Машина гибрид: Автовладельцы назвали самые надежные электромобили и гибриды — Российская газета

Гибридный электромобиль — Hybrid electric vehicle

Тип гибридного автомобиля и электромобиля

Toyota Prius является лучшим в мире продажи гибридных автомобилей, с совокупным глобальных продаж почти 4 миллиона единиц вплоть до января 2017 года.

Гибридное электрическое транспортное средство ( HEV ) представляет собой тип гибридного транспортного средства , которое сочетает в себе обычная двигатель внутреннего сгорания (ДВС) система с электрической двигательной системой ( гибридная трансмиссия транспортного средства ). Наличие электрической трансмиссии предназначено либо для достижения большей экономии топлива, чем у обычного транспортного средства, либо для лучшей производительности. Существует множество типов HEV, и степень, в которой каждая функция как электромобиль (EV) также различается. Наиболее распространенной формой HEV является гибридный электромобиль, хотя также существуют гибридные электрические грузовики (пикапы и тракторы) и автобусы.

Современные HEV используют технологии, повышающие эффективность, такие как рекуперативные тормоза, которые преобразуют кинетическую энергию транспортного средства в электрическую энергию, которая хранится в батарее или суперконденсаторе . Некоторые разновидности HEV используют двигатель внутреннего сгорания для включения электрического генератора , который либо подзаряжает батареи транспортного средства, либо напрямую приводит в действие его электродвигатели; эта комбинация известна как мотор-генератор . Многие HEV снижают выбросы на холостом ходу за счет выключения двигателя на холостом ходу и его перезапуска при необходимости; это известно как система старт-стоп . Гибрид-электрический производит меньше выхлопных газов, чем бензиновый автомобиль сопоставимого размера, поскольку бензиновый двигатель гибрида обычно меньше, чем у автомобиля с бензиновым двигателем. Если двигатель не используется для непосредственного управления автомобилем, его можно настроить на работу с максимальной эффективностью, что еще больше повысит экономию топлива.

Фердинанд Порше разработал Lohner-Porsche в 1901 году. Но гибридные электромобили не стали широко доступны до выпуска Toyota Prius в Японии в 1997 году, а затем Honda Insight в 1999 году. Первоначально гибрид казался ненужным из-за низкой стоимости бензин. Рост цен на нефть во всем мире заставил многих автопроизводителей выпускать гибриды в конце 2000-х годов; теперь они воспринимаются как ключевой сегмент автомобильного рынка будущего.

По состоянию на апрель 2020 года во всем мире было продано более 17 миллионов гибридных электромобилей с момента их появления в 1997 году. Япония имеет самый большой в мире парк гибридных электромобилей с 7,5 миллионами гибридов, зарегистрированных на март 2018 года. Япония также имеет самый высокий в мире уровень проникновения гибридных электромобилей с гибриды, составляющие 19,0% всех легковых автомобилей на дорогах по состоянию на март 2018 года, без учета автомобилей kei . По состоянию на декабрь 2019 года США занимали второе место с совокупными продажами в 5,4 миллиона единиц с 1999 года, а по состоянию на июль 2020 года Европа занимала третье место с 3,0 миллионами автомобилей, поставленных с 2000 года.

Лидером мировых продаж является Toyota Motor Company с более чем 15 миллионами гибридов Lexus и Toyota, проданных по состоянию на январь 2020 года, за ней следует Honda Motor Co., Ltd. с совокупными глобальными продажами более 1,35 миллиона гибридов по состоянию на июнь 2014 года; По состоянию на январь 2017 года мировые продажи гибридных автомобилей возглавляются лифтбэком Toyota Prius с совокупным объемом продаж почти 4 миллиона единиц. До января 2017 года с заводской табличкой Prius было продано более 6 миллионов гибридов. В марте 2016 года глобальные продажи гибридных автомобилей Lexus достигли отметки в 1 миллион единиц. По состоянию на январь 2017 года обычный Prius является самым продаваемым гибридным автомобилем в Японии. и США, с продажами более 1,8 миллиона в Японии и 1,75 миллиона в США.

Классификация

Типы трансмиссии

Гибридные электромобили можно классифицировать по способу подачи энергии на трансмиссию:

• В параллельных гибридах ДВС и электродвигатель подключены к механической трансмиссии и могут одновременно передавать мощность для привода колес, обычно через обычную трансмиссию. Система Honda Integrated Motor Assist (IMA), присутствующая в Insight , Civic , Accord , а также система GM с ремнем генератора / стартера ( BAS Hybrid ), встречающаяся в гибридах Chevrolet Malibu, являются примерами серийных параллельных гибридов. Двигатель внутреннего сгорания многих параллельных гибридов может также действовать как генератор для дополнительной подзарядки. По состоянию на 2013 год коммерческие параллельные гибриды используют полноразмерный двигатель внутреннего сгорания с одним небольшим (<20 кВт) электродвигателем и небольшой аккумуляторной батареей, поскольку электродвигатель предназначен для дополнения основного двигателя, а не для того, чтобы быть единственным источником движущей силы. с момента запуска. Но после 2015 года доступны параллельные гибриды мощностью более 50 кВт, позволяющие ездить на электричестве с умеренным ускорением. Параллельные гибриды более эффективны, чем сопоставимые негибридные автомобили, особенно в условиях городских остановок и остановок, когда разрешено участие электродвигателя, и во время движения по шоссе.
• В серийных гибридах только электродвигатель приводит в движение трансмиссию, а меньший ДВС (также называемый расширителем диапазона ) работает как генератор для питания электродвигателя или для подзарядки батарей. Они также обычно имеют больший аккумулятор, чем параллельные гибриды, что делает их более дорогими. Как только батареи разряжаются, малый двигатель внутреннего сгорания может в любое время генерировать мощность при оптимальных настройках, что делает их более эффективными при интенсивной городской езде.
• Гибриды с разделением мощности обладают преимуществами сочетания последовательных и параллельных характеристик. В результате они в целом более эффективны, потому что последовательные гибриды обычно более эффективны на более низких скоростях, а параллельные более эффективны на высоких скоростях; однако стоимость гибрида с разделением мощности выше, чем чисто параллельного. Примеры гибридных силовых агрегатов с разделением мощности (которые некоторые называют «последовательно-параллельными») включают модели Ford , General Motors , Lexus , Nissan и Toyota 2007 года выпуска .

В каждом из перечисленных выше гибридов для подзарядки аккумуляторов обычно используется рекуперативное торможение .

Типы по степени гибридизации

• Полный гибрид , иногда также называемый сильным гибридом, — это транспортное средство, которое может работать только от двигателя внутреннего сгорания, только от электродвигателя или их комбинации. Форд ‘s гибридная система, Тойота Hybrid Synergy Drive и General Motors / Chrysler ‘ s Two-Mode Hybrid технологии полные гибридные системы. Toyota Prius , Ford Escape Hybrid и Ford Fusion Hybrid являются примерами полных гибридов, так как эти автомобили могут быть перемещены вперед на питание от батареи в одиночку. Для работы только от батареи необходим большой аккумулятор большой емкости. Эти автомобили имеют разделенный тракт мощности, что обеспечивает большую гибкость трансмиссии за счет взаимного преобразования механической и электрической энергии при некоторой сложности.
• Мягкий гибрид — это транспортное средство, которым нельзя управлять только на своем электродвигателе, потому что у электродвигателя недостаточно мощности для приведения в движение транспортного средства самостоятельно. Мягкие гибриды включают в себя только некоторые особенности, присущие гибридной технологии, и обычно обеспечивают ограниченную экономию топлива , до 15 процентов при движении по городу и от 8 до 10 процентов в общем цикле. Мягкий гибрид — это, по сути, обычный автомобиль с увеличенным стартером, позволяющий выключать двигатель всякий раз, когда автомобиль движется по инерции, тормозится или останавливается, но при этом перезапускается быстро и чисто. Двигатель часто устанавливается между двигателем и трансмиссией, заменяя преобразователь крутящего момента, и используется для подачи дополнительной энергии тяги при ускорении. Аксессуары могут продолжать работать от электроэнергии, пока бензиновый двигатель выключен, и, как и в других гибридных конструкциях, двигатель используется для рекуперативного торможения для возврата энергии. По сравнению с полными гибридами, мягкие гибриды имеют меньшие батареи и меньший, более слабый двигатель / генератор, что позволяет производителям снизить стоимость и вес.

Ранние гибриды Honda, в том числе Insight первого поколения, использовали эту конструкцию, используя свою репутацию разработчиков небольших эффективных бензиновых двигателей; их система получила название Integrated Motor Assist (IMA). Начиная с Civic Hybrid 2006 года , система IMA теперь может приводить автомобиль в движение исключительно на электроэнергии во время крейсерского движения на средней скорости. Другой пример — полноразмерный пикап Chevrolet Silverado Hybrid 2005–2007 годов . Chevrolet удалось на 10% улучшить топливную эффективность Silverado за счет выключения и перезапуска двигателя по требованию и использования рекуперативного торможения. General Motors также использовала свою мягкую гибридную технологию BAS в других моделях, таких как Saturn Vue Green Line , Saturn Aura Greenline и Malibu Hybrid .

Подключаемые гибриды (PHEV)

Плагин гибридного электрические транспортных средств (PHEV), также известный как плагин в гибридном, является гибридным электрическим транспортным средством с аккумуляторами , которые могут быть восстановлены до полного заряда при подключении вилки к внешней электрической PowerSource . PHEV обладает характеристиками как обычного гибридного электромобиля, так и имеющего электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания ; и полностью электрического транспортного средства , также имеющего вилку для подключения к электросети . PHEV имеют гораздо больший запас хода полностью на электричестве по сравнению с обычными бензиново-электрическими гибридами, а также устраняют « беспокойство о запасе хода », связанное с полностью электрическими транспортными средствами, поскольку двигатель внутреннего сгорания работает в качестве резервного, когда батареи разряжены.

Китайский производитель аккумуляторов и автопроизводитель BYD Auto выпустила F3DM PHEV-62 (PHEV-100 км) хэтчбек на китайский рынок флота 15 декабря 2008 года за 149,800 юаней (US $ 22 000). В декабре 2010 года General Motors выпустила подключаемый модуль серии Chevrolet Volt 2011. В то время Volt вытеснил Toyota Prius как самый экономичный автомобиль, продаваемый в Соединенных Штатах.

По состоянию на декабрь 2016 года семейство Volt / Ampera является самым продаваемым в мире гибридным автомобилем с подзарядкой от сети: с момента его создания в мире было продано около 134 500 единиц, в том числе более 10 000 Opel / Vauxhall Ampera, проданных в Европе. На втором месте находится Mitsubishi Outlander P-HEV: по всему миру было поставлено около 119 500 автомобилей. Третий — это Toyota Prius Plug-in Hybrid, совокупные мировые продажи которого составили 79 300 единиц по состоянию на конец января 2017 года.

Гибридный топливный гибрид

В декабре 2018 года Toyota do Brasil объявила о разработке первого в мире коммерческого гибридного электромобиля с двигателем на гибком топливе, способным работать на электроэнергии и этаноле или бензине. Гибридная топливная гибридная технология была разработана в партнерстве с несколькими бразильскими федеральными университетами, и прототип тестировался в течение шести месяцев с использованием Toyota Prius в качестве экспериментального образца . Toyota объявила о планах начать серийное производство гибкого гибридного электромобиля для бразильского рынка во второй половине 2019 года.

Двенадцатое поколение Corolla линейки был запущен в Бразилии в сентябре 2019 года, который включал обивку Altis с первой версией сгибать-топлива гибрида питается от 1,8-литровый Atkinson двигатель. К февралю 2020 года продажи гибкого топлива Corolla Altis составили почти 25% от всех продаж Corolla в стране.

История

Первые дни

Уильям Х. Паттон подал заявку на патент на бензиново-электрическую гибридную двигательную установку для рельсового вагона в начале 1889 года и на аналогичную гибридную силовую установку для лодки в середине 1889 года. Он продолжил испытания и продажи Patton Motor Car, бензинового двигателя. электрическая гибридная система, применяемая для привода трамвайных вагонов и небольших локомотивов . Бензиновый двигатель приводил в действие генератор, который параллельно с тяговыми двигателями служил для зарядки свинцово-кислотной батареи . Для тяговых двигателей использовался обычный последовательно-параллельный контроллер . Прототип был построен в 1889 году, экспериментальный трамвайный вагон эксплуатировался в Пуллмане, штат Иллинойс, в 1891 году, а серийный локомотив был продан железнодорожной компании в Сидар-Фоллс, штат Айова, в 1897 году.

В 1896 году Armstrong Phaeton был разработан Гарри Э. Дей и построен компанией Armstrong Company из Бриджпорта, штат Коннектикут, для Roger Mechanical Carriage Company. Хотя в первые дни были представлены паровые, электрические и двигатели внутреннего сгорания, Armstrong Phaeton был новаторским со многими новинками. У него был не только бензиновый 6,5-литровый двухцилиндровый двигатель, но и динамо-маховик, подключенный к бортовой батарее. Для зарядки аккумулятора использовались динамо-машина и рекуперативное торможение. Его электростартер использовался за 16 лет до Cadillac. Динамо-машина также обеспечивала искру зажигания и питала электрические лампы. У Phaeton также была первая полуавтоматическая трансмиссия (без ручного сцепления). Выхлопная система была интегрированным структурным элементом автомобиля. Двигатель Armstrong Phaeton был слишком мощным; крутящий момент неоднократно приводил к повреждению колес каретки.

В 1900 году, работая на заводе Lohner Coach Factory, Фердинанд Порше разработал Mixte , гибридную версию электромобиля System Lohner-Porsche, которая ранее появилась на Всемирной выставке в Париже 1900 года . Джордж Фишер продал в Англию гибридные автобусы в 1901 году; Knight Neftal произвела гоночный гибрид в 1902 году.

Рисунок 1 заявки на патент гибридного автомобиля Анри Пипера 1905 года.

В 1905 году Анри Пипер из Германии / Бельгии представил гибридный автомобиль с электродвигателем / генератором, батареями и небольшим бензиновым двигателем. Он использовал электродвигатель для зарядки своих батарей на крейсерской скорости и использовал оба двигателя для ускорения или подъема на холм. После смерти Пипера фабрика в Пипере перешла к Империи . Модель Dual Power 1915 года производства электромобилей Woods Motor Vehicle имела четырехцилиндровый ДВС и электродвигатель. При скорости ниже 15 миль в час (24 км / ч) автомобиль приводил в движение только электродвигатель, потребляя энергию от аккумуляторной батареи, а выше этой скорости включается «главный» двигатель, чтобы разогнать автомобиль до 35 миль в час (56 км / ч). максимальная скорость. К 1918 году было выпущено около 600 автомобилей. Гибрид Woods потерпел неудачу с коммерческой точки зрения, оказался слишком медленным для своей цены и слишком сложным в обслуживании. В Англии в 1927 году был изготовлен прототип бензиново-электрического автомобиля Lanchester . Он не имел успеха, но автомобиль выставлен в Thinktank, Бирмингемском научном музее . Армии Соединенных Штатов «S 1928 Experimental моторизованная группа испытала бензин-электрический автобус в грузовик конвоя.

В 1931 году Эрих Гайхен изобрел и проехал из Альтенбурга в Берлин электромобиль мощностью 1/2 лошадиных сил, в котором были элементы, позже внедренные в гибридные автомобили. Его максимальная скорость составляла 25 миль в час (40 км / ч), но он был лицензирован Управлением автотранспорта, облагался налогом налоговым ведомством Германии и запатентован немецким Reichs-Patent Amt. Автомобильный аккумулятор подзарядился мотором, когда машина ехала под уклон. Дополнительную мощность для зарядки аккумулятора обеспечивал баллон со сжатым воздухом, который перезаряжался небольшими воздушными насосами, приводившимися в действие вибрацией шасси и тормозов и воспламенением газообразного кислорода. О производстве помимо прототипа не сообщалось.

Истребитель танков Porsche Elefant , восстановленный для музейной экспозиции

Во время Второй мировой войны Фердинанд Порше стремился использовать опыт своей фирмы в разработке гибридных трансмиссий для оснащения боевых бронированных машин нацистской Германии. Серия проектов, начиная с VK 3001 (P) , неудачного прототипа тяжелого танка VK 4501 (P) (который стал истребителем танков Elefant ) и заканчивая самой тяжелой боевой бронированной машиной из когда-либо созданных, Panzerkampfwagen Maus грузоподъемностью почти 190 тонн. в весе, были всего лишь два примера ряда запланированных «системы вооружения» вермахта ( в том числе в «электрифицированные и притом весьма» подсистеме на бомбардировщик проекте Fw 191 ), покалеченной в своем развитии по тогдашнему некачественным поставкам электротехнической марки меди , требуется для электрических бортовых передач силовых агрегатов бронированных боевых машин Porsche.

Предшественники нынешней технологии

Система рекуперативного торможения , основная концепция большинства современных серийных автомобилей HEV, была разработана в 1967 году для American Motors Amitron и получила название Energy Regeneration Brake компанией AMC. Этот городской концепт-кар, полностью работающий от батарей, заряжался путем торможения, что увеличивало запас хода автомобиля. AMC Amitron впервые в США применил технологию рекуперативного торможения.

Более поздний рабочий прототип HEV был построен Виктором Вуком (одним из ученых, участвовавших в создании Хенни Киловатта , первого электромобиля на основе транзисторов) и доктором Чарльзом Л. Розеном. Работа Вука с HEV в 1960-х и 1970-х годах принесла ему титул «Крестного отца гибрида». Они установили прототип гибридной трансмиссии (с электродвигателем мощностью 16 киловатт (21 л.с.) ) на Buick Skylark 1972 года, предоставленный GM для Федеральной программы стимулирования чистых автомобилей 1970 года, но программа была остановлена Агентством по охране окружающей среды США (EPA). ) в 1976 году, в то время как Эрик Сторк, в то время глава программы EPA по контролю за выбросами транспортных средств, был обвинен в предвзятом сокрытии .

1979-Fiat 131 гибридный прототип автомобиля

В 1979 году в Детройте был представлен Fiat 131 Ibrido — маршевый прототип, созданный CRF (Исследовательским центром Fiat). Моторный отсек состоял из 903-кубового двигателя, заимствованного у Fiat 127 , мощностью 33 л.с. и соединенного с электродвигателем мощностью 20 кВт. Схема, предложенная Fiat , определяется как «параллельный гибрид»: бензиновый двигатель соединен с дифференциалом с прямым передаточным числом 1: 1, без коробки передач, вместо сцепления — 8-дюймовый гидротрансформатор, за которым следует вал трансмиссии на котором закреплен ротор электродвигателя, питание последнего осуществляется от блока из 12 аккумуляторов.

Концепция рекуперативного тормоза получила дальнейшее развитие в начале 1980-х годов Дэвидом Артурсом, инженером-электриком , с использованием готовых компонентов, военных излишков и Opel GT . Контроллер напряжения, соединяющий батареи, двигатель (стартер реактивного двигателя) и генератор постоянного тока, принадлежал Артуру. Транспортное средство продемонстрировало топливную экономичность 75 миль на галлон США (3,1 л / 100 км; 90 миль на галлон ‑ _имп. ) , И о планах по этому _{поводу рассказывала «} Новости Матери Земли» .

В 1982 году Фриц Карл Прейкшат изобрел электрическую силовую установку и тормозную систему для автомобилей, основанную на рекуперативном торможении. Хотя очевидно, что это не единственный патент, относящийся к гибридному электромобилю, этот патент был важен, поскольку на него прямо ссылались более 120 последующих патентов. Патент был выдан в США, и система не была прототипирована или коммерциализирована.

Alfa Romeo 33 Ibrida прототип

В 1988 году Alfa Romeo построила три прототипа Alfa 33 Hybrid, оснащенных испытанным оппозитным двигателем Alfasud (1500 куб. См, 95 л.с.) в сочетании с трехфазным асинхронным электродвигателем (16 л.с., 6,1 кгм крутящего момента), поставляемым Ансальдо в Генуе . Дизайн был реалистичным и уже ориентированным на массовое производство с минимальными изменениями стандартного корпуса и увеличением веса всего на 150 кг (110 для батарей, 20 для электродвигателя и 10 для силовой электроники). Alfa Romeo 33 Ibrida могла развивать скорость до 60 км / ч в полностью электрическом режиме с запасом хода в 5 км, что для того времени было очень хорошими характеристиками.

В 1989 году Audi выпустила свою первую версию экспериментального автомобиля Audi Duo ( Audi C3 100 Avant Duo ), подключаемого параллельного гибрида на основе Audi 100 Avant quattro . Этот автомобиль имел 9,4 киловатт (12,8  л.с. , 12,6  л.с. ) электродвигателя Siemens, приводившего в движение задние опорные колеса. Установленная на стволе никель- кадмиевая батарея снабжала энергией двигатель, приводивший в движение задние колеса. Передние опорные колеса автомобиля приводились в движение 2,3-литровым пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 киловатт (136 л.с., 134 л.с.). Намерение состояло в том, чтобы создать автомобиль, который мог бы работать на двигателе в деревне и на электрическом режиме в городе. Режим работы может быть выбран водителем. Предполагается, что было изготовлено всего десять автомобилей; Одним из недостатков было то, что из-за большого веса электрического привода автомобили были менее эффективны при работе только на своих двигателях, чем стандартные Audi 100 с тем же двигателем.

Два года спустя Audi представила второе поколение дуэта — Audi 100 Duo — также на основе Audi 100 Avant quattro. Опять же, это был электродвигатель, трехфазная машина мощностью 21,3 кВт (29,0 л.с., 28,6 л.с.), приводившая в движение задние колеса. На этот раз, однако, задние колеса были дополнительно питание через Torsen центр дифференциала от главного моторного отсека, где размещались 2,0-литровый с четырьмя цилиндрами .

Исследования и разработки наступал в 1990 — е годы в таких проектах, как в начале BMW 5 Series (E34) CVT гибридного электромобиля В 1992 году Volvo ECC была разработана Volvo . Volvo ECC был построен на платформе Volvo 850 . В отличие от большинства серийных гибридов, в которых используется бензиновый поршневой двигатель для обеспечения дополнительного ускорения и перезарядки аккумуляторной батареи, Volvo ECC использовал газотурбинный двигатель для привода генератора для подзарядки.

Администрация Клинтона инициировала партнерство для нового поколения транспортных средств программы 29 сентября 1993 года (PNGV), который участвует Chrysler , Форд , General Motors , USCAR , в DoE и другие различные правительственные учреждения инженера следующий эффективный и чистый автомобиль. Национальный исследовательский совет США (USNRC) привел автопроизводители шагов » , чтобы произвести ВЗУ в качестве доказательства того, что технологии , разработанных в рамках PNGV были быстро приняты на производственных линиях , как это предусмотрено в рамках Цели 2. На основе информации , полученной от автомобилестроителей, СРН рецензентов сомнения в том, «Большая тройка» будет иметь возможность перейти от этапа концепции до экономически эффективными, предварительно производств прототипов транспортных средств к 2004 году, как указано в цели 3. программа была заменена на водороде-ориентированного FreedomCAR инициативы Джорджа Буш администрации в 2001 г. — инициатива по финансированию исследований, в которых частный сектор не мог бы участвовать, с долгосрочной целью разработки эффективных транспортных средств без выбросов углерода и нефти.

В 1998 году Esparante GTR-Q9 стал первым бензиново-электрическим гибридом, участвовавшим в гонках в Ле-Мане, хотя машина не прошла квалификацию в главном событии. В том же году автомобилю удалось финишировать вторым в классе в Petit Le Mans.

Современные гибриды

Автомобильные гибридные технологии получили широкое распространение с конца 1990-х годов. Первым серийным гибридным автомобилем был Toyota Prius , выпущенный в Японии в 1997 году, а затем Honda Insight , выпущенный в 1999 году в США и Японии. Prius был запущен в Европе , Северной Америке и остальном мире в 2000 году. Седан Prius первого поколения имеет расчетную экономию топлива в 52 мили на галлон США (4,5 л / 100 км; 62 миль на галлон ‑ _имп ) в городе. и 45 миль на галлон США (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон ‑ _имп. ) при движении по шоссе. Двухдверный первое поколение Insight было оценено в 61 милях на галлон США (3,9 л / 100 км; 73 мили на галлон _-imp ) в городе вождении и 68 миль на галлон США (3,5 л / 100 км; 82 миль на галлон _-imp ) на шоссе.

Toyota Prius было продано 300 единиц в 1997 году и 19 500 в 2000 году, а совокупные мировые продажи Prius достигли отметки в один миллион в апреле 2008 года. К началу 2010 года глобальные совокупные продажи Prius оценивались в 1,6 миллиона единиц. Toyota представила Prius второго поколения в 2004 году и третье — в 2009 году. По оценкам Агентства по охране окружающей среды США, комбинированный цикл экономии топлива у Prius 2010 года составляет 50 миль на галлон США (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑ _имп ).

Audi Duo III была введена в 1997 году, на основе Audi B5 A4 Avant , и был единственным Duo когда — либо сделать его в серийное производство. Duo III использовали 1.9- литровый с турбонаддувом с непосредственным впрыском (TDI) дизельный двигатель , который был соединен с 21 кВт (29  PS ; 28  л.с. ) электродвигателя. Из-за низкого спроса на него из-за его высокой цены было выпущено всего около шестидесяти Audi Duos. До выпуска Audi Q7 Hybrid в 2008 году Duo был единственным европейским гибридом, когда-либо запущенным в производство.

Honda Civic Hybrid был представлен в феврале 2002 года как модель 2003 года, на основе седьмого поколения Civic . Civic Hybrid 2003 года выглядит идентично негибридной версии, но обеспечивает 50 миль на галлон США (4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑ _имп. ), _Что на 40 процентов больше, чем у обычного седана Civic LX. Наряду с обычным Civic в 2004 году он получил обновление внешнего вида. В обновленной Toyota Prius 2004 года (второе поколение) улучшено пассажирское пространство, грузовое пространство и мощность, повысилась энергоэффективность и снизились выбросы. Первое поколение Honda Insight прекратило выпускаться после 2006 года и имеет преданную базу владельцев. Insight второго поколения был запущен в 2010 году. В 2004 году Honda также выпустила гибридную версию Accord, но прекратила ее выпуск в 2007 году, сославшись на неутешительные продажи.

Гибрид Спасения Форд , первый гибридный электрический внедорожник (SUV), был выпущен в 2005 году Тойота и Форд заключила лицензионное соглашение в марте 2004 года , что позволяет Форд использовать 20 патентов от Toyota , связанные с гибридной технологией, хотя двигатель Форда был независимо спроектирован и построен. В обмен на гибридные лицензии Ford предоставил Toyota патенты на свои европейские дизельные двигатели. Компания Toyota объявила о выпуске гибридных электрических версий Toyota Highlander Hybrid и Lexus RX 400h с приводом 4WD-i на 2005 календарный год , в которых для привода задних колес используется задний электродвигатель, что исключает необходимость в раздаточной коробке.

В 2006 году подразделение General Motors Saturn начало продавать мягкий параллельный гибрид Saturn Vue Green Line 2007 года , в котором использовалась система генератора / стартера с ремнем GM ( BAS Hybrid ) в сочетании с 2,4-литровым двигателем L4 и автоматической коробкой передач FWD. Та же гибридная трансмиссия также использовалась в моделях Saturn Aura Greenline и Malibu Hybrid 2008 года выпуска . По состоянию на декабрь 2009 года только Malibu, оборудованный BAS, все еще находится в (ограниченном) производстве.

В 2007 году Lexus выпустил гибридную электрическую версию своего спортивного седана GS , GS 450h , с выходной мощностью 335 л.с. Camry Hybrid 2007 года стал доступен летом 2006 года в США и Канаде. Nissan выпустил гибрид Altima Hybrid с технологией, лицензированной Toyota в 2007 году.

Начиная с осени 2007 года, General Motors начал продавать свои 2008 Two-Mode Hybrid модели их GMT900 -На Chevrolet Tahoe и GMC Yukon внедорожников, внимательно следил за 2009 Cadillac Escalade Hybrid версии. В 2009 модельном году General Motors применила ту же технологию в своих полутонных пикапах, моделях Chevrolet Silverado 2009 года и GMC Sierra Two-Mode Hybrid.

Гибридный Ford Fusion официально дебютировал в Greater Los Angeles Auto Show в ноябре 2008 года и был запущен на рынок США в марте 2009 года вместе со вторым поколением Honda Insight и Hybrid Mercury Milan .

Последние разработки

Honda CR-Z гибрид был запущен в Японии в феврале 2010 года, а затем в США в августе 2010 года.

2009–2010 гг.

Hyundai Elantra LPI Hybrid был представлен в 2009 Seoul Motor Show , а продажи начались в Южной Корее внутреннего рынка в июле 2009 года Elantra LPI (Сжиженный Введенный) является первым в мире гибридного автомобиль будет оснащен двигателем внутреннего сгорания , построенный работать на сжиженном углеводородном газе (СУГ) в качестве топлива. Elantra PLI — это мягкий гибрид и первый гибрид, использующий передовые литий-полимерные (Li-Poly) батареи. Гибрид Elantra LPI обеспечивает экономию топлива 41,9 миль на галлон США (5,61 л / 100 км; 50,3 миль на галлон ‑ _имп. ) И выбросы CO ₂ 99 г / км, что позволяет отнести к автомобилю со сверхнизким уровнем выбросов (SULEV).

Mercedes-Benz S400 BlueHybrid был открыт в 2009 году в Чикаго автосалоне , а продажи начались в США в октябре 2009 г. S400 BlueHybrid является мягкий гибрид и первый гибридный автомобиль , чтобы принять литий — ионный аккумулятор . Гибридная технология в S400 была совместно разработана Daimler AG и BMW . Та же гибридная технология используется в BMW ActiveHybrid 7, который , как ожидается, поступит в продажу в США и Европе к середине 2010 года. В декабре 2009 года BMW начала продажи своего полного гибрида BMW ActiveHybrid X6 , в то время как Daimler выпустила Mercedes-Benz ML450 Hybrid только в лизинг.

Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, а позже в этом же году последовали рынки США и Европы, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. Honda также представила Honda Fit Hybrid 2011 года в Японии в октябре 2010 года и представила европейскую версию Honda Jazz Hybrid на Париж

Гибридный автомобиль — преимущества и недостатки

У каждого водителя свое мнение насчет гибридных моделей автомобилей. Одни считают, что такие машины должны иметь наибольшее распространение из-за своей экологичности. Другие же твердят о каких — то мифических эксплуатационных свойствах таких моделей, не зная всех подробностей и правды. Чтобы быть уверенным в своих словах относительно гибридных машин, мы рассмотрим различные виды подобных авто и поговорим об их отличительных особенностях.

 

 

Сбережение энергии

Человечество всегда тревожили проблемы экологии, а именно загрязнения окружающей среды. Чтобы свести загазованность воздуха от машин к минимуму, нужно уменьшить выбросы отработанных газов. Сейчас подобные методы сохранения чистоты планеты являются еще и экономически выгодными. Приобретая недорогие эко — товары, покупатель не только экономит свои денежные средства, но и всячески помогает окружающей среде.

Мир в лице крупных государств всеми способами борется с обильным расходом энергоресурсов. Вместе с тем топливо, нефть и бензин постоянно растут. Из этого следует, что вам лишь выгодно приобретать технологии, сберегающие энергию.

 

 

Постоянное развитие гибридных моделей

С момента появления на рынке машин — гибридов практически все крупные автомобильные компании начали разрабатывать и производить свои уникальные модели такого типа. Все это оправдывается безоблачным будущим гибридных моделей в на рынке автомобилей. Первопроходцами подобных разработок стали азиатские организации Тойота и Хонда.

А сегодня вы поразитесь огромному выбору автомобилей гибридного типа. Из-за роста спроса на эти машины, знатоки авторынка уверенно говорят о повышении объема производства, а последствии и повышение количества покупателей на эти модели. Кстати, некоторые водители приобретают такие машины из-за низкого государственного налога на них: на авто со внушительным объемом двигателя придется потратить больше денег из-за высокой пошлины.

 

 

Что такое гибридный автомобиль

Машина — гибрид — это такое средство передвижения, у которого агрегат силы имеет не одну, а целых две технологии обработки энергии. Практически все гибридные типы авто соединяют в себе бензиновый двигатель (внутреннего сгорания) и электрический. Одни модели подобных машин могут приводить оба мотора в работу одновременно, а у других лишь один двигатель взаимодействует с колесами, второй лишь подает энергию.

Еще одна характеристика таких автомобилей — возможность включать любой из моторов по усмотрению водителя. Производители гибридных машин отмечают, что такая технология имеет множество достоинств. Шофер в праве включить электрических двигатель, если стоит в пробке или едет на небольшой скорости. В подобных случаях топливо расходуется очень быстро, а используя экономию, можно снизить траты на бензин.

 

 

Плюсы машины — гибрида

Оправданная цена

Стоимость автомобилей повышается как от размера машины, так и от качества модели. Ведь намного легче и дешевле создать миниатюрное авто, а так же крупным механизмам требуется много топлива для передвижения.

Рассмотрим автомобиль модели Toyota Camry. В регулярных поездках по городу вы потратите 9,5 литров бензина, а за его чертой — 6,7. Гибридному аналогу такой машины нужно всего 5,5 — 6 литров на одну сотню километража. Тогда возникает следующий вопрос: за сколько времени такая модель окупит себя? Тут все зависит от стоимости гибридной машины, которая стоит выше привычной на 3 — 4 тысячи долларов. По словам специалистов, рассматриваемая нами Toyota Camry Hybrid полностью окупит себя примерно через пять лет.

Если вы используете атомобиль ради поездок в магазин или на работу, то покупать такой специализированный вариант машины не стоит. В таком подобное приобретение не будет экономически выгодным, да и через пару лет вы можете загореться желанием сменить авто. А вот водители, использующие свое авто в целях заработка, такая модель придется как нельзя кстати. Через несколько лет с такой покупкой вы выйдете в плюс, к тому же будете экономить на топливе до 50% от первоначальной стоимости.

 

 

Низкая скорость экономит энергию

Теперь перейдем к модели Toyota Prius C. Много водителей жалуются на медлительность этого автомобиля. Не скрываем, так и есть, только для поездок по городу вам ни к чему мощный двигатель машины. У многих современных топливных авто существует экономный режим для сохранения энергии во время пробок. В отличие от них Toyota Prius C характеризуется отличным сбережением, при включении которого автомобиль лучше работает и быстрее отвечает на требования водителя.

А вот мощные версии гибридных машин ни в чем не проигрывают аналогам, работающим на бензине. К примеру, Lexus GS450h обладает высокими скоростными качествами с двигателем в 338 лошадиных сил. Такая экологичная машина сильно порадует фанатов быстрой езды. Для этого нужно всего лишь воспользоваться режимом Sport S.

Не так давно компания Porshe презентовала спортивный эко — седан Panamera S, способный разгоняться за 5,7 секунд до 100 км\ч. Скоростной максимум у автомобиля — 270 км\ч, а расход топлива при вождении по городу всего 10 литров. Подобным характеристикам топливные машины могут лишь только позавидовать.

 

 

Красивый дизайн

Те далекие времена, при которых гибридные машины были похожи на сооружения инопланетян, давно прошли. Сейчас эти модели по дизайну не уступают обыкновенным машинам на бензине. Получается, гибрид выглядит точь-в-точь как его топливная версия (например, Toyota Camry). Некоторые производители специально выделяют гибридов уникальным дизайном. К примеру, экологичный Ford Fusion очень похож по своему внешнему виду на дорогое спортивное авто.

 

 

Подходит для дальних поездок

Вначале произведенные эко — модели подходили для поездок только в черте города. Из-за такой недоработки водители до сих пор не полагают, что гибрид так и остался городской машиной. Уверяем вас, это не так, производители со временем сильно усовершенствовали технологию электрического двигателя. На сегодняшний день гибридный автомобиль в состоянии держать заряд на время долгих путешествий между городами. При этом скорость и объем аккумулятора никак не изменится. Хорошим примером служит Ford Fusion, способный проехать больше ста километров на одном электрическом двигателе. А если он разрядится, можно с легкостью подключить к работе бензиновый мотор.

 

 

Самые популярные модели:

• Toyota Prius, первое авто с гибридным двигателем из актуальных моделей на сегодняшний день. Машина эффективно экономит топливо, а так же привлекает доступной ценой. Объем двигателя — 1,8 литров, мощность — 36 лошадиных сил, прибавьте к этому два электрических мотора и мощный бензиновый двигатель. Имеющиеся два мотора отлично функционируют между собой, в результате чего на таком гибриде легко набрать высокую скорость движения.
• Toyota Camry Hybrid. Безопасная и экономическая модель с двигателем в 200 сил дает возможность разогнаться до 100 км\ч за минимальное время, 7,4 секунды. Дизайн ни чем не отличается от топливного аналога.
• Ford Fusion Hybrid — семейный автомобиль с высоким уровнем комфорта из-за просторного салона. Двигатель с объемом 2,5 литра лишь обрадует семьянина при покупке такого гибрида.

Мы рассмотрели все эко — модели машин, пользующиеся популярностью у автолюбителей в последние годы. А вывод таков: гибридные авто сделали большой скачок, усовершенствовав двигатели и время работы самой машины. Теперь на таких автомобилях можно ездить как на длинные дистанции, так и в магазин или в кино. Купив такую модель, вы сможете сэкономить и не навредить окружающей среде выхлопными газами.

Какие гибридные автомобили представлены в России

Гибридные автомобили, модели и марки в России, список 2019-2020

Поговорим о том, какие гибридные машины продаются в России на 2019-2020 год. И насколько высоки их рейтинги продаж. И тут нужно отметить, что гибриды продолжают оставаться диковинкой. По сути, российский рынок автомобилей с гибридным двигателем практически отсутствует. Это не значит, что местные дилеры не предлагают гибриды. На самом деле, машин с комбинированной силовой установкой Hybrid (двигатель внутреннего сгорания, генератор или электромотор, аккумуляторная батарея) достаточно на местном рынке. Итак.

Японские гибридные автомобили

Гибриды Тойота, список

Самая известная не только в мире, но и в России модель гибрида – это, разумеется, Toyota Prius. Гибридный хэтчбек Тойоты даже в самые лучшие для модели годы на российском рынке (2010 год – продано 367 экземпляров, в 2011 году – реализовано 225 машин, в 2017 году – поставлено на учет 208 гибридных Приусов) продавался откровенно плохо. В итоге, японская компания вообще прекратила официальные поставки Toyota Prius в Россию.
К слову, список — Все гибридные автомобили Тойота — включает и Toyota Yaris Hybrid, Toyota Corolla Hybrid, Toyota Camry Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid. Но к нам их не везут, чего не скажешь о моделях-гибридах, например, марки Лексус.

Гибриды Лексус

Гибридные модели Лексус представлены в России гибридными кроссоверами Lexus UX 250h, Lexus NX 300h, Lexus RX 450h. Машины-то есть. А с продажами дела обстоят не очень. Например, 72 гибридных RX и 50 гибридов NX продано по итогам 2018-го года.

Гибриды Ниссан

Японский Ниссан предлагает кроссовер Nissan Murano Hybrid.
Печаль печальная, по-другому не скажешь. А ведь помимо Toyota, Lexus и Nissan в России модели гибридов продают и другие автомобильные марки (в основном европейские).

Гибриды из Европы

Гибриды Мерседес

Больше чем японские, на российском рынке представлены европейские гибридные автомобили. Это и немецкий Мерседес, с гибридным седаном Mercedes-Benz E 350e и гибрид-кроссовером Mercedes-Benz GLC 350 e.

Гибриды БМВ

И БМВ – гибридный спорткар BMW i8 и представительский гибрид-седан BMW 745Le.

Гибриды Вольво

Шведская компания Вольво предлагает подзаряжаемый от сети 407-сильный гибридный кроссовер Volvo XC90 Т8 Twin Engine.

Гибриды Рендж Ровер

Бритаский Лэнд Ровер — дорогие внедорожники Range Rover Sport PHEV и Range Rover PHEV с 404-сильными гибридными силовыми установками.

Гибриды Порше, модельный ряд

Отдельным списком нужно выделить многочисленные гибридные модели автомобилей Порше. Это кроссовер Porsche Cayenne E-Hybrid с отдачей силовой установки в 462 силы. Хэтчбек Porsche Panamera 4 E-Hybrid и Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Универсалы Panamera Sport Turismo 4 E-Hybrid и Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid. Самые мощные версии, именуемые Turbo S E-Hybrid, выдают на гора аж 680 сил.

принцип работы, что значит, схема мотора

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 10 мин. Просмотров 105 Опубликовано 15.07.2020

Гибридный двигатель имеет несколько источников энергии: бензиновый и электрический моторы. Оба агрегата приводят автомобиль в движение по отдельности или совместно. Разработано несколько видов гибридных конструкций, и каждая реализует в себе главное преимущество перед «обычными» моторами — топливную экономичность. А значит, и в возможность достичь высоких экологических требований к транспорту.

История гибридных двигателей

Гибридные силовые установки были известные ещё в 19 веке. Изобретателем первого гибрида, работающего на электроэнергии, стал Роберт Андерсон. Однако, патент на систему получил Генри Пайпер в 1905 году. В этом же направлении работал Фердинанд Порше. Серийными производителями гибридных моторов были французская компания Parisienne des Voitures Electriques, американская корпорация General Electric, бельгийская Pieper.

Бурного развития технология гибридов в начале 20 века не получила по нескольким причинам:

• низкая стоимость топлива;
• нерентабельность по сравнению с бензиновым ДВС.

К концу 20 века рост на энергоносители и ужесточение экологических стандартов заставили автопроизводителей возвратиться к разработкам эффективных моторов. Изначально в гонку включились VW, Mercedes, GM, Audi, но до серийного производства гибридных автомобилей так и не дошли, перейдя в другие сферы разработок. Первым удачным автомобилем с гибридным двигателем стал Toyota Prius 1997 года. За год компания смогла продать 25 000 моделей. Вторым популярным гибридом на рынке стал Honda Insight.

После Приуса, Тойота наладила серийный выпуск моделей: Hybrid Harrier, Highlander, Estima Hybrid, Crown, Camry Hybrid, Lexus RX. Среди разработок Хонда с гибридной установкой известны Accord Hybrid и Civic Hybrid. Единичные автомобили встречаются у Форда, Ауди, Мазды, Рено, БМВ, Ниссан, Хёндай.

Поговорим подробнее, что значит машина-гибрид. Рассмотрим устройство, принцип работы, в чём плюсы и минусы гибридных установок.

Принцип работы и устройство гибридных двигателей

Принцип работы гибридных двигателей основан на комбинировании возможностей ДВС и электромотора. Бензиновый агрегат развивает максимальный крутящий момент на высоких оборотах, в то время, как электрический двигатель — на низких. Объединение установок позволяет исключить из конструкции механизмы преобразования механической энергии, увеличить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

Полная конструкция

Автомобиль с гибридным мотором устроен иначе, чем привычные машины с ДВС. Здесь под днищем находятся:

• двигатель внутреннего сгорания;
• один или несколько электрических моторов;
• блок аккумуляторных батарей.
• для управления и преобразования энергии установлен электронный блок с инвертором.

Источником энергии в гибридном двигателе служит ДВС, работающий на бензине или дизеле. Мощность, преобразованная генератором, запускает тяговый электродвигатель и заряжает аккумуляторные батареи. Именно от блока аккумуляторов электромотор получает дополнительное питание, если не будет хватать энергии генератора.

Инвертор преобразует постоянный ток высоковольтного аккумулятора в 3-фазный переменный ток большего напряжения. Энергия используется для:

• управления электромотором;
• обратной конвертации тока с генератора для подзарядки батареи;
• питания бортовой электросети.

Конструктивно инвертор представляет собой корпус с набором электронных плат и транзисторными сборками.

Общий принцип работы гибридного автомобиля рассмотрим далее.

Функционирование двигателя

Режим совместной работы ДВС и электромотора зависит от конструктивного устройства гибридного силового агрегата и режима движения автомобиля. Так, в начале движения бензиновый двигатель не всегда нужно запускать. Машина тронется за счёт работы электрического мотора, питающегося от батареи.

Большая ёмкость аккумулятора с возможностью внешней подзарядки может сократить потребление бензина до нуля, если суточный пробег автомобиля короткий.

Электромотор поддерживает работу автомобиля на холостом ходу: при стоянке на светофоре, временной остановке. В это время ДВС отключен, до те пор, пока хватает мощности электротяги. Обычно бензиновый мотор подключается на скорости 60км/ч. При больших нагрузках, например, для заезда в горку, понадобится двойное усилие обоих агрегатов. В таком режиме автомобиль сможет проехать более 500 км.

Отличительно, как работает гибридный двигатель во время торможения. Тормозная система привычного автомобиля с ДВС преобразует кинетическую энергию в тепловую, рассеивая её в воздухе. Гибриды оснащены системой рекуперации, т.е. возвращения. При замедлении движения электромотор переключается в режим генератора, отдавая электрическую энергию в аккумуляторную батарею.

Типы гибридных агрегатов

Гибридные двигатели различаются по типу применения и компоновочной схеме. По первому критерию гибриды делятся на микрогибриды, умеренные гибриды и полные гибриды. Более подробно о них поговорим ниже.

Применение разных компоновочных систем гибридных двигателей отражает уровень развития гибридизации, суть которой заключается в желании производителей перевести автомобиль на альтернативный источник энергии. Наиболее прогрессивными в плане разработок являются компании Тойота, БМВ, Хёндай, Вольво.

Схемы взаимодействия мотора и ДВС

Конструктивная схема гибридного двигателя выбирается исходя из проектных характеристик автомобиля: требуемой мощности, скорости разгона, расхода топлива и т.д. Различают последовательную, параллельную и комбинированную схемы.

Последовательная схема

Гибридная система автомобиля с последовательной компоновкой была придумана Порше в 1899 году. Схема включает в себя ДВС с генератором, тяговый электродвигатель и аккумуляторные батареи. По этой схеме двигатель внутреннего сгорания запускает генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую, питая электрический мотор. В свою очередь электродвигатель воздействует на ведущие колёса, приводя машину в движение.

Большая ёмкость аккумуляторов позволяет автомобилю в некоторых режимах работать только на электрической энергии, при выключенном ДВС. Батареи заряжаются от генератора, когда потребляемая мощность электромотора невысока, например, во время размеренного движения. Однако, в режиме ускорения мощности генератора может не хватать, и тогда недостаток энергии компенсирует аккумулятор.

Последовательная схема гибридного двигателя хороша тем, что ёмкая АКБ позволяет устанавливать ДВС меньших габаритов и меньшего веса. Более простая конструкция расходует меньше топлива и требует меньших затрат на обслуживание.

Электрический мотор вращается в любом направлении, что позволяет упростить конструкцию автомобиля, убрав сцепление и коробку передач. А при установке электродвигателей с редуктором в ведущие колёса, можно обойтись и без дифференциала. Подобная схема встречается на карьерных самосвалах БелАЗ и городских автобусах ЗИЛ. В легковых автомобилях встречается редко.

Параллельная схема

Гибридные двигатели с параллельной системой могут приводить автомобиль в движении от ДВС, тягового электромотора или их совместной работы. Часто электрический двигатель устанавливают вместо маховика, используя электромотор в качестве генератора и стартера для трогания и остановки автомобиля. Аккумуляторные батареи подзаряжаются во время рекуперативного торможения.

Параллельная схема подходит для автомобилей небольшой мощности. За счёт использования малоёмких батарей снижается вес и начальная стоимость машины. Подобная конструкция встречается в моделях Honda Insight, BMW 7 ActiveHybrid.

Последовательно-параллельная схема

По сути данная схема представляет собой доработку параллельной. Особенность гибридных двигателей с последовательно-параллельной системой — наличие делителя мощности в трансмиссии. Энергия ДВС разделяется на 2 потока в соответствии с режимом движения автомобиля. Часть мощности переходит к ведущим колёсам, другая — к накопителю электрической энергии.

Для реализации подобной компоновки необходим менее мощный ДВС, но с высокой эффективностью. Например, двигатель, работающий по циклу Аткинсона с коротким тактом сжатия. По такой схеме построены Toyota Prius и Lexus RX.

https://www.youtube.com/watch?v=k1nG8PkP28E&feature=youtu.be

Классификация по степени электрификации

Разбираясь в особенностях гибридных двигателей, поговорим и о различном применении электромоторов. Степень электрификации машины указывает на возможности электрической установки. В одном случае, она идёт как приложение, в другом — позволяет полноценно передвигаться на электротяге. Чтобы понять насколько прогресс ушёл вперёд, рассмотрим этапы электрификации последовательно.

Микрогибрид

Двигатель-микрогибрид представляет собой простейшую форму гибридизации. Автомобиль оснащается системой «Старт-Стоп», в которой электрическая установка используется, как стартер и генератор, но не передаёт энергию колёсам. Во время работы машины на холостом ходу блок управления глушит бензиновый двигатель, позволяя сэкономить топливо. В среднем расход в городе снижается на 10%.

Энергия, сохранённая от рекуперативного торможения, питает систему «Старт-Стоп» и бортовые устройства.

В силовую установку микрогибрида устанавливают штатную коробку передач с импульсным масляным насосом. В режиме «Старт-Стоп», пока двигатель не работает, необходимо сохранить элементы переключения включенными. Насос поддерживает давление масла в каналах КПП, чтобы после запуска двигателя, автомобиль был готов ехать спустя 0,3 с.

Мягкий гибрид

Термин «мягкий» или «умеренный» гибрид означает, что электромотор используется в автомобилях как лёгкая «поддержка» ДВС. Основную работу в режиме ускорения и штатного движения выполняет бензиновый двигатель. Суть использования электрической установки — помощь при трогании и ускорении автомобиля, а также для подзарядки батареи во время торможения. Мощность электродвигателя не превышает 50 кВт.

К гибридам подобного действия относятся: BMW 7 ActiveHybrid, Honda Civic Hybrid, Suzuki Smart Hybrid, Mercedes S 400 Hybrid.

Полный гибрид

Полноценный гибридный автомобиль способен работать на одном тяговом электромоторе при выключенном ДВС. Электрический двигатель заменяет сцепление, работает как генератор для заряда аккумуляторных батарей, в том числе в режиме рекуперативного торможения. В отличие от умеренного гибрида, здесь применяется электромотор мощностью 60 — 250 кВт.

Принцип полного гибрида реализован в Audi A1 и BMW X6 ActiveHybrid. В такие гибриды устанавливают мощные литий-ионные аккумуляторные батареи. Однако, при ёмкости в 12кВт/ч, накопитель электроэнергии сможет обеспечить пробег автомобиля не более 60 км. При низком уровне заряда ДВС подключается автоматически, но чтобы снизить потребление топлива и увеличить пробег электрического мотора, инженеры разработали Plung-In.

Гибриды плагины

Plung-In или гибрид-плагин по принципу работы схож с полным гибридом. Разница заключается в возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Расстояние, которое может проехать машина на одной электрической тяге, характеризуется показателем PHEV.

Чтобы превратить гибридный двигатель в Plung-In, необходимо поставить дополнительное оборудование: зарядное устройство, дополнительный блок управления и блок батарей. Розетка для заряда располагается возле лючка для заправки топливного бака. Для подпитки батареи можно использовать домашнюю электросеть, учитывая рекомендации производителя.

Преимущества и недостатки гибридных авто

Разобравшись, как работает гибридный автомобиль, подведём итог в виде объективной оценки. Сведём плюсы и минусы гибридного двигателя в таблицу.

Преимущества	Недостатки
1.   Высокий КПД за счёт использования крутящего момента от ДВС при любых нагрузках	1. Мало специалистов по ремонту и обслуживанию гибридов
2.   Экономия бензина в городе 10 — 30%	2. Высокая стоимость аккумуляторных батарей. При выходе из строя одного элемента приходится менять весь блок в сборе. Проблема с утилизацией
3.   Энергия торможения рекупируется в электрическую энергию	3. Наличие большого количества электроники. Сложность с запчастями. Дорогой ремонт.
4.   Использование ДВС меньшей мощности и габаритов. Возможность отказаться от сцепления и КПП	4. Недостаточное количество станций для подзарядки аккумуляторов. Малый пробег на одной электротяге
5.   Надёжный запуск зимой	5. Плохая маневренность
6.   Снижение токсичных выхлопов	6. Из-за холодов батареи быстрее выходят из строя
7.   Тихая работа	7. Бесшумная работа приводит к авариям

Заключение

Принцип работы гибридного автомобиля основан на использовании энергии бензинового и электрического двигателей. Их совместная работа позволяет достичь жёстких требований экологических стандартов, снижая расход топлива и выбросов. Инженеры постоянно совершенствуют конструкции, придумывают новые решения. Однако, не все компании видят перспективу в гибридах, концентрируясь на создании полноценных электромобилей.

Гибридный автомобиль — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Первый серийный гибридный автомобиль Toyota Prius
Модель 1997 года 2008 Toyota Estima-hybrid

Гибри́дный автомоби́ль — автомобиль, использующий для привода ведущих колёс более одного источника энергии.

Современные автопроизводители часто прибегают к совместному использованию двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя, что позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок, а также реализовывать рекуперацию кинетической энергии, повышая топливную эффективность силовой установки. Другой распространённый вид гибридов — автомобили, в которых ДВС совмещён с двигателями, работающими на сжатом воздухе.

Следует отличать от гибридов транспортные средства с электромеханической трансмиссией, такие как тепловозы, некоторые карьерные самосвалы (кроме последних разработок, где применен последовательный гибридный привод), тракторы типа ДЭТ-250 и танки.

Общий принцип

Первоначально идея «электрической коробки передач», то есть замены механической коробки передач электрическими проводами, была воплощена на железнодорожном транспорте и в большегрузных карьерных самосвалах. Применение этой схемы обусловлено значительными сложностями механической передачи значительного, и при этом изменяемого крутящего момента на колеса транспортного средства. Двигатели внутреннего сгорания (далее — ДВC) обладают определённой нагрузочной характеристикой (зависимостью отдаваемой мощности от частоты вращения вала), которая имеет оптимальные показатели только в узком интервале, который, как правило, смещён в сторону высоких оборотов. Частично этот недостаток компенсируют, применяя механические коробки передач, которые, однако, ухудшают общий КПД системы за счёт собственных потерь. Дополнительной сложностью является невозможность изменения направления вращения вала ДВС для обеспечения заднего хода машины. Нагрузочная же характеристика электродвигателя практически равномерна во всём диапазоне рабочих частот; он может быть мгновенно запущен, остановлен и реверсирован, а также не требует холостого хода, что позволяет исключить из трансмиссии механизм сцепления — а в некоторых случаях и полностью от неё избавиться, разместив электродвигатели непосредственно в колёсах (мотор-колесо).

При применении электротрансмиссии двигатель, работающий на обычном топливе, вращает электрогенератор; вырабатываемый ток через систему управления передаётся на электродвигатели, которые и приводят в движение транспортное средство. В этом случае уместно сравнение с размещённой на электромобиле электростанцией, вырабатывающей электричество для его движения. Схема работы гибридного автомобиля в целом аналогична, но значительно модифицирована, в первую очередь добавлением промежуточного накопителя энергии — как правило, аккумуляторной батареи, имеющей меньшую, чем у «чистого» электромобиля, ёмкость и, соответственно, вес.

Гибридный автомобиль сочетает в себе преимущества электромобиля и автомобиля с двигателем внутреннего сгорания: больший коэффициент полезного действия электромобилей^{[источник не указан 1693 дня]} (80—90 % по сравнению с 35—50 % у автомобилей с ДВС) и большой запас хода на одной заправке автомобиля с ДВС.

Типовые схемы

• По методу подключения двигателей и накопителя к приводу:^[1]
  • Последовательная: по сути является модификацией электромеханической трансмиссии с добавлением промежуточного накопителя. Двигатель внутреннего сгорания механически соединён только с электрогенератором, а тяговый электродвигатель — только с колёсами. Пример: Chevrolet Volt
  • Параллельная: и двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель механически соединены с колёсами посредством дифференциала, который обеспечивает возможность как их работы по отдельности, так и совместно. Эта схема используется в автомобилях с Integrated Motor Assist (Honda). Характеризуется простотой (возможно применение вместе с механической коробкой передач) и низкой стоимостью.
  • Последовательно-параллельная: двигатель внутреннего сгорания, генератор и электродвигатель механически связаны друг с другом и с колёсами посредством планетарного редуктора, что позволяет произвольно изменять потоки мощности между этими узлами. Схема реализована в автомобилях с Hybrid Synergy Drive (Toyota), например, Toyota Prius.
• По типам накопителей:
  • Электрические:
  • Механические:
    • На основе пневматических аккумуляторов, гидроаккумуляторов с пневматическим накопителем.
    • На основе инерционных накопителей.

В качестве промежуточного накопителя, помимо аккумуляторных батарей, также могут использоваться батареи конденсаторов и ионисторы (суперконденсаторы). В случае применения накопителя энергии значительной ёмкости гибридный автомобиль имеет возможность двигаться без включения двигателя внутреннего сгорания — в «режиме электромобиля» (Chevrolet Volt). В случае, если зарядка накопителя может производиться не только от основного двигателя, но и от электрической сети, говорят о «подключаемом гибриде» (англ. Plug-in Hybrid).

Главное преимущество гибридного автомобиля — снижение расхода топлива и вредных выхлопов, что достигается полной автоматизацией управления работой двигателей с помощью бортового компьютера — начиная от своевременного отключения двигателя во время остановки в транспортном потоке, с возможностью немедленного возобновления движения без его запуска, исключительно на запасённой в накопителе энергии, и заканчивая более сложным механизмом

История гибридных автомобилей. Преимущества их эксплуатации

Гибридный автомобиль кому-то до сих пор может казаться диковинкой, но на самом деле данное изобретение является не такой уже и новинкой, более того, его история берет свое начало ещё с XX века. Первый гибридный автомобиль, работающий от двух энергетических источников, был создан более 100 лет тому назад. О электромобиле, приводимом в движение электромотором, знает, наверное, весь мир, но как же обстоят дела с его гибридным аналогом, какая жизнь его постигла?

Наиболее распространенная гибридная трансмиссии сочетает в себе бензиновый и электрический двигатели. Такого рода транспортные средства носят название гибридных электромобилей. Хоть это может показаться невероятным, гибридные электромобили возникли в ранние годы становления автомобильной промышленности. Гибридный автомобиль уже давно не концепция, не разработка требующая общественного признания, — это технологический продукт, получивший широкое практическое применение.

Начало

Первый гибридный автомобиль был построен в 1899 году Фердинандом Порше. В системе под названием «Lohner-Porsche Mixte» был использован бензиновый двигатель для подачи питания на электромоторы, которые приводили в движение передние автомобильные колеса. Бензоэлектрический автомобиль Lohner Electric Chaise с передними мотор-колесами, сконструированный на базе электромобиля Lohner-Porsche, был хорошо принят публикой на Парижском автосалоне в 1901 году. За довольно короткий период было произведено более 300 его экземпляров, которые быстро разошлись в продаже. Существует несколько версий того, как приводился в движении гибрид Lohner Electric Chaise. По одной из них автомобиль перемещался благодаря скоординированной работе электрических моторов и двигателя внутреннего сгорания с генератором, вырабатывающим электричество, по другой — работал благодаря использованию энергии массивной 44-элементной аккумуляторной батареи. На одном заряде автомобиль Chaise мог проезжать до 65 километров пути. Несмотря на то, что гибридный автомобиль был определенно очень практичным, спрос на него быстро пошел на убыль, в значительной степени благодаря выпуску недорогого серийного автомобиля с бензиновым двигателем Генри Форда. Гибриды определенно стоили дороже, потому, по законам рынка, продавались хуже бензиновых аналогов. Начиная с 1950-х гибридные автомобили остались на страницах прошлого, возобновив свою историю и продолжив технологическое развитие многие годы спустя.

Lohner Electric Chaise

Возобновление интереса

В 1960 году Конгресс Соединенных Штатов Америки, при попытке уменьшить уровень загрязнения воздуха выхлопами автомобильного транспорта, принял законопроект, касаемый предмета поощрения использования электромобилей жителями города. В то время как американское правительство пыталось поощрить массы к переходу на гибридные автомобили, становлению экопрограммы несколько поспособствовал арабский нефтяной кризис 1973 года. Когда цены на бензин стали расти с катастрофической скоростью, а спрос на него все ещё был довольно большим, так как 85% городского транспорта все ещё оставалась бензиновой, возникла потребность в поиске достойной и более дешевой альтернативы.

В 1968 году инженеры компании TRW создали первую полноценную гибридную систему привода, используемую в современных машинах и в наше время. Электромеханическая система делала возможным совместное использования вместе с электромотором двигателя внутреннего сгорания значительно меньшего объема без потери основной мощности транспортного средства. Эта технология нашла применение в модели GM 512 Hybrid – автомобиле, способном при работе исключительно одного электромотора разгонятся до 16 км/ч. При увеличении скорости до показателя в 17 км/ч автоматически включался в работу бензиновый мотор, помогая автомобилю достичь порога скорости 21 км/ч. Когда же возникала необходимость более существенного разгона, электрическая система отключалась и транспортное средство работала на одном только бензиновом двигателе, развивая на трассе скорость до 65 км/ч.

В 1973 году немецкая компания Volkswagen представила публике свой гибридный автомобиль Volkswagen Taxi Hybrid.

В течении последующих 25 лет автопроизводители тратили миллиарды долларов на исследования и разработку гибридных технологий, но несмотря на это средств передвижения гибридного привода, которые смогли бы свободного конкурировать с бензиновыми по цене и производительности, было изготовлено довольно мало.

В конце 1990-х в обиход вошло несколько как полностью электрических, так и гибридных автомобилей. Особой популярностью начали пользоваться электрические модели GM EV1 и Toyota RAV-4 EV – этим электромобилям удалось привлечь широкий общественный интерес.

Возрождение гибридных автомобилей

В 1999 году компания «Honda» выпустила своей первый переднеприводный серийный гибридный автомобиль — Honda Insight. Двухместный автомобиль Insight стал основным плацдармом для развития гибридного автомобильного транспорта на территории США. Honda Insight был довольно амбициозным проектом, в некоторой степени повторяющим проверенное механическое исполнения электромобиля, но значительно более расширяющим его возможности. Благодаря чрезвычайно низкому расходу топлива (3л/100 км) автомобиль Honda Insight получил широкой распространение.

Honda Insight

Несколькими годами ранее, до момента появления Honda Insight, производитель Audi решился на выпуск первого серийного автомобиля на территории Европы. Автомобиль оснастили 1.9 TDI дизельным мотором с приводом на задние колеса и электромотором мощностью 28 л.с. Правда, дальше выпуска небольшой партии автомобилей в количестве 60 штук так дело и не дошло.

Гибридный автомобиль Toyota Prius в начале 2000-х, по причине своей большой популярности, стал основным синоним слова «гибрид». До сих пор многие считают, что линейка гибридных автомобилей Toyota является наиболее удачной из всех создаваемых. Правда это или нет – не нам судить, но достоверно известно одно – технология, используемая к качестве основы при создании бесчисленного количества иных гибридных транспортных средств, берет начало от Prius. Как и ожидалось, машина нашла спрос не только в регионе производителя, но и в Странах восходящего солнца, Европе, Латинской Америке. Ежегодно компания-производитель продавала более 20 000 своих гибридных автомобилей.

Toyota Prius (2000 г.)

Toyota Prius (наши дни)

В Европе система гибридного привода была реализована в серийной версии Audi Duo. Задние колеса в этой машине приводились в движение электрическим мотором Siemens, мощностью 12 л.с., питаемым от блока никель-кадмиевых батарей. Передача же крутящего момента к передним колесам происходила от 2,3-литрового пятицилиндрового бензинового мотора, мощностью 134 л.с. По причине того, что электромотор существенно утяжелял конструкцию транспортного средства, и машина была менее эффективна во время езды, чем стандартная Audi 100 с двигателем внутреннего сгорания, выпуск этих гибридов со временем был прекращен.

Audi Duo

В эпоху возрождения экологической осведомленности масс и укрепления позиций гибридных автомобилей Toyota Prius на рынке, компания Honda выпустила второе поколение автомобилей Insight, наряду с тем как марка Chevrolet решилась на производ ство последовательного гибрида Chevrolet Voltв 2007 году.

Борьба за экономию топлива и, соответственно, денег внесла много корректив в историю автомобилестроения. После событий 1970-х автопроизводители начали активно работать над созданием более экономичных систем расхода топлива в автомобилях. Что касается модельного ряда автомобилей последних лет, хочется отметить, что одно из наиболее значительных и весомых мест в нем заняли скоростные, практичные и выгодные в эксплуатации гибриды. Эти автомобили построены на базе той же технологии, что и стандартные гибриды, но, в отличии от последних, способны в разы быстрее восполнять заряд своих аккумуляторных батарей, не говоря уже значительно более расширенном диапазоне пробега.

Существенным новшеством мира гибридных технологий является слияние положительных атрибутов дизельной силовой системы с электрической с целью создания линейки автомобилей с более широким потенциалом пробега. Хотя до сих пор крупные автопроизводители не особо внедряют данную технологию в мир легкового автомобильного транспорта, данная комбинация уже более десяти лет широко используется при выпуске пассажирских и железнодорожных локомотивов.

Бесспорно, компания Toyota, как и прежде, продолжает лидировать по объемам выпускаемых ежегодно гибридов, причем весомые позиции на рынке уже успели занять помимо общеизвестной модели Toyota Prius автомобили-ведорожники Lexus RX 400h, Lexus LS 600h. Этому автопроизводителю впервые удалось поднять гибриды к уровню автомобилей премиум-класса. В общей сложности, на сегодняшний день компания Toyota выпускает шесть моделей гибридных машин: Toyota Prius (ДВС 1,5 л / 76 л.с., электродвигатель 67 л.с., выходная мощность – 110 л.с.; расход топлива – 4,5 л на 100 км), Lexus RX 400h (268 л.с., 8,1 л на 100 км), Toyota Highlander, седан Toyota Crown, исключительно японский вариант автомобиля Toyota Estima Hybrid, автобус Coaster. Правда, из всего вышеперечисленного только Toyota Prius и Lexus RX 400h доходят до европейского рынка.

Lexus RX 400h

К числу наиболее удачных и выгодных гибридных автомобилей последние несколько лет, несомненно, можно отнести Nissan Leaf и Chevrolet Volt. Nissan Leaf – одна из наиболее недорогих гибридных моделей. Технология гибридного привода весьма удачно реализована в версии Ford Escape Hybrid. Продажи гибридных автомобилей в мире возрастают с каждым последующим годом, однако, как и прежде, массовое развитие сетей по строительства гибридных автомобилей сдерживается несовершенством аккумуляторных технологий.

Nissan Leaf

Chevrolet Volt

Преимущества гибридных автомобилей

Обычно гибридные автомобили работают на бензине и электричестве, или газовом топливе и электричестве, но встречаются и такие версии гибридов, электричество для батарей которых вырабатывается специальной установкой на топливных ячейках в процессе химической реакции между водородом и кислородом. Преимущества гибридных автомобилей далеко выходят за рамки обычной экономии бензинового топлива.

Экологичность. Гибридные автомобили меньше загрязняют атмосферу вредными веществами, чем обычные машины с ДВС. Министерство энергетики США сообщило, что в среднем гибридный автомобиль использует на треть меньше бензина, чем стандартный двигатель внутреннего сгорания. Уменьшение потребления горючего позитивно отображается на состоянии воздуха, улучшает экологическую обстановку. Применение же аккумуляторов значительно меньшей емкости, чем в электромобилях, в значительной степени упрощает решение проблемы переработки старых батарей. Как упоминалось ранее, гибридные транспортные средства также в своей работе часто используют сочетание таких экологически чистых источников энергии, как электричество и водовод, то есть полностью исключают эксплуатацию губительного для экологии бензинового топлива.

Увеличенный пробег, быстрая заправка Гибридные автомобили могут проезжать значительно больше своих бензиновых и полностью электрических сородичей за счет удачного сочетания работы двух типов моторов: ДВС и электрического двигателя. Как правило, бензин используется в гибридах лишь с целью дополнительной энергетической запитки аккумуляторов, облегчения старта транспортного средства и увеличения скорости передвижения. На малых скоростях основную работу выполняют электромоторы, однако, когда автомобиль набирает скорость, бензиновые двигатели берут на себя часть прилагаемых усилий. В отличии от электромобилей, гибридам не нужно простаивать долгие часы на заправочных станциях, отбирая у человека драгоценное время.

Снижение затрат на топливо и техническое обслуживание. Малые эксплуатационные затраты являются одним из основных преимуществ автотранспорта гибридного привода. Путешествуя на транспортном средстве, которому не всегда нужно горючее топливо для запуска, можно существенно сэкономить. Гибридные автомобили требуют меньше обслуживания, хотя бы потому, что их двигательная установка значительно меньше поддаются износу. Более того, большинство компонентов гибридных автомобилей не требуют регулярного технического обслуживания.

Возможность повторного использования энергии. Вгибридных машинах, так же как и электрических, предусмотрена возможность сохранения части энергии, образующейся при торможении, и её повторного использования. В качестве накопителей энергии в гибридных автомобилях применяются аккумуляторные батареи или же специальные конденсаторы.

Отличная производительность. Гибридный автомобиль работают с тем же уровнем производительности, что и любой другой автомобиль, более того, на крутых подъемах и при движении на высоких скоростях от них можно ожидать ещё большей эффективности работы. Как показывает статистика, большинство людей, которым основную часть своей водительской практики приходилось ездить на бензиновых автомобильных моделях, не замечают практически никакой разницы в эффективности эксплуатации этих двух типов автомобилей. Гибридные транспортные средства пользуются широкой популярностью не только среди общественности, но и вводятся в эксплуатацию полицией и правоохранительными органами.

Недостатки гибридных автомобилей

Количество гибридных автомобилей на дорогах постоянно увеличивается по причине свойственности им целого ряда преимуществ над исключительно электрическими или бензиновыми моделями, однако, как и у любой вид транспорта, автомобили гибридной технологии не избавлены недостатков.

Снижение производительности. Гибридная система привода часто подвергается критике со стороны водителей:аккумуляторные батареи, что являются неотъемной частью трансмиссии, как правило, снижают емкость при минусовых температурах. Эксплуатация батареек в холодное время года существенно сокращает им жизнь. По этой причине любители поездить на автомобиле по снежным сугробам не всегда останавливают свой выбор на гибридах. Кроме того, добавление лишнего веса автомобилю громоздкими батареями, не всегда благоприятно отображается на их маневренности.

Высокая стоимость. Гибриды стоят приблизительно на 20% дороже автомобилей тех же марок и моделей бензинового или исключительно только одного электрического привода. Подобное расхождение в стоимости объясняется использованием более дорогих в изготовлении и сборке компонентов трансмиссии. Хоть, по правде говоря, несколько более высокие затраты быстро окупаются экономией денег на заправку и обслуживание – данные момент не подлежит оспариванию.

Трудности с техническим обслуживанием и поиском новых комплектующих. Части гибридного привода автомобилей обычно являются более дорогими и эксклюзивными, чем у иных транспортных средств. Кроме того, по причине некоторой новизны этих средств передвижения, в наше время довольно сложно найти настоящего специалиста-механика, который смог бы заняться обслуживанием гибридов. Станции технического обслуживания гибридных автомобилей начали строиться в европейских странах лишь недавно, исходя из чего, говорить о развитии подобной системы в Украине пока что даже не приходиться.

Проблемы безопасности. Гибридные автомобили, так же каки электрические, при работе в электрическом режиме работают практически бесшумно, потому могут быть вовремя не услышаны пешеходами.

Несколько ошибочных мнений

Несмотря на то, что гибридные электромобили уже довольно стойко утвердились на дорогах, до сих пор бытует ряд двухзначных мнений, касаемых их эксплуатации и выгоды использования. Попробуем же развеять некоторые мифы и путаницы.

Мнение относительно чрезвычайно высокой стоимости гибридных автомобилей и дороговизны их обслуживания ошибочно. На сегодняшний день можно свободно купить высококачественный гибрид менее чем за 30 000 долларов. Так, гибридные версии от Honda и Toyota отличаются не только хорошим качеством, но и довольно умеренными ценовыми показателями.

Многие покупатели считают, что если автомобиль электрический или гибридный, то посредством рекуперативного торможения он должен возвращать в систему чуть ли не 100% израсходованной во время путешествия энергии. Способность гибридных транспортных средств к частичному восстановлении энергии при торможении не вызывает сомнения, но объемы энергии, которые возвращаются в систему, не настолько большие, чтобы на них полагаться так сильно.

Когда-то приходилось мне слышать занимательное мнение о том, что гибридные автомобили имеют более высокий расход топлива, нежели обычные машины. Казалось бы, кто бы мог подумать такую глупость, но, как оказалось, всякое бывает, потому опровергнем и это утверждение. Как уже упоминалось мной несколько ранее, гибридные автомобили не используют в своей работе бензинового топлива в качестве преимущественного (тут эту роль выполняет электричество), потому, исходя из элементарных законов логики, приходим к выводу, что расходование большего количества бензина, при равном пробеге и скорости с традиционным автомобилем, просто нереально. Большее топливное потребление могут иметь разве что внедорожники и загруженные гибридные грузовики, требующие значительного количества энергии для поездки и перевозки тяжелых грузов.

Ошибочно мнение и о том, что гибридные автомобили не способны к развитию такой высокой скорости, что и бензиновые. Довольно часто, за счет более развитой системы привода, эти транспортные средства довольно сильно отрываются от своих бензиновых конкурентов, оставляя их позади.

Чем гибридные автомобили лучше электрических?

Электромобиль способен функционировать только по одному принципу — от энергии аккумуляторов. У гибридного же автомобиля несколько иная схема работы. Как правило, гибрид может работать как в одном только электрическом режиме, так и сочетая использование бензинового топлива с электричеством. Уравновешенность всех технических параметров – одно из главных преимуществ гибридов. Мощность, высокая скорость, способность к сверхбыстрому разгону, безусловно, досталась этих средствам передвижения от бензиновых автомобилей. Экономичность, умение накапливать кинетическую энергию торможения – снизошли от электромобилей. Комбинирование работы электрического и обычного двигателя позволяет существенно увеличить тяговые возможности транспортного средства. Вместе с тем, электронная система управления практически всех гибридных моделей предполагает переключение между режимом электропитания и полноценного гибридного привода.

Создание гибридного автомобиля на базе бензинового

Гибридные автомобили уже довольно давно серийно производят многие автомобилестроительные компании – Toyota, Honda, BMW, Volvo и др. Найти и купить гибридный автомобиль сегодня можно практически в любом уголке земного шара. Об гибридных автомобилях, так же как и электрических, теперь знает весь мир, включая, конечно же, и жителей Украина. Смущает только то, что позволить такое чудо техники может себе далеко не каждый, ведь по причине довольно высокого ценового показателя гибридный автомобиль и дальше продолжает находиться в списке «‘элит-продуктов». Но, по правде говоря, вполне возможно получить вариант гибридного автотранспорта со значительно более низкой продажной стоимостью, если использовать в качестве его базовой платформы легковую бензиновую машину. Это уже будет не совсем тот амбициозный проект гибрида от известного автопроизводителя, набитый сложной электроникой и отличающийся уникальным дизайном, но цели сокращение расходов на покупку уж точно удастся добиться. Создать гибридный автомобиль возможно, как на основе серийной бензиновой версии зарубежного, так и отечественного производства, несколько изменив систему привода транспортного средства и дополнительно установив на него электрокомплектующие. Самое первое, что придется сделать, дабы получить долгожданный экономичный автомобиль, это снять с двигателя стартер и электрогенератор, а маховик трансформировать в ротор асинхронного мотор-генератора. По периметру диска маховика крепятся постоянные магниты. Закрепив статор с электрическими обмотками на двигателе получаем стандартный для гибридных автомобилей тяговой электрический мотор со стартер-генератором, правда расположенный на маховике двигателя внутреннего сгорания. При данном варианте компоновки остается нетронутой вся линия передачи мощности от мотора к колесам, однако возможна и иная схема переоборудования — при помощи установки электрических мотор-колес. Помимо электрического двигателя новому гибридному автомобилю понадобится специальный блок управления, который сможет контролировать работу двигательной установки, руководить процессом рекуперации энергии при торможениях, движением при старте, подъемах и спусках, обеспечит совместную скоординированную работу бензинового и электрического мотора (мотор-колес), а также будет нужен блок мощных тяговых аккумуляторных батарей.

Как видим, при наличии в собственном владении бензиновой машины, и приобретя небольшой список дополнительных комплектующих, проявив желания, ну и, конечно же, определенные навыки и упорство, можно довольно быстро сделать свой гибридный автомобиль, при этом затраты на переоборудование будут просто несравнимыми с покупкой совершенно нового транспортного средства.

Лучшие гибридные автомобили 2020

2015-2018 гг. Автомат Евро 6	0,8 л / 100 км
2015-2018 гг. Автомат Евро 6	1.0 л / 100 км
2017-2018 гг. Автомат Euro6b	1.0 л / 100 км
2017-2018 гг. Автомат Euro6b	1.4 л / 100 км
2015-2016 Автоматизированная инструкция Euro 6	1,6 л / 100 км
2016-2017 Автомат Euro6	1.6 л / 100 км
2016-2017 Автомат Euro6	1,6 л / 100 км
2015-2018 гг. Автоматизированная инструкция Euro 6	1.6 л / 100 км
2015-2018 гг. Автоматизированная инструкция Euro 6	1,6 л / 100 км
2016-2018 гг. Полный привод АКПП Euro 6	1.8 л / 100 км

Что такое гибридный автомобиль? (с иллюстрациями)

Гибридный автомобиль — это транспортное средство, в котором используются два типа технологий для получения энергии. Обычно это относится к автомобилю, который имеет как обычный бензиновый двигатель, так и набор аккумуляторов, и который разделяет потребность в энергии между этими двумя источниками. Один источник может быть основным источником питания, а другой — резервным, или транспортное средство может использовать один источник в определенных ситуациях, а другой — в разных.

Toyota Prius был одним из первых широко покупаемых гибридных автомобилей.

Два источника энергии

Гибридные автомобили работают по-разному.Самый простой гибридный автомобиль приводится в действие газовым двигателем, но также сохраняет заряд в банке аккумуляторов. Многие гибридные автомобили также заряжают свои аккумуляторы, используя регенерированную энергию, полученную при торможении. Гибридные автомобили обычно при необходимости переключаются с бензина на аккумулятор. Например, при минимальной нагрузке на двигатель автомобиль может вообще перестать использовать газ и переключиться на питание от аккумулятора. Некоторые водители гибридных автомобилей говорят, что слышать, как газовые двигатели их автомобилей выключаются во время вождения, может нервировать.

Подключаемый гибрид позволяет заряжать аккумулятор автомобиля, подключившись к источнику электроэнергии.

История

Эта технология существует с тех пор, как в 19 веке появились автомобили, потому что большинство транспортных средств используют комбинацию источников энергии для получения энергии.Например, в большинстве автомобилей есть аккумулятор, который запускает двигатель и может питать аксессуары автомобиля, такие как фары. В конце 1990-х годов гибридные автомобили с большей мощностью стали считаться жизнеспособными и популярными альтернативами обычным бензиновым автомобилям, и несколько моделей вышли на рынок и стали популярными продавцами.

Гибридные автомобили все еще могут использовать бензин для некоторой езды.

Преимущества

Многие считают гибридный автомобиль отличной альтернативой обычным автомобилям, поскольку он может быть более экономичным. Многие гибридные автомобили имеют газовую эффективность, которая вдвое больше, чем у обычных моделей, работающих только на бензине, что обеспечивает значительную экономию средств для пользователя.Кроме того, гибридные автомобили, как правило, меньше загрязняют окружающую среду во время использования, потому что они сжигают меньше топлива и потому, что компании, которые их производят, склонны осознавать загрязнение окружающей среды и прилагать усилия для создания более чистых транспортных средств. Многие юрисдикции предоставляют владельцам гибридных автомобилей особые стимулы, такие как налоговые льготы и разрешение на использование полос для движения автомобилей на автомагистралях.

Chevrolet Volt на зарядной станции.

Достижения в области технологий

Некоторые компании пошли дальше с технологией гибридных автомобилей, создав автомобили, которые можно подключать для зарядки аккумуляторов, которые могут обеспечить движение автомобиля на расстояние 150 миль (241 км) или более, прежде чем потребуется переключиться на газовый двигатель. В большинстве коротких поездок это позволяет автомобилю использовать только заряд аккумулятора.Многие компании также начали разрабатывать гибридные автомобили, использующие альтернативные источники энергии, такие как водородные гибридные автомобили, в надежде побудить потребителей перейти на более устойчивые источники энергии.

Обычные автомобили потребляют больше газа и производят больше выхлопных газов, чем гибридные.Традиционные автомобильные аккумуляторы нельзя использовать в гибридных или электрических автомобилях. Гибридный автомобиль получает энергию от торможения и других задач для зарядки своих аккумуляторов.

Что такое гибридный автомобиль?

Что такое самозаряжающийся гибрид?

Самозаряжающийся гибридный автомобиль использует комбинацию электроэнергии и обычного двигателя внутреннего сгорания для обеспечения замечательной экономии топлива, бесперебойной работы и снижения выбросов.

Причин водить автомобиль Киа Гибрид

Самозаряжающийся гибридный автомобиль дает множество существенных преимуществ.

Низкие выбросы

Поскольку электродвигатель помогает при ускорении, нагрузка на двигатель меньше, что способствует снижению выбросов. Электродвигатель также может работать на низких скоростях — например, при остановке / пуске. Это означает, что двигатель не работает так долго, поэтому чистый воздух для всех.

Снижение эксплуатационных расходов

Использование меньшего количества топлива полезно не только для окружающей среды, но и для ваших финансов! Повышенная экономия топлива означает меньшие затраты на топливо и меньше времени, затрачиваемого на работу насосов. Более низкие выбросы также означают сниженную ставку ЖНВЛ и более низкий налог на БИК.

Не требует внесения изменений

Не знаете, что такое автомобиль с подзарядкой от электросети или у вас нет возможности использовать домашнюю точку зарядки? Тогда гибридный автомобиль может быть для вас, поскольку вы используете его как обычный автомобиль.Умная электроника заботится о том, как используется энергия, все, о чем вам нужно беспокоиться, — это заправлять ее бензином.

Расслабляющий драйв

Благодаря поддержке электродвигателя, двигателю не нужно работать так тяжело, что делает поездку более тихой. Дополнительный крутящий момент также означает легкое ускорение для более расслабляющего вождения.

Часто задаваемые вопросы о самозаряжающемся гибриде

• Q

  Как работает самозаряжающийся гибрид?

  рухнул А

  Действительно просто.Наряду с бензиновым или дизельным двигателем у гибридов есть электродвигатель, работающий от небольшой, но эффективной батареи. Электродвигатель помогает двигателю и может управлять автомобилем на низких скоростях для большей экономии топлива и снижения выбросов.

• Q

  Каково водить самозаряжающийся гибридный автомобиль?

  рухнул А

  Самозарядный гибридный автомобиль движется как традиционный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, но с некоторыми преимуществами. Для начала он намного тише, а умные системы автомобиля автоматически переключаются с электрического режима на двигатель внутреннего сгорания.А если вам нравится более динамичная поездка, вы можете перейти из экономичного режима в спортивный.

Наши самозарядные гибридные автомобили

Niro Самозарядный гибридный

Самозаряжающийся гибрид Kia Niro гармонично сочетает в себе практичность кроссовера-внедорожника с эффективностью настоящего гибрида. В результате получился вместительный, комфортабельный автомобиль, оснащенный технологиями и передовыми функциями, который по-прежнему обеспечивает расслабляющую и экономичную поездку. Если вы хотите снизить выбросы и повысить экономию топлива, не жертвуя комфортом и не меняя способ вождения, узнайте больше о самозарядном гибридном автомобиле Kia Niro.

Пройдите тест. Найди себе пару.

Определить, какой автомобиль Kia Eco лучше всего соответствует вашим потребностям и образу жизни, просто: просто ответьте на следующие 4 вопроса с несколькими вариантами ответов, чтобы подобрать подходящий вариант. Перестань удивляться. Начать вождение.

Изображения показаны только для иллюстрации и могут не соответствовать требованиям Великобритании.

Лучшие гибридные автомобили 【Рейтинг 2020】

Основные характеристики лучших гибридных автомобилей

Общие черты гибридных автомобилей в 2020 году включают следующие ключевые аспекты:

• Что скрывается под капотом: Существуют различные формы гибридных автомобилей, с полной или умеренной гибридной установкой, а также с альтернативными подключаемыми модулями.В первых двух вариантах это подразумевает наличие мельницы для сжигания в паре с поддерживающими электрическими компонентами, в то время как последний необходимо подключить для зарядки трансмиссии.
• Аккумулятор: в новейших гибридных автомобилях рекуперативное торможение может использоваться для зарядки элемента, в то время как для PHEV требуется зарядная станция.
• Расход топлива: Эти типы автомобилей, разработанные с учетом меньшего расхода топлива, должны дать вам лучший расход топлива на галлон. Тем не менее, вам нужно помнить о максимальной дальности действия чисто электрических транспортных средств от одной зарядки.
Производительность
• : благодаря добавленной электроэнергии гибридные автомобили с самым высоким рейтингом могут обеспечить исключительный скачок в работе, и многие модели поднимаются на подиум за скорость и общую производительность.

Самые популярные гибридные автомобили

Завоевывая позиции на рынке США, новейшие и лучшие гибридные автомобили на 2020 год охватывают различные сегменты. Продукция Toyota и Volvo представлена ​​в категории внедорожников и седанов, а Chevrolet возглавляет список хэтчбеков.Mercedes и Audi также имеют высокие рейтинги по всем направлениям, а Hyundai защищает свою репутацию одного из самых надежных в классификации. Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим списком гибридных автомобилей и воспользуйтесь нашим отличным инструментом сравнения, чтобы определить, какой из них наиболее подходит для вас.

Что следует учитывать перед покупкой

У этого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки, не последним из которых является зачастую изрядная стартовая цена. Тем не менее, в долгосрочной перспективе преимущества намного перевешивают недостатки:

Плюсы

• Меньше денег, потраченных на насосы
• Меньший углеродный след
• Захватывающее ускорение от высокопроизводительных производных
• Привлекательные скидки на PHEV
• Двигатели тише
• Срок службы батареи может превышать 100000 миль

Минусы

• Первоначальная стоимость выше стандартных версий
• Тупое ощущение за рулем какой-то
• Выбор по-прежнему ограничен
• Чистые электромобили намного экологичнее
• Техническое обслуживание электрических компонентов может быть непростым делом

Часто задаваемые вопросы

Какие лучшие гибридные автомобили ожидаются в следующем году?

Совершенно новый Venza

от Toyota должен поступить в продажу в США в 2021 модельном году, и его ждут не меньше, чем Ford Mustang Mach-E.Также стоит ожидать Audi e-tron Sportback.

Неужели все гибриды такие дорогие?

Как и ожидалось, большинство автомобилей, попадающих в это подразделение, имеют немного более высокую цену, чем их братья и сестры с газовым питанием. Тем не менее, есть еще несколько дешевых точек входа в гибридный образ жизни, в том числе Hyundai Ioniq и Toyota Corolla Hybrid по цене около 23 тысяч долларов каждый. Если это все еще выходит за рамки вашего бюджета, подумайте о модели 2019 года или воспользуйтесь услугами аренды, прежде чем принимать окончательное решение.

Какие проблемы можно ожидать от этих автомобилей?

Как и любой сложный механизм, эти автомобили не лишены потенциальных неисправностей.При таком большом количестве электронного волшебства в этой новой технологии наверняка возникнут некоторые проблемы.

Обязательно сделайте свою домашнюю работу и ознакомьтесь с отчетами потребителей и вспомните информацию при изучении следующей потенциальной покупки.

Гибридные автомобили в Индии 2020 Цены на дорогие, Новые гибридные автомобили

• Уведомления
• Место расположения
• английский
  • हिन्दी
  • தமிழ்
  • বাংলা
• Авторизоваться / регистр

• Новые автомобили
  • Дом
  • Найди машины
  • Сравнить автомобили
  • Предстоящие автомобили
  • Последние автомобили
  • Автокредиты
  • Рекомендовать автомобиль
  • Общая стоимость владения
  • Доступные автомобили
  • Найти дилеров
  • Автомобили ниже 3 лакх
  • Автомобили ниже 4 лакх
  • Хэтчбек Автомобили
  • Седан
  • Внедорожники
  • Марути Сузуки Альто 800
  • Киа Сонет
  • Махиндра Тар
  • Марути Сузуки Эртига
  • Марути Сузуки Свифт
  • Hyundai Creta против Kia Seltos
  • Maruti Suzuki Baleno против Toyota Glanza
  • Hyundai Venue против Tata Nexon
  • Тата Харриер против MG Hector
  • Maruti Suzuki Baleno против Hyundai Elite i20
• Подержанные автомобили
  • Дом
  • Поиск подержанных автомобилей
  • Продай свой автомобиль
  • Оцените свой автомобиль
  • Требуемые объявления
  • Подержанные автомобили менее 1 лакха
  • Подержанные автомобили до 2 лакхов
  • Подержанные автомобили от 2 до 5 лакхов
  • Подержанные автомобили от 5 до 8 лакхов
  • Подержанные автомобили от 8 до 10 лакх
  • Подержанные автомобили Хэтчбек
  • Подержанные автомобили Седан
  • Подержанные автомобили SUV
  • Подержанные автомобили Бензин
  • Подержанные автомобили Дизель
  • Подержанные автомобили Maruti Suzuki
  • Подержанные автомобили Mahindra
  • Подержанные автомобили Hyundai
  • Подержанные автомобили Honda
  • Подержанные автомобили Tata
  • Подержанные автомобили в Нью-Дели
  • Подержанные автомобили в Мумбаи
  • Подержанные автомобили в Бангалоре
  • Подержанные автомобили в Хайдарабаде
  • Подержанные автомобили в Ченнаи
• Новые велосипеды
  • Дом
  • Найдите велосипеды
  • Сравнить Велосипеды
  • Предстоящие велосипеды
  • Последние мотоциклы
  • Велосипедные займы
  • Доступные велосипеды
  • Найти дилеров
  • Популярные велосипеды
  • Отзывы пользователей
  • Пригородные велосипеды
  • Скутеры
  • Круизные велосипеды
  • Внедорожные велосипеды
  • Спортивные мотоциклы
  • Hero Splendor Plus
  • Bajaj Pulsar 150
  • Роял Энфилд Классик 350
  • Герой HF Deluxe i3s
  Автомобиль
  • Honda Activa 5G
  • Honda Activa 6G против Honda Activa 5G
  • Husqvarna Vitpilen 250 против Husqvarna Svartpilen 250
  • Ямаха FZ S V3.0 FI против Yamaha FZ V3.0 FI
  • Royal Enfield Bullet 350 против Royal Enfield Classic 350
  • Royal Enfield Classic 350 против Royal Enfield Bullet 350
• Подержанные велосипеды
  • Поиск подержанных велосипедов
  • Продайте свой велосипед
  • Велосипеды б / у до 10000
  • Велосипеды б / у до 20000
  • Велосипеды б / у от 20000 до 30000
  • Велосипеды б / у от 30000 до 40000
  • Велосипеды б / у от 40000 до 50000
  • Подержанные пригородные велосипеды
  • Велосипеды-скутеры б / у
  • Подержанные мотоциклы Cruiser
  • Б / у внедорожные велосипеды
  • Подержанные спортивные мотоциклы
  • Подержанные велосипеды Hero Super Splendor
  • Велосипеды Royal Enfield Classic 350 б / у
  • Подержанные велосипеды JAWA Perak
  • Велосипеды Bajaj б / у
  • Подержанные мотоциклы Honda
  • Подержанные мотоциклы Hero
  • Подержанные велосипеды Royal Enfield
  • Подержанные велосипеды JAWA
  • Подержанные велосипеды в Нью-Дели
  • Подержанные велосипеды в Мумбаи
  • Подержанные велосипеды в Бангалоре
  • Подержанные велосипеды в Хайдарабаде
  • Подержанные велосипеды в Ченнаи
• Новости & Отзывы Новости
  • ТехнологииНовые
  • Машины
  • Электромобили

Гибридный автомобиль — определение гибридного автомобиля по The Free Dictionary

Prius подразделяется на три категории: Prius, Prius Prime и Prius C, который является самым дешевым гибридным автомобилем, предлагаемым японской компанией по всему миру, и, как ожидается, станет лидером продаж в Египте по цене от 21 500 долларов.Гибридный автомобиль может приводиться в движение либо полностью на электроэнергии с нулевым потреблением топлива и выбросами углерода, либо с комбинацией бензинового двигателя и двух электродвигателей. Несмотря на то, что правительство Индии решило повысить налоговые ставки для гибридных автомобилей, Toyota пообещала два автомобиля в моей презентации, автомобиль на солнечных батареях и гибридный автомобиль, — это проекты, над которыми я работал. Палестинский инженер-механик Ахмад Аль Алами, с другой стороны, сказал, что он будет рассматривать только гибридный автомобиль. а не электрический.Нью-Дели, 1 апреля — Владение гибридным автомобилем в Индии может быть далеким от реальности для многих покупателей, учитывая премиальные ценники, которые они носят, но новое исследование показывает, что гибридные автомобили значительно более эффективны при движении в Индии и Китае, чем в Индии. США. ИСЛАМАБАД. Французский автопроизводитель Peugeot готов продать первый гибридный автомобиль с воздушным двигателем со следующего года, сообщает dailymail \. «Это не просто инженерный проект, я хочу серьезно изучить коммерческую осуществимость гибрида. автомобиль «, — сказал XPRESS Аламери, студент последнего курса нефтяного института в Абу-Даби.Hyundai Motor Company объявила о выпуске Sonata Hybrid, первого гибридного автомобиля корейского бренда среднего размера, оснащенного новейшими экологичными технологиями в регионе Ближнего Востока. DM Derindere Motorlu Araclar, дочерняя компания одного из дистрибьюторов японских автомобилей Toyota в Утверждается, что Турция разработала первый гибридный автомобиль в Турции. DMA Derindere является членом Ассоциации независимых промышленников и предпринимателей Турции (ME [фунты стерлингов] SyAD), а президент профсоюза Наиль Олпак ранее на этой неделе заявил, что «одна из наших компаний-членов может вскоре представить первый местный гибридный автомобиль».Таким образом, компактный гибридный автомобиль заменил гибрид Toyota Prius, который оставался бестселлером в течение 16 месяцев подряд до сентября. По словам Лю, Teco сосредоточится на нескольких ключевых областях применения электромобилей, включая электромобили, электронные скутеры и гибридные автомобили.