Как только я начал зарабатывать свои первые деньги, у меня появилась мечта — купить автомобиль. Но долго я терпеть не смог и, едва накопив $3,5 тысячи, начал выбирать подходящую модель — понятное дело, б/у. Поскольку брат давал мне покататься на его Mazda 626 (1986 г. в.), я проникся доверием к этой марке и решил брать только ее. На «Автобарахолке» в тот момент «светились» четыре 5-дверные Mazda 323f (пятого поколения) (1994—1998 г. в.) с 2-литровыми V-образными двигателями. Мощь, круть — юношеские самоутверждения, я и сам понимаю. Выбрали в итоге ту, которая была с люком сверху — это было обязательным условием жены.
Итак, в начале апреля 2014 года мы с женой отправились за нашей Mazda. Полночи ехали в поезде и боялись уснуть, зная, что при себе немалая сумма на автомобиль. Приехали, ждали, когда же хозяин приедет на нем на вокзал, предвкушая увидеть красотку с картинки в интернете.
И вот он приехал… Снаружи машинка выглядела вполне прилично, но вот под капотом был почти «чермет». Однако я молчал. Молчал, потому что знал, что какую бы Mazda из тех представленных четырех штук мы ни купили, картина была бы практически идентичной. Салон грязный, двигательный отсек в черном масле. Но мне эта машина понравилась. Хозяин сказал: «Баксов 500 вложишь — и будешь ездить, тут только „гидрик“ поменять. Это легко». То, что это была шутка, я понял гораздо позже.
А в тот день я пропустил все мимо ушей, и мы поехали оформляться. Управились за пару часов, залили 40 литров АИ-95 и выдвинулись в обратный путь протяженностью в 360 километров. И мы-таки приехали домой — под стук гидрокомпенсаторов и, кажется, ощущая всем телом каждый камень на дороге. Так как это был мой первый автомобиль, я, выжимая всего лишь 120 км/ч, был переполнен восторгом, а кровь — адреналином. Теперь же мне кажется, что адреналин был не из-за скорости, а скорее из-за расшатанной подвески и страха, что я могу не удержать машину на дороге.
Через неделю решил помыть свою малышку, и тут показались на свет ее проблемы.
Дата покупки — 3 апреля 2014 года. Разборку начал спустя две недели, а закончил в конце августа этого года. То есть на работу ушло чуть более года. Я вел учет всех трат на машину, дабы показать, что необязательно брать новый автомобиль (все это нашло отражение в видео). За $6—10 тысяч (в зависимости от имеющегося оборудования) можно любую понравившуюся машину наподобие моей Mazda восстановить до отличного состояния. В моем случае, если быть точным, ушло $9557,4.
После «небольшого» ремонта уже можно спокойно ездить куда угодно, хоть в тур по Европе. Я удивлен, что автомобиль вообще проехал те 360 километров с треснутым блоком. Сейчас подвеска мягкая, как и должно быть в Mazda. Чувствую себя будто в новой машине. Посудите сами: пробег нового двигателя KL-ZE составляет 90 тысяч километров, ржавчина уничтожена, переварено все, что нужно, и даже кое-что лишнее (с профилактической целью), заменены все неисправные или изношенные агрегаты и механизмы и, конечно, внесены удобные и приятные усовершенствования.
Только, жаль, из-за герметичной гофры стало плохо слышно двигатель — звук-то у V6 приятный, необычный.
Сейчас на 120 км/ч автомобиль держит дорогу отлично, руль стоит ровно, при обгоне идеально вписываюсь в свою колею. Неделю назад прошел техосмотр. Расход пока не смотрел, разгон не засекал. В данный момент Mazda находится в режиме тестирования и проверок. Осталось лишь придать машинке внешний вид: заменить поцарапанные стекла, покрасить. А еще было бы неплохо установить на капот воздухозаборники.
Теперь моя Mazda выглядит практически так, как я представлял ее при покупке. Проделанной работой доволен. Она оказалась непростой, но если ее осилил такой 21-летний непрофессионал, как я, то… За последние два года я женился, купил и восстановил автомобиль. И понял, что машина и женщина схожи — чем больше внимания, любви и денег в них вкладываешь, тем больше получаешь в ответ. Любите свой автомобиль, и он вас никогда не подведет.
Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за октябрь получит в подарок от компании Bosch аккумулятор. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.
Отзывы, технические характеристики и история Mazda 323F
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Mazda 323F
При выборе первого автомобиля новички часто обращают внимание на отечественные марки. Но есть множество достойных иномарок, которые в разы лучше российского ВАЗа, как по дизайну, так и по техническим характеристикам. Сегодня мы рассмотрим «горячую японку». Итак, встречайте — «Мазда 323F». Отзывы владельцев и технические характеристики — далее в нашей статье.
Общая характеристика
Машина производилась с 94-го по «нулевые» года до тех пор, пока ей на смену не пришла легендарная «Мазда тройка», которая имеет не менее эффектный дизайн и шустрый двигатель. Что примечательно, серия 323 выпускалась в нескольких вариациях. Среди них была и «Мазда 323F BG». Это тоже был хэтчбек, но с другими фарами. В свое время линейка 323 завоевала огромную популярность на мировом рынке. Сейчас машина пользуется активным спросом среди молодежи. Это один из немногих автомобилей, который при своей бюджетной стоимости сочетает такие динамические характеристики и приятный дизайн, которые нельзя назвать старыми даже спустя 20 лет.
Внешность «японца»
Существовало несколько вариантов исполнения «Мазды». Это седан и купе. Была еще и «пятидверка», которая в большей части напоминала универсал. Выглядит автомобиль следующим образом.
Машина имеет яркий и динамичный силуэт. «Зализанная морда», каплевидная форма крыши и плавные скосы – все это придает ей неимоверной спортивности. Особенно эффектно автомобиль смотрится на знаменитых немецких дисках «Борбет» (своего рода, незначительный тюнинг). «Мазда 323F» имеет короткие свесы, однако из-за низкого клиренса ей трудно даются ямы и другие неровности.
Дизайн автомобиля рассчитан на молодое поколение. Сзади машина смотрится не менее эффектно. Интересная особенность — задние фары растянуты по всей ширине кузова. Двухствольный выхлоп придает японскому купе большей спортивности. Кстати, таким спойлером автомобиль оснащался с завода. А вот диски у всех были разные. Еще одна особенность — дворник на заднем стекле. Он приводится в действие рычажком из салона. Также отметим модификацию автомобиля «Мазда 323F BA». Ее вы можете увидеть на фото ниже.
Да, это тот же автомобиль, из 323-й серии. Дизайн его существенно отличается от обычного. Главная особенность – выезжающие из-под капота фары. В свое время наличие такой оптики было верхом престижа (своего рода, хит 90-х). Сейчас такой дизайн нигде не встретить у современных авто. Тем не менее, «японка» смотрится бодро и свежо. Машина «Мазда 323» остается узнаваемой в потоке до сих пор, особенно в ярком красном цвете. А большие круглые арки позволяют размещать практически любые диски, с разным вылетом и диаметром, вплоть до 18-ти дюймов.
Салон «Мазды»
Внутренняя часть этой модели отдалённо напоминает преемника – «Мазду тройку». Здесь уже имеется европейская панель, а также трехспицевый руль.
Конечно, круглые датчики, что на фото, – это уже не сток. Однако архитектура панели построена таким образом, что дизайн интерьера трудно назвать старым. По центру – два небольших воздуховода и мультимедиа-система, внизу, как и у всех «японцев», — блок управления печкой и кондиционером. Машина «Мазда 323» имеет достаточно объемный бардачок. Также на стороне переднего пассажира есть заглушка под подушку безопасности. Сиденья – в меру жесткие, с хорошей боковой и поясничной поддержкой – отмечают отзывы автовладельцев. Внутри много свободно пространства, несмотря на то, что автомобиль легкий и компактный. Причем место есть как спереди, так и сзади.
Опции
В базовой комплектации автомобиль «Мазда 3» (хэтчбек и седан в том числе) оснащался всеми необходимыми вещами. Это центральный замок, гидроусилитель и подушка безопасности (к сожалению, только одна – для водителя). Для пассажира она была доступна уже со средних комплектаций. Также в более богатых версиях «Мазда 323F» оснащалась системой АБС, кондиционером, боковыми подушками, стеклоподъемниками и электронными регулировками сидений. Кстати, для комфорта задних пассажиров производитель предусмотрел регулировку угла наклона спинки. Она выдвигается на целых 16 сантиметров. Таким образом, можно значительно увеличить запас пространства между коленями и спинкой передних кресел. У автомобиля «Мазда 3» (хэтчбек) есть возможность складывания спинки переднего кресла. Таким образом его можно превратить в компактный столик.
Технические характеристики
Какой бы двигатель ни устанавливался на авто «Мазда 323F», он все равно укладывается в 10-11 секунд по разгону «до ста».
Самые популярные версии – это 323F на полуторалитровом моторе. Они шли в паре с механической коробкой передач на пять ступеней. Двигатель размещался поперечно относительно кузова (задне- и полноприводных версий, к сожалению, не было предусмотрено) и развивал 90 лошадиных сил мощности. Этого вполне достаточно для столь легкого хэтчбека. Далее по списку идет 1,8-литровый мотор на 116 сил. Он также оснащался пятиступенчатой «механикой». Были версии и помощнее. Так, «Мазда 323F» укомплектовывалась шестицилиндровым двигателем на два литра.
Чтобы как-то разместить этот агрегат под капотом компактной «Мазды», была использована V-образная компоновка. Данный агрегат развивал 147 лошадиных сил мощности и укомплектовывался автоматической коробкой на 4 ступени. Это самый тяговитый и динамичный мотор из линейки. Однако, V6 – очень редкая модификация авто «Мазда 323F». Цена ее может достигать пяти тысяч долларов, при том, что обычные «полуторалитровые» купе можно приобрести за 2-3 тысячи.
Подвеска и обслуживание
Спереди здесь используется классический «МакФерсон», а сзади – многорычажка. Но, тем не менее, автомобиль жестко ведет себя на ямах. Зато «Мазда» может похвастаться высокой управляемостью – отмечают отзывы автовладельцев. Что касается обслуживания, спустя 70 тысяч километров машина требует замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Через 100 тысяч выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Задняя подвеска имеет более высокий ресурс. На 150 тысячах может потребоваться замена рычагов. Но, как известно, многорычажка дорогая в обслуживании. Цена ремонта может составлять около 300 долларов. Рулевые тяги служат 100 тысяч километров. У рейки ресурс существенно отличается. У кого-то она «ходит» до сих пор, после 20 лет эксплуатации. Что касается обслуживания остальных узлов, машина требует лишь расходных материалов. Это тормозные колодки, фильтры и масло. Также отметим, что на АКПП нужно менять масло каждые 60 тысяч километров. Но так как большинство модификаций шли с «механикой» (а она работает совсем по-другому), масло там залито на весь срок эксплуатации.
Отзывы
Автомобилисты позитивно отзываются об этом автомобиле. Причем неважно, седан это, купе или хэтчбек. Машина в любом кузове и на любом моторе радует своей динамикой разгона. Также все двигатели весьма экономичны.
В городском цикле «среднестатистический» хэтчбек потребляет 9 литров 95-го. Радует наличие полезных опций, таких как подогрев сидений и электрические стеклоподъемники, коих нет на многих отечественных авто. Также автомобилисты отмечают хорошую обзорность и вместительный багажник. Внутри тоже есть много места, несмотря на компактные габариты. Единственный недостаток – это низкий клиренс. Машина не любит ям, грунтовок и не чищенных от снега дорог. При первом же сугробе буквально ложится «на пузо».
Итог
Стоит ли приобретать этот автомобиль сегодня? Отзывы владельцев говорят, что «Мазда 323» – отличный автомобиль за такие деньги. Среди «японцев» это одна из самых дешевых и доступных моделей. Двигатели славятся своей надежностью, механическая коробка тоже не вызывает проблем. А вот что касается «автомата», в нем требуется менять периодически масло. Если покупаете версию с АКПП, предварительно проверьте, как ведет себя коробка при переключении скоростей и режимов. В остальном машина не доставляет владельцу неожиданных «сюрпризов». При должном обслуживании она будет радовать вас тысячами километров беспроблемной эксплуатации.
Итак, мы выяснили, какие имеет «Мазда 323» технические характеристики, дизайн и отзывы владельцев.
MAZDA 323 — МАЗДА 323 — Технические характеристики Mazda 323
Индекс «323» появился в модельном ряду марки Mazda в 1977 году. Так назвали экспортную версию модели Familia третьего поколения. Основным рынком сбыта «323-й» были европейские страны, в США эта модель называлась Mazda GLC.
Заднеприводные машины выпускались на заводе в Хиросиме с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, седан и фургон, который представлял собой двухместный универсал без остекления грузового отсека. Mazda 323 оснащалась бензиновыми моторами 1.0 (45 л. с.), 1.3 (60 л. с.), 1.4 (70 сил), а в ЮАР была еще и версия с 1,6-литровым двигателем Mitsubishi. Коробки передач — механическая или трехступенчатый «автомат».
Несмотря на смену поколений в 1980 году, универсал первого поколения продолжали делать до 1986 года, но в обновленном виде.
Машины второго поколения, дебютировавшего в 1980 году, стали переднеприводными. Незадолго до этого совладельцем японской компании стал концерн Ford, поэтому в разработке «Мазды 323» принимали участие и американские специалисты, а платформа машины была использована для создания автомобиля Ford Laser. Типов кузова было три — хэтчбек с тремя или пятью дверями и седан, а под капот «323-й» ставили моторы 1.1 (56 л. с.), 1.3 (69 л. с.) и 1.5 (76 или 86 сил).
Mazda 323 третьего поколения была представлена в 1985 году с кузовами седан, хэтчбек и универсал. В 1987 году модельный ряд пополнился двухдверным купе, а годом спустя — еще и кабриолетом. Название «323» теперь использовалось и на американском рынке.
На машину устанавливали бензиновые моторы 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 мощностью от 56 до 104 л. с., а также 1,7-литровый дизель (58 л. с.) Самой мощной была версия со 145-сильным турбомотором объемом 1,6 литра, которая предлагалась не только с передним, но и с полным приводом.
Выпуск третьей «Мазды 323» продолжился в ЮАР до 2003 года (там ее также продавали как Ford Tonic), где на ее базе был даже создан пикап. А в начале 1990-х годов на южноафриканские машины ставили двухлитровый мотор мощностью 148 л. с.
Очередное обновление модели произошло в 1989 году. «Четвертая» Mazda 323 имела версии с кузовами седан, трехдверный хэтчбек, а также в модельном ряду был пятидверный хэтчбек 323F, который отличался выразительным дизайном с подъемными фарами головного света. В США седан получил название Protege.
Машина оснащалась бензиновыми «атмосферниками» объемом 1,3, 1,6 и 1,8 литра мощностью от 67 до 128 л. с., а также турбомотором 1.7, развивавшим 163–210 л. с. в зависимости от модификации. Отдача 1,7-литрового дизеля составляла 58 сил. Примечательно, что Mazda 323 предлагалась не только с передним, а еще и с полным приводом.
В пятом поколении, представленном в 1994 году, была продолжена традиция разного дизайна для разных типов кузовов: у седана была традиционная невыразительная внешность, а трех- и пятидверных хэтчбеков — запоминающийся спортивный облик. Mazda 323 предлагалась с бензиновыми моторами 1.3, 1.5, 1.9, 2.0 (75–146 л. с.) и с дизелями объемом 1,7 и 2,0 литра. Модификации с полным приводом и с турбированными силовыми агрегатами исчезли из модельного ряда.
Mazda 323 последнего, шестого поколения выпускалась с 1998 года с кузовами седан и пятидверный хэтчбек. Гамма бензиновых силовых агрегатов состояла из нескольких моторов объемом от 1,4 до 2,0 литров и мощностью 72–130 сил, двухлитровый турбодизель развивал 71–101 л. с. На смену этой модели в 2003 году пришла совершенно новая Mazda 3 (Axela в Японии), но «триста двадцать третью» продолжили делать в Китае под маркой Haima.
Технические характеристики Мазда 323 (Mazda 323)
Mazda 323 C V (BA) 1.3 i 16V (73 Hp)
Тип кузова
Хэтчбек
Количество дверей
3
Количество мест
5
Длина
4035 мм
Ширина
1710
Высота
1405 мм
Колесная база
2505 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Дорожный просвет
0 мм
Объем багажника минимальный
300 л
Расположение двигателя
Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный
1324 см3
Мощность
73 л. с.
При оборотах
5500
Крутящий момент
108/4000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
—
Газораспределительный механизм
ohc
Расположение цилиндров
Рядный
Количество цилиндров
4
Диаметр цилиндра
71 мм
Ход поршня
83.6мм
Степень сжатия
9.4
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливо
АИ-95
Привод
Передний
Кол-во передач (мех)
5
Кол-во передач (авто)
—
Тип передней подвески
Амортизационная стойка
Тип задней подвески
Амортизационная стойка
Передние тормоза
Дисковые вентилир
Отзывы о Mazda 323
Знать хорошее СТО, только не оф. дилеры, запчасти покупать самому- экономия минимум 20%, только не у офдиллеров, дороже…
Mazda 323 седан 1999 года выпуска
хороший автомобиль
Для своего года выпуска и класса не плохая комплектация: АБС, ГРУ, передний стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, 2 подушки безопасности регулировка сидения по высоте, регулировка руля по высоте, что позволяет удобно устроиться при езде, как по городу, так и в дальних путешествиях. На трассе чувствует себя уверенно при скорости 140км/ч. 160 по хорошей дороге при нормальной видимости тоже…
Достоинства: Удобный, вместительный салон. Расход бензина по городу 8-8,5 л. Управляемость. Вместительный багажник.
Недостатки: Слабая шумоизоляция. Не большой выбор не оригинальных запчастей. Дороговизна оригинальных запчастей. Отсутсвие кондиционера.
4omm6q4fck 27 июля 2007avtomarket.ru
Подход к любой машине требует внимание специалиста. Если есть знакомые мастера, то просите их заняться осмотром машины. ..
Посмотрел несколько вариантов и остановился на зеленого цвета, 97 года, 1. 5л/88л.с., салон комбинированный велюр-ткань, литье 16е, эл. стекла, эл. зеркала, обогрев зеркал, кондей. Из видимых косячков: неустойчивые обороты, стучали наконечники, пару маленьких вмятинок и царапин на кузове, левый зеркальный элемент с трещиной. Сразу сменил расходники, наконечники, обороты подрегулировал винтом…
Достоинства: Пафосный, спортивный, актуальный до сих пор вид. Экономичный. Обслуживание сравнительно недорогое. Неплохая коррозийная устойчивость.
Недостатки: Жестковатая подвеска. Салон небольшой. Часто встречаются проблемы с устойчивостью холостого хода. Низковатая посадка кресел и клиренс.
viktor80 7 апреля 2010avtomarket.ru
Если будете покупать а/м, то найдите время и деньги (если не очень разбираетесь в а/м), чтобы отогнать. ..
Покаталась она годик-другой и продала машинку следуещему владельцу, семейному человеку на пробеге 78000 км., семейный человек был заботлив об автомобиле и любил его так же как и я (денег на обслуживание не жалел, да и маленькие проблемки, которых впринципе не было, но если появлялись, то своевременно их устранял). И вот наступи день 2-го мая 2006 года, пробег на одометре был уже 130000км данная…
Достоинства: Дизайн — но может он слегка устарел, но мне нравится. Управляемость просто «секс“. Динамика разгона и четкость переключения передачь — это сказка, хотя ДВС 1, 5л., 200 км. легко по новой каширке. Интерьер тоже очень удачный, все удобно и качественно, лучше чем у ниссанок, тоёт и хондочек того же года. Салон трансформер, тоже очень-очень удобно. А тормоза, какие у нее тормоза — мазда одним словом.
Недостатки: Многие говорят и я скажу, шумоизоляция не то что плохая, а ее НЕТ:)), но это не помеха. Кстати шумкой страдают и новые маздочки. А остальное меня все устраивает.
mazda323f 27 сентября 2008avtomarket.ru
Если нет денег на новое авто берите не пожалеете, только выбирайте «не убитую». Выбирая между новым Ланосом и МАЗДОЙ…
Очень удобная в повседневном использовании машинка, багажника вполне хватает (425 л), посадка за рулем удобная, места на заднем ряду для данного класса более чем достаточно ( без проблем ездили на дальнии расстояния в пятером). Довольно динамичная при небольшом расходе (7.3 л по кругу). Кондиционер в порядке, в Крыму хватает. Печка заслуживает отдельной похвалы, машина прогреваеться очень быстро.
Достоинства: Удобная в повседневной эксплуатации, просторный салон, надежные двигателя, долговечная подвеска. Невысокая стоимость как самой машины так и обслуживания.
Недостатки: Неважная шумоизоляция, возможны проблемы с расходомером воздуха.
ДМИТРИЙ 18 мая 2011infocar.ua
Хорошая и надежная машина по соотношению цена-качество, если машина в хорошем состоянии то не подведет никогда, посидев…
Хорошее неприхотливое авто, очень резвая для своего класса, можно смело обгонять на больших скоростях, а про устойчивость на дорогах только одни положительные эмоции, за все время ни разу не занесло и не повело при резких торможениях и при поворотах на большой скорости и зимой и летом и в снег и в дождь, удобный салон (новым ланосам такой и не снился), очень большой багажник, до сих пор смотрится…
Достоинства: Надежная, неприхотливая, тяговитый и скоростной движок, хорошо держит дорогу, динамична и удобна в управлении, внешне привлекательна, недорога в обслуживании.
Не понравилось мне это сильно, лучше уж я бы «рейнц» взял по той же цене, но что делать, забрал то, что дали. Планирую в следующем месяце, перед зимой, заменить антфриз, жидкость в гидроусилителе, свечи и ремни гидроусилителя, компрессора кондиционера и генератора, там их два. Это всё, что требуется для безупречного технического состояния. Вообще все мастера говорят, что нарыл очень хорошо…
Достоинства: Управляемость. Жёсткая подвеска. Дизайн. Приемлемый расход топлива. Вместительный багажник. Кузов хетчбек. Дешёвые запчасти и расходники. Судя по всему, надёжность.
Недостатки: Отсутствие шумоизоляции. Жёсткая подвеска. Тонкий металл кузова. Большой ужор масла.
gremlin_555 25 октября 2010avtomarket. ru
Покупайте смело, но только со специалистом или проверяйте на хорошем СТО. Такие мазды из-за своей резвости на высоких…
Mazda 323 седан 1997 года выпуска
отличный автомобиль
Критерием было взять подешевле с не битым кузовом и с наименьшим пробегом двигателя. Дешевле имеется в виду с убитой ходовой и без замены ремней, роликов, без чистки инж. др. засл., и замене расходников. Хотелось взять по дешевле и сделать вышеуказанное самому, так как при покупке как обычно покупаешь дороже, как утверждает хозяин сделаное авто, а после месяца начинает всё сыпаться. Взял не дорого…
Достоинства: Надёжность. Внешний вид. Небольшой расход. Хороший двигатель. Управляемость. Отличные тормоза. Доступные цены как на машину так и на запчасти. Всё продуманно и на своём месте. Просторный салон.
Недостатки: Слабый зад, не держит нагрузку. Слабый свет передних фар.
женя323 21 декабря 2007avtomarket.ru
Присмотритесь, прокатитесь — машина для людей до 40 лет!
Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска; 2 л. , бензин, МКПП, передний привод
отличный автомобиль
Прокатился – понравилась, 98 год, все аккуратное, блеск в салоне, сиденья из нормальной ткани, поддерживающие – короче купил! Эксплуатирую авто в течении полугода и могу сказать следующее: 1. Резвая, отличается очень острым управлением, руль информативный, но в меру, то есть дернул руль самую малость – авто повторяет маневр, кочки на дорогах неровности чувствуются, тормоза моментальные (очень…
Достоинства: Резвая. Юркая. Симпатичная. Достаточно дешевая в эксплуатации, для города — вполне!
Недостатки: Жестковата.
nitro_100 26 декабря 2008avtomarket.ru
Экземпляр в нормальном состоянии вполне можно брать для повседневной эксплуатации. Естественно, при покупке делайте…
Салон достаточно просторный, качество отделки и общая компоновка нареканий не вызывают. Самое интересное, что салон был исполнен в темно-синих тонах, но это не напрягало АБСОЛЮТНО. У знакомого 190-й мерс тоже белого цвета и с синим салоном, и смотрится там синий цвет просто ужасно. Говорю это уверенно, хотя являюсь ярым фанатом мерсов до 1995 года. Почему меня не напрягал синий салон в Мазде…
Достоинства: Цена. Ремонтопригодность. Простота обслуживания. Цены на запчасти. В принципе, надёжность.
Недостатки: Шумоизоляция. Механизм открывания багажника. Возраст.
Уверенно ведет себя на дороге, в повороты входит хорошо, не как влитая, но это как настроишь подвеску. НО, не забывайте что машинка легкая, когда проезжает фура, то впечатление что снесет нафик с дороги. Поэтому не надо рисковать и гонять на максималке (кста по максималке, раскрутил ее до 185 км/час). Управление хорошее, информативное, гидроусилитель с переменным усилением, чем выше скорость…
Достоинства: Внешний вид. Надежность. Малый расход. Простота устройства.
Недостатки: Жестковата. Низкая.
hector 25 апреля 2008avtomarket.ru
При осмотре всегда берите с собой действительно понимающих людей.
За 3 года эксплуатации по нашим дорогам с колесами на низкопрофильной резине 205/50/16 по подвеске было заменены все стойки стабилизатора (кости), шаровые, рулевые наконечники — все было заменено по одному разу и пока что не требуют замены, причем передние кости и и рулевые наконечники ходят точно три года, т.к. были заменены сразу при покупке автомобиля. Показатели надежности достаточно неплохие…
Достоинства: Актуальный оригинальный внешний вид. Экономичная. Достаточно доступная к ремонту. Сравнительно недорогие и качественные запчасти.
Недостатки: Слабое головное освещение. Низкая посадка (на любителя) и высадка пассажира. Размер гольф класса не для высоких и габаритных людей. Желательно ставить шумоизоляцию.
viktor80 6 августа 2010avtomarket.ru
В первую очередь нужно смотреть мотор (на этих машинах медленно не катаются!) Он не должен течь маслом со всех щелей…
Mazda 323 хэтчбек 1990 года выпуска
хороший автомобиль
Уверяю Вас, Вы не найдёте салона лучше у других машин этого года, чем у этой малышки. Плавные формы на несколько лет опередили своим появлением дизайнерскую мысль немецких конструкторов! Низкая, но при этом веритикальная посадка способствует лучшему (очень хорошему обзору) и управлению. Досаждает лишь скрип панелей, но виной всему некачественная сборка (видимо, после ДТП). А этих машин не бытых…
Достоинства: Динамика. Управляемость. Экстерьер. Доступность всех расходников. А то, чего нет, под заказ приходит ч/з пару дней (а не месяцев, как многие думают!) Достаточно надёжная и почти неубиваемая подвеска (судя по многим отзывам).
Недостатки: Редкость авто. Жесткая подвеска. Спартанский салон. Возраст. Хотя, это можно при наличии денег превратить в достоинство! Гидрокомпенсаторы вместо шайб. Стоимость одного ~30 у.е. Так что слушайте мотор на наличие постукиваний клапанов (на холодный допускается!)
dimmka_piter 31 декабря 2007avtomarket.ru
Если нравится — берите и наслаждайтесь. Только при покупке обратите внимание на состояние кузова и двигателя.
Ездил и по городу, и по самым разным трассам, и даже по бездорожью (короткая колесная база и жесткая подвеска позволяли проезжать там, где большинство одноклассников пасовали). Продавал со слезами на глазах, т.к. ни одна машина не дарила такого удовольствия от езды. Я считаю, что машину надо покупать, чтобы получать от процесса езды радость. И вот это как раз тот случай. Да, дрыгатель не блещет…
Недостатки: Могут быть проблемы с запчастями. Потертые передние стекла. Недостаточно мощный двигатель 1.5 литра. Слабые, узкие фары. Низкая посадка, затрудненный обзор. Высокий расход бензина.
alieni 7 декабря 2010avtomarket.ru
Перед покупкой почитайте про эту машину на форуме маздоводов. Там написанно про ВСЁ. Через это ОЧЕНЬ много геморроя…
Mazda 323 хэтчбек 1992 года выпуска
хороший автомобиль
Решил искать автомобиль недорогой, но надежный и быстрый. Уже давно обращал внимания на слепую мазду. Другие слепыши почему-то не привлекали такого внимания. Очень долго читал опыты эксплуатации этого автомобиля. Очень тщательно осматривал те экземпляры, которые предлагались на продажу. По старой русской традиции делал я всё это весной и почему-то как раз в этот момент на рынке были совсем…
С не тесным салоном, неплохой эргономикой, неплохой экономичностью и надежностью, достаточно вместительным багажником, с люком в крыше, а еще из удобств была старая кассетная магнитола Блаупункт, которая не очень хорошо проигрывала. Правда музыку при движении слушаю нечасто, а вот моторы слушать люблю. Раздражала старая и местами потрескавшаяся от возраста отделка водительского сидения на стыках.
Недостатки: Коррозийная стойкость кузова, возраст делает свое дело. Износостойкость отделки элементов салона. Отсутствие задних подголовников на пассажирском сидении. Дорогие оригинальные запчасти и относительная сложность поиска. Отсутствие гидроусилителя руля, хотя мне было все равно.
За два года и 70000 пробега менял два раза левую рулевую тягу с наконечником (опять же болезнь) и шаровые. Больше, кроме расходников, ничего. Так что японское качество в хороших руках и умной голове будет служить долго и верно.
Брать однозначно. Это одна из самых удачных моделей Мазда.
Mazda 323 хэтчбек 2001 года выпуска
отличный автомобиль
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА машинки порадовали, руль очень чуткий, дорогу держит идеально, разгончик до 100 км. 11 секунд примерно, если едешь один — то красота, если загрузить под завязку, то, конечно тяжеловато машинке. Пассажиров сзади слегка потряхивает на кочках на трассе. Но для машины такого класса это неудивительно. Расход бензина (заливала кстати 92-й) на трассе 6, 5л, в городе примерно 9. Очень…
Достоинства: Достаточно резвая. Хорошая управляемость. Надежная. Соотношение цена/качество.
Недостатки: Пара сверчков в салоне. Хотелось бы чуть повыше клиренс.
alfa77 12 сентября 2008avtomarket.ru
Брать с двигателем 1.8 или 2.0! Самолет.
Mazda 323 1997 года выпуска
хороший автомобиль
Все ямки и стыки естественно чувствуешь, по плохим дорогам лучше вообще не ездить. Кузов очень примечательный — таких машин сейчас уже мало, на дороге они редкость, люди оборачиваются — смотрят с улыбкой. О салоне: наши ВАЗы естественно отдыхают. Все работает, очень удобно и под рукой. Единственное, это наверное жесткие сидения, в купе с жесткой подвеской дают эффект по заднему месту…
Достоинства: Одно большое!
Недостатки: Фактически их нет, ну если только жесткие сидения!
xenosha 13 марта 2007avtomarket.ru
Упарился я с ней.
Mazda 323 2001 года выпуска
хороший автомобиль
В прошлом году продал авто Mazda 323f BJ, двигатель 1.6 i 16V (98 л.с.), МКПП, пробег 160 тыс. км, находился в эксплуатации 8 лет. Честно говоря, машиной был не очень доволен и уже давненько мечтал поменять ее на что-нибудь поновее. Не скажу, что все в ней было плохо, безусловно, Mazda 323 f имеет свои положительные стороны, но и отрицательных хватает. Двигатель слабый на низах, да и вообще. ..
Недостатки: Двигатель плохо тянет на низах, но зато ест много бензина. Сочетание МКПП – сцепления – просто отвратительное. Дорогие запчасти.
Сергей Константинович, опыт эксплуатации 8 лет 3 августа 2010cars.ru
Если будете вкладывать средства. Она ответит вам тем же. Берите не пожалеете!!!! ЯПОНЕЦ!!!!
Mazda 323 1986 года выпуска
хороший автомобиль
Из комплектации было лишь регулируемая рулевая колонка, фирменная аудиосистема, 4 колонки, регулировка сидений в 4 направлениях и все. Ни Гура, ни ЦЗ. Вообщем пустая. Купили ее в декабре 1997 года с пробегом 140000 км. У хозяина в Казахстане. А он гад пока ее перегонял из Германии в Казахстан «сделал уши» одним словом перевернулся. Перекрасил как попало. Покупка была вечером толком не разглядели…
На трассе это проблема пропадает и на смену ей приходит плохая шумоизоляция. На 120 еще терпимо, но дальше хуже — при 160 как в истребителе. Тех. эксплуатация. За 2,5 года поменял: 4 стойки стабилизатора (4х20уе), 2 задних подшипника (они идут в сборе со ступицей — 2х90уе). Про замену фильтров и масла не пишу — это само собой разумеется. К вложениям можно также отнести покраску одного элемента…
Достоинства: Надёжность. Внешний вид. Хорошая динамика. Дешевые запчасти. Небольшой расход топлива.
Недостатки: Плохая шумоизоляция. Маловато места для пассажиров сзади.
gis 29 мая 2011avtomarket.ru
При осмотре не заморачиваться на авто без аварий, таких машин как эта в не битом состоянии практически не бывает. ..
Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска
хороший автомобиль
Первое время просто не мог нарадоваться комфортом по сравнению со всеми нашими машинами, динамика мотора 1.5 вполне достаточно для городской езду, подвеска вмеру жестковата, управляемость обалденная, расход топлива где-то 9-10 литров на 100км. стекла без рамок, очень удобный сиденья. комфорт на стандартном уровне для японских авто такого класса, из минусов верхняя часть руля отклеилась внутри…
Достоинства: Внешний вид. Короткие передачи, что обеспечивает приличную динамику. Удобные сиденья. Безопасность. Японская сборка. Бензин хоть 98 хоть 92.
Недостатки: Японская шумоизоляция. Дребезг стекол без рамок. Низкая посадка. Плохая обзор назад.
Несмотря на скромнее габариты, салон машины достаточно просторный, заднее сиденье складывается по частям, увеличивая и без того вместительный багажник. Мощности движка вполне достаточно для разгона такой небольшой и легкой машинки. В итоге я проездил на этой машине практически каждый день, с марта до ноября 2010 года, и намотал в сумме около 12 тыс. км. С наступлением ноябрьских холодов снова…
Достоинства: Неприхотливость и выносливость.
Недостатки: Низкий клиренс. Недостаточный обзор в окна и зеркала.
felix_792 18 января 2011avtomarket.ru
Не слушайте продовцов б/у авто которые говорет:«На ней в Германии ездили две некурящие бабушки»!
Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска
хороший автомобиль
Что косается жесткости подвески.В этом смысле мне трудно чтото сказать потому что у нас в Минске где я в основном ездию хорошие дороги. Причем купил я машину с потекшими сзаде мартерами и менять их я несобираюсь, гримит чето сзади, ну и хрен с ним так продам! На мой взгляд эта машина для женщин и пацанов. Шустрый приемистый мотор, плюс верткий небольшой автомобиль, идеально подходят для фигурного. ..
В целом мазда 323ф — это лучший вариант для тех, кто ищет недорогое, стильное, молодежное авто.. аналогов за такую цену…
Mazda 323 хэтчбек 1998 года выпуска
хороший автомобиль
Уж лучше буду морочить голову с б/ушной маздой, чем не знать проблем с новым ланосом или тазом))) Безопасность: 3 — все таки чуствуется, что машина очень низка, значительно ниже чем другие — против переворота это плюс, но както иногда не очень приятно…… когда рядом проезжают грузовики, джипы итд… хотя низка посадка очень нравится… Комфорт: 4 — за 200 тыс пробега салон достаточно потрепаный…
Достоинства: Внешний вид — это лучшее что есть в машине, за внешность и покупал.
Недостатки: Шумная, на низких оборотах не едет итд… а главное все таки б/у — это есть б/у и начинает помелочам сыпаться…
editor 20 октября 2007avtomarket. ru
Неплохой авто за свои деньги, хотя года берут свое!
По поводу подвески — машинка понравилась, дорогу держит неплохо, но до 140 потом становится неуютно. Шумка слабовата. Салон тканевый черный, задний диван трансформирующийся, понравилось то, что задний ряд сидений двигался сантиметров на 8-12 вперед и назад, тем самым увеличивая пространство багажника. Места в салоне хватает. Сзади, если сравнить с короллой и WV GOLF, то в мазде места больше…
Этой зимой в морозы -34 (при нашей влажности) машина заводилась без проблем и быстро прогревалась (правда радиатор был закрыт картоном) Что хорошее в машине на мой взгляд: великолепная управляемость!!!!, отличная развесовка перед-зад!!!, эргономика, простор в салоне (мой рост 189, но я сажусь сам за сабой), большой багажник, заднее сидения складные 40:60, хорошие тормоза!!!, внешний вид, простота. ..
Достоинства: Внешний вид. Эргономика. Управляемость. Просторный салон и большой багажник. Надежность.
Недостатки: Дорогие запчасти. Двигатель слабоват.
Александр (Москва) 28 марта 2006autonavigator.ru
Попробовать посидеть, проехаться, посмотреть подойдет ли вам такой стиль.
Так что оно нужно только для контроля за потоком на трассе, а парковаться придется по боковым зеркалам, или лучше всего с приоткрытой дверью, глядя назад, если где-нибудь во дворе. Расход бензина в городских московских условиях в районе 10л, может даже больше, что в принципе нормально, но могло быть и поменьше. В целом же, если не обращать внимания на эти небольшие недостатки (некоторые…
Недавно вдоволь покатался на новой м-3 и вот что скажу я вам: на мелких кочках все удары передаются в салон, а вот моя 323F их попросту глотает, на высокой скорости неровности очень сильно раскачивают м-3 (аж страшно становится), а вот моя идёт как как прилипшая к дороге, даже > 160 км/ч!!! Мазда-6 оказалась и того хуже. Короче говоря спортивный характер мазды-3 это иллюзия! Разве что тянет…
Достоинства: Практичный и красивый салон. Отменная устойчивость на дороге. Надежность.
Недостатки: Уже не выпускают.
АЛЕКСЕЙ (Москва) 3 марта 2005autonavigator.ru
Отзыв об автомобиле Mazda 323 1997 г.
Mazda 323 1997 года выпуска
хороший автомобиль
В комплектации нет магнитолы, только штатные места под колонки в передних и задних дверях и автоматическая антенна. АБС отсутствует. Первое что поразило (и о чем много писалось) — спортивные кресла. Сидишь как влитой, обволакивает… даже после многочасовой езды спина не устает, усталости нет. Простенький салон, неспортивный руль — в минусы. Жесткая подвеска… Еще жестче на низкопрофильной резине…
Достоинства: Отличная разгонная динамика и управляемость. Четкая работа КПП. Хорошая шумо- и теплоизоляция.
Далее речь пойдет о машине Мазада 323F ВА 1997 года, двигатель 1.5 литра. Пробег на данный момент 175 тыс. км. (если он раньше не был скручен, в чем есть сомнения). Ну начну с того, что машину покупала супруга. На тот момент она просто ничего не знала об автомобилях. Так получилось, что купила именно эту. Машина не разочаровала. В цене была как новый пустой ланос. А в этой и кондиционер и АБС…
Достоинства: Если не думать, что эта машина спорт кар и ездить в спокойном стиле, то расход радует, у меня в среднем это 6. 4л\100 км. Очень неплохо настроена подвеска. По началу кажется, что жесткая, но позволяет очень много. Уверенно держит дорогу на скорости и в поворотах. При правильном выборе резины можно получить массу удовольствия от отличной управляемости. Места для 4х в салоне вполне. Внутри больше…
Недостатки: Из недостатков: плохой обзор сзади из за широкий стоек. По началу кажется очень острым управление. При недостатке опыта может сказаться. Для улучшения комфорта лучше вложить немного денег в шумоизоляцию.
Алексей 18 марта 2011autosite.com.ua
Лучше, чем новый тазик
Mazda 323 1998 года выпуска
хороший автомобиль
Низкая посадка настораживает, с одной стороны, мне низкие машинки нравятся, с другой – ненадежно, того и гляди, днищем что-нибудь зацепишь, да и рядом с внедорожниками как-то неуютно себя чувствуешь. Ходовые качества неплохие, но двигатель 1.5 слабоват, вижу, что надо было 1.8 или 2.0. искать. Моя хорошо едет только после 3000 об., максималка – 140 км/ч. Зато управляемость и маневренность отличные…
Достоинства: Отличный дизайн.
Недостатки: Плохая шумоизоляция. Слабая тяга на низких оборотах.
Вячеслав, опыт эксплуатации 1 год 9 августа 2009cars.ru
На любителя… Обойтется 3000 — 5000$
Mazda 323 1990 года выпуска
хороший автомобиль
Попалась очень редкая на нашем рынке комплектация: все эл. стекла, эл. люк — очень даже не плохо для 90-го года. Двигло, как я уже сказал, практически не убиваемое — главное расходники вовремя менять. По коробке тоже все отлично — за 140000 пробега (сейчас 200000 намотано) менялся тока выжимной и диски (70$). Основные расходы за 11 лет эксплуатации пали на подвеску и электронику. По подвеске…
Скорость не менее 130км, при обгоне в некоторых случаях понижение с 5ой на 3ю передачу! Очень живучий и выносливый автомобиль! Ходовая очень хорошо ходит по нашим дорогам!
Достоинства: Автомобиль в принципе не плохой, довольно надежный, Устойчивый, правда у меня стоят амортизаторы газомасло почти спорт)), и после установки распорки между стаканами автомобиль стал еще устоичивее и более отзывчивым к рулю. по По ценам на запчасти тоже не очень дорого.
Недостатки: Из минусов можно отметить недостаточную управляемость если эксплуатировать авто на стандартных стойках! Еще можно отметить то что мотор требут доработок, уж больно туповат в стоковом исполнении! ((((((((((
Александр 18 мая 2011infocar. ua
Если хотите иметь авто на каждый день, но более-менее резвый и экономичный, а денег мало, мазда именно для Вас.
На ямах трясет, что не очень комфортно на большой скорости. Мотор довольно резвый для города и по трассе тоже, но до 140 км/ч, потом затухает и после 160 жестоко тупит.
Достоинства: Надёжность. Внешний вид. Дешёвый ремонт. Низкий расход топлива. Крепкая подвеска.
Недостатки: Маленькая. Зимой плохая проходимость. Ограниченная свобода в парковке — по бордюрам не сильно полазишь из-за низкой подвески.
torini 23 августа 2010avtomarket.ru
Если выбираете между новым российсим автопромом и бывшей в употреблении японской техникой — однозначно выбирайте второе…
Комплектация автомобиля достаточная для того, чтоб не чувствовать себя ущемлённым: кондиционер, АБС, антипробуксовочная система, ГРУ, литые оригинальные диски R15, все стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал + их электрообогрев, 4 подушки безопасности, регулировка сидения по высоте, регулировка руля по высоте, обогрев заднего стекла, заводская тонировка, блокировка от детей и т. д… Всегда…
Достоинства: Внешний вид — просто красавица! Качественные материалы салона. Устойчивость на дороге. Быстро выстреливает вперёд. Хороший двигатель. Комфортная. Вместительный багажник.
Недостатки: Жесткая подвеска, но это и достоинство — она же СПОРТИВНАЯ! Слабовата шумоизоляция. Еще мне не понравилась низкопрофильная резина — не очень глубокая выбоина и приходится покупать новую пару резины.
medbox 17 февраля 2009avtomarket.ru
Если найдете достойный вариант посвежее годами, то это незаменимая верная лошадка. Не бойтесь с обслуживанием, всё можно…
По комфорту обычная комплектация (хоть племянник приложил силы к тому, чтобы стояла музыка и колонки хорошего качества). На кузове не наблюдалось следов ржавчины. При нажатии на педаль газа вдавливало в сиденье. При том что двигатель всего 1. 6, цепная передача. Двигатель с самонатяжителем цепи (трещетка). Конечно мягкая подвеска не выдержала перегона и на задней стойке позже обнаружился лопнутый…
Достоинства: Удобная для города. Экономичная (5л на 100км). Компактная. Хорошее качество обработки металла и покраски. Ремонтопригодна. Хорошая динамика разгона. Мягкий пластик. Надёжная машинка.
Недостатки: Небольшой салон. Низковатая, как спортивный болид. Средняя шумоизоляция. На заднем сиденье только два человека поместятся. Возраст.
bars68 1 марта 2011avtomarket.ru
Для любителей неспешной езды
Mazda 323 2000 года выпуска
хороший автомобиль
Внешний дизайн очень понравился, о салоне и говорить нечего, гораздо привлекательнее того же Форда Фокуса. Просторно, 5 человек помещаются без проблем, багажник вместительный (спокойно запихиваю туда детскую коляску). Отделка хорошая, все расположено удобно, даже пассажирские сидения сзади можно легко пододвигать. В общем, салон очень хорош. Штатная резина, наоборот, оказалась очень шумной, трясет…
Достоинства: Достаточно богатая комплектация. Хорошая обзорность. Простор и комфорт в салоне. Хорошая управляемость.
Недостатки: Стоимость и качество сервисного обслуживания оставляет желать лучшего. Слабый двигатель.
Олег, опыт эксплуатации 1 год 16 марта 2009cars.ru
Решите брать как 1-ю машину — даже не сомневайтесь. Если вовремя менять расходники — не требует ухода.
Mazda 323 хэтчбек 1991 года выпуска; МКПП
хороший автомобиль
Смотрел Гольфы и Маздочки, сразу понравились вторые своим оригинальным внешним видом и комплектацией. На Гольфах 2-х нету электроподьемников, ГУРа, корректора фар. На 3-х есть, но они дороже на 1000-1500 гринов, да и все равно у Мазды багажник больше и сама продумана лучше. Взял летом 2004г. свежепригнанную за 3600, не жалею нисколько. На этой машине учился ездить, маленькая конечно, пассажирам…
Достоинства: Для своей цены — хорошая комплектация и комфортность (электропакет, ГУР, лампочка в багажнике, задняя спинка раскладывается по чатям). Надежный движок. Запчасти и ремонт недорогие. Шустрая и маневренная машинка. Некапризная.
Недостатки: Расход топлива большой для этого обьема. Жесткая подвеска. Слабоватая электрика (лампочки, контакты). Слабоватая печка.
felix_792 28 октября 2005avtomarket.ru
Если вы любите ездить а не чинить, берите смело.
Mazda 323 2001 года выпуска
отличный автомобиль
С немцем мне повезло, хорошая машина, единственное зимой иногда не заводилась, и тормоза мне не нравились. С Хондой — не повезло, стукнул двигатель, что большая редкость, долго ремонтировал, долго продавал. В Рено катался, — не понравилась динамика (после Хонды), реакция на руль, и что-то отзывы о надежности смутили. Мазду не хотел брать из-за дизайна. 323 с новой мордочкой очень редко бывали…
Достоинства: Быстрая. Надежная машина. Все на своем месте.
Недостатки: Задний обзор маловат.
nonoe 30 декабря 2005avtomarket.ru
На полную диагностику и лучше к своим, если все в норме и машинка нравится — брать.
Mazda 323 хэтчбек 1997 года выпуска
отличный автомобиль
Эксплуатировал я маську около 9 месяцев, проехав около 15000 км, остался очень доволен автомобилем, внешний вид — супер, управляемость отличная, расход топлива адекватный, надежность отличная, ни разу не подводила. Что еще делал – т.к. собирался долго ездить на данном авто, то поменял Задние амортизаторы, (хотя старые были еще живые, но решил делать все нормально) стойки, сайлентблоки, передние…
Достоинства: Надежность. Управляемость. Внешний вид. Расход топлива.
Недостатки: Головной свет, с ксеноном гораздо лучше.
jimmy 25 июля 2008avtomarket.ru
Отзыв об автомобиле Mazda 323 1998 г.
Mazda 323 1998 года выпуска
В салоне все кнопочки и переключатели под рукой, чувствуешь себя удобно и комфортно, в летнюю жару, просто спасал кондиционер, (потеря в мощности двигателя при его работе, не значительна, сказывается мощность двигателя-114 л/с). В багажнике места достаточно, если что-то не помещается, легко можно сложить задние сиденья (хэтчбег), и пространство багажника увеличивается до половины салона. Т…
Достоинства: Динамика. Надежность. Стоимость эксплуатации. Отлично держит дорогу. Управляемость.
Недостатки: Клиренс. Шумоизоляция.
Владимир ( Московская область) 10 сентября 2010autonavigator.ru
По трассе машина идеально себя ведет, руль мгновенно реагирует на движение, не тупит, ABS для такой машины необходим, очень сильно помогает, двигатель — просто ураган, при обгонах впереди идущих машин с легкостью развивает нужные обороты. Если кто-то мучается дилеммой выбора для себя железного друга, то посмотрите на эту модель повнимательнее, в обслуживании недорогая, аэродинамика превосходная…
Достоинства: Экономичный автомобиль. В обслуживании не дорогой совсем. Все детали и расходники доступны (не в дефиците).
Шкода Октавия — поинтересовались можно ли взять Октавию универсал (внешне очень нравится) с автоматом оказалось можно, но только в комплектации K&L за 27000!!! Опель Астра — тоже весьма ничего, но в желаемой комплектации цена переваливала за 18000 (чуть-чуть). Зато очень понравилось отношение к потенциальным покупателям у товарища дилера GM на Аминьевском шоссе — тест драйв без проблем и т. п…
Достоинства: Хороший обзор, комплектация. Просторный и удобный салон. Хорошая управляемость, комфортная езда в городе.
Недостатки: Дорогой и некачественный сервис. Вялая динамика.
1fll10ax0k 18 ноября 2003avtomarket.ru
Берите не пожалеете.
Mazda 323 1998 года выпуска
отличный автомобиль
Двигатель замечательный, надежность данного агрегата не вызывает сомнения, за три месяца нещадной эксплуатации (это три раза трассы Москва-Питер и Питер-Вологда (это не дорога, а дерьмо) и 6500 км масла не пришлось доливать ни капли и не менялось ничего), обороты мотор любит за 4500, после этой отметки стрелка спидометра быстро улетает вправо, на низах тяговитость есть, но ее быстро сводит…
Достоинства: Практически все.
Недостатки: Шумность, низкая посадка, отсутствие полезной электрики.
65cqztd9jl 25 июня 2007avtomarket.ru
Отличная машина для бюджета 7-9 тыш долларов. Главное быть внимательным при покупке (как и со всеми аVтомобилями)
Mazda 323 1998 года выпуска
отличный автомобиль
За пол года эксплуатации и примерно 15 тыщ пробега, поменял только подшипник ступицы. и всё… Ненмого жрёт масло, примерно 100 мл на тыщи 2, но дума. это изза того, что залил синтетику. надо полу. Заводится отлично. ходовые качества супер. хоть и объём 1.5, но на 3-4 тыш оборотов уже чувствуется что запас в ускорении есть приличный. Вообщем маздой очень доволен. и не пожалел что её взял.
Достоинства: Внешний вид. Интерьер. Надёжность.
Недостатки: Шум от дороги (относительно Мерса бизнес класа:))
111 6 декабря 2004avtomarket.ru
Вердикт таков: если машина нужна не мешки с картошкой возить и
Технические характеристики моделей Mazda 323. Весь модельный ряд , обзор и описание автомобилей Мазда 323
Серии Mazda 323
Mazda 323 F VI (BJ), 1998 — 2003, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 i 16V (73 Hp)
5
73
14.2
1998 — 2003
1.5 i 16V (88 Hp)
5
88
11.9
1998 — 2003
1.6 i 16V (98 Hp)
5
98
11.6
2000 — 2003
1.8 i 16V (114 Hp)
5
114
10.8
1998 — 2003
2.0 D (71 Hp)
5
71
16.9
1998 — 2003
2.0 i 16V Sport (130 Hp)
5
130
9.7
2000 — 2003
2.0 TDI (101 Hp)
5
101
12.2
2000 — 2003
2.0 TDI (90 Hp)
5
90
12.2
1998 — 2003
Mazda 323 S VI (BJ), 1998 — 2003, Седан
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 i 16V (73 Hp)
4
73
14.2
1998 — 2003
1.5 i 16V (88 Hp)
4
88
11.9
1998 — 2003
1.6 i 16V (95 Hp)
4
95
14.2
2000 — 2003
1.6 i 16V (98 Hp)
4
98
11.6
2000 — 2003
1.8 i 16V (114 Hp)
4
114
9.8
1998 — 2003
2.0 D (71 Hp)
4
71
16.9
1998 — 2003
2.0 i 16V (130 Hp)
4
130
9.7
2000 — 2003
2.0 TDI (101 Hp)
4
101
12.2
2000 — 2003
2.0 TDI (90 Hp)
4
90
12.2
1998 — 2003
Mazda 323 P VI (BJ), 1998 — 2003, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 i 16V (73 Hp)
3
73
13.3
1998 — 2003
1.5 i 16V (88 Hp)
3
88
11.8
1998 — 2003
2.0 D (71 Hp)
3
71
14.2
1998 — 2003
Mazda 323 F V (BA), 1994 — 1998, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.5 i 16V (88 Hp)
5
88
1994 — 1998
1.9 i 16V (114 Hp)
5
114
1994 — 1998
2.0 D (71 Hp)
5
71
1996 — 1998
2.0 i V6 24V (144 Hp)
5
144
1994 — 1998
Mazda 323 S V (BA), 1994 — 1998, Седан
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 i 16V (73 Hp)
4
73
13.4
1994 — 1998
1.5 i 16V (88 Hp)
4
88
12
1994 — 1998
1.7 TD (82 Hp)
4
82
14.2
1994 — 1998
1.8 i 16V (114 Hp)
4
114
9.8
1994 — 1998
2.0 D (71 Hp)
4
71
14.4
1996 — 1998
Mazda 323 C V (BA), 1994 — 1998, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 i 16V (73 Hp)
3
73
1994 — 1998
1.5 i 16V (88 Hp)
3
88
1994 — 1998
1.9 i 16V (114 Hp)
3
114
1994 — 1998
Mazda 323 C IV (BG), 1989 — 1994, Седан
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 (67 Hp)
4
67
1989 — 1994
1.3 16V (73 Hp)
4
73
1989 — 1994
1.6 (84 Hp)
4
84
1989 — 1991
1.6 16V (88 Hp)
4
88
1991 — 1994
1.7 D (56 Hp)
4
56
1989 — 1994
1.8 16V 4WD (103 Hp)
4
103
1991 — 1993
1.8 16V GT (128 Hp)
4
128
1989 — 1993
1.8 16V Turbo 4WD (163 Hp)
4
163
1990 — 1992
1.8 16V Turbo 4WD (185 Hp)
4
185
1993 — 1994
Mazda 323 F IV (BG), 1989 — 1995, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.6 (84 Hp)
5
84
11.2
1989 — 1991
1.6 16V (88 Hp)
5
88
10.3
1991 — 1995
1.8 16V (103 Hp)
5
103
8.2
1991 — 1994
1.8 16V GT (131 Hp)
5
131
8.2
1989 — 1994
1.8 4WD (103 Hp)
5
103
8.2
1991 — 1994
Mazda 323 S IV (BG), 1989 — 1994, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 (67 Hp)
3
67
1989 — 1991
1.3 16V (73 Hp)
3
73
1991 — 1994
1.6 (84 Hp)
3
84
1989 — 1991
1.6 16V (88 Hp)
3
88
1991 — 1994
1.7 D (56 Hp)
3
56
1989 — 1994
1.8 16V (103 Hp)
3
103
1991 — 1994
1.8 16V GT (128 Hp)
3
128
1989 — 1994
1.8 16V Turbo 4WD (163 Hp)
3
163
1991 — 1994
Mazda 323 III Station Wagon (BW), 1986 — 1993, Универсал
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.5 (73 Hp)
5
73
1987 — 1989
1.5 (75 Hp)
5
75
1986 — 1989
1.6 (73 Hp)
5
73
1987 — 1989
1.6 (86 Hp)
5
86
1986 — 1993
1.6 4×4 (86 Hp)
5
86
1990 — 1993
1.7 D (54 Hp)
5
54
1986 — 1987
1.7 D (56 Hp)
5
56
1989 — 1993
1.7 D (57 Hp)
5
57
1986 — 1989
Mazda 323 III (BF), 1985 — 1991, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 (60 Hp)
5
60
1985 — 1989
1.5 (73 Hp)
5
73
1987 — 1989
1.5 (75 Hp)
5
75
1985 — 1989
1.5 i (95 Hp)
5
95
1985 — 1989
1.5 i Turbo (115 Hp)
5
115
1985 — 1989
1.6 GT (105 Hp)
5
105
1986 — 1988
1.6 GT (85 Hp)
5
85
1986 — 1989
1.6 GT Turbo (140 Hp)
5
140
1985 — 1991
1.7 D (54 Hp)
5
54
1986 — 1989
Mazda 323 III Hatchbac (BF), 1985 — 1991, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.1 (54 Hp)
3
54
1985 — 1987
1.3 (60 Hp)
3
60
1985 — 1987
1.4 (60 Hp)
3
60
1987 — 1989
1.5 (73 Hp)
3
73
1987 — 1989
1.5 (75 Hp)
3
75
1985 — 1989
1.5 i (95 Hp)
3
95
1985 — 1989
1.5 i Turbo (115 Hp)
3
115
1985 — 1989
1.6 (73 Hp)
3
73
1987 — 1989
1.6 GT (105 Hp)
3
105
1985 — 1988
1.6 GT (86 Hp)
3
86
1987 — 1989
1.6 GT Turbo (BF1) (140 Hp)
3
140
1985 — 1991
1.6 GT Turbo 4WD (BF2) (140 Hp)
3
140
1987 — 1991
1.6 GT Turbo 4WD (BF2) (150 Hp)
3
150
1987 — 1989
1.7 D (54 Hp)
3
54
1986 — 1989
1.7 D (57 Hp)
3
57
1987 — 1989
Mazda 323 I Station Wagon (FA), 1978 — 1986, Универсал
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.3 (60 Hp)
5
60
1978 — 1986
1.4 (69 Hp)
5
69
1978 — 1982
1.5 (70 Hp)
5
70
1982 — 1986
Mazda 323 II (BD), 1980 — 1986, Седан
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.1 (54 Hp)
4
54
1980 — 1985
1.3 (60 Hp)
4
60
1981 — 1985
1.5 (75 Hp)
4
75
1981 — 1984
1.5 (88 Hp)
4
88
1982 — 1986
Mazda 323 II Hatchback (BD), 1980 — 1985, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.1 (54 Hp)
3
54
1980 — 1985
1.3 (60 Hp)
3
60
1980 — 1985
1.5 (75 Hp)
3
75
1981 — 1985
1.5 (86 Hp)
3
86
1980 — 1983
1.5 (88 Hp)
3
88
1982 — 1985
Mazda 323 I (FA), 1977 — 1980, Хэтчбек
Серия
Дверей
Мощность, л.с.
Разгон 0-100, с
Выпуск
1.0 (45 Hp)
5
45
1977 — 1980
1.3 (60 Hp)
5
60
1977 — 1980
1.4 (69 Hp)
5
69
1978 — 1980
Навигация разделов по автомобилю Mazda 323
Продажа подержанных Mazda 323 (0)
Комплектации и цены Mazda (13)
Тест-драйвы Mazda 323 (0)
Краш-тесты Mazda 323 (0)
Фотогалерея Mazda 323 (0)
Отзывы автовладельцев Mazda 323 (1)
История автомобиля Мазда 323
В 1963-м году состоялся дебют первого поколения Мазда 323. В то время этот автомобиль являлся невзрачным представителем гольф-класса с приводом на задние колеса. В 1980-м году с конвейера сходит второе поколение модели Мазда 323, но уже с приводом на передние колеса. В 1985-м году выходит 3-е поколение этой модели.
В 1989-м году было продемонстрировано 4-е поколение Мазда 323. Все версии данного поколения имели индивидуальные черты – совершенно оригинальный интерьер и экстерьер, однако, техническая «начинка» авто осталась идентичной. Мазда 323 четвертого поколения оснащалась 1.8-литровым 185-сильным силовым агрегатом.
Удачная идея стала развиваться при создании некоторых генераций данной модели.
Мазда 323 (ВА) 5-го поколения производилась с 1994-1998 гг. За 4-е года выпуска модель пережила 3 модернизации. 1-я версия производилась с 1994-го по 1995-й г. Второе поколение Мазда 323 BA (1994-1996) стало оснащаться более удобной и современной центральной консолью и новой эмблемой в виде лотуса. Самые последние модификации Мазда 323 BA сходили с конвейера с 1996 — 1998 гг. Эмблема получила форму летающей птички, поменялись зеркала, заменена приборная панель, появился дополнительный стоп-сигнал. Пятое поколение имело три модификации: 5-дверный хетчбек, 3-дверный хетчбек и седан. Псевдо-спортивный стиль Мазда 323 подчеркивали разнообразные мелочи. К примеру, двери не имели верхних рамок. Бамперы покрашены в тот же цвет, что и кузов.
Мазда 323 1994-1998 гг. имела отличную коррозийную устойчивость. Добротно и качество был выполнен интерьер салона. Объем багажного отделения невелик, однако, за счет задней откидывающейся спинки можно транспортировать длинные предметы.
Под капотом Мазда 323 пятого поколения устанавливались следующие силовые агрегаты. Бензиновых моторов было 4-е штуки. Самым маломощным из них был 1.4-литровый 73-сильный агрегат. Данный двигатель ставили только на трех дверные версии и седаны.
На Мазда 323 смотрелся более органично 1.5-литровый 88-сильный силовой агрегат. Предлагался еще и 1.8-литровый 114-сильный двигатель и 2-литровый 144-сильный V6.
Дизельных моторов было 2. Атмосферный 2-литровый 71-сильный и 1.7-литровый 82-сильный мотор с турбонаддувом.
Большая часть Мазда 323 5-го поколения комплектуется пяти ступенчатой механической коробкой передач, однако, есть версии и с автоматической трансмиссией.
В 2001-м году модель 1998-го года прошла рестайлинг.
Обновленная Мазда 323 получила пропорциональный и симпатичный облик. «Передок» стал смотреться более выразительно и хищно, за счет акцентированных ребр-подштамповок на капоте, которые плавно переходят в обрамление радиаторной решетки, а также рельефному бамперу, оснащенному интегрированным спойлером. Украшают экстерьер противотуманки, «кристальные» фары, большая эмблема, хромированная поперечина.
В салоне просторно и светло. Применяемые материалы выглядят весьма дорого и приятны при соприкосновении. Интерьер без всяких изысков, но исполнен довольно качественно.
Все необходимые органы управления располагаются под рукой. Панель приборов хорошо читается и не перегружена информацией. Кресло водителя имеет 4-е механические регулировки: по наклону, длине, высоте и углу подушки. Про комфорт тоже не забыли, к примеру, спинка пассажирского кресла спереди складывается вперед, тем самым образуя удобный стол с 2-мя профилированными подстаканниками.
В линейке силовых агрегатов тоже произошли изменения. Вместо 1.5-литрового 88-сильного агрегата стал устанавливаться 98-сильный 1.6-литровый мотор. На смену 1.8-литровому пришел 2-литровый 131-сильный двигатель. Большей мощностью стал обладать и 2-х литровый турбо дизель – 101 л.с. Атмосферный дизель перестали устанавливать. Без каких-либо изменений остался лишь самый маленький 1.3-литровый 72-сильный агрегат.
В настоящее время Мазда 323 больше не выпускается. Ей на смену пришла модель Мазда 3.
Характеристики автомобиля хэтчбек 5 дв. f mazda 323 1994
Двигатель
Тип двигателя
бензин
Объем двигателя, см³
1489
Тип наддува
нет
Максимальная мощность,л.с./кВт при об/мин
88 / 65 при 5500
Максимальный крутящий момент,Н*м при об/мин
132 при 4000
Расположение цилиндров
рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Система питания двигателя
распределенный впрыск
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
75.3 × 83.6
Общая информация
Страна марки
Япония
Класс автомобиля
C
Количество дверей
5
Объем и масса
Объем топливного бака, л
55
Объем багажника мин/макс, л
346
Полная масса, кг
1580
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
барабанные
Размеры в мм
Длина
4245
Ширина
1695
Высота
1355
Колесная база
2605
Клиренс
140
Ширина передней колеи
1460
Ширина задней колеи
1460
Размер колес
175 / 70 / R13
Трансмиссия
Коробка передач
автомат
Количество передач
4
Тип привода
передний
Эксплуатационные показатели
Расход топлива, л город / трасса / смешанный
11.2 / 6.7 / 8.4
Марка топлива
АИ-95
Максимальная скорость, км/ч
161
Разгон до 100 км/ч, с
14.2
определение mazda_323 и синонимов mazda_323 (польский)
Z Wikipedia
Mazda 323 для модели самого особого, производимого производителем Mazda, sprzedawanego w latach 1977-2003.
Pierwsza generacja — 323 FA (1977-1980)
Mazda 323 FA с хэтчбеком
Nazwa Mazda 323 pojawiła się po raz pierwszy w 1977 roku, jako eksportowa nazwa modelu roku roku, 19 któne На европейском рынке аута те были знакомы с Mazda 1000 и 1200 или 808 и 818.
W 1977 roku pojawiła się Familia IV generacji oznaczona tez jako I generacja Mazdy 323 o symbolu FA. На рынке американским авто отржимало название Great Little Car (GLC). Если вы хотите, чтобы новые тенденции Mazda 323 отказались от двухуровневого хэтчбека Dostępne wersji 3-i 5-drzwiowej. Długość auta wynosiła 3,82m.
Mazda 323 oferowała 2 sprawdzone silniki benzynowe o poj. 1100 и 1300 см³ przejęte z poprzedniego modelu. Dostępne były 3 skrzynie biegów: 2 manualne 4- i 5-biegowe oraz automatyczna 3-biegowa.Moc przekazywana była na oś tylną. W 1979 roku przeprowadzono modernizację. Zmieniono przednią część nadwozia i wprowadzono wersję kombi 3- i 5-drzwiową. Pojawił się także nowy silnik o poj. 1400 см³.
Produkcję modelu zakończono w 1980 roku.
Druga generacja — 323 BD (1980-1985)
Mazda 323 BD с хэтчбеком
II generacja Mazdy 323 pojawiła się w maju 1980 roku i miała niewiele wspólnego z poprzedniczką. Zastosowano napęd na koła przednie.Silnik umieszczono poprzecznie przed osią przednią. Wprowadzono nadwozie hatchback 3- i 5-drzwiowe oraz 4-drzwiowy sedan. W 1983 roku przeprowadzono facelifting przenosząc przednie kierunkowskazy na zderzak. Zmieniono również tylne światła odblaskowe.
Wprowadzono nową serię silników (ozn. E) o pojemnościach: 1071 cm³ (o mocy: 55 KM), 1296 cm³ (68 KM) i 1490 cm³ (или dwóch zakresach mocy: 75 KM и wersji GT 88 KM).
Trzecia generacja — 323 BF (1985-1989)
Mazda 323 BF sedan po liftu (wersja amerykańska)
III поколения Mazdy 323 ukazała się w roku 1985.Od swojej poprzedniczki różniła się gabarytami (była nieco większa), zwiększono także rozstaw osi i tylnych kół. 323 BF produkowana była w trzech wersjach nadwoziowych, tj. 3- и 5-drzwiowy хэтчбек, седан i (с 1986 года) комби. Unowocześniono wnętrze samochodu, natomiast podwozie pozostało bez większych zmian.
Gamę silników uzupełnił wolnossący diesel o pojemności 1720 cm³, a także silnik benzynowy (ozn. B6) или pojemności 1597 cm³ и mocy 85 KM, gdzie jako nowość wprowadzuły zDo produkcji weszły także mocniejsze wersje silnika B6 z turbodoładowaniem oraz z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (DOHC) i 16 zaworami (po 4 na każdy цилиндр). Dzięki tym modyfikacjom moc silnika wzrosła do 140 KM. Nowością okazało się również wprowadzenie wersji 4×4.
Największą modernizację 323 BF przeszła w 1987 roku, gdzie przeprowadzono tzw. Фейслифтинг . Znieniono wówczas kształt refktorów, pokrywy silnika oraz lamp tylnych, a także elementy tapicerki. Wprowadzono nową gamę silników, gdzie oprócz wspomnianych silników B6 и diesla pojawiły sie 1300cm³ (B3) и 1500cm³ (B5).W wielu krajach samochód десять sprzedawany jest pod nazwą Ford Laser.
Mazdę 323 BF zastąpiono w 1989 roku generacją BG, natomiast wersję kombi produkowano aż do 1995 roku.
Czwarta generacja — 323 BG (1989-1994)
IV generacja Mazdy 323 pojawiła się w roku 1989. Podobnie jak w poprzednich wersjach produkowano dwie wersje хэтчбек, 3- orazówie drzowy 5-литровый хэтчбек седан. Pierwszy raz zdecydowano się na produkcję dwóch płyt podłogowych o rozstawach osi dla wersji 3-drzwiowej: 2450 mm, a dla nadwozia pięciodrzwiowego płyta miała do 2500 zwziększzzz.
Auto na większej płycie o nazwie 323F miało inną formę zewnętrzną, która swoim kształtem przypominała sportowe coupé. Charakterystycznymi szczegółami była nisko opadająca linia pokrywy silnika, chowane рефлекторы или интегральный спойлер tylny.
Сильники модели BG до: 1300 см³ (73 км), 1600 см³ (88 км) или теперь ссеснастозаворовы сильный о поч. 1840 см³ występujący w dwóch wersjach mocy: 103KM (SOHC — z pojedynczym wałkiem rozrządu) и 128 KM (DOHC — z dwoma wałkami rozrządu), такое же wolnossący дизельное топливо или 56 см³.W 1990 wprowadzono model GTX, który wyposażono w turbodoładowany o poj. 1840 см³ i mocy 168 км. Jego wersja homologacyjna o nazwie GT-R miała zmieniony i wzmocniony do mocy 185KM silnik BPT, wyposażony w większą od GTX turbosprężarkę, cały samochód przeszedł liczne zmiany Mechaniczne. W 1992 przeprowadzono facelifting obejmujący głównie refktors i lampy tylne.
Produkcję zakończono w 1994 roku.
Piąta generacja 323 BA (1994-1998)
Mazda 323C / 323S / 323P BA (1994-1998)
V generacja Mazdy pojawiła się we wrześniu 1994 roku.Dostępny był w 4 wersjach nadwoziowych: 323C 3-drzwiowy хэтчбек, 323S 4-drzwiowy седан, 323P 3-drzwiowy хэтчбек oraz 323F 5-drzwiowy лифтбэк.
Początkowo dostępne były silniki: niezmieniona konstrukcja z modelu BG 1300 cm³ SOHC z 16 zaworami io mocy 73 KM (B3) (tylko w 323S i 323C), nowa konawcja leko 1500 cm³ Dorder zmodyfikowany 1800 cm³ DOHC o mocy 114 KM (BP), 2000 cm³ V6 o mocy 144 KM (KF), w Japonii 170 KM (KF-ZE) (tylko w 323F).
W 1995 roku pojawił się turbodiesel o poj.1700 см³ i mocy 82 KM (PN) (tylko w 323S).
W Styczniu 1997 Mazda 323 BA przeszła modernizację, a z powodu niskiej sprzedaży modelu 323C wprowadzono nowy model 323P (3-drzwiowy хэтчбек). Модель ten powstał na bazie 323S, zmodyfikowano jednak konstrukcję samochodu i zmieniono wystrój wnętrza. Модель 323C имеет высоту 1500 см³, 323S и 323P имеет размеры: 1400 см³ и 1500 см³. Silnik diesla 1700 cm³ zastąpiono silnikiem o poj. 2000 см³ i mocy 71 KM, zmieniając oznaczenie z BA na BJ (tylko wersjach 323S i 323P).
Z końcem 1998 roku zakończono produkcję modeli Mazdy 323C i 323S. Модель 323P произведена до 2000 года, когда была произведена замена колец.
Mazda 323F BA (1994-1998)
Mazda oprócz modeli 323C i 323S w V generacji wypuściła na rynek jeszcze dwa rodzaje speakionych pojazdów. Pięciodrzwiowy хэтчбек и czterodrzwiowy sedan, oba wyposażone w drzwi bez ramek i nową karoserie róniącą się od innych modeli 323. Wersja pięciodrzwiowa była oferowana Mazda3 Austrajonii juda Яко Mazda 323F.Natomiast sedan był sprzedawany wyłącznie na jako Mazda Lantis. Modele te, których karoserie zaprojektowali designerzy Porsche, zbudowane zostały na innych platformach niż poprzednie modele 323. Japoński Lantis zbudowano na płycie CB (mniejszej wersji płycie CB (mniejszej wersji płycie CB) (mniejszej wersji płycie CB) (mniejszej wersji płycie CB) (mniejszej wersji płyty) CA mode 6 zosdyowy zuks. Europejską 323F montowano natomiast na płycie BA, niemal identifyycznej jak CB, jednak zbliżonej do platform serii B Mazdy. Modele te sprzedawane były wyłącznie z silnikami 1.5 16V li 1.8 16V l stosowanymi już w innych modelach 323 oraz z 2.0 l V6 24V montowanym również w modelu Xedos 6, oferowanym w japonii jako Eunos 500.
Wersje silnikowe
6 Zawory
Pojemność
Moc
Moment obrotowy
Lata
0-100 км / ч
Oznaczenie
1,3
4
16
1,324 см³
54 K102 54 K10M 54 105 Нм
1995-1999
13.3
B3
1,5
4
16
1,489 см³
66 кВт (89 км)
132 Нм
1994-1998
11,9
9
900
16
1,840 см³
84 кВт (114 км)
157 Нм
1994-1997
9,7
BP
2,0
6
24
24
1,99 кВт 144 КМ)
180 Нм
1994-1996
9.4
KF
Wysokoprężne:
Модель
Cylindry
Zawory
Pojemność
Moc
Moment obrotowy
Lata
0ie
0 км / 1,700 км / 900 TD
4
8
1,686 см³
60 кВт (82 км)
168 Нм
1995-1999
14,2
PN
Szósta generacja 9-2003 B (1998-2003) B : 323 Последний Gen.JPG
Mazda 323 BJ седан
VI я оставшаяся генерация Mazdy 323 или обозначение BJ pojawiła się w sierpniu 1998 roku. Wydanie tej wersji poprzedzono w dwóch wersjach nadwoziowych: 5 drzwiowy хэтчбек и 4 drzwiowy sedan.był до 3 drzwiowy хэтчбек 323F zerwała stylistycznie ze swoimi poprzedzina swoimi popródémikami swoimi. Jednocześnie w latach 1997-2001 była produkowana 3 drzwiowa Mazda 323P хэтчбек или oznaczeniu BA, która od 1998r. wraz z silnikiem Diesla o pojemności 2.0l, dostała oznaczenie BJ. Generacja BJ charakteryzuje się stonowaną sylwetką, jak na kompaktowe auto.
Auto otrzymało trzy silniki benzynowe: 1,3 73 км (B3), 1,5 88 км (ZL) и 1,8 GT 114 км (FP) или двигатель Diesla 2,0 DITD или 90 км (RF2A). Auto było dość bogato wyposażone m.in poduszka powietrzna kierowcy w standardzie, ABS, elektryczne szyby czy lusterka.
W 2001 roku po 2,5 latach produkcji zdecydowano się na gruntowny lift nadwozia i wnętrza 323 wersji 4 i 5 drzwiowej.Facelifting upodobnił 323 do większych modeli tej marki (626 czy Premacy).
Zmodernizowano jednostki napędowe (podwyższono moce silników i zminimalizowano spalanie): 1,3 75 KM (B3), 1,6 o mocy 98 koni (ZM) zastąpił 1,5 o mocy 88KM, 2,0 o mocy 131 zastoni (FS) Сильник Diesla 2.0 DITD o mocy 101 КМ (RF4F).
W 2001 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie zaprezentowano topową wersję 323 MPS z sinikiem 2,0-litrowym o mocy ponad 150 KM.
Pod koniec 2002 roku 323 przeszła kolejny mały zabieg stylistyczny polegający na zmianie kształtu tylnych i przednich lamp, dodano do palety barw nowe kolory, zmieniły sięzieły mały.
W 2003 roku zakończono produkcję modelu 323, wprowadzając w jego miejsce Mazdę 3 zwaną na innych rynkach Axela.
Wersje silnikowe
Benzynowe:
Модель
Cylindry
Zawory
Pojemność
Moc
Lata
Oznaczenie
10 1,3
0
(74 км)
1998-2001
B3
1.5
4
16
1,489 см³
66 кВт (88 км)
1998-2001
ZL
1,6
4
16 98
1,593 см³
2001-2003
ZM
1,8
4
16
1,840 см³
84 кВт (115 км)
1998-2001
FP
2,0
4
1,991 см³
96 кВт (131 км)
2001–2003
FS
Wysokoprężne:
Модель
Cylindry
Zawory
Ojemnośatać
Ojemnośatać
2.0 DITD
4
16
— см³
66 кВт (90 км)
1998-2001
RF2A
2.0 DITD
4
16
74 кВт (101 км)
2001-2003
RF4F
Mazda — модель производства от широты 90. do dziś
Link 323 Хэтчбек 1.3i 16V (1989)
Mazda 323 Hatchback 1.3i 16V (1989) ‘nin motor maksimum hızı. Diğer marka modelleri ile aynı veya benzer maksimum hız.
Volkswagen 411 LE Variant (1970)
156 км / с
Toyota Carina 1400 De Luxe (1970)
156 км / с
(1970)
156 км / с
Chrysler 160 (1972)
156 км / с
Mercedes-Benz 200/8 АКПП W 115 (1970)
156 км / с
Peugeot 104 ZS Coupe (1975)
156 км / с
BMW 1502 114 (1975)
Сиденье 127 Abarth (1976)
156 км / с
Mercedes-Benz 200 Автомат W 123 (1976)
156 км / с 9 0007
Chrysler Simca Horizon GL (1978)
156 км / с
AMC Ambassador SST (1972)
157 км / с
9006
0 9006
0 GT (1972)
157 км / с
Ford Maverick (1972)
157 км / с
Vauxhall Victor 2000 SL000 седан (1972)
/ sa
Renault 20 TL Автомат (1976)
157 км / с
Opel Kadett (1979)
157 км / с
0
Эскорт 1.3 GL (1980)
157 км / с
Peugeot 505 1,8 (1982)
157 км / с
Ford Orion 1.3 GL (1983)
км / с
Talbot Horizon 1.5 LS Automatic (1985)
157 км / с
Fiat Tempra 1.9 D SX Weekend (1990)
157
157 9010 км / с
Фольксваген Гольф 1.4 CL Typ 330 (A3) (1991)
157 км / с
Seat Ibiza 1.2i (1992)
157 км / с
Mercedes-Benz C 200 D Автомат W 202 (1993)
157 км / с
Opel Frontera Soft Top (1994)
157 км / с
Seat 1.4 Ibiza (2000)
157 км / с
Citroën C3 1.1i (2001)
157 км / с
Opel Corsa Eco 1.0 Easytronic (2001)
157 км / с
Daewoo Kalos 1.2
(2002) 157 км / с
Peugeot 107 (2005)
157 км / с
Toyota Aygo (2005)
157 км / с
Citro0005 C1 1.0i (2005)
157 км / с
Volkswagen CrossPolo 1.2 12v (2006)
157 км / с
Skoda Fabia 1.4 (2006)
км / sa
Mercedes-Benz G 270 CDI G 463 (2006)
157 км / с
Peugeot 107 2-Tronic (2008)
157 км sa
Volkswagen Polo 1.2 (2009)
157 км / с
MG MGA (1955)
157 км / с
Opel GT 1100 (1968)
150004
Aston Martin 15 л.с. Speed Model (1937)
157 км / с
Ford B-Max 1.5 TDCI (2012)
157 км / с
Toyota Aygo Cool (2011)
157 км / с
Toyota Aygo MultiMode (2011)
157 км / с
Ford
158 км / с
MG MGB GT (1977)
158 км / с
AMC Spirit AMX (1979)
158 км / с
900 князей с 2000HL (1980)
158 км / с
Alfa Romeo Alfasud 1.3 (1980)
158 км / с
Innocenti Turbo De Tomaso (1982)
158 км / с
Ford EXP 15000 Turbo Coupe (1984)
км / с
Reliant Scimitar SS1 1300 (1985)
158 км / с
Volkswagen Citi Golf 1.6 Автомат (1987)
158 км / с
Mazda 323 Хэтчбек 1.3i 16V (1989)
158 км / с
Citroën Xantia 1.9 Diesel LX (1993)
158 км / с
Fiat Punto 9010 TD10 SX1
158 км / с
Skoda Octavia 1.9 SDi (1996)
158 км / с
Fiat Idea 1.3 16v Multijet (2003)
158 км
Honda Jazz 1.4 вариатора (2004)
158 км / с
Ford Ka (2008)
158 км / с
Peugeot 206+ 1,1 (2009)
/ sa
Austin A135 Princess IV (1956)
158 км / с
Fairthorpe Rockette (1962)
158 км / sa
0
0
0 Climax Sports (1959)
158 км / с
Matra Bonnet Djet (1962)
158 км / с
Glas 1700 9082 15101
sa
Cisitalia D.2 Gran Sport (1947)
158 км / с
BMW 1602 (1966)
158 км / с
Ford Cortina 1600 GT (1970)
Cortina 1600 GT (1970)
км / с
Volkswagen K 70 S Typ 48 (1970)
159 км / с
Vauxhall Firenza 2000 (1971)
159 км / с
Ford Escort Sport (1972)
159 км / с
Toyota Corolla Sprinter (1974)
159 км / с
S
9000iesta Ford )
159 км / с
Ford Granada Limousine (1979)
159 км / с
Opel Kadett SR Kadett D
06 (1979)
159 км / с
Citroën GS X3 (1980)
159 км / с
Pontiac Firebird Formula (1981)
8
0
0
0
159
Chrysler Le Baron Sedan (1982)
159 км / с
Lancia Prisma Diesel (1982)
159 км / с
0
Citroë19
159 км / с
Hyundai Stellar 1600 GSL (1984)
159 км / с
Renault 21 GTD Nevada (1986)
15000
Ford Escort 1.3 л Escort Mark 4 (1986)
159 км / с
Ford Escort 1.3 Популярный Escort Mark 4 (1986)
159 км / с
Ford Orion 1.3 Escort Mark 4 (1986)
159 км / с
Ford Fiesta 1400 Ghia (1989)
159 км / с
CitroXn 1.9D Advantage (1991)
159 км / с
Chrysler Voyager 2.5 SE (1992)
159 км / с
Daihatsu Mira TR-XX4 Avant
159 км / с
Peugeot 206 1,1 XR (1998)
159 км / с
Ford Fusion (2002)
159 км / с
Citroën C2 1.1i (2003)
159 км / с
Renault Clio II 1.2 Поколение 2004 (2003)
159 км / с
Citroën C3 Plur )
159 км / с
Skoda Fabia Combi 1.9 SDi (2006)
159 км / с
Dacia Logan 1.5000 dCi (2006)
sa
Nissan Micra 1.4 АКПП K12 (2006)
159 км / с
Skoda Roomster 1.4 TDI (2006)
159 км / с
Renault Grand Modus 1.5 dC )
159 км / с
Renault Modus 1.5 dCi (2007)
159 км / с
Fiat Uno Semper (2007)
Fiat 850 TC Берлина Абарт (1961)
159 км / с
Glas 1300 GT (1963)
159 км / с
Sun
Sun Alpine V (1965)
159 км / с
Citroën DS 19 (1956)
159 км / с
Deep Sanderson 30101 (1)
159 км / с
Elva Courier (1959)
159 км / с
Bond Equipe 1300 (1967)
159 км / с
Ford Escort 1300 Sport (1968)
159 км / с
Daimler One-O-Four Automatic (1955)
159 км / sa
Buick Skyhaw 4J (1982)
159 км / с
Buick Skyhawk Sedan 4J (1982)
159 км / с
1 Kia Rio1 CRDi Air (2011)
159 км / с
Kia Rio 1.1 CRDi Eco (2011)
159 км / с
Chevrolet Constantia (1970)
160 км / с
Χιονοκουβέρτες Multi Grip — MAZDA 323 [хэтчбек] (1997-1998)
ατενταρισμένες υφασμάτινες χιονοαλυσίδες αυτοκινήτου multi-grip, για MAZDA 323 [Hatchback] (1997–1998).
ατενταρισμένες χιονοκουβέρτες για ασφαλέστερη οδήγηση σε χιόνι και πάγο.Η πρώτη αλυσίδα χιονιού παγκοσμίως από ύφασμα , η οποία κατάφερε να περάσει με επιτυχία όλα τα Тест επιδόσεων των Αυστριακών προδιαγραφών ONORM В 5117 για τις Μεταλλικές Αλυσίδες και έχει πιστοποιηθεί με τις Αυστριακές προδιαγραφές ONORM V 5121.
αρακτηριστικά
σφάλεια στην οδήγηση, χρήση σε χιόνι και πάγο
κολη και γρήγορη τοποθέτηση ( μσα σε 2 λεπτά ), φοριούνται απλά σαν κάλυμμα των τροχών.
θόρυβη λειτουργία , μηδενική φθορά ελαστικών
ρα κατασκευής: Ιταλία
ριθμός Πατέντας ЕС: EP188833B1
Συμβατότητα και με 4×4 οχήματα
δανικές για εφαρμογή σε χαμηλωμένα αυτοκίνητα και αυτοκίνητα με μεγάλής διαμέτρου ζάυτες (17 ”κοαι) ποντες (17” κοαι)
μεταξύ του λάστιχου και θόλου, ή των μηχανικών μερών δεν επιτρέπει την τοποθέτηση παραδοσιακών αλυσίδνιον χι.Ι υφασμάτινες «αλυσίδες» Multi Grip είναι απόλυτα συμβατές καθότι
θέλουν ελάχιστο χώρο για να λειτουργήσουν (λεπτό πάχος).
αμηλό βάρος και αθόρυβη αποθήκευση και μεταφορά στο πορτ μπαγκάζ του αυτοκινήτου
ρώτη σε πωλήσεις στην Ελλάδα
Γνωστές και ως: κάλτσες χιονιού, πανί χιονιού, χιονοκουβέρτα ή зимние носки
ως βρίσκω το κατάλληλο μέγεθος αλυσίδας για τα ελαστικά μου;
Το μέγεθος των υφασμάτινων αλυσίδων Multi Grip, εξαρτάται μόνο από το μέγεθος του ελαστικού .
?
Εναλλακτικά αν γνωρίζετε ήδη τα μεγέθη, μπορείτε να αφήσετε σχόλιο κατά το заказ της παραγγελίας, στο καλάθι με ένα από τα ακόλουθα μεγέθη που θα βρείτε στον πίνακα παρακάτω (ТГ 69, Т. 71, Т. 73, Т. 74, Т. 76, Т. 77 , TG 79, TG 80, TG 81, TG 83, TG 85, TG 87 και TG 93):
αρουσίαση πατέντας προϊόντος
αρουσίαση Προϊόντος
δηγίες τοποθέτησης και αφαίρεσης χιονοαλυσίδων (βίντεο)
Это центральный замок, гидроусилитель и подушка безопасности (к сожалению, только одна – для водителя). Для пассажира она была доступна уже со средних комплектаций. Также в более богатых версиях «Мазда 323F» оснащалась системой АБС, кондиционером, боковыми подушками, стеклоподъемниками и электронными регулировками сидений. Кстати, для комфорта задних пассажиров производитель предусмотрел регулировку угла наклона спинки. Она выдвигается на целых 16 сантиметров. Таким образом, можно значительно увеличить запас пространства между коленями и спинкой передних кресел. У автомобиля «Мазда 3» (хэтчбек) есть возможность складывания спинки переднего кресла. Таким образом его можно превратить в компактный столик.
Двигатель размещался поперечно относительно кузова (задне- и полноприводных версий, к сожалению, не было предусмотрено) и развивал 90 лошадиных сил мощности. Этого вполне достаточно для столь легкого хэтчбека. Далее по списку идет 1,8-литровый мотор на 116 сил. Он также оснащался пятиступенчатой «механикой». Были версии и помощнее. Так, «Мазда 323F» укомплектовывалась шестицилиндровым двигателем на два литра.
Но, тем не менее, автомобиль жестко ведет себя на ямах. Зато «Мазда» может похвастаться высокой управляемостью – отмечают отзывы автовладельцев. Что касается обслуживания, спустя 70 тысяч километров машина требует замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Через 100 тысяч выходят из строя шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов. Задняя подвеска имеет более высокий ресурс. На 150 тысячах может потребоваться замена рычагов. Но, как известно, многорычажка дорогая в обслуживании. Цена ремонта может составлять около 300 долларов. Рулевые тяги служат 100 тысяч километров. У рейки ресурс существенно отличается. У кого-то она «ходит» до сих пор, после 20 лет эксплуатации. Что касается обслуживания остальных узлов, машина требует лишь расходных материалов. Это тормозные колодки, фильтры и масло. Также отметим, что на АКПП нужно менять масло каждые 60 тысяч километров. Но так как большинство модификаций шли с «механикой» (а она работает совсем по-другому), масло там залито на весь срок эксплуатации.
А вот что касается «автомата», в нем требуется менять периодически масло. Если покупаете версию с АКПП, предварительно проверьте, как ведет себя коробка при переключении скоростей и режимов. В остальном машина не доставляет владельцу неожиданных «сюрпризов». При должном обслуживании она будет радовать вас тысячами километров беспроблемной эксплуатации.
Mazda 323 оснащалась бензиновыми моторами 1.0 (45 л. с.), 1.3 (60 л. с.), 1.4 (70 сил), а в ЮАР была еще и версия с 1,6-литровым двигателем Mitsubishi. Коробки передач — механическая или трехступенчатый «автомат».
Название «323» теперь использовалось и на американском рынке.
с., а также турбомотором 1.7, развивавшим 163–210 л. с. в зависимости от модификации. Отдача 1,7-литрового дизеля составляла 58 сил. Примечательно, что Mazda 323 предлагалась не только с передним, а еще и с полным приводом.
с.
..
..
Кстати шумкой страдают и новые маздочки. А остальное меня все устраивает.
ua
ru
, бензин, МКПП, передний привод
Управление хорошее, информативное, гидроусилитель с переменным усилением, чем выше скорость…
Сравнительно недорогие и качественные запчасти.
А то, чего нет, под заказ приходит ч/з пару дней (а не месяцев, как многие думают!) Достаточно надёжная и почти неубиваемая подвеска (судя по многим отзывам).
Я считаю, что машину надо покупать, чтобы получать от процесса езды радость. И вот это как раз тот случай. Да, дрыгатель не блещет…
По старой русской традиции делал я всё это весной и почему-то как раз в этот момент на рынке были совсем…
Экономичность. Простота конструкции. Практичность. Неплохая базовая комплектация. Неугоняемость.
ru
Кузов очень примечательный — таких машин сейчас уже мало, на дороге они редкость, люди оборачиваются — смотрят с улыбкой. О салоне: наши ВАЗы естественно отдыхают. Все работает, очень удобно и под рукой. Единственное, это наверное жесткие сидения, в купе с жесткой подвеской дают эффект по заднему месту…
..
Кузов ржавеет.
..
Мощности движка вполне достаточно для разгона такой небольшой и легкой машинки. В итоге я проездил на этой машине практически каждый день, с марта до ноября 2010 года, и намотал в сумме около 12 тыс. км. С наступлением ноябрьских холодов снова…
..
ru
..
Низкая посадка. Маленький багажник.
АБС отсутствует. Первое что поразило (и о чем много писалось) — спортивные кресла. Сидишь как влитой, обволакивает… даже после многочасовой езды спина не устает, усталости нет. Простенький салон, неспортивный руль — в минусы. Жесткая подвеска… Еще жестче на низкопрофильной резине…
Ходовые качества неплохие, но двигатель 1.5 слабоват, вижу, что надо было 1.8 или 2.0. искать. Моя хорошо едет только после 3000 об., максималка – 140 км/ч. Зато управляемость и маневренность отличные…
Неубиваемая движка.
ua
д… Всегда…
6, цепная передача. Двигатель с самонатяжителем цепи (трещетка). Конечно мягкая подвеска не выдержала перегона и на задней стойке позже обнаружился лопнутый…