Кто выпускает форд: Страна производитель Форд

Страна производитель Форд и особенности модельного ряда

Всемирная автомобильная корпорация Форд является одной из самых успешных и крупных компаний в мире, занимая третье место по количеству выпущенных за всю историю машин. На европейском рынке автомобили этого производителя занимают вторую позицию по продажам, уступая только немецкому бренду Volkswagen. Интересно, что Форд традиционно считается американской компанией, но поистине американских машин в модельной линейке европейского отделения корпорации нет.

Практически все автомобили, который мы видим в модельной линейке Ford в России, являются детищем немецкого производства корпорации. Они созданы, разработаны и собраны в Европе, а американский в них только капитал. Основные же предприятия компания находятся именно в США, здесь выпускают дорогие премиальные машины, а также внедорожники и легендарные пикапы Форд линейки F. Рассмотрим подробнее сферу деятельности корпорации.

Содержание

Производства компании Форд — действительно всемирная корпорация

Завод, производящий агрегатную сборку автомобилей Форд, присутствует сегодня на каждом континенте, где эти авто вообще продаются. С помощью достаточно сложного во всех отношениях развития компания получила присутствие во всех ключевых странах, что помогло снизить стоимость автомобилей для потенциальных покупателей.

Именно по этой причине сегодня корпорация предлагает массу интересных моделей, новые решения для каждой страны. Модельная линейка предложений в Южной Африке разительно отличается от продающихся в России машин, а модели для рынка США и вовсе носят уникальный характер. Главные предприятия и производственные объекты компании следующие:

• американские заводы — колыбель корпорации, с которой и началось стремительное развитие фирмы;
• немецкий завод, производящей полномасштабное изготовление машины, начиная с проектирования;
• китайское отделение компании производит автомобили практически только для внутреннего рынка Поднебесной;
• в России изготавливаются машины для стран СНГ — Focus и Mondeo в последних поколениях;
• несколько заводов в Южной Америке также выполняют задачу уменьшения стоимости машин корпорации.

Оптимизация производства различных автомобилей, а также привлечение лучших умов со всего мира позволили компании Ford стать одной из самых сильных автомобильных корпораций. Несколько лет подряд технические достижения инженеров компании занимают первые места на различных выставках и специализированных шоу.

Чего стоит только производство нового типа бензинного двигателя EcoBoost со специальной системой турбирования. 1-литровый силовой агрегат способен развивать до 125 лошадиных сил в гражданских версиях и до 150 лошадок в спортивных вариантах, потребляя при этом скромное количество топлива. Таких разработок в проекте у Форд достаточно много.

Модельная линейка для российских покупателей Форд

В России представлено достаточно большое количество автомобилей всемирно известного производителя Ford. Многих интересует данный бренд, ведь в нем зачастую можно отыскать нужные параметры и сочетания необходимых качеств. К примеру, соотношение цены и качества в этих автомобилях оказывается оптимальным для каждого покупателя.

Также компания предлагает современный дизайн автомобилей, хорошие материалы и прекрасное качество сборки. Учитывая и высокую производительность техники, машинам от американского бренда сложно найти альтернативу. Модельный ряд представлен такими автомобилями:

• Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
• Ford Mondeo — большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
• Ford S-Max — достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
• Ford Galaxy — практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
• Ford EcoSport — новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
• Ford Fuga — компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
• Ford Edge — большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
• Ford Explorer — самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
• Ford Ranger — малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Как видите, выбрать из представленного компанией модельного ряда сможет каждый. В линейке есть предложения как для отца большого семейства, так и для студента. Найдет себе отличный автомобиль и бизнесмен, и менеджер крупного предприятия. Даже если вам необходим универсальный транспорт для различных условий эксплуатации, вы сможете найти нужное авто.

Компания Форд достаточно осторожно подходит к вопросу ценообразования, предлагая российским покупателям отличные возможности покупки нужных транспортных средств. В линейке Ford отсутствуют пафосные машины с излишне высокой стоимостью. Именно этим и ценно предложение американской корпорации.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Американский модельный ряд корпорации насчитывает более трех десятков предложений, который на самом деле выделяются своей индивидуальностью как во внешности, так и в технологиях. Цены на автомобили Форд вполне можно считать эталоном для других участников рынка, потому компания занимает третье место на самом сложном автомобильном рынке в мире — в США.

Среди моделей, которые были бы интересны для российского покупателя, можно выделить целую линейку пикапов F. Это огромные авто с прекрасными возможностями и высокими технологиями. Также российского автомобилиста явно заинтересовали бы следующие предложения, присутствующие на рынке США:

• Fusion — новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
• Mustang — легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
• Taurus — самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
• Escape — один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
• целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
• Expedition — огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Купить автомобили Форд, которых нет в официальных списках российских дилеров, можно только в серой форме. Это значит, что вы не получите гарантии на машину, будете вынуждены переплачивать огромные деньги за таможенное оформление и доставку. К примеру, огромный внедорожник Expedition в США стоит 44 тысячи долларов, а после транспортировки и оформления российскому покупателю он обойдется в 60-70 тысяч.

Потому лучше сосредоточиться на тех автомобилях, которые доступны для официального приобретения на территории нашей страны. Тем более, в списке этих машин присутствуют вполне интересные и презентабельные седаны, минивэны, внедорожники, кроссоверы и даже пикап. Выбрать действительно есть из чего.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga — Escape, отыскав основные отличия версии из США:

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложное состояние российского автомобильного рынка в 2015 году, некоторые новинки, планируемые на этот период, были отменены. Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продающиеся ныне машины достойны внимания российского покупателя.

В модельной линейке корпорации присутствует немало удивительных вариантов автомобилей, подходящих для любых случаев жизни. Какая из представленных моделей Форд нравится вам больше остальных, и какую машину вы хотели бы видеть в собственном гараже?

FORD отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

1 543 933	Сальник полуоси переднего моста левой	410,26
14E9EC	Масло моторное	810,40
6C1Q 9K54 6AC	Форсунка впрыска топлива	5 072,61
1 321 128	Сальник штока переключения коробки передач	274,54
1 790 199	Масло трансмиссии	1 131,87
1 562 244	Ремень ТНВД	4 591,54
1 221 362	Бачок системы охлаждения расширительный	623,54
1 378 432	Форсунка впрыска топлива	5 780,45
1 514 885	Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System	4 437,83
1 456 980	Болт крепления заднего нижнего рычага, внутренний	350,69
1 493 001	Свеча зажигания	88,80
4M5Q 9F59 3AD	Форсунка впрыска топлива	6 229,49
WSS-M2C204-A2	Жидкость ГУР	337,48
1 589 089	Фильтр АКПП	669,34
1 471 854	Ступица передняя	2 416,32
YS4Z-17603-EA	Форсунка омывателя лобового стекла	201,48
1 787 829	Свеча зажигания	82,61
1 602 781	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	8 888,31
1 701 597	Подвесной подшипник передней полуоси	2 528,16
1 743 276	Шланг ГУР высокого давления от насоса до рейки (механизма)	3 861,22
1 362 312	Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System	6 046,00
1 481 081	Мотор-привод открытия/закрытия замка багажника (двери 3/5-й задней)	2 697,60
1 209 177	Фара противотуманная левая/правая	1 814,42
1 406 306	Натяжитель цепи ГРМ	2 923,81
7T1Q 9F59 3AB	Форсунка впрыска топлива	5 811,64
BK2Q-9K546-AG	Форсунка впрыска топлива	5 260,32
1 786 775	Датчик давления выхлопных газов	2 810,84
1 480 560	Клапан EGR рециркуляции газов	7 451,84
155D3A	Масло моторное	1 368,47
1 087 548	Датчик скорости	2 073,22
1 844 410	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	13 052,73
1 714 387	Фильтр масляный	161,86
1 570 774	Брызговики передние, комплект	1 158,28
1 355 051	Форсунка впрыска топлива	8 926,53
93ZT-3K169-A9C	Сальник полуоси переднего моста левой	295,33
1 764 944	Фильтр топливный	575,49
1 776 431	Жидкость ГУР	1 742,76
1 781 652	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	12 789,15
1 207 549	Катафот (отражатель) заднего бампера правый	720,77
1 357 313	Переключающий клапан регулятора заслонок впускного коллектора	2 677,93
1 372 494	Кольцо уплотнительное свечного колодца	1 138,89
6 027 025	Сальник штока переключения коробки передач	216,37
1 638 549	Втулка рулевой колонки	177,59
1 329 098	Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System	5 540,20
151A95	Масло моторное	1 353,86
1 061 883	ШРУС внутренний, тришиб/трипод/трипоид	1 365,94
1 357 317	Рычаг задней подвески нижний левый/правый	1 446,87
1 508 144	Шток антенны	508,89
1 685 861	Фильтр топливный	736,22
1 707 050	Корпус термостата	1 017,22
1 548 460	Рычаг задней подвески нижний левый/правый	2 285,94
1 420 238	Бачок насоса ГУР	1 463,45
6 171 202	Gadїety reklamowe	148,37
1 378 433	Кольцо форсунки инжектора посадочное	492,31
YS4Z-6038-FA	Подушка (опора) двигателя правая	3 917,42
5 205 882	Шланг (патрубок) интеркуллера верхний правый	1 647,50
1 677 531	Контактная группа замка зажигания	532,50
1 045 737	Масло трансмиссии	574,36
1 317 276	Воздушная заслонка коллектора	499,62
1 770 305	Свеча зажигания	364,46
1 336 797	Охлаждающаяя жидкость	205,97
1 704 089	Цепь ГРМ	2 797,36
1 677 276	Подушка (опора) двигателя правая передняя	2 015,89
1 343 796	Масло моторное	796,92
1 432 322	Форсунка впрыска топлива	9 397,76
1 672 144	Ролик натяжителя ремня ГРМ	2 022,92
6 742 740	Gadїety reklamowe	417,29
WSD-M2C200-C	Масло трансмиссии	740,44
1 229 493	Вкладыш р/в	366,42
1 459 756	Подвесной подшипник передней полуоси	1 487,90
1 360 719	Эмблема решетки радиатора	1 227,69
5 015 485	Фильтр масляный	200,63
1 520 507	Брызговики передние, комплект	1 285,29
1 502 729	Рычаг задней подвески нижний левый/правый	2 496,69
1 675 626	Вкладыш шатунный STD / FORD LYNZ 1,8 Diesel	664,57
1 521 590	Сальник задней ступицы	774,16
6C1Q 9K54 6BC	Форсунка впрыска топлива	5 153,54
1 384 138	Подушка (опора) двигателя правая	5 788,04
1 503 598	Защита бампера переднего	2 149,65
1 213 488	Форсунка впрыска топлива	6 602,94
1 717 510	Фильтр масляный	214,12
1 198 060	Корпус термостата	3 241,34
7G9Q 6P25 0AB	Ремень ТНВД	2 425,03
5 039 060	Механизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)	3 092,12
1 133 898	Патрубок воздушный, расходомера воздуха	3 086,50
1 490 969	Трос переключения передач, селектора	4 660,10
1 099 874	Цепь ГРМ	4 552,76
1 708 273	Ремень агрегатов приводной, комплект	1 434,22
1 357 617	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	6 468,90
1 226 108	Усилитель бампера заднего	2 084,46
1 369 704	Свеча зажигания	196,98
1 366 029	Гайка колесная	165,23
1 336 180	Подкрылок крыла переднего правый	1 406,97
1 496 721	Ступица передняя	4 550,80
1 781 003	Жидкость ГУР	368,67
4 556 337	Замок капота	1 790,53
1 720 483	Сайлентблок задней рессоры передний	867,17
1 708 877	Фильтр воздушный	274,54
1 141 575	Прокладка клапанной крышки двигателя	1 367,35
1 022 215	Успокоитель цепи ГРМ, нижний	1 339,81
4 104 708	Подвесной подшипник карданного вала	1 781,82
1 530 582	Скоба тормозного суппорта заднего	3 538,91
4 097 642	Форсунка омывателя лобового стекла	204,01
14E9D1	Масло моторное	1 492,11
1 355 231	Стояк-крюк замка капота	1 969,25
1 490 305	Сальник полуоси переднего моста	560,88
1 203 004	Крышка масляного фильтра	791,58
1 506 989	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	10 395,03
4 371 804	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	1 428,60
1 521 604	Защита бампера переднего	1 524,71
1 673 574	Кольцо уплотнительное	49,18
1 384 110	Жидкость ГУР	396,77
6C1Q 9358 AB	Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System	2 611,61
1 113 202	Прокладка масляного насоса	720,48
1 582 810	Модуль топливного насоса с датчиком уровня топлива	18 952,33
95VW-19E616-AD	Привод заслонки печки	2 514,67
1 494 057	Ручка двери боковой (сдвижной) наружная правая	1 311,43
1 387 727	Брызговики передние, комплект	1 120,35
1 668 578	Коллектор впускной	17 081,71
1 086 369	Клапан (регулятор) холостого хода	3 826,10
1 812 551	Фильтр масляный	229,86
1 862 540	Подушка (опора) двигателя правая	3 250,33
1 784 775	Сальник коленвала двигателя задний	730,88
1 429 355	Бампер передний	6 629,07
1 087 087	Антенна	624,94
5W30	Масло 5W30 FORD 1L СИНТЕТИКА ДИЗЕЛЬ бензин (шт.)	455,50
1 201 568	Подшипник ступицы задней	2 331,74
1 805 715	Сальник полуоси переднего моста	300,95
1 302 804	Защита бампера переднего	1 125,41
1 767 616	Масло трансмиссии	1 206,61
1 468 189	партия от 1 шт.	55 704,04
1 674 661	Насос гидроусилителя руля (ГУР)	25 086,28
1 505 707	Фонарь заднего хода левый	1 378,02
1 372 467	Замок двери передней левой	5 176,30
1 429 118	Колпак колесного диска	205,13
1 213 023	Трос переключения передач, селектора	1 616,03
1 720 477	Сайлентблок задней рессоры задний	814,34
1 201 870	Блок управления режимами отопления/кондиционирования	1 369,88
1 310 208	Гніздо додаткового аудіовходу (AUX)	224,80
1 521 487	Трубка топливная, обратная от форсунок	3 345,02
1 668 557	Подшипник ступицы передней	1 815,82
1 071 403	Датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)	2 427,84
1 198 056	Цепь ТНВД	12 299,93
1 201 300	Подшипник ступицы передней	1 731,52
1 590 999	Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником	3 005,58
1 201 165	Шланг (патрубок) интеркуллера	1 650,03
1 829 179	Радиатор масляный	3 174,74
1 303 477	Крышка масляного фильтра	1 680,38
1 489 301	Трос переключения передач сдвоенный	4 037,97
4 502 331	Фонарь подсветки заднего номерного знака	300,11
6 152 850	Подшипник КПП	298,42
4 409 292	Отбойник задней рессоры	537,55
1 493 602	Свеча зажигания	218,90
1 490 763	Масло трансмиссии	1 000,92
1 425 193	Бачок системы охлаждения расширительный	999,80
1 301 104	Крышка (пробка) расширительного бачка	334,39
1 675 180	Суппорт радиатора в сборе (монтажная панель крепления фар)	5 894,54
1 719 542	Стойка стабилизатора заднего	1 646,38
1 678 260	Гайка колесная	160,45
1 790 816	Втулка стабилизатора переднего	144,72
1 495 919	Форсунка впрыска топлива	7 179,83
1 547 685	Шланг радиатора отопителя (печки), подача	1 196,50
1 686 594	Стойка стабилизатора переднего	853,40
1 013 800	Сальник АКПП/КПП (входного/первичного вала)	395,65
1 061 668	Рычаг задней подвески поперечный	1 717,19
1 376 235	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер M.A.F. — (Mass Airflow)	3 567,58
1 522 225	Регулятор заднего барабанного тормоза	2 365,46
1 096 277	Опорный подшипник первичного вала КПП (центрирующий подшипник маховика)	723,86
YL8Z-9F715-AA	Клапан (регулятор) холостого хода	4 154,30
F3CZ-6500-A	Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапанов	2 250,53
2T14-2K286-AA	Механизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)	450,16
4 511 915	ШРУС внутренний передний левый	6 323,34
1 508 972	Бампер задний	6 558,54
1 119 172	Цепь ГРМ	2 831,08
1 883 037	Фильтр масляный	232,11
1 692 849	Сайлентблок заднего продольного рычага передний	848,34
1 363 940	Контактная группа замка зажигания	683,39
1 251 765	Бачок насоса ГУР	2 231,14
1 028 329	Сайлентблок задней балки (подрамника)	1 684,60
1 780 142	Ремень ГРМ, комплект	3 189,63
1 795 871	Ущільнення	42,15
1 746 967	Форсунка впрыска топлива	8 979,07
1 721 953	Відбийник	272,29
1 230 909	Стойка стабилизатора переднего	1 213,64
1C15 4635 CA	Крестовина карданного вала заднего	340,85
1 709 013	Фильтр салона	463,65
1 437 643	Ступица передняя	5 475,00
1 567 327	Турбина	25 596,57
1 377 907	Подшипник ступицы передней	2 686,92
1 748 361	Втулка стабилизатора переднего	133,19
1 573 335	Колпак колесного диска	934,04
1 096 669	Сальник полуоси переднего моста	294,21
6 168 019	Звездочка-шестерня привода коленвала двигателя	2 191,80
1 704 087	Цепь ГРМ	3 053,91
1 671 722	партия от 4 шт.	3 687,84
4 728 384	Педаль газа (акселератора)	5 073,74
1 066 244	Бампер передний	8 667,73
1 321 517	Колодки тормозные передние дисковые	1 955,76
1 507 100	Фонарь противотуманный задний правый	1 111,36
4 747 355	Штуцер	628,32
1 844 608	Подушка (опора) двигателя правая	3 951,42
1 672 940	Аккумуляторная батарея (АКБ)	2 943,48
4 371 801	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	1 290,63
1 473 166	Колесный болт	84,58
1 061 831	Подвесной подшипник передней полуоси	1 124,28
1 495 717	Сайлентблок переднего нижнего рычага	772,19
1 074 419	Форсунка впрыска топлива	3 672,39
1 064 929	Сальник кулисы переключения передач	254,59
1 357 238	Кріплення для дитячого сидіння Іsofix	664,57
1 683 597	Пружина передняя	3 317,49
XS4Z 7A098 AC	Фильтр АКПП	853,12
1 829 702	Патрубок RECALL	1 589,06
1 207 550	Катафот (отражатель) заднего бампера левый	744,09
6C11-9176-AB	Фильтр топливный	1 338,68
1 680 032	Свеча зажигания	175,06
1 319 480	Корпус термостата	1 705,11
1 695 146	Подушка (опора) двигателя задняя	1 618,56
4 583 286	Втулка стабилизатора переднего	280,16
1 149 691	Корпус термостата	1 863,59
1 776 311	Жидкость тормозная	433,30
6L2Z 1215 A	Подшипник ступицы задней	3 083,69
4 655 362	Шланг (патрубок) интеркуллера левый	4 260,52
1 531 631	Брызговики передние, комплект	1 109,11
1 488 311	Диск тормозной задний	1 690,50
1 108 264	Фланец системы охлаждения (тройник)	864,08
1 596 577	БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ DURATORQ 2.2	33 465,41
1 829 195	Ремень агрегатов приводной, комплект	1 110,51
4 162 892	Реле указателей поворотов	1 581,75
1 221 363	Бачок системы охлаждения расширительный	762,07
1 581 833	Ручка крышки багажника (двери 3/5-й задней) наружная	7 486,40
1 751 529	Фильтр масляный	218,90
1 061 670	Сайлентблок заднего продольного рычага передний	657,54
1 737 517	Шланг ГУР низкого давления, от рейки (механизма) к бачку	3 617,59
5S4Z 1158 2BB	Личинка замка зажигания	3 631,93
1 451 741	Бампер передний	5 352,49
1 684 286	Патрубок воздушный, дроссельной заслонки	655,85
1 462 180	Рессора задняя	5 031,02
1 076 647	Датчик насоса гидроусилителя	1 652,28
1 500 111	Рычаг задней подвески поперечный	2 897,95
1 704 066	Натяжитель цепи ГРМ	1 237,52
1 541 398	ABG.RUECKF.VENT	2 523,66
1 547 953	Масло трансмиссии	1 247,64
1 809 256	Колодки тормозные передние дисковые	1 266,47
1 213 025	Трос переключения передач, селектора	2 819,27
YU2Z 12259 AA	Провода высоковольтные, комплект	1 140,58
1 406 755	Болт шкива коленвала	182,37
4 531 471	Серьга задней рессоры	1 104,89
4 387 352	Механизм подвода (самоподвода) барабанных колодок (разводной ремкомплект)	2 175,78
1 779 943	Эмблема крышки багажника (фирменный значок)	794,39
1 710 921	Диски колесные литые (легкосплавные, титановые)	6 332,90
6 635 775	Сайлентблок заднего продольного рычага	371,48
3 896 454	Сальник задней ступицы	672,15
5 046 305	Фильтр АКПП	1 741,08
6 820 218	Датчик температуры окружающей среды	1 873,99
1 117 755	Бачок системы охлаждения расширительный	1 389,55
1 201 841	Бампер задний	5 183,89
1 056 313	Привод заслонки печки	4 605,87
YC1W-4826-BC	Подвесной подшипник карданного вала	853,40
7L2Z 1104 A	Ступица передняя	6 260,12
1 810 619	Прокладка передней крышки двигателя, сальник ТНВД	1 257,48
1 148 329	Крышка термостата	1 442,94
1 490 761	Масло трансмиссии	4 935,20
VR4M5C3550AC	Рейка рулевая	4 381,07
1 219 725	Форсунка впрыска топлива	9 022,07
4 519 477	Отбойник задней рессоры	762,92
6C1Q 3A73 3AA	Шкив насоса ГУР	545,14
6L2Z 16A550-AA	Брызговики передние+задние, комплект	2 879,97
6 736 548	Болт крепления заднего нижнего рычага, внутренний	366,14
1 552 956	Пыльник ШРУСа передней полуоси внутренний	2 363,21
1 753 536	Комплект сцепления (3 части)	54 028,15
1 359 240	Подкрылок крыла переднего левый	1 480,87
1 521 632	Суппорт тормозной задний правый	5 508,44
1 375 861	Заглушка бампера буксировочного крюка передняя	356,59
1 114 964	Термостат системы смазки двигателя	1 225,16
1 436 607	Кольца поршневые комплект на мотор, STD.	2 080,81
1 769 144	Амортизатор	4 102,60
1 732 840	Фонарь подсветки заднего номерного знака	396,49
6C11-12B579-AA	Датчик потока (расхода) воздуха, расходомер M.A.F. — (Mass Airflow)	1 897,31
5 208 219	Подушка (опора) двигателя задняя	1 268,72
1 372 504	Втулка шатуна	128,14
4 411 620	Крышка (пробка) бензобака	648,83
XS4Z-6211-AA	Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)	452,69
4 106 404	Подвесной подшипник передней полуоси	3 191,88
1 430 566	SCHWUNGSCHEIBE	5 841,15
1 110 141	Сайлентблок (подушка) передней балки (подрамника)	702,50
1 146 866	Подушка (опора) двигателя правая	2 705,75
YS4Z-6038-BA	Подушка (опора) двигателя правая	3 696,84
1 858 125	Подушка (опора) двигателя правая передняя	2 802,69
1 119 420	Насос вакуумный	2 351,97
14E8BA	Масло моторное	1 007,67
1 365 336	Ремень агрегатов приводной	1 500,82
1 465 854	Шланг ГУР высокого давления от насоса до рейки (механизма)	6 673,75
1 531 632	Брызговики задние, комплект	1 200,15
5 030 215	Амортизатор передний левый	1 779,29
1 366 329	MAGNETVENTIL	2 008,03
1 528 578	Накладка (рамка) решетки радиатора	2 878,56

чем живет бренд после ухода из России :: Autonews

Ровно год назад компания Ford объявила о реструктуризации бизнеса в России, результатом которой стал полный уход легковых автомобилей американского бренда и закрытие заводов. Исключением стал коммерческий фургон Transit, который продолжают собирать на предприятии в Елабуге.

Раньше Ford имел в России достаточно широкую линейку из компактных хэтчбеков, седанов, кроссоверов и внедорожников, однако падающий спрос заставил американцев уйти из нашей страны. Некоторые нераспроданные автомобили, вроде флагманского Explorer, можно до сих пор найти на складах у дилеров. Впрочем, на остальных рынках дела у Ford идут гораздо лучше.

Фото: Володина Ольга / Фотобанк Лори

Выпускает самый массовый спорткар в мире

Ford Mustang, на днях отметивший свой 56-летний юбилей, снова сохранил за собой звание самого популярного автомобиля в мире. В прошлом году американцы продали 102 тыс. купе и кабриолетов, а с 2015 года модель шестого поколения разошлась тиражом в 633 тыс. экземпляров по всему миру. Несмотря на то что на США приходится более двух третей продаж «Мустанга», спорткар официально доступен для покупки еще почти в 150 странах мира. В свое время он мог бы появиться и в России — новый «Мустанг» прошел все сертификационные процедуры еще в 2015 году, однако американцы так и не поверили в перспективы спорткара в условиях посткризисного рынка.

Популярность модели можно объяснить ее легендарным именем, а также широким выбором модификаций — от относительно доступных и экономичных машин с двухлитровыми «четверками» до суперкаров с космическими технологиями. Например, Ford Mustang в исполнении Shelby GT500 стал самым мощным и быстрым автомобилем в истории американской марки. Купе с карбоновой конструкцией и 770-сильным компрессорным V8 способно набирать первую «сотню» менее чем за три секунды.

Выпустил конкурента «Теслы»

Именно с оглядкой на свою «икону» Ford выпустил принципиально новую для себя модель — электрический кроссовер Mach E, дебютировавший в конце прошлого года. Сходство с «Мустангом» прослеживается не только в характерной внешности, но и в названии новинки, которое дает отсылку к самым экстремальным версиям оригинального маслкара первого поколения. Ford Mach E, который должен встать на конвейер осенью нынешнего года, будет доступен с агрегатами на 255, 332 и 460 л. с., а запас хода в зависимости от модификации варьируется от 340 до 600 километров.

На данный момент Ford собрал уже 45 тыс. предварительных заказов на электрические кроссоверы, что превышает 90% от первой запланированной партии. Кажется, Mach E готов составить серьезную конкуренцию Tesla Model Y, продажи которой тоже стартуют в нынешнем году. Американцы провели исследование, основанное на геотегах в Twitter, показавшее, что почти половина жителей США рассматривают в качестве своего следующего автомобиля именно Mach E, а не новинку «Теслы». Да и цена у кроссовера Ford более заманчивая — от 44 тыс. против 48 тыс. долларов.

Возрождает легендарный внедорожник

В 2020 году в линейке Ford появится и новый внедорожник с традиционным двигателем внутреннего сгорания, для которого возродят легендарное название Bronco. Под таким именем американцы более 30 лет выпускали брутальные полноприводные автомобили — с 1965 по 1996 год. По предварительным данным, новый Ford останется верен традициям: внедорожник получит рамную конструкцию, неразрезной передний и задний мост, а также съемную крышу. В моторную гамму войдет 2,3-литровый четырехцилиндровый мотор EcoBoost мощностью 270 л. с., а также 330-сильный V6. Таким образом, у Ford будет автомобиль для серьезного бездорожья, способный составить конкуренцию новому Jeep Wrangler.

Чуть позже Ford выпустит компактный кроссовер Bronco Sport на базе модели Escape/Kuga, который должен будет побороться за покупателей, например, с Jeep Renegade и Compass. «Большой» и «маленький» Bronco выделят в отдельный внедорожный суббренд, который впоследствии пополнят еще несколькими моделями.

Активно сотрудничает с Volkswagen

В начале 2019 года Ford и Volkswagen достигли соглашения о масштабном сотрудничестве в области разработки легкого коммерческого транспорта, а также пикапов и внедорожников. Одним из первых продуктов сделки станут пикапы Ford Ranger и Volkswagen Amarok следующего поколения, которые разделят большинство узлов и агрегатов. В частности, «немец» позаимствует у «Рейнджера» 2,7-литровую бензиновую твин-турбо «четверку», а также трехлитровый наддувный дизельный агрегат V6.

Впоследствии на базе новых Ford Ranger и Volkswagen Amarok могут появиться большие рамные внедорожники с пяти- и семиместными салонами, которые будут конкурировать с Toyota Fortuner и Mitsubushi Pajero Sport.

Борется с COVID-19

На данный момент заводы Ford во всем мире остановлены в связи с коронавирусом — по самым положительным прогнозам, компания вернется к выпуску автомобилей не раньше 4 мая. Ну а пока американцы вносят свой вклад в общую борьбу с пандемией. Так, концерн совместно с корпорацией General Electric организовал массовое производство аппаратов искусственной вентиляции легких, а также принял участие в программе создания новых тестов на COVID-19.

Плюс ко всему американцы активно используют свой автомобильный опыт. Ford ведет разработку защитных медицинских халатов многократного использования на основе материала для подушек безопасности. Кроме того, компания ведет разработку инновационной маски-респиратора с системой циркуляции воздуха, которую применяют в вентилируемых сиденьях пикапа F-150.

Пора прощаться с Ford Focus

В истории российского автопрома заканчивается яркая глава: компания Ford Sollers объявила, что до конца июня 2019 г. прекратит выпуск всех легковых автомобилей в России и закроет два из трех своих автомобильных заводов – во Всеволожске и Набережных Челнах, а также завод двигателей в Елабуге. Будет свернуто производство Ford EcoSport, Explorer, Fiesta, Kuga, Mondeo, а также Focus, который в начале XXI в. стал одним из главных символов нового российского автопрома и настоящей историей успеха.

Тогда Ford объехал всех своих конкурентов в России, первым решившись построить завод полного цикла и начав выпускать на нем новую модель – Focus. До Ford иностранные автоконцерны не осмеливались на масштабные инвестиции в Россию, предпочитая отверточную сборку на контрактных предприятиях – часто моделей предыдущих поколений или бюджетных версий, созданных для стран третьего мира. Ford же предложил россиянам по-настоящему современную модель, такую же, как продавалась в США и Западной Европе, но на $2000–3000 дешевле, чем аналогичные модели конкурентов. И сорвал банк: продажи Focus российской сборки начались осенью 2002 г., и уже по итогам того года американский автомобиль ворвался в тройку самых популярных автомобилей в своем классе. А еще через девять месяцев Ford Focus стал абсолютным бестселлером среди иномарок в России, обогнав многолетнего лидера Daewoo Nexia. При том что американский автомобиль был значительно дороже: цены на Nexia начинались с $7900, а на Focus – с $11 600.

А затем в России (и в российском автопроме) началась многолетняя эйфория, вызванная постоянным ростом цен на нефть. Почти все глобальные автоконцерны, привлеченные перспективами растущего рынка со 140-миллионным населением и налоговыми льготами, построили свои заводы в России – их совокупная мощность достигла 3 млн автомобилей в год.

Летом 2008 г. на автомобильной конференции «Ведомостей» партнер глобальной консалтинговой компании заявил, что, по его расчетам, к 2020 г. продажи автомобилей в России достигнут 6 млн шт. Зал ахнул. Следом взял слово владелец одной из крупнейших дилерских компаний: «В своих прогнозах вы исходите только из того, сколько автомобилей на 1000 человек в России, и сравниваете это с Европой и США. Но вы не учитываете демографию, состояние дорог и зависимость экономики от нефти. В России никогда не будет продаваться больше 3 млн машин в год». В 2008 г. продажи новых легковых автомобилей в России достигли 2,897 млн шт., а с учетом нескольких сот тысяч ввезенных в страну б/у машин Россия стала крупнейшим автомобильным рынком в Европе, обогнав Германию. На следующий год вслед за крахом банка Lehman Brothers и начавшимся финансовым кризисом продажи машин в России рухнули на 49% до 1,46 млн. К 2012 г. они подросли до 2,935 млн, но в 2018 г. составили только 1,8 млн.

К этому моменту Ford в России (и в Европе) пребывал в многолетнем кризисе. Автомобили американской компании дороги в разработке и производстве, а львиную долю доходов Ford дают пикапы F-серий, для которых в Старом Свете рынка нет. В России автомобили Focus, напичканные дорогими опциями, проиграли конкуренцию Skoda Octavia в сегменте такси, а Hyundai Solaris / Kia Rio – в сегменте доступного семейного авто. В 2018 г. совокупные продажи Ford в России (легковых и коммерческих автомобилей) составили лишь 53 234 шт., при том что суммарная мощность трех ее российских заводов – 360 000 машин в год.

Председателя совета директоров Ford Motor Company Билла Форда не упрекнуть в «антироссийскости». «У нас огромные планы на Россию: еще недавно мы выпускали здесь только две модели автомобилей, а к концу следующего года их уже будет 10», – говорил он «Ведомостям» в ноябре 2013 г. Руководство Ford и его российского партнера Sollers много лет пыталось вернуть местный бизнес компании к прибыльности, но сделать это, когда заводы загружены лишь на 15%, оказалось невозможно. Теперь в России у Ford Sollers останется лишь производство коммерческих автомобилей Transit.

Впрочем, хоронить легковой автопром в России рано: на следующей неделе свой завод в Подмосковье открывает Mercedes-Benz.

Как скажется на авторынке отказ Ford выпускать в России легковые автомобили

Автоконцерн Ford прекратит производство легковых автомобилей в России. Компания сосредоточится на сегменте коммерческих автомобилей. Данное решение подтвердил журналистам и вице-премьер Дмитрий Козак. В самой компании рассчитывают, что к июлю 2019 года два автомобильных завода, а также завод двигателей уже завершат свою работу на территории России. Узнайте, как это может сказаться на автомобильном рынке.

Не легковой Ford

Фото: ТАСС/EPA/JOHN G. MABANGLO

Автоконцерн столкнулся с проблемой сбыта продукции на российском рынке, поэтому решил «не продолжать самостоятельный бизнес» в стране: продажи компании за первые два месяца этого года упали на 45 процентов – до 4,17 тысячи штук.

Известно, что Ford сосредоточится на развитии сегмента легких коммерческих автомобилей, где у них есть Ford Transit. Бизнесом будет руководить российский партнер автоконцерна – группа «Соллерс». Она получит контрольный пакет в совместном предприятии (СП) Ford Sollers.

Ford Sollers владеет тремя заводами. Завод во Всеволожске мощностью более 160 тысяч автомобилей в год выпускает седаны, хетчбэки и универсалы Ford Focus, седаны Ford Mondeo. Завод в Набережных Челнах на 110 тысяч штук выпускает кроссоверы Ford Ecosport, хетчбэки и седаны Ford Fiesta. В Елабуге мощностью 85 тысяч машин производятся кроссоверы Ford Explorer и Kuga, а также Ford Transit. Также в Елабуге делают двигатели.

По словам вице-премьера Дмитрия Козака, сейчас в правительстве обсуждают с «Соллерс» заключение специнвестконтракта по производству Ford Transit на базе автозавода в Елабуге и по его дальнейшей локализации в России. Предполагается, что контракт может быть заключен в ближайшие два месяца.

При этом автоконцерн рассчитывает, что автомобильные заводы Ford в Набережных Челнах, Всеволожске и завод двигателей прекратят свою работу к июлю 2019 года. Единственным предприятием, которое продолжит функционировать, станет линия завода по сборке автомобилей в Елабуге: в Татарстане Ford перестанет выпускать кроссоверы, но сохранит прежние объемы сборки фургонов Transit.

Ford больше не будет собирать легковушки в России из-за проблем со сбытом

Стоит ли бежать в автосалон?

Аналитик группы компаний «Финам» Алексей Калачев рассказал Москве 24, что прекращение производства легковых автомобилей не скажется на объемах продаж машин в России.

«Объем продаж зависит от того, сколько люди готовы купить автомобилей, а если люди захотят купить машину и не будет Ford, то они возьмут другую марку с аналогичными характеристиками. Это место пустым не останется, поэтому на объеме продаж это точно не скажется», – пояснил эксперт.

Может быть, и есть истинные фанаты Ford, но они не делают погоду. Если люди решили купить машину Ford, то они либо купят подержанный, либо заменят его другой маркой такого же класса, а их на рынке много, конкуренция большая. Все с радостью эту нишу заполнят, оглянуться не успеете.

Алексей Калачев

аналитик группы компаний «Финам»

По его словам, возможно, Ford также прекратит импорт автомобилей в страну. «Может быть, кто-то будет экспортировать, но такие автомобили обойдутся дороже, чем поставленные напрямую или тем более собранные здесь. К цене прибавятся как минимум ввозная пошлина и транспортные издержки, и это скажется на конкурентоспособности автомобилей», – подчеркнул Калачев.

Фото: ТАСС/Артем Геодакян

Эксперт добавил, что коммерческие автомобили Ford Transit останутся на рынке за счет популярности в России. «У Ford Transit тоже есть конкуренты, но она хорошо продается, именно поэтому ее убирать не собираются», – заключил собеседник Москвы 24.

В свою очередь, вице-президент ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД) Дмитрий Гулин посоветовал потенциальным покупателям, несмотря на общий спад продаж автомобилей, приобретать машины Ford, пока они есть на складах.

Согласно рейтингу агентства «Автостат», самой популярной иномаркой у россиян по состоянию на начало 2019 года стал автомобиль Kia Rio – 752 тысячи экземпляров Kia Rio, второе место занимает Hyundai Solaris (739 тысяч штук), а замыкает тройку лидеров Ford Focus с результатом 737 тысяч зарегистрированных автомобилей. В десятку самых популярных иномарок также вошли Toyota Corolla, Renault Logan, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo, Toyota Camry, Daewoo Nexia и Skoda Octavia.

Читайте также

История Ford | Официальный дилерский центр Ford в Днепре. Компания Авто-Импульс

История Ford

«Качество — означает делать что-то правильно, даже если за тобой никто не следит»

Генри Форд

Ford (Ford Motor Company, FoMoCo) — американская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили марок Ford, Lincoln, грузовики, разнообразную сельскохозяйственную технику. Штаб-квартира находится в городе Дирборн, штат Мичиган.

16 июня 1903 г.   Генри Форд основал компанию Ford Motor Company, которая разместилась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Активы компании состояли из инструментов, станков, инструкций, чертежей, патентов, нескольких моделей и 28 000$ наличными, предоставленными 12 инвесторами. Уже в этом году начался экспорт автомобилей в Великобританию.

23 июля 1903 г.   FoMoCo продает свой первый автомобиль модель «А» за 850 долларов. В первый год было продано 1 708 автомобилей.

1904 г.   Открылось отделение компании в Канаде. На автомобилях, выпускаемых фирмой, появляется карданный привод и используются конические шестерни. На смену модели «А» компания выпускает три новых модели «B», «С» и «F».

1906 г.   Генри Форд приобрел необходимое количество акций компании, увеличив свою долю до 58,5%, и стал ее президентом.

1907 г.  В производстве автомобильных шасси стали применять легированную сталь. В этом же году состоялось открытие офиса компании в Париже.

1908 г.   Применение технологии отливки цилиндров в едином блоке. Появляется серийная модель «Т» с левым рулем. Форд называл ее универсальной машиной. Она стала символом недорогого и надежного транспортного средства, которое могло пройти там, где другие машины застревали в дорожной грязи. Модель «Т» завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее Лиззи. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

1911 г.   В Великобритании открыта дочерняя компания Ford, и открыт первый в континентальной Европе сборочный завод.

1913 г.   Впервые в мире на автомобилестроительном предприятии внедрена конвейерная сборка. К концу 1913 г. Ford Motor Company производила половину всех автомобилей в США. Чтобы держаться впереди спроса, Форд ввел на своей фабрике массовое производство. Он справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, а часы человеческого труда сократятся. Модель «Т» сходила с конвейера каждые 10 секунд в течение рабочего дня!

1914 г.   Генри Форд удивил мир, объявив, что минимальная зарплата на Ford Motor Company будет 5 долларов в день, что более чем в 2 раза превышало существующий минимальный оклад. Он чувствовал, что при существующей возможности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продаваться еще лучше, если рабочие смогут их купить.

10 декабря 1915 г.  Ford выпускает свой миллионный автомобиль модели «Т».

1917 г.   Открылись филиалы компании в Ирландии и в Буэнос Айресе. Компания начала производство грузовиков Ford ТТ и тракторов Fordson.

1918 г.   Компания Форда вела массовое производство подводных лодок Igl, известных «морских охотников» времен Первой Мировой войны. Построен производственный комплекс полного цикла на реке Руж.

1919 г.   Компания полностью перешла в собственность Генри Форда и его сына Эдзеля, который сменил затем своего отца на посту президента. Начал работу филиал компании в испанском городе Кадис.

1921 г.   Форд выпустил пятимиллионный автомобиль.

1922 г.   Форд выкупил Lincoln Motor Company за 8 миллионов долларов.

1924 г.   Форд выпустил десятимиллионный автомобиль.

1923-26 гг.   Открылись филиал фирмы в Риме, в Голландии, в Мексике, сборочный завод компании в Берлине.

1925 г.   Был построен первый из 196 самолетов, которые использовались первыми американскими коммерческими авиалиниями.

1927-30 гг.   Модель «Т» устарела. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудования для производства новой модели «А», усовершенствованной по всем аспектам. Впервые на автомобилях в стандартной комплектации было применено безопасное стекло. В 1927 г. открылся завод корпорации в Японии, в следующем — техническое отделение и сервисный центр компании в Шанхае, а еще через год началась сборка автомобилей компании на заводе в Австрии. В 1929 г. начат выпуск первого массового автомобиля с кузовом «универсал», а также подписано соглашение с СССР о сотрудничестве в наладке массового выпуска легковых и грузовых автомобилей.

1932 г.   Начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. В этом же году открылся сборочный завод в Кельне.

1938 г.   Создание бренда Mercury.

1942-47 гг.   Производство гражданских машин резко остановилось, т. к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырехмоторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др. военного оборудования менее чем за 3 года. Эдзель Форд умер в 1943 г., как раз в то время, когда его программа достигла максимальной эффективности. Старший внук Генри Форда — Генри Форд II — стал президентом компании 24 сентября 1945 г. Старик Форд спокойно жил со своей женой Кларой в своем имении Фэа Лейн в Дирборне, где и скончался 7 апреля 1947 г. в возрасте 83 лет.

1948-49 гг.   Новая модель «Ford 1949», представленная на выставке в Нью-Йорке в июне 1948г., дала компании толчок к завоеванию 2 места на американской арене автопроизводителей. В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

1950-63 гг.   Происходит внедрение подвесного конвейера для сборки двигателей, применяются автоматические прессы и сварочные линии при производстве кузовных деталей. На автомобилях компании впервые появляется сиденье с механической регулировкой в 4-х направлениях. Предлагается установка в качестве опции ремней безопасности. В 1956 г. Ford Motor Company стала открытым акционерным обществом. В начале 60-х годов в ряде автомобилей появляется световой люк в крыше, а также радиоприемники АМ/FM диапазонов.

1964 г.   Состоялась презентация модели Mustang, которая привлекла толпы людей в выставочные залы по всей стране. Привлекательный 4-местный Mustang 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 этих машин. Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.

1968-70 гг.   Появление саморегулирующихся тормозов с плавающей скобой и монтирующихся на руле переключателей скоростей. В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.

1977 г.   Выпущен 100 000 000 автомобиль Ford.

1979 г.   Компания FoMoCo покупает 25% акций Mazda Motor Corporation.

1985-87 гг.   После спада начала 80-х годов последовала очередная история успеха. Баснословные цены на газ и уменьшение объема продаж побудили Ford Motor Company создать автомобиль, эффективный в экономии топлива и отличительный с точки зрения дизайна. Он должен был стать лидером мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появился Ford Taurus. Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.

1990 г.   В состав корпорации вошла фирма Jaguar, а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen. Компания открыта для новаций и перемен. Интересно, что Ford Motor Company, пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

1993 г.   Впервые появилась модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

1996 г.   С конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.

1998 г.   Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

1999 г.   Компания FoMoCo покупает подразделение легковых автомобилей Volvo.

2000 г.   Международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель. В этом же году компания FoMoCo покупает бренд Land Rover у BMW Group.

2001 г.   Компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.

2003 г.   Компания празднует свое столетие.

2006 г.   FoMoCo объявляет новую стратегию «Единый Ford».

2007 г.   Презентованы Ford S-Max и Ford Galaxy.

2008 г.   Начало производства Ford Kuga.

2010 г.   Увидел свет Ford Focus III — первая глобальная модель в рамках стратегии «Единый Форд».

2012-15 г.   Новый двигатель 1.0L EcoBoost получает премию «Международный двигатель».

2014 г.   Бренд Ford занимает первое место в рейтинге 50 Best Global Green Brands по версии агенства Interbrand. Ford Transit Connect — завоевывает титул фургон года!

2015 г.   Ford получает награды «Наиболее инновационный массовый бренд» и «Наиболее этичная компания мира». В этом же году презентована возрожденная модель Ford GT.

далее будет…

Источники:  открытые источники, в т.ч. wikipedia.org

Производство на заводе Ford в Ленобласти остановлено до 20 июня :: Бизнес :: РБК

Завод по выпуску автомобилей марки Ford во Всеволожске (Ленинградская область) в четверг, 9 июня, приостановил производство. Об этом «Интерфаксу» рассказали в профсоюзе «Форд мотор компани» (российская дочерняя компания Ford).

Сотрудник компании уточнил, что конвейер будет запущен 20 июня. Источник на предприятии рассказал агентству, что решение приостановить производство связано с недостатком комплектующих.

По информации на официальном сайте Ford, завод во Всеволожске был открыт в 2002 году. Сейчас он выпускает автомобили Ford Focus во всех модификациях кузова и автомобиль Ford Mondeo седан.

В октябре прошлого года руководители предприятия предложили сотрудникам уволиться по собственному желанию, получив при этом пять окладов. В середине ноября конвейер был также приостановлен на два месяца. В июне 2014 года завод перешел с двухсменного на односменный режим работы, под сокращение попали 700 человек.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в первом квартале 2016 года продажи новых легковых автомобилей снизились на 16,9%, до 319,1 тыс. шт. Однако продажи Ford за месяц выросли на 120%, до 4,1 тыс. автомобилей. По итогам мая компания увеличила продажи автомобилей на 26% (до 3 495 тыс. шт.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Какие марки автомобилей принадлежат Ford Motor Company?

Какие автомобильные бренды в настоящее время принадлежат Ford?

По продукту | Размещено в Ford во вторник, 12 мая 2020 г., в 14:19

Какие марки автомобилей принадлежат Ford Motor Company?

С момента своего основания Ford Motor Company стала одной из крупнейших и самых прибыльных компаний в мире. Инновационные методы компании для крупномасштабного производства сделали ее уважаемым лидером отрасли, и со временем Ford использовал свое сильное влияние в предприятиях, связанных с приобретением различных брендов и установлением партнерских отношений.В этом руководстве будет рассказано, какие марки автомобилей в настоящее время принадлежат Ford Motor Company, а также рассмотрены некоторые другие прошлые достижения бренда.

Подробнее: чем известны автомобили Ford?

Автомобильные марки, принадлежащие Ford Motor Company

По состоянию на 2020 год в автомобильной группе Ford Motor Company работают три марки автомобилей. Это Форд, Линкольн и Троллер.

Ford — Первоначальной маркой автомобилей, принадлежащей Ford Motor Company, является, конечно же, Ford.Генри Форду было 39 лет, когда он основал Ford Motor Company в 1903 году. Сегодня Форд является вторым по величине автопроизводителем в США и производит разнообразную линейку легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и коммерческих автомобилей.

Lincoln — Lincoln — подразделение компании Ford Motor Company по производству автомобилей класса люкс. Названная в честь Авраама Линкольна, компания была основана в 1917 году Генри М. Лиландом. Бренд был приобретен Ford вскоре после того, как в 1922 году. Сегодня Lincoln производит широкий выбор американских роскошных автомобилей, кроссоверов и внедорожников.Бренд также известен созданием роскошных лимузинов, некоторые из которых использовались в качестве официальных государственных лимузинов для президентов Соединенных Штатов.

Troller — Troller — это бразильский производитель внедорожников, основанный в 1995 году Рогерио Фариасом. Бренд был приобретен Ford Motor Company в 2007 году. Troller наиболее известен своим флагманским автомобилем — Troller T4, который участвовал в многочисленных раллийных гонках по всему миру.

Подробнее: Где производятся автомобили Ford?

Бренды, больше не принадлежащие Ford Motor Company

Если вы помните, что Ford Motor Company владела другим брендом, не вошедшим в наш список, ваша память не обманывает вас.За прошедшие годы некоторые бывшие дочерние компании Ford были проданы или приостановлены. Ford приобрел Jaguar в 1990 году и Land Rover в 2000 году, но оба бренда были проданы Tata Motors в 2008 году. Volvo, производитель шведских автомобилей класса люкс, также входила в автомобильную группу Ford Motor Company в течение периода с 1999 по 2010 год. Mercury , бывшее подразделение Ford, известное производством роскошных автомобилей начального уровня, было прекращено в 2011 году.

Эта запись была опубликована во вторник, 12 мая 2020 г., в 14:19 и подано на имя Ford.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

Топ-5 компаний, принадлежащих Ford

Ford Motor Company (F) — одна из крупнейших автомобильных компаний в мире. Помимо автомобилей под маркой Ford, она также продает роскошные автомобили под маркой Lincoln и автозапчасти под маркой Motorcraft. Годовая выручка компании за год, закончившийся 2019, составила 155 миллиардов долларов, а чистая прибыль — 84 миллиона долларов.

Полностью принадлежащие Ford автомобильные дочерние компании работают во многих странах мира, включая Канаду, Бразилию, Австралию и Индию. Европейские автомобильные операции компании включают 100% дочерние компании со штаб-квартирами в Германии, Италии и Великобритании. Помимо этих основных автомобильных дочерних компаний, Ford владеет множеством других компаний по всему миру. Ниже приведены некоторые из наиболее важных из этих предприятий.

1. ООО «Форд Мотор Кредит Компани»

Ford Motor Credit Company, LLC — это компания, предоставляющая финансовые услуги, предлагающая финансовые продукты потребителям и дилерам Ford.Компания предоставляет автокредиты и лизинг розничным, коммерческим и государственным покупателям новых и подержанных автомобилей Ford. Он также предлагает своим дилерам бизнес-ссуды и кредитные линии для инвестиций в инвентарь и оборудование, а также для других разрешенных коммерческих целей.

Компания Ford Motor Credit управляла 50% всех арендных акций для розничных продаж автомобилей Ford, проданных в США в 2019 году. Ford Motor Credit Company является 100% дочерней компанией Ford Motor Company. В Европе он работает под управлением собственной дочерней компании FCE Bank plc со штаб-квартирой в Великобритании.

2. Changan Ford Automobile Corporation, Ltd.

Changan Ford Automobile Corporation, Ltd. — китайское совместное предприятие 50-50 компаний Ford Motor Company и китайской государственной Chongqing Changan Automobile Company, Ltd., одного из четырех крупнейших производителей автомобилей в Китае. Компания производит и продает автомобили под маркой Ford в Китае. Changan Ford владеет заводом по производству двигателей, заводом по производству трансмиссий и пятью сборочными заводами.

3. AutoAlliance (Thailand) Co., ООО

Компания AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd., расположенная в Районге, Таиланд, представляет собой совместное предприятие компаний Ford и Mazda Motor Corporation, занимающее 50-50%. AutoAlliance управляет интегрированным автомобильным производством компактных грузовиков и легковых автомобилей. Компания производит автомобили под брендами Ford и Mazda для Таиланда и рынков других развивающихся стран Юго-Восточной Азии и за ее пределами.

4. Getrag Ford Transmissions GmbH

Getrag Ford Transmissions GmbH — это совместное предприятие, в равной степени принадлежащее Ford и немецкой компании Magna PT International GmbH (ранее Getrag International GmbH).Getrag Ford Transmissions производит коробки передач для автомобилей Ford на своих заводах в Германии, Англии, Индии и Франции.

5. Ford Motor Land Development Corporation

Ford Motor Land Development Corporation (более известная как «Ford Land») — это компания с полным спектром услуг в сфере недвижимости, первоначально созданная в 1970 году для освоения территорий вокруг штаб-квартиры Ford Motor Company в Мичигане. Сейчас она владеет и управляет более чем 220 миллионами квадратных футов недвижимости по всему миру в 48 странах.

Компания также предоставляет услуги по планированию и инжинирингу, услуги по управлению объектами и услуги по проектированию для представительств в поддержку международных операций Ford. Ford Land — это 100-процентная дочерняя компания Ford Motor Company. Компания находится в процессе преобразования кампуса, чтобы объединить более 30 000 сотрудников из 70 зданий в двух основных местах.

Как Форд зарабатывает деньги

Ford Motor Co. (F), основанная в 1919 году Генри Фордом, является одной из самых знаковых компаний мира и на протяжении десятилетий была одной из крупнейших.Компания оставалась постоянным компонентом индекса S&P 500, несмотря на необычно высокую текучесть кадров. Ford был единственным крупным автопроизводителем США, который вышел из финансового кризиса, не окунувшись в общественную жизнь, чтобы остаться жизнеспособным.

Ключевые выводы

• Ford — один из старейших автопроизводителей, который до сих пор существует, с глобальным присутствием и рядом известных брендов и моделей.
• Ford получает большую часть своего дохода от производства и продажи автомобилей потребителям.
• Компания заинтересована в расширении своего предложения, включив в него электромобили и автомобили без водителя.
• Ford также получает прибыль от своих подразделений по лизингу и финансированию, которые предоставляют потребителям автокредиты и договоры аренды.

Текущий прогноз Ford

Несмотря на впечатляющую историю, последние пять лет были тяжелыми для Ford. За этот период акции компании упали с 17,4 доллара в августе 2014 года до минимума в 7,4 доллара в декабре 2018 года.Помимо неопределенности на мировом авторынке, эта тенденция объясняется рядом дополнительных факторов. В 2016 году продажи автомобилей в США начали падать, поскольку автомобили стали дороже. Ford плохо себя показал на международных рынках, включая Европу, Южную Америку и особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Наконец, Ford не спешил реагировать на растущий спрос на гибриды и электромобили.

Совсем недавно катастрофический пожар на магниевом заводе в Мичигане в мае прошлого года нарушил цепочку поставок Ford.Это вынудило компанию приостановить производство Ford F-150, самого продаваемого автомобиля, более чем на неделю. Этот сбой в сочетании с сообщениями о халатности на заводе привел к падению стоимости акций Ford более чем на 35% к концу года. И действительно, отчет Ford о доходах за 4 квартал 2018 года отразил удар. Автомобильная компания сообщила о чистой прибыли всего в 0,1 миллиарда долларов в том же квартале по сравнению с 2,4 миллиарда долларов в четвертом квартале 2017 года.

Несмотря на скачок стоимости акций Ford в первые два квартала 2019 года с 7 долларов.Форбс прогнозирует, что выручка компании сократится на 1,1% в 2019 году с 4 до 10,25 долларов. Когда 23 января компания опубликовала свой 10-K и годовой отчет, Ford имел рыночную капитализацию 32,77 млрд долларов, коэффициент текущей ликвидности 122% и рентабельность собственного капитала. (ROE) 14,41%. В прошлом году автомобильный сектор Ford сократился с 8,1 млрд EBIT в 2017 году до 5,4 млрд в 2018 году.

Бизнес-модель

Согласно его годовому отчету, в 2018 году общая выручка Ford увеличилась на 2,23%. Однако чистая прибыль компании упала на 51% г / г, а скорректированная EBIT упала на 27% г / г.Эти потери в значительной степени связаны со значительным падением объемов продаж. Автопроизводитель продал около 6,6 миллиона автомобилей в 2017 году и только 5,9 миллиона в 2018 году, что стало самым большим падением продаж со времен финансового кризиса. Бизнес Ford разделен на три сегмента: «Автомобильный», который является самым крупным, «Ford Credit» и «Мобильность». В 2018 году автомобильный сегмент Ford заработал 5,4 миллиарда долларов EBIT. Мобильный бизнес потерял 674 миллиона долларов EBIT, а Ford Credit заработал 2,63 миллиарда долларов EBIT в 2018 году.

• Продал Форд 5.9 млн автомобилей в 2018 году по сравнению с 6,6 млн в 2017 году.
• В прошлом году чистая прибыль Ford упала на 51% г / г.
• Forbes прогнозирует, что выручка Ford сократится на 1,1% в 2019 году.
• Курс акций Ford с 2014 года имеет тенденцию к снижению — с максимума в 17,4 доллара в августе 2014 года до минимума в 7,4 доллара в декабре 2018 года.

Автомобильная промышленность

Ford зарабатывает большую часть своих денег на продаже автомобилей. Она продает автомобили оптом дилерам и дистрибьюторам в пяти основных географических сегментах мира: Северная Америка, Южная Америка, Европа, Ближний Восток и Африка, а также Азиатско-Тихоокеанский регион.Хотя выручка от автомобильной промышленности выросла примерно на 2% в 2018 году, EBIT сегмента сократилась на треть г / г, с 8,1 млрд долларов в 2017 году до 5,4 млрд долларов в 2018 году, согласно годовым отчетам и 10-Ks. Ford также потерял долю рынка во всех пяти географических сегментах.

Северная Америка — это далеко не самый большой рынок для компании, где ей принадлежит 13,4% внутреннего рынка. Относительный успех Ford на внутреннем рынке — это его самый большой буфер против низких показателей на международных рынках. В 2018 году прибыль Ford EBIT составила 7 долларов.61 миллиард в Северной Америке, что немного больше, чем примерно 7,26 миллиарда долларов по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Международные сегменты Ford более проблематичны. Как международная компания Ford находится во власти растущей нестабильности международной валютной системы. Инфляция, тарифы, колебания валютных курсов и неблагоприятные обменные курсы затруднили международные операции Ford и частично виноваты в снижении показателей компании в последние годы.

В 2018 году Ford потерял колоссальный 1 доллар.8 млрд EBIT в Азиатско-Тихоокеанском регионе г / г. 84% этой потери пришлось на китайский рынок. Убытки Ford в Китае объясняются сочетанием факторов, включая замедление роста экономики Китая и рост цен в результате торговой войны между США и Китаем, из-за которой импорт автомобилей из США в Китай и наоборот стал дороже. Цены на некоторые виды сырья, которые Ford импортирует из Китая, например сталь и алюминий, также выросли из-за повышения тарифов. Однако в долгосрочной перспективе важно иметь в виду, что рост благосостояния в стране, население которой в четыре раза превышает население США.С. означает растущий спрос на товар. Несмотря на нынешние препятствия, американские корпорации, такие как Ford, по-прежнему получают выгоду от этого спроса, особенно когда речь идет о дорогих товарах, таких как автомобили.

В Европе Ford потерял 765 миллионов долларов EBIT в 2018 году и 971 миллион долларов в 2017 году. Помимо растущей международной нестабильности, эти убытки, по мнению Форда, в значительной степени связаны с сдерживающим эффектом Brexit. В Южной Америке Ford потерял 678 миллионов долларов EBIT в 2018 году, что немного больше, чем 735 миллионов долларов год назад.Ford продемонстрировал наибольшие улучшения в сегменте Ближнего Востока и Африки, где он потерял всего 7 миллионов долларов EBIT по сравнению с 246 миллионами долларов в 2017 году.

Торговая война между США и Китаем повысила стоимость сырья Ford, такого как сталь и алюминий.

Ford Credit

Ford Credit — дочерняя компания Ford, предлагающая дилерам и частным лицам широкий спектр продуктов для финансирования автомобилестроения. Эти продукты позволяют дилерам приобретать новые запасы и увеличивать свои мощности, а также позволяют дилерским центрам предлагать клиентам финансирование для покупки и аренды автомобилей, не покидая бизнес-экосистему Ford.Ford Credit доступен в США, Канаде и Европе.

В 2018 году Ford заработал 2,63 миллиарда долларов EBIT в сегменте Ford Credit по сравнению с 2,31 миллиарда долларов в 2017 году. 2018 год стал самым высоким показателем EBT в этом сегменте за восемь лет. Однако эта тенденция к росту может длиться недолго, поскольку продажи автомобилей продолжают снижаться. Показатель рентабельности собственного капитала Ford Credit, который упал с 22% в 2017 году до 14% в 2018 году, прогнозирует грядущее снижение этого сегмента.

Мобильность

Подразделение Ford Mobility — это, по сути, подразделение компании по исследованиям и разработкам самоуправляемых автомобилей и программного обеспечения, необходимого для таких автомобилей.А поскольку компания еще не продает ни одной из этих машин, этот сегмент не приносит никакой прибыли.

Ford увеличил инвестиции в этот сегмент на 375 миллионов долларов в 2018 году.

Планы на будущее

В этом году Ford начал то, что он называет «глобальным редизайном», чтобы стать более гибким и менее бюрократическим перед лицом дестабилизации автомобильной промышленности из-за растущей конкуренции, неопределенности и технологических инноваций. Как сообщил инвесторам в октябре генеральный директор Ford Джим Хакетт, этот редизайн направлен на сокращение расходов на 14 миллиардов долларов к 2024 году.

7 000

Число рабочих мест среди белых воротничков Ford планирует сократить в 2019 году.

Увольнения

К августу этого года Ford планирует сократить примерно 10% штатных сотрудников, причем больше всего пострадает управленческий персонал. Этот шаг приведет к сокращению 7000 рабочих мест для белых воротничков и, предположительно, сэкономит компании 600 миллионов долларов в год. Ford рекламирует эти увольнения как часть своей новой инновационной стратегии, но возражающие аналитики рассматривают их как отчаянную меру по сокращению затрат.

Большие автомобили

В январе Ford объявил, что до 2023 года выделил 90% своего глобального капитала для перехода всей компании на пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Это означает, что в течение следующих четырех лет Ford планирует постепенно отказаться от своих седанов и других небольших автомобилей. В последние годы бестселлерами были самые большие автомобили Ford. В США Ford продает больше F-150, чем любой другой автомобиль, а в Европе он продает больше внедорожников Kuga, чем любой другой автомобиль. Продажи автомобилей Ford в Европе также высоки.Принимая во внимание эти статистические данные, переход Ford к портфелю более крупных автомобилей имеет смысл. Компания придерживается своих самых больших орудий.

1 миллион

Ford F-150 продано в Северной Америке в 2018 году.

Автономные автомобили

Как показывает бизнес-сегмент Ford Mobility, компания увеличивает свои инвестиции в беспилотные автомобили. Это, безусловно, дальновидная инициатива со стороны Ford, но прорывные автономные транспортные средства, по всей вероятности, не появятся достаточно скоро, чтобы стать благом, в котором нуждается Ford.

Гибриды и электромобили

В январе 2018 года он объявил о планах инвестировать 11 миллиардов долларов в электромобили, что намного выше его предыдущей цели в 4,5 миллиарда долларов. Благодаря этим инвестициям компания планирует выпустить 40 электронных транспортных средств к 2022 году. 16 из них будут полностью электрическими, а остальные будут гибридами.

В апреле Ford инвестировал 500 миллионов долларов в Rivian, стартап электромобилей из Мичигана, который выпускает две модели, пикап с пятью пассажирами и внедорожник с семью пассажирами с запасом хода до 400 миль.В рамках сделки Ford построит электромобиль с использованием технологии Rivian. Эта инвестиция была сделана через два месяца после того, как Rivian получила от Amazon (AMZN) инвестиции в размере 700 миллионов долларов.

Ключевые проблемы

A Дестабилизированная автомобильная промышленность

Как отмечалось выше, многие проблемы Ford носят макроэкономический характер и влияют на автомобильную промышленность в целом. По крайней мере, в течение последних пяти лет центральные банки на многих развитых рынках ужесточили свою денежно-кредитную политику, поскольку дефицит государственного бюджета остается высоким.Федеральная резервная система США, например, с 2015 года повышала процентные ставки девять раз, только в 2018 году — четыре раза. Это ужесточение привело к увеличению нестабильности в развивающихся странах, о чем свидетельствует недавняя девальвация валюты в таких странах, как Турция и Аргентина. Такая волатильность негативно повлияла на глобальные финансовые потоки таких компаний, как Ford. Недавнее повышение цен на такие сырьевые товары, как сталь и алюминий, также привело к росту затрат для Ford, а постоянно изменяющиеся цены на нефть еще больше усиливают неопределенность для бизнеса Ford.

В последние годы спрос на автомобили также не соответствовал прогнозам на ключевых рынках, таких как Северная Америка и Европа, и особенно в Китае. Как отмечает Ford в своем годовом отчете, эти эксцессы привели к увеличению затрат автопроизводителей, которые увеличили свои мощности для удовлетворения предполагаемого будущего роста. В Китае, например, в автомобильной промышленности в 2018 году избыток производственных мощностей составил 78%. Ford прогнозирует, что до 2024 года избыток производственных мощностей составит в среднем 47 миллионов единиц.

Избыточные мощности оставляют автопроизводителям постоянные затраты и не имеют возможности их покрыть.

Растущая конкуренция

Стремление автопроизводителей извлечь выгоду из огромного китайского рынка привело к резкому росту конкуренции в отрасли. Это, в сочетании с падением спроса и ростом числа китайских компаний, таких как Chery Automobile Co. и BYD Auto Co., усилило давление на такие компании, как Ford, с целью удержания цен на высоком уровне.

Растущий спрос на гибриды и электромобили, вызванный ростом таких компаний, как BYD и Tesla (TSLA), также усилил конкуренцию и заставил признанных производителей автомобилей сделать свои автомобили более эффективными и технологически продвинутыми.

91 миллиард долларов

Сумма, которую Volkswagen обещал инвестировать в электромобили.

Поздно к началу игры

Хотя заявление Ford об инвестициях в электромобили в размере 11 миллиардов долларов в 2019 году является многообещающим, компания может быть оставлена ​​позади конкурентов на этом фронте. В июне Toyota Motors (TM) объявила, что ускоряет свои планы по выпуску девяти новых электромобилей. Ранее планировалось выпустить эти модели в начале 2025 года, а теперь — в следующем году.В феврале Volkswagen AG (VLKPF) объявила о смелых планах инвестировать в электромобили в общей сложности 80 миллиардов евро (91 миллиард долларов), в том числе 30 миллиардов евро (33,5 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет. Немецкая компания заявляет, что к 2025 году она хочет выпустить на рынок 50 новых электромобилей. Неясно, победит ли относительно скромная стратегия Ford или смелая стратегия Volkswagen. Но если такие компании, как Volkswagen и Toyota, правы в отношении будущего спроса на электромобили, Ford останется в пыли.

Является ли Ford по-прежнему американской автомобильной компанией?

Ford Motor Company остается культовым эталоном в американской автомобильной промышленности. Это известная американская автомобильная компания. Штаб-квартира Ford находится в Дирборне, штат Мичиган. Ford является известным производителем автомобилей более века и выпускает новые интересные продукты, такие как Ford Bronco и Bronco Sport. Но остается ли Форд американским?

Форд Ф-150 Лариат 2021 года | Ford

Автомобильная компания представлена ​​во всем мире и также производит автомобили за рубежом.В частности, в Австралии Ford является ведущим автомобильным брендом. Есть заводы, которые производят запчасти Ford в других странах, например, в Мексике. Так сколько же Ford осталось на американской земле?

Форд по-прежнему принадлежит семье Форд?

Флаг Ford | Raymond Boyd / Getty Images

Генри Форд и его знаменитое прошлое — огромная часть того, о чем думают многие люди, когда их называют Фордом. Конечно, есть пикап F-150 и другие модели с богатой историей, например Ford Mustang.Но все это начал Генри Форд. Семья Форд все еще является частью транснациональной автомобильной корпорации Ford Motor Company?

По данным Forbes, семье все еще принадлежит доля в компании. Тем не менее, доля Ford в настоящее время меньше, чем когда-либо. Тем не менее, они продолжают увеличивать свое богатство и сохранять большое влияние.

СВЯЗАННЫЙ: Вы упадете по уши за этот великолепный RV за 1900 долларов

«Их доля в Ford Motor никогда не была меньше, но она стоит в 10 раз больше, чем была два года назад, и влияние семьи на компанию остается сильным, как никогда.”

Forbes | о собственности семьи Форд на Ford Motor Company

Ford Explorer ST 2020 | Ford

СВЯЗАННЫЙ: Люди больше всего жалуются на эти сверхмощные пикапы

Судя по всему, семье принадлежит только 2% акций. Тем не менее, из-за особого вида акций они по-прежнему владеют 40% голосующих акций компании. Фактически, честь семьи за наследие компании, вероятно, во многом была связана с тем фактом, что Ford удалось избежать банкротства в 2009 году.

Ford по всему миру

В каких странах Форд пустил корни? Согласно странице Ford в Википедии, Форд за эти годы предпринял ряд глобальных проектов. Присутствие Ford за рубежом включает совместное предприятие в Китае под названием Changan Ford и Lio Ho на Тайване. Кроме того, Ford входит в состав AutoAlliance в Таиланде, Ford Otosan в Турции, а также российского Ford Sollers.

Ford F-150 в производстве | Билл Пульяно / Getty Images

Изначально типизировал автомобильную сборочную линию, а теперь этот метод используется во всем мире для производства легковых, грузовых автомобилей, внедорожников и кроссоверов.Это многонациональная компания с широким влиянием. Однако штаб-квартира Ford находится в пригороде Дирборн штата Мичиган, США.

Форд американский?

Да, Форд считается американским. Как и другие транснациональные автомобильные корпорации, Ford Motor Company имеет интересы в других местах. Но начинания Форда неразрывно связаны с американской историей, и наследие продолжает жить в семье Фордов. Эта американская автомобильная компания — национальная икона, продающая пикапов F-150 больше, чем любой другой автомобиль.

Ford не только добился успеха, но также продемонстрировал стойкость и дальновидность. В ближайшее время он не уйдет из бизнеса. Семья сохранит наследие Генри Форда любой ценой. Разбавление активов, конечно, намного лучше, чем полная потеря акций. По этой причине акционеры довольны тем, что семья владеет долей голосов в Ford Motor Company.

На данный момент Ford остается американской автомобильной компанией с большим будущим. Автомобильная промышленность постоянно меняется, меняется и подпитывается финансами.Но такие компании, как Ford, также обеспечивают сохранение в отрасли определенного уровня американских инноваций.

Подождите, так кто это делает? Разбивка автомобилей, принадлежащих каким брендам

«Итак, брат дяди Харви женился на сестре мисс Трины после того, как она и Харв расстались. Это означает, что Уэйн — ваш дядя, но также и двоюродный брат по браку.

Подождите, что?

У большинства из нас есть более запутанные части генеалогического древа, чем налоговые формы от Revenue Canada.Как оказалось, автомобильные компании не сильно отличаются.

Крупные корпорации могут обмениваться брендами и марками, например, хоккейными карточками, а более мелкие компании могут объединиться с более крупной организацией для производства автомобиля, который в противном случае они не смогли бы построить самостоятельно.

Примером последнего может быть Subaru BRZ, резкое купе, которое, несомненно, не существовало бы без инженерной мощи Toyota. Ситуация усложняется тем, что Toyota владеет примерно 20% акций Subaru, увеличившись на 8%.7% акций компания приобрела в 2005 году. Эти схемы более распространены, чем можно было бы подумать, но не обязательно включают прямое владение какой-либо конкретной торговой маркой.

Предложение о включении этих партнерств заставило нашего главного редактора закружиться, даже сильнее, чем после его порции дешевой утренней водки. В интересах ясности и краткости этот пост будет посвящен брендам, которые, вместо этого, полностью принадлежат материнской компании. При необходимости мы также кратко упомянем бренды, которые в основном продаются на других континентах.

Но вы сами пытаетесь выяснить, где дядя Харв сидит за главным столом.

General Motors

• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• GMC
• Несколько китайских брендов

Если бы мы составляли этот список около десяти лет назад, у General Motors было бы еще несколько ветвей в своем генеалогическом древе. После своего банкротства в 2009 году GM отказалась от нескольких брендов, некоторые из которых появятся в заголовках других компаний позже в этом списке.

Осталось четыре марки, которые автопроизводитель продает в Канаде: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Стоит отметить бренды GM в Китае, так как General теперь продает в этой стране почти столько же автомобилей, сколько и у себя дома. Благодаря, эм, уникальному способу , в котором строится автомобильная промышленность Китая, GM имеет в своем распоряжении такие бренды, как Wuling и Baojun, но не владеет ими напрямую.

Ford Motor Company

Стойкие приверженцы Blue Oval признают, что автомобили с логотипом Lincoln опираются на многие детали Ford, но, благодаря недавним инвестициям в разработку и дизайн, это может быть не сразу очевидно для стороннего наблюдателя.

Учитывая симбиотические отношения, естественно, что куда идет один, другой должен следовать. Некоторое время назад иски в Дирборне решили, что Форду не нужно беспокоиться о мелочах производства седанов и хэтчбеков, и они обратили свое внимание на внедорожники и пикапы (и, конечно, Мустанг). В отсутствие домашней работы на базе автомобиля Lincoln также переходит на линейку автомобилей, полностью состоящих из внедорожников.

Stellantis

• Alfa Romeo
• Chrysler
• Citroen
• Dodge
• Fiat
• Jeep
• Lancia
• Maserati
• Opel
• Peugeot
• Ram
• Vauxhall 9? Если вы не знакомы с этим именем, вы точно не одиноки.Это общее название компании, образованной в результате недавнего слияния Fiat Chrysler Automobiles и Groupe PSA. Первые предлагали такие бренды, как Ram и Jeep, а вторые принадлежали к таким маркам, как Peugeot и Lancia.

  Те из вас, у кого долгая память, помнят, что раньше Opel и Vauxhall находились в ведении General Motors. Эти два бренда были проданы Groupe PSA через несколько лет после попыток GM привести в порядок свои балансы после банкротства 2009 года.

  Volkswagen Group

  • Audi
  • Bentley
  • Bugatti
  • Lamborghini
  • Porsche
  • VW

  Как гигант по обе стороны пруда, Volkswagen контролирует огромную империю с глобальными продажами почти 11 миллионов единиц . Это дает группе огромные рычаги воздействия на разработку и производство транспортных средств, позволяя распределить затраты на новую платформу или двигатель на несколько различных брендов.

  Показательный пример: Audi Q7 / Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Volkswagen Touareg имеют одни и те же корни.Хотя некоторые из них могут использовать разные силовые агрегаты и оснащены совершенно разными внутренними элементами, их основы намного более похожи, чем их отдельные бренды хотели бы вы представить.

  Toyota Motors Corporation

  Этот японский гигант регулярно бросает вызов VW в гонке за производство наибольшего количества автомобилей для одной марки в год. Его одноименная марка была основана в 1937 году и появилась на американском рынке примерно 20 лет спустя, предлагая серию эффективных автомобилей перед лицом газовых монстров Детройта.Остальное, как говорится, уже история.

  Стремясь вырезать себе кусок пирога с роскошными автомобилями, в 1989 году она представила бренд Lexus как фольгу для таких компаний, как Mercedes и BMW. Он быстро закрепился в роли крупного игрока в этой игре, похищая клиентов и руководителей как у из Германии, так и у . Что касается бюджетного Daihatsu, бренда, который здесь не продается, Toyota купила его в 2016 году.

  BMW Group

  Компания BMW со штаб-квартирой в Мюнхене и производственными мощностями по всему миру производит автомобили со времен Первой мировой войны.Как производитель роскошных автомобилей, часто со спортивным уклоном, бренд BMW — один из немногих, кто обладает таким долгим сроком службы, сохранив при этом то же имя и логотип. Забавный факт: бело-голубой медальон представляет собой национальный колорит Баварии, а , а не — вращающийся пропеллер самолета.

  Бренд Mini появился на рынке после того, как материнская компания BMW приобрела Rover Group в Великобритании в 1994 году. Чреватая проблемами и вызвавшими финансовые убытки, BMW бросила все бренды Rover, за исключением культового Mini всего шесть лет спустя.Примерно в то же время они совершили набег на британский шкаф в поисках легендарного бренда Rolls-Royce.

  Daimler AG

  • Mercedes-Benz
  • Mercedes-AMG
  • Smart

  Педанты будут утверждать, что суффикс AMG не требует собственного упоминания в иерархии Daimler, утверждая, что это просто суббренд более крупной марки Mercedes . Фактически, это фактическая дочерняя компания, которая нанимает собственных инженеров и ставит свое имя на ряд моделей Benz с гонзо-высокими характеристиками.Хотя бренд Smart исчез с наших берегов, он по-прежнему работает повсюду.

  Honda Motor Company

  Этот бренд, который иногда называют «Домом Соитиро» в честь основателя компании Соитиро Хонда, начал производить мотоциклы в Японии, а затем расширился до четырехколесного бизнеса. Его первый серийный автомобиль на самом деле был мини-пикапом, который поступил в продажу в 1963 году.

  Его молодой ученик, Acura, был запущен в 1986 году как первый японский автомобильный бренд класса люкс.Выполнив свои обязанности на три года раньше Lexus, он добился успеха с такими автомобилями, как спортивный Integra Type R конца 90-х — начала 2000-х годов. Его оригинальный спорткар со средним расположением двигателя, представленный в 1990 году как NSX, оказался надежной и практичной альтернативой итальянской экзотике, и во многом ему приписывают то, что он заставил последнюю повысить надежность.

  Nissan Motors

  • Nissan
  • Infiniti
  • Mitsubishi

  Компания Nissan, базирующаяся в Иокогаме, производит автомобили с начала 1930-х годов.Компания фактически является крупнейшим в мире производителем электромобилей благодаря полностью электрическому Leaf и связанным с ней усилиям. Infiniti — это люксовый бренд в том же духе, что и Lexus и Acura, а недавно возрожденное название Datsun применяется к автомобилям начального уровня в развивающихся странах.

  Хотя в этом посте о генеалогических деревьях мы не используем привычку упоминать сводных братьев и сестер, стоит отметить два бренда, которые глубоко укоренились в процессе принятия решений в Nissan. Renault владеет почти 50% голосующих акций Nissan, в то время как последний владеет 34% контрольным пакетом акций Mitsubishi.Триумвират часто называют альянсом Nissan-Renault-Mitsubishi, хотя они не являются полностью дочерними предприятиями друг друга.

  Tata Motors

  Эти два бренда когда-то принадлежали Ford, так что можно простить мысль, что за их рычаги по-прежнему тянут руководители в Дирборне. Tata Motors является частью огромного индийского конгломерата, дочерними компаниями которого являются Jaguar и Land Rover. Не волнуйтесь; его штаб-квартира по-прежнему находится в Англии.

  Hyundai Motor Company

  Эти бренды уходят корнями в Южную Корею, впервые появившись на канадских берегах в середине 80-х годов с Hyundai Pony.С тех пор они выросли и включают в свой автопарк почти дюжину моделей, расширившись в сегменте роскоши с брендом Genesis — в отличие от Toyota с Lexus более 30 лет назад. Kia является миноритарной собственностью Hyundai, что объясняет некоторые совпадения в их продукции. В свою очередь, Kia является миноритарным владельцем нескольких дочерних компаний Hyundai.

  Geely Auto Group

  Хотя материнская марка Geely может и не быть нарицательной в нашей стране, на самом деле это огромная частная автомобильная компания, базирующаяся в Китае.Помимо продажи автомобилей под своим собственным флагом жителям этой страны, она владеет брендом Volvo благодаря сделке с Ford около десяти лет назад. Через несколько лет он также приобрел контрольный пакет акций Lotus. Штаб-квартира первой по-прежнему находится в Швеции, где она пользуется некоторой автономией от своих китайских владельцев.

  Независимые бренды

  • Mazda
  • Ferrari
  • Subaru
  • McLaren
  • Tesla
  • Aston Martin

  Эти блестящие полдюжины компаний сейчас действуют в одиночку, путешествуя по беспощадному и дорогому миру автомобилестроения без постоянный партнер по танцам.

  Какие компании принадлежат Ford?

  Ford Motor Company — детище Генри Форда, который основал ее в 1903 году. Головной офис находится в Дирборне, штат Мичиган, недалеко от Детройта. По данным компании, у нее есть производственные и сбытовые предприятия на шести континентах, а также около 200 000 сотрудников и 67 заводов. Ford прошел долгий путь с момента своего основания и владеет хотя бы небольшой долей во многих компаниях. Также у него много подразделений и дочерних компаний. Вот обзор ключевых предприятий, которыми владеет или в которых участвует Ford.

  Ford Motor Land Development

  Ford Motor Land Development — это корпорация и дочерняя компания Ford, занимающаяся недвижимостью. Он также работает в таких областях, как проектирование представительств и управление оборудованием. Он отвечает за владение и управление более чем 5 миллионами футов коммерческой недвижимости в Мичигане.

  Ford Motor Credit Company

  Ford Motor Credit Company — это корпорация с ограниченной ответственностью, деятельность которой направлена ​​на оказание помощи дилерам Ford и потребителям Ford, будь то предприятия, государственные учреждения или индивидуальные клиенты, в финансировании транспортных средств.Фактически, он обрабатывает почти половину всех договоров аренды и ссуд на автомобили Ford и Lincoln в США. Кроме того, он предлагает такие услуги, как ссуды, чтобы помочь дилерам в различных областях, таких как инвентаризация и обслуживание помещений. На вопрос: «Какие компании принадлежат Ford?» это тот, который легче всего приходит в голову. У него есть дочерняя компания, FCE Bank, который занимается операциями в Европе.

  Jiangling Motors

  Jiangling Motors — совместное предприятие Ford в Китае, основанное в 1997 году. В состав Ford в Китае входят также Ford Motor (Китай), Ford Motor Research & Engineering (Нанкин), Ford Automotive Finance (Китай) и Changan Ford Mazda Engine.

  Mazda

  Ford владеет небольшой долей в Mazda; Раньше эта доля была намного больше, например, 33 процента в 2008 году. С тех пор доля упала до 2,1 процента, и Toyota вступила в долгосрочное партнерство с Mazda. Mazda базируется в Японии.

  Астон Мартин

  Ford владеет 8% акций Aston Martin, базирующегося в Великобритании. Ford владел Aston Martin на протяжении длительного времени, но Ford продал большую часть своей доли в компании в 2007 году.

  Линкольн Мотор Компани

  Если кого-то спросят: «Какие компании принадлежат Ford?» первое, что приходит на ум, вполне может быть Lincoln Motor Company. Однако на самом деле Lincoln — это подразделение Ford. Lincoln специализируется на автомобилях класса люкс, и с 1922 года он является частью Ford.

  Моторкрафт

  Как и Lincoln, Motorcraft является еще одним подразделением Ford. Motorcraft разрабатывает детали для автомобилей Ford и Lincoln, и некоторые из их деталей подходят для широкого спектра автомобилей сторонних производителей и производителей автомобилей Lincoln.Также продаются моторные масла. Во многих случаях сторонние компании заключают договор с Motorcraft на производство качественных деталей под маркой Motorcraft.

  Как видите, компания Ford участвует в широком спектре деловых операций. Он сохраняет небольшие доли владения в таких компаниях, как Mazda и Aston Martin, в которых он раньше был более активен. Через компанию по застройке земли и кредитную компанию Ford работает над предоставлением возможностей для финансирования и коммерческого владения землей. И хотя Ford не «владеет» Lincoln как таковым, Lincoln — это полноценное, процветающее подразделение Ford.

  Опубликовано в Без категории | Нет комментариев »

  fn — Профиль компании Ford Motor

  Ценообразование

  Комитет по вознаграждениям утвердил корректировку, используемую для расчета вознаграждения сотрудников

  Ford сообщает о квартальном убытке на акцию в размере 0 долларов.70

  Ford назвал Google Cloud своим предпочтительным поставщиком облачных услуг

  только для телефона Ford Motor Company — глобальная автомобильная и мобильная компания. Бизнес компании включает в себя проектирование, производство, маркетинг и обслуживание всей линейки легковых, грузовых автомобилей и внедорожников Ford, а также роскошных автомобилей Lincoln. Компания работает в четырех сегментах: автомобилестроение, финансовые услуги, Ford Smart Mobility LLC и центральное казначейство.Автомобильный сегмент в основном включает продажу автомобилей марок Ford и Lincoln, запасных частей и аксессуаров по всему миру. Сегмент финансовых услуг в основном включает финансирование и лизинг транспортных средств в ООО «Форд Мотор Кредит Компани». Ford Smart Mobility LLC — дочерняя компания, созданная для разработки, создания, роста и инвестирования в новые мобильные сервисы. Сегмент «Центральное казначейство» в основном занимается принятием решений по инвестициям, управлением рисками и предоставлением финансирования для автомобильного сегмента.

  Промышленность

  Производители автомобилей и грузовиков

  Исполнительное руководство

  Уильям Клей Форд

  Исполнительный председатель правления

  Джеймс Дункан Фарли

  Президент, Главный исполнительный директор, Директор

  Джон Т. Лоулер

  Финансовый директор , Вице-президент

  Кирстен Робинсон

  Директор по кадрам

  Джон Ф. Меллен

  Главный юрисконсульт

  Основные статистические данные

  2.74 средний рейтинг — 19 аналитиков

  Доход (млн, долл. США)

  EPS (долл. США)

  Предыдущее закрытие	11,45
  Открытие	11,43
  904 904 904 Объем 9084 904	1,604,61
  Сегодняшний максимум	11.62
  Сегодняшний минимум	11,39
  Максимум за 52 недели	12,14
  Низкий показатель за 52 недели	3,96
  Рыночная капитализация (MIL)	45,956,23
  Форвардное соотношение цены и качества	9,71
  Дивиденды (% доходности) 07

  Цена к прибыли (TTM)	—
  Цена до продаж (TTM)	0,36
  Цена до резервирования (MRQ)	1,57
  Цена к денежному потоку (TTM)	6,15
  Общая сумма долга3 MRQ7
  LT Debt Debt Debt To Equity (MRQ)	359. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Back to Top