Mercedes AMG CLK GTR за 5 миллионов долларов
Pebble Beach Concours, который состоится уже в августе, каждый год собирает отличные автомобили на своей площадке. А на аукционе продаются настоящие музейные экспонаты. В этом году на продажу выставят Ford GT40, занявший третье место в Ле Мане (на том самом историческом подиуме Ford) и Ferrari 250 GTO, которые могут стать самыми дорогими автомобилями, когда-либо проданными на аукционе. И, естественно, есть еще несколько более современных экземпляров. Например, этот Mercedes AMG CLK GTR. Иначе как потрясающим, назвать его не получается.
CLK GTR был разработан специально для участия в Чемпионате FIA GT, как и Porsche 911 GT1 и McLaren F1 GTR. Но, чтобы иметь право выступать в гоночной серии, производители должны были построить и продать 25 дорожных версий своих автомобилей. Этот CLK GTR девятый из тех 25 — 20 купе и 5 родстеров. Изначально он был продан в Германии, затем в 2005 году переехал в Гонконг, а в настоящее время проживает в США.
Несмотря на трех владельцев, у него пробег менее 1 500 километров и во всех смыслах он безупречен.
Конечно, он больше похож на Ford GT, ведь первоначально он разрабатывался как гоночный автомобиль для профессиональных соревнований. В отличие от McLaren F1, который сначала появился как просто спорткар. У дорожных версий CLK была ABS, кондиционер и два небольших отсека для вещей, но в остальном они были практически полностью идентичны гоночным автомобилям Mercedes серии GT1. Это значит 6,9-литровый V12 установленный ближе к центру, шестиступенчатую секвентальную коробку передач с лепестками на руле, а количество спойлеров, крыльев и диффузоров больше, чем у обычного частного джета.
Разработанный в рекордные сроки перед открытием сезона в Хоккенхайме (потребовалось всего 128 дней от чертежей на бумаге до начала тестирования готового автомобиля), CLK GTR в первом сезоне доминировал. Mercedes выиграл Кубок конструкторов, а пилот команды Бернд Шнайдер титул Чемпиона.
Аукцион состоится 25 августа в Монтерее — как раз недалеко от Pebble Beach.
Если кто-то нацелится на покупку лота N9, ему понадобится выложить от 4 250 000 до 5 250 000 долларов.
Mercedes Benz CLK GTR: Характеристики Двигатель Цена Разгон
Mercedes benz СЛК ГТР — потрясатель основ
CLK GTR AMG Super Sport
Свой двойной праздник (тридцатилетний юбилей фирмы и десять лет работы под эгидой Даймлер) работники Мерседес-Бенц решили отпраздновать очень своеобразно. Выпустив очень небольшую серию гоночного автомобиля «Mercedes Benz CLK GTR» (С297). Это авто уникально не только экстерьером и интерьером, но также и тем, что выпускаемый умышленно как коллекционный и как объект для инвестиций.
Эта машина два года подряд в сезонах 1997-1998 годов уверенно обходил своих именитых соперников из Порше и Маккларена. Занимая верхнюю ступеньку пьедестала почета. В 1998 г. автомобиль был переименован в Мерседес-Бенц CLK LM и произведено еще 2 автомобиля, которые не сразу, но все-таки продолжили серию побед и всего из 22 гонок эти супермашины выиграли 17! В дальнейшем Даймлер приступил к разработке Mercedes-Benz CLR.
MB CLK GTR
Mercedes CLK-GTR
Чтобы иметь возможность принимать участие в гонках, то есть в целях усовершенствования. АМГ пришлось выпустить и малое число авто Мерседес-Бенц CLK GTR AMG, которые могут ездить по дорогам общего пользования. Надо прямо сказать, что поездили они по ним мало, а были сразу раскуплены коллекционерами и желающими продать их подороже через несколько лет или десятилетий.
На немецком заводе в Аффальтербахе. Было произведено всего 20 купе и 5 родстеров — 2-х местных и 2-х дверных кабриолетов. Два автомобиля впоследствии было переоборудованы в версию Суперспорт с мотором на 7,3 литра (хорошо узнаются по зеркалам, так как у одного их них серебристого цвета нет шильдика, а у красного есть на крыльях, но нет на моторе), а одно купе родстер правыми рулевыми колонками — специально по заказу султана Брунея. Все, кроме одной машины исполнены в серебристом цвете, за что получили прозвище «Серебряная стрела», а последняя имела красный цвет.
На страницы опуса знаменитого Гиннеса MB ЦЛК ГТР сподобился попасть на рубеже XX и XXI веков — как самый дорогое серийное авто уходящего века.
Интересно! Забота о сохранности Мерседес-Бенц ЦЛК GTR была настолько основательно, что к тест-драйву не допустили ни одного журналиста.
Экстерьер
Mercedes-Benz CLK GTR AMG Coupe Super Sport
Дорожный вариант МБ СЛК ГТР АМГ или как его еще называют «Серебряная стрела» имеет аэродинамичный дизайн и смотрится сверхутонченным и запоминающимся. Уникальные, открывающиеся вверх двери типа «Крыло чайки», кузов из углепластиковых сот и «пасть» воздухозаборника создают такое впечатления, что прижимная сила вот прямо сейчас даст возможность автомобилю без проблем проехаться по стенам и потолку. Вписывается в образ и фотогеничное заднее антикрыло.
Многие до сих пор считают MB CLK GTR AMG эталоном для суперкаров. Карбоновые панели обтекателей и скорлупный монокок, гоночная подвеска «нажимной стержень» и супермотор и так далее. Все это очевидно говорит в пользу того, что равных Merсedes СЛК ГТР автомобилей, которые имеют право передвижения по дорогам общего пользования, практически нет.
В родстере наличествовали уже обычные распашные двери, а на решетке радиатора красовалась огромная фирменная звезда, заменившая намного меньшую стандартную, закрепленную на капоте, и две дуги безопасности, соединенные с подголовниками.
Первую часть своего имени CLK автомобиль ГТР получил, чтобы паровозом увеличить продажи уже готового обычного автомобиля этой серии. В этих же целях у СЛК были позаимствованы всего три элемента — фары, решетка и задние фонари.
Интерьер
Салон Mercedes Benz CLK GTR / 2002
Комфорт не ставился во главу угла, так как MB СЛК ГТР AMG имел намерение предложить покупателям гоночный вариант купе и родстера, а также постараться не загонять цены в заоблачные выси.
В дорожной версии, в отличие от гоночной, наличествовал кондиционер, кожаная обивка салона, стереофонические и антиблокирующие тормоза системы, а также обычные «подушки» и ремни безопасности.
Интересно! В автомобиле отсутствуют — … кресла. Да! Да! Салон настолько мал, что места для двух кресел не нашлось и они выполнены в виде пластиковых подушек, обитых кожей, с перегородками и подголовниками.
Двигатели
Двигатель Mercedes-AMG CLK GTR
На машине установлен «могучий» мерсовский двигатель АМГ M120 двенадцатицилиндровый V-образный, с объемом на 6,9 л. и мощностью 612 л/с. Он давал возможность развивать максимальную скорость в 335 км/час и достигать скорости в
Интересно! Отдельные покупатели заказали двигатель по мощнее и для этих приверед специально создали два авто СЛК ГТР АМГ серии Суперспорт. Оснастив их форсированным мотором на 710 л/с, со скоростью на 11 км/час, превышающей стандартную, и на 0,1 сек. — разгонную.
Основная (гоночная модель) была оснащена мотором на 6 литров. Мощностью около 600 л/с, с наличием большого числа охлаждающих отверстий.
Данные двигатели как единое целое работали с шестиступенчатой секвентальной механической КПП.
Конкуренты
Спортивная версия Mersedes-Benz CLK 1 18 создавалась, чтобы победить своих главных конкурентов McLaren F1 и Porsche 911GT1 в гонках по версии ФИА-ГТ, что и с большим успехом было сделано.
Технические Характеристики
Mercedes-Benz CLK GTR AMG — характеристики:
- Тип кузова и привода — заднеприводное купе.
- Двери количество — 2.
- Число мест — 2.
- Двигатель — 12 цилиндровый, V-образный, 6,9 (2 авто 7,3) литра, атмосферный, многоточечный впрыск, на 612 л/с.
- Длина — 4,86 м.
- Высота — 1,16 м.
- Ширина — 1,95 м.
- Колесная база — 2,67 м.
- Клиренс — 0,1 м.
- Снаряженная и полная масса — 1,5 т. и 1,63 т.
- Скорость максимальная — 335 км/час (ограничена электроникой). Разгон до 100 км. за 3,5 секунды.
- Трансмиссия (КПП) — шестиступенчатая, секвентальная с прямозубыми шестернями, механическая.
- Подвеска, тормозная система — независимая, на 2-х поперечных рычагах, дисковая, вентилируемая.
- Шины — Bridgestone Potenza S-01 295/35 ZR 18 передние, 345/35 ZR 18 задние.
- Диаметр разворота — 15,0 м.
- Объем багажника — 155 л.
Плюсы-Минусы (проблемы и неисправности)
Минусов у Merсedes СЛК ГТР немного, а все остальное плюсы.
Цена
Продажи дорожного варианта Mercedes-Benz ЦЛК ГТР АМГ начались со стартовой цены аж в 1,5 млн. долларов США, Несмотря на, «заоблачные» цены все автомобили были раскуплены, в том числе и находящиеся в процессе сборки. Два автомобиля специальной серии Суперспорт стоили 1,75 млн. долларов США,
Многие владельцы на Мерседес-Бенц ЦЛК ГТР АМГ даже не ездили, рассматривая эти автомобили как инвестиционные вложения. Так первый проданный за 2 млн. долларов США через аукцион автомобиль имел пробег 1,5 тыс. км. Летом 2018 г. на знаменитом аукционе Сотбис с таким же пробегом был продан за 4,5 млн. долларов США.
Заключение
АМГ для ускорения создания ЦЛК ГТР пошла на неординарные меры и выкупив у чемпиона гонок БПР ГТ.
Судьба многих дорожных Мерседес-Бенц ЦЛК ГТР АМГ неизвестна. Коротко охарактеризуем известных владельцев:
Первый образец фирма Даймлер АГ оставила себе.
У 28-летнего японца автомобиль цвета «синий хром». Перекрашен уже позже, так как из 140 авто, которыми он владеет еще несколько окрашены в этот цвет.
• Неизвестно как сейчас, но какое-то время одна машина также была в гараже коллекционера из Флориды. Он известен тем, что в его коллекции есть Ferrari FXX с первым порядковым номером Энцо с четырехсотым номером. Знаменитая тем что была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II с его посланием на внутренней стороне капота.
Этим летом легендарный Mersedes-Benz CLK-GTR вновь вышел на старт, но не на официальной кольцевой гонке, а на не менее легендарном Гудвудском фестивале скорости.
К сожалению, никто не побил рекорд 1999 г., а победила среди автомобилей с бензиновым двигателем BMW в кузове E36.
Уступив рекорду 4,83 сек.
Также Читайте:
Настоящий СуперКар от Mercedes-benz SLS AMG: Характеристики Двигатель Цена
Новый GT AMG 63 S: Убийца PPORSCHE Panamera 3,2 секунды до 100
Самый дорогой СПОРТКАР от Мерседес за 8 000 000$
G65 AMG: Характеристики Преимущество и Недостатки Цена
Мерседес-бенц СЛР Макларен Суперкар за 500 000$
Обзор на YouTube:
youtube.com/embed/luCYx_HANig?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Mercedes-Benz CLK GTR
Для поклонников марки Mercedes-Benz буквосочетание CLK GTR обладает магической силой: так называется уникальный суперкар с гоночным прошлым, с которым не сравнится ни один современный автомобиль. За ним навсегда закреплено первое место в категории GT1 чемпионата FIA, потому что после двух сезонов абсолютного доминирования CLK GTR от соперничества с ним отказались даже такие компании, как McLaren и Porsche, и руководству FIA пришлось вообще отменить категорию GT1. Тогда подразделение Mercedes-AMG из Аффальтербаха выпустило серийную версию Mercedes-Benz CLK GTR, которая при цене более $1.5 млн стала самым дорогим автомобилем конца 90-х гг.
Прекратив участвовать в туринговом чемпионате DTM из-за отсутствия конкурентов, компания Daimler-Benz нашла другую гоночную категорию, в которой можно было соревноваться с Porsche и Ferrari — международный чемпионат FIA GT.
В 1999 г. для второй попытки одержать победу в Ле-Мане был создан гоночный прототип Mercedes-Benz CLR, который стал известен благодаря своим эффектным «полётам» на прямой Mulsanne, но не оправдал возложенных на него надежд. В то же время компания приступила к выполнению обещания построить 25 единиц дорожной версии CLK GTR (Strassenversion).
Дорожной её можно было назвать лишь условно: суперкар почти не отличался от гоночного болида и не предназначался для эксплуатации на улицах города. Большинство владельцев используют CLK GTR для заездов на гоночных треках или частных закрытых трассах. С точки зрения функциональности дизайн Mercedes-Benz CLK GTR был идеальным, но его портили фары с решёткой радиатора от серийного купе CLK. Собственно, на этом сходство между двумя моделями и заканчивалось, но название CLK служило рекламой ничем не примечательного автомобиля CLK-класса. С этой же целью, а также для экономии средств, CLK GTR получил панель приборов и руль от CLK, что совершенно лишало водителя ощущения пребывания за рулём гоночной машины.
Mercedes-Benz CLK GTR имел трубчатый монокок и кузов из углеродного волокна с центрально расположенным 6.9-литровым атмосферным двигателем V12 DOHC мощностью 612 л.с. В конструкции машины применялись вентилируемые карбоновые дисковые тормоза с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади, гоночная подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости и 6-ступенчатая коробка передач секвентального типа.
Внешне дорожный CLK GTR отличался от гоночного только интегрированным задним антикрылом и зеркалами на передних крыльях. Закреплённые на передних стойках миниатюрные двери делали посадку в салон крайне неудобной, а в самой кабине с трудом помещались два человека. В таком тесном пространстве невозможно было разместить даже сиденья: вместо них были установлены пластиковые подушки с кожаной обивкой в углублениях монокока и 6-точечными ремнями безопасности. Чтобы привести CLK GTR в соответствие с требованиями для серийного автомобиля, его оснастили системами ABS и ASR, подушками безопасности, кондиционером, электрическими стеклоподъёмниками и аудиосистемой. Несмотря на килограммы звукоизоляции и два огромных глушителя в задней части, рёв мотора V12 выдержит не каждый водитель.
Из 26-ти построенных Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversion 20 представляли собой купе, а ещё 6 были переделаны фирмой HWA GmbH в родстеры. Все они имели левый руль, за исключением одного купе и одного родстера, заказанных султаном Брунея.
Компания HWA также изготовила два экземпляра модификации CLK GTR Super Sport с 7.3-литровым двигателем AMG V12 мощностью 721 л.с. Этот гиперкар разгонялся до 100 км/ч за 3.4 с и имел максимальную скорость 330 км/ч.
Mercedes-Benz CLK GTR. Живая легенда ⋆ Motor Globe
Это действительно уникальный автомобиль, который занимает особое место в истории штутгартской марки. Он появился ровно двадцать лет назад, но вспоминать его будут еще многие десятилетия.
Mercedes-Benz CLK GTR – вымерший вид автомобильной культуры. Таких произведений автомобильного искусства очень мало. Точнее – три. Это, кроме самого CLK GTR, дорожная версия Porsche 911 GT1 и McLaren F1 GTR. Такие автомобили компании строят единственный раз в своей истории.
Изначально он создавался как гоночный автомобиль для чемпионата FIA GT, а по правилам, для участия в тех гонках, нужно было построить 25 дорожных автомобиля для омологации. И Mercedes построил это чудо.
На самом деле таких автомобилей было 26, и 6 из них – вот такие кабриолеты.
Под капотом дорожной версии был установлен 6,9 литровый двигатель AMG V12, который выдавал 604 л.с. мощности и 775 Нм крутящего момента. Автомобиль весом в 1440 кг разгонялся с таким мотором до сотни за 3,8 секунды.
В гонках, где стартовало купе, Mercedes-Benz CLK GTR. Уже первый выход на старт в 1997 году принес ему поул позицию. А потом был сезон 1998 года, где CLK GTR выиграл все десять гонок. После чего компания ушла из чемпионата GT. Не с кем было сражаться.
Но это все известно. Интересно, что все работы над Mercedes-Benz CLK GTR от первого эскиза на салфетке до готовой дорожной версии заняли всего 128 дней. Можно сравнить с нынешними спорткарами, которые путь от концепт кара до серии проходят за три года.
Mercedes-AMG GT4 готовится к дебюту на Нюрбургринге
Mercedes обновит кабриолет S-Class
Концепт Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet официально
Mercedes clk gtr amg super sport
Двигатель: 7.
3 V12
Мощность: 720 л.с.
Крутящий момент: 786 Нм
Разгон до сотни: 3.6 сек
Макс. скорость: 345 км/ч
Привод: Задний
Масса: 1410 кг
На основании модели ограниченного выпуска CLK GTR, Super Sport представляет собой вершину развития Mercedes-Benz. Автомобиль стал результатом сотрудничества с фирмой HWA, специалисты которой помогли Mercedes-Benz подготовить оригинальные CLK GTR, что представляли класс GT1 в Ле-Мане. HWA также отвечали за создание 25 дорожных версий автомобиля, предшествуя гоночному авто в классе GT1. Среди них HWA подготовила пять родстеров и две еще более редких супер спортивных моделей, имеющих гораздо больший двигатель.
Этим двигателем стал новый 7.3-литровый двигатель AMG, который подчеркивает производительность Super Sport’ов. Увеличение объёма придало Super Sport еще на 100 лошадиных сил больше, нежели обычные CLK GTR, что делает этот автомобиль одним из самых мощных атмосферных купе.
Для того, чтобы выдержать возросшую мощность, была обновлена аэродинамическая составляющая суперкара.
В частности, модифицировано заднее антикрыло и зеркала заднего вида.
Только два из CLK GTR изначально получили двигатель 7,3, остальные были модифицированы позже. Первое шасси, автомобиль под номером 1/25 получил такой двигатель. Данный автомобиль является уникальным, так как получил высоко поставленные зеркала и выделялся отсутствием значка CLK GTR на задней панели.
| Mercedes-Benz СLK GTR | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Mercedes-AMG |
| Годы производства | 1997—1999 |
| Сборка | Людвигсбург, Германия |
| Класс | спорткар |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| M120 (CLK GTR) | |
|---|---|
| Производитель | Mercedes-AMG |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 6898 см 3 |
| Максимальная мощность | 456,4 кВт , при 6800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 775 Н·м , при 5250 об/мин |
| Конфигурация | V12 |
| Цилиндров | 12 |
| Клапанов | 48 |
Макс. скорость | 320 |
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 [1] [2] [3] [4] |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 92,4 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Клапанной механизм | DOHC |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Материал ГБЦ | алюминий |
| Максимальные обороты | 7200 |
| M119 (CLK LM) | |
|---|---|
| Производитель | Mercedes-AMG |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 5998 см 3 |
| Максимальная мощность | 450 кВт ( 612 л. с. ) |
| Конфигурация | V8 |
| Цилиндров | 8 |
| Макс. скорость | 335 |
| Охлаждение | жидкостное |
| M297 (CLK GTR Super Sport) | |
|---|---|
| Производитель | HWA AG |
| Тип | бензиновый |
| Объём | 7291 см 3 |
| Максимальная мощность | 664 л. с. ( 488 кВт [663 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 6500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 786 Н·м , при 5250 об/мин |
| Конфигурация | V12 |
| Цилиндров | 12 |
| Диаметр цилиндра | 91,5 мм |
| Ход поршня | 92,4 мм |
Porsche 911 GT1
Mercedes-Benz CLK GTR (C297 [5] ) — мелкосерийный двухместный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль от подразделения Mercedes-AMG [1] , специализирующегося на высокопроизводительных модификациях продукции компании Mercedes-Benz и представляющего её интересы в автоспорте. Представлен в 1997 году для участия в новой серии чемпионата FIA GT [6] . Автомобиль оснащался 6,9-литровым V12 двигателем мощностью более 600 лошадиных сил. Дорожная версия была выпущена ограниченным тиражом в 25 экземпляров [1] [5] [7] , которые предназначались для омологации гоночной модели [1] [6] [8] [9] .
После успехов автомобиля в 1997 году спорткар был модернизирован для участия в 24 часа Ле-Мана и переименован в CLK LM в 1998 году [6] [10] . Производство обеих модификаций было завершено в 1999 году, а на смену им пришёл прототип Mercedes-Benz CLR [11] .
Содержание
История [ править | править код ]
Предпосылки [ править | править код ]
В связи с тем, что чемпионаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car были закрыты в 1996 году, вместе с уходом из них компаний Opel и Alfa Romeo, у команды Mercedes-Benz не осталось серьёзных конкурентов. Благодаря успеху в серии BPR Global GT, которая впоследствии была реформирована в FIA GT [12] , компания увидела возможность встретиться с такими конкурентами, как Porsche и Ferrari.
В 1997 году компания Mercedes-Benz приняла решение участвовать в соревнованиях класса FIA GT [13] , но для омологации спортивного прототипа требовалось построить партию автомобилей, приспособленных для движения по обычным дорогам. Разработка нового спорткара заняла всего 128 дней [14] .
Гоночная версия [ править | править код ]
CLK GTR [ править | править код ]
Следуя тем же идеям, которые компания Porsche применила при разработке и оммологации 911 серии, компания Mercedes-Benz поставила перед подразделением AMG задачу создать экстремальный гоночный автомобиль, который бы сохранял некоторые элементы классического автомобиля, предназначенного для езды в городе. В результате конструкторы Mercedes-AMG создали модель, которая позаимствовала некоторые элементы дизайна у CLK-класса [7] , однако имела характеристики гоночного автомобиля. В качестве силового агрегата был установлен V-образный 12-цилиндровый двигатель Mercedes-Benz M120. Кузов выполнили полностью из углеродного волокна [15] [16] [17] , дополнив его большим числом элементом аэродинамического дизайна и охлаждающими отверстиями.
Для тестирования автомобиля ещё до того, как шасси будет завершено, Mercedes-AMG пошли на необычную меру. В условиях строгой секретности компания выкупила заброшенный McLaren F1 GTR, чемпиона серии BPR GT, и применила к нему свои наработки, в том числе заменила двигатель BMW на собственный 6,0-литровый LS600 [18] . Это позволило компании протестировать и усовершенствовать аэродинамику автомобиля ещё до того, как он был сконструирован.
Гигантский 612-сильный V12 [6] двигатель рабочим объёмом 6,9 литра позволял CLK GTR набирать максимальную скорость в 330 км/ч и ускоряться до 100 км/ч менее чем за 3,8 секунды [1] . С двигателем была интегрирована 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач [19] , которая управлялась подрулевыми лепестками [1] . Шасси — почти как у болида «Формулы-1»: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передаёт усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.
По завершению разработки компания выпустила автомобиль для участия в сезоне FIA GT 1997 года. Дебют модели состоялся на гоночной трассе Хоккенхаймринг 13 апреля [20] . Тогда, вопреки ожиданиям, выявились первые проблемы, связанные с тормозной системой. Тем не менее, в следующем раунде в Сильверстоуне CLK GTR впервые продемонстрировал себя, отстав от McLaren всего на 1 секунду. Четвёртый раунд проходил в Нюрбургринге, Германия. В этой гонке Mercedes-Benz успешно превзошёл команду McLaren, взяв первое и второе места. Команда закончила сезон с пятью дополнительными победами. Суммарный успех автомобиля оказался колоссальным: одержав 6 побед из 11 заездов [14] команда Mercedes-Benz доминировала в гонках. Победителем чемпионата тогда стал Бернд Шнайдер [21] . Через год автогонщик снова одержал победу и стал вице-чемпионом 1998 года.
В течение двух раундов чемпионата 1998 года Mercedes-Benz использовала CLK GTR. После на смену ему пришла модификация CLK LM.
CLK LM [ править | править код ]
FIA GT1
LM: Mercedes-Benz M119 V8
Team Persson Motorsport
только к зачетным Гран-при Формулы-1
После побед на чемпионате FIA GT компания Mercedes-Benz нацелилась на соревнования 24 часа Ле-Мана [22] в 1998 году, где они отсутствовали с 1991 года. Тем не менее, гонки подобного типа отличались от тех, что проводились в рамках FIA GT. По этой причине подразделение Mercedes-AMG приступило к модернизации CLK GTR для удовлетворения потребностей, необходимых для участия в гонках на треке в Ле-Мане.
В первую очередь конструкторы решили, что двигатель M120 (V12) не подходит гонок на выносливость, продолжительность которых составляет 24 часа. Было решено, что вместо него будет установлен двигатель, который компания использовала в группе С в конце 1980-х годов — M119 V8 [23] . Инженеры отказались от применениями турбонагнетателей, которые применялись на M119 в группе С, но вместо них повысили рабочий объём силового агрегата понимая, что M119 будет иметь более высокую надёжность для высоких скоростей на дальние расстояния в то же время обладая той же производительностью, что и M120.
Помимо двигателя, конструкторы Mercedes-AMG также занялись модернизацией конструкции кузова автомобиля для того, чтобы последний лучше справлялся с высокими скоростями Ле-Мана. Для этого носовая часть кузова была занижена, а передние каналы охлаждения тормозов заменены одним большим отверстием в передней части автомобиля. Модификации подверглись также крыша и воздухозаборники двигателя. В результате работ, длившихся 190 дней [24] , была представлена новая версия гоночного автомобиля, которая получила название Mercedes-Benz CLK LM.
Тесты в 24 часа Ле-Мана показали, что автомобиль получился действительно скоростным. Команда из двух автомобилей взяла поул [24] . Тем не менее, вера инженеров Mercedes-AMG в то, что двигатель M119 лучше подходит для условий соревнований Ле-Мана, пошатнулась после того, как у обоих автомобилей случился отказ силовых агрегатов в течение первых нескольких часов гонки [24] [25] .
Вернувшись к FIA GT в 1998 году, компания заменила свои старые модели CLK GTR на новые CLK LM, что немедленно отразилось большим успехом. Два автомобиля легко одержали победу во всех оставшихся гонках (все 10 заездов), в том числе шести 1—2 финишах [2] . Это событие было занесено в книгу рекордов Гиннеса и снова подняло рейтинги Mercedes-Benz в автоспорте, в то время как Клаус Людвиг и Рикардо Зонта разделили звание чемпионов [26] [27] .
В течение сезона 1999 года ни один участник не пытался войти в класс GT1 в FIA GT за исключением команды Mercedes-Benz, которая вынудила FIA отменить данную серию [28] также, как это случилось с DTM / ITC два года ранее. По этой причине немецкая марка снова вернулась к планам по строительству полностью нового автомобиля, который бы исправил неудачи в Ле-Мане. Для этого не было необходимости в создании омологационной партии, поэтому подразделение Mercedes-AMG сразу же приступило к разработке Mercedes-Benz CLR.
Дорожная версия [ править | править код ]
Не смотря на то, что чемпионат класса FIA GT был отменён в 1999 году, компании необходимо было предоставить 25 обещанных тестовых прототипов. Первая версия серийной модели была собрана ещё в 1997 году в целях удовлетворения первоначальных требований FIA, однако автомобиль остался на счету компании. Позже, в период между зимой 1998 года и летом 1999 года, были собраны 25 экземпляров дорожной версии автомобиля. Все они собирались инженерами подразделения Mercedes-AMG на заводе в Аффальтербахе, Германия, и лишь незначительно отличались от гоночной модификации. Среди всей партии лишь два автомобиля были построены с правосторонним расположением руля специально для султана Брунея Хассанала Болкиаха [10] [29] . Комфорт и внимание к мелочам при разработке автомобиля встали на последнее место, так как компания планировала не только предложить клиентам настоящий гоночный автомобиль, но и попытаться удержать цены на низком уровне. Тем не менее, для обивки салона была использована кожа, а для поддержания комфортной температуры установили систему кондиционирования воздуха [28] . Для безопасности в автомобиль интегрировали антиблокировочную систему (ABS) [30] .
Дорожная версия сохранила большую часть конструкции оригинального CLK GTR, а не CLK LM, в том числе двенадцатицилиндровый двигатель и многие стилистические элементы кузова и интерьера (спортивные сиденья, трёхточечные ремни безопасности, двойные надувные подушки безопасности и иные решения [31] ), за исключением заднего крыла — оно было интегрированным в отличие от спортивной модификации. Из решений, применявшихся на автомобилях CLK-класса, были использованы только приборная панель, передняя решётка радиатора и оптика (четыре передние фары) [32] .
Британская инженерная компания Ilmor доработала двигатель [31] , увеличив его рабочий объём с 6,0 до 6,9 литров. Это и другие изменения позволили повысить мощность силового агрегата до 612 л.с. (450 кВт), а крутящий момент до 775 Н·м. По заявлению подразделения Mercedes-AMG, разгон автомобиля с таким двигателем от 0 до 100 км/ч осуществлялся за 3,8 секунды [1] [2] [3] [4] [30] , в то время как его максимальная скорость составляла более 310 км/ч [3] [4] [5] [33] .
В книге рекордов Гиннеса 2000 года CLK GTR записан как самый дорогой серийный автомобиль из когда-либо собранных в своё время. Его стоимость на тот момент составляла 1 547 620 долларов США [2] .
Два автомобиля султана Брунея с правосторонним расположением руля были проданы с аукциона 28 октября 2009 года в Лондоне [34] . Купе серебряного цвета с интерьером в стиле тартан был продан за £ 616 000 ($ 973 834 ), тёмно-серебристый родстер с пурпурным интерьером обошёлся владельцу в £ 522 500 ($ 824 609 ) [35] .
Родстер [ править | править код ]
После завершения работы над оригинальной партией из 20 автомобилей CLK GTR, специалисты Mercedes-AMG совместно с HWA AG [36] приступили к созданию родстера на базе гоночной модели. В результате в новой модификации отсутствовала крыша, а заднее крыло было заменено отдельным чёрным крылом, похожим на то, что применялось в гоночной версии CLK GTR. Кроме того, родстер отличается иной решёткой радиатора, в которую интегрирована большая фирменная звезда вместо небольшой версии, закреплённой на капоте [37] . Для укрепления конструкции, а также обеспечения безопасности пассажиров при опрокидывании, специалисты компании установили две дуги, интегрированные с подголовниками [37] .
В общей сложности было собрано 6 автомобилей с открытым кузовом [36] [37] [38] [39] (по другим данным — только 5 [16] [17] [40] ).
Модификации [ править | править код ]
CLK GTR
Super Sport [ править | править код ]Фирма HWA AG, созданная основателем тюнинг-ателье AMG, представила собственную модификацию Mercedes-Benz CLK GTR под названием Super Sport (официально так именовалась только модель с #17, которая в данный момент находится в США) [41] . Автомобиль отличается от базовой версии высокой производительностью, достигаемой при помощи 7,3-литрового V12 двигателя, который устанавливался позже на суперкары Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73 AMG [10] . Мощность силового агрегата составляла по официальным данным компании HWA AG 664 лошадиные силы [42] . Тем не менее, некоторые источники утверждают, что производительность автомобиля была гораздо выше и равнялась 720 лошадиным силам [10] [41] [43] [44] . Модель также получила дополнительный передний сплиттер для лучшей стабильности на высоких скоростях. Точно известно о двух выпущенных экземплярах автомобиля (#03 и #17), но по неподтвержденным данным существует ещё три (прототип #2, шасси #01 и #13).
Технические характеристики CLK GTR Super Sport:
- Максимальная скорость: > 320 км/ч [42] .
- Разгон 0-100 км/ч: 3,5 секунды [42] .
- Разгон 0-200 км/ч: 9,5 секунды [42] .
Стоимость автомобиля на 2002 год составляла 1,25 миллионов долларов США [41] . Владельцами гиперкара стали частные лица из Дубая и Саудовской Аравии.
В 2012 году автомобиль CLK GTR Super Sport с пробегом в 1335 миль был выставлен на аукционе в Лондоне [44] .
Mercedes benz СЛК ГТР — потрясатель основ
Свой двойной праздник (тридцатилетний юбилей фирмы и десять лет работы под эгидой Даймлер) работники Мерседес-Бенц решили отпраздновать очень своеобразно. Выпустив очень небольшую серию гоночного автомобиля «Mercedes Benz CLK GTR» (С297). Это авто уникально не только экстерьером и интерьером, но также и тем, что выпускаемый умышленно как коллекционный и как объект для инвестиций.
Эта машина два года подряд в сезонах 1997-1998 годов уверенно обходил своих именитых соперников из Порше и Маккларена. Занимая верхнюю ступеньку пьедестала почета. В 1998 г. автомобиль был переименован в Мерседес-Бенц CLK LM и произведено еще 2 автомобиля, которые не сразу, но все-таки продолжили серию побед и всего из 22 гонок эти супермашины выиграли 17! В дальнейшем Даймлер приступил к разработке Mercedes-Benz CLR.
MB CLK GTR
Чтобы иметь возможность принимать участие в гонках, то есть в целях усовершенствования. АМГ пришлось выпустить и малое число авто Мерседес-Бенц CLK GTR AMG, которые могут ездить по дорогам общего пользования. Надо прямо сказать, что поездили они по ним мало, а были сразу раскуплены коллекционерами и желающими продать их подороже через несколько лет или десятилетий.
На немецком заводе в Аффальтербахе. Было произведено всего 20 купе и 5 родстеров — 2-х местных и 2-х дверных кабриолетов. Два автомобиля впоследствии было переоборудованы в версию Суперспорт с мотором на 7,3 литра (хорошо узнаются по зеркалам, так как у одного их них серебристого цвета нет шильдика, а у красного есть на крыльях, но нет на моторе), а одно купе родстер правыми рулевыми колонками — специально по заказу султана Брунея. Все, кроме одной машины исполнены в серебристом цвете, за что получили прозвище «Серебряная стрела», а последняя имела красный цвет.
На страницы опуса знаменитого Гиннеса MB ЦЛК ГТР сподобился попасть на рубеже XX и XXI веков — как самый дорогое серийное авто уходящего века. В то время он стоил 1 547 620 долларов США. За эти деньги тогда можно было приобрести 2 Макларена Ф1 и семь! Ламборджини Дьябло.
Интересно! Забота о сохранности Мерседес-Бенц ЦЛК GTR была настолько основательно, что к тест-драйву не допустили ни одного журналиста.
Экстерьер
Дорожный вариант МБ СЛК ГТР АМГ или как его еще называют «Серебряная стрела» имеет аэродинамичный дизайн и смотрится сверхутонченным и запоминающимся. Уникальные, открывающиеся вверх двери типа «Крыло чайки», кузов из углепластиковых сот и «пасть» воздухозаборника создают такое впечатления, что прижимная сила вот прямо сейчас даст возможность автомобилю без проблем проехаться по стенам и потолку. Вписывается в образ и фотогеничное заднее антикрыло.
Многие до сих пор считают MB CLK GTR AMG эталоном для суперкаров. Карбоновые панели обтекателей и скорлупный монокок, гоночная подвеска «нажимной стержень» и супермотор и так далее. Все это очевидно говорит в пользу того, что равных Merсedes СЛК ГТР автомобилей, которые имеют право передвижения по дорогам общего пользования, практически нет.
В родстере наличествовали уже обычные распашные двери, а на решетке радиатора красовалась огромная фирменная звезда, заменившая намного меньшую стандартную, закрепленную на капоте, и две дуги безопасности, соединенные с подголовниками.
Первую часть своего имени CLK автомобиль ГТР получил, чтобы паровозом увеличить продажи уже готового обычного автомобиля этой серии. В этих же целях у СЛК были позаимствованы всего три элемента — фары, решетка и задние фонари.
Интерьер
Комфорт не ставился во главу угла, так как MB СЛК ГТР AMG имел намерение предложить покупателям гоночный вариант купе и родстера, а также постараться не загонять цены в заоблачные выси.
В дорожной версии, в отличие от гоночной, наличествовал кондиционер, кожаная обивка салона, стереофонические и антиблокирующие тормоза системы, а также обычные «подушки» и ремни безопасности.
Интересно! В автомобиле отсутствуют — … кресла. Да! Да! Салон настолько мал, что места для двух кресел не нашлось и они выполнены в виде пластиковых подушек, обитых кожей, с перегородками и подголовниками.
Двигатели
На машине установлен «могучий» мерсовский двигатель АМГ M120 двенадцатицилиндровый V-образный, с объемом на 6,9 л. и мощностью 612 л/с. Он давал возможность развивать максимальную скорость в 335 км/час и достигать скорости в 100 км. за 3,5 сек. Родстер имел показатели чуть похуже — соответственно 320 км/час. и 3,8 сек.
Интересно! Отдельные покупатели заказали двигатель по мощнее и для этих приверед специально создали два авто СЛК ГТР АМГ серии Суперспорт. Оснастив их форсированным мотором на 710 л/с, со скоростью на 11 км/час, превышающей стандартную, и на 0,1 сек. — разгонную.
Основная (гоночная модель) была оснащена мотором на 6 литров. Мощностью около 600 л/с, с наличием большого числа охлаждающих отверстий.
Данные двигатели как единое целое работали с шестиступенчатой секвентальной механической КПП.
Конкуренты
Спортивная версия Mersedes-Benz CLK 1 18 создавалась, чтобы победить своих главных конкурентов McLaren F1 и Porsche 911GT1 в гонках по версии ФИА-ГТ, что и с большим успехом было сделано.
Технические Характеристики
Mercedes-Benz CLK GTR AMG — характеристики:
- Тип кузова и привода — заднеприводное купе.
- Двери количество — 2.
- Число мест — 2.
- Двигатель — 12 цилиндровый, V-образный, 6,9 (2 авто 7,3) литра, атмосферный, многоточечный впрыск, на 612 л/с.
- Длина — 4,86 м.
- Высота — 1,16 м.
- Ширина — 1,95 м.
- Колесная база — 2,67 м.
- Клиренс — 0,1 м.
- Снаряженная и полная масса — 1,5 т. и 1,63 т.
- Скорость максимальная — 335 км/час (ограничена электроникой). Разгон до 100 км. за 3,5 секунды.
- Трансмиссия (КПП) — шестиступенчатая, секвентальная с прямозубыми шестернями, механическая.
- Подвеска, тормозная система — независимая, на 2-х поперечных рычагах, дисковая, вентилируемая.
- Шины — Br >Плюсы-Минусы (проблемы и неисправности)
Минусов у Merсedes СЛК ГТР немного, а все остальное плюсы. Основной минус — это огромная цена, необеспеченная обычным мерсовским комфортом, не говоря уже о роскоши Майбаха, правда он не помешал продажам, так как автомобили были раскуплены все и быстро. Некий минус многие видят в обычных кнопках управления и мерседесовском 4-х спицевом руле.
Продажи дорожного варианта Mercedes-Benz ЦЛК ГТР АМГ начались со стартовой цены аж в 1,5 млн. долларов США, Несмотря на, «заоблачные» цены все автомобили были раскуплены, в том числе и находящиеся в процессе сборки. Два автомобиля специальной серии Суперспорт стоили 1,75 млн. долларов США,
Многие владельцы на Мерседес-Бенц ЦЛК ГТР АМГ даже не ездили, рассматривая эти автомобили как инвестиционные вложения. Так первый проданный за 2 млн. долларов США через аукцион автомобиль имел пробег 1,5 тыс. км. Летом 2018 г. на знаменитом аукционе Сотбис с таким же пробегом был продан за 4,5 млн. долларов США.
Заключение
АМГ для ускорения создания ЦЛК ГТР пошла на неординарные меры и выкупив у чемпиона гонок БПР ГТ. Находившийся уже не у дел McLaren F1 GTR и изучив его, успешно и быстро сконструировала Merсedes СЛК ГТР.
Судьба многих дорожных Мерседес-Бенц ЦЛК ГТР АМГ неизвестна. Коротко охарактеризуем известных владельцев:
Первый образец фирма Даймлер АГ оставила себе.
У 28-летнего японца автомобиль цвета «синий хром». Перекрашен уже позже, так как из 140 авто, которыми он владеет еще несколько окрашены в этот цвет.
• Неизвестно как сейчас, но какое-то время одна машина также была в гараже коллекционера из Флориды. Он известен тем, что в его коллекции есть Ferrari FXX с первым порядковым номером Энцо с четырехсотым номером. Знаменитая тем что была подарена Папе Римскому Иоанну Павлу II с его посланием на внутренней стороне капота.
Этим летом легендарный Mersedes-Benz CLK-GTR вновь вышел на старт, но не на официальной кольцевой гонке, а на не менее легендарном Гудвудском фестивале скорости.
К сожалению, никто не побил рекорд 1999 г., а победила среди автомобилей с бензиновым двигателем BMW в кузове E36. Уступив рекорду 4,83 сек.
Обзор на YouTube:
Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport 2002: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2002 году, производитель Mercedes-Benz (Мерседес), располагающийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport объёмом 7291 см³ развивает мощность 664 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.6 секунды и развивать максимальную скорость 346 км/ч. Цена Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport — 3 300 000 $ или 217 800 000 ₽. Скорость: 346 км/ч. Мощность: 664 л.с. Разгон до 100: 3.6 сек.Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport 2002
3 300 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 346 км/ч Разгон до 100 км/ч: 3.6 сек Мощность: 664 л.с. Крутящий момент: 786 н.м. (при 5250 об/мин.) Объём двигателя: 7291 см³ Масса: 1410 кгОсобенности и компоновка
V12 — V-образный
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 7 фото Mercedes-Benz CLK GTR AMG Super Sport и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Mercedes-Benz
MERCEDES-BENZ AMG CLK GTR Roadster, silver
Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси
Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист
Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ
Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки
Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700
Mercedes-Benz CLK GTR пересечет блок аукционов на Пеббл-Бич
Вы когда-нибудь видели Mercedes CLK GTR? На фотографиях, конечно, да, но вживую, наверное, нет, поскольку это один из самых редких и востребованных автомобилей в мире.
Mercedes участвовал с CLK GTR в чемпионате FIA GT, начиная с 1997 года, и, чтобы соответствовать требованиям омологации, был вынужден построить дорожный вариант. Всего, помимо двух прототипов, было выпущено 26 автомобилей CLK GTR — 20 купе и 6 родстеров.
18 Фото
Одно из купе будет выставлено на торги на распродаже Gooding & Company в августе этого года на Пеббл-Бич 13 и 14 августа. Ориентировочная цена? Он очень высок — от 8,5 до 10 миллионов долларов.
Этот экземпляр 1998 года является, по сути, девятым произведенным шасси. Он был продан новым в 1997 году Герману-Дитеру Эшманну из Германии, предпринимателю, который владел автомобилем примерно до 2005 года, когда он был продан частному коллекционеру в Гонконге.В 2017 году автомобиль был куплен нынешним владельцем Cheval Trust и импортирован в Сиэтл.
Как видно на фотографиях, машина содержится в идеальном состоянии. Одометр показывает всего 1442 км (896 миль), и вместе с автомобилем включены все дополнительные аксессуары, которые были доставлены на момент первой покупки: зарядное устройство для аккумулятора, динамометрический ключ и гнездо для колес. . Есть даже деревянные бруски, на которые можно поставить машину при использовании гидравлических домкратов.Также нет недостатка в оригинальной документации.
Под капотом Mercedes CLK GTR находится 6,9-литровый атмосферный двигатель V12 производства AMG, который в последующие годы послужил основой для 7,3-литрового двигателя в CLK GTR Super Sport и нескольких версиях Pagani Zonda. . На стандартном GTR он выдает 604 лошадиных силы (450 киловатт) при 6800 оборотах в минуту и 572 фунт-фут (775 Нм) крутящего момента при 5250 оборотах в минуту, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час всего за 100 километров в минуту. 3.8 секунд и достичь максимальной скорости 214 миль / ч (344 км / ч).
Mercedes-Benz CLK GTR — Обзор для автолюбителей
Несмотря на постоянное расширение границ и создание десятков быстрых и революционных моделей с момента своего создания, Mercedes-Benz долгое время не хотел создавать настоящий суперкар. Все изменилось в 1997 году с появлением Mercedes-Benz CLK GTR.
Созданный из чистой необходимости, а не из страсти или престижа, этот нетипичный Mercedes-Benz объявил о славном возвращении марки в высшие гонки на спортивных автомобилях.
CLK GTR был всем, чем должен быть суперкар; провокационный, невероятно быстрый и эксклюзивный, это было еще одно — глубоко утилитарный. Это история о самом радикальном Mercedes-Benz в новейшей истории.
Фон
Когда дело дошло до гонок, Mercedes-Benz был на пике своего развития в 1950-х годах, доминировав на трассах и дорожных гонках с такими автомобилями, как W194 и W196, как в Формуле-1, так и в конфигурациях спортивных автомобилей.
1952 24 часа Ле-Мана. W 194 выстроился на старте гонки # 22 Mercedes-Benz 300 SL (W 194)Благодаря известному американскому импортеру Максу Хоффману, первый стал 300SL Gullwing, в то время как последний не породил пригодную для эксплуатации версию, за исключением купе 300 SLR Uhlenhaut, уникального личного автомобиля легендарного Mercedes-Benz. директор гонок Рудольф Уленхаут.
Славная полоса побед внезапно прекратилась на «24 часах Ле-Мана» 1955 года.В огненной катастрофе между 300 SLR и Austin-Healey 3000 погибли более 85 человек, в том числе опытный гонщик на выносливость Пьер Левег.
После аварии много часов горел пожар (фото: архив Daimler-Benz)Из уважения к каждой душе, потерянной в тот печальный день, Mercedes-Benz покинул мир гонок. С 1960-х по 1990-е годы они присутствовали на гонках через независимые на тот момент команды, такие как AMG, и в качестве поставщика двигателей для Sauber.
Что касается традиционных дорожных суперкаров как таковых, Mercedes-Benz был ближе всего к созданию таких суперкаров в 1970-х годах.Когда в 1970 году был представлен концептуальный автомобиль C111 в форме клина, потребность превратить это конструктивное и технологическое исследование в серийный автомобиль резко возросла, но Mercedes-Benz был непреклонен, чтобы не расширять свой модельный ряд автомобилем, столь оторванным от его образа консервативного автомобиля. производитель автомобилей.
Концепт-кар C111Опять же, в 1991 году Mercedes-Benz представил исследование C112, дорожный вариант гоночных автомобилей Sauber, но, как и C111, он остался всего лишь техническим упражнением без реальных планов мелкосерийного производства.
Концепт-кар C112. Источник: DetectandpreserveПотребность в уличном суперкаре возникла после прекращения чемпионата Германии по гоночным автомобилям DTM в 1996 году. Они активно участвовали в серии с седаном W202 C-класса, но без активных чемпионатов по гонкам на его туристических автомобилях, гоночная программа компании превратилась в BPR Global GT Series, гоночную лигу спортивных автомобилей, завоевавшую популярность как среди частных команд, так и среди производителей.
В сезоне 1997 года BPR Global GT Series должна была перейти под крыло FIA и, таким образом, стать чемпионатом FIA GT.Рост чемпионата привел к большему притоку таких производителей, как Porsche, Lotus и Panoz, все они готовились к участию в гоночной серии.
Развитие
Увидев возможность составить конкуренцию Porsche и McLaren, Mercedes-Benz поручил AMG разработать гоночный автомобиль, основанный на модели из линейки компании.
В то время наиболее подходящей основой был CLK, спортивное купе, построенное на основе W202 C-Class и созданное на основе дизайна E-Class.C208 CLK нес новую идентичность компании с четырьмя овальными фонарями, что радикально отличается от консервативной компоновки, установленной в середине 1970-х годов.
C208 CLK. Источник: DaimlerКонечно, у них было мало общего, поскольку требования к классу GT1 были намного выше даже самого мощного CLK 55 AMG. Фактически, суперкар разделял только фары, переднюю решетку и некоторые приборы со своим плебейским аналогом, минимум для того, чтобы называться CLK.
1998 AMG CLK GTR Патрик Эрнзен.© 2018 Предоставлено RM Sotheby’sСпустя десятилетия после появления C111 у Mercedes-Benz наконец-то возникла потребность в суперкаре. Дебют C-класса в качестве модели начального уровня в 1993 году представил немецкую компанию более молодой аудитории, а в 1997 году также был добавлен A-Class, автомобиль, совершенно отличный от всего, что можно было ожидать от Штутгарта. основанная компания. Находясь на противоположной стороне спектра от неортодоксального хэтчбека, подобного MPV, завышенный CLK GTR на тот момент был как раз подходящим автомобилем.
Мерседес CLK GTR
Разработка CLK GTR началась с нуля и непосредственно с учетом гонок. С самых ранних этапов Mercedes-AMG использовал хитрый метод, позволяющий создать прототипы за рекордные 128 дней, то есть чуть более четырех месяцев.
Mercedes-Benz CLK GTR. Источник: DaimlerКоманде удалось получить образец своего самого жестокого и прямого конкурента, доминирующего McLaren F1 GTR, и тщательно изучить его жизненно важные особенности.
Несмотря на партнерство с Формулой-1, они выбрали другой способ завладеть гоночным автомобилем, тайно купив его у французской гоночной команды Larbre Compétition. После разборки и анализа автомобиль использовался в качестве испытательного мула для двигателя и кузова, в то время как шасси для CLK GTR все еще находилось в разработке на британской Lola Composites.
Прототип Mercedes-Benz CLK GTR / McLaren F1 GTR на Ярме, 1997 год, после удара стены. Источник: Goodwood Road and RacingС гоночным автомобилем F1 GTR в своей конюшне Mercedes-AMG не только протестировал продукты собственных исследований и разработок, но и смог сравнить его с ближайшим конкурентом в режиме реального времени.Пилот Mercedes-AMG Бернд Шнайдер в конце концов разбил тестовый мул на Джарме, который позже был продан и полностью восстановлен с его оригинальным двигателем.
6,0-литровый V12 LS600 с продольно-средним расположением был производным от двигателя M120 и в спецификации гоночного автомобиля производил приблизительно 600 лошадиных сил при 7000 об / мин и 538 фунт-фут крутящего момента. Он был соединен с шестиступенчатой последовательной механической коробкой передач с
. Дарин Шнабель © 2012 Предоставлено RM AuctionsДва прототипа автомобилей были закончены как раз к первой гонке сезона 1997 года, 13 апреля 1997 года.
Часто задаваемые вопросы
Законно ли использование Mercedes-Benz CLK GTR для улиц?Mercedes-Benz CLK GTR — это уличный гоночный автомобиль, на котором можно ездить по улицам.
Сколько есть Mercedes CLK GTR?Mercedes произвел всего 25 CLK GTR. Чтобы Mercedes-Benz AMG участвовал в чемпионате FIA GT 1997 года, они должны были произвести 25 омологированных дорожных автомобилей.
Мерседес CLK LM
Зная, что LS600 V12 больше подходит для четырехчасовых гонок, чем для более требовательных гонок на выносливость, Mercedes-AMG пропустил 24 часа Ле-Мана 1997 года, чтобы разработать специальный автомобиль для представления гонки в следующем году.
Мерседес-Бенц CLK LMCLK LM был построен на той же основе, что и CLK GTR, но с измененным кузовом и силовой установкой.
Для повышения аэродинамической эффективности и максимальной скорости на длинных прямых, таких как Mulsanne, у CLK LM была заметно более низкая передняя часть с цельным охлаждающим каналом. В результате его передняя панель растянулась и стала еще меньше походить на CLK. Кроме того, Mercedes-AMG заменил дверной механизм на известные двери «Крыло чайки», чтобы помочь водителям быстрее переключаться между позициями.
Все-таки самая большая переделка произошла за кабиной, в моторном отсеке. Mercedes-AMG заменил LS600 на GT108B, гоночную производную двигателя M119 V8. Этот агрегат уже использовался в автомобилях Sauber C9 и C111 с турбонаддувом, но для CLK LM Mercedes-AMG оставил его без наддува и немного увеличил рабочий объем двигателя.
Обновленный двигатель был хорош для 600 лошадиных сил, но не нашел успеха в Ле-Мане, несмотря на то, что стартовал с поула.Тем не менее, CLK LM победил соревнование в чемпионате FIA GT Championship 1998 года. Согласно правилам Ле-Мана, завод был обязан создать одну дорожную версию, что сделало уличный вариант CLK LM одним из самых редких дорожных автомобилей Mercedes-Benz в истории.
Дорожная машина
После прекращения чемпионата FIA GT Championship в сезоне 1999 года компания производила только гоночные автомобили и прототипы, но при этом была обязана произвести 25 дорожных транспортных средств, минимальное количество, необходимое для целей омологации.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sВ 1997 году Mercedes-Benz построил только один уличный прототип в соответствии с первоначальными требованиями FIA, в то время как остальные дорожные автомобили были построены в течение нескольких месяцев с конца 1998 по середину 1999 года. По-немецки эти автомобили назывались просто CLK GTR Straßen Version, уличная версия.
Mercedes Benz CLK GTR Roadster. Источник: BonhamsВ течение этого короткого периода производства на заводе AMG в Аффальтербахе было собрано 26 дорожных автомобилей: 20 купе и шесть родстеров.Как независимая компания, тесно сотрудничающая с AMG, H.W.A. помогал создавать родстеры из неиспользуемого шасси и строить от двух до пяти купе в соответствии со спецификациями Super Sport.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sИз 26 автомобилей существует только два автомобиля с правым рулем, одно купе и один родстер, и оба изначально были заказаны султаном Брунея, самым известным коллекционером автомобилей 1990-х годов.
Шасси
Как упоминалось ранее, Mercedes-Benz CLK GTR был автомобилем, созданным с нуля, несмотря на то, что он носил свое название с обычным купе из линейки.При этом шасси автомобиля сильно отличалось от остальных серийных моделей.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sКаркас CLK GTR представлял собой монокок из углеродного волокна, построенный британской компанией Lola Composites с давними традициями в мире гонок. Узел монокока был соединен с алюминиевой сотовой рамой, а двигатель действовал как несущий элемент конструкции с прикрученной к нему задней подвеской.
Кузов
При общей массе 3175 фунтов кузов Mercedes-Benz CLK GTR был построен из углеродного волокна и не сильно отличался от гоночной версии.Как и на настоящем гоночном автомобиле, багажник и капот автомобиля можно было полностью снять, чтобы обнажить двигатель V12 и переднюю подвеску.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sС точки зрения дизайна уличная версия автомобиля сохранила визуальные черты гусениц. Воздуховод на крыше, сверхнизкие передние крылья, огромные воздушные дамбы за передними колесами и воздуховоды NACA на порогах присутствовали.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sБыли внесены незначительные функциональные изменения, такие как набор увеличенных боковых зеркал на крыльях и массивное фиксированное заднее крыло в цвет кузова.И купе, и версия родстера имели двугранные двери, что было обычным явлением на прототипах спортивных автомобилей того времени.
Версия с открытым верхом претерпела несколько косметических изменений, а именно решетку радиатора с большой трехконечной звездой вместо орнамента на капоте и заднее крыло, напоминающее крыло гоночного варианта автомобиля. Он также отличался обновленной средней частью со встроенной поперечной балкой, дверными зеркалами и был на 231 фунт тяжелее.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sДвигатель и трансмиссия
Подобно гоночному автомобилю CLK GTR, двигателем уличной версии был двигатель V12 с продольной установкой посередине.Двигатель представлял собой двигатель M297 V12, доработанный AMG производной от M120 V12, который изначально устанавливался на флагманских автомобилях S600 и SL600.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sТем не менее, у дорожного суперкара был специально сконструированный двигатель, настроенный Ilmor. V12 был доведен до 6,9-литрового рабочего объема и выдавал 604 л.с. при 6800 об / мин и 572 фунт-фут крутящего момента при 5250 об / мин с красной линией 7200 об / мин.
Двигатель был соединен с шестиступенчатой коробкой передач Xtrac для соревнований через усиленное четырехдисковое сцепление из углеродного волокна.Несмотря на то, что органы управления переключением передач были установлены на рулевом колесе, у CLK GTR была педаль сцепления.
Мощный двигатель V12 продемонстрировал впечатляющие цифры: разгон от 0 до 100 за 3,8 секунды и максимальная скорость 205 миль в час.
Наконец, неуловимый CLK GTR Super Sport был более поздней эволюцией автомобиля, оснащенного более крупным 7,3-литровым двигателем M297, таким же, как и в Pagani Zonda. В этой спецификации автомобиль производил 655 лошадиных сил и 580 фунт-футов. Вариант Super Sport можно определить по переработанному переднему сплиттеру или, если заглянуть внутрь, спидометру, показывающему 400 км / ч.
Рулевое управление и подвеска
Как гоночный автомобиль на улицах, автомобиль сохранил базовую настройку подвески автомобиля GT1 с горизонтальной передней подвеской на двойных поперечных рычагах как спереди, так и сзади. Тем не менее, винтовые пружины и амортизаторы, приводимые в действие тяговым штоком, были смягчены, а дорожный просвет увеличен, чтобы сделать CLK GTR более удобным для улицы, чем его конкурент.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sНа автомобиле использовалось реечное рулевое управление с усилителем с двумя поворотами до упора.По-настоящему гоночный автомобиль имел огромный радиус поворота 49,2 дюйма!
Тормоза, колеса и шины
В отличие от гоночных автомобилей без электронных ассистентов, автомобиль имел 6-поршневые суппорты с системой ABS, сжимающие 380-миллиметровые передние и 335-миллиметровые задние вентилируемые композитные диски.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sCLK GTR имел легкие 18-дюймовые колеса с одинарными гайками и многоспицевыми колесами, обутые в высокопроизводительные шины Bridgestone 295 / 35ZR18 и 345 / 35ZR18.
Интерьер Mercedes-Benz CLK GTR
Красота интерьера Mercedes-Benz CLK GTR заключается в его простоте. На первый взгляд, это выглядело так, как будто это было прямо перенесено из купе CLK, но есть тонкие детали, а не такие тонкие особенности, чтобы доказать всем обратное.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sCLK GTR все еще оставался гоночным автомобилем, приспособленным для уличных гонок. Таким образом, в истинно гоночном стиле рулевое колесо AMG с четырьмя спицами было легко снимаемым, чтобы водитель мог даже попасть в тесную кабину, перепрыгнув через сверхширокий порог.
После того, как колесо было повторно прикреплено, приборная панель стала очень похожа на CLK, но отделка была немного грубой, чтобы сохранить ауру гоночного автомобиля, а также избежать затрат на строительство излишних функций, таких как замысловатые элементы отделки на центральной консоли. В качестве легкого удобства в автомобилях был кондиционер и слот для радио, при условии, что кому-то нужна была любая музыка, кроме воющего AMG V12.
Дарин Шнабель © 2012 Предоставлено RM AuctionsУчитывая, что автомобиль имел последовательную механическую коробку передач, команды переключения передач располагались на задней стороне рулевого колеса AMG, а на передней стороне были удобные напоминания в виде стрелок, указывающих вверх и вниз.
За рулем, в стиле Mercedes-Benz, комбинация приборов уверенно показывала только температуру воды и уровень топлива, в то время как доминирующим циферблатом был спидометр с отметкой 340 км / ч.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sКогда дело дошло до финиша, оно отличалось от машины к машине. Все они имели четырехточечные ремни безопасности, но некоторые CLK GTR были более агрессивными и имели приборную панель, обтянутую алькантарой, в то время как другие были обиты тонкой мягкой кожей.Тем не менее, наиболее интересными были два экземпляра, оснащенные сиденьями, обтянутыми клетчаткой тканью, что является достойным возвратом к гоночному автомобилю 300 SLR.
Патрик Эрнзен © 2018 Предоставлено RM Sotheby’sCLK GTR и CLK LM в гонках
1997
На чемпионате FIA GT1 1997 года команды AMG-Mercedes возглавляли опытные гонщики Алессандро Наннини и Бернд Шнайдер, а Марсель Тиманн и Александр Вурц стали вторыми гонщиками итальянского и австрийского ветерана соответственно.
Бернд Шнайдер. Источник: DaimlerПосле неудачного старта на первой гонке FIA GT Hockenheim 4 Hrs 1997 года, Mercedes-AMG CLK GTR сосредоточился на устранении неисправностей и, таким образом, пропустил 24 часа Ле-Мана.
В результате усовершенствований в середине сезона автомобили начали набирать обороты после победы со счетом 1: 2 на 4-х часах Нюрбургринга, четвертой гонке сезона, где к Шнайдеру присоединился еще один ветеран, Клаус Людвиг из Kremer Racing.
Чемпионат FIA GT в Лагуна Сека.Источник: DaimlerСтабильная работа и добавление еще одной гоночной команды позволили одержать еще 1-2 победы на гонках Zeltweg 4 Hrs, Suzuka 1000km, Donington 4 Hours и побед на Sebring 3 Hrs и Laguna Seca 3 Hours. В течение сезона CLK GTR постоянно боролся с McLaren F1 GTR и Porsche 911 GT1, опережая их как в чемпионатах пилотов, так и конструкторов.
1998
В следующем сезоне Mercedes-AMG увидел две команды, состоящие из Бернда Шнайдера и Марка Уэббера в CLK GTR, а также Рикардо Зонта и Клауса Людвига.В третьей гонке сезона 1998 FIA GT Hockenheim 500 км Mercedes-AMG перешел на CLK LM с двигателем V8.
Источник: DaimlerУ обоих CLK LM отказал двигатель на 24-часовой гонке в Ле-Мане 1998 года, но они оказались более успешными в чемпионате FIA GT. В сезоне 1998 года Mercedes-AMG был непреодолимой силой: выиграли десять из десяти гонок сезона , в том числе шесть побед 1-2. Клаус Людвиг и Рикардо Зонта выиграли чемпионство над товарищами по команде Шнайдером и Уэббером.В чемпионате конструкторов он разгромил Porsche, набрав 146 очков против 49.
Источник: DaimlerMercedes-AMG был настолько подавлен, что сорвал чемпионат FIA GT1, поскольку ни один производитель не осмелился участвовать в серии, а другие просто ушли.
Это привело Mercedes-AMG к участию в сезоне 1999 года с CLR, но это уже другая, гораздо менее успешная история.
Наследие
За свою короткую, но блестящую гоночную карьеру CLK GTR и CLK LM были доминирующими автомобилями, и их аналоги с пластинами были столь же ошеломляющими.
Сегодня CLK GTR и CLK LM являются одними из самых ценных коллекционных автомобилей Mercedes-Benz, и это неудивительно, если честно, учитывая, что оба были построены в крайне ограниченном количестве и с астрономическими ценами в 1500000 долларов или 2400000 долларов в сегодняшних деньгах, в два раза больше. чем McLaren F1.
Дарин Шнабель © 2012 Предоставлено RM AuctionsКак обычно бывает с автомобилями такого происхождения, все еще сложно измерить их стоимость на рынке коллекционных автомобилей, но стоит отметить, что один автомобиль был продан за 4 515 000 долларов в 2018 году на RM | Аукцион Sotheby’s в Монтерее.Это все еще малая часть цены, которую лучшие коллекционеры готовы заплатить за McLaren F1 GTR, проданный в 2019 году за 19,8 миллиона долларов.
Учитывая текущие тенденции, ценность CLK GTR, несомненно, вырастет в следующие годы, но нам придется терпеливо ждать и посмотреть, сможет ли он когда-нибудь превзойти F1 GTR. Если это когда-нибудь произойдет, это, вероятно, будет CLK LM, автомобиль, анонимно завуалированный широкой публикой, и единственный уличный образец автомобиля, который выиграл чемпионат GT1.
Характеристики и фотографии MERCEDES BENZ CLK GTR AMG— 1998, 1999
Кузов: Купе (двухдверный)
Сегмент: Экзотик
В 90-х Mercedes-Benz стремился вернуться на гоночную трассу стильно и нацелен на класс GT1. Но у него было две проблемы: McLaren F1 и автомобиль, построенный для его победы, Porsche 911 GT1. Итак, чтобы победить их обоих, бренд трехконечной звезды тайно купил гоночный McLaren F1, урезал его, и инженеры научились создавать лучший автомобиль. Шасси было разработано Lola Composites в Великобритании, а двигатель подготовила AMG. Когда автомобиль был готов, он участвовал в гонках сезона 1997 года и выиграл первый сезон чемпионата FIA GT Championship с Берндом Шнайдером, и в следующем году он сделал это снова.Но всемирная федерация автоспорта настояла на получении серийных автомобилей, поэтому Mercedes-Benz поручил AMG построить их на своем заводе в Аффальтербахе.
Кузов был выполнен в соответствии с конструкцией формы. У всего была цель. Название CLK произошло от серийного купе, построенного Mercedes-Benz, но с уличным транспортным средством он разделял только фары, решетку радиатора и задние фонари. Все остальное Lola Composites разработала в Великобритании. Его легкий корпус из углеродного волокна и алюминия имеет съемные переднюю и заднюю части.На крыше автопроизводитель разместил неподвижный воздухозаборник для массивного V-12 за кабиной. В отличие от обычного купе CLK, двигатель GTR AMG был установлен посередине.
С тесной кабиной, фиксированными сиденьями и очень широкими боковыми порогами попасть внутрь CLK GTR было непросто. Для упрощения работы автопроизводитель установил съемное рулевое колесо, которое также носило алюминиевые подрулевые переключатели сзади. На приборной панели посередине располагался большой спидометр, а внутри — номер автомобиля.AMG разместила тахометр с левой стороны, а на правом циферблате разместила указатель уровня топлива и указатель температуры охлаждающей жидкости. В небольшой центральной консоли размещалась звуковая система и регуляторы вентиляции.
Силовая установка была разработана специально для CLK GTR, и в уличной одежде она имела рабочий объем 6,9 литра. AMG соединила его с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач.
Почему CLK GTR 1997 года всегда будет лучшим Mercedes
Этот CLK GTR — дорожный гонщик, который, возможно, является самым экстремальным автомобилем из когда-либо созданных трехконечной звездой.
Обычно следование правилам и нормативам сводит на нет много удовольствия от чего-либо, но для гоночных автомобилей это часто может иметь противоположный эффект. Строгие правила автоспорта регулярно подчеркивают необходимость создания «X» легальных вариантов гоночного автомобиля для омологации, создавая при этом несколько автомобилей-единорогов. Mercedes-Benz CLK GTR — одно из таких созданий, созданное, чтобы успокоить создателей правил чемпионата FIA GT.
В конце 1990-х Mercedes-Benz искал способ доказать свою состоятельность в борьбе с такими компаниями, как Porsche и Ferrari.Поручив своему подразделению AMG создать гоночную машину, которая сможет сразиться с Porsche GT1 и доминирующим McLaren F1 GTR, родился CLK GTR. Интересно, что этот автомобиль был завершен всего через 128 дней после первоначальных эскизов благодаря тому, что AMG тайно приобрела McLaren F1 GTR для тестирования компонентов еще до того, как был построен Mercedes.
Согласно правилам FIA, Mercedes-Benz для участия в классе GT1 должен построить не менее 25 автомобилей CLK GTR, пригодных для использования на дорогах. Созданный для суровых гонок на выносливость, дорожный автомобиль представлял собой серьезную часть экипировки, мало отличавшуюся от гоночной.
Посмотреть в галерее
Сохранив конструкцию из углеродного волокна и экстремальный профиль, дорожный автомобиль CLK GTR дебютировал в качестве прототипа в 1997 году. Его кабина была спартанской, а кондиционер был одним из немногих предметов роскоши. Фактически это был гоночный автомобиль с регистрационными номерами и стоил его владельцам 1 547 620 долларов в новом состоянии.
В то время как аэродинамика общедоступного CLK GTR была снижена, объем двигателя у него фактически был больше, чем у гоночного автомобиля.Его 6,9-литровый V12, расположенный посередине, мог выдавать 604 л.с. без использования ограничителя воздуха и легко разгонялся до 100 км / ч менее чем за 3,8 секунды. Максимальная скорость? Невероятные 214 миль в час.
AMG построила 20 экземпляров купе, но те, кто хорошо разбирается в цифрах, уже заметят, что это меньше обещанных 25. Специалисту HW.A, который помог AMG построить первые 20 автомобилей, была поставлена задача создать вариант родстера. Было сделано несколько модификаций, включая снятие крыши, дополнительное усиление шасси, полностью новый аэродинамический профиль задней части автомобиля и включение большого заднего антикрыла, аналогичного тому, что было у нового гоночного автомобиля CLK LM.Всего было построено шесть родстеров CLK GTR, первый из которых был окрашен в черный цвет, а второй — в характерный темно-серебристый оттенок. Остальные четыре машины были окрашены в традиционный оттенок Silver Arrows.
Посмотреть в галерее
Какими бы впечатляющими ни были CLK GTR и Roadster, компания H.W.A также создала еще более мощное обновление для автомобиля, которое превратило модель в так называемую CLK GTR Super Sport. Шасси 1, 3, 13, 17 и Prototype 2 стали суперкарами, в которых использовалась мощная 7 AMG.3-литровый двигатель встречается в Mercedes-Benz SL73 и Pagani Zonda. Новая мощность в 655 л.с. означала, что эта специальная омологация для дорог теперь могла обогнать гоночный автомобиль.
Сегодня эти автомобили представляют собой ушедшую эпоху гоночных автомобилей GT1 и продаются на аукционах за огромные суммы. RM Sotheby’s продал «обычный» CLK GTR за 4 515 000 долларов на аукционе в Монтерее в 2018 году. Модели Super Sport редко выставляются на продажу, RM продал одну в 2012 году за 1 100 000 долларов на том же аукционе — сегодня автомобиль стоит значительно дороже.
Этот редкий Mercedes-Benz AMG CLK GTR 1998 года может стоить 10 миллионов долларов на аукционе — Robb Report
Один из самых впечатляющих суперкаров 90-х отправляется на аукцион.
Речь идет о Mercedes-Benz AMG CLK GTR Strassenversion 1998 года выпуска. Хотя его название звучит довольно громко, этот высокооктановый зверь представляет собой вершину немецкой автомобильной инженерии и имеет довольно предысторию.
Гладкий двухдверный автомобиль на самом деле является риффом грозного гоночного автомобиля CLK GTR, который доминировал в чемпионатах FIA GT в 1997 и 1998 годах.Strassenversion или «уличная версия» была выпущена ограниченным тиражом всего 25 экземпляров и особенно популярна среди коллекционеров.
Эта конкретная модель, которая пойдет под молоток на аукционе Pebble Beach Gooding & Company, была девятой моделью в линейке и представлена в безупречном состоянии.
Benz по-прежнему оснащен ретро-приборной панелью с аналоговыми приборами. Gooding & Company
Под капотом у автомобиля атмосферный атмосферный 6.9-литровый двигатель V-12 в паре с 6-ступенчатой секвентальной трансмиссией Xtrac с подрулевым переключением может выдавать 604 л.с. и 572 фунт-сила-футов крутящего момента. Дорожная ракета развивает максимальную скорость 214 миль в час и может взлететь с места до 62 миль в час всего за 3,8 секунды. У автомобиля такая же подвеска на поперечных рычагах, что и у его гусеничного двойника, но с более мягкими пружинами и амортизаторами, а также увеличенным дорожным просветом, что делает его более удобным для езды по улицам.
23-летний атлет переходил из рук в руки всего несколько раз, и на его счету всего 896 миль.Он также сохраняет всю свою оригинальную отделку, включая ретро-приборную панель с аналоговыми датчиками. Таким образом, это, вероятно, принесет неплохой доход. Gooding & Company ожидает, что автомобиль будет стоить от 8,5 до 10 миллионов долларов на предстоящей продаже, которая состоится 13-14 августа.
Этот квадроцикл не привыкать к сногсшибательным суммам. Когда он был выпущен в 1997 году, он побил рекорд самого дорогого серийного автомобиля из когда-либо созданных благодаря цене в 1,5 миллиона долларов.
Аукционный дом сообщает, что оригинальный Benz выходит на аукцион в то время, когда энтузиазм по поводу специальных предложений омологации не может быть более сильным.Конечно, этого достаточно, чтобы сделать ставку.
Посмотрите больше фотографий ниже:
Gooding & Company
Gooding & Company
Gooding & Company
Gooding & Company
Gooding & Company
Gooding & Company
Mercedes-Benz CLK GTR: McLaren F1 GTR Slayer превратился в легальный дорожный суперкар
В 1993 году мир автоспорта был вынужден отказаться от гонок на выносливость, поскольку сезон чемпионата мира по спортивным автомобилям (WSC) был отменен из-за отсутствия заявок.Затраты на разработку были рекордно высокими, поэтому производители решили не участвовать в соревнованиях и вместо этого сосредоточили свои усилия на других формах гонок.К счастью, бывшие победители Ле-Мана Юрген Барт, Патрик Питер и Стефан Рател стали спасителями гонок на выносливость, создав в 1994 году BPR Global GT Series. Соревнования быстро стали популярными и в конечном итоге привели к появлению суперкаров, таких как Ferrari F40, Lotus Esprit и других. Jaguar XJ220, De Tomaso Pantera или McLaren F1 GTR.Последний оказался слишком сильным для соревнований, он доминировал практически во всех гонках, в которых участвовал, и выигрывал сезоны 1995 и 1996 годов.
К концу 1996 года FIA объявила, что возьмет на себя эту серию и проведет ребрендинг в чемпионате GT. Организация также изменила правила, чтобы повысить конкурентоспособность и привлечь больше производителей. Гоночные автомобили
Инженеры заменили 6,1-литровый двигатель V12 BMW на 600-сильный двенадцатицилиндровый двигатель AMG и установили несколько нестандартных кузовных панелей на тестовом муле McLaren. Сделав это, они всесторонне протестировали силовую установку и улучшили общую аэродинамику, в то время как изготовленное на заказ шасси из углеродного волокна и алюминия все еще находилось в стадии разработки.Таким образом, всего через 128 дней после начала программы разработки первые два прототипа CLK GTR были готовы к работе.
Сезон 1997 года начался не так хорошо, как надеялась команда, поскольку BMW Motorsport McLarens победила их в первых трех гонках. Ситуация изменилась после четвертого раунда на Нюрбургринге, где им удалось финишировать 1-2. После этого CLK GTR еще пять раз пересекал финиш первым, и Mercedes в конечном итоге завоевал титул производителя, а Бернд Шнайдер забрал домой кубок пилотов.
В 1998 году команда стремилась не только защитить свой титул, но и вернуться в Ле-Ман, легендарную гонку на выносливость, в которой Mercedes последний раз участвовал в 1991 году с Михаэлем Шумахером среди пилотов.
Автомобиль, получивший название CLK LM, был значительно переработан, а двигатель заменен сильно модифицированной версией производного от M119 V8, который использовался в прототипах Sauber C9 и Mercedes-Benz C11 Le Mans.Под кодовым названием GT108B инженеры из Аффальтербаха сочли новый агрегат более легким и надежным, но во Франции он претерпел серьезные неисправности в обеих машинах, что положило конец мечте AMG-Mercedes выиграть знаменитую 24-часовую гонку.
Однако в чемпионате FIA GT Championship команда выиграла каждую гонку сезона, а титул пилотов разделили Клаус Людвиг и Рикардо Зонта.
После унижения бешеных наемников многие конкурирующие производители вышли из класса GT1 на сезон 1999 года, поэтому FIA пришлось отменить эту категорию. Этот шаг положил конец очень успешной карьере CLK GTR и LM, которые навсегда запомнятся как гоночные автомобили, сумевшие добиться невозможного и заставившие McLaren GTR выглядеть медленными.
Mercedes и AMG разработали CLR в том же году и вернулись в Ле-Ман, но автомобилю удалось превзойти своих конкурентов только в буквальном смысле. Из-за плохой аэродинамики две машины поднялись в воздух во время квалификации и самой гонки, резко разбившись, и участие немецкого производителя в гонках прототипов прекратилось. Дорожные Тачки
Официально названный CLK GTR AMG Coupe Strassen (уличная версия), этот эпический автомобиль был почти идентичен модели 1997 года. гонщик. Монокок из углеродного волокна и алюминия, подвеска на двойных поперечных рычагах, тормозная система и большая часть кузова были перенесены, только заднее крыло полностью изменилось.
Хотя на нем была табличка с названием CLK, единственными компонентами, которые он разделял с серийными моделями, были фары и задние фонари.
Подняв двугранные двери, можно увидеть кабину, в которой были два полностью кожаных ковшеобразных сиденья, кондиционер, стереосистема и обилие алькантары. Рулевое колесо также было переработано, и поскольку это было время, когда Mercedes не использовал подрулевые переключатели, водители могли управлять последовательной трансмиссией с помощью кнопок, установленных на каждой горизонтальной спице.Объем двигателя V12 был увеличен до 6,9 литра, а воздушный ограничитель был удален, что привело к выходной мощности 604 л.с. (450 кВт) при 6800 об / мин и 572 фунт-фут (775 Нм) крутящего момента при 5250 об / мин.
Mercedes утверждает, что разрешенный на дорогах CLK GTR может разгоняться с нуля до 60 миль в час (96 км / ч) за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости 214 миль в час (344 км / ч). Эти цифры сделали его одним из самых быстрых серийных автомобилей того времени, а при стартовой цене около 1 550 000 долларов он был также одним из самых дорогих.
Еще один прототип и четыре других серийных автомобиля были оснащены более новой версией двигателя M297 с рабочим объемом 7,3 литра. Мощность была увеличена до внушительных 655 л.с. (488 кВт) и 580 фунт-футов (786 Нм) крутящего момента — это тот же агрегат, который используется в нескольких версиях Pagani Zonda.Эти автомобили, получившие название CLK GTR Super Sport, также получили дополнительный передний сплиттер для лучшей устойчивости на высоких скоростях.Всего было построено 20 единиц и два прототипа, но этого было недостаточно для удовлетворения требований FIA, поэтому недавно созданному подразделению AMG HWA было поручено разработать шесть дополнительных родстеров. Эти варианты были оснащены отдельным задним антикрылом, как у гонщиков 1997 года, и другой решеткой радиатора, которая была выделена большим логотипом Mercedes.
Благодаря своей необычности и редкости, эти невероятные машины стали одними из самых популярных суперкаров всех времен.Они редко появляются на аукционах, но когда это случается, они требуют шестизначные цены.
Гоночные автомобили CLK GTR и GTR LM, а также их версии для уличного движения остаются одними из самых экстремальных автомобилей, рожденных в результате давнего сотрудничества между Mercedes-Benz и AMG. Плакаты с изображением этих автомобилей украшали стены многих детей в конце 1990-х (включая меня), и те, кому посчастливилось увидеть один из них в дикой природе, никогда не забудут потрясающий опыт.
На аукцион выставлен Mercedes-Benz AMG CLK GTR 25 августа
Теперь у вас есть шанс стать обладателем редкой части истории, которую вы , вероятно, не можете себе позволить, — Mercedes-Benz AMG CLK GTR. В эту субботу, 25 августа, RM Sotheby’s привезет в Монтерей один из 25 GTR CLK, когда-либо созданных, чтобы его можно было продать с аукциона по самой высокой цене. И если вам случится оказаться в высших слоях общества, это может быть игрушка для следующего спортивного дня в вашем гараже.
Давайте разыграем сценарий в вашей голове.Это конец 1998 года, и вы чертовски богаты посреди пузыря доткомов, желая купить свою следующую машину. Конечно, вы уже достаточно разбираетесь в деньгах и культуре; так ясно, что вас нельзя увидеть на публике за рулем Ferrari F355 непрофессионала, и ваш отец перевернется в могиле, если вы купите Lamborghini Diablo. Что вам нужно, так это мерседес. Но не просто Мерседес, на котором можно ездить по улице, но все же созданный для гонок, и, конечно же, над капотом парит трехточечный символ богатства.Вы покупаете Mercedes AMG CLK GTR.
CLK GTR был разработан в рекордно короткие сроки. От наброска на бумаге в конце 1996 года до концепции тестирования всего за 118 дней — это была чертовски трудная задача, которую Mercedes смог выпустить за такое короткое время. 10 дней спустя автопроизводитель привезет автомобиль в Испанию, и мир вскоре услышит о победе Silver Arrows, впервые с 1955 года.
Немцы взяли 6,0-литровый двигатель V12 из серийных моделей S600 и SL600 и настроили его в сотрудничестве с внутренним производственным подразделением AMG и партнером Ilmor Engineering, увеличив рабочий объем двигателя до 6.9 литров. Прочная платформа вырабатывала 612 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 568 фунт-фут при ошеломляющих 7000 об / мин, а его задний двигатель был соединен с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач с подрулевым переключением. В сочетании с ревом 12-цилиндрового двигателя звуки были одновременно и ангельскими, и адскими, в гармонии.
Как только стало известно о новой легенде трека, Mercedes начал собирать письма от заинтересованных покупателей о дорожных автомобилях еще до того, как они были построены. Более 300 потенциальных клиентов пытались приобрести CLK GTR, однако этого не произошло.Чтобы соответствовать стандартам Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), Mercedes нужно было построить всего 25 экземпляров автомобиля, и почти два года спустя они начали делать именно это. Единичная партия будет доставлена в период с зимы 1998 года по лето 1999 года.
Этот конкретный экземпляр маркируется серийным номером 9 из 25, но на самом деле он гораздо реже. Фактически было построено всего 20 купе; у четырех автомобилей есть клетчатый интерьер (один из которых был единственным экземпляром с правым рулем) и три автомобиля были окрашены в другие цвета, кроме серебра.Это делает эту конкретную конфигурацию одной из 13 в ее конкретной конфигурации, и все они имеют всего 1439 километров (894 миль) на одометре.
После выпуска каждый автомобиль продавался примерно за 1,5 миллиона долларов (1 175 000 британских фунтов). В сегодняшних деньгах это около 2,3 миллиона долларов, что чуть меньше, чем у Bugatti Chiron. Sotheby’s ожидает, что этот автомобиль будет стоить от 4,25 до 5,25 миллиона долларов, что является большим скачком по сравнению с двумя автомобилями с правым рулем, проданными в 2009 году, оба из которых были проданы менее чем за 1 миллион долларов.