BMW представила 625-сильный M5 Edition 35 Years
The 2020 BMW M5 Edition 35 Years
• Special edition celebrates 35 years of BMW M5.
• Limited to 350 units globally with 35 units for the U.S.
• 617 hp / 553 lb-ft torque. 0 — 60 mph in 3.1 seconds. Top Speed of 189 mph.
• U.S. production slated for Sept. – Oct. 2019.
• MSRP of $128,995 including Destination and Gas Guzzler tax.
Woodcliff Lake, NJ – May 16, 2019…Today, BMW M GmbH unveils a limited production M5 to commemorate three and a half decades of exhilarating 4-door performance sedans. Based on the current M5 Competition, the most powerful and most capable M5 ever produced, the 2020 M5 Edition 35 Years will be limited to 350 units globally. The U.S. spec cars will be produced in September and October of this year and feature exclusive BMW Individual exterior and interior appointments.
The Edition 35 Year Package
In celebration of a class of track capable sport sedans, created when at customers’ requests, BMW M GmbH installed the inline 6-cylinder motor from the mid-engine M1 into the 5 Series, the M5 Edition 35 Years offers a unique and carefully orchestrated package of BMW Individual equipment combined with the supercar performance capabilities of the M5 Competition.
The exterior of this limited production model is finished in BMW Individual Frozen Dark Grey II
metallic paint with a special pigmentation to create the appearance of a silk matte surface
finish. The 20 inch M light alloy Y-spoke design wheels, finished in Graphite Grey are exclusive
to this model. The M compound brake system calipers are finished in high-gloss black,
another visible feature unique to the M5 Edition 35 Years. Badge deletion from the trunk
finishes off the exterior in an elegant and understated way.
In the interior, the driver and passengers are greeted with M Sport seats finished in BMW
Individual Merino black full leather with contrasting beige stitching. The center console, door
carbon structure, another exclusive to the M5 Edition 35 Years model. Door sill plates and the
center console door bear the engraving; “M5 Edition 35 Jahre”.
Standard features and packages
The BMW M5 Edition 35 Years includes, as standard, the following optional M5 packages:
Executive Package: includes soft-close automatic doors, power rear sunshade & rear side
window shades, front ventilated seats, Front and Rear heated seats, 4-zone automatic climate
control, Front messaging seats, Parking Assistant Plus, Wireless charging, Enhanced USB &
Bluetooth, Active Park Distance Control and Surround View with 3D view camera system.
M Driver’s Package: raises electronic speed limiter from 155 to 189 mph and includes a
Thermal, CA.
The 2020 M5 Edition 35 years also receives the newest Live Cockpit Professional with the
BMW iDrive 7 operating system. The latest-generation of the iDrive comprises a highresolution
digital 12.3” instrument cluster display behind the steering wheel and a 10.25”
center display diagonally across.
The system offers many hardware upgrades including new
haptic controls on the iDrive controller, an advanced tablet-like touch interface, stunning
visualizations, and the largest displays in a BMW yet. This latest system perfectly blends the
strengths of previous iDrive concepts with the modern ways in which people expect to
interface with their popular electronic devices. The multi-modal approach of the iDrive touch
controller, large touchscreen center display, cloud based voice control, and gesture control
To maximize the capabilities of the large 12.3” digital instrument cluster, the traditional circular
gauges have been finessed into an all-new design pushing the speedometer and tachometer
gauges to the outer edges of the display as geometric bands. This new design opens space in
the middle for routing and navigation. Information from the center display can also be shown
within the tachometer.
The Heart of M
The emotion-packed driving experience that defines the BMW M5 Edition 35 Years stems
from its high-revving, M TwinPower Turbocharged 4.4L V8. Generating 617 hp at 6,000 rpm,
with a peak torque delivery of 553 lb-ft. between 1,800 and 5,860. The limited production
sedan accelerates from 0 to 60 mph in just 3.1 seconds, with 124 mph reached in 10.8
the more powerful V8 are also 55% stiffer over their counterparts found in the standard M5,
improving power transfer throughout the driveline.
M Sport exhaust system.
The 2020 BMW M5 Edition 35 Years comes equipped with a flap-controlled, twin-pipe M
Sport exhaust system which produces an extremely distinctive tone – especially when the
engine is pushed hard and at high revs. The acoustic profile can be changed by selecting the
various drive modes while the M Sport exhaust system itself makes a great visual impression,
thanks to the black chrome finish of the tailpipes.
Power transfer via eight-speed M Steptronic transmission and M xDrive.
The task of transferring the engine power to the wheels is handled by the eight-speed
M Steptronic transmission. Incredibly short shift times and swift, precise responses to every
action.
Three different modes offering a choice of efficient, sporty or ultra-high performance driving
can be activated using the Drivelogic rocker switch on the gear selector. Manual gear
selections are possible with either the selector lever or the shift paddles on the steering wheel.
A specially designed transmission oil cooler keeps the transmission operating within the
desired temperature range, even when the car is being pushed to the limit on the track.
The M xDrive system’s intelligent all-wheel-drive technology is capable of directing all of the
BMW M5 Edition 35 Year’s power and torque to the road in and generating just enough extra
traction to achieve acceleration times worthy of a super-sports car.
The centrally controlled interaction between M xDrive and the Active M Differential is
responsible for channelling the engine’s output to the car’s wheels without any loss of power
en route. The engine’s torque is distributed between the front and rear wheels by the transfer
case’s fully variable, electronically controlled multi-plate clutch, before the Active M Differential
splits it again as needed between the two rear wheels.
Besides the 4WD and 4WD Sport modes, there is the option of pure rear-wheel drive (2WD),
which allows experienced and skilled drivers to revel in the experience offered by past
generations of the BMW M5 – i.e. handling in its purest form, with no control system
intervention.
Chassis tuning for the ultimate precision and performance.
Like every BMW M car, the 2020 BMW M5 Edition 35 Years is equipped with chassis
technology that ensures precisely controllable handling at all times, even in extremely dynamic
This is down to the M-specific kinematic properties of the high-performancesedan’s double-wishbone front suspension and five-link rear suspension. They result in neutral
steering behaviour and a linear build-up of lateral force up to the car’s dynamic limits. An Mspecific
version of the Variable Damper Control system is fitted, the Comfort, Sport and Sport
Plus modes selectable at the press of a button activating different damper settings. Selecting
Sport mode activates the damper settings perfected for harsher tarmac and curbing of a track
like Nürburgring’s Nordschleife circuit. Sport Plus lends itself to the smoother pavement and
curbing of grand prix circuits.
The ride height is lower by seven millimeters compared to the M5 Sedan, and is accompanied
by model-specific chassis tuning to the springs (10% stiffer) and dampers. Increased negative
Ball joints instead of rubber mounts has resulted in more precise wheel guidance at the rear
axle.
The spring rate of the rear anti-roll bar is firmer, causing the body roll that occurs throughhigh-speed corners to be distributed with a pronounced rear bias.
The ultimate in braking and grip.
The outstanding stopping power of the new 2020 BMW M5 Edition 35 Years is provided by
low-weight M compound brakes, featuring six-piston fixed callipers and perforated, innervented
brake discs at the front wheels and single-piston floating callipers with integrated
parking brake at the rear.
Standard specification for the limited edition model includes exclusive M light-alloy Y-spoke
design wheels shod with front 275/35R20 and rear 285/35R20 non runflat performance tires.
6 Generations of U.S. M5 Sedans
1988 E28 M5
Where it all began. The first M5 set the benchmark for understated performance and luxury
when it arrived in the US. Powered by a 3.5–liter, 24 valve, dual-overhead–cam inline-6 engine
producing 256 hp @ 6,500 rpm and 243 lb-ft @ 4,500 rpm, the 3,420 lb.
sedan accelerated
from 0 to 60 mph in 6.7 seconds and kept going all the way up to a top speed of 150 mph. The
E28 M5 was the fastest production sedan of its time and you could have it in any color, as long
as it was black.
1991 – 1993 E34 M5
The second generation of M5 arrived in the US in 1990 with a brand new chassis and
increased performance. The 3.5L 6-cylinder engine now produced 310 hp @ 6,900 rpm and
266 lb-ft. @ 4,750. This allowed the 3,804 lb. sedan to accelerate to 60 mph in 6.1 seconds
wheels with a turbine cooling cover.
2000 – 2003 E39 M5
The first V8 M5. The third generation M5 sedan was powered by a new 5.0L, 32-valve, 4-cam.
Naturally aspirated V8 producing 394 hp @ 6,600 rpm and 368 lb-ft @ 3,800 rpm. 0-60 mph
was accomplished in 4.8 seconds by the 4,024 lb. while the top speed was again limited to
155 mph.
The substantial increase in torque (+100 lb-ft.) across the rev range was
immediately noticeable and appreciated by owners.
2005 – 2010 E60 M5
To arrival of the V10. Mirroring BMW’s efforts in Formula 1, this generation of the M5 received
a technologically advanced 5.0L V10 engine. Producing 500 hp @ 7,750 rpm and 383 lb-ft @
6,100 rpm, the engine could rev all the up to its 8,250 rpm redline. 60 mph was reached in 4.5
seconds with an electronic limiter set at 155 mph. The 4,087 lb. E60 M5 also saw the
introduction of the 7-speed SMG transmission and M drive modes; P400, P500 and S500
referring by name to the horsepower allowed by each setting.
2012 – 2016 F10 M5
Breaking with the tradition of high-revving engines of the past, the fifth generation M5 arrived
with a very torque-laden, twin-turbocharged 4.4L V8. Delivering 560 hp @ 5,750 rpm and 500
lb-ft. @ 1,500 – 5,750 rpm, the new engine propelled the 4,370 lb. sedan from 0 to 60 mph in
4.
2 seconds with the new 7-speed DCT transmission and in 4.3 seconds with the 6-speed
manual.
2018 – Present F90 M5
The current generation of M5 sedan is the fastest and most capable M5 in history. Producing
600 hp @ 5,700 – 6,600 rpm and 553 lb-ft @ 1,800 – 5,700 rpm from its 4.4L twinturbocharged
V8, the F90 features the first all-wheel drive system to be fitted to an M
passenger car. The added traction of the M xDrive system allows the M5 to sprint to 60 mph in
only 3.2 seconds. Top speed is limited to 155 mph.
Specifications
2019 BMW M5 Edition 35 Years Sedan
Seats — 5
Number of Doors — 4
Drive type — AWD
Length inches 195.5
Width inches 74.9
Width including mirrors inches 83.7
Height inches 57.8
Wheelbase inches 117.4
Ground clearance inches 5.0
Turning radius ft 20.7
Shoulder width front inches 58.7
Shoulder room rear inches 55.9
Legroom front inches 41.4
Legroom rear inches 36.5
Headroom front inches 40.
7
Headroom rear inches 38.5
Trunk volume ft³ 18.7
Fuel Tank capacity gallons 20.1
Weight distribution Front / Rear % 54.7 / 45.3
Curb weight lbs 4,370
Gross vehicle weight lbs 5,380
Payload lbs 925
Engine type — S63
Cylinders — 8
Valves per cylinder — 4
Stroke mm 88.3
Bore mm 89
Displacement cm³ 4,395
Compression rate :1 10
Engine power hp 617 @ 6,000 rpm
Engine torque ft lbs 553 @ 1,800-5,860
Fuel type — gasoline
Recommended Fuel — AKI 93
Engine oil capacity quarts 10.6
Output per liter hp/liter 140.4
Transmission type — M8HP75
Transmission type — automatic transmission
BMW M5 — это… Что такое BMW M5?
BMW M5
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1985—настоящее время |
На рынке
| Связанные: | BMW 5 |
BMW M5 — доработанная компанией BMW M версия автомобиля BMW пятой серии.
Первое поколение было представлено в 1981 году.
Все началось с идеи построить экстраординарный спортивный автомобиль. В конце семидесятых годов был разработан BMW M, 277-сильная машина с шестицилиндровым рядным двигателем объемом 3,5 литра и четырьмя клапанами на цилиндр. В восьмидесятые годы BMW перевела эту концепцию в серийное производство — так родился M5.
В то время компания BMW Motorsport GmbH была еще независимой и для желающих специалисты из Гархинга «заряжали» серийные седаны BMW пятой серии более мощными двигателями, дорабатывая при этом подвеску и тормоза. Так появлялись на свет редкие тогда автомобили BMW 533i и 535i. Одним из таких автомобилей был М535i 1979-1980 годов, имевший 218-сильный 6-цилиндровый двигатель 735i объемом 3,5 л. Примерно такой же двигатель (М30 объемом 3,4 л, но также в 218 л.с.) появился в 1984 г. под капотом стандартной «пятерки» Е28 535i, поэтому эксклюзивность временно пропала.
Но в этом же году состоялся дебют спортивной модели М5 на базе той же «пятерки» Е28, оборудованной модифицированным двигателем от легендарной М1 — R6 с 4 клапанами на цилиндр и рабочим объемом 3453 см³ — 286 л.
с. при 6500 об/мин и 340 Н-м при 4500 об/мин, что в то время являлось одним из самых высоких результатов для двигателей обычных легковых автомобилей. Максимальная скорость достигала 245 км/ч. На скоростных моделях М5 появились конструкции интегрального типа с развитыми спойлерами и окрашенные под цвет кузова. Это и был первый BMW M5 — седан бизнес-класса с сердцем суперкара, выпуск которого, до снятия с производства в 1987 г., составил 2241 экземпляров.
С 1985 года ABS — стандарт на моделях 535i/M535i/M5 и как опция доступна на всех моделях. Большинство 535 моделей (кроме оснащенных АКПП) имеют антипробуксовучную систему (дифференциал с ограниченным проскальзыванием) с коэффициентом 0,25.
Топ-модель седана М5 с двигателем рабочим объемом 3,5 л (315 л.с.) и увеличенным до 90 л топливным баком появилась в январе 1989-го и сразу завоевала популярность в кругах любителей «прокатить с ветерком». Укомплектованная механической пятиступенчатой коробкой передач, противобуксовочной системой и шинами размерности 235/45 ZR17 спереди и 255/40 ZR17 сзади, она стала самой динамичной в своем классе (разгон до сотни за 6,3 с, максимальную скорость компания ограничила 250 км/ч).
В апреле 1992-го этот двигатель заменили более мощным 3,8-литровым 327-сильным, а через месяц появилась его 340-сильная версия М5. «Эмки» отличаются большим аппетитом в условиях городского движения (до 18 л/100 км), а при покупке рекомендуется тщательно проверять состояние и износ сложной настраиваемой жесткой подвески и форсированных двигателей. В серийной комплектации все машины оборудовали усилителями тормозов. В мае 1990 года начался выпуск седанов 520i 24V, 525i 24V с 24-клапанными головками блока цилиндров, что позволило снимать по 150 и 192 л.с.
С октября 1992 года в продажу поступили универсалы М5 Touring, оборудованные той же 340-сильной рядной «шестеркой». Однако в 1995 году, вместе с прекращением выпуска «пятерки» с кузовом Е34, перестали собирать и BMW M5. Выпуск с 1988 по 1995 год составил 12254 автомобиля.
Пауза длилась более трех лет. И вот, наконец, осенью 1998 года отделение «Motorsport GmbH», впервые отступив от шестицилиндровых традиций, наконец явило миру самый мощный седан 5-й серии с кузовом Е39 и V-образной «восьмеркой» в 400 л.
с. — собственной тюнинговой версии автомобиля 540i. Так что славная история «эм-пятых» нашла достойное продолжение — ведь впервые на серийной модели БМВ мощность двигателя составила 400 л.с., а динамические качества стали даже лучше, чем у М3 — 5,3 с до 100 км/ч.
На этой М5 установлен форсированный 4,9-литровый двигатель V8, конструктивно схожий с серийным 4,4-литровым агрегатом. Он оборудован системой Double-VANOS (которая в зависимости от оборотов и нагрузки мотора плавно изменяет не только впускные, но и выпускные фазы) и восемью индивидуальными дроссельными заслонками. Однако, здесь не просто увеличили рабочий объем цилиндров с 4,4 до 4,9 л и форсировали двигатель по степени сжатия до 11,0. Это потребовало применить масляное охлаждение кованых поршней струйками масла из специальных распылителей, кованые усиленные коленвал и шатуны, специальные трехслойные полностью металлические прокладки головок блока. Серьёзно доработана система охлаждения — оптимизированы каналы в блоке и головках, а насос способен при максимальных оборотах двигателя прокачивать через систему 380 литров жидкости в минуту.
А главная техническая изюминка этого мотора — система смазки с сухим картером, в которой используются один нагнетающий и два откачивающих маслонасоса. Но в отличие от подобных систем смазки на других суперкарах (например, на Porsche 911), здесь применено… электронное управление откачивающими маслонасосами! При больших боковых ускорениях (а M5 способна развивать на сухом асфальте боковую перегрузку в 1,2g!) по сигналу от датчиков системы DSC срабатывают электромагнитные клапаны, и откачивающие насосы начинают забирать масло с внешних сторон картера, куда масло может отхлынуть под действием сил инерции.
Система выпуска — с двумя нейтрализаторами, в которых носителями каталитического слоя служат не керамические соты, как обычно, а металлические. А сразу после нейтрализаторов потоки выхлопных газов от обоих рядов цилиндров сообщаются между собой — это оптимизирует давление в системе выпуска и повышает крутящий момент на низких оборотах.
Коробка передач только 6-ступенчатая механика, также почти стандартная — здесь стоят лишь усиленное сцепление, главная пара «покороче» и задний дифференциал повышенного трения с 25-процентной блокировкой.
Все это вместе с шинами (спереди 245/40 ZR18 и 275/35 ZR18 сзади) отменно подобраны для того, чтобы помогать водителю управляться с мощным мотором даже при отключенной системе DSC, которая вместе с другими системами активной безопасности входит в стандартное оснащение, как и на стандартных «пятерках». А уж с электроникой и вовсе проблем быть не должно — она и от заноса, вызванного избытком тяги, застрахует, и при превышении скорости в вираже поможет, «заправив» автомобиль в поворот…
Кузов стандартный — баварцы утверждают, что его жесткости более чем достаточно даже для возросших динамических качеств М5. В алюминиевой передней подвеске появились укороченные на 15 мм пружины и амортизаторы с другими характеристиками. В задней подвеске изменений чуть больше — сюда поставили нижние рычаги от 540-го универсала, укороченные на 10 мм пружины и более жесткие амортизаторы, а часть резинометаллических шарниров заменили жесткими шаровыми соединениями.
E12 M5 (1980 — 1982)
Основная статья: BMW M5 (E12)
Год выпуска: 1980 — 1982 Тип кузова: Седан Мощность (л.
с.) 150
E28 M5 (1985 — 1988)
Основная статья: BMW M5 (E28)
BMW M5 E28 – это доработанная версия BMW пятой серии E28. Данный автомобиль впервые появился на выставке Amsterdam Motor Show в восемьдесят пятом году. С этого времени данная модель стала пользоваться ошеломляющим успехом у покупателей.
Для начала компания BMW решила произвести только 500 автомобилей данной марки. Но в конечном итоге, с конвейера завода сошло более двух тысяч машин. Все автомобили собирались вручную, на небольшом заводе недалеко от Мюнхена.
BMW M5 E28 стал появляться на автомобильных рынках Великобритании, Европы, Северной Америки и ЮАР. Для разных стран было предусмотрено два вида расположения руля. Для Великобритании и ЮАР – правостороннее расположение, а для Европы и США – левостороннее.
Объем двигателя BMW M5 E28 составлял почти три с половиной тысячи кубических сантиметров. У машин, предназначенных, для Европы, ЮАР и Великобритании мощность двигателя была увеличена с 277 л.
с. до 286 л.с. такой двигатель получил обозначение М88/3.
У автомобилей, предназначенных для Северной Америки, монтировался каталический нейтрализатор, чтобы уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Это делалось потому что, в Соединенных Штатах существовали высокие требования к экологически чистым двигателям. Этот двигатель получил обозначение S38 B35. Мощность такого двигателя составляет 265 л.с., так как была снижена степень сжатия топлива.
На автомобиле BMW M5 E28 была установлена механическая пятиступенчатая коробка передач.
Специалисты Motorsport значительно переделали и ходовую часть авто. Произвели усиление стоек и рычагов, установили винтовые пружины с переменной жесткостью. Управление рулем стало податливее. Специально для BMW M5 E28 придумали новые амортизаторы. Наряду с этим были заменены на новые (25 мм спереди и 18 мм сзади) стабилизаторы устойчивости. После такой модернизации машина приобрела очень хорошую устойчивость и управляемость.
Внешне был изменен бампер и шильдик.
На BMW M5 E28, которые выпускались для США, бампер был усилен и мог выдержать довольно существенный удар.
Изменения коснулись и внутренних частей автомобиля. Новая панель приборов, руль и даже рычаг переключения передач, содержали логотип Motorsport. В BMW M5 E28 установили сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Машины, выпускаемые с весны 86-го года, были оснащены табличками M5 на порожках. Кожаная обивка салона соответствовала цвету сидений. Даже багажник был обшит дорогим материалом.
Для BMW M5 E28 предусмотрели большой перечень дополнительных опций. Коротко остановимся на некоторых из них.
Обшивка салона делалась как из кожи различных цветов, так и из кожи с применением ткани.
За дополнительную плату можно было установить люк, с механическим или автоматическим управлением.
Так же за дополнительную плату можно было произвести небольшой тюнинг авто. Например, поставить аэродинамический бампер или спойлер. Покупатель мог заказать изменение хромированных элементов машины на матово черные.
Руль с подушкой безопасности, дворники на передних фарах, руль обтянутый кожей двух цветов, все это предлагалось покупателю за доплату.
В таком шикарном автомобиле никак нельзя обойтись без музыки. Производители продумали три аудиосистемы, которые так же устанавливались по выбору покупателя.
Первая система (BMW Bavaria I Electronic) включала в себя головное кассетное устройство и четыре колонки. Её мощность составляла 400 Вт. Вторая (BMW Bavaria II Electronic) так же содержала кассетное головное устройство, но имела шесть колонок и была намного мощнее (600 Вт). А самой мощной стала третья система (BMW Bavaria Mexico). Это система класса Hi-Fi включала в себя десять колонок и сабвуфер, а также CD – привод. Мощность её составляла более одного кВт.
Самое интересное то, что покупатель мог выбрать для своего автомобиля любимый цвет и кожу для салона любой окраски.
BMW M5 E28 на момент производства был быстрейшим серийно производящимся седаном.
BMW M5 E28 стал первопроходцем в данной категории автомобилей.
И он с легкостью и величайшим достоинством справился со своим дебютом.
E34 M5 (1989—1995)
Основная статья: BMW E34
Впервые BMW M5 E34 с двигателем 3.6 литров была показана в сентябре 1988 года на Франкфуртском автосалоне, а 3.8 литровая версия была представлена в 1991 году, тогда же, когда и версия Touring. Все М5 E34 собирались в маленьком городке Гархинге, пригороде Мюнхена. Версию для ЮАР собирали на месте (то есть в самом ЮАР) на маленькой фабрике в Росслине из кит-комплектов, поставлявшихся из Германии. От обычной BMW 5-series E34 M5 E34 внешне отличалась иным передним бампером, боковыми аэродинамическими «юбками», задним аэродинамическим диффузором, раздвоенной выхлопной трубой, иными зеркалами заднего вида (появились только с 1993 года на NA-spec) и колёсными дисками. Версии NA-spec (версии для США) отличались дополнительными поворотниками на передних крыльях. Салон М5 E34 отличался более дорогой кожей, иной приборной панелью, иным рулём. На выбор покупателя предлагалось 2 руля — M-Technic Steering Wheel и M-Technic II Steering Wheel (устанавливался на NA-spec, но за доплату).
Первая версия NA-spec отличалась наличием климат — контроля, и светло-серой кожей. Вторая версия отличалась сближенным передаточным отношением с 3.91:1 до 3.73:1 для лучшей экономии топлива, 3-х позиционной памяти водительского кресла и уникальным цветом Calypso Red Metallic в качестве опции. Третья версия отличалась оригинальными боковыми зеркалами, отсутствием хрома (Shadowline), пакетом Nurburgring и уникальными цветами Lagoon Green Metallic и Avus Blue Metallic. Первые машины имели двигатель S38 B36 (3,535 см³). Двигатель S38 B36 имел мощность 315л.с. при 6900 об/мин и тягу 371 Нм при 4750 об /мин. Начиная с 1991 года, на все машины ставили двигатели S38 B38 (3,795 см³). Такие же двигатели устанавливали и на М5 Touring. Двигатель S38 B38 отличался от S38 B36 увеличенным объёмом, увеличенной компрессией с 10:1 до 10.5:1, перенастроенной системой фаз газораспределения, новой системой впрыска Bosch Monotonic 3.3, что в общем дало прибавку в мощности до 340л.с. и тяги до 412Нм. До 1994 года на машины устанавливались МКПП-5 Getrag 280/5 со следующими отношениями: 3.
51 (1), 2.08 (2), 1.35 (3), 1.00 (4), 0.81 (5) и главным передаточным отношением 3.91:1. С мая 1994-го года устанавливались МКПП-6 Getrag Type-D со следующими отношениями: 4.23 (1), 2.52 (2), 1.66 (3), 1.22 (4), 1.00 (5), 0.83 (6) и главным передаточным отношением 3.23:1. На всех М5 е34 стоял дифференциал с максимальным коэффициентом трения 25 %. Версии с двигателем S38 B36 оснащались колёсными дисками M System I, версии с двигателем S38 B38 — дисками M System II.Колёса с дисками M System I имели размерность 235/45ZR17, а с дисками M System II — 255/40ZR17. Все М5 E34, построенные после мая 1994 года (Final Evolution) имели колёса с дисками M Parallel Spoke размерностью 245/45ZR17. Было 7 специальных версий М5 E34: «Cecotto» Edition, «Winkelhok» Edition, «Naghi Motors» Edition, «20 Jahre» Edition, UK Limited Edition, М5 Touring «Elekta» Edition и Final Evolution.
«Cecotto» Edition названа в честь одного из пилотов команды BMW Johnny Cecotto. Разработчики пытались создать «идеальный М5 E34».
Всего было произведено 22 экземпляра. Автомобили отличались двухцветной кожей Nappa, отделкой из карельской берёзы, электрорегулировками и памятью для сидений водителя и пассажира. Автомобили окрашивались в два цвета: Lagoon Green metallic или Mauritius Blue metallic. Все авто были построены в 1991 году.
«Winkelhok» Edition названа в честь другого пилота команды BMW Joachim Winkelhok. Всего был создан 51 экземпляр. Отличалась уменьшенным аккумулятором (с 85 до 66 ампер/час.), уменьшенным бензобаком (с 98 до 80 литров), обвесом и капотом из углеволокна, расширенными дисками M System I — 255 ZR17, маленьким задним спойлером наподобие того, что стоял на М5 E28. В данной модификации упор был сделан на уменьшение веса.
«Naghi Motors» Edition. Эти авто поставляли в Саудовскую Аравию. Автомобили имели двигатель S38 B36 увеличенной мощности — 318л.с. и окрашивались в цвета Jet Black , Alpine White II и Lagoon Green Metallic. Всего было произведено 15 единиц этой версии. Машины отличались отсутствием хрома (Shadowline), 3-х дисковым CD чейнджером, зелёной полосой по борту, наподобие линии Alpine, красными ремнями безопасности, телефоном.
«20 Jahre» Edition была построена к 20-ти летнему юбилею Motorsport GmbH. Построено 20 экземпляров данной модификации. Все авто были построены в октябре 1992 года. Все машины окрашивались в цвет Mugello Red. Двигатель S38 B38. Отличается пакетом Shadowline, Airbag для водителя, омывателями фар, кондиционером с автоматической рециркуляцией и очисткой воздуха в салоне, 3-х дисковым CD чейнджером, аудиосистемой с 12-ю колонками (у обычной М5 E34 их 8), более низким обвесом, покрашенным в цвет Jet Black, колёсами M System II, покрашенными в цвет Jet Black, сиденьями Recaro SR Sport серого цвета, торпедо и рулём, обшитым чёрной алькантарой, красными ремнями безопасности и табличкой на центральной панели «One of 20».
М5 UK Limited Edition был построен в 50-ти экземплярах. Отличалась цветом Rosso Red Metallic с двухцветным салоном из чёрного верха Торпедо, а остальное белая кожа, и карельской берёзой из Республика Карелия (15 экземпляров). Был и второй вариант — цвета Orinoco Metallic и салоном с кожей тёмно-серого цвета и деревом цвета спелой сливы (35 экземпляров).
М5 Touring «Elekta» Edition продавался только в Италии. Автомобиль был создан в количестве 20 экземпляров. Все машины были произведены между Маем и Июлем 1995 года. Окрашивались в цвет Sterling Silver Metallic, салон обшивался кожей Nappa цвета Marine, British Racing Green, или Hazelunt. Все авто оснащались дисками M Parallel Spoke. От всех остальных M5 Touring данная версия внешне отличалась только релингами на крыше.
М5 Final Evolution отличался новой МКПП-6 Getrag Type-D, двухслойные тормозные диски, колёсные диски R18 M Parallel Spoke, слегка расширенный передний бампер. В салоне тоже произошли изменения. Сиденья Recaro имели наращенную боковую поддержку и обивка сидений была украшена логотипами ////М5 (на обычные М5 такая кожа предлагалась за доплату).
| Всего было выпущено | ||
| EU-spec, 3.6 (LHD) | 5,877 | c 9.88 по 4.92 |
| UK-spec, 3.6 (RHD) | 524 | с 11.89 по 11.91 |
NA-spec, 3. 6 (LHD) | 1,678* | с 12.89 по 4.93 |
| SA-spec, 3.6 (RHD) | 265 | c 9.90 по 3.93 |
| EU-spec, 3.8 (LHD) | 2,676 | с 12.91 по 7.95 |
| EU-spec, 3.8 Touring (LHD) | 891 | с 3.92 по 8.95 |
| UK-spec, 3.8 (RHD) | 343 | с 12.91 по 6.95 |
- Всего было три модельных года версии М5 NA-spec: 1991-го года, 1992-го и 1993-го.
1991-го было выпущено 1292, 1992-го — 125, 1993-го — 261. В 1992 году появилась версия с кузовом универсал, получившая название М5 Touring. В августе 1995 года с конвейера в Гарчинге сошла последняя BMW M5. BMW доказала всему миру, что М5 — один из немногих автомобилей бизнес-класса, который сочетал в себе несочетаемое: отменную динамику и управляемость и высокий уровень комфорта.
Модификации M5 3.5; M5 3.8; M5 3.8 Года выпуска 1988-92; 1992-95; 1994-95 Тип кузова Седан; Универсал; Седан Длина 4720 мм Ширина 1751 мм Высота 1392 мм Колесная база 2761 мм Колея передняя 1473 мм; 1474 мм; 1474 мм Колея задняя 1495 мм Снаряженная масса 1670 кг; 1788 кг; 1650 кг Полная масса 2150 кг; 2220 кг; 2150 кг Двигатель BMW S38 B38 BMW S38 B38 Расположение спереди, продольно Тип бензиновый Система питания впрыск Цилиндры/клапаны R6/4 Диаметр цилиндров 93.4 мм; 94.6 мм; 94.6 мм Ход поршня 86 мм; 90 мм; 90 мм Степень сжатия 10; 10.5; 10.5 Объем 3.535 л; 3.795 л; 3.795 л Турбонаддув нет Мощность 340 л.с. при 6900 об/мин Крутящий момент 400 Нм при 4750 об/мин Марка топлива АИ-95; АИ-98; АИ-98 Привод Задний Коробка передач МКПП 5 ступеней; МКПП 6 ступеней; МКПП 6 ступеней Максимальная скорость 250 км/ч Разгон до 100км/ч 6.3 сек.; 5.9 сек.; 5.9 сек. Ограничитель скорости есть ABS есть Расход топлива (город/трасса/смеш.) 19.3/9.1/ л/100 км; 18// л/100 км; 18// л/100км Размеры передних дисков 8J x 17; 8J x 18 Размеры передних покрышек 235/45 R17; 245/40 R18 Размеры задних дисков 8J x 17; 9J x 18 Размеры задних покрышек 235/45 R17; 245/40 R18
E39 M5 (1998 — 2003)
Основная статья: BMW M5 (E39)
E39 M5 был представлен в 1998 году на автосалоне в Женеве. В отличие от предшественников, E39 M5 собирали не вручную, а на обычной производственной линии на заводе в Дингольфинге, Германия. Мощность двигателя составляла 400 л.с..
E60 M5 (2005 — 2010)
Основная статья: BMW M5 (E60)
F10 M5 (2011 — )
Основная статья: BMW M5 (F10)
| Автомобили BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Автомобили BMW 1920-1960
Автомобили BMW, 1960-е — настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
БМВ черная матовая (63 фото)
BMW e92 m3 Black Matte
BMW m3 черная матовая
БМВ м5 черная матовая
БМВ 116 ф20 матовый цвет черный
BMW m3 e92 черная
BMW i8 черная
БМВ е92 черный матовый
BMW e90 Matte Black
БМВ м4 черная
БМВ м5 ф10 черная матовая
BMW m3 черная матовая
БМВ 320 матовая черная
BMW m3 e92 Black
BMW m8 Black mat
BMW f80 черная
BMW f60 черная матовая
БМВ 5 матовая 2010
BMW x8i8
БМВ м3 е90 черная
BMW черный сатин
БМВ 3 е92 купе
БМВ е60 графит
БМВ м5 черная матовая тонированная
BMW черная матовая
BMW m2 черная матовая
БМВ m4 черная
БМВ м6 купе
BMW 3 матовая
БМВ х7 черный матовый
BMW 650i матовая
BMW m3 черная
BMW e92 m3 Black Matte
BMW m3 черная матовая
BMW m3 серый мат
БМВ е92 купе черная
BMW e92 матовый черный
BMW e92 m3 Black Matte
BMW m5 Black Mate
БМВ е92 матовая
Мерседес черный матовый тонированный
BMW e92 матовый черный
BMW e93 Coupe
BMW x6 e71 Black
БМВ е92 черный матовый
БМВ f10 в темноте
BMW 5 черный матовый
BMW m5 f10 Matte Black
BMW m3 e92 матовая
BMW m5 Black матовый
Satin Black BMW f10
Черная БМВ м4 стенс
БМВ м5 черная матовая
БМВ 530i
Крутая черная машина
2010 BMW Coupe Black
BMW m5 в гараже
BMW 440 черный матовый
BMW i8 чёрный цвет
БМВ М 5 матовая
БМВ м3 матовая
BMW i8 Black Matte
БМВ и8 черная матовая
BMW m6 черная матовая
Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум |
|
Manhart превращает BMW M5 в 823-сильный MH5 Black Edition, чтобы любой мог преследовать Санту
Тонкое и очень мрачное поведение — всегда отличный способ остаться незамеченным за рулем бизнес-седана. Но когда имеешь дело с высокопроизводительной версией BMW F90 M5, всегда немного сложнее не выделиться из толпы. Что ж, Манхарт пытается протянуть руку помощи с (почти) полностью темным MH5 800 Black Edition. Тем не менее, мы не уверены, что они добьются успеха. Например, бизнес-седан может помочь, если кто-то попытается удивить Санта-Клауса, покинувшего помещение в ту важнейшую рождественскую ночь.Черная краска может помочь ему смешаться с тенями. Его 823 лошадиные силы и 1050 Нм крутящего момента могут также пригодиться, когда вы пытаетесь не отставать от знаменитых саней и их волшебных оленей.Есть только одна проблема — этот баварский высокопроизводительный седан лишь подчеркивает свои достоинства на асфальте. Или, насколько нам рассказывают разные легенды, Санта умеет пользоваться небом. Итак, нам лучше найти другое применение этому новичку из Манхарта.
Беда в том, что никаких указателей компания не дает. Потребовалось просто представить новое специальное издание в социальных сетях, а подробностей довольно мало. Мы знаем, что задний спойлер и диффузор из углеродного волокна являются частью пакета, улучшающего аэродинамику. Манхарт также четко указывает вышеупомянутые уровни мощности.
Благодаря снимку крупным планом, который вы также можете посмотреть в галерее, мы нашли некоторые элементы, которые нарушают монотонность полностью черного. Да, мы говорим о золотых тормозных суппортах.Наконец, есть намек на уровень эксклюзивности этой специальной серии, поскольку тюнер представил главный автомобиль как « 01/05 ».
Но кроме этого, нет никакой информации о ценах, наличии или даже изменениях интерьера. Мы можем только предположить, что Black Edition заимствует у обычного MH5 800, в котором есть только коврики компании, а остальная часть салона настраивается индивидуально по запросу.
Продажа подержанного седана BMW M5 с двигателем V10: лучшие цены в США рядом с вами
Подержанный Audi S6109 сделок от $ 10 900
Подержанный Audi RS6 Avant17 сделок от $ 122 999
Подержанный Audi RS732 предложения от $ 47 900
Б / у BMW 5 серии Седан2895 сделок от 1750 $
Б / у BMW M3 Седан169 сделок от $ 21 885
Б / у BMW M4 Coupe184 предложения от $ 36 990
Подержанный BMW M6 Gran Coupe34 предложения от $ 37 894
Cadillac CTS Седан б / у1168 сделок от 1000 $
Cadillac CTS-V Седан б / у43 предложения от $ 15 950
Подержанный Dodge Charger SRT 392110 сделок от $ 12 000
Подержанный Dodge Charger SRT Hellcat163 сделки от $ 15 000
Подержанный Jaguar XFR3 предложения от $ 27 950
Подержанный Lexus IS F14 предложений от $ 23 999
Подержанный Maserati Ghibli572 сделки от $ 10 000
Подержанный Maserati Ghibli Trofeo7 сделок
Mercedes-AMG CLS 63 б / у51 сделок от $ 14 995
Mercedes-Benz E-Class Седан б / у2719 сделок от $ 950
Mercedes-AMG E63 Седан б / у48 сделок от $ 18 999
Подержанный Nissan GT-R39 предложений от $ 59 950
Mercedes-AMG GT 63 б / у37 предложений от $ 115 990
Mercedes-AMG GT 53 б / у13 предложений от $ 94 995
Подержанный Cadillac CT5-V4 предложения от $ 54 491
редких американских автомобилей Black-on-Black 1988 BMW M5 — Блог о продаже немецких автомобилей
Сегодня у нас есть один из 30 E28 M5, привезенных в США с черным салоном.Для тех, кому нужно напоминание, у остальных 1270 человек был Natur, а у 70, отправленных в Канаду, все было в Full Vader. С наклейкой дилера за 50 500 долларов этот E28 ценится очень оригинально и редко. Интерьер, экстерьер и двигатель — все это демонстрирует ухоженный жизненный путь, который проехал относительно невысокие 129 000 миль. У меня действительно есть несколько вопросов относительно оригинальности, в основном сосредоточенных на этом E28, обладающем небольшим дополнительным оборудованием на задней и боковой стенках, которые не являются стандартными для Северной Америки M5 и напоминают M535i; как они туда попали? И хотя улучшение стерео находится в списке для моего M5, послепродажные динамики в пространстве для ног — это для меня огромный минус.
Хорошо, я озвучил свои претензии! Это красивый черный на черном M5, который любители E28 хотели бы заполучить, о чем свидетельствуют 22 предложения, подталкивающие его к резерву в 13 тысяч долларов за 5 дней до конца.
Год: 1988
Модель: M5
Двигатель: 3,5-литровая рядная шестерка
Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая
Пробег: 128 950
Цена: Резервный аукцион
1988 BMW M5 на eBay
В 1988 году M5 был самым быстрым серийным седаном в мире.На базе шасси 535i. Он мог похвастаться 256-сильной версией силовой установки M1 от гоночного успеха BMW. Даже сегодня энтузиасты продолжают восторгаться чистотой жестких характеристик этой машины. Построенные между 1986 и 1987 годами, только 1370 из этих автомобилей были отправлены в Северную Америку после ручной сборки на заводе BMW Motorsport в Германии. Все были в черном цвете. Почти все эти M5 были доступны только с кожаным салоном Natural Tan. Однако 30 штук были отправлены в США с внутренней отделкой из кожи буйвола в черном цвете.Есть даже веб-сайт, на котором можно проверить и зарегистрировать эти 30 коллекционных автомобилей.
Это высокопроизводительная 5-я серия — 24-клапанный DOHC, I6, шесть дроссельных заслонок, встроенный впрыск топлива Bosch Motronic. При запуске в 1984 году европейская спецификация E28 M5 была самым быстрым серийным седаном в мире в то время. Нет ничего более приятного, чем водить этого ребенка воскресным днем по дорогам каньона. Настоящий головорез в городе. Ржавый калифорнийский автомобиль с малым пробегом всего в 2 заметных вмятинах.
Оригинальная краска по всему периметру. (VIN # на всех дверях есть)
Оригинальное лобовое стекло и стекла с надписью BMW.
евро головные фары и решетка.
Оригинальные заводские диски BBS в идеальном состоянии.
Прелесть этой машины в том, что она полностью оригинальна.
Привод просто фантастический. Плавно перемещается по углам. Это определенно сохранило всех лошадей.
Mechanical абсолютно на высоте.
Нет шума при запуске или движении.
Гидравлическая подвеска исправна.
Полностью настроен. Новые масляный и воздушный фильтр.
Масляный контур двигателя промывали маслом и дважды промывали.
В прошлом месяце охлаждающая жидкость промывалась дважды.
Новый расширительный бачок.
Новые свечи зажигания.
Новые ремни.
Солнце / Луна крыша работает отлично.
A / C Дует прохладный воздух
Салон оригинальный, после ремонта (9 из 10).
Он имеет послепродажный Blaupunkt с Bluetooth и разъемами для iPod, MP3-ридером и жестким диском.
Модернизированная звуковая система.
Включен первоначальный счет продажи 1988 года.
Автомобиль ни разу не попадал в аварии. Чистый заголовок. Чистый CARFAX.Самый чистый и редкий M5 первого поколения в США. Делайте ставки с уверенностью. Автомобиль в отличном состоянии, но продается как есть в связи с возрастом (25 лет). Вы получаете то, что видите. Этот автомобиль также поставляется с набором ключей, руководством по эксплуатации и чехлом для автомобиля BavarianSport. У меня есть квитанции на все запчасти и работу. Если возникнут вопросы, напишите мне. Хромированная почка спереди тоже новенькая.Евро-фары совершенно новые, а дизайн передней шумоизоляции просто легендарный.
129 км миль — это не мужская земля между любителями сливок и водителями с большим пробегом, но общая чистота автомобиля поддерживается такими деталями, как бумага с подробным описанием ухода за запасными колесами. такие мелкие детали — это особенность, которая переносит вас в 1988 год, когда этот автомобиль поднялся в игре суперседанов до 11. Рынок E28 M5 все еще пытается решить, насколько быстро он хочет взбираться; на нижнем уровне, 15 тысяч долларов сделают это большим делом, но редкость и происхождение могут поднять его до 17-18 тысяч долларов.
-NR
Обзор BMW M5 Competition F90 — вердикт, характеристики и цены
Рецепт BMW M Competition теперь довольно хорошо доработан. Просто возьмите существующий M-автомобиль, добавьте немного мощности и измените подвеску с помощью нескольких хорошо подобранных настроек, направленных на улучшение впечатлений от вождения. Это подход, который был воплощен в буквальном смысле (и цифре) с M5 Competition, который теперь является единственным M5, доступным в Великобритании. Быстро запущенный в модельном цикле нынешнего M5, Competition конкурирует с такими суперкарами, как Mercedes-AMG E63 S.
В обновлении Competition BMW использовала 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, увеличив мощность до 616 л.с. — хотя крутящий момент остался неизменным на уровне 553 фунт-фут. Прирост производительности минимален, но дополнительный пакет M Driver действительно повышает максимальную скорость с ограниченный 155 миль в час до 190 миль в час. Более интересны изменения, направленные на улучшение управляемости, с меньшим дорожным просветом, более жесткими пружинами, перенастроенными амортизаторами и измененной геометрией. Все это в сумме делает автомобиль более привлекательным и маневренным, чем раньше, но без какого-либо снижения комфорта.Однако чего не могут сделать обновления, так это уменьшить размер BMW, так что он по-прежнему кажется огромным.
> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Mercedes-AMG E63 S
Внешние изменения по сравнению со стандартным M5 небольшие, но стоящие, особенно снижение дорожного просвета на 7 мм, которое придает автомобилю более коренастый и агрессивный вид. Есть также новые 20-дюймовые кованые легкосплавные диски и тонкая глянцевая черная отделка отделки и значков. Внутри, как обычно, бизнес (класс), и только красная кнопка стартера дает понять, что это модель соревнования.
В то время как BMW M5 Competition, безусловно, стоит больших денег в 98 135 фунтов стерлингов, это также большой автомобиль, поскольку это единственный BMW с этой огнедышащей трансмиссией, которая опустилась ниже шестизначной суммы, ценовая категория тесно связанного с M8 Competition и его производные занимают.
BMW M5 Competition: подробно
- Двигатель, коробка передач и технические характеристики — 4,4-литровый двухтурбинный двигатель обладает исключительной мощностью, автомобиль плавный и отзывчивый, а шасси оснащено технологиями
- Performance и 0-60 time — Нажмите правую кнопку, и M5 превзойдет всех основных конкурентов по фарам, не говоря уже о большинстве современных суперкаров
- Езда и управляемость — маневренность и динамичность выше того, что вы можете себе представить, учитывая его размер и вес
- миль на галлон и эксплуатационные расходы — С большой мощностью приходит большой расход топлива — он жаждет, в то время как сложная мощность и трансмиссии противоречат его знакомой форме
- Интерьер и технология — Старое поколение, но красиво построенное и законченное.Больше нет технических преимуществ, но все работает
- Дизайн — Консервативная 5-я серия BMW создает хорошую основу для M5, который хорошо себя чувствует.
Цены, характеристики и конкуренты
BMW M5 Competition весит немалые 98 205 фунтов стерлингов, что на 8500 фунтов стерлингов больше, чем у стандартного автомобиля, когда он был выпущен в 2017 году. Тем не менее, если вы готовы тратить Если цена на автомобиль слишком высока, от
до 100000 фунтов стерлингов дополнительные расходы вряд ли повлияют на ваше решение.Что еще более важно, улучшения шасси настолько ощутимы и приветствуются, обеспечивая уровень устойчивости и взаимодействия, которого мы ожидаем от M-cars, что вы не пожалеете дополнительных затрат.
Mercedes-AMG E63 S за £ 94 275 уступает M5 Competition, хотя и ненамного, и на первый взгляд кажется более выгодным. Его 612-сильный твин-турбо 4-литровый V8 немного меньше по мощности, но его ревущий саундтрек к V8 означает, что ему не хватает драматизма. И хотя ему не хватает максимальной точности и уравновешенности M5, его все же можно толкать на угрожающих скоростях, а возможность переключения с четырехколесного привода на двухколесный сделает вас очень популярными среди местных шиномонтажников.
Близкий по мощности и, возможно, даже более привлекательный в управлении, 550-сильный Porsche Panamera Turbo стоит еще дороже — 116 395 фунтов стерлингов. Как и у его конкурентов, он здесь с полным приводом, но, хотя его нельзя переключить в режим с двумя колесами, продуманная настройка Porsche позволяет вам повеселиться с задним приводом, если вам захочется настроения. Он не такой просторный, как BMW и Merc, но хэтчбек Panamera не лишен практичности, к тому же он такой же изысканный и даже более красивый.
Новому RS7 Audi не хватает чувства ситуации, присущего Porsche, возможностей BMW и театральности Merc, но он, пожалуй, более отполирован, чем все они, в плане езды и управляемости, что противоречит его 22-дюймовым колесам и шинам.
OEM BMW PERFORMANCE BLACK KIDNEY Surround для G30 5 серии и F90 M5 — DINMANN
Увеличьте агрессивный вид вашего BMW с этими глянцевыми черными рамками решетки радиатора.
Подходит для всех шасси G30 и F90 5-й серии.При заказе сообщите нам, для какого автомобиля он предназначен.
Оборудование автомобиля:
BMW G30 5-й серии (2017-2020)
BMW F90 M5 (2018-2020)
— цена: + 0 руб.Материал:
Углеродное волокно высокого качества
Отделка:
Углеродное плетение 2 × 2 (соответствует углеродному волокну OEM)
Гелевое покрытие с прозрачным УФ-защитным покрытием
Свяжитесь с нами, чтобы узнать о вариантах плетения по индивидуальному заказу (1 × 1, медовый гребень, ковка, цветное волокно и т. Д.)
Характеристики:
Оригинальное оборудование OEM
Подходит для автомобилей с ночным видением и без него.
Что входит в вашу покупку:
Две (2 пары) OEM рамки решетки с глянцевым черным покрытием
В комплект не входят внутренние решетки.
Никаких других запчастей не обещано.
Установка:
Наши продукты готовы к установке — приложение plug and play.
Мы рекомендуем вам обратиться в профессиональный и опытный сервисный центр для установки всех наших продуктов.
Платеж:
Обратите внимание, что мы принимаем платежи ТОЛЬКО через PAYPAL и кредитные карты с совпадающими адресами доставки и выставления счетов или посредством банковских переводов. Если вы хотите, чтобы мы отправляли на другой адрес, все платежи с недостаточной оплатой будут приостановлены. Все покупки, отправленные в пределах штата Калифорния, включают налог с продаж в размере 9,75%.
Транспортировка и погрузочно-разгрузочные работы:
Все наши продукты ЗАСТРАХОВАНЫ с ОТСЛЕЖИВАНИЕМ, а также с обязательной ПОДПИСЬЮ при доставке.Мы отправляем только на подтвержденный адрес PAYPAL и кредитной карты, чтобы избежать каких-либо проблем. Пожалуйста, см. Платеж выше. Мы отправляем товары во все 50 штатов США. Все международные отправления отправляются через FEDEX, UPS Express или DHL, в зависимости от страны, в которую они собираются. Стоимость международной доставки может увеличиться. Пожалуйста, напишите нам в DM или напишите нам свой адрес, чтобы получить оценку вашей конкретной стоимости доставки и обработки.
Может быть организован трансфер по соседним адресам округа Лос-Анджелес и округа Ориндж.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о местном самовывозе.
Возврат:
Вы можете вернуть любой товар в течение СЕМЬ (7) дней с момента получения вашего товара, если он НЕ БЫЛ УСТАНОВЛЕН / МОДИФИЦИРОВАН / НЕ ВСПОМОГАН в каком-либо виде. 20% ВОЗНАГРАЖДЕНИЕ ПРИ ВСЕХ ВОЗВРАТАХ. Rimac Neveraзаставляет Taycan и M5 выглядеть безнадежно в драг-рейсинге
Nevera, последний электрический гиперкар от Rimac в Хорватии, является настоящим монстром, который действительно раздвигает границы технологий электромобилей.
С четырьмя электродвигателями (и четырьмя односкоростными трансмиссиями), предлагающими в общей сложности 1914 лошадиных сил (1427 кВт) и 2300 Нм (1696 фунт-фут) крутящего момента, Nevera выглядит как самый верный способ задушить ваших конкурентов на драгстрипе.
Это верно, даже если упомянутыми конкурентами являются Porsche Taycan Turbo S и BMW M5 Competition (F90). Первый предлагает выходную мощность 750 л.с. (560 кВт) и максимальный крутящий момент 1050 Нм (774 фунт-фут) от двух электродвигателей. Передний мотор работает с односкоростной коробкой передач, а задний — с двухступенчатой.
12 Фото
Эти цифры сенсационные для серийного электрического седана, но они явно блекнут по сравнению с цифрами Nevera. Гиперкар Rimac имеет почти в три раза больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента по сравнению с Porsche.
В этой компании BMW M5 Competition определенно похож на динозавра. Его 4,4-литровый бензиновый двигатель V8 с двумя турбинами развивает 617 л.с. и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента.Все передается на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему M xDrive AWD.
Достаточно просто взглянуть на технические характеристики этих автомобилей, чтобы понять, что Rimac Nevera превзойдет Taycan и M5 Competition в гонках на сопротивление. Тем не менее, вы не поверите своим глазам, насколько быстрее Rimac выходит из строя в этом видео с Carwow .
В то время как в гонке стоя на четверть мили Porsche некоторое время сохранял темп, в гонке с перекатом, начавшейся со скорости 50 км / ч (31 миль в час), Rimac полностью разгромил своих соперников.Теперь, в защиту Porsche Taycan, он стоит менее десятой части цены Rimac Nevera в 2,4 миллиона долларов. На самом деле, в этих гонках Turbo S выглядит хорошо, потому что разница в производительности явно не так велика, как вы могли бы подумать о разнице в цене.
.