Posted in: Разное

Модели ваза: ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей Lada, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


ВАЗ — все модели Lada 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ВАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей
Lada
, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ВАЗ, история марки Lada, обзор моделей ВАЗ, архив моделей Lada. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ВАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ВАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель Lada из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ВАЗ в вашем городе или регионе.



От 600 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 645 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2021

От 704 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2015

От 852 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 791 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 906 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2017

От 500 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 616 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 522 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 529 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2018

От 545 500 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2018

От 680 000 ₽

Хэтчбек

Россия

Год: 2015

От 791 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 691 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 866 000 ₽

Универсал

Россия

Год: 2021

От 686 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2021

От 738 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Lada


История АвтоВАЗ

В 1967 году в СССР приступили к строительству Волжского автомобильного завода в г. Тольятти. Первым генеральным директором завода был Поляков В.Н. В 1971 году завод вступил в строй, его первая очередь была рассчитана на выпуск 220000 легковых автомобилей в год. Легендарная «копейка» ВАЗ-2101 была разработана на базе итальянского ФИАТ-124. С этого времени появилась слабая тенденция уменьшения острого дефицита советского рынка автомобилей. Пятиместная малолитражка ВАЗ-2101 снабжалась четырехцилиндровым двигателем с мощностью в 60 л.с. и развивала скорость до 140 км/час. Руководство СССР считало, что «Жигули» из-за низкой цены и массовости станут народным автомобилем. Но этого не произошло, так как цена росла при выпуске каждой новой модели. В 1977 году с конвейера завода сошла «Нива» — ВАЗ-2121, которая имела полный привод и могла с успехом преодолевать сельское бездорожье. При советской власти в Тольятти был разработан и выпущен ряд из 9-ти моделей, особой популярностью среди которых пользовались «копейка», 6-я и 9-я модели. «Девятка», как и 8-ая модель, впервые имела привод на передние колеса.

Производство «шестерки» ВАЗ-2106 было начато в 1976 году, за базовую модель был взят FIAT 124 Speciale. Внедорожник «Нива» ВАЗ-2121 из-за высокой цены не был распространен в СССР, но на ярмарке в Познани получил золотую медаль. Приз «Золотой Меркурий» завод получил в 1987 году за большой вклад в международное сотрудничество. В 1995 году стартовала сборка нового семейства автомобилей – ВАЗ 2110. Модель выпускалась в 4-х вариантах кузова – седан, универсал, хэтчбек и купе. В 1997-м публике представлен новый ВАЗ 2115 – рестайлинговая версия ВАЗ 21099. В ноябре 2004 года компания АвтоВАЗ начала выпуск принципиально новой модели Lada Kalina, которая по данным Ассоциации европейского бизнеса (2009 год) заняла 4-е место в рейтинге самых популярных автомобилей России. В 2007-м году модельный ряд компании пополнила Lada Priora – автомобиль, призванный полностью вытеснить с производства устаревшую «десятку». Весной 2008 года в списке основных акционеров российской автокомпании появилась фирма Renault, которая приобрела 25% акций АвтоВАЗ. В 2009 году предприятие переживает кризис и несет огромные убытки. Финансовая поддержка от государства, а также программа субсидирования потребительских автокредитов оказали положительное влияние на сложившуюся ситуацию. Для спасения АвтоВАЗ также были предприняты решительные действия, в частности, крупные сокращения персонала.

В 2010-м году АвтоВАЗ впервые после кризиса выходит на прибыль. В октябре 2011 года на конвейере АвтоВАЗ стартовало производство Lada Granta — удешевленной версии Lada Kalina, призванной занять стартовую нишу в модельной линейке. В этом же году должность главного дизайнера российской компании получил Стив Маттин – именно ему удалось создать фирменный образ новых Lada Vesta и Lada XRAY. Усиливается партнерство АвтоВАЗ с альянсом Renault-Nissan – последнему с 2013 года принадлежит контрольный пакет акций российского предприятия. В 2013 году кресло главы АвтоВАЗ занимает Бу Андерссон, который до этого возглавлял ГАЗ. Этому человеку удалось запустить в серию две модели Vesta и XRAY, но, несмотря на положительные тенденции развития компании и оптимизацию работы завода АвтоВАЗ в 2014-2015 так и не сумел выйти на прибыль. В 2016 году главой АвтоВАЗ стал директор российской Dacia Николя Мор. Согласно информации официального сайта АвтоВАЗ, приоритетами компании на будущее являются повышение эффективности производства, улучшение качества автомобилей и выход на операционную прибыль.


Лада Веста Спорт: цена Лада Веста Спорт, технические характеристики Лада Веста Спорт, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Лада Веста Спорт

Цена

1 110 000 — 1 146 000

Мин. цена

1 110 000

Макс. цена

1 146 000

Модельный год 2018
Тип кузова Седан
Длина, мм 4420
Ширина, мм 1774
Высота, мм 1478
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 480
Экологич. класс ЕВРО 5
Страна сборки Россия

Модификации Лада Веста Спорт

Лада Веста Спорт 1.8 MT

Цена от

1 110 000

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.6
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31774
Мощность, л.с. / оборотах145/6000
Момент, Н·м / оборотах184/3600
Расход комби, л на 100 км 7.9
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Лада Веста Спорт по цене

От 1 050 000

До 1 496 000

Седан

Россия

Год: 2016

От 1 175 000

До 1 525 000

Седан

Россия

Год: 2018

От 979 900

До 1 069 900

Седан

Россия

Год: 2017

От 952 000

До 1 257 000

Седан

Россия

Год: 2017

Отзывы владельцев Лада Веста Спорт

Лада Веста Спорт, 2018 г

Купил я Лада Веста Спорт на днях и вот мои впечатления от авто: она как минимум не хуже иномарок в схожем ценовом сегменте. Подвеска глотает неровности дороги, но при этом остаётся в меру жёсткой и комфортной. Повороты — на ура. Реально, она очень хороша в поворотах, а боковые поддержки кресел цепко держат водителя и не дают ему потерять контроль над дорогой. Сейчас у авто обкатка, но даже не превышая рекомендуемые производителем 3500 об. машинка ведёт себя бодро и позволяет без опаски совершать любые маневры на дороге. Тормоза хорошие. Но скрипят, не знаю, с чем это связано. Возможно, обкатка, а дальше посмотрим. Расход в пределах 10,5 по городу, заправляю 95-ым. Свет у Лада Веста Спорт хороший, камера заднего вида даже в ночных условиях и при плохой освещённости показывает хорошую картинку. Руль и педали легковесны, почти воздушны, но достаточно информативны. Рычаг КПП наоборот требует чуть больших усилий. Пока пробег минимален (чуть больше 200 км), но этот автомобиль мне однозначно зашёл. Ну а теперь о ложке дёгтя: хотелось бы 6 передачу, ибо на трассе это вещь нужная. По городу с головой хватает 5-ти ступки. Уже вышеупомянутый скрип при торможении. Я понимаю, что с подобной проблемой сталкиваются даже владельцы авто классом выше и в совсем другом ценовом сегменте. Почему-то отсутствует подогрев задних сидений, хотя в других моделях Лада его можно увидеть в качестве опции. Наверное, пока всё.

   Достоинства: экстерьер. Отличная подвеска. Управляемость. Кресла с боковой поддержкой.

   Недостатки: не хватает 6 передачи.

  Владимир, Невинномысск


Лада Веста Спорт, 2018 г

Ну вот и я стал обладателем долгожданной Лада Веста Спорт. Вкратце об автомобиле – «рулёжка» и тормоза это просто огонь. По поводу движка пока не наваливаю, так как на обкатке, но чувствуется, что тяга есть с низов. В общем, тачка огонь и то, что отдал за Лада Веста Спорт больше 1 млн. нисколько не жалею. На данный момент пробег 1600 км.

   Достоинства: классный экстерьер. Удобство в салоне. Эргономика. Сиденья. Управляемость. Резвый двигатель. КПП. Подвеска.

   Недостатки: пока еще рано что-то писать, позже посмотрим.

  Александр, Москва

 

Обои рабочего стола Лада Веста Спорт

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Лада Веста Спорт

 

Lada Vesta Sport / Лада Веста Спорт

Седан Lada Vesta Sport, дебют которого состоялся на Международном московском автосалоне 2018, воплотил в себе лучшие инженерные достижения АвтоВАЗовцев. Как утверждают в Тольятти, данная модель строилась с применением гоночных технологий, при этом она отлично сбалансирована для ежедневной городской езды. Сравнивая Lada Vesta Sport со стандартной «Вестой» нельзя не отметить более стремительные пропорции, достигнутые за счет увеличенных кузовных арок, расширенной колеи обеих осей, эффектных легкосплавных дисков с колесами низкого профиля, особых аэродинамичных бамперов, заднего диффузора, агрессивных двойных патрубков выхлопной системы. Вместе с тем, Lada Vesta Sport отличается слегка возросшими габаритами — по 10 мм прибавилось по длине и ширине, клиренс ожидаемо занизили, теперь он равен 140 мм, а это минус 31 мм по сравнению с классической Лада Веста. Для повышения динамики инженеры увеличили прижимную силу на передней (до 7.8 кг с 33) и зaдней осях (до 11.6 кг с 22.2). Впервые на Лада реализована функция подсветки поворотов — в зависимости от выворота руля в темное время суток дополнительно подключается левая или правая противотуманные фары.

Интерьер Lada Vesta Sport сочетает узнаваемую архитектуру и контрастные декоративные элементы, указывающие на спортивный характер автомобиля. Подвеска седана получила обновленные настройки — отныне водитель может выбрать один из трех режимов работы шасси: азарт, информативность или комфорт. Электронный помощник стабилизации в Лада Веста Спорт можно отключать, во включенном состоянии он срабатывает позже, чем обычно — это позволит получить максимум удовольствия в скоростном режиме езды. 1.8-литровый двигатель подвергнут модернизации — для лучшей отдачи в нем изменились алгоритмы фаз газораспределения, а также применены оригинальные распредвалы и повышено давлeние в топливной системе. Работать этой силовой установке предстоит с классической 5-скоростной механикой, автоматическая коробка не предусмотрена. Помимо всего, самая быстрая «Веста» получила улучшенные тормоза — спереди устанавливаются тормозные диски с увеличенным диаметром, задние остались неизменными.

Для спортивного седaна Лада Веста предусмотрены два варианта комплектаций: Luxe и Luxe Multimedia. В базовый состав оснащения вошли фирменные колесные диски R17, спойлер, комбинированная отделка интерьера (экокожа и алькантара), LED-подсветка салона, бортовой компьютер, две розетки 12V, мультифункциональный руль, аудиосистема с 6-ю динамиками. Дополнительный комфорт в салоне Lada Vesta Sport обеспечивается с помощью климатической системы, охлаждаемого вещевого ящика, 3-уровневого подогрева передних кресел, электростеклоподъемников передниx и задних дверей — все эти функции также вошли в стандартное оснащение модели. В комплектации Luxe Multimedia дополнительно имеются обогрев лобового стекла, видеокамера заднего вида и многофункциональный медиакомплекс с навигацией (дисплей Touchscreen на 7 дюймов, USВ, AUX, функция Hands Free). Две передние подушки безопасности, система электроннoго контроля устойчивости, помощь при въезде на подъем, функция вспомогательного торможения, дисковые тормоза с повышенной производительностью, противотуманные фары и ДХО доступны во всех линиях исполнения Лада Веста Спорт.

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Lada (Лада)

По-русски

Лада

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1971
Основатели:
ЦК КПСС и Советское правительство
Количество моделей:
20
Принадлежит:
ОАО «АвтоВАЗ»
Новостей на сайте:
1059 перейти
Наших тест-драйвов:
52 перейти



Автомобили Lada

  • 2104

    1 поколение, 1984 — сегодня
  • 2107

    1 поколение, 1982 — сегодня
  • 2110 (2111,21112)

    1 поколение, 1996 — 2010
  • 4×4

    1 поколение, 1995 — 2018
  • Granta

    2 поколения, 2011 — сегодня
  • Granta Cross

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • Granta Sport

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Kalina

    2 поколения, 2004 — сегодня
  • Kalina Cross

    1 поколение, 2016 — сегодня
  • Kalina NFR

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Kalina Sport

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • Largus

    2 поколения, 2012 — сегодня
  • Largus Cross

    1 поколение, 2014 — 2019
  • Priora

    1 поколение, 2009 — сегодня
  • Samara

    1 поколение, 2001 — сегодня
  • Vesta

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • Vesta Cross

    1 поколение, 2018 — сегодня
  • Vesta Sport

    1 поколение, 2019 — сегодня
  • XRay

    1 поколение, 2015 — сегодня
  • Xray Cross

    1 поколение, 2019 — сегодня

О Lada

Компания ОАО «АвтоВАЗ» является крупнейшим производителем автомобилей в России. Бренд Lada принадлежит российскому автогиганту со времен СССР. Основная производственная мощность расположена в Самарской области в городе Тольятти. История компании началась с 1967 года, когда был построен завод совместно с итальянским FIAT. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1970 году. Это был седан ВАЗ-2101, сделанный на базе FIAT-124. Через 7 лет появился на свет первый полноприводный внедорожник компании «Нива». Начало массового производства пеерднеприводных машин в России положил выпуск в 1984 году модели ВАЗ-2108 или Lada Samara. На сегодняшний день Lada расширила свой модельный ряд переднеприводных автомобилей семействами Kalina и Priopa. Кроме того, не останавливается производство машин повышенной проходимости совместно с американским концерном Chevrolet. В ближайшие годы «АвтоВАЗ» планирует выпуск еще семи совершенно новых моделей под именами: Quanta, Alegra, Slavia, Adera, Terra и Fortuna.


Все модели Lada

Lada Granta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Гранта

Обновленная Lada Granta предстала перед отечественными автолюбителями на подиумах московского международного автосалона, прошедшего в конце лета и начале осени 2018 года. Технически, новинка является очередным плановым рестайлингом, однако, благодаря обилию нововведений, может по праву считаться вторым поколением. Самым существенным отличием можно назвать слияние модельной линейки. Отныне, хэтчбеки и универсалы, выпускавшиеся под названием Kalina будут принадлежать Гранте. Помимо этого, производитель слегка модернизировал техническую начинку, использовал перекроенный салон от второй калины и примерил фирменный X-образный дизайн, перекликающийся с флагманскими моделями. В глаза бросаются вытянутые, более узкие фары головного освещения с небольшими секциями дневных ходовых огней и крупными отражателями галогеновых ламп. Светотехника визуально примыкает к решетке радиатора. Она прикрыта несколькими крупными ребрами и плавно перетекает в узкий вытянутый воздухозаборник на переднем бампере. Он оформлен в похожем стиле, а по бокам от него можно увидеть небольшие секции противотуманных фар.

Размеры

Лада Гранта- это бюджетный субкомпактный автомобиль B класса. Он выпускается в четырех различных кузовах: седан, лифтбек, универсал и хэтчбек. В первом варианте исполнения, его габаритные размеры составляют: длина 4268 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм, а колесная база- 2476 мм. Клиренс у отечественных моделей традиционно высокий. В стандартном положении, под днищем модели остается около 190 миллиметров. Такая посадка, вкупе с длинноходной энергоемкой подвеской, позволяет без проблем перемещаться по дорогам с разбитым или неровным покрытием. Сама платформа изменений не претерпела и имеет классическую, для данного класса, компоновку. На передней оси расположилась конструкция с независимыми стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- упругая полузависимая балка. Тормоза выполнены в бюджетном стиле- спереди вентилируемые дисковые механизмы, а сзади- барабаны.

Технические характеристики

Гранта будет оснащаться тремя различными двигателями, механическими, автоматическими и роботизированными коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Простота, доступность, а также широкий выбор альтернативных агрегатов делают модель относительно универсальной. Более того, механика получила модернизированную главную пару с передаточным соотношением 3,9, а робот может похвастаться новой прошивкой.

Под капотом базовых версий Lada Granta расположился рядный четырехцилиндровый восьмиклапанный мотор на 1,6 литра. Благодаря облегченной поршневой группе, он выдает 87 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента. Двигатель стыкуется исключительно с механикой, ускоряет автомобиль до сотни за 11,9 секунды и максимально способен развить 170 километров в час. Расход топлива составит 9,1 литра по городу, 5,3 по трассе и 6,8 в смешанном цикле.

Более дорогие версии получат мотор с шестнадцатиклапанной головкой блока. В зависимости от варианта исполнения, он выдает 98-106 лошадиных сил и 145-148 Нм крутящего момента. Силовой агрегат может работать с механическими, роботизированными и автоматическими коробками. С таким мотором, разгон до сотни займет 10,5-13,1 секунды, а максимальная скорость составит 176-182 км/ч. Что касается расхода топлива, то автомобиль будет потреблять 8,7-9,9 литра по городу, 5,2-6,1 литра по трассе и 6,5-7,2 литра в комбинированном цикле.

оснащение

Lada Granta- самый бюджетный автомобиль на нашем рынке и его базовое оснащение довольно скудное, однако, за дополнительную плату, производитель предлагает широкий список опций. Модель может оснащаться двумя подушками безопасности, центральным замком, климатической системой, регулировкой руля, бортовым компьютером, полным электропакетом, подогревами стекол, зеркал и сидений, мультимедийным центром с сенсорным дисплеем, а также датчиками света и дождя.

Видео

История АВТОВАЗа: от «копейки» до Х-дизайна

20 июля 1966 года было подписано правительственное постановление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода». С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа.

Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 млн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Предлагаем вспомнить, с чего все начиналось 53 года назад, как появлялись знаковые вазовские модели, которые оказали значительное влияние на развитие автозавода и страны.

Рождение автогиганта

Советские граждане могли приобретать автомобили еще в начале 1950-х годов, но тогда выбор был невелик: самым доступным по цене легковым автомобилем являлся «Москвич», самым дорогим – «Победа». Количество выпускаемых «Москвичей» было недостаточным, чтобы покрыть спрос.

Страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В какое-то время на эту роль претендовал даже «Запорожец». Однако многие слои населения автомобиль, относившийся к микролитражному классу, не устраивал. В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковых автомобилей в год и таким образом удовлетворять автомобильный бум в стране.


Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе. В частности, в 1966 году концерн представил свою новую модель FIAT 124, признанную «автомобилем года». Производство именно этой машины и предстояло освоить в СССР.

Решение о строительстве нового автомобильного завода в городе Тольятти было официально принято 20 июля 1966 года. Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции.


На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные сроки – за три с половиной года. Уже в 1970 году с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».

Первая «копейка» в копилке моделей

Первая модель была создана на платформе FIAT 124, однако можно сказать, что это был уже другой автомобиль. Собранный полностью из местных комплектующих, он имел по сравнению с прототипом более 800 доработок, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. В частности, был усилен кузов, увеличен дорожный просвет. Кроме того, ВАЗ-2101 обзавелся новым, более мощным, карбюраторным двигателем объемом 1,2 л.


ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

ВАЗ-2101 и его модификации выпускались до 1988 года, за это время было выпущено около 4,8 млн «копеек». Но и сегодня, спустя три десятилетия после того как с конвейера сошла последняя «копейка», многие из них в отличном состоянии бегают по дорогам страны и за рубежом. Кстати, с 1971 года автомобили ВАЗ-2101 поставлялись за рубеж. Именно тогда автомобиль получил экспортное имя LADA, в то время как на внутреннем рынке машина известна была как «Жигули» (по названию гор).

Популярная «шестерка»: четыре миллиона авто

Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года. Всего было выпущено более 4 млн «шестерок».


Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час.

Это был четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

«Нива»: всегда готова к трудностям

В 1977 году на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый ВАЗ-2121 «Нива». Эта модель открыла новую эру в истории полноприводных машин. На внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. Впервые на внедорожнике такого класса были применены «легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза. Также, в отличие от внедорожников того времени, «Нива» получила высокооборотный двигатель.


Ну и, пожалуй, самый примечательный факт: ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. 

«Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением.

Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бамперы в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Обновления продолжаются и в настоящее время. Например, в 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц.

Новая эпоха: последние модели с советскими корнями

После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей.

Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110. Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. Почти сразу была выпущена так называемая «одиннадцатая» модель, а еще через несколько лет АВТОВАЗ выпустил ВАЗ-2112. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4).


В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Новейшая история: время «икс»

Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа.


Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года, когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки: по статистике, сегодня каждый третий покупатель LADA Vesta пересаживается на нее с автомобиля другой марки.

Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. Стиль разработан командой дизайнеров завода во главе с директором по дизайну Стивом Маттином. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X.

После начала выпуска обеих моделей АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Самой популярной LADA по итогам продаж за первую половину 2019 года стала LADA Granta – своих покупателей нашли почти 64 тыс. автомобилей этого семейства, что на 40% превышает показатели прошлого года. LADA Vesta заняла вторую строчку рейтинга: за полгода продано более 55 тыс. автомобилей.

История не раз доказывала, что выпуск даже самых удачных автомобилей приходит к концу. Когда-то конвейер остановится и для Vesta, как в свое время для популярной «копейки». Но АВТОВАЗ останавливаться не намерен – до 2026 года завод пообещал запустить в серию восемь новых моделей.

о них никто не узнал — журнал За рулем

За полвека Волжский автозавод создал немало опытных моделей разных классов и назначений. Некоторые были очень интересными и перспективными: переднеприводные компакты, амфибии и даже пикап «для романтических путешествий». Но ни одна в серию не пошла.

Материалы по теме

Не успел встать на конвейер первенец завода — ВАЗ-2101, как уже в 1968 году по инициативе главного конструктора Владимира Соловьева начали проектирование переднеприводного компакта.

ВАЗ-Э1101 делали с максимальным использованием узлов «копейки», но с передней подвеской МcPherson и опытными моторами рабочим объемом 0,9–1,1 л.

За характерную внешность машина получила у заводских испытателей неофициальное прозвище «Чебурашка». На первые тесты ее вывели в 1972 году. Машину на конвейер не планировали, делали с дальним прицелом на перспективу.

ВАЗ-Э1101 Чебурашка

ВАЗ-Э1101 Чебурашка

Тем не менее Чебурашка получил и модификацию Автороллер с максимально упрощенным кузовом в стиле британского Mini Moke. Теперь такой автомобиль назвали бы пляжным. Серийные перспективе такой машины у нас в стране и сейчас сомнительны, а в те времена — тем более. Впрочем, тогда инициатива принадлежала главному инженеру завода, который искал транспорт для перемещения по огромным цехам.

ВАЗ-Э1101 Автороллер

ВАЗ-Э1101 Автороллер

ВАЗ-2Э1101

ВАЗ-2Э1101

Усовершенствованный переднеприводный компакт ВАЗ-2Э1101 появился в 1973-м и прошел сравнительные испытания с итальянским FIAT 127. В дизайне этой машины читались некоторые черты, позже воплощенные в Ниве. А Нива начиналась с прототипа ВАЗ-Э2121, совсем непохожего на будущую машину. Концептуально это был уменьшенный вариант уазика. Рамная машина с простейшим открытым кузовом имела отключаемый передний или задний привод. Прототипы вышли на испытания летом 1971-го, но вскоре приняли решения проектировать совсем иной автомобиль. ВАЗ-2Э2121 1973 года, по сути, представлял собой уже тот автомобиль, которые все узнали под именем Нива.

ВАЗ-Э2121

ВАЗ-Э2121

На стадии создания люксового седана ВАЗ-2106 немецкая фирма Porsche предложила свое виденье модернизации «трешки». Причем в сторону упрощения — без блестящего декора.

Прототип модернизации ВАЗ-2103 от фирмы Porsche.

Прототип модернизации ВАЗ-2103 от фирмы Porsche.

Довольно загадочный автомобиль и ВАЗ-21032 — универсал-«двойка» с отделкой ВАЗ-2103. Есть сведения, что в 1976-м собрали три опытных образца. Но скептики в этом сомневаются, да и к фото относятся с подозрением.

ВАЗ-21032

ВАЗ-21032

Один из самых странных прототипов в истории завода, тем не менее, планировавшийся к мелкосерийному производству, — пикап Турист на базе ВАЗ-2106. Машину со складной палаткой в кузове предназначали «для романтических путешествий» вдвоем. Сначала предполагали закрыть палатку двойными створками с электроприводом, но на опытном образце, который в 1982-м сделали без чертежей — «по месту», стояла обычная одинарная крышка. Не успели дособрать прототип, как начальство потеряло к нему интерес.

ВАЗ-2106 Турист

ВАЗ-2106 Турист

В начале 1970-х конструкторы ВАЗа начали работы по плавающему армейскому внедорожнику. Тему нехитро зашифровали словом «Река». Первый ВАЗ-Э2122 1976 года, хоть он и имел трансмиссию будущей Нивы, сделали заметно крупнее, чем ВАЗ-2121.

ВАЗ-Э2122

ВАЗ-Э2122

ВАЗ-2Э2122

ВАЗ-2Э2122

Поскольку узлы трансмиссии не выдерживали тяжелых нагрузок, второй образец ВАЗ-2Э2122 1977 года был компактней, легче и рассчитан на двигатель рабочим объемом 1.3 л.

ВАЗ-2122 серия 400

ВАЗ-2122 серия 400

ВАЗ-2122 серия 600

ВАЗ-2122 серия 600

Амфибии долго дорабатывали: за это время поменялось несколько ведущих конструкторов. В 1983-м собрали образцы так называемой серии 400. А в 1987-м изготовили ВАЗ-2122 серии 600, по сути — наконец-то готовый к производству автомобиль. Его планировали не только для армии, но и для продажи частникам. Спрос, наверное, появился бы, но завод самостоятельно не мог развернуть серийное производство, а государственного финансирования так и не случилось. За десять с лишним лет изготовили 22 разных прототипа ВАЗ-2122.

ВАЗ-3Э1101 Ладога

ВАЗ-3Э1101 Ладога

Работы по переднему приводу в 1976-м продолжились хэтчбеком ВАЗ-3Э1101 Ладога. Этот опытный образец в 1976-м вместе с его создателем Игорем Гальчинским уехал в Запорожье, куда перешел работать дизайнер. Так что в известной мере Ладогу можно считать предшественницей Таврии.

  • Самые странные Жигули всех времен и народов мы собрали тут.

Фото: из архива автора

💐 Лучшие stl файлы ваз ・ Культы

💐 Лучшие stl файлы ваз

Скачать вазы для 3D-печати.

На этой странице мы выбрали большое количество файлов для 3D-принтера ваз . Эти великолепные творения наших дизайнеров идеально подходят, если вы хотите украсить свой дом или офис. Вы можете найти различные стили дизайна, геометрические, высокодетализированные, низкополигональные и т. Д. Вы обязательно найдете там свое счастье.


В этом сборнике вы можете скачать несколько 3D-планов полезных ваз для обустройства дома или офиса. Все эти вазы для 100% 3D-печати , персональной 3D-печати (FDM) или профессиональной 3D-печати . Некоторые файлы можно распечатать сразу, для других потребуется сборка с помощью клеевых точек, а для некоторых потребуется комбинировать их с другими элементами и материалами (стекло, дерево и т. Д.).). В любом случае, не стесняйтесь тратить время на отделку благодаря шлифованию и окраске . Тогда все, что вам нужно сделать, это правильно выбрать цветов , чтобы ваша цветочная композиция была самой красивой.

Благодаря 3D-принтерам , теперь можно спроектировать свой интерьер и создать предметов из дома . Вы также можете настроить вазы , чтобы сделать их уникальными и по своему вкусу. Не нужно идти в магазин или делать заказы в Интернете. Создавайте все, что вам нужно, с помощью 3D-печати , технологии, которая является частью конструктора и механизма DIY .

Надеемся, вам понравилась наша подборка лучших 3D файлов ваз . Все эти файлов STL можно распечатать в 3D, так что просто загрузите их и разогрейте свой 3D-принтер. Эта коллекция была создана путем отбора лучших 3D-моделей из библиотеки Cults 3D-объектов .

Ошибка

Что-то случилось получение uk050121

Чтобы просмотреть все наши предстоящие аукционы, щелкните здесь.

Страница, которую вы ищете, не существует или больше не доступна.
Если вы считаете, что попали на эту страницу по ошибке, свяжитесь с [электронная почта защищена].

Перейдите на домашнюю страницу Показать ошибку
Журнал базы данных может содержать дополнительные сведения

HttpException

Система
.Web.HttpException (0x00000064): что-то произошло при получении uk050121
   в PublicWebMvC.Controllers.LotsController.  d__5.MoveNext () в c: \ Jenkins \ Pipeline Prod-WEB02 \ workspace \ PhillipsPublic.Web \ Controllers \ LotsController.cs: строка 170
--- Конец трассировки стека из предыдущего места, где было создано исключение ---
   в System.Runtime.ExceptionServices.ExceptionDispatchInfo.Throw ()
   в System.Runtime.CompilerServices.TaskAwaiter.HandleNonSuccessAndDebuggerNotification (задача задачи)
   в System.Web.Mvc.Async.TaskAsyncActionDescriptor.EndExecute (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker. <> c__DisplayClass8_0.  b__1 (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethod (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters.  b__11_0 ()
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters. <> C__DisplayClass11_1.  b__2 ()
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters. <> c__DisplayClass11_1.  b__2 ()
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.AsyncInvocationWithFilters. <> c__DisplayClass11_1.  b__2 ()
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeActionMethodWithFilters (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker. <> c__DisplayClass3_6.  b__3 ()
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker. <> c__DisplayClass3_1.  b__5 (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeAction (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Controller.<> c.  b__152_1 (IAsyncResult asyncResult, ExecuteCoreState innerState)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Controller.EndExecuteCore (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.Controller.EndExecute (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.MvcHandler.<> c.  b__20_1 (IAsyncResult asyncResult, ProcessRequestState innerState)
   в System.Web.Mvc.Async.AsyncResultWrapper.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.Mvc.MvcHandler.EndProcessRequest (IAsyncResult asyncResult)
   в System.Web.HttpApplication.CallHandlerExecutionStep.System.Web.HttpApplication.IExecutionStep.Execute ()
   в System.Web.HttpApplication.ExecuteStepImpl (шаг IExecutionStep)
   в System.Web.HttpApplication.ExecuteStep (шаг IExecutionStep, логический и завершенный синхронно)
                  Исключение:  Что-то произошло при получении uk050121 

Бесплатные модели ваз 3D — Бесплатные модели C4D

Free Cinema 4D, OBJ, fbx 3D Модели ваз. Все модели не требуют лицензионных отчислений. Высокодетализированные low poly тысячи бесплатных 3D-моделей ваз, доступных для загрузки. Бесплатные 3D-мраморные вазы, черная ваза, белая ваза, стеклянная ваза, модель вазы ручной работы.

Золотая металлическая ваза 3D Модель

Gold Metal Vase 3D Модель Скачать бесплатно. Включены все текстуры и материалы. Бесплатные вазы Cinema 4D, OBJ, fbx 3D…

Набор украшений для дома 3D Модель

Высокодетализированный набор украшений для дома. Скачать 3D модель. Включены все текстуры и материалы. Бесплатная загрузка 3D-модели объекта интерьера….

Пальма со стеклянной вазой 3D Модель

3D Модель

Пальма со стеклянной вазой скачать бесплатно. Все текстуры включены. Бесплатные модели ваз Cinema 4D, OBJ, fbx 3D….

Декоративная ваза 3D Модель

Скачать 3D модель декоративной вазы высокого качества бесплатно. Включены все текстуры и материалы. Бесплатный Cinema 4D, OBJ, fbx 3D…

Набор креативных украшений 3D Модель

Бесплатная загрузка 3D-модель набора высокодетальных творческих украшений.Включены все текстуры и материалы. Бесплатная загрузка 3D-модели скульптур….

Декоративные вазы 3D Модель

3D Модель декоративных ваз с высокой детализацией скачать бесплатно. Включены все текстуры и материалы. Бесплатный Cinema 4D, OBJ, fbx 3D…

Rustic Decor Set Бесплатно 3D Модель

Высококачественный набор деревенского декора. Бесплатная загрузка 3D-модели. Большинство моделей и элементов преобразованы в редактируемые полигоны.Все…

Бесплатная 3D Chrome Vase Модель

Высококачественная реалистичная декоративная хромированная ваза Бесплатная 3D модель. Включены все текстуры и материалы. Бесплатный Cinema 4D, OBJ, fbx…

Бесплатный пакет 3D-дизайна интерьера

Высококачественный бесплатный пакет коллекции 3D-дизайна интерьера. Включены все текстуры, материалы и рендер. Бесплатная загрузка 3D-модели скульптур….

Мраморные вазы 3D Модель

Free Cinema 4D, OBJ, fbx 3D Модели ваз.Бесплатные модели Cinema 4D, OBJ, fbx, 3Ds Max 3D Vase. Все модели…

Bamboo Branch 3D Модель

Bamboo Branch 3D Model Профессиональная высокодетализированная 3D модель вазы со всеми текстурами и материалами. Модели…

Glass Vase 3D Модель

3D модель стеклянной вазы Бесплатно Cinema 4D, OBJ, fbx 3D модели ваз. Бесплатный Cinema 4D, OBJ, fbx, 3Ds Max 3D…

Декоративная ваза ручной работы 3D Модель

3D Модель декоративной вазы ручной работы В архиве представлены модели в формате Cinema 4d, 3ds Max и все текстуры.Материалы Vray. Архив…

Проект уровня 2: Модель Magic Vase

* Лучшее для детей 4+
Все проекты поставляются с футболкой Choose Kindness, наклейками о доброте, проектными принадлежностями, пошаговыми инструкциями, видеоподдержкой, учебным планом и упражнениями на воздействие.

Выберите размер рубашки

В ваш комплект входит рубашка Choose Kind — выберите один размер.

Дети XS (4/5)

Дети Маленькие (6/7)

Дети Средний (8/9)

Дети большие (10/12)

Взрослый Маленький

Взрослый Средний

Взрослый Большой

Взрослый XL

Взрослый XXL

Большая сумка Project

Этот проект специально разработан для приютов и больниц для ветеранов.В комплект входит созданная вами большая сумка и несколько предметов личной гигиены. Доступны варианты доставки получателю, или вы можете оставить его в местном приюте.

Проект «Добавить мешок благословения» ( 12,00 $ )

Дополнительный проект

Продолжайте распространять доброту с помощью дополнительного проекта. Добавьте второй комплект расходных материалов для заказанного вами проекта. Продолжайте проявлять доброту, выполнив еще один проект для вас или члена семьи.

Добавить дополнительный проект ( 14,00 $ )

Книжка-раскраска

В комплект входят разнообразные красивые открытки и конверты. Вы раскрашиваете карточки и отправляете их получателям, указанным в книге, или кому-то из вашего сообщества. Смотрите фото в магазине Kindness. Книжки-раскраски поставляются отдельно от коробки.

Добавьте книжку-раскраску ( $ 15.00 )

Добавьте дополнительную рубашку Choose Kind и 5 тематических стикеров Kindness

Выберите размер

2Т ( 10,00 $ )

3Т ( 10,00 $ )

Дети XS (4/5) ( 10,00 $ )

Kids Small (6/7) ( $ 10.00 )

Kids Medium (8/9) ( 10,00 $ )

Kids Large (10/12) ( 10,00 $ )

Платите вперед: пожертвуйте один проект уровня 2 ребенку из сообщества с ограниченными ресурсами

One Tier 2 Project будет передан в дар ребенку из сообщества с ограниченными ресурсами, чтобы он испытал радость распространения доброты.

Проект уровня 2 ( $ 22,00 )

Заплатите вперед: Спонсируйте класс из 10 детей

10 проектов Уровня 2 будут переданы группе детей из малообеспеченного сообщества, чтобы они испытали радость распространения доброты.

10 проектов уровня 2 ( $ 220,00 )

Итого:

Всего дополнений:

+

Всего:

Проект уровня 2: количество Model Magic Vase

Добавить в корзину

Смоделируйте вазу в AutoCAD с помощью команды вращения

В этом посте вы узнаете, как новичок смоделировать простой объект, например вазу или чашку, с помощью AutoCAD.

Мы увидим, как вы можете использовать команду REVOLVE для проектирования реалистичных объектов в AutoCAD.

Как использовать REVOLVE в AutoCAD

Для использования команды REVOLVE в AutoCAD необходимо создать профиль, который команда будет использовать для перемещения по линии для создания 3D-объекта.

Итак, проектирование вазы в AutoCAD с помощью команды REVOLVE будет сильно зависеть от профиля, который вы создали ранее.

Использование команды СПЛАЙН для проектирования профиля, который позже поможет вам смоделировать вазу, является одним из наиболее простых путей.

Обратите внимание на степень свободы, которую дает вам этот шлиц. Все синие точки позволяют изменить форму вазы в соответствии с тем, что вы задумали.

Здесь также необходимо использовать команду OFFSET.

Следующим шагом будет объединение всех строк в единый блок перед использованием команды REVOLVE. Используйте команду REGION, чтобы объединить всех.

Чтобы использовать команду REGION

  1. Введите REGION и нажмите ENTER
  2. Выберите весь
  3. Нажмите ENTER

Чтобы использовать команду REGION, убедитесь, что на контуре нет отверстий и нет продолжения линий.

Убедитесь, что указана центральная линия вращения , как показано на изображении ниже. (, поскольку мы хотим, чтобы дно вазы не было открыто, обратите внимание, что часть профиля, общая с красной линией, идеально вертикальна, например, )

Вот еще одна ваза, на которой вы можете попрактиковаться.

Вот как вы можете создать 2D-профиль.

Хотя видео не включает использование команды REVOLVE, оно поможет вам понять некоторые приемы, которые можно использовать для моделирования чашки в AutoCAD.

3D-проекты (Хорошие практические упражнения в 3D)

Модель 3031 Savoy Vase от Алвара Аалто для Ииттала, Финляндия, 1950-е годы для продажи в Памоно

Историческая финская стекольная компания Iittala была основана шведским стеклодувом Петрусом Магнусом Абрахамссоном в 1881 году в одноименной деревне. Компания несколько раз переходила из рук в руки и изо всех сил пыталась выжить на рубеже 20-го века и далее. Лишь в 1930-х годах, после слияния Iittala со стекольной компанией Karhula, Iittala начала завоевывать международную репутацию в области красивого, но функционального художественного стекла.

В 1932 году финский дизайнер Йоран Хонгелл присоединился к Iittala. В годы, предшествовавшие Второй мировой войне, Хонгелл привлек к себе талантливых внешних дизайнеров и стеклодувов, инициировал конкурсы дизайна, модернизировал помещения и коллекции, а в 1937 году отделил Ииттала от Кархулы. Впоследствии Кархула взял на себя автоматизированное производство стекла, а Ииттала сосредоточился только на тонком, кустарном производстве.

Уважаемые финские дизайнеры Алвар и Айно Аалто были одними из первых сотрудников, которые создали культовые изделия из стекла для Ииттала.Айно разработала свое утилитарное прессованное стекло Bölgeblick серии — теперь оно называется Aalto Glasses — в 1932 году, а Алвар создал свою волнистую вазу Savoy , вдохновленную озерами Финляндии, в 1936 году.

В 1946 году Ииттала организовала конкурс на предмет «современного» художественного оформления стекла, в котором совместно победили финские мастера дизайна Тапио Вирккала и Кай Франк. Со временем они оба внесли значительный вклад в коллекцию Ииттала, например, скульптурные вазы Вирккалы Kantarelli Vases (1946).

В 1950 году к Iittala присоединился еще один финский мастер дизайна: Тимо Сарпанева. Сарпанева не только разработал логотип Iittala, но и предоставил ряд изделий из стекла и художественного стекла, которые собираются и сегодня. Среди выдающихся экспонатов — Lansetti Vases (1952), Orkidea Vases (1953), i-Collection (1956), Triennale Glasses (1956/57) и Finlandia Vase (1964). Стеклянные конструкции Сарпаневой сыграли ключевую роль в популяризации скандинавского дизайна в послевоенную эпоху, получив Гран-при на Миланской Триеннале в 1954 и 1957 годах.В 1956 году американский журнал о приютах House Beautiful назвал вазу Orkidea Сарпаневой «Самым красивым объектом года».

На протяжении второй половины 20-го -го -го века Ииттала продолжала устанавливать высокие стандарты качества и инноваций в производстве стекла. В 1990 году компания была приобретена Hackman Group, и международным дизайнерам, таким как Константин Грчич и Марк Ньюсон, было поручено создать новые коллекции. С 1996 года финский дизайнер Харри Коскинен работает в компании Iittala.В 2007 году финский бренд ножниц Friskars Corporation купила Iittala Group; Fiskars Group также владеет, среди прочего, Arabia, Royal Copenhagen, Rörstrand, Waterford и Wedgwood.

* Особая благодарность Ииттала за изображения.

Введение в vase-mode

СОДЕРЖАНИЕ

  1. Введение в vase-mode
  2. Преимущества и ограничения
    1. Ограничения
      1. Только полые отпечатки
      2. Только 1 периметр (внешняя оболочка)
      3. Только один объем по оси Z
      4. Только один объект за раз
      5. Невозможно печатать поддерживает
    2. Преимущества
      1. Без Z-шва
      2. Повышенное качество поверхности
      3. Снижена вероятность засорения
      4. Позволяет fa
      5. стер. Печать
  3. Настройки вазо-режима
    1. Высота слоя
    2. Ширина экструзии
    3. Диаметр сопла
    4. Скорость печати
    5. Температура печати
    6. Верхний и нижний слои
  4. Примеры моделей для вазовой печати
  5. Как активировать режим вазы в разных слайсерах.
    1. Cura
    2. Simplify3D
    3. Прусаслисер

Введение в vase-mode

В этой статье мы собираемся обсудить одну очень полезную технику 3D-печати FDM, которую мы можем использовать, чтобы воспользоваться преимуществами наших 3D-принтеров: режим вазы / режим спирали.

Как следует из названия, режим вазы может использоваться для печати объектов вазоподобной формы, но не ограничивается этим.

В обычном процессе 3D-печати модель делится на слои. Этот процесс называется нарезкой, потому что он похож на нарезку модели на кусочки. Затем 3D-принтер печатает каждый срез поверх следующего. Когда один слой закончен, принтер поднимает оси Z и печатает следующий слой поверх

Однако при печати в режиме вазы модель не разделяется на части, а преобразуется в спиралевидную форму, подобную катушке. Вы можете понять, почему эту технику печати иногда называют спиральной моделью.

Преимущества и ограничения
ОГРАНИЧЕНИЯ

Только полые отпечатки

Наиболее очевидным следствием использования режима вазы является то, что полученная печатная часть будет полой. Поскольку модель трансформируется в своего рода спираль, будет напечатан только внешний периметр. По этой причине, когда мы выбираем режим вазы, заполнение автоматически устанавливается на 0%.

Только 1 периметр (внешняя оболочка)

При использовании вазового режима детали могут иметь только 1 периметр.

Только один объем по оси Z

Еще одно ограничение заключается в том, что этот метод печати можно использовать только с моделями, имеющими только один периметр по оси Z. Таким образом, невозможно печатать объекты, у которых вид в разрезе по оси z имеет более одного объема.

Только один объект за раз

Вследствие предыдущего ограничения в режиме вазы можно печатать только одну модель за раз.

Поддержка печати невозможна

Печать опор невозможна в вазовом режиме, поэтому модель должна быть пригодна для печати без опор.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Без Z-шва

Основным преимуществом использования режима вазы является отсутствие z-шва по оси z. Z-шов (также известный как z-шрам) — распространенная проблема при 3D-печати FDM, которая появляется в точке изменения слоя.Когда слой изменяется, 3D-принтеру необходимо на короткое время прекратить движение, чтобы подняться по оси Z. Несмотря на то, что это довольно быстро, этого достаточно, чтобы оставить небольшой дефект, который можно увидеть вдоль оси z.

Этот дефект может выглядеть выровненным по вертикали или произвольно распределенным, в зависимости от настроек печати, но он всегда заметен. Z-образный шов влияет только на эстетику печатаемых объектов, но при печати декоративных объектов он может сильно раздражать.

При печати в вазовом режиме ось Z постоянно поднимается в течение всего задания печати, поэтому Z-шов отсутствует.

Улучшенное качество поверхности

Вследствие того, что не нужно останавливать экструзию и движение печатающей головки в каждом слое для подъема по оси Z, вся работа на печать выполняется намного более плавно. Нет остановок и ускорений, вносящих вибрацию и шум. Давление в хотэнде постоянно, а экструзия более надежна и точна. Температура экструзии также более стабильна.

Эти причины способствуют улучшению качества поверхности деталей, напечатанных в режиме вазы, что может быть действительно захватывающим.

Снижена вероятность засорения

Засорение при 3D-печати не должно происходить, и если это произойдет, лучше устранить основную причину. Однако иногда у нас могут возникнуть проблемы с использованием некоторой нити в одном принтере, из-за засорения. Например, гибкие нити обычно проблематичны при печати, особенно на принтерах с экструзионной системой Боудена.Кроме того, некоторые композитные нити, такие как деревянные или песочные нити, более склонны к засорению принтера. Это часто случается во время движения втягивания.

Поскольку печать в вазовом режиме устраняет необходимость втягивающих движений на каждом слое, мы можем использовать вазовый режим для печати нитей, с которыми у нас возникают проблемы с засорением. Итак, если у вас есть нить, от которой вы отказались, вы можете попробовать использовать ее для печати в режиме вазы.

Позволяет печатать быстрее

Учитывая, что остальные настройки такие же, режим вазы немного быстрее, чем стандартный режим, потому что, как мы объяснили, нет никаких остановок для увеличения высоты Z.Но ваза-режим также позволяет печатать быстрее, чем в стандартном режиме, при сохранении качества.

Настройки вазо-режима

Vase-mode — это более ограниченный режим печати, поэтому выбор настроек более ограничен. Однако несколько настроек, которые мы можем отрегулировать, играют важную роль. Попрактиковавшись, мы сможем освоить режим вазы и получить красивые отпечатки.

Высота слоя

В вазовом режиме мы можем настроить высоту нашего слоя так же, как и в стандартном режиме.Меньшая высота слоя даст нам больше деталей за счет того, что на печать объекта уйдет больше времени. Однако есть еще одна менее известная особенность, на которую влияет высота слоя: производительность печати на выступе.

Как показано на предыдущем рисунке, меньшая высота слоя позволяет печатать большие выступы. Это очень полезно при печати объектов в вазовом режиме, потому что, как мы уже упоминали, в вазовом режиме печать опор невозможна. Однако, если мы печатаем в режиме вазы некоторую фигуру с большими выступами, и наш принтер изо всех сил пытается выполнить задание на печать, мы, вероятно, сможем решить проблему, используя меньшую высоту слоя.

Таким же образом, если мы увеличим масштаб модели при сохранении других настроек, высота слоя относительно увеличенной модели будет меньше. Итак, опять же, если нашему принтеру не удается распечатать выступ, мы можем улучшить ситуацию, увеличив масштаб модели.

Мы можем использовать оба метода одновременно (для уменьшения высоты слоя и увеличения размера модели) для максимального повышения производительности печати на выступе.

Ширина экструзии

Как мы уже упоминали, vase-mode не допускает больших настроек, потому что нет заполнения и только один периметр, однако мы можем настроить ширину одного существующего периметра.Это хороший способ улучшить сцепление слоев и общую прочность нашей детали. Обычно максимальная ширина экструзии равна диаметру сопла, но слайсеры позволяют изменять эту настройку. Чтобы увеличить прочность наших деталей, мы можем использовать 110% или 125% от нормальной ширины экструзии. Если мы сделаем это значение слишком высоким, поверхность детали не будет выглядеть идеально, но мы можем поиграться с этим, чтобы получить детали с любопытным внешним видом.

Диаметр сопла

Отличный способ преодолеть ограничение, связанное с наличием одного уникального периметра, — это использовать сопло большего диаметра для печати в вазовом режиме.Мы можем установить сопло 0,8 и напечатать стены шириной 0,8, которые будут такими же прочными, как две стенки 0,4 при использовании сопла 0,4.

Скорость печати

Вазовый режим обычно обеспечивает более быструю печать, потому что машине не нужно останавливаться на каждом слое и потому что задание печати в основном проще, не нужно втягивать, ускорять и останавливать печатающую головку и уменьшать вибрации. Таким образом, мы можем протестировать возможности нашего принтера и печатать очень быстро, сохраняя при этом потрясающее качество.

Кроме того, некоторые материалы могут выглядеть по-разному в зависимости от скорости печати. Например, нити Silk PLA или древесные композиты. Таким образом, скорость может быть способом настроить внешний вид наших печатных деталей.

Температура печати

Температура экструзии играет важную роль в склеивании слоев, а также во внешнем виде деталей. Чтобы получить наилучшее качество поверхности, мы рекомендуем использовать температуры в низком диапазоне, рекомендованном поставщиком нити.Если вы хотите увеличить сцепление слоев, мы можем повысить температуру. Кроме того, если мы хотим печатать очень быстро, рекомендуется увеличить температуру, чтобы материал лучше растекался.

Кроме того, некоторые материалы могут менять свой окончательный вид в зависимости от температуры экструзии. В эту группу входят шелковые волокна PLA. С этими материалами рекомендуется напечатать какой-нибудь температурный тест, чтобы узнать, какая температура обеспечивает желаемую отделку, прежде чем выполнять фактическое задание печати.

Верхний и нижний слои

Vase-mode требует 0% заполнения деталей, но это не означает, что мы не можем печатать некоторые слои в стандартном режиме до и после процесса vase-mode.

Если мы печатаем, например, цилиндр, верх и низ можно печатать в стандартном режиме, а тело — в режиме вазы.

Однако учтите, что верхние слои ничем не поддерживаются, потому что деталь будет полой.Мы можем преодолеть это ограничение, увеличив количество верхних слоев. Возможности подключения принтеров FDM очень впечатляют, поэтому, если мы увеличим количество верхних слоев, мы сможем успешно закрыть верхнюю часть моделей, которую закрыть невозможно.

Примеры моделей для вазовой печати

Как следует из названия, вазы являются лучшими кандидатами для печати с этой настройкой, потому что ее природа просто соответствует ограничениям печати в вазовом режиме.Фактически вазы представляют собой объекты с одной стенкой по периметру и без верха, что делает их идеальными для этого режима печати.

Возможности печати в вазовом режиме на этом не заканчиваются, и мы можем применить к любой геометрии, поверхность которой можно преобразовать в спираль.

Здесь у вас есть несколько примеров моделей, которые можно распечатать в режиме вазы с отличными результатами.

Как активировать режим вазы в разных слайсерах.
CURA

В Cura ваза-режим можно активировать из раздела «Специальные режимы» под названием «Spiralize

».

Внешний контур »

УПРОЩЕНИЕ3D

В Simplify3D режим вазы можно активировать на вкладке «Слой» в меню «Параметры процесса». В этом программном обеспечении режим вазы называется «Режим печати штопором Sing Outline (режим вазы)»

PRUSASLICER

В Prusaslicer режим ваз можно активировать на вкладке «Параметры печати» в разделе «Вертикальные раковины».В этой программе ваза-режим называется «Спиральная ваза»

.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *