Мазда 232 фото: Фото автомобилей Mazda 323 (Мазда 323)

21. 03.2021 02:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

16cb14af4b3d1dbe1a0b375d9f635034

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Mazda готовит новый роторный спорткар :: Autonews

Надо сказать, за все время существования Mazda компания выпустила более 2 млн автомобилей, оснащенных роторными моторами. Первой такой машиной стала модель Cosmo Sport RE.

Вполне вероятно, что довольно скоро все любители роторных двигателей снова смогут найти в шоу-румах Mazda автомобиль по душе. Речь о модели RX-9. Слухи о появлении машины ходят уже года три. Однако в последнее время они находят все больше подтверждений.

Правда, RX-9 станет продолжением скорее RX-7, чем RX-8. Автомобиль будет двухверным и никаких «мест для детей» сзади иметь не будет.

Вообще, внешне грядущая новинка сильно напоминает Aston Martin V8 Vantage. Впрочем, если учесть схожесть RX-7 и RX-8 с Lotus Elan 2+2 и Porsche 944 соответственно, это совсем не удивительно. Это абсолютно не обвинения в плагиате, дизайнеры Mazda, видимо, вдохновившись работой коллег, выдают абсолютно уникальный продукт.

Построено роторное купе будет на платформе MX-5.

Изначально разговор шел о том, что роторный мотор, установленный на RX-9, будет больше своего аналога на модели RX-8. Соответственно, и мощность его выше. Причем разница в лошадиных силах весьма существенна: 300 против 232 на предыдущей модели. При этом инженеры Mazda заверяли общественность, что сделают все возможное, чтобы агрегат был максимально экологичен и экономичен. Весьма ценно с учетом того, в каком количестве пожирала бензин и масло RX-8.

Недавно появилась еще более интересная информация. Как вы, наверное, помните, в 2010 году было подписано соглашение о сотрудничестве между Mazda и Toyota. Согласно этому документу Mazda может использовать технологии, которые применяются при строительстве Toyota Prius. Как заявили в Mazda, первый гибридный автомобиль появится на рынке в 2013 году. Мы не исключаем, что такой моделью станет как раз RX-9. Если это действительно окажется правдой, японская компания станет первой, представившей серийный гибридный заднеприводный спорткар.

Надо сказать, установка гибридного агрегата сможет помочь избавиться от типичных «болячек» роторного двигателя. Так, например, благодаря подхвату элетромотора получится избежать ямы на низких оборотах. Само собой, гораздо лучше будут и показатели топливной экономичности. В общем, если Mazda действительно готова пойти на такой шаг, то компании удастся убить двух зайцев одним выстрелом: остаться верной роторному мотору и при этом создать автомобиль, полностью соответствующий современным представлениям об экологичности и экономичности.

Единственным потенциальным недостатком новинки может стать то, что гибридная установка Toyota Hybrid Synergy Drive «заточена» под взаимодействие со сложной бесступенчатой автоматической трансмиссией. И пока что все эксперименты по установке механической КПП или хотя бы КПП с двумя сцеплениями не увенчались успехом.

В любом случае нам будет интересно наблюдать за работой компании Mazda в этом направлении. Результат наверняка получится впечатляющим.

Николай Загвоздкин

Мини-отель Mazda Club на Дунайской 1а, Воронеж – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Мини-отеле «Mazda Club на Дунайской 1а»?

Заезд в Мини-отель «Mazda Club на Дунайской 1а» возможен после 12:00, а выезд необходимо осуществить до 11:00.

Сколько стоит проживание в Мини-отеле «Mazda Club на Дунайской 1а»?

Цены на проживание в Мини-отеле «Mazda Club на Дунайской 1а» будут зависеть от условий поиска: даты поездки, количество гостей, тарифы.

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Какие способы оплаты проживания предусмотрены в отеле?

Способы и сроки частичной или полной предоплаты зависят от условий выбранного тарифа. Мини-отель «Mazda Club на Дунайской 1а» принимает следующие варианты оплаты: Visa, Euro/Mastercard, No creditcards accepted, only cash, American Express.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Mazda Club на Дунайской 1а»?

Да, Мини-отель «Mazda Club на Дунайской 1а» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Мини-отеля «Mazda Club на Дунайской 1а»?

В Мини-отеле «Mazda Club на Дунайской 1а» 5 номеров.

Как можно добраться до «Mazda Club на Дунайской 1а» от ближайшего аэропорта и ж/д вокзала?

от ж/д вокзала: автобус № 371 до остановки СНТ Никольское, далее пройти пешком 4 минуты.
от от аэропорта: маршрутное такси № А5 до остановки Вокзал Воронеж-1, далее пересесть на автобус № 371 и доехать до остановки СНТ Никольское, далее пройти пешком 4 минуты.

Какие категории номеров есть в Мини-отеле «Mazda Club на Дунайской 1а»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Двухместный (Двухместный номер Делюкс с 1 кроватью)
Студио (Номер-студио с кроватью размера «king-size»)
Трехместный (Бюджетный трехместный номер)
Трехместный (Просторный трехместный номер)
Семейный (Семейный номер — Подходит для людей с ограниченными физическими возможностями)
Семейный (Семейное бунгало)
Семейный (Семейный номер с террасой)

Чем заняться на территории «Mazda Club на Дунайской 1а» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.
Настольный теннис
Терраса
Терраса для загара
Крытый бассейн (работает круглый год)
Сауна

Мини-отель «Mazda Club на Дунайской 1а» предоставляет услугу парковки?

Да, в Мини-отеле «Mazda Club на Дунайской 1а» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

1982 Mazda 323 — Фотографии

2000 Mazda 323 — Фотографии

2020 Mazda 6 Signature — хорошее время

ЛА ПУЕНТЕ, Калифорния — Воскресенье, утро, и уже длинная очередь вьется у входа в Пончик. Это известная пекарня SoCal, основанная в 1968 году и расположенная внутри двух огромных шоколадных пончиков, где гурманы могут заказать вкусные угощения, не выходя из машины. Сегодня я тестирую Mazda 6 Signature 2020 года, поэтому я подумал, почему бы не прокатиться на ней по одним из самых интересных автофургонов в городе.

Mazda 6 2020 года относительно не изменилась с момента обновления 2018 года, и эта модель получает знак Signature и роскошный интерьер на 2020 год.Наш первоклассный тестер имеет серьезную окраску Machine Grey Metallic (300 долларов США) и отделку салона кожей Parchment Nappa белого цвета; похоже все дело. Другие варианты включают коврик для груза с ковровым покрытием (100 долларов США), который увеличивает нашу рекомендованную производителем розничную цену до 36 300 долларов США. В целом, спортивный седан среднего размера — идеальная машина для ожидания внутри до прибытия горячих пончиков.

Под капотом относительно тихий Skyactiv-G 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 250 лошадиных сил (227 л.с. с обычным неэтилированным бензином) и крутящий момент 310 фунт-фут. Двигатель соединен с надежной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и эта комбинация обеспечивает энергичный передний привод, особенно в спортивном режиме. Также присутствует система управления G-вектором Mazda с управлением крутящим моментом, и увлеченные водители получают максимальную отдачу от всего пакета, если они действительно работают подрулевыми переключателями. Да, и в машине вообще нет технологии запуска / остановки, что является огромным плюсом для тех, кто считает такие системы больше раздражающими, чем полезными.Четырехдверному автомобилю по-прежнему удается разогнаться до 26 миль на галлон (город / шоссе) благодаря волшебству отключения цилиндров.

Недавние отчеты подтверждают, что новая платформа и рядная шестерка с технологией сжатия Mazda Skyactiv-X находятся в разработке на 2022 год. Двигатель будет располагаться продольно в моторном отсеке, и по некоторым слухам, скоро появится задний привод. Также новая платформа получит полный привод i-Activ, а также новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Стандартные аксессуары для седана Mazda 6 Signature 2020 года включают 19-дюймовые колеса с всесезонной резиной, стильный задний спойлер , и скромный силовой люк.Внутри спортивные сиденья с белой кожаной отделкой удобны, оснащены подогревом и вентиляцией. Удачливому водителю достается восьмипозиционное сиденье с электроприводом и поясничной опорой; передний пассажир получает кресло с шестью опорами. Есть 8,0-дюймовый сенсорный экран, который работает с Android Auto и Apple CarPlay, но я полагался на легкодоступные элементы управления на рулевом колесе, а также на ручку управления консоли. Технология безопасности включает в себя помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, интеллектуальную поддержку торможения и многое другое.

Mazda 6 2020 года — отличный выбор; Вы получаете много по цене, но вы можете также рассмотреть Honda Accord, которая доступна с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, или даже Toyota Camry TRD, если вы ищете более спортивный седан. Ну, по крайней мере, до этого 2022 года модель Mazda 6 не появится с рядной шестеркой.

• 250 лошадиных сил
• 310 фунт-фут крутящего момента
• 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
• Снаряженная масса 3305 фунтов
• $ 36 620 Рекомендуемая производителем розничная цена, включая сбор за пункт назначения

Mazda 6 Signature Edition 2. 5L Turbo Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	36 220 долл. США / 36 300 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	2,5 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/250 л.с. при 5000 об / мин, 310 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA	23/31 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	191.5 x 72,4 x 57,1 дюймов
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111,4 дюйм
ВЕС	3305 фунтов
0-60 миль / ч	7,2 с (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	135 миль / ч (расчет)

Prime Mazda — Mazda, Service Center

Я приобрел автомобиль у Prime Mazda по программе Costco Auto в январе 2020 года.У меня не было обменного автомобиля. Это был эффективный процесс покупки. Prime Mazda принимает к оплате до 2500 долларов США по кредитной карте. Плата за документацию в размере 495 долларов была объявлена ​​заранее. Все документы RMV оформлялись быстро и правильно. Я подписал договор купли-продажи и организовал оплату во вторник, а через два дня в четверг забрал свой автомобиль. Дуг из отдела продаж, который работает с покупателями Costco, был хорошо знаком с программой Costco, а также с функциями, опциями и аксессуарами как для моего автомобиля, так и для других автомобилей в линейке Mazda.С ним также было приятно работать на протяжении всего процесса покупки. Эрик, который сопровождал меня на тест-драйве, также был хорошо осведомлен об особенностях автомобиля, его сравнении с конкурентами и достиг хорошего баланса между предоставлением информации, позволяя мне сосредоточиться на вождении. Роб из F&I предлагал дополнительные продажи, которые были актуальны и адаптированы для меня, и были представлены без отвлекающих тактик продаж. Это был эффективный подход, и в итоге я купил расширенную гарантию / контракт на обслуживание.Это также было намного эффективнее, чем мой опыт общения с финансовым менеджером в дилерском центре, в котором я купил свой предыдущий автомобиль … который потратил 90 минут, пытаясь продать мне все, что находится под солнцем (включая тонкую полоску), и хотел обсудить только цены на надстройки в долларах в месяц, а не в виде общей стоимости. Дуг также был достаточно любезен, чтобы забрать меня с ближайшей станции пригородной железной дороги в день доставки, и ему потребовалось довольно много времени, чтобы сесть в автомобиль со мной и обсудить работу основных функций и навигацию в информационно-развлекательной системе, в том числе подключить свой телефон к автомобилю через Android Auto (поначалу это оказалось сложной задачей, но мы заставили его работать).Кроме того, я использовал свой купон на программу Costco Auto Program после покупки, чтобы получить скидку 50% (до 200 долларов США), включая всепогодные коврики OEM и грузовой лайнер. Дуг помог мне установить их в свой автомобиль, прежде чем я покинул автосалон. В общем, я получил разумную цену и хорошие впечатления от покупки Prime Mazda через программу Costco Auto. Я ценил, что в «игры» не играли, и никто в представительстве никогда не пытался украсть «обязательные» бессмысленные опции, такие как вытравливание VIN. Я рекомендую как автосалон, так и программу Costco Auto потенциальным покупателям Mazda.

MAZDA RX-8 2011 г. Ценности и автомобили для продажи

Любимые особенности

Шестиступенчатый короткоходный переключатель
Замечательный шестиступенчатый короткоходный переключатель RX-8 может сделать другие шестиступенчатые переключатели неточными по сравнению .

Консоль на заднем сиденье
Консоль на заднем сиденье разделяет братьев и сестер и обеспечивает место для хранения навигационного блока.

Подержанный салон Mazda RX-8 2011 года

Дизайн интерьера Mazda RX-8 2011 года исполнилось почти десять лет, но он все еще выглядит свежо и оригинально.Помимо высококачественных материалов и замысловатых элементов дизайна (треугольная форма вращающегося поршня повторяется по всей кабине), RX-8 предлагает отличный набор передних и задних ковшеобразных сидений, покрытых ребристой спортивной тканью или кожей, довольно вместительный заднее сиденье, а на R3 — передние спортивные сиденья Recaro. На комбинацию приборов RX-8 явно повлияла гусеница с большим тахометром спереди и по центру, по бокам которого расположены датчики температуры и топлива. Спидометр RX-8 расположен внутри корпуса тахометра в виде небольшого цифрового индикатора.Одним из недостатков устаревшего дизайна RX-8 является отсутствие некоторых более современных звуковых функций, таких как кабель для интеграции iPod, позволяющий управлять iPod через стереосистему. В настоящее время единственный способ слушать музыку с iPod — это использовать дополнительный аудиовход, расположенный на центральной консоли.

Подержанный MAZDA RX-8 2011 года Внешний вид

Стиль Mazda RX-8 2011 года состарился и по-прежнему имеет те же выпуклые передние колесные арки, задние двери, обращенные назад, и низкую линию крыши, как и при первом дебюте автомобиля в 2003 году. .В то время как многие купе-фастбэк выполнены в стиле хэтчбека, у RX-8 есть надлежащий багажник, который позволяет хранить ценные вещи в безопасности. 18-дюймовые колеса с десятью спицами входят в стандартную комплектацию комплектации Sport и Grand Touring, а 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию R3. Все модели оснащены светодиодными задними фонарями и большими хромированными насадками на выхлопные трубы.

Б / у MAZDA RX-8 2011 года Стандартные характеристики

В стандартную комплектацию Mazda RX-8 2011 года входят роторный двигатель мощностью 232 лошадиных силы (212 лошадиных сил с автоматической коробкой передач), шестиступенчатая механическая коробка передач, четырехколесная антиблокировочная система. дисковые тормоза (ABS), обогреватель заднего стекла, четыре подстаканника, задняя консоль, вход без ключа, двойные зеркала с электроприводом, стерео AM / FM с шестью динамиками с CD, боковые подушки безопасности и подушки безопасности с боковыми шторками, сквозная защита задних сидений, круиз управление, спортивная подвеска, датчик давления в шинах, электрические стеклоподъемники, электрические замки и поворотное колесо с сенсорным управлением.Модели Grand Touring получают люк с электроприводом, кожаные передние сиденья с подогревом, дворники с датчиком дождя, контроль тяги и устойчивости, автоматическое включение / выключение HID-фар, автоматический кондиционер, дифференциал повышенного трения с датчиком крутящего момента, боковые зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом и 300 -ваттная аудиосистема Bose Centerpoint с девятью динамиками и CD-чейнджером на шесть дисков. R3 добавляет к стандартной комплектации Sport спортивную подвеску с амортизаторами Bilstein, боковые пороги, противотуманные фары, 19-дюймовые колеса, обтянутые высокопроизводительной резиной, и спортивные сиденья Recaro.

Подержанный 2011 MAZDA RX-8 Опции

Модель Grand Touring может быть оборудована DVD-навигационной системой, а в комплектациях Sport и R3 можно установить спутниковое радио Sirius и CD-чейнджер на шесть дисков.

Подержанный двигатель MAZDA RX-8 2011 года

Роторный двигатель RENESIS смещает всего 1,3 литра по формуле роторного измерения, но при этом выдает впечатляющие 232 лошадиные силы (212 с автоматической коробкой передач). Максимальный крутящий момент 159 фунт-фут — это не то, чем можно похвастаться, но с красной линией 9000 об / мин (7500 об / мин с автоматической коробкой передач) вы можете выжать каждую унцию мощности двигателя перед переключением на повышенную передачу.Уникальность роторного двигателя заключается в его простой архитектуре. Вместо поршней, клапанов, распределительных валов, шатунов и коленчатого вала для поворотного механизма требуется только выходной вал, окруженный роторами треугольной формы, размещенными в камерах, которые имеют форму овала со сжатыми серединами. Таким образом, поворотный механизм очень прост с механической точки зрения, имеет минимальное количество движущихся частей и довольно мал.

1,3-литровый 2-роторный роторный двигатель RENESIS
232 лошадиных силы при 8500 об / мин (ручной)
212 лошадиных сил при 7500 об / мин (автоматический)
159 фунтов.-фт. крутящего момента при 5500 об / мин
EPA город / шоссе экономия топлива: 16/22 (МКПП), 16/23 (АКПП)

Сколько стоит подержанный MAZDA RX-8 2011 года?

Mazda RX-8 Sport 2011 года с механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) около 27 500 долларов. Загруженный Grand Touring с автоматическими верхними частями в диапазоне от 35 000 долларов. R3 стоит около 33000 долларов и предлагает лишь несколько опций, установленных дилером.Чтобы узнать, за что продается RX-8 в вашем регионе, обязательно ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой. Что касается спортивных автомобилей, Mazda RX-8 2011 года имеет только среднюю стоимость при перепродаже, на уровне Mitsubishi Eclipse, но значительно ниже Audi TT, Ford Mustang GT и Nissan 370Z Coupe.

Mazda MX-30 (2021) — изображения, информация и характеристики

Оглядываясь назад, история Mazda показывает, что название MX на самом деле предшествует самому продаваемому в мире родстеру MX-5 и фактически использовалось более десяти раз на широком спектре серийных, концептуальных и гоночных Mazdas.

Эти транспортные средства имеют префикс MX, потому что все они взяли на себя задачу создания и доставки новых ценностей, не ограничиваясь условностями, независимо от типа транспортного средства. Когда в 1989 году было объявлено, что MX-5 был именно таким автомобилем — по мере того, как автомобильная промышленность отходила от доступного спортивного автомобиля, Mazda бросила вызов условностям и создала совершенную современную интерпретацию классического заднеприводного родстера.

Первой Mazda, получившей значок MX, была представлена ​​в 1981 году концептуальный автомобиль MX-81.Этот футуристический клиновидный хэтчбек был создан итальянским дизайнерским домом Bertone, а его высоко расположенные задние фонари и выдвижные фары должны были появиться в будущих моделях Mazda.

Уникальные особенности концепции MX-02 1983 года включали в себя рулевое управление задними колесами и проекционный дисплей на лобовом стекле, в то время как концепция MX-03 1985 года пошла на несколько шагов дальше, добавив вилку авиационного типа, а не колесо, цифровые дисплеи рулевое управление и полный привод, а также трехроторный двигатель мощностью 315 л.с.

Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1987 году, MX-04 с роторным двигателем мог похвастаться двумя наборами съемных панелей кузова из стекловолокна, что позволяло владельцам выбирать между купе со стеклянной крышей или родстером с открытыми боками в стиле пляжных багги.Всего два года спустя появился MX-5. Следующими автомобилями, которые носили значок MX, были серийные модели: хэтчбек MX-3 1992 года обладал самым маленьким в мире двигателем V6, а более крупный MX-6 предлагал стиль большого купе за деньги семейного седана.

Запрет на роторные автомобили после того, как Mazda 787B одержала победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1991 году, породила самый радикальный автомобиль, носивший значок MX в 1990-х годах — прототип гоночного автомобиля MXR-01, из которых было построено всего пять экземпляров. . К сожалению, провал чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году, для которого он был построен, лишил MXR-01 шансов на успех и положил конец программе Mazda по автоспорту мирового уровня.

MX-Sport Tourer 2001 года представлял собой радикальную концепцию дверей для фристайла, а концепция MX-Flexa 2004 года представила миру раздвижные двери серийного автомобиля Mazda5. Концепты MX-Sport Runabout 2002 года и MX-Sportif 2003 года являлись анонсами Mazda2 второго поколения и новой Mazda3 соответственно. MX-MicroSport 2004 года представлял собой концепцию хэтчбека, ориентированную на США, в то время как концепция MX-Crossport 2005 года проложила путь к линейке отмеченных наградами внедорожников, которые привели к сегодняшним CX-5 и CX-30.

Теперь, с появлением Mazda MX-30, уместно, чтобы название MX вернулось к серийной модели.MX-30 — это первый серийный электромобиль Mazda, который представляет собой новую главу в истории Mazda.

При сохранении красивых, созданных вручную форм дизайна Kodo, стиль Mazda MX-30 вдохновлен концепцией «Human Modern» — исследованием более выразительного направления дизайна, ориентированного на появление новых ценностей и образа жизни.

Эта концепция «Человеческого модерна» подтолкнула к появлению множества беспрецедентных дизайнерских подходов. Внешний вид бескомпромиссно прост, что подчеркивает его красоту как твердую массу, в то время как его двери в стиле фристайл и стеклянная витрина намекают на открытое, воздушное и просторное ощущение салона внутри.

Интерьер спроектирован так, чтобы дать пассажирам ощущение «окутанных открытостью», и отличается плавающей центральной консолью и уникальными материалами, разработанными для минимизации воздействия на окружающую среду.

КАБИНА ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ

Команда дизайнеров уделила особое внимание не только выбору правильных материалов в салоне, но и их демонстрации таким образом, чтобы выявить все лучшее.

Например, традиционная пробка, используемая в лотке центральной консоли, призвана подчеркнуть текстуру и визуальную теплоту материала.А дверная обшивка выполнена из волокнистого материала с текстурой, которая, кажется, содержит воздух, усиливая ощущение открытости в салоне на беспрецедентно детализированном уровне.

Оба эти материала разработаны таким образом, чтобы обеспечить малое воздействие и устойчивость. В отделке дверей используются волокна из переработанных пластиковых бутылок, а пробка собирается из коры деревьев без валки. Кроме того, Mazda заменяет натуральную кожаную обивку веганской альтернативой.

Впервые в Mazda в MX-30 используется панель управления кондиционером с сенсорным экраном на 7-дюймовом экране в нижней центральной консоли.Элементы управления просто отображаются и разумно сгруппированы для безопасной и интуитивно понятной работы.

От материалов до функциональности, от технологий до дизайна — все элементы кабины работают вместе, создавая пространство, которое способствует спокойствию с того момента, как клиенты открывают дверь, и на протяжении всего процесса вождения, вплоть до выхода из автомобиля.

ПРИВЛЕКАЮЩИЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Mazda хочет обогатить жизнь людей с помощью владения автомобилем и опыта вождения.Компания считает, что автомобили будут устойчиво существовать вместе с землей и обществом, и стремится принимать, решать и решать новые автомобильные проблемы с помощью творческого и дальновидного мышления. Это суть видения Mazda.

Mazda MX-30 представляет новую технологию электрического привода для Mazda, которая называется e-Skyactiv. При максимальной мощности системы 107 кВт / 145 л.с. и максимальном выходном крутящем моменте 270,9 Нм, переднеприводный MX-30 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды.

Потребление 19 кВтч / 100 км (выбросы CO2 0 г / км; WLTP в сочетании), система e-Skyactiv — 35.Литий-ионный аккумулятор емкостью 5 кВт / ч обеспечивает Mazda MX-30 дальностью движения 200 км, измеренной WLTP, что намного превышает среднесуточную пробегу 48 км для европейских клиентов.

Продолжая философию инженерии, ориентированную на человека, которая породила новые технологии, такие как Skyactiv-Vehicle Architecture, разнонаправленные кольцевые структуры кузова были адаптированы, а электрическая система G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus) была адаптирована для полного использования уникальные характеристики и качества электромобиля.

Mazda разработала собственную концепцию педали двигателя для Mazda MX-30 — развитие традиционной педали акселератора, которая сокращает время реакции автомобиля на нажатие педали. Кроме того, звуковая обратная связь, связанная с состоянием крутящего момента силового агрегата, обеспечивается через аудиосистему, помогая водителю подсознательно контролировать скорость автомобиля с большей точностью. MX-30 также оснащен подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе, чтобы еще больше повысить удовольствие от вождения электромобиля.

Действуя в совокупности, эти системы разработаны для повышения согласованности реакции автомобиля на управляющие воздействия, реализации плавных переходов между силами G и повышения маневренности и устойчивости на поворотах, что приводит к еще большему совершенствованию ощущений от вождения Mazda.

ПОВЫШЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ И МИРА ДЛЯ РАЗУМА

Стремясь к будущему обществу, свободному от автомобильных аварий, Mazda постоянно работает над улучшением показателей безопасности в соответствии с философией Mazda Proactive Safety.

Набор передовых технологий безопасности i-Activsense Mazda MX-30 усилен за счет новых функций, добавленных к системе Smart Brake Support (SBS), направленной на предотвращение столкновений на перекрестках, и технологии Emergency Lane Keeping, предназначенной для помощи водителям. следите за дорогами с бордюрами или заметными краями даже при отсутствии разметки полосы движения.

Несмотря на использование дверей для фристайла без центральной стойки, каркас кузова MX-30 сочетает в себе высокую прочность с эффективным поглощением энергии, что обеспечивает превосходную безопасность при столкновении.Инженеры Mazda использовали новейшие технологии и концепции разработки, в том числе тщательно спроектированную конструкцию для защиты высоковольтной батареи.

ДИЗАЙН ЭКСТЕРЬЕРА

Внешний дизайн MX-30 сочетает в себе полностью современный стиль с впечатлением силы и элегантности, присущих внедорожнику. Слаженные усилия были вложены в создание последнего воплощения дизайна Kodo — чистого солидного внешнего вида, отражающего красоту удаления всех ненужных элементов.Естественное присутствие пространства внутри этой мощной, простой, но при этом тщательно продуманной формы подтверждает репутацию экстерьера в духе современного человека.

ДИЗАЙН ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

Дизайн передней части служит отправной точкой для создания имиджа MX-30 как сплошной массы, сочетающей в себе простоту, силу и близость с динамической живучестью. Mazda отказалась от фирменного крыла, которое использовалось на других продуктах в ее модельном ряду. Хотя остаточное присутствие крыла все еще ощущается, все отражения и элементы теперь сходятся на центральном логотипе Mazda, который становится изюминкой дизайна передней части.

Открывая новые горизонты для дизайна Kodo, эта новая мощная передняя решетка в сочетании с глубоко вылепленной формой вокруг фар создает дизайн передней части, который, хотя и является новым, все же источает характерную для Mazda жизненную силу.

ДИЗАЙН БОКОВ

Изображение сильной твердой массы перемещается по сторонам тела в виде единой, чрезвычайно простой и большой поверхности. Хотя они кажутся плоскими, на самом деле боковые поверхности корпуса имеют жирную кривую, которая продолжается от передней части до плечевых бликов.

Чтобы добавить энергии и движения этим простым формам, передние стойки смело стоят вертикально, подчеркивая поток эффектным выражением «Charge and Release». С-образные стойки опускаются под острым углом, чтобы плавно соединить крышу и кабину с прочной массой кузова в задней части.

ВЕРХНЯЯ РАМА И ЦВЕТОВАЯ СХЕМА

Боковые части кабины между стойками А и С, а также сторона двери багажного отделения окрашены в металлический цвет, отличный от основного кузова. подчеркивая как обтекаемый вид кабины, так и ее интеграцию с задней частью автомобиля.Сама крыша затемнена, чтобы еще больше подчеркнуть мощную форму элементов каркаса с металлической отделкой.

Верх в обрамлении будет доступен в отделке Silver или Dark Metallic и сочетается с выбором цвета корпуса Soul Red Crystal, Polymetal Grey или Ceramic Metallic для достижения ощущения легкости и ярких цветовых комбинаций, подходящих для Human Modern. дизайн.

В качестве альтернативы покупатели могут выбрать один из пяти стандартных цветов корпуса в качестве отделки всего экстерьера: серый полиметалл, машинный серый, арктический белый, керамический белый и черный как уголь.

ДИЗАЙН ЛАМП

Такая же цилиндрическая конструкция фары, которая используется на всех автомобилях Mazda нового поколения, сочетает глубину и выразительность. Чтобы подчеркнуть трехмерность задних комбинированных фонарей, внешние линзы имеют дизайн, повторяющий форму корпусов фонарей.

ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА

В салоне Mazda MX-30 применены двери в стиле «фристайл», облегчающие внутреннюю планировку, которая облегчает комфортное окружение пассажиров.

Ряд новых экологически чистых материалов был тщательно отобран и тщательно обработан. Результат — выражение концепции дизайна Human Modern — это стильный, удобный интерьер, способствующий душевному спокойствию для каждого пассажира.

ПРОСТРАНСТВО ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

Оставаясь приверженным характерному для Mazda эргономичному и ориентированному на водителя дизайну кабины Mazda, MX-30 поддерживает концепцию горизонтальной компоновки, чтобы придать интерьеру более простой и широкий вид.

Одно изменение, внесенное для создания более простого внешнего вида в салоне, — это введение 7-дюймовой панели управления кондиционером с сенсорным экраном; сначала мазда. Кроме того, плавающая центральная консоль, верхняя часть приборной панели, капот приборной панели водителя и соответствующая отделка — все это создает ощущение целостности и легкости.

Несмотря на то, что эти инновации имеют функциональную ценность, они также были разработаны, чтобы вызывать чувства, улучшая воспринимаемое качество салона.Впоследствии дизайн был доведен до совершенства благодаря совместным усилиям инженеров с использованием аналитических данных о человеческих характеристиках.

В результате, с момента открытия одной из дверей, кабина производит сильное впечатление освобождающего простора, в то же время усиливая чувство гармонии с автомобилем у каждого пассажира.

ПРОСТРАНСТВО ЗАДНИХ СИДЕНИЙ

MX-30 использует преимущества дверей для фристайла, используя боковые дверные обшивки для задних сидений, создавая дизайн подлокотников, напоминающий диван, создавая уютную атмосферу на задних сиденьях, более похожую на ту. мебели для гостиной.

ПЛАВАЮЩАЯ КОНСОЛЬ

Изюминкой Mazda MX-30 является плавающая центральная консоль, которая стоит независимо от приборной панели и окружающих компонентов интерьера. Плавающая конструкция с новым 7-дюймовым сенсорным дисплеем также добавляет дополнительное пространство для хранения передних сидений.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕШЕНИЕ И ЦВЕТА

При разработке материалов и цветов для MX-30 основное внимание уделялось современному стилю с естественным и высококачественным внешним видом.Mazda также стремилась использовать материалы, которые демонстрируют еще большее уважение к охране окружающей среды, при этом соблюдая баланс между экологичностью и естественной привлекательностью выбранных материалов, а также комфортом, посадкой и отделкой.

HERITAGE CORK

Поскольку деревья не вырубаются, а срезается только кора для получения материала, пробка является продуктом естественного происхождения с низким воздействием на окружающую среду. Для максимальной экологичности в Mazda MX-30 используется пробка, оставшаяся после производства пробок для бутылок.Присущие материалу тепло, нежное прикосновение и амортизация находят хорошее применение в секциях подноса центральной консоли, а также в дверных ручках.

Чтобы обеспечить высокий уровень долговечности, необходимый для использования в качестве автомобильных запчастей, Mazda разработала специальное покрытие и особую технику одновременной обработки пробки и ее основного материала.

Cork также отдает дань уважения наследию Mazda, восходящему к основанию компании в 1920 году как Toyo Cork Kogyo Corporation.

ДЫХАТЕЛЬНОЕ ВОЛОКНО — ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ТКАНЬ

Верхняя часть двери отделана переработанной тканью, специально разработанной для ее ворса, плотности и цвета.В отличие от предыдущих применений пластика или кожи, ткань содержит воздух, обеспечивая мягкое прикосновение и усиливая ощущение открытости в салоне. Ткань Mazda MX-30 сделана из переработанных ПЭТ-бутылок, что сокращает экологический след Mazda MX-30. Разработка нового метода интегрированного формования текстильных и пластиковых волокон позволила создать материал с мягким на ощупь, который можно легко обрабатывать.

СООТВЕТСТВИЕ ЦВЕТУ ПЕРЕРАБОТАННОЙ ТКАНИ И ИСКУССТВЕННОЙ КОЖИ

Цвета интерьера MX-30 были скоординированы таким образом, чтобы сочетать широкий спектр вариаций с функциональной и визуальной привлекательностью.Части сиденья, с которыми пассажир непосредственно контактирует, обтянуты тканью, а спинки сидений отделаны искусственной кожей.

В некоторых тканях сидений подобранного цвета используется до 20% переработанной нити, при этом сохраняются тактильные ощущения и внешний вид высокого качества.

Интерьер доступен в двух цветовых решениях: Modern Confidence — яркий современный вид, сочетающий белый кожзаменитель с тканью меланжевого оттенка, оранжевой строчкой сиденья и натуральной пробковой отделкой; и Vintage Industrial — винтажный образ, в котором коричневый кожзаменитель сочетается с 20% переработанной тканью джинсового цвета и более темной пробковой отделкой.

Новый винтажный кожзаменитель Mazda Premium Vintage опровергает расхожее мнение о том, что искусственная кожа — просто плохая замена настоящей вещи. Разработанный для MX-30, он имеет винтажную кожаную текстуру, напечатанную на высококачественной основе из искусственной кожи. Затем наносится силиконовое покрытие с точно контролируемой толщиной поверхностного слоя, что придает материалу вид глубины и приятного тактильного качества. Эта искусственная кожа производится с использованием воды, а не органических растворителей, что помогает снизить ее воздействие на окружающую среду.

Клиентам, выбравшим стандартный интерьер MX-30, предлагается комбинация высококачественной ткани черного и светло-серого цветов в сочетании с пробкой естественного тона.

УПАКОВКА

Mazda хочет, чтобы ее клиенты сделали свой автомобиль местом, в котором они могут расслабиться, и впечатлениями, которые обогатят их повседневный распорядок. Для достижения этой цели интерьер Mazda MX-30 сочетает в себе функциональность, основанную на последних исследованиях в области психологии и эргономики, с целью дизайна, чтобы пассажиры были «окружены открытостью».

Характерная среда вождения компании лежит в основе каждой Mazda, построенной на ориентированном на человека дизайне для достижения совершенства эргономики, идеального положения водителя и простого внедрения человеко-машинного интерфейса (HMI) автомобиля.

ДВЕРИ FREESTYLE

Модель MX-30 оснащена дверьми в стиле фристайл без центральной стойки с петлями индивидуального дизайна. Передние двери открываются вперед на угол до 82 °, а задние двери назад на 80 °.

Большой проем в сочетании с отсутствием центральной стойки обеспечивает самый легкий доступ к передним и задним сиденьям и выход из них, а также гораздо более простую загрузку и разгрузку груза.

Высота и форма дверных проемов разработаны в соответствии с человеческими особенностями. Облицовка задней двери имеет вертикальную ручку, которая облегчает открывание и закрывание двери, с меньшей нагрузкой на запястье, даже при широко открытой двери.

Передние сиденья оснащены механизмом прохода, который одним касанием складывает спинку вперед и одновременно сдвигает все сиденье вперед, обеспечивая плавный вход и выход из задних сидений.Поперечное сечение боковых порогов и форма накладки на пороги также тщательно продуманы, чтобы облегчить плавный и легкий выход из кабины.

ВИДИМОСТЬ

Сиденье Mazda MX-30 установлено выше, чтобы обеспечить четкий и беспрепятственный обзор. Четкий обзор капота с сиденья водителя позволяет водителю лучше видеть конечности автомобиля и точно направлять его на дорогу; актив при движении по узким дорогам или на стоянках.

Форма стекла задней двери и боковых окон была тщательно разработана в соответствии с исследованиями человеческих качеств. Это позволяет водителю поворачивать голову на месте и четко видеть автомобили по диагонали позади Mazda MX-30, что позволяет ему или ей менять полосу движения или возвращаться назад с повышенной безопасностью.

КОМФОРТ

Чтобы создать ощущение «окутанного открытостью», передние сиденья Mazda MX-30 разделены плавающей консолью. Это не только создает полезное открытое пространство между левой и правой сторонами, но также было тщательно разработано, чтобы усилить чувство единения, соединяющее водителя и пассажира, для более приятного и коммуникативного вождения.

Стекло задней двери и боковые окна расположены так, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли смотреть наружу из естественного положения, в то время как округлое пространство, создаваемое дверьми, боковой обшивкой и задними сиденьями, призвано передать ощущение, будто они обретают уверенность. комфорт.

МЕСТО ДЛЯ БАГАЖА

Багажное отделение объемом 366 литров спроектировано таким образом, чтобы обеспечить достаточное пространство для любого семейного образа жизни. Дополнительный багажник под полом предлагает дополнительное место для хранения мелких предметов.Высота нижней кромки задней двери рассчитана в соответствии с человеческими особенностями, чтобы облегчить погрузку и разгрузку багажа.

Само багажное отделение просторное и аккуратно отделано. Была продумана каждая деталь, например, минимизация разницы по высоте между полом багажного отделения и спинками задних сидений, когда они сложены, чтобы сделать пространство максимально удобным в использовании.

ВОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

MX-30 имеет ту же тщательно продуманную конструкцию кабины, что и все автомобили Mazda, с горизонтально-симметричной компоновкой, в центре которой находится водитель.Он предлагает отличную с точки зрения эргономики позицию водителя, которая кажется естественной и удобной, и позволяет водителю сосредоточиться на дороге и движении вперед.

Рулевое колесо имеет диапазон регулировки наклона 45 мм по вертикали и 70 мм по горизонтали и телескопической регулировки. Водительское сиденье на всех моделях оснащено механизмами регулировки сдвига, подъема, откидывания и амортизации наклона, чтобы обеспечить идеальное положение водителя для самого широкого диапазона телосложения водителя.

7-ДЮЙМОВЫЙ TFT-ДИСПЛЕЙ ИНСТРУМЕНТОВ И ГОЛОВНОЙ ДИСПЛЕЙ

Комбинация приборов водителя оснащена центральным 7-дюймовым ЖК-дисплеем TFT.Это предоставляет водителям разнообразную информацию в ясной сжатой форме, позволяя им мгновенно ее понять, не отвлекаясь от глаз. В стандартной комплектации проекционный проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло, отображает всю необходимую информацию о вождении прямо в зоне его действия, чтобы свести к минимуму отвлечение от дороги впереди.

ПЛАВАЮЩАЯ КОНСОЛЬ

Рычаг переключения передач и командирское управление расположены по направлению к передней части консоли, а центральный подлокотник находится высоко, поэтому этими органами управления можно управлять рукой под естественным углом.В центральном подлокотнике также используется сдвижной механизм, обеспечивающий удобную позу всем водителям независимо от телосложения.

Подстаканники расположены в глубоком углублении между панелью рычага переключения передач и центральным подлокотником. Высота подлокотника позволяет легко и естественно ставить напитки в подстаканники и управлять командиром. Отверстие в нижней части передней части консоли предлагает дополнительное место для хранения вещей.

7-ДЮЙМОВЫЙ СЕНСОРНЫЙ ДИСПЛЕЙ

Первая Mazda, MX-30 оснащена 7-дюймовым сенсорным дисплеем в передней части центральной консоли.Когда водитель открывает дверь и садится в машину, на экране появляется изображение, слегка меняющее внешний вид в зависимости от времени суток и температуры, чтобы создать уникальное настроение для каждой поездки. После включения автомобиля на экране отображаются органы управления кондиционером.

СЕНСОРНЫЙ ЭКРАН КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА

7-дюймовый дисплей служит сенсорной панелью управления кондиционером, предлагая элементы управления температурой, потоком воздуха и обогревом сиденья. Все элементы управления отображаются в простой форме, а функции разумно сгруппированы, поэтому все операции можно выполнять быстро и интуитивно.

Система кондиционирования запрограммирована таким образом, что быстрое касание экрана изменяет температуру с шагом 0,5 градуса, а движение пальца изменяет ее с шагом 3 градуса. Область экрана, реагирующая на прикосновения, немного больше, чем сама графика, что помогает сократить время, необходимое водителю для просмотра экрана. Кроме того, система обеспечивает звуковую обратную связь, подтверждающую выполнение каждого действия.

Нажимные переключатели, установленные по периметру дисплея, предлагают альтернативное управление включением-выключением кондиционера, автоматическим управлением, регулировкой температуры, скоростью вентилятора и запотеванием окон.Эти переключатели сконструированы таким образом, чтобы ими было легко управлять, даже когда пользователь надевает перчатки.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ 8,8 ДЮЙМА

Mazda MX-30 оснащена тем же 8,8-дюймовым центральным дисплеем на приборной панели, который использовался в Mazda3 и CX-30. В дополнение к конфигурации с двумя экранами, в которой используется широкоэкранный формат, чтобы сделать устройство еще проще в использовании, контент отображается тем же шрифтом, что и на других бортовых устройствах, таких как датчики, обеспечивая визуальную единообразие приборов по всей кабине.

Ручка управления Mazda Commander Control обеспечивает быстрое, легкое и интуитивно понятное управление системой, гарантируя водителям быстрое обучение работе с ней без необходимости смотреть вниз.

MAZDA CONNECT WITH APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO

Mazda MX-30 оснащена последней версией Mazda Connect, которая включает такие улучшения, как более быстрый запуск, улучшенное качество изображения и звука, встроенный 3D-гироскоп , а также бесплатную функцию поиска слов, которая позволяет пользователям искать места назначения, вводя комбинацию ключевых слов.

Как и во всех новых моделях Mazda, система в стандартной комплектации поддерживает Apple CarPlay® и Android Auto ™ через USB-соединение, чтобы обеспечить удобство использования благодаря интеграции со смартфоном.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛУГИ EV И НОВЫЕ ФУНКЦИИ В ПРИЛОЖЕНИИ MYMAZDA

В Mazda MX-30 будут представлены новые функции и услуги, которые сделают жизнь с электромобилем еще более удобной. Mazda планирует добавить функции, которые возможны только с электромобилем, такие как уведомление смартфона клиента, если он забыл подключить кабель для зарядки, возможность управления зарядкой с помощью таймера, мониторинг процесса зарядки, просмотр состояния аккумулятора. и настроить климат-контроль автомобиля через приложение для смартфона MyMazda.

Среди функций электромобиля нового приложения MyMazda — удаленная настройка процесса зарядки, индикатор дальности действия, состояние батареи, предупреждающие сообщения о низком заряде батареи и возможность поиска зарядных станций и передачи информации в навигационную систему.

Другие общие функции включают в себя дистанционное управление кондиционером, включая вентиляцию ветрового стекла и обогрев заднего стекла, дистанционное управление системой блокировки дверей, состояние автомобиля, например, давление в шинах, запирание дверей и т. Д., Предупреждающие сообщения и маршрут отправки. в Автомобильные навигационные средства.

ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ

Mazda MX-30 предлагает множество источников питания, в том числе пару USB-портов на 2,5 А и розетку постоянного тока 12 В, установленную в стандартной комплектации на передней части плавающей консоли для зарядки смартфонов. , планшеты и т. д. Некоторые модели также включают розетку переменного тока мощностью 150 Вт для зарядки более крупных устройств.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

Трансмиссия Mazda MX-30 оснащена электронным переключением передач. В соответствии с философией Mazda, придающей первостепенное значение безопасности, MX-30 использует ту же конструкцию, что и обычные переключатели автоматической коробки передач (AT) — это означает, что рычаг фиксируется в каждом из положений PRND, что упрощает определение того, на какой передаче установлена ​​передача. автомобиль находится в любой момент времени.

Схема переключения передач помещает D (движение) сзади, R (задний ход) спереди и P (парковка) смещается в сторону спереди. Эта интуитивно понятная и простая компоновка обеспечивает надежную и безопасную работу.

MAZDA HARMONIC ACOUSTICS И АУДИОСИСТЕМА BOSE

Mazda MX-30 может быть оснащена двумя высококачественными звуковыми системами — уникальной системой Mazda Harmonic Acoustics или дополнительной аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками.

MAZDA HARMONIC ACCOUSTICS

Система Mazda Harmonic Acoustics включает динамики, идеально расположенные для обеспечения наилучшего звука и максимально легкого доступа к человеческому уху в салоне.Уникальным является то, что он оснащен 3-литровыми низкочастотными динамиками, расположенными по бокам передних обтекателей, а не панелями передних дверей, а также 2,5-сантиметровыми высокочастотными динамиками в левой и правой гарнитуре и 8-сантиметровыми громкоговорителями в верхней части передней и задней дверных панелей.

АУДИОСИСТЕМА BOSE

Опциональная аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками предлагает еще один уровень качества звука и удовольствия от прослушивания — используя инновационную конфигурацию системы Bose BassMatch, чтобы обеспечить более глубокое и эффективное воспроизведение низких частот наряду с более четким звуком по всему салону.

Конфигурация BassMatch сочетает в себе пару низкочастотных кожухов, расположенных рядом с панелями бас-барабанов в передних обтекателях, с третьим источником басов, расположенным в задней части автомобиля. Такая компоновка генерирует больше акустической энергии и снижает гудение и вибрацию даже при воспроизведении музыки на большой громкости.

Система Bose также включает среднечастотные динамики в каждой двери и в центре приборной панели для плавного распределения звука. Высокочастотные твитеры в каждом зеркальном патче и задние динамики объемного звучания, расположенные на каждой задней стойке, дополняют пакет и помогают обеспечить сбалансированный звук для всех пассажиров.

Усовершенствованные технологии Bose, включая обработку объемного сигнала Centerpoint, технологию компенсации шума AudioPilot и выбираемые режимы прослушивания, помогают обеспечить более тесную связь между пассажирами и их музыкой в ​​новой Mazda MX-30.

EV ТЕХНОЛОГИЯ И ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

Ключ к философии Mazda о правильном источнике энергии в нужном месте и в нужное время, подход компании к измерению выбросов «от колеса до колеса» касается не только выбросов CO2 автомобилями. сами во время вождения, но также и выбросы, вызванные добычей и переработкой топлива или производством электроэнергии.

Более того, применительно к электромобилям и используемым ими батареям Mazda считает важным учитывать необходимость сокращения выбросов CO2 на протяжении всего их жизненного цикла.

Оценка жизненного цикла (LCA) — это метод, предназначенный для измерения — в дополнение к выбросам от скважины к колесу — общего воздействия продукта на окружающую среду в течение всего срока его службы, от добычи сырья, необходимого для производства, до утилизация по окончании срока службы.

После исследования Mazda и Университета Когакуин, опубликованного в журнале Sustainable Science, исследование LCA показало, что в течение всего жизненного цикла электромобили с меньшими батареями, как правило, производят меньше выбросов CO2, чем аналогичные дизельные легковые автомобили.С этой целью Mazda считает, что аккумулятор MX-30 емкостью 35,5 кВт / ч обеспечивает оптимальный баланс между запасом хода, обеспечивающим спокойствие клиентов, и выбросами CO2 с точки зрения LCA.

Кроме того, это позволяет снизить общий вес автомобиля для хорошей управляемости и большей маневренности, чего в настоящее время нет для многих электромобилей.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ДИЗАЙН ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЧИСТЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

Каждая Mazda спроектирована так, чтобы доставлять исключительное удовольствие от вождения, основанное на уникальном инженерном духе компании Jinba Ittai — водитель и автомобиль.С выпуском новейшей Mazda3 в 2019 году компания представила свою новейшую архитектуру Skyactiv-Vehicle Architecture, набор структурных технологий следующего поколения, которые сосредоточены на дальнейшей эволюции философии развития Mazda, ориентированной на человека.

Как третий новичок в модельном ряду Mazda следующего поколения после Mazda3 и CX-30, MX-30 использует эту передовую технологию. Он разработан, чтобы предложить чистые, уникальные ощущения от вождения Jinba Ittai, уникально адаптированные к плавному поведению и бесперебойной работе его полностью электрической трансмиссии.

УЛУЧШЕННЫЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ JINBA ITTAI

Цель стиля вождения Jinba Ittai — сделать реакцию автомобиля на намерения водителя мгновенной, чтобы человек и машина двигались вместе как одно целое, обеспечивая точную реакцию, большую уверенность и улучшенную безопасность.

Непрерывный поиск непревзойденного опыта вождения Jinba Ittai привел к рождению технологий, использующих философию развития Mazda, ориентированную на человека, для максимального раскрытия потенциала человеческих способностей.

Как разнонаправленная кольцевая структура кузова, так и система управления G-вектором (GVC) были разработаны, чтобы полностью использовать уникальные характеристики и качества электромобиля. Mazda также разработала собственную концепцию педали двигателя для Mazda MX-30 — развитие традиционной педали акселератора. MX-30 также оснащен подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе, чтобы еще больше повысить удовольствие от вождения электромобиля.

Эти технологии объединяются, чтобы предложить водителям сбалансированное качество езды, плавное движение автомобиля во всех направлениях и интуитивное ощущение полного контроля над всеми операциями вождения, как если бы автомобиль был продолжением тела водителя — дальнейшая эволюция Jinba Ittai стаж вождения.

ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА E-SKYACTIV

Новая технология электропривода e-Skyactiv MX-30 сочетает в себе литий-ионный аккумулятор и электродвигатель с технологиями, рожденными философией развития Mazda, ориентированной на человека. Он предлагает водителям уникальную плавность, бесшумность и плавность вождения полностью на электричестве, при котором автомобиль точно и напрямую реагирует на намерения водителя.

КОНФИГУРАЦИЯ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ

Высоковольтные компоненты системы e-Skyactiv включают двигатель, аккумуляторную батарею, инвертор и преобразователь постоянного тока в постоянный.Инвертор преобразует постоянный ток от батареи в переменный для привода двигателя, в то время как преобразователь постоянного тока понижает напряжение для подачи питания на вспомогательное оборудование 12 В автомобиля.

Двигатель, инвертор, преобразователь постоянного тока в постоянный и распределительная коробка объединены в единый высоковольтный блок, который устанавливается в передней части автомобиля. Размер высоковольтной батареи, установленной под полом, был тщательно выбран, чтобы минимизировать выбросы CO2 на протяжении всего ее жизненного цикла, от добычи ресурсов до утилизации аккумуляторов.

Двигатель представляет собой синхронный блок переменного тока с водяным охлаждением с максимальной выходной мощностью 105 кВт и максимальным крутящим моментом 265 Нм. Призматические элементы литий-ионной аккумуляторной батареи 355 В генерируют общую выходную электрическую мощность 35,5 кВт.

Чтобы уменьшить его высоту и минимизировать вторжение в пространство кабины, аккумуляторный блок оснащен аккумуляторным модулем высокой плотности, тонкой проводкой сборных шин для уменьшения размера проводки между высоковольтными частями и тонкой системой охлаждения.

Батарейный отсек жестко интегрирован в кузов Mazda MX-30 для повышения общей жесткости автомобиля.Порты для нормальной и быстрой зарядки упакованы вместе, и доступ к ним осуществляется через правое заднее крыло, а встроенный кабель для зарядки от сети переменного тока уложен в багажном отделении.

Схема управления сводит к минимуму потери энергии во всей системе, включая потери от инвертора, двигателя и при преобразовании энергии батареи в мощность привода. Это сочетается с гармоничным управлением между системой и транспортным средством для снижения энергопотребления и максимального увеличения количества энергии, которое идет непосредственно на питание MX-30.

При максимальной мощности системы 107 кВт / 145 л.с. и максимальном выходном крутящем моменте 270,9 Нм (комбинированное потребление электроэнергии WLTP 19 кВтч / 100 км, выбросы CO2 0 г / км) переднеприводный MX-30 будет разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды и имеет установленную максимальную скорость 140 км / ч. При потреблении 190 Вт / км / 19 кВт / 100 км (WLTP в сочетании) измеренный диапазон WLTP MX-30 составляет 200 км, что намного превышает средний дневной пробег 48 км для европейских клиентов.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Аккумулятор Mazda MX-30 оснащен системой охлаждения хладагентом, которая охлаждает аккумулятор при повышении температуры.В компактной системе используются тонкие охлаждающие трубки, прикрепленные к нижней плоскости аккумуляторного модуля, которые контактируют с теплообменником. Датчик постоянно контролирует температуру аккумулятора и при необходимости контролирует расход охлаждающей жидкости.

Поддерживая максимально возможную температуру аккумулятора даже в жаркие дни, система помогает защитить аккумулятор от разрушения из-за нагрева. Совместное управление системами кондиционирования воздуха и охлаждения аккумуляторных батарей обеспечивает эффективное охлаждение обеих систем.

ЗАЩИТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Защищая высоковольтные компоненты, система управления мгновенно отключает поток энергии при обнаружении любых нарушений, а защитная конструкция защищает аккумулятор от внешних сил в случае столкновение. Эти меры предотвращают поражение электрическим током в случае случайного повреждения высоковольтных компонентов.

СПОСОБЫ ЗАРЯДКИ И ВРЕМЯ

Система e-Skyactiv может заряжаться от сети переменного тока до 6.6 кВт, или быстрая зарядка от постоянного тока. Модель поддерживает зарядку постоянного тока 125 А по стандарту CHAdeMO или COMBO. Принятие наиболее подходящего стандарта для конкретного региона позволяет заряжать Mazda MX-30 на любой зарядной станции в мире.

Аккумулятор MX-30 может заряжаться от 20% до 80% за 3 часа от сети переменного тока или за 36 минут от источника постоянного тока.

SKYACTIV-АРХИТЕКТУРА АВТОМОБИЛЯ

В своей архитектуре Skyactiv-Vehicle нового поколения Mazda сосредоточила свое внимание на процессе разработки, в основе которого лежит человек, в котором основные функции технологий Skyactiv были оптимизированы для обеспечения того, чтобы пассажиры могут использовать свою естественную способность сохранять равновесие во время движения автомобиля.

Полное использование врожденных человеческих способностей позволяет Mazda выйти за рамки традиционной концепции платформы, предлагая более тесное общение между автомобилем и водителем для достижения максимальной эффективности вождения Jinba Ittai — кузов, сиденья и пассажиры работают вместе как единое целое и автомобиль реагирует почти так, как будто он является продолжением тела водителя, повышая безопасность, душевное спокойствие и удовольствие от вождения.

Цель заключалась в том, чтобы создать правильное положение для сидения с вертикальным тазом, которое можно было бы комфортно поддерживать во время вождения, а затем обеспечить, чтобы пассажиры могли в полной мере использовать свою способность естественного равновесия, передавая движения корпуса автомобиля на таз так же плавно и плавно. как можно быстрее.

КУЗОВ

Оригинальная концепция кузова Mazda, основанная на прямом каркасе, поддерживаемом сплошными кольцевыми структурами, в Mazda MX-30 усовершенствована за счет повышения жесткости и эффективности передачи энергии. Вертикальные, поперечные и продольные соединения разнонаправленных кольцевых структур кузова увеличивают жесткость, уменьшая задержку в передаче энергии и максимально улучшая работу амортизаторов и шин.

Концентрируя энергию, поступающую от поверхности дороги, в определенных местах и ​​используя амортизирующую структуру, которая служит буферным материалом для ее поглощения, кузов эффективно снижает вибрацию, которая в противном случае вызывала бы шум, и делает это без увеличения веса транспортного средства.

Включение аккумуляторной батареи как части кольцевой конструкции кузова улучшает разнонаправленные кольцевые структуры его базовой конструкции за счет значительного увеличения диагональной жесткости. В частности, рама, которая окружает аккумуляторную батарею, соединена с корпусом в 20 точках.

Прямые поперечины, расположенные между аккумуляторной батареей сверху и снизу, в сочетании с усиленной кольцевой конструкцией для опор заднего моста, значительно сокращают задержку передачи входных сигналов.

В целом, эти меры приводят к сокращению на 24% времени задержки на входе прямой трансмиссии в электромобилях Mazda нового поколения по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, что значительно повышает управляемость автомобиля.

ПОДВЕСКА

Система подвески MX-30 имеет переднюю подвеску МакФерсон и заднюю торсионную балку. Путем реализации тех же мер, что и на новых Mazda3 и CX-30, таких как использование оптимизированных втулок и центральной балки, была достигнута плавная и мгновенная передача усилия от дорожного покрытия к водителю.

СИДЕНЬЯ

Сиденья MX-30 имеют уникальную конструкцию Mazda, которая поддерживает нижнюю часть таза, верхнюю часть таза и бедра, чтобы удерживать таз в вертикальном положении, одновременно поддерживая центр тяжести тела с верхней частью сиденья. спинка сиденья. Этот эргономичный дизайн помогает позвоночнику сохранять естественную S-образную форму даже в сидячем положении.

Mazda также максимально увеличила жесткость внутренней конструкции сиденья и точек его крепления к кузову автомобиля.Это означает, что сиденье перемещается вместе с каркасом кузова без задержек, обеспечивая плавную и мгновенную передачу входящей энергии к тазу пассажира, позволяя им полностью подсознательно использовать свою врожденную способность к балансировке.

SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

В отличие от действий на педаль акселератора, педаль двигателя системы e-Skyactiv использует собственную систему управления крутящим моментом электродвигателя Mazda для достижения желаемой скорости автомобиля и контроля положения на основе на предполагаемую водителем величину как ускорения, так и замедления.

Тщательный контроль хода, а также скорости движения педали водителя позволяет педали мотора соответствовать ожиданиям водителя, реагируя линейным приложением перегрузки. Постепенное изменение крутящего момента позволяет легко поддерживать скорость автомобиля, когда водитель медленно нажимает на педаль. Напротив, он интерпретирует быстрое нажатие педали как указание на то, что водитель хочет ускориться, и быстро реагирует, обеспечивая мощное ускорение.

Аналогичным образом, при снятии ноги с педали система отслеживает скорость, с которой водитель управляет педалью, и соответственно регулирует реакцию замедления G-force.

Крепления силового агрегата и другие меры по увеличению жесткости системы передачи крутящего момента обеспечивают плавное и стабильное поведение автомобиля, даже когда крутящий момент двигателя изменяется от генерирования мощности привода до генерирования тормозного усилия. Кроме того, совместное управление замедлением двигателем и тормозами при нажатии педали тормоза позволяет рекуперировать кинетическую энергию и регенерировать электричество с минимальными потерями.

Плавное объединение силы торможения, когда водитель убирает ногу с педали мотора и начинает нажимать на педаль тормоза, обеспечивает больший контроль над переключением нагрузки на переднюю и заднюю части при прохождении поворотов или при поддержании безопасного расстояния между Mazda MX-30 и других транспортных средств при остановке.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Вместо того, чтобы упрощать ручной выбор передачи, установленные на рулевом колесе подрулевые переключатели Mazda MX-30 делают вождение еще более приятным, позволяя водителям регулировать характеристики крутящего момента трансмиссии и уровень регенерации энергии при включении двигателя. педаль не задействована, а при торможении.

Эти характеристики могут быть отрегулированы с помощью пяти выбираемых настроек с помощью подрулевых переключателей — на два уровня вверх и два вниз по сравнению с уровнем «D» по умолчанию, которые влияют как на положение педали мотора, так и на положение выключения.

Независимо от выбранного уровня скорости единственное, что меняют подрулевые лепестки, — это легкость, с которой водитель может изменять скорость автомобиля. При движении под уклон использование левого весла приведет к ощущению увеличения сопротивления движущемуся автомобилю (наряду с увеличением рекуперации энергии), что позволит водителю управлять автомобилем с большей уверенностью.

В качестве альтернативы, использование правого весла при движении по крутым склонам даст ощущение уменьшения сопротивления движению (и рекуперации энергии), что облегчит водителю поддержание скорости.Кроме того, использование правого весла при движении по автомагистралям будет препятствовать замедлению, позволяя водителю легче двигаться с заданной скоростью, не напрягая правую ногу.

Водитель также может использовать левую педаль при движении по извилистым дорогам, чтобы расширить диапазон управления ускорением педали мотора, что позволяет ему легче управлять распределением нагрузки при прохождении поворотов.

MAZDA SOUND КОНЦЕПЦИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕСТЕСТВЕННОЙ СКОРОСТЬЮ

Несмотря на то, что электромобиль не издает звука двигателя, Mazda e-Skyactiv обеспечивает звуковую обратную связь с водителем, которая позволяет ему или ей подсознательно распознавать состояние крутящего момента силового агрегата и, таким образом, контролировать скорость автомобиля с большей точностью.

Например, когда люди слышат звук текущей реки, они могут представить себе количество воды и скорость, с которой она течет, основываясь исключительно на частоте и громкости звука.

Mazda использует преимущества этого человеческого свойства, активно управляя звуком, разработанным Mazda собственными силами, через аудиосистему таким образом, чтобы он был естественным и приятным для слуха водителя. Синхронизация этого звука для точного соответствия крутящему моменту двигателя и дорожной ситуации — подъем, спуск и т. Д., Помогает не только водителю более точно контролировать скорость транспортного средства, но и всем пассажирам более инстинктивно понимать движение транспортного средства для лучшего понимания. борт комфорт.

ELECTRIC G-VECTORING CONTROL PLUS (E-GVC PLUS)

В MX-30 система Mazda G-Vectoring Control (GVC), которая использует трансмиссию для улучшения характеристик шасси, была преобразована в e-GVC Plus. При этом используются характеристики крутящего момента электродвигателя для оптимизации переключения нагрузки спереди и сзади в еще более широком диапазоне сценариев движения.

В каждом диапазоне скоростей система обеспечивает плавные и плавные переходы между продольными и продольными перегрузками, независимо от того, корректирует ли водитель рулевое управление на прямой дороге или на поворотах, чтобы поведение автомобиля всегда казалось естественным и приятным.

e-GVC Plus обеспечивает точный контроль крутящего момента двигателя в ответ на действия водителя на рулевом колесе. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, чтобы войти в поворот, система немного снижает крутящий момент, чтобы вызвать передачу нагрузки на переднюю часть, принять положение плавного поворота и оптимизировать сцепление передних шин.

Когда водитель начинает возвращать рулевое колесо в исходное положение, когда автомобиль начинает выезжать из поворота, крутящий момент немного увеличивается, чтобы сместить нагрузку назад и стабилизировать поведение автомобиля.

Если водитель быстро возвращает рулевое колесо в нейтральное положение, управление тормозным моментом работает совместно, чтобы настроить поведение на повороте. В результате значительно повышается устойчивость при движении по горным дорогам, шоссе и скользкой поверхности.

ТОРМОЗНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Идеальные тормозные характеристики Mazda заключаются в том, чтобы тормозное усилие плавно нарастало с момента нажатия водителем на педаль, а затем сохраняло постоянный уровень силы. Тормозное усилие также должно плавно снижаться при плавном снятии ноги с педали.

Разработанная в соответствии с той же философией тормозная система Mazda MX-30 снижает сопротивление качению, улучшая управляемость. В результате поведение автомобиля позволяет пассажирам в кабине максимально использовать врожденную способность сохранять равновесие для комфортного вождения.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Посвященная созданию безаварийного автомобильного общества, философия проактивной безопасности Mazda направляет все исследования и разработки компании в области безопасности.Эта философия, в основе которой лежат основы безопасности, такие как положение водителя, является движущей силой непрерывной эволюции передовых технологий активной и пассивной безопасности Mazda i-Activsense.

MX-30 имеет расширенный набор функций i-Activsense1. В существующую систему Smart Brake Support (SBS) была добавлена ​​функция Turn-Across Traffic, которая помогает предотвращать столкновения при поворотах на перекрестках.

Новые технологии включают в себя экстренное удержание полосы движения с функцией Road Keep Assist, которое помогает удерживать автомобиль на правильном пути даже при отсутствии разметки полосы движения, и экстренное удержание полосы движения с помощью системы помощи в слепых зонах, которая помогает предотвратить столкновения при смене полосы движения.

Несмотря на то, что Mazda использует дверную систему «фристайл» без центральной стойки, MX-30 предлагает пассажирам отличную пассивную безопасность благодаря жесткому каркасу кузова и конструкциям, которые эффективно поглощают энергию столкновения.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: I-ACTIVSENSE

SBS добавляет новую функцию поворота через дорогу к функциям мониторинга транспортных средств, пешеходов, ночных пешеходов и велосипедистов, уже встроенных в систему. При повороте налево на перекрестке (в автомобилях с левосторонним управлением) камера переднего обзора и радарные датчики миллиметрового диапазона отслеживают встречное движение.

Когда система определяет вероятность столкновения, она автоматически включает тормоза, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить возможные повреждения. Эта функция запрограммирована на отслеживание ближайших транспортных средств и работает только на низких скоростях.

Road Keep Assist

При движении со скоростью более 60 км / ч камера переднего обзора отслеживает бордюры, траву и другие естественные обочины по краям немаркированных дорог. Когда система определяет вероятность увода автомобиля с дороги, она помогает водителю выполнить профилактические операции рулевого управления.

Система помощи при слепых зонах

Система использует радарные датчики миллиметрового диапазона с частотой 24 ГГц для наблюдения за областями позади и по бокам автомобиля при движении со скоростью более 60 км / ч. Если водитель меняет полосу движения при угрозе столкновения с автомобилем, приближающимся сзади, система помогает рулевым операциям, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить возможные повреждения.

Доступные системы i-Activsense на Mazda MX-30

• Предотвращение несчастных случаев и уменьшение повреждений
  • Smart Brake Support (SBS) с поворотным движением
  • Smart Brake Support [сзади] (SBS-R)
  • Smart Тормозная опора [переход сзади] (SBS-RC)
• Поддержка осведомленности о потенциальной опасности
  • Адаптивные светодиодные фары (ALH)
  • Система управления дальним светом (HBC)
  • Монитор обзора 360 °
  • Предупреждение о перекрестном движении спереди (FCTA )
  • Мониторинг слепых зон (BSM)
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
  • Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS)
  • Система помощи при удержании полосы движения (LAS)
  • Удержание в аварийной полосе с помощью системы помощи при движении по дороге
  • Аварийная полоса Удержание с помощью системы помощи при слепых зонах
• Поддержка водителя
  • Система распознавания дорожных знаков (TSR)
  • Интеллектуальная система поддержки скорости (ISA)
  • Предупреждение водителя (DAA)
  • Контроль водителя
  • Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
  • Cruising & Traffic Support (CTS)

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Для защиты пассажиров в кабине в случае столкновения, центр Mazda MX-30 Бесколонная конструкция включает в себя процесс, при котором горячештампованный материал сначала прикрепляется к многогранному армирующему материалу, прежде чем они будут сформированы вместе в формы боковых стоек и крыши.

Широкое использование стали класса 1310 МПа и других сверхвысокопрочных сталей сочетается с эффективными энергопоглощающими конструкциями повсюду. Вдобавок, стремясь объединить высокий уровень безопасности при столкновении с дверной системой для фристайла, внутри задних дверей размещены вертикальные усиленные элементы горячего тиснения.

В результате получилась конструкция, которая поглощает и эффективно рассеивает энергию удара от боковых столкновений. Усиление петель передних и задних дверей, а также боковых порогов позволило добиться прочности кузова и эффективности поглощения энергии наравне с автомобилями с центральными стойками.

Mazda MX-30 также оснащена системой безопасности, которая отключает поток мощности системы привода в момент обнаружения столкновения. Кроме того, аккумуляторные блоки заключены в высокопрочный материал и окружены жестким каркасом. Такая конструкция обеспечивает надежную защиту аккумуляторов, которая, в свою очередь, защищает пассажиров от возможных вторичных травм, вызванных воздействием высокого напряжения. Mazda rx8 gumtree