На мкпп: Что делать, чтобы механическая КПП служила дольше

Обзор особенностей МКПП на автомобилях Hyundai

Проводить время за рулем собственного автомобиля с максимальным комфортом, минимальным расходом ГСМ и, чтобы транспортное средство обладало должной маневренностью, — желание любого автовладельца. Рассмотрим АКПП автомобилей Hyundai: принцип работы, характерные особенности, достоинства и недостатки.

Старая добрая механика Хендай

Передачи МКПП (механическая коробка переключения передач) представляют собой две шестеренки (зубчатых колеса) разных диаметров и функциональной нагрузки:

• одной шестеренке вращение задает непосредственно двигатель автомобиля;
• другое зубчатое колесо передает вращение колесам транспортного средства.

Разъединив двигатель с трансмиссией автомобиля, выжав педаль сцепления, водитель, с помощью рычага переключения передач, выбирает необходимый скоростной режим диктуемый условиями движения.

Принцип работы механической трансмиссии выглядит следующим образом — когда двигатель автомобиля вращает малую шестеренку, а вращение колесам машины передает большое зубчатое колесо, скорость транспортного средства уменьшается, тогда как мощность (крутящий момент) увеличивается. Скорость автомобиля увеличивается с уменьшением мощности, когда со стороны мотора большая шестеренка, а со стороны колес малая. Ситуации, при которых зубчатые колеса одинаковы по размеру — скорость и мощность автомобиля не меняются.

Двухвальная схема с пятью передачами, синхронизированными между собой, и одной не синхронизированной передачи для осуществления заднего хода — отличительная особенность МКП автомобиля Hyundai. Здесь следует упомянуть и о том, что КПП корейского автомобиля и главная передача с двухсателлитным дифференциалом конической формы имеют общий картер.

Преимущества механической коробки передач выглядят следующим образом:

• Доступная стоимость для большинства автовладельцев механика, представлена на рынке по ценам ниже, чем автомат или роботизированные коробки.
• Простота конструкции.
• Низкое потребление топлива вкупе с высоким КПД (коэффициентом полезного действия)
• Высокая динамика, которая особенно ценится любителями активной езды.

К недостаткам можно отнести дискомфорт в управлении в условиях больших городов, так как движение тормозится светофорами и пробками, что требует постоянный контроль над переключением скоростей. Нужно иметь определенную сноровку, чтобы плавно выжимать педаль сцепления и ставить соответствующую условиям движения передачу.

Обучение вождению на механике (МКПП) для начинающих в Воронеже

Транспорт, оборудованный механической коробкой передач, является своего рода классикой автомобильного ряда. Надежные и практичные машины с МКПП гораздо бюджетнее и проще в обслуживании, нежели современные автоматы, благодаря чему пользуются повышенным спросом среди водителей. Обучение вождению на механике в автошколе «Ягуар» позволит с легкостью освоить все тонкости и нюансы управления автомобилем и впоследствии уверенно чувствовать себя за рулем авто как с механической, так и с автоматической трансмиссией.

Преимущества обучения вождению на механической КПП

Ручное переключение передач позволяет водителю полностью контролировать особенности езды и самостоятельно регулировать движение. Обучение основам вождения авто с механической коробкой передач включает:

• координацию включения сцепления и переключения передачи;
• отсутствие пробуксовки при трогании с места;
• плавную регулировку скорости движения;
• обучение технике раскачки с помощью комбинации первой передачи и движения задним ходом;
• снижение скорости путем понижения передачи и управление во время заноса авто.

Освоив эти технически сложные для начинающих водителей моменты, вы без труда сможете управлять абсолютно любым автомобилем, будь то классическая механика или современный автомат. В то же время, обратная последовательность невозможна – те, кто проходят обучение вождению на АКПП, уже не могут сесть за руль машины с механической коробкой передач.

Категория	МКПП р/з	Срок обучения	Время занятий
А	500	1,5	с 7:00 до 22:00
B	400	1,5-2,5	с 7:00 до 22:00
A+B	400/500	1,5-2,5	с 7:00 до 22:00
C	850	2,5-3	с 7:00 до 22:00
с B на C	850	1,5-2	с 7:00 до 22:00
B+C	400/850	2,5-3	с 7:00 до 22:00
A+B+C	500/400/850	2,5-3	с 7:00 до 22:00
D	800	3	с 7:00 до 22:00
переобуч. с B на D	800	2-2,5	с 7:00 до 22:00
переобуч. с C на D	800	1,5-2	с 7:00 до 22:00
C+D	850/800	3	с 7:00 до 22:00
B+C+D	400/850/800	3	с 7:00 до 22:00
E+B	1000	1,5	с 7:00 до 22:00
E+C	1200	1,5	с 7:00 до 22:00

Автокурсы по вождению на МКПП – основа уверенной езды

Обучение вождению на механике в автошколе «Ягуар» — это гарантия не только блестящего прохождения квалификационного экзамена, но и последующей успешной езды по любым дорогам даже с самой высокой загруженностью.

Профессиональные уроки вождения позволят с нуля освоить азы управления транспортом с механической коробкой передач на автодроме и в городе. Грамотные и терпеливые инструкторы «Ягуара» подробно объяснят специфику езды и помогут отработать базовые навыки, а квалифицированные педагоги доступно преподнесут необходимую теоретическую базу.

Эффективность обучения в нашей автошколе доказана на практике, ведь наши курсанты стабильно показывают лучшие результаты в ГИБДД и более чем в 82% случаев получают права с первого раза. Просто позвоните по указанным на сайте телефонам или оставьте заявку онлайн – и мы сформируем для вас наиболее удобный график и поможем стать уверенным в своих возможностях водителем!

Можно ли переделать АКПП на МКПП и как это сделать своими руками

Решение переделать АКПП на МКПП также может быть продиктовано эксплуатационными свойствами механики: она способствует лучшей динамике разгона, экономии топлива. Технология установки механизированной коробки для каждого автомобиля индивидуальна, но в целом комплект необходимых деталей и технология схожи.

Переделка АКПП на МКПП: необходимые детали

При установке МКПП понадобятся следующие детали (они могут быть б/у, а могут быть новыми):

 

• непосредственно сама механизированная коробка;
• комплект сцепления;
• маховик;
• селектор коробки;
• тросики привода;
• педаль сцепления;
• оба цилиндра сцепления: главный и рабочий;
• блок управления двигателя для механики;
• подушки двигателя;
• подвес для привода ШРУСа.

 

Переделка коробки передач: технология снятия АКПП

После подготовки всех необходимых запчастей можно непосредственно приступать к замене коробки передач. Замена начинается с поднятия передней части автомобиля, после чего демонтируется защита двигателя и коробки. В зависимости от особенностей конструкции салона снимаются детали обшивки и торпедо. После снятия клемм с аккумулятора отсоединяется стартер (если он расположен под силовым агрегатом).

 

 

Далее отключаются магистрали, непосредственно соединенные с АКПП. Пошаговые действия выглядят так:

• отсоединяем жгут проводов от кожуха автомата;

• отсоединяем тросик рычага, отвечающий за переключение передач и датчик скорости;

• снимаем трубки радиатора системы охлаждения АКПП и сливаем АТФ.

 

После этого двигатель необходимо закрепить на распорках, а саму коробку-автомат отсоединить – выкрутить крепежные болты, которыми она крепится к мотору, открутить опору КПП и кронштейны, а также промежуточный вал и гидротрансформатор.

 

После того, как автоматическая коробка снята при помощи домкрата, можно приступать к установке деталей, необходимых для работы механической коробки.

 

Установка механической коробки

Сначала монтируются маховик и тросик привода механической коробки. Вместо селекторов АКПП устанавливают селекторы механики. В салоне должны быть закреплены педали сцепления и тормоза, а в гидропроводе – цилиндры сцепления. Затем с помощью комплекта болтов крепится МКПП, устанавливаются воздуховоды, ставятся на место элементы салона, заменяется электронный блок управления мотора. Финишная переделка КПП завершается присоединением клемм аккумулятора.

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

• смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
• снижение ударных нагрузок;
• уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
• антикоррозионная защита агрегатов;
• отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

• GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
• GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
• GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
• GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
• GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
• GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

Замена масла в МКПП (механической коробке передач) — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Механические коробки передач (МКПП) пользуются заслуженной популярностью у большого числа автовладельцев благодаря своей надежности, высокой ремонтопригодности и сравнительной неприхотливости, а также более низкой стоимости автомобиля с мкпп. Кроме того, они значительно менее требовательны к условиям эксплуатации и сервисного обслуживания. Так, замена масла в мкпп может производиться, в среднем, в два раза реже, чем в автоматической коробке.

Безусловно, это не означает, что механическая коробка передач абсолютно не требует внимания со стороны владельца, но интервалы, через которые производителем рекомендована замена масла в мкпп и даже качественные показатели используемого масла будут заметно отличаться. Как правило, замена масла в механике рекомендуется производителями через 60-70 тысяч километров пробега, а к самим маслам предъявляются значительно более мягкие требования, нежели к жидкостям для автомата.

В первую очередь это связано с особенностями строения механической коробки передач и, как результат, функциональными отличиями применяемого масла.

Особенности строения механической коробки передач (МКПП)

Упрощенно, механическая коробка представляет собой сочетание двух (на переднеприводных автомобилях) или трех (на авто с задним приводом) валов с блоками взаимодействующих шестерен. Каждая пара шестерен обеспечивает необходимое в конкретной ситуации изменение крутящего момента, передаваемого от двигателя к колесам, а наличие дифференциала позволяет обеспечивать разную угловую скорость колес. Наибольшее распространение получили 5-тиступенчатые коробки передач, но ряд производителей предлагает и другие варианты.

Часть элементов коробки находится в жестком зацепе, другие должны свободно скользить относительно друг друга. Поэтому от масла, применяемого в механической коробке, помимо непосредственно смазывающих свойств, ожидают защиты от задира и износа, сокращения потерь на трение, а также обеспечения свободного скольжения или достаточно плотного примыкания там, где необходимо то или другое. Кроме того, масло осуществляет отвод лишнего тепла, поддерживая приемлемый температурный режим рабочих поверхностей.

Тончайшая масляная пленка должна быть достаточно устойчивой к нагрузкам, чтобы не позволять деталям вступать в прямое взаимодействие «на сухую», и в то же время не должна быть слишком плотной, чрезмерно вязкой, а масляный слой слишком толстым.

Как видим, функции трансмиссионного масла предполагают наличие противоположных физических характеристик в одном продукте. На практике, в большинстве применяемых на автомобилях массового производства масел, это достигается балансом в зоне средних значений по ключевым параметрам. Специфические масла с уклоном в те или иные свойства рекомендуются лишь для ограниченного числа автомобилей, отличающихся особыми требованиями (например, гоночных, грузовых или спецтехники).

Замена масла в мкпп легкового автомобиля на «усиленное», как правило, не целесообразно, если таковое не рекомендовано производителем авто. Следование рекомендациям, указанным в технической документации к автомобилю, является, безусловно, идеальным решением при выборе масла.

Особенности российских и импортных масел

Для владельцев ряда автомобилей российского производства выбор масла может быть осложнен различием классификаций масел на российском и западном рынках. Так, в технической документации зачастую указан индекс подходящего масла (группы и вязкости) в соответствии с принятой в нашей стране классификацией, закрепленной в ГОСТах, а импортные масла имеют несколько иную маркировку. К сожалению, на современном рынке трансмиссионных масел крайне скудно представлены российские производители, и если отдельные примеры «минералки» еще можно найти, то отечественной полусинтетики и синтетики нет. Но, в отличие от автоматических трансмиссий, для которых минеральное масло практически не применяется, замена масла в механике допускает использование таковых (хотя синтетика и полусинтетика остается более предпочтительной).

Как правило, специалисты сервисных центров, выполняющие замену масла в мкпп, хорошо ориентируются в подходящих для той или иной модели коробки передач продуктах. Но сопоставить существующие варианты классификаций можно и самостоятельно. Сразу оговоримся, что точное сопоставление в данном случае невозможно, соответствие будет лишь ориентировочным.

Расшифровки индексов российских масел

Российские индексы типа масла содержат буквенный код, обозначающий тип продукта, в нашем случае это будет ТМ – «трансмиссионное масло» и два блока цифр, например, ТМ-2-18.

Первая цифра обозначает группу масла в соответствии с его качественно-эксплуатационными характеристиками и областью применения.

Всего выделяют пять групп минеральных трансмиссионных масел:

• 1 группа – минеральные масла без присадок. Для замены масла в механической коробке передач легковых автомобилей, как правило, масла этого типа не применяются.
• 2 группа – масла с противоизносными присадками.
• 3 и 4 группы – масла с противозадирными присадками умеренной и высокой эффективности соответственно.
• 5 группа – минеральные масла с многофункциональными и универсальными присадками.

Группы масел по ГОСТ можно применять в приемлемой степени соответствующими классификации по API. В этом случае группа ТМ-1 будет соответствовать группе GL-1 и так далее для каждого типа.

Для большинства современных легковых автомобилей для замены масла в мкпп рекомендована 4 группа (ТМ-4, GL-4).

Второе число отражает степень вязкости масла:

• 9 класс соответствует классу 75W по SAE,
• 12 класс – 80 или 85W по SAE,
• 18 класс – 90 по SAE,
• 34 класс – 140 по SAE.

 

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) должна производиться лишь на масло, аналогичное ранее использованному. Смешение различных масел, и, тем более, переход с масла одной группы на масло другой, крайне нежелателен.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) своими силами вполне реальна при наличии смотровой ямы, необходимого инструмента и достаточного количества времени. Но, если вам не известен тип фактически залитого в коробку масла, либо было залито масло ненадлежащего качества, работы по замене масла в механике мы рекомендуем сопровождать промывкой системы для удаления тяжелого осадка, взвесей и остатков старого масла. В этом случае обращение в сервисный центр и замена масла в мкпп силами профессионалов будет более эффективным и безопасным для коробки вариантом.

Наша станция технического обслуживания много лет специализируется на работе с автомаслами. Проверенные поставщики-лидеры рынка, полный комплект документации, подтверждающей качество приобретаемого масла и низкие цены – дополнительный бонус к высокому профессионализму сотрудников станции. Наши квалифицированные мастера всегда помогут подобрать масло, подходящее для Вашего автомобиля и качественно произведут его замену.

Замена масла в МКПП или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Обучение на МКПП в автошколе в Москве

Обучение на МКПП

Перед началом обучения в автошколе нужно определиться, на какой машине вы будете курсы обучения на механике или на «автомате». Это очень важно, так как, имея права на «механику», можно управлять и транспортным средством, оборудованным АКПП. Но, если экзамены сдаются на машине с автоматической трансмиссией, управлять авто с механической коробкой передач запрещено. Наша автошкола рекомендует проходить обучение вождению МКПП, так как это расширяет возможности управления транспортом. Однако тем, кто по определенным причинам неуверенно чувствует себя на автомобиле с механической КПП, будет проще учиться вождению на машинах с «автоматом».

Сроки обучения на МКПП

Программы обучения на получение водительского удостоверения для машин с автоматической и механической коробкой передач аналогичны. Единственное различие состоит в том, что на практическое вождение машин с АКПП отводится 54 часа, а для учебы на механике 56 часов.  В остальном всё остальное одинаково:

Данные приведены для программ обучения на категорию «В».

Конечно, управление машиной с механической трансмиссией требует более внимательного отношения к дорожным условиям. Во время движения нужно будет своевременно переключать скорости, и работать тремя педалями. Поначалу это может показаться трудным и неудобным. Но, со временем появится автоматизм в действиях и придёт понимание, что обучение на механике имеет и свои преимущества.

Требования к автошколе

Все автошколы, обучающие на водительское удостоверение, должны иметь соответствующую лицензию. Помимо этого к учебным учреждениям подобного типа предъявляются следующие требования:

• наличие современного автодрома, оборудованного в соответствии с нормативными документами;

• наличие программ учёбы на механике и машинах с АКПП, согласованных с органами ГИБДД;

• наличие необходимого количества учебных автомобилей;

• учебная группа должна комплектоваться учениками в количестве не более 25 человек;

• наличие компьютерного класса для организации психологического тестирования учеников.

Наша автошкола с машинами МКПП и АКПП соответствует всем вышеперечисленным параметрам и может гарантировать высокое качество обучения, которое организуют профессиональные преподаватели и мастера.

Вам может быть интересно: 

 Обучение на права категории А

 Обучение на права категории В

 Переподготовка с В на С

 Обучение на тракториста категория С

 Обучение на машиниста экскаватора категория С и Е

 Обучение на водителя погрузчика категория С

Как проверить уровень масло в МКПП?

 

Коробка передач не предусматривает доступа без специального оборудования, и для определения уровня трансмиссионного масла нет прямых систем (таких как измеритель уровня моторного масла). Поэтому, для проверки уровня масла и его доливки вам необходимо обратиться к механику. 
Если вы все-таки решили провести данную операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:

Перед началом работы

Найдите в руководстве по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его необходимо менять. В руководстве также указано место расположения крышки заливной горловины.

Подготовьте тряпку или рулон бумажных полотенец.

Как проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач:

• Припаркуйте свой автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и поставьте машину на ручной тормоз.
• Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло минимум 2 минуты, так что масло не циркулирует и находится на дне масляного поддона.
• В случае использования автомобиля в течение более 30 минут подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло успело остыть. Это важно для вашей безопасности и точности результатов.
• С помощью руководства по эксплуатации, определите место расположения крышки заливной горловины коробки передач и определите, какой тип гаечного ключа вам необходим для того, чтобы открутить ее.
• Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно находиться непосредственно под крышкой.
• Поскольку специального измерителя нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку для того, чтобы замерить уровень масла и выяснить, насколько высоко оно находится в поддоне.
• Примечание: масло может вытекать. В таком случае оно находится на нужном уровне. Быстро закройте крышку.
• Для того чтобы взять образец масла для анализа, вы можете использовать шприц. Однако мы рекомендует доверить проведение такой операции профессионалу.
• Не забудьте закрутить крышку заливной горловины в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.

Добавление трансмиссионного масла в механическую коробку передач

Для того чтобы долить масло необходимо определить место расположения крышки заливной горловины и открутить ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенного добавления нового масла в масляный поддон коробки передач.
Постоянно проверяйте уровень масла согласно приведенным выше рекомендациям, чтобы не допустить его переливания.

Управление автомобилем с механической (стандартной) коробкой передач

Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач — это навык, требующий значительной практики. Ты должен нажимать педаль сцепления левой ногой, одновременно используя рычаг переключения передач правой рукой, чтобы вручную выберите желаемую передачу.

Когда педаль сцепления нажата, соединение между трансмиссией и колесами разъединяется. Этот предотвращает передачу мощности двигателя на колеса.Когда педаль сцепления нажата, водитель переключает передачи.

Педаль сцепления используется для подключения и отключения двигателя и трансмиссии автомобиля. Когда педаль сцепления не прижимается, есть связь между двигателем и трансмиссией, а мощность двигателя равна передается на колеса автомобиля.

При запуске двигателя автомобиля с механической коробкой передач рычаг переключения передач должен находиться в нейтральное положение и педаль сцепления должна быть полностью нажата.

Когда вы отпускаете педаль сцепления, медленно поднимая левую ногу, соединение между двигателем и трансмиссия начнет ощущаться до того, как педаль будет полностью отпущена. Точка, в которой это происходит, называется точка трения.

Именно в точке трения нужно медленно отпускать педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох. В точки трения, осторожно нажимая педаль газа с медленным отпусканием педали сцепления, можно добиться плавный старт.Чтобы научиться плавно использовать сцепление, новым водителям следует потренироваться в использовании точки трения без использование педали газа.

При управлении автомобилем с механической коробкой передач важно выбрать правильную передачу, чтобы двигатель не рывок (движение резким, ухабистым) или гонка (разгоните двигатель, но не двигайте автомобиль эффективно). Автомобиль В руководстве пользователя указаны приблизительные скорости переключения передач.

Схемы переключения передач различаются между автомобилями, как и количество передач. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет описано схему переключения для вашего автомобиля. Узор обычно находится в верхней части рычага переключения передач.

Вы можете потренироваться в перемещении рычага переключения передач, когда автомобиль не движется и педаль сцепления нажата полностью. вниз, переходите к различным передачам, пока не будете уверены в их расположении. Вы должны уметь найти каждую передачи, не глядя на рычаг переключения передач во время движения.

Во время движения не забывайте снимать ногу с педали сцепления каждый раз, когда заканчиваете переходить на другую. механизм.Если вы оставляете ногу на педали сцепления без необходимости, это называется «ездой на сцеплении» и может вызвать дополнительный износ. на сцеплении.

Если вы хотите затормозить или остановиться, не останавливайтесь по инерции, нажимая на педаль сцепления. Нажав на такая педаль сцепления мешает вам использовать акселератор.

При поворотах убедитесь, что ваша машина находится на передаче, соответствующей скорости поворота, и что ваша нога находится в правильном положении. с педали сцепления.

Используйте педаль сцепления только для запуска двигателя, переключения с одной передачи на другую и непосредственно перед остановкой, чтобы предотвратить срыв.

Automatics стали намного лучше, чем руководства — не с точки зрения любителей ручного переключения передач, а в более широком смысле (и в смысле долларов и центов). | Новости

НОВОСТИ

Cars.com, фото Яна Мерритта

Джо Визенфельдер

16 июля 2020 г.

Раньше у нового водителя было много веских причин изучать механическую коробку передач: для начала, автомобили с ручным переключением передач были дешевле, эффективнее и быстрее.Давний барьер заключался в том, что кривая обучения очень крутая по сравнению с автоматической коробкой передач — и, возможно, по сравнению со всеми другими аспектами вождения вместе взятыми.

Но все изменилось. Вкратце, причины, по которым молодой водитель учится палке, теперь сводятся к тому, что «миллениалам их труднее украсть» и «какой-то старик сказал мне, что с ними веселее, и я должен отложить телефон и уделять больше внимания. во всяком случае, на мое вождение «. (Мы обречены.)

Связано: Больше дневного освещения в национальных сменах

Я был аудиофилом до того, как стал достаточно взрослым, чтобы водить машину, а теперь, когда я смотрю на статистику по сдвигу палок в U.С. авторынок, у меня знакомое ощущение опускания. Пытаться объяснить, почему механические коробки передач лучше автоматики в 2020 году, все равно что пытаться объяснить, почему виниловые пластинки были лучше компакт-дисков в 1980-х: вы не можете … массы или деловой мир.

Это мнение может быть не тем, что вы ожидаете от парня, который разместил видеоурок Cars.com «Как управлять механической коробкой передач» (и который раньше работал в аудиофильских изданиях), но я, прежде всего, журналист озабочен правдой. И правда от одного члена персонала, который учредил Национальный день Stick Shift, задуманный Cars.com, заключается в том, что механические коробки передач не лучше, чем виниловые пластинки, пицца во фритюре или любое количество других примеров, которые я мог бы назвать . Нам всего нравится . Многие из нас предпочитают их альтернативе. Я бы хотел, чтобы этого было достаточно.

Процент моделей с механической коробкой передач

Так было не всегда. Долгое время механические трансмиссии превосходили их в том, что позволяло им выжить.Из-за потери этих ключевых преимуществ, наряду с другими явлениями, продажи и доступность надлежащих трехпедальных руководств постепенно сокращаются. На момент написания этой статьи, согласно данным Cars.com, только 1,3% новых автомобилей продаются в США с ручкой, по сравнению с 3,4% в 2010 году. Согласно данным EPA, руководства достигли своего последнего пика задолго до того, как Cars.com, в 1980 г. — 34,6% производства. Из примерно 350 моделей, находящихся в продаже сейчас, я насчитываю менее 50, что даже предлагают руководство на 2020 модельный год, и это количество обязательно уменьшится. Количество моделей и всего брендов , которые недавно выручили, включая нынешние Chevrolet Corvette и Audi, действительно отрезвляет.

Что изменилось? Это просто. Автоматика стала намного лучше — не с точки зрения любителей ручного переключения передач, а в более широком смысле (и в смысле долларов и центов). Я расскажу о некоторых из этих факторов, а также о том, чего вы, возможно, не ожидали: о том, как механические трансмиссии стали хуже и могут ускорить их упадок.

Автоматика стала более эффективной

Эффективность, вероятно, является самым важным фактором при формировании автомобилей и их рынков сбыта, и это касается и трансмиссий. Некоторые люди думают, что автоматические коробки передач доминируют в США, потому что мы ленивы; хотя могут иметь место культурные факторы, нельзя не заметить тот факт, что это страна дешевого топлива, и на протяжении почти столетия своего существования автоматика была менее эффективной, чем руководства, из-за своего размера и веса. потери в гидротрансформаторе и наличие меньшего количества передач, чем механические коробки передач.Если бы американцы платили вдвое больше за бензин (или больше), наши ленивые задницы водили бы крошечные машинки с ручным переключением передач, как европейцы, и, вероятно, превозносили бы это… точно так же, как европейцы. Пик производства палки-вахты в США в 1980 году? Это был год после нефтяного кризиса, связанного с иранской революцией.

Рисунок EPA

По данным EPA, примерно в 2012 году среднее количество передач в автоматических трансмиссиях превысило количество передач в ручных, и чем больше передач, тем выше эффективность.В сочетании с распространением гидротрансформаторов с блокировкой крутящего момента и другими уже известными достижениями это примерно то время, когда автоматика в целом стала более эффективной.

Дело не в тебе. Речь идет о производителях, которые должны учитывать среднюю корпоративную экономию топлива. Практически в мгновение ока основная причина существования механических коробок передач исчезла в их практических глазах. Рычаг переключения передач стал тем, что потребители могут захотеть из-за личных предпочтений или по соображениям производительности, но то, что мы хотим, не всегда соответствует тому, что мы получаем.

Рисунок EPA Прогноз

: это может занять больше времени в странах, в которых руководства более устоявшиеся, но теперь, когда они не являются эффективным выбором, их дни, безусловно, сочтены в местах, где топливо дороже, чем здесь.

Автоматика стала быстрее вас

Автоматическое переключение также раньше было медленным и неряшливым, и в настоящее время даже некоторые обычные автоматические устройства — в отличие от «автоматизированных руководств» с двойным сцеплением — могут переключаться быстрее, чем вы могли бы надеяться, что делает автомобиль быстрее, чем версия с механической коробкой передач. такой же.Хуже того, гидротрансформаторы способны выдерживать более высокий крутящий момент двигателя, как по своей конструкции, так и потому, что в уравнении нет человека, который мог бы облажаться, сбросив сцепление. Опять же, автомат может быть быстрее, чем ручка, в зависимости от двигателя, с которым он соединен. Один из величайших парадоксов заключается в том, что рычаг переключения передач находит свое последнее естественное место в мощных транспортных средствах, но максимальная производительность обеспечивается автоматикой.

Автоматика стала дешевле

Сайт

Cars.com был не таким уж старым, когда нам пришлось посоветовать нашим авторам не называть механическую коробку передач «стандартом», как люди в разговорной речи говорили на протяжении всей жизни.Почему? Потому что обычно они больше не были стандартным оборудованием. В США стандартной и единственной коробкой передач была автоматическая. Но это еще не все. Руководства уже давно являются опцией option в автомобилях BMW без каких-либо дополнительных затрат, но и без скидок, хотя они постепенно исчезают и из модельного ряда этого автопроизводителя.

Но есть и исключения. Соберите себе Ford Mustang 2020 года, и вы обнаружите, что шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему входит в стандартную комплектацию, а 10-ступенчатая автоматическая — опция за дополнительную плату. То же самое касается Chevrolet Camaro и Dodge Challenger 2020 года, прямых конкурентов Mustang.

К сожалению, цена — это вопрос еще до того, как у потребителей появится выбор. Без достаточного спроса автопроизводители обычно не считают целесообразным вкладывать средства в разработку, сертификацию и сборку трансмиссии с ручным управлением, когда все дело в автоматике. Даже в тех случаях, когда клюшка остается доступной за границей, производители часто приходят к выводу, что просто продвигать, продавать и поддерживать ее здесь не стоит, учитывая небольшой спрос.В последнее время многие передачи не прошли этот анализ затрат и выгод, и многие наверняка потерпят неудачу.

Сегодняшние руководства не так хороши

Одна вещь, о которой я не писал, — это то, что я слышал от автопроизводителей: их трансмиссия с двойным сцеплением и лопастным приводом настолько хороша, что вы не пропустите руководство, которое они сняли с производства. Это все равно, что сказать, что пицца настолько хороша, что вы не пропустите мороженое. Речь идет о совершенно разных опытах, которые технически служат одной и той же цели (подключение двигателей к ведущим колесам и наполнение желудков, соответственно, на случай, если я вас потеряю).Любой, кто думает, что переключение автоматической коробки передач вручную — это, по сути, то же самое, что и трехпедальная механическая коробка передач, просто не понимает этого.

Мы подробно рассказали, как руководства стали более автоматическими, и я не возражаю против этого, особенно потому, что это может помочь сгладить кривую обучения, но давайте не будем путать одно с другим. Вождение палки — это опыт, и это не изменилось с революцией, описанной выше… или нет?

Toyota 86 2020 | Изображение производителя

Это будет звучать как ересь, но я утверждаю, что крошечный процент медленной кончины смены палок может быть вызван тем, что они что-то потеряли с годами.Правда в том, что BMW начала отказываться от руководств, пока их еще продавала. Отчасти удовольствие от вождения джойстика связано с ощущением, что вы подключены к машине, а переключатели передач BMW чувствовали себя полностью отключенными, сколько я себя помню. Они не одиноки: когда наши редакторы пытаются назвать лучшие переключатели на рынке, я всегда возвращаюсь к Subaru BRZ и Toyota 86 (одни и те же машины продаются разными брендами). Не все перевертыши ужасны, но разве не следует думать о большем? Педали сцепления во многих случаях тоже немеют.

2012 BMW 3 серии седан | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

В то время как они совершенствовали автоматику, технический прогресс также медленно высасывал радость из механических коробок передач. Около 20 лет назад автопроизводители перешли с механического управления дроссельной заслонкой на электронное. Как это часто бывает с новыми технологиями, у них были хорошие намерения и бесконечный потенциал — и серьезные недостатки, в первую очередь в виде задержки: нажмите на педаль газа, и вы будете ждать, казалось, целую секунду, прежде чем двигатель среагирует. ; На самом деле это было не , а за полную секунду, но это казалось вечностью по сравнению с механическим дросселем.

Теперь вы можете легко не заметить эту задержку при вождении с автоматической коробкой передач, потому что автоматика уже имеет некоторое отставание, и если бы у вас были какие-то стандарты для начала, вы, вероятно, все равно не стали бы водить машину. Но смысл руководства заключается в том, чтобы быть в гармонии с автомобилем и настроить двигатель, чтобы он соответствовал скорости трансмиссии перед переключением на пониженную передачу, и задержка, вызванная этими проводными дросселями, была безошибочной.

Точно так же связь между двигателем и трансмиссией настолько прямая, что вы также можете почувствовать задержку при включении передачи.Если вы предполагаете, что эта мерзость была ограничена производителями бытовой техники, подумайте еще раз. Особенно плохи были BMW и Minis. Это была одна из причин, по которой я купил Mazda MX-5 Miata второго поколения несколько лет назад, хотя третье поколение уже было доступно: у второго поколения была старая добрая, быстро реагирующая ручная дроссельная заслонка.

Авторская Mazda MX-5 Miata 2002 Special Edition | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Со временем производители улучшили чувствительность дроссельных заслонок, но требования по выбросам, которые привели к их внедрению, продолжают изменять работу двигателей. Последний недостаток, хорошо объясненный Джейсоном Фенске в одном из своих недавних видеороликов с объяснением технических требований, — это то, что называется зависанием оборотов, которое, как я изначально предполагал, возникло из-за массивных маховиков в современных двигателях, которые постоянно сжимаются.

Если раньше двигатели быстро замедлялись после того, как мы отпускали педаль акселератора, что позволяло нам повышать передачу и согласовывать обороты двигателя с оборотами трансмиссии, теперь блок управления двигателем сообщает двигателю не торопиться, чтобы держать в узде топливовоздушная смесь.В результате двигатель все еще движется слишком быстро, чтобы зацепиться, когда вы отпускаете сцепление после переключения на повышенную передачу. Это оставляет вам два варианта: рывковое переключение или слишком долгое переключение.

Шевроле Корвет 2014 года, семиступенчатая механическая коробка передач | Cars.com, фото Эвана Сирса

И там может быть слишком хорошей вещью. Цели увеличения пробега и сохранения конкурентоспособности с помощью автоматики понятны, но есть пределы тому, сколько переключений я хочу делать.Шесть передач — это здорово, но семь передач в Corvette седьмого поколения заставили меня почувствовать себя так же, как с восьмиступенчатым переключением подрулевых лепестков: уже достаточно. Руководства проиграли битву за эффективность. Все, что у них осталось, — это опыт, так что теперь настало время для автопроизводителей, которые по-прежнему привержены руководствам и своим поклонникам, не облажаться, пытаясь служить слишком большому количеству хозяев. Ручка переключения передач — это выбор, основанный на опыте; все, что вредит этому опыту, обречет его на забвение.

Удобство, форс-мажор

Теперь, когда автоматические коробки передач эволюционировали, между механическими коробками передач и виниловыми пластинками есть сходство.Ни то, ни другое не об объективном превосходстве, а скорее об опыте, отличном от машины, служащей той же цели. Ритуал обращения с обложкой, чистки пластинки и опускания тонарма — не ошибка; это часть функции, наряду с другим звуком. Вождение палки само по себе доставляет удовольствие и вызывает воспоминания о прежних временах, автомобилях и, возможно, людях, которые научили вас водить.

В сфере потребительских товаров удобство — это форс-мажор; И без него могут жить поклонники джойстика и винила.Помимо того, что они гораздо более заняты (заняты) за рулем, водители с ручным переключением передач никогда не смогут расслабиться, пока их автомобили ускоряют и тормозят их — вплоть до остановки — в пробках длиной в несколько миль, как автоматика, оснащенная адаптивным круизом. контроль может. Владельцы ручного управления также с большей вероятностью будут лишены возможности дистанционного запуска двигателя, точно так же, как слушатели LP не могут позволить себе роскошь запрограммировать проигрыватель, чтобы пропустить треки Йоко Оно на альбоме Джона Леннона «Double Fantasy» — открытие с моим первым CD-плеер, который вдохновил на прозрение: LP был тостом.

Еще на Cars.com:

Это будет дорого

К сожалению, винил и компоненты, на которых он воспроизводится (по крайней мере, хорошие), стоят дороже, чем раньше, потому что теперь это ниша, и это, вероятно, то, что мы можем ожидать от механических коробок передач. Там, где возникла кустарная промышленность, чтобы поддержать возрождающееся хобби с виниловыми пластинками, мы будем полагаться на тех же автопроизводителей, что и сейчас, для механических коробок передач. (Ребята, которые клеят ваш винил, не могут заставить машину пройти нормы выбросов и безопасности.Лично я был бы готов доплатить за механическую коробку передач, но только если она работает правильно, с не более чем шестью передними передачами, молниеносным откликом дроссельной заслонки и без чрезмерного зависания оборотов — или что-то еще, что может прийти в голову автопроизводителям. в ошибочном стремлении сразиться с автоматикой. Нет конкуренции. Это разные вещи. Некоторые из нас просто предпочитают ручку переключения передач, и этого должно быть достаточно.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

По мере того, как сдвиги палок исчезают в безвестности, коллекционеры видят возможность

Коллекционеров автомобилей, которые, как правило, противоречат друг другу, общеизвестно, что их привлекает первое и последнее из чего-либо, поэтому было вполне предсказуемо, что они начнут хотеть последнего, а возможно и самого последнего. лучший из автомобилей с механической коробкой передач.

«Эти автомобили, как правило, новее, чем автомобили, которые обычно преследуют коллекционеры, но в некоторых случаях фактор редкости компенсирует это», — сказал Александр Уивер, консигнационный специалист RM Sotheby’s, канадской аукционной компании по продаже классических автомобилей.

Ежедневный бизнес-брифинг

Обновлено

30 июля 2021 г., 15:04 ET

В прошлом месяце эта аукционная компания продала Ferrari 599 GTB Fiorano 2007 года выпуска за 692 500 долларов. Это был один из 30 автомобилей, построенных с механической коробкой передач на тот год, и стоил около 313 000 долларов в новом экземпляре.Для сравнения: Ferrari принесла в три-четыре раза больше, чем аналогичный автомобиль с автоматической коробкой передач.

«Рост цен был заметен», — сказал Дэвид Гудинг, основатель калифорнийской аукционной фирмы Gooding & Company. «Эти автомобили могут быть не для всех, но для определенного коллекционера или водителя, который хочет почувствовать настоящий аналоговый спортивный автомобиль, но с хорошим кондиционером и современными удобствами спорткар последней модели с механической коробкой передач может быть очень привлекательным. .

Как и RM Sotheby’s, аукционный дом г-на Гудинга может указать на многочисленные продажи Ferrari с ручным управлением, которые продавались намного дороже, чем аналогичный автоматический. Во многом то же самое и в мире Lamborghini, сказал г-н Уивер, отметив, что «образцы Murciélago с механической коробкой передач продаются в три раза дороже, чем автоматические».

Даже Porsche, который объявил, что его новый 911 GT3 будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, поднял цены на некоторые редкие, поздние модели автомобилей с ручным переключением передач.- сказал Гудинг.

Это явление повторяется в мире онлайн-аукционов и распространилось на менее дорогие автомобили. Рэнди Нонненберг, соучредитель онлайн-аукциона компании Bring a Trailer, отмечает, что автомобили с ручным управлением BMW M3 и M5 начала и середины 2000-х годов особенно востребованы.

Признаков, что моя механическая коробка передач не работает?

Если вы водите машину с механической коробкой передач, вы можете рассчитывать на некоторые вещи, которые другие водители не получают. Во-первых, у вас есть возможность контролировать свой опыт вождения до такой степени, с которой водители автоматических трансмиссий просто не могут сравниться. Вы также можете не осознавать этого, но при правильном уходе механические трансмиссии, как правило, дольше остаются без обслуживания и требуют меньшего вмешательства в сервисном обслуживании в течение всего срока службы, чем автоматические трансмиссии.

Понимание того, когда вам необходимо привлечь квалифицированного специалиста по ремонту трансмиссии для осмотра вашей механической трансмиссии, также является ключом к сокращению затрат на ремонт механической трансмиссии. Это связано с тем, что проблемы с передачей данных могут быстро нарастать, поэтому решение проблемы, как только она обнаруживается, является ключевым моментом, а умение выявлять эти проблемы становится невероятно важным.

Общие предупреждающие знаки с механической коробкой передач

Если у вас возникла одна из следующих проблем, вам следует немедленно проверить свой автомобиль на наличие проблем с механической коробкой передач:

• Сцепление скользит при переключении передач. Запах гари и высокие обороты двигателя при отпускании педали — оба признака проскальзывания.
• Педаль сцепления кажется странной. Хотя может и не возникать особого чувства, описывающего его странность, это просто хорошая идея — проверить автомобиль, когда сцепление начинает работать по-другому.
• Скрежет при переключении коробки передач. Это может произойти, если вы переключаете передачу без должного включения сцепления, поэтому убедитесь, что вы переключаете нормально. Если он все еще скрежещет или если сцепление полностью переместится на половицы, и оно будет скрежетать, у вас возникнут проблемы, о которых нужно позаботиться.
• Если трансмиссия не включает передачу, вероятно, вы имеете дело с гидравлическим давлением. Это происходит, когда есть утечка, соединяющая главный и подчиненный цилиндры.
• Странные запахи вообще.Даже если запах не обязательно является запахом гари, как вы ожидаете, когда сцепление пробуксовывает, он может указывать на другие проблемы. Сервис — это всегда хорошая идея, когда запах выхлопных газов вашего автомобиля меняется.
• Задержки в движении также являются большим признаком проблем с трансмиссией. Если вы чувствуете, что переключение передач происходит через секунду или две после того, как оно должно было щелкнуть, значит, ваша трансмиссия больше не переключается плавно.
• Любые странные звуки, кроме указанных здесь, также должны быть проверены.

Различия между ремонтом ручной и автоматической коробки передач

Если вы не знакомы, важно знать разницу в обслуживании автоматических и механических коробок передач. В целом, механические коробки передач немного дешевле в ремонте, и они рассчитаны на длительный срок службы, и многие люди сообщают о десятилетии или более, прежде чем потребуется замена сцепления. Автоматические трансмиссии также служат долго, но их промывка жидкостью и переключение требуют большего внимания и происходят чаще, поэтому они требуют большего обслуживания.

Утечки жидкости — обычная проблема для автоматических трансмиссий, но не столько для устройств с ручным управлением. Это происходит из-за того, что жидкости становятся незащищенными или уплотняются, что, естественно, может быть нарушено, когда вы работаете с системами высокого давления, которые работают непрерывно.

Если у вас возникли проблемы с механической коробкой передач, и весь ваш предыдущий опыт связан с автоматическими трансмиссиями, то вам необходимо понимать, что гораздо более вероятно, что вы столкнетесь с пробуксовкой сцепления или другими симптомами из приведенного выше списка, а не с крупномасштабной утечкой жидкости.Это просто природа конструктивных различий между ними.

Регулярное техническое обслуживание и механические коробки передач

Если вы привыкли к автоматическим коробкам передач, может быть сложно понять, как распознавать признаки неисправности механической коробки передач; тем не менее, приведенное выше руководство поможет вам, как и регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Возможно, вам не потребуются промывки и замена жидкости для механической трансмиссии автомобиля, но своевременная замена других жидкостей и профилактическое обслуживание означает, что за вашим автомобилем чаще будет наблюдать профессиональный специалист. Наличие дополнительного набора глаз может помочь выявить и диагностировать любые проблемы на ранней стадии.

Запись на ремонт механической коробки передач

Если вы снова столкнулись с какой-либо из проблем, перечисленных выше, обязательно свяжитесь с Sun Auto Service сегодня. Наши специалисты обладают опытом, необходимым для диагностики и ремонта неисправностей механической или автоматической трансмиссии уже сегодня. Не ждите; ваша трансмиссия — важная часть вашего автомобиля.

Обслуживание механической коробки передач — Christensen Automotive Car Repairs

Механическая коробка передач довольно проста по сравнению с ее автоматической кузиной.Их шестерни расположены на параллельных валах внутри корпуса трансмиссии. Мощность течет при зацеплении шестерен. Во время переключения передач или когда автомобиль стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу, сцепление используется для прерывания потока мощности от двигателя к трансмиссии. Однако, если у вас возникли проблемы, симптомы аналогичны автоматическим и включают: проскальзывание, колебания, раскачивание, скрежет шестерен и трудности переключения. Однако в отличие от автоматической, где вам действительно нужно промывать жидкости с помощью машины для профилактического обслуживания.Инструкция требует для сравнения несложного слива и заливки трансмиссионной жидкости.

Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. При интенсивном использовании, таком как буксировка или движение с частыми остановками, некоторые производители предлагают менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль. Это связано с тем, что трансмиссионная жидкость обеспечивает смазку шестерен, подшипников, валов и других внутренних компонентов. Тепло, давление и трение могут медленно разрушать присадки в жидкости для механической трансмиссии, и со временем происходит загрязнение, поскольку синхронизаторы, подшипники и шестерни в трансмиссии изнашиваются. Полученные металлические частицы затем плавают в смазке. И все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла не смазывает так же хорошо, как чистое масло. Так что, если эти загрязнители не будут удалены, они сократят срок службы вашей передачи.

Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько продуманных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить вашего механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль находится на подъемнике во время замены масла.Это займет всего минуту.

В механических коробках передач

используются различные масла, которые часто называют трансмиссионным маслом: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий. В руководстве по эксплуатации указано, для чего нужна ваша трансмиссия. Тем не менее, единственный раз, когда вам нужно долить масло в механическую коробку передач или коробку передач с главной передачей в сборе, — это если в трансмиссии течет масло. Если вы видите смазку или влажность вокруг хвостового вала или уплотнений карданного вала, следует проверить уровень масла в трансмиссии или трансмиссии, поскольку он может быть низким.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в трансмиссии или трансмиссии будет работать слишком мало смазочного материала, это может привести к ее повреждению.

Вот несколько простых советов, которые помогут продлить срок службы трансмиссии:

• Регулярно сливайте и доливайте трансмиссионную жидкость, особенно если вы много буксируете.
• Избегайте езды на сцеплении — простое практическое правило: ваша нога должна быть полностью опущена или полностью выключена.
• Избегайте запусков кроликов

Хотите узнать больше о том, как правильно ухаживать за своим автомобилем? Узнайте больше о своей машине, прочитав наши сообщения!

Механическая коробка передач 101: Как управлять рычагом переключения передач

В течение долгого времени умение управлять рычагом переключения передач было важным навыком. На заре автомобилестроения механические коробки передач были повсеместными. Фактически, механическая коробка передач раньше была известна как «стандартная» трансмиссия. Их предпочитали из-за их надежности, топливной экономичности и спортивного стиля.

В настоящее время, однако, менее 3% автомобилей, продаваемых в США, имеют механическую коробку передач — по сравнению с 80% в некоторых странах Европы и Азии (LA Times).

Хотя у вас могут возникнуть проблемы с перепродажей автомобиля с механической коробкой передач (только 18% американцев знают, как управлять рычагом переключения передач), знание того, как использовать педаль сцепления и рычаг переключения передач, — это навык, который поможет вам сэкономить деньги и управлять более спортивными автомобилями. и даже однажды спасти жизнь.

У них также, как правило, более низкие затраты на техническое обслуживание, и во многих странах их намного дешевле арендовать, чем автоматические коробки передач.

Итак, как вы управляете рычагом переключения передач?

Как управлять рычагом переключения передач

Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется много практики и терпения. После знакомства с различными ручными маневрами потренируйтесь на пустой парковке, пока не будете полностью уверены в том, что сможете взять его на дорогу.

1. Сначала давайте познакомимся с некоторыми частями

Педаль сцепления — В руководствах есть 3 педали, в отличие от автоматики, у которых только две.Педаль сцепления — самая дальняя слева. Вы используете его при переключении с одной передачи на другую, включая нейтральную. Когда сцепление полностью выжато, оно выключается. Когда педаль сцепления отпущена, она включается и готова возобновить передачу мощности.

Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для газа и тормоза, как и в случае с автоматической коробкой передач.

Рукоять или рычаг переключения передач — В современных автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач расположен на центральной консоли.Старые автомобили могут иметь рулевую колонку или рычаг переключения передач на приборной панели. Найдите свою ручку переключения передач и изучите ее.

Автомобили с механической коробкой передач имеют до 6 передач. Направляющая передач обычно расположена на головке рычага переключения передач. Нейтраль, которая не является шестеренкой (вы никуда не пойдете), обычно находится в середине шаблона «H». Также есть буква «R» для «обратного».

Аварийный тормоз — Поскольку нет «парковочной» передачи, аварийный тормоз особенно важен для автомобилей с рычагом переключения передач.Используйте аварийный тормоз при остановке на холмах и при парковке, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

2. Затем потренируйтесь с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом

Перед включением автомобиля найдите сцепление. При переключении передач необходимо выжать сцепление! Потренируйтесь нажимать и отпускать педаль сцепления левой ногой. Вы начнете чувствовать (ногой), когда сцепление включено или выключено.

После того, как вы почувствуете сцепление, полностью нажмите на него и переведите рычаг переключения передач на передачу 1 ^st . Затем начните отпускать сцепление левой ногой (иногда это называется «флюгинг»), одновременно нажимая на педаль газа. Если бы машина была включена, вы бы двинулись вперед.

Как повысить передачу

Чтобы переключиться на более высокую передачу, уберите ногу с педали газа и выполните тот же процесс:

1. Выжать сцепление
2. Переведите переключатель на следующую высшую передачу
3. Отпустить сцепление, нажимая на газ

Как понижать передачу

Чтобы переключиться на более низкую передачу, вы в основном делаете то же самое.Отпустите ногу с педали газа во время переключения передач.

1. Выжать сцепление
2. Переведите переключатель на следующую низшую передачу
3. Отпустите сцепление, медленно нажимая на газ

Попрактикуйтесь в переключении на повышенную и понижающую передачу, нажимая и отпуская педаль сцепления при выключенном автомобиле.

Для полной остановки вы должны выжать сцепление, чтобы переключиться в нейтральное положение. Затем снимите ногу со сцепления. Как правило, вы хотите переключать передачи, когда ваш автомобиль достигает 2500-3000 оборотов в минуту.В конце концов, по звуку и ощущениям вы будете знать, когда нужно переключаться.

3. Практика на пустом участке

Одно дело использовать сцепление и переключатель, когда машина выключена, но совсем другое дело, когда машина действительно движется. После того, как вы попрактикуетесь в переключении передач при выключенной машине, найдите пустую парковку и попрактикуйтесь в переключении передач во время вождения.

Когда автомобиль выключен и находится в нейтральном положении, одновременно нажмите педали сцепления и тормоза, поворачивая ключ и заводя двигатель.

1. При нажатой педали сцепления и тормоза поставить автомобиль на 1 ^st
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Отпустите ногу с педали тормоза и медленно нажмите на педаль газа, одновременно ослабьте давление на педаль сцепления. Ваша правая нога будет нажимать на педаль газа, а левая — отпускать сцепление. Это требует практики! Если вы не сделаете это правильно, вы можете «щелкнуть сцеплением», в результате чего автомобиль покатится вперед и заглохнет.
4. Если автомобиль глохнет, просто включите аварийный тормоз, нажмите педаль сцепления и переведите автомобиль в нейтральное положение, чтобы начать все сначала.
5. Продолжайте нажимать на педаль газа, пока тахометр не достигнет примерно 2500–3000 об / мин. Чтобы переключиться на передачу 2 ^и , снимите ногу с педали газа, нажмите педаль сцепления и переключитесь на передачу 2 ^и . Перед переключением убедитесь, что сцепление полностью выжато. В противном случае вы можете «затереть шестеренки». Затем начните отпускать сцепление, одновременно давая ему газ. Не держите ногу на сцеплении при ускорении, также известное как «езда на сцеплении»!
6. Продолжая набирать скорость, выполните ту же процедуру для переключения на более высокие передачи. В общем, это диапазоны миль / ч для разных передач:
   • 1 ^st Передача: 0-10 миль / ч
   • 2 ^nd Передача: 3-25 миль / ч
   • 3 ^rd Передача: 15-45 миль / ч
   • 4 ^-я Передача: 30-65 миль / ч
   • 5 ^th Передача: 45 миль / ч +
   • Более точные диапазоны передач см. В руководстве пользователя .
7. Для переключения на пониженную передачу снимите ногу с педали газа и выжмите сцепление, прежде чем переключать рычаг на более низкую передачу. Не переключайтесь, нажимая на педаль газа, так как это может повредить двигатель или трансмиссию. После того, как вы отпустите сцепление и снизите скорость, используйте тот же метод для переключения на следующую низшую передачу. Всегда работайте задним ходом в обратном порядке.
8. Для остановки, например, на светофоре, либо поставьте автомобиль на нейтраль и отпустите сцепление, либо удерживайте сцепление включенным, пока автомобиль находится на 1 ^st Если вы останавливаетесь на какое-то время, лучше всего поставить машину на нейтраль. Выжмите сцепление и переведите автомобиль в нейтральное положение. После установки ручки в нейтральное положение отпустите сцепление.
9. Также потренируйтесь задним ходом. Процесс остается прежним. Выжмите сцепление, чтобы включить задний ход, а затем медленно отпустите сцепление при движении задним ходом.

После того, как вы освоите движение задним ходом, трогание с места, остановку, переключение на повышенную и понижающую передачу на ровной местности, практикуйте те же маневры при подъеме и спуске с холма.

При остановке на холме используйте аварийный тормоз.Когда пришло время ускоряться, отпустите ручной тормоз, включите первый и медленно увеличьте скорость, отпуская педаль сцепления.

Не волнуйтесь, если вы заглохнете. Просто включите аварийный тормоз и начните снова.

Поначалу может быть сложно научиться водить механическую коробку передач, но оно того стоит. Вы не только приобретете ценный жизненный навык и глубже поймете, как работают двигатели и трансмиссии, но и сможете управлять практически любым автомобилем в любой стране.

И, как и многие другие водители, вы можете предпочесть руководство по эксплуатации автоматике из-за их лучшей производительности, экономии топлива и впечатлений от вождения.

Связанные ресурсы:

Мы предлагаем большой выбор автомобилей с механическими и автоматическими коробками передач, все с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Остановитесь в любом из наших офисов, чтобы узнать о лучших предложениях на вашем новом сертифицированном подержанном автомобиле:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, YouTube и Google+.

Как проверить жидкость для МКПП? (МОГ)

механическая коробка передач

Что такое механическая коробка передач?

Трансмиссионное масло представляет собой смесь базового масла и присадок с очень хорошими противоизносными и противозадирными свойствами и хорошей устойчивостью к термическому окислению. В механических трансмиссиях используются различные масла: обычное моторное масло, масло для тяжелых гипоидных трансмиссий или даже в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий. В руководстве по эксплуатации указано, для чего нужна ваша трансмиссия.

Что делает трансмиссионная жидкость?

Основная функция трансмиссионного масла — смазывать гипоидные передачи в механических и автоматических коробках передач легковых и грузовых автомобилей.

Знаете ли вы?

Когда проверять трансмиссионную жидкость?

Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости между интервалами обслуживания. Если в вашем автомобиле закончится трансмиссионная жидкость, трансмиссия может переключиться неправильно — или вообще не переключиться.Это также может повредить внутренние части трансмиссии, которые не будут смазаны должным образом. К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или иметь другие признаки того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.

Как проверить уровень жидкости в МКПП?

Проверить трансмиссионную жидкость на самом деле не так просто: действительно, коробка передач не является легкодоступной без оборудования, и нет простой системы, такой как датчик моторного масла, для определения уровня масла.
Для проверки уровня трансмиссионной жидкости необходимо работать под капотом автомобиля при работающем двигателе. Это может быть очень опасно, если вы не будете осторожны. Поэтому вам следует связаться с вашим механиком в гараже, чтобы проверить его. У них будет оборудование для проверки уровня масла и доливки в случае необходимости.
Если вы все же хотите выполнить эту операцию самостоятельно, вот наш совет:

Выполняется перед началом проверки трансмиссионной жидкости:
Возьмите ткань или рулон бумажного полотенца.
Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какая трансмиссионная жидкость требуется для вашей коробки передач и как часто ее следует менять. В инструкции также будет указано, где находится заправочная крышка.

Где щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости?

На некоторых автомобилях легко спутать щуп трансмиссии с щупом картера, поэтому убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от трансмиссии. Посмотрите на заднюю часть двигателя, рядом с брандмауэром. Именно здесь находится трансмиссия на большинстве автомобилей с задним приводом.На автомобилях с передним приводом щуп трансмиссии обычно расположен в передней части двигателя, соединенный с трансмиссией.

• Как проверить трансмиссионную жидкость — Шаг 1 :

  Припаркуйте автомобиль на горизонтальной устойчивой поверхности. Выключите сцепление и включите ручной тормоз. Убедитесь, что двигатель был выключен не менее чем на 2 минуты, чтобы масло «отдыхало» на дне поддона.Если ваш автомобиль использовался более 30 минут, дайте двигателю отдохнуть в течение нескольких минут, чтобы трансмиссионная жидкость могла остыть. Это важно для вашей безопасности, а также для обеспечения непредвзятости результатов.
  

• Как проверить трансмиссионную жидкость — Шаг 2 :

  Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы найти крышку заливной горловины коробки передач и выяснить, какой тип гаечного ключа вам понадобится для ее откручивания.
  

• Как проверить трансмиссионное масло — Шаг 3:

  Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень трансмиссионной жидкости: он должен быть чуть ниже крышки.Учитывая, что манометра нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку, чтобы проверить уровень масла и узнать, насколько высоко он находится в поддоне.

  Примечание: масло также может вылиться. Если это произойдет, значит, это на правильном уровне. Быстро замените колпачок.

  Вы можете использовать шприц для взятия пробы масла на анализ. Однако мы рекомендуем вам обратиться за помощью к профессионалу. Не забудьте снова завинтить крышку наливной горловины в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.

Доливка жидкости для ступенчатой ​​коробки передач

Чтобы долить масло, необходимо найти и отвинтить крышку заливной горловины.

Рекомендуем использовать шприц или специальный насос для постепенной заливки свежего масла в поддон коробки передач.

Продолжайте проверять уровень масла, как описано выше, чтобы убедиться, что оно не переливается.

.