Posted in: Разное

Маслкары машины: Топ 170 лучших мускул каров в мире, фото и характеристики

Содержание

25 лучших классических американских маслкаров

Muscle car произносят по-разному — маслкар, мускул кар или просто мускулистые автомобили, если переводить дословно. Сути это не меняет — к этому типу автомобилей относят исключительно двухдверные седаны, хартопы и купе производства середины 1960-х — середины 1970-х годов.

Автомобили, схожие по конструкции и параметрам выпускали как до 60-70-х годов, так и позже, но к маслкарам их не относят. Примечательно, что сам термин маслкара появился не сразу. Изначально автомобили называли «Super Cars», но затем коллекционеры дали им уникальное обозначение. Еще один примечательный факт — маслкаром называли только самую мощную версию той или иной модели, а вот остальные считались «обычными», даже если по своим техническим характеристикам были вполне сопоставимы.

В настоящее время автопроизводители начали эксплуатировать образ маслкаров в своих новых моделях, они дают им схожие названия, делают визуально похожими, некоторые даже рискуют сделать ставку на мощные и прожорливые двигатели, но все это неважно, когда дело доходит до рейтинга самых лучших маслкаров.

Примечание: рейтинг — это всегда субъективно, указывать технические характеристики не стали, так как мощность производители мерили по-разному и часто завышали ее, остальные параметры примерно одинаковые — чисто американские маслкары…

Топ-25 лучших маслкаров

25 — 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

Мне нравится3Не нравится2

Уникальный автомобиль, созданный всего в двух экземплярах. Имеет 4-ступенчатую коробку передач.

24 — 1973 Ford Ranchero 500

Мне нравится4Не нравится4

Шестое поколение Ford Ranchero в одной из модификаций получило мощный 460-сильный силовой агрегат V8.

23 — 1970 Chevrolet El Camino SS 454

Мне нравится4Не нравится11970 Chevrolet El Camino SS 454Фото: https://www.flickr.com/photos/jacksnell707/

Был момент, когда каждый парень хотел в Америке хотел себе El Camino SS. Наверно, это первый в истории рабочий автомобиль и пикап, который больше ассоциировался с молодежью, чем с перевозкой грузов. Именно компания Chevrolet задала моду на подобные кузова.

22 — 1967 Chevrolet Impala SS

Мне нравится5Не нравится1

Благодаря сериалу «Сверхъестественное» Импала стала одним из самых узнаваемых маслкаров. На нашем сайте машина из сверхъестественного описана в формате интересных фактов.

21 — 1969 Mercury Cyclone

Мне нравится4Не нравится

Один из самых красивых автомобилей конца 60-х. Среди маслкаров модель Mercury Cyclone 1969 года остается одной из самых красивых.

20 — 1959 Ford Galaxie

Мне нравится3Не нравится

Автомобиль не совсем подходит под понятие маслкара, так как производился еще в конце 50-х годов. Но в рейтинги самых-самых он попадает регулярно из-за своей известности, которая стала возможна, благодаря любви Элвиса Пресли и Фиделя Кастро к этой модели.

19 — 1969 Chevrolet Corvette ZL-1

Мне нравится3Не нравится119 — 1969 Chevrolet Corvette ZL-1Фото: https://www.flickr.com/photos/mashleymorgan/

Отличительной чертой модификации ZL-1 был алюминиевый блок двигателя. Всего было выпущено три таких автомобиля, что делает их одними из самых редких.

18 — 1970 Plymouth Hemi Superbird

Мне нравится4Не нравится1

Изначально автомобиль задумывался, как чисто гоночный, но впоследствии дошел и до конвейера. Всего было выпущено 1920 экземпляров.

Спортивную карьеру Hemi Superbird можно назвать яркой, но недолгой. В 1970 году в гоночной серии NASCAR этот автомобиль, под управлением Ричарда Петти, одержал 21 победу. Но в следующем сезоне правила были переписаны и Superbird под них уже не подходил.

17 — 1978 GMC Caballero Diablo Truck

Мне нравится2Не нравится17 — 1978 GMC Caballero Diablo TruckФото: https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/

Конкурент Chevrolet El Camino Royal Knight. Во многом автомобили похожи, оба создавались на базе гражданских автомобилей. В случае с GMC, автомобиль получил пакет опций под названием Diablo.

16 — 1969 Ford Torino

Мне нравится4Не нравитсяФото: https://www.flickr.com/photos/8058098@N07/Фото: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/

Гражданская версия модели имела пять типов кузовов и от 14 до 16 комплектаций. В различной литературе модель обозначается, как Torino Cobra, хотя в самой компании Ford ее называли исключительно Cobra.

15 — 1971 AMC Hornet SC/360

Мне нравится1Не нравится215 — 1971 AMC Hornet SC/360Фото: CZmarlin commons.wikimedia.org

Один из самых любимых автомобилей преданных поклонников AMC.

14 — 1970 Chevrolet Chevelle SS 454

Мне нравится7Не нравится14 — 1970 Chevrolet Chevelle SS 454Фото: https://www.flickr.com/photos/motosclasicas/

Благодаря двигателю LS-6 мощностью 450 л.с., Chevrolet Chevelle стала одном из самых быстрых «muscle cars».

13 — 1969 Dodge Charger R/T-SE

Мне нравится10Не нравится13 — 1969 Dodge Charger R/T-SE
Фото: commons.wikimedia.org

Классический маслкар, который хотели все парни Америки в начале 70-х.

12 — 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS

Мне нравится2Не нравится112 — 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SSФото: https://www.flickr.com/photos/jacksnell707/

Автомобиль средних размеров, производился в период с 1964 по 1977 года. Один из самых массовых маслкаров.

11 — 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible

Мне нравится2Не нравится

 

Компания Pontiac постаралась сделать свой автомобиль непохожим на конкурентов и это им удалось. Дизайн Firebird уникален и узнаваем с любого ракурса.

10 — 1970 Ford Mustang Boss 302

Мне нравится7Не нравится22 — Boss 302 MustangФото: https://www.flickr.com/photos/[email protected]/

Улучшенная версия Ford Mustang, который производился с 1969 по 1970 года. Модификация разрабатывалась специально для конкуренции с популярным Z28 Camaro.

9 — 1971 AMC Matador «Machine»

Мне нравится3Не нравится19 - 1971 AMC Matador «Machine»Фото: CZmarlin — commons.wikimedia.org

Редчайший маслкар. Всего было выпущено примерно 60 автомобилей и все почти сразу проданы. По всему миру осталось всего несколько экземпляров.

8 — 1970 Buick GSX Stage 1

Мне нравится5Не нравится8 - 1970 Buick GSX Stage 1Фото: commons.wikimedia.org

Этот маслкар многие называют самым мощным за всю историю. А все потому, что он имел самый высокий крутящий момент на тот момент (рекорд был побит только спустя 33 года), а его масса была почти на 70 кг меньше, чем у главных конкурентов того времени.

7 — 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

Мне нравится4Не нравится7 - 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31Фото: Sicnag — commons.wikimedia.org

Автомобиль создан в угоду моде. На волне успеха Pontiac GT-37, Buick GS 340 и Chevy Malibu 400 была разработана эта модель.

6 — 1969 Chevrolet Camaro Z28

Мне нравится4Не нравится

Далеко не самый быстрый маслкар в то же время был самым желанным. Сочетание тормозов, двигателя и работы выхлопной системы было достаточно, чтобы влюбить в себя очередного подростка, который грезит о своей машине.

5 — Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

Мне нравится3Не нравится5 - Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64Фото: commons.wikimedia.org

Один из прародителей всех маслкаров.

4 — 1971 Plymouth Hemi Cuda

Мне нравится6Не нравится4 - 1971 Plymouth Hemi Cuda
Фото: commons.wikimedia.org

Модель Hemi Cuda ценилась всегда. А в 2002 году одна из модификаций была продана за 1 000 000 долларов, что лишний раз подтвердило уникальность.

3 — 1968 Shelby Mustang GT500KR

Мне нравится9Не нравится3 - 1968 Shelby Mustang GT500KRФото: Sicnag — commons.wikimedia.org

В конце 60-х годов у модели Ford Mustang в Америке все складывалось весьма успешно. В качестве силового агрегата можно было выбрать не только V8, но и рядный шестицилиндровый двигатель. Но этого руководству предприятия было мало, поэтому в апреле 1968 года они выпустили модификацию с двигателем 428. Модификация с этим двигателем получила название «King of the Road».

2 — 1970 Oldsmobile Rallye 350

Мне нравится5Не нравится2 - 1970 Oldsmobile Rallye 350Фото: Dave Parker — commons.wikimedia.org

В начале 70-х многие уже начали понимать, что автомобиль должен быть не просто мощным. Rallye 350 был выпущен в самый подходящий момент, чтобы заслужить любовь тех, кто еще не мог отказать себе в мощном двигателе. На фоне конкурентов модель выделялась бампером и колесами, которые окрашивались в желтый цвет. Только в желтый, сам автомобиль выпускали в единственной расцветке.

1 — 1958 Plymouth Fury

Мне нравится5Не нравится1 - 1958 Plymouth FuryФото: Valder137 — commons.wikimedia.org

Спорный лидер американского рейтинга маслкаров. Именно этот автомобиль вдохновил Стивена Кинга на роман «Кристина».

Технически, Plymouth Fury не относится к классическим маслкарам, но в различных рейтингах он встречается очень часто.

Если вы не согласны с этим рейтингом маслкаров, то мы рады составить новый, на основе ваших голосований.

1969 Dodge Charger R/T-SE

10

1968 Shelby Mustang GT500KR

9

1970 Chevrolet Chevelle SS 454

7

1970 Ford Mustang Boss 302

7

1970 Oldsmobile Rallye 350

5

1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31

4

1967 Chevrolet Impala SS

4

1969 Chevrolet Camaro Z28

4

1970 Chevrolet El Camino SS 454

3

1970 Plymouth Hemi Superbird

3

Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64

3

1978 GMC Caballero Diablo Truck

2

1971 AMC Matador «Machine»

2

1969 Chevrolet Corvette ZL-1

2

1967 Pontiac Firebird 400 Convertible

2

1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS

1

1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible

1

Топ-25: Лучшие классические маслкары

Многим из нас знаком термин «muscle car» (в переводе с английского — «мускулистый автомобиль»), но не всем известно, что он обозначает. Этот термин используется для описания американских высокоэффективных автомобилей, пик производства которых пришёлся на 60-70-е годы прошлого века.

Предназначенный для того, чтобы заполнить определённую нишу на рынке, типичный маслкар — это двухдверный автомобиль с 8-цилиндровым двигателем большой мощности и задним приводом. К таким автомобилям также относят некоторые модификации «средне-» и «полноразмерных» моделей того времени. Благодаря доступной цене, типичный маслкар был сконструирован для уличного движения и иногда для дрэг-рейсинга.

Впрочем, если вы предпочитаете более подробное определение маслкаров, вот как описывает их Питер Хеншоу (Peter Henshaw), автор книги «Muscle Cars»: «Мускулистый автомобиль — это именно то, что подразумевает само название. Это продукт американской автомобильной промышленности, придерживающийся философии отчаянных лихачей, которые модифицируют небольшие автомобили, оснащая их двигателем большего объёма».

Теперь, когда вы знаете немного больше о том, что представляют собой маслкары, вам наверняка будет интересно увидеть самые популярные и лучшие классические американские автомобили 1960-70-ых годов. Так что наслаждайтесь поездкой!

25. 1967 Dodge Coronet R/T 426 Hemi Convertible
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Будучи настоящей редкой драгоценностью, этот уникальный автомобиль считается одним из двух четырёхскоростных автомобилей 1967 Coronet R/T Hemi, выпущенных в цвете светло-бирюзовый металлик.

24. 1973 Ford Ranchero 500
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Более крупная и тяжёлая модификация 1973 года, заменившая собой более обтекаемую модель предыдущего года, вошла в историю как один из самых стильных американских маслкаров 70-ых годов прошлого века.

23. 1970 Chevrolet El Camino SS 454
Топ-25: Лучшие классические маслкары


Были времена, когда каждый парень, хотевший быть крутым и уважаемым, должен был сидеть за рулём автомобиля 1970 Chevy El Camino SS 454.

Возможно, это было впервые в истории автомобилей, когда грузовой автомобиль не считался таковым, а маслкар был гораздо больше, чем маслкар.

Автомобиль 1970 Chevrolet El Camino SS 454 изменил общепринятый до этих пор взгляд на грузовые автомобили, став, по существу, первым комбинированным автомобилем, сочетавшим в себе характеристики грузовика и маслкара, установив стандарты для конкурентов, пытавшихся реализовать такую же идею или отталкиваться от неё.

22. Boss 302 Mustang
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Созданный в качестве конкурента автомобилю Chevrolet Z28 Camaro как на трассе, так и вне неё, Boss 302 возродил слегка утраченный имидж компании Ford.

21. 1969 Mercury Cyclone
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Один из самых красивых автомобилей конца 1960-ых, 1969 Mercury Cyclone и по сей день остаётся одним из самых прекрасных маслкаров всех времён.

20. 1959 Ford Galaxie
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Это была одна из самых любимых моделей Элвиса Пресли, а также Фиделя Кастро. Соединённые Штаты, может, и не пользовались успехом на Кубе в 1960-ых годах (по политическим причинам), однако американский автомобиль Ford Galaxie 1959 года пользовался огромной популярностью на Острове Свободы.

19. 1969 Chevrolet Corvette ZL-1
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был установлен всего в трёх Корветтах. Сначала автомобиль заказал один из рабочих завода Chevrolet в городе Сент-Луис, штат Миссури, а затем последовало ещё два заказа, что сделало данную модель одной из самых редких в истории.

18. 1970 Plymouth Hemi Superbird
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Не продержавшийся долго на рынке, автомобиль Plymouth Superbird был сильно модифицированным вариантом модели Road Runner с хорошо известной графикой и гудком. Plymouth Hemi Superbird 1970 года выпуска, который, возможно, является самым впечатляющим автомобилем этой линейки, до сих пор помнят за его футуристический (для своего времени) дизайн.

17. 1978 GMC Caballero Diablo Truck
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Этот маслкар, в котором многие видели эквивалент модели Chevrolet El Camino Royal Knight — один из лучших грузовых автомобилей, которые вы когда-либо видели.

Вероятно, по этой причине в компании GMC выбрали для него название «caballero», что в переводе с испанского означает «джентльмен», даже если для его технических характеристик больше подходят слова «всадник» или «рыцарь». Иными словами, 1978 GMC Caballero Diablo представлял собой сочетание элегантности и высокого качества.

16. 1969 Ford Torino
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Этот классический автомобиль был с многочисленными опциями, которых не было в модели 750 Talladega, выпущенной в производство. Он также является единственным автомобилем ярко-красного цвета с боковыми полосами, напоминающим собой Ford Mk IV, выигравший гонки «24 часа Ле-Мана» (24 Hours of Le Mans) в 1967 году.

15. 1971 AMC Hornet SC/360
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Будучи одним из самых любимых автомобилей среди преданных поклонников AMC, Hornet SC/360 был недорогим вариантом и преемником духа моделей SC/Rambler и Rebel.

14. 1970 Chevrolet Chevelle SS 454
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Настоящий пионер в своём роде, Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года — зверь среди маслкаров, который может похвастаться двигателем мощностью 450 л.с. Этот автомобиль стал предвестником популярности маслкаров и их «золотого века» в начале 70-ых.

13. 1969 Dodge Charger R/T-SE
Топ-25: Лучшие классические маслкары
1969 Charger R/T-SE был сочетанием маслкара и люксового автомобиля, представляя собой то, о чём не только мечтал каждый молодой человек, но и каждая девушка хотела, чтобы у её парня был такой красавец. Он остаётся классическим американским автомобилем и по сей день.

12. 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Chevrolet Chevelle — это маслкар средних размеров, который выпускался в трёх поколениях с 1964 по 1977 год. Возможно, самый коммерчески успешный из всей серии, 1965 Chevrolet Chevelle Malibu SS является одним из наиболее стильных и знаковых маслкаров всех времён.

11. 1967 Pontiac Firebird 400 Convertible
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Дизайн и стиль автомобиля Pontiac Firebird 400 Convertible, изменившего в своё время правила игры, стали настоящим машиностроительным чудом, когда он впервые сошёл с конвейера в 1967 году.

Среди способов, с помощью которых компания пыталась дифференцировать свой новый Firebird от других маслкаров той эпохи, было то, что автомобиль предлагался в пяти различных стилях, а не в виде одной базовой модели, как поступало большинство автомобилестроительных компаний в 1960-ых годах.

10. 1970 Ford Mustang Boss 302
Топ-25: Лучшие классические маслкары
1970 Ford Mustang Boss 302 появился в то время, когда популярность маслкаров была не на самом пике. Очень немногие модели, которые ещё можно увидеть на улицах, считаются настоящими бриллиантами.

9. 1971 AMC Matador «Machine”
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Часто называемый экспертами как «редчайший маслкар, о котором вы никогда не слышали», автомобиль 71 AMC Matador Machine является действительно наиболее редким из всех маслкаров, которые можно найти сегодня. Сообщается, что было выпущено всего около 60 экземпляров этого автомобиля, и до сегодняшних дней сохранилось всего несколько из них.

8. 1970 Buick GSX Stage 1
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Некоторые называют его «величайшим маслкаром всех времён», потому что у него был самый мощный двигатель с крутящим моментом, не имевший себе равных — 691 Нм при 2800 оборотах в минуту. Впрочем, специалистам виднее.

7. 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31
Топ-25: Лучшие классические маслкары
В начале 1970-ых, когда начала устанавливаться мода на маслкары, «большая четвёрка» подразделений GM, выпускавшая высокоэффективные автомобили, также начала предлагать и доступные альтернативы. У Понтиака был свой GT-37, Бьюик создал GS 340, а Шевроле вывел на рынок Malibu 400. Олдсмобиль не мог сказать «нет» сильной конкуренции и выпустил превосходный автомобиль 1970 Oldsmobile F-85/Cutlass W-31.

6. 1969 Chevrolet Camaro Z28
Топ-25: Лучшие классические маслкары
Это был не самый скоростной маслкар, однако, возможно, самый желанный Z28 из всех.

5. Pontiac Tempest Le Mans GTO ’64
Топ-25: Лучшие классические маслкары
В 1964 году компания General Motors ввергла автомобильный рынок в бешенство, выпустив свой знаковый Pontiac Tempest Le Mans GTO, повсеместно считающийся первым американским маслкаром.

4. 1971 Plymouth Hemi Cuda
Топ-25: Лучшие классические маслкары
В 2002 году Plymouth Hemi Cuda 1971 года с откидным верхом попал в заголовки СМИ, став первым маслкаром, который был продан более чем за миллион долларов. Впрочем, ещё до того, как эта модель стала главной темой новостей, она уже считалась поклонниками и специалистами в этой области одним из величайших творений эры маслкаров.

3. 1968 Shelby Mustang GT500KR
Топ-25: Лучшие классические маслкары
В конце 1960-ых Ford Mustang был одним из самых любимых и популярных автомобилей в Америке. Доступный по цене, предлагаемый в трёх различных стилях, а также с разными двигателями, он пользовался огромным успехом.

Появление на рынке автомобиля Shelby Mustang и его многочисленных версий только улучшило ситуацию, однако Форд и автомобильный дизайнер Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) чувствовали, что можно сделать ещё лучше.

Их мечта сбылась в апреле 1968 года, когда появился новый, более совершенный двигатель 428 Cobra Jet, который был установлен в автомобиле Shelby GT500, сменив его название на GT500KR — «King of the Road» («Король дороги»).

2. 1970 Oldsmobile Rallye 350
Топ-25: Лучшие классические маслкары
В начале семидесятых появились предпосылки к тому, что маслкары с большим объёмом двигателей вскоре могут потерять свою популярность. Однако выйдя на сцену в нужное время, вероятно, самый уникальный среди «маленьких» маслкаров, 1970 Oldsmobile Rallye 350 вошёл в историю.

Автомобиль был доступен только в цвете «Sebring Yellow», а его изумительная внешность, подчёркнутая совпадающим по цвету бампером и колёсами, делала его отличным от всех других маслкаров, которые ездили по дорогам.

1. 1958 Plymouth Fury
Топ-25: Лучшие классические маслкары
А это, друзья — модель, вдохновившая Стивена Кинга на написание одной из его классических романов ужасов 1980-ых под названием «Кристина».

Вскоре после этого легендарный культовый режиссёр Джон Карпентер (John Carpenter) снял по книге одноимённый фильм, в котором «Кристиной» был красный Плимут-Фурия 1958 года.

По иронии, чисто технически автомобиль 1958 Fury не является маслкаром, однако по каким-то необъяснимым причинам всегда считался таковым.

Американские маслкары | Журнал Популярная Механика

Термин muscle cars возник в среде коллекционеров несколько позже, чем начали производиться машины, это класса, — в конце 1970-х. Пик производства среднеразмерных автомобилей с мощным двигателем V8 пришелся на середину 1960-х, и да, можно сказать, что немногие автомобили превосходят маслкары по сочетанию красоты и мощи.

1968 Ford Mustang Shelby GT500. Автомобили Mustang, доработанные американским гонщиком и конструктором Кэрроллом Шелби, были заветной мечтой каждого истинного поклонника Mustang. Выпущенные в 1965 и 1966-м годах, модели Shelby GT350 были не только мощными, но изящными и легкими, прекрасно подходящими для путешествий.

Через пару лет эта философия Shelby изменилась: теперь его машины активно участвовали и побеждали в спринтерских заездах гоночных соревнований. Так, под капотом Shelby GT 500 1967-го и 1968-го годов находился двигатель мощностью 355 л.с. и объемом 428 кубических дюймов. Увеличенная длина кузова и более агрессивный внешний вид автомобиля отличали Ford Mustang Shelby GT500 от модели GT-350 1965 года.

Малоизвестный факт: в моделях Ford Mustang Shelby 1967 года использовались габаритные огни Mercury Cougar, а в моделях 1968-го года — габаритные огни ’66 Ford Thunderbird.

1984 Chevy Corvette. Третье поколение американских спортивных автомобилей Corvette преодолело долгий путь, который длился фактически с 1968 по 1982 год. Поэтому запуск C4 Corvette вызвал огромный ажиотаж и настоящую бурю слухов и домыслов. Некоторые утверждали, что у автомобиля будет роторный двигатель, как у Mazda, а кто-то предсказывал центральное расположение двигателя, как у итальянской «экзотики».

Land Rover Defender: кто круче - новый или старый

В конце концов, новая модель оказалась не столь революционной. Первые 1984 Chevy Corvette были оснащены двигателем V8 мощностью 205 л. с. Но изменив систему впрыска топлива, увеличилась и мощность, а вместе с ней и производительность. В 1990 году на основе C4 был выпущен Corvette ZR1, оснащённый двигателем V8 LT5 в 375 л.с.

Малоизвестный факт: несмотря на то что 1982 год стал последним годом выпуска Corvette третьего поколения, новую модель было решено не выпускать в 1983 году, а подождать до 1984-го. Почему? Некоторые утверждают, что потребовалось больше времени для разработки, другие говорят о сбоях на производстве. В любом случае, все прототипы 1983 Corvette были уничтожены, кроме одного — белого автомобиля, который можно увидеть в Национальном автомобильном музее Corvette.

1969 Dodge Charger Daytona и его собрат 1970 Plymouth Superbird — пожалуй, самые радикальные маслкары. Но модель Daytona не была рождена для уличных гонок. Ее цель была куда выше: гонки Nascar на суперскоростных овальных трассах. Чтобы увеличить скорость, создатели Daytona трудились над совершенствованием аэродинамики, добавляя различные «носы» к Dodge Charger 500. В итоге Dodge Charger Daytona обладает 18-дюймовым носовым обтекателем и 23-дюймовым антикрылом в задней части автомобиля, которое обеспечивает дополнительную устойчивость и прижимную силу. Результат был впечатляющим: автомобиль Daytona стал первым, превысившим скорость в 320 км/ч в гонках Nascar. После многочисленных побед Daytona изменение регламента Nascar вынудило прекратить их участие в гонках. Автомобили, оснащенные легендарными двигателями 440 или 426 Hemi, популярны и по сей день — коллекционеры, приобретая их на аукционах, готовы расстаться с суммой в $150 тыс.

Малоизвестный факт: аэродинамическая модификация Daytona помогла снизить коэффициент сопротивления до 0,28 (в сравнении с другими моделями Charger) — это прекрасная цифра и по меркам сегодняшнего дня. Но вот вопрос: действительно ли заднее крыло должно быть таким огромным, чтобы увеличить прижимную силу? Считается, что нет. А размер крыла Daytona обусловлен необходимостью открывать крышку багажника в серийной версии.

1970 Oldsmobile 442. Модель 442 американской автомобильной марки Oldsmobile получила свое название благодаря своему четырехкамерному карбюратору, четырехскоростной механической коробке передач и двойному глушителю. Автомобиль Oldsmobile 442 был создан на основе модели Oldsmobile Cutlass и стал популярным маслкаром в семействе Oldsmobile. Его платформа была взята на вооружение двумя другими автомобилями GM — Chevy Chevelle SS и Pontiac GTO. Как и GTO, сперва Oldsmobile 442 отличался только уровнем комплектации. Но в 1970 году Oldsmobile 442 предложил внушительный двигатель V8 объемом 455 кубических дюймов — специально для тех, кто хотел получить максимум скорости от машины. Оснащенный элементами W30, двигатель выдавал 360 л.с. и позволял разгоняться до 100 км/ч буквально за 6 секунд.

Малоизвестный факт: актер Джеймс Гарнер участвовал в гонке NORRA Mexican 1000 на автомобиле 1970 Oldsmobile 442, где стал вторым в своем классе. Эту машину построил легендарный Виктор Хикки специально для Джеймса Гарнера, ее прозвали Goodyear Grabber. Двигатель объёмом 410 кубических дюймов (6,7 л) был с алюминиевым блоком и развивал более 500 сил, а в кузове устанавливался спортивный бензобак объёмом 50 галлонов (189 литров). Сегодня автомобиль отреставрирован и выставлен на продажу.

1978 Pontiac Firebird Trans Am. 1970-е для маслкаров стали бледным подобием предыдущих десятилетий: растущие цены на топливо и страховки заставили производителей поумерить пыл в отношении супер-мощных автомобилей. Это коснулось почти всех автомобильных марок. Но не Pontiac! Их Trans Am стал любимцев публики с момента выхода в свет фильма «Полицейский и бандит» (1977). В 1978 году модель Pontiac Firebird Trans Am увеличила мощность от 200 до 220 л.с. Специальный пакет WS6 добавил автомобилю более широкие 8-дюймовые колеса, новые покрышки и быстрое рулевое управление. В итоге Pontiac Trans Am стал куда более ловким и быстрым на треке, чем Chevy Corvette.

Малоизвестный факт: в 1976 году Pontiac Firebird Trans Am стали выпускать с кузовом T-top. Сперва крыши производила компания Hurst, и они носили имя Hurst Hatch. Но обнаружилась проблема: крыши протекали. Тогда Pontiac совместно с Fisher (GM) разработали свои собственные крыши для T-top, которые были запущены в производство в середине 1978 года. Так что у некоторых 1978 Pontiac Firebird Trans Am установлены T-top крыши Hurst, а у каких-то — Fisher. Чтобы отличать, знайте: стеклянные панели у крыш Fisher больше, чем у Hurst Hatch.

1969 Ford Mustang Boss 429. Золотые годы Nascar пришлись на конец 70-х и начало 80х годов ХХ века. Автопроизводители серьезно относились к гонкам и в целях омологации (для участия модели в гонках серийный аналог должен был выпускаться партией не менее 500 экземпляров) нередко выпускали крайне опасные для улиц модели. Настоящем зверем прослыл автомобиль Mustang Boss 429: его V8, объемом 429 кубических дюймов, выдавал 375 л.с. и 6000 оборотов в минуту. Но двигатель был настолько массивным, что не вписывался в классический моторный отсек Mustang. Тогда Ford заключил контракт с Kar Kraft, чтобы устранить все помехи. Специалистам Kar Kraft пришлось переделать половину элементов, чтобы освободить место и буквально втиснуть двигатель. Сегодня на аукционах модель 1969 Ford Mustang Boss 429 уходит более чем за $200 000.

Малоизвестный факт: в первых автомобилях был установлен двигатель S-Code, созданный именно для участия в гонках. Но у S-Code возникли проблемы с гарантией, возможно, из-за неправильного процесса сборки. Ему на замену пришел T-Code с более легкими частями. Последняя версия A-Code для Boss 429 появилась уже в самом конце производства.

1970 Chevy Chevelle LS6. Когда компания GM смягчила свои прежние требования, запрещавшие устанавливать двигатели объемом более 400 кубических дюймов на автомобили среднего размера, в американском автомобилестроении произошел настоящий бум маслкаров. Oldsmobile установил в свой 422 двигатель объемом 455 кубических дюймов, а Chevy оборудовал Chevelle SS уникальным V8 объемом 454 кубических дюймов.

По самым консервативным оценкам, мощность LS6 составляла 450 л.с., однако по мнению некоторых экспертов, благодаря высокой степени сжатия (11.25:1) и огромному карбюратору Holley 780 CFM реальная мощность LS6 приближалась к 500 л.с. Сотрудники журнала Car and Driver тестировали автомобиль в 1970 году и утверждали, что он набирает 100 км/ч за 5,4 секунды и пробегает 400 м за 13,8 секунд. Подумайте, насколько быстрее был бы этот автомобиль сегодня, с современной резиной. Среди всех легковых автомобилей LS6 выдает самую большую мощность в лошадиных силах.

Малоизвестный факт: был запланирован к выпуску LS7 с 465 л.с., но так официально и не вышел в продажу, а мощность LS6 Corvette, выпущенного в 1971 году, снизилась до 425 л.с.

1969 Pontiac GTO Judge. В начале 1960-х Pontiac был лидером в производстве «мускулистых автомобилей» — нередко GTO называют первым маслкаром. Но к 1968 году у автомобиля появилось слишком много конкурентов. Тогда возникла идея создать более дешевую версию GTO с небольшим двигателем объемом 350 кубических дюймов. Главный инженер Джон Де Лориан этой затеи не одобрял — по его мысли, у GTO не могло быть такого маленького двигателя. В итоге новая модель отличалась от традиционного GTO: автомобиль Judge был оборудован двигателем Ram Air III в 360 л.с., но покупатели могли так же выбрать и Ram Air IV в 370 л.с. Самыми редкими стали кабриолеты GTO Judge Ram Air IV — их было выпущено всего 5 экземпляров в 1969 году.

Малоизвестный факт: в съемках официального рекламного ролика Pontiac GTO Judge приняла участие американская рок-группа Paul Revere & the Raiders. Музыканты, являясь поклонниками автомобильного бренда, посвятили ему песню.

1969 COPO Camaro. COPO (Central Office Production Order) — специальная система заказов, которая была создана для продажи особых автомобилей крупными партиями, например, полицейских машин со сверхмощными подвесками или автомобилей для такси со специальными салонами. Но предприимчивые автодилеры с правильными связями умудрились таким же образом сделать заказ на Camaro. Так, по производственному заказу №9561 были выпущены автомобили с большими восьмицилиндровыми двигателями V8 рабочим объемом 7 литров и развивал мощность в 425 л.с.

Малоизвестный факт: алюминиевый двигатель ZL-1 в предыдущей модели 9560 COPO Camaro был по существу гоночным — он был разработан для Chaparral Cars для участия в гонках Can Am. Любопытно, что на двигателе ZL-1 нет никаких внешних знаков, которые бы отличали его от других, только лишь логотип Camaro.

1987 Buick GNX. В 80-е годы казалось, что «мускульные машины» уже отжили свое. Но Buick сделал неожиданный шаг вперед в развитии маслкаров, выпустив Buick GNX с двигателем V6 с турбонаддувом. Мощность Grand National (из которых «вырос» Buick GNX) увеличилась с 245 до 276 л.с. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Buick GNX тут же стал одним из самых быстрых автомобилей на рынке. Всего было выпущено только 547 экземпляров модели.

Малоизвестный факт: после прекращения выпуска Buick GNX, осталось немало «лишних» двигателей. Их использовали при создании юбилейного 1989 Trans Am.

Легендарные американские автомобили Muscle Car

Создаю новый рассказ о моем авто, как все загружаю фото и вижу следующую графу «Расскажите об автомобиле»… А что тут рассказывать?! Это VIPER 🙂

Мечта миллионов американцев, где данный авто производился, и миллионов соотечественников, куда авто ввозился по огромным пошлинам и в единичных экземплярах. И вот, я владелец данного суперкара!

Обо всем по порядку…

Как и у многих перед покупкой авто бывает тот момент, когда мы не задумываясь о последствиях своих действий, мыслей и всеобщего последующего ажиотажа заходим на авто.ру… ну согласитесь, заходим просто посмотреть, прицениться)) тот же момент и у меня… после 10-20кликов по разным авто, ради интереса захожу по ссылкам dodge-viper-самый дешевый)) и вот он, rt-10 первого поколения, в первозданном виде и со слов менеджера в отличном состоянии!

Раздумий не было 🙂 словесный резерв – аэропорт – Москва — АТЦ «Москва» и я стою рядом с ним в шоке… именно в шоке! Я вижу перед собой авто, мечту детства, то о чем я мечтал и хотел))) Первый беглый осмотр: передний бампер крашен очень давно, капот покрашен в переход, но сам не ремонтировался И ВСЕ! Реально ВСЕ! Последующая полудневная диагностика у официала, проверка на юр.чистоту и тд и тп ни чего не выявила! Авто в хорошем состоянии, требующее немного вложений. Осмотр ПТС, транзитов и опрос менеджеров соседних отделов подтвердил мое предположение – последние два года авто стояло на продаже, не передвигалось! И Я РЕШИЛ ЕГО ДВИНУТЬ 🙂 торг – оформление – за руль – педаль газа – испуг! АХРЕНЕТЬ, ОН ПРОВАРАЧИВАЕТ 335 РЕЗИНУ КАК ПО МАСЛУ!

Аккуратно выезжаем с корешом из МСК, встаем на м5 и вот оно, первые реальные впечатления от авто… он не удобен! Места меньше чем в 911, груб, очень жесткий, допотопные приборы и элементы управления, огромный радиус разворота, ни какой абс, противопробусковки и вообще каких либо помощников…И я был счастлив, я купил авто, которое было моей мечтой, первый мой автомобиль на котором я еще ни разу не вжал педаль газа в пол и боюсь до сих пор! В общем, я осуществил свою мечту 

Паспортные данные

  • Двигатель 8.0 (450 л.с.)
  • Машина 1996 года выпуска, покупалась в 2010 году
  • Dodge Viper выпускается с 1992 года
  • Госномер 0000000
  • 10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Muscle Cars, по доступным ценам

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Америка до мозга костей автомобильная страна. Янки привили интерес к автомобильному стилю жизни на заре массового автомобилестроения. Со временем это увлечение переросло в любовь и почитания культа «Великого car’а». Нередко где-то в глубинке Огайо можно встретить доживающие свой век остовы автомобилей 20-30 годов XX века. Иногда их реанимируют, дают второй шанс в жизни. Но самым распространенным явлением автомобильной культуры, который можно назвать золотым веком, начался с середины 60-х годов, 1964 года, когда началось производство одного из самых узнаваемых купе всех времен и народов — Форд Мустанг.

     

    Своим появлением он породил культуру и дал сильный толчок к очередному витку развития стиля и технологий американского автопрома.

     

    Сейчас подобные ему автомобили 60-х, конца 70 годов недешевы, а иногда и дороги, если они были отреставрированы, ну а если какой-нибудь забывчивый хозяин, купив один из «поникаров», оставил его в гараже на полвека и эта машина дошла до нашего времени в оригинальном состоянии, то подобный экземпляр будет цениться на вес золота.

     

    Такого рода автомобили нередко можно встретить в качестве лотов на различных аукционах. Их с удовольствием покупают коллекционеры и почитатели старины, а также не брезгуют приобрести себе трендовый авто и различные стиляги.

     

    Ценники на мускулкары кусаются, нередко стоящий экземпляр уходит с молотка далеко за $100.000. Иногда сумма может быть куда более внушительной, так L88 Corvette 1967 года ушел с аукциона Barret-Jackson за $3.500.000 (надеемся это того стоило).

     

    Машины будущего: Почему Форд должен начать производить Мустанг кроссовер

     

    Смешно сказать, но всего лет 10-15 назад мускулкары прошлого стоили совсем других денег, всего сотни долларов, иногда и того меньше.

     

    И тут возникает главный вопрос, возможно ли приобрести мускулкар за средний ценник, но в хорошем состоянии? Ответ последует положительный, конечно можно. Для этого достаточно ознакомиться с выставленными на продажу моделями, проанализировать их состояние и вывести ценник наилучшим образом соответствующий цене/качеству экземпляра. Поможет нам в это один зарубежный сайт NADA Classic Car Guide, собравший на своих страницах гигантское количество информации почти по всем мировым моделям. С него мы позаимствуем цены. Минимальная цена предлагается за автомобиль в среднем состоянии, максимальная соответствует машинам в состоянии близком к отличному.

     

    P.S. Жалко конечно что приведенный список подходит лишь для ознакомления. С нынешними курсами бакса и стоимостью доставки привезти из Штатов классику сможет себе позволить лишь богатый человек. Но, как говорится, не будем о грустном.

     

    1. 1970–71 Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Форд пересмотрел стилистику своих среднеразмерных автомобилей в 1970 году. Результата не пришлось долго ждать, американцы мгновенно разлюбили их. И вполне возможно это разочарование в больших купе тех лет было связано не столько с измененным стилем кузова, но начавшихся проблемах у 1969 Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR в связи с изменениями правил гонок.

     

    Построенные на том же среднеразмерном шасси, что и в предыдущие Torino и Cyclone, модели ’70 и ’71 годов были удостоены более изящных и удобных интерьеров. Большинство 1970 Torino GTs и Cyclone GTs шли с 250 сильными двигателями в 351-кубический дюйм (5,8 литра) с компоновкой V8. Модели Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler часто можно было встретить с 7.0 литровыми V8 Super Cobra Jet 429 мощностью в 360 л.с.

     

    Стоимость: Torino GT, $11,950/$15,900; Cyclone GT, $12,350/$18,400

     

    2. 1973 Pontiac GTO and 1973–75 Pontiac Grand Am

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    В 1973 году среднеразмерные автомобили от GM стали больше и тяжелее, получили новый стиль кузова “colonnade”. Тогда же вышел последний традиционный Pontiac GTO. Большая часть из построенных 4.806 штук имели 230-сильный, 6,6 литровый V8. Опционально можно было заказать 7,5 литра под капот с 250 л.с.

     

    Более интересным и более популярным, был «носатый» Grand Am доступный в купе или седане. Как и на Pontiac GTO на нем стоял 450 или 250 сильный 455 мотор.

     

    Стоимость: GTO, $12,150/$20,800; Grand Am, $11,350/$16,600

     

    3. 1971 AMC Hornet SC/360

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    AMC построил всего 784 этих мускулкар версий скромного Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного увлекающимся классическими машинами людям. AMC V8, со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагающего мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность возрастала до 285 л.с.

     

    Обе версии редки, но AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается реже, хотя Hornet’ы с четырехкамерным вариантом не менее желанны. Стандартный двигатель в Hornet был АМС 304 V8 в 5,0 литров.

     

    Ранние варианты SC/Rambler и Rebel Machine более всех выделяется коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими.

     

    Стоимость: $22,800/$31,400

     

    4. 1971–75 Ford Maverick Grabber

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Ford Maverick Grabber не столько мускулкар, сколько автомобиль старавшийся таковым выглядеть. Под капотом Grabber стоял 210-сильный 4,9 литровый V8 со сдвоенным карбюратором. Мощность упала до 140 лошадиных сил, когда Форд перешел на иной способ измерения л.с. в ’72 и до 129 л.с., когда ужесточились экологические нормы по выбросам в ’75. Тем не менее, Ford Maverick Grabber был хорош собой и просто в обслуживании.

     

    Стоимость: $6275/$10,200

     

    5. 1974–76 Dodge Dart Sport 360

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Недолгий век настоящих мускулкаров прошлого медленно, но верно подходил к своему логичному завершению. Одним из самых ярких представителей в середине 70-х годов стал Dodge Dart. Этот с виду простенько выглядящий спорткар мог похвастаться неплохими скоростными показателями и вполне сносной управляемостью. Его было удобно использовать как в городе, так и на дальних загородных поездках.

     

    С 200 л.с. от 5,9 литрового V8 под капотом и без использования катализатора, который мог бы задушить его двойную выхлопную систему, Dart Sport лишь немного уступал Corvette.

     

    Стоимость: $5200/$8500

     

    6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Цены на Trans Am из поздних 70-х завышены благодаря подражателям небезызвестного «Бандита» из фильма Smokey and the Bandit.

     

    Автомобили будущего: 2016 Ford Taurus SHO

     

    Версия Pontiac Firebird Formula 400 WS6 стоила и того дороже. Модель выпускалась лишь в 1979 году, она была доступна с 220 сильным «истинным» мотором Pontiac 400 6,6 литровым V8 и доп. пакетом WS6, благодаря которому на все четыре колеса ставились дисковые тормоза и легкосплавные диски “snowflake”  вместе с ними.

     

    Было сделано не очень много Firebird Formula- 24.851 во время 1979.

     

    Стоимость: $11,200/$16,600

     

    7. 1985–90 Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Поколение 80-х и у нас и в Штатах на эти машины буквально молились. Они были культовыми и остались такими по сей день. Как ни странно это одно из самых недорогих предложений на рынке. Так, что быть может есть смысл, если очень хочется, раскошелится и заказать Chevrolet или Trans AM из Америки, тем более что экземпляр в хорошем качестве в США обойдется примерно в 7.000 долларов.

     

    Все поколения Chevrolet Camaro

     

    215 л.с., 5,0-литров V8. В 86- 87 годах появился 5.7 литровый TPI V8 c 225 л.с. За время выпуска появились десятки модификаций и всех их объединяет одно, они невероятно круто выглядят и дешевы.

     

    Стоимость: IROC-Z, $4500/$9050; Firebird Trans Am, $5475/$8650

     

    8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Опять Trans Am. Показатели его тюнинговой версии на дрэге. От 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а четверть мили — 13,4 секунд при скорости на выходе 162 км/ч.

     

    Если не любите гонки, то просто запомните, 20th Anniversary Trans Am автомобиль особенный. Их было выпущено всего 1.500, редкая модель с интересной историей.

     

    Стоимость: $19,600/$23,800

     

    9. 1993 Ford SVT Mustang Cobra

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Из всех 5,0-литровых (4.9 литровых) Мустангов построенных с 1979 по 1993, этот стал одним из лучших. Не внешне, правда, но по ходовым качествам и настройкам подвески равных ему почти не было за все время производства поникаров. Ездил он на специально настроенной подвеске и 17-дюймовых колесах, мощность шла от 235 сильного классического 5,0 V8. Для начала 1990-х годов Мустанг имел выделяющийся внешний вид, а его спортивный обвес добавлял пикантности автомобилю. Cobra был первым автомобилем, который вышел от Ford Special Vehicle Team. Лишь 4.993 экземпляров было сделано. Еще 107 были построены в качестве «R» моделей, но те дороже.

     

    Стоимость: $8450/$12,550

     

    10. 1994–96 Chevrolet Impala SS

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Impala SS 90-х был просто огромен. Он был настолько большой, что в нем спокойно можно было бы проводить вечерники, используя его вместо банкетного зала… Impala SS являлся переделанной версией полицейского автомобиля Caprice 9C1. Двигатель развивал 260 л.с. и был, по сути, мотором старой школы от Corvette LT1 small-block V8.

     

    Этот автомобиль был удобный, на удивление проворный, с отличным внешним видом, спроектированный по типу балочного моста. Impala SS все еще слишком молод, чтоб считаться «классическим», но уже сейчас найдется немало людей пожелавших приобрести мощную версию Impala.

     

    Стоимость: $9350/$13,450

     

    11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986–87 Dodge Omni GLH-S

    10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

    Пример, каким может быть мускулкар. Omni GLH-S имеет корни Shelby, посредственную репутации и турбо лаг, который длился веками. У него был передний привод, 2.2 литровый четырехцилиндровый, не свойственный американцам мотор со 175 л.с. Когда-нибудь настанет время, и он также окажется востребованным аукционным лотом, вот увидите…

     

    Стоимость: $9850/$20,000

    Сердечная недостаточность: масл-кары с самыми маленькими моторами

    Все мы помним, как выродились масл-кары: топливный кризис, борьба за топливную экономичность, да еще и экологи со своими требованиями подтянулись… Тогда, в 70-е, гонка за мощностью и объемом двигателя заметно сбавила обороты. Но даже до окончательного заката масл-каров в автомобили с громкими именами ставились не только «смолл-блоки» на 5,7 литра и другие монструозные агрегаты, но и куда более скромные движки — получались этакие “синтольщики”, мускулистые снаружи, но слабые внутри.

    Разумеется, в те годы никому и в голову не пришло бы всерьез называть автомобиль с рядной «шестеркой» под капотом настоящим масл-каром – но сегодня при упоминании имени Mustang все непременно представляют себе автомобиль со здоровенным V8. Однако даже тот самый первый Mustang, что стал ключевым автомобилем сегмента пони-каров – компактных машин с мощными моторами – выпускался отнюдь не только с V-образными «восьмерками».

    Логотип 1964 Ford Mustang Coupe

    На самом старте продаж в 1964 году базовым мотором для Mustang стала именно рядная «шестерка» объемом в 2,8 литра и мощностью… 101 л.с. Пару ей составляла трехступенчатая механическая коробка передач, и это был далеко не тот автомобиль, который все помнят по фильму «Угнать за 60 секунд». Уже в следующем, 1965 году объем этого базового мотора вырос до 3,3 литра, хотя мощность увеличилась всего на 14 л.с., до 120 сил. С таким мотором и трехступенчатым автоматом автомобиль набирал первую сотню чуть быстрее 15 секунд – какие уж тут гонки…

    1964 Ford MustangFord Mustang ‘1964 1965 Ford Mustang FastbackFord Mustang ‘1965
    Ford Mustang Ford Mustang

    Но если вы думаете, что хуже этого уже и быть не могло, вы ошибаетесь: во втором и третьем поколении начальным мотором для Mustang и вовсе стала рядная «четверка» на 2,3 литра мощностью 89 л.с.! Это были темные времена, когда покупатели больше не выбирали автомобили за их динамику и мощность, а думали лишь об экономии денег и бензина. И лишь в четвертом поколении Mustang «возродился», заиграл мускулами и получил под капот моторы объемом не меньше 3,8 литра.

    При упоминании Chevrolet Nova мы сразу вспоминаем версию SS, в которой под капотом помещалось от 5,7 до 6,5 литров рабочего объема, производивших от 295 до 375 лошадиных сил. Однако в том же третьем поколении этого автомобиля, предлагавшегося в виде купе или седана, на него устанавливались и куда более прозаичные моторы: к примеру, рядные шестицилиндровые агрегаты. Но самым «дохлым» стартовым вариантом был 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор Super-Thrift на 90 л.с.

    1968 Chevrolet Chevy II Nova CoupeChevrolet Chevy ‘1968
    1968 Chevrolet Chevy II Nova 327 Coupe (11427) 1968 Chevrolet Chevy II Nova 327 Coupe (11427)

    К счастью, естественный отбор вывел этот «153-й» (именуемый по объему в кубических дюймах) двигатель из линейки доступных: из-за крайне низкой популярности от него отказались через несколько лет после выхода третьего поколения Nova, и базовыми стали шестицилиндровые рядные моторы. И это к лучшему: ведь с четырьмя цилиндрами под капотом Nova полностью оправдывала испанский перевод своего имени, звучащий как «не едет».

    Да, и под этим, казалось бы, непозволительно многообещающим именем тоже выпускались весьма скромные по производительности машины. Выпущенная в 1964 году Barracuda, построенная на платформе компактного и дешевого Plymouth Valiant, получила от него и моторы. До четырех цилиндров в короткой истории двухдверки все же не дошло, но вот стартовый 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель семейства Slant был слабым утешением, выдавая всего 101 лошадиную силу.

    1964 Plymouth BarracudaPlymouth Barracuda ‘1964

    Уже через год в США опомнились и сделали базовой 3,7-литровую версию этого же мотора, которая могла «похвастаться» 145 силами. Но, разумеется, если бы не семилитровый Hemi во втором поколении модели, имя Barracuda мы бы так никогда и не запомнили.

    Plymouth Barracuda Plymouth Barracuda ‘1964

    «Что это за Camaro с двухлитровым пакетом сока под капотом?», — вопрошают некоторые «олдфаги», видя нынешние купе, прославившиеся в «Трансформерах». «Вот в наше время…», — с этими словами их указательный палец многозначительно устремляется вверх, обозначая славное прошлое модели. И в самом деле, если говорить о первых двух поколениях машины, меньше 6 цилиндров и 3,8 литров рабочего объема она под капот не получала. И неважно, что базовый 3,8 в 1967 году мог извлечь из себя всего 140 л.с. – те, кто хотел «погорячее», могли выбрать и «смолл-блок» на 5,7 литра и 295 л.с., и 6,5-литровый «биг-блок» на 375 л.с. А вот в третьем поколении, появившемся в продаже в 1982 году, автомобиль сохранил вполне себе «мускулистую» внешность, но получил базовый мотор на 4 цилиндра…

    1982–84 Chevrolet Camaro Z28Chevrolet Camaro ‘1982–84

    Да, в те годы в Chevrolet пошли на поводу у обстоятельств, дав покупателям возможность «казаться, а не быть, но малыми средствами». Начальным мотором для Camaro третьего поколения стал «Железный Герцог» – мотор Iron Duke с четырьмя цилиндрами в ряд и объемом в 2,5 литра. Мощность этого безнаддувного агрегата составляла 105 л.с., что могло вызывать лишь уныние вместо динамичного разгона. Пожалуй, единственным плюсом Camaro с таким мотором была его высокая надежность благодаря простоте конструкции – даже ГРМ здесь был выполнен без цепи или ремня, с прямым приводом двумя шестернями распредвала и коленвала, а при поломке текстолитовой шестерни распредвала поршни не встречались с клапанами. Но хвалить масл-кар только за выдающийся ресурс мотора так же неуместно, как купить спортбайк и ездить на нем исключительно по городу…

    1982–84 Chevrolet Camaro Z28Chevrolet Camaro ‘1982–84

    «Огненная птица» в своем третьем поколении традиционно разделила с Camaro не только платформу, но и линейку моторов – то есть, базовым для спортивного купе стал тот же 2,5-литровый Iron Duke, выдававший здесь вдобавок еще меньше сил – всего 90.

    Pontiac Firebird Recaro Trans Am Pontiac Firebird ‘1982–84

    Впрочем, достойные альтернативы тоже были: можно было предпочесть ему и 3,1-литровый V6, и настоящий «маленький блок» на 5,7 литра, с которым максимальная скорость переваливала за 200 км/ч. И покупатели это ценили: несмотря на две пережитые волны топливного кризиса, американцы предпочитали видеть под капотами таких машин именно V8. К примеру, собрат Firebird, пресловутый Camaro, в половине случаев продавался как раз с восьмицилиндровым мотором, а вот базовую «четверку» выбирал в среднем один покупатель из десяти.

    Pontiac Firebird Recaro Trans Am Pontiac Firebird ‘1982–84

    Что такое Muscle Car? | Определение Muscle Car

    Введение:

    Пожалуй, наиболее обсуждаемое определение в автомобильном сообществе — это «маслкар». Этот термин даже не использовался до конца 1970-х годов. В 1960-х их часто называли «суперкарами», если их вообще называли. Поэтому фактическое определение маслкара или того, какие модели были маслкарами, часто вызывают споры. Вот общее толкование того, что такое маслкар и какие машины подходят, а какие нет.

    Автомобиль Muscle Car? Классификация Банкноты
    AMC AMX Есть Пони-кар Несмотря на то, что у него всего два сиденья, поскольку он основан на Javalin, это маслкар.
    AMC Javelin Пони-кар Маслкарами считаются только вариации AMX или V8 с большим блоком.
    Buick GS Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня На базе Buick Skylark
    Buick Riviera Личный роскошный автомобиль Слишком дорого и много
    Buick Skylark (не GS) Промежуточный вагон Только версии GS считаются маслкарами
    Buick Wildcat Полноразмерный легковой автомобиль Слишком большой
    Шевроле Камаро Есть Пони-кар Маслкарами считаются только модели SS и Z28.
    Chevrolet Chevelle SS Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня Только версии SS считаются маслкарами
    Chevrolet Chevelle (без SS) Средний Только версии SS считаются маслкарами
    Шевроле Корвет Спортивный автомобиль Два сиденья, корпус из стекловолокна и высокая цена делают его спортивным автомобилем.
    Шевроле Импала СС Есть Полноразмерный маслкар Только версии SS считаются маслкарами
    Шевроле Монте-Карло Личная роскошь Слишком дорого
    Шевроле Нова Есть Легковой автомобиль Только версии SS считаются маслкарами
    Chrysler 300 Letter Cars Личная роскошь Слишком дорого и роскошно
    Додж Челленджер Есть Пони-кар Только версии R / T считаются маслкарами
    Додж Чарджер Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня Только версии R / T считаются маслкарами
    Додж Коронет Есть Полноразмерный маслкар Только версии R / T считаются маслкарами
    Додж Дарт Есть Компактный Маслкарами считаются только дротики с двигателями 383 или 440
    Додж Дайтона Есть Специальные маслкары
    Додж супер пчела Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня
    Ford Fairlane / Torino GT / Кобра Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня Маслкарами считаются только модели GT и Cobra.
    Ford Galaxie Есть Мускул полноразмерный Маслкарами считаются только галактики с двигателями 390 или больше.
    Форд Мустанг Есть Пони-кар GT, Mach 1 и Boss Mustang считаются маслкарами
    Комета / циклон Меркурия Есть Средний Маслкарами считаются только GT и Cyclone.
    Mercury Cougar Есть Пони-кар Маслкарами считаются только двигатели GT, Eliminator и Boss.
    Oldsmobile 442 Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня
    Cutlass Oldsmobile Средний Только 442 модели считаются маслкарами
    Плимут Барракуда Пони-кар Только модели Cuda считаются маслкарами.
    Plymouth ‘Cuda Есть Пони-кар ‘Cudas с 340 автомобилями обычно не считаются маслкарами
    Плимут Дастер Есть Мускулистый автомобиль Только Dusters с 340-ми считаются маслкарами
    Плимут GTX Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня
    Plymouth Road Runner Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня
    Плимут SuperBird Есть Специальный Muscle Car
    Понтиак Каталина 2 + 2 Есть Полноразмерный маслкар Только Catalinas с двигателями 400+ cid считаются маслкарами.
    Понтиак Файерберд Есть Пони-кар Маслкарами считаются только Firebirds с двигателями 400 cid
    Pontiac Гран-при Личная роскошь Слишком дорого
    Понтиак ГТО Есть Мускулистый автомобиль среднего уровня Первый настоящий маслкар

    Строгое определение Muscle Car:

    Американский маслкар, по самому строгому определению, представляет собой высокопроизводительную ориентированную модель среднего размера с большим двигателем V8 по доступной цене.Большинство этих моделей были созданы на базе «обычных» серийных автомобилей. Эти автомобили обычно не считаются маслкарами, даже если они оснащены большими двигателями V8. Если была доступна высокопроизводительная версия, она получает признание, а не автомобиль, на котором она была основана.

    Примеры: Buick GS, Chevrolete Chevelle SS, Dodge Charger R / T, Ford Torino / Cobra, Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Oldsmobile 442, Pontiac GTO

    .

    Полноразмерный маслкар:

    Строгое определение включает только автомобили среднего размера.В действительности, ориентированные на производительность автомобили среднего размера не появлялись до 1964 года. До этого производители брали существующие полноразмерные автомобили и добавляли им дополнительные характеристики. Из-за этого ранние полноразмерные автомобили обычно считаются маслкарами.

    Примеры: Chevrolet Impala (только SS), Ford Galaxie (только с двигателями 390+ cid), Dodge Coronet (только R / Ts) и т. Д.

    Пони-кары и компактные автомобили:

    В дополнение к полноразмерным и средним маслкарам, на автомобильной сцене начал появляться ряд автомобилей меньшего размера.Эти новые «пони-кары» и компактные автомобили обычно считаются маслкарами только в том случае, если они имеют первоклассные двигатели и опции.

    Примеры: Chevrolet Camaro (только модели SS и Z28), Ford Mustang (только GT и Boss), Plymouth Cudas (без Barracudas), AMC Javelin и т. Д.

    Личные автомобили класса люкс и автомобили класса люкс:

    Несмотря на то, что существовало несколько личных автомобилей повышенной комфортности с мощными двигателями и опциями, их большой вес и высокие цены противоречили определению американских маслкаров с низкой стоимостью.Поэтому они не считаются маслкарами.

    Примеры: Buick Riviera, Chrysler 300 Letter Cars, Pontiac Grand Prix и т. Д.

    Двухместные спортивные автомобили:

    Двухместные спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette и Ford Thunderbird, не считаются маслкарами из-за их высокой цены и специализации. Единственным исключением является AMC AMX, поскольку он был относительно дешевым и был основан на пони-каре AMC Javelin.

    Примеры: AMC AMX и т. Д.

    .

    Мустанг Запчасти и аксессуары | AmericanMuscle

    Показать меню автомобиля Запчасти для Mustang Запчасти и аксессуары для Mustang Сделки Сделки Оформление Эксклюзивно на AmericanMuscle Самый популярный новые продукты Открытая коробка Скидки Сентябрьская распродажа Магазин по бренду Лучшие продавцы Ваш гараж образ жизни образ жизни Одежда Системы резервных камер Автомобильные чехлы Коллекционные предметы Крылья и захваты Коврики и ковролин Подарочные карты AmericanMuscle Внутренняя отделка Брелки и шнурки Номерные знаки и рамки для номерных знаков Обслуживание и инструменты Комплекты для удаления заднего сиденья Сиденья и чехлы на сиденья Ручки переключения передач Солнцезащитные козырьки Коврики и аксессуары на багажник Ford Аксессуары для колес Тормоза Тормоза Большие тормозные комплекты Тормозные аксессуары Тормозные магистрали и тормозные шланги Тормозные колодки Тормозной ротор и комплекты колодок Роторы Крышки суппортов Трансмиссия Трансмиссия Оси Аксессуары для сцепления Комплекты сцепления Приводные валы Маховики Аксессуары для снаряжения Комплекты снаряжения Шестерни Ограниченные дифференциалы скольжения Ручки переключения передач Принадлежности для переключателей Короткие манетки и ручки Детали трансмиссии Двигатель Двигатель Воздушные, масляные и топливные фильтры Генераторы Производительные алюминиевые радиаторы, шланги и аксессуары Аккумуляторы Продувочные клапаны Распредвалы Комплекты для забора холодного воздуха и тюнера Забор холодного воздуха Охлаждающая жидкость и аксессуары для охлаждающей жидкости Ящики для двигателей и блоков Головки цилиндров и компоненты клапанного механизма Модернизация двигателя Подача топлива и форсунки Прокладки и уплотнения Детали HVAC Детали зажигания Впускные коллекторы и камеры статического давления Интеркулеры Измерители и датчики массового расхода воздуха Крепления двигателя Наборы азота Масляные поддоны Маслоотделители Резервуары и резервуары Комплекты нагнетателя Дроссельные заслонки Улучшение дроссельной заслонки Комплекты и аксессуары турбокомпрессора Шкивы понижающей передачи Клапаны, датчики и отправляющие устройства Выхлоп Выхлоп Выхлоп заднего моста Выхлопная система Cat-Back Водосточные трубы Выхлопные аксессуары Выхлопные комбинированные комплекты Заголовки H-трубы Глушители Датчики кислорода X-трубы Внешний вид Внешний вид Антенны Велосипедные стойки Обвесы Бамперы Крышки суппортов Автомобильные чехлы Детали из углеродного волокна Подбородок Спойлеры Детали складного верха Декали, наклейки и гоночные полосы Панели Decklid Эмблемы и значки Внешняя отделка Топливные двери Решетка удаляется Решетки Мустанг Разветвители фар Булавки и комплекты капота Лопатки для капюшона Капюшоны Световые покрытия и оттенки Световая отделка и лицевые панели Фары и ветровые дефлекторы Жалюзи — четверть окна Жалюзи — заднее окно Зеркала, Зеркальная бухта.
    0 0 vote
    Article Rating
    Подписаться
    Уведомление о
    guest
    0 Комментарий
    Inline Feedbacks
    View all comments