Мазда 3 фото 2020 года: Мазда 3 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Фотогалерея Mazda 3

245кб. 1600 x 1200

332кб. 1600 x 1200

313кб. 1600 x 1200

310кб. 1600 x 1200

284кб. 1600 x 1200

275кб. 1600 x 1200

455кб. 1600 x 1200

235кб. 1600 x 1200

388кб. 1600 x 1200

301кб. 1600 x 1200

261кб. 1600 x 1200

311кб. 1600 x 1200

331кб. 1600 x 1200

385кб. 1600 x 1200

263кб. 1600 x 1200

352кб. 1600 x 1200

330кб. 1600 x 1200

292кб. 1600 x 1200

261кб. 1600 x 1200

315кб. 1600 x 1200

Если у вас есть интересные фото Mazda 3, вы можете разместить их в фотофоруме.

Мазда 3 2020 года седан фото

первый тест-драйв. Не огонь! — журнал За рулем

Четвертое поколение «трешки» — это горячая внешность, старые моторы и странные комплектации.

Материалы по теме

Наш красный цвет круче, чем у Ferrari, - попробуй поспорь с этим утверждением маздовцев, когда перед тобой сверкает такая красотка!

А знаете, в чем секрет ярко-красного оттенка Soul Red? В сочетании полупрозрачности покрытия и глубины цвета. На солнце машина буквально горит, а в тени смотрится как спелая вишня.

Ради такого эффекта разработали роботизированную технологию Takuminuri: полупрозрачный слой краски наносится на отражающий праймер из микроскопических алюминиевых чешуек. Причем важно уложить чешуйки в определенном порядке. Вспомните, как это бывает с некоторыми тканями: гладишь по текстуре — один цвет, проводишь рукой против шерсти — совсем другой.

Красная «трешка» — словно топ-модель с огненно-алыми губами. Такая яркость на многих смотрится пошловато, но только не на ней!

Красная «трешка» — словно топ-модель с огненно-алыми губами. Такая яркость на многих смотрится пошловато, но только не на ней!

Пластмазда

В Мазде всегда любили грести против течения. И если бы они ограничивались только цветом! Поэкспериментировав с тачскрином в прошлом поколении «трешки», японцы отказались от этой затеи и поставили в новую машину «бесчувственный» 8,8‑дюймовый широкоформатный дисплей. Вот так челлендж в цифровую эпоху!

Когда-то у меня была пара предшественниц «трешки» — «триста двадцать третьи» из середины 1990‑х. Азартные и харизматичные машины, но с эргономически примитивным и чёрствым салоном. Теперь Mazda рвется в премиум, и отделка на голову лучше, чем у уходящей модели. На ощупь интерьер даже богаче, хотя в наше время почти все производители хитрят с материалами софт-лук, которые лишь кажутся мягкими.

По задумке дизайнеров, кокпит подчинен принципу симметрии. И в отсутствии чувства стиля их не упрекнешь. Пока все бегут от контроллеров к тачскринам, Mazda вновь шагает наперекор моде. В новой машине 8,8‑дюймовый экран широкоформатный, но не сенсорный.

По задумке дизайнеров, кокпит подчинен принципу симметрии. И в отсутствии чувства стиля их не упрекнешь. Пока все бегут от контроллеров к тачскринам, Mazda вновь шагает наперекор моде. В новой машине 8,8‑дюймовый экран широкоформатный, но не сенсорный.

Панель приборов — это стильные аналоговые шкалы по бокам и цифровой семидюймовый TFT-дисплей в центре комбинации. Но «объемная» комбинация с раструбами на машинах первых двух поколений была самобытнее.

Панель приборов — это стильные аналоговые шкалы по бокам и цифровой семидюймовый TFT-дисплей в центре комбинации. Но «объемная» комбинация с раструбами на машинах первых двух поколений была самобытнее.

Проекция на лобовое стекло (Active Driving Display) идет по умолчанию даже в начальной версии. Но, честное слово, я поменял бы ее на парктроник, - а он доступен только в самой дорогой версии Supreme.

Проекция на лобовое стекло (Active Driving Display) идет по умолчанию даже в начальной версии. Но, честное слово, я поменял бы ее на парктроник, - а он доступен только в самой дорогой версии Supreme.

Пластик элегантной передней панели податлив и отделан кожей с отстрочкой. Селектор автомата отодвинули от водителя, подлокотник удлинили вдвое. Опираешься на него, и под пальцами оказывается шайба контроллера в окружении кнопок, среди которых кнопка Home: нажал — и попал на заглавную страницу меню. Надавил на клавишу со звездочкой — открыл меню навигации. Привыкаешь сразу, и можно бродить по меню, простите за каламбур, вслепую.

Передние кресла великолепны. Пухлые на вид и на ощупь, но при этом достаточно цепкие.

Передние кресла великолепны. Пухлые на вид и на ощупь, но при этом достаточно цепкие.

При росте 178 см я сел «сам за собой» очень плотно: колени почти в спинке, боковая стойка и потолок поддавливают.

При росте 178 см я сел «сам за собой» очень плотно: колени почти в спинке, боковая стойка и потолок поддавливают.

После разговоров о премиальных амбициях видеть экономию на дефлекторах вентиляции и кармане в спинке водительского кресла странно.

После разговоров о премиальных амбициях видеть экономию на дефлекторах вентиляции и кармане в спинке водительского кресла странно.

Классные сиденья точно распределяют нагрузку и ненавязчиво обнимают бока. В машинах в стандартной комплектации теперь регулируется наклон подушки. ­Диапазон продольной регулировки рулевой колонки увеличен на 10 мм — до 70 мм. В общем, водителям любого роста стало проще найти удобную посадку.

А вот рослым задним пассажирам грустновато. Чтобы попасть в машину, приходится сгибаться в поклоне, иначе можно приложиться головой о стойку крыши. В ногах и голове салон «давит». Разъемов USB нет. За какие грехи «премиальных» покупателей лишили кармана в сп

2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

В отличие от большинства других производителей, Mazda классифицирует комплектацию 3 как «пакеты». Всего их четыре: Base, Select, Preferred и Premium. Каждая модель по умолчанию передает мощность на передние колеса, но полный привод не является обязательным для всех, кроме базовой отделки. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовая модель получает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, кнопочный пуск и сиденья с тканевой обивкой.Информационно-развлекательная система Mazda Connect оснащена 8,8-дюймовым цветным экраном с Bluetooth и HD Radio, а также аудиосистемой с восемью динамиками. Стандартные средства помощи водителю на этой модели включают в себя помощь при удержании полосы движения, интеллектуальную поддержку тормозов, радарный круиз-контроль и систему предупреждения водителя о сонливости.

Пакет Select включает 18-дюймовые легкосплавные диски и встроенные поворотники для боковых зеркал с электроприводом. Контроль слепых зон и задний монитор перекрестного движения дополняют арсенал безопасности этой отделки салона. Другие обновления базовой модели включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с отделкой из кожзаменителя и двухзонный климат-контроль.

Еще один шаг вперед — предпочтительный пакет. Эта модель оснащена аудиосистемой Bose с 12 динамиками, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, трехуровневым обогревом передних сидений и спутниковым радио SiriusXM.

Лучше всего оснащена модель Premium Package с полноцветным проекционным дисплеем, умными сиденьями с кожаной отделкой, подрулевыми переключателями и люком со стеклопакетом. 18-дюймовые легкосплавные диски также имеют уникальную яркую отделку, в то время как эта версия единственная, у которой есть стандартная деактивация цилиндров.

2020 Mazda3 | 4-дверный компактный седан

Mazda3 GX

155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,0 л

5 До 6,4 л / 100 км шоссе ^†

Стандартные функции включают:

• G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
• Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​8 направлениях
• Mazda Harmonic Acoustics с 8 динамиками
• 8. Широкий 8-дюймовый цветной дисплей с Mazda Connect
• Apple CarPlay ™
• Android Auto ™
• Командный переключатель HMI
• Светодиодные передние фары и задние комбинированные задние фонари
• Электронный стояночный тормоз (EPB)

От 18 000 долларов США ^**

Создай свой

Mazda3 GS

155 л.с., крутящий момент 150 Нм, Skyactiv-G 2.4-цилиндровый двигатель 0 л

5 До 6,4 л / 100 км шоссе ^†

GS включает GX с дополнительными функциями пакета удобства:

• 16-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Устройства безопасности i-Activsense
• Дополнительно Skyactiv-G 2.Двигатель 5 л с деактивацией цилиндров
• В наличии i-Activ AWD (полный привод)

От 22 700 долларов США ^**

Создай свой

Mazda3 GT

4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров

5 До 6.6 л / 100 км шоссе ^†

GT включает в себя функции GS плюс:

• 18-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками
• Адаптивная система переднего освещения (AFS)
• Расширенный доступ без ключа (приближение и зажигание)
• В наличии i-Activ AWD (полный привод)

От 26 500 долларов США ^**

Создай свой

2019 — Фотографии и видео

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

Новый Mazda 3 2019-2020, фото, видео Мазда 3, характеристики и цена в России

Октябрь 09, 2019 Нет комментариев

Если вам нужно много места в машине для всей семьи, то, вы будете смотреть в сторону кроссовера, за низкими эксплуатационными расходами и компактными габаритами вы обратитесь к сити-карам, нужен респектабельный вид – пожалуйте в представительский автомобиль. Седан Mazda 3 2019-2020 – более крупный и более просторный брат одноимённого хэтчбека, и, несмотря на то, что оба автомобиля похожи друг на друга и выглядят потрясающе, у седана, на самом деле, есть только две общие панели кузова, роднящие их: капот и ветровое стекло.

Наряду с увеличенным багажником и крутой крышей, седан поставляется исключительно с новым двигателем Mazda Skyactiv-X, инновационным бензиновым агрегатом, использующим технологию зажигания от сжатия, позаимствованную у дизелей. Двигатель призван объединить топливную экономичность Mazda 2 с производительность MX-5. Варианты отделки и комплектации с богатым перечнем оборудования понравятся большинству покупателей, также приветствуется выбор механической или автоматической коробки передач. Адаптивные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Они могут автоматически изменять световой пучок, чтобы не ослеплять встречных водителей. Но тягаться приходится с целым рядом конкурентов, среди которых шикарный седан Audi A3 и более крупная Skoda Superb, имеющая аналогичную цену. Достаточно ли харизмы и технологий у Mazda 3, чтобы успешно конкурировать с мастодонтами?

Производительность и драйв

Давайте начнём с двигателя Skyactiv-X. Выдавая 178 лошадиных сил, он, по сути, является очередным двухлитровым бензиновым агрегатом. Однако у него есть особенности, он уникален тем, что сочетает в себе лучшие аспекты технологии бензиновых и дизельных двигателей. Он может вести себя как спортивный бензиновый двигатель, когда вам нужно мгновенно ускориться, а затем на крейсерских скоростях использует дизельное зажигание от сжатия, существенно уменьшая расход топлива. И делает он все это без использования турбокомпрессора, Mazda является одним из немногих производителей, которые не добавили в свой ассортимент двигатель с турбонаддувом.

Но что все это значит в реальности? Что касается вождения, Skyactiv-X ничем не отличается от обычного бензинового двигателя. Это означает, что седан Мазда 3 обеспечивает плавный ход и ускорение, и отлично тянет, позволяя машине быстро набрать скорость. На низких оборотах для бензина наблюдается удивительное количество крутящего момента (одно из особых достоинств Skyactiv-X), поэтому вам не нужно слишком часто переключать передачи, что создаёт ощущение максимально непринуждённого вождения. Тем не менее, пиковая производительность достигается при 2500 оборотах, поэтому потребуется сильно разогнать двигатель, чтобы получить максимальную отдачу от этих 178 лошадей.

Skoda Superb — гораздо более крупный представительский автомобиль, но его стартовая цена примерно такая же, этот автомобиль является реальным конкурентом. Его эквивалентный бензиновый двигатель – полуторалитровый турбо мощностью 148 сил также бодр, и разгоняется довольно быстро. Мазда предлагает выбор механику или автоматическую коробку. Работа автомата короткая и точная, с механикой работать по-прежнему легко, вы можете переключаться между передачами одним пальцем.

Подвеска

Комфортность езды не одна из сильных сторон седана. Он настроен достаточно жёстко, и собирает неровности по всему городу, как и седан Mercedes A-класса. С другой стороны, он отлично держит дорогу, поэтому вы и ваши пассажиры не будете подпрыгивать на каждой кочке. На поворотах машина держится максимально уверенно. Как выставленная по уровню, очень мало кренится. Родственный хэтч доступен с передним или полным приводом, седан же представлен исключительно с передним приводом.

Шум, управление

Mazda заявляет, что усердно работала над обеспечением того, чтобы 3-й был одним из самых тихих автомобилей в своём классе. И, похоже, компании это удалось – шум ветра и дороги отлично изолирован, лишь слегка становясь слышимым на высоких скоростях. Двигатель Skyactiv-X немного грубее обычного менее мощного агрегата Skyactiv-G, доступного в хэтчбеке, на больших оборотах есть небольшая жёсткость, напоминающая дизель.

Рулевое управление имеет некоторую начальную неопределённость, расхлябанность, которая заметна, когда вы пытаетесь держать седан прямо на небольших скоростях, приходится быть начеку, плюс чувствуется вялость в начале поворотов. Однако, когда машина набирает скорость, появляется хорошая взвешенность, и ощущение хорошей связи с колёсами.

Интерьер

Интерьер более дорогого седана Audi A3 немного умнее, чем у Mazda 3, но тот факт, что мы даже сравниваем оба, свидетельствует о том, насколько хороша стала Мазда. Салон выглядит прочным и хорошо скомпонованным, интерьер получил множество высококачественных материалов. Приборная панель сочетает в себе плотный, приятный на ощупь пластик с привлекательной отделкой хромированными вставками. В общем, вы не почувствуете себя обманутым.

За рулём седана у водителя с комфортом не должно быть проблем, независимо от роста и комплекции. Сиденье имеет хороший диапазон регулировки, также рулевое колесо двигается по нескольким осям и направлениям. Единственная проблема заключается в том, что регулируемая поясничная поддержка отсутствует в младших комплектациях, но в старших версиях полностью электрическое сиденье водителя является стандартным.

Приборная панель простая и удобная, имеются физические кнопки для всех часто используемых функций, включая климат-контроль. Это делает их намного проще в использовании во время вождения, чем конкурирующие системы, которые требуют, чтобы вы погрузились в меню сенсорного экрана, например, даже если вам просто нужно быстро убавить температуру. Дублирование сенсорного интерфейса сделано для того, чтобы меньше отвлекаться при использовании регулировок во время вождения. И с этим имеет смысл согласиться, поэтому приятно видеть, что установленный в центре 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей управляется интуитивно понятным поворотным контроллером и кнопками быстрого доступа, установленными между передними сиденьями.

При этом медиасистема получила такой же впечатляющий набор функций, как и любой продвинутый комплекс. Все модели получили радио DAB, Bluetooth, спутниковую навигацию, поддержку Apple CarPlay и Android Auto. Стандартная звуковая система с восемью динамиками впечатляет своей мощью и чистотой звучания, а топовые модели GT Sport и GT Sport Lux получили ещё более мощную установку Bose с 12 динамиками.

Внутреннее пространство

Размеры шасси седана не отличаются от хэтчбека, поэтому спереди все ещё достаточно места, даже для высоких взрослых пассажиров. Внутри также есть хороший ассортимент мест хранения всякой мелочи, в том числе держатели для бутылок в обеих дверях, нескользкая зона с резиновым покрытием перед рычагом переключения передач и достаточно глубокий перчаточный ящик.

Сзади высокий человек обнаружит, что его колени находятся в непосредственной близости от переднего сиденья, а его голова чистит покатую крышу. Для трёх взрослых на заднем диване жить тяжело, но, по крайней мере, дополнительные окна за задними стойками делают заднее пространство не слишком клаустрофобным. Как и у большинства конкурентов, спинки задних сидений делятся на 60/40 и лежат ровно, когда сложены. В багажнике седана больше места, чем в Audi A3 или Mercedes A-Class.

Ежедневные затраты и безопасность

По сравнению с Audi A3 цена Mazda 3 гораздо дешевле, но тот факт, что более крупные Mazda 6 и Skoda Superb начинаются примерно с того же ценника, делает седан довольно дорогим. Правда, эксплуатационные расходы на эти автомобили будут дороже, наш герой в этом плане намного экономичнее. Топливо седан не есть, а только нюхает – 4.5 литра на 100 километров. Кроме того, богатый список оборудования перекрывает многое у конкурентов. С безопасностью у Мазды средне – 17-е место из 31 производителя тем не менее, Ауди и Мерседес он обошёл. Гарантия стандартная – 100 тысяч километров пробега.

Похожие материалы:

2020 Mazda3 Обзоры | Цены, характеристики, фото и новинки

Полностью переработанная в прошлом году Mazda3 2020 года в значительной степени осталась прежней, продолжая оставаться выбором ценителей компактного автомобиля. Во-первых, его элегантный седан и уникальный стиль кузова хэтчбек намного стильнее, чем ожидалось для этого сегмента. Припаркуйте его рядом с Honda Civic или Toyota Corolla с аналогичной ценой, и люди, вероятно, подумают, что вы заплатили гораздо больше, чем заплатили. То же самое и с кабиной, которая функциональна, но при этом стильно минималистична (хотя и немного тесновата).

Кроме того, есть впечатления от вождения, которые по-прежнему радуют тех, кто ценит острые реакции и ориентированный на водителя характер. Переход на менее сложную заднюю подвеску для этого последнего поколения привел к предельному притуплению некоторых его способностей к прохождению поворотов, но это жалоба на низкий процентиль. Более динамичная претензия, возможно, заключается в том, что Mazda не предлагает более горячую версию в духе Civic Si или VW GTI. Тем не менее, это подпадает под категорию «пожеланий», а не «проблем», которых у Mazda3 2020 года практически нет.Возможно, это не для всех на рынке компактных автомобилей, но, по крайней мере, каждый должен это учитывать.

Что нового в 2020 году?

После того, как в прошлом году был полностью переработан дизайн, на 2020 год появятся легкие обновления. Базовый уровень отделки салона теперь входит в стандартную комплектацию Mazda i-Activsense с набором технологий предотвращения аварий и вспомогательными средствами для водителя, которые остаются стандартными на всех остальных уровнях отделки салона.

Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?

Интерьер просто заставляет пойти «вау».«Honda Civic или Toyota Corolla, которые на самом деле довольно хороши, выглядят и чувствуют себя так, как будто они должны стоить значительно меньше — особенно при сравнении высших уровней отделки салона. Однако какой бы уровень отделки салона 3 вы ни рассматривали, ключом к его впечатляющему фактору является как дизайн Mazda устраняет визуальный беспорядок, уменьшая количество распределительных устройств и эффективно скрывая вентиляционные отверстия и дверные ручки. Он просто выглядит особенным.

Тоже функционально. Рулевое колесо, которое выглядит сенсационно, приятно держать в руках.На центральной консоли достаточно места, а технический интерфейс Mazda, отстававший от конкурентов из-за ключевых проблем с удобством использования, был очищен. Экран приборной панели большой, и его легко увидеть. Ручка, которая управляет им, большая, мало чем отличается от BMW iDrive, и эргономично расположена на центральной консоли. Однако это не сенсорный экран, поскольку инженеры Mazda определили, что поиск значков сенсорного управления может отвлекать. Они не ошибаются, и экран, расположенный выше, безусловно, легче читается с первого взгляда.Теперь отсутствие сенсорного экрана затрудняет выбор значков в Apple CarPlay, но регулятор ручки также упрощает прокрутку списков воспроизведения или подкастов. Тогда это приемлемый компромисс. А поскольку последняя версия Android Auto была разработана с расчетом на несенсорные экраны, поворотный контроллер также не является серьезной проблемой для тех, кто привязан к экосистеме Google.

Насколько он большой?

Mazda3 едва ли превосходит большие размеры с точки зрения его внешних размеров.Он длиннее, чем Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra, но немного короче, чем длинный VW Jetta. Это близко к самому тяжелому автомобилю в группе, каждая итерация которого поднимает чашу весов более чем на 3000 фунтов. Он может похвастаться самой длинной колесной базой в сегменте, но, как ни странно, эта колесная база не приносит дивидендов внутри.

Передние пассажиры будут иметь пространство наравне с компактными конкурентами, а с хорошими сиденьями и положением для сидения это будет достаточно удобно. На заднем сиденье, напротив, меньше всего места для ног в этом сегменте.По общему признанию, это было бы нормально 5 или 10 лет назад, но сегодня может показаться тесновато по сравнению с Civic. Авангардная линия крыши хэтчбека также сужает пространство над головой, а необычно толстые задние стойки делают вещи немного унылыми. Конечно, некоторые могут посчитать это приемлемым компромиссом для уникального внешнего вида трех люков.

Багажник седана полезен и в нем достаточно места для пары больших чемоданов на колесиках, но он не является одним из самых больших в сегменте — 13,2 кубических фута пространства — у Jetta и Elantra на 1 кубический фут больше, а у Honda Civic — на 2. Хэтчбек Mazda3 подскакивает до 20,1 кубических футов, что является существенным улучшением, и хотя он ниже более чем на 5 кубических футов по сравнению с мощным Civic, он, тем не менее, очень хорош для своего сегмента и лучше, чем большинство субкомпактных внедорожников (особенно крошечный CX-3 Mazda).

Каковы характеристики и экономия топлива?

Каждую Mazda3 2020 года выпуска оснащается 2,5-литровым атмосферным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Это делает его самым мощным и тяговитым двигателем в своем классе, за исключением вариантов исполнения.Вы можете почувствовать это во время вождения, поскольку Mazda3 обеспечивает быстрое ускорение и без наддува, отклик дроссельной заслонки отличный. Это может показаться немного медленным для людей, привыкших к более спортивным автомобилям, таким как VW GTI, но большинство клиентов найдут Mazda3 достаточно быстрой.

Большинство версий стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая мудро выбирает передачи и позволяет избежать раздражающих характеристик конкурентов, которые имеют более высокое число передач или бесступенчатые трансмиссии. Передний привод входит в стандартную комплектацию с автоматической коробкой передач, но, что необычно для сегмента, полный привод является опцией.

Топовый хэтчбек Premium может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (только передний привод), которая будет выбором энтузиастов. Они будут довольны отличным расположением педалей для переключения на пониженную передачу с согласованными оборотами, и хотя рычаг переключения передач плавный и ворота легко найти, ходы немного длинные и не особенно четкие.

Экономия топлива составляет 30 миль на галлон в сочетании для большинства версий с автоматическим приводом и передним приводом.Механическая коробка передач опускается до 29 миль на галлон вместе взятых, в то время как полный привод снижает ее еще до 28 миль на галлон (седан) или 27 миль на галлон (хэтчбек) вместе взятых. Самый эффективный вариант — это переднеприводный седан, который дает 27 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых.

Каково это водить машину?

Mazda3 — это так весело. Мы уже говорили о мощной трансмиссии Mazda, но ее плавность хода и управляемость действительно делают ее чем-то особенным. Рулевой вес находится в середине диапазона от легкого до тяжелого.Он невероятно естественно создает сопротивление и даже создает ощущение дороги. И каждый ввод возвращает именно то количество рулевого управления, которое вам нужно.

Затем следует шасси, и оно удивительно нейтральное. Даже при мощности нет и намека на недостаточную поворачиваемость. Крены кузова очень сдержанные. Даже на неровностях автомобиль не нервничает, что впечатляет, учитывая его заднюю торсионную балку. Это машина, которая умоляет крутить по углам.

К счастью, ходовые качества Mazda не сильно страдают из-за ее управляемости.Это, безусловно, твердая сторона, достаточно, чтобы некоторые люди, привыкшие к особенно комфортным автомобилям, могли оттолкнуться. Но твердость заключается в превосходном контроле над телом. На кочках очень мало движения, и он кажется совершенно европейским. Приглушаются дорожный шум и шум двигателя, что делает путешествие еще более приятным.

Что еще можно прочитать о Mazda3?

Mazda3 Первый Драйв 2019 года | Определение термина «удовольствие от вождения»

Узнайте, что нового в Mazda3 2019 года, включая ее конструкцию, стиль и набор функций.Также включены наши первые впечатления от вождения.

Первый привод Mazda3 AWD 2019 | Нетрадиционно невероятный

Наш первый привод полноприводной Mazda3 2019 года, единственного автомобиля в своем классе, произведенного не Subaru и не являющимся переднеприводным. Мы считаем, что это законная альтернатива роскошным седанам начального уровня.

Заметки водителей Mazda3 2019 Обзор

«Mazda3 — самая спортивная в своем сегменте, и, насколько я понимаю, она мертва — даже с Honda Civic, занявшей первое место в отделе внешнего вида.«

2019 Mazda3 Хэтчбек AWD, второй привод премиум-класса | Фонтан об исключительной машине

Мы тестируем топовый хэтчбек и уходим с невероятным впечатлением.

Какие функции доступны и какова цена?

Цены на Mazda3 2020 года начинаются с 22 420 долларов США, включая 920 долларов США. Это для базового 3 седана, который стандартно поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, кондиционером, аудиосистемой с восемью динамиками, двумя портами USB, портом 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и полный набор средств предотвращения аварий (см. Раздел о безопасности ниже).

Базовый хэтчбек с передним приводом имеет базовую цену 24 620 долларов и лучше оснащен 18-дюймовыми колесами, автоматическими фарами и дворниками, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесконтактным входом и кнопкой запуска, сиденьями из кожзаменителя, кожей- обернутое рулевое колесо, Android Auto и Apple CarPlay. Все эти функции включены в следующую по величине модель седана, отделку Select, которая стоит от 23 620 долларов.

Для получения информации о других уровнях отделки салона вы можете ознакомиться с разбивкой их функций, спецификаций и местных цен здесь, на Autoblog .

Mazda3 Седан

• Базовый FWD: 22 420 долл. США
• Select FWD: 23 620 долларов США
• Select AWD: 25 020 долларов
• Предпочтительный FWD: 26 520 долларов
• Premium FWD: 27 420 долларов США
• Premium AWD: 28 820 долларов США

Mazda3 Хэтчбек

• Базовый FWD: 24 620 долларов США
• Предпочтительный FWD: 26 120 долларов США
• Preferred AWD: 27 520 долларов США
• Premium FWD: 28 420 долларов США
• Premium FWD Manual: 28 420 долларов США
• Premium AWD: 29 820 долларов США

Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?

Mazda3 каждого 2020 года в стандартной комплектации оснащается базовыми функциями современного автомобиля (полный комплект подушек безопасности, АБС, система контроля тяги и устойчивости и камера заднего вида), а также автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, предупреждением о выезде с полосы движения и помощью, Контроль слепых зон, камера заднего вида с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет и автоматические дворники. Поворотные фары идут в комплекте с Mazda3 Premium топового уровня.

Седан и хэтчбек Mazda3 были названы «Лучшим выбором безопасности» Страховым институтом дорожной безопасности. Они получили наилучшие возможные оценки при столкновении, а также наилучшие оценки за систему предотвращения лобового столкновения и простоту использования детского кресла LATCH. Они получили оценку «Приемлемо для фар». На момент написания этой статьи правительство еще не провело краш-тестов 3.

Mazda 3 2021 года Обзор, цены и характеристики

Если Mazda 3 2021 года появится, когда вы позвоните в следующий Uber, мы простим вас за то, что вы перепутали ее с гораздо более дорогими Audi или BMW, когда вы садитесь на пассажирское сиденье.Mazda часто находится на грани между мейнстримом и роскошью, и это окупается своим хэтчбеком из хлеба с маслом, особенно в шикарных комплектациях Premium и Premium Plus. В меню три четырехцилиндровых двигателя и полный привод. 3 по-прежнему остается одним из самых изысканных и атлетичных компактных автомобилей, которые продаются сегодня, с высокотехнологичной информационно-развлекательной системой и функциями помощи водителю, обеспечивающими высочайший уровень комфорта. Тем не менее, добавление этих функций может привести к тому, что цена 3 будет выше той, которую покупатели в этом сегменте готовы платить, что даст преимущество таким стойким сторонникам, как Toyota Corolla и Honda Civic.

Mazda добавила в этом году два двигателя к линейке 3, включая 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный в топовых комплектациях. На противоположном конце спектра базовая модель теперь оснащается безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. В остальном 2021 модельный год отмечен некоторой перетасовкой оборудования между комплектациями. Например, навигация, спутниковое радио SiriusXM и стереосистема Bose с 12 динамиками больше не являются стандартными для среднего уровня отделки Preferred, но она получает люк с электроприводом.

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида, но выпуклая задняя часть хэтчбека ставит под угрозу обзор. Вместо этого мы остановились на седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов в большинство комплектаций. Когда вы выбираете предпочтительный уровень отделки салона, вы получаете стандартные функции, такие как подогрев передних сидений и сиденье водителя с электроприводом и памятью настроек.

Mazda предлагает три различных четырехцилиндровых двигателя с тремя, начиная с двух.0-литровый на базе седана. Он выдает 155 лошадиных сил и идет только с передним приводом. Переход к 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю мощностью 186 л.с. открывает доступ к опциональной полноприводной системе, но больше всего нам нравится 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. Покупатели могут получить шестиступенчатую механическую коробку передач, но только если они будут использовать передний привод. Выбор системы полного привода требует установки автоматической коробки передач с шестью скоростями. В то время как каждые 3 быстро реагируют на нажатие педали газа, ни одна из моделей без турбонаддува не является особенно быстрой.Мы не тестировали новый двигатель с турбонаддувом, но ожидаем увидеть значительное улучшение характеристик по сравнению с двумя другими. И хэтчбек, и седан чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах и обеспечивают изысканное качество езды. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения по сравнению с предыдущей моделью. У него жесткий контроль над телом, естественное рулевое управление и уверенная езда, которая позволяет не наказывать пассажиров при движении по неровной дороге.

Самая экономичная Mazda 3 — седан с базой 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который получил оценки от EPA в городе на 28 миль на галлон и на шоссе на 36 миль на галлон; модернизация до более мощного 2,5-литрового двигателя без турбонаддува снижает эти цифры — но не намного — до 26 миль на галлон по городу и 35 миль на галлон по шоссе. Модель хэтчбека с турбонаддувом и полным приводом наименее экономична, с оценками в 23 мили на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе. Мы протестировали полноприводный седан с автоматическим приводом с нетурбо-2,5-литровым двигателем на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, и он показал выдающуюся 41 милю на галлон.Мы также протестировали аналогично оборудованный хэтчбек, который превзошел его рейтинг на шоссе на 2 мили на галлон (для наблюдаемых 34 миль на галлон). Передний привод с рычагом переключения передач 3 вернул 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Mazda тщательно спроектировала кабину 3-го автомобиля с использованием материалов премиум-класса. Покупатели могут снабдить любой стиль кузова множеством желаемых функций, но лучшие из них связаны с иерархией уровня отделки салона. Например, проекционный дисплей, подогрев передних сидений и кожаная обивка — все это зарезервировано для самых верхних отделок. Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, модель с двумя коробками имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышные формы имеют приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет как можно больше грузового пространства, следует выбрать седан, который вмещает шесть ручных сумок в багажнике, а не пять в люке. Оба вмещали по 16 сумок со сложенным задним сиденьем.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей входит в стандартную комплектацию и выглядит даже больше, чем есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется только поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кому нужны возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется смотреть выше базовой модели, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух верхних моделях.

Mazda 3 2021 года получила пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а также награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). ).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. Другие ключевые функции безопасности включают в себя:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go

Гарантия и обслуживание

Mazda покрывает 3 седан и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который не может конкурировать с длительными 10 годами или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia. Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание в этом сегменте.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 50 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda 3 Turbo AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л. с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 ​​дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюйма
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса:

3392 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 секунды
100 миль / ч: 14,3 сек.
130 миль / ч: 28.5 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Mazda3 Обзор, фотографии, характеристики и цены

Одного взгляда на чистый, высококлассный дизайн совершенно новой Mazda3 может быть достаточно, чтобы понять, почему она входит в число самых популярных автомобилей в компактном сегменте.Он не только выглядит лучше, чем большинство его конкурентов, но и ездит лучше, чем почти все они. Это потому, что Mazda известна тем, что внедряет в свои автомобили характеристики, обеспечивающие удовольствие от вождения.

Mazda 3 предлагается в виде спортивного хэтчбека или седана. Mazda

Только что после капитального ремонта в 2019 модельном году Mazda3 вступит в 2020 год относительно без изменений. Mazda3 предлагается как в кузове хэтчбек, так и в кузове седан. Хэтчбек — более спортивный из двух и, как и его коллега-седан, оснащен полностью новым, аккуратно оформленным листовым металлом, почти лишенным излишних складок контуров.Однако толстые задние стойки значительно затрудняют обзор сзади.

Каждый 2020 Mazda 3 поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил, а хэтчбек доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве бесплатной альтернативы автоматической (хотя и только в ее самом дорогом уровне отделки салона). Mazda3 теперь также можно заказать с полным приводом, что дает небольшому впечатляющему компактному автомобилю преимущество над такими конкурентами, как Honda Civic и Toyota Corolla. Хотя Subaru Impreza включает в себя полный привод, он не может сравниться с азартом вождения Mazda3 или изысканностью интерьера.Полный привод доступен за 1500 долларов за базовый хэтчбек или за 1400 долларов за более высокие уровни отделки салона Preferred и Premium. Единственное исключение — базовая комплектация седана Mazda3.

Абсолютно новый интерьер Mazda3 наделен чистым, свежим дизайном с превосходной эргономикой, хорошо подобранной информационно-развлекательной системой на основе 8,8-дюймового экрана и множеством доступных удобных функций. Другое известное стандартное оборудование включает 18-дюймовые колеса, обивку из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат, два порта USB и интеграцию с Pandora.

Mazda3 четвертого поколения придерживается упрощенной интерпретации языка дизайна Kodo, характеризующейся минимальными украшениями и удалением складок и характерных линий по бокам кузова. Mazda

Mazda3 также предлагает обширный набор расширенных функций обеспечения безопасности водителя, которые теперь являются стандартными для всех уровней отделки салона. Пакет включает в себя такие функции, как датчики дождя, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и монитор сонливости водителя

Несмотря на то, что с технической точки зрения Mazda3 является «экономичным автомобилем», она отличается острой управляемостью, хорошо управляемой подвеской и четырехцилиндровым двигателем под капотом, который обеспечивает 186 лошадиных сил. Он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая никогда не приближается к тому, чтобы пропустить передачу или заглушить двигатель через сцепление. Это отличное руководство для обучения или преподавания, такое же, как и в почтенной Mazda Miata.

В дороге Mazda3 любит поиграть, но не менее рада расслабиться и получить удовольствие от поездки. Подвеска не похожа на лимузин с точки зрения мягкости, но только самые ужасные выбоины передавали кабину больше, чем небольшой удар.

Единственный предлагаемый двигатель — это четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Хэтчбек премиум-класса получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод также является опцией, впервые для Mazda3. Mazda

Mazda3 предыдущего поколения имела запоминающийся интерьер, но новая модель делает еще один шаг вперед. Информационно-развлекательная система менее суетлива, с более четкими элементами управления и более простой компоновкой для точного набора команд. Хотя он не использует сенсорный экран (большинство людей обнаруживают, что нажимают на экран, прежде чем поймут, что это не так), управление, установленное на консоли, работает хорошо.Сзади места для ног в хэтчбеке тесновато, но могло быть и хуже. Очень уютно будут чувствовать себя особенно высокие водители с особенно высокими задними пассажирами.

Хэтчбеку может не хватать места для ног, но он имеет просторный грузовой отсек. За задними сиденьями имеется более 20 кубических футов пространства, что вполне достаточно для любой поездки в аэропорт с большим объемом багажа. Тем не менее, автомобиль, на котором так приятно водить, может стоить поездки, полностью избавившись от хлопот в аэропорту.


2020 Mazda MAZDA3 — Фотографии

Продажа подержанных автомобилей

Продажа Mazda MAZDA3 2021 года

8 925 объявлений по цене от 18 304 долларов

Продажа Mazda MAZDA3 2020 года

23 отличных предложения из 885 объявлений по цене от 16684 долларов США

Продажа Mazda MAZDA3 2019 года

21 отличное предложение из 447 предложений по цене от 14 980 долларов США

Продажа Mazda MAZDA3 2018 года

36 отличных предложений из 1647 объявлений по цене от 9191 $

Продажа Mazda MAZDA3 2017 года.

39 отличных предложений из 994 объявлений по цене от 7 495 долларов США

2020 Mazda MAZDA3 Продажа обивки

Mazda MAZDA3 Hatchback AWD 2020 на продажу

53 объявления по цене от 18 999 долларов США

Продажа Mazda MAZDA3 Hatchback FWD 2020 г.

64 объявления по цене от 18 297 долларов США

Mazda MAZDA3 Preferred Hatchback AWD 2020 выставлена ​​на продажу

80 объявлений по цене от 21 998 долларов США

Mazda MAZDA3 Preferred Hatchback FWD 2020 продается

3 отличных предложения из 64 предложений по цене от 18 488 долларов США

Mazda MAZDA3 Preferred Sedan AWD 2020 выставлена ​​на продажу

45 объявлений от $ 20 000

Mazda MAZDA3 Preferred Sedan FWD 2020 года выпуска

40 объявлений от 18 990 долларов

Mazda MAZDA3 Premium Hatchback AWD 2020 продается

71 объявление по цене от 22 750 долларов США

Продажа Mazda MAZDA3 Premium Hatchback FWD 2020 года

5 отличных предложений из 55 предложений по цене от 20 991 $

Mazda MAZDA3 Premium Sedan AWD 2020 продается

61 объявление от 20 400 долларов США

Продажа Mazda MAZDA3 Premium Sedan FWD 2020 года

56 объявлений от $ 20 988

Продажа Mazda MAZDA3 Sedan FWD 2020 года

77 объявлений от 16684 $

Mazda MAZDA3 Select Sedan AWD 2020 на продажу

71 объявление по цене от 19 449 долларов

Продажа Mazda MAZDA3 Select Sedan FWD 2020 года

7 отличных предложений из 148 предложений по цене от 16842 доллара

Почему 3 больше не волшебное число

Плюсы:

1. Высококлассный интерьер
2. Тихая кабина
3. Красивый стиль

Минусы:

1. Резкая езда
2. Узкое пассажирское пространство
3. Высокая цена для сегмента

В 2019 модельном году Mazda пошла другим путем, создав компактный седан и хэтчбек. Mazda3 2019 года получила премиальный стиль как внутри, так и снаружи, поднявшись над остальной частью сегмента econobox. Но изо всех сил стараясь сделать его езду более утонченной, переход с независимой задней подвески на торсионную балку ослабил резкость управляемости, которой были известны предыдущие 3 модели, убивая при этом любое подобие эмоций или веселья.

Обстановка интерьера Mazda3 выглядит так, как будто она взята из европейских седанов, с простыми и хорошо выполненными линиями, особенно с прострочкой вокруг салона.«Это довольно красиво для сегмента», — сказал главный редактор Эд Ло. «Интерьер очень красиво оформлен. В нем определенно есть атмосфера Audi — высококлассная, престижная, но выполненная с большим количеством черного пластика».

8,8-дюймовым экраном легко управлять с помощью поворотной ручки, хотя для смены радиостанции требуется погружение в меню, а графика информационно-развлекательной системы Mazda Connect была обновлена ​​шрифтами и визуальными элементами, которые выглядят более высококлассными.

И хотя его внешний вид красивый, маленькие окна и связанные с ними слепые зоны, которые они создают, были проблемой для некоторых судей.Эти маленькие окна также означают, что сидение сзади, особенно в версии хэтчбека, вызывает небольшую клаустрофобию. Плохая упаковка задних сидений для этого сегмента еще больше усиливает ощущение. В отличие от Corolla и Civic, которые предлагают много места для ног и головы сзади, у 3-го места мало. «Я не смогу сесть на заднее сиденье, пока не сдвину водительское сиденье вперед», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Неприемлемо для компактных автомобилей в наши дни».

И хотя ее стиль был хорошо принят судьями, опыта вождения Mazda3 не было.Поврежденная трансмиссия и изменения в подвеске заставили автомобиль чувствовать себя слабее, чем предыдущая модель, что лишило его части удовольствия, которым была известна 3.

«Раньше на Mazda3 было весело водить, а на новых — нет», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи. «Основное добро по-прежнему присутствует в шасси, несмотря на экономичный переход на задний мост с торсионной балкой, но летаргическая трансмиссия означает, что вы не можете его использовать. Эти тройки медленные, унылые и одномерные.»

2,5-литровый двигатель развивает 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, и хотя это на одном уровне с сегментом, вы просто не чувствуете той энергии или эмоций за рулем, как в предыдущем поколении. Выбор шестиступенчатой ​​механической коробки передач в хэтчбеке привносит в игру немного больше эмоций, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач седана и новая система полного привода казались вялыми.К сожалению, мы не получаем Skyactiv-X Engine в США, так как он может привнести в 3.

Просмотреть все 7 фотографий

Как ни странно, хотя Mazda3 все еще немного быстрее Toyota Corolla до 60 миль в час, «она кажется медленнее», — сказал Рехтин. «Когда вы просите его разогнаться, вы задыхаетесь и задаетесь вопросом, что случилось с Mazda3, которую я любил?»

Мы приветствуем премиальный стиль, но разочарованы тем, что в новой модели нет удовольствия от предыдущего поколения. И, выбрав путь к высококлассному рынку, трудно оправдать его ценность, если посмотреть, как обстоят дела в остальном сегменте.Mazda3 была фаворитом среди сотрудников MotorTrend , но новому поколению недостаточно, чтобы снова завоевать наши сердца.

В качестве приглашенного судьи Крис Теодор резюмировал: «Mazda потеряла свой Zoom».

	2020 Mazda3 Хэтч	2020 Mazda3 AWD Седан
Базовая цена / Тестирование	24 520 долл. США / 28 420 долл. США	24 920 долл. США / 30 460 долл. США
Мощность (сеть SAE)	186 л.с. при 6000 об / мин	186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	186 фунт-фут при 4000 об / мин	186 фунт-фут при 4000 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	6. 9 сек	8,1 с
Quarter Mile	15,2 с @ 93,0 миль / ч	16,2 с @ 87,7 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	118 футов	122 фут
Боковое ускорение	0,85 г (в среднем)	0,79 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	27,0 с при 0,63 г (сред.)	28,1 с @ 0.58 г (в среднем)
EPA City / Hwy / Comb	25/35/29 миль на галлон	25/33/28 миль на галлон

Показать все

2021 MAZDA MAZDA3 Цены, обзоры и фотографии

Любимые функции

Полноприводной привод
«Прогнозирующий» полный привод i-Activ от Mazda доступен в большинстве новых автомобилей Mazda3. Эта опция для улучшения тяги, входящая в стандартную комплектацию новых моделей 2. 5 Turbo и предлагаемая только с автоматической коробкой передач, помогает Mazda3 лучше работать на мокрой или заснеженной дороге, а также лучше преодолевать повороты на сухом асфальте.Это дает Mazda3 2021 года преимущество над многими конкурентами.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА MAZDA CONNECT
Долгое время болевое место среди технофилов, новейшая информационно-развлекательная система Mazda3 и установленная в салоне технология наконец-то вступили в 21 век. Он оснащен доступным цифровым приборным щитком и стандартным 8,8-дюймовым центральным дисплеем, последний управляется поворотным контроллером чуть ниже правой руки отдыхающего водителя. Информационно-развлекательная система может работать даже с цифровыми музыкальными файлами FLAC в высоком разрешении.

MAZDA3 2021 Интерьер

Достаточно одного взгляда внутрь салона Mazda3 2021 года, и вы поймете, что это необычный маленький автомобиль. Даже базовая модель с тканевыми сиденьями и черным салоном выглядит стильно. Большинство других отделок отделаны убедительным синтетическим кожзаменителем, а топовые автомобили — настоящим. Мягкие на ощупь материалы изобилуют приборной панелью, дверными панелями и центральным подлокотником. Холодный белый свет освещает датчики и распределительное устройство, а яркий 8.8-дюймовый обзорный экран служит центром для аудио и навигации. Как ни странно, дисплей не является сенсорным экраном, а вместо этого управляется поворотной ручкой на консоли, очень похожей на Audi MMI и BMW iDrive.

Водительское сиденье Mazda3 плотное, но удобное, что обеспечивает удобную посадку для водителя независимо от роста водителя. Пространство для ног на задних сиденьях среднее, и это только в том случае, если у водителя нет сиденья в крайнем заднем положении. В седане Mazda3 скромный багажник предлагает 13 кубических футов для хранения, в то время как хэтчбек увеличивает эту цифру до более полезных 20 кубических футов.Задние сиденья с разделением 60/40 в обеих моделях складываются, чтобы освободить больше места. Если есть один недостаток дизайна Mazda3, то это большие слепые зоны, созданные задними стойками, особенно заметные на гладком хэтчбеке.

2021 MAZDA MAZDA3 Экстерьер

Mazda3 2021 года по-прежнему доступна как 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Оба элегантны и являются свидетельством языка дизайна Mazda. Мало кто будет спорить с красотой седана. Мы считаем, что это одна из самых стильных моделей в своем сегменте.Хэтчбек Mazda3 с толстыми стойками C делает его более поляризованным, но более практичным.

Еще одно ключевое отличие седана Mazda3 от хэтчбека — длина. Автомобиль имеет размеры 183,5 дюйма, а люк еще более удобен для гаража — 175,6 дюйма. Базовые седаны ездят на 16-дюймовых колесах из алюминиевого сплава; все остальные модели получают более шикарные 18-дюймовые диски.

2021 MAZDA Стандартные характеристики MAZDA3

Самая дешевая новая Mazda3 — это новая 2.0.Он поставляется с входом без ключа, запуском с помощью кнопки, автоматической коробкой передач и информационно-развлекательной системой с 8,8-дюймовым экраном, аудиосистемой с 8 динамиками, двумя портами USB, возможностью подключения Bluetooth и чувствительными к дождю дворниками. Даже этот базовый седан имеет адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение.

Новые модели 2.5 Turbo, как и следовало ожидать, загружены. В дополнение к обтянутому кожей рулевому колесу с подрулевыми переключателями, модели 2.5 Turbo оснащены проекционным дисплеем, люком с электроприводом, двухзонным климат-контролем, подогревом передних сидений и обивкой из кожзаменителя.У них также есть современный комплект безопасности, который включает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади (с торможением).

2021 MAZDA MAZDA3 Опции

Автономные опции на Mazda3 2021 года включают навигационную систему, беспроводную зарядную панель и черный внешний акцент. Полный привод доступен на всех моделях, кроме базового седана. Если вам нужна Mazda3 с механической коробкой передач, у вас есть только один вариант: хэтчбек с передним приводом в комплектации Premium.

Доступны три цвета премиальных красок: Soul Red Crystal (595 долларов), Machine Grey Metallic (495 долларов) и Snowflake White Pearl Mica (395 долларов).

MAZDA3 2021 Двигатель

Базовая версия Mazda3 2021 года — это 2.0, переднеприводный седан, оснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил и крутящим моментом 150 фунт-фут.

Большинство других Mazda3 2021 года оснащены 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Skyactiv G мощностью 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента.Эта мощность достигает колес через отзывчивую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, глоток свежего воздуха в растущем море вариаторов. Mazda по-прежнему предлагает очень хорошую 6-ступенчатую механическую коробку передач, но только в топовом хэтчбеке Premium.

Все Mazda3 (кроме новых моделей 2.5 Turbo) имеют передний привод, и все, кроме базового седана, предлагают дополнительный полный привод. Экономия топлива примерно средняя, ​​а некоторые модели с объемом двигателя 2,5 литра имеют CDA (отключение цилиндров) для повышения эффективности.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
155 л.с. при 5000 об / мин
150 фунт-фут при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 28/36 миль на галлон (только для седана с передним приводом)

2.5-литровый рядный 4-цилиндровый
186 лошадиных сил при 6000 об / мин
186 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 25/35 миль на галлон (механическая коробка передач, хэтчбек FWD), 26/35 миль на галлон (автомат, седан FWD ), 27/36 миль на галлон (автомат, седан FWD с CDA), 26/35 миль на галлон (хэтчбек FWD), 25/33 миль на галлон (седан AWD), 24/32 миль на галлон (хэтчбек AWD)

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
227 лошадиных сил при 5000 об / мин (октановое число 87)
250 лошадиных сил при 5000 об / мин (октановое число 93)
310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (октановое число 87)
320 фунт-фут крутящего момента @ 2500 об / мин (октановое число 93)
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (седан с полным приводом), 23/31 миль на галлон (с полным приводом хэтчбек)

Сколько стоит MAZDA MAZDA3 2021 года?

Mazda3 2021 года 2. Седан 0 имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 20 500 долларов США плюс 945 долларов США. Седан Mazda3 2.5S 2021 года стоит от 21 500 долларов, а хэтчбек Mazda3 2.5S — от 22 500 долларов.

С предпочтительным пакетом Mazda 3 2.5S с полным приводом стоит 25 750 долларов в форме седана и 26 750 долларов в виде хэтчбека.

Все модели Mazda3 2.5 Turbo — полноприводные. Новый седан Mazda3 2.5 Turbo 2021 года стоит от 29900 долларов, а версия хэтчбека стоит 1000 долларов дополнительно. Стоимость модели 2.5 Turbo Premium Plus начинается с 32 450 долларов за седан и 33 750 долларов за хэтчбек.

Из-за премиального качества новая Mazda3 стоит выше, чем Civic, Corolla, Sentra, Elantra и Forte. Даже Subaru Impreza со стандартным AWD имеет более низкую рекомендованную производителем цену.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену на KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свои Mazda3. Ожидается, что стоимость перепродажи Mazda3 2021 года будет примерно средней.

Какая модель MAZDA MAZDA3 2021 года подходит мне?

2021 Mazda3 2.0

Только седан
Передний привод
2,0-литровый двигатель мощностью 155 л.с.
Информационно-развлекательная система Mazda Connect 8,8 дюйма
Пуск кнопкой
Дворники с датчиком дождя
Адаптивный круиз-контроль

2021 Mazda3 2.5S

Седан или хэтчбек
2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с.
Apple CarPlay / Android Auto

2021 Mazda3 2.5S Premium

Седан или хэтчбек
2.5-литровый двигатель на 186 лошадиных сил
Доступен полный привод
Navigation
12-динамик Bose audio
XM Satellite Radio

2021 Mazda3 2.5 Turbo

Седан или хэтчбек
2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 250 л. с.
Подрулевые лепестки
Стандартный полный привод
Проекционный дисплей
Рулевое колесо с подогревом
Передние сиденья с подогревом
18-дюймовые легкосплавные диски
Сиденья из кожзаменителя

2021 Mazda3 2.5 Турбо Премиум

Седан или хэтчбек
Турбо 2,5-литровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил
Стандартный полный привод
Navigation
Аудиосистема Bose с 12 динамиками
Спутниковое радио XM

2021 Mazda3 2.5 Turbo Premium Plus

Седан или хэтчбек
Турбо 2,5-литровый двигатель мощностью 250 лошадиных сил
Стандартный полный привод
Кожаное сиденье
Навигация
360-градусный монитор

2020 Mazda 3: характеристики, цены, характеристики, фото

Мы ждали этого уже довольно давно, но вот мы наконец-то здесь: официально прибыла совершенно новая Mazda 3.

После серии шпионских снимков, тест-драйва в Сепанге и недель болтовни и ожиданий мы наконец-то можем увидеть последнюю версию 3 в металле. Если вы хотели знать все самое необходимое о четвертом поколении этой японской модели C-сегмента, то вы попали в нужное место: вот все, что вам нужно знать о совершенно новой Mazda 3.

Внешний вид

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

В целом новый 3 выглядит гладким и приятным для глаз.Его производитель утверждает, что это первая модель, в которой используется язык дизайна Evolved KODO, заимствованный из концепт-кара RX-Vision 2015 года и Vision Coupe 2017 года. Он также, кажется, заимствует некоторые дизайнерские элементы из концепции Mazda Kai, которую мы видели. несколько лет назад.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Последние 3 не кажутся квадратными и резкими. И спортбэк, и седан отличаются дизайном, который плавно перетекает от передней части к задней части без каких-либо швов, с несколькими закругленными углами, которые придают образу характер.

Тонкие, загнутые назад светодиодные фары с дневными ходовыми огнями красиво дополняют большую решетку радиатора, придавая передней панели очень агрессивный вид. Задняя часть выглядит так же мощно, как и передняя, ​​с задними фарами, имеющими тот же дизайн, что и передние части.

Sportback 3 имеет размеры 4660 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1435 мм в высоту , в то время как версия седана стоит немного выше — 1440 мм . Автомобиль устанавливается на 18-дюймовые легкосплавные диски 16- или с металлической или серой металлической отделкой.Снаряженная масса варьируется от 1302 кг до 1346 кг в зависимости от варианта.

Читать ниже ↓

Интерьер

ФОТО: Марк Йесалва

Трудно найти к чему придраться к интерьеру нового 3. Салон обтянут высококачественной кожей, от руля и переключателя до приборной панели и боковых панелей. На румпеле, оснащенном подрулевыми переключателями, также есть переключатели управления аудиосистемой и круиз-контролем. Он также допускает телескопическую регулировку до 70 мм.

Читать ниже ↓

Сиденья обиты тканью, кожзаменителем или кожей. Цветовая схема настолько мрачна, насколько это возможно, что действительно дает вам премиальную атмосферу, которую всегда источала Mazda. В этой кабине также можно ожидать чрезвычайно низкого уровня шума, так как японский автопроизводитель применил около 49 ключевых дизайнерских и технических усовершенствований в целом для лучшей звукоизоляции и снижения шума ветра и дороги.

Двигатель и характеристики

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

К сожалению, мы не увидим революционный движок Skyactiv-X на местном рынке.Но не то, чтобы нас обделили или что-то в этом роде, потому что 1,5-литровый или 2,0-литровый Skyactiv-G рядные четыре двигателя , как ожидается, будут стоить каждого пенни, а первый способен 109 л.с. и 146 Нм , а последний достигает 152 л. с. и 200 Нм . Оба варианта двигателя сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive и оснащены системой Mazda G-Vectoring Control Plus .

Взгляните на подвеску внизу, и вы увидите стойки MacPherson спереди и ось с торсионной балкой сзади, которые обеспечивают комфортную езду. Спереди и сзади установлены вентилируемые и цельнолитые диски.

Дополнительные функции

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

В этой Mazda есть масса плюсов, включая множество развлечений, системы помощи водителю и системы безопасности в стандартной комплектации.

Начнем с того, что на всех вариантах оснащаются семь подушек безопасности, антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия, динамический контроль устойчивости и задний парктроник с камерой заднего вида.Также имеется предупреждение о неправильном использовании педали и напоминания о ремнях безопасности для всех передних и задних сидений.

Другая удобная технология включает электрические стояночные тормоза с автоматическим удержанием тормоза, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала с электроприводом складывания и дворники с датчиком дождя. Здесь также можно насладиться двухзонным автоматическим климат-контролем с задними дефлекторами.

Развлечение с этим автомобилем также доставит удовольствие с 8,8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем с Mazda Connect, размещенным спереди и в центре, в сочетании с установкой с восемью динамиками или аккуратной звуковой системой Bose с 12 динамиками, которая поставляется с более высокими вариантами. .

Говоря о более высоких вариантах, выложив немного больше денег, вы можете получить несколько функций безопасности I-Activesense, добавленных в смесь, включая передние датчики парковки, камеру с обзором на 360 градусов, мониторинг слепых зон с задним крестом и спереди — оповещения о перекрестном движении, помощь при удержании полосы движения, оповещение о мониторинге водителя и интеллектуальная поддержка тормозов для движения вперед и назад. Некоторые приятные дополнительные функции также включают технологию I-Stop, безрамное зеркало заднего вида и стеклянный люк с электроприводом.

Читать ниже ↓

Цены и варианты

ФОТО: Марк Йесалва

Совершенно новая Mazda 3 была запущена в продажу совсем недавно, и мы уже опубликовали цены, как только они стали официальными.Мы перечислим их здесь, если вы захотите увидеть их снова:

2020 Мазда 3

1. Mazda 3 1,5-литровый седан Elite — P1,295,000
2. Mazda 3 1,5-литровый Sportback Elite — P1,320,000
3. Mazda 3 2,0-литровый седан Premium — P1 495 000
4. Mazda 3 2,0-литровый Sportback Premium — P1,510,000
5. Mazda 3 2,0-литровый Sportback Speed ​​- P1,590,000

Читать ниже ↓

Это практически все о новой Mazda 3 2020 года на бумаге.Вы можете посмотреть больше фотографий ниже.

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

.