Posted in: Разное

Машины врезаются: Множество ДТП на КАД: машины врезались в отбойники и друг в друга — Происшествия — Новости Санкт-Петербурга

Содержание

Рязанский дом, в который постоянно врезаются машины

4 сентября корреспондент ПРО Города стал свидетелем самой обычной аварии — на улице Гражданской возле дома №31/11 машина врезалась в столб. Казалось бы, увидел такую аварию и забыл, но за банальным ДТП скрывалась полная драматизма история. Оказалось, что эта авария — не первая в истории дома №31/11: на протяжении нескольких лет в него постоянно врезаются автомобили. Жители уже устали быть магнитом для аварий.. А причина такой “намагниченности” — в опасном повороте возле дома.

— Уже больше 15 аварий! — возмущается жительница дома Елена Моргунова. По ее тону можно понять — такие ситуации перестали быть чем-то из ряда вон выходящими, а стали, пожалуй, обыденными.

Елена рассказывает — уже устали так жить:

— Всю жизнь в наш дом врезались машины. Мы живем как на вулкане, потому что водители все время куда-то спешат.

Год на год не приходится. Например в этом году всего 3 раза врезались, а в другой год было аж 13 аварий.

Крутой поворот возле дома — хитрая ловушка для торопливых или невнимательных водителей. Стоит только автолюбителю разогнаться и прозевать момент, когда нужно жать педаль тормоза, он тут же врезается либо в столб, либо в забор дома, либо залетает на придомовую территорию.

По словам Елены, они обращались в администрацию города с просьбой установить хотя бы лежачий полицейский. Но, к сожалению, жителям ответили отказом: 

—  Пришло письмо, где было написано, что нецелесообразно устанавливать на этом участке лежачий полицейский, потому что здесь расположен сток, — рассказывает рязанка.

Елена отмечает: никому не докажешь, как опасно жить в этом доме. Рядом нет даже отбойника, а после аварий водители зачастую сбегают с места происшествия.Участок дороги опасен не только для ее дома и семьи, но и для пешеходов. Например, во время аварии 4 сентября не обошлось без пострадавших:: 

— Водитель задел пенсионерку и молодого человека, которые в этот момент там шли — чудом остались живы! Не могу сказать,  пьяным он был или нет. Номера снял и убежал. Где теперь его искать? 


Пока жертвой аварий становится только кошелек — надо же кому-то забор после тарана чинить! — ситуация кажется забавной. Но она перестанет такой казаться, как только под колесами окажется человек.

Кстати, в августе рязанцев «травили» формальдегидом

 

Что такое краш-тест Авторевю — Авторевю

Автомобили, продающиеся в Европе, бьют по программе Euro NCAP. По методике JNCAP делают то же самое в Японии, по программе ANCAP — в Австралии… Чтобы не дублировать работу других испытателей, мы, как правило, выбираем для краш-тестов те машины, что никогда не испытывались по иным независимым программам: то есть отечественные автомобили, собранные на заводах в России и странах СНГ или поставляемые к нам из Турции и Китая.

Краш-тест — мероприятие дорогостоящее. Мы проводим испытания на собственные средства: анонимно (чтобы исключить спецсборку) покупаем машины в торговой сети и оплачиваем услуги полигонов. Поскольку мы не обладаем колоссальными ресурсами государственных и межправительственных организаций, то автомобиль, попавший в рейтинг ARCAP, должен быть не только доступным, но и массовым.

Краш-тест ARCAP — это фронтальный удар автомобиля на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий передок легковушки. Так как по статистике встречные столкновения редко происходят точно лоб в лоб, во время краш-теста испытуемый автомобиль врезается в препятствие только частью передка с водительской стороны — перекрытие составляет 40%. Такой удар моделирует встречное смещенное лобовое столкновение двух машин примерно одинаковой массы на суммарной скорости 110 км/ч — когда обе движутся навстречу друг другу со скоростью 55 км/ч. В салоне — два пристегнутых манекена Hybrid III: пассивная безопасность без ремней немыслима! Датчики манекенов записывают перегрузки, действующие во время удара на голову, шею, грудь, колени, бедра и голени водителя и переднего пассажира, а испытатели на основе этих данных вычисляют вероятность травм, которые получил бы человек при подобной аварии.

Помимо этого, безопасность оценивается по остаточному перемещению руля, педалей и передней левой стойки.

Испытания проводятся в России в сертифицированных лабораториях ударных испытаний АвтоВАЗа, Дмитровского автополигона, а также в Чехии силами специалистов TÜV SÜD Czech.

4 причины, почему автомобили врезаются в попутном направлении

Фото: kherson.life

Специалисты государственной дорожной компании «Автодор» назвали причины, почему машины едут в попутном направлении и врезаются друг в друга. Кто в таких ДТП виноват и как это предотвратить?

Конечно, самые опасные – это встречные столкновения, когда машина идет на обгон, не успевает его завершить и врезается в тот транспорт, который идет по встречной полосе.

Но аварии в попутном направлении не менее опасные. По данным «Автодора», в прошлом году на трассах, подведомственных госкомпании, больше 50 процентов дорожных аварий, в которых погибли люди, связаны именно со столкновениями. И не стоит полагать, что много лобовых ДТП. Их всего 14,5%, а вот ДТП в попутном направлении — 85,5 процентов.

Фото: apitrans.ru

ДТП в случае наезда на препятствия — 14,4 процента, на людей — 10,3 процента, столкновение со стоящим автомобилем – чуть более 9 процентов, опрокидывание – почти 9 процентов. Данная тенденция сохранилась и в этом году. На долю столкновений в попутном направлении приходится более 80 процентов аварий на трассах страны.

Причины таких ДТП:

• водители внезапно начинают перестраиваться,
• автомобилисты не соблюдают дистанции,
• шофера не придерживаются скоростного режима,
• автолюбители невнимательны.

Чтобы снизить аварийность на дорогах, ставят хорошее освещение, ограждения, табло и дорожные знаки. Также «Автодор» призывает водителей быть максимально острожными – стоит бороться с желанием втопить педаль в пол или «проучить» водителя-черепаху, и думать о своей безопасности и о здоровье пассажиров, а не жажде лихачества. Садитесь за руль после отдыха и обязательно проверяйте техническое состояние авто, особенно перед дальней поездкой.

Читайте также: Почему в России происходит так много аварий? Сами водители признались.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как спасти «Мост глупости» от новых ДТП? Объясняет Архитектурное бюро Никиты Маликова

На прошлой неделе под «Мостом глупости» в Санкт-Петербурге застряла юбилейная, 200-я «газель». Машины периодически врезаются в мост: его высота — 2,7 метра, высота «газели» — 3,2 метра. Хотя на мосту повесили предупреждающий баннер «Газель не проедет», автомобилисты не замечают его. Strelka Mag обратился в Архитектурное бюро Маликова и попросил его сотрудников изобрести решение проблемы «Моста глупости».

Архитекторы изучили спутниковые карты и отзывы о мосте в интернете. По словам создателя бюро и выпускника программы Архитекторы.рф Никиты Маликова, решить проблему можно одним способом — понизить дорогу. «Но это очень дорого. Любые другие решения будут сфокусированы на привлечении внимания водителей, — объяснил архитектор. — При этом на мосту уже есть знаки, также перед мостом установлен ограничитель. Но эти знаки не срабатывают».

По просьбе Strelka Mag бюро Маликова подобрало несколько альтернативных способов обратить внимание водителей на «Мост глупости» и показать, что «газели» действительно не проедут.

«Мы в бюро решили устроить мозговой штурм и размять мозг в среду утром. К изучению вопроса мы подошли как архитекторы фундаментально. В итоге родилось около 12 решений, мы отобрали 4 лучших.

Повесить много колокольчиков разной тональности. Когда газель по мере движения задевает их по очереди, начинает играть нагнетающая страх музыка из фильмов ужасов.

Установить трамплин. Понизить асфальт под мостом — логичное инженерное решение. Но ему не хватает изысканности и фишки. Если под мостом нельзя проехать, значит, надо преодолеть его другим путём. Трамплин — подними уровень своего вождения!

Установить хлопушки. Привлечь внимание водителей можно разными способами. Думаю, что самые эффективные методы — самые неожиданные. Надо установить лазерный дальномер, который измеряет высоту машины. И если она слишком высокая, то в лобовое стекло выстреливает хлопушка с конфетти. Шок, паника, обострённые чувства и внимание на максимуме. Любой водитель сразу поймёт: что-то не так.

Закрыть мост фанерой. Чтобы показать, что «газель» действительно не проедет, пространство под мостом можно зашить фанерой с отверстиями в форме легковой машины и пешехода. Это попахивает дискриминацией «газелей», но это ради их же блага.

Мост уже стал местной достопримечательностью. У него более 200 комментариев на картах, он также отмечен как обязательное для посещения место в Петербурге. Один из самых логичных выводов — усилить эффект. Просто добавить сувенирную лавку на повороте. В ней должны продаваться отвалившиеся детали „газелей“ в красивых коробочках со стеклянной крышкой, как продают части Берлинской стены. Купи сто сувениров и собери „газель“ целиком. Хороший досуг в ковидные времена».

Изображения: Архитектурное бюро Маликова

как не попасть в массовую аварию — журнал За рулем

Самая массовая автомобильная авария в истории произошла 17 марта 2005 года в пригороде Хельсинки. Из-за резкого похолодания и метели на дороге разбились около 400 автомобилей. У нас тоже есть «рекорды».

Материалы по теме

Конечно, ото всех аварий не убережешься и всего не предусмотришь. Однако есть несколько простых правил, позволяющих избежать ДТП, в том числе массовых — обычно особенно тяжелых для участников.

Тяжелых потому, что есть риск многократных ударов машины. Такие бывают, например, при «паровозиках», когда автомобили врезаются друг за другом, получая повреждения и спереди, и сзади. А при «завале» в гололед машины и бьются боками, и вылетают в кюветы, и даже переворачиваются…

Впрочем, хватит нагонять жути. Мое дело — дать советы, как этого избежать. Банальное «соблюдай дистанцию и боковой интервал» будем считать нулевым советом.

Совет 1. Следите за трафиком

Современная техника предоставляет нам огромные возможности. Давайте их использовать. Включайте навигацию с предупреждениями о пробках даже на знакомых дорогах. Чтобы не раздражала — уберите звук и бросайте взгляд на дисплей, когда удобно. Уже смекнули зачем? Правильно: навигация заранее предупредит о возникшем впереди затруднении в движении, другие водители сообщат причину и подскажут, как лучше проехать. Подъезжая к пробке, вы заранее сбросите скорость.

Навигатор подскажет, когда сбросить скорость, а другие водители, оставляющие свои комментарии, объяснят, в чем причина затруднения.

Навигатор подскажет, когда сбросить скорость, а другие водители, оставляющие свои комментарии, объяснят, в чем причина затруднения.

Совет 2. Наш друг — дальнобойщик

В городе такой совет вам не поможет, зато может выручить на шоссе. Помните, что водители магистральных грузовиков не только видят дальше других благодаря высокой посадке, но и общаются друг с другом по радиоканалам. Если вы видите, что впередиидущая фура заморгала аварийкой, сбросила скорость или, тем более, ушла на обочину — немедленно «снижайтесь». Может быть, это техническая остановка. Тогда вам просто не придется останавливаться, и вы быстро наберете скорость. А если «завал»? Как говорится, лучше перебдеть.

Совет 3. Наш враг — погода

В ПДД (пункт 10.1) есть требование выбирать скорость движения в соответствии с дорожными условиями, но для многих это пустой звук, к сожалению. Но если вы посмотрите ролики с массовыми авариями в интернете, то наверняка заметите, что в основном они происходят в ненастную погоду.

Даже небольшой дождь — повод сбросить скорость, тем более если вы не уверены в хорошем состоянии машины.

Материалы по теме

Не стоит недооценивать и сильный ветер, в первую очередь боковой. Если вы чувствуете, что при порывах ветра автомобиль стремится уйти в соседнюю полосу, замедляйтесь. Справиться со стихией вы не сможете. Вы обязаны ее переждать.

Гололед и туман — повод сбросить скорость как минимум вдвое относительно той, с которой бы вы ехали в нормальную погоду. В первом случае вы не видите, что впереди, во втором — не можете вовремя остановиться. Помните, что сотню метров автомобиль проходит за секунды. Но и в жару не стоит расслабляться.

Одна из самых памятных массовых аварий в России произошла 20 июля 2009 года, когда горели торфяники. На 136-м километре дороги Москва — Нижний Новгород было сильное задымление, водители стремились поскорее проскочить этот участок и врезались. В ДТП попало 38 автомобилей, в том числе грузовиков, оказалось 13 раненых и четверо погибших.

Одна из самых памятных массовых аварий в России произошла 20 июля 2009 года, когда горели торфяники. На 136-м километре дороги Москва — Нижний Новгород было сильное задымление, водители стремились поскорее проскочить этот участок и врезались. В ДТП попало 38 автомобилей, в том числе грузовиков, оказалось 13 раненых и четверо погибших.

Совет 4. Наблюдайте и думайте

Чтобы не попасть в аварию, важно не только правильно реагировать на изменение дорожной обстановки, но и прогнозировать ее развитие. Как? Наблюдать за соседними машинами (вернее, действиями их водителей) и предугадывать развитие событий. Не хватает опыта — запоминать разнообразные ситуации, вычислять и избегать неадекватных водителей (а таких, к сожалению, тоже полно). Вот кто-то мчится, а уже через несколько километров еле плетется, уткнувшись в телефон, или резко сворачивает на заправку — человек явно не особо заботится о безопасности движения. Когда догонит снова — отпустите подальше.

Совет 5. Продумывайте возможность уйти от удара

Не держитесь в левой полосе при свободных правых рядах. В средней у вас больше возможностей для маневра. В правой — вы можете быстро уйти на обочину. Иногда это лучший вариант, если вы не можете остановиться. Но решать всегда вам. Многое зависит от скорости вашей машины «на излете». Возможно, несильно ударить другую машину лучше, чем уходить на обочину, где есть вероятность, что вашу машину занесет и (или) она опрокинется в кювет.

Совет 6. Учитесь управлять автомобилем

Материалы по теме

Лет 10–15 назад в моде были всевозможные школы водительского мастерства (экстремального вождения). Сегодня о них практически ничего не слышно. Неужели водители стали ездить намного лучше? Едва ли. Скорее стали придавать меньше значения своим навыкам. И напрасно. Несмотря на то что современный автомобиль выручает в большинстве ситуаций, он остается транспортным средством повышенной опасности, и им нужно уметь владеть.

Тот же пункт 10.1 ПДД гласит, что при обнаружении опасности водитель должен принять все возможные меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства. Но иногда намного безопаснее и эффективнее не тупо тормозить, а маневрировать. Однако это нужно уметь делать правильно, чтобы не наломать дров.

Совет 7. Опасайтесь

Самоуверенность помогает в жизни, но может стать плохим помощником на дороге. Машина летит стрелой, а вы чувствуете себя асом? Не предавайтесь эйфории. На дороге все может измениться в доли секунды. У встречного грузовика оторвется колесо, лихачи на спорткарах решат посоревноваться друг с другом и один из них влетит в остановку, на дорогу выбежит лось… Это только несколько ситуаций, которые могут привести к аварии, в том числе массовой. Бояться дороги не нужно, но стоит опасаться. И не расслабляться.

Совет 8. Не мешайте

Если вы счастливо избежали аварии, останавливайте автомобиль так, чтобы не мешать проезду других автомобилей, машин ДПС, скорой помощи, пожарных и других оперативных служб. Если вы не можете никак помочь пострадавшим, лучше не мешать тем, кто может и должен это сделать. И, пожалуйста, не снимайте происходящее на видео. Вы бы наверняка не хотели, чтобы вас снимали в подобных обстоятельствах.

‎App Store: Real Racing 3

Ощущайте волнение и азарт гонок — включая Formula 1® — Все это Real Racing 3.
Обязательно прочтите важную информацию ниже!
Real Racing 3 — титулованная серия, устанавливающая новый стандарт для мобильных гоночных симуляторов.
Это приложение предлагает делать внутрипрограммные покупки. Отключить внутрипрограммные покупки можно в настройках устройства.
Приложение может содержать контент, предоставляемый третьими лицами. Electronic Arts не несет ответственности за такой контент.
Real Racing 3 загрузили уже более 500 миллионов раз. Игра представляет 40 официальных лицензированных трасс, расположенных в 19 реальных точках планеты, стартовую решетку на 43 машины и более 250 детально прорисованных автомобилей от таких производителей, как Porsche, Bugatti, Chevrolet, Aston Martin и Audi. Помимо этого вас ждут: многопользовательская игра в реальном времени, таблицы лидеров, центр соревнований и чемпионатов Formula 1® Grand Prix™, гонки на время, ночные состязания и инновационная технология Time Shifted Multiplayer (TSM), позволяющая вам гонять с кем угодно, когда угодно и где угодно.

**Это высокодетализированная игра с графикой исключительного качества. Перед установкой убедитесь, что на вашем устройстве доступно не менее 2,5 ГБ свободного места.**

РЕАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Управляйте более чем 250 транспортными средствами от таких производителей, как Ford, Aston Martin, McLaren, Koenigsegg и Pagani.

РЕАЛЬНЫЕ ТРАССЫ
Стирайте шины о покрытие 19 трасс разнообразных конфигураций, расположенных в различных частях света, включая Сильверстоун, Хоккенхаймринг, Ле-Ман, автодром Дубай, Яс Марина, трассу Америк и многие другие.

РЕАЛЬНЫЕ ЛЮДИ
Бросайте вызов друзьям и соперникам в глобальном межплатформенном состязании в реальном времени на 8 игроков. Или участвуйте в гонке с их версиями под управлением искусственного интеллекта в режиме Time-Shifted Multiplayer™.

ВЫБОР БОГАЧЕ
Участвуйте в более чем 4000 событий, включая соревнование Formula 1® Grands Prix™, Кубки, гонки на выбывание и испытания на выносливость. Вращайте камеру под разными углами и наблюдайте за ходом гонки с разных точек обзора, настраивайте панель и кнопки управления так, как вам удобно.

ЛУЧШИЙ ОПЫТ ГОНОК
Игра Real Racing 3 на движке Mint™ 3 обеспечивает подробную детализацию повреждений, полностью рабочую функцию зеркал заднего вида и динамическое, с высокой четкостью отображение гонки.

__
Предоставление услуг: http://terms.ea.com/ru
Лицензионное соглашение: http://tos.ea.com/legalapp/mobileeula/US/ru/GM/
Посетите сайт https://help.ea.com/ru/ для получения более подробной информации или помощи.
ЕА может отключить сетевые функции и поддержку после предварительного уведомления за 30 дней на сайте www.ea.com/ru/1/service-updates.

Информация для потребителя: для этого приложения требуется постоянное интернет-подключение (мобильный оператор может взимать плату за передачу данных), также необходимо принять Политику конфиденциальности информации, Соглашение о предоставлении услуг и Лицензионное соглашение EA. Приложение содержит рекламу, собирает данные с помощью сторонней технологии аналитики (подробнее — в Политике конфиденциальности информации), содержит прямые ссылки на веб-сайты и страницы соцсетей, предназначенные для аудитории старше 14 лет.

Нажимая кнопку «Установить», вы даете свое согласие на установку любых обновлений, публикуемых на платформе.

Обратите внимание, что некоторые из этих обновлений могут: (i) изменять порядок регистрации нами данных об использовании и количественных показателей (однако всегда в рамках, установленных в Правилах соблюдения конфиденциальности информации и идентификации пользователя ЕА), а также (ii) влиять на настройки приложения и данные, сохраненные на вашем устройстве. Вы можете в любой момент отозвать свое согласие, удалив или отключив данное приложение, посетив веб-сайт help.ea.com/ru/ или обратившись к нам по адресу: Privacy / Mobile Consent Withdrawal, Electronic Arts Inc., 209 Redwood Shores Pkwy, Redwood City, CA, USA (США).

Перевозка груза отдельной машиной

31 Мая 2021

Центробанк планирует в ближайшее время организовать с представителями профессионального сообщества и заинтересованными лицами дискуссию на тему дальнейшей трансформации тарифной политики ОСАГО.

25 Мая 2021

До 130 км/ч повысится скорость на платной трассе, соединяющей две столицы. Нововведение коснется двух новых участков и начнет действовать летом.

21 Мая 2021

Согласно информации, опубликованной пресс-службой Петербургского Управления федеральных автомобильных дорог ФКУ «Северо-Запад», в первые дни июня проезд для грузовых транспортных средств по кольцу автодороги Санкт-Петербурга будет перекрыт. Данные меры предприняты в связи с открытием Петербургского международного экономического форума.

22 Апреля 2021

Журналистам издания «Коммерсант» удалось узнать об исчерпании бюджетных средств, выделенных государством на льготное финансирование покупки спецтехники на условиях лизинга. Ожидается, что средства будут полностью израсходованы в течение двухнедельного периода. В компании «Росспецмаш» подтвердили, что лизинговые компании уже сегодня не заключают новые договоры.

19 Апреля 2021

Расписание изменения времени работы транспортной компании «АТЭК» в предпраздничные и праздничные дни в мае 2021 года

16 Апреля 2021

В России до конца текущего десятилетия на основных транспортных магистралях должна появиться инфраструктура для использования электрических и беспилотных авто, а средняя скорость передвижения между городами вырастет вдвое. Создание соответствующей концепции ведется в настоящее время в правительстве страны.

14 Апреля 2021

Государственная Дума сочла целесообразным в 5 раз повысить штрафы за нарушение правил пересечения железнодорожных путей. Поправки были приняты в третьем чтении на заседании, состоявшемся 7 апреля. Законопроект был одобрен Советом Федерации и подписан Президентом.

9 Апреля 2021

В России до конца 2021-го года обещали создать единую базу данных водителей, где в числе прочего будут отражаться сведения о нарушениях ПДД. Вместе с этим в ГИБДД планируют внедрить в цифровую платформу и данные о прохождении медицинского осмотра, для чего портал потребуется дополнительно интегрировать с базами данных Минздрава

17 Марта 2021

В Санкт-Петербурге дорожные службы приступили к испытанию технологий дорожного ремонта, обеспечивающих возможность выполнять работы в любых погодных условиях, включая снег. В городском Комитете по благоустройству сообщили, что подобная технология уже долгие годы применяется в Японии, где и была разработана.

16 Марта 2021

Представители фракции ЛДПР в Госдуме выступили с инициативой расширения перечня страховых случаев, покрываемых за счет обязательного страхования автогражданской ответственности. Они в частности предлагают проводить по полису ОСАГО выплаты в тех случаях, когда виновником повреждения транспортного средства выступают коммунальные и иные государственные службы, ответственные за поддержание дорожной сети в должном состоянии.

15 Марта 2021

В Санкт-Петербурге с 13-го марта прекращено движение автотранспорта под знаменитым «мостом глупости», где на регулярной основе в конструкции сооружения врезаются автомобили «Газель».

3 Марта 2021


В Москве 2 марта открылась очередная общественная приемная по вопросам развития грузового автомобильного транспорта и межрегиональных грузоперевозок. Данное событие привлекло повышенное внимание экспертов, представителей власти. В торжественной церемонии празднования новоселья консультационного центра приняла участие известный российский экономист, столичный уполномоченный по защите прав предпринимателей Татьяна Минеева.

2 Марта 2021

Мы с радостью поздравляем всех женщин с праздником 8 марта. График работы ООО АТЭК в предпраздничные и праздничные дни.

26 Февраля 2021

Реформа техосмотра рассматривалась депутатами на протяжении последних нескольких лет. В этот раз Правительство снова приняло решение отстрочить данную реформу. Решение о переносе однажды уже принималось. До 1 марта должна была быть проведена подготовка к реформе.

24 Февраля 2021

Московскую кольцевую автомобильную дорогу (МКАД) все же очистят от транзитных большегрузов. Соответствующий приказ подписал Максим Ликсутов, занимающий пост заместителя столичного градоначальника, а также возглавляющий Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москва.

11 Февраля 2021

В Санкт-Петербурге и Ленобласти на ближайшие 5 лет запланирована реализация десятка крупных проектов по строительству дорог.

29 Января 2021

Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга выступил с заявлением, в котором сказано, что, начиная с 28 января, в город будет запрещен въезд не экологичным грузовикам. Ограничением служит класс Евро-3. Грузовики с более низким статусом не смогут получить пропуск на въезд в город.

26 Января 2021

К июлю 2021-го года строители должны полностью закончить работы на ЦКАД, что позволит запустить полноценное кольцевое движение. Такие сроки назвал глава Подмосковья Андрей Воробьев во время открытия очередной развязки на территории Химок.

25 Января 2021

«Мост глупости» в Петербурге получил свое неофициальное название в честь многочисленных водителей автомобилей «Газель», не вписывающихся в габариты по высоте. В начале 2021-го года здесь произошла уже 200-я и 201-я подобная авария.

22 Января 2021

Правительство с целью повышения доступности приобретения полисов ОСАГО в электронном виде, принято постановление, открывающее доступ к информационной системе ОСАГО для владельцев маркетплейсов.

Беспилотные автомобили еще не готовы управлять собой

ЗАКРЫТЬ

Тесла накапливается критикой. Год назад Consumer Reports назвал Model S лучшим автомобилем, который она когда-либо тестировала. Но, проехав чуть больше 10 000 миль, он меняет свое мнение.

Восприятие того, что беспилотные автомобили действительно могут управлять собой без участия водителя, беспокоит автомобильных сторожевых псов, которые говорят, что некоторые американцы стали опасно уверенными в возможностях полуавтономных транспортных средств.

Их комментарии поступили в связи с тем, что так называемая система автопилота производителя электромобилей Tesla снова подвергается тщательному анализу после аварии, в результате которой погибли два пассажира в районе Хьюстона поздно вечером в субботу.

«Я бы сказал, что беспилотных автомобилей не существует, несмотря на то, что вы читали или видели в рекламе», — сказал Джейк Фишер, старший директор по тестированию автомобилей Consumer Reports. «И, конечно же, сейчас в производстве нет ничего близкого к беспилотному вождению.«

Tesla была наиболее частой целью критиков, утверждающих, что ее автомобили способны к« полностью автономному вождению »с обновлением. Они не способны к полноценному автономному вождению — и, по сути, Tesla заявляет на своем веб-сайте. что водители должны постоянно держать руки за рулем, готовые взять на себя управление, когда система не может управлять, ускоряться или тормозить сама по себе.

В целом, самая передовая доступная технология в новых автомобилях от Tesla, General Motors и Mercedes-Benz способны управлять, ускоряться и тормозить при определенных обстоятельствах, но их возможности остаются ограниченными, и водители должны постоянно обращать внимание на дорогу.

Экономьте лучше, тратьте лучше: Денежные советы и рекомендации, доставленные прямо на ваш почтовый ящик. Зарегистрируйтесь бесплатно здесь

Сотрудничество со знаменитостями в меню: McDonald’s BTS запускает 26 мая

Некоторые водители нашли способы обойти ограничения автопилота, включая использование «Автопилота», теперь незаконного вторичного рынка, который заставил автомобиль задуматься. руки водителя были на руле. Национальное управление безопасности дорожного движения издало приказ о прекращении противоправных действий производителю этого устройства в июне 2018 года.

Не сразу стало ясно, участвовал ли Автопилот в последней аварии Tesla. Но констебль 4 участка округа Харрис Марк Херман сказал The Wall Street Journal, что следователи «на 99,9% уверены», что «за рулем никого не было», когда произошла авария.

«Автопилот — это намеренно вводящее в заблуждение название, используемое для набора функций, которые по сути представляют собой усовершенствованную систему круиз-контроля», — сказал Джейсон Левин, директор некоммерческого Центра автобезопасности в Вашингтоне, округ Колумбия, в интервью по электронной почте.«Больше нет сомнений в том, что маркетинг Tesla заставляет потребителей предсказуемо злоупотреблять технологией опасным образом».

Tesla Model X. (Фото: Tesla.)

В понедельник NHTSA сообщило, что расследует инцидент.

«НАБДД немедленно запустило специальную группу по расследованию аварий для расследования аварии», — говорится в заявлении агентства. «Мы активно взаимодействуем с местными правоохранительными органами и Tesla, чтобы узнать больше о деталях аварии, и предпримем соответствующие шаги, когда у нас будет больше информации.«

Tesla не ответила на отправленный по электронной почте запрос с просьбой прокомментировать эту историю.

В субботу, перед тем, как появилась новость о катастрофе, в аккаунте в Twitter генерального директора Илона Маска был процитирован отчет о том, что автомобили с задействованной системой автопилота« приближаются. Вероятность аварии в 10 раз ниже, чем у обычного автомобиля ».

В понедельник, после того, как распространились сообщения о катастрофе, Маск сказал в Twitter, что« журналы данных, восстановленные на данный момент, показывают, что автопилот не был включен, и этот автомобиль не покупал FSD », ссылаясь на возможность полного автономного вождения.Это невозможно проверить независимо.

«Более того, для стандартного автопилота потребуется включить полосу движения, чего на этой улице не было», — сказал он.

Tesla входит в число многих технологических компаний и автопроизводителей, которые разрабатывают собственные беспилотные автомобили, в том числе Waymo, General Motors, Volkswagen и Ford. Сообщается, что Apple делает то же самое.

Автомобильные сторожевые псы признают, что развитие технологии беспилотных автомобилей, вероятно, будет сокращать количество аварий и смертей на дорогах.По данным NHTSA, которое одобрило разработку беспилотных транспортных средств, в США в результате аварий в 2019 году погибли более 36000 человек.

Но разрабатываемые в настоящее время беспилотные автомобили проходят испытания в ограниченных сценариях, таких как полностью нанесенные на карту дороги в Фениксе, Сан-Франциско и Детройте.

«Достичь того момента, когда водитель не должен быть вовлечен в процесс, является чрезвычайно сложной задачей, и мы еще не достигли этого», — сказал Грег Брэннон, директор по автомобильной инженерии AAA.

Как это ни парадоксально, чем лучше становится система, тем больше у водителей неуместной веры в свои возможности, сказал Брэннон.

Фишер из Consumer Reports сказал, что отчасти проблема с системой Tesla заключается в том, что она «может быть задействована в тех областях, где она абсолютно выходит за рамки ее возможностей, и это нехорошо».

По сути, это означает, что автопилот можно активировать на дорогах, которые слишком сложны для безопасного маневрирования, сказал он.

Другие автопроизводители применили другой подход к системам, которые частично автоматизируют вождение в ограниченных условиях.Например, GM развернула систему под названием Super Cruise на моделях Cadillac, обеспечивающую вождение без помощи рук по полностью обозначенным шоссе и автострадам. Система использует камеру для отслеживания движения глаз водителя, чтобы убедиться, что водители не спускают глаз с дороги. Если водители отводят взгляд от дороги более чем на несколько мгновений, система предупреждает их, чтобы они обращали внимание, а если они не смотрят на дорогу , она останавливает автомобиль.

«Существуют системы, которые автоматизируют рулевое управление и автоматизируют скорость, которые требуют постоянного контроля со стороны водителя», — сказал Фишер.«Водитель все еще управляет автомобилем, даже если некоторые элементы управления автоматизированы».

Даже автопроизводители , производящие полуавтономные автомобили, предлагают то, что они называют передовыми системами помощи водителю, включая такие технологии, как помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение.

«Это помощники водителя, и все», — сказал Фишер. «Помощь — это ключевое слово. Если есть системы, помогающие водителю, они могут быть абсолютно полезны. Предоставьте водителю дополнительную информацию, помогите ему с определенными задачами.При правильном исполнении они могут абсолютно повысить безопасность и комфорт для водителя ».

По данным AAA, около 96% автомобилей 2020 модельного года оснащены по крайней мере одной усовершенствованной системой помощи водителю.

Левин, директор Центра Auto Safety заявила, что передовые функции систем помощи водителю «могут спасти гораздо больше жизней, гораздо дешевле и сразу», чем такие системы, как Tesla Autopilot.

В то время как некоторые американцы, похоже, слишком доверяют технологиям самоуправляемых автомобилей, другие нет. верить ему вообще.

Согласно недавнему опросу AAA, около 86% «боялись бы ездить в беспилотном транспортном средстве» или «не уверены в этом». Только 14% «доверяют поездке на автомобиле, который управляет собой».

В краткосрочной перспективе «реальная возможность состоит в том, чтобы улучшить работу с основными системами безопасности, которые действительно могут иметь значение в снижении смертности на дорогах», — сказал Брэннон из AAA.

Вы можете следить за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey и подписываться на нашу бесплатную рассылку Daily Money здесь, чтобы получать советы по личным финансам и деловые новости с понедельника по пятницу утром.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2021/04/20/tesla-autopilot-crash -what-can-cant-self-driving-cars-do / 7283027002/

Видео, на котором машины полицейского из округа Колумбия разбиваются во время драг-рейсинга

В прошлом месяце любопытная новость появилась из Вашингтона, округ Колумбия, через местные жители Новостной канал Fox: две полицейские машины округа Колумбия врезались друг в друга, предположительно после того, как они мчались по городской улице.Благодаря одной из нательных камер офицеров, участвовавших в этих махинациях, у нас теперь есть (немного странное) представление о том, что произошло.

Краткий обзор нательных камер: они активируются, когда что-то происходит (или когда включается вручную). В данном случае что-то спровоцировало столкновение двух полицейских перехватчиков Ford. Дело в том, что камеры также записывают предыдущие две минуты, хотя и без звука, перед активацией, откуда взяты кадры ниже. В нем мы получаем точку зрения офицера на переднем пассажирском сиденье (не водителя) одной из задействованных полицейских машин.Таким образом, объектив виден с высоты груди и направлен немного вверх через лобовое стекло.

Будьте осторожны с громкостью вашего компьютера или телефона, потому что звук включается сразу же после удара, и в этот момент мы видим, как офицер, спотыкаясь, выскакивает из машины и высыпает некоторую ненормативную лексику в смеси шока и, возможно, «ох какашки! » беспокойство.

Посмотреть все 9 фото

Ролик был выпущен полицией округа Колумбия, поэтому перейдите к отметке 1:20, чтобы пропустить устное и визуальное описание ситуации в городе и увидеть инцидент из машины.Опять же, поскольку нательная камера кажется где-то на туловище офицера, вид неудобный, и мы видим, что другая полицейская машина входит в кадр только в самом конце, так как кажется, что она поворачивает налево перед полицейской машиной наша камера Утомленный офицер сидит внутри. Водитель необъяснимым образом въезжает прямо в левую сторону другой машины, разворачивает ее и сбивает оба седана с дороги в чей-то двор.

Похоже, что все, кто причастен к этому нарушению приговора, расследуются с предстоящим наказанием, вплоть до потери работы.Помимо неправомерного использования полицейского оборудования, и это мягко говоря, полицейские, как говорят, снесли наземную улицу со скоростью более 60 миль в час, подвергнув опасности всех, кто находился поблизости (в конце ролика мы даже можем увидеть, как двое людей гуляют по своей дороге. собака напротив споткнувшегося офицера, явно оцепеневшая от крушения, свидетелями которого они только что стали). Итак, хотя забавно видеть, как идиотизм полиции соперничает с идиотизмом из фильма 1984 года Полицейская академия , нельзя игнорировать тот факт, что эти офицеры подвергают людей реальной опасности, давая миру еще один урок того, почему уличные гонки — это ужасно, ужасно, очень плохая идея.

Цвет автомобиля и опасность аварии

Покупка автомобиля может быть очень увлекательной. Мы ищем автомобили с лучшими характеристиками безопасности и рейтингом. Мы хотим быть в безопасности в случае аварии. Однако мы очень мало думаем о цвете, когда думаем о безопасности автомобиля.

Мы часто выбираем цвет автомобиля в зависимости от личных предпочтений или внешнего вида. Однако исследования показали, что цвет автомобиля на самом деле может быть связан с безопасностью.

Совершенно верно: автомобили одного цвета с большей вероятностью попадут в аварии, чем другие.

Какой цвет у машины самый опасный?

Как выяснилось, черный цвет — самый опасный цвет автомобиля, на втором месте — серый / серебристый.

Какой самый безопасный цвет автомобиля?

Согласно нашим исследованиям, желтый — самый безопасный цвет для автомобилей, а белый занимает второе место.

С какими цветами автомобилей больше всего аварий?

Черные автомобили

Некоторые исследования показали, что черные автомобили являются наиболее опасными на дороге. По крайней мере, одно исследование показало, что у вас на 47 процентов больше шансов попасть в аварию, если вы ведете черный автомобиль.Другие исследования также показывают, что черный цвет является наиболее опасным, но они предлагают более сдержанную проекцию. Эти исследования показывают, что вождение черной машины увеличивает риск аварии примерно на 10–20 процентов.

Почему черные автомобили чаще всего попадают в аварию? Видимость, кажется, является движущим фактором. Черные автомобили бывает трудно увидеть, особенно ночью. Черные автомобили также имеют тенденцию сливаться с окружающей средой, из-за чего другим водителям трудно увидеть темный автомобиль.

Серые и серебристые автомобили

Серые и серебристые автомобили также связаны с повышенной вероятностью попадания в аварию. Серые автомобили связаны с повышенным риском на 11 процентов, чем самые безопасные. Серебряные автомобили связаны с повышенным риском на 10 процентов, чем самые безопасные. Опять же, причиной корреляции между цветом и риском столкновения является видимость. Серые и серебристые автомобили сложно увидеть.

Однако, по крайней мере, одно исследование показало, что серебряные автомобили могут быть безопаснее, чем мы когда-то думали.Исследования показали, что серебряные автомобили на 50 процентов реже попадут в серьезную аварию, чем автомобили самого безопасного цвета на дороге.

Blue Cars

Синий — один из двух самых популярных цветов для автомобилей в Америке. Хотя синие автомобили, как правило, меньше участвуют в авариях, чем черные автомобили, риск все же повышается. По сравнению с автомобилем самого безопасного цвета на дороге, у синих автомобилей риск попасть в аварию на 7 процентов выше.

Транспортные средства, окрашенные в более темные оттенки синего, как правило, участвуют в большем количестве аварий, чем автомобили более светлых оттенков.Почему синие автомобили могут попасть в аварию? Многие окрестности, включая дневное небо, голубые. В результате синие автомобили трудно отличить.

Красные автомобили

Поскольку при обсуждении цвета автомобиля и риска аварии решающим фактором является видимость, вы можете подумать, что красный — безопасный выбор. Красный, как правило, ассоциируется с меньшим риском аварий, чем черные, серые и серебряные автомобили, но красные автомобили имеют больше аварий, чем многие другие цвета.По сравнению с самым безопасным цветом на дороге, у красных автомобилей риск аварии на 7 процентов выше.

Красный — такой смелый, яркий цвет. Как можно соотнести эти автомобили с повышенным риском аварий? Красный цвет яркий, но он также присутствует на наших дорогах повсюду. Светофоры, стоп-сигналы, сирены и даже дорожные знаки могут быть красными. Водителям может быть труднее отличить красные автомобили на заднем фоне.

Зеленые автомобили

Зеленые автомобили, пожалуй, самые безопасные из «самых опасных» цветов на дороге.Риск попасть в аварию, когда вы едете на зеленой машине, незначительно. Однако, как правило, в аварии попадает больше зеленых автомобилей, чем самый безопасный цвет на дороге.

Опять же, все сводится к видимости. Зеленый также является преобладающим цветом в нашем мире. Когда вы находитесь за рулем, зеленые автомобили могут сливаться с травой, дорожными знаками, холмами, крытыми автобусными остановками и даже забором. Многие постройки также окрашены в темно-зеленый цвет. В результате зеленые автомобили могут потеряться в тасовке.

Цвета автомобилей, которых следует избегать из соображений безопасности

Если вы в первую очередь заботитесь о минимизации риска автомобильной аварии на основе цвета, вам следует избегать следующих цветов автомобилей:

  • Черный,
  • серый,
  • Синий,
  • красный и
  • Зеленый.

Автомобиль какого цвета меньше всего аварий?

Исследования показали, что автомобили следующих цветов связаны с наименьшим риском аварии.

Белый

Мы назвали самый безопасный цветной автомобиль на дороге.Этот цвет белый. Белые автомобили на 12 процентов реже попадут в аварии, чем черные автомобили, в любое время дня и при любых условиях. Это потому, что между белыми автомобилями и их окружением часто бывает много контраста. В результате белые автомобили легко увидеть.

Желтый

По крайней мере, одно исследование показало, что желтые, а не белые автомобили являются самыми безопасными на дороге. Почему? Желтый — самый яркий цвет и выделяется в любых условиях. Есть причина, по которой большинство такси выкрашено в желтый или другой яркий цвет.Благодаря этому эти автомобили невероятно легко обнаружить на оживленной дороге.

оранжевый

Оранжевый также связан с меньшим риском аварий, чем другие автомобили. Причина? Как белые и желтые автомобили, оранжевый легко увидеть. Некоторые участки на дороге окрашены в оранжевый цвет, что помогает этим транспортным средствам выделяться.

Золото

На дорогах не так уж много золотых машин. Однако золотые автомобили попадают в ту же категорию, что и белые, желтые и оранжевые. Эти автомобили обычно хорошо видны и их легко отличить от дороги.Хорошая видимость делает эти автомобили более безопасным выбором.

Цвет — только часть уравнения

Может ли цвет вашего автомобиля увеличить вероятность попадания в аварию? Исследования, кажется, подтверждают это. Однако цвет вашего автомобиля — это только часть уравнения. Эти исследования также подчеркнули, что другие факторы не менее важны.

Факторы, которые могут увеличить риск несчастного случая, включают:

  • Вождение с отвлеченным вниманием: дорожно-транспортные происшествия более вероятны, когда водители не обращают внимания на дорогу.Фактически, отвлеченное вождение приводит к 9 смертельным случаям и 1000 травмам в автокатастрофах каждый день.
  • DUI: Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения значительно увеличивает риск аварии.
  • Дорожные условия: Небезопасные дорожные условия часто становятся причиной автомобильных аварий в Лос-Анджелесе. Водители могут не замечать условия или пытаться свернуть, чтобы избежать их. В любом случае могут произойти несчастные случаи.
  • Погодные условия: Как показали исследования, видимость является важным фактором при определении того, может ли автомобиль определенного цвета попасть в аварию с большей вероятностью.При плохих погодных условиях (например, облачно, дождливо, туманно) видимость ухудшается. Шансы попасть в аварию при плохих погодных условиях очень высоки.
  • Агрессивное вождение: водители в Лос-Анджелесе всегда спешат. Агрессивное вождение, в том числе превышение скорости и попытки обогнать желтый свет на перекрестке, являются основными причинами автомобильных аварий.

Если вы попали в автомобильную аварию в Лос-Анджелесе, важно как можно скорее поговорить с адвокатом.В Citywide Law Group наши юристы готовы помочь вам отстоять свои права после аварии. Мы тщательно расследуем вашу аварию и определим все возможные причины. Мы выясним, кто виноват, и потребуем компенсацию за нанесенные травмы. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить бесплатную консультацию и узнать больше.

Статистика автокатастроф

| Банковская ставка

Распространенное явление, которого большинство водителей стараются избежать, автокатастрофа затрагивает все стороны.Автомобильные аварии могут варьироваться от простого неудобства до события, изменяющего жизнь. С другой стороны, это может закончиться тысячами долларов, потраченными на ремонт, медицинскими счетами или даже со смертельным исходом.

Эксперты рекомендуют безопасное вождение для всех водителей. В дороге важно принимать надлежащие меры предосторожности, чтобы обезопасить себя и окружающих. Но, к сожалению, каким бы компетентным ни был водитель, бывают случаи, когда автокатастрофа неизбежна.

Статистика автокатастроф:

  • Около трех миллионов человек в США ежегодно получают травмы в автомобильных авариях, по данным Центра по контролю за заболеваниями (CDC).
  • В 2019 году (данные за прошлый год) Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что за год произошло 36096 ДТП со смертельным исходом.
  • CDC отмечает, что почти 3700 человек умирают ежедневно в результате автомобильных аварий.
  • По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), 53% автомобильных аварий со смертельным исходом, произошедших в 2019 году, были вызваны происшествиями с участием одного автомобиля.
  • По оценкам НАБДД, в США происходит от 5 до 6 миллионов автомобильных аварий.С. каждый год.
  • В 2019 году (дата последнего года была собрана) Институт страховой информации (III) обнаружил, что в авариях со смертельным исходом попали 7680 пешеходов.

Оглавление:

Сколько людей погибло в автокатастрофах?

Согласно последнему отчету IIHS за 2019 год, в результате автомобильных аварий погибло 36096 человек. Если посмотреть на предыдущий год, эта цифра отражает снижение на 2%, несмотря на то, что пробег автомобиля показал небольшое увеличение на 0.8%. Это общенациональная тенденция последних трех лет, что является положительным знаком.

Почему люди гибнут в автокатастрофах?

По данным NHTSA, следующие основные причины автокатастроф со смертельным исходом:

  • Вождение в нетрезвом виде: В США 10 142 человека ежегодно умирают из-за дорожно-транспортных происшествий, связанных с вождением в нетрезвом виде.
  • Вождение, отвлеченное внимание: В 2019 году произошло 3142 смертельных случая, связанных с автомобилем, с участием водителя, который отвлекся.
  • Превышение скорости: ДТП из-за превышения скорости унесло жизни 9378 человек, согласно записям за 2018 год.
  • Сонливое вождение: В 2017 году произошло 795 автомобильных аварий со смертельным исходом из-за сонного водителя за рулем.
  • Ремни безопасности: Сообщается, что в 2017 году 2549 человек погибли в автокатастрофе из-за того, что не были пристегнуты ремнями безопасности.

Поведение водителя

Каждый раз, когда водитель садится за руль, он несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения, чтобы обезопасить себя и своих близких. Однако не все используют этот подход при вождении, а для некоторых это приводит к аварии.Поведение и выбор водителя играют важную роль в его способности быть эффективным водителем. Когда водитель решает водить машину в нетрезвом или нетрезвом виде или писать текстовые сообщения и вести машину, шансы попасть в автомобильную аварию увеличиваются.

Даже самый опытный водитель может потерять контроль на дороге, если он сбит с толку или отвлечется. Влияние неосторожности водителя выходит за рамки их самих. Как показывают данные, поведение или выбор водителя могут иметь значительное влияние на автокатастрофу со смертельным исходом, в том числе выбор ехать без ремней безопасности, скорость или водить машину без сна.

Статистика автокатастроф в 2021 году

Ежегодный отчет NHTSA по автокатастрофам составляется правительством, и в нем основное внимание уделяется гибели автотранспортных средств. НАБДД еще не опубликовало официальную статистику за 2020 год; однако предварительные оценки доступны. По оценкам Национального совета безопасности, в 2020 году произошло 42 060 автокатастроф со смертельным исходом и пройдено около 2 830 миллиардов миль транспортных средств. Стоимость смертей, травм и материального ущерба составила приблизительно 474,4 миллиарда долларов из-за дорожно-транспортных происшествий за этот период.Эти данные отражают увеличение числа смертей, связанных с автомобилями, на 8% и сокращение пройденных миль на 13%.

Как можно догадаться, COVID-19, похоже, повлиял на тенденции 2020 года. Данные показывают, что влияние одних подгрупп увеличилось, а других уменьшилось. Например, с марта по июнь 2020 года произошло значительное снижение количества ДТП со смертельным исходом для людей старше 64 лет. Вероятно, это связано с тем, что пожилые люди остаются дома из-за COVID-19 и предписания оставаться дома. И наоборот, с марта по июнь 2020 года произошло увеличение количества ДТП со смертельным исходом среди молодых людей в возрасте от 16 до 44 лет.Июнь Показывает наибольший рост на 20% по сравнению с предыдущим годом. Поскольку большинство штатов частично открылось в июне, в этой возрастной группе стало больше людей, которые снова начали путешествовать.

Статистика автокатастроф за определенный период времени

Согласно статистическим данным за 1994 год, общее количество автокатастроф со смертельным исходом не претерпело каких-либо резких изменений. В 1994 году произошло 36 254 ДТП по сравнению с 33 654 в 2018 году. В 2011 году установлен рекорд по наименьшему количеству ДТП — 29 867 ДТП. То, что мы видим реальное изменение в цифрах, — это движущие факторы для тех, кто попал в аварии.

Такие факторы, как отвлечение внимания или неподчинение дорожным знакам, менялись с годами, но в целом общее количество водителей неуклонно снижалось с 54 549 в 1994 году до 51 490 в 2018 году. больше смертельных случаев за последние годы. Несмотря на то, что общее количество смертельных случаев в автокатастрофах увеличилось за последние пять лет, количество погибших в результате автокатастроф заметно снизилось, в то время как влияние других факторов увеличилось.

Год Всего погибших в автокатастрофах Погибшие при вождении в результате алкогольного опьянения Погибшие, связанные со скоростью Погибло пешеходов и велосипедистов
2019 36 835 4,607 * 9 478 7 338
2018 36096 5,175 9 579 7 465
2017 34 560 5,761 9 073 6,881
2016 34 748 5,788 9 385 6 933
2015 32 538 5 587 8 931 6 323

* 4,607 — оценка, основанная на данных FARS и сообщенном снижении количества смертельных случаев в результате вождения, вызванного алкогольной зависимостью

Статистика автокатастроф по штатам

Статистика автокатастроф по штатам

Географические тенденции автокатастроф различаются в огромной степени за счет населения штата.В штатах с большим населением и густонаселенными дорогами больше водителей, а значит, больше автокатастроф. В 2018 году население Аляски составляло 737000 человек, и у них было 80 автокатастроф со смертельным исходом, в то время как население Алабамы составляло 4888000 человек и составляло 953. За более чем два десятилетия наибольшее количество аварий со смертельным исходом на Аляске составило 101 в 2004 году. 2004 год с 1154 авариями со смертельным исходом.

Некоторые факторы также влияют на количество аварий со смертельным исходом. Согласно Системе выборки для расследования аварий 2019 года, 34% смертельных случаев были вызваны вождением в нетрезвом виде на Аляске, и 26% также были верны для Алабамы.К этим числам добавляются и другие факторы, такие как тип транспортного средства. В 2019 году на Аляске было наибольшее количество смертей (48%), связанных с пикапами и внедорожниками, по сравнению с 24% пассажиров автомобилей.

В 2019 году оба этих штата сообщили о снижении количества ДТП. В 2019 году на Аляске было зарегистрировано 67 аварий со смертельным исходом по сравнению с 930 авариями в Алабаме. Эта тенденция сохраняется на протяжении десятилетий. Числа могут время от времени увеличиваться или уменьшаться, но факт остается фактом: для каждого штата географическая тенденция уникальна и постоянна на протяжении многих лет.Смертность на 100 миллионов пройденных транспортных средств также имеет свою уникальную тенденцию.

Разница для Аляски с 1994 по 2018 год составляет -34%, например, а для Алабамы -29%. Эти цифры постепенно сокращались, и цифры сильно различаются в зависимости от штата. Число случаев относительно невелико на Аляске и Алабаме, в то время как в Вайоминге погибло 25,4 человека. В целом за 2019 год в США было 1,11 смертей на 100 миллионов пройденных миль и 11,0 смертей на 100000 человек.

Данные отражают количество погибших за 2019 год:

Государство Число погибших в автокатастрофах за год на 100 миллионов пройденных миль
Алабама 1.30
Аляска 1,14
Аризона 1,40
Арканзас 1,36
Калифорния 1,06
Колорадо 1,09
Коннектикут 0,79
Делавэр 1,29
Округ Колумбия 0,61
Флорида 1.41
Грузия 1,12
Гавайи 0,98
Айдахо 1,24
Иллинойс 0,94
Индиана 0,98
Айова 1,00
Канзас 1,29
Кентукки 1,48
Луизиана 1,42
Мэн 1.06
Мэриленд 0,87
Массачусетс 0,51
Мичиган 0,96
Миннесота 0.60
Миссисипи 1,56
Миссури 1,11
Монтана 1,43
Небраска 1,17
Невада 1.06
Нью-Гэмпшир 0,73
Нью-Джерси 0,71
Нью-Мексико 1,53
Нью-Йорк 0,75
Северная Каролина 1,12
Северная Дакота 1,02
Огайо 1,01
Оклахома 1,43
Орегон 1.37
Пенсильвания 1,03
Род-Айленд 0,75
Южная Каролина 1,73
Южная Дакота 1,03
Теннесси 1,37
Техас 1,25
Юта 0,75
Вермонт 0,64
Вирджиния 0.97
Вашингтон 0,83
Западная Вирджиния 1,36
Висконсин 0,85
Вайоминг 1,44

Факторы риска

В США CDC указывает, что автомобильные аварии являются основной причиной смерти людей в возрасте от 1 до 54 лет (самые последние отчеты, определяющие демографическую информацию для водителей и другие факторы, относятся к 2019 году).

Статистика ДТП мужчин и женщин

В целом в ДТП со смертельным исходом попал 25 841 мужчина по сравнению с 10 676 женщинами; Согласно выводам, водители-мужчины в возрасте от 16 до 19 лет почти в два раза чаще погибают в автокатастрофе, чем их коллеги-женщины.

Статистика аварий по возрасту

Возрастная группа с самым высоким уровнем смертности в результате автокатастроф — возраст 25-34 лет с 6733 случаями смерти в 2018 году. Хотя молодые водители составляют лишь 3,9% лицензированных водителей, они составляют 6,0%. аварий со смертельным исходом. И наоборот, тенденции к пожилым водителям отражают противоположные тенденции: люди в возрасте 75 лет и старше составляют 7,5% лицензированных водителей, но только 6,5% водителей в авариях со смертельным исходом.

Транспортные средства и дорожные условия

IIHS указывает, что 45% смертей в автокатастрофах произошли в сельской местности, а 53% смертельных аварий произошли в результате дорожно-транспортных происшествий с участием одного автомобиля.Лидером по количеству ДТП являются легковые автомобили, погибло 22 215 пассажиров. В 2018 году также сообщалось, что самые смертельные аварии произошли при нормальных погодных условиях и в дневное время, при этом погибло 14 147 человек (NHTSA).

Устройства безопасности спасают жизни

Иногда автомобильные аварии неизбежны, и когда авария происходит, вы мало что можете сделать. Однако некоторые меры безопасности, введенные законодательством и производителями транспортных средств, могут потенциально снизить вероятность травм или смерти.Один простой и безопасный выбор, который может сделать каждый пассажир, — это правильно пристегнуть ремень безопасности.

На протяжении десятилетий все больше людей постоянно использовали удерживающие устройства. По оценкам, в 2017 году использование ремня безопасности спасло 14 955 жизней. 47% пассажиров погибли из-за неиспользования ремня безопасности. К 2019 году IIHS сообщил, что 90,7% стран Америки осознали важность ремней безопасности и решили пристегнуться. Гавайцы лидируют с показателем использования 97%.

Несмотря на то, что до 1999 года подушки безопасности не входили в стандартную комплектацию многих транспортных средств, теперь требуется, чтобы на всех автомобилях они были установлены в передней части автомобиля, а в некоторых даже по бокам.Подушки безопасности могут уменьшить воздействие автомобильной аварии, обеспечивая подушку между пассажиром и самим автомобилем. По данным НАБДД, с 1975 по 2017 годы подушки безопасности спасли 50 457 жизней.

С годами в разных штатах менялись законы, касающиеся мотоциклистов, носящих шлемы. Даже если это не предусмотрено законом, ношение шлема на дороге является широко рекомендуемой мерой безопасности. С 70-х годов за счет правильного использования шлемов было спасено 45 746 жизней (NHTSA). Хотя эти меры безопасности могут показаться незначительными, доказано, что они влияют на количество спасенных жизней.

Влияние автокатастроф

Хотя очевидно, что автокатастрофы могут привести к травмам или смерти, они также оказывают эмоциональное воздействие на тех, кто в них участвует, а также экономические последствия, влияющие на весь мир. Выжившие в автокатастрофе могут страдать от посттравматического стрессового расстройства и опасаться использования автомобиля в будущем.

С экономической точки зрения, сотни тысяч долларов расходуются между обслуживающими работниками, отправленными на место аварии, медицинскими расходами, возмещением ущерба и судебными исками. В 2018 году III указывает, что средний размер претензии по имущественному ущербу составлял 3841 доллар и 15 785 долларов по искам о телесных повреждениях.Больше всего от автокатастроф пострадали страны с низким и средним уровнем дохода. По оценкам, в период с 2015 по 2030 годы автомобильные аварии приведут к экономическим потерям примерно в 834 миллиарда долларов во всем мире.

Как автокатастрофа повлияет на ваше автострахование

Цель автострахования — защитить вас от финансовых потерь в случае автокатастрофы. Вместо того, чтобы нести ответственность за тысячи долларов из своего кармана, ваше автострахование предназначено для обеспечения финансовой защиты в случае покрываемого убытка.Страхование у всех может быть разным, и ваша страховая компания будет платить только до определенной суммы, определенной лимитами вашего полиса.

Лимиты автострахования обычно указываются в виде отношения, например 100/300/100 (все в тысячах). Эти ограничения говорят вам о максимальной сумме, которую ваша страховая компания заплатит, если вы виновны в несчастном случае за ущерб или ответственность. При подаче иска вы несете основную ответственность за уплату франшизы; Однако если у вас есть только минимальное покрытие ответственности, требуемое государством, а ущерб превышает лимиты вашего полиса, вы можете нести ответственность за дополнительные расходы.Помимо любых личных расходов, авария обычно влияет и на ваши текущие расходы на страхование, если только вы не получили прощение за несчастный случай и не получили никаких претензий в течение необходимого периода времени.

В среднем, страховой взнос водителя после аварии увеличивается на 34%. Это зависит от таких факторов, как ваш возраст, водительские права, штат, в котором вы живете, и ваша страховая компания. Страховые рейтинги основаны на этих различных факторах, а также на многих других. Наличие несчастного случая в вашей истории может поставить вас на более высокий уровень риска в глазах страховщиков, и вы можете увидеть корректировку вашей премии, чтобы отразить ваш текущий риск.

Как правило, это повышение продолжается не более нескольких лет. Большинство компаний ограничивают количество лет вашего стажа вождения, которое будет учитываться при определении ставок. Однако, чтобы убедиться, что у вас есть лучшая доступная цена, эксперты обычно рекомендуют время от времени делать покупки и сравнивать свой полис автострахования.

Предотвращение автокатастроф

Как предотвратить автокатастрофу

Вот несколько действий, которые вы можете предпринять, чтобы ограничить автокатастрофы:

  1. Практикуйте правильное использование ремня безопасности во время каждой поездки, независимо от того, находитесь ли вы спереди или сзади транспортное средство.
  2. Убедитесь, что младенцы и маленькие дети надежно закреплены в автокреслах и детских креслах. Обратитесь к руководству по эксплуатации сиденья для уточнения требований к возрасту и росту.
  3. При езде на мотоцикле или велосипеде всегда надевайте шлем.
  4. Сосредоточьтесь на дороге. избегайте отвлекающих факторов, таких как текстовые сообщения, электронная почта и использование социальных сетей.
  5. Как пешеход, будьте внимательны и проверяйте наличие встречного транспорта, особенно при переходе улицы.
  6. Соблюдайте правила дорожного движения и соблюдайте знаки.
  7. Никогда не садитесь за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения и избегайте езды с другими людьми.
  8. Не садитесь за руль, если вы хотите спать или хотите спать.
  9. Воспользуйтесь преимуществами расширенных функций безопасности, таких как обнаружение слепых зон и предупреждения о выезде с полосы движения.
  10. Используйте функции и приложения громкой связи на своем телефоне.

Что мы знаем об автомобильной аварии Тайгера Вудса и ее состоянии

Тайгер Вудс был доставлен в больницу с серьезными травмами ноги во вторник утром в округе Лос-Анджелес после того, как он попал в аварию с участием одного автомобиля в холмистой местности, известной из-за автомобилей. вылетает.После экстренной операции во вторник Вудс прошел дополнительные процедуры в пятницу и, как сообщается, «выздоравливает и в хорошем настроении».

Вот что мы знаем по состоянию на вечер пятницы:

Что произошло?

Около 7 часов утра по тихоокеанскому времени во вторник в полицию позвонили в службу экстренной помощи и сообщили об аварии на бульваре Хоторн возле Ранчо Палос Вердес, прибрежного города с населением около 42 000 человек в округе Лос-Анджелес.

Офицеры прибыли на место происшествия через шесть минут и обнаружили Тайгера Вудса в ловушке S.Ю.В. это перевернулось, сказал Алекс Вильянуэва, шериф округа Лос-Анджелес.

Заместитель Карлос Гонсалес, первый офицер на месте происшествия, сказал, что он решил, что пожарные должны извлечь Вудс из машины, и что он разговаривал с Вудсом, пока они ждали.

Спасатели использовали топор и монтировку, чтобы снять лобовое стекло автомобиля и вытащить лес, сказал Дэрил Л. Осби, начальник пожарной охраны округа Лос-Анджелес. Вудса положили на спинку и доставили на машине скорой помощи в Харбор-Ю.C.L.A. Медицинский центр, ближайший травматологический центр, сказал депутат Гонсалес. По словам его давнего агента Марка Стейнберга, Вудсу сделали экстренную операцию.

В каком состоянии был Вудс?

Вудс «выздоравливал и был в хорошем настроении» в медицинском центре Cedars-Sinai в Лос-Анджелесе в пятницу вечером, согласно заявлению, опубликованному в его аккаунте в Twitter.

Во вторник в Harbour-U.C.L.A. Согласно более раннему заявлению, врачи Медицинского центра провели операцию, чтобы вылечить несколько серьезных травм его правой ноги.

Д-р Аниш Махаджан, исполняющий обязанности исполнительного директора Harbour-U.C.L.A. Медицинский центр заявил в этом заявлении, что обе кости в нижней части правой ноги Вудса, большеберцовая и малоберцовая костей, были сломаны в нескольких местах и ​​представляют собой «открытые переломы», что означает, что они проткнули его кожу.

Доктор Махаджан сказал, что врачи «стабилизировали» переломы, вставив стержень в большеберцовую кость. Он сказал, что были повреждены и другие кости в лодыжке и стопе Вудса, и что они были «стабилизированы с помощью комбинации винтов и штифтов».

В заявлении не говорится о каких-либо травмах левой ноги Вудса, хотя Осби, начальник пожарной охраны графства, ранее во вторник заявил, что Вудс получил «серьезные травмы» обеих ног. Вождь не стал больше объяснять и сказал, что не уверен, какие еще травмы мог получить Вудс.

Вудс был переведен в Сидарс-Синай в четверг вечером, и в пятницу утром он получил «последующие процедуры по его травмам», которые были признаны успешными, согласно заявлению, опубликованному в пятницу вечером.

Вудс был в сознании, когда полиция впервые прибыла на место крушения во вторник утром, и он ответил на несколько вопросов заместителя Гонсалеса, который спросил Вудса, как его зовут и сообщить ему, где он находится и в какое время суток. Депутат Гонсалес сказал, что Вудс казался «ясным и спокойным».

Врачи, не участвовавшие в лечении Вудса, предсказали, что выздоровление после травм будет чрезвычайно сложным.

Что стало причиной аварии? Вудс превышал скорость?

Дорожным следователям потребуется несколько дней или недель, чтобы завершить расследование причин аварии.

Вудс ехал под гору по изогнутой дороге. Ограничение скорости составляет 45 миль в час, но депутат Гонсалес сказал, что иногда видел автомобили, движущиеся со скоростью более 80 миль в час. Шериф Вильянуэва сказал, что, похоже, Вудс ехал на «большей скорости, чем обычно».

По данным Вильянуэвы, на участке дороги, где разбился Вудс, с января 2020 года произошло 13 аварий, четыре из которых с травмами.

Автомобиль, которым ехал Вудс, врезался в срединную полосу, сказал шериф Вильянуэва, проехал по ней и затем проехал несколько сотен футов, несколько раз перекатился и остановился в кустах на противоположной стороне дороги.По словам шерифа, следов заноса или поворота не было, что указывает на то, что Вудс не пытался тормозить, и что его первый контакт был с центральной серединой, прежде чем он пересек полосу встречного движения, которая в то время была пуста.

По словам шерифа Вильянуэвы, не было никаких свидетельств нарушений, таких как бутылки с алкоголем или таблетками, запах алкоголя или необычное поведение Вудса. Поскольку Вудс не выглядел больным, шериф сказал, что «не было никаких попыток взять кровь, например, в больнице.

Не было никаких доказательств того, что за Вудсом следили какие-либо другие машины, и было неизвестно, смотрел ли он в свой телефон или отвлекался иным образом во время аварии, сказал шериф.

По словам шерифа, погода, как и мокрая дорога или туман, не была причиной аварии. По словам депутата Гонсалеса, Вудс был пристегнут ремнем безопасности, а в машине сработали подушки безопасности. Бампер и передняя часть автомобиля были «разрушены», но внутренняя кабина автомобиля была «более или менее цела», — сказал шериф Вильянуэва.

Следователи могут получить некоторую информацию о том, что делал Вудс, с помощью регистратора данных о событиях транспортного средства или «черного ящика». Кроме того, депутат Гонсалес сказал, что когда он прибыл на место происшествия, на нем была нательная камера. Неизвестно, были ли свидетели крушения; По словам заместителя Гонсалеса, первый человек, который позвонил в службу 911, жил недалеко от места, где остановился автомобиль, и слышал об аварии.

Будет ли Вудс обвинен в каких-либо преступлениях?

Пока расследование все еще продолжается, на пресс-конференции в среду шериф Вильянуэва ясно дал понять, что, по его мнению, авария произошла случайно.«Мы не рассматриваем никаких обвинений в этой катастрофе», — сказал он. «Это остается несчастным случаем, и несчастный случай не является преступлением».

Он повторил, что нет никаких доказательств того, что Вудс был нарушен, и сказал, что эксперты по распознаванию наркотиков — полицейские, обученные выявлять людей с подозрением на нарушение здоровья — не были отправлены ни на место крушения, ни в больницу. Вильянуэва сказала, что это зависит от больницы, проверяли ли Вудс на наркотики или алкоголь, и что, если следователи позже захотят получить доступ к этой информации, им потребуется повестка в суд.

На какой машине ехал Вудс? Почему он был в районе Лос-Анджелеса?

Вудс, который живет во Флориде, был в Южной Калифорнии, чтобы принимать, но не участвовать в Genesis Invitational в Riviera Country Club в Pacific Palisades на прошлых выходных. Genesis Motor — это подразделение Hyundai, выпускающее роскошные автомобили. Вудс был на Genesis GV80 S.U.V. 2021 года, который ему предоставили во время турнира; он известен тем, что на турнирах всегда водит сам себя на служебной машине.

Вудс остался после выходных, чтобы провести рекламную работу для Golf Digest и GOLFTV, а когда произошла авария, согласно ESPN, он ехал на фотосессию с N.F.L. защитники Дрю Брис и Джастин Герберт.

Где была карьера Вудса до крушения?

Даже до крушения во вторник было неясно, когда 45-летний Вудс может снова сыграть и сможет ли он добиться рекордной шестой победы на Masters этой весной.

Вудс пытался оправиться от пятой операции на спине, микродискэктомии, о которой он объявил в январе.

Когда он появился на канале CBS в воскресенье во время финального раунда турнира Genesis, Вудса спросили, будет ли он участвовать в турнире Masters в Национальном гольф-клубе Augusta в апреле.«Боже, я на это надеюсь», — сказал он. «Я должен попасть туда первым».

Хотя Вудс в прошлом месяце сказал, что он ожидает пропустить как минимум два турнира, он публично не исключил возможность участия в Masters, который он в последний раз выигрывал в 2019 году. В воскресенье он сказал, что «чувствует себя хорошо, немного скованно. »И ждал еще одного сканирования магнитно-резонансной томографии, чтобы оценить его прогресс.

Тем временем, по его словам, он «все еще делал обыденные вещи, которые нужно делать для реабилитации, мелочи, прежде чем вы начнете тяготеть к чему-то большему.

Вудс делят 38-е место на турнире Masters 2020 года, который проводился в ноябре из-за пандемии коронавируса. Хотя он пробил 10 на 12-й лунке во время последнего раунда, он забил пять из последних шести лунок.

Николас Богель-Берроуз предоставил репортаж.

Автомобильные аварии | Почта Нью-Йорка

22-летний мужчина и сестры в возрасте от 16 до 26 лет находились в автомобиле Honda Civic, который врезался в GMC Sierra на шоссе 95 возле Марсинга, где находился автомобиль…

По словам полицейских, мужчина был сбит машиной и был убит при пересечении бульвара реки Бронкс рано утром в воскресенье.

По словам источников в полиции и правоохранительных органах, пьяный водитель якобы сбил пятерых полицейских Нью-Йорка в воскресенье, когда полицейские готовились к параду в День поминовения на Статен-Айленде.

19-летняя дочь автора «Манибола» и «Большого шорта» Майкла Льюиса Дикси Льюис погибла в автокатастрофе в Калифорнии.

Полицейские из Fairview пытались остановить украденное такси на авеню Андерсон и Дэй, когда водитель, Алиага Гильермо, нажал на педаль газа и сбил небольшой внедорожник, заявили полицейские.

В Нью-Йорке все чаще встречаются внедорожники, а вместе с ними и несчастные случаи.

ВАШИНГТОН. Эколог Рольф Петерсон вспоминает, как проехал по отдаленным участкам дороги на Верхнем полуострове Мичигана и видел районы, усыпанные тушами оленей.Но все изменилось после того, как серые волки прибыли в …

38-летний Марко Губерович скончался около 3:40 утра в субботу после драки, по крайней мере, с тремя мужчинами за пределами Satin Dolls — шарнирного соединения, изображенного в ударе …

Разбившаяся машина катапультировалась по воздуху в дом в Эврике, штат Миссури, всего в нескольких шагах от того места, где спали хозяева, и все ушли невредимыми.

19-летний Джастин Мюррелл якобы проехал на красный свет в Бруклине и привел полицейских в погоню на высокой скорости, а затем врезался в несколько припаркованных автомобилей.

Когда происходит автомобильная авария

К счастью, многие люди проживут всю жизнь, не попав в автомобильную аварию. Большинство из нас полагает, что мы будем читать или слышать о других людях, попавших в автомобильную аварию, но мы сами не попадем в аварию, потому что мы безопасные водители.Наш собственный механизм психологической защиты (отрицание) не позволяет нам поверить в то, что мы по неосторожности вызовем аварию и причиним вред другому человеку, или что произойдет авария, которая причинит нам боль.

В той степени, в которой мы готовы признать, что авария может произойти независимо от нашего хорошего вождения и добрых намерений, мы склонны предполагать, что когда авария произойдет, кто-то будет там, чтобы сказать нам, что делать и как это делать. . Далее следует список «как делать» и «что делать», составленный Hill, Peterson, Carper, Bee & Deitzler, PLLC, для вашего рассмотрения.Пожалуйста, не воспринимайте это как юридическую консультацию и не исключайте того факта, что в определенных обстоятельствах могут быть доступны другие, лучшие альтернативы. Эта информация предоставлена ​​на основе наших наблюдений и опыта, представляющего или консультирующего людей в течение более 25 лет в отношении тысяч неожиданных аварий и травм, страховых требований и связанных с ними судебных процессов, вызванных страховыми компаниями, которые отказываются выплачивать обоснованные претензии.

Это базовая схема, описывающая общие принципы.Он предоставляется вам как общественная услуга. Если вам нужен совет относительно конкретной аварии или другой ситуации, позвоните одному из наших юристов. Вы можете прочитать приведенную ниже информацию, чтобы получить общее представление о том, что может или должно произойти в случае аварии. Вы будете лучше подготовлены к столкновению с аварией, если у вас есть базовые знания до того, как вас постигнет несчастье. Вы не должны предполагать, что каждый или любой шаг этого плана будет применяться в каждом конкретном случае. По своей природе наши предложения носят общий, а не конкретный характер.

Что делать

1. Удалить всех из опасной зоны

Аварии происходят на дорогах и шоссе. Просто потому, что авария происходит в определенном месте и в определенное время, не означает, что мир вокруг аварии также остановится. Если задействованные транспортные средства ехали достаточно быстро и не могли избежать друг друга, то другой человек, едущий по проезжей части, наверняка может столкнуться с таким же удивлением. Если вы едете по высокоскоростной автомагистрали с ограниченным доступом, у вас может быть всего несколько секунд, чтобы среагировать и спасти жизни.Без промедления убирайте людей и транспортные средства с любого крупного шоссе. Независимо от того, где происходит авария, оцените опасность (если таковая имеется) встречного движения и примите меры по удалению автомобилей и людей из зон, подверженных риску, или убедитесь, что что-то сделано для предупреждения, предупреждения и замедления приближающегося транспортных средств, чтобы избежать дополнительных травм или смертельного исхода.

2. Оказать или обратиться за неотложной медицинской помощью

Если вы можете, немедленно проверьте состояние ваших пассажиров и людей в других задействованных транспортных средствах.В аварии нет ничего важнее, чем убедиться, что каждый человек в безопасности или спасен. Если есть какие-либо признаки серьезного заболевания, примите решение помочь вылечить это состояние или обратитесь за помощью без промедления. Если вы знаете, что делаете, помогите, если можете. Раненый человек может очень быстро истечь кровью, поэтому в некоторых ситуациях вам просто необходимо действовать. С другой стороны, человек с травмой шеи или спины также сталкивается с серьезным риском, если неопытный человек попытается переместить или манипулировать им.Имейте это в виду и в отношении себя. Если у вас есть основания полагать, что ваша шея или спина могли быть серьезно травмированы в результате аварии, не рискуйте необратимой травмой, передвигаясь, пока не прибудет опытный медицинский персонал и стабилизирует ваш позвоночник или шею.

3. Контактные лица

Предотвращение дополнительных травм и оказание необходимой медицинской помощи — важнейшие приоритеты, которые должны немедленно вас беспокоить в случае аварии.Это единственные вещи, в отношении которых вы, возможно, не сможете предпринять корректирующие действия позже, если произойдет что-то действительно плохое. После рассмотрения всех опасений по поводу неминуемой опасности вызывает сотрудников службы экстренной помощи или предпринимает другие действия, чтобы уведомить местное следственное агентство. В Западной Вирджинии сотрудники муниципальной полиции будут расследовать несчастные случаи, произошедшие в пределах территорий. Департамент шерифа и полиция штата имеют параллельные (совместные) полномочия и обычно проводят расследования за пределами муниципалитетов по первому прибытию.Полицейское расследование должно проводиться до того, как транспортное средство будет перемещено (за исключением транспортных средств, которые обязательно перемещаются из соображений безопасности или движения транспорта).

4. Выявить свидетелей

После рассмотрения вопросов, связанных со здоровьем, безопасностью и отчетностью, постарайтесь идентифицировать людей, которые присутствовали во время аварии. Обязательно получите достаточную информацию, которая позволит следователям найти каждого человека в случае, если в будущем потребуется информация обо всем, что имеет отношение к аварии.Большинство людей добровольно сообщат свои имена и контактную информацию на месте происшествия. Однако многие люди очень быстро покидают место крушения.

Когда происходит столкновение, у вас нет возможности узнать, будет ли информация свидетеля важна для всех вовлеченных сторон. Хотя обстоятельства иногда кажутся довольно простыми, другой водитель может существенно изменить свою историю к тому времени, когда специалисты по страхованию завершат свою работу, и поэтому важно найти как можно больше беспристрастных свидетелей.Кроме того, важно отметить пассажиров в каждом задействованном автомобиле. (Если такие люди с трудом предъявляют документы, удостоверяющие личность, запишите их описание. Обычно такие люди могут быть идентифицированы и опрошены позже следователями.)

5. Сохранить доказательства

По возможности записывать все, что касается места происшествия и транспортных средств. Если у вас есть мобильный телефон или фотоаппарат, сделайте снимки, показывающие состояние транспортных средств и их относительное расположение на месте происшествия.(Нет такой вещи, как слишком много фотографий аварии и задействованных транспортных средств.) Если вы слышите, как кто-то говорит что-либо о аварии или людях, участвовавших в аварии, запишите, кто что сказал и когда.

6. Полицейское расследование

Не предполагайте, что следователь расследует аварию в той степени, которая необходима для защиты ваших интересов в случае, если впоследствии к вам будет предъявлен иск (или в случае, если вы будете вынуждены позже подать страховое требование для себя или своих семья).Офицеры вынуждены реагировать на аварии почти каждый день. Некоторые будут реагировать на несколько сбоев в один и тот же день. Иногда реагирование на аварию становится обычным делом до такой степени, что офицер просто заполняет заранее распечатанный бланк. Обычно офицер не чувствует себя обязанным определять местонахождение всех свидетелей или искать доказательства, которые не требуются в Едином отчете о дорожно-транспортном происшествии. В связи с этим офицер может существенно упустить из виду некоторую или всю информацию, описанную в темах 4 и 5 выше.Если вам не удастся идентифицировать свидетелей или сохранить доказательства, оба могут быть потеряны навсегда.

7. Заявление в полицию

Если вы попали в аварию, следователь обычно допросит вас на месте происшествия (или позже в больнице). Во время таких собеседований очень важно придерживаться достоверных фактов. Не делайте выводов, не предполагайте и не рассуждайте, чтобы дополнить то, чего вы не знаете. То, что вы скажете, войдет в постоянный письменный отчет полиции и должно быть безупречно точным.Если это неверно, вы можете столкнуться с неверным утверждением позже.

8. Не решай, что случилось

Не делайте выводов относительно вины: вашей или чужой. Редко, когда любой из сторон знает все факты сразу после аварии. Если бы это было так просто, авария, вероятно, вообще не произошла бы. Вы можете подумать, что другой человек виноват, только для того, чтобы обнаружить, что вы что-то упустили из своего собственного вождения.Или вы можете изначально полагать, что авария произошла из-за чего-то, что вы упустили из виду во время вождения, только чтобы обнаружить, что ваш надзор не имеет ничего общего с причиной аварии. Никто не узнает наверняка, пока не будут опрошены все свидетели. Вы не должны делать вывод, что виноваты вы или кто-либо другой. Вопрос о неисправности не может быть решен или проигран на месте аварии.

9. Медицинские заключения

Не делайте заявлений о своем состоянии здоровья, если вы не уверены, что ваше заявление является точным.Сразу после аварии ваше тело переполняется адреналином. Вы можете думать, что вам больно, когда это не так, или вы можете не чувствовать боли, несмотря на серьезную травму. Важно, чтобы вы не сразу предположили, что вам больно или нет.

Если вы чувствуете боль, сообщите об этом. Не говорите «Я в порядке» или «Я в порядке» спонтанно или в ответ на чей-то вопрос, если вы не уверены, что это утверждение верно. Если выяснится, что у вас есть скрытая травма, которая не была до боли очевидна во время аварии, страховые компании будут каждый раз ставить перед вами отметку полицейского «без травм», даже если на следующий день вам предстоит операция в связи с аварией .

10. Позвоните своему страховому агенту

Каждый полис страхования автотранспортных средств, продаваемый в США, требует, чтобы о происшествии было сообщено в страховую компанию. Если вы не сможете своевременно сообщить о том, что вы были вовлечены в аварию, вы рискуете потерять часть или все приобретенное вами покрытие, в зависимости от условий политики и пагубных последствий, которые ваш отказ от сообщения может иметь способность страховой компании защитить себя или вас.Сообщите о аварии, связавшись со своим страховым агентом, который продал вам полис. Попросите агента подтвердить ваш отчет письмом, факсом или электронной почтой. Кроме того, пока у вас есть на линии страховой агент, убедитесь, что он подаст от вашего имени необходимый отчет о состоянии.

11. Будьте осторожны с заявлениями в свою страховую компанию

Позвонить и сообщить о ДТП — это совсем другое дело, чем заявление в страховую компанию об обстоятельствах ДТП.При сообщении страховому агенту вам необходимо предоставить только основную информацию, как того требует раздел полиса, который требует составления отчета. Обычно это означает, что вы указываете дату и время аварии, а также имена и соответствующую страховку (если таковая имеется) вовлеченных сторон. Страховой агент сообщит эту основную информацию страховой компании, которая, в свою очередь, назначит оценщика для проведения расследования и позвонит вам для заявления.

12.Причины, по которым ваша страховая компания свяжется с вами

Между аджастером и агентом большая разница. Агент хочет вашей дружбы и бизнеса. Работа аджастера — защищать деньги страховой компании. Существует три основных типа страхового покрытия, по поводу которых с вами может связаться оценщик из вашей компании.

Аджастер может связаться с вами, чтобы получить факты, которые будут использованы в случае, если страховой компании потребуется защитить вас в рамках вашего покрытия ответственности.В этом случае оценщик ищет что-то благоприятное для вас, потому что эта информация защищает деньги страховой компании. Аджастер может также связаться с вами по поводу информации, касающейся покрытия ваших медицинских платежей, или информации, связанной с вашим страхованием незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов. В этом случае оценщик может искать неблагоприятную для вас информацию.

Что касается покрытия медицинских выплат, страховая компания хотела бы минимизировать сумму, которую она платит за лечение в связи с несчастным случаем.Что касается покрытия незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов, оценщик будет искать информацию, которая будет выгодна водителю противоположной стороны, потому что ваш собственный страховой полис вступит в силу там, где страхование противоположного водителя прекратится. Это означает, что оценщик, который принимает от вас заявление в отношении вашего незастрахованного или недостаточно застрахованного автомобилиста, ищет от вас доказательства, которые могут навредить вашему делу.

Важно определить и получить от аджастера обязательство в отношении того, какое покрытие затронуто вызовом.В двух из трех описанных выше ситуаций оценщик может противоречить вашим интересам.

13. Контакты страховой компании другого лица

Страховая компания другой стороны может связаться с вами только по одной причине. Он ищет доказательства, которые позволят страховой компании другого лица избежать выплаты за ваш убыток. Страховые компании — это корпорации, принадлежащие акционерам, и они не возвращают прибыль своим акционерам, ища способы фактически оплатить претензии.Прибыль страховой компании зависит от продажи страховки держателям полисов и отказа в выплате страховых возмещений со стороны держателя полиса или лиц, пострадавших от держателя полиса.

Страховые аджастеры — высококвалифицированные специалисты. У них есть преимущество специальной подготовки (включая психологию и сотни фокус-групп), которая дает им значительное преимущество перед вами во время любого собеседования. Allstate даже научил своих оценщиков подходить к вам, называя себя «вашим оценщиком требований», тем самым скрывая тот факт, что их истинная цель состояла в том, чтобы представлять другую сторону в столкновении.

Вы не обязаны разговаривать с оценщиком страховой компании другого лица. У наладчика уже есть копия протокола ДТП, и он уже знает, что вы сказали в своем фактическом заявлении, когда полицейские допросили вас на месте аварии. Единственная цель, с которой оценщик может связаться с вами, — это найти недостатки в ваших словах или предложить альтернативу, более выгодную для застрахованного клиента оценщика.

14. Адвокаты

Прежде чем говорить с кем-либо о ДТП, обратитесь к юристу, имеющему значительный опыт в делах о дорожно-транспортных происшествиях.Если адвокат пользуется хорошей репутацией, он или она не будет взимать с вас плату за рассмотрение вашего дела и внесение предложений, даже если вы не нанимаете этого адвоката. Если окажется, что услуги адвоката не принесут вам пользы, честный адвокат поделится с вами этой информацией и откажется от представительства.

Выбирайте адвоката, исходя из его фактического опыта и репутации в отношении дел о травмах в результате дорожно-транспортных происшествий, а не на основании телерекламы или рекламы на «Желтой странице». Хороший адвокат не обидится, если вы попросите рекомендации или документацию, подтверждающую квалификацию адвоката для ведения вашего дела.Если вы рассчитываете на надежный совет и представительство, вам понадобится адвокат, который будет заниматься такими делами, как ваше, каждый день, а не адвокат общей практики, который сделает все понемногу (например, разводы, трудовое право, коммерческое право, недвижимость, банкротства, рабочие ‘comp и так далее). Найдите адвоката, основной сферой деятельности которого является закон о травмах. Избегайте адвокатов, которые представляют или защищают страховые компании. Такие поверенные не решаются раскрыть свои секреты или взяться за дело, которое их кормит.

15. Гонорары и расходы адвоката

Независимо от вашего выбора адвоката, адвокат, который принимает ваше дело, должен делать это на основе условного вознаграждения. Это означает, что гонорары адвокатам выплачиваются только в процентах от взысканной суммы. Если нет восстановления, адвокат не получает гонорара. Опытные юристы обычно авансируют расходы на том же основании. Расходы возмещаются в дополнение к условному гонорару только в случае успешного рассмотрения дела. Если по делу нет взыскания, в большинстве контрактов на оплату услуг адвоката предусматривается, что не будет возмещения расходов.

Соглашение о гонорарах и расходах должно быть заключено в письменное соглашение, подписанное вами и вашим поверенным. Не позволяйте адвокату представлять вас, если не подписано письменное соглашение о вознаграждении. Также остерегайтесь адвокатов, которые ожидают, что вы оплатите расходы из собственного кармана. Обоснование соглашений об условном гонораре заключается в том, что адвокат принимает на себя риск убытков, чтобы вам не пришлось рисковать оказаться в худшем финансовом положении по завершении дела, чем в начале.

Hill, Peterson, Carper, Bee & Deitzler, PLLC, принимает случаи дорожно-транспортных происшествий на основе условного вознаграждения, и все договоренности о вознаграждении предоставляются клиентам в письменной форме. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или бесплатной консультации.

© Hill, Peterson, Carper, Bee & Deitzler, PLLC. Все права защищены.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *