Posted in: Разное

Машина мг: MG ZT: цена МДжи ZT, технические характеристики МДжи ZT, фото, отзывы, видео

MG ZT: цена МДжи ZT, технические характеристики МДжи ZT, фото, отзывы, видео

Одноклассники MG ZT по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев MG ZT

MG ZT, 2003 г

Досталась машина за 400 тыс. р. с пробегом 67 000 км синего цвета с комбинированным салоном (кожа и какой-то материал). 190 л.с. с разгоном до 100 за 8 с. Вложения: сразу же установил дополнительную сигнализацию с обратной связью (хотел чтобы багажник открывался с пульта и стекла поднимались при закрытии). Установил более-менее нормальную музыку (2 сабвуфера, магнитолу с ТВ, усилитель и т.д.), поменял резину. Машина очень заметная, сворачивает головы, особенно когда помытая. Статистика: ни одного угона за все время выпуска. MG ZT никому не нужна. Для ценителей. ГИБДД обзывают и «Ягуаром» и «Бентли». По сравнению с «Ягуаром», мне кажется, далеко вперед ушли; на «Бентли» пока не ездил, не могу сравнить. Управление MG ZT более чем острое, педаль газа тугая, правая нога устает больше чем левая. Расход топлива порадовал — около 13-15 литров по городу и 8 на трассе.

   Достоинства: стоимость. Управляемость. Надежность. Вид.

   Недостатки: пока нет.

  Алексей, Рязань


MG ZT, 2002 г

Купил MG ZT в январе 2005 после долгого поиска по Интернету и опроса друзей. Такого сочетания удобства, комфорта, ездовых качеств и практичности не встречал. А если прибавить еще и внешний вид, на который реагируют почти все участники дорожного движения, то из всего этого делаем вывод — машина удачная, можно сказать эпохальная. Свой след в истории автомобилей MG ZT однозначно оставил. Драйв в чистом виде, динамика разгона, торможения, управляемость, устойчивость в поворотах — все на эталонном уровне. При всем этом в салоне MG ZT сохраняется невозмутимая, британская атмосфера, тихое наигрывание штатной системы Hamann Kardon и смена пейзажа за окнами. Подвеска очень собранная и плотная, но не вытрясает душу. Сидения «Рекаро» — ну тут нечего сказать, один раз настроил их под себя и все, хоть весь день в руле — усталости нет. Динамика — поначалу казалось, что полный «улет», после полугода, привык. Да и «рвать» со светофора уже не интересно, все равно встанешь на другом.

   Достоинства: яркий дизайн. Управляемость. Достаточная динамика разгона. Отменные тормоза.

   Недостатки: есть «родовые болячки». Мало хороших сервисов.

  Георгий, Москва


MG ZT, 2004 г

Данное авто радует меня уже 2 года. Что сказать — если бы можно было разложить по полочкам все ощущения, которые ежедневно испытываю при езде, думаю, пришлось скорее написать эссе, а не отзыв. MG ZT — машинка бесподобна. Это чистый «англичанин» со свойственным ему благородством и всеми вытекающими образами. Если бы мне позволяли финансы иметь парк автомобилей, это авто заняло бы в нем первое место, однозначно. Очень надежная машинка, внешний вид MG ZT безупречен, да и у окружающих вызывает нескрываемое изумление. Молодцы ребята из MG. Хорошо поработали.

   Достоинства: отличная динамика. Двигатель. Управляемость на высоте.

   Недостатки: километры быстро летят.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

 

MG Cars — Википедия

MG Cars — британская фирма, принадлежащая китайской компании Nanjing Automobile, в настоящее время производящая серийные легковые автомобили. До продажи Nanjing Automobile, производила спортивные автомобили.

MG больше всего известна производством одного из первых двухместных открытых спортивных автомобилей. В модельном ряде компании всегда преобладали спортивные автомобили. Основная фабрика располагалась в Эбингдоне, в 10 км от Оксфорда. Однако, осенью 1980 года, завод в Эбингдоне был закрыт и производство было прекращено. В 1982 году производство было восстановлено. В 1990—2000-е годы MG принадлежала концерну BMW. В 2005 году группа MG Rover перешла под управление купившей её компании, Nanjing Automobile Group

[1]. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007.

История

Путь к успеху

В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся в начале XX века набирающей обороты торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor, двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене.

Признание

В 1927 году на свет появляется самый известный автомобиль данного бренда — MG Midget, легковой 2-местный родстер, который затем станет источником вдохновения дизайнеров для современного родстера TF. Уильям Моррис занимает главенствующую позицию в реструктурированной компании MG Car Company Limited. Позже он вновь продает компанию Morris Motors, причем делает управляющим своего помощника Леонарда Лорда, а Сесил Кимбер стал уже подчиненным. В 1941 Лорд увольняет Кимбера.

Затишье

В 1950-х гг. компания MG вместе со другим британским брендом Austin Motor Company входит в состав British Motor Corporation. Расцвет фирмы начался в конце 1950-х, с приходом инженера Алека Иссигониса, который и создал переднюю подвеску для новой модели, буквально спасшей фирму, MG Y-type. Начали появляться успешные родстеры, такие как MGA, MGB, MGC, фастбек MGB GT и, конечно же, новое поколение Midget.

В 1968 году в корпорацию BMC входят такие бренды как Rover, Jaguar, Triumph, образовав British Leyland Corporation. Вскоре после этого события MG прекратили финансировать, затем после национализации компании, завод распустили.

Однако в 1982 году руководство British Leyland решает начать выпуск малолитражных автомобилей под брендом MG. Так логотип появляется на малолитражка Metro, Maestro, Montego, представлен прототип компактного электромобиля Impact.

В 2000 году, компания BMW объединила свои британские активы — фирмы MG и Rover — в единую группу MG Rover.

Закат компании и её возрождение

В 2005 году MG приобретает китайская компания Nanjing Automobile за €78 000 000.

Nanjing Automobile сразу занялась производством предыдущих моделей MG, слегка модернизировав их. Производство автомобилей было перенесено на завод компании в городе Нанкин.

В частности, в Нанкине производился аналог Rover 75 — MG7, а также седаны MG350, MG550, MG750.

26 декабря 2007 года происходит слияние NAC с SAIC, после чего MG (дизайн и производство) возвращается в Англию. 4 сентября 2008 года с завода в Лонгбридже выпускается первый после перерыва MGTF LE 500. В мае 2011 года в Лонгбридже начинается производство хэтчбэка C-класса MG6 GT, первого полностью нового MG за 16 лет. В июне 2011 года появляется MG6 Magnette (седан C-класса). В 2013 году в Лонгбридже начинается производство 5-дверного хэтчбека MG3, и в октябре 2013-го первый владелец получает ключи.

К ноябрю 2013 года в продаже имелись автомобили MG3 и MG6 модификаций GT (хэтчбек), Magnette (седан) и BTCC Edition — версия хэтчбека, отличающаяся турбированным мотором объёмом 1,8 л (при весе машины 1 490 кг) и мощностью 160 л.с., а также особым дизайном в спортивном стиле (BTCC — Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей, в который автомобили MG вернулись в 2012 году). В проектах компании числятся малые кроссоверы MG CS и MG Icon; по словам сотрудников компании, в будущем не исключается разработка купе или кабриолета, способного продолжить традиции MG F, MG TF и более ранних автомобилей этой марки.

Модельный ряд

  • Спортивные автомобили
  • Малолитражные автомобили
  • Компактные автомобили
  • Среднеразмерные автомобили
  • Полноразмерные автомобили
  • Гоночные автомобили

Галерея

  • MG Модели
  • M.G. TA Midget 2-Seater Sports 1936

Примечания

Ссылки

Обзор MG-6: фото-обзор с характеристиками

Сразу же отметим, что

MG (Morris Garages) – это британская марка, однако сейчас её владельцем является китайский холдинг из Шанхая SAIC (Shanghai Automotive Industries Corporation). Теперь об MG-6. Первое, что привлекает внимание – это действительно стильный дизайн, в котором легко угадывается спортивная родословная бренда. Обтекаемая форма кузова, плавные боковые линии, большая площадь остекления – снаружи это авто полностью отвечает представлениям о динамичном автомобильном стиле. Чёткая «поясная» линия кузова и выразительные колёсные диски с оригинально изогнутыми спицами – всё это ещё больше подчёркивает спортивный дух MG-6. Кстати, автомобиль получил легкосплавные диски на
17
дюймов.

Как и в случае с моделью MG-550, дизайн и конструкция MG-6 создавались в британском техническом бюро MG Motor United Kingdom. Машина отлично смотрится не только с наружи, интерьер привлекает не меньше чем внешность. Отличное качество материалов, удобное расположение органов управления, длинный список опций, а также современные оформление и отделка создают в салоне атмосферу если и не премиум-класса, то очень близкую к ней. Владельцы MG-6 по достоинству оценят широкий диапазон настроек сидений и руля, информативную панель приборов с белой подсветкой, мультимедийный дисплей, многофункциональное рулевое колесо и прочие качества.

Ковшеподобные передние кресла с боковой поддержкой не только выглядят по-спортивному, но и надёжно держат водителя и пассажира на крутых поворотах. В стандартное оборудование MG-6 входят передние подушки безопасности, системы ABS и EBD, кондиционер, полный электропакет, подогрев наружных зеркал, противотуманные фары и парктроник. В более дорогих комплектациях MG-6 добавятся ещё 4 подушки безопасности, система курсовой устойчивости, кожаный салон и электролюк. Передняя подвеска «макферсон» и независимая рычажная сзади – обеспечивают максимальный баланс динамики и комфорта.

Под капотом MG-6 установлен бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра, который может быть двух вариантов – атмосферным, мощностью 133 лошадиные силы, или 160-сильным турбированным. Турбомотор работает в паре с японской 5-ступенчатой автоматической трансмиссией или с «механикой». Атмосферный силовой агрегат доступен исключительно с механической коробкой передач. Максимальная скорость «шестёрки» составляет 205 км/час.

Машина достаточно самобытна и интересна хотя бы тем, что не копирует напрямую модели других брендов. Кроме того, можно смело сказать, что именно этот автомобиль в полной мере соответствует своему легендарному имени.

MG Cars — Википедия

MG Cars — британская фирма, принадлежащая китайской компании Nanjing Automobile, в настоящее время производящая серийные легковые автомобили. До продажи Nanjing Automobile, производила спортивные автомобили.

MG больше всего известна производством одного из первых двухместных открытых спортивных автомобилей. В модельном ряде компании всегда преобладали спортивные автомобили. Основная фабрика располагалась в Эбингдоне, в 10 км от Оксфорда. Однако, осенью 1980 года, завод в Эбингдоне был закрыт и производство было прекращено. В 1982 году производство было восстановлено. В 1990—2000-е годы MG принадлежала концерну BMW. В 2005 году группа MG Rover перешла под управление купившей её компании, Nanjing Automobile Group[1]. Nanjing восстановили выпуск спортивных автомобилей MG в 2007.

История

Путь к успеху

В прошлом веломеханик, Уильям Моррис занялся в начале XX века набирающей обороты торговлей автомобилями и к 1910 году уже владел крупнейшим в Оксфорде автомобильным дилерским центром, носившим название «Morris Garage». В 1923 году Сесил Кимбер, менеджер фирмы компании Morris, организовал производство спортивных автомобилей под торговой маркой MG (Morris Garage). Созданные на узлах шасси непритязательного Morris Minor, двигатель которого имел один распределительный вал в головке цилиндров, машины MG заслужили репутацию скромного подвижного спортивного автомобиля. Серийные модели фирмы позволили ей занять ведущее место на международной спортивной арене.

Признание

В 1927 году на свет появляется самый известный автомобиль данного бренда — MG Midget, легковой 2-местный родстер, который затем станет источником вдохновения дизайнеров для современного родстера TF. Уильям Моррис занимает главенствующую позицию в реструктурированной компании MG Car Company Limited. Позже он вновь продает компанию Morris Motors, причем делает управляющим своего помощника Леонарда Лорда, а Сесил Кимбер стал уже подчиненным. В 1941 Лорд увольняет Кимбера.

Затишье

В 1950-х гг. компания MG вместе со другим британским брендом Austin Motor Company входит в состав British Motor Corporation. Расцвет фирмы начался в конце 1950-х, с приходом инженера Алека Иссигониса, который и создал переднюю подвеску для новой модели, буквально спасшей фирму, MG Y-type. Начали появляться успешные родстеры, такие как MGA, MGB, MGC, фастбек MGB GT и, конечно же, новое поколение Midget.

В 1968 году в корпорацию BMC входят такие бренды как Rover, Jaguar, Triumph, образовав British Leyland Corporation. Вскоре после этого события MG прекратили финансировать, затем после национализации компании, завод распустили.

Однако в 1982 году руководство British Leyland решает начать выпуск малолитражных автомобилей под брендом MG. Так логотип появляется на малолитражка Metro, Maestro, Montego, представлен прототип компактного электромобиля Impact.

В 2000 году, компания BMW объединила свои британские активы — фирмы MG и Rover — в единую группу MG Rover.

Закат компании и её возрождение

В 2005 году MG приобретает китайская компания Nanjing Automobile за €78 000 000.

Nanjing Automobile сразу занялась производством предыдущих моделей MG, слегка модернизировав их. Производство автомобилей было перенесено на завод компании в городе Нанкин.

В частности, в Нанкине производился аналог Rover 75 — MG7, а также седаны MG350, MG550, MG750.

26 декабря 2007 года происходит слияние NAC с SAIC, после чего MG (дизайн и производство) возвращается в Англию. 4 сентября 2008 года с завода в Лонгбридже выпускается первый после перерыва MGTF LE 500. В мае 2011 года в Лонгбридже начинается производство хэтчбэка C-класса MG6 GT, первого полностью нового MG за 16 лет. В июне 2011 года появляется MG6 Magnette (седан C-класса). В 2013 году в Лонгбридже начинается производство 5-дверного хэтчбека MG3, и в октябре 2013-го первый владелец получает ключи.

К ноябрю 2013 года в продаже имелись автомобили MG3 и MG6 модификаций GT (хэтчбек), Magnette (седан) и BTCC Edition — версия хэтчбека, отличающаяся турбированным мотором объёмом 1,8 л (при весе машины 1 490 кг) и мощностью 160 л.с., а также особым дизайном в спортивном стиле (BTCC — Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей, в который автомобили MG вернулись в 2012 году). В проектах компании числятся малые кроссоверы MG CS и MG Icon; по словам сотрудников компании, в будущем не исключается разработка купе или кабриолета, способного продолжить традиции MG F, MG TF и более ранних автомобилей этой марки.

Модельный ряд

  • Спортивные автомобили
  • Малолитражные автомобили
  • Компактные автомобили
  • Среднеразмерные автомобили
  • Полноразмерные автомобили
  • Гоночные автомобили

Галерея

  • MG Модели
  • M.G. TA Midget 2-Seater Sports 1936

Примечания

Ссылки

Аппараты для сварки арматурной сетки

  • Главная
  • Контакты
  • Новости
  • Работа
  • Скачать
  • Связи с инвесторами
  • Ссылки

EN

  • EN
  • DE
  • ES
  • FR
  • RU
  • ZH
Магазин
  • Сварочные аппараты
    • Сварочные аппараты для арматурной сетки
      • Система MG200
      • Система MG300
      • Система MG800
    • Сварочные машины для промышленных сеток и заборов
      • Система MG600 / MG900 / MG950
      • Система MG700
      • Система NS200 / NS240
      • Система POSIWELD
      • Система SGK
    • Машины для стыковой сварки проволоки
      • Тип M10
      • Тип E10
      • Тип S
    • Машины для стыковой сварки рельсов оплавлением
      • Стационарные сварочные системы GAAS80
      • Стационарные сварочные системы GAA100
      • Мобильные сварочные системы AMS60
      • Мобильные сварочные системы AMS100
      • Мобильные сварочные системы AMS200
      • Система сварки рельсов на базе контейнеров
      • Система сварки рельсов на базе грузовика
    • Аксессуары
      • Система Syrocut
      • Переворачивание и штабелирование
      • MeshStudio
    • Подержанная техника
      • Специальная подборка качественных растений
  • Производство проволоки
    • Процесс холодной прокатки
      • Линия холодной прокатки CRL
      • Вертикальная отводная система VPS
      • Блок подготовки провода МДЛД
      • Горизонтальный Bull Block HBB
      • Горизонтальный намотчик HS
      • Автоматический вертикальный намотчик AVS
      • Система правки / резки SC
      • Интегрированная сварочная линия
    • Многоканальный процесс рисования
      • Многопроходная чертежная линия МДЛВ / МДЛХ
      • Вертикальная отводная система VPS
      • Блок подготовки провода MD / LD
      • Многоходовая волочильная машина МДЛВ / МДЛХ
      • Автоматический вертикальный намотчик AVS
      • Горизонтальный намотчик HS
      • Горизонтальный намотчик HC
      • Очистка / покрытие
    • Процесс растяжения / перераспределения
      • Линия растяжения / перемотки STR
      • Вертикальная отводная система VPS
      • Горизонтальная отводная система HPS
      • Растяжка STR
      • Двойной блок Bull DBB

Пулеметчик Чаучат 1916 | планета Рисунок

Для информации, это стрелок Чаучата из 62-го пехотного полка, легко обозначено на воротнике.
Маленькая особенность, он также носит британскую медаль. Военная медаль.
[IMG]
Только фотография солдата в шлеме показывает нам этот с этим орденом (довольно высокий в порядке английских военных наград — только 115000 награждены для Первой мировой войны и редко у французских солдат базы)
Чтобы вернуться к 62-му Полк (действующий полк) вот маршруты во время Великой войны:
62-я RI сформирована в Лорьяне.

По 22 ID с августа 1914 г. по ноябрь 1918 г. в его составе 3 батальона.

Командир батальона 1 августа 1914 года: командир Феликс де Виаль

казармы Лорьян, Груа, Порт-Луи, 43-я пехотная бригада, 22-я пехотная дивизия, 11-й армейский корпус.

Им командует в Лорьяне полковник Костебоннель, погиб в бою, «погиб за Францию» 6 октября 1914 года на Сомме4.

1914
Maissin (Бельгия),
Lenharrée,
Saint-Hilaire-le-Grand,
Thiepval
The Boisselle,
Orvilliers

1915
25 сентября — 6 октября: вторая битва при Шампани
.

1916
Битва при Вердене.

1917
5 мая: Потери полка 900 в секторе Chemin des dames5.
23 мая: Полк усилен 800 мужчинами.
октябрь: это в секторе Chemin des Dames. Зимой 1917 года он последовательно занимал участки Мальмезон, Пинонский лес и Эну. 62-я награждена за храбрость в огне портового фуража в цветах ленты Croix de Guerre.

1918
Несле
Champlieu,
Roye,
Rollot
Ladies Way
Navarino
Butte Souain,
27 мая 1918 г .: Вторая битва на Марне
Сомма-Пи.
«В течение четырех дней упорных боев, где он всегда был впереди, он был отмечен своим воинским пылом. Генерал Гуро, 1918 г. (источник в Wiki и французские блоги)
[IMG]

MP44.nl — German Uniforms and Equipment

Создано, поддерживается и Авторские права 2004/2013, Tom (удалить СПАМ с адреса электронной почты)

Стандартное солдатское снаряжение

единицы оборудования, которые в наличии кликабельны

Снаряжение пулеметчика

Оборудование Pioneer

Кавалерийское снаряжение

Сантехник Оборудование

  • Подсумки для медика
  • Рюкзак Medic
  • Бутылочка для медика
  • Противогаз для
    ранен в голову

  • Verbandkasten
  • Krankentrage

Снаряжение унтер-офицеров

  • Полевой бинокль
  • Пакет MP 40
  • Кусачки с мешочком

  • Свисток на шнурке
  • Компас

Прочие товары

Автомобиль

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *