Posted in: Разное

Мазерати фото купе: Maserati — все модели Мазерати 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Содержание

Maserati - все модели Мазерати 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Maserati 2021 года: модельный ряд автомобилей Мазерати, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Maserati, история марки Мазерати, обзор моделей Maserati, архив моделей Мазерати. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Maserati.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Maserati. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мазерати из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Maserati в вашем городе или регионе.



От -

Седан

Италия

Год: 2017

От -

Кроссовер

Италия

Год: 2016

От -

Седан

Италия

Год: 2017


Архив моделей марки Maserati


История марки Maserati / Мазерати

Итальянская автомобильная компания Maserati была основана братьями Мазерати в 1914 году.

Всего в работе фирмы принимали участие шесть братьев. Предприятие получило название "Officine Alfieri Maserati". Первоначально фирма специализировалась на выпуске автомобилей, двигателей к ним и свечей зажигания и находилась в итальянском городе Болонья. Признание компании произошло в 1926 году, когда Альфьери Мазерати пилотировал серийную модель Maserati Gran Prix 1500, на капоте которой был установлен трезубец, ставший эмблемой компании. В 1929 году автомобиль Maserati Tipo V4, которым управлял гонщик Баконин Борзаччини, ставит скоростной рекорд в 246 км/ч.

Младший Мазерати - Эрнесто в 1933 году впервые в Европе устанавливает гидроусилитель тормозов на свои гоночные машины. В 1954 году автомобиль Maserati 250F завоевывает первый приз в Аргентине на гонках Formula 1. В 1957 году на модели Maserati 250F гонщик Фанджио становится чемпионом мира, и с этого времени компания Maserati переходит на выпуск серийных дорожных автомобилей. В 1963 году рождается автомобиль Sebring, имевший объем двигателя 3,7 и 4,0 литра и агрессивный кузов.

В 1963 году появляются роскошные седаны Mistral и Quattroporte, последний становится представительской маркой компании. Купе Ghibli, показанное в 1966 году, стало прорывным для своего времени. 1968-й год принес много перемен – Maserati была продана французскому автоконцерну Citroen. Обе компании успешно обменивались опытом при разработке новых автомобилей. Так, например, Maserati позаимствовала у Citroen технологии гидроподвески. Нефтяной кризис 1976 года негативно повлиял на рынок спортивных автомобилей, низкий уровень продаж вынудил Maserati объявить о своем банкротстве.

После покупки фирмы Maserati итальянской компанией Fiat Auto SpA в 1993 году дебютирует модель Quattroporte IV Evoluzione. Автомобили этой модели собираются вручную и отличаются прекрасным качеством исполнения. Машины получают независимую подвеску и дисковые тормоза с АБС. Интерьер автомобилей отличается роскошным оформлением - кожа, ценное натуральное дерево, отличная аудиосистема. В 1997 году Maserati переходит под управление компании Ferrari. После модернизации производственных мощностей осенью 1998 года рождается модель Maserati 3200 GT. В 2002 году увидел свет обновленный Spyder GT. Двумя годами позже итальянская компания выводит на рынок новое поколение премиум-седана Quattroporte. В 2007-м рождается один из самых красивых автомобилей марки – Maserati GranTurismo. Свой первый кроссовер Levante фирма выпускает в 2016-м.


Maserati Ghibli: цена Мазерати Гибли, технические характеристики Мазерати Гибли, фото, отзывы, видео

Одноклассники Maserati Ghibli по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Maserati Ghibli

Maserati Ghibli, 2017 г

Подошло время подвести итоги за год эксплуатации Maserati Ghibli. Итак, Мазерати - это совсем другая галактика. Не сравнить с немцами, американцами, японцами, корейцами. Здесь все по-другому, автомобиль кажется очень легким по весу, но весит 1835 кг, легкий в управлении, приятно закладывать в повороты на скорости в сопровождении отличного итальянского выхлопа.

До сотни разгоняется за 7 секунд, возможно, кого-то, этот показатель не поразит, но мне хватает. Сборка в салоне порадовала, красный салон у Maserati Ghibli очень приятный, но кожа слишком нежная, за ней нужен особый уход. Большой плюс автомобиля, как притягивает взгляды. В целом, я очень доволен, получаю удовольствие от езды и от значка на руле.

   Достоинства: дизайн притягивает взгляды. Мощный двигатель. Управляемость. Роскошный салон. Оснащение.

   Недостатки: не обнаружены.

  Александр, Львов


Maserati Ghibli, 2018 г

Владею Maserati Ghibli SQ4 почти что в максимальной комплектации. Как позиционирует Maserati свои автомобили – «Феррари на каждый день». В принципе, так и есть. Полный привод плюс двигатель 411 коней. Есть вентиляция сидений, удаленный запуск, обшивка кожей Poltrona Frau (это которая топовая в Мерседесах) всего что можно, дерево с открытыми порами (не лакированное), Skyhook (делает подвеску жестче по нажатию кнопки — для МКАДа 160-200 самое оно).

Кушает Maserati Ghibli бензин 98-й залпом, если топить (20). По трассе 12. Хотя кому блин это интересно? Вот качество это да. Огромный шаг вперед по сравнению со старыми моделями. Гигантский. Нет больше зазоров в палец толщиной, электроника не тупит каждые 100 километров и т.д. Кстати, такая же ситуация и у Феррари.

   Достоинства: Ferrari на каждый день.

   Недостатки: нет.

  Евгений, Москва


Maserati Ghibli, 2018 г

Полтора года назад, поднакопив деньжат и продав имевшийся на тот момент Мерседес - S500 в 126 кузове, стал счастливым обладателем Maserati Ghibli 1996 года. Сначала была эйфория от вида машины - желто-черная «оса», как ее сразу дочка прозвала, выделялась даже среди столичных «Майбахов» и «Лексусов». Особенно радовало кому-нибудь из знакомых показать скрывавшийся под капотом двигатель, да еще корона эта на нем - ну просто писк. Потом стал потихоньку испытывать авто на дорогах. Оговорюсь сразу - Maserati Ghibli была немного подготовлена первым владельцем (пригоняли из Италии) к «опен-рейсингу» - усиленная подвеска, «спрятанный» глушитель, некоторые защиты жизненно важных узлов и дивная вещь для московского «тополиного» лета - легко снимающийся фильтр между радиатором и фальшрадиаторной решеткой.

Я питал некоторые иллюзии насчет того, что усиленная подвеска должна проходить по нашим дорогам подольше - так вот они пока не развеялись. Наездил 50 000 км - ни одной резинки не менял, звуков и неприятных ощущений нет.

Расход по городу (по паспорту) - 16 литров, по трассе (по нему же) - где-то 10. Турбина подхватывает - при заводских настройках - как мне кажется, прямо с нуля. Теперь по поводу надежности. Что касается кузова Maserati Ghibli - пока ни пятнышка, нашу соль вроде неплохо переносит. Лампочки пару раз перегорали, как и полагается. Ни разу не глохла - не чихала - ничего такого. В холод заводится живенько, только производитель рекомендует подольше прогревать. Эргономике приборов позавидует любой автомобиль, очень информативно и не перегружено. Кондиционер, память сидений, регулировки – все, как в лучших «немцах». Конечно, машина максимум для двоих, и, когда ребенок лет до 10 подрастет (сейчас 6), в любом случае продавать придется, хотя и очень жаль. В целом авто классный, только высокорисковый (любая авария - оптика, железо, пластик влетают в сумасшедшие деньги).

   Достоинства: в этом автомобиле чувствуется порода.

   Недостатки: дорого.

  Андрей, Тверь

 

Maserati Quattroporte: цена Мазерати Кватропорте, технические характеристики Мазерати Кватропорте, фото, отзывы, видео

Одноклассники Maserati Quattroporte по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte, 2018 г

Общий пробег, в настоящее время, составляет 30 тысяч километров. За это время очень много впечатлений. Присутствующие в этой машине, как преимущества, так и недостатки, но недостатков, если сравнить мои предыдущие Maserati, итальянские инженеры уменьшили в разы. Maserati Quattroporte оптимально сочетает в себе традиционные черты GranTurismo со стилем и духом современности. Двигатель: V-образная «шестерка», трехлитровый дизель, он злой и одновременно, экономичный.

Максимум ест — девять литров. Разгон до сотни: (приблизительно) занимает четыре секунды. Максимальная скорость: едет на все деньги. Лично мной проверено — 274 км/ч, может и больше — но страшно. Управляемость: гораздо злее, чем у предыдущих Maserati, но нужно привыкнуть к управлению и нужно, чтобы машина поняла, что ты хочешь. Одним словом — острое. Выхлопная система — музыка просто. Ничем не хуже звучит от бензиновых сестер, а еще добавил от себя выхлопную систему от GTS. Трансмиссия: нет никаких вопросов и нареканий. Работает хорошо (8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, но что-то мне кажется, и туда инженеры также поколдовали).

Полный привод: великолепная управляемость в любых погодных условиях и интеллектуальная система полного привода Q4 дарят незабываемые ощущения от вождения. Подвеска у Maserati Quattroporte в меру мягкая, на дороге ведет себя очень предсказуемо и уверенно. На малых скоростях создается впечатление, что автомобиль стоит на месте. Интерьер: все на высшем уровне.

Высококачественная кожа, плюс дерево. Немцы, японцы, другие даже близко не стоят. Лично для меня важно, чтобы в машине всем пассажирам комфортно, но и утопить можно. Она, это позволяет с лихвой. Несмотря на то, что это дизель, сзади достаточно места, чтобы расположились двое взрослых людей, можно еще одного прижать, но это не то. Тормоза у Maserati Quattroporte тоже достойны восхищения. Такое ощущение, что машина сама понимает меня и когда надо резко затормозить — она делает это агрессивно и резко, а когда надо притормозить — притормаживает плавно. Все происходит на интуитивном уровне. В конце концов, машиной пока что доволен. Что не нравится? Это частые заезды в СТО, по регламенту и стоимость запчастей.

   Достоинства: статусный дизайн. Великолепная связка двигатель и АКПП. Управляемость. Звук. Качество материалов.

   Недостатки: стоимость запчастей. Частые заезды на СТО по регламенту.

  Николай, Львов

 

Maserati GranTurismo купе 2020 года Maserati с фото и ценами — CARobka.

ru

Итальянская компания «Maserati» на Женевском автосалоне в марте 2007 года представила свою новинку — Maserati GranTurismo в кузове купе. Этот четырёхместный автомобиль приятно удивил многих пришедших на мероприятие гостей: современная внешность, техническое совершенство, комфортабельность салона и особенное чувство, что этот «иностранец» у нас вполне возможно приживётся.

Автомобили в кузове купе, как правило, покупают эгоисты. Maserati GranTurismo могут себе позволить только обеспеченные эгоисты. Хотя автомобиль называется (и является по факту) четырёхместным. Платформу эта модель позаимствовала у «старшего брата» — Quattroporte. Но есть и некоторые изменения, так, колёсная база у него сокращена на 125 миллиметров, задний свес сделали короче, а собственно кузов двухдверного автомобиля стал жёстче на 30%. Для автолюбителей будет приятно наличие в автомобиле самоблокирующегося дифференциала, который спасёт от возможной пробуксовки: при разгоне он срабатывает на 25%, а при торможении двигателем — на 45%, это предотвращает ранний срыв в занос при сбросе газа в повороте.

Его вытянутые «глазки» головной оптики, зрительно весомый капот, фирменная фальшрадиаторная решётка, обтекаемые, аэродинамически выверенные формы кузова — всё это делает представленное четырёхместное купе ещё более желанным в глазах покупателей. А если вспомнить про комфортабельные кресла, информативную приборную панель и наличие различных современных систем, то Maserati GranTurismo становится просто мечтой!

Под капотом же заднеприводного авто может быть два варианта бензиновых двигателей, их объём составляет либо 4,2, либо 4,7 литра, а мощность соответственно равна 405 или 433 лошадиным силам. В комплект предлагается также две версии коробки переключения передач. Вы можете выбрать как 6-диапазонную роботизированную «механику», так и «автомат» с функцией ручного переключения и стольким же количеством ступеней.

Купе Maserati GranTurismo обзаведётся турбомотором — ДРАЙВ

Сегодняшний GranTurismo (на фотографии) не балует выбором двигателей, но следующий, по неофициальной информации, помимо традиционной бензиновой модификации, получит гибридную версию. А вот полноприводных исполнений ждать не стоит.

В 2007-м Румыния и Болгария вступили в Европейский союз, а компания Apple во главе со Стивом Джобсом впервые представила миру iPhone. В этом же году на рынок вышло бесподобное купе Maserati GranTurismo, которое до сих пор сходит с конвейера завода в Модене. И убирать нынешнюю модель из линейки пока не собираются, на что намекает недавний рестайлинг. По информации издания Car, в таком виде автомобиль просуществует три года, а в 2020-м итальянцы покажут следующее поколение. Грядущая модель получит внешние элементы от концепт-кара Alfieri и совершенно новую техническую начинку.

Сначала итальянцы выпустят новый GT, а потом возьмутся за вывод на рынок серийной машины на базе концепта Alfieri. Это будет компактное купе с «турбошестёрками» и электрической силовой установкой.

Итальянцы отправят на покой нынешнюю платформу, на которой ещё базировалось двухдверка Maserati 3200 GT образца 1998 года. Вместо неё появится новая заднеприводная «тележка» альянса FCA с двухрычажными подвесками и адаптивными амортизаторами. Заново разработают и конструкцию кузова. Сейчас у GranTurismo он стальной, но у машины следующей генерации это будет гибридный остов из высокопрочных сортов стали, алюминиевых и магниевых сплавов.

Турбомоторы и купе Maserati ― это естественно. Например, модель Ghibli (1992−1998) оснащалась битурбомоторами V6 2.0 (306−330 л.с., 373 Н•м) и V6 2.8 (284 силы, 413 Н•м), а у двухдверки 3200 GT (1998−2002) был V8 3.2 с двумя «улитками»(370 л.с., 491 Н•м).

На Maserati GranTurismo ставились только атмосферные моторы Ferrari V8. Когда-то базовые версии купе оснащались агрегатом 4.2 (405 л.с., 460 Н•м), а потом его вытеснила «восьмёрка» 4.7, которая сегодня развивает 450−460 сил (510−520 ньютон-метров). Но в следующем поколении вернётся наддув, как это было на 3200 GT. По слухам, на большом купе Maserati мы увидим битурбодвигатель V8 3. 8 от нынешнего седана Quattroporte, на котором этот мотор выдаёт 530 л.с. и 710 Н•м в режиме overboost. И, конечно же, отправят в музей и шестиступенчатый «автомат» ZF, а вместо него будет восьмидиапазонный.

Maserati Mistral - цена, характеристики, фото, характеристики

Если Вы не поклонник этой, итальянской марки, тогда Вы врятли знаете о традиции Мазерати, давать своим машинам имена ветров. Вспомните хотя бы о Шамал, или Бора. Но началась эта история именно с Мистрал, модели 63-его года. До нее, машины в Mazerati, обозначались обычными, цифровыми индексами.

Говорят, так называется сильный, холодный ветер на севере Франции. Такая машина выпускалась с 63-его по 70-ый. И было выпущено менее тысячи таких автомобилей. По причине красоты линий, хороших ходовых качеств и малой серии, такая машина остается желанной среди коллекционеров и сегодня. Особенно если речь идет о родстере, который в те года назывался спайдером. Ведь если машин в кузове купе было выпущено 828-ем, то открытых Мистрелей было всего 125-ять. И думаю не все они сохранились до сегодняшних дней.

Так цена Maserati Mistral в кузове купе сегодня составляет порядка 150 — 170- тысяч долларов. Хочу уточнить, — это ценники с западных, англоязычных сайтов, купить такую машину по объявлениям в автору у Вас скорее всего не получится. Особенно если речь идет о Спайдере, за который на западе просят порядка 600 000$. Как видите, первый Мазерати с ветренным именем сегодня в цене.

По фото Мазерати Мистрал этого не видно, но эта машина построена на раме квадратного сечения. Ради облегчения, двери, Капот и крышка багажника здесь сделаны из алюминия. Так, не смотря на раму, снаряженная масса такой машины составляет 1 270кг, и это при длине в 4 499мм и колесной базе в 2 400мм. Возможно Вам покажется, что этот, спортивный автомобиль не такой и легкий, но стоит помнить о раме.

Кстати, кузова для этой машины делались не в самом Мазерати, а в туринской фирме — Maggiore. Тогда как рисовалась эта машина в ателье Frua, самим Пьетро Фруа. Понимаю, что для обычного автолюбителя это имя ни о чем не говорит, я просто хотел подчеркнуть, что созданием Мистрал занимались лучшие специалисты.

Хочу обратить Ваше внимание на передний бампер этой машины. Взгляните, — как в него вмонтирована эмблема марки.

По фото Вы сами можете убедится в чрезвычайной стильности этой машины. Зеркало заднего вида здесь закреплено на передней панели, а не на рамке лобового стекла. Также обратите внимание, насколько близко к ноге расположен рычаг ручного тормоза. Массивную ручку перед передним пассажиром, не заметить довольно сложно. И насколько здесь стильный руль! — такой элемент можно встретить только на по настоящему классной, классической машине.

Какое большое здесь заднее стекло думаю Вы заметили и без меня.

Динамические характеристики классического Мазерати Мистрал обусловлены рядной шестеркой. Это двухвальный мотор, с двумя свечами на каждый цилиндр и цепным приводом ГРМ. Кстати, этот мотор был известен по 3500GT, и именно этот мотор принес 8-ем побед на гран — при формулы 1 и даже одну победу в сезоне.

Изначально этот агрегат имел объем в 3.5л и выдавал мощность в 235л.с и крутящий момент в 314Н.М.

Уже в 64-ом объем был увеличен до 3.7 литров, при этом мощность возросла до 245-яти л.с. Такая машина с пятискоростной МКП способна разогнаться до 100км за 6.4с и развить максимальную скорость в 245км в час. Крутящий здесь — 343Н.М.

Позже, объем был снова увеличен. При диаметре цилиндров в 88мм, ход поршня был увеличен до 110-яти мм. При степени сжатия в 8.8:1, максимальная мощность здесь составляет уже 259л.с, а тяга — 363Н.М.

Выше я упоминал, что здесь пятискорсотная механика, но как опция для Мистрал был доступен и автомат. Тормоза на всех колесах этой машины — дисковые. Задний мост здесь на рессорах. Интересно, почему итальянцы не стали использовать пружины и продольные тяги, наверное на это были причины.

Это красивая и быстрая даже по сегодняшним меркам, машина. За рулем такой машины, на водителя будут смотреть как на знатока и ценителя прекрасных автомобилей, особенно если он будет за рулем Спайдера

Maserati показало новое купе MC20

Первоначально свой новый флагманский спорткар фирма Maserati собиралась показать еще весной, однако пандемия внесла свои коррективы — стильное купе MC20 итальянцы представили только сейчас.

Название «двухдверки» расшифровывается как Maserati Corse 2020 («гоночный Maserati 2020 года»), а создателями новинка преподносится как идейный наследник суперкара MC12, выпущенного лимитированным тиражом в 2004—2005 годах. В основе MC20 лежит углепластиковый монокок массой около 100 кг, заявленная снаряженная масса купе — около 1500 кг.

Шасси — с двухрычажными подвесками и регулируемыми амортизаторами. При преодолении препятствий переднюю ось можно приподнять на 50 мм (достаточно нажать на кнопку). Система работает на скорости до 40 км/ч. На более высокой скорости дорожный просвет автоматически возвращается к стандартному положению.

В минималистично оформленном салоне спорткара — пара дисплеев диагональю 10,25 дюйма (один для приборов, второй для мультимедиасистемы), отделка кожей, алькантарой и карбоновыми вставками, а также круглый селектор режимов движения (GT, Sport, Corsa, Wet и ESC Off) на центральном тоннеле.

На MC20 дебютировал новый двигатель V6 объемом 3 л, с парой турбокомпрессоров, комбинированным впрыском и системой зажигания с двумя свечами на цилиндр. Мотору в Maserati посвятили отдельный рассказ, но напомним его отдачу — 630 л.с. и 730 Нм крутящего момента. Работает он в паре с 8-ступенчатым «роботом», а разгон до 100 км/ч у заднеприводного купе занимает по паспорту «менее 2,9 секунды», максимальная скорость — 325 км/ч.

Также в компании подтвердили выход электрической модификации MC20, однако информации о ней пока мало. Известно, что до первой «сотни» батарейный суперкар будет разгоняться за 2,8 секунды, а «максималка» составит 310 км/ч. Запас хода на одной зарядке достаточно скромный — 323 км. В следующем году в гамме MC20 появится также родстер.

Выпуск MC20 начнется уже в этом году на заводе в Модене, стоимость (по слухам, она превысит отметку в 200 тысяч евро) и сроки поставок первых машин клиентам пока не были озвучены.

Maserati MC20 2022 представили среднемоторное купе

Maserati больше не находится в пропасти, разделяющей Alfa Romeo и Ferrari, и готовится провести капитальный ремонт своего модельного ряда, настолько обширный, что он заслуживает отдельной главы в истории компании. Первый автомобиль в этом выпуске не является объемным кроссовером или политически корректным электромобилем (хотя, не бойтесь, оба появятся в ближайшее время). Это 621-сильное купе со средним расположением двигателя, созданное с упором на производительность.Он называется MC20 и присоединится к сегменту, в котором доминируют Lamborghini, McLaren и бывшая дочерняя компания Ferrari.

Maserati объяснила, что разработка MC20 заняла около двух лет, отчасти благодаря программному тестированию с помощью моделирования, которое сэкономило компании значительное количество времени и денег. 97% динамических испытаний были выполнены с использованием симулятора, разработанного собственными силами, а затем инженеры настроили автомобиль, протестировав его в реальных дорожных и трековых условиях по всему миру. Время прохождения круга было чрезвычайно важным, потому что MC20 был создан для гонок.

Нам нужно подождать, чтобы узнать, где он будет соревноваться, и как он будет выглядеть в полных гоночных регалиях. Maserati представила только уличный вариант, который имеет овальную решетку с низкой посадкой, стреловидные фары и задние фонари треугольной формы. Учитываются все определяющие характеристики бренда, и стилисты намеренно вплели в дизайн несколько тонких отсылок к MC12, построенному в 2004 и 2005 годах. При взгляде сбоку он имеет типичные пропорции, которые мы ожидаем от суперкара со средним расположением двигателя.Он поддерживает заслуженную репутацию Италии в создании достойных плакатов суперкаров, стирающих грань между транспортом и искусством, которым мог бы гордиться да Винчи.

Немного больше, чем на фотографиях, MC20 весом 3306 фунтов растягивается на 184 дюйма от края до края, 77 дюймов в ширину и 48 дюймов в высоту. Его грузоподъемность составляет 1,8 кубических футов в передней части и 3,5 куба в багажнике. Для сравнения: Lamborghini Huracán весом 3423 фунта имеет вес 176, 76 и 46 фунтов соответственно. И, в качестве еще одной точки отсчета со средним расположением двигателя, Porsche 718 Cayman весом 2943 фунта имеет размеры 172, 71 и 51 соответственно.

Maserati предпочла не предоставлять MC20 активные аэродинамические компоненты, хотя купе зависит от небольшого, аккуратно встроенного заднего спойлера для прижимной силы, а для контроля веса в нем широко используется углеродное волокно. Он также установил двери-бабочки, но они более функциональны, чем предполагает их чутье, созданное для Instagram. Они относительно изящно помогают пассажирам попасть в кабину, даже если они не занимаются йогой регулярно.

Удивительных лошадиных сил уже недостаточно для продажи машины в 2020 году; даже покупатели купе со средним расположением двигателя хотят технологий.Maserati учла это и обеспечила постоянное подключение MC20 через пакет, который она называет Maserati Connect. Он включает в себя навигацию с подключением к Интернету, встроенный Wi-Fi, совместимость с Amazon Alexa и возможность подключения к смартфону. Внутри перед водителем стоит пара 10,0-дюймовых экранов; один заменяет комбинацию приборов, а другой отображает новое информационно-развлекательное программное обеспечение под названием Maserati Multimedia System, которое, к сожалению, в официальном сообщении компании сокращено до MIA. Он позволяет пользователям выбрать режим вождения, установить температуру, включить подогрев сиденья и изменить радиостанцию, среди множества других функций, гарантируя, что группа кнопок, обычно находящихся на центральной консоли, является MIA.

Хотя MC20, конечно, не урезанная гусеничная крыса автомобиля, он замечательно скрывает свою технологию. Его интерьер освежающе прост и ориентирован на водителя, и у каждого компонента есть цель. На фотографиях Maserati в прессе используется кожа, алькантара и углеродное волокно, но будут доступны и другие конфигурации.

Как мы уже сообщали, мощность для MC20 исходит от расположенного посередине 3,0-литрового двигателя V6, который опирается на пару турбонагнетателей для развития 621 лошадиных сил при 7500 об / мин и 538 фунт-футов крутящего момента между 3000 и 5500 об / мин. . Шестицилиндровый двигатель, спроектированный собственными силами и названный Nettuno на языке Maserati, представляет собой 90-градусный агрегат с двумя свечами зажигания на цилиндр, сухим картером, а также системами прямого и непрямого впрыска топлива. Он раскручивает задние колеса с помощью восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением и механического дифференциала повышенного трения.

Maserati указывает 2,9-секундный спринт с нуля до 62 миль в час. Держите педаль нажатой, и вы достигнете 120 миль в час за 8,8 секунды, прежде чем разогнаться до примерно 202 миль в час. В качестве альтернативы, нажатие на педаль тормоза приводит к полной остановке MC20 на скорости 96 миль в час на расстоянии 108 футов - время, достигаемое частично благодаря шестипоршневым передним суппортам Brembo.

Энтузиасты, которые хотят поставить одну из первых построенных MC20 в своем гараже, уже могут разместить заказ, хотя информация о ценах еще не разглашается.Производство начнется в той же Модене, Италия, на заводе, на котором были построены GranTurismo и GranCabrio до конца 2020 года. Autoblog узнал от представителя Maserati, что MC20 прибудет к модели 2022 года, а это означает, что поставки, скорее всего, начнутся в первой половине 2021 года.

Что дальше?

Maserati имеет большие планы на MC20, но не верьте нам на слово.

«Мы разработали его для использования в версиях купе и кабриолет, а также на полной электрической мощности», - написали в компании.

Рассуждения о будущих вариантах редко бывают такими четкими и официальными. В перспективе к купе присоединится кабриолет, а модель с двигателем V6 будет продаваться вместе с электромобилем. Maserati неоднократно намекала, что планирует участвовать в гонках MC20 в не столь отдаленном будущем, поэтому можно с уверенностью сказать, что появится более быстрая и легкая версия, которая либо сильно вдохновлена ​​гоночным автомобилем, либо напрямую унаследована от него. , тоже.

Фотографии Maserati ясно видят спортивный автомобиль MC20 со средним расположением двигателя

  • Maserati постоянно дразнила нас фотографиями грядущего Mc20 и теперь выпустила самые четкие фотографии грядущего спорткара.
  • На фотографиях виден элегантный, низкопрофильный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, который имеет общие черты с Alfa Romeo 4C.
  • Мы ожидаем, что MC20 будет оснащен двухцилиндровым двигателем V-6 мощностью более 600 лошадиных сил.

    Чтобы не забыть, что Maserati разрабатывает спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, итальянский автопроизводитель продолжает подогревать наш аппетит к будущему. В заявлении о том, что прототип посвящен покойному легендарному гонщику сэру Стирлингу Моссу, Maserati опубликовала самые четкие фотографии будущего спортивного автомобиля.

    Maserati

    Еще в январе Maserati опубликовала фотографии мула в камуфляже, в феврале сообщила, что спорткар будет ездить на MC20, а затем в марте выпустила размытые фотографии того, что явно не было мулом. Эти фотографии дают нам первое четкое представление о MC20, демонстрируя гладкий дизайн с низким профилем, напоминающий Alfa Romeo 4C.

    Maserati

    Мы предполагаем, что MC20, который должен выйти этой осенью, будет стоить шестизначную цену, как и положено итальянскому спортивному автомобилю, оснащенному новым твин-турбо V-6, который будет выдавать более 600 лошадиных сил. Как мы уже говорили, позже ожидается появление гибридной версии. Maserati заявляет, что со временем появится версия с аккумуляторной батареей.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2017 Maserati Coupe Рейтинги, цены, отзывы и награды

    Модели купе Maserati - GranTurismo и GranCabrio - возвращаются в 2017 модельном году без изменений по сравнению с предыдущими годами, но такими же впечатляющими и мощными, как никогда. Эти два автомобиля зарекомендовали себя как новая и улучшенная версия Maserati, пришедшая на смену Spyder и Coupé с момента их появления в 2007 и 2010 годах. Купе GranTurismo выпускается в трех комплектациях: базовый Sport включает в себя адаптивную подвеску, автоматические дворники, датчики парковки и систему объемного звучания Bose ... Более

    2017 г.
    • 2019 г.
    • 2018 г.
    • 2017 г.
    • 2016 г.
    • 2014 г.
    • 2013
    • 2011 г.
    • 2010 г.
    • 2009 г.
    • 2008 г.
    • 2006 г.
    • 2005 г.
    • 2004 г.
    • 2003 г.

    Maserati

    Купе
    • Все стили тела
    • Кабриолет
    • Купе
    • Кроссовер
    • Роскошь
    • Внедорожник
    • Седан
    • Спорт

    Gran Turismo

    Maserati GranTurismo Convertible 2017 дает вам свободу и мощь для стильных приключений в красивом кабриолете с чистой скоростью.

    Суперкары, гиперкары, суперкары, GT, хот-хэтчи, спортивные автомобили, роскошные автомобили и трековые обзоры автомобилей, характеристики, статистика, сравнение, конкуренты, данные, детали, фотографии и информация на SupercarWorld.com

    только для треков
    Последние обзоры
    Mercedes AMG GT Black Series
    Самым тяжелым из хардкорных AMG GT является новый рекордсмен Нюрбургринга

    Bugatti Bolide
    Bugatti 1500hp W16 в легком кузове создает идеальную игрушку

    Porsche 911 Turbo S (997)
    530hp Turbo S в сочетании с потрясающим ускорением и повседневной практичностью 2 + 2

    Porsche 911 Turbo S (992)
    для повседневного ракетного корабля пригодный к употреблению суперкар

    McLaren 765LT
    Долгожданная версия McLaren 720S LT имеет большие ожидания

    Koenigsegg Gemera venturera 440 Storm

    Показать еще новинки дополнения

    2020 UK Supercar Shows
    Чт 9 января -
    Вс 12 января
    Autosport International
    NEC, Бирмингем
    Чт 20 февраля -
    Вс 23 февраля
    Лондонская выставка классических автомобилей
    Олимпия, Лондон
    Перенесено День итальянского автомобиля Auto Italia
    Музей Бруклендс, Суррей
    Перенесено Supercar Fest (взлетно-посадочная полоса)
    Sywell Aerodrome, Northampton
    Перенесено Great North Classic Car Show
    Beamish, Дарем
    Перенесено Gravity Show
    Стоунли, Уорикшир
    Перенесено London Cartel Show
    Crystal Palace, Лондон
    Аннулировано Auto Royale
    Althorp Estate, Нортгемптон
    Аннулировано Japfest Donnington
    Donnington Park, Дерби
    Аннулировано Auto Italia Supercar Sunday
    Музей Бруклендс, Суррей
    Отменено TRAX Доннингтон
    Доннингтон Парк, Дерби
    Аннулировано Carfest North
    Bolesworth, Чешир
    Перенесено The Supercar Event
    Гудвуд, Чичестер
    Аннулировано Silverstone Classic
    Silverstone, Нортгемптон
    Аннулировано Гудвудский фестиваль скорости
    Гудвуд, Чичестер
    Вс 2 августа * F1 Гран-при Великобритании
    Сильверстоун, Нортгемптон
    Отменено Ultimate Street Car Show
    Santa Pod, Northants
    Аннулировано Beaulieu Supercar Weekend
    Beaulieu, Борнмут
    Вс, 16 августа Festival Italia
    Brands Hatch, Кент
    Аннулировано Британский автосалон
    Выставочный центр Фарнборо
    Аннулировано Carfest South
    Laverstoke Park Farm, Хэмпшир
    ср 19 августа -
    чт 20 августа
    London Concours
    Finsbury Barracks, Лондон
    Сб 29 августа -
    Вс 30 августа
    Национальная выставка комплектов автомобилей
    Стоунли, Уорикшир
    Вс 30 августа Supercar Fest (The Hill)
    Shelsley Hill Climb, Вустершир
    Пт 4 сентября -
    Вс 6 сентября
    Concours of Elegance
    Hampton Court Palace, Лондон
    Аннулировано Goodwood Revival
    Goodwood, Chichester
    ср 23 сентября
    сб 26 сентября
    Salon Priv
    Blenheim Palace, Оксфордшир
    Аннулировано TRAX / Japfest Silverstone
    Silverstone, Нортгемптон
    Аннулировано Осенний фестиваль автоспорта
    Музей Бруклендс, Суррей
    Аннулировано Классический автосалон
    NEC, Бирмингем

    Напишите нам, чтобы добавить свой суперкар в список.


    Быстрый обзор

    Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы получили верное представление о том, что думают люди.

    Астон
    Бентли
    Ягуар
    Lotus
    Макларен
    Благородный

    Первый полностью электрический GranTurismo Maserati появится в 2021 году - отчет Робба

    Maserati прекрасно понимает, что будущее автомобилей за электричеством.Но гибридные силовые агрегаты, подобные тем, которые доступны для Ghibli и MC20 2021 года, - лишь один шаг в этом направлении. Теперь марка планирует совершить большой скачок в электрической революции, выпустив свой первый полностью работающий от аккумулятора автомобиль - GranTurismo второго поколения.

    Среди всей экстравагантности презентации нового флагманского спортивного автомобиля Maserati, MC20, был спрятан единственный образ того, что могло бы стать его самым важным автомобилем: GranTurismo EV. И хотя мы уже знали, что купе с нулевым уровнем выбросов находится на подходе, итальянский автопроизводитель подтвердил, что оно появится в следующем году.

    Последний Maserati GranTurismo первого поколения, уникальная Zéda Maserati

    Когда прошлой осенью Maserati попрощалась с GranTurismo, разработанным Pininfarnia, выпустив одноразовый Zéda, компания сообщила, что после непродолжительного отсутствия автомобиль вернется с полностью электрической трансмиссией. За пределами его прибытия в 2021 году подробности об автомобиле остаются туманными, но изображение-тизер предполагает, что он будет иметь гладкий, пышный дизайн, аналогичный модели автомобиля первого поколения.Двигатель внутреннего сгорания также может быть доступен в качестве опции для новой модели.

    Незадолго до подтверждения существования полностью электрического купе в прошлом году Maserati объявила о смене фокуса со стильных спортивных автомобилей на автомобили с батарейным питанием и автономные автомобили. Изначально MC20 должен был стать первым автомобилем компании с нулевым выбросом вредных веществ, но эта защита была быстро передана GrandTurismo. (MC20 в конечном итоге будет доступен с гибридной трансмиссией.) Эти два автомобиля - это всего лишь пара из 13 электрифицированных автомобилей, которые автопроизводитель планирует выпустить до 2024 года.

    Maserati Grecale Maserati

    Еще один из этих 13 автомобилей, внедорожник Grecale, также был впервые представлен во время презентации MC20. По сообщению CNET, названный в честь северо-восточного ветра, дующего через Средиземное море, новый автомобиль, как ожидается, разместится под нынешним внедорожником бренда Levante. Мы не знаем, когда он появится и будет ли у него гибридная или полностью электрическая трансмиссия, но силуэт на изображении предполагает, что он будет таким же гладким, как и следовало ожидать от Maserati.

    Фоторепортаж: Maserati A6G 2000GT 1956 года выпуска | Daily Drive | Consumer Guide® Daily Drive

    Maserati A6G 2000GT был представлен публике на Парижском салоне 1954 года.

    Примечание: Эта статья перепечатана из августовского выпуска журнала Collectible Automobile

    за 2014 год.

    Хотя фирменная табличка Maserati была частью автомобильного мира с двадцатых годов, пять братьев Maserati-автомобилестроителей изначально занимались исключительно спортивными машинами.Лишь после Второй мировой войны логотип марки «трезубец» появился на проезжающих грандиозных туристических маршрутах.

    К середине пятидесятых Maserati начала набирать обороты, о чем свидетельствует купе A6G 2000GT, которое можно увидеть здесь. Модель 2000 года была оснащена шестицилиндровым двигателем с двойным верхним распределительным валом, который значительно улучшил характеристики. Между тем, ряд ведущих производителей кузовов Италии представили прекрасный дизайн кузова. Среди них был магазин Allemano из Турина, который изготовил кузов представленного автомобиля.

    Еще Коллекционный автомобиль Характеристики фото

    Кузов модели Maserati был изготовлен Аллемано, туринским кузовостроителем.

    Maserati, изображенный на этих страницах, на самом деле не была рукотворной работой кого-либо из братьев Maserati. В 1938 году они продались промышленнику Адольфо Орси, который перенес предприятие из Болоньи, родной для Maseratis, в Модену. Когда в конце 1947 года истек срок их служебного контракта с Orsi, трое оставшихся в живых братьев сформировали компанию OSCA - название Maserati осталось собственностью их бывшего работодателя.

    Всего до 1957 года было выпущено 60 экземпляров A6G 2000.

    Однако незадолго до их отъезда Эрнесто Мазерати разработал дорожный 1,5-литровый шестицилиндровый спорткар A6. В 1948 году завод Maserati, контролируемый Орси, выставил на продажу двухместные купе и кабриолеты A6 мощностью 65 л.с.. Три года спустя 2,0-литровая шестерка с двигателем OHC была установлена ​​в автомобиль второго поколения, известный как A6G. Он составлял 100 лошадиных сил. Этот автомобиль, выпущенный в 1954 году небольшими партиями, пользовался вниманием производителей кузовов Frua, Farina, Vignale, Ghia и Bertone.

    Фотография: четырехдверный седан Jaguar XJ6 1970 года

    2,0-литровый двигатель A6G 2000GT имел мощность 150 лошадиных сил.

    Именно на Парижском салоне 1954 года Maserati впервые представила следующую эволюцию A6 - A6G 2000. Его отличительной технической особенностью был двигатель, который, хотя и был 2,0-литровым и питался тройными карбюраторами Weber, полностью отличался от его. предшественник.

    Для начала это был дизайн dohc. Там, где размеры цилиндра предыдущей модели были меньше квадрата, 2000-х годов были чрезмерно квадратными (а рабочий объем был на 31 куб. См больше).За исключением первых двух экземпляров 2000-х годов, новая модель оснащалась двойным зажиганием, время которого водитель мог регулировать изнутри автомобиля. Степень сжатия также была немного увеличена до 8,0: 1. Имея 150 л.с. при 6000 об / мин, он разогнал этот последний A6G до 100 км / ч за 10 секунд; максимальная скорость была около 130 миль в час.

    Шины шириной шесть дюймов были установлены на колеса из проволоки Borrani.

    Как и более ранние модели A6, в 2000 году использовалась четырехступенчатая коробка передач, шарнирное рулевое управление и гидравлические барабанные тормоза. Были продолжены независимая подвеска на винтовых пружинах спереди и цельный задний мост с листовыми рессорами, как и 100,4-дюймовая колесная база, но более широкие шины 6,00x16 теперь обернуты вокруг проволочных колес Borrani. Другой переходной особенностью была конструкция корпуса на трубчатой ​​раме.

    Независимо от того, какой стиль carrozzeria был разработан, у 2000-го была более низкая и широкая интерпретация разделенной решетки радиатора Maserati. Всего до 1957 года было построено всего 60 экземпляров A6G 2000. Джонатан Сигал из Сан-Диего владеет одним из 21 купе с кузовом Allemano, произведенных за это время.

    Фотография: BMW 2000C 1967 года выпуска с жесткой крышей

    Автор: Джон Биль, 26 ноября 2014 г., 23 октября 2018 г. Maserati

    впервые знакомит нас с новым спортивным автомобилем

    .

    Добро пожаловать в мир, прототип спорткара Maserati.

    Maserati

    У Maserati скоро появится новый спортивный автомобиль, но похоже, что он не будет иметь форму великолепного концепта Alfieri, показанного еще в 2014 году. Опубликованные Maserati фотографии тестового мула показывают, что это будет спорткар со средним расположением двигателя.

    Фотографии, опубликованные в среду, показывают то, что выглядит как компоновка среднего двигателя. Это сильно отличается от компоновки переднего двигателя, которой хвастался концепт Alfieri.Также похоже, что это двухместный спортивный автомобиль, и он отказывается от компоновки 2 + 2, дразнящей Alfieri.

    Однако переход к среднему расположению двигателя может дать некоторое пространство между безымянным спортивным автомобилем и GranTurismo следующего поколения. Maserati уже подтвердила, что появится новая модель, и при этом это будет первый аккумуляторно-электрический автомобиль итальянской компании. По крайней мере, один вариант будет полностью электрическим.

    Не вдавайтесь в детали дизайна этих фотографий. Мул явно сколочен из различных деталей, и Maserati признала, что это чисто трансмиссионный мул, иначе говоря, катящийся испытательный стенд для двигателя.

    Указанный двигатель все время тоже Мазерати. Компания заявила, что это новый силовой агрегат, разработанный в залах Maserati. Это предвещает появление семейства новых двигателей для автомобилей будущего.

    Каким бы ни был двигатель, это не единственный вариант. Maserati планирует выпустить электрическую версию спортивного автомобиля, поскольку серьезно относится к электрификации в целом. Тем временем инженеры Maserati будут заняты копированием миль на этом прототипе, поскольку он готовится представить автомобиль в мир.

    Сейчас играет: Смотри: Автозаполнение: Maserati построит электрифицированный спортивный .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *