Машина ауди википедия: Audi — Википедия

Audi — Википедия

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия). Председатель совета директоров — Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Объём производства в 2010 г. составил около 1 148 791 автомобилей (рост на 23,4 % по сравнению с 2009 г.)^[4]. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшей среди подержанных авто^[5].

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer.^{[источник не указан 1477 дней]} Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди».

А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»^{[источник не указан 2320 дней]} (с английского — Audio — услышать). В 1921  фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют первого в мире автомобиля с передним приводом, DKW F1. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная Стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

Audi Quattro S1 на Ралли Германии 1987 года

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88% акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г.

[6]

В 1969  акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch). Фердинанд Пьёх Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пьёха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). В отношении полного привода — это был первый в мире легковой автомобиль с постоянным полным приводом на все колёса. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели

[6].

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT^[7]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7,Q5 и Q3.

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось еще в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)^[11]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям

Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Audi Sport[править]

Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда завоевала два чемпионских титула в 1983 и 1984 гг.

• 1991 Formula Junior — 1-е место
• 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
• 1995 Formula Junior — 3-е место
• 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
• 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
• 1999 STW — 1-е место
• 2000 DTM
• 2001 DTM — 4-е место
• 2002 DTM — 2-е место
• 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
• 2004 DTM — 1-е место
• 2005 DTM — 2-е место
• 2006 DTM — 3-е место
• 2007 DTM — 1-е место
• 2008 DTM — 1-е место

24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013

Сезон 1991 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft:

• 5 мая — Audi V8 Quattro
• 30 июня — Audi V8 Quattro
• 4 августа — Audi V8 Quattro
• 15 сентября — Audi V8 Quattro
• 29 сентября — Audi V8 Quattro
• 20 октября — Audi V8 Quattro

Audi V8 Quattro — 174 очка

«Однако дождь на финальной гонке в Донингтоне позволил полному приводу Ауди пресечь все попытки Мерседесов добиться победы. »

Гонки на выносливость 1999:

• 1999 — Audi R8R LMP
• 2000 — Audi Sport Team Joest
• 2001 — Audi Sport Team Joest
• 2002 — Audi Sport Team Joest
• 2003 — Ret Audi Sport UK
• 2004 — Audi Sport
• 2005 — Champion Racing
• 2006 — Audi Sport Team Joest
• 2007 — Audi Sport North America
• 2008 — Audi Sport North America

Формула Палмер Ауди — 2007

Сезон 2004 Deutsche Tourenwagen Masters

5 мая

16 мая

8 августа

5 сентября

19 сентября

3 октября

Audi Sport Team Joest[править]

Audi Sport Team Joest — команда для гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле Мана, LMS и ALMS. Команда строит прототипы класса LM P1.

Для европейского рынка с 1970 г.[править]

Для американского рынка с 1980 г.[править]

Малые автомобили[править]

Автомобили среднего класса[править]

Автомобили бизнес-класса[править]

Представительский класс[править]

Купе[править]

Кабриолеты[править]

Кроссоверы[править]

Модели «S» и «RS»[править]

Предстоящие выпуски[править]

• 2013: Audi TT Ultra Quattro^[14]
• 2010: Audi E-Tron Spyder, Audi quattro
• 2009: Audi e-tron, Audi Sportback
• 2008: Audi TT clubsport quattro
• 2007: Audi metroproject quattro, Audi TT clubsport quattro, Audi Cross Cabriolet quattro, Audi Cross Coupe quattro
• 2006: Audi Roadjet
• 2005: Audi Shooting Brake
• 2004: Audi RSQ
• 2003: Audi Pikes Peake quattro, Audi Nuvolari quattro, Audi Le Mans quattro
• 2001: Audi Avantissimo
• 2000: Audi Steppenwolf, Audi Rosemeyer
• 1991: Audi quattro Spyder, Audi Avus quattro
• 1989: Audi Duo
• 1981: Audi Studie Auto 2000, Audi Quartz
• 1973: Audi Karmann Asso di Picche

• audi. ru — официальный сайт Audi
• audi.com — официальный сайт Audi  (англ.)

История марки Audi

Компанию Audi основал в 1910 году молодой инженер Аугуст Хорьх. Это была его вторая попытка открыть свое дело: первая компания, «Horch & Co», была создана еще в 1899 году. Однако в 1909 году он вынужден был покинуть «Horch & Co» по решению суда. Причиной стали разногласия с партнерами-кредиторами.

Новая компания Хорьха, основанная в городке Кемниц, вначале так же, как и предыдущая, носила его имя. Когда об этом узнали городские власти, суд присвоил новой фирме другое название, «Audi». Некоторые источники утверждают, что его придумал один из деловых партнеров Хорьха. Он просто предложил использовать то же слово, «Horch» (что в переводе с немецкого означает «слушай»), но в латинском варианте – «Audi».

Логотип Audi представляет собой четыре серебристых кольца. Они символизируют состоявшееся в 1932 году объединение четырех фирм – DKW, Audi, Horch и Wanderer – в автоконцерн Auto Union. Поначалу эмблема Ауди устанавливалась только на автомобили, предназначенные для гонок, а на серийных моделях красовались шильдики – специально изготовленные таблички.

Основные вехи развития компании

В 1911 году дебютный автомобиль — Audi В, впервые принял участие в гонке на Кубок Альп в Австрии, а в 1912–1914 годах усовершенствованный вариант этой модели вновь участвовал в Альпийском кубке и уже добился весьма солидных успехов. Благодаря этому автомобиль получил имя Alpensieger – «покоритель Альп».

В 1921 году Ауди представила  первый автомобиль с левым рулем – по тем временам это был своеобразный прорыв. Новаторство стало и производство переднеприводных машин: в 1931 году Audi явил миру DKW F1, недорогой и компактный автомобиль.

К середине 1930-х годов, после слияния четырех компаний, концерн Audi стал вторым по значению автопроизводителем в Германии. В 1934 году в целях повышения авторитета и узнаваемости марки Audi приняла участие в престижнейших автогонках Гран-При. В течение последующих лет автомобили «Серебряная стрела» занимали призовые места в гонках и чемпионатах по всему миру, установив огромное количество рекордов.

В 1945 году заводы компании, которые располагались в оккупированной советскими войсками зоне, были демонтированы, а сама компания подлежала удалению из Торгового реестра Кемница. Незадолго до окончания войны руководство Audi эвакуировалось в Баварию. Там начали предприниматься первые попытки по восстановлению концерна. В конце 1945 года был построен склад автозапчастей Auto Unuion. Понадобилось четыре года, прежде чем был восстановлен выпуск продукции компании. В конце 1950-х годов возрожденный концерн снова был зарегистрирован в городском реестре.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen Group. Вначале Volkswagen не хотел, чтобы Audi выпускала собственные модели автомобилей. Но Людвиг Краус, глава конструкторского отдела, принял решение тайно разрабатывать новую модель Ауди. В результате появилась легендарная Audi 100, которая имела большой успех. Так компания сохранила свое право на индивидуальность.

В 1974 году конструкторский отдел возглавил Фердинанд Пьёх. При нем компания достигла небывалых высот. Компания Audi первая в мире начала производить автомобили с постоянным полным приводом на четыре колеса. В 1985 году главный офис Audi был снова перенесен в Баварию. Последующий успех Ауди был обусловлен рядом технических инноваций. Среди них – полная оцинковка кузова, аэродинамический дизайн, использование бензиновых двигателей с турбонаддувом и экономичных дизельных двигателей с технологией непосредственного впрыска, гибридный привод, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

Интересные факты, технологии и автоспорт

Audi была первой компанией, которая стала проводить краш-тесты (начиная с 1938 года).

Модель Audi 80 в Северной Америке продавалась вначале под именем Audi Fox, а позднее – как Audi 4000.

Концерн Audi стал первым автопроизводителем, создавшим собственный виртуальный мир на просторах ресурса PlayStation Home. К услугам посетителей – экскурсии по виртуальному пространству Audi Space и возможность поучаствовать в гоночном заезде Vertical Run.

Автомобили Audi становились победителями престижной гонки Ле-Ман 24  три раза подряд – в 2000, 2001 и 2002 годах. В честь такого грандиозного успеха в 2003 году во Франкфурте был представлен спортивный концепт-кар Audi Le Mans quattro.

Ключевые модели в истории марки

Ауди 80 – один из самых массовых автомобилей XX века. Общий объем произведенных машин насчитывает больше 4 миллионов экземпляров.  Модель выпускалась на протяжении 30 лет – с 1966 по 1996 годы. Первоначально авто изготавливалось на одной платформе с Volkswagen Passat. В 1987 году появилось новое поколение Audi 80 на платформе В3, которое уже не имело с Volkswagen ничего общего. Корпус В3 был полностью оцинкованным, что обеспечивало такую высокую защиту от коррозии, что Audi увеличила гарантийный срок с 8 до 12 лет. Оцинкованные корпуса используются и для создания текущих моделей Audi.

Audi Quattro – первый раллийный автомобиль компании. Благодаря нововведениям в правилах, которые позволяли использовать полноприводные автомобили в соревнованиях, Quattro смогла участвовать в заездах. Автомобиль победил в двух соревнованиях подряд.

Разработка знаменитой Audi TT началась в сентябре 1994 года в Калифорнии. Первый концепт-кар был показан на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Следующую модификацию модели, Audi TT Coupe, разработчики продемонстрировали посетителям Токийского автосалона в 2005 году. Новая TT была намного легче предыдущей благодаря использованию комбинации материалов из алюминия и стали.

Кроссовер Audi Q7 компания начала производить в 2005 году. Первый экземпляр критики увидели на Франкфуртском автосалоне.  Модель, созданная на платформе «Е»,  базируется на концепте Audi Pikes Peak quattro 2003 года.

Audi A3 –  хэтчбэк семейного класса. В 1996 – 2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 – второе. Совсем недавно появилось третье поколение компактного автомобиля, который быстро стал популярным в европейских странах. Audi A3 имеет множество различных наград.

Audi в России

Одной из первых Ауди, появившихся в России, была модель Audi 80 B3. Знаменитая «бочка» с 89-м кузовом быстро стала популярной благодаря простой конструкции: автолюбители, хорошо разбиравшиеся в переднеприводных ВАЗах, легко могли менять запчасти на Audi. Некоторые даже модернизировали свои иномарки, заменяя детали отечественными аналогами. Полюбили Audu 80 в России и за высокую прочность подвески – машина с небывалой для иномарки прытью покоряла отечественные дороги.

Сегодня Audi не сдает позиций лидера продаж среди автомобилей премиум-класса на отечественном рынке. С января по август 2012 года было продано 22 292 экземпляра – на 41% больше по сравнению с цифрами 2011 года. А вот угоняют эти авто не так часто: согласно статистическим данным по России за 2010-2011 годы, марка Audi не попала даже в двадцатку лидеров. Самые популярные у нас модели на сегодняшний день – это Audi A3 Sportback, Audi А4, Audi А6, Audi Q3, Audi Q5 и Audi Q7.

В 2001 году Audi открыла в России Школу водительского мастерства Quattro. Это первая школа, созданная зарубежным производителем автомобилей в России. На протяжении всего существования школа Quattro пользуется большой популярностью среди наших соотечественников: за 11 лет обучение прошли более 16 тысяч частных и корпоративных клиентов.

Ауди был официальным спонсором сборной России на ХХХ летних Олимпийских играх 2012 в Лондоне. Концерн предоставил 129 автомобилей в качестве призов для российских спортсменов. Представительские модели A8 получили золотые призеры, серебряным медалистам вручили ключи от A7 Sportback, а обладатели бронзы стали владельцами элегантных A6. Также компания Audi была выбрана официальным партнером Олимпийских игр в Сочи в 2014 году.

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Платформа Volkswagen Group MLB — Википедия

Share

Pin

Tweet

Send

Share

Send

В Платформа Volkswagen Group MLB это компания Платформа стратегия, анонсированная в 2012 г. модульный строительство своего продольный, переднеприводные и полноприводные автомобили.

Он был разработан Audi и впервые представлен в 2007 году на Audi A5 затем, в хронологическом порядке, на Audi A4, Audi Q5, Audi A8, Audi A7, Audi A6, Порше Макан и второе поколение Audi Q7 (MLB Evo).^[1] До 2015 года только Audi и Порше использовали платформу MLB. В феврале 2016 г. Фольксваген представила MLB на основе Фидеон роскошный седан построен и продается уникальным образом на китайском рынке.

Volkswagen Group продает стратегию под кодовым названием MLB, что означает Modularer Längsbaukasten, перевод с немецкого на «Модульная продольная матрица».^[2][3] MLB — это одна из стратегий VW в целом. МБ (Modulare Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичные MQB стратегия для своих автомобилей с поперечной ориентацией двигателя.^[4]

Хотя можно сказать, что модель использует MLB Платформа, это не столько платформа как таковой, а скорее система для внедрения рациональности на разнородных платформах, ориентированных на двигатель, независимо от модели, размера автомобиля или марки. Таким образом, MLB использует базовую «матрицу» компонентов на самых разных платформах — например, разделяя общее ядро ​​для установки двигателя для все трансмиссии (например, бензиновые, дизельные, газовые, гибридные и чисто электрические). Единственные вещи, которые не меняются, — это педальный блок, брандмауэр и размещение передних колес, а также угол наклона лобового стекла; Помимо этого, автомобиль можно растянуть и придать ему форму, соответствующую любому типу кузова, диапазону размеров или трансмиссии. Помимо снижения веса, концепция позволяет производить различные модели, в том числе различных брендов компании, на одном заводе.^[5] дальнейшая экономия затрат.^[4]Ульрих Хакенберг [де], бывший^[6] Глава отдела исследований и разработок Volkswagen назвал MB «стратегическим оружием».^[4]

Ялопник сказал, что «самой большой особенностью является единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий» и что «путем установки всех двигателей в одном месте (компания) надеется (-и) сократить инженерные расходы и вес / сложность при переносе автомобиля на другие модели «.^[7] Британский журнал, Машина«эта идея знаменует возврат к основным принципам массового производства в отрасли, в которой за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. Создав стандартизованный, взаимозаменяемый набор деталей, из которых можно строить различные автомобили, ( компания) планирует сократить время сборки автомобиля на 30% ».^[8]

Модели на основе MLB

MLB Evo

• Audi Q7 (Тип 4M), 2015 – настоящее время
• Bentley Bentayga (Тип 4V), 2015 – настоящее время
• Audi A4 (Тип 8W), 2016 – настоящее время
• Audi A5 (Тип 8W6), 2016 – настоящее время
• Audi Q5 (Тип 80А), 2017 – настоящее время
• Audi A7 (Тип 4K8), 2017 – настоящее время
• Audi A8 (Тип 4N), 2017 – настоящее время
• Audi A6 (Тип 4K), 2018 – настоящее время
• Audi Q8 (Тип 4MN), 2018 – настоящее время
• Audi e-tron (Тип GE), 2018 – настоящее время
• Lamborghini Urus, 2018 – настоящее время
• Volkswagen Touareg (третье поколение) (Тип CR), 2018 – настоящее время^[13]
• Порше Кайен (третье поколение) (Тип 9Я), 2018 – настоящее время

• Порше Кайен Турбо

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Share

Pin

Tweet

Send

Share

Send

JcWiki.ru

35-e (или 30-е) мады — 35-ти или 30-ти дюймовая джиповская резина для глубокой грязи (Mud — грязь)

4 wsegda — 4WD

4 везде — полный привод, он же 4WD

4 везде — 4 wd

Ab — (AirBag) — подушка безопасности

Abs — (Anti-lock breaking System) — антиблокировочная система с электронным распределением усилия по колесам (EBD)

Ac — кондиционер

Acc — (Automatic Climate Control) – *климат-контроль* состоит из кондиционера, печки и системы фильтрации, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне без постоянной настройки

airjack — пневматический домкрат (мешок), накачиваемый газами из выхлопной трубы

alert(«Hello, world!») — alert(«Hello, world!»)

Ba — (Brake Assist) — усилитель экстренного торможения

Cruise control — (круиз-контроль) позволяет двигаться с постоянной заданной скоростью без использования педали газа

Cvt — (Continuously Variable Transmission) — вариатор — бесступенчатая коробка передач

Dab — подушка безопасности водителя и переднего пассажира

Drl — Автоматический дневной свет, загорается только при движении.

Eds — (Electroniche Differential Sperre) – дополнение к ABS, улучшает тяговые характеристики автомобиля при движении в сложных дорожных условиях

Gdi — (Gasoline Direct Injection) – двигатель с технологией прямого впрыска бензина

Jaguar — Машина для геев

Lego — Mitsubishi Legnum

Lev — (Low Emission Vehicle) – система снижения токсичности отработанных газов

Lsd — дифференциал повышенного трения

Maf — (Mass Air Flow) датчик мгновенного расхода (массы) воздуха.

Manzda — Автомобиль Mazda

Mbf — Mazda Bongo Friendee

Mtv — чтото среднее между внедорожником и минивеном от ниссан марки MPV3

Sab — подушка безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности

sql — Возможно выполнение атаки «SQL инъекция». «SQL инъекция» – способ нападения на базу данных в обход межсетевой защиты. В этом методе, параметры, передаваемые к базе данных через Web приложения, изменяются таким образом, чтобы изменить выполняемый SQL запрос. Например, добавляя различные символы к параметру, можно выполнить дополнительный запрос совместно с первым.
При «слепой SQL инъекции», диагностические сообщения об ошибках не выводятся, поэтому при реализации такой атаки все действия производятся вслепую и как правило подбором. Причем из-за отсутствия диагностических сообщений данная уязвимость НЕ является безопасной и тяжело реализуемой.
Нападение может использоваться для следующих целей:
1. Получить доступ к данным, которые обычно недоступны, или получить данные конфигурации системы, которые могут использоваться для дальнейших нападений. Например, измененный запрос может возвратить хешированные пароли пользователей, которые в последствии могут быть расшифрованы методом перебора.
2. Получить доступ к компьютерам организации, через компьютер, на котором находится база данных. Это можно реализовать, используя процедуры базы данных и расширения 3GL языка, которые позволяют доступ к операционной системе.
Запрос для выполнения SQL инъекции (обращение к базе данных идет в строковом поле помеченном «[SQL]»):
GET /injectblindstr.asp?id=[SQL]&button=GO1 HTTP/1.1
Host: 192.168.0.1
User-Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 6.0)
Cookie: SessionCheck=false; ASPSESSIONIDASDQQSBA=AGKNCIIDEOEHBJAMPJFHKJEP; MyCookie4=SuperCookie4; MyCookie3=SuperCookie3; MyCookie2=SuperCookie2; MyCookie=SuperCookies;
Accept: text/html, image/png, image/jpeg, image/gif, image/x-xbitmap, */*;q=0.1

Ths — Toyota hibrid sistem

Touring — Кузов универсал

Trc — (Traction control) — антипробуксовочная система, которая предотвращает скольжение и помогает сохранять контроль над автомобилем

Vsc — (Vehicle Stability Control) – система курсовой устойчивости, регулирует тормозное усилие и мощность двигателя, не допуская пробуксовки при резких поворотах

Vtec — Variable Time Electronic Control – электронная система изменения фаз газораспределения

Vtg — (Variable Turbine Geometry) – регулирование выдаваемых характеристик турбонагнетателя посредством изменения геометрии лопаток турбины

Vvt-i — Variable Valve Timing Intelligent

Авоська — AUDI A8

Авоська — ауди А8

Аирхряк — Авто MMC Airtrek

Айболитка — малолитражка

Айзюзю — Автомобиль марки ISUZU

Аккордеон или баян — Honda Accord

Алёха (алёшка) — Автомобиль Toyota Allex

Алёха (алёшка) — Автомобиль Toyota Allex

Алька — Nissan Almera

Анус — Ланос, чудо хохмомилей Шевроле.

Анус — Шевроле ланос

Аппарат — дорогая навороченная авто

Арехи — название тюнинговой конторы APEXI

Аристон — Toyota Aristo

Артурик — Фольксваген туарег!!

Аудио — Автомобиль AUDI

Ашанбайк — Легковое средство передвижения (чаще ТАЗ) в «ара-тюнинге». (Изначально, в среде велосипедистов — низкокачественный дешёвый велосипед, понтовый с виду, но совершенно никчёмный в эксплуатации.)

Б4 — Subaru Legacy B4

Баклажан — LEND CRUISER 80

Балабаска — микроавтобус

Балалайка — гремучее авто типа MMC LIBERO

Балда — HONDA BALADA

Балдёжник — автомагнитола

Банан — Запаска на японских авто

Банан — маленькая запаска — докатка

Бандит — Краун с 92 по 93 по первое полугодие

Банка — Глушитель афигенного размера.

Банка из-под яги — 1) шушлайка (чаще ТАЗ) «на посадке», цепляющая брюхом за всё подряд; 2) некачественный громко воющий прямоток огромных размеров.

Баран — Льготник при растоможке на которого оформляют машину

Барбос — HONDA SM-X

Барбухайка — старенькое, видавшее годы авто

Барматограф — Автомагнитолла

Барыга (абстрактно) — Хозяин автомобиля, номер которого заканчивается на «УЕ» (условные единицы)

Басик — Микроавтобус

Басовик — Автомобильный саббуфер

Батарейка — Аккумулятор

Батарейка — Троллейбус

Батон — TOYOTA CROWN 93г

Баян — Автомагнитола

Бегемот — тоуота-камри 1991-1994г

Бегемот — LEND CRUISER 80

Белиберда — Nissan-Bluebird

Беляш — Автомобиль белого цвета

Бесцветная — авто белого цвета

Бешеная табуретка — Небольшая машинка с большими техническими способностями

Бешенная табуретка — 50-ти кубовый скутер с форсированным мотором

Бешенный ослик — SUBARU DOMINGO

Биотуалет — Малолитражки, минивены

Биотуалет — Toyota FunCargo

Бичь хорн — машина BIG HORN

Бобик — Боевая машина милиции

Боксёр — опозитная движка с развалом блока цилиндров 180 грдусов. В основном на Subaru, Porsche, мотоциклах BMW

Болотина — Темно зеленый цвет машины

Бомба — Машина выпускаемая консерном BMW

Бонус — Пешеход на дороге

Босота — Жигули-«классика» без бамперов, т.е. «босые», тюненх типа

Босяк — Хозяин «тюненых» ржавых жигулей без бамперов

Бочка — САБВУФЕР

Бочка — AUDI 80

Бочка — Рычащий глушитель, бывают офигенного размера

Бочка — Спортивный глушитель.

Бочка — TOYOTA CORONA 1993-1996 ВЫПУСКА

Брелок от камаза — Автомобиль ОКА

Брилиантовая рука — Грузовик с краном

Бублик — Маленькая запаска

Бублик — Nissan-Bluebird

Бубнило — Автомагнитола

Будильник — см. Дзынь-Дзынь :)))

Булка — Новая,то бишь круглая MMC Delica.

Бумер — BMW любой серии
З.Ы. И к сленгу владельцев японских автомобилей это слово никакого отношения не имеет!!! :))

Бумер — BMW 7-ой серии

Буратино — пассажир

Буратино — Антропоморфный дендромутант

Буратино — Пассажир в автобусе

Буханка — UAZ УАЗ 452, UAZ УАЗ 2206

Бухтелка — автомагнитола (иносказательно бухгалтерша)

Бэха — BMW

В лоскуты — Убитое авто

Вавки — Небольшие сколы и вмятины на кузове машины

Вагон, сарай — А/м с кузовом универсал.

что такое и как работает в автосалонах

Этот материал обновлен 10.05.2021

Трейд-ин — это система покупки, при которой покупатель отдает продавцу старый товар в зачет стоимости нового.

По трейд-ину можно купить автомобиль, промышленное оборудование, бытовую технику, смартфон и даже квартиру.

Вероника Нецова

сталкивалась с трейд-ином

Профиль автора

Расскажем, как все работает, на примере покупки автомобиля. Покупатель отдает продавцу свой старый автомобиль, а продавец засчитывает его стоимость и продает новый автомобиль со скидкой. По сути, трейд-ин — это обмен старой машины на новую с доплатой.

По трейд-ину можно купить новый или подержанный автомобиль, за наличные или в кредит. В последнем случае старый автомобиль пойдет в зачет первого взноса за новый.

Законодательная база. Продажу автомобилей по трейд-ину не регулирует какой-то специальный закон. С точки зрения закона трейд-ин — это сделка купли-продажи, но с дополнительными условиями в договоре.

Условия программы трейд-ина

Условия программы такие: покупатель получает новый автомобиль и взамен отдает автосалону свой старый, но с доплатой. Размер доплаты определяет автосалон, и он зависит от марки, модели, возраста и состояния старого автомобиля.

Условия различаются у разных дилеров. Например, дилер может принимать автомобили только своей марки или все подряд.

Некоторые дилеры принимают автомобили до определенного возраста. Например, «Мазда» принимает автомобили в трейд-ин собственной марки или премиум-марок не старше 5 лет, других, в том числе российского производства, — не старше 10 лет.

Другие, например «Рено», — вне зависимости от возраста.

В программу примут автомобили, которые находятся в собственности того человека, что решил купить новую машину по трейд-ину, или по доверенности. Но требования к сроку, в течение которого автомобиль в собственности, у разных дилеров могут различаться. Например, «Тойота» принимает автомобили, которые в собственности не менее 3 месяцев, а «Лада» — не менее 6 месяцев.

На каждый новый автомобиль скидка предоставляется только один раз. Нельзя сдавать несколько автомобилей в счет покупки одного.

УЧЕБНИК

Хотите купить машину?

Бесплатный курс о том, что нужно знать об автомобиле, если у вас его никогда не было

Пройти курс

Требования к автомобилю

Требования к машине у дилеров тоже могут различаться. Но вот основные:

1. В исправном состоянии.
2. Куплен легально.
3. Полнокомплектный — со всеми дверьми, стеклами, деталями.
4. Без внешних повреждений, в том числе без повреждений идентификационного номера — вин-кода. Мелкие царапины не в счет.
5. Оформлен на покупателя нового авто.
6. Без ограничений для отчуждения — залога, ареста или ограничений на регистрационные действия.
7. Со всеми документами и техпаспортом.

Автомобили в залоге, неисправные, битые в трейд-ин не принимают. Старый автомобиль должен быть таким, чтобы его можно было продать кому-то еще.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в рассылке для автолюбителей

Необходимые документы

Список необходимых документов лучше уточнить в автосалоне, в котором вы планируете купить новое авто. Этот список может различаться, но вот что требуют обычно:

1. Паспорт владельца автомобиля.
2. Паспорт технического средства.
3. Свидетельство о регистрации транспортного средства.
4. Доверенность, если машину продает и покупает не собственник.

Сделка по трейд-ину обычно оформляется по договору купли-продажи, но может быть оформлена и по договору мены.

Договор купли-продажи составляют два раза. Первый — для передачи старого автомобиля салону, второй — для покупки нового из салона.

гл. 30 ГК РФ — купля-продажа

По первому договору автосалон выкупает подержанный автомобиль у покупателя, а по второму продает ему новый.

В итоге после сделки у покупателя на руках будет три документа:

1. Два договора купли-продажи.
2. Акт приема-передачи автомобиля.

По договору мены стороны договариваются передать в собственность один товар в обмен на другой — подержанный автомобиль за новый. Поскольку у обмениваемых авто разная стоимость, в договоре мены указывают сумму и порядок доплаты за новый автомобиль.

гл. 31 ГК РФ — мена

Как купить авто по трейд-ину

Последовательность действий при покупке автомобиля по трейд-ину следующая:

1. Отдаете старый автомобиль в автосалон для диагностики и оценки.
2. После диагностики и оценки автосалон скажет, сколько стоит старый автомобиль и какая будет доплата за новый.
3. Выбираете новый автомобиль в автосалоне.
4. Заключаете договор купли-продажи с автосалоном.
5. Доплачиваете разницу между ценой нового автомобиля и ценой старого или оформляете кредит.

Но перед тем как отдавать автомобиль на диагностику, уточните в автосалоне, сколько она стоит. Автосалон может брать за диагностику и оценку старого автомобиля деньги или делать их бесплатно.

Меры предосторожности при обмене. Перед подписанием договора с автосалоном нужно убедиться, что вы подписываете договор купли-продажи или мены, а не договор оказания услуг, например по поиску покупателя вашей машины. Особое внимание обратите на текст, напечатанный мелким шрифтом.

В договоре купли-продажи проверьте, что в графе «покупатель» стоят данные автосалона, а не пробелы.

Если вы подпишете договор об оказании услуг, автомобиль останется в вашей собственности и все налоги и штрафы за него придется платить вам — несмотря на то, что автомобиль стоит в салоне и вроде бы уже не ваш. Это законно.

Если вы продали автомобиль по трейд-ину автосалону, не забудьте снять его с регистрации в ГИБДД. Возьмите паспорт и договор купли-продажи и отправляйтесь в ближайшее отделение ГИБДД. Напишите заявление о прекращении регистрации автотранспорта в связи с его продажей и приложите договор. Через 10 суток со дня заключения сделки ГИБДД обязана прекратить регистрацию автомобиля за вами, даже если новый владелец не зарегистрировал машину на себя.

Что делать? 19.11.18

Кто платит налог за машину, пока она у автосалона?

Прием автомобиля

Сначала автосалон принимает автомобиль для диагностики и оценки, затем — для дальнейшей продажи. При диагностике автосалон оценивает техническое состояние автомобиля и составляет протокол или другой документ. Иногда отдельный документ вообще не составляют: оценщик говорит, сколько стоит автомобиль, а менеджер вписывает эту сумму в договор.

После оценки вы согласовываете стоимость старого и доплату за новый автомобиль. Если все в порядке, заключаете договор, по условиям которого старый автомобиль становится собственностью автосалона, а новый — вашей.

Как производится оценка авто

Автосалон производит оценку старого автомобиля по следующим критериям:

1. Марка.
2. Год выпуска.
3. Пробег.
4. Комплектация.
5. Внешний вид и техническая исправность.
6. Наличие документов на автомобиль.
7. Спрос на автомобили конкретной марки и года выпуска на рынке.

Автосалону выгодно оценить авто ниже, чем есть на самом деле. Но в данном случае это плата за скорость проведения сделки. Продавцу не нужно искать покупателя, тратить время на показы и оформление сделки: все это он делает один раз — в салоне.

Как определяется цена старого автомобиля по трейд-ину. Нет специальной формулы, по которой рассчитывалась бы цена. Каждый дилер считает ее по-своему — на основе критериев, перечисленных выше.

Рассчитать примерную стоимость старого автомобиля можно с помощью специального калькулятора. Далее — сравнить предложения автосалонов и выбрать более выгодное.

Попробуем рассчитать рыночную стоимость автомобиля. Если верить калькулятору, рыночная цена Соляриса 2015 года c пробегом 70 000 км — 631 000 Р, а оценочная по трейд-ину — 581 000 Р, всего на 8% ниже рыночной.

Расчет рыночной и оценочной стоимости на примере автомобиля Хендай Солярис

Почему между рыночной и оценочной стоимостью такая разница. Автосалон проводит диагностику автомобиля, при необходимости — мелкий ремонт и химчистку. На все это он тратит время и материалы. Еще автосалон точно не знает, когда автомобиль купят, и берет на себя обязанность содержать его и рекламировать.

Можно ли ускорить проведение сделки

Сделка по трейд-ину и так довольно быстрая: продать старую машину и купить новую можно за один день.

Ускорить сделку может обращение в автосалон, в котором вы купили старый автомобиль, или в тот, где продаются автомобили той же марки. В первом случае автосалон может не взять денег за диагностику. Но это не точно — нужно уточнить в салоне.

Сделка пройдет быстрее, если принесете с собой все необходимые документы сразу.

Но лучше не торопиться и изучить несколько предложений автосалонов, спросить, сколько стоит оценка и как быстро ее делают. Где-то оценка будет платной, где-то — бесплатной.

Программы производителей

У каждого производителя своя программа трейд-ина — могут различаться условия и сроки действия.

«Рено» принимает в трейд-ин автомобили, которые находятся в собственности не менее 6 месяцев. Старый автомобиль может быть любой марки и года выпуска, но он должен быть полнокомплектным и оформленным на вас. На каждый новый автомобиль, участвующий в программе, производитель предоставляет скидку только один раз — нельзя сдать несколько автомобилей в счет покупки одного.

«Хендай» тоже принимает в трейд-ин автомобили, которые в собственности не менее 6 месяцев. Идентификационный номер должен быть неповрежденным и совпадать с информацией в паспорте технического средства. Старый автомобиль не должен быть в залоге, а его реальный пробег должен совпадать с показаниями одометра на панели приборов.

«Шкода», «Ниссан», «Тойота» и другие производители тоже предлагают программы трейд-ина, но подробные условия участия предлагают узнавать у официальных дилеров.

Выбор между трейд-ином и утилизацией

Трейд-ин и утилизация — разные вещи. В трейд-ин сдают автомобили в хорошем состоянии, для дальнейшей перепродажи. В утилизацию — в плохом, для переработки.

В России работает специальная государственная программа. По ее правилам можно сдать старый автомобиль в утилизацию и получить сертификат на покупку нового. Сдать авто можно в государственном или частном пункте приема автомобилей. После утилизации нужно снять транспортное средство с регистрационного учета — в ГИБДД или на госуслугах.

Кому выгоден трейд-ин

Программа может быть выгодна и продавцу и покупателю. Продавцу выгодно купить старый автомобиль по заниженной стоимости, чтобы перепродать его дороже и заработать на разнице. Для покупателя выгода в том, что не нужно тратить время на продажу старого автомобиля.

Преимущества и недостатки трейд-ина

Преимущества трейд-ина следующие:

1. Экономия личного времени и денег — не нужно готовить автомобиль к продаже, мыть, чистить, ремонтировать и выставлять объявление. Все это сделает автосалон.
2. Большая скидка на новый автомобиль.
3. Быстрое оформление сделки — продать старый и купить новый автомобиль можно в один и тот же день.
4. Возможность купить новый автомобиль за наличные или в кредит.
5. Зачет стоимости старого автомобиля в качестве первоначального взноса по кредиту за новый.

Недостатков только два:

1. Заниженная стоимость старого автомобиля.
2. Небольшой выбор моделей нового автомобиля.

Выбрать новый автомобиль можно только в том же дилерском центре, куда сдали старый. По условиям дилера не все новые авто можно купить по трейд-ину, и в этом случае выбор новой модели ограничен.

Риски при трейд-ине те же, что и при обычной покупке автомобиля: он может быть в залоге у банка или оказаться предметом судебного разбирательства. Поэтому всегда проверяйте автомобиль перед покупкой, даже если покупаете его в автосалоне.

Гибридные автомобили Audi — Audi hybrid vehicles

Гибридные автомобили Audi — это гибридные электромобили, созданные немецким автопроизводителем Audi . Некоторые из перечисленных транспортных средств были концептуальными , в которых использовались двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель , и которые использовались для исследований и разработок (НИОКР) с целью потенциального будущего использования этой технологии в возможном серийном производстве . Audi представила свой первый гибридный концептуальный автомобиль в 1989 году под названием Audi Duo и стала первой европейской компанией, которая продала гибрид в 1997 году, хотя и в очень небольшом количестве.

Audi Duo

Оригинальный Audi Duo (стилизованный дуэт) был создан в 1989 году и впервые был показан на автосалоне во Франкфурте на базе Audi C3 100 Avant . Это был концептуальный гибрид бензинового двигателя и электрического двигателя . Он был оснащен пятицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 кВт (136  л.с. , 134  л.с. ), который приводил в движение передние колеса, и электродвигателем, работающим неполный рабочий день, который мог быть задействован, когда транспортное средство было неподвижно, мощностью 9 кВт (12 л.с., 12 л.с.). л. с.) и погнал задние колеса. В нем использовались никель-кадмиевые батареи.

Audi 100 Duo II

Концепт-кар Audi 100 Duo второго поколения был представлен в 1991 году. Он отличался фирменной системой постоянного полного привода quattro Audi . Оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 85 киловатт (116 л.с., 114 л.с.), с электродвигателем мощностью 21 киловатт (29 л.с., 28 л.с.) для задних колес при необходимости. В электрическом режиме передняя ось была отключена, и в этом режиме Duo мог развивать заявленную максимальную скорость 65 км / ч (40,4 мили в час), а натриево-серной батареи хватало на 80 км (49,71 мили).

Audi A4 Duo III

Audi Duo III был представлен в 1997 году на основе Audi A4 Avant и стал единственным Duo, когда-либо выпускавшимся в серийное производство. Duo III использовал 1,9-литровый (120 куб. Дюймов ) дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) мощностью 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.), который был соединен с электрическим двигателем с водяным охлаждением мощностью 21 кВт (29 л.с., 28 л.с.). мотор. И двигатель, и мотор приводили в движение только передние колеса, в отличие от двух предыдущих концептуальных Duos. Внутри кабины был переключатель для переключения между электродвигателем и двигателем. Батареи можно подзаряжать во время движения по шоссе или загородной местности, а также путем подключения автомобиля к розетке переменного тока. Электродвигатель также мог восстанавливать энергию во время замедления, а в электрическом режиме Duo имел запас хода около 50 километров (31,07 мили) и максимальную скорость 80 км / ч (49,7 миль в час).

Гибрид не смог достичь гораздо большей топливной эффективности, чем стандартный 1.9 TDI , из-за дополнительного веса свинцово-желатиновых батарей. Спрос на этот гибрид был невелик из-за его высокой цены, поэтому было произведено всего около 100 Duos. Duo был первым европейским гибридом, когда-либо запущенным в производство, и Audi не будет продавать еще один гибрид до начала 2011 года.

Audi Q7 гибрид 4.2 FSI quattro

Основная статья: Audi Q7

Audi представила Audi Q7 hybrid 4.2 FSI quattro , в котором используется 4,2-литровый двигатель V8 со стратифицированным впрыском топлива (FSI) , на автосалоне во Франкфурте в 2005 году . Audi планировала включить гибрид Q7 в модельный ряд 2008 года, но так и не сделала.

Audi metroproject quattro

Смотрите также: Audi A1

Метропроект quattro — это супермини / субкомпакт , он был показан публике на Токийском автосалоне 2007 года . Под капотом находится 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI мощностью 110 киловатт (150  л.с. , 148  л.с. ). Это будет распределять крутящий момент в 240 ньютон-метров (177  фунт-сила-футов ) на передние колеса через коробку передач прямого переключения передач S tronic . Однако в задней части автомобиля, под глазком из плексигласа, находится электродвигатель мощностью 30 киловатт (41 л.с., 40 л.с.), который приводит в движение заднюю ось и может генерировать дополнительные 200 ньютон-метров (148 фунт-сила-фут) крутящего момента. разработан для обеспечения нулевого уровня выбросов вредных веществ при вождении в жилых или городских районах и увеличения крутящего момента при ускорении двигателя 1,4 TSI .

Батареи литий-ионная батарея поддерживает диапазон до 100 километров (62 миль). В электрическом режиме автомобиль развивает максимальную скорость более 100 километров в час (62 мили в час). Когда двигатель и электродвигатели работают в унисон, автомобиль превращается в настоящий quattro с общим выходным крутящим моментом в 440 ньютон-метров (325 фунт-сила-фут), который распределяется между всеми четырьмя колесами. Будет использоваться технология « стоп-старт» и рекуперативное торможение . В результате Audi заявляет об улучшении топливной экономичности на 15% по сравнению с использованием исключительно двигателя внутреннего сгорания.

A1 начал производство в 2010 году, но без гибрида. Также нет планов добавлять такое позже; Вместо этого Audi планирует полностью электрическую версию.

Audi Q5 гибрид

Q5 является первым крупномасштабное производство гибридная модель Audi на продажу, первый объявил в конце 2010 года, а продажи начались в 2011 году Работает на 2,0-литровый TFSI с турбонаддувом и направить впрыскивается бензиновый двигатель, производя 208 лошадиных сил и 33- электродвигатель мощностью в киловатт (45  л.с. , 44  л.с. ), обеспечивающий общую мощность для гибридной системы, составляет 241 л.с. и 354 фунт-фут. Привод идет на все четыре колеса, а коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая, но без гидротрансформатора, поскольку электродвигатель также действует как стартер и как генератор. Литий-ионный аккумулятор мощностью 1,3 кВт находится под полом багажника.

Другие концептуальные модели

К другим гибридным электромобилям Audi относятся:

Прочие серийные модели

Гибрид Audi A8 на автосалоне во Франкфурте в 2011 году

• Гибрид Audi A6 (2011 г.) с бензиновым двигателем 2.0 TFSI и электродвигателем мощностью 53 л.с. развивает максимальную мощность в 242 л.с.
• Гибрид Audi A8 (2012 г.), бензиновый двигатель 2.0 TFSI и электродвигатель мощностью 53 л.с., в сумме вырабатывают 262 л.с.

Audi Q8

Audi Q8 Двигатель 3.0 V6 TFSI (333 л.с.) + E-tron = 448 л.с.

Аккумуляторы

Audi планирует заключить союз с японской электронной компанией Sanyo для разработки пилотного гибридного проекта для Volkswagen Group . Альянс может привести к использованию аккумуляторов Sanyo и других электронных компонентов в будущих моделях Volkswagen Group.

Смотрите также

Рекомендации

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

22 Автомобильная промышленность

Audi AG ^[1]

	AG
Торговые марки	FWB: NSU
Предшественник
Основание	Исторический Цвикау, Германия (25 апреля 1910; 111 лет назад (1910-04-25)) [2] Современная эпоха Неккарзульм, Германия (1 января 1969; 52 года назад (1969-01-01)) [3]
Основатель	Август Хорьх [2]
Головной офис	, Германия
Количество офисов	11 производственных предприятий в 9 странах [4]
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Абрахам Шот, председатель правления Марк Лихте, руководитель отдела дизайна Ульрих Хакенберг, руководитель отдела технического развития
Продукция	Автомобили класса люкс
Объем производства	1871 386 единиц [5]
Выручка	59 248 000 000 евро (2018) [6] 9000 5
	€ 3.529 миллиардов (2018) [6]
	3,463 миллиарда евро (2018) [6]
Итого активы	65 598 000 000 евро (2018)
Общий капитал	29 698 000 000 евро ( 2018)
Количество сотрудников	91,674 (2018) [7]
Материнская компания	Volkswagen Group (99,64%)
Подразделения
Дочерние компании
Сайт	audi.com
Сноски / ссылки История Audi: Chronicle, [8] Годовой финансовый отчет за 2011 год [9]

Audi AG — немецкий производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ингольштадте, Бавария. , и с 1964 года является почти стопроцентной дочерней компанией Volkswagen Group (99,7%). Компания Audi AG была основана Августом Хорхом, а нынешним генеральным директором Audi AG является Руперт Штадлер.

старый модельный ряд [изменить | изменить источник]

В следующих таблицах перечислены серийные автомобили Audi, которые будут проданы с 2021 года.

Модели

S и RS [изменить | изменить источник]

Модели RS (Racing Sport) ТТ РС Компактный спорткар Купе Родстер (кабриолет) RS3 Маленький семейный автомобиль RS4 Компактный автомобиль представительского класса RS5 Компактный автомобиль представительского класса Купе Кабриолет (кабриолет)

Викискладе есть медиафайлы по теме Audi .

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

46

Ингольштадт
Ингольштадт ночью
Флаг Герб
Местонахождение Ингольштадт
div {display: inline; padding: 1px} .mw-parser-output .locmap .pl> div {display: inline; padding: 1px; float: right} .mw-parser-output.locmap .pr> div {display: inline; padding: 1px; float: left}]]> Показать карту Германии Показать карту Баварии
Координаты: 48 ° 46′N 11 ° 26′E / 48.767 ° N 11,433 ° в. Д. / 48,767; 11,433 Координаты: 48 ° 46’N 11 ° 26’E / 48,767 ° N 11,433 ° E / 48,767; 11.433
Страна	Германия
Государство	Бавария
Админ. регион	Верхняя Бавария
Район	Городской округ
Подразделения	11 Штадтбезирке с 61 Унтербезиркен
Правительство
• Лорд-мэр	Кристиан Лёзель (Area 9U)
• Итого	133.37 км 2 (51,49 квадратных миль)
Высота	374 м (1227 футов)
Население
• Всего	133 639
• Плотность	1000 / км 2 (2600 / кв. Миль)
Часовой пояс	UTC + 01: 00 (CET)
• Лето (DST)	UTC + 02: 00 (CEST)
Почтовые индексы	85049–85057
Телефонные коды	0841 08450 (Цухеринг, Брунненройт) 08424 (Иргертсхайм) 08458 (Петтенхофен / Мюльхаузен)
Регистрация автомобиля	IN
Веб-сайт	www.ingolstadt.de

Ingolstadt ( США: / ˈɪŋɡəlʃtɑːt, -stɑːt / ING-gəl-s (h) taht , ^[2] Немецкий: [lˌʃtat]; Баварский: Inglstod [ˈʔɪŋl̩ʃtɔːd] или Ingoistod , Latin: Auripolis ) — город в немецкой земле Бавария недалеко от Мюнхена. Он находится на реке Дунай и насчитывает около 127 000 жителей.

В 1472 году в Ингольштадте был основан первый университет Баварии.Баварский Reinheitsgebot , регламент о чистоте пива, был запущен здесь в 1516 году. Производитель автомобилей Audi имеет свою главную базу в Ингольштадте.

Ингольштадт также является местом действия знаменитого романа Мэри Шелли Франкенштейн .

1. ↑ «Fortschreibung des Bevölkerungsstandes». Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung (на немецком языке). Январь 2018.
2. ↑ «Ингольштадт». Словарь Мерриам-Вебстера .Проверено 20 августа 2019.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья не имеет источников . Вы можете помочь Википедии, найдя хорошие источники и добавив их. (май 2009 г.)

Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский производитель автомобилей. Выпускает спортивные автомобили.

Lamborghini была основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.Он построил тракторы после Второй мировой войны. Он основал Lamborghini, потому что хотел строить спортивные автомобили, чтобы соревноваться с Ferrari. Выделяется своими дизайнерскими идеями и качеством.

В 1963 году он выпустил первый прототип своего идеального спортивного автомобиля 350 GTV. В следующем году Lamborghini начала с производства своего первого автомобиля для продажи — 350 GT.

В начале 1970-х у Lamborghini были финансовые проблемы из-за мирового нефтяного кризиса. После этих проблем с 1987 по 1994 год у Lamborghini было несколько владельцев, включая Chrysler.

Lamborghini имеет свои офисы и местонахождение в Болоньезе, Италия, и с 1998 года является частью матрицы Volksgawen Group.

Lamborghini 350 GT [изменить | изменить источник]

350 GT был первым серийным автомобилем, произведенным Lamborghini. Выпускался с 1964 по 1967 год. Это двухдверное двухместное купе. В передней части автомобиля установлен двигатель V12. Двигатель выдавал 206 кВт.

Lamborghini Miura [изменить | изменить источник]

Miura — третий автомобиль Lamborghini.Он был оснащен двигателем V12 со средним расположением двигателя, что делало его одним из самых быстрых автомобилей своего времени. Он также имел максимальную скорость 295 км / ч.

Lamborghini Countach [изменить | изменить источник]

Countach — один из самых известных Lamborghini. Это был тот самый, который строился дольше всего, 16 лет, с 1974 по 1990 год. Было несколько разных версий. Все они имели двигатели V12 мощностью от 260 до 355 кВт.

Lamborghini Diablo [изменить | изменить источник]

Diablo был назван в честь знаменитого боевого быка.Это был последний автомобиль, произведенный Lamborghini до того, как Audi перешла в собственность.

Lamborghini Murciélago [изменить | изменить источник]

Murciélago был первым автомобилем, принадлежащим Audi. Он был построен с 2001 по 2010 год. Он имел двигатель V12 мощностью от 426 до 493 кВт. Lamborghini Reventón — это особая серия этого автомобиля.

Lamborghini Gallardo [изменить | изменить источник]

Gallardo впервые был показан на Женевском автосалоне 2003 года. Это был конкурент Ferrari F430.Это была модель начального уровня для Lamborghini. У него был двигатель V10 от Audi, который предлагал от 368 до 419 кВт. За время производства с 2003 по 2018 год было выпущено несколько специальных выпусков, в том числе версия для итальянской полиции.

Lamborghini Aventador [изменить | изменить источник]

Aventador оснащен 6,5-литровым двигателем V12. Он был выпущен в 2011 году. Он заменил Murciélago. Вырабатывает 515 кВт.

Lamborghini Huracán [изменить | изменить источник]

Huracán — последний автомобиль от Lamborghini.Это преемник Gallardo. Он имеет двигатель V10, который выдает 449 кВт. 0-100 км / ч за 2,8 секунды и выдает 449 кВт.

Lamborghini Veneno [изменить | изменить источник]

Lamborghini Veneno был спортивным автомобилем ограниченного производства. Он стоил 4500000 долларов, что делало его одним из самых дорогих произведенных автомобилей.

Двигатель является развитием 6,5-литрового двигателя V12 Aventador и развивает мощность 552 кВт.

Является ли Audi немецкой автомобильной компанией?

Марка Audi известна производством стильных роскошных автомобилей и внедорожников, которые доказали свою эффективность.Фактически, тысячи людей каждый год тратят свои деньги на один из этих немецких роскошных автомобилей или внедорожник Audi. Но какова история Audi? Кому сейчас принадлежит эта автомобильная компания? Audi — немецкая автомобильная компания?

Другие эталонные люксовые бренды, такие как Mercedes-Benz и BMW, также имеют немецкие корни. Кроме того, немецкие автомобили известны своей роскошью и производительностью. Кроме того, они стали символом успеха на американских дорогах. Давайте немного углубимся в историю Audi, чтобы узнать больше об этой немецкой автомобильной группе.

Что означает Audi?

Название Audi происходит от фамилии ее основателя. Это латинский перевод имени человека по имени Август Хорьх. Это слово по-немецки означает «слушай!» по словам Йовила Ауди. Однако Audi возникла в результате слияния нескольких других компаний, которые объединились в Auto Union.

«Horch», что в переводе с немецкого означает «слушать», превращается в «audi» на латыни. Каждое из четырех колец логотипа Audi представляет одну из четырех автомобильных компаний, которые объединились, чтобы создать компанию-предшественницу Audi, Auto Union.

Википедия | Ауди

Audi Q3 2020 года | VCG / VCG через Getty Images

СВЯЗАННЫЙ: Toyota Tundra 2020 года превосходит Ford F-150 в одной важной области

Согласно странице Audi Wikipedia, Audi Automobilewerke образовалась в результате слияния компаний Horch, DKW и Wanderer. Это произошло в 1932 году. Сегодня штаб-квартира Audi находится в Ингольштадте, Германия. По словам Йовила Ауди, «Auto Union GmbH была основана в Ингольштадте 3 сентября 1949 года после ряда изменений, связанных с окончанием Второй мировой войны.”

Автомобильная компания вносит несколько моделей в сегмент немецких автомобилей класса люкс. Сегодня, в ответ на бум популярности, на рынке появилось много внедорожников Audi. ДНК всех современных моделей Audi, вероятно, восходит к автомобилю с полным приводом, которому уже несколько десятилетий.

Audi RS3 седан 2018 | Audi

СВЯЗАННЫЙ: внедорожники Land Rover более прочные, чем кажутся

Что такое Audi Quattro?

Audi Quattro — один из самых известных флагманских автомобилей Audi.В 1980 году немецкая компания по производству роскошных автомобилей представила Audi Quattro на Женевском автосалоне. По словам Йовила Ауди, это спортивное купе с полным приводом было первым в своем роде. Это проложило путь к тому, что модельный ряд Audi стал тем, чем он является сегодня.

Мировой успех автомобиля оказал огромное влияние на всю отрасль. По сей день все больше и больше автомобилей выпускается с доступными системами полного привода. Фактически, этот мощный автомобиль, который получает мощность на все четыре колеса, является одним из величайших вкладов Audi в автомобильный мир.

Audi Quattro 1985 года | The Smoking Tire через YouTube

СВЯЗАННЫЕ С: есть только 1 бренд, который не в минусе на 2020 год

Это принадлежит Volkswagen?

Еще в 1958 году 24 апреля Daimler-Benz AG приобрела Auto Union GmbH. Однако это владение продлилось только до 1965 года. Все это время Auto Union оставалась дочерней компанией, полностью принадлежавшей Daimler Group из Штутгарта.

В конце концов, вмешался Volkswagenwerk AG. В декабре 1964 года Volkswagen приобрел большую часть акций Auto Union.К концу 1966 финансового года Audi была дочерней компанией, полностью принадлежавшей автомобильной группе Volkswagen.

Затем в 1969 году Auto Union и NSU Moterenwerke — дочерние компании Volkswagen — объединились и стали Audi NSU Auto Union AG. Фактически, эта дочерняя компания по сей день принадлежит Volkswagen. И да, это немецкая автомобильная компания. Штаб-квартиры автомобильных компаний Volkswagen и Audi находятся в Германии. Они оба являются производителями немецких автомобилей класса люкс, а офисы по всему миру продвигают продажу популярных моделей, таких как Audi Suvs.

Audi | Тракторно-строительный завод Wiki

Audi

Тип	Частная компания (Франкфуртская фондовая биржа Xetra: NSU)
Год основания	Цвикау, Германия (16 июля 1909 г.) [1]
Учредитель (и)	Август Хорьх
Главный офис	Ингольштадт, Германия
Количество населенных пунктов	Производство: Германия: Ингольштадт и Неккарзульм Венгрия: Дьер Бельгия: Брюссель Китай: Чанчунь Индия: Аурангабад Бразилия: Куритиба
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Руперт Штадлер Председатель правления, Вольфганг Эггер Руководитель отдела дизайна
Промышленность	Автомобильная промышленность
Продукция	Автомобили, двигатели
Выручка (оборот)	24 евро.339 миллиардов (2009) [2]
Прибыль	1,850 млрд евро (2009 г.) [2]
Итого активы	16,832 млрд евро (31 декабря 2009 г.) [2]
Общий капитал	3,451 миллиарда евро (31 декабря 2009 г.) [2]
Сотрудники	46372 (2009) [2]
Материнская компания	Volkswagen Group
Подразделения	FAW-Volkswagen (совместное предприятие)
Дочерние компании	Audi do Brasil e Cia (Куритиба, Бразилия) Audi Hungaria Motor Kft.(Дьер, Венгрия) Audi Senna Ltda. (Бразилия) Automobili Lamborghini Holding S.p.A (Сант’Агата-Болоньезе, Италия) Autogerma S.p.A. (Верона, Италия) quattro GmbH (Неккарзульм, Германия)
Веб-сайт	audi.com

Audi AG (Xetra: NSU) — немецкий производитель ряда автомобилей, от супермини до кроссоверов с различными стилями кузова и ценовых диапазонах, которые продаются под маркой Audi ( Немецкое произношение: [ˈaʊdi] ), позиционируется как премиальный бренд в Volkswagen Group. ^[3]

Компания со штаб-квартирой в Ингольштадте, Германия, является дочерней компанией Volkswagen AG, полностью принадлежащей (99,55% ^[4] ), с 1966 года после поэтапной покупки ее предшественницы, Auto Union, у его бывший владелец, Даймлер-Бенц. Volkswagen перезапустил бренд Audi, представив в 1965 году серию Audi F103.

Название компании основано на фамилии основателя Августа Хорха, его фамилия означает слушайте на немецком языке, что в переводе на латынь превращается в Audi .

Внутри Volkswagen Group

Крупнейшим акционером Audi AG является Volkswagen AG, которому принадлежит более 99 процентов акционерного капитала. Volkswagen AG включает консолидированную отчетность Audi AG в свою финансовую отчетность. В последние годы обсуждалась возможность отделения Audi от Volkswagen или иным образом его продажи. ^[5]

С 2002 по 2007 год Audi возглавляла Audi Brand Group. , автомобильное подразделение Volkswagen Group, состояло из Audi вместе с SEAT и Lamborghini, которая была сосредоточена на более спортивных ценностях, при этом автомобили и характеристики марки находились под большей ответственностью бренда Audi. ^{[6] [7] [8]}

История

Рождение компании и ее название

Audi Type E

14 ноября 1899 г. Август Хорьх (1868–1951) основал компанию A. Horch & Cie. В районе Эренфельд в Кельне, но из-за спора между ним и наблюдательным советом ему пришлось уйти. компания. Несколько лет спустя он основал вторую компанию, Horch Automobil-Werke GmbH. Компания ведет свое происхождение от 1909 года и до августа Хорьха.Первый автомобиль Audi, Audi Type A 10/22 л.с. (16 кВт) Sport-Phaeton, был произведен в 1910 году в Цвиккау. ^[9]

В 1909 году Хорьх был вынужден покинуть основанную им компанию. ^[10] Затем он основал новую компанию в Цвикау и продолжил использовать бренд Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак, и Верховный суд Германии (Reichsgericht в Берлине) ^[11] окончательно постановил, что торговая марка Horch принадлежит его бывшей компании. ^[10]

Августу Хорху запретили использовать свою фамилию в его новом автомобильном бизнесе, поэтому он созвал встречу со своими лучшими друзьями по бизнесу, Полом и Францем Фикентшерами из Цвикау.В квартире Франца Фикенчера они обсуждали, как придумать новое название для компании. Во время этой встречи сын Франца тихо изучал латынь в углу комнаты. Несколько раз он выглядел так, будто собирался что-то сказать, но просто проглатывал свои слова и продолжал работать, пока, наконец, не выпалил: «Отец — audiatur et altera pars … не было бы хорошей идеей? называть это audi вместо horch ? » ^[12] «Хорьх!» на немецком языке означает «Слушай! или «слышать», что на латыни означает «Audi».Идея была с энтузиазмом воспринята всеми присутствующими на встрече. ^[13] Первый автомобиль Audi, Type B, 10 / 28PS был поставлен в начале 1910 года. ^[14]

Audi начала с рядного четырехдвигательного двигателя объемом 2612 куб. См, за которым последовали модели объемом 3564 куб. См, а также 4680 куб. модели cc. Эти автомобили успешно выступали даже на спортивных соревнованиях. Первая шестицилиндровая модель объемом 4655 куб. См появилась в 1924 году.

Август Хорьх покинул компанию Audi в 1920 году и занял высокую должность в министерстве транспорта, но по-прежнему работал с Audi в качестве члена попечительского совета.В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль Audi Type K с левосторонним приводом. ^[15] Распространение левостороннего движения и установление доминирующего положения в течение 1920-х годов, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного транспорта, делая обгон более безопасным. ^[15]

Эпоха Auto Union

Основная статья: Auto Union

В августе 1928 года Йорген Расмуссен, владелец Dampf-Kraft-Wagen (DKW), приобрел большую часть акций Audiwerke AG. ^[16] В том же году Расмуссен купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker, включая производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в моделях Audi Zwickau и Audi Dresden , выпущенных в 1929 году. Одновременно выпускались шестицилиндровые и четырехцилиндровые (по лицензии Peugeot) модели. Автомобили Audi той эпохи были роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом.

В 1932 году Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer и образовала Auto Union.Именно в этот период компания предложила Audi Front, ставшую первым европейским автомобилем, сочетающим шестицилиндровый двигатель с передним приводом. Он использовал трансмиссию, аналогичную Wanderer, но повернутую на 180 градусов, так что ведущий вал был обращен вперед.

Перед Второй мировой войной Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольца, составляющих сегодня значок Audi, представляющих эти четыре бренда. Однако этот значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union в тот период, в то время как компании-члены использовали свои собственные имена и эмблемы.Технологическое развитие становилось все более и более концентрированным, и некоторые модели Audi приводились в движение двигателями Horch или Wanderer.

Отражая экономическое давление того времени, Auto Union в течение 1930-х годов все больше концентрировалась на небольших автомобилях, так что к 1938 году на бренд DKW компании приходилось 17,9% немецкого автомобильного рынка, в то время как Audi — только 0,1%.

После Второй мировой войны

Как и большинство немецких производств, в начале Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для военного производства и во время войны подвергались бомбардировкам союзников, в результате чего они были повреждены.

Захваченные Советской Армией в 1945 году по приказу военной администрации Советского Союза заводы были демонтированы в рамках военных репараций. ^[17] После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации. ^[17] 17 августа 1948 года Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. ^[16] Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG. Остатки завода Audi в Цвиккау стали называться VEB (для «предприятия, принадлежащего людям») Automobilwerk Zwickau или AWZ (на английском языке: Automobile Works Zwickau). ^[18]

Бывший завод Audi в Цвиккау возобновил сборку довоенных моделей в 1949 году. Эти модели DKW были переименованы в IFA F8 и IFA F9 и были похожи на западногерманские версии. Модели из Западной и Восточной Германии были оснащены традиционными и хорошо известными двухтактными двигателями DKW.

Новый Auto Union

Новая компания Auto Union со штаб-квартирой в Западной Германии была открыта в Ингольштадте, Бавария, с привлечением ссуд правительства Баварии и помощи в рамках Плана Маршалла. ^[19] Реформированная компания была основана 3 сентября 1949 года и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. ^[17] Это включало производство небольшого, но прочного мотоцикла объемом 125 куб. См и автофургона DKW, DKW F 89 L, в Ингольштадте. Площадка в Ингольштадте была большой, состоящей из обширного комплекса бывших военных зданий, которые подходили для управления, а также складирования и распределения автомобилей, но на данном этапе в Ингольштадте не было специального завода, подходящего для массового производства автомобилей: для производства продукции компании. Первый послевоенный завод по производству легковых автомобилей массового потребления в Дюссельдорфе был арендован у Rheinmetall-Borsig.Лишь десять лет спустя, после того как компания привлекла инвестора, появились средства на строительство крупного автомобильного завода на территории головного офиса в Ингольштадте.

В 1958 году Daimler-Benz приобрела 87% акций компании Auto Union, а в 1959 году эта доля была увеличена до 100%. Однако небольшие двухтактные автомобили не были в центре внимания компании, и в то время как первые В 1960-х годах были сделаны крупные инвестиции в новые модели Mercedes и в современный завод для Auto Union, стареющий модельный ряд компании в то время не выиграл от экономического бума начала 1960-х годов в той же степени, что и производители-конкуренты, такие как Volkswagen и Опель.Решение продать бизнес Auto Union было основано на его низкой рентабельности. ^[20] По иронии судьбы, к тому времени, когда они продали бизнес, он также включал большой новый завод и почти готовый к производству современный четырехтактный двигатель, который позволил бы бизнесу Auto Union под новым владельцем и с выгодой заново открытое имя, Audi.

В 1964 году Volkswagen приобрел 50% акций компании, включая новый завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union.Восемнадцать месяцев спустя Volkswagen приобрел полный контроль над Ингольштадтом и к 1966 году использовал свободные мощности завода в Ингольштадте для сборки дополнительных 60 000 Volkswagen Beetles в год. ^[21] Двухтактные двигатели стали менее популярными в 1960-х годах, поскольку клиентов больше привлекали более плавные четырехтактные двигатели. В сентябре 1965 года DKW F102 был оснащен четырехтактным двигателем и обновлен спереди и сзади. Volkswagen отказался от бренда DKW из-за его ассоциаций с двухтактной технологией и, классифицировав модель внутри как F103, продал ее просто как Audi.«Более поздние разработки модели были названы по номинальной мощности и продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90 до 1972 года.

Сборочный конвейер Audi 80 в Вольфсбурге по состоянию на 1973 год.

В 1969 году Auto Union объединилась с NSU, базирующейся в Неккарзульме, недалеко от Штутгарта. В 1950-х годах NSU была крупнейшим производителем мотоциклов в мире, но затем перешла на производство небольших автомобилей, таких как NSU Prinz, версии TT и TTS, которые до сих пор популярны как старинные гоночные автомобили.Затем NSU сосредоточилось на новых роторных двигателях, основанных на идеях Феликса Ванкеля. В 1967 году новый NSU Ro 80 был автомобилем, значительно опередившим свое время в таких технических деталях, как аэродинамика, легкий вес и безопасность. Однако начавшиеся проблемы с роторными двигателями положили конец независимости NSU. Завод в Неккарзульме теперь используется для производства более крупных моделей Audi A6 и A8. Завод в Неккарзульме также является домом для quattro GmbH, дочерней компании, ответственной за разработку и производство высокопроизводительных моделей Audi: R8 и модельный ряд «RS» .

Автомобиль среднего размера, над которым работала NSU, K70, предназначался для размещения между моделями Prinz с задним расположением двигателя и футуристическим NSU Ro 80. НГУ как отдельный бренд.

Современная эпоха

Новая объединенная компания была известна как Audi NSU Auto Union AG , и впервые с довоенной эпохи Audi стала отдельным брендом. Volkswagen представил бренд Audi в Соединенных Штатах в 1970 модельном году.

Первым новым автомобилем этого режима была Audi 100 1968 года. Вскоре к ней присоединились Audi 80 / Fox (которая легла в основу Volkswagen Passat 1973 года) в 1972 году и Audi 50 (позже переименованная в Volkswagen Polo). ) в 1974 году. Audi 50 был оригинальным дизайном, потому что это было первое воплощение концепции Golf / Polo, которая привела к чрезвычайно успешному мировому автомобилю.

Audi Quattro

Образ Audi в то время был консервативным, поэтому было принято предложение инженера по шасси Йорга Бенсингера ^[22] разработать технологию полного привода в военном автомобиле Volkswagen Iltis для исполнения Audi. автомобиль и раллийный гоночный автомобиль.Автомобиль с высокими динамическими характеристиками, представленный в 1980 году, получил название Audi Quattro — купе с турбонаддувом, который также стал первым серийным немецким автомобилем с постоянным полным приводом через межосевой дифференциал. Обычно упоминается как «Ur-Quattro» (приставка «Ur-» — это немецкое расширение, используемое в данном случае для обозначения «оригинал», а также применяется к первому поколению спортивных седанов Audi S4 и S6, как в «УрС4» и «УрС6») таких машин было произведено мало (все вручную собраны одной командой), но модель имела большой успех в ралли.Выдающиеся победы доказали жизнеспособность полноприводных гоночных автомобилей, и имя Audi стало ассоциироваться с достижениями в области автомобильных технологий.

В 1985 году, когда бренды Auto Union и NSU фактически умерли, официальное название компании было сокращено до Audi AG .

В 1986 году, когда Audi 80 на базе Passat начала формировать своего рода образ «дедушкиного автомобиля», была представлена ​​модель type 89 . Эта совершенно новая разработка очень хорошо продавалась.Однако его современный и динамичный внешний вид противоречил низким характеристикам базового двигателя, а его базовая комплектация была довольно спартанской (даже зеркало со стороны пассажира было опцией). В 1987 году Audi представила новый и очень элегантный Audi 90, который имел гораздо более совершенный набор стандартных функций. В начале 1990-х годов продажи Audi 80 серии начали падать, и начали проявляться некоторые основные конструктивные проблемы.

Audi R8

В начале 21 века Audi выступила на немецком ипподроме, чтобы заявить и поддержать несколько мировых рекордов, таких как максимальная скорость на выносливость.Эти усилия соответствовали наследию компании Silver Arrows 30-х годов прошлого века.

В начале 1990-х Audi начала переводить свой целевой рынок на более высокий уровень, чтобы конкурировать с немецкими автопроизводителями Mercedes-Benz и BMW. Это началось с выпуска Audi V8 в 1990 году. По сути, это был новый двигатель, установленный на Audi 100/200, но с заметными отличиями в конструкции кузова. Самым очевидным была новая решетка радиатора, которая теперь была встроена в капот.

К 1991 году у Audi были 4-цилиндровые Audi 80, 5-цилиндровые Audi 90 и Audi 100, Audi 200 с турбонаддувом и Audi V8.Также существовала версия купе 80/90 с 4- и 5-цилиндровыми двигателями.

Хотя пятицилиндровый двигатель был успешной и надежной силовой установкой, он все же немного отличался от целевого рынка. С выпуском в 1992 году совершенно новой Audi 100 Audi представила двигатель V6 объемом 2,8 л. Этот двигатель также был установлен на модернизированном Audi 80 (все модели 80 и 90 теперь имели маркировку 80, за исключением США), давая этой модели выбор из 4, 5 и 6-цилиндровых двигателей в салоне, купе и кабриолете. стили тела.

5-цилиндровый двигатель вскоре был оставлен в качестве основного двигателя; однако осталась версия с турбонаддувом мощностью 230 л.с. (169 кВт). Двигатель, первоначально установленный на 200 quattro 20V 1991 года, был производным от двигателя, установленного на Sport Quattro. Он был установлен на Audi Coupé и получил название S2, а также кузов Audi 100 и назван S4. Эти две модели стали началом серийной серии S высокопроизводительных автомобилей.

Непреднамеренное ускорение

Продажи упали после серии отзывов в 1982–1987 годах Audi 5000 моделей ^[23] , связанных с зарегистрированными случаями внезапного непреднамеренного ускорения, связанного с шестью смертельными случаями и 700 авариями. ^[23] В то время NHTSA исследовало 50 моделей автомобилей от 20 производителей на предмет внезапных скачков напряжения. ^[24]

A 60 Minutes отчет, выпущенный 23 ноября 1986 г., ^[25] , содержащий интервью с шестью людьми, которые подали в суд на Audi после сообщения о непреднамеренном ускорении, демонстрируя, что Audi 5000 якобы испытывает проблему при педали тормоза толкнул. ^{[26] [27]} Последующее расследование показало, что 60 Minutes спланировал неисправность — установил баллон со сжатым воздухом на полу со стороны пассажира, соединенный шлангом с отверстием, просверленным в трансмиссии. ^[25]

Audi утверждала, до выводов сторонних исследователей, ^[24] , что проблемы были вызваны ошибкой водителя, в частности, неправильным нажатием педали. ^[24] Впоследствии Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) пришла к выводу, что большинство случаев непреднамеренного ускорения, включая все те, которые привели к отчету 60 минут , были вызваны ошибкой водителя, например, путаницей педалей. ^[28] CBS не признала результаты испытаний задействованных государственных органов, но признала аналогичные результаты другого исследования. ^[26]

В рамках серии кампаний отзыва Audi внесла несколько модификаций; первая регулировала расстояние между педалью тормоза и акселератора на моделях с автоматической коробкой передач. ^[23] При последующем ремонте 250 000 автомобилей, датируемых 1978 годом, было добавлено устройство, требующее от водителя нажатия педали тормоза перед тем, как выйти из парковки. ^[23] Наследие Audi 5000 и других случаев внезапного непреднамеренного ускорения — это замысловатый рисунок рычага переключения передач и механизмы блокировки тормозов для предотвращения непреднамеренного переключения на передний или задний ход.

Продажи Audi в США, которые достигли 74061 в 1985 году, упали до 12 283 в 1991 году и оставались на уровне в течение трех лет. ^[23] — при резком падении стоимости при перепродаже. ^[29] Впоследствии Audi предложила повышенную гарантийную защиту ^[29] и переименовала затронутые модели — 5000 стали 100 и 200 в 1989 году ^[24] — и достигли только тех же продаж. ^[23]

В статье 2010 BusinessWeek , в которой излагаются возможные параллели между опытом Audi и отзывами автомобилей Toyota 2009–2010 годов, отмечен коллективный иск, поданный в 1987 году примерно 7500 Audi 5000- владельцы моделей остаются неурегулированными и в настоящее время оспариваются в окружном суде в Чикаго после апелляций в штате Иллинойс и США.С. федеральных уровней. ^[23]

Audi AG сегодня

Завод Audi в Аурангабаде, Индия

Продажи Audi сильно выросли в 2000-х годах: поставки клиентам увеличились с 653 000 в 2000 году до 1 003 000 в 2008 году. Наибольший рост продаж пришелся на Восточную Европу (+ 19,3%), Африку (+ 17,2%). ) и Ближний Восток (+ 58,5%). Китай, в частности, стал ключевым рынком, представив 108 000 из 705 000 автомобилей, поставленных за первые три квартала 2009 года. Одним из факторов его популярности является Китай, поскольку Audi стал предпочтительным автомобилем для покупки китайским правительством для официальных лиц, и государственные закупки составляют 20% продаж в Китае. ^[30] По состоянию на конец 2009 года операционная прибыль Audi в размере 1,17 миллиарда евро (1,85 миллиарда долларов) сделала ее самым крупным источником операционной прибыли материнской Volkswagen Group за девять месяцев в размере 1,5 миллиарда евро, в то время как другие марки Группы, например поскольку Bentley и Seat понесли значительные убытки. ^[31]

Audi имеет 6 заводов по всему миру: Ингольштадт, Германия с 1969 года, Неккарзульм, Германия с 1969 года, Дьер, Венгрия, Чангчун, Китай с 1995 года, Брюссель, Бельгия с 2007 года, Аурангабад, Индия, с 2006 года. ^[32]

Совместное предприятие

FAW-Volkswagen

Основная статья: FAW-Volkswagen

У Audi есть совместное предприятие в Китае под названием FAW-Volkswagen, в котором ей принадлежит 10%. Материнская компания Audi, Volkswagen AG, владеет 20%, Volkswagen Group China — 10%, а First Automobile Works (FAW) — оставшимися 60%. Различные модели Audi производятся в Китае.

Технологии

Кузов

Audi производит автомобили с 100% оцинковкой для предотвращения коррозии, ^[33] и была первым массовым автомобилем, который сделал это после того, как Porsche ввела этот процесс, c.1975. Наряду с другими мерами предосторожности цинковое покрытие всего тела оказалось очень эффективным в предотвращении ржавчины. В результате долговечность кузова превзошла даже ожидания Audi, в результате чего производитель продлил первоначальную 10-летнюю гарантию против коррозионной перфорации до 12 лет (за исключением алюминиевых кузовов, которые не ржавеют). ^[34]

Audi представила полностью алюминиевый автомобиль, а в 1994 году была выпущена модель Audi A8, в которой использовалась технология алюминиевой пространственной рамы ( Audi Space Frame ).Audi представила новую серию автомобилей в середине девяностых годов и продолжает использовать новые технологии и высокие характеристики. До этого Audi использовала образцы шасси Type 44, изготовленные из алюминия, в качестве испытательных стендов для этой техники.

Схема привода

Во всех своих моделях, выпущенных после Volkswagen, Audi категорически отказалась принять традиционную заднеприводную компоновку, которую предпочитали ее два главных конкурента Mercedes-Benz и BMW, отдавая предпочтение либо переднему, либо полноприводному.Большая часть модельного ряда Audi в США оснащена полным приводом в стандартной комплектации на большинстве дорогих автомобилей (только модели A4 и A6 начального уровня доступны с передним приводом), в отличие от Mercedes-Benz и BMW, чьи линейка рассматривает полный привод как опцию (BMW только начала предлагать полный привод на своей 7-й серии, начиная с 2010 модельного года, в то время как Audi A8 имел полный привод в стандартной комплектации с 1990-х годов). Что касается высокопроизводительных вариантов, модели Audi S и RS всегда были полноприводными, в отличие от своих прямых конкурентов BMW M и Mercedes-AMG, которые имеют только задний привод.

Для большей части своего модельного ряда (за исключением менее дорогих A3 и A1) Audi не приняла поперечную компоновку двигателя, которая встречается в автомобилях эконом-класса, поскольку это ограничивает тип и мощность двигателей, которые могут быть установлены. Чтобы иметь возможность устанавливать мощные двигатели (например, двигатель V8 в Audi S4 и Audi RS4), Audi обычно разрабатывает свои более дорогие автомобили с продольно расположенным впереди двигателем, расположенным «консольно» над передними колесами. перед осевой линией.Хотя это позволяет легко внедрить полный привод, это противоречит идеальному распределению веса 50:50 (как и у всех переднеприводных автомобилей).

Audi недавно применила значок quattro к таким моделям, как A3 и TT, которые не используют систему Torsen, как в предыдущие годы, с механическим межосевым дифференциалом, но с шведским электромеханическим сцеплением Haldex Traction AWD. система.

Космическая рама

Применив Audi V8 в 1994 году, Audi A8 дебютировал с алюминиевой пространственной рамой (Audi Space Frame или ASF), которая снижает вес и повышает жесткость на кручение по сравнению с обычной стальной рамой.Снижение веса несколько компенсируется системой полного привода quattro, которая является стандартной на большинстве рынков. Тем не менее, A8 обычно является самым легким полноприводным автомобилем в полноразмерном роскошном сегменте, а также имеет лучшую в своем классе экономию топлива. ^[35] Недостатком алюминиевой рамы является то, что ее очень дорого ремонтировать, и для нее требуется специализированный цех по изготовлению алюминиевых кузовов. ^[36]

В Audi A2, Audi TT и Audi R8 также используется дизайн Audi Space Frame.

Audi A2

Audi A2 был футуристическим супермини, рожденным на основе концепции Al2.В нем было много функций, которые дали Audi передовые технологии, которых ей не хватало в течение многих лет, например, алюминиевая пространственная рама, которая была первой конструкцией серийных автомобилей. В Audi A2 Audi еще больше расширила свою технологию TDI за счет использования экономичных трехцилиндровых двигателей. A2 был чрезвычайно аэродинамичным и был спроектирован вокруг аэродинамической трубы. Audi A2 критиковали за его высокую цену и никогда не пользовались успехом в продажах, но это сделало Audi передовым производителем. Модель, конкурент Mercedes-Benz A-Class, относительно хорошо продавалась в Европе.Однако производство A2 было прекращено в 2005 году, и Audi решила не разрабатывать немедленную замену.

Audi A4

Следующее крупное изменение модели произошло в 1995 году, когда Audi A4 пришла на смену Audi 80. Новая схема номенклатуры была применена к Audi 100, чтобы стать Audi A6 (с незначительным фейслифтом). Это также означало, что S4 стал S6, а новый S4 был представлен в кузове A4. S2 был снят с производства. Audi Cabriolet продолжал выпускаться (на базе платформы Audi 80) до 1999 года, попутно модернизируя двигатель.Новая модель хэтчбека A3 (использующая платформу Volkswagen Golf Mk4) была представлена ​​в модельном ряду в 1996 году, а радикальные купе и родстер Audi TT дебютировали в 1998 году на тех же основаниях.

Двигатели, доступные для всей линейки, теперь были 4-цилиндровыми 1,4 л, 1,6 и 1,8 л, 4-цилиндровыми 1,8 л с турбонаддувом, 2,6 и 2,8 л V6, 2,2 л с турбонаддувом 5 цилиндров и 4,2 л V8. В 1998 году V6 были заменены новыми 2.4L и 2.8L 30V V6 с заметным улучшением мощности, крутящего момента и плавности хода.Попутно были добавлены другие двигатели, в том числе 3,7-литровый V8 и 6,0-литровый двигатель W12 для A8.

Коробка передач с прямым переключением передач

На рубеже веков Volkswagen представил коробку передач с прямым переключением передач (DSG), тип коробки передач с двойным сцеплением. Это автоматизированная полуавтоматическая трансмиссия, управляемая как обычная автоматическая трансмиссия. Основанная на коробке передач, входящей в группу B S1, система включает двойные муфты с электрогидравлическим управлением вместо преобразователя крутящего момента.Это реализовано в некоторых моделях VW Golf, Audi A3 и TT, где DSG называется S-tronic.

Стратифицированный впрыск топлива

Были представлены новые модели A3, A4, A6 и A8, при этом устаревший 1,8-литровый двигатель был заменен новыми двигателями с распределенным впрыском топлива (FSI). Практически все модели этой линейки, работающие на сжигании нефти, теперь включают эту технологию экономии топлива, в том числе следующие:

Двигатель V8 FSI.

Электротехника

Audi планирует заключить союз с японским гигантом электроники Sanyo для разработки пилотного гибридного электрического проекта для Volkswagen Group.Альянс может привести к использованию аккумуляторов Sanyo и других электронных компонентов в будущих моделях Volkswagen Group. ^[37]

Гибридные электромобили включают:

• Audi A1 Sportback Concept ^[38]
• Audi A4 TDI Concept E ^[39]

Полностью электрические транспортные средства:

• Audi e-tron Concept Supercar ^[40]

Светодиодные дневные ходовые огни

ДХО в Audi A4 B8

Начиная с 2006 года Audi внедрила в свои продукты технологию белых светодиодов в качестве дневных ходовых огней.Отличительная форма ДХО стала своего рода торговой маркой. Светодиоды были впервые представлены на Audi S6 и с тех пор распространились по всему модельному ряду.

Мультимедийный интерфейс

Audi недавно начала предлагать компьютеризированную систему управления для своих автомобилей, называемую мультимедийным интерфейсом (MMI). Это произошло на фоне критики системы управления BMW iDrive. По сути, это вращающаяся ручка управления и «сегментные» кнопки, предназначенные для управления всеми автомобильными развлекательными устройствами (радио, CD-чейнджер, iPod, ТВ-тюнер), спутниковой навигацией, отоплением и вентиляцией, а также другими элементами управления автомобилем с помощью экрана.Широко сообщалось, что MMI значительно улучшил iDrive от BMW, хотя с тех пор BMW сделала свой iDrive более удобным для пользователя.

MMI был в целом хорошо принят, так как он требует меньше времени для навигации по меню с его кнопками-сегментами вокруг центральной ручки, а также кнопками прямого доступа к основным функциям — с ярлыками для функций радио или телефона. Экран, цветной или монохромный, установлен на вертикальной приборной панели, а на A4 (новых), A5, A6, A8 и Q7 органы управления установлены горизонтально.

Система «MMI-подобная» также доступна на моделях A3, TT, A4 (B7) и R8 — при наличии системы спутниковой навигации Audi Navigation System Plus (RNS-E).

Двигатели

В 1980-х годах Audi вместе с Volvo была лидером в области рядных 5-цилиндровых двигателей объемом 2,1 / 2,2 л как более долговечной альтернативы более традиционным 6-цилиндровым двигателям. Этот двигатель использовался не только в серийных автомобилях, но и в гоночных автомобилях. Рядный 5-цилиндровый двигатель объемом 2,1 л использовался в качестве основы для раллийных автомобилей в 1980-х годах, обеспечивая после модификации более 400 лошадиных сил (298 кВт).До 1990 года выпускались двигатели с рабочим объемом от 2,0 до 2,3 л. Такой диапазон мощности двигателя позволял экономить топливо и обеспечивать мощность.

Двигатель Volkswagen Group W12 от Volkswagen Phaeton W12

Для ультра-роскошной версии своего полноразмерного роскошного флагманского седана Audi A8, Audi A8L W12, Audi использует двигатель Volkswagen Group W12 вместо обычного двигателя V12, который предпочитают конкуренты Mercedes- Бенц и БМВ. Конфигурация двигателя W12 (также известная как «WR12») создается путем формирования двух воображаемых двигателей VR6 с узким углом 15 ° под углом 72 °, а узкий угол каждого набора цилиндров позволяет только двум верхним распределительным валам приводить в движение каждый. пара банков, поэтому всего нужно четыре. ^[41] Преимущество двигателя W12 заключается в его компактной упаковке, что позволяет Audi создавать 12-цилиндровый седан с полным приводом, в то время как обычный двигатель V12 может иметь только заднеприводную конфигурацию, поскольку у него не будет место в моторном отсеке для дифференциала и других компонентов, необходимых для привода передних колес. Фактически, 6.0L W12 в Audi A8L W12 на самом деле немного меньше по габаритным размерам, чем 4.2L V8, который используется в вариантах Audi A8 4.2. ^[42] На Audi A8 2011 года дебютировала доработанная 6-я модель.3-литровая версия двигателя W12 (WR12) мощностью 500 л.с.

Двигатели текущего модельного ряда

Бензиновые двигатели:

• 1.2 TFSI 86 л.с. (63 кВт / 85 л.с.) → Audi A1
• 1.2 TFSI 105 л.с. (77 кВт / 104 л.с.) → Audi A3
• 1,4 TFSI 122 л.с. (90 кВт / 120 л.с.) → Audi A1
• 1,4 TFSI 125 л.с. (92 кВт / 123 л.с.) → Audi A3
• 1,4 TFSI 185 л.с. (136 кВт / 182 л.с.) → Audi A1
• 1.8 TFSI 120 л.с. (88 кВт / 118 л.с.) → Audi A4
• 1.8 TFSI 160 л.с. (118 кВт / 158 л.с.) → Audi A3, Audi A4, Audi A5
• 2.0 TFSI 180 л.с. (132 кВт / 178 л.с.) → Audi A5, Audi Q5
• 2.0 TFSI 200 л.с. (147 кВт / 197 л.с.) → Audi A3
• 2.0 TFSI 211 л.с. (155 кВт / 208 л.с.) → Audi A4, Audi A5, Audi TT, Audi Q5
• 2.0 TFSI 265 л.с. (195 кВт / 261 л.с.) → Audi S3
• 2.0 TFSI 272 л.с. (200 кВт / 268 л.с.) → TTS
• 2,5 TFSI 340 л.с. (250 кВт / 335 л.с.) → RS 3, TT RS
• 2.8 FSI 204 л.с. (150 кВт / 201 л.с.) → Audi A7
• 3.0 TFSI 272 л.с. (200 кВт / 268 л.с.) → Audi Q7
• 3.0 TFSI 290 л.с. (213 кВт / 286 л.с.) → Audi A6, Audi A8
• 3.0 TFSI 300 л.с. (221 кВт / 296 л.с.) → Audi A6, Audi A7
• 3.0 TFSI 333 л.с. (245 кВт / 328 л.с.) → S4, Audi Q7
• 3.2 FSI 265 л.с. (195 кВт / 261 л.с.) → Audi A4, Audi A5
• 3.2 FSI 270 л.с. (199 кВт / 266 л.с.) → Audi Q5
• 4.2 FSI 354 л.с. (260 кВт / 349 л.с.) → S5
• 4.2 FSI 372 л.с. (274 кВт / 367 л.с.) → Audi A8
• 4.2 FSI 430 л.с. (316 кВт / 424 л.с.) → Audi R8 (дорожный автомобиль), Audi RS4
• 4.2 FSI 450 л.с. (331 кВт / 444 л.с.) → RS 5
• 5.0 FSI 580 л.с. (427 кВт / 572 л.с.) → Audi_RS6
• 5.2 FSI 450 л.с. (331 кВт / 444 л.с.) → Audi_S8, Audi_S6
• 5.2 FSI 525 л.с. (386 кВт / 518 л.с.) → Audi R8 (дорожный автомобиль)
• 6.3 W12 500 л.с. (368 кВт / 493 л.с.) → Audi A8

Дизельные двигатели:

• 1.6 TDI 105 л.с. (77 кВт / 104 л.с.) → Audi A1, Audi A3
• 2.0 TDI 136 л.с. (100 кВт / 134 л.с.) → Audi A4
• 2.0 TDI 140 л.с. (103 кВт / 138 л.с.) → Audi A3
• 2.0 TDI 143 л.с. (105 кВт / 141 л.с.) → Audi A4, Audi Q5
• 2.0 TDI 170 л.с. (125 кВт / 168 л.с.) → Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi TT, Audi Q5
• 2.0 TDI 177 л.с. (130 кВт / 175 л.с.) → Audi A6
• 2.7 TDI 190 л.с. (140 кВт / 187 л.с.) → Audi A4, Audi A5, Audi A6
• 3.0 TDI 204 л.с. (150 кВт / 201 л.с.) → Audi A6, Audi A7
• 3.0 TDI 240 л.с. (177 кВт / 237 л.с.) → Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7
• 3.0 TDI 245 л.с. (180 кВт / 242 л.с.) → Audi A6, Audi A7
• 3.0 TDI 250 л.с. (184 кВт / 247 л.с.) → Audi A8
• 4.2 TDI 340 л.с. (250 кВт / 335 л.с.) → Audi Q7
• 4.2 TDI 350 л.с. (257 кВт / 345 л.с.) → Audi A8
• 6.0 V12 500 л.с. (368 кВт / 493 л.с.) → Audi Q7

Текущий модельный ряд

S

(Спорт) модели

Audi S3	Audi S4	Audi S5	Audi TTS
Маленький семейный автомобиль	Компактный представительский автомобиль	Компактный представительский автомобиль	Компактный спортивный автомобиль
3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 5-дверный Sportback	4-дверный седан 5-дверный Avant	Купе Sportback Кабриолет

RS

(RennSport / Racing Sport) модели

Audi RS3	Audi RS5	Audi TT RS
Маленький семейный автомобиль	Компактный представительский автомобиль	Компактный спортивный автомобиль

Модели, снятые с производства

Автоспорт

Audi участвовала в различных видах автоспорта.Богатые традиции Audi в автоспорте начались с их бывшей компании Auto Union в 1930-х годах. В 1990-е годы после успеха в кольцевых гонках в Северной Америке Audi доминировала в категориях Touring и Super Touring.

Сплочение

Вальтер Рёрль на своем Quattro A2 во время ралли Португалии 1984 года.

В 1980 году Audi выпустила Quattro, полноприводный автомобиль с турбонаддувом, который выигрывал ралли и гонки по всему миру. Он считается одним из самых значительных раллийных автомобилей всех времен, потому что он был одним из первых, кто воспользовался преимуществами недавно измененных правил, которые позволили использовать полный привод в соревновательных гонках.Многие критики сомневались в жизнеспособности полноприводных гонщиков, считая их слишком тяжелыми и сложными, но Quattro должен был стать успешным автомобилем. Возглавив свое первое ралли, он сошел с дороги, однако мир ралли был уведомлен, что за 4WD будет будущее. Quattro добился больших успехов в чемпионате мира по ралли. Он выигрывал титулы гонщиков 1983 [Ханну Миккола) и 1984 (Стиг Бломквист), ^[43] и принес Audi титул производителей в 1982 и 1984 годах. ^[44]

Audi Quattro S1 участвовала в ралли Deutschland 2007 года.

В 1984 году Audi представила модель Sport Quattro с короткой колесной базой, которая доминировала в раллийных гонках в Монте-Карло и Швеции, при этом Audi заняла все подиумные места, но уступила место дальнейшим проблемам в WRC. В 1985 году, после очередного сезона неудачных результатов, Вальтер Рёрль завершил сезон на своем Sport Quattro S1 и помог Audi занять второе место в рейтинге производителей. В том же году Audi также получила награды в ралли Гонконг — Пекин.Мишель Мутон, единственная женщина-пилот, выигравшая один этап чемпионата мира по ралли и пилот Audi, взяла Sport Quattro S1, теперь называемое просто «S1», и участвовала в международном восхождении на холм Пайкс-Пик. В гонке по скалолазанию водитель и автомобиль преодолевают гору высотой 4 302 метра в Колорадо, а в 1985 году Мишель Мутон установила новый рекорд 11: 25,39 и стала первой женщиной, установившей рекорд Пайкс-Пик. В 1986 году Audi официально покинула международные раллийные гонки после аварии в Португалии с участием пилота Жоакима Сантоса на его Ford RS200.Сантос свернул, чтобы не задеть зрителей на дороге, и сошел с трассы в толпу зрителей сбоку, убив троих и ранив 30. Бобби Ансер использовал Audi в том же году, чтобы установить новый рекорд в восхождении на холм Пайкс-Пик. 11: 09.22.

В 1987 году Вальтер Рёрль завоевал титул чемпиона Audi, установив новый рекорд Pikes Peak International Hill Climb — 10: 47,85 на своей Audi S1, которую он покинул WRC двумя годами ранее. В Audi S1 ​​использовался проверенный временем рядный пятицилиндровый двигатель Audi с турбонаддувом, последняя версия которого вырабатывала 441 кВт (600 л.с. / 591 л.с.). ^[45] Двигатель был соединен с шестиступенчатой ​​коробкой передач и работал на знаменитой системе полного привода Audi. На этой машине ездили все ведущие водители Audi; Ханну Миккола, Стиг Бломквист, Вальтер Рёрль и Мишель Мутон. Этот Audi S1 ​​положил начало модельному ряду автомобилей Audi «S», которые теперь представляют собой улучшенный уровень спортивного оборудования в рамках основного модельного ряда Audi.

В США

Когда Audi отошла от ралли и занялась кольцевыми гонками, они решили сначала перебраться в Америку с Trans-Am в 1988 году.

В 1989 году Audi перешла в GTO Международной ассоциации автоспорта (IMSA) с Audi 90, однако, поскольку они избежали двух основных гонок на выносливость (Daytona и Sebring), несмотря на регулярные победы, они проиграли титул.

Автомобили туристические

В 1990 году, выполнив свою задачу по продаже автомобилей в Северной Америке, Audi вернулась в Европу, обратившись сначала к серии Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) с Audi V8, а затем в 1993 году, не желая строить автомобили для новой формулы. , они обратили внимание на быстрорастущую серию Super Touring, которая представляет собой серию национальных чемпионатов.Audi впервые вошла во Французский Супертуризм и Итальянский Супертуризм. В следующем году Audi перейдет на немецкий Super Tourenwagen Cup (известный как STW), а через год после этого — на British Touring Car Championship (BTCC).

Международная автомобильная федерация (FIA), испытывая трудности с регулированием системы полного привода quattro и ее влиянием на конкурентов, в конечном итоге запретила всем полноприводным автомобилям участвовать в соревнованиях в 1998 году, но к тому времени Audi переключили все свои усилия на гонки на спортивных автомобилях.

К 2000 году Audi по-прежнему будет соревноваться в США со своим RS4 в SCCA Speed ​​World GT Challenge через дилера / команду Champion Racing, соревнуясь с Corvettes, Vipers и меньшими BMW (где это одна из немногих серий, допускающих 4WD). машины). В 2003 году Champion Racing представила RS6. И снова полный привод quattro был лучше, и чемпион Audi выиграл чемпионат. Они вернулись в 2004 году, чтобы защитить свой титул, но новичок, Cadillac с новым шасси Omega CTS-V, дал им возможность заработать деньги.После четырех побед подряд Audi подверглась ряду негативных изменений, которые сильно повлияли на характеристики автомобиля. А именно добавлены балластные грузы, и Champion Audi решила пойти с другими шинами и снизила давление наддува турбокомпрессора.

В 2004 году, после многих лет соревнований с TT-R в обновленной серии DTM, когда титул чемпиона 2002 года завоевали частные команды Abt Racing / Christian Abt вместе с Лораном Айелло, Audi вернулась в качестве полноценной фабрики в гоночные универсалы, заняв две завод поддерживал автомобили Joest Racing A4 DTM.

Спортивный гоночный автомобиль

Audi R10 TDI

Начиная с 1999 года, Audi построила Audi R8R (прототип «родстер» с открытой кабиной) и Audi R8C (прототип GT-купе с закрытой кабиной) для участия в гонках спортивных автомобилей, в том числе в Ле-Мане. Прототип класса LMP900 на гонке «24 часа Ле-Мана». В сезоне 2000 года Audi сосредоточилась в основном на новом Audi R8 из-за благоприятных правил для прототипов с открытой кабиной. Однако большинство конкурентов (таких как BMW, Toyota, Mercedes и Nissan) ушли на пенсию в конце 1999 года.Поддерживаемая заводом команда Joest Racing выиграла в Ле-Мане три раза подряд на Audi R8 (2000–2002 гг.), А также выиграла все гонки американской серии Ле-Ман в первый год своего существования. Audi также продала автомобиль командам клиентов, таким как Champion Racing.

В 2003 году два Bentley Speed ​​8s с двигателями, разработанными Audi и управляемыми водителями Joest. передали в аренду другой компании Volkswagen Group, соревновались в классе GTP и закончили гонку на двух верхних позициях, в то время как чемпион Racing R8 занял третье место в общем зачете и первое в классе LMP900.Audi вернулась на подиум победителя в гонке 2004 года, когда все три лучших финишера оказались за рулем R8: Audi Sport Japan Team Goh финишировала первым, Audi Sport UK Veloqx — вторым, а третье — Champion Racing.

В гонке «24 часа Ле-Мана» 2005 года Champion Racing участвовала в двух R8 и R8 от Audi PlayStation Team Oreca. R8 (которые были построены в соответствии со старыми правилами LMP900) получили более узкий ограничитель воздухозаборника, снижающий мощность, и дополнительные 50 кг (110 фунтов) веса по сравнению с более новым шасси LMP1.В среднем R8 отставали примерно на 2–3 секунды от темпа по сравнению с Pescarolo – Judd. Но с командой отличных водителей и опытом оба Champion R8 смогли занять первое и третье места, а команда ORECA заняла четвертое место. Команда Champion была также первой американской командой, выигравшей Ле-Ман со времен Gulf Ford GT в 1967 году. Это также положило конец долгой эре R8; Однако его замена 2006 года, получившая название Audi R10 TDI, была представлена ​​13 декабря 2005 года.

R10 TDI обладает множеством новых функций, наиболее очевидным из которых был дизельный двигатель с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском.Его первой гонкой была «12 часов Себринга» 2006 года в качестве гоночного теста «24 часа Ле-Мана» 2006 года, который он позже выиграл. Audi была в авангарде гонок на спортивных автомобилях, одержав историческую победу в первом в мире спортивном дизельном автомобиле на «12 часах Себринга» (автомобиль был разработан с дизельным двигателем в связи с заменой дизельных двигателей ACO). R10 TDI не только выиграл 24 часа Ле-Мана в 2006 году и вошел в историю, но и продемонстрировал свои возможности, победив Peugeot 908 HDi FAP в 2007 году и снова победив Peugeot в 2008 году (однако Peugeot выиграл 24 часа в 2009 году) и , поднявшись на подиум, доказав свою надежность на протяжении всей гонки (по сравнению со всеми четырьмя участниками 908, снятыми до конца гонки), побив новый рекорд дистанции (установленный Porsche 917K из Martini Racing в 1971 году), в 2010 году с R15 TDI Plus. ^[46]

Маркетинг

Старый логотип, использовавшийся Audi до 2009 г.

Логотипы

Эмблема Audi — четыре перекрывающихся кольца, которые представляют четыре марки Auto Union. Эмблема Audi символизирует объединение Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо слева представляет Audi, второе — DKW, третье — Horch, а четвертое и последнее кольцо — Wanderer. ^{[47] [48]} Его сходство с олимпийскими кольцами заставило Международный олимпийский комитет подать в суд на Audi в Рочестере, штат Миннесота, в суде мелких тяжб в 1995 году. ^[49]

В рамках празднования столетия Audi в 2009 году компания обновила логотип, изменив шрифт на Audi Type с выравниванием по левому краю и изменив оттенок перекрывающихся колец. ^[50]

Логотип был разработан Райаном Абдуллой. ^[51]

Лозунги

Корпоративный слоган Audi — Vorsprung durch Technik , что означает «Прогресс через технологии» . ^[52] Слоган на немецком языке используется во многих европейских странах, включая Великобританию, и на других рынках, таких как Латинская Америка, Океания и некоторые части Азии, включая Японию.Несколько лет назад в Северной Америке слоган «Инновации через технологии» , но в Канаде в рекламе использовался немецкий слоган Vorsprung durch Technik . Однако совсем недавно Audi обновила слоган в США до «Истина в технике» ^[53]

Audi Center Sydney, Зетланд, Новый Южный Уэльс, Австралия.

Audi — надежный партнер разных видов спорта. В ассоциативном футболе Audi уже давно сотрудничает с различными клубами, такими как «Манчестер Юнайтед», «Бавария», «Реал Мадрид», «Барселона», «Милан» и «Аякс Амстердам».Audi также спонсирует зимние виды спорта: чемпионат мира по горнолыжному спорту Audi FIS назван в честь компании. Кроме того, Audi поддерживает Немецкую лыжную ассоциацию (DSV), а также национальные сборные Швейцарии, Швеции, Финляндии, Франции, Лихтенштейна, Италии, Австрии и США. Вот уже почти два десятилетия Audi поддерживает гольф: например, Audi quattro Cup и HypoVereinsbank Ladies German Open, проводимые Audi. В парусном спорте Audi участвует в регате Medcup и поддерживает команду Luna Rossa во время гонок Louis Vuitton Pacific Series, а также является основным спонсором парусной лодки Melges 20.Кроме того, Audi спонсирует региональные команды ERC Ingolstadt (хоккей) и FC Ingolstadt 04 (футбол). ^[54] В 2009 году, в год 100-летнего юбилея Audi, компания впервые проводит Кубок Audi. В двухдневном турнире команды FC Bayern Munich, AC Milan, Manchester United F.C. и CA Boca Juniors будут соревноваться друг с другом. ^[55] Audi также спонсирует New York Yankees. В октябре 2010 года они договорились о трехлетнем спонсорском контракте с «Эвертоном». ^[56]

Мультитроник Кампания

В 2001 году Audi продвигала новую бесступенчатую трансмиссию multitronic с помощью телевизионных рекламных роликов по всей Европе, в которых участвовал музыкант и актер Элвис Пресли. ^{[57] [58]} Прототип фигурки на приборной панели, позже названной «Wackel-Elvis» («Колеблющийся Элвис» или «Колеблющийся Элвис»), — появился в рекламных роликах, чтобы продемонстрировать плавную езду на Audi, оснащенной мультитроником. коробка передач. Фигурка на приборной панели изначально предназначалась только для использования в рекламных роликах, но после того, как они были переданы в эфир, спрос на поклонников Wackel-Elvis среди фанатов вырос, и эта фигура была массово производилась в Китае и продавалась Audi в их фирменных магазинах. ^[59]

Типографика

Audi Sans (на основе Univers Extended) был первоначально создан в 1997 году Оле Шефер для MetaDesign.

MetaDesign позже был заказан для нового корпоративного шрифта под названием Audi Type, разработанного Полом ван дер Лааном и Питером ван Росмаленом из Bold Monday. Шрифт начал появляться в продукции и маркетинговых материалах Audi в 2009 году. ^[60]

Audi TDI

В рамках попытки Audi продвигать свои дизельные технологии в 2009 году компания начала марафон Audi Пробег. В автомобильном туре участвовали 23 автомобиля Audi TDI от 4 моделей (Audi Q7 3.0 TDI, Audi Q5 3.0 TDI, Audi A4 3.0 TDI, Audi A3 Sportback 2.0 TDI с трансмиссией S tronic), путешествуя по американскому континенту от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса, проезжая через такие крупные города, как Чикаго, Даллас и Лас-Вегас, на 13 дневных этапах, а также естественные чудеса, включая Скалистые горы, Долину Смерти и Гранд-Каньон. ^[61]

Audi e-tron

Следующим этапом развития технологий Audi является система трансмиссии с электроприводом e-tron. По состоянию на март 2010 года они показали несколько концепт-каров, каждый из которых имел разные размеры и характеристики.Первоначальный концепт e-tron, показанный на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, основан на платформе R8 и был запланирован к ограниченному производству. Электродвигатели на всех четырех колесах. Второй концепт был показан на автосалоне в Детройте в 2010 году. Питание осуществляется двумя электродвигателями на задней оси. Эта концепция также считается направлением для будущего двухместного двухместного купе с бензиновым двигателем и средним расположением двигателя. Концепт Audi A1 e-tron, основанный на серийной модели Audi A1, представляет собой гибридный автомобиль с роторным двигателем Ванкеля с расширенным диапазоном, обеспечивающим мощность после разряда первоначальной зарядки аккумулятора.Это единственная концепция из трех, имеющая возможность расширения диапазона. Автомобиль приводится в движение передними колесами, всегда используя электроэнергию.

Список литературы

1. ↑ «1909 — в Цвикау основана Audi Automobilwerke». Ауди Америки. Проверено 5 апреля 2009 г.
2. ↑ ^{2,0 ​​ 2,1 2,2 2,3 2,4} «AUDI AG Finances 2009» 22, 40, 41. Audi AG. Архивировано 28 сентября 2011 года. Проверено 24 января 2011 года.
3. ↑ «Audi признана самой креативной премиальной маркой в ​​рейтинге HORIZONT, ​​по данным 29 января 2011 года». Oneighturbo.com (10 декабря 2009 г.). Проверено 12 марта 2011.
4. ↑ «Список пакетов акций в соответствии с разделами 285 и 313 HGB Volkswagen AG и Volkswagen Group по состоянию на 31 декабря 2009 года». www.volkswagenag.com . Volkswagen AG (31 декабря 2009 г.). Проверено 11 декабря 2010 года.
5. ↑ «motorauthority.com». Проверено 15 января 2010 года.
6. ↑ План брендинга Volkswagen обретает форму
7. ↑ «Volkswagen Group — Бизнес-направления и рынки».Volkswagenag.com. Проверено 9 января 2011.
8. ↑ «Volkswagen Group — Бренды и сферы деятельности». Volkswagenag.com. Проверено 9 января 2011.
9. ↑ «Родословная бренда». audiusa com. Проверено 15 августа 2010 года.
10. ↑ ^{10.0 10.1} Веб-сайт Audi http://www.audiusa.com/us/brand/en/about/main/history.html
11. ↑ Фильм Audi AG 1994: «Серебряные стрелы из Цвикау», продолжительность ок. 49 мин.
12. ↑ Август Хорх: «Ich baute Autos — Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen», Schützen-Verlag Berlin 1937
13. ↑ (1996) История прогресса — Хроника Audi AG .Audi AG, Связи с общественностью, 30. ISBN 0837603846.
14. ↑ Болдуин, Ник (1987). Всемирный справочник автопроизводителей . Факты о публикациях файлов, 43. ISBN 9780816018444.
15. ↑ ^{15.0 15.1} Сайт Audi http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1915_1929.html
16. ↑ ^{16.0 16.1} Сайт Audi http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1930_1944.html
17. ↑ ^{17,0 17,1 17,2} Веб-сайт Audi http://www.audi.com/audi/com/en2/about_audi_ag/history/chronicle/chronicle_1945_1959.html
18. ↑ «VEB Automobilwerk Zwickau» (на немецком языке). Проверено 21 сентября 2008 г.
19. ↑ «Audi Worldwide> Home». Audi.com (15 апреля 2009 г.). Проверено 27 апреля 2009 г.
20. ↑ Балмер (Эд), Чарльз (24 июля 1971), «Дело Audi-NSU», Motor : 21.
21. ↑ Тернер, Филипп (24 июля 1971 г.), «Путешествие Тернера [в Вольфсбург]», Motor : 28–30.
22. ↑ «Quattro, Ранние годы». Проверено 2 ноября 2006 г.
23. ↑ ^{23,0 23,1 23,2 23,3 23,4 23,5 23,6} Кремер, Андреас; Лавелл, Том (4 февраля 2010 г.), «Страх Audi 1980-х годов может означать потерянное поколение для Toyota», Business Week , http://www.businessweek.com/news/2010-02-04/audi-s-1980s- scare-may-mean-lost-generation-for-toyota-sales.html. Проверено , 15 августа 2010 г. .
24. ↑ ^{24,0 24,1 24,2 24,3} Холуша, Джон (24 июля 1988 г.). «Жесткая продажа для Audi». Проверено 25 апреля 2010 года.
25. ↑ ^{25,0 25,1} Нидермейер, Пол (7 марта 2010 г.). «Audi 5000 Преднамеренный выход из строя при разгоне». Правда об автомобилях. Проверено 15 августа 2010 года.
26. ↑ ^{26,0 26,1} Хубер, Питер (январь 1990 г.). «Производство Audi Scare». Манхэттенский институт политических исследований.Проверено 15 августа 2010 года.
27. ↑ Госсет, Шерри (13 мая 2005 г.). «Файлы CBS» по «холодному делу». Точность в СМИ. Проверено 15 августа 2010 года.
28. ↑ Йетс, Брок (16 апреля 1989 г.). «Нечестно на любой скорости». Вашингтон Пост . дальний свет com. Проверено 15 августа 2010 года.
29. ↑ ^{29,0 29,1} «Audi увеличивает гарантийный план» (27 июля 1988 г.). Проверено 15 августа 2010 года.
30. ↑ «Китай: Audi продает миллион | за пределами страны | новостей и мнений о развивающихся рынках от Financial Times — FT.com «. Blogs.ft.com (2010-10-20). Проверено 9 января 2011 г.
31. ↑ Канада. «Ауди — игра». Глобус и почта. Проверено 12 марта 2011.
32. ↑ «Audi Worldwide> Компания> Производственные предприятия> Аурангабад». Audi.com (27 августа 2010 г.). Проверено 12 марта 2011.
33. ↑ Сайт Audi http://www.audiusa.com/audi/us/en2/tools/glossary/chassis_body/corrosion_protection.html
34. ↑ Audi of America — http: //www.audiusa.com.+ «Audi of America> Глоссарий> Шасси и кузов> Оцинкованный кузов».Audiusa.com. Проверено 27 апреля 2009 г.
35. ↑ Петерсон, Тейн (05.10.2010). «Обзор: Audi A8 2011 года». BusinessWeek. Проверено 2 февраля 2011.
36. ↑ [1]
37. ↑ http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l:788745336
38. ↑ «Концепт Audi A1 Sportback». Next Concept Cars (2 октября 2008 г.). Проверено 27 апреля 2009 г.
39. ↑ Корзеневский, Джереми (2 октября 2008 г.). «Audi представляет концепт A4 TDI e».Autobloggreen.com. Проверено 27 апреля 2009 г.
40. ↑ «Представлен концепт электрического суперкара Audi e-Tron». Audisite.com.
41. ↑ Ван, Марк. «Двигатели Volkswagen VR6 и W — W12». AutoZine.org . Проверено 31 декабря 2009 г.
42. ↑ [2]
43. ↑ «Чемпионат мира по ралли среди водителей — чемпионов». RallyBase.nl . Проверено 30 августа 2008 г.
44. ↑ «Чемпионат мира по ралли среди производителей — чемпионов». RallyBase.nl .Проверено 30 августа 2008 г.
45. ↑ «25 лет Audi Quattro». Ауди АГ . Audi Of America (22 февраля 2005 г.). Проверено 31 марта 2009 г.
46. ↑ «Audi добивается рекордной победы в Ле-Мане с помощью новых технологий». joest-racing.de; Ауди Спорт . Joest Racing (13 июня 2010 г.). Проверено 16 июня 2010.
47. ↑ Логотип автомобилей. «Логотип Audi». Проверено 10 сентября 2007 г.
48. ↑ «История четырех колец — часть 1 — Audi Auto Union». Seriouswheels.com. Проверено 27 апреля 2009 г.
49. ↑ Алина Думитраче. «Audi показывает обновленный логотип». autoevolution.com. Проверено 27 августа 2009 года.
50. ↑ «Audi представляет обновленный логотип после празднования столетия». Wot.motortrend.com. Проверено 2 августа 2010.
51. ↑ http://www.mosul-network.org/index.php?do=article&id=18707
52. ↑ «Эко-культура», Журнал Audi (3/08): 19.
53. ↑ Лавринк, Дэймон. Audi планирует облегчить модели TT и R8 «Sport». Автоблог .Проверено 24 апреля 2010 года.
54. ↑ «Audi Worldwide> Опыт> Спонсорство> Спорт». Audi.com (11 июня 2009 г.). Проверено 7 июля 2009 года.
55. ↑ «Бавария». Fcbayern.t-home.de (4 марта 2009 г.). Проверено 7 июля 2009 года.
56. ↑ «Блюз соглашается на сделку с Audi». evertonfc.com (14 октября). Проверено 16 марта 2011 г.
57. ↑ «». «Audi Wackel-Elvis Commercial (2001, британская версия)». Youtube.com. Проверено 2 августа 2010.
58. ↑ «». «Коммерческий автомобиль Audi Wackel-Elvis (2001 г., немецкая версия)».Youtube.com. Проверено 2 августа 2010.
59. ↑ «Поклонники в очереди на выпуск Вакеля-Элвиса, 6 ноября 2001 г.,« Die Welt »(немецкий)» (на (немецком)). Welt.de (11.06.2001). Проверено 2 августа 2010.
60. ↑ «Смелый понедельник: Audi Type». boldmonday.com. Проверено 6 октября 2010.
61. ↑ Абуэлсамид, Сэм (2008-09-08). «Audi начнет дизельный марафон с пробегом по пересеченной местности». Green.autoblog.com. Проверено 2 августа 2010.

Внешние ссылки

Портал компаний

v · d · e текущие Volkswagen Group основные компании и дочерние компании Неиспользованные Volkswagen Группа марок Руководители Volkswagen и VW Group (бывшие и нынешние) МайорИван Херст (REME) (бывший управляющий директор) → Генрих Нордхофф (бывший управляющий директор) → Д-р Курт Лотц (бывший генеральный директор) → Д-р Рудольф Лейдинг (бывший генеральный директор) → Тони Шмюкер (бывший генеральный директор) → Д-р Карл Хан (Почетный председатель) → Фердинанд Пих (председатель наблюдательного совета) → Д-р Бернд Пишетсридер (бывший генеральный директор) → Проф д-р Мартин Винтеркорн (нынешний председатель правления) См. Также основатель: Deutsche Arbeitsfront • Autostadt • Ehra-Lessien

fabio audi wikipedia Новости, Последние новости Заголовки на fabio audi wikipedia на

Поиск

Hot fabio audi wikipedia Часто задаваемые вопросы

• Разве это очень важный шаг для audi a7 sportback white.audi a7 sportback white чистка салона или полезные автомобильные пылесосы. Я должен просто сдаться?

  2 ответа:

  Камилла

  Будьте счастливы! Это не имеет большого значения. Я предполагаю, что вам нужно проверить спецификации для audi a7 sportback white, верно? Если это так, вы можете просто проверить в банке спецификаций audi a7 sportback white. Если вам нужна другая информация об audi a7 sportback white, вы можете погуглить в Интернете или на Wapcar.my lah. Следует провести дополнительные исследования для audi a7 sportback white.

  Daniel

  Во многих случаях я думаю о том же, о чем вы меня спрашиваете. В целом умные автомобили конструируются из перерабатываемых материалов, которые являются инновационными и энергоэффективными. У него есть десятки других экологически чистых деталей, до которых audi a7 sportback white может не добраться. audi a7 sportback white с этой проблемой не будет благодаря этому.

• Пытаюсь выяснить, какая линия a7 s 2018 года. Как обстоят дела с надбавкой на машину и финансированием машины a7 s line 2018? Что я должен делать?

  2 ответа:

  Swee Hing

  Умная мысль.Интересная идея. Чтобы узнать что-нибудь из линейки a7 s 2018, изучите основы. Вы должны уметь идентифицировать различные модели линейки a7 s 2018 до некоторой степени, и даже базовые знания лучше, чем ничего. В линейке a7 s 2018 так много разных аспектов, которые вы можете изменить.

  Роберт

  Этот вопрос в той или иной форме должен показаться знакомым. Не знаю, как вы относитесь к вентиляционному отверстию линейки a7 s 2018. Он гарантированно придаст вашему автомобилю ноль дополнительных характеристик и сделает его на 100 процентов тупее.Полное удовлетворение или возврат денег. Связаться с сервисом по горячей линии тоже хорошо. Я пробовал это раньше.

• Кидаю деньги так, как считаю нужным. Лучше ли покупать новый a7 sportback 2018 по цене? Так что я думаю, я просто жду.

  2 ответа:

  Felix

  Вы не должны позволять этому вопросу вызывать массовые беспорядки. По поводу места, где можно получить автомобили по цене a7 sportback 2018, я предлагаю вам обратиться в сервисный центр 4s, где все можно испытать и проконсультировать.Что касается меня, то я думаю, что может быть слишком много типов цены на a7 sportback 2018. Поэтому лучше сначала посмотрите информацию о спецификациях и версиях в Интернете. Но, конечно, меня это больше не беспокоит.

  Акили

  Он так тесно к этому подключается. Тогда вы должны сказать мужчине, что цена a7 sportback 2018 — это ваша жена lmao. Если вы любите свою машину так, как я, то вам даже наплевать, как ее назовут другие (в этом случае цена a7 sportback 2018). Делай свой выбор, приятель.В конце концов, ты сам себе босс.

• Стоит ли мне об этом беспокоиться? В чем именно проблема с a7 50 tdi quattro? Так что я думаю, я просто жду.

  2 ответа:

  Алан

  Хорошо, мы должны упростить это. Скорее всего, да, если у дилера есть система возврата и сервисное обслуживание для a7 50 tdi quattro. Но, по крайней мере, у вас все еще есть выбор продать новую машину другому. Я знаю, однако, что продать машину с непогашенной ссудой — непросто.К счастью, получить помощь с этого сайта очень эффективно. Для вас очень хорошо задать вопрос.

  Камилла

  Вы задали действительно хорошие вопросы. В продуктах a7 50 tdi quattro используются лучшие технологии для водителей. Вес хороший. Двигатель хороший. Все избавляет от беспокойства. Я действительно рекомендую a7 50 tdi quattro для первой машины в вашей жизни. Подумай об этом. Подскажите, прав я или неправ насчет a7 50 tdi quattro?

• Мои вопросы по a7 55 tfsi.Любые важные детали, связанные с автомобилем для a7 55 tfsi? я могу просто делать то, что хочу

  2 ответа:

  Элвин

  говоря о a7 55 tfsi, я действительно мог бы использовать некоторые знания об этом для вас. Некоторые из них основаны на моем опыте, некоторые из интернет-источников. Конечно мы знаем a7 55 tfsi. Что касается его цены и технических характеристик, я признаю, что большинство людей устраивает. Но, чувак, я просто хочу спросить, есть ли у тебя какие-то особые нужды! Но подождите, вы буквально «мужчина»? Или женщина ?? Вопрос с a7 55 tfsi с ним хорошо решается.

  Carmen

  Хотя я был раздражен, мне все же могло быть интересно узнать о a7 55 tfsi. Это все допустимые варианты для автозвука a7 55 tfsi. Спросите себя, какое устройство (а) вы хотите подключить к a7 55 tfsi в соответствии с вашими характеристиками. Спросите себя, сколько вы хотите потратить на устройство (а). Вот как это работает с точки зрения теории. На самом деле, вы не можете рассчитывать ни на кого, кроме себя.

О Fabio audi википедия

WapCar.my — это ведущий малазийский источник для вас, если вы ищете fabio audi wikipedia в Малайзии.WapCar.my — это место, где вы можете бесплатно изучить самую последнюю информацию о fabio audi wikipedia на одной странице, включая последние новости об автомобилях, подробные статьи об автомобильной промышленности, автомобильные видео, изображения автомобилей и многое другое. WapCar.my готовит горячие автомобильные изображения и видео, которые становятся вирусными в Малайзии, чтобы заменить ваши потребности в fabio audi wikipedia.

ДОМ

Audi gecko logo и Audi quattro: какая ссылка?

Геккон и Audi quattro: что у них общего?

Если вы посетили Prestige Imports в Денвере, владеете Audi или просто являетесь энтузиастом Audi, то, скорее всего, вы видели силуэт ящерицы, украшающий недавно выпущенные автомобили немецких производителей.Точно так же вы могли заметить товары Audi lizard (например, освежители воздуха и брелки) в нашем бутике запчастей.

Логотип Audi Gecko

Ну, это не просто любая ящерица Audi ; это, по сути, Audi gecko. Поскольку геккон в течение последнего десятилетия стал синонимом в популярной американской культуре рекламных кампаний GEICO, можно легко простить то, что он ошибочно принял эту маленькую рептилию за связь с автомобильной страховой компанией.

На самом деле Audi gecko не имеет ничего общего с gecko gecko. Скорее Audi gecko символизирует систему полного привода Audi quattro; и компания впервые представила рептилию в рамках кампании по случаю 25-летия своей полноприводной системы в 2005 году.

Но почему, вы можете спросить, компания выбрала геккона в качестве символа системы quattro? Решение использовать геккона в качестве эмблемы проистекает из одной из его многих любопытных черт: сверхъестественной способности геккона прилипать ногами практически к любой поверхности.

Согласно Википедия , лапы геккона состоят из «микроскопических волосков или щетинок (мн. Щетинок), которые увеличивают силы Ван-дер-Ваальса между [ими] и [а] поверхностью». Для тех из нас, кто не является учёным, сила Ван-дер-Ваальса — это «притяжение и отталкивание между атомами, молекулами и поверхностями». Таким образом, геккон может «прилипать», чтобы штопать что угодно, позволяя ему лазить по стенам и деревьям. Черт возьми, гекконы могут даже ходить перевернутыми потолками!

Система полного привода Audi quattro

Audi называет свою систему quattro «полным приводом… с легендарным сцеплением и доступной технологией векторизации крутящего момента», которая «значительно улучшает управляемость и характеристики на поворотах.Таким образом, «легендарная хватка» находит свой клеевой эквивалент в мире природы — покрытые щетинками лапы геккона.

Как упоминалось ранее, Audi представила первую эмблему gecko к двадцать пятой годовщине своей системы quattro в 2005 году (рисунок ниже).

Но пять лет спустя, совместно с немецким маркетинговым агентством thjnk, Audi обновила изображение геккона, чтобы оно выглядело более «бионическим» или футуристическим (щелкните изображение, чтобы увидеть более подробное изображение):

сопроводительный текст в нижнем левом углу может похвастаться тем, что «NEW HIGH-TECH GECKO», созданный «полностью в трехмерной графике», действует как «новый символ безупречной электромеханики», который можно найти в системе quattro.

В дополнительной печатной рекламе кампании, как показано ниже, говорится, что на самом деле «электромеханика» новой системы quattro — это две подсистемы, которые работают во взаимодействии друг с другом, чтобы обеспечить превосходную функциональность: «механическая коронка- межосевой дифференциал »и« избирательное электронное управление крутящим моментом ». (Опять же, щелкните изображения, чтобы увеличить их.)

Audi не только продвигала соединение quattro-gecko в печатной рекламе, но и разработала телевизионные ролики «Perfect Grip»:

Судя по всему, Audi даже заказала создание интерактивной видеоигры для PlayStation, которая позволяла пользователям проводить геккона Audi через туннель, зарабатывая очки: Конечно, мультимедийная кампания, основанная на гекконах, выглядит гладко, но в ней замалчиваются некоторые относительно простые вопросы, такие как: Что такое механический центральный дифференциал с коронной шестерней? Что такое избирательная электронная векторизация крутящего момента? И чем именно Audi quattro отличается от любой другой полноприводной системы?

Все это справедливые вопросы, и на них действительно нужно ответить.Как человек, который также не был знаком с этими терминами, я нашел следующее видео чрезвычайно информативным:

В районе отметки 1:00 видео визуализирует диаграмму межосевого дифференциала с коронной шестерней. Вкратце, это серия шестерен, установленных под передней половиной автомобиля. Эти шестерни вращаются в противоположных направлениях, вручную корректируя друг друга, когда одна из них вращается с несовместимой скоростью. Другими словами, он немедленно перераспределяет движущую силу от одной оси к другой, когда одна ось вращается со слишком высокой скоростью или со слишком большой мощностью.

Примерно на отметке 4:05 голос за кадром объясняет концепцию электронного вектора крутящего момента. Как описано в видео, этот компонент системы quattro электронным способом регистрирует величину крутящего момента, распределяемого на каждое колесо при прохождении поворота, а затем немедленно перераспределяет этот крутящий момент по мере необходимости. Для этого он отслеживает ускорение водителя и характер рулевого управления и регулирует уровни крутящего момента без задержек.

Так чем же Audi quattro отличается от других полноприводных систем? Алекс Ингрэм в своей статье Carwow «Объяснение системы Audi quattro» пишет следующее:

Для quattro инженеры Audi стремились создать полноприводный спортивный автомобиль без необходимости в традиционной раздаточной коробке, которая используется во многих традиционных внедорожниках.Они громоздкие и добавляют значительный вес, что вряд ли идеально для автоспорта. В системе Audi используется межосевой дифференциал.

Дифференциал — это компонент, который позволяет разделить крутящий момент двигателя между ведущими колесами, даже если они вращаются с разными скоростями. Обычно по одной устанавливается на каждую ведущую ось, но quattro также использует одну для разделения крутящего момента между передними и задними колесами. Установленный внутри коробки передач, он соединяет две оси при обнаружении пробуксовки, обеспечивая плавное распределение крутящего момента в зависимости от дорожных условий.По сравнению с традиционной раздаточной коробкой эта система намного легче и эффективнее.

Затем

Инграм продолжает свою статью объяснением того, как инженеры Audi настроили систему quattro для своих автомобилей с центральным расположением (например, R8) и с поперечным расположением двигателя (например, A3 и TT).

Однако большая часть статьи Ингрэма сосредоточена на технических аспектах системы quattro, избегая исторических аспектов инноваций Audi. К счастью, модель / DRIVE выпустила несколько удивительно информативных видеороликов «/ Inside quattro» с участием Quattro (полноприводная модель Audi) и системы quattro.

Первое видео представляет собой усеченный, но интересный обзор системы quattro с некоторыми винтажными кадрами оригинального Quattro, мчащегося по трассе для мотокросса:

Второй, гораздо более длинный видеоролик предлагает более винтажные кадры оригинального Audi Quattro в раллийных гонках. Что еще более важно, клип содержит расширенное интервью с историком Audi Томасом Эрдманном. На отметке 3:28 (и заканчивается около отметки 6:35) Эрдманн обсуждает историю Quattro, системы quattro и ее связь с брендом Audi.Посмотрите это ниже: Эрдманн упоминает, что Audi впервые разработала систему quattro, когда инженеры «тестировали полноприводный внедорожник для немецкой армии». Далее он говорит, что:

Один из инженеров-испытателей управлял автомобилем в Финляндии самой глубокой зимой. Много снега. И сумел быть намного быстрее, чем все другие Audi, которые также проходили тестирование в то же время. Потом подумал: «А почему бы не поставить в наши машины полный привод?»

Так родилась система Audi quattro.К 35-летнему юбилею Quattro в 2015 году Audi выпустила серию короткометражных фильмов, посвященных их инновациям. В одном из видеороликов, озаглавленном «Вдохновение», изображены оригинальный военный автомобиль и Quattro бок о бок:

Если вам этого мало, посмотрите дополнительную часть истории Quattro / quattro. В видео ниже водитель Audi Ханну Миккола рассказывает историю своей победы на ралли 1000 озер в Финляндии в 1983 году: Здесь, в Prestige Imports, нам посчастливилось владеть Audi Quattro Coupe 1984 года выпуска, который мы обычно хвастаемся на мероприятиях в автосалонах.