно немного подождать, пока выйдет воздух.

Забит радиатор печи

Причин может быть несколько:

Первый. Например в G13 вы залили, скажем, G11 или вообще ТОСОЛ, то может появиться осадок, который быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Во-вторых, налили воду. Вода не только вызывает коррозию металлов в системе, но и образует накипь на стенах.

В-третьих, устранили течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Проходы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем, и соответственно нагревать, а значит не будет толком греться. Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на пределе (главное не перегревать).Вам нужно либо промыть систему, либо очистить радиатор, либо просто поменять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если с самой печкой все нормально, вентилятор работает, но плохо греет, то это может быть термостат двигателя.

Термостат служит для регулирования так называемых «охлаждающих кругов». При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу», здесь задействованы двигатель и отопитель салона.Таким образом, разогрев происходит намного быстрее. После прогрева охлаждающей жидкости термостат открывает «большой круг» и уже ушла нагретая жидкость и основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть мотор при чрезмерном перегреве.

НО время от времени или от качества теплоносителя может выходить из строя термостат и не замкнуть «большой круг», а всегда ехать по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда небольшой кружок (даже) слегка забивается и в печку идет слабо прогретый антифриз (который должен прогреть салон).Обдувается на максимум (максимальная скорость), но воздух холодный или еле теплый. А поскольку при -20, -30 градусах ждать, пока «большой круг» очень долго прогреется (а может и не прогреться), то салон не прогреется.

Единственное решение — заменить термостат! Причем, чем быстрее, тем лучше, тем не менее, стекло в вашем салоне тоже не будет таять, что зимой чревато, потому что ухудшается видимость.

Неисправный насос двигателя

Насос — это, по сути, механический (иногда электрический) насос двигателя, который перекачивает горячую жидкость через систему.То есть из блока силового агрегата по патрубкам и далее в радиаторы для охлаждения. А в нашем случае для обогрева салона.

Это «крыльчатка», которая вставляется в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, проталкивая антифриз (TOSOL) через систему. Если бы не было насоса, охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

Очень часто насос приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки следующие:

• Иногда рвется ремень от коленвала, помпа не вращается и не прогоняет «охлаждающую жидкость» по системе. Соответственно плита не греет. Однако силовой агрегат тоже будет перегреваться.
• Заклинивает сам насос. Он не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатки».
• Поедает изнутри. Из-за «хренового» качества металла внутреннюю крыльчатку могут съесть агрессивные антифризы или антифризы.Поэтому чисто физически шкив насоса вращается, но жидкость прокачивается по системе очень плохо. Опять же печь не греет.

По всем причинам помпу нужно менять. Сразу скажу первые «звоночки» могут быть — свист в подкапотном пространстве, горячий шланг на помпу или печку, а потом холодный.

Прокладка головки двигателя проколота

Дело в том, что мотор не монолитная конструкция, у него головка блока и сам блок.Соединяются они через специальную прокладку. Если проколоть эту прокладку (а это происходит, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость уйдет в цилиндры или глушитель (это будет из глушителя). Таким образом, в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (могут появиться воздушные пробки) и поэтому печка будет плохо греть! Срочно менять прокладку головки, иначе можно заглушить двигатель из-за перегрева.

основных причин. Бывает, что при сборке печки плохо загерметизировался радиатор

На машине ваз 2106 перестала работать печка … Для того, чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, дует еще и чуть теплее.

Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией теплоносителя.Если скачка температуры не произошло, значит, печь отдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась завалка, или воздушная пробка … Если образовалась пробка, ее очень легко убрать, для этого правым передним колесом ставим машину на бордюр, и выезжаем из нее. поработать минут 10, если виновата пробка, то воздух выйдет наружу.В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость, заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка при снятом радиаторе отопителя, либо даже замена на новый.

На момент написания статьи февраль месяц на улице и проблема с печкой для многих владельцев ВАЗ 2106 сейчас очень актуальна. Некоторые водители предпочитают не обращать на это особого внимания и стараются продержаться до весны. И многие изо всех сил пытаются найти неисправности в системе отопления салона, чтобы не замерзнуть в машине.

И для некоторых, и для других информация ниже может быть очень полезной, если печка на вашем автомобиле начинает плохо нагреваться или вообще перестает работать. Следующие неисправности я испытал в свое время на личном опыте, будучи владельцем как ВАЗ 2106, так и других моделей Жигулей.

Печка внезапно перестала греться в пути

Если тепло внезапно пропадает во время движения и даже при работающем вентиляторе отопителя он дует холодным воздухом — это повод немедленно остановиться и проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза или антифриза) в системе.Немедленно откройте капот автомобиля и посмотрите на расширительный бачок. Обычно именно при резком снижении уровня теплоносителя печка моментально реагирует и перестает дуть тёплым воздухом.

Если опасения подтвердились и уровень антифриза действительно упал, или его совсем нет в расширительном бачке, необходимо проверить соединение всех патрубков и шлангов, а также радиатора охлаждения двигателя и радиатора печки. Порванный патрубок в пути заменить на новый довольно сложно, так как обычно с собой такие вещи никто не возит на складе, но все же можно попробовать как-то залатать (изолента в помощь, на несколько км будет хватит), либо отрезать и надеть заново, если длина позволяет!

Как только будет обнаружена причина падения уровня охлаждающей жидкости, устраните ее и долейте жидкость до необходимого уровня.Конечно, в дороге найти антифриз непросто, но в крайнем случае можно использовать обычную воду, если нужно проехать несколько километров до места ремонта. В самой безвыходной ситуации можно использовать чистый снег, заправив им расширительный бачок. Многие сочтут этот совет не совсем правильным, но поверьте — лучше промыть систему охлаждения позже, чем останавливаться в дороге с заклинившим от перегрева двигателем.

Печка дует холодным и горячим воздухом

Самая частая причина, по которой ТЭН работает неравномерно, то есть дует холодный или горячий воздух из дефлекторов, — это образование воздушной пробки в системе охлаждения.Это может произойти во многих случаях:

• после неправильной замены антифриза или антифриза, при попадании воздуха в расширительный бачок при заливке
• из-за отсутствия герметичности соединения патрубков
• Неисправна заглушка расширительного бачка, а точнее его клапана

Проверить все вышеперечисленные пункты, а после этого выбить пробку, открыв крышку расширителя и тщательно заправить газ на приличных оборотах и ​​температуре двигателя не менее 90 градусов.

Вентилятор работает, уровень жидкости в норме, но обдув еще холодный

В этом случае сначала можно проверить рычаг, который переключается в режим «обогрев». Если он работает исправно, то при перемещении рычага должен открываться клапан радиатора печки. В этот момент охлаждающая жидкость начинает циркулировать по системе, включая радиатор отопителя салона, и соответственно дует горячий воздух.

Проверить, подключен ли трос от рычага переключения передач «тепло-холод» к крану радиатора печки и при необходимости устранить проблему.

Отопитель не работает вообще

Если при включении печки на ВАЗ 2106 вентилятор даже не начинает работать, то нужно искать причину в электрооборудовании. Первым делом нужно проверить исправность предохранителей в монтажном блоке … При необходимости заменить перегоревший элемент. Также обратите внимание на саму кнопку включения, возможно, проблема в ней. Подключите провода напрямую и посмотрите, причина в этом или вам нужно копать дальше.

А самая большая проблема, которая может случиться — это выход из строя мотора (вентилятора) печки на ВАЗ 2106.Здесь с ремонтом придется немного повозиться, так как процедура замены этих деталей отопителя не из приятных.

Печка дует тёплым, а не горячим воздухом

Скорее всего, проблема может быть в недостаточной температуре двигателя в вашем автомобиле. Обратите внимание на указатель температуры, и если стрелка ниже 90 градусов, то, скорее всего, это причина недостаточно горячего потока воздуха. Если эта проблема наблюдается постоянно, то есть двигатель вашего автомобиля не прогревается до рабочей температуры не менее 85-90 градусов, то стоит проверить термостат и при необходимости заменить.

Это был список тех причин, с которыми столкнулся на моем личном опыте, и не исключено, что многие владельцы ВАЗ 2106 смогут привести еще много причин и даже советов по устранению проблем с отопителем салона. Если вы хотите что-то добавить в список, напишите свое мнение в комментариях к статье ниже. Спасибо за внимание!

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе.Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Во время работы машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько: насос

• — его необходимо проверить, и если проблема не в нем, то приступайте к устранению других возможных проблем;
• Отсутствует давление в системе охлаждения — может возникать при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширении бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый прогрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, в полной реконструкции.панель приборов для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения вашего автомобиля, вы сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

Довольно часто от владельцев отечественной техники можно услышать, что отопитель стал плохо работать, а проблема обнаружилась именно в холодное время года, когда без неработающего устройства движение в замерзшей машине становится настоящим тест как для водителя, так и для пассажиров.Если одни автомобилисты пытаются сделать все возможное, чтобы быстро исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каким бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведенный материал поможет разобраться, как без лишних трудозатрат и денег вернуть печку в прежнее состояние. Описанные рекомендации подходят не только для модели ВАЗ-2106, но и для остальных типовых моделей Жигулей.

Перечень неисправностей основного отопителя и способы их устранения

Отопитель перестает нагреваться прямо во время движения

Если автомобилист заметил, что отопительный агрегат перестал дуть во время движения теплого воздуха, даже когда даже активно работающий вентилятор подает очень холодный воздух, его следует практически сразу выключить автомобиль и убедиться, что уровень антифриза не опускается ниже крайней отметки . Необходимо открыть капот автомобиля и осмотреть расширительный бачок.Если случится так, что уровень антифриза или антифриза резко снизился, печка просто не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 это связано с понижением уровня охлаждающей жидкости, необходимо будет проверить герметичность системы, убедиться, что все патрубки и шланги на месте, а радиатор охлаждения двигателя и радиатор отопителя работают нормально. Чаще всего неисправность такого рода может спровоцировать резко обрыв трубы, а в связи с тем, что автомобилист в данный момент находится в дороге и купить новую деталь негде, следует приложить все усилия, чтобы как-то прикрепить отошедший элемент, например, с помощью изоленты… Если длина сломанной трубы позволяет ее немного укоротить, можно ее немного отрезать и снова надеть.

Сразу, как автовладелец понимает, почему дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить жидкость в систему до необходимого уровня. Конечно, бывают ситуации, когда в распоряжении автовладельца нет охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно использовать чистый снег.На самом деле, более целесообразно впоследствии промыть всю систему, чем стоять на полпути, когда двигатель заклинивает из-за сильного перегрева.

Нагревательный элемент подает «холод» или «тепло»

Если владелец отечественного автомобиля заметил, что на его ВАЗ-2106, в частности, из дефлекторов в салон периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Такая неисправность может появиться по нескольким причинам, например:

• неграмотная замена антифриза способствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
• негерметичное соединение патрубков;
• Проблема в клапане расширительного бачка.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилист должен сделать все возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой нажать на педаль газа, при этом убедившись, что есть приличные обороты и температура блока питания, которые должны быть выше 90 ° С.

При исправном вентиляторе и достаточном объеме теплоносителя печка продолжает подавать «холод»

Если на ВАЗ-2106 автомобилисту необходимо обратить внимание на рычаг, с помощью которого включается режим «обогрев».В случае исправной работы элемента при перемещении рычага кран радиатора отопителя необходимо перевести в положение «открыто». Благодаря такой манипуляции активируется работа антифриза, который начинает двигаться, подключая к процессу радиатор печки кабины, в результате чего водитель сможет почувствовать поток горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет связи между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепло» и «холод», идущее на кран радиатора отопительного агрегата.Определение такой проблемы не займет много времени.

Не работает отопительный прибор

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что печка плохо греет. Довольно часто владельцы отечественной ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопителя вентилятор остается неактивным. В этом случае причину неисправности можно найти только в электрооборудовании. Для начала нужно убедиться в исправности всех предохранителей.Как только удастся найти перегоревшую деталь, ее следует немедленно заменить на новую. Кнопка включения тоже может спровоцировать проблему, проверить это можно, подключив провода напрямую.

Наверное, самой серьезной проблемой можно назвать выход из строя. На устранение такой проблемы может уйти не один час, кроме того, требуются определенные навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует чуть теплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана низкой температурой силового агрегата самого автомобиля.Автомобилисту следует проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка упала и ниже 90 ° С, скорее всего проблема в этом, так как не хватает мощности для подачи горячего воздуха. Если такая неисправность возникает часто, термостат следует проверить и заменить.

Заключение

В приведенном выше материале описаны наиболее частые причины неисправностей нагревателя и способы их устранения. Как показывает практика, большое количество всех проблем может быть устранено непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Двигатель не прогревается до 190 — Техобслуживание / ремонт

Это был бы почтенный 5,2 л… Как говорят другие ребята… Заменил бы еще и термостат… он, наверное, неисправен так, что по печке не определится. Я всегда использую свой портативный инфракрасный термометр, чтобы проверять блок / рад и другие области под капотом на предмет надлежащей температуры и сравнивать показания с датчиками в автомобиле … Вы можете купить один из них довольно дешево … Я считаю свой ЧРЕЗВЫЧАЙНО полезным.

Опять же … просто замените термостат и посмотрите, что вы получите … они дешевые, и вы также можете купить два из них в разных диапазонах температур … они, вероятно, сделают 220 для этого двигателя. итак…

С помощью этого портативного инфракрасного термометра вы можете протестировать так много вещей разными способами … Я бы тоже купил один из них … У Harbour Freight они есть менее чем за 20 баксов …

ТАК… обязательно установите новый термостат на любой диапазон температур, который вам нравится… повышение до 220 вам не повредит…

!!! *** !!! ТАКЖЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ РАДИАТОР / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СРАБАТЫВАЮТСЯ !!! *** !!! Ваша проблема вполне может заключаться в этом, если у вас есть воздушный карман в системе, это вызовет HAVOC во многих вещах, помимо того, что вы полностью сведете вас с ума … Если и когда вы действительно отрыгнете систему … посмотрите, что произойдет … тогда все будет работать как это должно быть с твердой охлаждающей жидкостью и БЕЗ ВОЗДУХА…

.СЕЙЧАС … если после того, как вы отрыгнете систему, у вас появится еще один пузырь в системе … тогда это откроет дверь в новую главу веселья … Неисправность прокладки головки … Надеюсь, вам не нужно читать эту главу о ремонте автомобиля своими руками руководство … но я должен был предупредить вас по крайней мере

Если бы я был на вашем месте… Я бы сразу купил новый термостат, установил его (супер дешево)… И БУДЬТЕ СОВЕРШЕННО НЕОБХОДИМО !!! отрыгнуть систему !!! ПОЖАЛУЙСТА … Я не могу не подчеркнуть этого достаточно … У вас даже может быть штуцер для выпуска воздуха в этой системе … если нет, есть другие способы сделать это … но я не могу не подчеркнуть, насколько это важно … это так же важно, как наличие охлаждающей жидкости в радиаторе … так что… убедитесь, что все поняли правильно

Блэкберд

Включите обогреватель

Снаружи холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, поэтому вы выпиваете немного горячего кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь.Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ его прогреть, в холодное утро больше всего важен комфорт. После того, как вы отправились в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и щелкаете выключателем вентилятора. Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы восполнить его. Фактически, окна начинают обмерзать.

Ваша система обогрева не работает. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.

Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха. Проверяйте температуру термометром, вставленным в регистры водителя и пассажира. Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховодах приборной панели.

Обогреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте бюллетени заводского обслуживания, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технической поддержки производителя транспортного средства или на сайте www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификациям. Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.

• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.

• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания. Если он включен, проблема в цепи кондиционера.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга обогревателя, которые должны быть горячими. Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.

Погрузите термостат в горячую воду, следя за температурой. Показатель будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания стата. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.

Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по обслуживанию, веб-сайт заводской технической службы или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температурной дверцы, сняв панель под приборной панелью и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам нужно будет проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работает, когда вы изменяете показания температуры, вы точно определили проблему .Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.

На автомобилях Econocars с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели. Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару по упору. Если вы чувствуете заедание, значит кабель перегнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.

Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем.Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в резервуаре нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух. Заменить колпачок.

Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

Как правило, запускайте с холодным двигателем, с открытыми все выпускные клапаны и с поднятой стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости как можно выше. Это поднимает заливную горловину до верхней точки, и воздух выходит наружу.Медленно добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в заливную горловину. Вы увидите небольшое количество охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), выходящую из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не нагреется (или пока не прогреется до минимума). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано.Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.

Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в систему контроля выбросов является незаконным.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегали своей системой, термостат может застрять из-за мусора.Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, задержитесь на сливе и пополнении и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить. При необходимости очистите, но перед тем, как положить его обратно, установите корпус статора на место, затем пропустите очиститель через систему.Затем сделайте тройной слив и доливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить.

Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.

Проверить наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя. Если все в порядке, проверьте правильность работы самого клапана.

Тестирование: Клин a 0.002-дюйм. между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Опустите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и отметьте температуру, при которой термостат открывается — он упадет с щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают столько тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для экстремально холодной погоды. Это может быть не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, перекрывая примерно половину площади поверхности.Обрежьте его, если двигатель начинает нагреваться. Не забудьте удалить картон весной.

Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? Обратитесь к руководству по обслуживанию или на веб-сайте, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя, соединенный с впускным клапаном отопителя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток к нагревателю будет ограничен.Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается в открытом положении из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны увидеть, как вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели. Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки.Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — в приборной панели нет заслонок.

На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает аналогично VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.

Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, на сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и подсоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; заглушите горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их.) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае придется заменить сердечник нагревателя.

Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на низкой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, который, если он забивается мусором, снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу двигателя. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и некоторых немецких автомобилях) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если система охлаждения долго не использовалась, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Делайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух, когда он заполняет систему, может дать вам более быстрый нагрев.

Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации — она ​​токсична.