Мазда спорт демио: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Mazda demio sport — Автокадабра

Mazda Demio с японских автоаукционов

Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.

Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.

Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.

Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение Третье поколение Мазда Демио увидело свет в 2007 году. На этот раз производители учли все недостатки прошлых моделей и представили миру по-настоящему высококлассный продукт. Автомобили Мазда Демио третьего поколения стали опять самыми продаваемыми в Японии среди машин данного класса. Базовый комплект Мазды Демио третьего поколения был признан одним из лучших в мире. В 2008 году Mazda demio получила международную награду «Лучший автомобиль года».

Третье поколение Мазда Демио представлено в следующих модификациях: 13 S, 13 C-V, 13 C, 13 F, SPORT, 15 C. Выпускается несколько комплектаций: 1.3 и 1.5 л бензиновые двигатели и 1.4 и 1.6 л турбодизели. Максимальная мощность бензиновых двигателей достигает 111 лошадиных сил. Согласитесь, для «малышки» весом 1040 кг, это весьма внушительно.

Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.

Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:
Нестабильный расход топлива.
Низкая динамика.
Высокая стоимость запчастей.
Низкое качество материалов и отделки салона.
Жесткая подвеска.

Плюсы моделей третьего поколения:
Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
Компактность, маневренность.
Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
Высокое качество и абсолютная надежность.
Многолетний пробег без существенного ремонта.
Невысокая цена.

Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.

Внутри и снаружи: авто 3 поколения и авто 4 поколения

В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.

С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.

Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.

Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.

Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.

Наша компания JapanTrek более 15 лет привозит авто с японских автомобильных аукционов. Если вам нужна машина без пробега по России, обращайтесь к нам, доставим до дверей.

MAZDA DEMIO/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

Обзор модели, поколения, плюсы и минусы

Мазда Демио – японский представитель субкомпактных автомобилей среднего класса. Первая модель Mazda Demio была представлена в Японии в 1996 году, на европейском рынке автомобиль появился спустя 2 года, в 1998 году. В течение очень короткого времени Мазда Демио получила награды в номинациях «Лучший автомобиль года в Японии», «Лучший автомобиль года в мире», «Самый продаваемый автомобиль в Японии». Автомобильный концерн «Мазда» практически каждый год выпускает новые версии Мазда Демио. За 20 лет с конвейера сошли 4 поколения Мазда Демио, каждое из которых представлено новой улучшенной комплектацией и высокими эргономическими показателями.

История модели

Первый автомобиль марки Мазда Демио вышел на японский автомобильный рынок в 1996 году. Он стал одним из родоначальников мини авто В-класса. Первые автомобили продавались только в Японии, и только спустя 2 года, после тщательного изучения рынка, в 1998 году начались продажи в Европе. В европейские страны автомобиль реализовывался под маркой Мазда 121.

Мазда Демио первого поколения (1996-2002) была создана на платформе Форд Фиеста с кузовом типа хэтчбек.

После рестайлинга 2000 года была усовершенствована работа АКПП, обновлен дизайн экстерьера, полностью изменен принцип фильтрации воздуха в салоне.

Второе поколение Mazda Demio (2002-2007) – это тщательное усовершенствование первых моделей. Автомобили для европейского рынка теперь собираются в испанской Валенсии. Новое поколение автомобилей снабжено системами ABS и EBD. Впервые в производстве стали использоваться гибридные двигатели. Производители в первую очередь ставили цель – повысить мощность автомобиля.

Автомобили третьего поколения (2007 — 2014) впервые были представлены в 2007 году на Женевском автосалоне. При производстве моделей этого поколения производители стали использовать облегченные материалы, также удалось немного минимизировать первоначальные габариты. В США Мазда 2 была официально представлена в 2009 году.

Четвертое поколение Mazda Demio (2014 – н.в.) производятся на платформе CX-5. Ранее используемая фордовская платформа осталась в истории. Новые версии Мазда Демио теперь крупнее и выпускаются с двумя вариантами кузова – хэтчбек и седан. Для американского рынка автомобили собираются в Мексике.

Общее описание

При создании модели, конструкторы взяли за основу платформу компактного хэтчбека. Для расширения внутреннего объема было решено установить высокий кузов. Это привело к тому, что при небольших габаритах, автомобиль имеет довольно просторный салон, в котором с комфортом размещаются 5 взрослых людей.

Багажное отделение во всех моделях Mazda Demio 2 небольшое, но благодаря трансформации задних сидений, багажная площадь увеличивается в несколько раз. Увеличить багажный отсек можно и просто, отодвинув немного задние сиденья вперед.

Для внутреннего рынка японский концерн Мазда поставлял автомобили с двигателем объемом 1.5 л и мощностью 99 л.с., экспортные варианты выпускались с 1.3л двигателями, мощностью 72л.с.

Все выпускаемые модели оснащены 1. 3 или 1,5 л двигателями, пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-6 ступенчатым автоматом. Последние модели представлены с вариаторной коробкой CVT.

Mazda Demio (DW) 08.1996 – 11. 1999 — 1 поколение

Первые автомобили Мазда Демио были представлены для внутреннего рынка Японии в 1996 году. Модель сразу же приобрела массу почитателей. Автовладельцы оценили её надежность, простоту, отличное качество деталей, аккуратность, строгий дизайн и приемлемую цену. Несколько лет именно эта марка была лидером продаж в Японии. В первый год производства только в Японии было продано около 4 тысяч автомобилей этой модели.

Первое поколение (до рестайлинга) было представлено версиями LX, GL-X, GL, LX G PACKAGE. Все они оснащены 1. 3 (83 л.с.) или 1.5 л (100 л.с.) двигателями с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. В базовом оснащении в комплектацию входят кондиционер, подушки безопасности, ABS.  Эти машины, сконструированные на платформе Ford Fiesta, для своего времени были на очень высоком уровне, но в тоже время и имели свои недостатки. DW3W

Основные проблемы в моделях Мазда Демио 1996-1999 годов выпуска обнаружились в следующих позициях:

1. Система ГРМ. Отсутствие гидрокомпенсаторов на моделях с 1,3 л двигателем требует ручной регулировки клапанов. Также отмечены очень частые проблемы с ремнем ГРМ. А его выход из строя – это почти всегда дорогостоящий ремонт двигателя.
2. Конструкция двигателя. Экономия на резиновых уплотнителях в двигателе приводят к проблемам с утечкой масла.
3. Трансмиссия. Та же утечка масла отражается и на работе АКПП. В первых версиях Мазда Демио автомат очень капризен, требует регулярной замены масла и фильтра на каждые 40 тысяч км.
4. Топливная система. Машина очень чувствительна к качеству заливаемого топлива. Требуется диагностика топливной системы каждые 20 тысяч км.
5. Оцинковка кузова. Частичная оцинковка очень часто дает о себе знать появлением сквозной ржавчины после нескольких лет эксплуатации.
6. Отделка салона. Японские производители выпустили первые автомобили хоть и с качественными, но очень грубыми материалами отделки салона.

Достоинства Мазда Демио DW3W 1996-1999 годов выпуска:

1. Высокое качество и отличные технологические характеристики.
2. Вместительный салон.
3. Высокий клиренс.
4. Отличная обзорность.

Mazda Demio (DW) 12.1999 – 07. 2002 — 1 поколение рестайлинг

После рестайлинга, в моделях Mazda Demio 2000 года, видимых кардинальных изменений не произошло. Видоизменились фары, фальшрадиаторная решетка. Бамперы окрасили в цвет кузова. Панель управления в салоне стала двухцветной.

Новые модели Мазда Демио 2000, 2001, 2002 года представлены следующими моделями LX-S, ALETTA, GL, PUREL, LX-G, i-LX-G. Они оснащены пятиступенчатой механической коробкой переключения передач или четырехступенчатой АКПП.

Общие недостатки Мазда Демио первого поколения:

1. Расход топлива выше, чем заявлен у производителя.
2. Руль с правой стороны создает определенные неудобства при движении на российских и европейских дорогах.
3. Высокая вероятность коррозии.
4. Жесткая подвеска.
5. Низкая динамика.
6. Низкая шумоизоляция.

Плюсы Мазда Демио первого поколения:

1. Высокие технические характеристики.
2. Безупречное японское качество.
3. Вместительный салон.
4. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья.
5. Раскрытие дверей на уровень 90 градусов.
6. Высокий клиренс.

Mazda Demio (DY) 08.2002 – 03. 2005 — 2 поколение

В 2002 году на мировом автомобильном рынке были представлены сразу 3 новых модели Мазда Демио – с 1.5 и 1.3 л двигателями — Casual и Cozy и с 1.5л двигателем — SPORT. Все они были оснащены четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Построенные на основе платформы Ford B3, сами модели второго поколения (2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска) теперь имеют обозначению DY.  В европейских странах и в России модели получили название Мазда 2. Эти машины также не уступали своим предшественникам по качеству и на внутреннем рынке входили в пятерку самых продаваемых автомобилей своего класса.

Внешний вид новых моделей также сильно изменился. Корпус приобрел более округленную форму, изменился внешний вид фар, решетки. Стало заметно внешнее сходство с Маздой 6, которое подчеркивают выделенные колесные арки, панорамное стекло багажной двери, ручки под «естественный хват». Новые версии стали заметно больше (плюс 125 мм длины, 10 мм ширины, 30 мм высоты).

Версия SPORT Mazda Demio 2002 зарекомендовала себя прекрасными спортивными ходовыми характеристиками. Трудно найти автомобиль данного класса с такими же показателями с технической стороны.

Впервые в 2004 Mazda Demio году выпускаются в полноприводном варианте. Полный привод появился в версиях 1300 Cozy e 4 WD и 1300 Casual e 4 WD.

Новые модели отлично зарекомендовали себя у автовладельцев. Но существуют определенные проблемы Мазды Демио второго поколения. Вот основные из них:

1. Топливная система. К сожалению, недостаток первого поколения не устранили в новых моделях. Двигатель остался слишком чувствителен к качеству топлива, а диагностика каждые 20 тысяч км пробега осталась такой же необходимой, как и ранее.
2. Крепления бамперов. Плохое качество пластика, используемого в деталях кузова, приводит к постоянным поломкам креплений переднего и заднего бамперов. А в сильные морозы они могут просто сломаться.
3. Коррозия. Производители также недостаточно внимания уделили качеству антикоррозийной обработки кузова. Поэтому очень скоро, в местах возможного скопления жидкости, возникают ржавые образования.
4. Жесткая передняя подвеска. Кроме снижения комфорта при езде, слишком жесткая передняя подвеска оказывает давление на сайлентблоки и стойки амортизаторов, тем самым приводя их в негодность.

Mazda Demio (DY) 04.2005 – 06. 2007 — 2 поколение рестайлинг

После рестайлинга 2005 года появились обновленные версии Мазда Демио — Casual Aeroactive и i- Casual. Теперь базовые версии отличаются более высоким набором оборудования, а улучшенные показатели работы двигателя и трансмиссии позволили значительно сократить потребление топлива.

Мазда Демио SPORT 2005-2006 года после рестайлинга стал значительно привлекательнее внешне. Изменился дизайн решетки радиатора, стал более заметным аэродинамический обвес, привлекает внимание и задние комбинированные фонари. Спортивная версия снабжена дополнительными воздухозаборниками в районе бампера. Отделка салона выполнена в черно-серебристых тонах.

Общие недостатки автомобилей Мазда Демио второго поколения:

1. Правостороннее положение руля.
2. Плохая антикоррозийная обработка.
3. Невысокая динамика разгона.
4. Расход топлива выше, чем указывает производитель.
5. Жесткая подвеска.
6. Слишком мощная тормозная система.
7. Плохая шумоизоляция.
8. Низкое качество пластика, из которого изготовлены дополнительные элементы кузова.

Достоинства Мазда Демио второго поколения:

1. Уникальные ходовые характеристики в версии SPORT.
2. Стильный внешний дизайн.
3. Компактность и маневренность.
4. Простота и надежность в управлении.
5. Высокие технические характеристики.
6. Достаточно адекватная цена.

Mazda Demio (DЕ) 07.2007 – 05. 2011 — 3 поколение

Третье поколение Мазда Демио увидело свет в 2007 году. На этот раз производители учли все недостатки прошлых моделей и представили миру по-настоящему высококлассный продукт. Автомобили Мазда Демио третьего поколения стали опять самыми продаваемыми в Японии среди машин данного класса. Базовый комплект Мазды Демио третьего поколения был признан одним из лучших в мире. В 2008 году Mazda demio получила международную награду «Лучший автомобиль года».

Третье поколение Мазда Демио представлено в следующих модификациях: 13 S, 13 C-V, 13 C, 13 F, SPORT, 15 C. Выпускается несколько комплектаций: 1.3 и 1.5 л бензиновые двигатели и 1.4 и 1.6 л турбодизели. Максимальная мощность бензиновых двигателей достигает 111 лошадиных сил. Согласитесь, для «малышки» весом 1040 кг, это весьма внушительно.

Кроме привычного четырехступенчатого автомата, появились модели с вариаторной коробкой передач. Габариты авто не позволяют иметь большое багажное отделение, тем не менее в данной модели, оно значительно больше, чем у конкурентов. А при трансформации задних сидений объем багажного отсека увеличивается в 3 раза.

Построенная на совершенно новой платформе, Мазда Демио DЕ производится с маркой кузова DE 3AS.

Но даже идеальные машины, имеют свои недостатки. К слову, их не так много, как у предыдущих моделей, но они все же есть. Вот основные из них:

1. Задние стойки амортизатора. Очень часто приходится менять задние стойки амортизатора. Это происходит из-за слишком «зажатой» подвески.
2. Слабая шумоизоляция. Производители и в этот раз не постарались устранить этот недостаток, оставшийся от предыдущих версий Мазда Демио.
3. Несовершенная конструкция рециркуляции отработанных газов (EGR). Недоработки в конструкции самой системы и особенности работы двигателя данной модели приводят к повышению расхода топлива и уменьшению мощности двигателя.
4. Передний ступичные подшипники. Именно они оказались «слабым звеном» в моделях третьего поколения. Быстро выходят из строя. Решается полной их заменой вместе со ступицей.

Но все эти недостатки с лихвой покрываются надежностью и практичностью японских автомобилей, их экономичностью и удобством в эксплуатации. О высоком спросе на Мазда Демио третьего поколения говорят следующие цифры: в первый месяц продажи новой модели на внутреннем рынке составили 15 тысяч единиц, а через 12 месяцев эта цифра увеличилась до 100 тысяч. Показатель продаж экспортных моделей к концу 2010 года составил приблизительно 400 тысяч автомобилей.

Mazda Demio (DЕ) 06.2011 – 08. 2014 — 3 поколение рестайлинг

В 2011 году производители решили несколько усовершенствовать выпускаемые модели. Изменения коснулись, прежде всего, внутреннего интерьера. Салон украсили хромированными элементами и декоративными накладками. Поменяли материал обивки сидений. Задние кресла теперь можно двигать, освобождая место для багажного отделения.

Общие недостатки Мазда Демио третьего поколения:

1. Нестабильный расход топлива.
2. Низкая динамика.
3. Высокая стоимость запчастей.
4. Низкое качество материалов и отделки салона.
5. Жесткая подвеска.

Плюсы моделей третьего поколения:

1. Идеальный вариант для повседневных городских поездок.
2. Компактность, маневренность.
3. Отличная проходимость в условиях снежного или грунтового дорожного полотна.
4. Высокое качество и абсолютная надежность.
5. Многолетний пробег без существенного ремонта.
6. Невысокая цена.

Mazda Demio (DJ) 09.2014– н.в.   4 поколение

Автомобили четвертого поколения стали настоящим прорывом в производстве компакт каров Mazda Demio. Абсолютно стильный дизайн, обновленный аэродинамический обвес, красивый удобный салон со множеством опций даже в базовых вариантах, удобная панель управления, шестиступенчатый автомат, вариаторная коробка передач – все эти компоненты помогли создать настоящий автомобиль мечты.

Производство автомобилей четвертого поколения осуществляется не только в Японии, но и на производственных мощностях Таиланда и Мексики.

В 2014 году автомобили четвертого поколения выпускались в модификациях 13- SKYACTIV и SPORT. Новые автомобили стали заметно больше. Хэтчбек Мазда Демио отличает новый современный дизайн. Продолжается выпуск полноприводных моделей, оборудованных системой восприятия и передачи сигналов I-ACTIV AWD, что позволяет в режиме реального времени равномерно распределять движущую силу между задними и передними колесами.

С 2017 года выходят новые модели Мазда Демио — 13 S Touring L Package, 13 S Passenger Swivel Seat Vehicle, XD Touring L Package.

Все выпускаемые модели Мазда Демио четвертого поколения оборудованы шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Модели 13- SKYACTIV и SPORT оборудованы вариаторной коробкой переключения передач CVT + 7 MT mode.

Базовая комплектация машин последнего поколения включает в себя: фронтальные и боковые подушки безопасности, ремни и шторки безопасности, систему ABS и EBD, системы головного света и предупреждения об опасности, датчик дождя и светодиодные фары.

Последние модели заявили о серьезной конкуренции среди автомобилей данного класса. Как ни странно, но решающую роль в количестве продаж моделей 2014-2017 года, сыграл именно дизайн модели. Теперь, нельзя сказать, что Мазда Демио – это простота и надежность. Правильнее будет утверждать, что Мазда Демио – это стиль и надежность.

Mazda Demio. Лево руля!

Чтобы получить «вид на жительство» за пределами Японии, новой Mazda Demio предстоит не только сменить расположение руля, но и название: вдали от родины автомобиль будет именоваться Mazda2

5koleso

Чтобы получить «вид на жительство» за пределами Японии, новой Mazda Demio предстоит не только сменить расположение руля, но и название: вдали от родины автомобиль будет именоваться Mazda2.

Если вы внимательно следите за новинками мирового автопрома, то новерняка узнаете этот автомобиль. Весной он выставлялся в Женеве как «концепт-кар» Mazda MX Sport Runabout. А теперь это просто Mazda Demio. Или Mazda2.

Стилистически новинка неразрывно связана со «старшей сестрой» Mazda6 (в Японии — Atenza): та же эмоциональная «мордашка» с рельефной подштамповкой капота, переходящей в «фирменный» пятиконечник облицовки радиатора, тот же пленительный восточный разрез «глаз»… А вот узкие задние фонари напоминают уже о другой марке — Alfa Romeo. Неплохое «заимствование» для недорогой семейной малолитражки!

На моделях вагонной компоновки некоторые автопроизводители стараются вывести заднюю светотехнику на стойки, высвобождая тем самым место для широкого проема багажника. Mazda не из их числа: у «двушки» нижняя часть задней двери €уже верхней, но, как уверяют разработчики, грузовые возможности автомобиля от этого нисколько не пострадали: при сложенном заднем сиденье в багажнике, например, запросто умещаются два горных велосипеда, правда, со снятыми передними колесами. Кстати, сложить сиденье можно как целиком, так и в пропорции 50:50, причем подголовники снимать не требуется, а сама процедура раскладки происходит мгновенно, стоит лишь задействовать нужный рычажок.

Немало приятных сюрпризов приготовлено и для пассажиров. Так, задние двери теперь распахиваются на значительно больший угол, становясь практически перпендикулярными салону, что существенно облегчает посадку. Благодаря тому, что новый кузов стал немного шире и ощутимо прибавил в длине и колесной базе, о недостатке внутреннего пространства не может быть и речи. Ощущение простора усиливает и высокая крыша, находящаяся на расстоянии более полутора метров от земли. Поэтому, если подходить к этому «вагончику» с железнодорожными стандартами, он — в расчете на перевозку четверых взрослых пассажиров (включая водителя), причем не субтильных японцев, а упитанных европейцев ростом под метр девяносто — заслуживает класса никак не меньшего, чем СВ.

Говоря об удобстве, стоит также упомянуть огромное количество укромных мест для различной мелочевки. Привычный перчаточный ящик здесь разделен на две секции — большую и малую. Над ним и под рулевой колонкой (регулируемой по высоте), а также в дверях — удобные ниши. Маленький «багажный отсек» имеется также в верхней части передней панели, а на центральном тоннеле и в задних дверях предусмотрены четыре «посадочных места» для бутылочек-баночек с прохладительными напитками объемом до полулитра.

Что касается обеспечения безопасности, то здесь у Demio все как у «больших»: ABS с перераспределением тормозных усилий и brake assist — в «стандарте». На автомобили с автоматической коробкой можно заказать еще и DSC — систему динамической стабилизации. Кроме передних эйрбэгов, меняющих степень раскрытия в зависимости от силы удара, за доплату устанавливают боковые подушки и «занавески» безопасности. Педальный узел — травмобезопасный.

На внутреннем рынке автомобиль будет предлагаться с бензиновыми моторами 1.3 и 1.5 (91 и 113 лошадиных сил) и в трех исполнениях: Cozy (с большим люком в крыше, складывающимся как жалюзи), Sport (15-дюймовые легкосплавные диски, «аэрообвеска») и Casual (самая простая версия). Какие из этих моделей будут доступны в Европе, пока не сообщается. Зато известно, что гамма двигателей для «леворульной» модели будет заметно богаче. Предполагается, что на Mazda2 будут устанавливать три бензиновых двигателя — 1.2, 1.4 и 1.6, а также новейший 1,4-литровый турбодизель.

В том, что все обстоит именно так, мы убедимся на сентябрьском автошоу в Париже. Тогда же станет известно и о сроках начала продаж европейской версии новинки (ориентировочно это произойдет в начале следующего года), собирать которую будут в Испании, на заводе компании Ford.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

blue Sport / Автомобили / smotra.ru

После того как продал Фита сразу начал поиски машины, за маркой и моделью выбор не стоял, искал только спорт на механике. Пересмотрев все обьявления было выбрано несколько машин,
но все оказались мягко говоря в ушатанном состоянии. В очередной раз пересматривая объявления наткнулся на одно. Оно было довольно старое решил позвонить ради интереса. Машина была не продана с пробегом всего 35000 тыс км светло синяя Mazda Demio на механике но оказалась востановлена после аварии правда все детали были заменены на новые и в целом машина была в хорошем состоянии в комплектация Sport S, было решено брать:)

(взято с дром.ру)

Ограниченный выпуск Mazda Demio Sport S

22 октября 2004 г. в продажу поступил новый ограниченный выпуск автомобилей Mazda Demio,
который получил название Sport S. Всего было выпущено 1400 автомобилей этой комплектации.

Комплектация Sport S построена на базе спортивной модификации Demio Sport. Автомобиль оснащен такими приятными мелочами, как дистанционный контроль аудиосистемы, кожаный руль и кожаный рычаг переключения скоростей, а также выдвигающийся ключ-брелок. Желающий приобрести эту модель может выбрать как автомобиль, окрашенный в специальный титановый цвет, так и еще из шести вариантов окраски кузова.
Стоимость Mazda Demio – Sport S в Японии составляет: модификация с 5-ступенчатой МКПП – 1.522.500 иен (14.000$), с 4-ступенчатой АКПП – 1.611.750 иен (15.000$).

Особенности машины:
1 Стандартная магнитола с поддержкой МП3 вроде редко встречается
2 Спортивная регулируемая подвеска CUSCO

Планы
— утановка музыки
— проклеить двери и пол багажника
— покупка дисков на лето

Пока всё. со временем буду обновлять:)

Последнее изменение истории: 1 Март 2011 в 17:35

Обзор Mazda Demio / Мазда Демио

Mazda Demio – автомобиль среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые был представлен в Японии в августе 1996, в Европе — в августе 1998.

Конструкция Demio представляет собой платформу компактного хэтчбэка, на которую был поставлен довольно высокий (1550 мм) кузов. Это позволило получить большой полезный объем, а сам автомобиль сделать весьма практичным.

При небольших габаритах кузова автомобиль имеет просторный салон. Спинки сидений задают почти прямую посадку. Управление стеклоочистителями и омывателями сосредоточено на подрулевом рычаге. Большая площадь остекления способствует хорошей обзорности. Заднее сидение можно сдвинуть вперед, увеличив объем багажного отсека.

Модели для внутреннего рынка оборудованы двигателем объемом 1,5 л и мощностью 99 л. с., автомобили, идущие на экспорт оснащены 16-клапанным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 72 л. с.

На выбор покупателя предлагались Demio оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра, 5-ти ступенчатой коробкой или 4-х ступенчатым автоматом.

В зависимости от своего оснащения Mazda Demio выпускалась в следующих модификациях (в порядке возрастания количества опций): L, LX, LX-G, LX-F, GL, GL-X, Aletta (c сентября 2000). В минимальном оснащении L автомобиль комплектуется кондиционером, водительской подушкой безопасности (пассажирская и ABS опционально). В версии LX добавляется задний дворник стандартно и передний спойлер опционально, и появляются дополнительные цвета окраски кузова.

В 2000 году Demio претерпел рестайлинг. Визуально кардинальных изменений не произошло. Появились новые фары, новая фальшрадиаторная решетка и новые бампера, которые окрасили в цвет кузова. Поработали над настройками подвески, которая, по уверению создателей, сделала автомобиль более комфортным. В салоне кроме панели управления, которая стала двухцветной, ничего не изменилось.

В августе 2002 году в Японии состоялась премьера второго поколения Mazda Demio. К слову, на внешних рынках автомобиль будет продаваться под торговой маркой Mazda 2.

Дизайн новинки весьма традиционен, но функционален. Внимание привлекает передняя часть в стиле Мазды 6, «подчеркнутые» колесные арки, удобные ручки дверей под «естественный» хват и «панорамное» стекло двери багажника.

В основе Demio платформа хэтчбека Ford Fiesta нового поколения. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья по длине (250 мм) и высоте (55 мм) и регулируемая рулевая колонка позволят удобно устроиться за рулем водителям ростом от 150 до 190 см. А вход-выход облегчают широкие двери, распахивающиеся почти под прямым углом.

Следующее обновление ждало Mazda Demio в 2005 году. Габариты кузова в новой модели таковы: длина — 3925 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1530 мм. По сравнению со старой моделью машина прибавила 125 мм длины, 10 мм ширины и 30 мм высоты.

При создании этого автомобиля компания делала упор на прекрасные спортивные ходовые характеристики. Они были насколько усовершенствованы и отточены, что практически невозможно найти автомобиль, имеющий аналогичные данные.

Оформление и оснащение салона также остается выше всяких похвал. Demio выпускается в трех модификациях: Cozy, Sport и Casual.

Оснащается двигателями нового поколения с объемом 1,3 л и 1,5 л. На модификации Sport используется только 1,5-литровый двигатель. На модификации Cozy устанавливается только 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, на Sport и Casual – 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. 4-ступенчатый «автомат», который стоит на комплектации Sport, имеет режим механического управления.

После обновления Mazda Demio заметно похорошела, увеличился набор оборудования и уменьшился объем потребляемого топлива. Заметно изменился экстерьер малютки, который теперь соответствует новому фирменному стилю Mazda.

Благодаря улучшению работы двигателя и трансмиссии количество потребляемого топлива при езде по городу снизилось на 9%, это касается и автомобилей с системой e-4WD.

Интересно, что различия в модификациях автомобиля проявляются не только в списках оборудования, но и во внешности, причем конструкторы на этот раз не ограничились стандартной заменой бампера и колес. Что касается внешних изменений в Mazda Demio модификации Casual, то здесь разработчики освежили форму решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, а передние фары увеличили в размерах. В модификации Sport все немного по-другому. Во-первых, изменен дизайн решетки радиатора и аэродинамического обвеса. Во-вторых, автомобиль снабдили новыми 16-дюймовыми колесами и обновленными задними комбинированными фонарями. Бамперы раздались, в них появились дополнительные воздухозаборники.

Различия продолжаются и в интерьере салона. Если Casual внутри напоминает уютную гостиную отделкой бежевой кожей и деревом, в салоне спортивной версии господствуют суровые темные тона – черный и серебристо-стальной.

Кроме того, будущим владельцам Demio доступны и такие приятные мелочи как брелок-ключ с функцией дистанционного открытия замков и завода двигателя, система автоматического запуска дворников в зависимости от интенсивности дождя и HDD.

Mazda MAZDA2 2014 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Mazda 2 2014 года — один из самых интересных небольших хэтчбеков, на которых вы можете водить. Это просто, даже немного скучно, что подчеркивает обычные сильные стороны Mazda в обеспечении хорошей динамики и сенсорной информации, а также большой экономии топлива. Он не понравится каждому водителю — он довольно маленький, довольно простой по своим функциям и содержанию и несколько суров внутри — но для водителей, которым нужны городские колеса и хорошее времяпрепровождение, Mazda 2 — хороший выбор.

Mazda 2 имеет некоторые общие черты с Ford Fiesta, но в ее линиях меньше взлетов и падений. Со вкусом оформленный дизайн сидит вертикально, принимает дерзкую стойку, а очень простой передний конец расположен низко.Там много оконного пространства, что означает хорошую видимость снаружи, и хотя в салоне может быть темно, он чистый и простой.

Как и во многих автомобилях такого размера, передние сиденья не самые большие в мире, и взрослым людям высокого роста интерьер может показаться тесным. Однако отодвиньте сиденья полностью назад, и будет достаточно места, хотя пассажирам на задних сиденьях придется поторговаться за место для ног. Mazda 2 2014 года едет в целом хорошо, хотя и переключение передач, и торможение производят изрядное продольное движение.

Проверка продолжается ниже

Mazda применила свои обычные инженерные навыки к Mazda2, и при весе 2300 фунтов она была намного легче, чем ее предшественница, когда она была запущена в Японии несколько лет назад. Но за рулем он отзывчивый, даже задорный, если поддерживать 100-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Только не поддавайтесь соблазну автоматической коробки передач; старомодная четырехступенчатая автоматическая коробка передач снижает производительность и подавляет маневренность автомобиля, катающегося на роликах.Рулевое управление отлично чувствует себя на дороге, а подвеска держит автомобиль ровно, что делает вождение увлекательным даже в пробках по городу.

В наши дни Mazda 2 представляет собой более старый дизайн. Это отражено в его рейтингах безопасности, которые не являются звездными. IIHS присваивает ему лишь пару оценок «приемлемо» за безопасность при столкновении, а в новом, более жестком тесте на фронтальное столкновение с малым перекрытием он получил оценку «предельно». Автомобиль поставляется с ожидаемым набором оборудования безопасности, включая электронный контроль устойчивости, блокировку тормозов и антиблокировочную тормозную систему, а также шесть подушек безопасности: передние, боковые и боковые подушки безопасности для подвесных пассажиров спереди и сзади.

Самая маленькая Mazda — это автомобиль без каких-либо претензий на роскошь и с очень коротким списком опций. Сопряжение и навигация по Bluetooth без использования рук даже не являются заводскими вариантами, хотя вы можете получить их в качестве аксессуаров, установленных в порту, через дилерскую сеть в США. В остальном базовая модель Sport включает кондиционер; электрические стеклоподъемники, зеркала и замки; удаленный бесключевой доступ; стереосистема с одним CD с четырьмя динамиками и входами USB и aux; откидное рулевое колесо; Заднее сиденье, складывающееся на 60/40 частей; и стеклоомыватель и дворник заднего стекла.

Будь то модель начального уровня Sport или модель более высокого уровня отделки салона Touring с контрастной красной окантовкой на сиденьях с модернизированной тканевой обивкой, интерьер прост, понятен и незамысловат. Переход на модель Touring дает вам 15-дюймовые легкосплавные диски, шесть динамиков для аудиосистемы, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер, спойлер на крыше, противотуманные фары и … подождите … хром выхлопной наконечник. Это такая машина.

ЧТО ТАКОЕ MAZDA SPORT MODE?

MAZDA НЕ УХОДИТ В СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

В последние годы большинство моделей Mazda были оснащены спортивным режимом в качестве стандартной функции.Что такое спортивный режим, как он работает и когда его использовать? Здесь у нас есть ответы на все эти вопросы, и мы даже подскажем, что делать, если ваша Mazda не переходит в спортивный режим.

КАК РАБОТАЕТ СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ MAZDA?

Спортивный режим увеличивает реакцию дроссельной заслонки вашей Mazda, а также регулирует точки переключения вашей автоматической коробки передач. Это улучшает ускорение, время реакции автомобиля и делает поездку более увлекательной.

Чтобы включить спортивный режим, все, что вам нужно сделать, это щелкнуть переключателем вверх.Спортивный режим должен быть выделен на приборной панели, чтобы указать, что вы действительно находитесь в спортивном режиме. Вы также, вероятно, услышите, как ваша Mazda переключится вниз и начнет немного увеличивать обороты.

Чтобы выключить спортивный режим, нажмите переключатель еще раз или нажмите его вниз. Спортивный режим также отключится, если вы включите круиз-контроль. При запуске Mazda спортивный режим автоматически выключается независимо от того, в каком режиме находилась Mazda при выключении.

КОГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ

Спортивный режим для вас, если вы хотите немного больше ускорения.Если вы едете на своей Mazda по извилистым дорогам, едете ли вы в трек-день, делаете обгон или ускоряетесь на рампе, спортивный режим может дать вам дополнительную мощность, в которой вы нуждаетесь.

Sport есть некоторые незначительные недостатки, о которых вам следует знать. Для начала вы, скорее всего, заметите снижение топливной экономичности. Спортивный режим также может привести к скольжению шин на мокрой или снежной дороге. Не рекомендуется использовать его в этих условиях.

ПОЧЕМУ ВАША MAZDA НЕ ВХОДИТ В СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ?

Если вы включили спортивный режим, но он просто мигает и не включается, это может быть вызвано множеством причин.Спортивный режим не включается, если активна любая из следующих систем: ABS (антиблокировочная тормозная система), TCS (система контроля тяги) или DSC (динамический контроль устойчивости).

Спортивный режим также не включается, если активен круиз-контроль или если в данный момент рулевое колесо резко поворачивается.

Для достижения наилучших результатов активируйте спортивный режим только при остановке или при движении по прямой перед ускорением.

Мазда Демио

2014 Mazda Mazda2 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Что такое Mazda2 2014 года?

Mazda2 2014 года — пятиместный малолитражный переднеприводный автомобиль, который предлагается в двух комплектациях: Sport и Touring.Конкуренты включают Honda Fit, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.

Что нового в Mazda2 2014 года?

Существенных изменений нет.

Чем отличается Mazda2 2014 года от других малолитражек?

Mazda2 не так экономична, как Ford Fiesta, но управлять ею веселее. На первый взгляд мощность в лошадиных силах кажется низкой, но Mazda2 демонстрирует высокую производительность. Одной из самых жестких конкурентов является Mazda3, которая не намного дороже и предлагает больше места.

Какие особенности Mazda2 2014 года являются наиболее важными?

Под капотом Mazda2 вы найдете 100-сильный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который может работать в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передние дисковые и задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию.

Важными стандартными функциями являются дверные ручки и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, 15-дюймовые стальные колеса, места для пяти человек, электрические стеклоподъемники и замки, доступ без ключа, кондиционер, стереосистема с компакт-дисками с разъемом для MP3 и USB-портом, а также 60 / 40-секционное складывающееся заднее сиденье.Среди известных опций — противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, хромированный наконечник выхлопной трубы, круиз-контроль, бортовой компьютер и обтянутый кожей руль с элементами управления аудиосистемой.

Mazda2 2014 года серийно оснащается подушками безопасности для передних сидений с боковым ударом, а также боковыми шторками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и электронной системой стабилизации с антипробуксовочной системой.

Стоит ли покупать Mazda2 2014 года?

Вы можете ожидать от Mazda2 2014 года длинный список стандартных функций, плюс функции безопасности выше среднего и достойные материалы салона.Однако грузовое пространство оставляет желать лучшего, и вашим пассажирам на заднем сиденье, вероятно, не понравится тесное заднее сиденье.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

САН ВИГОР КОМПАНИ ЛИМИТЕД ۤ ИЗ

Подержанные MAZDA DEMIO (MAZDA2) — Японские подержанные автомобили

Demio — очень популярный экономичный компактный хэтчбек, выпускаемый знаменитой японской автомобильной компанией Mazda. Первое поколение поступило в продажу в августе 1998 года, второе поколение — в августе 2002 года, третье поколение — в июле 2007 года и, наконец, четвертое — в сентябре 2014 года, претерпевая полную смену модели на каждом этапе. Он неизменно пользуется популярностью благодаря надежности и топливной экономичности, а продажи еще больше увеличились благодаря легкодоступным запасным частям во многих странах.Последняя модель имеет изящный стильный дизайн и особенно популярна в Европе. Японская компания по производству подержанных автомобилей CardealPage имеет несколько таких автомобилей на складе, и в результате продаж с этого 2014 года автомобили были отправлены в несколько стран Африки (например, Зимбабве, где есть много ремонтных мастерских и дилеров Mazda), а также на Кипр и Ямайку, где у них есть ограничения на импорт моделей старше нескольких лет.

Ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.

Сведения об исключении: System.NullReferenceException: ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.

Ошибка источника:

Строка 86: {
Строка 87:
Строка 88: бросить;
Строка 89:}
Строка 90:} 

Трассировка стека:

[NullReferenceException: ссылка на объект не установлена ​​на экземпляр объекта.]
   ArabaDetay.Page_Load (отправитель объекта, EventArgs e) в c: \ inetpub \ vhosts \ firatserhatmotors.com \ httpdocs \ Eng \ ArabaDetay.aspx.cs: 88
   System.Web.Util.CalliEventHandlerDelegateProxy.Callback (отправитель объекта, EventArgs e) +52
   System.Web.UI.Control.OnLoad (EventArgs e) +97
   System.Web.UI.Control.LoadRecursive () +61
   System.Web.UI.Page.ProcessRequestMain (логическое includeStagesBeforeAsyncPoint, логическое includeStagesAfterAsyncPoint) +693