Posted in: Разное

Мазда спорт демио: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Mazda demio sport — Автокадабра

Итак решил написать про свою Mazda demio и о причинах выбора именно этой модели.
Моя машина была куплена на аукционе в Японии и морем доставлена в Новороссийск , при выборе авто рассматривались многие варианты: Subaru imreza 1.6, toyota ist, honda civic, но subaru оказалось очень сложно найти на аукционе почти все машины либо в кузове универсал либо на автомате или без полного привода, а хотелось impreza 1.6 с полным приводом на механике. Toyota ist стоила чрезмерных для нее денег хотя запчасти на них дешевле чем на остальные авто которые рассматривались при покупке. Honda не прельщала своими дорогими запчастями и вариатором. Поэтому однозначно было решено искать Mazda demio и именно в Sport комплектации.
Хотелось бы рассказать чем же замечательна комплектация sport, а именно ксенон на ближнем свете, двигатель 1,5 113 л.с., типтроник, спортивный обвес и противотуманки, климат-контроль.
После трех недель ставок на аукционе была куплена моя машина Mazda demio sport белого цвета 2004 года выпуска. Спустя 3 месяца, а именно столько потребовалось для доставки машины из Японии в Новороссийск я счастливый и довольный выехал на ней из порта к себе домой в Горячий Ключ. Даже после небольшой поездки выяснил для себя много вещей по поводу машины во первых правый руль довольно небольшой недостаток хотя раньше я явно был против него, во вторых машина оказалась даже резвей чем я ожидал 113 л. с. как никак автомат работает отлично даже по сравнению с новым автоматом на peugeot 308 (Он часто тупит путая передачи и очень долго переключается), а на Mazda он прям реактивный. На моей машине очень жесткая подвеска для такого маленького автомобиля и почти нет шумоизоляции зато в награду достались приятные мелочи ксенон и автоматически свет. Также хотелось бы отметить что запчасти имеют нормальную цену фильтр масляный 350 р. воздушный 300 р. по крайней мере у нас в Краснодарском крае, также многие запчасти подходят от соплатформиника Ford fiesta. А в целом довольно хороший удобный автомобиль со спортивным характером особенно подвеской. Также был переделан приемник с Японского диапазона на евро перепайкой пары резисторов и смоткой катушек на некоторое количество витков. Расход на моей машинке 9,0 литров на 100 км. при том что я езжу на работу за 50 км. от своего города со скоростью 130 — 140 км/ч. Машина радует своей управляемостью и динамикой не ожидал от такой машинки такой управляемости даже лучше нового peugeot 308 (кроме тормозов).
P.S.
Друзьям очень понравилась посадка в машину очень удобная по сравнению опять же со второй моей машиной peugeot 308.

Mazda Demio с японских автоаукционов

При создании модели, конструкторы взяли за основу платформу компактного хэтчбека. Для расширения внутреннего объема было решено установить высокий кузов. Это привело к тому, что при небольших габаритах, автомобиль имеет довольно просторный салон, в котором с комфортом размещаются 5 взрослых людей.

Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.

Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.

Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.

Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение Третье поколение Мазда Демио увидело свет в 2007 году. На этот раз производители учли все недостатки прошлых моделей и представили миру по-настоящему высококлассный продукт. Автомобили Мазда Демио третьего поколения стали опять самыми продаваемыми в Японии среди машин данного класса. Базовый комплект Мазды Демио третьего поколения был признан одним из лучших в мире. В 2008 году Mazda demio получила международную награду «Лучший автомобиль года».

Третье поколение Мазда Демио представлено в следующих модификациях: 13 S, 13 C-V, 13 C, 13 F, SPORT, 15 C. Выпускается несколько комплектаций: 1.3 и 1.5 л бензиновые двигатели и 1.4 и 1.6 л турбодизели. Максимальная мощность бензиновых двигателей достигает 111 лошадиных сил. Согласитесь, для «малышки» весом 1040 кг, это весьма внушительно.

Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.

Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:

Нестабильный расход топлива.
Низкая динамика.
Высокая стоимость запчастей.
Низкое качество материалов и отделки салона.
Жесткая подвеска.

Плюсы моделей третьего поколения:
Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
Компактность, маневренность.
Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
Высокое качество и абсолютная надежность.
Многолетний пробег без существенного ремонта.
Невысокая цена.

Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.


Внутри и снаружи: авто 3 поколения и авто 4 поколения

В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.

С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.

Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.

Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.

Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.

Наша компания JapanTrek более 15 лет привозит авто с японских автомобильных аукционов. Если вам нужна машина без пробега по России, обращайтесь к нам, доставим до дверей.

MAZDA DEMIO/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

MAZDA DEMIO

Год: 2006 Объем: 1300
Цена продажи: 3 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DY3W Распил: 140 241 ₽
Пробег: 88 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 191 303 ₽
Лот: 1130 (JU Okinawa) Дата: 2021-05-28

Цена продажи: 3 000 ¥

Распил: 140 241 ₽

Конструктор: 191 303 ₽

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1300 Цена продажи: 3 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 140 241 ₽
Пробег: 61 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 191 303 ₽
Лот: 1115 (JU Okinawa) Дата: 2021-06-04 Полная пошлина 488 958 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 3 000 ¥

Распил: 140 241 ₽

Конструктор: 191 303 ₽

Полная пошлина: 488 958 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 141 584 ₽
Пробег: 76 000 км. Оценка: RA Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80530 (TAA Yokohama) Дата: 2021-05-29 Полная пошлина 490 301 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

Полная пошлина: 490 301 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 141 584 ₽
Пробег: 145 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80512 (TAA Yokohama) Дата: 2021-06-12 Полная пошлина 490 301 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

Полная пошлина: 490 301 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2006 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: DY3W Распил: 141 584 ₽
Пробег: 123 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80521 (TAA Yokohama) Дата: 2021-06-19

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1500 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: DE5FS Распил: 141 584 ₽
Пробег: 146 000 км. Оценка: R Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80522 (TAA Yokohama) Дата: 2021-06-26 Полная пошлина 545 713 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

Полная пошлина: 545 713 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 141 584 ₽
Пробег: 156 000 км. Оценка: RA Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80527 (TAA Yokohama) Дата: 2021-07-03 Полная пошлина 490 301 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

Полная пошлина: 490 301 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2007 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: DY3W Распил: 141 584 ₽
Пробег: 54 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80513 (TAA Yokohama) Дата: 2021-07-17 Полная пошлина 490 301 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

MAZDA DEMIO

Год: 2007 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 141 584 ₽
Пробег: 109 000 км. Оценка: * Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80521 (TAA Yokohama) Дата: 2021-07-17 Полная пошлина 490 301 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1300 Цена продажи: 5 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 141 584 ₽
Пробег: 62 000 км. Оценка: RA Конструктор: 192 646 ₽
Лот: 80511 (TAA Yokohama) Дата: 2021-08-21 Полная пошлина 490 301 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 5 000 ¥

Распил: 141 584 ₽

Конструктор: 192 646 ₽

Полная пошлина: 490 301 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2007 Объем: 1300 Цена продажи: 9 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 144 271 ₽
Пробег: 192 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 195 332 ₽
Лот: 1015 (JU Okinawa) Дата: 2021-07-09 Полная пошлина 492 988 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 9 000 ¥

Распил: 144 271 ₽

Конструктор: 195 332 ₽

MAZDA DEMIO

Год: 2003 Объем: 1300 Цена продажи: 10 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: DY3W Распил: 144 943 ₽
Пробег: 134 000 км. Оценка: R Конструктор: 196 004 ₽
Лот: 9031 (TAA Minami Kyushu) Дата: 2021-06-15

Цена продажи: 10 000 ¥

Распил: 144 943 ₽

Конструктор: 196 004 ₽

MAZDA DEMIO

Год: 2010 Объем: 1300 Цена продажи: 11 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 145 614 ₽
Пробег: 108 000 км. Оценка: Конструктор: 196 676 ₽
Лот: 4068 (LUM Kobe Nyusatsu) Дата: 2021-07-21 Полная пошлина 494 331 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 11 000 ¥

Распил: 145 614 ₽

Конструктор: 196 676 ₽

Полная пошлина: 494 331 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

13 SkyActive

Год: 2013 Объем: 1300 Цена продажи: 12 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DEJFS Распил: 146 286 ₽
Пробег: 96 000 км. Оценка: Конструктор: 197 347 ₽
Лот: 1505 (JU Toyama) Дата: 2021-05-27 Полная пошлина 495 003 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 12 000 ¥

Распил: 146 286 ₽

Конструктор: 197 347 ₽

Полная пошлина: 495 003 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Sports ルト

Год: 2004 Объем: 1500 Цена продажи: 12 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DY5W Распил: 146 286 ₽
Пробег: 115 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 197 347 ₽
Лот: 6030 (KCAA Kyoto) Дата: 2021-06-09

Цена продажи: 12 000 ¥

Распил: 146 286 ₽

Конструктор: 197 347 ₽

MAZDA DEMIO

13C ドライビング Comfort PKG

Год: 2009 Объем: 1300 Цена продажи: 13 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 146 957 ₽
Пробег: 110 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 198 019 ₽
Лот: 9023 (JU Hokkaido) Дата: 2021-06-11 Полная пошлина 495 674 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 13 000 ¥

Распил: 146 957 ₽

Конструктор: 198 019 ₽

Полная пошлина: 495 674 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

13C-V

Год: 2009 Объем: 1300 Цена продажи: 13 000 ¥
КПП: iAT(FF) Кузов: DE3FS Распил: 146 957 ₽
Пробег: 114 000 км. Оценка: Конструктор: 198 019 ₽
Лот: 9003 (SAA Sapporo) Дата: 2021-06-15 Полная пошлина 495 674 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 13 000 ¥

Распил: 146 957 ₽

Конструктор: 198 019 ₽

Полная пошлина: 495 674 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

MAZDA DEMIO

Год: 2004 Объем: 1300 Цена продажи: 13 000 ¥
КПП: FA(FF) Кузов: DY3W Распил: 146 957 ₽
Пробег: 75 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 198 019 ₽
Лот: 8133 (LAA Shikoku) Дата: 2021-08-25

Цена продажи: 13 000 ¥

Распил: 146 957 ₽

Конструктор: 198 019 ₽

MAZDA DEMIO

デミオ コ-ジ

Год: 2004 Объем: 1490 Цена продажи: 15 000 ¥
КПП: FA(FF) Кузов: DY5W Распил: 148 301 ₽
Пробег: 108 000 км. Оценка: 4 Конструктор: 199 362 ₽
Лот: 815 (ZIP Osaka) Дата: 2021-05-27

Цена продажи: 15 000 ¥

Распил: 148 301 ₽

Конструктор: 199 362 ₽

MAZDA DEMIO

コ-ジ

Год: 2003 Объем: 1340 Цена продажи: 15 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: DY3W Распил: 148 301 ₽
Пробег: 228 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 199 362 ₽
Лот: 1 (ARAI Oyama) Дата: 2021-05-27

Цена продажи: 15 000 ¥

Распил: 148 301 ₽

Конструктор: 199 362 ₽

Обзор модели, поколения, плюсы и минусы

Мазда Демио – японский представитель субкомпактных автомобилей среднего класса. Первая модель Mazda Demio была представлена в Японии в 1996 году, на европейском рынке автомобиль появился спустя 2 года, в 1998 году. В течение очень короткого времени Мазда Демио получила награды в номинациях «Лучший автомобиль года в Японии», «Лучший автомобиль года в мире», «Самый продаваемый автомобиль в Японии». Автомобильный концерн «Мазда» практически каждый год выпускает новые версии Мазда Демио. За 20 лет с конвейера сошли 4 поколения Мазда Демио, каждое из которых представлено новой улучшенной комплектацией и высокими эргономическими показателями.

История модели

Первый автомобиль марки Мазда Демио вышел на японский автомобильный рынок в 1996 году. Он стал одним из родоначальников мини авто В-класса. Первые автомобили продавались только в Японии, и только спустя 2 года, после тщательного изучения рынка, в 1998 году начались продажи в Европе. В европейские страны автомобиль реализовывался под маркой Мазда 121.

Мазда Демио первого поколения (1996-2002) была создана на платформе Форд Фиеста с кузовом типа хэтчбек.

После рестайлинга 2000 года была усовершенствована работа АКПП, обновлен дизайн экстерьера, полностью изменен принцип фильтрации воздуха в салоне.

Второе поколение Mazda Demio (2002-2007) – это тщательное усовершенствование первых моделей. Автомобили для европейского рынка теперь собираются в испанской Валенсии. Новое поколение автомобилей снабжено системами ABS и EBD. Впервые в производстве стали использоваться гибридные двигатели. Производители в первую очередь ставили цель – повысить мощность автомобиля.

Автомобили третьего поколения (2007 — 2014) впервые были представлены в 2007 году на Женевском автосалоне. При производстве моделей этого поколения производители стали использовать облегченные материалы, также удалось немного минимизировать первоначальные габариты. В США Мазда 2 была официально представлена в 2009 году.

Четвертое поколение Mazda Demio (2014 – н.в.) производятся на платформе CX-5. Ранее используемая фордовская платформа осталась в истории. Новые версии Мазда Демио теперь крупнее и выпускаются с двумя вариантами кузова – хэтчбек и седан. Для американского рынка автомобили собираются в Мексике.

Общее описание

При создании модели, конструкторы взяли за основу платформу компактного хэтчбека. Для расширения внутреннего объема было решено установить высокий кузов. Это привело к тому, что при небольших габаритах, автомобиль имеет довольно просторный салон, в котором с комфортом размещаются 5 взрослых людей.

Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.

Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.

Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.

Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11. 1999 — 1 поколение

Первые автомобили Мазда Демио были представлены для внутреннего рынка Японии в 1996 году. Модель сразу же приобрела массу почитателей. Автовладельцы оценили её надежность, простоту, отличное качество деталей, аккуратность, строгий дизайн и приемлемую цену. Несколько лет именно эта марка была лидером продаж в Японии. В первый год производства только в Японии было продано около 4 тысяч автомобилей этой модели.

Первое поколение (до рестайлинга) было представлено версиями LX, GL-X, GL, LX G PACKAGE. Все они оснащены 1. 3 (83 л.с.) или 1.5 л (100 л.с.) двигателями с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. В базовом оснащении в комплектацию входят кондиционер, подушки безопасности, ABS.  Эти машины, сконструированные на платформе Ford Fiesta, для своего времени были на очень высоком уровне, но в тоже время и имели свои недостатки. DW3W

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Объем Расход бензина на 100км (смешанный цикл)
1996-1997 LX передний 5 МКПП 1.3 6,2
GL-X передний 5 МКПП 1.5 5,8
GL передний 5 МКПП 1.5 6,7
1998-1999 LX G PACKAGE передний 5 МКПП 1.3 5,3
GL-X передний 4 АКПП 1.5 6.7
GL передний 5 МКПП 1.5 6,7

 

Основные проблемы в моделях Мазда Демио 1996-1999 годов выпуска обнаружились в следующих позициях:

  1. Система ГРМ. Отсутствие гидрокомпенсаторов на моделях с 1,3 л двигателем требует ручной регулировки клапанов. Также отмечены очень частые проблемы с ремнем ГРМ. А его выход из строя – это почти всегда дорогостоящий ремонт двигателя.
  2. Конструкция двигателя. Экономия на резиновых уплотнителях в двигателе приводят к проблемам с утечкой масла.
  3. Трансмиссия. Та же утечка масла отражается и на работе АКПП. В первых версиях Мазда Демио автомат очень капризен, требует регулярной замены масла и фильтра на каждые 40 тысяч км.
  4. Топливная система. Машина очень чувствительна к качеству заливаемого топлива. Требуется диагностика топливной системы каждые 20 тысяч км.
  5. Оцинковка кузова. Частичная оцинковка очень часто дает о себе знать появлением сквозной ржавчины после нескольких лет эксплуатации.
  6. Отделка салона. Японские производители выпустили первые автомобили хоть и с качественными, но очень грубыми материалами отделки салона.

Достоинства Мазда Демио DW3W 1996-1999 годов выпуска:

  1. Высокое качество и отличные технологические характеристики.
  2. Вместительный салон.
  3. Высокий клиренс.
  4. Отличная обзорность.

Mazda Demio (DW) 12.1999 – 07. 2002 — 1 поколение рестайлинг

После рестайлинга, в моделях Mazda Demio 2000 года, видимых кардинальных изменений не произошло. Видоизменились фары, фальшрадиаторная решетка. Бамперы окрасили в цвет кузова. Панель управления в салоне стала двухцветной.

Новые модели Мазда Демио 2000, 2001, 2002 года представлены следующими моделями LX-S, ALETTA, GL, PUREL, LX-G, i-LX-G. Они оснащены пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или четырехступенчатой АКПП.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Объем двигателя Средний расход топлива
2000 LX-S передний 5 МКПП 1.3 6.2
ALETTA передний 5 МКПП 1.5 5.7
GL передний 5 МКПП 1.5 7.2
2001 PUREL передний 4 AКПП 1.3 6.2
LX-G передний 4AКПП 1.3 6.2
i-LX-G передний 4 AКПП 1.3 5.3

 

Общие недостатки Мазда Демио первого поколения:

  1. Расход топлива выше, чем заявлен у производителя.
  2. Руль с правой стороны создает определенные неудобства при движении на российских и европейских дорогах.
  3. Высокая вероятность коррозии.
  4. Жесткая подвеска.
  5. Низкая динамика.
  6. Низкая шумоизоляция.

Плюсы Мазда Демио первого поколения:

  1. Высокие технические характеристики.
  2. Безупречное японское качество.
  3. Вместительный салон.
  4. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья.
  5. Раскрытие дверей на уровень 90 градусов.
  6. Высокий клиренс.

Mazda Demio (DY) 08.2002 – 03. 2005 — 2 поколение

В 2002 году на мировом автомобильном рынке были представлены сразу 3 новых модели Мазда Демио – с 1.5 и 1.3 л двигателями — Casual и Cozy и с 1.5л двигателем — SPORT. Все они были оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Построенные на основе платформы Ford B3, сами модели второго поколения (2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска) теперь имеют обозначению DY.  В европейских странах и в России модели получили название Мазда 2. Эти машины также не уступали своим предшественникам по качеству и на внутреннем рынке входили в пятерку самых продаваемых автомобилей своего класса.

Внешний вид новых моделей также сильно изменился. Корпус приобрел более округленную форму, изменился внешний вид фар, решетки. Стало заметно внешнее сходство с Маздой 6, которое подчеркивают выделенные колесные арки, панорамное стекло багажной двери, ручки под «естественный хват». Новые версии стали заметно больше (плюс 125 мм длины, 10 мм ширины, 30 мм высоты).

Версия SPORT Mazda Demio 2002 зарекомендовала себя прекрасными спортивными ходовыми характеристиками. Трудно найти автомобиль данного класса с такими же показателями с технической стороны.

Впервые в 2004 Mazda Demio году выпускаются в полноприводном варианте. Полный привод появился в версиях 1300 Cozy e 4 WD и 1300 Casual e 4 WD.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2002-2003 1300 Ford Fiesta передний  4 AКПП 1.3 6.1
1300 Casual передний 4 АКПП 1.3 6.1
1500 SPORT передний 4 AКПП 1.5 5.8
1500 Cozy передний 4 AКПП 1.5 6.2
1500 Casual передний 4 АКПП 1.5 6.2
2004 1300 Cozy e 4 WD полный 4 АКПП 1.3 6.2
1300 Casual e 4 WD полный 4 АКПП 1.3 6.2
1300 Cozy передний  4 AКПП 1.3 5.8
1300 Casual передний 4 АКПП 1.3 5.8
1500 Cozy передний 4 АКПП 1.5 5.8
1500 Casual передний 4 АКПП 1.5 6.0
1500 SPORT передний 4 AКПП 1.5 6.0

 

Новые модели отлично зарекомендовали себя у автовладельцев. Но существуют определенные проблемы Мазды Демио второго поколения. Вот основные из них:

  1. Топливная система. К сожалению, недостаток первого поколения не устранили в новых моделях. Двигатель остался слишком чувствителен к качеству топлива, а диагностика каждые 20 тысяч км пробега осталась такой же необходимой, как и ранее.
  2. Крепления бамперов. Плохое качество пластика, используемого в деталях кузова, приводит к постоянным поломкам креплений переднего и заднего бамперов. А в сильные морозы они могут просто сломаться.
  3. Коррозия. Производители также недостаточно внимания уделили качеству антикоррозийной обработки кузова. Поэтому очень скоро, в местах возможного скопления жидкости, возникают ржавые образования.
  4. Жесткая передняя подвеска. Кроме снижения комфорта при езде, слишком жесткая передняя подвеска оказывает давление на сайлентблоки и стойки амортизаторов, тем самым приводя их в негодность.

Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06. 2007 — 2 поколение рестайлинг

После рестайлинга 2005 года появились обновленные версии Мазда Демио — Casual Aeroactive и i- Casual. Теперь базовые версии отличаются более высоким набором оборудования, а улучшенные показатели работы двигателя и трансмиссии позволили значительно сократить потребление топлива.

Мазда Демио SPORT 2005-2006 года после рестайлинга стал значительно привлекательнее внешне. Изменился дизайн решетки радиатора, стал более заметным аэродинамический обвес, привлекает внимание и задние комбинированные фонари. Спортивная версия снабжена дополнительными воздухозаборниками в районе бампера. Отделка салона выполнена в черно-серебристых тонах.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2005-2006 Casual Aeroactive передний  4 AКПП 1.3 5.3
i- Casual передний 4 АКПП 1.3 5.3
 Casual передний 4 АКПП 1.3 5.3
 SPORT передний 4 AКПП 1.5 5.6

 

Общие недостатки автомобилей Мазда Демио второго поколения:

  1. Правостороннее положение руля.
  2. Плохая антикоррозийная обработка.
  3. Невысокая динамика разгона.
  4. Расход топлива выше, чем указывает производитель.
  5. Жесткая подвеска.
  6. Слишком мощная тормозная система.
  7. Плохая шумоизоляция.
  8. Низкое качество пластика, из которого изготовлены дополнительные элементы кузова.

Достоинства Мазда Демио второго поколения:

  1. Уникальные ходовые характеристики в версии SPORT.
  2. Стильный внешний дизайн.
  3. Компактность и маневренность.
  4. Простота и надежность в управлении.
  5. Высокие технические характеристики.
  6. Достаточно адекватная цена.

Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение

Третье поколение Мазда Демио увидело свет в 2007 году. На этот раз производители учли все недостатки прошлых моделей и представили миру по-настоящему высококлассный продукт. Автомобили Мазда Демио третьего поколения стали опять самыми продаваемыми в Японии среди машин данного класса. Базовый комплект Мазды Демио третьего поколения был признан одним из лучших в мире. В 2008 году Mazda demio получила международную награду «Лучший автомобиль года».

Третье поколение Мазда Демио представлено в следующих модификациях: 13 S, 13 C-V, 13 C, 13 F, SPORT, 15 C. Выпускается несколько комплектаций: 1.3 и 1.5 л бензиновые двигатели и 1.4 и 1.6 л турбодизели. Максимальная мощность бензиновых двигателей достигает 111 лошадиных сил. Согласитесь, для «малышки» весом 1040 кг, это весьма внушительно.

Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.

Построенная на совершенно новой платформе, Мазда Демио DЕ производится с маркой кузова DE 3AS.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2007-2009 13 S передний 4 AКПП 1.3 5.8
13 C-V передний  CVT 1.3 5.3
13 C передний 4 АКПП 1.3 5.8
13 F передний 4 АКПП 1.3 5.8
SPORT передний CVT 1.5 5.5
15 C передний CVT 1.5 5.6

 

Но даже идеальные машины, имеют свои недостатки. К слову, их не так много, как у предыдущих моделей, но они все же есть. Вот основные из них:

  1. Задние стойки амортизатора. Очень часто приходится менять задние стойки амортизатора. Это происходит из-за слишком «зажатой» подвески.
  2. Слабая шумоизоляция. Производители и в этот раз не постарались устранить этот недостаток, оставшийся от предыдущих версий Мазда Демио.
  3. Несовершенная конструкция рециркуляции отработанных газов (EGR). Недоработки в конструкции самой системы и особенности работы двигателя данной модели приводят к повышению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.
  4. Передний ступичные подшипники. Именно они оказались «слабым звеном» в моделях третьего поколения. Быстро выходят из строя. Решается полной их заменой вместе со ступицей.

Но все эти недостатки с лихвой покрываются надежностью и практичностью японских автомобилей, их экономичностью и удобством в эксплуатации. О высоком спросе на Мазда Демио третьего поколения говорят следующие цифры: в первый месяц продажи новой модели на внутреннем рынке составили 15 тысяч единиц, а через 12 месяцев эта цифра увеличилась до 100 тысяч. Показатель продаж экспортных моделей к концу 2010 года составил приблизительно 400 тысяч автомобилей.

Mazda Demio (DЕ) 06.2011 – 08. 2014 — 3 поколение рестайлинг

В 2011 году производители решили несколько усовершенствовать выпускаемые модели. Изменения коснулись, прежде всего, внутреннего интерьера. Салон украсили хромированными элементами и декоративными накладками. Поменяли материал обивки сидений. Задние кресла теперь можно двигать, освобождая место для багажного отделения.

Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:

  1. Нестабильный расход топлива.
  2. Низкая динамика.
  3. Высокая стоимость запчастей.
  4. Низкое качество материалов и отделки салона.
  5. Жесткая подвеска.

Плюсы моделей третьего поколения:

  1. Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
  2. Компактность, маневренность.
  3. Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
  4. Высокое качество и абсолютная надежность.
  5. Многолетний пробег без существенного ремонта.
  6. Невысокая цена.

Mazda Demio (DJ) 09.2014– н.в.   4 поколение

Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.

Производство автомобилей четвертого поколения осуществляется не только в Японии, но и на производственных мощностях Таиланда и Мексики.

В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.

С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.

Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.

Год выпуска Модель Привод Коробка передач Мощность Расход бензина на 100км
2014  13- SKYACTIV передний CVT 1.3 4.8
SPORT передний CVT + 7 MT mode 1.3 5.3
2017 -2018 13 S Touring L Package передний   6 AКПП 1.3 5.1
13 S Passenger Swivel Seat Vehicle передний  6 АКПП 1.3 5.0
 XD Touring L Package передний 6 АКПП 1.5 4.5

 

Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.

Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.

Mazda Demio. Лево руля!

Чтобы получить «вид на жительство» за пределами Японии, новой Mazda Demio предстоит не только сменить расположение руля, но и название: вдали от родины автомобиль будет именоваться Mazda2

5koleso

Чтобы получить «вид на жительство» за пределами Японии, новой Mazda Demio предстоит не только сменить расположение руля, но и название: вдали от родины автомобиль будет именоваться Mazda2.

Если вы внимательно следите за новинками мирового автопрома, то новерняка узнаете этот автомобиль. Весной он выставлялся в Женеве как «концепт-кар» Mazda MX Sport Runabout. А теперь это просто Mazda Demio. Или Mazda2.

Стилистически новинка неразрывно связана со «старшей сестрой» Mazda6 (в Японии — Atenza): та же эмоциональная «мордашка» с рельефной подштамповкой капота, переходящей в «фирменный» пятиконечник облицовки радиатора, тот же пленительный восточный разрез «глаз»… А вот узкие задние фонари напоминают уже о другой марке — Alfa Romeo. Неплохое «заимствование» для недорогой семейной малолитражки!

На моделях вагонной компоновки некоторые автопроизводители стараются вывести заднюю светотехнику на стойки, высвобождая тем самым место для широкого проема багажника. Mazda не из их числа: у «двушки» нижняя часть задней двери €уже верхней, но, как уверяют разработчики, грузовые возможности автомобиля от этого нисколько не пострадали: при сложенном заднем сиденье в багажнике, например, запросто умещаются два горных велосипеда, правда, со снятыми передними колесами. Кстати, сложить сиденье можно как целиком, так и в пропорции 50:50, причем подголовники снимать не требуется, а сама процедура раскладки происходит мгновенно, стоит лишь задействовать нужный рычажок.

Немало приятных сюрпризов приготовлено и для пассажиров. Так, задние двери теперь распахиваются на значительно больший угол, становясь практически перпендикулярными салону, что существенно облегчает посадку. Благодаря тому, что новый кузов стал немного шире и ощутимо прибавил в длине и колесной базе, о недостатке внутреннего пространства не может быть и речи. Ощущение простора усиливает и высокая крыша, находящаяся на расстоянии более полутора метров от земли. Поэтому, если подходить к этому «вагончику» с железнодорожными стандартами, он — в расчете на перевозку четверых взрослых пассажиров (включая водителя), причем не субтильных японцев, а упитанных европейцев ростом под метр девяносто — заслуживает класса никак не меньшего, чем СВ.

Говоря об удобстве, стоит также упомянуть огромное количество укромных мест для различной мелочевки. Привычный перчаточный ящик здесь разделен на две секции — большую и малую. Над ним и под рулевой колонкой (регулируемой по высоте), а также в дверях — удобные ниши. Маленький «багажный отсек» имеется также в верхней части передней панели, а на центральном тоннеле и в задних дверях предусмотрены четыре «посадочных места» для бутылочек-баночек с прохладительными напитками объемом до полулитра.

Что касается обеспечения безопасности, то здесь у Demio все как у «больших»: ABS с перераспределением тормозных усилий и brake assist — в «стандарте». На автомобили с автоматической коробкой можно заказать еще и DSC — систему динамической стабилизации. Кроме передних эйрбэгов, меняющих степень раскрытия в зависимости от силы удара, за доплату устанавливают боковые подушки и «занавески» безопасности. Педальный узел — травмобезопасный.

На внутреннем рынке автомобиль будет предлагаться с бензиновыми моторами 1.3 и 1.5 (91 и 113 лошадиных сил) и в трех исполнениях: Cozy (с большим люком в крыше, складывающимся как жалюзи), Sport (15-дюймовые легкосплавные диски, «аэрообвеска») и Casual (самая простая версия). Какие из этих моделей будут доступны в Европе, пока не сообщается. Зато известно, что гамма двигателей для «леворульной» модели будет заметно богаче. Предполагается, что на Mazda2 будут устанавливать три бензиновых двигателя — 1.2, 1.4 и 1.6, а также новейший 1,4-литровый турбодизель.

В том, что все обстоит именно так, мы убедимся на сентябрьском автошоу в Париже. Тогда же станет известно и о сроках начала продаж европейской версии новинки (ориентировочно это произойдет в начале следующего года), собирать которую будут в Испании, на заводе компании Ford.

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

blue Sport / Автомобили / smotra.ru

Первый раз увидев у себя в городе мазду спорт я просто заболел этой машиной, всегда
когда проезжала мимо я провожал ее взглядом и мечтал о такойже…

После того как продал Фита сразу начал поиски машины, за маркой и моделью выбор не стоял, искал только спорт на механике. Пересмотрев все обьявления было выбрано несколько машин,
но все оказались мягко говоря в ушатанном состоянии. В очередной раз пересматривая объявления наткнулся на одно. Оно было довольно старое решил позвонить ради интереса. Машина была не продана с пробегом всего 35000 тыс км светло синяя Mazda Demio на механике но оказалась востановлена после аварии правда все детали были заменены на новые и в целом машина была в хорошем состоянии в комплектация Sport S, было решено брать:)

(взято с дром.ру)

Ограниченный выпуск Mazda Demio Sport S

22 октября 2004 г. в продажу поступил новый ограниченный выпуск автомобилей Mazda Demio,
который получил название Sport S. Всего было выпущено 1400 автомобилей этой комплектации.

Комплектация Sport S построена на базе спортивной модификации Demio Sport. Автомобиль оснащен такими приятными мелочами, как дистанционный контроль аудиосистемы, кожаный руль и кожаный рычаг переключения скоростей, а также выдвигающийся ключ-брелок. Желающий приобрести эту модель может выбрать как автомобиль, окрашенный в специальный титановый цвет, так и еще из шести вариантов окраски кузова.
Стоимость Mazda Demio – Sport S в Японии составляет: модификация с 5-ступенчатой МКПП – 1.522.500 иен (14.000$), с 4-ступенчатой АКПП – 1.611.750 иен (15.000$).

Особенности машины:
1 Стандартная магнитола с поддержкой МП3 вроде редко встречается
2 Спортивная регулируемая подвеска CUSCO

Планы
— утановка музыки
— проклеить двери и пол багажника
— покупка дисков на лето

Пока всё. со временем буду обновлять:)

Последнее изменение истории: 1 Март 2011 в 17:35

Обзор Mazda Demio / Мазда Демио

Mazda Demio – автомобиль среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые был представлен в Японии в августе 1996, в Европе — в августе 1998.

Конструкция Demio представляет собой платформу компактного хэтчбэка, на которую был поставлен довольно высокий (1550 мм) кузов. Это позволило получить большой полезный объем, а сам автомобиль сделать весьма практичным.

При небольших габаритах кузова автомобиль имеет просторный салон. Спинки сидений задают почти прямую посадку. Управление стеклоочистителями и омывателями сосредоточено на подрулевом рычаге. Большая площадь остекления способствует хорошей обзорности. Заднее сидение можно сдвинуть вперед, увеличив объем багажного отсека.

Модели для внутреннего рынка оборудованы двигателем объемом 1,5 л и мощностью 99 л. с., автомобили, идущие на экспорт оснащены 16-клапанным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 72 л. с.

На выбор покупателя предлагались Demio оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра, 5-ти ступенчатой коробкой или 4-х ступенчатым автоматом.

В зависимости от своего оснащения Mazda Demio выпускалась в следующих модификациях (в порядке возрастания количества опций): L, LX, LX-G, LX-F, GL, GL-X, Aletta (c сентября 2000). В минимальном оснащении L автомобиль комплектуется кондиционером, водительской подушкой безопасности (пассажирская и ABS опционально). В версии LX добавляется задний дворник стандартно и передний спойлер опционально, и появляются дополнительные цвета окраски кузова.

В 2000 году Demio претерпел рестайлинг. Визуально кардинальных изменений не произошло. Появились новые фары, новая фальшрадиаторная решетка и новые бампера, которые окрасили в цвет кузова. Поработали над настройками подвески, которая, по уверению создателей, сделала автомобиль более комфортным. В салоне кроме панели управления, которая стала двухцветной, ничего не изменилось.

В августе 2002 году в Японии состоялась премьера второго поколения Mazda Demio. К слову, на внешних рынках автомобиль будет продаваться под торговой маркой Mazda 2.

Дизайн новинки весьма традиционен, но функционален. Внимание привлекает передняя часть в стиле Мазды 6, «подчеркнутые» колесные арки, удобные ручки дверей под «естественный» хват и «панорамное» стекло двери багажника.

В основе Demio платформа хэтчбека Ford Fiesta нового поколения. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья по длине (250 мм) и высоте (55 мм) и регулируемая рулевая колонка позволят удобно устроиться за рулем водителям ростом от 150 до 190 см. А вход-выход облегчают широкие двери, распахивающиеся почти под прямым углом.

Следующее обновление ждало Mazda Demio в 2005 году. Габариты кузова в новой модели таковы: длина — 3925 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1530 мм. По сравнению со старой моделью машина прибавила 125 мм длины, 10 мм ширины и 30 мм высоты.

При создании этого автомобиля компания делала упор на прекрасные спортивные ходовые характеристики. Они были насколько усовершенствованы и отточены, что практически невозможно найти автомобиль, имеющий аналогичные данные.

Оформление и оснащение салона также остается выше всяких похвал. Demio выпускается в трех модификациях: Cozy, Sport и Casual.

Оснащается двигателями нового поколения с объемом 1,3 л и 1,5 л. На модификации Sport используется только 1,5-литровый двигатель. На модификации Cozy устанавливается только 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, на Sport и Casual – 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. 4-ступенчатый «автомат», который стоит на комплектации Sport, имеет режим механического управления.

После обновления Mazda Demio заметно похорошела, увеличился набор оборудования и уменьшился объем потребляемого топлива. Заметно изменился экстерьер малютки, который теперь соответствует новому фирменному стилю Mazda.

Благодаря улучшению работы двигателя и трансмиссии количество потребляемого топлива при езде по городу снизилось на 9%, это касается и автомобилей с системой e-4WD.

Интересно, что различия в модификациях автомобиля проявляются не только в списках оборудования, но и во внешности, причем конструкторы на этот раз не ограничились стандартной заменой бампера и колес. Что касается внешних изменений в Mazda Demio модификации Casual, то здесь разработчики освежили форму решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, а передние фары увеличили в размерах. В модификации Sport все немного по-другому. Во-первых, изменен дизайн решетки радиатора и аэродинамического обвеса. Во-вторых, автомобиль снабдили новыми 16-дюймовыми колесами и обновленными задними комбинированными фонарями. Бамперы раздались, в них появились дополнительные воздухозаборники.

Различия продолжаются и в интерьере салона. Если Casual внутри напоминает уютную гостиную отделкой бежевой кожей и деревом, в салоне спортивной версии господствуют суровые темные тона – черный и серебристо-стальной.

Кроме того, будущим владельцам Demio доступны и такие приятные мелочи как брелок-ключ с функцией дистанционного открытия замков и завода двигателя, система автоматического запуска дворников в зависимости от интенсивности дождя и HDD.

Mazda MAZDA2 2014 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda 2 2014 года — один из самых интересных небольших хэтчбеков, на которых вы можете водить. Это просто, даже немного скучно, что подчеркивает обычные сильные стороны Mazda в обеспечении хорошей динамики и сенсорной информации, а также большой экономии топлива. Он не понравится каждому водителю — он довольно маленький, довольно простой по своим функциям и содержанию и несколько суров внутри — но для водителей, которым нужны городские колеса и хорошее времяпрепровождение, Mazda 2 — хороший выбор.

Он находится на рынке уже четвертый год, а базовый автомобиль на несколько лет старше этого: он был запущен в Японии в 2008 году. Но это один из самых забавных маленьких автомобилей в мире — тот, который, кажется, почти направлен в нужное русло. немного характера, позаимствованного у спорткара MX-5 Miata. Однако, чтобы получить это удовольствие, не забудьте выбрать версию с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Mazda 2 имеет некоторые общие черты с Ford Fiesta, но в ее линиях меньше взлетов и падений. Со вкусом оформленный дизайн сидит вертикально, принимает дерзкую стойку, а очень простой передний конец расположен низко.Там много оконного пространства, что означает хорошую видимость снаружи, и хотя в салоне может быть темно, он чистый и простой.

Как и во многих автомобилях такого размера, передние сиденья не самые большие в мире, и взрослым людям высокого роста интерьер может показаться тесным. Однако отодвиньте сиденья полностью назад, и будет достаточно места, хотя пассажирам на задних сиденьях придется поторговаться за место для ног. Mazda 2 2014 года едет в целом хорошо, хотя и переключение передач, и торможение производят изрядное продольное движение.

Проверка продолжается ниже

Mazda применила свои обычные инженерные навыки к Mazda2, и при весе 2300 фунтов она была намного легче, чем ее предшественница, когда она была запущена в Японии несколько лет назад. Но за рулем он отзывчивый, даже задорный, если поддерживать 100-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Только не поддавайтесь соблазну автоматической коробки передач; старомодная четырехступенчатая автоматическая коробка передач снижает производительность и подавляет маневренность автомобиля, катающегося на роликах.Рулевое управление отлично чувствует себя на дороге, а подвеска держит автомобиль ровно, что делает вождение увлекательным даже в пробках по городу.

В наши дни Mazda 2 представляет собой более старый дизайн. Это отражено в его рейтингах безопасности, которые не являются звездными. IIHS присваивает ему лишь пару оценок «приемлемо» за безопасность при столкновении, а в новом, более жестком тесте на фронтальное столкновение с малым перекрытием он получил оценку «предельно». Автомобиль поставляется с ожидаемым набором оборудования безопасности, включая электронный контроль устойчивости, блокировку тормозов и антиблокировочную тормозную систему, а также шесть подушек безопасности: передние, боковые и боковые подушки безопасности для подвесных пассажиров спереди и сзади.

Самая маленькая Mazda — это автомобиль без каких-либо претензий на роскошь и с очень коротким списком опций. Сопряжение и навигация по Bluetooth без использования рук даже не являются заводскими вариантами, хотя вы можете получить их в качестве аксессуаров, установленных в порту, через дилерскую сеть в США. В остальном базовая модель Sport включает кондиционер; электрические стеклоподъемники, зеркала и замки; удаленный бесключевой доступ; стереосистема с одним CD с четырьмя динамиками и входами USB и aux; откидное рулевое колесо; Заднее сиденье, складывающееся на 60/40 частей; и стеклоомыватель и дворник заднего стекла.

Будь то модель начального уровня Sport или модель более высокого уровня отделки салона Touring с контрастной красной окантовкой на сиденьях с модернизированной тканевой обивкой, интерьер прост, понятен и незамысловат. Переход на модель Touring дает вам 15-дюймовые легкосплавные диски, шесть динамиков для аудиосистемы, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер, спойлер на крыше, противотуманные фары и … подождите … хром выхлопной наконечник. Это такая машина.

ЧТО ТАКОЕ MAZDA SPORT MODE?

MAZDA НЕ УХОДИТ В СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

В последние годы большинство моделей Mazda были оснащены спортивным режимом в качестве стандартной функции.Что такое спортивный режим, как он работает и когда его использовать? Здесь у нас есть ответы на все эти вопросы, и мы даже подскажем, что делать, если ваша Mazda не переходит в спортивный режим.

КАК РАБОТАЕТ СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ MAZDA?

Спортивный режим увеличивает реакцию дроссельной заслонки вашей Mazda, а также регулирует точки переключения вашей автоматической коробки передач. Это улучшает ускорение, время реакции автомобиля и делает поездку более увлекательной.

Чтобы включить спортивный режим, все, что вам нужно сделать, это щелкнуть переключателем вверх.Спортивный режим должен быть выделен на приборной панели, чтобы указать, что вы действительно находитесь в спортивном режиме. Вы также, вероятно, услышите, как ваша Mazda переключится вниз и начнет немного увеличивать обороты.

Чтобы выключить спортивный режим, нажмите переключатель еще раз или нажмите его вниз. Спортивный режим также отключится, если вы включите круиз-контроль. При запуске Mazda спортивный режим автоматически выключается независимо от того, в каком режиме находилась Mazda при выключении.

КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

Спортивный режим для вас, если вы хотите немного больше ускорения.Если вы едете на своей Mazda по извилистым дорогам, едете ли вы в трек-день, делаете обгон или ускоряетесь на рампе, спортивный режим может дать вам дополнительную мощность, в которой вы нуждаетесь.

У режима

Sport есть некоторые незначительные недостатки, о которых вам следует знать. Для начала вы, скорее всего, заметите снижение топливной экономичности. Спортивный режим также может привести к скольжению шин на мокрой или снежной дороге. Не рекомендуется использовать его в этих условиях.

ПОЧЕМУ ВАША MAZDA НЕ ВХОДИТ В СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ?

Если вы включили спортивный режим, но он просто мигает и не включается, это может быть вызвано множеством причин.Спортивный режим не включается, если активна любая из следующих систем: ABS (антиблокировочная тормозная система), TCS (система контроля тяги) или DSC (динамический контроль устойчивости).

Спортивный режим также не включается, если активен круиз-контроль или если в данный момент рулевое колесо резко поворачивается.

Для достижения наилучших результатов активируйте спортивный режим только при остановке или при движении по прямой перед ускорением.

Мазда Демио

SPEX


Год представительства: 1996-2003

Класс: малолитражный автомобиль

Тип: 5-дверный хэтчбек

Страна: Япония
Хост: GT1, GT2, GT3, GT4 и GT5

Цена : $ 8 744 (используется GL в GT2)
14 660 долларов (GL-X в GT3)
9 528 долларов (используется в GT4 {не указано GL или GL-X)
0 долларов (приз за бронзовый GT5 Б-лицензия)


Конструкция: стальной элемент

Длина: 149.6 дюймов // Ширина: 65,75 дюйма // Высота: 60,4 дюйма
Колесная база: 94,1 дюйма
Колея: 55,9 дюйма спереди и сзади
Земля Клиренс: 5,7 дюйма
Свес: 4 фута 7 дюймов
Вес: 2006 фунтов (GT1)
2116 фунтов (серия GL в GT2 и 3, подержанный Demio в GT4)
2380 (Demio Sport — GT4 и GT5)

Радиус поворота: 33 фута, 11 дюймов
Шины: 165 / 70-13 передние и задние (GL) 175 / 60R-14 (GL-X)
Тормоза: вентилируемые диск / барабан
F.Подвеска: стойка / катушки / стабилизатор поперечной устойчивости
R. Подвеска: продольная скручивающаяся балка / торсионы

Двигатель: 1,3 л, рядный SOHC-4 (G)

1,5-литровый SOHC I-4 (GL-X)
1,5-литровый DOHC I-4 (Спорт)
Аспирация: нормальная
Топливная система: EFi
Клапаны на цилиндр: 2
Диаметр цилиндра x ход: 3.07 x 3,08 дюйма (GL-X)
Степень сжатия: 9,4: 1

GT1 Redline: 6500 // Ограничение оборотов: 8,500
GT2 & 3 Redline: 6000 // Ограничение оборотов: 6500
GT4 Скорость холостого хода: 500 // Redline: 6000 // Ограничение об / мин: 6500
Скорость холостого хода GT5: 625 // Redline: 6500 // Ограничение об / мин: 7000

Протестировано HP :
1.3 литра (упаковка G):

79 @ 6000 об / мин
1,5 литра SOHC (GL-X): 98 @ 6000
1,5 литра DOHC (Sport): 108 @ 6000

Проверенный крутящий момент :
1,3 литра SOHC:
79 @ 4000
1,5 литра SOHC: 94 @ 4500
1,5 литра DOHC: 100 @ 4000


фунтов / мощность :
1.3 литра SOHC: 23,77
1,5 литра SOHC: 21,59
1,5 литра DOHC: 22,03

л.с. / литр :
1,3 литра SOHC: 60,77
1,5 литра SOHC: 65,4
1,5 литра DOHC: 72,0

Компоновка: передний двигатель / передний привод


Дифференциал: открыт

Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая (тест GT1)
« « « « « « « `5-ступенчатая механическая (GT4 И 5 тестов)


Автомобиль GT1 — это Demio «G Package»
Автомобиль GT4 — это Demio GL-X
Автомобиль GT5 — это Demio Sport


0-60 миль / ч :
GT1: 14.3 секунды
GT4: 12,883 секунды
GT5: 11,496 дюйма

0–100 миль / ч :
GT1: Н / Д
GT4: 36,750 секунды
GT5: 35,243 дюйма

400 M :
GT1:
20,867 @ 77 миль / ч
GT4: 19.186 @ 77 миль / ч
GT5: 18,511 @ 78 дюймов
1 км :
GT1:
35,898 @ 99 миль / ч
GT4: 34,519 @ 98 миль / ч
GT5: 33,574 @ 98 «

Тестовый трек: Н / Д

100 км / ч: 5,766 секунды (GT5)


Максимальная скорость на Redline
1-я: 26 миль / ч
2-я: 52 миль / ч
3-я: 74 миль / ч
4-я: 99 миль / ч
Максимальная скорость GT1: 116 миль / ч (GT1 — 6400 об / мин на 4-й передаче)

5-й: 123.45 миль / ч при 6200 об / мин (GT2)
117,19 миль / ч при 5750 об / мин (GT4)
116,6 миль / ч при 5600 об / мин (GT5)

« « « « « « « « `EXTERIOR«««««««`

Пришло время сделать обзор всеми любимого аутсайдера — Mazda Demio !

Давай, развлекайся! Эта хлебница на колесах стала такой же известной в Gran Turismo, как Skyline. и TVR.Без Демио в наших играх чего-то не хватало бы! Следовательно, PD продолжает включать его. И в зависимости от того, какой У нас есть либо одна версия для гонок (GT3), либо до 6 моделей в GT2!

В реальной жизни, доступны десятки моделей, в которых мы никогда не получим удовольствия * кашель * от вождения или гонок. Они загадочным образом причудливые описания, такие как Demio «L»…. «GL» ….. «GL-X» … LX G Package …. GL Special …. Aletta Special и так далее. В течение второе поколение Demios (2003 г. и позднее) Mazda сократила их до трех: Casual, Cosy и Sport. К для западного человека, такого как я, все эти разные прозвища не имеют большого смысла. В чем должна быть разница между спортивной и повседневной моделями? Только недавно посетив страницу Mazda Demio Wikipedia, некоторые подсказки разошлись, так что теперь я поделюсь ими.

Видимо для второго поколения Demio предполагаются «казуальные» версии быть ориентированным на женщин. Cosy предназначен для покупателей, ориентированных на семью, а Sport — для мужчин. Думаю, я правильно понял. Так Когда я купил свой Demio Sport и участвовал в гонке на GT5 Sunday Cup, я подумал о том, что … да … Я езжу на «мужественном» автомобиле. этакая машина, вот.

… даааа ….

Честно говоря, я заметил небольшое рычание двигателя, когда я ехал на Demio Sport. недавно.Но в чем суть? Что я собираюсь попытаться высказать во время этого обзора? Вот оно ….

Демио (известный как 121 или Mazda 2 в некоторых частях мира за пределами Японии) — один из тех автомобилей, у которых — давайте посмотрим правде в глаза — нет причина быть где-то рядом с гоночной трассой, все же вот она. Не могу себе представить, почему кто-то выбрал гонку в реальном жизнь, а в игре мы можем метнуть эту повозку и посмеяться.

Demio (любая версия) был разработан людьми, которые явно оставили «аэродинамическую» часть разработки автомобиля. умственно отсталый, так как они знали, что ему никогда не нужно будет кататься намного быстрее 62 миль в час. Вот что значит 100 км / ч. В У Демио есть чувство «от точки А к точке Б». Вы будете смеяться над другими машинами, проезжая мимо них сидишь за бензоколонками, а на рельсах, возможно, в конечном итоге придется все это съесть.В GT4, где топливо стало реальностью, можно проехать несколько дополнительных кругов, прежде чем вам понадобится дозаправка, но , кто будет водить Демио на эндуро ???

Несмотря на всю эту критику, на Demio можно весело участвовать в гонках. Это не быстро, поэтому сложно выиграть с помощью. Вам придется полагаться на прохождение поворотов и торможение других автомобилей, если только вы не участвуете в самых простых и простых доступных гонках, и (как и следовало ожидать) этой машине не так уж и жарко в этих поворотах.Хотя Demio относительно небольшой, он получил высокий центр тяжести, что приводит к сильному перекату тела. Кого-нибудь это удивляет?

Хорошо, что переднеприводный диск, и хорошо, что снижение веса не входит в наш список покупок на раннем этапе. Угадайте, что это?

————— ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД ———

Ранее мы узнали, что Демио не одна, а несколько.И для всех этих версий Mazda также включает в себя несколько двигателей, а иногда и типы трансмиссии.

1,3-литровый SOHC рядный 4-цилиндровый двигатель, представленный в пакете Demio LX G, является самым слабым из всех двигателей в GT1, всего 79 лошадиных сил для старта. В более поздних играх есть множество других, которые работают медленнее ( намного медленнее, ). чем Демио.Но в GT1 пакет G гордо удерживает рекорд ленивости. Стоит погонять на Демио один или два раза просто рассматривать более быстрые автомобили в перспективе; в конце концов, КТО-ТО должен быть проигравшим! И лично мне нравится гонять на более медленных машинах. иногда. Вы не обязательно проиграете каждую гонку, если будете знать, что, черт возьми, делаете.

Крутящий момент и мощность низкие, даже после того, как двигатель модернизирован, и к этому моменту он только производит 202-211 л.с. в зависимости от того, какая модель будет исправлена ​​(GT1).

Demio A-Spec 97-го года выпуска в GT2 может сделать это до 270 л.с. ; Фактически, все Деми GT2 во 2-й игре (кроме пакета G) могут быть изменены на более высокие мощность, чем Демиос из 1-й игры.

GT3 отличает спортивный (ну …) GL-X с 1,5-литровым двигателем, который либо имеет одинарную или двойную камеру, в зависимости от того, какому веб-сайту вы хотите верить. Здесь Polyphony Digital показалась почти рада сбросить все лишние модели… даже знаменитый A-spec ушел! GL-X может принять одноступенчатую настройку без наддува. или 2 турбины — гарантируя, что у вас никогда не возникнет соблазна заблудиться дальше, чем Лига новичков. Эта машина может с радостью потребовать свыше 280 лошадей когда все сказано и сделано. Неплохо для мамочки-повозки.

Я подумал, что будет больше Модели Demio в GT4, но их нет. Polyphony Digital / Mazda, похоже, довольны всего двумя в этой игре.Как дурная привычка, PD не может полностью отказаться от Demio, но к тому времени, когда GT4 находился в разработке, команда PD также, похоже, сказала: друг другу .. «А теперь подождите … мы собираемся снова упаковать нашу игру Демиосом, как мы это делали в GT2?!? »

Очевидно ответ был «нет», поэтому мы остановились на двух моделях. Есть подержанная машина, которая может быть как GL, так и GL-X (в игре информация не говорит), и есть более новый 2003 Demio Sport.Любая машина принимает 3 атмосферных мелодии и 3 турбины. Всем тем, кто сделал Demio своей первой машиной в GT4: вы можете выкурить Sunday Cup с несколькими модами, но врезаться в стену на FF Challenge, потому что Demio потребуется не менее 160 лошадиных сил, чтобы участвовать в паре FF Challenge. гусеницы, а значит, турбо-система Stage 2! Youch.

Я считаю, что те же две машины из GT4 перешли в GT5; хотя я не совсем уверен.В какой-то момент я действительно выигрывал Demio Sport 2003 года, ездил и тестировал эту машину. В сравнении По сравнению с более ранними моделями, Sport определенно имеет двигатель с двумя верхними распредвалами (в отличие от одного верхнего распредвала) и весит на сотню фунтов больше.

Мало того, что двигатель слаб в любой игре, но и передача Demio не подходит для гонок.1-й и 2-й передача — это короткие броски, максимальные значения до того, как пройдут даже 60 миль в час. Остальные шестерни высокие, что вынуждает нас покупать полностью кастомные гоночные. коробка передач, если мы серьезно относимся к достижению максимальной производительности. В этом нет необходимости, это просто зависит от того, о том, как долго мы хотим, чтобы продлилась карьера нашего Демио. В некоторых версиях Demio можно использовать стандартные шестерни для получения вокруг, если вы не против постоянной низкой производительности.В моем тесте GT1, , я даже не смог проехать 4-ю передачу со стандартной трансмиссией … что означает, что после того, как автомобиль немного отремонтируют, появится немного места, а 5-я станет опцией, поскольку мы гоняем.

Двигатель, вероятно, сделан из легкого алюминия, поэтому передняя часть не кажется слишком тяжелой. Этот универсал на самом деле кажется тяжелым, даже если это не так — а это означает недостаточную поворачиваемость и избыточную поворачиваемость. бывают опытными временами, если только мы не говорим о универсале GT4…. тогда будет стопроцентная недостаточная поворачиваемость с крутым тормозом также. Но поскольку эта машина не быстрая, опытные игроки должны уметь справляться с любыми возникающими сложными моментами.

Что и говорить, это идеальный автомобиль для новичка. Это как пройти курс: Racing Physics 101. Встречайте сегодняшнего приглашенного учителя, Mazda Demio!

Как и другие медленные машины, которые я рассмотрел, на вашем месте я бы пропустил все гоночные части, если только вы не богаты.Этот отличный автомобиль для новичка (и, к сожалению, большинство новичков не выберет его), но он просто не заслуживает серьезного внимания для большинства. Вы сможете получить немного больше от любого из Деми в GT2 или 3, причем за меньшие деньги, так что загрузите машину. с такой мощностью, какой вы хотите, если осмелитесь.

…Это была какая-то шутка.

————— ШАССИ / ОБРАБОТКА ————-

А теперь самое глупое.

Подвеска и шины этого автомобиля созданы для целей, которые не имеют никакого отношения к гонкам. быть сюрпризом для всех, кто это читает. У нас нет Demios или Mazda 2 в Америке; самое близкое, что мы получаем, это, пожалуй, Mazda 5. Модель 5 имеет форму, аналогичную модели 2 (это 5-дверный хэтчбек / MPV), но больше.Если начать судить по мазде 5, очевидно, что Mazda 2 — это экономичная версия автомобиля, предназначенная для семейной жизни и дружелюбная в газовый насос. Никакого отношения к гонкам.

Несмотря на это, у Demio довольно хорошее сцепление с передним приводом, особенно поскольку более ранние игры (GT1 и GT2) не очень хорошо имитируют пробуксовку колес. В GT3, 4 или 5 основная тяга Demio в конечном итоге уничтожается после использования хотя бы мелодии 2-го уровня NA или турбо, поэтому игроки в этих играх иногда При ускорении нужно поиграть с дроссельной заслонкой, несмотря на то, что, кажется, не так много энергии.Но можно сказать: в любой игре Demio может неплохо справиться на более низких уровнях любой игры Gran Turismo.

Удивительно, но торможение способности хорошие. А поскольку тяга и реакция (пробуксовка) предсказуемы (а крутящий момент низкий), водители могут удерживать от покупки устройства повышенного трения, пока машина не приблизится к 200 лошадям. Недостаток крутящего момента между этими передними колесами на самом деле это бонус, так как мощность может быть вставлена ​​из-за углов с минимальными проблемами, если водитель знает о как избежать пробуксовки колес, выключив дроссель в нужный момент.

Пружины установлены красиво и мягко, поэтому у вас не возникнет проблем с отклонением от курса, но остерегайтесь его неаккуратного, мягкого обращения! В зависимости от игры, именно более высокий центр тяжести этого автомобиля может доставить удовольствие или разочарование.

Двигатель имеет низкий крутящий момент на любом уровне, даже если он с турбонаддувом, поэтому, если вы обнаружите, что попадаете в бок вообще через поворот, это обычно означает, что машина только что потеряла всю инерцию, и потребуется время, чтобы ее вернуть.Стандартные шины автомобиля, как ни странно, часто работают нормально, пока мы не дойдем до GT4, где шины N-серии, наконец, начинают отображать то, как Демиос на самом деле надо быть в обращении! Даже в GT3 … Я обнаружил, что это заняло некоторое время (то есть пока я не смог себе позволить турбо Stage 2) до Демио серьезно недооценивали с нормальными шинами. Передняя рукоятка присутствует практически всегда.

Как я уже сказал, если бы эта машина была быстрее, стандартные (нормальные) шины не справились бы с этой задачей, но поскольку Demios настолько маломощны, они будут работать до тех пор, пока движок не будет сильно изменен в играх до GT4.Также автомобили в У GT4 на шинах N будет сильная недостаточная поворачиваемость, что не должно быть сюрпризом. Но те, у кого спортивные шины, теперь будут склонны к держит сильно при торможении, что (наконец) является замечательной чертой этого автомобиля для тех, кто может с ним справиться.

Я также много ездил на Demio на GT5, на 2003 Demio Sport . Разве ты не ревнуешь? Ха-ха. Первый Я проехал аркадную гонку с 30 кругами (Clubman Route 5), а затем FF Challenge и World Compact Cup.Это интересно что Demio в GT5 намного управляемее, чем в 4, но это в некоторой степени иллюзия. Самые легкие гонки GT5 на самом деле намного проще, чем у GT4. Например, FF Challenge в GT4 требует около 160 лошадиных сил. В GT5 я использовал только 108 макс.

Но во время той гонки на 30 кругов на трассе Clubman я выбрал профессиональный уровень и в итоге погнался за старинная Toyota 2000GT круг за кругом.Я сделал это после того, как легко пробился на 2-е место в течение первых 3 или 4 круга. За это время я могу с уверенностью сказать, что Demio был доведен до максимума. Я использовал мягкие комфортные шины, и где-то в середине гонки меня догнал MR2 86 года. Мы спарринговали несколько кругов, пока я не ошибся (коснулся стены), а затем оказался перед дилеммой Демио! MR2 обогнал меня, и я сдался и оказался на 3-м месте.Не удалось поймать MR2.

После того, как Demio проехал на «макс» круг за кругом, ясно одно: это определенно — это более предсказуемым и менее разочаровывающим, чем было в GT4. Недостаточная поворачиваемость — худшее, чего стоит ожидать в любой игре, но в GT5, кажется, есть еще окно, которое нужно просмотреть, прежде чем возникнут какие-либо проблемы. Передние шины иногда нагреваются в поворотах действительно сложно, но даже в этом случае недостаточная поворачиваемость предсказуема, и ею легко управлять.

Я бы сказал Demio Sport На самом деле, это лучший выбор для гоночного автомобиля, чем Opel Tigra, на котором я ездил недавно.

Для те, кто решил довести эту машину до гоночных спецификаций ( snicker ): гоночные слики действительно могут представляют проблему. I Если водитель ошибается и рулит слишком резко, легко поворачивает внутрь этого поворота с передним захватом.Снова та «хватка», но в максимальной степени.

Средние или жесткие стабилизаторы — обязательная покупка для любого уровня гонок, если у вас есть автомобиль GT1, но в более поздних играх, Демио схватывается с гораздо большей цепкостью, чем кажется (при условии, что шины правильные), что делает легко покупаемые спортивные подвеска пригодится для долгой езды.

Что бы вы ни делали, убедитесь, что бабушка получит возможность играть в гонщика.

———————- ПРОФИ ————————- —

1).Любой Демио легкий. Это позволяет сэкономить на ранних кредитах, поскольку нам обычно не нужно покупать снижение веса.

2). Бюджетный. Demios можно найти как на подержанных, так и на новых лотах, а иногда и выиграть в качестве призов.

3). A-spec можно легко выиграть в GT1 или 2 … снова и снова.Не так уж много когда-либо гонка это … они сразу после легких, ранних кредитов, поскольку они продают A-spec!

4). Отличная машина для новичков. Нет, серьезно!

5). Очень весело водить. Это может перевернуть этот хмурый взгляд с ног на голову.

6).Гоночные слики, гоночные детали и тормоза не нужны. Машина никогда не будет достаточно быстрой, чтобы по-настоящему нужно их. Автомобили GT2 (в любом случае те, которые получают наибольшую мощность) более достойны ваших кредитов и могут пойти дальше. в игру, если вы достаточно настойчивы.

7). Гоночные комплекты доступны в первых 2-х играх для любого Демио.

8).На удивление хорошее торможение способности, от первого Gran Turismo до последнего. Иногда это касается автомобилей на паршивых обычных или «комфортных» шинах (в зависимости от по игре).

——————— Минусы ———————

1).Низкая мощность. Низкий крутящий момент на любом уровне модификации.

2). Неудобная передача. Гоночные боксы необходимы некоторым машинам в некоторых ситуациях, чтобы отжать то немногое власть должна быть.

3). Плохая управляемость, временами трудно маневрировать, несмотря на сцепление с передним приводом. Иногда бывает слишком цепко (особенно при малой мощности).Здесь у Demios из GT4 самые серьезные проблемы.

4). Высокий центр тяжести приводит к сильному перекатыванию тела.

5). Мы упоминали медленный? Даже с максимальной мощностью в спецификации A большинству водителей будет скучно и они двинутся дальше.

6).Примерно так скучно, насколько может быть машина. A-spec (GT1 и 2) и Demio Sport (GT4), кажется, пытаются реально сложно вставить немного чутья ..

7). А в GT2 столько деми . На самом деле достаточно одного-двух.

8). Такие высококлассные услуги, как порт / полировка и балансировка двигателя, едва ли стоят потраченных кредитов, поскольку машина набирает всего несколько лошадей.

9). Пиковая мощность у некоторых автомобилей находится на красной линии. Драйверы Automtic никогда не будут иметь возможность отжимать пиковую мощность, а водители с ручным управлением имеют ограниченные обороты, чтобы использовать прошлые пиковые л.с., прежде чем потребуется переключение.

10). Иногда бывает трудно найти бывшие в употреблении Demios, так как они иногда не появляются в течение нескольких дней.

11).Ждать. Я сказал, что эта машина медленная, верно? Я так думаю. 😉

Первоначально опубликовано: 13 августа 2004 г.
Повторно отредактировано: 28 декабря 2008 г.
.
Отредактировано для содержания GT5: 17 июля 2012 г.

2014 Mazda Mazda2 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Mazda2 2014 года?

Mazda2 2014 года — пятиместный малолитражный переднеприводный автомобиль, который предлагается в двух комплектациях: Sport и Touring.Конкуренты включают Honda Fit, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.

Что нового в Mazda2 2014 года?

Существенных изменений нет.

Чем отличается Mazda2 2014 года от других малолитражек?

Mazda2 не так экономична, как Ford Fiesta, но управлять ею веселее. На первый взгляд мощность в лошадиных силах кажется низкой, но Mazda2 демонстрирует высокую производительность. Одной из самых жестких конкурентов является Mazda3, которая не намного дороже и предлагает больше места.

Какие особенности Mazda2 2014 года являются наиболее важными?

Под капотом Mazda2 вы найдете 100-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передние дисковые и задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию.

Важными стандартными функциями являются дверные ручки и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, 15-дюймовые стальные колеса, места для пяти человек, электрические стеклоподъемники и замки, доступ без ключа, кондиционер, стереосистема с компакт-дисками с разъемом для MP3 и USB-портом, а также 60 / 40-секционное складывающееся заднее сиденье.Среди известных опций — противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, хромированный наконечник выхлопной трубы, круиз-контроль, бортовой компьютер и обтянутый кожей руль с элементами управления аудиосистемой.

Mazda2 2014 года серийно оснащается подушками безопасности для передних сидений с боковым ударом, а также боковыми шторками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и электронной системой стабилизации с антипробуксовочной системой.

Стоит ли покупать Mazda2 2014 года?

Вы можете ожидать от Mazda2 2014 года длинный список стандартных функций, плюс функции безопасности выше среднего и достойные материалы салона.Однако грузовое пространство оставляет желать лучшего, и вашим пассажирам на заднем сиденье, вероятно, не понравится тесное заднее сиденье.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

САН ВИГОР КОМПАНИ ЛИМИТЕД ۤ ИЗ

饻 AUTOEXEOMAZDA (UƱo, ۹F, @ T۹F, w۹F) sΫ ~ P, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ] AGMazda2, UƱo2, F2, l, DEMIO, iSTOP, SkyActiv, ©, DE, DE5FS, DE3FS, DEJFS , DE3AS, DJ, DJ5FS, DJ5AS, DJ3FS, DJ3AS), Mazda3 (UƱo3, F3, Pu, Jɩ, AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel,, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROADSTER, MIATA, NA8C, NA, NA , NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 ,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2FP, GJ2AP, GJ5, GJFFP, GJWF, GJWEF, GJWF, GJWF, GJWF, GJWEF) , Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed6 (MPS6, GG3P), Mazda5 (UƱo5, F5, M5, Premacy, Protege, iSTOP, CW, CWFFW, CWEFW, CWEFW, CR, CR3W, CREW8, Maz8da8 (Uo5, F5, M5, CWEFW, CWEFW, CR, CR3W, CREWƱ), Maz8da8 , MPV, LY, LY3P, LW, LF), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P, KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX -7, F CX-7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP, KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEA W, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3 ,۹F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FW, DK5AW, DKEFW, DKEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda Biante Biante, ۹F Biante, KS, wS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, Поворотный, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8 ,۹F RX-8, SE3P, Rotary, l loʾ) ˹s, T] AG], УГЛЕВОДОРОД (ֺ) Y \, l, ABS ^ n (), СТЕКЛО Я. (e], Y), ֺ YB (eB, eZyO), ָ ȸ}, ֤ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), O (Ѩϲ), B (B), O, ɱ (Ž, ŧ), ɱ (Ž, ŧ) ո `(Ա), V ۣ (ۣ) j (Ůo), j (Ů), ɭc, e (Ա), [a (Ա), ea (Ա), ᩳ a (Ա ), | 詳 [(), c ծ M, [, nu, ͤ ׾_ (׾_, ׾_), u} (®) ,, ɭ, Y, УГЛЕРОД (ֺ) c, Y (ݿ), ׿ () , gX (, o, Ʈ), (Ʈ) C (L), c (), l (oʾ) ,, o, oj (oo), (oʾ) Uo (o) \, au (qu),] Y , OPTIMAq, SPORTS (ɨ,]) Ol (X), Ol (X) o, Ʈtt (LSD) ,, SPORTS (ɨ, Большой комплект тормозов, O (٨dX, ˷٨j), O (٨, bL), O (٨), O, ٨, b, O, uyL (VL), yL (VL) ɪO (, t), iY (ƾY) ,, O (˹O, VO) ,, q᳹, A, O ~, K , ~ ˹, 饻 KNIGHT SPORTS (Mh, KNIGHTPSORTS) OMAZDA (UƱo, ۹F, @ T۹F, w۹F) BʤΩʯɯűMa ~ P, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ] AGMazda2, UƱo2 ,۹F2, l, DEMIO, iSTOP, SkyActiv DE, DE5FS, DE3FS, DEJFS, DE3AS, DJ, DJ5FS, DJ5AS, DJ3FS, DJ3AS), Mazda3 (UƱo3, F3, Pu, Jɩ, AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL , BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROAD MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 ,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv -Дизель, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2, GJFJF, GJF, GJF, GJF, GJF, GJF, GJF, GJF , GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed6 (MPS6, GG3P), Mazda5 (UƱo5, F5, M5, Premacy, Protege, iSTOP, CW, CWFFW, CWEFW, CWEF) Mazda8 (UƱo8, F8, M8, MPV, LY, LY3P, LW, LF), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P, KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX-7, F CX-7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP, KE, KE2 FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3, F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FW, DK5AWctiv, SkyWActiv, SkyWAc, DKEFAc , ©), Mazda Biante (UƱo Biante, ۹F Biante, KS, wS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, Поворотный, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8 ,۹F RX-8, SE3P, Rotary, l loʾ)], УГЛЕРОДИСТОК (ֺ) Y \, l, СТЕКЛО Ya (e), Y), ֺ YB (eB, eZyO), ָ ȸ}, ֤ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), O (Ѩϲ), B (B), ɱ (Ž, ŧ), ɱ (Ž , ŧ) ո `(Ա), V ۣ (ۣ) j (Ůo), j (Ů), ɭc, e (Ա), [a (Ա), ea (Ա), ᩳ a (Ա), | 詳 [( ), c ծ M, [, nu, ͤ ׾_ (׾_, ׾_), u} (®) ,, ɭ, Y, Y (ݿ), ׿ (), gX (, o, Ʈ), (Ʈ) C (L), c (), ECUq {ɯ, l (oʾ), P ,, uo,] Y, q, СПОРТ (ɨ,]) Ol (X), Ol (X) o, Ʈtt (LSD), , SPORTS (ɨ, Большой тормозной комплект, O (٨dX, ˷٨j), O (٨, bL), O (٨), O, ٨, b, O, yL (VL), yL (VL) ɪO (, t ), ¸a, УГЛЕРОДА () iY (ƾY) ,, O (˹O, VO) ,, Racing (ɨ) Uo (o), SkyActiv-DMUo (o), o (oj, oo), q᳹, A, О ~, К, ~ ˹ ,, Racing BeatO @ a MAZDA (UƱo, ۹F, @ T۹F, w۹F) RX-7 RX-8 l (oʾ) ˰ӫ ~ P, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ] AGMazda3 (UƱo3 ,۹F3, Pu, Jɩ , AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BM2FS , BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROADSTER, MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 , ۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GHEFFW , GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2FP, GJ2AP, GJ5FP, GJEFP, GJ2FW, GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed5, MPS5, Mazdaspeed6 (MPS6), Mazdaspeed6 (MPS5), Mazdaspeed6 (MPS5), Mazdaspeed6 (MPS5) , Протеже, iSTOP, CW, CWFFW, CWEFW, CWEFW, CR, CR3W, ЭКИПАЖ), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP, KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KEW5 KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3 ,۹F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FW, DK5AW, DKEFW, DKEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), UƱ -7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, поворотный, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8, F RX-8, SE3P, Поворотный, l loʾ) ˹s, T] AG], УГЛЕРОДНОЕ () Y \, l, СТЕКЛО Ya (e], Y), ֺ YB (eB, eZyO), ָ ȸ}, ֤ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), O (Ѩϲ), B (B), ɱ (Ž, ŧ), ɱ (Ž, ŧ) ո `(Ա), V ۣ (ۣ) j (Ůo), j (Ů), ɭc, e (Ա), [a (Ա), ea (Ա), ᩳ a (Ա), | 詳 [(), c ծ M, [, nu, ͤ ׾_ (׾_, ׾_), u} (® ) ,, ɭ, Y, Y (ݿ), ׿ (), gX (, o, Ʈ), (Ʈ) C (L), c (), ECUq {ɯ, l (oʾ), P ,, uo, ] Y, q, СПОРТ (ɨ,]) Ol (X), Ol (X) o, Ʈtt (LSD) ,, СПОРТ (ɨ, Большой комплект тормозов, O (٨dX, ˷٨j), O (٨, bL) , O (٨), O, ٨, b, O, yL (VL), yL (VL) ɪO (, t), ¸a, УГЛЕРОДА () iY (ƾY) ,, O (˹O, VO) ,, q᳹, A, O ~, K, ~ ˹ ,, 饻 MAZDA | UƱo | ۹F ~ PJDM s | Ц | Tt | ts, ts, JDM, OEMs, Nιs, ts ۤ OFSun VigorM ר qycustom made Mazda | UƱo | ۹F | XAMΨ [,], զ X, ˹s, Ts, Tt, s] AGMazda2, UƱo2, F2, l, SkyIOc, iSTOP, , DE, DE5FS, DE3FS, DEJFS, DE3AS, DJ, DJ5FS, DJ5AS, DJ3FS, DJ3AS), Mazda3 (UƱo3, F3, Pu, Jɩ, AXELA, iSTOP, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5FP, BM5AP, BYEFP), MX5 (MX-5, ROAD , MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC), Mazda6 (UƱo6,6 ,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ5, GJAP2, GJAP2 GJ2FW, GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazdaspeed3 MPS3 (BL3FWK3P), Mazdaspeed6 (MPS6, GG3P), Mazda5 (UƱo5, F5, M5, Premacy, Protege, iSTOP, CW, CRWFFW, CWEFWEF) , Mazda8 (UƱo8, F8, M8, MPV, LY, LY3P, LW, LF), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P , KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX-7, F CX-7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5, F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFEP , KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3, F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5Fctiv, DKWA, DKWA, DKWA, DKWA, DKWA, DKWA SkyActiv-Diesel, ©), Mazda Biante (UƱo Biante, ۹F Biante, KS, wS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC , FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, Rotary, l (oʾ), Mazda RX8 (UƱoRX-8 ,۹F RX-8, SE3P, Rotary, l loʾ) Ts] AG], n (), FIBERGLASS ֺ Ya (e) , Y), YB (eB, eZyO), ȸ}, Us (U), B (ZyO), l, O (Ѩϲ), B (B), j (Ů), Ӷ,}, oj (oo), iY (ƾY) ,, O (˹O, VO), q᳹, A, O ~, K, ~ ˹, 饻 Эффект стиля DAMD OM ~~ [˫ ~ P, ~ [˹s, ı] t] AG] H¦ @ DnıĪGA [J \ h⤸i 槩 IApYUZyO ,, [nAHΨZyOADAMD] Ѻ ֺ MD ܡ Aii @ B 魫 qPɵıBʷPCDAMDX˽, aQt, | XƮ ި ѨDtCyADAMDw 郞 D ݨ DAyȴ|u, ֲ Vf ٮ 毾 ˦yȡA [W_uv ޷ PCqluy, Nappau ֥ у (VL), Nappa ֦ ϥJ ֥ у (VL), ɱ, 8, ߤ, PxUAIH ֥] зft_uAyQyPCDamd, D Nz OFD ר qyMΥ] AGSuzuki Jimny Jimny Sierra LittleD LittleG Тойота ץ, Хонда , SuburaIh | ھ |, MitsubishiT, Daihatsujo, Nissan 鲣, Suzukia, MazdaUƱo | ۹F, MX5 (MX-5, ROADSTER, MIATA, EUNOS, NA, NA8C, NA6CE, NB, NB8C, NB6C, NC, NCEC, ND, ND5RC ), Mazda6 (UƱo6,6,۹F6, S, l, l], M6, ATENZA, ATENZA WAGON, SkyActiv, SkyActiv-Diesel,, GG, GY, GG3S, GGES, GY3W, GYEW, GG3P, GH, GH5FS, GHEFS, GH5AS, GH5FW, GHEFW, GH5AW, GH5FP, GHEFP, GH5AP, GJ, GJ2FP, GJ2AP, GJ5FP, GJEFP, GJ2FW, GJ2AW, GJ5FW, GJEFW), Mazda۹c, Sky, AXA, MAZDA۹ (UƱO3, UƱO3, UƱO3, , SkyActiv-Diesel, ©, BP, BM, BY, BL, BK, BK3P, BKEP, BK5PBL, BLFFW, BLEFW, BL5FW, BLEAW, BLFFP, BLEFP, BL5FP, BLEAP, BL3FW, BM2FS, BMEFS, BM5FS, BM5AS, BM5AS , BM5AP, BYEFP), Mazda CX9 (UƱoCX-9, ۹FCX-9, TC, TB), Mazda CX8 (UƱoCX-8, ۹FCX-8, KG, KG2P, KG5P), Mazda CX7 (UƱoCX-7, F CX- 7, ER, ER3P), Mazda CX5 (UƱoCX-5 ,۹F CX-5, KF, KF2P, KF5P, KFE P, KE, KE2FW, KE2AWKE5FW, KE5AW, KEEFW, KEEAW, SkyActiv, SkyActiv-Diesel, ©), Mazda CX3 (UƱoCX-3, F CX-3, DK, DK8FW, DK8AW, DK5FKEA, DKW5 , SkyActiv-Diesel, ©), Mazda Biante (UƱo Biante, ۹F Biante, KS, WS, CC, CCFFW, CCEFW, CC3FW, CCEAW, SkyActiv, i-stop), Mazda RX7 (UƱoRX-7, F RX-7, FC, FC3C, FC3S, FD, FD3S, 13B, поворотный, l (oʾ) KenstyleOMAZDA | UƱo | ۹FMΧ˫ ~ PAMAZDA @ Po] phN] C] AG3D BʳqB, ֺ Ya (e], Y), ֺ YB (eB, eZyO), ֺ ȸ}, ֺ Us (U), B (ZyO), ְ ȸ}, n (), у, CMazda˱MaMazda | UƱo | 9F, Сузуки Jimny Sierraqƻs @ My, Toyota ץ бMy, HondaбMy, SuburaIh | ھ | Мои, MitsubishiT ٱ Мои, DaihatsujoMy, Nissan 鲣 My Х4 ڻ qƻs @ мяг ճ BzAqƻs @ APæu ֥ [т ֶ 곻 Aĥε W uNappavu ֥ [ĥίæ ֡ Aĥίæu ֡ AɹҦyAP @ yAɦbxCMzʤOɯŲ զ X ,, DNzSunVigor ۤ OF 饻 SplitFire ߩ1991 ~, DnOwTqlItΪ˲ ~, 糣 O 饻 ɭtW ~ PCѤCu 쪽 ItΦ ~ NOH ~ ΰįqV, yX @ tC ~,] A: DiIt, BTqyíy, SSqyy, DsparkMaxqlIWCPɥql ~ oXs ~, LEDOEDO, LEDO, LEDO, 7, LEDO, LEDO Federal Mogul (), ڬ w, ڨ Ts˳, OEMTst, ˹s, Ts, Tt, ʤOɯ, jƳ ~ P] AGMoogL ~, Wagnerʨtβ ~, ЧЕМПИОН (ax, b) Itβ ~, d, f ۾ B (, B), FP-Дизель Cummins ooʾs󵥵, ЧЕМПИОН (ax, b) vC, ªC, RACING ժ C, ɨC, `C, ɤC, vC, P ,, C, C, ЧЕМПИОН | ax | b tifs L ۾ B (, B) ӥΨ | B ΤC | P | ۤ OFWө WagnerO (٨,) Hiace CH KH ʯ M ,,, DUPONT KELVAR (dҩ), t, ٨, Oo, ٨, O ,, Brake, ٨o, Oo, o, Brakeo, ʥdX, FP-Diesel @ tCӥήo | oʾsMUotΫ ᥫ ݨ Ds, ĥΦy ݧ ޳ N] p, AΩFP-Diesel XitCCaterpillar, Cummins, DetroitDiesel, JohnDeere MNavistar զ X Cumminsd ooʾts ˹s ts ۤ OFWө ZIKOʤ ߰ɹ qCu (u, u), ZIKOi (), ZIKOau (ʤOs, qu),

Подержанные MAZDA DEMIO (MAZDA2) — Японские подержанные автомобили

Demio — очень популярный экономичный компактный хэтчбек, выпускаемый знаменитой японской автомобильной компанией Mazda. Первое поколение поступило в продажу в августе 1998 года, второе поколение — в августе 2002 года, третье поколение — в июле 2007 года и, наконец, четвертое — в сентябре 2014 года, претерпевая полную смену модели на каждом этапе. Он неизменно пользуется популярностью благодаря надежности и топливной экономичности, а продажи еще больше увеличились благодаря легкодоступным запасным частям во многих странах.Последняя модель имеет изящный стильный дизайн и особенно популярна в Европе. Японская компания по производству подержанных автомобилей CardealPage имеет несколько таких автомобилей на складе, и в результате продаж с этого 2014 года автомобили были отправлены в несколько стран Африки (например, Зимбабве, где есть много ремонтных мастерских и дилеров Mazda), а также на Кипр и Ямайку, где у них есть ограничения на импорт моделей старше нескольких лет.

Производитель / Модель Фото FOB
ИТОГО (CIF)
Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Код
Транс Топливо
Тип
Сиденья Привод
Тип
Добавлять.Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

38% Скидка

US $ 690

US $ 431

2008
сен
32,000
(км)
1,300
(куб.см)

ZJ

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.550186

Последнее обновление: 13 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

(DBA-DE3FS)

2WD ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ

32% Скидка

US $ 1,450

US $ 990

2010
Май
160,000
(км)
1,300
(куб.см)

ZJ

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.537301

Последнее обновление: 11.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7 647 долларов США

2016
Май
47000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.570156

Последнее обновление: 09.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7900 долларов США

2015
окт
48,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.566524

Последнее обновление: 09.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

2134 долл. США

2010
41,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.569916

Последнее обновление: 09.08.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

2 659 долл. США

2 654 долл. США

2008
август
106,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.569741

Последнее обновление: 08.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

10 520 долларов США

2017
фев
29,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.569197

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7 722 долл. США

2015
июл
31,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.569194

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3,435 долл. США

2012
сен
17000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.569133

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9 023 долл. США

2016
Май
28000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.569136

Последнее обновление: 07.08.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7 019 долл. США

2014
73,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 Нет

Ref No.567558

Последнее обновление: 05.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 602 долл. США

2018
Май
26000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.567138

Последнее обновление: 04.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

6,330 долл. США

2016
Август
53,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.559625

Последнее обновление: 04.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

10 099 долл. США

2015
Янв
10,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.567189

Последнее обновление: 04.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 657 долларов США

2014
39,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 Нет

Ref No.565954

Последнее обновление: 03.08.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 376 долл. США

2015
54,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 Нет

Ref No.565797

Последнее обновление: 03.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

10 033 долл. США

2018
Август
58,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.566332

Последнее обновление: 03.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9,762 долларов США

2014
ноя
29,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.566322

Последнее обновление: 03.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

1,543 долл. США

2012
декабрь
116,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.566167

Последнее обновление: 03.08.2021 (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

(DBA-DEJFS)

13-SKYACTIVE S STAR

3,164 долл. США

2012
сен
41,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.566091

Последнее обновление: 03.08.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3,613 долл. США

2014
июл
65,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577774

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3 201 долл. США

2014
сен
161,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577789

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3 266 долларов США

2014
август
161,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577810

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

4 053 долл. США

2015
авг
171,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577804

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

5250 долларов США

2015
авг
186,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577818

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9 387 долларов США

2016
Август
56,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577781

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 058 долларов США

2016
Август
27,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577811

Последнее обновление: 26 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7 881 долл. США

2017
Апрель
68,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.577554

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

2 321 долл. США

2012
август
140,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577097

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

2 293 долл. США

2012
август
129,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577145

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

2 883 долл. США

2014
август
161,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577085

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

2 827 долларов США

2014
август
235,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577087

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3,332 долл. США

2014
август
103,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577088

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3,528 долл. США

2014
август
113,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577121

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

6018 долларов США

2016
Август
180,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577120

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8,881 долл. США

2016
июл
40,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577150

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 638 долларов США

2016
июл
14000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577152

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9,771 долл. США

2018
июл
42,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577573

Последнее обновление: 25 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9 303 долл. США

2016
Ноябрь
58,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.576837

Последнее обновление: 24 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7 375 долларов США

2016
фев
48,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.577030

Последнее обновление: 24 августа 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

3 389 долл. США

2013
Янв
74,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.577011

Последнее обновление: 24 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

14% Скидка

US $ 10,180

US $ 8,790

2017
ноя
30,000
(км)
1,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.574454

Последнее обновление: 24 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

6 627 долларов США

2016
Янв
87,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576428

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9 537 долларов США

2015
фев
37000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576426

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

6 823 долл. США

2016
июн
26000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576407

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
Количество мест Привод
Тип
Доп. Информация
MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 358 долл. США

2014
ноя
43,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576402

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

7 853 долл. США

7 840 долл. США

2015
сен
63000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576388

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

8 489 долларов США

8 475 долларов США

2015
июл
44,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576387

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

9 172 долларов США

9 157 долларов США

2017
июн
69,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576372

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

MAZDA DEMIO
(MAZDA2)

11 157 долларов США

11 138 долларов США

2018
Ноябрь
40,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT ДИЗЕЛЬ 5 2WD Нет

Ref No.576365

Последнее обновление: 23 августа 2021 г. (JST)

Ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.

Ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.

Ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта. Описание: Необработанная исключительная ситуация во время выполнения текущего веб-запроса. Просмотрите трассировку стека для получения дополнительных сведений об ошибке и ее происхождении в коде.

Сведения об исключении: System.NullReferenceException: ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.

Ошибка источника:

Строка 86: {
Строка 87:
Строка 88: бросить;
Строка 89:}
Строка 90:} 

Исходный файл: c: \ inetpub \ vhosts \ firatserhatmotors.com \ httpdocs \ Eng \ ArabaDetay.aspx.cs Строка: 88

Трассировка стека:

[NullReferenceException: ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.]
   ArabaDetay.Page_Load (отправитель объекта, EventArgs e) в c: \ inetpub \ vhosts \ firatserhatmotors.com \ httpdocs \ Eng \ ArabaDetay.aspx.cs: 88
   System.Web.Util.CalliEventHandlerDelegateProxy.Callback (отправитель объекта, EventArgs e) +52
   System.Web.UI.Control.OnLoad (EventArgs e) +97
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive () +61
   System.Web.UI.Page.ProcessRequestMain (логическое includeStagesBeforeAsyncPoint, логическое includeStagesAfterAsyncPoint) +693
 


Информация о версии: Microsoft .NET Framework Версия: 4.0.30319; Версия ASP.NET: 4.8.3928.0 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *