страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото
Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель — Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.
Начало истории
В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.
А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.
Начало официальное
И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.
Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.
А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.
А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.
Братья уходят
В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.
Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.
В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.
«Мазерати» продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.
Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.
Любовь с гонками продолжается
На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.
Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.
А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.
Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.
Танцы с Citroen
На счету компании уже были автомобильные бестселлеры — Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.
Успешные проекты «Мазерати» этого периода — Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.
Всемирный кризис
Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).
Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.
К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.
Танцы с FIAT
Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.
На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества — Maserati 3200GT (на фото выше).
С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.
И снова смена владельца
В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.
В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.
К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.
Последняя линейка
Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.
Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года — это великолепные изысканные автомобили:
- Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес — 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
- Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
- Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.
Будущее рядом
Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.
Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.
Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.
Экскурсия для счастливчиков
Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.
Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.
Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.
И напоследок
Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.
Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.
А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.
владельцы, обзор выпускаемых моделей автомобилей
Maserati – это всемирно известная автомобилестроительная компания итальянского происхождения, основанная в 1914 году. В настоящее время она специализируется на производстве эксклюзивных авто люксового сегмента. Штаб-квартира фирмы расположена в северно-западной части Италии в Модене (Modena). На сегодняшний день автомобильный бренд является частью крупного транснационального объединения «FIAT».
История создания бренда
Начиная рассказ об истории возникновения бренда «Maserati», необходимо упомянуть о семье основателей. Всего в семействе Мазерати воспитывалось шестеро детей. Самый младший из них, Марио (Mario Maserati), всю свою жизнь посвятил искусству, средний, Карло (Carlo Maserati), не представлял собственного существования без автогонок. Оставшиеся четверо братьев: Альфьери (Alfieri Maserati), Эрнесто (Ernesto Maserati), Биндо (Bindo Maserati) и Этторе (Ettore Maserati) – были заняты в автомобильном бизнесе, трудясь в небольшой местной фирме «Isotta-Fraschini» в Болонье (Bologna).
В 1914 году Альфьери решает начать собственное дело и открывает первую фамильную мастерскую «Officine Alfieri Maserat», в качестве места расположения которой был выбран пригород Болоньи. Братья, Биндо, Этторе и Эрнесто, поддерживают его начинание и вскоре подключаются к семейному бизнесу. Совместными усилиями целеустремленным и амбициозным итальянцам удается построить первый авторский спортивный автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом в два литра и имел неплохие по тем временам технические характеристики.
Дела мастерской начинают идти в гору, и к 1926 году Альфьери удается заключить довольно выгодный контракт с крупной итальянской компанией «Диато». При ее финансировании братья официально регистрируют собственную автомобилестроительную фирму «Maserati».
Именно с этого периода налаживается массовый выпуск различных линеек авто, оснащенных четырех-, шести-, восьми- и шестнадцатицилиндровыми двигателями.
В 1932 году из жизни уходит главный идейный вдохновитель бренда, Альфьери Мазерати, однако братья продолжают начатое им дело.
Судьба бренда после смерти Альфьери
Неожиданно возглавившие компанию Биндо, Этторе и Эрнесто оказались неспособны продолжить начинание своего брата, а череда принятых ими мер едва не загнала «Maserati» в кризисное состояние. В 1937 году они принимают решение о продаже контрольного пакета акций семье Орси (Orsi).
Новые владельцы стремительно реорганизуют производство, а также меняют дислокацию штаб-квартиры, перемещая ее в крупный деловой центр страны – Модену на улицу Виале Чиро Менотти (Viale Ciro Menotti). Политика Орси была направлена исключительно на массовый выпуск автомобилей спортивного сегмента.
Братья Мазерати не уходят из компании окончательно, они лишь снимают с себя руководящие обязанности и продолжают работу в качестве инженеров-конструкторов, разработчиков.
Советуем подписаться на наш канал в Яндекс Дзен – интересные очерки об Италии выходят там каждый день
С приходом к власти семьи Орси команда «Maserati» становится активным участником разнообразных гоночных состязаний и соревнований. Так, в 1940 году ей удалось одержать свою первую официальную победу на гонках в Индианаполисе (Indianapolis). Примечательно, что именно в этом поединке бренду удалось сдвинуть с пьедестала таких гигантов авторынка, как «Ауди» и «Мерседес».
В период с начала 1940-х годов и до самого окончания Второй мировой войны компания, как и многие другие автомобилестроительные предприятия того исторического периода, переквалифицировалась в поставщика военной техники для итальянской армии. Ключевым соперником «Maserati» в то время была фирма «V16».
Когда все боевые действия прекратились и было подписано мирное соглашение, «Maserati» вернулась в привычное рабочее русло и активно занялась разработкой новой серии гоночных авто из серии «A6». К этому моменту действие контракта, заключенного с братьями Мазерати, также истекло, и им пришлось покинуть компанию.
Очередная смена власти
В конце 60-х годов прошлого столетия компанию ждали большие перемены – так, в 1968 году она в очередной раз сменила своего владельца. Контрольный пакет акций «Maserati» начал принадлежать автомобилестроительной компании французского происхождения «Ситроен» (Citroën).
Предыдущий владелец, Адольфо Орси (Adolfo Orsi), однако, не спешил окончательно покидать «Maserati», оставив за собой должность президента компании. И хотя номинально он действительно рассматривался, как глава предприятия, политика автомобильного бренда претерпела кардинальные изменения. Во-первых, авто начали производиться в ускоренном темпе – до двух штук в течение одних суток. Во-вторых, компания «Ситроен» щедро поделилась с «Maserati» своими новаторскими технологиями, а также накопленным опытом, что позволило разработать уникальный автомобильный ряд, революционный для тех лет. Одним из наиболее значимых изобретений, созданных в тесном сотрудничестве двух всемирно известных брендов, можно считать гидравлическую подвеску, которая произвела настоящий фурор на мировом рынке.
В начале 70-х годов двадцатого века ассортимент «Maserati» был представлен исключительно престижными моделями авто: «Merak», «Bora», «Khamsin» и «Quattroporte». Именно поэтому разразившийся в этот период нефтяной кризис нанес невосполнимый урон финансовому благополучию компании. Дорогие гоночные автомобили резко потеряли свой спрос и больше не могли окупаться. Фирма «Ситроен» стремительно объявила о своем банкротстве и в 1964 году перепродала акции «Maserati».
Алессандро де Томазо – новое сердце бренда
В 1975 году произошла очередная смена руководства в рамках компании. Популярный автогонщик и инженер-конструктор Алессандро де Томазо (Alessandro de Tomaso) выкупил обанкротившееся предприятие , надеясь подарить ему «второе дыхание». В целом, задумки итальянца оказались реализованы – в 1976 году состоялась презентация абсолютно нового модельного ряда бренда. Общественности были представлены автомобили «Kyalami» и «Quattroporte III», которые произвели настоящий фурор в массах.
В начале 1980-х годов Томазо выпустил модель суперкара «Biturbo», которая отличалась дешевизной относительно других автомобилей бренда. Она была разработана на базе мотора «V6», оснащалась системой двойного турбонаддува, а также имела мощность в 180 л.с.
«Biturbo» стала настоящей сенсацией, буквально заставляя людей переосмыслить и переоценить их отношение к суперкарам. Автомобиль имел вполне классический внешний вид, однако его внутренне содержимое завораживало своей ненарочитой роскошностью. Коммерческий успех данной машины обеспечивался ее компактностью и экономичностью, ведь именно в двух этих свойствах так нуждался итальянский автолюбитель кризисного периода восьмидесятых.
Maserati в 1990-е
Весной 1993 года автомобилестроительная компания вновь оказалась проданной. На этот раз она перешла под руководство крупного итальянского концерна «FIAT», началась новая историческая эпоха «Maserati».
В 1999 году с конвейера сошел первое авто из линейки «3200 GT». Оно представляло собой купе с двумя дверьми, которое оснащалось трехлитровым двигателем поколения «V8», системой турбонаддува, а его мощность достигала 370 л. с. Машина с легкостью разгоняла скорость до 285 км/ч.
Также, в 1999 году полный контроль над брендом получила другая компания, специализирующаяся на выпуске люксовых авто – «Феррари». После данной сделки началось стремительное расширение сфер влияние «Maserati» – строительство новых заводов, открытие представительств по всему миру.
Maserati сегодня
«Maserati» сегодня – это не просто всемирно известная автомобилестроительная компания; это символ роскоши и престижности. Машины данной марки – не просто средства передвижения, а настоящие произведения искусства, над созданием которых трудились лучшие конструкторы и дизайнеры современности.
В 2011 году бренд продемонстрировал первый в своей истории концепт-кар модели «Kubang», а в 2016 году было налажено серийное производство кроссоверов «Levante».
На сегодняшний день представительства компании имеются в более чем 60 странах мира, а численность сотрудников превышает отметку в тысячу человек.
Среди выпускаемых моделей можно выделить следующие:
- «Ghibli III»;
- «GranCabrio»;
- «GranTurismo»;
- «Levante»;
- «Quattroporte» .
Maserati Quattroporte
Под названием «Quattroporte» в рамках бренда выпускаются спортивные четырехдверные люксовые седаны. На сегодняшний день насчитывается шесть поколений данной модели.
- Первое поколение – с 1963 года по 1970;
Впервые автомобили этого модельного ряда были представлены на международном автосалоне, проходившем в Турине(Torino), в 1963 году. Их дизайн был разработан легендарным автомобильным дизайнером того времени – Пьетро Фруа (Pietro Frua). Примечательно, что именно с этой модели началось серийное производство седанов от «Maserati».
Первые экземпляры машины имели двигатель поколения «V8», объем которого достигал 4,1 литров. Они могли развивать скорость до 250 км/ч.
Главным преимуществом данной модели были вовсе не технические характеристики, а ее внешний вид. «Quattroporte» отличалась необычайно дорогим и изысканным дизайном, который максимально точно мог отразить статус своего владельца.
- Второе поколение – с 1974 года по 1978;
Модели данного поколения существенно отличались от своих предшественников. Это объяснялось тем, что разработка автомобилей в это время осуществлялась совместно с концерном «Citroen».
Так, седаны значительно увеличились в длине – теперь они достигали 5200 мм. Колесная база также была увеличена до 3070 мм.
Машины производились на базе «Citroen SM» и оказались переквалифицированы в переднеприводные.
- Третье поколение – с 1976 года по 1990;
- Четвертое поколение – с 1994 года по 2000;
- Пятое поколение – с 2003 года по 2013;
- Шестое поколение – с 2013 года по настоящий момент.
Maserati Levante
Модельный ряд «Levante» – это буквально новое слово в автомобильном мире «Maserati». Данные машины представляют собой уникальные кроссоверы-внедорожники, которые идеально сочетают в себе как безупречный итальянский стиль, так и захватывающий спортивный дух.
Люксовый внедорожник оснащен инновационным бензиновым двигателем нового поколения «V6»; его объем достигает 3 литров. Также авто имеет систему двойного турбонаддува, отличается относительно экономичным расходом топлива.
Что касается внутренней отделки автомобиля, то она являет собой настоящее олицетворение роскоши и презентабельности. Салон отделан первоклассными качественными материалами – кожей тончайшей выделки, натуральным нежнейшим шелком и деревом дорогих пород.
Maserati GranTurismo
Официальная презентация автомобилей данного модельного ряда состоялась весной 2007 года в ходе Женевского автосалона.
Машина имеет четырехлитровый двигатель поколения «V8 Ferrari», который способен достигать мощности в 298 кВт. Также, она оснащена шестиступенчатой коробкой передач автомат.
Автомобиль предлагает четыре места (одно из которых – водительское). С 2009 года в продаже имеется кабриолет-версия модели.
Maserati Ghibli III
Модель «Ghibli III» является седаном премиального класса. Она впервые поступила в продажу в середине 2013 года. Все ее производство сосредоточено на оригинальной автомобилестроительной фабрике бренда, расположенной в Грульяско (Grugliasco). Всего в год с конвейера сходит до двадцати тысяч авто, принадлежащих к данному модельному ряду.
Стартовая цена за модель – от 65 000 евро.
Среди технических характеристик авто можно выделить: трехлитровые дизельные и бензиновые двигатели шестицилиндрового вида; восьмиступенчатую коробку передач автомат; переднюю подвеску; многорычажный стабилизатор поперечной устойчивости.
Официальная презентация модели прошла в рамках Шанхайского автосалона в 2013 году.
↘️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ 🇮🇹↙️
️🇮🇹 ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ И САЙТЫ🇹↙️
страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото — RUUD
Содержание статьи:Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель — Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.
Начало истории
В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.
Вам будет интересно:Что такое турбо-свисток в глушителе?
А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.
Начало официальное
Вам будет интересно:»Киа-Сид-Универсал»: отзывы владельцев автомобилей разного года выпуска
И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.
Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.
А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.
А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.
Вам будет интересно:Рейтинг кроссоверов по надежности: список, заводы-изготовители, тест-драйвы, топ лучших
Братья уходят
В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.
Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.
В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.
«Мазерати» продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.
Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.
Любовь с гонками продолжается
На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.
Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.
А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.
Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.
Вам будет интересно:Подкрылки задние: виды авто, классификация подкрылков, зашита арок, качественный материал и советы специалистов по установке
Танцы с Citroen
На счету компании уже были автомобильные бестселлеры — Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.
Успешные проекты «Мазерати» этого периода — Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.
Всемирный кризис
Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).
Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.
К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.
Танцы с FIAT
Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.
На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества — Maserati 3200GT (на фото выше).
С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.
И снова смена владельца
В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.
В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.
К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.
Последняя линейка
Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.
Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года — это великолепные изысканные автомобили:
- Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес — 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
- Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
- Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.
Будущее рядом
Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.
Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.
Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.
Экскурсия для счастливчиков
Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.
Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.
Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.
И напоследок
Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.
Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.
А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.
Источник
страна-производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы с фото
Практически все, кто интересуется автомобилями, рано или поздно мечтали о «Мазерати» (страна-производитель — Италия). Эта марка элитных автомобилей вызывает восхищение и уважение к ее разработчикам. Об истории торговой марки, о том, какая страна-производитель «Мазерати» и о последней линейке этих супермашин читайте в этой статье.
Начало истории
В семье простого машиниста на железной дороге Родольфо Мазерати росло шесть сыновей – Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе, Эрнесто. Все мальчики, кроме Марио, страстно увлекались техникой. Но все сыновья, так или иначе, внесли свой вклад в становление торговой марки машин «Мазерати», их страна будет прославлена именно этими их достижениями.
А началось все 14 декабря 1914 года, когда Альфьери зарегистрировал предприятие Officine Alfieri Maserati, которое специализировалось на выпуске двигателей и запчастей, сборке автомобилей. Эта семейная компания имела адрес регистрации: улица Via de Pepoli, дом № 1, в престижном районе Болоньи (Италия), совсем рядом со статуей Нептуна, которая сыграет свою роль в нашей истории.
Начало официальное
И хотя дела у предприятия шли успешно, рождение марки с ее фирменным знаком на капоте произошло 25.04.1926 года. Именно в этот день Альфьеро за рулем первого серийного автомобиля Maserati Gran Prix 1500 стартовал в гонке Тарга Флорио.
Именно с этого момента фирменный трезубец «Мазерати» становится узнаваемым логотипом компании. Сам трезубец – это напоминание о месте, где родилась семейная компания, и о трех братьях-основателях Альфьери, Этторе и Эрнесто, а цвета красный и синий совпадают с цветом флага Болоньи.
А уже в 1927 году уже другой брат – Эрнесто – становится чемпионом Италии на машине Tipo 26. После этих громких побед о бренде заговорили в Европе. Слоган «Роскошь, спорт и стиль в эксклюзивных автомобилях» стал девизом «Мазерати». Был налажен и выпуск «гражданских» спорткаров, которые быстро стали очень популярны.
А братья решили сосредоточиться на производстве только гоночных машин высшего класса с супермощными моторами. Рекорд не заставил себя ждать – в 1929 году на гоночной машине Maserati Tipo V4 известный гонщик Б. Борзаччини установил мировой рекорд скорости – 246 км/ч.
Братья уходят
В 1932 году умирает во время операции Альфьеро Мазерати, а компанию возглавляет Эрнесто. Он сам проектирует машины и сам приводит их к победам на гонках. Его заслугой стало применение гидроусилителей тормозов именно на гоночных карах.
Но мировая экономика испытывает кризис, и в 1938 году «Мазерати» входит в состав Orsi Gruppo. Частично предприятие переносится в Модену (адрес: 322 viale Ciro Menotti), а братья до окончания Второй мировой войны продолжали работать в компании.
В 1947 году они покинули фирму, оставив ей имя, а сами организовали Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati со специализацией на гоночных автомобилях.
«Мазерати» продолжает покорять мир
В 1939 году с конвейера сходит гоночный автомобиль Maserati 8 CTF Boyle Special (на фото выше). Он принес фирме две самые значительные победы. Первая состоялась 30.05.1939 на гонке Indianapolis 500, где известный гонщик Вильбур Шоу установил рекорд скорости – 185,131 км/ч. Вторая победа состоялась 30.05.1940 – тот же гонщик на той же гонке установил новый рекорд скорости в 183,911 км/ч. И по сегодняшний день единственная итальянская марка, которая одерживала победы на престижнейшей гонке Indianapolis – это «Мазерати». Страна очень гордится этим фактом.
Но компания делает упор на «гражданские» модели. В 1947 году на автосалоне в Женеве большим успехом пользуется Maserati A6 1500 – первый автомобиль этой торговой марки для повседневного использования.
Любовь с гонками продолжается
На первом чемпионате мира Formula 1 (1950) не было команды от «Мазерати», но 7 участников из 24 выступали на машинах этой торговой марки.
Гоночный Maserati A6 GCS появился в 1953 году вместе с выдающимся гонщиком Хуаном Мануэлем Фанхио и конструктором двигателей Джоаккино Коломбо. И снова «Мазерати» лидирует в гонках Италии.
А в 1957 году на Maserati 250F Фанхио выигрывает 4 этапа из 8 на Чемпионате мира. И в тот же год случилось две трагедии – на гонках Mille Miglia (Италия) в результате аварии спорткара погибли 11 человек, погиб в аварии заводской гонщик.
Компания объявляет о прекращении участия в гонках и оставляет за собой только выполнение заказов на спорткары от частных пилотов и изготовление двигателей для гоночных машин.
Танцы с Citroen
На счету компании уже были автомобильные бестселлеры — Maserati 3500GT, Maserati Sebring и Quattroporte, Maserati Mistral и Maserati Ghibli. Но все они выходили не большими сериями. Для развития массовости в 1968 году Maserati заключает соглашение с компанией Citroen: за вторыми остаются промышленная и маркетинговая политика, а президентом итальянского офиса оставался Адольфо Орси.
Успешные проекты «Мазерати» этого периода — Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.
Всемирный кризис
Начало 70-х годов прошлого столетия ознаменовалось мировым кризисом на рынке нефти. «Ситроен» объявил о банкротстве и вошел в группу PSA Peugeot Citroen. Maserati также объявлен бакротом с началом ликвидации в 1975 году. Спасло компанию правительство Италии, и руководство было отдано GEPI (Государственному институту развития и помощи промышленным предприятиям).
Новым владельцем «Мазерати» в 1975 году стал прославленный гонщик Формулы-1 Алехандро Де Томасо. И компания начала возрождаться. В 1976 на автосалоне в Турине появляются седан-флагман Quattroporte III и спортивное купе Maserati Kyalami.
К массовому производству автомобилей Томасо приступил в 1981 году с моделью двухдверного седана Maserati Biturbo. До 1993 года было выпущено 37 тысяч машин в различных модификациях.
Танцы с FIAT
Успех торговой марки заметили конкуренты. И так случилось, что к 1995 году 95 % акций компании принадлежали FIAT Auto SpA. Была проведена реорганизация, и руководителем «Мазерати» стал Лука Кордеро ди Монтедземоло, который был и исполнительным директором Ferrari – структурного подразделения FIAT Auto SpA. А уже к 1999 году все 100 % акций Maserati получает Ferrari.
На заводе в Модене прошла модернизация, стоившая порядка 12 миллионов долларов, и в 1998 году на автосалоне в Париже был представлен продукт этого сотрудничества — Maserati 3200GT (на фото выше).
С 2003 года Мазерати снова сотрудничает с кузовным ателье Pininfarina, а в 2004 году бренд возвращается в гоночный спорт с командой и машиной Maserati МС12.
И снова смена владельца
В 2005 году FIAT Group выкупает компанию у Ferrari и передает ее в управление Alfa Romeo.
В 2007 году на мотор-шоу в Женеве появляется настоящий шедевр – двухдверное купе Maserati GranTurismo. В Шанхае представлен возрожденный седан Maserati Ghibli (2012), а в Детройте – шестое поколение Quattroporte.
К слову, Maserati Quattroporte № 1 приобрел бывший президент Италии Карло Адзелио, а Maserati Quattroporte № 2 принадлежит человеку, который точно знает толк в удовольствиях и излишней роскоши, Сильвию Берлускони.
Последняя линейка
Разработка машин «Мазерати», чья страна-производитель Италия, не стоит на месте и продолжает удивлять автолюбителей.
Новинки от производителя «Мазерати» (страна Италия) текущего года — это великолепные изысканные автомобили:
- Maserati Quattroporte – четырехдверный седан, сочетающий черты спортивного кара и элегантного представительского экипажа. Две версии – GranLusso и GranSport – радуют глаз в меру агрессивным видом и роскошью салона. Машинка разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды, под капотом до 400 лошадей, длина кузова до 5 метров, а вес — 2 тонны. Кстати, на такой машине семья Шумахера ездит в супермаркет.
- Maserati Ghibli – четырехдверный седан с непревзойденным дизайном кузова. Кожаный салон, спортивные колеса и мощь в 430 лошадей, которые обеспечат трехлитровый бензиновый двигатель. Есть и дизельный вариант с таким же объемом (275 лошадиных сил). Есть две версии – GranLusso и GranSport.
- Maserati Levante – кроссовер с чертами спортивного кара, но роскошью без компромиссов. Страна-производитель «Мазерати» также представляет две версии этого внедорожника. Именно этот кроссовер изображен на фото выше.
Будущее рядом
Марка «Мазерати», чья страна чтит людей, прославивших ее, названа в честь Альфьери Мазерати – человека, который был одним из основателей этой удивительной марки.
Maserati Alfieri – это спортивное купе, выполненное в стиле прославленного Maserati A6 GCS, который сошел с конвейера в 1954 году. Но «Мазерати» завтрашнего дня – это идеально выверенные пропорции и инновационные технологии.
Если вам важен спортивный азарт и гоночный драйв в сочетании с беспрецедентной роскошью и комфортом – подождите конца 2018 года. И этот спорткар с 4,7 литровым двигателем и 460 лошадьми под капотом может стать вашим.
Экскурсия для счастливчиков
Производитель автомобилей «Мазерати» и страна Италия предоставляют для счастливых покупателей этих машин довольно необычный подарок. Его по желанию может заказать каждый покупатель. Это экскурсия на завод в Мадене, где сегодня производят две модели — Maserati Quattroporte и Maserati GranTurismo.
Это целая страна «Мазерати», какая имеет площадь 40 тысяч квадратных метров. Тут можно увидеть сборочные линии и весь процесс производства этих автомобилей.
Ну, и при желании вам могут вручить ваш «Мазерати» в стране-производителе. И все это будет организовано в выставочном зале завода в Модене.
И напоследок
Самая знаменитая машина этой марки и мечта всех коллекционеров — Maserati 5000GT в исполнении Shah of Persia. К слову, из 34 машин этой модели нет одинаковых. А машина, исполненная под заказ шейха Ирана, имеет алюминиевый кузов Touring, салон отделан золотом и ценными породами дерева.
А вот интересный факт. В 1978 году президент Италии Сандро Пертини ездил на официальной машине Maserati Quattroporte Royale. И во время официального визита в Маранелло к подъехавшему президентскому кортежу не вышел Энцо Феррари, подчеркнув непримиримую вражду с «Мазерати». Странно, как судьба играет с нами – ведь впоследствии детище Энцо стало главным производителем машин марки Maserati.
Символом элегантности и стиля в свое время стал Maserati Quattroporte II, которых сошло с конвейера всего 2141. Именно эти машины появлялись во всех итальянских фильмах.
А сам бренд остается одним из самых престижных в мире автомобилестроения. Он сочетает свой особенный стиль, наполнен традициями успеха и превосходства, пронизан изысканностью и самыми новейшими технологиями.
Maserati итальянский производитель автомобилей
История создания компании
Maserati S.p.A. итальянская компания, производитель эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса. Основана в 1914 году в Болонье, Италия. Эмблемой компании является трезубец, элемент фонтана Нептуна в Болонье. Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия. В настоящее время компанией владеет итальянская промышленная группа «FIAT». Объём производства в 2007 году составил 7669 автомобилей.
В семье Мазерати было шестеро братьев:
Альфьери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио.
Марио посвятил себя искусству. Карло начал удачную карьеру автогонщика, но в 1919 году умер от туберкулёза. Альфьери, Биндо и Эрнесто работали в автомобильной фирме «Isotta-Fraschini» . В 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились двое младших братьев — Биндо и Эрнесто, и они вместе построили спортивный автомобиль с двухлитровым двигателем. В 1926 году при финансовой поддержке Диатобратья основали компанию «Мазерати». Компания начала выпускать автомобили с 4-, 6-, 8- и 16-цилиндровыми двигателями. Один из первых Maserati, управляемый Альфьери, победил в 1926 году в Targa Florio.
Художник Марио разработал эмблему компании — трезубец. В 1932 году скончался Альфьери, однако оставшиеся три брата — Биндо, Этторе и Эрнесто — продолжили дело компании.
Кто владел компанией
Семья Орси
В 1937 году оставшиеся братья продали компанию «Мазерати» семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в родной город Модена, где она и находится до настоящего времени. Семья Орси сделала ставку на выпуск исключительно спортивных автомобилей. Братья продолжили работать в компании, выполняя роль инженеров на основании десятилетнего контракта. В гоночных сериях команда также часто одерживала победы, несмотря на участие немецких гоночных гигантов, таких как «Ауди» или «Мерседес». В 1940 году Maserati одержала победу в Индианаполисе.
Во время Второй мировой войны компания работала для нужд итальянской армии. В это время «Мазерати» соперничала в разработке автомобиля с V16 для Бенито Муссолини с Фердинандом Порше из Volkswagen, который построил один для Адольфа Гитлера. Они потерпели неудачу в этой попытке, и планы были пересмотрены. Как только мирное соглашение было подписано «Мазерати» вернулась к производству автомобилей серии Maserati A6, и участию в автогонках. По окончании 10-летнего контракта братья покинули компанию семьи Орси и основали собственную новую компанию под названием O.S.C.A..
Известный аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио в 1950-х годах участвовал в гонках на автомобилях Maserati и в 1957 году на автомобиле Maserati 250F одержал победу в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1.
Maserati 250F
Кроме того, следует признать успешными другие модели — 200S, 300S, 350S, 450S, и последовавшей в 1961 году знаменитой Maserati Birdcage. Компания «Мазерати» отказалась от участия в соревнованиях между фабриками-производителями автомобилей после несчастного случая на гонках Mille Miglia в Guidizzolo (1957), но продолжила строить гоночные автомобили для отдельных заказчиков, желающих принимать участие в гонках от собственного лица и не поддерживаемых ни одной из автомобильных компаний.
После 1957 «Мазерати» сконцентрировалась на создании дорожных машин, а главный конструктор Джулио Альфьери создал оснащённый шестицилиндровым двигателем Maserati 3500 2+2 купе с алюминиевым корпусом.
Компания «Ситроен»
В 1968 году в компании произошли большие перемены — она была продана компании «Ситроен». По некоторым данным стоимость сделки составила один миллиард лир. Адольфо Орси сохранил номинальную должность президента, однако политика «Мазерати» сильно изменилась. Машины стали производиться в невиданном доселе темпе — до двух автомобилей в день. Ситроен позаимствовал опыт и двигатель Maserati для создания модели Citroën SM и других моделей, а также Мазерати объединил некоторые свои технологии с технологиями Ситроен, например, гидравлическую подвеску.
В 1970-е годы линейка Maserati состояла из известных и престижных моделей: купе Maserati Merak с двигателем V6 рабочим объёмом 2965 см³.
Maserati Merak
Maserati Bora с мотором V8 в 4719 см³.
Maserati-bora
Maserati Khamsin c мотором V8 в 4930 см³.
Maserati Khamsin
Роскошный седан Maserati Quattroporte тоже с двигателем V8 в 4236 см³. Однако разразившийся в 1970-е годы нефтяной кризис вынудил сократить объём сделок на авторынке, и особенно пострадал рынок спортивных автомобилей. В связи с этим в 1974 году компания «Ситроен» была вынуждена начать процедуру банкротства и 23 мая 1975 года новая управляющая компания PSA Peugeot Citroën, контролирующая «Мазерати», объявила о её ликвидации.
Гонщик «Де Томазо»
Алессандро де Томазо
В 1975 году компанию «Мазерати» приобрёл известный гонщик и конструктор Алессандро де Томазо, основатель автомобильной компании De Tomaso. Новый модельный ряд Maserati был представлен в 1976 году и включал в себя Maserati Kyalami и Maserati Quattroporte III.
В 1982 году была создана новая относительно дешёвая модель Maserati Biturbo с мотором V6, оснащённым двойным турбонаддувом, объёмом 2 литра и мощностью 180 л. с. Автомобили с двигателями объёмом свыше двух литров облагались большими налогами в Италии. Настолько большими, что те ощутимо «ударяли по карманам» даже обеспеченных людей. Эта модель пользовалась большим спросом. Появление «Biturbo» стало сенсацией.
Maserati Biturbo
Во время экономического кризиса и взлетающих цен на бензин компания смогла по-новому взглянуть на саму идею суперкара. Она создала маленькую «двухдверку» классической компоновки. Зато миниатюрный салон представлял собой царство кожи и дерева. Центральную консоль украшали часы в золотом корпусе. Задумывая «Biturbo», владелец компании «Мазерати» Алессандро Де Томазо рассуждал примерно следующим образом:
Интересная статья о биотопливе производимого из обычных опилок, подробнее читайте здесь.
«Продавать огромные прожорливые суперкары сейчас невозможно. Однако с маленькой эксклюзивной машиной можно рассчитывать на успех. Компактное купе должно получиться лёгким и экономичным. Большой мотор ему не нужен…»
Ставка оправдала себя. «Biturbo» легко вошла в этот мир и стала сразу обрастать модификациями. Появилась экспортная версия с двигателем 2,5 литра и распределённым впрыском. Также в конце 1980-х были разработаны два новых купе: Maserati Shamal и Maserati Ghibli II, которые были представлены в 1990 и 1992 годах соответственно.
Maserati Shamal
Maserati Ghibli II
Внешность «Shamal» создавал знаменитый стилист Марчелло Гандини. Он даже оставил свой «автограф» на кузове в виде выреза задней колёсной арки особой формы. Мощность этих автомобилей достигала 326 л. с. Эра «Biturbo» для «Мазерати» закончилась в 1997 году.
Кроме того, с 1988 года «Мазерати» поставляет 4-цилиндровые моторы рабочим объёмом 2,2 л для комплектации американского Chrysler TC, производимого компанией «Крайслер», которую возглавлял давний друг де Томазо Ли Якокка.
Компания FIAT
В мае 1993 года компания «Мазерати» стала собственностью концерна FIAT. Были сделаны значительные вложения, из-за чего многие считают это возрождением «Мазерати».
В 1999 началась новая глава истории «Мазерати», которая была открыта новой моделью 3200 GT. Это было двудверное купе, оснащённое двигателем V8 объёмом 3,2 литра с турбонаддувом мощностью 370 л. с. Автомобиль разгонялся с 0 до 60 миль в час за 5 секунд. Максимальная скорость составляла 285 км/ч (177 миль/ч).
maserati 3200 GT
Компания «Феррари»
В 1997, FIAT передала пакет из 50% акций «Мазерати» в долгосрочное пользование «Феррари» (в то время контролируемое также концерном FIAT). В 1999 «Феррари» получила полный контроль над компанией и преобразовала «Мазерати» в подразделение элитных автомобилей. В это же время строится новый завод взамен устаревшего 1940-х годов.
«Мазерати» сегодня
В 2011 г. Maserati представила свой первый концепт-кар кроссовера Kubang. «Kubang, концептуальный автомобиль, который заменяет прошлое, оставаясь верен этому, отмечая путь к будущему технологического превосходства, которое заботится об окружающей среде, характеризуемой безошибочными конструктивными особенностями» — сообщается на официальном сайте.
Maserati Kubang
В первой половине 2016 года началось серийное производство кроссовера Levante — первого внедорожника компании.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
История бренда Maserati | Brandpedia
Мазерати (Maserati), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске комфортабельных спортивных автомобилей с эффективной внешностью и высокими динамическими показателями. Входит в состав крупнейшей итальянской автомобильной корпорации «ФИАТ».
Каждый из братьев Maserati — Карло, Биндо, Альфьери, Марио, Этторе и Эрнесто — в той или иной мере, внес свой вклад в развитие компании, которая до сих пор носит их имя.
Карло, старший из братьев, первым в семье начал заниматься автомобилями. Именно он и создал первый автомобиль Maserati, оснащенный одноцилиндровым двигатель и очень простым шасси. Но болезнь и последовавшая за ней смерть 29-летнего Карло Мазерати прервали работу.
14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati. Основными направлениями деятельности нового предприятия были разработка и выпуск автомобилей, двигателей и свечей зажигания. Компания располагалась в Болонье, где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, работы Джиамболоньи. Воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании — трезубец, который и послужил предзнаменованием будущего фирмы братьев Мазерати.
В 1925 году Альфьери, Эрнесто и Биндо, по заказу крупного итальянского фабриканта и автопроизводителя Диатто создали двухлитровый двигатель, которым оснастили довольно успешный гоночный автомобиль Гран При.
Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио. На этих соревнованиях, третий из братьев Мазерати — Альфьери, представил и пилотировал первый серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500, несший на своем капоте знак трезубца.
В 1927 году Эрнесто на Tipo 26 становится чемпионом Италии. После нескольких громких побед о фирме узнала вся Европа. И с этого момента братья решили специализироваться на производстве исключительно гоночных автомобилей. Коллективный гений братьев Мазерати был сосредоточен на создании сверхмощных моторов. В 1929 году гонщик Баконин Борзаччини на Tipo V4 установил новый рекорд скорости на дистанции 10 км — 246 км/ч.
С 1932 по 1939 годы, после смерти Альфьери, все автомобили создавались младшим Мазерати — Эрнесто. В этот период он сам проектировал все двигатели и сам же несколько раз приводил свои автомобили к победе на гонках. В 1933 году Эрнесто Мазерати первым в Европе начал применять гидроусилитель тормозов на гоночных автомобилях.
В 1938 — 1939 годах Maserati вошла в состав компании Orsi Gruppo. В 1939 году семейство Орси перенесло предприятие из Болоньи в Моденугде и находится по сей день.
В 1939 и 1940 годах, американец Вильбур Шоу на Maserati 8CTF( под именем Boyle Specials), одержав победу на Indianapolis 500, помог Masеrati войти в историю легендарных американских гонок. Maserati 8CTF, оснащенные великолепными 8-цилиндровым моторами 8CTF, стали единственными итальянскими автомобилями одержавшими победу в этих гонках за всю их историю.
После войны, оставшиеся братья Мазерати покинули фирму, которой оставили свое имя и организовали собственное предприятие OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родной Болонье. Новая фирма занялась выпуском гоночных автомобиле, однако прежнего успеха и популярности ее автомобили не имели.
В 1947 году состоялась презентация первого автомобиля класса GT — А6 1500 с кузовом дизайна Pininfarina. Гоночная версия A6GCS под управлением Альберто Аскари несколько раз побеждала на гонках в Модене и представляла собой силу с которой считались на гонках Милле Милиа и Тарга Флорио.
Дорожная версия этого автомобиля выпускалась небольшими сериями и оснащалась почти гоночным шасси и облегченным 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра, имевшим, вначале 1 распредвал и по 1 свече на цилиндр, а затем 2 распредвала и 2 свечи на цилиндр.
Все эти автомобили были, так сказать, авторскими работами «hand made», выпускались очень маленькими сериями и практически среди них не было двух похожих моделей.
В 1954 году одноместный Maserati 250F стал победителем гонок Formula 1 в Аргентине. В 1957 году, оснащенный мощным и надежным 6-цилиндровым мотором, 250F помог знаменитому Фанджио завоевать его пятый титул чемпиона мира и последний титул для Maserati. В этом же году фирма Maserati официально объявила о своем уходе из гонок и перенесла гоночные технологии на серийные дорожные автомобили.
Тогда же в 1957 году был представлен бестселлер фирмы — Maserati 3500GT — первая серийная дорожная модель. Он был оснащен 6 цилиндровым двигателем системы twin cam (2 верхнерасположенных распредвала) с рабочим объемом 3.5 литра. Кузов был создан миланской фирмой Touring. В том числе в серии «3500» была и своя «изюминка» – купе Spyder от кузовного ателье Vignale. По мнению дизайнеров и автомобильных историков, эта модель, выпущенная тиражом всего 242 экземпляра, самая изящная среди автомобилей Maserati. В 1961 году произошло оснащение автомобиля системой механического впрыска топлива Lucas , что позволило фирме добавить к названию 3500 буквы GTI. Таким образом 3500GT стал первым итальянским автомобилем оснащенным системой впрыска топлива. Производство 3500GT было прекращено в 1964 году, после того как было выпущено около 2000 автомобилей.
На рубеже 50 – 60-х годов началось производство Maserati 5000 GT – автомобиля, возродившего роскошную довоенную традицию: строить авто «на заказ». Maserati поставляла двигатель и ходовую часть, а кузова машины «шили» в ателье Allemano, Michelotti, Bertone.
В 1963 году, на чертежных досках фирмы Vignale родился очередной проект, призванный заменить устаревший к тому времени кузов дизайна Touring. Новый автомобиль названный Sebring, в честь побед Maserati в североамериканских гонках, имел отлаженный и надежный двигатель в современном и агрессивном кузове. Выпуск его 2 основных версий с 6-цилиндровым двигателем объемом 3.7 л. и 4.0 л. продолжался вплоть до 1969 года.
В 1963 году в истории Maserati произошел еще один поворот, выделивший марку среди остальных автопроизводителей. Миру были представлены дорогие скоростные седаны Mistral и Quattroporte. В Великобритании новый Quattroporte (в переводе с итальянского означает «четырехдверный»), обладавший не только роскошным салоном, но и отличной динамикой и управляемостью, стоил дороже, чем Rolls Royce. Quattroporte стал первой представительской моделью фирмы. Он был оснащен 4.2 литровой версией двигателя V8, которым впервые был установлена на 5000 GT. Для тех, кто хотел роскоши Quattroporte, но в более спортивном кузове, Maserati выпустил модель Mexico.
1966 год ознаменовался для фирмы выпуском купе Ghibli, кузов для которого создавался в ателье молодого Джорджетто Джуджаро, в то время еще работавшего в Ghia. Этот автомобиль стал настоящей сенсацией своего времени и служил визитной карточкой Maserati в неспокойные 60-е годы.
В 1968 году контрольный пакет акций Maserati скупил французский Citroen. Самым заметным результатом партнерства французов и итальянцев стала модель Indy (было выпущено 1104 экземпляра), более альянс двух автомобильных компаний, продлившийся до 1975 года, ничем себя не проявил.
Несмотря на уход Maserati из гонок, его двигатели и машины продолжали побеждать на гонках. Оснащенный двигателем Maserati V-12 300 Cooper одержал победу в 2 чемпионатах мира подряд — в Мексике 1966 года и Южной Африке 1967.
В 1968 году у Maserati появился французский партнер — Citroen, (партнером его можно назвать с большой натяжкой, поскольку французы скупили контрольный пакет акций, попавшей в тяжелое положение итальянской компании). Тогда же состоялась премьера модели Indy 2+2 и началось производство нового мотора V6.
В 1971 на свет появилась модель Bora – первый автомобиль фирмы класса GT со среднерасположенным двигателем. С этого автомобиля начала зарождаться новая концепция моделей Maserati. Отныне фирма начинает делать не просто сверхбыстрые автомобили. Она наделяет свои дорожные модели еще комфортом и роскошью.
На следующий год состоялась премьера Maserati Merak, который итальянцы наделили двигателем V6, разработанным для Citroen SM. Merak стал достойным конкурентом своим одноклассникам Ferrari 308 GT4 и Lamborghini Uracco. В 1976 году появился Merak SS, оборудованный новой модифицированной 3-литровой версией V6 и более элегантной приборной доской от Bora.
В конце ситроеновской эры в истории Maserati, на смену Ghibli в 1973 году вышла новая модель — Khamsin, оснащенная кузовом созданным Bertone. Автомобиль имел 4.9 литровый двигатель V8 с передним расположением и обладал замечательным дизайном.
Недолгий союз с Citroen распался в 1975 году и Maserati взял под свою опеку знаменитый Алехандро Де Томазо, который, решив освежить модельный ряд Maserati, создал проект Kyalami. Автомобиль выпускался в 2 версиях — 4.2 л. с механической КПП и 4.9 л. с автоматом.
В 1976 году Maserati обновляет маркетинговую стратегию и решается освоить новую нишу. Для этого компания вступает в конкурентную борьбу с Mercedes и BMW и выпускает первый в своей истории автомобиль представительского класса – Quattroporte III с кузовом от Джуджаро.
В 1981 году Де Томазо меняет стратегию. Решением стал Biturbo — двухдверный седан, оснащенный новым 6-цилиндровым двигателем объемом 2 литра с 2 турбинами, мощностью 180 л.с. Все это было упаковано в небольшом, но роскошном кузове. Ставший настоящим хитом в Италии, в 1986 году Biturbo вышел на мировую арену. Экспортные версии оснащали модифицированным V6 объемом 2.5 литра.
В 1989 году увидел свет Shamal, последний представитель эры Де Томазо в судьбе Maserati, оснащенный новым 8-цилиндровым двигателем Biturbo объемом 3200 см3, который дал этому монстру мощность в 325 л.с.
Вскоре вышел Karif — настоящий спортивный автомобиль. Установив на шасси Biturbo надежный 2.8 V6 они получили самый быстрый автомобиль в серии Biturbo. А убрав крышу в версии Spyder инженеры Maserati превратили его в настоящую ракету.
С 1993 по 1995 год итальянский гигант Fiat Auto SpA скупил 90% акций Maserati и в 1996 году уже под его опекой состоялась премьера нового Quattroporte IV Evoluzione — Maserati нашего времени.
В 1995 году под патронажем Fiat была проведена серия гонок на Открытый кубок Ghibli. К этому событию и был приурочен выпуск дорожной версии известной как Ghibli Cup. Эти автомобили имеющие всего лишь 2 -литровый двигатель обладают захватывающей дух мощностью в 330 л.с. — такой отдачи на 1 литр топлива не имеет ни один серийный автомобиль, включая и Mclaren F1.
В 1997 году произошло объединение Maserati с Ferrari (фактически же управление компанией перешло к Ferrari). С ноября 1997, для повышения качества и надежности модельного ряда Maserati, на заводах в Модене на год был приостановлен выпуск Ghibli и Quattroporte. Модернизация сборочного производства, стоившая почти 11.5 миллионов долларов была успешно завершена осенью 1998 года выпуском нового Maserati 3200 GT.
Новая модель Spyder GT вышла в 2002 году.
В 1997, FIAT передала пакет из 50% акций «Мазерати» в долгосрочное пользование «Феррари» (в то время контролируемое также концерном FIAT). В 1999 «Феррари» получила полный контроль над компанией и преобразовала «Мазерати» в подразделение элитных автомобилей. В это же время строится новый завод взамен устаревшего 1940-х годов.
В 2011 г. Maserati представила свой первый концепт-кар кроссовера Kubang. «Kubang, концептуальный автомобиль, который заменяет прошлое, оставаясь верен этому, отмечая путь к будущему технологического превосходства, которое заботится об окружающей среде, характеризуемой безошибочными конструктивными особенностями» — сообщается на официально сайте.
Maserati — это… Что такое Maserati?
Maserati S.p.A. (кратко: Maserati — рус. «Мазера́ти») — итальянская компания, производитель эксклюзивных автомобилей спортивного и бизнес-класса. Основана в 1914 году в Болонье, Италия. Эмблемой компании является трезубец, элемент фонтана Нептуна в Болонье. Штаб-квартира находится в городе Модена, Италия. В настоящее время компанией владеет итальянская промышленная группа «FIAT». Объём производства в 2007 году составил 7669 автомобилей. Автомобиль Maserati Quattroporte № 1 принадлежит бывшему президенту Италии Карло Адзелио Чампи, а Maserati Quattroporte № 2 — бывшему премьер-министру Сильвио Берлускони. Остальные продаются по всему миру, в том числе и в России.
История
1957 Maserati 200SI на Scarsdale ConcoursВ семье Мазерати было шестеро братьев: Альфьери, Биндо, Карло, Этторе, Эрнесто и Марио. Марио посвятил себя искусству. Карло начал удачную карьеру автогонщика, но в 1919 году умер от туберкулёза. Альфьери, Биндо и Эрнесто работали на автомобильной фирме «Isotta-Fraschini» . В 1914 году Альфиери решил открыть собственную мастерскую в окрестностях Болоньи. Вскоре к нему присоединились двое младших братьев — Биндо и Эрнесто, и они вместе построили спортивный автомобиль с двухлитровым двигателем. В 1926 году при финансовой поддержке Диато братья основали компанию «Мазерати». Компания начала выпускать автомобили с 4-, 6-, 8- и 16-цилиндровыми двигателями. Один из первых Maserati, управляемый Альфьери, победил в 1926 году в Targa Florio.
Художник Марио разработал эмблему компании — трезубец. В 1932 году скончался Альфиери, однако оставшиеся три брата — Биндо, Этторе и Эрнесто — продолжили дело компании.
Орси
Maserati BirdcageВ 1937 году оставшиеся братья продали компанию «Мазерати» семье Орси, которая в 1940 году перенесла штаб-квартиру компании в родной город Модена, где она и находится до настоящего времени. Семья Орси сделала ставку на выпуск исключительно спортивных автомобилей. Братья продолжили работать в компании, выполняя роль инженеров на основании десятилетнего контракта. В гоночных сериях команда также часто одерживала победы, несмотря на участие немецких гоночных гигантов, таких как «Ауди» или «Мерседес». В 1940 году Maserati одержала победу в Индианаполисе.
Во время Второй мировой войны компания работала для нужд итальянской армии. В это время «Мазерати» соперничала в разработке автомобиля с V16 для Бенито Муссолини с Фердинандом Порше из Volkswagen, который построил один для Адольфа Гитлера. Они потерпели неудачу в этой попытке, и планы были пересмотрены. Как только мирное соглашение было подписано «Мазерати» вернулась к производству автомобилей серии Maserati A6, и участию в автогонках. По окончании 10-летнего контракта братья покинули компанию семьи Орси и основали собственную новую компанию под названием O.S.C.A..
Известный аргентинский пилот Хуан Мануэль Фанхио в 1950-х годах участвовал в гонках на автомобилях Maserati и в 1957 году на автомобиле Maserati 250F одержал победу в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1. Кроме того, следует признать успешными другие модели — 200S, 300S, 350S, 450S, и последовавшей в 1961 году знаменитой Maserati Birdcage. Компания «Мазерати» отказалась от участия в соревнованиях между фабриками-производителями автомобилей после несчастного случая на гонках Mille Miglia в Guidizzolo (1957), но продолжила строить гоночные автомобили для отдельных заказчиков, желающих принимать участие в гонках от собственного лица и не поддерживаемых ни одной из автомобильных компаний.
После 1957 «Мазерати» сконцентрировалась на создании дорожных машин, а главный конструктор Джулио Альфьери создал оснащённый шестицилиндровым двигателем Maserati 3500 2+2 купе с алюминиевым корпусом.
«Ситроен»
В 1968 году в компании произошли большие перемены — она была продана компании «Ситроен». По некоторым данным стоимость сделки составила один миллиард лир. Адольфо Орси сохранил номинальную должность президента, однако политика «Мазерати» сильно изменилась. Машины стали производиться в невиданном доселе темпе — до двух автомобилей в день. Ситроен позаимствовал опыт и двигатель Maserati для создания модели Citroën SM и других моделей, а также Мазерати объединил некоторые свои технологии с технологиями Ситроен, например, гидравлическую подвеску.
Maserati 3500gti
В 1970-е годы линейка Maserati состояла из известных и престижных моделей: купе Maserati Merak с двигателем V6 рабочим объёмом 2965 см³, Maserati Bora с мотором V8 в 4719 см³, Maserati Khamsin c мотором V8 в 4930 см³, а также роскошного седана Maserati Quattroporte тоже с двигателем V8 в 4236 см³. Однако разразившийся в 1970-е годы нефтяной кризис вынудил сократить объём сделок на авторынке, и особенно пострадал рынок спортивных автомобилей. В связи с этим в 1974 году компания «Ситроен» была вынуждена начать процедуру банкротства и 23 мая 1975 года новая управляющая компания PSA Peugeot Citroën, контролирующая «Мазерати», объявила о её ликвидации.
«Де Томазо»
В 1975 году компанию «Мазерати» приобрёл известный гонщик и конструктор Алессандро де Томазо. Новый модельный ряд Maserati был представлен в 1976 году и включал в себя Maserati Kyalami и Maserati Quattroporte III.
В 1982 году была создана новая относительно дешёвая модель Maserati Biturbo с мотором V6, оснащённым двойным турбонаддувом объёмом 2 литра и мощностью 180 л. с. Автомобили с двигателями объёмом свыше двух литров облагались большими налогами в Италии. Настолько большими, что те ощутимо «ударяли по карманам» даже обеспеченных людей. Эта модель пользовалась большим спросом. Появление «Biturbo» стало сенсацией. Во время экономического кризиса и взлетающих цен на бензин компания смогла по-новому взглянуть на саму идею суперкара. Она создала маленькую «двухдверку» классической компоновки. Зато миниатюрный салон представлял собой царство кожи и дерева. Центральную консоль украшали часы в золотом корпусе. Задумывая «Biturbo», владелец компании «Мазерати» Алессандро Де Томазо рассуждал примерно следующим образом:
«Продавать огромные прожорливые суперкары сейчас невозможно. Однако с маленькой эксклюзивной машиной можно рассчитывать на успех. Компактное купе должно получиться лёгким и экономичным. Большой мотор ему не нужен…»
Ставка оправдала себя. «Biturbo» легко вошла в этот мир и стала сразу обрастать модификациями. Появилась экспортная версия с двигателем 2,5 литра и распределённым впрыском. Также в конце 1980-х были разработаны два новых купе: Maserati Shamal и Maserati Ghibli II, которые были представлены в 1990 и 1992 годах соответственно. Внешность «Shamal» создавал знаменитый стилист Марчелло Гандини. Он даже оставил свой «автограф» на кузове в виде выреза задней колёсной арки особой формы. Мощность этих автомобилей достигала 326 л. с. Эра «Biturbo» для «Мазерати» закончилась в 1997 году.
Кроме того, с 1988 года «Мазерати» поставляет 4-цилиндровые моторы рабочим объёмом 2,2 л для комплектации американского Chrysler TC, производимого компанией «Крайслер», которую возглавлял давний друг де Томазо Ли Якокка.
FIAT
В мае 1993 года компания «Мазерати» стала собственностью концерна FIAT. Были сделаны значительные вложения, из-за чего многие считают это возрождением «Мазерати».
В 1999 началась новая глава истории «Мазерати», которая была открыта новой моделью 3200 GT. Это было двудверное купе, оснащённое двигателем V8 объёмом 3,2 литра с турбонаддувом мощностью 370 л. с. Автомобиль разгонялся с 0 до 60 миль в час за 5 секунд. Максимальная скорость составляла 285 км/ч (177 миль/ч).
«Феррари»
В 1997, FIAT передала пакет из 50% акций «Мазерати» в долгосрочное пользование «Феррари» (в то время контролируемое также концерном FIAT). В 1999 «Феррари» получила полный контроль над компанией и преобразовала «Мазерати» в подразделение элитных автомобилей. В это же время строится новый завод взамен устаревшего 1940-х годов.
«Мазерати» сегодня
В 2011 г. Maserati представила свой первый кроссовер Kubang. «Kubang, концептуальный автомобиль, который заменяет прошлое, оставаясь верен этому, отмечая путь к будущему технологического превосходства, которое заботится об окружающей среде, характеризуемой безошибочными конструктивными особенностями» — сообщается на официально сайте.
Модели Maserati
Модельный ряд
Ранее выпущенные модели
Галерея
Ссылки
| 1946-1969 | A6 · 3500 · 5000 GT Mistral · Quattroporte I · Sebring · Mexico · Ghibli I |
|---|---|
| 1970-1979 | Khamsin · Bora · Indy · Merak · Quattroporte II · Quattroporte III · Kyalami |
| 1980-1999 | Biturbo · 420 · Spyder I · Quattroporte III Royale · Racing · Shamal · Karif · Barchetta · Ghibli II · Quattroporte IV · 3200 GT |
| 2000-настоящее время | Coupé · Spyder II · GranSport · Quattroporte V · MC12 · GranTurismo |
| Гоночные автомобили | 26M · 8C · V8RI · 8CM · 8CLT · 8CTF · 8CL · 4CL/4CLT · A6GCM · 150S · Tipo 63 · Tipo 65 · 250F · 200S · 300S · 350S · 450S · Tipo 61 «Birdcage» · Tipo 151 · Tipo 154 · MC12 GT1 · Trofeo |
| Концепткары | Boomerang · Birdcage 75th · Kubang |
| Автомобили | Maserati · Ferrari · Fiat Group Automobiles: (Abarth · Alfa Romeo · FIAT · Fiat Professional · Lancia) |
|---|---|
| Коммерческий транспорт | IVECO: ( Iveco Astra · Iveco Irisbus · Iveco Magirus · Otoyol) |
| Строительство и сельское хозяйство | CNH Global: ( Case Construction · Case IH · New Holland Agricolture · New Holland Construction · Steyr · Kobelco) |
| Компоненты и cистемы производства | Comau · Ergom automotive · Fiat Powertrain Technologies · Magneti Marelli · Teksid |
| Медиа и связь | Itedi · La Stampa · Publikompass |
| Доля в автомобильных компаниях | Chrysler Group (58,5%) |
Хронология истории — Превосходство с 1914 г.
Хронология истории — Превосходство с 1914 г. | Maserati1900-е годы
Истоки семейства Maserati
История Maserati начинается с железнодорожника Родольфо Мазерати, его жены Каролины Лози и семи детей Maserati, которые унаследовали страсть своего отца к скорости и точному машиностроению.
1910-е годы
Изобретательность, война и предпринимательство
1914, 1 декабря: Альфиери, Этторе и Эрнесто Мазерати открывают «Società Anonima Officine Alfieri Maserati», автомастерскую по адресу 1, via de’Pepoli в Болонье.Пять месяцев спустя Италия находится в состоянии войны, и техническая изобретательность братьев подвергается испытанию.
1920-е годы
Первый шаг в историческое путешествие
1926: в течение зимних месяцев Альфьери, Эрнесто и Этторе неустанно работают над своим первым оригинальным творением: Tipo 26.Это первая машина под названием Maserati, на которой с гордостью изображен логотип Trident, который вскоре станет знаменитым.
1929, 28 сентября: в Кремоне, Италия, Борзаккини устанавливает новый мировой рекорд класса C за рулем 16-цилиндрового двигателя V4, пролетев 10 километров со скоростью 246,069 км / ч. Этот рекорд держится до 1937 года.
1937, 1 мая: Адольфо Орси, предприниматель из Модены, покупает Maserati у братьев Maserati.
1939, 30 мая: Уилбур Шоу, за рулем «Boyle Special» 8 CTF, побеждает в Indianapolis 500 со средней скоростью 185,131 км / ч (115,035 миль / ч).
1939, 1 сентября: Maserati официально переезжает из Болоньи в Модену, на завод по адресу 322 viale Ciro Menotti.
1940, 30 мая: за рулем той же машины Уилбур Шоу побеждает в Индианаполисе 500 во второй раз подряд со средней скоростью 183.911 км / ч (114,227 миль / ч).
1947: A6 1500 представлен на Женевском автосалоне. Разработанный Pininfarina, автомобиль назван в честь Альфиери и по количеству цилиндров. Это первый Maserati, предназначенный для повседневного использования, а не для гонок, и пользуется огромным успехом.
1950-е годы
Чудо Maserati
1957: 3500 GT представлен на автосалоне в Женеве, и его объемы производства увеличиваются, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили Grand Tour.
1957, 4 августа: на знаменитом Нюрбургринге Хуан Мануэль Фанхио выигрывает Гран-при Германии за рулем 250 F. С этой победой Фанхио выигрывает титул чемпиона мира Формулы-1 — его пятое место, второе у Maserati.
1960-е
Иконы «Сладкой жизни»
1963: первый Quattroporte представлен на автосалоне в Турине, представляя на рынке совершенно новую категорию: роскошный спортивный седан.
1966: первый Ghibli, разработанный Джорджетто Джуджаро, представлен на автосалоне в Турине.
1970-е годы
Новый шедевр Maserati
1971: Maserati Bora, еще один шедевр Джуджаро, представлен на Женевском автосалоне.Адольфо Мазерати и его сын Омар считают, что они неуместны в новом Maserati, и уходят.
1980-е
Президентский бренд
В 1980-х представлен новый автомобиль: Maserati Biturbo.Красивый и чрезвычайно мощный, 6-цилиндровый двигатель объемом 1996 куб. См с двумя компрессорами может развивать скорость 215 км / ч.
Президент Итальянской Республики Сандро Пертини выбирает Quattroporte III в качестве президентского лимузина.
1990-е
Дом трезубца встречает гарцующего коня
1993 год: вот-вот произойдет немыслимое.Два исторических соперника, Trident и Prancing Horse — Maserati и Ferrari — собираются объединить усилия. Партнерство затмевает их историческое соперничество.
1998: 3200 GT, купе, спроектированное Джорджетто Джуджаро с двигателем Ferrari, представлено на Парижском автосалоне. В конечном итоге это привело к рождению легендарного Spyder, автомобиля, который вскоре знаменует триумфальное возвращение Maserati в США.
2003, 9 сентября: на автосалоне во Франкфурте представлено пятое семейство Quattroporte.Это первый Maserati, разработанный Pininfarina за 50 лет.
2007, 5 марта: Женевский автосалон — это сцена для мировой премьеры нового GranTurismo, спроектированного Pininfarina, нового гранд-турера Maserati.
2010-е
Рост и диверсификация
2013: Детройтский автосалон является площадкой для всемирного представления Quattroporte 6-го поколения, в то время как Ghibli, обновленный и чрезвычайно успешный седан среднего размера, представлен на Шанхайском автосалоне.
2014: Maserati представляет свой концепт-кар Alfieri на автосалоне в Женеве и отмечает свое столетие.
2016 и 2017: бренд продолжает вводить новшества благодаря запуску Levante, внедорожника Maserati, на Женевском автосалоне и презентации рестайлинговых GranTurismo и GranCabrio на фестивале скорости в Гудвуде.
Maserati Classiche — Исторические модели
Maserati SpA , зарегистрированный офис по адресу: Viale Ciro Menotti 322, 41100 MODENA, Италия (« Maserati »), обязуется защищать конфиденциальность пользователей веб-сайтов www. maserati.com, www.maseratistore.com (вместе « Веб-сайт »). Таким образом, настоящая Политика конфиденциальности была написана для того, чтобы вы могли понять политику Maserati в отношении вашей конфиденциальности, а также то, как ваша личная информация будет обрабатываться при использовании Веб-сайта.Эта Политика конфиденциальности также предоставит вам информацию, чтобы вы могли дать согласие на обработку ваших личных данных в явной и осознанной форме, где это необходимо.
В целом, любая информация и данные, которые вы предоставляете Maserati через Веб-сайт или которые иным образом собираются через Веб-сайт компанией Maserati в контексте использования услуг Maserati (« Services »), как это лучше определено в Раздел 3 ниже будет обрабатываться Maserati законным, справедливым и прозрачным образом.С этой целью, как описано ниже, Maserati принимает во внимание международно признанные принципы, регулирующие обработку персональных данных, такие как ограничение цели, ограничение хранения, минимизация данных, качество данных и конфиденциальность.
В различных разделах веб-сайта, в том числе, в частности, если вы решите создать учетную запись на веб-сайте, вам будет предложено предоставить такую информацию, как ваше имя, телефон / номера мобильных телефонов, адрес электронной почты, дата рождения, страна проживания и адрес и т. д.При подписке или подписке на получение Услуг вас могут попросить предоставить информацию о предпочтительном способе оплаты — PayPal, банковский перевод или кредитная карта.
Кроме того, всякий раз, когда вы участвуете в опросах и других рекламных акциях, которые могут быть доступны на веб-сайте, а также всякий раз, когда вы общаетесь с Maserati через контактные данные, указанные на веб-сайте, или в службу поддержки клиентов, Maserati может собирать дополнительную информацию, которую вы выбираете. предоставлять.
При регистрации для подачи заявки на вакансию в Maserati на веб-сайте http: // careers.maserati.com (« Карьера »), вам также будет предложено предоставить различные типы Персональных данных, в том числе профессиональные данные / сведения о занятости (например, резюме, сопроводительное письмо, профессиональная квалификация, ожидания кандидата и желаемое рабочее место, доступность для начала работы, URL-адреса и т. Д.). Персональные данные, которые вы предоставите для этой цели, будут обрабатываться Maserati в соответствии с опубликованной в них Политикой конфиденциальности.
Некоторые области веб-сайта (например, форма для запроса тест-драйва) включают поля с произвольным текстом, в которых вы можете предоставить Maserati некоторую информацию или потребности, которые вы можете использовать для передачи личных данных. Данные.
Если эти поля полностью бесплатны, вы можете использовать их для раскрытия (непреднамеренно или нет) более конфиденциальных категорий Персональных данных, таких как данные, раскрывающие ваше расовое или этническое происхождение, политические взгляды, религиозные или философские убеждения или членство в профсоюзе. Контент, который вы загружаете в эти поля, также может (случайно или случайно) включать другие типы конфиденциальной информации, относящейся к вам, например, ваши генетические данные, биометрические данные или данные, касающиеся вашего здоровья, половой жизни или сексуальной ориентации.
Maserati просит вас не разглашать конфиденциальные Персональные данные на Веб-сайте, если вы не считаете это строго необходимым. Поскольку предоставление этой информации совершенно необязательно, помните, что Maserati необходимо ваше явное согласие на обработку каких-либо Персональных данных. Maserati подчеркнет важность предоставления вашего явного согласия на обработку таких Персональных данных, если вы, тем не менее, решите поделиться ими.
Как упоминалось в предыдущем разделе, некоторые области веб-сайта включают поля с произвольным текстом, в которые вы можете писать сообщения в Maserati.Эти сообщения могут (случайно или случайно) включать Личные данные, относящиеся к другим лицам.
В любой ситуации, когда вы решите поделиться Персональными данными, относящимися к другим лицам, вы будете рассматриваться как независимый контролер данных в отношении этих Персональных данных и должны взять на себя все присущие юридические обязательства и обязанности. Это означает, среди прочего, что вы должны полностью освободить Maserati от любых жалоб, претензий или требований о компенсации ущерба, которые могут возникнуть в результате обработки этих Персональных данных, предъявленных третьими сторонами, информацию о которых вы предоставляете через Веб-сайт.
Поскольку Maserati не собирает эту информацию напрямую от этих третьих сторон (а скорее собирает их, косвенно, от вас), вы должны убедиться, что у вас есть согласие этих третьих сторон, прежде чем предоставлять какую-либо информацию о них Maserati; Если нет, то вы должны убедиться, что есть другие соответствующие основания, на которых вы можете полагаться на законном предоставлении Maserati этой информации.
Работа веб-сайта, как и любых других веб-сайтов в Интернете, включает использование компьютерных систем и программных процедур, которые собирают информацию о пользователях веб-сайта в рамках их повседневной работы.Хотя Maserati не собирает эту информацию, чтобы связать ее с конкретными пользователями, по-прежнему можно идентифицировать этих пользователей либо напрямую через эту информацию, либо с помощью другой собранной информации — как таковая, эта информация также должна считаться Персональными данными.
Эта информация включает несколько параметров, связанных с вашей операционной системой и ИТ-средой, включая ваш IP-адрес, местоположение (страну), доменные имена вашего компьютера, адреса URI (универсальный идентификатор ресурса) ресурсов, которые вы запрашиваете на веб-сайте, время отправленных запросов, метод, использованный для отправки запросов на сервер, размеры файла, полученного в ответ на запрос, числовой код, указывающий статус ответа, отправленного сервером (успешно, ошибка и т. д.)), и так далее.
Эти данные используются для сбора статистической информации об использовании Веб-сайта, а также для обеспечения его правильной работы и выявления любых ошибок и / или злоупотреблений на Веб-сайте. За исключением этой последней цели, эти данные не сохраняются более 7 рабочих дней.
Соответствующая информация об использовании файлов cookie доступна в Политике использования файлов cookie.
Ваши персональные данные могут быть переданы следующему списку физических / юридических лиц (« Получатели »):
С учетом присутствия Maserati во всем мире и бизнес-операций, ваши персональные данные могут быть переданы Получателям расположены в нескольких разных странах.Maserati применяет соответствующие меры предосторожности для обеспечения законности и безопасности этой передачи Персональных данных, например, полагаясь на решения Европейской комиссии о достаточности данных, стандартные положения о защите данных, принятые Европейской комиссией, или другие гарантии или условия, которые считаются адекватными для данной передачи. . Более подробную информацию о нем можно получить, отправив письменный запрос в Maserati по следующему адресу: [email protected].
Персональные данные, обработанные для Предоставления услуг , будут храниться Maserati в течение периода, который считается строго необходимым для достижения таких целей — в любом случае, поскольку эти Персональные данные обрабатываются для предоставления Услуги, Maserati может продолжать хранить эти Персональные данные в течение более длительного периода, что может быть необходимо для защиты интересов Maserati, связанных с потенциальной ответственностью, связанной с предоставлением Услуг.
Персональные данные, обрабатываемые для Marketing и Profiling , будут храниться Maserati с момента вашего согласия до момента отзыва предоставленного согласия и продления его через определенные промежутки времени. После отзыва согласия Персональные данные больше не будут использоваться для этих целей, хотя они могут по-прежнему храниться Maserati, в частности, если это может быть необходимо для защиты интересов Maserati, связанных с потенциальной ответственностью, связанной с такой обработкой.
Персональные данные, обработанные для Soft Spam , будут храниться до тех пор, пока вы не возразите против такой обработки с помощью ссылки, указанной в конце всех таких сообщений.
Персональные данные, обработанные в соответствии с требованиями , будут храниться Maserati в течение периода, требуемого конкретным юридическим обязательством или применимым законодательством.
Персональные данные, обрабатываемые для предотвращения неправомерного использования / мошенничества будут храниться Maserati до тех пор, пока это будет считаться строго необходимым для достижения целей, для которых они были собраны.
В соответствии с Регламентом вы, как субъект данных, имеете право в любое время воспользоваться следующими правами перед Maserati:
Обратите внимание, что большая часть Персональных данных, которые вы предоставляете Maserati, могут быть изменены в любое время, включая ваши настройки электронной почты, путем доступа, где это применимо, к профилю пользователя, который вы можете создать на Веб-сайте.
При запросе Услуг вы могли выбрать средства связи, с помощью которых вы хотели, чтобы Marketing выполнялся ( т.е. факс, телефон, SMS, электронная почта, почта, социальные сети). Вы можете отозвать согласие на использование Marketing с помощью различных средств связи из профиля пользователя, где это применимо, путем отмены выбора соответствующих опций.Вы также можете отозвать согласие на Marketing по электронной почте или заявить возражение против Soft Spam , выбрав соответствующую ссылку внизу каждого полученного электронного сообщения. То же самое относится к информационному бюллетеню Maserati, который вы получаете как Услугу.
Согласие на профилирование с помощью файлов cookie может быть отозвано, как описано в Разделе 2.f, или, если установлено поле для галочки, путем изменения в любое время предпочтений профиля пользователя, который вы можете создать на Сайте.
Помимо вышеуказанных средств, вы всегда можете воспользоваться своими правами, описанными выше, отправив письменный запрос в Maserati по следующему адресу: privacy @ maserati.com.
В любом случае, обратите внимание, что как субъект данных вы имеете право подать жалобу в компетентные надзорные органы по защите Персональных данных, если вы считаете, что обработка ваших Персональных данных, осуществляемая через Веб-сайт незаконный.
Юридические примечания — Авторские права, товарный знак, отказ от ответственности и использование данных
Maserati SpA с зарегистрированным офисом по адресу: Viale Ciro Menotti 322, 41100 MODENA, Италия (« Maserati »), обязуется защищать конфиденциальность пользователей в Интернете. веб-сайтов www.maserati.com, www.maseratistore.com (вместе « Веб-сайт »). Таким образом, настоящая Политика конфиденциальности была написана для того, чтобы вы могли понять политику Maserati в отношении вашей конфиденциальности, а также то, как ваша личная информация будет обрабатываться при использовании Веб-сайта.Эта Политика конфиденциальности также предоставит вам информацию, чтобы вы могли дать согласие на обработку ваших личных данных в явной и осознанной форме, где это необходимо.
В целом, любая информация и данные, которые вы предоставляете Maserati через Веб-сайт или которые иным образом собираются через Веб-сайт компанией Maserati в контексте использования услуг Maserati (« Services »), как это лучше определено в Раздел 3 ниже будет обрабатываться Maserati законным, справедливым и прозрачным образом.С этой целью, как описано ниже, Maserati принимает во внимание международно признанные принципы, регулирующие обработку персональных данных, такие как ограничение цели, ограничение хранения, минимизация данных, качество данных и конфиденциальность.
В различных разделах веб-сайта, в том числе, в частности, если вы решите создать учетную запись на веб-сайте, вам будет предложено предоставить такую информацию, как ваше имя, телефон / номера мобильных телефонов, адрес электронной почты, дата рождения, страна проживания и адрес и т. д.При подписке или подписке на получение Услуг вас могут попросить предоставить информацию о предпочтительном способе оплаты — PayPal, банковский перевод или кредитная карта.
Кроме того, всякий раз, когда вы участвуете в опросах и других рекламных акциях, которые могут быть доступны на веб-сайте, а также всякий раз, когда вы общаетесь с Maserati через контактные данные, указанные на веб-сайте, или в службу поддержки клиентов, Maserati может собирать дополнительную информацию, которую вы выбираете. предоставлять.
При регистрации для подачи заявки на вакансию в Maserati на веб-сайте http: // careers.maserati.com (« Карьера »), вам также будет предложено предоставить различные типы Персональных данных, в том числе профессиональные данные / сведения о занятости (например, резюме, сопроводительное письмо, профессиональная квалификация, ожидания кандидата и желаемое рабочее место, доступность для начала работы, URL-адреса и т. Д.). Персональные данные, которые вы предоставите для этой цели, будут обрабатываться Maserati в соответствии с опубликованной в них Политикой конфиденциальности.
Некоторые области Веб-сайта (например, форма для запроса тест-драйва) включают поля с произвольным текстом, где вы можете предоставить Maserati некоторую информацию или потребности, которые вы можете использовать для передачи Персональных данных.
Если эти поля полностью бесплатны, вы можете использовать их для раскрытия (непреднамеренно или нет) более конфиденциальных категорий Персональных данных, таких как данные, раскрывающие ваше расовое или этническое происхождение, политические взгляды, религиозные или философские убеждения или членство в профсоюзе. Контент, который вы загружаете в эти поля, также может (случайно или случайно) включать другие типы конфиденциальной информации, относящейся к вам, например, ваши генетические данные, биометрические данные или данные, касающиеся вашего здоровья, половой жизни или сексуальной ориентации.
Maserati просит вас не разглашать конфиденциальные Персональные данные на Веб-сайте, если вы не считаете это строго необходимым. Поскольку предоставление этой информации совершенно необязательно, помните, что Maserati необходимо ваше явное согласие на обработку каких-либо Персональных данных. Maserati подчеркнет важность предоставления вашего явного согласия на обработку таких Персональных данных, если вы, тем не менее, решите поделиться ими.
Как упоминалось в предыдущем разделе, некоторые области веб-сайта включают поля с произвольным текстом, в которые вы можете писать сообщения в Maserati.Эти сообщения могут (случайно или случайно) включать Личные данные, относящиеся к другим лицам.
В любой ситуации, когда вы решите поделиться Персональными данными, относящимися к другим лицам, вы будете рассматриваться как независимый контролер данных в отношении этих Персональных данных и должны взять на себя все присущие юридические обязательства и обязанности. Это означает, среди прочего, что вы должны полностью освободить Maserati от любых жалоб, претензий или требований о компенсации ущерба, которые могут возникнуть в результате обработки этих Персональных данных, предъявленных третьими сторонами, информацию о которых вы предоставляете через Веб-сайт.
Поскольку Maserati не собирает эту информацию напрямую от этих третьих сторон (а скорее собирает их, косвенно, от вас), вы должны убедиться, что у вас есть согласие этих третьих сторон, прежде чем предоставлять какую-либо информацию о них Maserati; Если нет, то вы должны убедиться, что есть другие соответствующие основания, на которых вы можете полагаться на законном предоставлении Maserati этой информации.
Работа веб-сайта, как и любых других веб-сайтов в Интернете, включает использование компьютерных систем и программных процедур, которые собирают информацию о пользователях веб-сайта в рамках их повседневной работы.Хотя Maserati не собирает эту информацию, чтобы связать ее с конкретными пользователями, по-прежнему можно идентифицировать этих пользователей либо напрямую через эту информацию, либо с помощью другой собранной информации — как таковая, эта информация также должна считаться Персональными данными.
Эта информация включает несколько параметров, связанных с вашей операционной системой и ИТ-средой, включая ваш IP-адрес, местоположение (страну), доменные имена вашего компьютера, адреса URI (универсальный идентификатор ресурса) ресурсов, которые вы запрашиваете на веб-сайте, время отправленных запросов, метод, использованный для отправки запросов на сервер, размеры файла, полученного в ответ на запрос, числовой код, указывающий статус ответа, отправленного сервером (успешно, ошибка и т. д.)), и так далее.
Эти данные используются для сбора статистической информации об использовании Веб-сайта, а также для обеспечения его правильной работы и выявления любых ошибок и / или злоупотреблений на Веб-сайте. За исключением этой последней цели, эти данные не сохраняются более 7 рабочих дней.
Соответствующая информация об использовании файлов cookie доступна в Политике использования файлов cookie здесь.
Учитывая всемирное присутствие и бизнес-операции Maserati, ваши персональные данные могут быть переданы Получателям, находящимся в нескольких разных странах.Maserati применяет соответствующие меры предосторожности для обеспечения законности и безопасности этой передачи Персональных данных, например, полагаясь на решения Европейской комиссии о достаточности данных, стандартные положения о защите данных, принятые Европейской комиссией, или другие гарантии или условия, которые считаются адекватными для данной передачи. . Более подробную информацию о нем можно получить, отправив письменный запрос в Maserati по следующему адресу: [email protected].
Персональные данные, обработанные для Предоставления услуг , будут храниться Maserati в течение периода, который считается строго необходимым для достижения таких целей — в любом случае, поскольку эти Персональные данные обрабатываются для предоставления Услуг, Maserati может продолжать хранить эти Персональные данные в течение более длительного периода, что может быть необходимо для защиты интересов Maserati, связанных с потенциальной ответственностью, связанной с предоставлением Услуг.
Персональные данные, обрабатываемые для Marketing и Profiling , будут храниться Maserati с момента вашего согласия до момента отзыва предоставленного согласия и продления его через определенные промежутки времени. После отзыва согласия Персональные данные больше не будут использоваться для этих целей, хотя они могут по-прежнему храниться Maserati, в частности, если это может быть необходимо для защиты интересов Maserati, связанных с потенциальной ответственностью, связанной с такой обработкой.
Персональные данные, обработанные для Soft Spam , будут храниться до тех пор, пока вы не возразите против такой обработки с помощью ссылки, указанной в конце всех таких сообщений.
Персональные данные, обработанные в соответствии с требованиями , будут храниться Maserati в течение периода, требуемого конкретным юридическим обязательством или применимым законодательством.
Персональные данные, обрабатываемые для предотвращения неправомерного использования / мошенничества будут храниться Maserati до тех пор, пока это будет считаться строго необходимым для достижения целей, для которых они были собраны.
Обратите внимание, что большая часть Персональных данных, которые вы предоставляете Maserati, могут быть изменены в любое время, включая ваши настройки электронной почты, путем доступа, где это применимо, к профилю пользователя, который вы можете создать на Веб-сайте.
При запросе Услуг вы могли выбрать средства связи, с помощью которых вы хотели, чтобы Marketing выполнялся ( т.е. факс, телефон, SMS, электронная почта, почта, социальные сети). Вы можете отозвать согласие на использование Marketing с помощью различных средств связи из профиля пользователя, где это применимо, путем отмены выбора соответствующих опций. Вы также можете отозвать согласие на Marketing по электронной почте или заявить возражение против Soft Spam , выбрав соответствующую ссылку внизу каждого полученного электронного сообщения.То же самое относится к информационному бюллетеню Maserati, который вы получаете как Услугу.
Согласие на профилирование с помощью файлов cookie может быть отозвано, как описано в Разделе 2.f, или, если установлено поле для галочки, путем изменения в любое время предпочтений профиля пользователя, который вы можете создать на Сайте.
Помимо вышеуказанных средств, вы всегда можете воспользоваться своими правами, описанными выше, отправив письменный запрос в Maserati по следующему адресу: [email protected].
В любом случае, обратите внимание, что как субъект данных вы имеете право подать жалобу в компетентные надзорные органы по защите Персональных данных, если вы считаете, что обработка ваших Персональных данных, осуществляемая через Веб-сайт незаконный.
Alfieri Concept Car — Автомобиль, предвосхищающий будущее
Maserati SpA , с зарегистрированным офисом по адресу: Viale Ciro Menotti 322, 41100 MODENA, Италия (« Maserati »), обязуется защищать онлайн-конфиденциальность пользователей веб-сайты www.maserati.com, www.maseratistore.com (совместно именуемые « Веб-сайт »). Таким образом, настоящая Политика конфиденциальности была написана для того, чтобы вы могли понять политику Maserati в отношении вашей конфиденциальности, а также то, как ваша личная информация будет обрабатываться при использовании Веб-сайта.Эта Политика конфиденциальности также предоставит вам информацию, чтобы вы могли дать согласие на обработку ваших личных данных в явной и осознанной форме, где это необходимо.
В целом, любая информация и данные, которые вы предоставляете Maserati через Веб-сайт или которые иным образом собираются через Веб-сайт компанией Maserati в контексте использования услуг Maserati (« Services »), как это лучше определено в Раздел 3 ниже будет обрабатываться Maserati законным, справедливым и прозрачным образом.С этой целью, как описано ниже, Maserati принимает во внимание международно признанные принципы, регулирующие обработку персональных данных, такие как ограничение цели, ограничение хранения, минимизация данных, качество данных и конфиденциальность.
В различных разделах веб-сайта, в том числе, в частности, если вы решите создать учетную запись на веб-сайте, вам будет предложено предоставить такую информацию, как ваше имя, телефон / номера мобильных телефонов, адрес электронной почты, дата рождения, страна проживания и адрес и т. д.При подписке или подписке на получение Услуг вас могут попросить предоставить информацию о предпочтительном способе оплаты — PayPal, банковский перевод или кредитная карта.
Кроме того, всякий раз, когда вы участвуете в опросах и других рекламных акциях, которые могут быть доступны на веб-сайте, а также всякий раз, когда вы общаетесь с Maserati через контактные данные, указанные на веб-сайте, или в службу поддержки клиентов, Maserati может собирать дополнительную информацию, которую вы выбираете. предоставлять.
При регистрации для подачи заявки на вакансию в Maserati на веб-сайте http: // careers.maserati.com (« Карьера »), вам также будет предложено предоставить различные типы Персональных данных, в том числе профессиональные данные / сведения о занятости (например, резюме, сопроводительное письмо, профессиональная квалификация, ожидания кандидата и желаемое рабочее место, доступность для начала работы, URL-адреса и т. Д.). Персональные данные, которые вы предоставите для этой цели, будут обрабатываться Maserati в соответствии с опубликованной в них Политикой конфиденциальности.
Некоторые области веб-сайта (например, форма для запроса тест-драйва) включают поля с произвольным текстом, в которых вы можете предоставить Maserati некоторую информацию или потребности, которые вы можете использовать для передачи личных данных. Данные.
Если эти поля полностью бесплатны, вы можете использовать их для раскрытия (непреднамеренно или нет) более конфиденциальных категорий Персональных данных, таких как данные, раскрывающие ваше расовое или этническое происхождение, политические взгляды, религиозные или философские убеждения или членство в профсоюзе. Контент, который вы загружаете в эти поля, также может (случайно или случайно) включать другие типы конфиденциальной информации, относящейся к вам, например, ваши генетические данные, биометрические данные или данные, касающиеся вашего здоровья, половой жизни или сексуальной ориентации.
Maserati просит вас не разглашать конфиденциальные Персональные данные на Веб-сайте, если вы не считаете это строго необходимым. Поскольку предоставление этой информации совершенно необязательно, помните, что Maserati необходимо ваше явное согласие на обработку каких-либо Персональных данных. Maserati подчеркнет важность предоставления вашего явного согласия на обработку таких Персональных данных, если вы, тем не менее, решите поделиться ими.
Как упоминалось в предыдущем разделе, некоторые области веб-сайта включают поля с произвольным текстом, в которые вы можете писать сообщения в Maserati.Эти сообщения могут (случайно или случайно) включать Личные данные, относящиеся к другим лицам.
В любой ситуации, когда вы решите поделиться Персональными данными, относящимися к другим лицам, вы будете рассматриваться как независимый контролер данных в отношении этих Персональных данных и должны взять на себя все присущие юридические обязательства и обязанности. Это означает, среди прочего, что вы должны полностью освободить Maserati от любых жалоб, претензий или требований о компенсации ущерба, которые могут возникнуть в результате обработки этих Персональных данных, предъявленных третьими сторонами, информацию о которых вы предоставляете через Веб-сайт.
Поскольку Maserati не собирает эту информацию напрямую от этих третьих сторон (а скорее собирает их, косвенно, от вас), вы должны убедиться, что у вас есть согласие этих третьих сторон, прежде чем предоставлять какую-либо информацию о них Maserati; Если нет, то вы должны убедиться, что есть другие соответствующие основания, на которых вы можете полагаться на законном предоставлении Maserati этой информации.
Работа веб-сайта, как и любых других веб-сайтов в Интернете, включает использование компьютерных систем и программных процедур, которые собирают информацию о пользователях веб-сайта в рамках их повседневной работы.Хотя Maserati не собирает эту информацию, чтобы связать ее с конкретными пользователями, по-прежнему можно идентифицировать этих пользователей либо напрямую через эту информацию, либо с помощью другой собранной информации — как таковая, эта информация также должна считаться Персональными данными.
Эта информация включает несколько параметров, связанных с вашей операционной системой и ИТ-средой, включая ваш IP-адрес, местоположение (страну), доменные имена вашего компьютера, адреса URI (универсальный идентификатор ресурса) ресурсов, которые вы запрашиваете на веб-сайте, время отправленных запросов, метод, использованный для отправки запросов на сервер, размеры файла, полученного в ответ на запрос, числовой код, указывающий статус ответа, отправленного сервером (успешно, ошибка и т. д.)), и так далее.
Эти данные используются для сбора статистической информации об использовании Веб-сайта, а также для обеспечения его правильной работы и выявления любых ошибок и / или злоупотреблений на Веб-сайте. За исключением этой последней цели, эти данные не сохраняются более 7 рабочих дней.
Соответствующая информация об использовании файлов cookie доступна в Политике использования файлов cookie.
Ваши персональные данные могут быть переданы следующему списку физических / юридических лиц (« Получатели »):
С учетом присутствия Maserati во всем мире и бизнес-операций, ваши персональные данные могут быть переданы Получателям расположены в нескольких разных странах.Maserati применяет соответствующие меры предосторожности для обеспечения законности и безопасности этой передачи Персональных данных, например, полагаясь на решения Европейской комиссии о достаточности данных, стандартные положения о защите данных, принятые Европейской комиссией, или другие гарантии или условия, которые считаются адекватными для данной передачи. . Более подробную информацию о нем можно получить, отправив письменный запрос в Maserati по следующему адресу: [email protected].
Персональные данные, обработанные для Предоставления услуг , будут храниться Maserati в течение периода, который считается строго необходимым для достижения таких целей — в любом случае, поскольку эти Персональные данные обрабатываются для предоставления Услуги, Maserati может продолжать хранить эти Персональные данные в течение более длительного периода, что может быть необходимо для защиты интересов Maserati, связанных с потенциальной ответственностью, связанной с предоставлением Услуг.
Персональные данные, обрабатываемые для Marketing и Profiling , будут храниться Maserati с момента вашего согласия до момента отзыва предоставленного согласия и продления его через определенные промежутки времени. После отзыва согласия Персональные данные больше не будут использоваться для этих целей, хотя они могут по-прежнему храниться Maserati, в частности, если это может быть необходимо для защиты интересов Maserati, связанных с потенциальной ответственностью, связанной с такой обработкой.
Персональные данные, обработанные для Soft Spam , будут храниться до тех пор, пока вы не возразите против такой обработки с помощью ссылки, указанной в конце всех таких сообщений.
Персональные данные, обработанные в соответствии с требованиями , будут храниться Maserati в течение периода, требуемого конкретным юридическим обязательством или применимым законодательством.
Персональные данные, обрабатываемые для предотвращения неправомерного использования / мошенничества будут храниться Maserati до тех пор, пока это будет считаться строго необходимым для достижения целей, для которых они были собраны.
В соответствии с Регламентом вы, как субъект данных, имеете право в любое время воспользоваться следующими правами перед Maserati: