Митсубиши история: автомобильная компания с интересным прошлым и стойким характером

История MITSUBISHI

Когда в далёкие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию Tsukomo Shokai («Цукомо Сёкай»). В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Мицубиси») — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси.

 

Четыре президента Ивасаки (слева направо, начиная сверху) Ятаро, Хисая, Яносукэ, Коята.

 

Семья Ивасаки владела и управляла компанией, и Мицубиси быстро расширила сферу своей деятельности, стала одной из наиболее больших и мощных разносторонних компаний в довоенной Японии (до Второй Мировой войны). К концу 1945 г. Мицубиси, помимо судоходства, занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производством и многим, многим другим.

Четыре президента Ивасаки: Ятаро (Yataro), Хисая (Hisaya), Яносукэ (Yanosuke), Коята (Koyata).

Дух предпринимательства и большая социальная ответственность семьи Ивасаки помогли утвердить в компаниях Мицубиси атмосферу новаторства и взаимопомощи — ценностей, которые являются первостепенными для компании и сегодня. Первые два десятилетия истории Мицубиси в качестве автопроизводителя были посвящены стремлению создать новые разработки, внедрить новые технологии в зарождавшуюся тогда промышленность Японии.

Стремление к внедрению новых идей началось с исторического легкового автомобиля Мodel-A(«Модель-А»), который производился 4 года и был так высоко оценён обществом, что стал экспонатом выставки промышленности Японии в 1922 г. «Модель-А» помогла утвердиться Мицубиси как одному из главных автопроизводителей Японии.

 

Первый легковой автомобиль марки Mitsubishi — Model-A, производство которого началось в 1922 году.

 

В начале 1918 г. Компания уже создала свой первый грузовик, экспериментальную модель T1. Грузовик Т1 успешно прошёл 1000-километровый тест, спонсором которого выступило правительство Японии, подтвердив долговечность и надёжность конструкции автомобилей Мицубиси.

 

Прародитель современных автобусов Fuso, Mitsubishi B46.

 

1931 г. стал годом первого значительного прорыва Мицубиси в области автомобилестроения — был создан первый в Японии дизель для автомобильного транспорта (модель 450AD c непосредственным впрыском мощностью 70 л.с.)

Годом позже Мицубиси выпускает свой первый автобус (B46), самый большой и мощный для того времени, явившийся родоначальником всемирно известных автомобилей грузового отделения Fuso.

1930-е стали золотым десятилетием, когда Мицубиси внедрила многие новые идеи, разработки, большинство которых были внедрены в автомобильной промышленности Японии впервые.

Наиболее важными из них были: прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33 (1934 г.), дизельные автобусы BD46 и BD43 (1935 г.), форкамерный дизель SHT6 и грузовик с дизельным двигателем TD45.

 

«Отец внедорожников», полноприводный Mitsubishi PX33 предлагался для использования военным.

 

Без всяких сомнений все нововведения и разработки, сделанные Мицубиси в это время, были внедрены в промышленное производство. Но, что более важно, стремление Мицубиси экспериментировать, искать и разрабатывать новые идеи, заложило основу знаний и технологий фирмы Мицубиси, которые хорошо ей послужили в последующие годы.

В конце Второй Мировой войны Япония лежала в руинах, а её экономика была почти полностью разрушена бомбардировками. Для того, чтобы страна имела экономическую перспективу, была необходима обширная программа возрождения промышленности и инфраструктуры, включая воосстановление и расширение сети дорог.

В 1957 г. Mицубиси осуществляет первую крупную экспортную поставку — 600 автобусов R32 в Чили.

По приказу союзного командывания, крупные японские промышленно-финансовые группы (дзайбацу) были расформированы. В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес. Это объясняет разнообразный и частично перекрывающий друг друга модельный ряд Мицубиси, но экономическая необходимость была основной движущей силой прогресса компании в конце 40-х и в 50-е годы.

В 1946 г. появился Mizushima — небольшой, надёжный и недорогой трёхколёсный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек.

Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — Silver Pigeon. И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что Silver Pigeon стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

 

После войны Mitsubishi первое время выпускала дешёвые кабиненроллеры, такие, как Mizushima.

 

Экономика Японии в этот послевоенный период больше всего нуждалась в коммерческих автомобилях; ситуация осложнялась ещё и нехваткой топлива. Автобус Mitsubishi B1, производство которого началось в 1946 г., мог работать как на бензине, так и на альтернативном топливе. Его шасси также идеально подходило для пожарных машин и других автомобилей специального назначения. В 1947 г. появляется первый троллейбус Мицубиси MB46. В 1950 г. Мицубиси создаёт первый в Японии заднемоторный автобус Mitsubishi R1.

В области грузового автомобилестроения Мицубиси продолжает традицию первооткрывателей в Японии: в 1951 г. появляется грузовик T31, оснащённый оригинальным типом шасси, за ним следует Mitsubishi T33 — первый в Японии грузовик с пневмоподвеской, и Mitsubishi T380 — первый в Японии бескапотный грузовик (с откидной кабиной).

Начало эры легкового автомобиля в Японии

К началу 60-х экономика Японии начала активно развиваться — начинался экономический бум. Росли также и заработки населения, и многие люди уже могли позволить приобрести себе легковой автомобиль. Идея частного легкового автомобиля начала завоёвывать умы и сердца японцев, и в 1960 г. появляется Mitsubishi 500 — легковой автомобиль, рассчитанный на массового потребителя, позволяющий воплотить мечту японца о своём автомобиле в реальность. Мitsubishi 500 завоевалГран-при Макао в своём классе и подтвердил высокое качество автомобилей Мицубиси на арене международного автоспорта.

 

Первая доступная легковая модель Mitsubishi 500.

 

В 1962 г. появилсь Мinica («Миника») — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 359 куб.см, что позволяло её отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом. Но это была не единственная причина, почему Minica продавалась так хорошо — она была очень надёжным и экономичным автомобилем. Имя Мinica живёт и по сей день в «пра-пра-правнучке» этого славного автомобиля Мицубиси.

 

Четырёхместная Mitsubishi Minica оснащалась двухтактным двигателем воздушного охлаждения объёмом 359 куб.см и была исключительно экономичной.

 

То же самое можно сказать и о Colt 600 — более крупном и комфортабельном семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» (fastback).

 

Кузов автомобиля Mitsubishi Colt 800 Van больше напоминал универсал, но поскольку имел лишь две боковые двери, получил название фастбек.

 

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.

Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом, Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В это же время, как показывает ретроспективный взгляд историка, Mицубиси расширяет модельную гамму коммерческих автомобилей, для того, чтобы удовлетворить весь спектр автоперевозок. В 1963 г. появляются новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство лёгких грузовиков Canter.

К концу 60-х годов Мицубиси завоёвывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения. Это было время больших перемен.

Основание Mitsubishi Motors Corporation

В конце 60-х годов автомобильный бизнес Mitsubishi стал настолько успешным и важным, что создание единой корпорации, объединяющей все операции связанными с автомобилями, становится очевидным. В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors с оптимизмом вновь рождённой компании и унаследованным богатейшим технологическим опытом cвоего прародителя Mitsubishi Heavy Industries вошла в 70-е годы.

В эти годы одним из главных направлений в развитии MMC было развитие собственной инфраструктуры в Японии, включая все направления от научно-исследовательской и производственной базы до совершенствования дистрибьюторской сети и сервисного обслуживания автомобилей. Однако некоторые события чётко демонстрировали стратегическое стремление компании по выходу на мировой рынок.

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачёте 7-го ралли Southern Cross («Южный Крест») — престижнейшего ралли-рейда, проходившего в Австралии и освещавшегося мировой автомобильной прессой. На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати, несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer). Lancer повторяет успех своего предшественника в 1974 г. в ралли в Австралии, а также побеждает в ралли East Africa Safari, вновь поддерживая победу и в 1976 г. MMC демонстрирует превосходные технические характеристики и надёжность своих автомобилей на мировой арене.

 

Спортивные автомобили Mitsubishi традиционно были сильны в ралли и ралли-рейдах. В 1973 году Lancer 1600GSR побеждает в ралли-рейде «Южный Крест».

 

В то время как автомобили Mitsubishi одерживали многочисленные победы в автоспорте, MMC занималась формированием международной дистрибьюторской сети, с тем, чтобы автомобили Мицубиси продавались и обслуживались квалифицированными специалистами, разделяющими философию Мицубиси Моторс в части высочайшего качества автомобилей и их обслуживания. В 1973 г. разразился нефтяной кризис, и весь мир почувствовал на себе силу стран-экспортёров нефти. Но даже при многократно выросших ценах на бензин двигателисты не хотели жертвовать скоростными качествами автомобиля в угоду экономичности.

Автомобили Mitsubishi, сочетающие экономичность и высокие мощностные и динамические показатели, установили новый мировой стандарт, захвативший воображение людей. В конце десятилетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиль года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждает Mitsubhshi L200 звание USA’s Pickup of the Year.

 

Mitsubishi Colt 1400 GLX завоевал престижный титул «Автомобиль года» в Японии.

 

Mitsubishi Motors также вносит значительный вклад в мировое автомобилестроение, разработав новейшую технологию Silent Shaft («Бесшумный вал»), внедрив современную массовую технологию компактных балансирных валов в конструкцию двигателя Мitsubishi Astron 80. За это изобретение Mitsubishi Motors получает «Приз за научные достижения» от Автомобильной технологической ассоциации Японии. Porshe и Volvo приобретают лицензию на данную технологию у Mitsubishi Motors, технологические достижения которой завоёвывают заслуженное уважение во всём мире как к самой Mitsubishi, так и к японскому автомобилестроению в целом.

Мицубиси становится мировым автопроизводителем

Поскольку в эти годы ни у кого не возникало сомнения в высоком качестве производимых ею автомобилей, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) приняла стратегическое решение – стать мировым автопроизводителем. Развитие компании в 80-е годы полностью служит подтверждением этому стратегическому направлению развития в мировом масштабе.

Одним из важных направлений в развитии Mitsubishi как мирового автопроизводителя было спонсорство значимых международных мероприятий. Mitsubishi Motors делает свой первый шаг в этом направлении и становится официальным поставщиком автомобилей на Олимпийских играх 1984 г. в Сараево и Универсиаде 1987 г. в Загребе.

Одним из автомобилей, «выступавших» на Олимпийских играх и Универсиаде в Югославии, был Mitsubishi Pajero — автомобиль, во многих случаях олицетворяющий успех Mitsubishi Motors как мирового производителя. Pajero, производство которого началось в 1982 г., весьма разительно отличался от всех внедорожников того времени. Это был настоящий внедорожник, обеспечивающий сочетание первоклассных динамических и технических характеристик, высокого комфорта и удачного дизайна.

 

Настоящий внедорожник Mitsubishi Pajero — причина зависти конкурентов.

 

 

Mitsubishi Pajero знамениты своими успешными выступлениями в ралли-рейдах.

 

В 1983 г. в ралли Париж-Дакар — самом тяжёлом и рискованном ралли в мире — Mitsubishi Pajero побеждают в классе Марафон (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award). Так рождается легенда Pajero.

В 1985 г. Pajero побеждает в абсолютном зачёте ралли Париж-Дакар. Неудивительно, что Pajero становится «бестселлером» среди вседорожников. Pajero был удостоен стольких наград во множестве стран мира, что у нас здесь не хватит места их перечислить. Мы приведём самую престижную из них — Pajero в 1986 г. назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

 

Позиции Mitsubishi Lancer всегда были прочны. Конец 80-ых не исключение.

 

Однако не только Pajero удостаивался высоких наград. В 1984 г. Mitsubishi Galant завоёвывает приз в Германии — Das Goldene Lenkrad («Золотой руль»). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России автомобили Mitsubishi Colt и Lancer. У себя на родине, в Японии, GalantVR-4 получает наибольшее количество голосов в конкурсе «Автомобиль 1987-88 г. в Японии».

Опять же больше нехватка места, чем скромность, не позволяет нам привести весь список наград, завоёванных Mitsubishi в 80-е годы. Репутация Mitsubishi как производителя высококачественных надёжных автомобилей, воплотивших последние разработки в области науки и автомобильной техники, теперь стала хорошо известной во всём мире.

К концу 80-х Mitsubishi Motors также расширяет и свои производственные и сборочные мощности во всём мире. Наиболее значительным шагом стало создание ультрасовременного завода Diamond Star Motors Corporation в Блумингтоне, штат Иллинойс, принаждежавшего совместному предприятию с Крайслер и выкупленного впоследствии Mitsubishi (это предприятие стало основой современногого Mitsubishi Motors of America).

Mitsubishi на пороге XXI века

90-е годы стали десятилетием многочисленных побед Pajero в ралли-рейдах. В ралли 1992 г. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero занимают весь пьедестал почёта. На следующий год Pajero побеждает в ралли Париж-Дакар, а в 1997 г. легендарный внедорожник Mitsubishi занимает 1-е, 2-е, 3-е места в этом тяжелейшем ралли-рейде. Эти победы сопровождались многочисленными первенствами в классах.

Однако не менее значимо то, что автомобили Mitsubishi начинают завоёвывать себе имя в Чемпионатах мира по ралли (World Rally Championship) — это соревнование, позволяющее проверить, на что способен автомобиль на всех типах дорог (начиная с гладкого асфальта и заканчивая каменистыми горными серпантинами и лесными дорогами). Первая победа в WRC завоёвана Galant VR-4 на Swedish Rally и ралли Cote d’Ivoire. В 1996 и 1999 г. впервые в историии мирового чемионата мира по ралли гонщик фирменной раллийной команды Mitsubishi Томми Мяккинен на автомобиле Lancer Evolution 4 раза подряд завоёвывает титул Чемпиона мира по ралли (WRC).

 

Под управлением Томми Мякинена Mitsubishi четыре раза становились чемпионами по ралли на машине Lancer Evo WRC.

 

В 1996-98 годы аргентинский гонщик Густава Трелес, выступая на Mitsubishi Lancer, выигрывает чемпионат мира по ралли в группе N — в категории практически серийных автомобилей, которые можно приобрести у дилера. Эта победа была достойной вехой в целом ряде побед Mitsubishi в категории N.

Тем временем Mitsubishi Motors расширяет свои производственные мощности в мировом масштабе. В 1995 г. Mitsubishi производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Mitsubishi Motors , Volvo и правительством Голландии — сходит первый автомобиль Сarisma. В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Таиланде.

 

Выпускавшаяся на голландском заводе NedCar Mitsubishi Carisma — результат совместной работы с Volvo.

 

Что касается технологий, то Mitsubishi на пороге ХХI века делает ставку на высочайшее качество и внедрение новейших разработок науки и техники в области автомобиле- и двигателестроения, безопасности и экологии. В 1990 г. Mitsubishi Motors применяет первую противобуксовочную систему Traction Control System на автомобиле Sigma. В 1991 г. на Pajero второго поколения появляются знаменитая внедорожная трансмиссия Super Select 4WD и многорежимная антиблокировочная система тормозов.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю, и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка. Таким образом, и сегодня, спустя 80 лет после своего возникновения как производителя автомобилей, Mitsubishi остаётся верной своему духу первооткрывателей автомобилей в начале ХХ века — всегда на острие прогресса. Передовые технологии, обеспечивают высокую надежность на запчасти Mitsubishi.

 

Mitsubishi Galant. С такой внешностью сложно было оказаться не у дел.

 

Новейшая история

Начало третьего тысячелетия стало триумфальным для внедорожной команды Mitsubishi Motors. С 2001 по 2005 годы одержано пять побед подряд в абсолютном зачёте легендарного «Дакар Ралли». Таким образом, Mitsubishi Motors становится самым успешным производителем за всю историю этих соревнований.

 

Mitsubishi принадлежит самое большое количество побед на ралли-рейдах Париж-Дакар — 11.

 

На рынках разных стран появляется большое количество новинок. В 2002 году дебютирует рестайлинговая версия Space Star. Весной 2003 года начались продажи вседорожника Mitsubishi Outlander. В августе того же года на Московском автосалоне состоялась Европейская премьера 9-гопоколения Mitsubishi Lancer. В 2004 году появились сразу три новинки: спорт-кар Lancer Evolution VIII, минивэн Grandis и первый для Mitsubishi хэтчбэк сегмента В Colt.

 

По просёлочным дорогам как по асфальту. Легковая управляемость, полный привод и высокий дорожный просвет — Mitsubishi Outlander один из лидеров в своём классе.

 

2004 год стал богатым для Mitsubishi на международные награды и премии. Так, Lancer Evolution VIII признаётся лучшим спортивным автомобилем во Франции и США, а Colt становится автомобилем года в Голландии и Дании, получает престижный приз «Золотой Руль».

 

Раллийный автомобиль для города Mitsubishi Lancer Evolution VIII настолько крепко цепляется за дорогу с любым покрытием, что иногда может показаться, что автомобиль ломает законы физики.

 

Продолжается «технологическая гонка», в которой Mitsubishi сохраняет свои лидирующие позиции. Широкое применение находит фирменная система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve lift and time Electronic Control). В дополнение к легендарной многорежимной трансмиссии Super Select Pajero получает электронную систему MASTC, совмещающую функции «электронных» блокировок межколёсных дифференциалов и системы динамической стабилизации.

На компактном Mitsubishi Colt появились электроусилитель рулевого управления и роботизированная6-ступенчатая коробка передач All Shift.

 

Mitsubishi Colt — доброй души автомобиль, созданный для поднятия настроения окружающим.

 

По материалам Интернет-журнала Drive.ru (//www.drive.ru/)

История создания компании Mitsubishi. | Pajero-sto.ru

Зарождение.

История величайшего японского концерна «MITSUBISHI» начинается в 1870 году в лице юного предпринимателя Ивасаки Ятаро (Iwasaki Yataro), который основал маленький пароходный бизнес, носивший имя «Tsukomo Shokai». Ивасаки Ятаро менял названия компании с заметной периодичностью, и к 1875 г. она стала «Mitsubishi Mail Steamship Company», что и послужило основой современных компаний «MITSUBISHI».

Компания Ивасаки очень быстро набирала обороты, расширяясь в разных направлениях. К 1945 году «MITSUBISHI» наряду с судоходством занималась: судостроительством; транспортными услугами; операциями с недвижимостью; банковской деятельностью; производством химических продуктов; добычей полезных ископаемых и т.д. Несколько десятилетий все силы были сосредоточены на создание новых разработок, внедрение новых технологии в области автомобилестроения. Предпринимательская жила, внутреннее чутье и ответственность перед социумом семьи Ятаро Ивасаки – это то, что повлияло на укрепление позиций компании «MITSUBISHI», как мощного автоконцерна в будущем в момент зарождения нового направления промышленности Японии.

Таким образом в 1917г. был изготовлен первый легковой автомобиль «MODEL-A». На его выпуск было потрачено 4 года. Участие в выставке Японской промышленности в 1922 году принесло огромное признание обществом данной модели, что помогло компании «MITSUBISHI» утвердить позиции на рынке автомобилестроения в Японии. Спустя год «MITSUBISHI» выпускает в качестве эксперимента грузовик, модель «Т1». При поддержке и финансировании данного проекта Японским правительством модель «Т1» зарекомендовала себя как надежный и долговечный грузовой автотранспорт.

1931 году «MITSUBISHI» производит первый в Японии дизель для авто (модель «450 AD» с непосредственным впрыском мощностью ~ 70л.с). Чуть позднее создается автобус «B46», самый мощный и вместительный в те года, который явился прародителем «FUSO» -грузовых автомобилей. 30-е годы явились «золотым временем» для «MITSUBISHI».

Компания росла, развивалась, выпускала новые модели, самыми примечательными были прототип пассажирского полноприводного автомобиля «PX33», выпуск в 34-м году; форкамерный дизель «SHT6»; автобусы с дизельным движком «BD46» и «BD43», выпуск в 35-м году; грузовик «TD45». Все новаторства и достижения компании только укрепляли ее позиции на автомобильном рынке Японии, что в будущем позволило прорваться на международный уровень.

Восстановление.

Мощный удар по экономике Японии нанесла Вторая мировая война. Для ее возрождения необходимо было воссоздать все виды промышленности, инфраструктуру, включая создание новых сетей дорог и восстановление старых. В 1950 году от Союзного Командования издается приказ о расформировании крупных финансово-промышленных объединений в Японии. Под эту волну попадает компания «Mitsubishi Heavy Industries». Происходит ее деление на три компании, и каждая была задействована в автомобилестроении, что и объясняет разнообразие моделей Мицубиси. «Mizushima» (1946 г.) – трехколесный автомобиль, сочетающий в себе низкую стоимость, надежность и небольшие габариты, что особенно ценилось в послевоенные годы. Чуть позднее к нему добавилась закрытая кабина для двоих.

«Silver Pigeon» (1946 г.) – первый мотороллер «MITSUBISHI». Но разрушенная экономика Японии не нуждалась в частных автомобилях в связи с дефицитом топлива в стране, т.о. акценты были расставлены на коммерческий автотранспорт.

«Mitsubishi B1» (1946 г.) – автобус, который работал на разных видах топлива помимо бензина, его шасси безукоризненно подходило для авто спецназначения и пожарных машин. «Mitsubishi MB46» (1947 г.) – первый троллейбус. «Mitsubishi R1» (1950 г.) – первый японский заднемоторный автобус. «Mitsubishi T31» (1951 г.) – грузовой автомобиль, оборудованный нестандартным типом шасси. Mitsubishi T33» — грузовик с пневмоподвеской. «Mitsubishi T380» — грузовик бескапотный (с откидной кабиной). Все способствовало развитию экспортного направления компании «MITSUBISHI», и в 1957 году 600 новеньких, японских автобусов марки «R32» отправились в Чили.

Частный транспорт возвращается …

60-е года экономика Японии набирала обороты, наряду со всем росли и зарплаты жителей страны. И многие уже задумывались о приобретении себе новенького авто. Конечно же компания «MITSUBISHI» уловила желания граждан, и в 1960 году выпустила легковой автомобиль «Mitsubishi 500». Помимо победы в Гран-при Макао, этот «народный» автомобиль занял свою ступень в международном классе как высококачественный продукт.

1962 год прославился появлением первого 4-х местного компактного авто «Мinica». Надежная и экономичная машина получила признание у огромного числа людей, и плюс ко всему ее 2-х тактный двигатель с воздушным охлаждением и Vраб.=359 см3 позволял платить меньше налогов. И как бы это не прозвучало — эта марка машины живет по сегодняшний день …

«Colt 600» заслужил аналогичных слов как и «Мinica», но в отличии от компактной «Мinica» это был «семейный» автомобиль, манящий своей комфортабельностью и вместительностью.

В 1965 году явился на свет «Mitsubishi Colt 800» — первый авто с покатой крышей («fastback»). Следующим витком развития компании был выпуск автомобилей премиум класса. Первым стал седан «Colt Galant», завоевавший призовые места во многих авторалли, получивший приз «Автомобиль года» и др. Что же его отличало от ранее выпущенных моделей? Это была высококачественная модель с «клинообразным» очертанием кузова, позволяющий повысить аэродинамичность и новаторским двигателем «Saturn», с верхним распред.валом и выполненные из алюминия головки цилиндров. Далее компания «MITSUBISHI» занимается расширением модельного ряда коммерческих авто, удовлетворяющие любые нужды. Одни из таких – мини автобусы «Mitsubishi Rosa» и небольшие грузовики «Canter».

Слияние

Компании Ивасаки настолько быстро набирала обороты, что требовало создания одного большого «автомобильного монстра». И в 1970 г. произошло слияние всех ранее раздробленных частей корпорации, и получило имя «Mitsubishi Motors Corporation» («ММС»). С того момента независимая компания «ММС» стала заниматься развитием своих собственных интересов, стремясь выйти на мировой уровень. Благодаря участию в престижных соревнованиях «ММС» показала себя как компания, производящая на свет высокотехнический и надежный транспорт, что подтверждали призовые места в Австралии. В тоже время «ММС» старалась укрепить дилерскую сеть во всем мире. Нефтяной кризис в 1973 году наносит удар по автобизнесу, и поставил перед ним трудную задачу: автомобиль должен быть с низким расходом топлива, без снижения его мощи. И конечно же Мицубиси исполнила желания общества – а/м «Mitsubishi Colt 1,4 GLX», побивший мировой рекорд по техническим и экономическим показателям и а/м «Mitsubhshi L200». Мицубиси делает еще один мировой прорыв – разработав и внедрив «Silent Shaft» (технология тихих валов) в двигатель «Мitsubishi Astron 80». Разработка очень понравилось «Porshe» и «Volvo», и они покупают лицензию на сей продукт у «ММС».

Мировой производитель

Для выхода на мировой уровень, компания Мицубиси помимо выпуска высококлассных автомобилей, стала выступать спонсором крупных международных соревнований (в 84-м году на Олимпийских играх в Сараево и 87-м году в Универсиаде в Загребе).

Ярким представителем компании был «Mitsubishi Pajero»,, высококлассный и комфортный внедорожник, выпуск которого начался в 82-м году. Зарождение истории «Mitsubishi Pajero» начинается с его победы в 83-м году в авторалли «Париж-Дакар» в классе «Марафон», в 85-м одерживает победу в абсолютном зачете той же гонки. Популярность внедорожника Pajero непрерывно росла, он получил множество наград в разных странах. Самая почетная — «UK’s What Car» в 86-м году (внедорожник года в Великобритании). Не менее прославленным стал «Mitsubishi Galant» («Das Goldene Lenkrad» в Германии — «Золотой руль»). «ММС» получая множество наград и призваний в разных странах, благодаря своей высокотехнической работе, становится известной в мире. К концу 80-ых г.г. Mitsubishi открывает свои производства по всему миру. Самым крупным стал ультрасовременный завод «Diamond Star Motors Corporation» в г.Блумингтон штата Иллинойс, ранее принадлежавший совместному предприятию с «Chrysler», и выкупленный позднее «ММС» ,что стало зачатком современной «MITSUBISHI MOTORS OF AMERICA».

ХХI век начинается.

Начало ХХI века обусловлено постоянным участием в различных соревнованиях и победах. Участие в «World Rally Championship» принесло «Mitsubishi» зачетные очки в корзину, т.к. ее автомобили (Lancer Evolution и так же прекрасный авто Galant VR-4) прошли проверку на всех типах дорожного покрытия и по бездорожью.

Параллельно этим процессам Мицубиси в 1995 году выпускает в Европе свой первый, лучший в сегменте еврорынка авто – Mitsubishi Carisma, а в 96-м году пикап L200 в Тайланде, универсал и седан «Sigma» в Австралии. Новаторские разработки в 90-м году привели к выпуску противобуксовочной системы на «Sigma». В 1991 на втором Pajero устанавливают «Super Select 4WD» — внедорожную трансмиссию и ABS. В 1996 году Мitsubishi выпускают серийный двигатель «GDI». В 1997 г. «GDI» установили на Pajero, Galant, RVR и Space Runner, Diamante, Chariot и Space Wagon, для Японии и Mitsubishi Carisma для Европы.

Новое время.

Наступивший век для «ММС» обозначился очень благополучным. Выиграв подряд 5 побед в абсолютном зачете «Ралли Дакар» компания становится самым преуспевающем автопроизводителем за всю историю автогонок.

Производство не стояло на месте, и в 2002г. выпускает Space Star в рейстайлинге, а в 2003г. – кроссовер Outlander.

В тоже время Мицубиси представило девятый Lancer европейского производства на выставке авто в Москве. В 2004 году дебютировали еще 3 новинки – Grandis (minivan), Lancer Evolution (sport-car) и Colt (первый для Мицубиси hatchback).

Награды, титулы и призвания и тут не обошли компанию, в 2004 году самым первоклассным спорт-каром в США и Франции становится Lancer Evolution VIII, а приз «Золотой руль» в Голландии и Дании получает Colt.

Mitsubishi Motors не останавливается и над техническими усовершенствованиями. Так MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve lift and time Electronic Control) – система изменения фаз высоты подъема клапанов и газораспределения, начала широко применятся и распространяться и на других заводах-изготовителях.

После выпуска в свет многофункциональной системы Super Select Pajero компания разработала и внедрила электроннодинамическую систему MASTC, объединившую в себе функции «электронных» имитаторов блокировок межколесных дифференциалов (за счет подтормаживания вывешенного колеса) и системы динамической устойчивости и стабилизации. На маленьком, но вместительном Mitsubishi Colt установила ЭУР (электроусилитель руля) и 6-ти ступенчатую роботизированную КПП «All Shift».

В 2010 году в Женеве был представлен компактный вседорожник Mitsubishi ASX (Active Smart (Х) Crossover), взявший лучшее от «Project Global», Outlander XL и Lancer. Для Mitsubishi ASX был специально разработан индивидуальный окрас «kawasemi», что с японского означает зимородок (птица цвета бирюзово-голубого).

К 2018 году компания «MMC» выпустила сразу несколько новых моделей: обновленный пикап L200, новый Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Eclipse.

На сегодняшний день «ММС» одна из крупнейших компаний в мире по производству автомобилей, выпускающая в среднем 160 тыс. машин в год более чем в 30 странах. Творения Мицубиси представлены от тяжелых грузовых автомобилей, автобусов, спец. коммерческого авто и до легковых и мини автомобилей.

«Mitsubishi Motors Corporation» всегда нас радует новаторскими изобретениями и новыми моделями, посмотрим что этот автомонстр произведет на радость нам, автолюбителям и профессионалам в следующем году …

История автомобильной компании Mitsubishi

Один из крупнейших и старейших в Японии машиностроительных концернов “Мицубиси” к настоящему времени является третьим по величине изготовителем легковых автомобилей в стране и ведущим производителем грузовиков. Его корни уходят к небольшой судоходной компании “Цукумо Сокаи” (Tsukumo Shokai), основанной в 1870 году Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki). В марте 1873 года она получила ныне всемирно известное название “Митсубиси” и эмблему в виде трех алмазов. К началу XX века фирма превратилась в крупный промышленный картель, выпускавший суда и различное оборудование.

В 1917 году судостроительное отделение “Митсубиси Шипбилдинг Компани” (Mitsubishi Shipbuilding Со.) из Кобе приобрело в Италии лицензию на выпуск легкового автомобиля “ФИАТ Дзеро” (FIAT Zero). В Японии он получил марку “Митсубиси А”. Эта модель стала первой в стране легковой машиной серийного производства. На следующий год были созданы грузовики “7-1” (30 л.с.) на 2-3 тонны, выпускавшиеся затем небольшими партиями почти 10 лет. В 1924 году на их шасси построили первые японские самосвалы и поливочные машины.

В 1920 году из судостроительного отделения выделилась группа по производству двигателей внутреннего сгорания, а в 1928 году – авиационный филиал. Оба они в 1934 году образовали в Токио компанию тяжелого машиностроения “Митсубиси Хэви Индастриз” (Mitsubishi Heavy Industries) с собственным автомобильным отделением. Большинство разработок “Митсубиси” тех лет напрямую не было связано с грузовиками, хотя все они впоследствии легли в основу их конструкции. Это первый в Японии 4-х цилиндровый дизель с непосредственным впрыском топлива (1931 года), первые японские бензиновый и дизельный автобусы (модели “В-46” и “BD-43/46” 1932 и 1935 годов), получившие торговую марку “Фусо” (Fuso), и первый японский легковой полно-приводный автомобиль “РХ-33” 4×4 (1934 года).

С 1932 года выпускался грузопассажирский автобус “ВТ-38”. Первые опытные 3-х осные бензиновые грузовики “TS-20” и “TSS-28″(6×4) с полезной нагрузкой 2-2,5 тонны появились через два года и были гражданскими вариантами стандартной армейской модели “Тип 94”. В 1936 году на “Митсубиси” построили первый дизельный грузовик “TD-45” (70 л.с.), а в 1937 году – первый грузовой автомобиль с колесной формулой 4×4. В годы второй мировой войны на заводах “Митсубиси” выпускали легкие и средние танки.

Послевоенное возрождение концерна “Митсубиси” началось в ноябре 1945 года с выпуска 4-х тонного грузовика “КТ-1”. Со следующего года на капотном автобусном шасси “В-1” выпускались пожарные машины с 6-ти цилинровым бензиновым или дизельным двигателями (110-120 л.с.). В этот период автомобильное отделение компании “Митсубиси” продолжало поиски своего пути развития и выпускало самые разнообразные транспортные средства: мотороллеры “С-10” и электробусы “МВ-46” (1947 года), 3-х колесные грузовые мотоциклы “Мизушима” (Mizushima) и многоместные автобусы “R-11” вагонной компоновки (1950 г.), американские “джипы” (1953 года). В 1952 году на базе торговой компании “Фусо Мотор Сэйлз” (Fuso Motor Sales) было образовано второе автомобильное отделение “Митсубиси-Фусо” в Нагое, специализировавшееся в основном на автобусах.

Тем временем на неоднократно преобразованном отделении “Митсубиси Хэви Индастриз” в Токио разворачивалось производство грузовых автомобилей, предлагавшихся под торговой маркой “Фусо”. В 1951 году появилась серия “Т”, выпускавшаяся в течение 30 с лишним лет. Первым стал капотный 8-ми тонный грузовик “Т-31”, за которым через три года последовал 7,5-тонный вариант “Т-32”. Полностью изготовленным на предприятиях “Митсубиси” стал в 1955 году новый 8-ми тонный автомобиль “Т-33” с вакуумным усилителем тормозов. Параллельно фирма выпускала очень популярные в Японии легкие пикапы “Миника” (Minica) и 3-х колесные машины “Лео LT-10/11” (Leo) грузоподъемностью 350-500 кг. с 2-х цилиндровыми моторами мотоциклетного типа (359-493 см³, 18-21 л.с.).

Переход “Митсубиси” к серийному производству грузовиков произошел в 1959 году с изготовлением обновленной серии “Т” в капотном и бескапотном исполнениях. Первым японским тяжелым грузовиком с откидывающейся кабиной над двигателем стала 8-ми тонная модель “Т380” (6×2) с дизелем мощностью 200 лошадей. В 1959 году появилась капотная серия “Юпитер” (Jupiter) грузоподъемностью 2,5-3,5 тонны с дизельными или бензиновыми моторами (70-76 л.с.). Она стала базой для популярных 25-местных автобусов “Роза” (Rosa). С 1960 года началось производство 8-ми тонной капотной гаммы “Т330” с рядным 6-ти цилиндровым дизелем (8,6 л., 165 л.с.), включавшей усиленный вариант “T335LM” для строительства.

В 1963 году на основе серии “Юпитер” выпускался весьма элегантный бескапотный вариант “Фусо Т720”, получивший известное ныне имя “Кантер” (Canter). В течение 60-х годов на основе этих шасси формировалась обширная грузовая программа “Митсубиси”, в которую вошло второе поколение “Кантера”, первая 4-х тонная бескапотная модель “Т620” (110 л.с.), а также семейство тяжелых машин “Т360”, “Т390”, “Т410”, “Т810”, “Т910/911” и “Т951” грузоподъемностью 3-5 тонн с колесными формулами 4×2, 6×2 (с передним и задним или двумя передними управляемыми мостами) и 6×4 с 6-ти 8-ми цилиндровыми дизелями (13,3-14,8 л., 200-280 л.с.) и гидроусилителем рулевого механизма.

На основе 6-ти тонных полно-приводных армейских грузовиков “W20”, “W23” и “W27” (6×6) с моторами мощностью 200-280 л.с. выпускались специальные тягачи, автомобили-лесовозы, 10-ти тонные самосвалы “W11D” и аэродромные пожарные машины. С 1966 года на базе легковой модели “Миника” фирма “Митсубиси” предлагала для местного рынка свой самый легкий 18-ти сильный грузовик “Миникэб” (Minicab) с цельнометаллическим кузовом. Через два года появились фургон и пикап “Делика” (Delica) грузоподъемностью 600 кг. с двигателями мощностью 53 л.с., созданные на агрегатах легковой машины “Кольт-1000” (Colt) и ставшие прообразом современной серии “L300”.

В программу входили также 2-х осные 7-ми тонные строительные самосвалы “Т-52” с 1-но местной кабиной, многоместные автобусы и троллейбусы. К концу 60-х годов концерн “Митсубиси” занял первое место в Японии по производству грузовых автомобилей. В апреле 1970 года на основе отделения “Митсубиси Хэви Индастриз” была создана независимая автомобильная компания “Мицубиси Моторс Корпорэйшн” (Mitsubishi Motors Corporation), однако уже в мае следующего года 15% ее акций выкупил американский концерн “Крайслер” (Chrysler). В 1973 году его доля возросла до 35%. Это позволило модернизировать всю программу и выйти на новые рынки сбыта.

Главными событиями тех лет считаются внедрение в 1972 году тяжелой серии “Т813” с новым дизелем V10 и третьего поколения гаммы “Кантер” в 1973 году. Одновременно началось формирование новой серии “F” с кабиной над двигателем, выпускающейся до сих пор на заводе “Кавасаки” близ Токио. К 1982 году она включала сотни вариантов унифицированных грузовых автомобилей и седельных тягачей моделей “FK”, “FM”, “FP”, “FR”, “FS”, “FT”, “FU”, “FV” и “FW” с колесными формулами от 4×2 до 8×4 с рядными 6-ти цилиндровыми безнаддувными дизелями (6557-11945 см³, 160-240 л.с.) или мотором V8 с непосредственным впрыском (16031 см³, 320 л.с.), 5-ти, 6-ти или 10-ти ступенчатыми коробками передач, 2-х контурным гидропневматическим приводом тормозов и рессорной подвеской.

Капотную серию составляли самосвалы и лесовозы “NV” (6×4) и “NW” (6×6) полной массой 25,5 тонн (в составе автопоезда – до 44 тонн) с новым дизелем V8 (14886 см³, 285-305 л.с.) и 12-ти ступенчатой коробкой передач. В 70-е гг. крупная партия таких автомобилей была поставлена в леспромхозы советского Дальнего Востока. С 1976 года началось производство крановых шасси, грузоподъемность которых к 1981 году достигла 150 тонн (4-х осная модель “К1302”). В 1978 году началось производство четвертого поколения “Кантер” и малой серии “FE”, а в 1981 году – самой легкой 1,5-тонной модели “Кантер 15”. Наименование “Фусо” стало использоваться только на машинах, предназначенных для японского рынка.

К 70-м гг. относится также начало массового производства легких грузовых автомобилей “Митсубиси”. В 1978 году на заводе в Нагое с использованием агрегатов легкового автомобиля “Лэнсер” (Lancer) начался выпуск пикапов “L200”, известных в Японии как “Страда” (Strada). Со следующего года пикапы продавались в США через торговую сеть “Крайслера” под марками “Додж D50” (Dodge) и “Плимут Эрроу” (Plymouth Arrow), а с 1980 года предлагались в исполнении 4×4. В 1979 году появились фургоны серии “L300”, которые для Японии сохранили прежнее наименование “Делика”. С1982 года они предлагались в варианте 4×4, а еще через четыре года последовало их второе поколение.

Машины выпускались с двигателями мощностью 75-100 л.с., с кузовом-фургоном вместимостью до 10 м³ или бортовой платформой грузоподъемностью 1,4 тонн. В 1982 году начался выпуск универсальных грузопассажирских машин “Паджеро” (Pajero) 4×4, известных в ряде стран как “Монтеро” (Montero) и “Шогун” (Shogun). С 1984 г. предлагалось новое поколение самого маленького в программе компании автомобиля “Миника” грузоподъемностью 350 кг. с колесной базой всего 2200 мм., выпускавшегося на новом заводе в Мидзусиме. Через год началось производство пятого семейства “Кантер” и новой экспортной модели “FH” полной массой 7,5-10 т., получившей дизель с турбонаддувом в 145 лошадиных сил.

В 1983 году была произведена коренная модификация серии “F”, получившей более безопасную, удобную и строгую по форме кабину над двигателем. С этого времени наметилось достаточно четкое разделение грузовых автомобилей для продажи на внутреннем и внешнем рынках. Они различались обозначениями, грузоподъемностью, полной массой, запасом прочности, техническим уровнем, комфортностью кабин и внешним видом. Модели, носившие экспортное наименование “Кантер”, в Японии обозначались “Файтер Миньон” (Fighter Minion), а средние и тяжелые машины серии “F” назывались “Файтер” и “Грейт” (The Great).

15 апреля 1985 года с концерном “Крайслер” было подписано соглашение о создании в США совместного предприятия, вступившего в строй на следующий год. К этому времени сборочные заводы концерна “Митсубиси” уже работали в Южной Корее, Таиланде, Индии, Малайзии, Новой Зеландии, на Филиппинах. В конце 80-х годов компания “Митсубиси” выпускала ежегодно до 600 тысяч грузовых машин, которые экспортировались в 160 стран мира. В 1988 году было изготовлено 47 тысяч грузовиков полной массой свыше 6 тонн, в том числе 24525 грузовиков – более 15 тонн (девятое место в мире). В 1993 и 1999 годах начался выпуск восьмого и девятого поколения фургонов “Миникэб Вэн” (Minicab Van) и “Миникэб Трак” (Minicab Truck) полной массой 1180 кг. с 3-х цилиндровым бензиновым двигателем (657 см³, 48 л.с.), механической или автоматической коробкой передач.

Их длина составляла 3,3 м., максимальная скорость – 100 км/ч. Только для экспорта предназначены грузовые варианты одно-объемных грузопассажирских автомобилей “Спейс Раннер” (Space Runner) и “Спейс Вэгон” (Space Wagon) с 2-х литровыми бензиновыми и дизельными двигателями (82-133 л.с.), развивающие скорость ISO-185 км/ч. Легкие “Паджеро” нового поколения с двигателями мощностью 92-153 л.с. выпускаются в виде фургонов и способны буксировать прицепы массой до 3,3 тонн. Производство пикапов “L200” полной массой 2,4-2,8 тонн (4×2/4×4) налажено в Таиланде, где с 1996 года они выпускаются с обновленным внешним видом, новым вирхнекамерным дизелем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (2477 см³, 100 л.с.), 10-ти ступенчатой коробкой, передней независимой подвеской и тремя типами кабин.

В начале 90-х годов серия “L300” в странах Западной Европы предлагалась в исполнении “ТренСити” (TranCity) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 70-116 л.с. и гидроусилителем рулевого механизма. Аналогичная ей “Делика” полной массой 2,2-2,6 тонн в Японии выпускается с двигателями мощностью 79-90 л.с., механической 5-ти ступенчатой или автоматической 4-х ступенчатой коробкой передач. В конце 1996 года им на смену пришла новая серия легких фургонов “L400” (в Японии – “Делика Карго”) полной массой 2,5-2,7 тонны с двигателями в 100-106 лошадок.

С 1993 года выпускается шестое поколение “Кантер” с более обтекаемой и удобной кабиной, включающее модели “FB”, “FC”, “FE” (4×2) и “FG” (4×4) полной массой 3,4-6,3 тонны, которые предлагаются во множестве вариантов с двигателями мощностью 75-155 лошадей. В странах Западной Европы модели “FB” и “FE” обычно называются “Кантер-35” или “Сити Кантер” (City Canter), a варианты “FE” и “FH” полной массой 5,4-9,9 тонны именуются “Дистри Кантер” (Distri Canter). Собирают их также филиалы “Митсубиси” в Португалии, Бельгии и Индии. В Японии самая легкая гамма “Кантер” грузоподъемностью 1-1,5 т. с 2,8-литровым дизелем в 94 лошадиных сил носит название Тате” (Guts).

Варианты “Фусо Файтер Миньон II” для Японии грузоподъемностью 4 – 7 т имеют 210-сильный дизель, переднюю независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС, колесную базу от 2,5 до 7,2 метра. До конца XX века изготовлено около 1,5 млн. машин серии “Кантер”. С 1992 года обновленные экспортные модели среднего класса “FK”, “FL” и “FM” полной массой 8-17,7 тонн оснащаются 6-ти цилиндровыми дизелями без наддува (б,6-7,5 л., 160-190 л.с.), 5-ти ступенчатыми коробками передач, шинами размером от 16 до 24 дюймов. Аналогичная им серия “Фусо Файтер” грузоподъемностью 3,5-10,8 тонн предлагается в Японии с 4-х и 6-ти цилиндровыми моторами с турбонаддувом (4899-8201 см³, 180-270 л.с.) и 6-ти ступенчатой коробкой.

С 1996 года самые тяжелые машины в Японии получили название “Фусо Супер Грейт” (Super Great). Они составляют новое унифицированное семейство грузоподъемностью 7,1-16,1 тонн и полной массой 15,8-25 тонн, в которое входят серии “FP” (4×2), “FT” и “FU” (6×2), “FV” и “FY” (6×4), “FS” (8×4). Автомобили отличаются кабиной над двигателем увеличенных размеров и с большой площадью остекления. На них применяются экономичные и малотоксичные дизели – рядные 6-ти цилиндровые с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и безнаддувные V8 и V10 (11945-25112 см³, 310-480 л.с.), механические коробки передач с числом ступеней от 6 до 16, рессорные или пневматические подвески с электронным управлением.

Впервые для японских тяжелых машин на них устанавливаются передние надувные подушки безопасности, навигационные системы и радарные устройства. До сих пор продолжается производство тяжелой капотной серии “NW” для работы на местности и в составе автопоездов полной массой до 140 тонн. Замыкают грузовую программу “Митсубиси” низкорамные шасси 6×4 и 8×4 с двигателями мощностью 240-355 лошадей для кранов грузоподъемностью 20-50 тонн. В конце XX века автомобильная корпорация “Митсубиси” располагала 9 заводами и двумя научно-исследовательскими центрами в Японии, на которых занято 28,4 тысяч человек.

Производство грузовиков и всех агрегатов к ним осуществляется на трех главных роботизированных предприятиях общей площадью свыше 300 тысяч м², где трудится 4 тыс. человек. Сборочные предприятия и филиалы “Митсубиси” располагаются еще в 27 странах мира. В 1999 году все они изготовили свыше 500 тысяч различных грузовых автомобилей и автобусов, в том числе 53,3 тысячи машин массой более 6 тонн что соответствует третьему месту в Японии и 13-му в мире. 27 марта 2000 года был подписан договор с концерном “Даймлер-Крайслер (Daimler Chrysler), к которому перешло 34% акций “Мицубиси”. В 2002 году запускается производство обновленного автомобиля Мицубиси КАНТЕР в Японии. Автомобиль обладает существенно улучшенными характеристиками надежности, функциональности, производительности в дополнении к безопасности и комфорту.

Старт продаж нового седьмого поколения Митсубиси Фусо КАНТЕР в России, после образования совместного предприятия FUSO KAMAZ Trucks RUS, образованного в рамках сотрудничества ОАО «КамАЗ» и DAIMLER AG. Немецкий концерн владеет почти 90% акций компании Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation. На данный момент Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation, являясь составной частью концерна Daimler, ведет разработки в направлении энергосберегающих технологий, в частности, к 2012 году анонсировано появление принципиально нового Mitsubishi Fuso CANTER, с полностью электрической силовой установкой. Российскими перспективами Митсубиси Кантер на ближайшие 2 года станет переход на стандарт Euro-4.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

История автомобилей Mitsubishi (Мицубиси)

«Мицубиси» (Mitsubishi) — одна из крупнейших японских корпораций, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), штаб-квартира которого находится в Токио, входит в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries).

«Мицубиси» была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда. В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой.

С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем.

К концу 1945 г. Мицубиси помимо судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производстом и многим, многим другим.

В 1946 г. появился «Mizushima» — небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек. Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — «Silver Pigeon.» И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что «Silver Pigeon» стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.

В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500».

В 1962 г. появилсь Мinica (Миника) — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб.см, что позволяло ее отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом.

Colt 600 — более крупный и комфортабельный семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» («fastback»)

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества. Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В 1963 г. появляютеся новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство легких грузовиков Canter. К концу 60-х годов Мицубиси завоевывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения.

В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачете 7-ого Ралли Southern Cross (Южный Крест). На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer).

В конце десятелетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиля года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждают Mitsubhshi L200 звание «USA’s Pickup of the Year».

С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески.

В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, в 2000 на европейский рынок запущена его 5-дверная версия. Pajero был удостоен многих наград во множестве стран мира. В 1986 г. Pajero назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

Мини-вэн Mitsubishi Space Runner/RVR был представлен в 1983. В мае 1991 появилось новое поколение. Осенью 1991 автомобиль продемонстрирован в Европе под названием Space Runner.

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевывает приз Германии «Das Goldene Lenkrad» (Золотой руль). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России авмобили Mitsubishi Colt и Lancer.

В 1989 в Токио был представлен спортивный автомобиль 3000GT/GTO в качестве прототипа HSX. Серийное производство модели началось осенью 1990. В 1995 выпущен кабриолет. Автомобиль аналогичен модели Dodge Stealth.

Осенью 1991 было представлено новое поколение моделей. С мая 1992 выпускается универсал Libero. В январе 1995 продемонстрирована модификация GSR Evo III с двигателем мощностью 270 л. с. Осенью 1995 появилось новое поколение. В 1999 поступила в продажу полноприводная версия Lancer GSR Evolution VI.

Осенью 1991 на европейский рынок поступила модель Space Wagon/Grandis. Новое поколение было представлено в Токио в октябре 1997, в Европе — в 1998.

Mitsubishi Eclipce, мощный спортивный автомобиль Golf-класса впервые был представлен в январе 1994. В 1996 появилась обновленная модель.

Space Gear(Delica — название машины для японского рынка), минивэн на базе модели Pajero, впервые был представлен в мае 1994. Модификация повышенной проходимости — Space Gear 4WD — сконструирована на шасси внедорожника.

В 1995 г. Мицубиси производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Мицубиси Моторс, Вольво и правительством Голландии- сходит первый автомобиль Сarisma.

В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Тайланде.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка.

Мини-вэн Space Star, впервые был представлен осенью 1998. Модель производится на совместном предприятии с Volvo в Голландии и предназначена для реализации на европейском рынке.

Модель Mitsubishi Colt 2001 модельного года предлагается в трех вариантах комплектации: Base, Comfort и Elegance.

Новое поколение пикапов L200 было представлено в 2000. L200 Strada — версия, разработанная специально для российского рынка на базе L200 GLS.

Интернет сайт: www.mitsucars.com

Представительство в России: www.mitsubishi-motors.ru



История Mitsubishi | Про машины мира

     «Mitsubishi» (Мицубиси) — японская, одна из крупнейших корпораций по выпуску автомобилей. Начало истории этой марки стоит начать наверно с 1870-го года, тогда была основана судоходная фирма под именем «Tsukumo Shokai Shipping Co», вскоре переименованная в «Mitsubishi Shokai» из слияния двух фамильных гербов. Также было и авиастроительство с 1918-го года. Но первый автомобиль с именем «модель А» появился в 1917-ом году и сильно смахивал на автопром Форда.

Mitsubishi Model A

     Но производство их было всего четыре года, из-за малого спроса. А с 1924-го года начато производство более нужной в то время техники, тяжелых грузовиков и автобусов «Fuso», а также мусоровозы и даже поливальные машины для Токио.
Уже в 1935-ом году был собран первый на то время японский автобус на дизельном двигателе. Но во время Второй Мировой войны компаню серьезно потрепало, и обороты сильно просели. В результате в послевоенные года выпускались лишь мотороллеры и небольшие трехколесники для перевозок всякого. К примеру «Mizushima», небольшой и недорогой но надежный трехколесный автомобиль был создан сразу после войны в 1946-ом году. Идеально подходящий для перевозок как людей, так и небольших грузов, на небольшие расстояния. Впоследствии на него еще устанавливалась крыша кабины водителя и одного пассажира.

Mitsubishi Mizushima (1947)

     Первый грузовик оборудованный системой воздушной подвески стал «T31» выпущенный в 1951-ом году. Далее «T380», первый с откидывающейся платформой. Вообще грузовики и всевозможные пикапы у Мицубиси выпускались в широкой гамме, но до европы доходили лишь совсем легкие или средние грузовики. Особенно отличился пикап «L200», который на то время отлично чувствовал себя в бездорожье.

     Выпуск полноценных легковых автомобилей начался лишь с 1960-го года. Первый автомобилем с массовым производством стал седан «Мицубиси 500».
Еще через пару лет первый четырех-местный для первого класса по имени «Мinica». На основе шасси 360-ой модели от 1960-го года с двухтактным двигателем и уже воздушным охлаждением. А благодаря объему двигателя всего 359 кубиков автомобиль облагался наименьшими налогами.

Mitsubishi 500

     Первая модель серии «Colt» стала сразу с номером 600 появился в 1962-ом году. Это был более крупный по тем временам и комфортабельный автомобиль, также позиционировался как семейный. В сравнении с ним, сегодняшний «Colt», совсем в другом классе. Еще через три года уже новый «Colt 800», также первый автомобиль в своем роде, на этот раз с компоновкой «фастбэк» (хетчбэк, только трехдверный).
С 1969-го года выходит в серию более высокий класс седанов с именем «Colt Galant». Его можно назвать первооткрывателем целого рода престижных автомобилей компании. Они не раз одерживали победы в различных соревнованиях по ралли и не раз получали награды как «Автомобиль года» за высокие качества. Основные отличия этого автомобиля были конечно «клинообразная» форма кузова, благодаря который существенно увеличилась не только аэродинамика, но и повысилась прижимная сила на скорости. Конечно новый двигатель Saturn, который тогда уже имел верхний распределительный вал, а также головка цилиндров была выполнена из алюминия.

Mitsubishi Colt Galant AII

     В 1970-ом году появляется независимое отделение с именем Mitsubishi Motors Corporation.
Еще через два года крупная победа модели Galant 16GLS в Ралли «Южный Крест» (Southern Cross), в абсолютном зачете. А в следующем году, на этих же соревнованиях, побеждает уже новый Lancer 1600GSR, который после этого идет в серию.
Появление такого имени как «Паджеро» (Pajero) датируется 1982-ом годом. Именно тогда стартовало производство знаменитого городского автомобиля класса джип. Этот автомобиль также неоднократно удостаивался многих наград во многих странах. К примеру в 1986-ом году он получил «Внедорожник года» по версии Великобритании.
С 1983-го года все автомобили Мицубиси уже оборудуются электронной системой подвески.
Также в том году был представлен первый минивэн по имени Space Runner/RVR.

Mitsubishi Pajero

В 1989-ом году в качестве пока еще прототипа HSX, в городе Токио был представлен спорт-кар 3000GT/GTO. До серийного производства он дошел только через год, а еще через пять лет в виде кабриолета.
Модель «Eclipce» впервые была представлена миру в самом начале 1994-го года. Это был мощный спорткар из серии Golf-класса.
На следующий год Мицубиси Моторс выходит на европейский рынок. Первым автомобилем для Европы становится «Сarisma», он производился на совместном с Вольво предпритии в Голландии.
Еще через год начато производство в Австралии, там были седан и универсал серии «Sigma», а в Тайланде производится пикап L200.
В том же году появляется революционный двигатель с непосредственным впрыском, первый который дошел до массового производства, он получил название «Gasoline Direct Injection» или сокращенно GDI. Он отличался экономичностью, как у дизельного, и мощностью бензинового. К концу 1997-го года этот двигатель уже массово устанавливался во многие серии автомобилей, правда для внутреннего рынка, а вот на европейский только в модель Carisma.

Mitsubishi Eclipce (1995)

     Новое поколение L200 была представлена в двухтысячном году. А версия Strada специально разработанная для российского рынка, основанная на базе L200 GLS.
В этом же году был заключен альянс с DaimlerChrysler (немецкий концерн), продолжительностью в пять лет. Кстати подобные стратегические альянсы не первые у Мицубиси, к примеру самый долгий длился целых 22 года с 1971-го годая, с корпорацией Крайслер (американская марка но владелец сегодня Фиат, Италия).
В 2007-ом году Мицубиси пришла и в Россию. В этом году было подписано соглашение по промышленной сборке автомобилей, и в 2010-ом уже выпускались первые модели, правда на совместном предприятии с Peugeot (Пежо) около Калуги. Там производились в основном всего два автомобиля, Citroen C4 (Пежо), и кроссовер Mitsubishi Outlander.

Mitsubishi Outlander (2007)

     Наиболее узнаваемым и удачным автомобилем у компании является наверно все же Mitsubishi Lancer. Началась его история еще в 1992-ом году, и продолжается до сих пор. Сегодня уже его называют Lancer Evolution или Evo, и на сегодняшний 2015-ый год их вышло уже десять поколений. У некоторых версий было по нескольку модификаций.

Mitsubishi Lancer Evo (2015)

Поделиться ссылкой:

История марки, каталог моделей и технические характеристики

Mitsubishi — история марки:

История Компании Mitsubishi Motors начилась примерно в 1917, когда первая модель Mitsubishi, семиместный седан, базирующийся на Fiat Tipo 3, вышел с конвейера. Машина оказалась провальной, и производство ее было прекращено, после того, как с конвейера вышло 22 шт.

Лишь после слияния Mitsubishi Shipbuilding и Mitsubishi Aircraft Co. в 1934, компания выходит на пик славы. В 1937 году компания, нацеленная в основном на строительстве самолета, судов и железнодорожных вагонов, запустила в производство свой первый седан PX33. К сожалению, автомобиль был предназначен для военных нужд из-за приближающейся войны.

Только после того, как война закончилась, компания выпустила с конвейера 3 новых модели автотранспортных средств, Mizushima и скутером с забавным названием Silver Pigeon.

Спустя десять лет в Японии столкнулись с проблемой перевозки людей, из-за огромное количества семей. Именно тогда на рынке появилась модель Mitsubishi 500, седан, и позже в 1963 году Minica Colt 1000.

Следующим шагом для компании было объединение с иностранной фирмой – Chrysler купил 15% Mitsubishi, которая дала японской компании лицензию на продажу автомобилей в США и Австралии.

Таким образом Mitsubishi смогла увеличить количество продаж автомобилей в Европе. Однако в 1980 году американский партнер был вынужден продать австралийское производственное подразделение.

Два года спустя Mitsubishi вышла на американский рынок под своим собственным именем с седаном Tredia, Cordia и автомобилем-купе Starion. Было продано более 30,000 транспортных средств, но японцы стремились увеличить количество продаж, и они начали кампанию активной рекламы. К концу 80-ых Mitsubishi продала 1,5 миллионов единиц, транспортных средств по всему миру.

В 1987 году Mitsubishi и Chrysler основали новую компанию-производителя транспортных средств в штате, Иллинойс дав ей название Diamond-Star Motors. Имеено с этого завода вышли такие модели как Mitsubishi Eagle, Eagle Talon и Plymouth Laser.

В 1988 Mitsubishi принадлежало только лишь 25% акций компании, в то время как Chrysler повысил свою долю акций до 20%. Позже, в 1992, это уменьшило акцию всего до 3% и даже продало ее активы в Двигателях Алмазной Звезды, покидая Mitsubishi как единственного владельца.

В 1995 Mitsubishi Motors изменила свое название на DSM, для американского рынка. Кроме того, в 2002 Mitsubishi открыло новое североамериканское производственное Подразделение.

В 1977 из за дефектов в сцеплении Mitsubishi вынуждена была отремонтировать бесплатно 163 707 автомобилей этот ремонт обошелся компании в $200 миллионов.

В 2006 году Mitsubishi выпускает для азиатского рынка автомобиль Mitsubishi i, а для Европы более популярные модели Mitsubishi Lancer и Outlander.

История | Mitsubishi Corporation (Russia) LLC

В 80-е годы компания успешно осуществляет торговую деятельность на территории СССР, поставляя стальную продукцию и импортируя российское сырье на растущий рынок Японии. Крупнейшими партнерами Мицубиси Корпорейшн в то время являлись советские внешнеторговые организации.

В 90-e годы экономическая и бизнес среды стремительно меняются как в Японии, так и в России, и Мицубиси Корпорейшн модифицирует бизнес-модель в соответствии с новыми реалиями, уделяя особое внимание инвестиционной деятельности.

В результате открытия Россией своих рынков, импорт из Японии сталкивается с возросшей конкуренцией со стороны других поставщиков; вместо советских внешнеторговых организаций — традиционных партнеров Мицубиси Корпорейшн — на рынке появляются новые игроки – российские частные компании. Российская экономика начинает стремительный рост, и Мицубиси Корпорейшн приводит модель взаимодействия с партнерами в соответствие с изменившимися условиями на многообещающем российском рынке.

В этот период компания открывает представительства на Дальнем Востоке, в Киеве, Алматы, Ташкенте, Баку и Тбилиси, расширяя своё присутствие в СНГ.
С 1992 года Мицубиси Корпорейшн финансирует проект Сахалин-2.
В настоящее время Мицубиси Корпорейшн владеет 10% пакетом в проекте Сахалин-2.

С 2006 года российская компания ООО “ЭмСи Лоджистикс Си-Ай-Эс”, на 100% принадлежащая группе компаний Мицубиси Корпорейшн, осуществляет свою деятельность на российском рынке логистических услуг.

Совместное предприятие ООО «ТОЙО ТАЯ РУС», принадлежащее японской TOYO TIRE & RUBBER CO., LTD и Мицубиси Корпорейшн, начало деятельность по дистрибуции автомобильных шин в России в 2008 г.

В 2009 году Мицубиси Корпорейшн приобрела 40% акций в российской компании “Рольф Импорт”, эксклюзивном дистрибуторе автомобилей Mitsubishi Motors (в 2012 г. Мицубиси Корпорейшн увеличила эту долю до 49%). Кроме того Мицубиси Корпорейшн и Группа Компаний Рольф открывают собственную компанию для финансирования покупок автомобилей.

В 2009 году Мицубиси Корпорейшн начала благотворительную деятельность в различных направлениях и продолжает активно развивать ее по сегодняшний день. Ключевыми направлениями в сфере благотворительности являются: помощь тяжело больным детям, проекты в сфере образования, развитие искусства, культуры и волонтерская деятельность.

В 2010 году первое в стране сборочное предприятие Mitsubishi Motors начинает выпуск своих автомобилей на заводе в Калужской области.

В 2011 году Мицубиси Корпорейшн вместе с Mitsubishi Motors и российской компанией Рольф Импорт начинает выведение на российский рынок электромобиля iMiev.

В том же году компания возобновляет работу своего представительства во Владивостоке.

В начале 2012 г. в России открыта компания ООО “Метал Ван РУС”, на 100% принадлежащая группе компаний Мицубиси. Компания занимается импортно-экспортной торговлей, трубным и плоским стальным прокатом.

В 2013 г. Мицубиси Корпорейшн открыла компанию ООО “Мицубиси Корпорейшн (РУС)” со 100% капиталом материнской компании, подтвердив, таким образом, свою приверженность развитию бизнеса в Российской Федерации.

В 2016 г. ООО “Мицубиси Корпорейшн (РУС) открыла филиал во Владивостоке.

В 2016 г. Мицубиси Корпорейшн подписала меморандум о сотрудничестве с ПАО «Газпром». В рамках меморандума был создан Совместный Координационный Комитет (СКК). Первое заседание проходило в ноябре 2017 г. в Санкт-Петербурге.

В 2016 г. Мицубиси Корпорейшн подписала меморандум о сотрудничестве с ПАО «НОВАТЭК».

В 2017 г. Компания приобрела 25% акций в UNIQLO Rus.

В 2018 г. Мицубиси Корпорейшн инвестировала в российский онлайн-сервис для продаж автомобилей — Autospot.

В 2019 МК приобрела 100% компании Intermark, которая была переименована в MC Intermark Auto.

Общий объем инвестиций, вложенных в российскую экономику, в том числе в производственную сферу (за весь период деятельности): 1.17 млрд. долл. США (на конец марта 2015г.).

Мицубиси Корпорейшн планирует развивать существующие проекты на территории Российской Федерации, инвестируя средства в соответствии с одобренными бизнес планами.

История продуктов | Mitsubishi Motors Производство автомобилей

• ト ッ プ ペ ー ジ
• ア ウ ト ラ イ ン
• 歴 代 車 種 一 覧

Очистить выделение

.

Корпоративная история | Mitsubishi Corporation

В 1954 году был основан новый Mitsubishi Shoji, и в том же году он был зарегистрирован на фондовых биржах Токио и Осаки. В 1967 году компания объявила о своем первом плане управления. В 1968 году компания приступила к реализации крупного проекта в Брунее по разработке СПГ (сжиженного природного газа). Это была первая крупномасштабная инвестиция. Не довольствуясь простой торговой деятельностью, компания начала расширять свой девелоперский и инвестиционный бизнес в глобальном масштабе, о чем свидетельствуют проекты по добыче железной руды и угля в Австралии и Канаде, а также соляные месторождения в Мексике.В 1971 году компания сделала официальное английское название «Mitsubishi Corporation».

MC необходимо было построить новые системы для получения прибыли. Компания начала оптимизировать свой существующий бизнес и развивать более эффективные операции. В 1986 году компания твердо провела новую политику, сместив акцент с операционных операций на прибыль. В том же году был составлен новый план управления. В 1989 году MC была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже.

В 1992 году MC объявила о новой политике управления, а именно о преобразовании компании в «надежное глобальное предприятие.«MC стала уделять больше внимания консолидированной деятельности и увеличению стоимости активов. Были предприняты дополнительные усилия по глобализации деятельности компании и ее сотрудников. В 1998 году MC основала компанию MC2000, которая представила подход к бизнесу «Select & Focus», укрепила стратегические области и сделала упор на политику, ориентированную на клиента. Новый план сыграл важную роль в укреплении основ компании и проложил путь к процветающему будущему.

В 2001 году MC представила «MC2003», новый агрессивный план роста, предполагающий расширение цепочки создания стоимости компании, повышение ее прибыльности и целенаправленные стратегии по созданию новых предприятий.В 2004 году была представлена ​​выставка «ИННОВАЦИИ 2007», цель которой — сделать MC «новатором в новой отрасли» с целью открыть новую эру и расти вместе с обществом. В 2007 году MC вновь учредила Группу бизнес-инноваций и Группу промышленного финансирования, логистики и развития. Затем, в 2008 году, MC объявила о своем плане управления «ИННОВАЦИИ 2009». В 2009 году УК систематически реорганизовала Группу бизнес-инноваций и создала Отдел корпоративного развития.

В апреле 2010 года MC реорганизовала и расширила этот раздел путем создания двух новых групп: Global Environment Business Development Group и Business Service Group.В июле 2010 года MC объявила о новом плане управления «Среднесрочная корпоративная стратегия 2012», цель которого — усилить нашу платформу управления на основе диверсификации бизнес-моделей. Новая корпоративная стратегия «Новое стратегическое направление — прокладывание нового пути к устойчивому росту» была выпущена в мае 2013 года и обрисовала в общих чертах образ MC Group на период до 2020 года, в котором мы усиливаем наш портфель за счет увеличения доходов от несырьевых предприятий. Среднесрочная корпоративная стратегия 2018 была опубликована в мае 2016 года.Среднесрочная корпоративная стратегия до 2021 года была опубликована в ноябре 2018 года.

.

Логотип Mitsubishi, хронология истории и список последних моделей

Mitsubishi Motors Corporation — один из крупнейших в мире и шестой по величине производитель автомобилей в Японии. Очень интересно то, как началась история Mistubishi. Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1870 году и первоначально была зарегистрирована как судоходная фирма. Сначала она была известна как Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd, но в 1873 году была переименована в Mitsubishi Shokai и вскоре начала заниматься добычей угля для поставки угля для своих судов.Итак, давайте поговорим подробнее о логотипе Mitsubishi, истории компании и списке последних моделей.

Логотип Mitsubishi

Логотип Mitsubishi Motors

Он также основал металлургический завод, чтобы поставлять железо на свою судоходную верфь, и открыл бизнес по морскому страхованию, чтобы гарантировать безопасность своей продукции. Автомобильное подразделение Mitsubishi было создано в 1917 году, когда компания представила знаменитую Mitsubishi Model A. Этот автомобиль стал первым легковым автомобилем массового производства в Японии.

После появления модели A бренд прекратил производство автомобилей и снова переключил свой интерес на транспортировку. Однако в 1936 году компания представила PX33, первый полноприводный автомобиль в Японии. Так возникла технология Mitsubishi 4WD. И снова компания исчезла из автомобильного бизнеса.

Однако сразу после окончания Второй мировой войны компания вернулась к производству автомобилей, и в 1970 году было создано отдельное подразделение под названием Mitsubishi Motors Corporation.В этой статье вы узнаете об истории Mitsubishi, важных событиях, интересных новостях и списке всех текущих автомобилей, выпускаемых компанией.

Важные события в истории Mitsubishi

1960-1970

Mitsubishi в начале

К началу 60-х в экономике Японии дела шли не очень хорошо. Заработная плата росла, а рецессия помешала людям найти работу. Именно в это время компания Shin Mitsubishi Heavy-Industries представила знаменитый Mitsubishi 500, чтобы удовлетворить растущие запросы потребителей.В течение трех лет объем производства отрасли увеличился до более чем 75 000 автомобилей в год.

В 1969 году компания Mitsubishi представила Galant, который до сих пор остается одним из лучших творений компании и имеет оглушительный успех на автомобильном рынке. В том же году было принято решение о логотипе компании с тремя красными бриллиантами, и, наконец, в 1970 году было создано отдельное автомобильное подразделение. После своего основания Mitsubishi вскоре заключила союзы с хорошо зарекомендовавшими себя иностранными компаниями.

1970–1990

Mitsubishi в 60-е годы

Таким образом, в 1971 году компания продала 15% своих акций автомобильному гиганту Chrysler, и именно благодаря этой сделке Mitsubishi смогла продавать свои автомобили в США (под торговой маркой Chrysler).В том же году был представлен Dodge Colt, который стал первым продуктом Mitsubishi под маркой, продаваемым в США. К 1977 году годовой объем производства Mitsubishi вырос с 500 000 автомобилей до 965 000 автомобилей.

Именно тогда компания решила напрямую продавать собственные автомобили. В 1980 году Mitsubishi достигла уровня производства одного миллиона автомобилей в год. Однако за это время партнер компании, Chrysler, оказался на грани банкротства. Поэтому Chrysler продала свое австралийское подразделение Mitsubishi Motors Corporation.

Это новое подразделение было затем переименовано в «Мицубиси Моторс Австралия ЛТД (ММАЛ)». В 1982 году бренд Mitsubishi впервые был представлен на американском рынке. Именно в это время были анонсированы седаны Cordia и Tredia. Эти автомобили продавались через семьдесят дилеров в 22 штатах США. К концу 80-х Mitsubishi смогла успешно расширить свою дилерскую сеть до 340, а объем производства во всем мире превысил 1,5 миллиона единиц.

1990-2000 +

Mitsubishi в 70-е годы и позже

В 90-е годы компания Mitsubishi представила свой популярный 3000GT.Это был первый в Японии автомобиль, в котором использовалась технология активной аэродинамики, которая увеличивала прижимную силу на высоких скоростях. Он также был оснащен системой управления всеми колесами, подвеской с электронным управлением (ECS) и двигателем с двойным турбонаддувом. В том же году Mitsubishi выпустила в США модель Eclipse, оснащенную двигателем 4G63 с турбонаддувом и технологией полного привода.

В 1991 году модель 3000GT получила награду «Импортный автомобиль года», и в новых автомобилях Mitsubishi, таких как Active Trac 4WD и Multimode ABS, были достигнуты многочисленные технологические достижения.В 1992 году компания участвует в чемпионате мира по ралли и даже представила двигатель следующего поколения с электронным управлением подъемом (MIVEC) и инновационной системой синхронизации клапанов Mitsubishi.

Ближе к концу 90-х компания Mitsubishi представила свой электромобиль, который преодолел 2 000 километров за 24 часа (мировой рекорд). В 2003 году компания представила знаменитый Lancer Evolution, который был удостоен награды «Автомобиль года», а два года спустя было объявлено о поколении Eclipse 4 ^th , получившем награду «Industry Design Excellence Award».

Mitsubishi после 90-х

В 2006 году был представлен Outlander второго поколения, который стал первым внедорожником, оснащенным системой навигации с жестким диском на 30 ГБ, подрулевыми переключателями из магниевого сплава, легкой алюминиевой крышей и экологически чистым двигателем PZEV V6. В 2011 году в США был представлен полностью электрический i-MiEV, ставший лидером в области технологий электромобилей.

Автомобили Mitsubishi сегодня

Mitsubishi Pajero Внедорожник

Сегодня Mitsubishi Motors является ведущим производителем электромобилей и даже выиграла награду «Модель года» в 2012 году.Выручка компании составляет 2,110 триллиона иен, в ней работает более 30 700 сотрудников по всему миру. Не говоря уже о том, что Mitsubishi продает свои автомобили почти в 160 странах мира.

Интересные новости

Mitsubishi Motors имеет более 11 деловых партнеров с производственными предприятиями в 10 странах и регионах. Он имеет 8 предприятий трансмиссии / двигателей / запчастей в 5 странах и 7 научно-исследовательских центров в 4 странах. Кроме того, под торговой маркой компании зарегистрировано более 51 консолидированной дочерней компании.

Список всех текущих моделей автомобилей Mitsubishi

Грузовые автомобили

Седаны

Автомобиль
• 2015 Mitsubishi Mirage
Автомобиль Mitsubishi I-MiEV 2015 года выпуска Модель
• 2014 Mitsubishi Lancer Sportback
Автомобиль
• 2012 Mitsubishi Galant

Купе

Автомобиль
• 2015 Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer 2014 года выпуска Автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution X 2015 года выпуска Автомобиль Mitsubishi Eclipse Coupe
• 2012 года выпуска
Модель
• 2012 Mitsubishi Eclipse Spyder

Внедорожники

Автомобиль
• 2015 Mitsubishi Outlander PHEV
Модель
• 2015 Mitsubishi Outlander Sport
Модель
• 2015 Mitsubishi Shogun
Модель
• 2015 Mitsubishi ASX
Автомобиль Mitsubishi Endeavour
• 2011 года выпуска

Кабриолеты

• 2012 Mitsubishi Eclipse Кабриолет
Модель
• 2012 Mitsubishi Eclipse Spyder

Несмотря на то, что торговая марка Mitsubishi Motor существует всего 45 лет, компания заработала невероятно сильные позиции на мировом автомобильном рынке.Поэтому Mitsubishi служит прекрасным примером для любой компании, желающей встать на путь успеха.

Источники:

.

История | О нас | MITSUBISHI ELECTRIC Глобальный сайт

Глобальный

Глобальные сайты
• Около

  Около

  О topBack
  • Локации
  • Драйверы роста

    Драйверы роста

    Назад
    • Драйверы роста наверх
    • Системы питания
    • Транспортные системы
    • Строительные системы
    • Системы автоматизации производства
    • Автомобильная техника
    • Космические системы
    • Силовые полупроводниковые приборы
    • Системы кондиционирования и охлаждения
  • История

    История

    Назад
    • История вверху
    • История нашего корпоративного логотипа
    • 1920-1970-е годы
    • 1980-е
    • 1990-е
    • 2000-е
    • 2010-е
  • Корпоративные данные
  • Организация
  • Директора и исполнительные директора
  • Корпоративная стратегия
  • Корпоративная миссия
  • Послание президента
  • Закупочная деятельность

    Закупочная деятельность

    Назад
    • Закупочная деятельность наверх
    • Политика закупок
    • Процесс покупки
    • Сеть закупок
  • НИОКР / технологии

    НИОКР / технологии

    Назад
    • НИОКР / технологии наверху
    • Журнал ADVANCE
    • Интеллектуальная собственность
    • Основные моменты НИОКР
    • Центры исследований и разработок
    • Maisart
    • Видео о технологиях
• Наши истории
• Продукты и решения

  Продукты и решения

  Продукты и решения наверхНазад
  • Системы кондиционирования воздуха
  • Товары для дома
  • Системы автоматизации производства
  • Автомобильная техника
  • Строительные системы
  • Энергетические системы
  • Полупроводники и устройства
  • Визуальные информационные системы
  • Транспортные системы
  • Информационные и коммуникационные системы
  • Космические системы
  • Общественные системы
• Устойчивость

  Устойчивость

  Устойчивое развитие наверхНазад
  • CSR

    CSR

    Назад
    • КСО наверху
    • Послание президента
    • КСО в Mitsubishi Electric
    • Управление
    • Социальное
    • Филантропическая деятельность
    • Об отчете
    • Таблицы сравнения рекомендаций
    • Индекс опроса ESG
    • Карта сайта CSR
  • Среда

    Среда

    Назад
    • Окружающая среда наверху
    • От президента
    • Видение экологической устойчивости до 2050 г.
    • Заявление об охране окружающей среды Eco Changes
    • Экологический отчет
    • Создание общества, созвучного природе
    • Технологии вторичной переработки
    • Карта сайта среды
  • Отчеты
• Инвесторам

  Инвесторам

  Инвесторы наверхНазад
  • Акции и дивиденды

    Акции и дивиденды

    Назад
    • Топ акций и дивидендов
    • Информация на складе
    • Информация о дивидендах
  • ИК календарь
  • Система управления

    Система управления

    Назад
    • Система управления наверх
    • Послание президента
    • Корпоративное управление
    • Бизнес риски
.