Posted in: Разное

Mazda 2020 3 sport: Купить Мазда 3 хетчбек | Mazda 3 2021

Содержание

Mazda3 2020 (Мазда 3) от официального дилера Мазда ВИДИ Скай

Mazda3 хэтчбек – это спортивный и харизматичный автомобиль, созданный на основе инновационных технологий SKYACTIV. Новая Mazda3 создана для движения, но впечатляет даже тогда, когда стоит неподвижно.

Комфорт

Новая Mazda3 хэтчбек призвана дарить чувство идеального комфорта, независимо от того, какой стиль вождения выбирает водитель – быстрое и динамичное перемещение по городу или размеренная дальняя поездка. Его окружает все, от специально разработанных кресел до шасси, поглощающего вибрацию.

Все системы автомобиля обеспечивают абсолютную обратную связь с водителем. Органы управления эргономичны, продуманный интерфейс «человек-машина» (HMI) гарантирует мгновенный отклик авто, а прекрасная обзорность дает возможность полного контроля над любой дорожной ситуацией

Экстерьер и интерьер новой Mazda 3 хэтчбек

Экстрерьер и интерьер новой Mazda3 хэтчбек – это отражение сущности хищного и харизматичного автомобиля, заставляющего с волнением ожидать каждой поездки.

Mazda3 хэтчбек является воплощением философии дизайна Kodo «Лучшее в меньшем», оставляющей только то, что подчеркивает характер, изысканность и элегантность.

Стремительные линии кузова подчеркивают спортивный характер, а впечатляющая эргономичность дает ощущение полного контроля. Интерьер Mazda3 абсолютно симметричен, не имеет лишних деталей и сосредоточен на водителе.

Инновационные технологии Mazda3

Mazda3 создана на основе инновационных технологий SKYACTIV, которые обеспечивают водителю полной контроль над ситуацией на дороге и предупреждают возникновение аварийных ситуаций.

Проактивные системы защиты I-ACTIVSENSE: модернизированная система контроля движения автомобиля G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus), контроля безопасной дистанции (DSA), выявления слепых зон (BSM), интеллектуальной помощи торможения (SBS), поддержания рядности движения (LAS), контроля состояния водителя (DM) и другие обеспечивают максимальную безопасность каждой поездки.

Технические характеристики Mazda 3 hatchback

Mazda3 хэтчбек – это переднеприводной автомобиль с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Передняя подвеска МакФерсон и задняя полузависимая подвеска со скручивающейся поперечной балкой переменного сечения обеспечивают идеальную устойчивость при любом стиле движения на дорогах с разным покрытием. Передние и задние тормоза дисковые.

Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 12.1 сек, максимальная скорость движения составляет 193 км/ч. Модель оборудована топливным баком объемом 51 л, максимальный расход топлива в городском режиме составляет 6.8 л, при движении по трассе 5.1 л, в комбинированном режиме 5.8 л.

Двигатель новой Mazda 3

Новая Mazda3 хэтчбек оснащена четырехцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем с прямым впрыском топлива SKYACTIV-G 1,5 (120 л.с.) и степенью сжатия 14.0:1. Оптимизированные впускные каналы и поршни обеспечивают высокий крутящий момент 153/4000 Нм/об.мин. и снижают расход топлива. Система послойного впрыска топлива способствует повышению экологичности автомобиля до уровня нормы EURO 6d-Temp.

Мазда ВИДИ Скай – официальный дилер Mazda в Украине

Купить новую Mazda3 хэтчбек в комплектации STYLE или EXCLUSIVE можно у официального дилера Mazda в Украине компании Мазда ВИДИ Скай. Компания находится в г. Киев по адресу: Софиевская Борщаговка, ул. Большая Кольцевая 60-А. Для записи на тест-драйв новой Mazda3 хэтчбек можно воспользоваться телефоном (044) 501-35-99 или формой на сайте Мазда ВИДИ Скай.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 3 хэтчбек 2019 – н.в., IV (BP) хэтчбек на Autospot

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…

Mazda 3 хэтчбек — Устраивает не всё, но вполне себе сгодится на каждый день https://autospot.
ru/brands/mazda/3/hatchback/review/565/ Начну свой отзыв с совета: необходимо заливать только качественный бензин, так как ремонт может обойтись больше 50 тыс. Брала в комплектации – Актив+, с двигателем – 1,5, 120 лошадок. Управляемость, динамика – в…

Myra

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Active

Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…

Mazda 3 хэтчбек — Вполне нормальный автомобиль https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/567/ Самая распространенная машина раньше была, когда первое поколение было, сейчас их поменьше стало, но я все равно решил купить. Брал б/у, на новую денег не было. Хэтчбек, автомат, полтора литра мотор, комплектаци…

Павлик

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5. 0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда…

Mazda 3 хэтчбек — Очень навороченный салон у этой Мазды https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/569/ Когда я впервые увидел новую модель хэтчбека Mazda3 в белом цвете, мне показалось огромное сходство с Alfa Romeo. Мне нужно было заменить свою Мазду 6 после аварии, и не хотелось уходить от моделей этого бренда. ..

Вадим

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла.

..

Mazda 3 хэтчбек — Этот хэтчбек поразил до глубины души https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/566/ Четкое понимание именно того, что хочу, ко мне пришло через полгода поисков авто. На тот момент рассматривала и БУ и новые модели. Ближе к пятому месяцу круг поиска немного сузился: Ниссан Сентра, Тайота Королла…

Eseniya

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active

Год назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…

Mazda 3 хэтчбек — Всё качественно и со вкусом https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/570/ Год назад взял в салоне хэтчбек Mazda 3 эффектного красного цвета. Хотел только новую и цвет только такой. Потому пришлось ждать, но скидка сохранилась от акции на момент заказа. Цена умеренная, считаю: сборка…

Алекс

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot. ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 1.5 AT Supreme

Мазда 3- моя первая машина. Меня привлек дизайн, хороший салон и много положительных отзывов о модели. Последнее наверное больше всего сыграло на руку машине, потому что покупал я ее после того, как прочитал, на…

Mazda 3 хэтчбек — Дизайн сразил наповал https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/568/ Мазда 3- моя первая машина. Меня привлек дизайн, хороший салон и много положительных отзывов о модели. Последнее наверное больше всего сыграло на руку машине, потому что покупал я ее после того, как прочитал, на. ..

Александр И

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active

Mazda 3 хэтчбек — первый мой автомобиль, покупала не новым (2008 год выпуска), использую почти 6 лет. Как показала практика, выбор был сделан удачно. Ничего не поломалось, только масло и свечи меняли. Но я навод…

Mazda 3 хэтчбек — Надежная и недорогая Мазда https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/564/ Mazda 3 хэтчбек — первый мой автомобиль, покупала не новым (2008 год выпуска), использую почти 6 лет. Как показала практика, выбор был сделан удачно. Ничего не поломалось, только масло и свечи меняли. Но я навод…

Philonov

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 хэтчбек 1. 5 AT Supreme

Основное ощущение от езды на ней — жесткая и низкая. Ездить не то чтобы твердо, просто чувствуется каждая ямка на дороге. Не хватает мягкости седана. Клиренс низкий, на бампере есть юбка, которой зимой постоянно…

Mazda 3 хэтчбек — Только для города https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/562/ Основное ощущение от езды на ней — жесткая и низкая. Ездить не то чтобы твердо, просто чувствуется каждая ямка на дороге. Не хватает мягкости седана. Клиренс низкий, на бампере есть юбка, которой зимой постоянно…

Кристина

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н. в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.7

Mazda 3 хэтчбек 2 AT Active

Mazda 3 у меня первая машина. Так что будет чисто женский взгляд на машину. Купила в салоне весной 2016 года. Комплектация Active+, передний привод, 6-тиступенчатый автомат. Салон комфортный, все эргономично и ф…

Mazda 3 хэтчбек — Выбором этой Мазды вполне себе довольна https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/review/563/ Mazda 3 у меня первая машина. Так что будет чисто женский взгляд на машину. Купила в салоне весной 2016 года. Комплектация Active+, передний привод, 6-тиступенчатый автомат. Салон комфортный, все эргономично и ф…

Татьяна Г.

Mazda

3 хэтчбек 2021 Mazda 3 хэтчбек 2021 2019 – н.в., IV (BP) https://autospot.ru/brands/mazda/3/hatchback/spec/

5.0 0.1 3.8

Mazda 3 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Первое поколение Mazda 3 появилось в 2003 году и стало одной из самых популярных моделей японского производителя. В ноябре 2018 года, на подиумах международной автомобильной выставки в Лос-Анджелесе дебютировало абсолютно новое, уже четвертое по счету поколение. Оно получило новую платформу с другой архитектурой подвески, инновационную линейку силовых агрегатов, классический набор коробок передач, стильный салон с высоким уровнем оснащения, а также перекроенный экстерьер. Как и прежде, дизайн выполнен в фирменном стиле Kodo, однако, здесь применена его более взрослая вариация под девизом «Less is more», что можно трактовать, как «меньше- лучше». Действительно, автомобиль получил более спокойный силуэт с более плавными гранями. Фары головного освещения стали заметно уже и визуально примыкают к увеличившейся решетке радиатора. Она получила более округлые очертания и оформление из сетки с множеством маленьких ячеек. На корме можно увидеть новые стоп-сигналы с круглыми секциями, а на заднем бампере два патрубка выхлопной системы.

Размеры

Мазда 3- это модель Гольф класса, выпускающаяся в двух вариантах исполнения: пятидверный хэтчбек и седан. Трехобъемный кузов приедет в Россию только к осени, а хэтчбек уже поступил в продажу. Его габаритные размеры составляют: длина 4460 мм, ширина 1795 мм, высота 1435 мм, а колесная база- 2725 мм. Дорожный просвет довольно скромный. Между нижней точкой днища и асфальтом остается всего 135 миллиметров. Что касается самой платформы, то с моделью произошло глобальное изменение. Она основывается на модернизированной базе Skyactiv-Vehiche с передним поперечным расположением силового агрегата. На передней оси расположились независимые стойки McPherson с жесткими рычагами, подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади же, в свою очередь, вместо полностью независимой многорычажной конструкции, будет находиться более простая полузависимая торсионная балка. Производитель заверяет, что такое решение позволило не только удешевить производство, но также повысить плавность хода, особенно на небольших неровностях. Что касается размера багажника, то седан сможет предложить 450 литров свободного пространства, а хэтчбек до 358 литров при загрузке под верхнюю полку.

Технические характеристики

Для реализации на отечественном рынке, Mazda 3 получит несколько иной набор силовых агрегатов. Если за рубежом можно заказать автомобиль с системой полного привода или турбодизельным мотором, то у нас выбор несколько скромнее. Базовые версии будут оснащаться рядным атмосферным бензиновым силовым агрегатом объемом всего в 1,5 литра. Высокая степень сжатия, непосредственная подача топлива и система изменения фаз газораспределения позволили инженерам выжать 120 лошадиных сил при 6000 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве альтернативы, можно выбрать двухлитровый мотор с похожей компоновкой. Его отдача составляет 150 лошадей при 6000 об/мин и 213 Нм тяги при 4000 об/мин. По умолчанию, младший двигатель стыкуется с шестиступенчатой механикой, а за дополнительную плату, оснащается и шестидиапазонным гидромеханическим автоматом. Двухлитровый мотор предлагается только с АКПП. Привод во всех случаях исключительно передний.

Оснащение

На российский рынок Mazda 3 будет поставляться только в иностранной сборке в трех комплектациях: Drive, Active и Supreme. По умолчанию, автомобиль получит семь подушек безопасности, систему стабилизации, кондиционер, штампованные диски на 16 дюймов, датчики света и дождя, а также светодиодную начинку фар головного освещения и проекционный дисплей. За дополнительную плату можно заказать электрический привод передних сидений, климатическую систему, подогрев руля, а также радарный круиз-контроль и систему автоматического торможения.

Мазда 3 — цена, комплектации, обзор Mazda 3, стоимость модификаций автомобиля Мазда 3.

Второе поколение авто Мазда3 японцы выпустили в 2008 году. Через четыре года они представили публике рестайлинговую версию этого поколения. После её осмотра и изучения автокритики сошлись во мнении, что это, пожалуй, самый удачный рестайлинг из всех поколений и моделей автомобилей Мазда.

Как у седана, так и у хэтчбека наружные изменения затронули колёсные диски, «морду» автомобиля (здесь изменились радиаторные решетки и бампера) и бока на которых появились дополнительные рёберные линии, придавшее автомобилю визуальную стремительность.

Все эти перемены были продиктованы новым принципом дизайна, именуемого как Nagare, что в переводе значит «стремительный водный поток».

Все эти внешние изменения заметно повлияли на аэродинамические качества автомобиля. Сегодня показатель аэродинамического сопротивления составляет 0,29 для хэчбека, а для седана – 0,27.

Оба автомобиля получились очень «дружелюбными». Такой характер у них создала особая форма радиаторной решетки, напоминающая улыбку. Но, несмотря на много общих черт, эти автомобили совершенно разные. Если модель Мазда3 в кузове седан выглядит по-деловому, то хэтчбек Мазда3 стоит ближе к ряду спортивных автомобилей. А уж если только взглянуть на Мазду3 MPS… Все колебания отпадают сами собой.

Салон автомобиля тоже имеет в своём исполнении спортивные нотки. Всё внимание к себе приковывает место водителя с красивым трёхспицевым рулём в центре панели. Он имеет возможность регулироваться, как по высоте, так и по вылету. Из-за увеличения мощности электрогидроусилителя управлять автомобилем стало ещё легче, но прозрачность руля не пострадала. Mazda 3 молниеносно реагирует на поворот рулевого колеса изменением направления движения. Но даже при резких манёврах кузов автомобиля остаётся стабильным – крен почти не чувствуется. Этого удалось достигнуть, увеличив жесткость кузова на кручение, а также благодаря переработанной многорычажной задней подвески. При такой резвости стала очень полезной система мониторинга мёртвых зон. Она подает световую индикацию на зеркалах автомобиля и дополнительно сигнализирует звуком, если водитель вдруг решил перестроиться в соседнюю полосу, занятую другим авто. Положительным в ней также стало и то, что она не реагирует на неподвижные объекты, например, дорожные знаки или отбойники.

Редуктор руля крепиться к подрамнику в трех точках вместо двух (как было раньше). Это позволило разработчикам использовать в этом механизме более мягкие втулки и понизить уровень вибрации, которую вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы спидометра и тахометра, кожаная накладка на рулевом колесе, хромированная отделка приборов и элементов управления – всё говорит о спортивном стиле. Дизайнеры также изменили подсветку приборов с красного цвета на белый. По их мнению, это положительно воздействует на внимательность водителя.

Очень порадует качество отделки и материалов салона – оно на достаточно высоком уровне. На 60 мм увеличили высоту рычага коробки переключения передач и немного изменили его положение, как следствие, он стал удобнее ложиться в руку. Свободное пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, в результате чего по ней стало легче попадать. Педаль тормоза стала немного выступать над остальными. Это может слегка помешать при экстренном торможении. И нога вместо моментального нажатия на педаль будет цепляться за неё при перестановке с педали газа. Но опять же – всё это дело привычки.

Размеры автомобиля немного увеличились. Седан Мазда 3 стал длинее на 90 мм, а машина в кузове хэтчбек – на 55 мм. Тем не менее, это увеличение не отразилось на изменении размеров салона автомобиля, так как колёсная база осталась прежней – 2640 мм. Сколько стоит Мазда3 зависит от комплектации этих автомобилей. Как на седан, так и на хэтчбек Мазда 3 цена начинается от $ 20 000 и доходит до $ 29 000. На нашем рынке седан Mazda 3 предлагается с тремя комплектациями: Direct, Touring и Touring Plus. Два варианта двигателя 1.6 и 2.0 литра комплектуются автоматической коробкой передач, но двигатель объёмом 1.6 может быть также укомплектован механикой. Что касается хэчбека, то тут ситуация интереснее — с двигателем объёмом 1.6 литра с АКП он имеет целых пять комплектаций на выбор. Привод у Мазда3 только передний, а дизельных моторов для российского рынка не предлагается.

У автомобиля Мазда3 комплектации меняются в зависимости от нафаршированности автомобиля теми или иными электросистемами. Если в базе доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол, то в максималке Touring Plus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Дополнительно существуют некоторые различия в аудиосистеме, климат-контроле и т.д.

Радует то, что у автомобиля Мазда 3 комплектации и цены не влияют на уровень безопасности водителя и пассажиров. Все шесть подушек безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже предусмотрены в базовой комплектации. Кузов Mazda 3 тщательно продуман и с точки зрения пассивной безопасности.

Еще одна полезная система называется i-stop. Её задача автоматически выключать двигатель автомобиля во время остановки. Эта система дала возможность снизить потребления топлива на 10 %.

После такого обзора можно смело утверждать, что у автомобиля Мазда3 стоимость ни сколько не завышена. Возможно, это продиктовано тем, что всё-таки этот автомобиль больше позиционировался как молодежный вариант. Хотя как мы уже не раз убеждались и на других моделях компании – японцы не терпят однозначности. В их моделях сочетается спорт и элегантность, спокойствие и стремительность. Это позволяет их автомобилям сохранять устойчивую популярность среди автолюбителей всех возрастов, полов и национальностей. А у миллионов людей, которые уже стали владельцами автомобиля Мазда3 отзывы о нём только положительные.

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя.Несмотря на то, что 3-я модель не является высокопроизводительной моделью, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна, когда дорога становится неровной. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах.Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач. При более внимательном рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только на топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов.Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждая Mazda 3 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономии топлива. В то время как каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность. Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем: некоторые конкуренты тратят 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива превосходит эти ожидания. . Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе. Мы протестировали седан с автоматической трансмиссией и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось.Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и ручным переключением давала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок салона.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Однако пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали по 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кто хочет возможности Apple CarPlay и Android Auto, придется взглянуть на версии, более дорогие, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только в двух топовых моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

  • Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
  • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
  • Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

    Гарантия и техническое обслуживание

    Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания

      2020 Mazda 3 Hatchback Годовые испытания: вердикт

      Mazda Mazda3 Полный обзор

      Какие изменения имеет год. Мы признаем, что некоторые из нас изо всех сил пытались немедленно принять Mazda 3 четвертого поколения, которая ознаменовала поворот автопроизводителя от спортивного имиджа к жизнеспособной альтернативе признанным люксовым брендам.Но после 14 месяцев и 19 283 миль с нашим хэтчбеком Mazda 3 2020 года мы закрываем его бортовой журнал, наполненный скорее похвалой, чем критикой.

      Наш хэтчбек Mazda 3 и его поразительная краска Polymetal Grey Metallic привнесли много стиля в гараж MT , который является ключевым для автопроизводителя, который хочет, чтобы его считали среди покупателей роскоши. Некоторые сотрудники не полностью приняли толстую, уникально выглядящую заднюю стойку 3, но в целом листовой металл люка округлый, сплоченный и достаточно красивый, чтобы оторвать глаз от таких известных роскошных автомобилей, как Mercedes-Benz CLA и Audi A3.

      Mazda сохранила свой стиль без ущерба для практичности, предоставив нам 47,1 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях. Это значительно превосходит хэтчбек Honda Civic (46,2 кубических фута) и дает достаточно места для перевозки всего, от горного велосипеда до журнального столика и набора колес. При этом у наших сотрудников было много комментариев по поводу тесноты задних сидений. Толстая задняя стойка, вероятно, способствовала ощущению ограниченности, но 35,1 дюйма заднего пространства для ног также были виновником; это меньше, чем у конкурентов вроде хэтчбека Civic (36.0 дюймов).

      Просмотреть все 59 фотографий

      Наша полностью загруженная Mazda 3 была оснащена пакетом Premium и могла похвастаться впечатляющим списком удобств и технологий. Например, сиденья с памятью и проекционный дисплей — редкие особенности в этом сегменте, и последний неплох, конкурируя с теми, что есть в Lexus и Acura. Отличная звуковая система Bose была еще одной отличительной особенностью среди сотрудников, как и четкий информационно-развлекательный дисплей, управляемый интуитивно понятным набором кнопок и поворотным переключателем на центральной консоли.

      В дополнение к вышеупомянутым технологиям, продуманный и хорошо продуманный интерьер 3 произвел на нас впечатление на протяжении всего его пребывания. Черно-красная цветовая гамма была четкой, а металлический блеск, включая рифленые ручки HVAC и матовые алюминиевые крышки динамиков, не выглядел бы неуместным в Audi или Volvo. Внутренние дверные панели, удобные кожаные сиденья и другие важные точки соприкосновения практически не изнашивались, когда мы возвращали ключи. К сожалению, этого нельзя сказать о черной пластиковой окантовке, окружающей центральную консоль, которая с первого дня была крайне подвержена потертостям и царапинам.Помимо этого и слегка незакрепленной крышки для хранения в центре, качество сборки в целом было на высоте.

      Mazda 3 также была фаворитом персонала для автомобильных поездок. Было оценено хорошее качество езды и минимальный дорожный шум на скоростях шоссе, в то время как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения работали, как рекламируется. Тем не менее, мы отметили несколько сбоев в системах помощи водителю. В одном случае система лобового столкновения сработала и нажала на тормоза во время утренней поездки на пустую и туманную дорогу.А в некоторых случаях адаптивный круиз обнаруживал объекты далеко за пределами траектории движения автомобиля и в результате резко снижал скорость. Надеюсь, Mazda сможет решить эти проблемы с помощью быстрого и простого обновления программного обеспечения.

      Просмотреть все 59 фотографий

      И хотя Mazda 3 выделяется как удобный пассажир пригородных поездов, она более чем способна и довольно забавна на извилистых дорогах каньона. Мы выбрали шестиступенчатую механическую коробку передач, которая получила неоднозначные отзывы сотрудников. Некоторые считали, что педаль сцепления слишком легкая, а рычагу переключения передач не хватает точности, которую можно найти в Civic или даже в Miata Mazda.Да, мы понимаем, что очень немногие клиенты выберут руководство, но те, кто это сделает, будут вознаграждены более увлекательным опытом по сравнению с слегка ленивым шестиступенчатым автоматом. А благодаря более агрессивной передаче, адекватный в остальном 2,5-литровый двигатель мощностью 186 л.с. чувствовал себя намного бодрее, разгоняя наш хэтчбек весом 3027 фунтов с места. Наши наблюдаемые 28,8 миль на галлон в значительной степени соответствуют совокупному рейтингу EPA в 29 миль на галлон.

      За исключением одной спущенной шины и незначительных повреждений кузова, полученных во время поездки по снегу, наша Mazda 3 прожила год без каких-либо других заметных происшествий.Потребовалось два плановых сервисных визита для замены масла, осмотра и ротации шин. Эти два визита составили 288,06 долларов США, что выше, чем у сопоставимых долгосрочных транспортных средств, которые у нас были в прошлом. Например, наш долгосрочный люк Mazda3 S GT 2014 обошелся нам в 162,55 доллара за два визита, в то время как наш седан Honda Civic Touring 2016 года стоил 483,20 доллара за четыре визита в сервисный центр. Тем не менее, усилия Mazda по обновлению своего дилерского центра, похоже, работают, поскольку тот, который мы посетили, выглядел высококлассным.

      Несмотря на относительно высокие затраты на обслуживание, протестированная цена Mazda 3 в размере 28 420 долларов является высокой оценкой, учитывая количество стиля и технологий, которые вы получаете за эти деньги.Это доказало, что это сильная альтернатива устоявшимся роскошным автомобилям начального уровня, а недавнее добавление в модельный ряд двигателя с турбонаддувом делает Mazda еще более привлекательной.

      Выглядит хорошо! Подробнее?

      Подробнее о нашей долгосрочной Mazda 2020 3:

      ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ 2020 Mazda 3 Хэтчбек
      ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, FWD
      ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4, квасцовый блок / головка
      КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр
      ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 151.8 у.е. дюйм / 2,488 куб. См
      КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 13,0: 1
      МОЩНОСТЬ (SAE NET) 186 л.с. при 6000 об / мин
      МОМЕНТ (SAE NET) 186 фунт-фут при 4000 об / мин
      REDLINE 6500 об / мин
      МАССА ДО МОЩНОСТИ 16,3 фунт / л. С.
      ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая МКПП
      СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3.85: 1 / 2.62: 1
      ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; торсионная балка, пружины винтовые
      ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 15,6: 1
      ПОВОРОТ С ЗАПИРАНИЕМ 2,8
      ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 11,0 дюймов; Диск 11,6 дюйма, ABS
      КОЛЕСА Литой алюминий, 7,0 x 18 дюймов
      ШИНЫ 215 / 45R18 89V M + S TOYO Proxes A40
      РАЗМЕРЫ
      КОЛЕСНАЯ БАЗА 107.3 в
      ГУСЕНИЦА, передняя / правая 61,7 / 62,2 дюйма
      ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 175,6 x 70,7 x 56,7 дюйма
      ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 34,8 футов
      МАССА ТРЕНИРОВКИ 3027 фунтов
      РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 61/39%
      ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5
      ГОЛОВНАЯ, П / П 37,5 / 36,5 дюйма
      LEGROOM, перед / права 42.3 / 35,1 дюйма
      ПЛЕЧА, П / П 55,7 / 53,4 дюйма
      ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 20,1 / 47,1 куб. Футов
      ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
      РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
      0-30 2,4 с
      0-40 4,0
      0-50 5,5
      0-60 7,4
      0-70 9.8
      0-80 12,3
      0-90 15,5
      0-100 19,0
      ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,9
      ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 15,7 с при 90,6 миль / ч
      ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 115 футов
      БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (в среднем)
      MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26.8 секунд при 0,63 г (средн.)
      ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 2200 об / мин
      ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
      БАЗОВАЯ ЦЕНА 24 520 долл. США
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 420 долл. США
      УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да
      ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 6: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя шторка, переднее колено
      ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль
      ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 5 лет / 60 000 миль
      ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 3 года / 36000 миль
      ОБЪЕМ ТОПЛИВА 13.2 галлона
      НАСТОЯЩИЙ MPG, ГОРОД / HWY / COMB 28,6 / 43,7 / 33,9 миль на галлон
      EPA CITY / HWY / COMB ECON 25/35/29 миль на галлон
      МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 135/96 кВтч / 100 миль
      ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 0,68 фунта / миля
      РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Обычный неэтилированный
      Наша машина
      СРОК СЛУЖБЫ 14 мес. / 19 283 миль
      БАЗОВАЯ ЦЕНА 24 520 долл. США
      ОПЦИИ Пакет Premium (2980 долларов США: проекционный дисплей, кожаные сиденья, люк)
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 28 420 долл. США
      СРЕДНИЙ ЭКОН / СО2 28.8 миль на галлон / 0,67 фунта / миль
      ПРОБЛЕМЫ Нет
      РАСХОДЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 288,06 $ (2- замена масла, осмотр, ротация шин)
      СТОИМОСТЬ НОРМАЛЬНОГО ИЗНОСА $ 0
      ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ 3 ГОДА * 18 700 долл. США (66%)
      ОТЗЫВ Нет
      * Данные IntelliChoice; предполагает 42000 миль по истечении 3 лет
      Показать все

      Mazda MAZDA3 2020 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

      Немногие маленькие автомобили сочетают в себе бережливость, практичность и воодушевление, как Mazda 3 2020 года.Компактная Mazda предлагается в конфигурациях седан и хэтчбек. Все они оснащены экономичными рядными четырехцилиндровыми двигателями, которые могут работать в паре с автоматической и механической коробками передач, а также с передним или полным приводом. 3 делает все возможное, чтобы привлечь покупателей, которые не совсем продают кроссоверы и внедорожники.

      Мы награждаем новейшую Mazda 3 за ее красивый внешний вид и универсальное сочетание функциональности и производительности, хотя допускаем, что ее информационно-развлекательный интерфейс требует капитального ремонта. По нашей шкале Mazda 3 2020 года получила 6 баллов.7 из 10 баллов. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

      Седан Mazda 3 поставляется в комплектациях Base, Select, Preferred и Premium; хэтчбек не предлагает Select. В этом году полный набор технологий предотвращения столкновений, ранее входивших в стандартную комплектацию Select и выше, включен на каждом этапе пути.

      Проверка продолжается ниже

      2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил необычайно мощный для компактного автомобиля и создает основу для модельного ряда с амбициозными намерениями.Mazda 3 обеспечивает ходовые качества и управляемость более дорогого автомобиля в сочетании с функциями, недоступными в большинстве компактных автомобилей, и внутренней атмосферой, которая превосходит некоторые роскошные автомобили начального уровня. Линейное предсказуемое управление уже не так увлекательно, как раньше, но Mazda 3 может похвастаться взрослой внешностью и утонченным поведением. Полный привод стоит 1400 долларов, но недоступен на базовом седане. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, за исключением хэтчбека Premium, где 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса.Экономия топлива не является важным аргументом в пользу продаж, хотя 30 миль на галлон в сочетании с автоматической коробкой передач в большинстве конфигураций — это экономия.

      Внутри 3 имеет стильную низкорасположенную приборную панель и удобные передние сиденья с усиленной спинкой. Водителям на задних сиденьях будет достаточно места, и даже хэтчбек не особенно утилитарен. Стандартный 8,8-дюймовый экран яркий, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей, кроме базовых. Mazda отказывается от сенсорного экрана в пользу громоздкой ручки на центральной консоли для переключения между системой с большим количеством меню.

      Модель Mazda начального уровня не идеальна, но впечатляет на многих уровнях. Его цена высока, его информационно-развлекательный интерфейс — рутинная работа, а стиль хэтчбека в лучшем случае поляризующий. Тем не менее, покупателям небольших автомобилей было бы хорошо, если бы они добавили этот компактный автомобиль в свои списки покупок.

      2021 Mazda3 Sport | Хэтчбек Седан

      Предложение Mazda Bonus доступно для квалифицированных розничных клиентов, которые покупают / финансируют / арендуют за наличные деньги избранных новых и ранее незарегистрированных, поступивших в продажу 2021/2021.5 Модель Mazda от официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 июля по 3 августа 2021 г. Допустимые модели и максимальная сумма бонуса: 500 долларов США на Mazda3 / Mazda3 Sport 2021 года, 2021 CX-3, 2021 CX-30, 2021.5 CX-5, 2021,5 CX-9; 1000 долларов на модели Mazda6 2021, 2021 MX-5 ST, 2021 MX-5 RF, 2021 CX-5, 2021 CX-9. Бонус будет вычтен из согласованной цены до вычета налогов. Применяются некоторые условия. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

      Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки.Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 июля по 3 августа 2021 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.

      ** Предлагаемая цена на Mazda3 Sport GX (SVXK61AA00) 2021 года / Mazda3 Sport GS (SVSL61AA00) / Mazda3 Sport GT (SVTL61PR00) / Mazda3 Sport 100 th (SXEM81AE00) составляет 21 500 долл. США / 29 900 долл. США / 24 200 долл. США / 24 200 долл. США / 24 200 долл. СШАЦены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.

      Расчетная экономия топлива основана на утвержденном правительством Канаде пересмотренном методе 5-тактных испытаний. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Для получения дополнительной информации о пересмотренном пятицикловом тестировании посетите mazda.ca/5cycle.

      †† Дополнительно для моделей GS и GT; стандарт на 100 модель.

      ‡‡ Опционально для модели GT и входит в стандартную комплектацию 100-й модели.

      При использовании штатного бензина AKI 93. Мощность с бензиновым двигателем премиум-класса AKI 87 составляет 227 л.с. при 5000 об / мин и крутящий момент 310 фунт-фут.

      * Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, по условиям которой нет ограничений по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации.Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на сайте mazdaunlimited.ca.

      Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.

      .

      Android Auto является товарным знаком Google LLC.

      Bose — зарегистрированная торговая марка Bose Corporation.

      ® «SiriusXM», «SiriusXM Satellite Radio», «XM», «Sirius», логотип SiriusXM, названия каналов и логотипы являются товарными знаками и авторскими правами Sirius XM Radio Inc.и используются по лицензии.

      2020 Mazda Mazda3 Hatchback Обзор | Обзоры экспертов

      В прошлом году Mazda представила миру обновленную Mazda3, предложив автомобиль в кузовах 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек и в нескольких уровнях оснащения. Оснащенный стильным дизайном, высококлассным интерьером, привлекательным характером вождения, а также новейшими технологиями помощи при вождении, предотвращением столкновений и информационно-развлекательными технологиями, автомобиль сразу же получил высокую оценку.

      Для нашего первого экспертного обзора новой Mazda3 мы рассмотрели 4-дверный седан, взяв его с собой в 4-дневную семейную поездку в национальный парк Йосемити.На этот раз мы исследуем 5-дверный хэтчбек.

      Как и все модели Mazda3, хэтчбек предлагает выбор между передним и полным приводом. Уровни отделки салона с этим типом кузова включают стандартный, предпочтительный и премиальный, а цены начинаются с 23 700 долларов США (плюс сборы в пункте назначения). Даже в базовой комплектации хэтчбек Mazda3 включает в себя мощный 4-цилиндровый двигатель, автоматическую коробку передач, а также комплексную информационно-развлекательную систему и систему безопасности.

      Фото: Christian Wardlaw

      Для этого обзора J.D. Power оценил Mazda3 Premium с механической коробкой передач, дорогой краской, накладками на пороги, бескаркасным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, беспроводным зарядным устройством для смартфона, навигационной системой, ковриком для груза с ковровым покрытием и задним бампером из нержавеющей стали. защитник. Цена составила 30 665 долларов, включая сбор за место назначения в размере 945 долларов.

      Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda3 2020 года, полезно понять, кто покупает компактные автомобили и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

      Согласно данным J.D. Power, 57% владельцев компактных автомобилей — мужчины, средний возраст всех владельцев компактных автомобилей составляет 49 лет, а средний годовой семейный доход всех владельцев компактных автомобилей составляет 71 751 доллар США. Более трети владельцев компактных автомобилей (39%) идентифицируют себя как покупатели цен. Вторым по популярности демографическим профилем являются «Практические покупатели» (27%).

      Владельцев компактных автомобилей в первую очередь волнуют надежность, качество и затраты на обслуживание. Согласно данным J.D. Power, 96% респондентов согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе транспортного средства, — это надежность, а 91% согласны с тем, что первым соображением при выборе транспортного средства является качество изготовления.Такой же процент (91%) согласен с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание.

      С другой стороны, только 39% владельцев компактных автомобилей согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании. Кроме того, 55% согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место, а 56% согласны с тем, что они готовы доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым.

      Владельцы говорят, что им больше всего нравится в компактных автомобилях (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, обзорность и безопасность, а также двигатель / трансмиссия.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в компактных автомобилях (в порядке убывания) — это сиденья, места для хранения вещей, экономия топлива, информационно-развлекательная система и система климат-контроля.

      В исследовании J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Mazda3 не попала в рейтинг из-за позднего выхода на рынок.

      В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Mazda3 Hatchback 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

      Внешний вид

      По мнению жюри конкурса World Car of the Year, Mazda3 признана дизайном года 2020. Это понятно, потому что Mazda привлекательна, но нетрадиционна, она привносит смелый свежий подход в сегмент компактных автомобилей.

      Фото: Christian Wardlaw

      Что касается Mazda3 Hatchback, пропорции могут выглядеть странно в зависимости от угла обзора. Как и у большинства хэтчбеков, передняя часть автомобиля длинная, а задняя — усеченная.Добавьте драматическую форму боковых сторон и короткое сужающееся боковое стекло, и эта Mazda станет настоящим праздником для глаз, особенно в одном из дорогих цветов краски.

      Однако, в зависимости от ваших вкусов и предпочтений, это может быть праздник, который вы бы предпочли не есть.

      Интерьер

      Невозможно спорить с искусно оформленным интерьером Mazda3, который привносит ощущение роскоши в этот доступный компактный автомобиль. Минималистичный, со вкусом проработанный, с явно высококлассной атмосферой и качественными материалами, поддерживающими это, Mazda3 — это маленький роскошный автомобиль начального уровня без эмблемы роскоши начального уровня или цены.

      Фото: Christian Wardlaw

      Если в этой кабине допущена ошибка, то это касается серебряной отделки органов управления на рулевом колесе. При ярком солнечном свете невозможно прочитать черные метки на этих кнопках, поэтому, если вы не запомнили их расположение и функции, их довольно сложно использовать, не отвлекаясь от дороги впереди.

      Сиденья

      Оба передних сиденья Mazda3 удобны, а сиденье водителя обеспечивает 8-позиционную регулировку мощности.Пассажир не получает никакой выгоды от этого диапазона изменений и сидит немного низко в автомобиле, что затрудняет посадку и выход из Mazda3.

      Место на заднем сиденье тесновато для взрослых, но мягкие спинки передних сидений, высокая подушка и правильный угол наклона спинки помогают максимально эффективно использовать ситуацию. Вам действительно нужно пригнуться, садясь на заднее сиденье и выходя из него из-за низкой линии крыши, но это небольшая цена за правильную поддержку бедер. Обратите внимание, что из-за конической конструкции боковых стекол детям будет сложнее видеть из машины.

      Система климат-контроля

      Простые ручки, кнопки и клавиши пианино управляют двухзонной автоматической системой климат-контроля Mazda3. Mazda также ловко интегрирует вентиляционные отверстия как в приборную панель, так и в приборную панель, благодаря чему они выглядят органично в общем дизайне, а не в дополнительных элементах.

      Системы кондиционирования воздуха Mazda часто не справляются с охлаждением салона в жаркие дни, как и в случае с Mazda3. На это нужно время, но со временем в салоне достигается комфортная температура.

      А пока вы вспотеете на кожаных сиденьях, а без функции вентиляции сидений вы будете оставаться влажными в дороге. Кроме того, здесь нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, поэтому люди, которые едут сзади в жаркие дни, могут быть сварливыми по поводу ситуации.

      Передние сиденья с подогревом готовы помочь в холодные зимние дни, тем не менее, они являются прекрасным дополнением к доступной системе полного привода Mazda3.

      Информационно-развлекательная система

      Mazda3 2020 года оснащена новейшей информационно-развлекательной системой Mazda Connect, включая 8.8-дюймовый дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, HD Radio, интеграция с Pandora, поддержка текстовых сообщений, технология автоматического экстренного уведомления Mobile 911 и Mazda Connected Services. Обновления включают спутниковое радио и аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, заменяющую стандартную установку с 8 динамиками в базовой комплектации.

      К сожалению, Mazda Connect не является системой с сенсорным экраном. Автопроизводитель считает, что сенсорные экраны отвлекают водителя от выполняемой задачи. Вы управляете системой с помощью регулятора и четырех кнопок быстрого доступа в главном меню на центральной консоли, рядом с регулятором громкости стерео, настройки и отключения звука.В качестве альтернативы, распознавание голоса предлагает доступ к многочисленным функциям автомобиля и в большинстве случаев успешно принимает естественные голосовые команды.

      Чтобы освоить Mazda Connect, нужно время. Покупателям Mazda3 настоятельно рекомендуется настроить систему в соответствии с личными предпочтениями, когда автомобиль простаивает, попрактиковаться в использовании системы голосового управления и запомнить, какая кнопка быстрого доступа в меню на центральной консоли что делает. После этого Mazda Connect становится более интуитивно понятной и менее отвлекающей.

      С учетом сказанного, даже Audi, BMW и Lexus переходят на сенсорные экраны, в результате чего Mazda все больше и больше не соответствует потребительским предпочтениям.

      Хранение и пространство

      Место для хранения вещей в салоне Mazda3 приличное, но автопроизводитель упустил возможность разместить небольшой контейнер в подлокотниках дверной панели.

      Необъяснимо, но дополнительное беспроводное зарядное устройство для смартфона расположено в нижней части отсека для хранения на центральной консоли. Это означает, что вы не можете положить туда ничего, кроме телефона, иначе зарядная панель станет бесполезной.Это обновление действительно должно быть расположено перед подстаканниками, что, в свою очередь, позволит сэкономить драгоценное место для хранения.

      Вокруг задней части крышка люка ловко спрятана в углублении под логотипом Mazda. Откройте его, чтобы увидеть 20,1 куб. Футов. грузового пространства, что звучит щедро, но, как и большинство хэтчбеков, менее впечатляет с точки зрения реальных приложений. Отверстие также довольно маленькое, а заднее стекло круто наклонено, что ограничивает ваши возможности упаковки. В багажник этой машины, вероятно, поместятся три полноразмерных чемодана и каталка, но не более того.

      Сложите заднее сиденье, и Mazda3 вмещает 47,1 куб. Футов. груза, что больше, чем у кроссовера Mazda CX-30, который разделяет платформу и силовые агрегаты этого автомобиля.

      Обзор и безопасность

      Несмотря на толстые задние стойки крыши, обзор не является проблемой благодаря резервной камере и задней системе предупреждения о перекрестном движении, которые входят в стандартную комплектацию этого автомобиля.

      Говоря о стандартном оборудовании, каждая версия Mazda3 Hatchback включает в себя адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и система мониторинга водителя.Когда вы приобретаете механическую коробку передач, адаптивный круиз-контроль теряет функцию остановки и движения.

      По данным Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS), Mazda3 Hatchback 2020 года является лучшим вариантом для обеспечения безопасности независимо от уровня отделки салона. Автомобиль также получает 5 звезд в каждом тесте, проведенном Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), в том числе на устойчивость к опрокидыванию.

      Короче говоря, это исключительно безопасный компактный автомобиль.

      Двигатель / трансмиссия

      Текущая философия бренда Mazda — Feel Alive, и вы определенно чувствуете это, когда находитесь за рулем Mazda3 Hatchback с механической коробкой передач.

      Стандартный двигатель — 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил при 6000 об / мин и 186 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин. Шелковисто-плавный, этот двигатель разгоняется до максимальной отметки 6500 об / мин без малейшего намека на шум, вибрацию или резкость.

      Большинство моделей Mazda3 поставляются с 6-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач, которая хорошо сочетается с двигателем. Но с опциональной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, предлагаемой только с комплектацией Premium на Mazda3 Hatchback, автомобиль превращается в машину, которой вы управляете просто ради вождения.

      Пройдя стандартный цикл тестирования, я вернулся на несколько часов в местные горы, катаясь на Mazda3 по всем своим любимым проселочным дорогам. Как и в случае с последней версией MX-5 Miata, вам нужны только вторая и третья передачи, чтобы управлять этим автомобилем по извилистым двухполосным дорогам, но когда вам все же нужно переключить передачи, сцепление и коробка передач превосходны.

      Управлять этим автомобилем приятно, а появление в 2021 году двигателя с турбонаддувом, вероятно, сделает его еще более захватывающим. Но что действительно нужно Mazda3, так это правильная независимая задняя подвеска и вариант летних шин.

      Экономия топлива

      В цикле испытаний Mazda3 в среднем набрала 25,8 миль на галлон. Эта цифра намного меньше оценки EPA на 29 миль на галлон для комбинированного вождения. Возможно, я слишком хорошо проводил время.

      Динамика вождения

      Хирургически точное рулевое управление и совместимая, но контролируемая плавность хода и управляемость (чему способствует технология Mazda G-Vectoring Control Plus на основе тормозов) вносят свой вклад в захватывающий характер вождения Mazda3. Тормоза тоже безупречны, они никогда не выходят из строя при регулярном и многократном использовании.

      Однако использование Mazda задней подвески с торсионной балкой не приносит этому автомобилю никакой пользы. Это инженерное решение, имеющее более простую и компактную конструкцию, снижает затраты при сохранении внутреннего пространства. Но это отрицательно сказывается на плавности хода и управляемости, потому что, когда одно из задних колес ударяется о неровность или яму на дороге, это влияет на другое заднее колесо.

      В Mazda3 это в первую очередь проявляется в несколько загруженном качестве езды на неидеально вымощенных городских и пригородных улицах. Когда на машине едут тяжело, это не проблема.И по сравнению с большинством применений балочных осей, Mazda явно попыталась устранить негативное влияние на динамику движения. Но знающие люди смогут выявить проблемы с этим подходом.

      2020 Mazda Mazda3 Хэтчбек AWD Обзор владения

      Мы провели 12 месяцев с этой Mazda3 Hatchback, проверяя условия владения с постоянными обновлениями.

      Долгосрочные итоги — хорошее и плохое

      Мэтт Деген, 29 декабря 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 6,105 миль
      Последняя MPG: 23.2 мили на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 84,92 доллара США
      Дней простоя: 0

      Наше время с автомобилем для длительных испытаний Mazda3 подошло к концу. Спустя 12 месяцев с этой Mazda3 нового поколения — и ее первой полноприводной производной — мы увидели на одометре 6105 миль.

      Это число намного ниже, чем обычно, но, как и во всем остальном, пандемия перевернула ситуацию с ног на голову. Недели и месяцы более безопасного дома просто означали меньшее количество пройденных миль.

      Тем не менее, тысячи миль, которые мы проехали на Mazda3, оказались ценными для оценки сценария ее использования, не говоря уже о ее простоте использования в качестве компактного автомобиля. Как тот, кто проехал большую часть миль на этой Mazda3, я резюмирую пять аспектов, которые мне в ней действительно нравились, и пять, которые мне не нравились.

      Первый, хороший:

      1. Его практичность: Снова и снова я обнаружил, что люблю и использую люк Mazda3. Это также причина, по которой я выбрал версию с люком компактного автомобиля Mazda vs.вариант седан. С люком это была просто более практичная машина для моих нужд. От перевозки громоздких предметов, таких как портативные кондиционеры, до винтажного кедрового сундука, и до повседневных вещей, таких как продукты, я наслаждался дополнительной грузоподъемностью люка. Какое-то время я так часто пользовался им, что просто оставил задние сиденья сложенными, готовясь к транспортировке более крупных предметов.
      2. Его манеры вождения: Здесь нет ничего удивительного, но о нем нельзя не упомянуть. Мазды обладают одними из самых приятных манер вождения, которые вы можете получить в автомобиле без значка класса люкс.Я имею в виду, что водить машину — это весело. Под этим я подразумеваю отличную обратную связь рулевого управления, отличную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и энергичный двигатель.
      3. Его размер: Вот еще одна причина, по которой я выбрал хэтчбек Mazda3 вместо седана. Оба они компактны, но люк короче. Это означает, что припарковаться в моем гараже или на парковочных местах было еще проще. Я считаю, что более короткий автомобиль с большим грузовым пространством — беспроигрышный вариант.
      4. Его стерео: Эта Mazda3 имела дополнительную аудиосистему премиум-класса Bose.По правде говоря, я обычно не являюсь большим поклонником систем Bose, но эта была лучше, чем многие из протестированных мной автомобилей с Bose. Более того, он воспроизводил аудиофайлы в формате FLAC с высоким разрешением, которые я скопировал на флэш-накопитель с компакт-дисков (в Mazda3 нет проигрывателя компакт-дисков, как сейчас в большинстве автомобилей). При качественном исходном материале система Bose звучала хорошо. Не отлично, но, безусловно, хорошо.
      5. Его функции безопасности: Я ценю, что Mazda3 стандартно поставляется с системами активной безопасности, включая предупреждения о лобовом столкновении и помощь в удержании полосы движения.Более того, я ценю, что этот включает в себя мониторинг слепых зон. Это действительно нужно. Это подводит меня к некоторым незначительным моментам в этой Mazda.

      Не очень хорошо

      1. Этот задний горб: Когда я впервые получил хэтчбек Mazda3 2020 года, один из самых больших вопросов, который я задавал, заключался в том, понравится ли мне его выпуклый дизайн. В конце концов, у меня до сих пор смешанные чувства. Мне нравится спортивный и немного агрессивный дизайн. Но я так и не смог преодолеть выпуклую заднюю часть Mazda3.И если не считать субъективности, его задние стойки означали большие слепые зоны.
      2. Постоянный звон: Если вы не пристегнете ремень безопасности перед тем, как завести машину, Mazda3 просто перезвонит, перезвонит и перезвонит в высоком, раздражающем тоне. Не поймите меня неправильно: я всегда, всегда пристегиваюсь ремнем безопасности. Но иногда мне нравится заводить машину и успокаиваться, прежде чем завести ее и уехать. Mazda хочет, чтобы вы надели ее еще до запуска автомобиля, и если вы этого не сделаете, она будет звенеть на вас раздражающим звуком.
      3. Функция центрального подлокотника: У меня есть пара проблем с центральным подлокотником / функцией хранения. Хотя мне нравится, что он есть, мне не нравится, что вам нужно сдвигать его назад, прежде чем поднимать, чтобы получить доступ ко всему, что находится внутри. Хотел бы я просто поднять его, не сдвигая сначала.
      4. Размещение беспроводного зарядного устройства: И вот моя вторая проблема с подлокотником / ящиком для хранения вещей. Именно здесь Mazda решила разместить дополнительное зарядное устройство для беспроводного телефона.Опять же, хотя я рад, что он предлагает такой вариант, здесь не должно быть места для него. Это потому, что мне нравится хранить другие вещи в центральной корзине. Когда телефон находится рядом, он может зарыться или другие предметы могут покатиться по зарядной панели. Вместо этого я бы хотел, чтобы беспроводное зарядное устройство было расположено ближе к приборной панели, как это бывает во многих других автомобилях.
      5. Экономия топлива и запас хода: В итоге компьютер Mazda3 показал среднюю скорость чуть более 23 миль на галлон. Я ожидал большего, даже с его менее эффективной системой полного привода.EPA оценивает эту модель в 24 миль на галлон ciy / 32 mpg hwy и 27 миль на галлон вместе взятых, так что я явно получал меньше, чем ожидалось. Конечно, большую часть времени я водил по городу, но все равно был удивлен. Еще одним разочарованием стал диапазон Mazda3. Чаще всего мне приходилось заправляться каждые 220 миль или около того. Это было намного, намного ниже оценки Агентства по охране окружающей среды в 343 мили. За все время, пока он у нас был, лучший диапазон, который мы видели до заправки, составлял 249,3 мили. Я не из тех, кто ждет, пока перестану работать в дыму, но я также часто не заправлял до тех пор, пока не загорелся индикатор низкого уровня топлива и указанный диапазон составлял около 20 миль.Я все еще ломаю голову, почему это было так.

      В итоге Mazda3 мне понравилась в целом. Это хорошо послужило мне для моих нужд, и при этом не возникло никаких проблем. Если вы относитесь к тому типу людей, которые проезжают много-много миль или уезжают далеко на работу, будьте готовы часто заправляться бензином, если у вас есть опыт, похожий на мой. Спасибо, Мазда, что ты хорошо мне служил.

      Mazda3 Первое плановое обслуживание

      Мэтт Деген, ноябрь 20, 2020

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 5 347 миль
      Последняя MPG: 22.2 мили на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / обслуживание: 84,92 доллара США
      Дней простоя: 0

      Поскольку одометр нашей многолетней Mazda3 приближался к отметке 5000 миль, я получал уведомление каждый раз, когда заводил автомобиль. «Скоро обслуживание» было написано в центре цифровой приборной панели с оранжевым значком гаечного ключа вверху, чтобы подчеркнуть эту мысль.

      Обслуживание на 5000 миль — это нормально, но я должен сказать, что это все равно застало меня врасплох. Это потому, что у двух моих прошлых долгосрочных автомобилей — Volkswagen Golf Alltrack 2017 года и Volvo XC40 2019 года — интервалы обслуживания были увеличены на тысячи миль.

      Но, учитывая, что я езжу на Mazda3 почти год, это не было большой проблемой. И если вам интересно, почему я только проехал эти несколько миль на Mazda3 почти за год, что ж, все это произошло из-за пандемии и последовавших за ней требований о работе на дому и более безопасной домашней работе. .

      Сервис с улыбкой (и текстом)

      Я позвонил своему местному дилеру, Tuttle-Click Mazda в Ирвине, и договорился о встрече. Они сказали, что обслуживание займет 90 минут или меньше, и они могут сделать это на этой неделе.Я назначил встречу и был также счастлив получить пару текстов для подтверждения и напоминания о встрече.

      Я принес Mazda3 на встречу, и единственная загвоздка была, когда обслуживающий персонал сказал, что это займет от 2 до 3 часов, а не полтора часа, как я ожидал. Они предложили поездку или бесплатную аренду, и я выбрал последнее. Это позволило мне пообедать и поработать.

      Обслуживание было завершено раньше, чем ожидалось, менее чем за два часа, и все прошло нормально.Не удивительно, учитывая, что машина все еще такая новая и на ней почти не осталось миль.

      Масло, шины и фиксатор на два отзыва

      Услуга включала в себя обычную замену масла и фильтров, ротацию шин, общий осмотр и долив жидкости. Кроме того, отдел обслуживания рассмотрел два отзыва, о которых я не знал. Оба были связаны с программным обеспечением: один исправлял сбой, из-за которого система автоматического экстренного торможения могла ложно срабатывать, а другой — обновлял приложение My Mazda.

      К счастью, ни то, ни другое на меня не повлияло. Я никогда не использовал приложение My Mazda, и хотя система лобового столкновения выдавала мне пару ложных предупреждений, к счастью, она никогда не включалась в режим полного автоматического торможения.

      В общей сложности стоимость услуги составила 84,92 доллара.

      У Mazda3 потрясающее чувство рулевого управления

      Мэтт Деген, 21 октября 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 5 281 миль
      Последняя MPG: 22.2 мили на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      Почти каждый новый проданный сегодня автомобиль использует EPAS: рулевое управление с электроусилителем. Не углубляясь в этот пост в автомобильной инженерии, просто поставьте систему EPAS, которая заменяет старые установки, в которых использовались гидравлические поршни, в пользу электродвигателя. Причина в большей эффективности (за счет меньшего количества паразитных потерь) и потенциале возможностей для самостоятельного вождения, таких как активная помощь при парковке, при которой автомобиль может самостоятельно парковаться.

      Как бы то ни было, как я уже говорил, сегодня почти каждая новая машина использует EPAS. И почти в каждом новом автомобиле чувство рулевого управления является искусственным. Из-за всего, что добавляют эти системы, одна потеря для тех из нас, кто любит водить, — это способность «чувствовать» дорогу через рулевое колесо. Это, в свою очередь, приводит к ощущению отстраненности от транспортного средства, которое мы пилотируем.

      Автомобили Mazda

      — долгожданное исключение из правил, и последняя Mazda3 — отличный тому пример. Mazda3 доставляет удовольствие от вождения, и одна из причин — это чувство рулевого управления.Хотя Mazda3 2020 года использует систему EPAS, как и большинство других автомобилей, она работает лучше, чем большинство других. Действительно. Фактически, Porsche — чуть ли не единственный из обнаруженных мной автопроизводителей, который действительно придумал, как сделать EPAS более естественным. Это хорошая компания.

      Я восхищаюсь ощущением рулевого управления Mazda3 2020 года практически каждый раз, когда еду на ней — и каждый раз, когда еду по длинной извилистой дороге в каньон возле моего дома. Это просто так хорошо. Так связано. Так контролируемо.Такой сбалансированный и хорошо взвешенный, независимо от скорости.

      Тем не менее, пытаться объяснить ощущение рулевого управления Mazda3 словами — все равно что пытаться описать вкус вашего любимого блюда. Слова могут сделать не так много. Как и в случае с едой, которую вы должны съесть, чтобы оценить, Mazda3 — это автомобиль, которым вы должны по-настоящему дорожить. И большинство владельцев Mazda, с которыми я говорю, делают именно это.

      Частые заправки и нарушение диапазона

      Мэтт Деген, 14 сентября 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 4,732 миль
      Последняя MPG: 21.2 мили на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      Всего 250 миль указанного диапазона. Нет, я не говорю об электромобиле. Я имею в виду 5-дверный хэтчбек Mazda3 AWD 2020 года выпуска.

      Как бы я ни старался, чаще всего, когда я заполняю бак Mazda3 до отказа, это указанный диапазон. И судя по истории моего вождения за последние 4000 с лишним миль, это число довольно точное.

      Долгое время я думал, что делаю что-то не так.Может, я просто не заправлял бак полностью. Но в последнем случае я наполнял бак до тех пор, пока форсунка не щелкала. Я проделал это три раза, наконец остановившись, когда форсунка могла качать только доли секунды, прежде чем остановилась, указывая на полный бак. Да, этот танк наверняка был «долит».

      Вернувшись в машину, индикатор уровня топлива также показал полный. А слева от него мрачное значение дальности: 250 миль до пустого места.

      История скудного диапазона

      Просматривая последние 10 месяцев топливных журналов для нашей многолетней Mazda3, я вижу, что максимальный запас хода, который я когда-либо выходил из нее до дозаправки, составлял чуть менее 245 миль.Мои записи в нашем журнале после той поездки гласили: «Серьезно, каков объем топливного бака в этой штуке на 12,7 галлона? Топливо перестает заправляться ниже 10 галлонов с указанным запасом хода всего 30 миль ».

      Более часто мои поездки между остановками заправки составляют от 210 до 220 миль, потому что я из тех водителей, которые не ждут, пока топливная стрелка не начнет пощекотать E.

      Я нахожу это неприятным по нескольким причинам. Во-первых, очевидно, что я должен заправляться каждые пару сотен миль или около того.Во-вторых, EPA оценивает общий пробег этого полноприводного хэтчбека Mazda3 в 343 мили.

      Средняя цена на галлон от этой Mazda3

      Моя общая экономия топлива тоже не была звездной. По большей части он колеблется от чуть более 21 миль на галлон до примерно 24 миль на галлон. Лучшее, что мы записали, — это 26,6 миль на галлон моего коллеги Эллисон, чьи поездки требовали большого времени на шоссе. Напротив, я большую часть времени вожу по городу. Тем не менее, даже по этим показателям Mazda3 отстает от показателей EPA: город на 24 мили на галлон / шоссе на 32 мили на галлон и 27 миль на галлон вместе взятые.

      Это удивительно, потому что почти каждая вторая Mazda, на которой я ездил за последнее десятилетие, имела экономию топлива выше среднего. Иногда удивительно.

      Теперь я предполагаю, что здесь играет роль по крайней мере пара факторов. Если вы выберете AWD в своей Mazda3 — будь то 5-дверный люк или 4-дверный седан — вы также, к сожалению, получите меньший топливный бак. В то время как топливный бак Mazda3 с передним приводом вмещает 13,2 галлона, топливный бак Mazda3 с полным приводом составляет вышеупомянутые 12,7 галлона.

      Таким образом, помимо более низких показателей экономии топлива из-за полного привода, вы также получите бак на полгаллона меньше.

      Но эти цифры мне не подходят. Я до сих пор недоумеваю по поводу более низкой, чем ожидалось, реальной топливной эффективности этой Mazda3.

      Удобство использования хэтчбека означает улучшение дома

      Мэтт Деген, 14 августа 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 4,403 миль
      Последняя MPG: 20.8 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      За последние несколько недель я купил и привез домой старинный кедровый сундук, переносной кондиционер и несколько деревянных досок для изготовления полок. Для этого мне не нужен ни внедорожник, ни грузовик. Каждый раз в Mazda3 Hatchback помещается каждый крупный, тяжелый, а иногда и неуклюжий груз. И каждый раз это напоминало, почему хэтчбек так рекомендуется.

      Да, все эти элементы поместятся в кроссовер-внедорожник, такой как Mazda CX-30 или CX-5, но, несмотря на то, что они ездят на внедорожниках, они все равно не обладают динамикой, характерной для автомобилей с более низкой посадкой, таких как Mazda3.С таким люком вы действительно получаете лучшее из обоих миров: возможность перевозить груз с переворотом сидений, а также четкое и спортивное вождение, давно любимое владельцами Mazda.

      Гибкость хэтчбека

      Мне просто нравится практичность и гибкость, обеспечиваемые люком Mazda3. Более того, мне нравится, что мне не нужно много думать об этом. Есть прекрасная уверенность в том, что у вас есть место и возможность перевозить вещи, которые просто не поместятся в традиционном седане.

      Благодаря практичности, которую обеспечивает этот Mazda3 Hatchback, наш дом дал новую жизнь сундуку из благотворительного магазина 1940-х годов, борется с летней жарой с помощью кондиционера, а мои длинные книги в коробках теперь правильно хранятся на полках. Я не знаю, каким будет следующий домашний проект, но я могу примерно гарантировать, что задатки для него поместятся в компактный хэтчбек Mazda.

      Нужен ли Mazda3 двигатель с турбонаддувом?

      Мэтт Деген, 15 июля 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 4144 миль
      Последняя MPG: 21.6 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      На прошлой неделе Mazda объявила, что Mazda3 2021 года получит вариант с большей мощностью, а именно с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Правильно, впервые с тех пор, как Mazdaspeed3 в последний раз увидела свет в 2013 году, Mazda3 получит вариант с двигателем с турбонаддувом. Двигатель будет доступен в седанах и хэтчбеках Mazda3 2021 года и обеспечивает до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента.

      Mazda 2.5 Turbo будет поставляться с полным приводом в стандартной комплектации и предлагаться только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Mazda также анонсировала менее мощный вариант Mazda3 с 2,0-литровым двигателем мощностью 155 л.с.

      Новости о мощном двигателе могут вызвать у вас вопрос: «Нужна ли Mazda3 больше мощности?»

      После того, как мы проехали несколько тысяч миль на нашем долговечном хэтчбеке Mazda3 AWD 2020 года, мой короткий ответ: это точно не повредит.

      (немного) более длинный ответ

      В настоящее время доступная в настоящее время Mazda3 имеет только один двигатель: атмосферный (без турбонаддува) 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель, развивающий 186 лошадиных сил и 186 Нм крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной, хотя 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагается в одной версии хэтчбека с более высокой комплектацией.

      Эти цифры неплохие на бумаге, и они не являются плохими для реального вождения. Я обнаружил, что на нынешних уровнях мощности достаточно, чтобы Mazda3 выглядела динамичной. Ускорение в норме, тяга передачи в норме. Ни то, ни другое не заставляет меня течь соки, но и я не боюсь вставать на съезды на автостраде или обгонять более медленные машины.

      Тем более, что 6-ступенчатая АКПП хороша. Сделайте это действительно хорошо. В эпоху, когда у нас теперь есть 10-ступенчатые коробки передач, шесть шестерен могут показаться слабыми, но эта трансмиссия — одна из моих любимых. Это быстро, да, но в большей степени интуитивно понятно. Кажется, он просто знает, когда удерживать обороты дольше для энергичного вождения, а когда рано переключаться на повышенную, чтобы сэкономить топливо.

      Возвращаясь к характеристикам, я должен упомянуть, что когда я действительно чувствую, что мне нужен дополнительный сок от Mazda3, я щелкаю маленьким переключателем спортивного режима.Это изменяет калибровку дроссельной заслонки и переключения передач. Хотя он не открывает колодец для большей мощности, он действительно помогает Mazda3 чувствовать себя быстрее.

      Стоит ли покупать Mazda3 turbo?

      По правде говоря, единственная в настоящее время трансмиссия Mazda3, вероятно, удовлетворит большинство обычных водителей. Но Mazda3 традиционно привлекала не только обычных пассажиров. Mazdas наслаждается своей ролью веселых спортивных автомобилей. Маркетинговый слоган «масштабирование-масштабирование» может исчезнуть, но дух остался.

      Если вы из числа приверженцев Mazda, которые хотели Mazda3 с чуть большей мощностью, предстоящая модель действительно должна избавить вас от этого зуда. Мне понравился этот двигатель в других приложениях, таких как компактный внедорожник CX-5, и могу подтвердить, что это мощный силовой агрегат.

      Mazda3 2.5 Turbo 2021 года поступит в продажу «к концу этого года», сообщает Mazda. Цены будут объявлены ближе к дате поступления в продажу.

      Беспроводная зарядка телефона для выигрыша

      , Мэтт Деген, 11 июня 2020 г.,

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 3,993 миль
      Последняя MPG: 21.7 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      Благодаря функции, которая уже есть в Mazda3 2020 года, и телефону, который я наконец купил, я теперь чувствую себя одним из крутых ребят. Это сводится к двум словам: беспроводная зарядка.

      Еще пару недель назад я все еще качал оригинальный iPhone SE, которому несколько лет. Мне понравился его небольшой размер, и я ждал новую версию этого меньшего iPhone. Это произошло недавно с новым iPhone SE, который многие называют «iPhone SE 2».”

      Наряду с гораздо более быстрым и лучшим оборудованием, в этом iPhone SE второго поколения есть то, чего нет в оригинале, — возможность заряжаться без подключения кабеля. Вы просто кладете iPhone на планшет, и он заряжается. Блестяще.

      Удобная и легкодоступная зарядка

      Mazda3 2020 года предлагает такую ​​колодку, и она доступна для любой модели за 275 долларов. Что круто, так это то, что беспроводная зарядная панель является автономным вариантом и предлагается во всех комплектациях Mazda3 2020 года — как в хэтчбеке, так и в седане.Он находится в багажном отделении подлокотника между водителем и пассажиром.

      Я использую его каждый раз, когда езжу. Мне нравится удобство просто положить телефон и зарядить. К моему удивлению, он работает даже с моим чехлом.

      Две вещи, которые следует знать перед зарядкой

      Если вы используете беспроводную зарядную панель Mazda3, то следует помнить о нескольких вещах, и они также применимы к другим автомобилям с такой зарядной базой. Во-первых, вам, очевидно, нужно, чтобы на этом месте не было никаких вещей.Для меня это означало переместить пульт от гаража, монетные дворы, монеты и все остальное, что могло занимать эту недвижимость. А когда телефон заряжается, по бокам не остается много места для моих перемещенных вещей.

      Второе, что нужно знать, это то, что, хотя Mazda3 имеет интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, эти системы не работают по беспроводной сети. Mazda не одинока в этом отношении. Wireless CarPay и Android Auto медленно внедряются в новые автомобили, но, как и в других автомобилях с этой настройкой, Mazda3 требует USB-кабель для их работы.

      Тем не менее, я ценю эту возможность, и это еще одна функция Mazda3, которой я теперь могу наслаждаться.


      Чистый, социально дистанцированный и не отягощенный

      Мэтт Деген, 13 мая 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 3749 миль
      Последний расход топлива на галлон: 21,9 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Обычно я бы не оставил ключ в машине, находясь снаружи, но в прошлые выходные оказалось, что это как раз то, что нужно в данных обстоятельствах.Вот почему.

      Мой хэтчбек Mazda3 2020 действительно нуждался в стирке. Как и многие автомобили и многие люди в наши дни, он больше сидел, чем водил машину, из-за требований к COVID-19 не выходить из дома.

      И, о чудо, оказывается, что машина, которая просто стоит на улице, не остается идеально чистой. Иди разберись.

      Бедная Mazda боролась с пылью, листьями деревьев и птицами, тренировавшимися на капоте 3-го. Так что ему нужна была стирка, а не один из тех быстрых проездных.Чтобы избавиться от этого вреда, потребовалось старомодное старое доброе средство для мытья рук.

      Чистое социальное дистанцирование

      Я был счастлив выполнить эту задачу сам, так как это дало возможность подарить Mazda3 немного любви, не связанной с вождением, а также выйти на улицу, оставаясь при этом социально отстраненным.

      Я припарковал машину на подъездной дорожке и принялся за работу с ключом в кармане. Но у Mazda была привычка постоянно запирать и отпирать саму себя и пищать каждый раз, когда я подходил к входным дверям.Бесключевой доступ и замок, помните? Обычно это помощь. Но при мытье автомобиля эта особенность может обернуться обострением.

      У меня был такой же опыт с моим последним долгосрочным автомобилем, Volvo XC40 2019 года. Раньше я пытался игнорировать этот непрекращающийся звуковой сигнал и блокировать / разблокировать.

      На этот раз у меня появилась идея получше: попробуйте оставить ключ внутри. Я бросил его на водительское сиденье, закрыл дверь и смыл. Это сработало. Больше никаких звуковых сигналов или блокировки / разблокировки.

      Конечно, я все время не находился ни в одном шаге от машины, и она стояла у меня на подъездной дорожке.Это единственный раз, когда я просто оставлю ключ в машине. Но это спасло мое рассудок и обеспечило некоторую социально отдаленную связь с Mazda.


      Если вы ненавидите системы запуска / остановки, вам понравится Mazda3

      Мэтт Деген, 9 апреля 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 3699 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,4 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Нечасто мы ценим автомобиль за то, чего у нет в , но в случае Mazda3 2020 года ему не хватает функции, которая становится почти стандартной почти в каждой новой машине — и мне очень нравится, что это ни у кого этого нет.

      Что я так рад, что в новой Mazda3 нет системы запуска / остановки двигателя.

      Системы пуска / останова, также известные как пуск / остановка на холостом ходу, выключают двигатель, когда в противном случае он работал бы на холостом ходу. Самый распространенный сценарий — на светофоре. Вместо того, чтобы двигатель просто работал на холостом ходу, когда автомобиль неподвижен на красный свет, эти системы выключают двигатель, а затем перезапускают его, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Идея состоит в том, что они экономят топливо, которое иначе было бы потрачено впустую, пока машина никуда не едет.

      Хотя я сторонник экономии топлива, мне не нравятся другие аспекты, связанные с системами старт / стоп. Плохие черты варьируются от грубых перезапусков до отключения системы климат-контроля. Последнее особенно неприятно в жаркие летние месяцы, когда кондиционирование воздуха заметно ухудшается.

      В настоящее время большинство автомобилей предлагают возможность отключения этих систем (хотя в течение нескольких лет автомобили General Motors этого не делали). Выключение этих систем обычно выполняется с помощью кнопки, и в редких случаях, как в случае с новыми Volvo, вы можете выключить их, и они останутся такими, пока вы не выберете иное.

      Но если вы по-настоящему ненавидите старт / стоп, у вас будет причина полюбить автомобили Mazda, в том числе новую Mazda3. Это потому, что в моделях для США такой системы нет. А это означает, что вам никогда не придется забывать нажимать кнопку каждый раз, когда заводите автомобиль, или вы не будете вовсю вспотевать при 100-градусной температуре только для того, чтобы система кондиционирования снова дросселировала.


      По-прежнему показывает приличный рейтинг топлива

      , Мэтт Деген, 2 марта 2020 г.,

      Я также нахожу приятной иронией то, что даже без системы запуска / остановки двигателя модельный ряд Mazda3 по-прежнему достигает приличных показателей экономии топлива.Большинство автоматических моделей имеют комбинированный рейтинг EPA 30 миль на галлон. В седанах Mazda3 зарабатывает до 36 миль на галлон, а Mazda3 Hatchback — до 35 миль на галлон. Эти цифры относятся к моделям с передним приводом. Для полноприводных моделей Mazda3 седан зарабатывает 25 миль на галлон по городу / 33 шоссе, в то время как люк, подобный этому, рассчитан на 24 миль на галлон по городу / 32 шоссе.

      Конечно, эти цифры по-прежнему уступают Honda Civic, которая зарабатывает до 42 миль на галлон и до 36 миль на галлон вместе, а также не использует систему запуска / остановки двигателя.Я склонен задаться вопросом, связано ли преимущество Honda больше с размером двигателя и трансмиссией. Honda с такими цифрами использует меньший 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и бесступенчатую трансмиссию, тогда как Mazda3 2020 года имеет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

      На самом деле я предпочитаю трансмиссию Mazda, но это уже другая статья. На данный момент я просто счастлив, что мне не приходится возиться с отключением системы старт / стоп каждый раз, когда я запускаю машину.


      Mazda3 хэтчбек видимость сзади, или ее отсутствие

      , Мэтт Деген, 27 февраля 2020 г.

      Пришло время обсудить «слона в комнате»: слоновьи задние стойки Mazda3 Hatch.

      Если вы не знакомы с автомобильным жаргоном, «столбы» относятся к вертикальным опорам и панелям между сторонами транспортного средства и его крышей. Например, передние стойки представляют собой металлические балки с каждой стороны лобового стекла, которые простираются от капота до крыши.Средние стойки расположены сразу за передними окнами, а задние стойки — за ними, обычно в задней части автомобиля (хотя у более крупных трехрядных внедорожников и минивэнов также есть задние стойки). Поскольку они соединяют крышу с остальной частью автомобиля, стойки жизненно важны для структурной целостности и безопасности автомобиля.

      В корпусе хэтчбека Mazda3 задние стойки представляют собой толстый — хорошо, очень толстый — металлический промежуток между задними окнами и стеклом заднего люка. И да, они огромные.

      С-образные стойки Mazda3 Hatch 2020 года — его самая противоречивая особенность.Должен признать, что когда я впервые увидел дебют Mazda3 нового поколения на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году, у меня отвисла челюсть. И не по уважительной причине.

      Я, очевидно, не дизайнер автомобилей, но подумал: «Чувак, у этого ребенка есть деньги». Однако я прагматик, и тут возникла следующая мысль: «Это создаст проблемы со слепыми пятнами».

      Конечно, новый седан Mazda3 — совсем другое дело. У него нет ни одного поляризационного дизайна люка, а вместо этого аккуратный, застегнутый и стильный вид, который был бы уместен на машине, которая стоит вдвое дороже.

      Но все же выбрал люк

      И все же, когда пришло время выбирать, с какой Mazda3 я хотел жить и оценивать в течение года, я выбрал 5-дверный хэтчбек. Помимо добавленной практичности хэтчбека — я прагматик, помните? — Я хотел посмотреть, понравится ли мне его дизайн.

      Я должен признать, что начинает. За время, прошедшее с момента его дебюта в качестве модели 2019 года, я поднял челюсть от пола и начал восхищаться этой вещью.

      Тем не менее, стиль люка Mazda3 не лишен проблем.Хотя красота субъективна, нельзя отрицать, что эти стойки создают огромные слепые зоны. Такова природа всего этого металла. Видимость сзади с места водителя отсутствует.

      Это вряд ли потеряно для Mazda. Автопроизводитель не слепой, и есть веская причина, по которой мониторинг слепых зон является стандартным для хэтчбека Mazda3 2020 года. Слава богу.

      И еще одна технология могла бы очень помочь: камера с высоты птичьего полета.

      Более опасная параллельная парковка

      Как и другие современные автомобили, Mazda3 поставляется с камерой заднего вида — теперь они требуются на новых автомобилях.И это нормально для простого резервного копирования. Но я делаю больше.

      Почти каждый день я должен параллельно парковаться в своем районе. А эти большие задние стойки действительно закрывают обзор. Если бы у Mazda3 Hatch была камера с высоты птичьего полета (также известная как система камер с обзором сверху вниз, 360 градусов или объемного обзора), это очень помогло бы видеть не только то, что находится сзади, но также спереди и по бокам. . В нынешнем виде определение точки начала поворота задним ходом при параллельной парковке стало обоснованным предположением.

      Пожалуйста, узнайте, как вернуться на парковочные места

      Еще у меня есть привычка выезжать задним ходом на парковочные места. Я считаю это хорошей практикой в ​​целом, так как я видел слишком много близких (или прямых попаданий) на загруженных парковках, когда машины выезжали назад. Если вы просто воспользуетесь лишним моментом и вернетесь к делу для начала, вы сможете избавить себя от разочарования, напряжения шеи и потенциального столкновения. Это хорошая привычка, и с сегодняшними резервными камерами и системами помощи при парковке меньше оправданий, чтобы не вернуться на парковочное место.

      Если вы покупаете хэтчбек Mazda3, это почти необходимость. В противном случае при выезде с места будет сложно увидеть задние углы. Да, функция обнаружения перекрестного движения сзади, встроенная в систему контроля слепых зон, может предупредить вас о приближающемся транспортном средстве, но даже это лучше предотвратить.

      Знайте, что вы получаете в

      Ваше сердце и глаза, не говоря уже о ваших потребностях в грузе и предпочтениях, будут определять, выберете ли вы Mazda3 седан или хэтчбек.

      Через несколько месяцев владения этим стажем я бы все равно выбрал люк. Если вы движетесь в этом направлении, просто помните об ограничениях его видимости. Я бы не хотел, чтобы вы были застигнуты врасплох этими слепыми пятнами.


      Предупреждение и сброс давления в шинах

      Мэтт Деген, 14 февраля 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 2,494 миль
      Последняя миль на галлон: 23.4 мили на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Никогда не бывает хорошего времени, чтобы включить сигнальную лампу давления в шинах, но, безусловно, могут быть случаи, которые хуже других. Недавно я испытал одно такое в нашем долгосрочном тестовом автомобиле Mazda3 2020 года. Было сразу после пяти утра, и мне нужно было ехать в аэропорт. Когда я вышел из дома и выехал на улицу, загорелась сигнальная лампа.

      Э-э-э.

      Сигнальная лампа давления в шинах делает практически то же самое, что и говорит — предупреждает, если давление в шинах ниже определенного безопасного порога.Низкое давление в шинах — это плохо. Это означает, что у вас может быть квартира или она уже есть. Шина с низким давлением может вызвать взрыв или иным образом ухудшить управляемость автомобиля.

      Эти индикаторы, которые технически называются системой контроля давления в шинах или TPMS, имеют решающее значение для того, чтобы помочь вам предотвратить более серьезную проблему. И, к счастью, такая система есть во всех новых автомобилях. Фактически, из-за федерального закона о расширении отзыва, отчетности и документации (TREAD) они требуются для всех новых автомобилей с 2008 года.Сама сигнальная лампа выглядит как раздавленная урна с восклицательным знаком (!) Посередине.

      TPMS — ваш простой или умный?

      Но некоторые системы TPMS умнее других. И, к счастью, Mazda3 2020 года — и я совершаю полет — стандартный на этой машине умный.

      Что отличает системы TPMS, так это то, что они используют либо только сигнальную лампу для обозначения низкого давления в шине (более простые системы), либо те, которые показывают давление в каждой отдельной шине (умные).

      Когда загорелся индикатор TPMS Mazda3, я сразу же съехал на обочину и нажал кнопку информации на рулевом колесе. Это, в свою очередь, привело к появлению другого экрана в стандартной цифровой приборной панели, который показал точное давление на каждом колесе.

      И именно этот экран показал, что давление в моей левой задней шине было 28 фунтов на квадратный дюйм, по сравнению с 30–31 фунтов на квадратный дюйм других шин, которые все еще находились в безопасной зоне. (В качестве напоминания: если вам когда-нибудь понадобится узнать, какое давление должно быть в ваших шинах, посмотрите на наклейку на панели двери со стороны водителя.)

      Температура и давление в шинах

      Это не первый раз, когда у меня срабатывает предупреждение TPMS в тестовой машине. Фактически, это случалось со мной на обоих моих прошлых тестовых автомобилях, Volvo XC40 2019 года, а до этого — на моем любимом Volkswagen Golf Alltrack 2017 года. В большинстве случаев я обнаруживал, что с шинами все в порядке; на самом деле, предупреждение было больше связано с воздействием наружных температур.

      В этом последнем эпизоде ​​Mazda3 показала внешнюю температуру 36 градусов.В округе Ориндж, Калифорния, это могло также быть отрицательным 50. Итак, исходя из прошлого опыта, я ехал медленно и следил за индивидуальными показаниями.

      И действительно, давление в этой шине росло, когда я ехал, и, якобы, когда шины становились теплее. По возвращении из поездки свет полностью погас. Все системы идут.

      Что делать, если индикатор TPMS горит

      Вот что делать, если у вас есть индикатор TPMS, независимо от того, на какой машине вы водите.Во-первых, как можно скорее остановитесь и проверьте свои шины. В идеале вам нужно выйти из автомобиля и проверить давление в каждой шине с помощью манометра. Цифровые начинаются примерно с 10 долларов. Просто держите один в перчаточном ящике и не забывайте время от времени проверять его аккумулятор.

      Далее зависит от состояния шины с низким давлением. Если вы оцениваете повреждение или быструю дефляцию, вам нужно снять шину и поставить запасную, если она у вас есть. Если утечка медленная, вы можете накачать шину достаточно долго, чтобы добраться до станции технического обслуживания для лучшей оценки (здесь удобно иметь переносной насос для накачивания шин в багажнике или люке).

      Тем не менее, лучше перестраховаться. Если вам необходимо вести машину, не торопитесь, внимательно следите за своими шинами и как можно скорее обратитесь в сервисный центр.

      Благодаря более умной системе TPMS Mazda и тому, что я внимательно следил за показаниями давления в поврежденной шине, я смог добраться до аэропорта, совершить рейс и сэкономить при этом немало стресса.


      Эта секретная функция блокировки на Mazda3 Hatchback очень полезна

      Мэтт Деген, 31 января 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 2250 миль
      Последняя MPG: 23.5 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Одна из моих любимых особенностей Mazda3 Hatchback 2020 года — также одна из самых маленьких. На самом деле, это то, что вы можете пропустить. И даже если вы все же увидите это, вы можете быстро задаться вопросом, о чем это, прежде чем ваши мысли ускользнут от списка покупок, поручений или следующей публикации в социальных сетях.

      Особенность, о которой я говорю, — это кнопка блокировки в нижней части двери заднего люка.Несмотря на небольшие размеры, это огромная помощь. И у него отличный вариант использования.

      Когда вы нажимаете кнопку и закрываете люк, он запирает всю машину. Последнее время я использую эту функцию каждый день, иногда каждый раз, когда выхожу из машины.

      Как работает бесключевое запирание

      Вот как это работает. Предположим, вы пошли за продуктами и загрузили пакеты в задний люк — наиболее вероятное место, где вы бы сделали такое. Затем вы добираетесь до места назначения и разгружаете сумки.Ваши руки заняты. Вы уже сомневаетесь в покупке очень большой бадьи с мороженым и в том, поместится ли она в морозильную камеру. Ключи от Mazda3 2020 года находятся в вашем кармане или кошельке (спасибо Mazda Advanced Keyless Entry and Start System, входящей в стандартную комплектацию Mazda 3 Hatchback 2020 года).

      С сумками в руках и разбросанными мыслями — это я говорю по собственному опыту — вы тогда понимаете, что вам нужно запереть машину. Для большинства автомобилей именно здесь вам нужно будет положить сумки, найти брелок и нажать кнопку блокировки.

      Только не с Mazda3 Hatchback 2020 года. Помнишь, есть кнопка блокировки внизу люка? Просто нажмите на нее. Возьми свои вещи и закрой дверь. Престо, машина заперта.

      Для большей уверенности вы услышите подтверждающий звуковой сигнал после нажатия кнопки блокировки. А если вам нужен наглядный вид, просто посмотрите на замок на двери со стороны водителя. Красный означает, что он разблокирован, черный — заблокирован.

      Почему это имеет смысл

      Для хэтчбека эта функция имеет смысл во всем мире.Если вы покупаете такой хэтчбек, как эта Mazda3, у вас, вероятно, есть склонность или потребность носить с собой больше вещей, чем у покупателей традиционного седана. А это значит, что у вас гораздо больше шансов получить выгоду от такой функции.

      Mazda — вряд ли первый автопроизводитель, осознавший это. Мой последний автомобиль для длительных испытаний, Volvo XC40 2019 года, также имел эту функцию. В этом компактном роскошном внедорожнике он работал с электроприводом, а это означало, что мне нужно было нажать всего одну кнопку, и задняя дверь закрывалась и запиралась. В Mazda3 нет задней двери с электроприводом, но есть функция блокировки без ключа, которую я ценю все больше и больше с каждым днем.

      А я не забыл купить молоко?



      В новом люке Mazda3 можно проглотить кресло для гостиной

      Мэтт Деген, 3 января 2020 г.

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 1405 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,4 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Если у вас когда-либо был хэтчбек, вы уже знаете его x-фактор.А если нет, то вот оно: у хэтчбека есть врожденное преимущество перед седаном в том, что он вмещает большие и громоздкие предметы. Это сделано намеренно, поскольку хэтчбеки заменяют традиционный багажник седана на более просторное пространство, к которому ведет поднимающаяся задняя дверь. В этом плане хэтчбек больше похож на небольшой кроссовер-внедорожник. Это преимущество по грузоподъемности — одна из главных причин, по которым я выбрал хэтчбек Mazda3 по сравнению с седаном Mazda3 для долгосрочного тестового автомобиля.

      В то время как седан Mazda3 2020 года имеет багажник, подходящий для его размеров, — 13 мест.2 кубических фута, хэтчбек может похвастаться 20,1 кубическими футами позади задних сидений. При сложенных задних сиденьях с разделением на 60/40 грузовое пространство хэтчбека Mazda3 2020 года увеличивается до 47,1 кубических футов.

      Но подойдет ли он к стулу в гостиной?

      Я испытал грузоподъемность хэтчбека Mazda3 2020 года во время отпуска. Задача пришла в виде стула для гостиной. Мы с женой нашли его в Cost Plus, и она сразу же была очарована версией в голубом цвете. Еще она сказала, что сидеть удобно, но приоритеты, правда?

      Новый стул поставлялся в коробке, и, судя по его размеру, я действительно не был уверен, поместится ли он в Mazda3, а если бы это было так, то коробка могла бы продержаться только на волосок.Оказывается, большое кресло с коробкой все-таки удалось втиснуться в Mazda3, и оно вошло с очень узкими полями. Тем не менее, он подходит, избавляя от необходимости возвращаться на внедорожнике или грузовике.

      Чтобы он заработал, все, что мне нужно было сделать, это опустить задние сиденья, снять грузовую крышку, и у меня сразу появилось место, необходимое для громоздкого предмета. Фактически, у нас было свободное место, что позволяло «Таргет» бежать по дороге домой, что добавляло еще три или четыре мешка к улову.

      Обоснование выбора хэтчбека Mazda3

      И поэтому я люблю такие хэтчбеки, как Mazda3.Они предлагают универсальность грузов, которую просто невозможно получить в седане, и при этом они короче по длине (и, следовательно, более удобны для гаража и парковки). И хотя у хэтчбеков почти столько же места, сколько у небольшого кроссовера, они обычно проворнее, чем внедорожники, и дешевле — хотя надо признать, что в этом случае хэтчбек Mazda3 2020 года имеет более высокую стартовую цену, чем совершенно новая Mazda CX- 2020 года. 30, внутренняя вместимость которых практически идентична. Это связано с более длинным набором функций, которые входят в стандартную комплектацию Mazda3 Hatchback, таких как двухзонный климат-контроль, обивка из кожзаменителя и мониторинг слепых зон.

      Благодаря удивительной полезности люка Mazda3 наш дом был украшен красивой новой мебелью, чтобы встретить новый год.


      Пристегните ремни, иначе

      , Мэтт Деген, 18 декабря 2019 г.,

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 1056 миль
      Последний расход топлива на галлон: 22,6 миль на галлон
      Расходы на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней без обслуживания: 0

      Я езжу за рулем нашего нового хэтчбека Mazda3 чуть больше месяца и до сих пор был очень впечатлен.До сих пор это было отличное дополнение к нашему парку долгосрочных автомобилей и идеально подходило для моей жизни. Но есть одна потенциально отягчающая черта, которую я не могу не замечать: звонок с пряжкой.

      Как и другие новые автомобили, при запуске Mazda3 2020 года предлагается пристегнуть ремень безопасности. Но, одним словом, раздражает то, как это происходит. Вместо вежливого перезвона Mazda3 издает резкий и резкий сигнал. Восемь из них, а точнее более 8 секунд. Это, конечно, прекращается, как только вы пристегиваетесь.

      Для справки, я ВСЕГДА пристегиваю ремень безопасности и требую, чтобы это делал и любой, кто едет в моей машине. Я такой приверженец безопасности, что пристегиваюсь в автобусах с водителем. Что мне не нравится в подсказках Mazda3, так это то, что во избежание крика вы должны пристегнуться, прежде чем нажимать кнопку запуска. Я не всегда так люблю.

      Я обычно завожу машину, а потом устраиваюсь, настраиваю климат-контроль, аудиосистему, может, тянусь через сиденье за ​​чем-то и т.д. сначала завести машину (на Mazda3 нет дистанционного запуска), чтобы прогреть ее и успокоиться, прежде чем пристегиваться и продолжать свой путь.

      Эта неприятность с Mazda3, конечно, только в этом. И если худшее, что из этого выходит, это то, что водитель пристегивается раньше обычного, тогда отлично. Я просто хочу, чтобы это напоминание транслировалось менее громко.


      Введение

      , Мэтт Деген, 20 ноября 2019 г.,

      Стоимость: 31 470 долларов | Цена ваша
      Текущий пробег: 408 миль
      Последняя миль на галлон: 21.6 миль на галлон
      Срок службы миль на галлон: 21,6 миль на галлон
      Затраты на техническое обслуживание / сервис: $ 0
      Дней простоя: 0

      Mazda3 2020 года — новейший представитель семейства автомобилей Kelley Blue Book для долгосрочных испытаний, и мы очень рады, что он присоединился к нашему клану. Последняя Mazda3 дебютировала в начале этого года как модель 2019 года, ознаменовав совершенно новую версию компактного автомобиля Mazda и его четвертого поколения.

      Как и предыдущие версии Mazda3, он доступен как седан или 5-дверный хэтчбек, и в нем сочетаются веселье и азарт с высокой топливной экономичностью.На этом сходство с предыдущими моделями заканчивается.

      Mazda3 четвертого поколения — от дизайна до современных технологий — стремится создать ощущение премиальности. Это также первая Mazda3, которая предлагает в качестве опции полный привод вместо стандартного переднего привода.

      Модель, которую мы выбрали

      Мы неравнодушны к хэтчбекам, потому что они по своей природе более практичны и способны вместить лишние предметы, но при этом меньше по размеру. Они также отлично подходят для водителей, которые стремятся к практичности небольшого внедорожника, но при этом хотят маневренности автомобиля на дороге.Таким образом, я выбрал 5-дверный хэтчбек Mazda3 для тестирования в следующем году.

      Дополнительно мы поставили флажок для полного привода (AWD). По общему признанию, здесь, в Южной Калифорнии, мы не имеем дела с такими суровыми погодными условиями, в которых полный привод является настоящим преимуществом. Но я проверил возможности Mazda3 с полным приводом на снегу в начале этого года на озере Тахо во время презентации автомобиля СМИ, и обнаружил, что он работает исключительно хорошо. И, как вы, наверное, знаете, полный привод помогает улучшить характеристики и сцепление с дорогой на сухой дороге.

      Эти факторы, в сочетании с тем, что это совершенно новая функция в совершенно новом автомобиле, упростили решение. И кто знает, может быть, это даже побудит меня совершить этой зимой прогулку по местным горнолыжным курортам.

      Хорошее оснащение для начала, доступно множество опций

      Пятидверная Mazda3 имеет более высокую стартовую цену, чем седан — 23 600 долларов против 21 500 долларов, но оснащена лучше. Хэтчбек начинается с уровня Select седана и включает такие функции, как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, широкоэкранный 8.8-дюймовый дисплей, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль и сиденья из кожзаменителя.

      Замечательно, что для модели 2020 года Mazda сделала свой набор систем активной безопасности и помощи водителю стандартными. Раньше, чтобы получить пакет i-ActivSense, приходилось делать несколько шагов вперед. Но теперь он входит в стандартную комплектацию даже базовых седанов и включает такие функции, как система предупреждения о выезде с полосы движения и система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль и Smart Brake Support, название автоматической системы экстренного торможения Mazda.

      Модели

      Hatchback также получают стандарт контроля слепых зон. Это в значительной степени требование, учитывая, эм, отличительную заднюю стойку нового хэтчбека Mazda3. И да, я скоро займусь этим элементом дизайна.

      Возвращаясь к нашей конкретной модели, мы выбрали топовую модель Premium Package, которая имеет кожаный салон, передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности водителя, аудиосистему Bose с 12 динамиками, люк на крыше, цветной проекционный дисплей и рулевое колесо. -монтированные подрулевые переключатели.Кроме того, наша тестовая модель оснащена навигацией, накладками на пороги с подсветкой и подставкой для беспроводной зарядки. Излишне говорить, что это примерно такая же загруженная и дорогая модель, как новая Mazda3. Общая стоимость, включая плату за место назначения: 31 470 долларов США.

      Что под капотом новой Mazda3?

      Все модели Mazda3 нового поколения стандартно поставляются с тем, что ранее было дополнительным двигателем модели последнего поколения: 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность 186 л.с.Как мы уже говорили, у нас система полного привода. Это также означает, что он идет с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      Еще одним изменением для этого поколения является 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. 6-ступенчатая механика доступна, но только на одной модели: хэтчбек Mazda3 с пакетом Premium и передним приводом. Mazda знает, что большинство покупателей новых автомобилей не покупают руководства, а те, кто покупают, являются энтузиастами.

      Как мы будем использовать

      В Kelley Blue Book мы используем наши долгосрочные тестовые автомобили точно так же, как и вы: каждый день ездим на работу, возим их в поездки на выходных и в основном живем с ними каждый день.Вот почему мы называем их «проверками собственности». Наша Mazda3 прибыла с пробегом всего 207 миль, так что мы, по сути, берем на себя управление этой машиной с новой.

      Мы будем углубляться в детали, большие и маленькие. То, что вы действительно узнаете о машине, только когда находитесь в ней каждый день. Мы сделаем это с Mazda3 2020 года в течение следующего года, и мы с нетерпением ждем возможности поделиться своим опытом, чтобы помочь вам определить, является ли это автомобилем, которым вы тоже хотели бы владеть.

      Думаете, вам подойдет Mazda 3 Hatchback? Купите его прямо сейчас в ближайшем к вам представительстве.

      Обзор хэтчбека премиум-класса Mazda 3 AWD 2020 года • Gear Patrol

      Поскольку в 2019 году появилось совершенно новое поколение, стиль Mazda 3 (особенно в форме хэтчбека) лучше всего описать как со вкусом . Внешний вид, на взгляд рецензента, представляет собой красивое сочетание плавных линий и резких, решительных разрезов. В автомобиле, внутри и снаружи, проходит нить минимализма, от отсутствия украшений до лаконичного интерьера. Это автомобиль, который, как Volvo или Saab (Р.И.П.), кажется, объявляет миру: «Я мог бы купить что-нибудь еще, но не купил — по очень конкретным причинам».

      Говоря проще, полноприводная Mazda 3 Hatchback 2020 года очень желанна. Он представляет собой решающую альтернативу устоявшейся основной вселенной Civics и Corollas.

      Основные детали автомобиля выглядят примерно так: он доступен в кузове хэтчбек или седан, с опциональным полным приводом и стандартным передним приводом, а также доступны различные уровни отделки салона.Цены начинаются с базовой модели в 22 420 долларов и поднимаются до полностью оборудованной модели Premium Package, которую мы тестировали… по сногсшибательной цене в 31 470 долларов.

      Mazda

      Интерьер хорошо оборудован, а технологический набор удивительно хорош на базовом уровне; адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию, а Apple CarPlay поставляется в более высоких уровнях отделки салона. Все это говорит о том, что Mazda 3 2020 года выглядит премиум , ощущается премиум и имеет премиум функций.А еще он стоит … дороже. Так стоит ли того, чтобы весь этот продуманный дизайн и полезные технологии окупались?

      Подробнее: Здесь

      Бодрый, а не спортивный

      Mazda и Динамика движения , как правило, сочетаются друг с другом, как арахисовое масло и желе, и 3 не исключение. Вы не перепутаете его с хот-хэтчем, но машина может многое сделать с малым. 186-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за семь секунд. Это не быстро — номинально или относительно; Civic Touring с аналогичной ценой сделает это через 6.8 — но абсолютная мощность никогда не была отличительной чертой Mazda.

      Mazda

      Однако, как и следовало ожидать, 3 отлично справляется. Тяжелое рулевое управление и немного жесткая езда в сочетании с отзывчивостью и резкостью классической Mazda делают автомобиль, вероятно, более увлекательным, чем он имеет право быть.

      Для всего есть место, и все на своем месте

      Это одна из отличительных черт современной Mazda. А как насчет дизайна? Я уже в какой-то степени бредил, но позвольте еще раз повторить: это очень и очень хорошо.

      Внешний вид впечатляет (может быть, в меньшей степени с плоской серой краской нашего тестера), но интерьер еще более выдающийся. Элементы управления минималистичны; у вас возникает ощущение, что дизайнеры спрашивали, что они могут убрать, вместо того, что они могут добавить. В результате здесь очень приятно сидеть. Это напомнило мне машину 1995 года, только лучшего качества — и с большим экраном посередине приборной панели.

      Mazda

      Высокая стоимость, но оправданная

      Итак, оправдывает ли эта Mazda высокую запрашиваемую цену? Для версии Premium Package высшего уровня… возможно, нет.Это большие деньги, а не тонна дополнительных преимуществ по сравнению с другими комплектациями. Но если вы можете получить версию с полным приводом в комплектации Preferred или Select, вы получите довольно внушительную сумму автомобиля по цене от 24 000 до 27 000 долларов.

      Лучшее в Mazda проявляется в 3: на ней весело водить, она потрясающе выглядит, и все в ней кажется продуманным и продуманным. В технических характеристиках Mazda может показаться на шаг позади своих конкурентов, но за рулем мнения могут кардинально измениться.

      Подробнее: здесь

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *