Официальные результаты оценки уровня безопасности Ford Kuga 2019
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности
Водитель Пассажир Задн.Преднатяжители ремней безопасности
Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Боковая подушка безопасности для защиты груди
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты таза
Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.Встроенное детское кресло
Водитель Пассажир Задн. Переключатель отключения подушек безопасности Водитель Пассажир Задн.
Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Официальные результаты оценки уровня безопасности Ford Kuga 2012
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности
Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.
Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты груди
Водитель Пассажир Задн. Боковая подушка безопасности для защиты таза Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.
Встроенное детское кресло
Водитель Пассажир Задн.Переключатель отключения подушек безопасности
Водитель Пассажир Задн.Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Краш-тест Ford Kuga II (Euro NCAP)
Компактный кроссовер Ford Kuga второго поколения официально дебютировал в 2011 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Следующий показ автомобиля прошел в марте 2012-го на автомобильном шоу в Женеве. В 2012 году европейский комитет EuroNCAP протестировал автомобиль на соответствие стандартам безопасности.
По результатам краш-теста «Куга» получил предельную оценку – пять звезд из пяти возможных.
«Второй» Ford Kuga по защите пассажиров (как взрослых, так и детей) находится примерно на одном уровне с такими моделями-конкурентами как Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage, однако «американец» более безопасен для пешеходов и превосходит всех по оснащению системами обеспечения безопасности.
Комитет EuroNCAP протестировал Ford Kuga второй генерации в трех видах столкновений: фронтальное с барьером на скорости 64 км/ч, боковое на скорости 50 км/ч с использованием имитатора еще одного авто и Pole Test – столкновение кроссовера на скорости 29 км/ч с жесткой штангой из металла.
При фронтальном ударе структурная целостность пассажирского салона Ford Kuga сохраняет свою стабильность. Коленям и бедрам водителя и переднего седока обеспечивается хорошая защита, а вот безопасность грудной клетки была оценена как достаточная.
При боковом столкновении с барьером кроссовер набрал максимальное количество очков, хорошо оберегая от повреждений все части тела находящихся внутри людей. В более суровом ударе о столб «Куга» дает достаточную защиту грудной клетки и хорошую остальных областей тела. В случае наезда сзади исключено получение травм шейного отдела позвоночника водителем и пассажирами.
Модель Ford Kuga второй генерации вполне безопасна для пешеходов. Бампер предлагает хорошую защиту ногам людей при столкновении, а капот исключает возможность получения серьезных повреждений голове ребенка в тех местах, где он рискует ею удариться.
За оснащение устройствами обеспечения безопасности «второй» Ford Kuga удостоился максимально возможной оценки. Система курсовой устойчивости входит в список стандартного оборудования автомобиля, благодаря ей «Куга» успешно справился с ESC test. По умолчанию кроссовер также оснащен функцией напоминания о непристегнутых ремнях безопасности для передних и задних сидений. Кроме того, максимальное количество баллов при оценке EuroNCAP получил круиз-контроль.
Результаты краш-теста Ford Kuga второй генерации по стандартам EuroNCAP выглядят следующим образом: защита водителя и взрослого пассажира – 34 балла (94% от максимальной оценки), защита пассажиров-детей – 42 балла (86%), защита пешеходов – 25 баллов (70%), устройства обеспечения безопасности – 7 баллов (100%).
Euro NCAP провела краш-тесты 11 новых автомобилей
Организация Euro NCAP провела очередную серию краш-тестов новых автомобилей, в рамках которой была проверена пассивная безопасность универсалов Ford Mondeo Turnier и Skoda Octavia Combi, минивэна Volkswagen Sharan, кроссоверов Audi Q7, Ford Kuga, Jeep Renegade, Renault Captur, Peugeot 2008, Subaru Forester и электромобилей Porsche Taycan и Tesla Model X.
Новый Ford Mondeo Turnier удостоился наивысшей оценки в пять звезд. Безопасность для взрослых пассажиров оценена в 96%, безопасность детей — в 87%, пешеходов (в случае наезда) — в 70%, работа электронных помощников — в 73%. Также пять звезд получила Skoda Octavia Combi: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 92%, детей — 88%, пешеходов — 73%, работа электронных помощников — 79%.
Volkswagen Sharan и соплатформенный SEAT Alhambra получили четыре звезды: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 89%, детей — 78%, пешеходов — 59%, работа электронных помощников — 62%.
Четыре звезды также получил Peugeot 2008. Безопасность взрослых пассажиров модели составила 91%, детей — 84%, пешеходов — 62%, работа электронных помощников — 68%, но эта же модель с пакетом безопасности получила пять звезд, улучшив свои показатели до 93%, 84%, 73% и 73% соответственно.
Хуже всех проявил себя Jeep Renegade: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 82%, детей — 84%, пешеходов — 55%, работа электронных помощников — 58% и всего три звезды рейтинга.
Остальные автомобили получили максимальные пять звезд. Audi Q7: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 92%, детей — 86%, пешеходов — 71%, работа электронных помощников — 72%. У
Subaru Forester оценили за безопасность для взрослых пассажиров в 97%, детей — 91%, пешеходов — 80%, работа электронных помощников — 78%.Электромобиль Porsche Taycan набрал за безопасность взрослых пассажиров 85%, детей — 83%, пешеходов — 70%, работа электронных помощников — 73%, а Tesla Model X выступила лучше: безопасность для взрослых пассажиров получила оценку в 98%, детей — 81%, пешеходов — 72%, работа электронных помощников — 94%.
Близнецы кроссоверов Ford Kuga и Mitsubishi ASX провалили краш-тесты IIHS — Авторевю
Американский Страховой институт дорожной безопасности провел новую серию испытаний компактных кроссоверов. На этот раз целью была оценка безопасности паркетников BMW X1, Chevrolet Equinox и его бейдж-инжиниринговой версии GMC Terrain, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander и Outlander Sport, а также Ford Escape при ударах с малым (25%) перекрытием пассажирской стороной. Последние две машины являются двойниками известных у нас моделей Mitsubishi ASX и Ford Kuga.
И — обе они заслужили нелестные оценки.
Удар пассажирской стороной вошел в постоянную программу IIHS с прошлого года — причиной стала хитрость автопроизводителей, несимметрично усиливавших передок специально для прохождения краш-тестов. Теперь этот вид испытаний учитывается институтом при присвоении автомобилям категорий Top Safety Pick. А вместе с участниками нынешней серии IIHS уже оценил по этой программе 16 компактных кроссоверов, представленных на американском рынке.
Высший балл за сохранение силовой структуры не получил ни один из вышеперечисленных паркетников. Хотя по условиям IIHS достаточной считается и «желтая» оценка (Acceptable) － такую заработали BMW, Chevrolet, GMC, Jeep и Mitsubishi Outlander. По всем остальным критериям у Х1 и Аутлендера самые высокие баллы, а обе джиэмовские машины и Jeep при прочих отличных показателях получили четверки за защиту правой голени и стопы переднего пассажира.
Ford Escape
На этом фоне удар Форда обернулся катастрофой: передняя стойка в районе верхней дверной петли сместилась назад на 270 мм, что вдвое больше, чем при аналогичном ударе этой же машины водительской стороной! При этом смятая дверь на 100 мм вдавилась в салон, совместно с передней панелью зажав бедро манекена.
Специалисты института заключили, что в реальной аварии неизбежны тяжелые травмы, и выставили Форду твердую двойку.
У паркетника Mitsubishi Outlander Sport наибольшее смещение стойки составило также внушительные 220 мм, однако травмы менее вероятны, поэтому нарушение силовой структуры американские специалисты оценили на троечку. Но японскую машину подвела надувная шторка безопасности! При ударе она не сработала, а манекен, скользнув головой по фронтальной подушке, ударился о внутреннюю обшивку двери. Двойка за работу удерживающих систем и тройка за краш-тест в целом. Впрочем, та же самая напасть подстерегала и Ford Escape: надувная шторка не раскрылась и у него, хотя фронтальная подушка отработала лучше, чем в Mitsubishi, а голова манекена не коснулась твердых деталей интерьера.
Mitsubishi Outlander Sport
Специалисты IIHS высказали обеспокоенность подобными результатами, подчеркнув, что нераскрытие подушек безопасности крайне нетипично для машин 2018 модельного года.
А Mitsubishi Outlander Sport и Ford Escape стали новыми антигероями в своем классе, сравнявшись по результатам удара пассажирской стороной с худшими до сих пор моделями: Subaru Forester (тройка) и Toyota RAV4 (двойка).
Комиссия Euro NCAP провела краш-тесты 15 новых автомобилей
Комитет по автомобильной безопасности Euro NCAP опубликовал результаты краш-тестов 15 новых моделей машин. Большая часть конкурсантов продемонстрировали высокие результаты, но бюджетный бренд Dacia, чьи модели продаются в России под маркой Renault, оказался аутсайдером рейтинга.
В своих тестах NCAP проверяет уровень защищенности взрослых пассажиров, детей, пешеходов (в случае наезда), а также степень оснащенности машины системами активной безопасности и помощи водителю в экстренных ситуациях. Оценка комитета базируется на совокупности этих факторов.
В этот раз проверку на безопасность прошли компактвэны Dacia Lodgy и Fiat 500L, кроссоверы Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander, Opel Mokka, Subaru Forester, внедорожник Range Rover, компактные хетчбэки Ford Fiesta, Mercedes-Benz A-Class, SEAT Leon и Toledo, Skoda Rapid, Volkswagen Golf, а также универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid с гибридной силовой установкой.
Все, кроме одного, участники тестов комитета получили максимальный рейтинг безопасности — 5 звезд по классификации Euro NCAP.
«Неудачиником» обзора стал бюджетный компактвэн Lodgy румынской марки Dacia. В ряде стран автомобили этого бренда продаются под названием владельца Dacia — французской компании Renault.
«Очень жаль, что Lodgy показал столь низкий результат в ходе наших испытаний, особенно на фоне того, как модель Dacia Sandero получила одну звезду из пяти возможных по версии южноамериканского отделения NCAP, — заявил генеральный секретарь комиссии Мишель ван Ратинген. — Lodgy — бюджетный автомобиль, и клиенты могут поступиться своими требованиями к комфорту и динамическим характеристикам машины, но они не смогут закрыть глаза на уровень безопасности.-2012/1600px/tecnicas-(4).jpg)
Euro NCAP придерживается точки зрения, что безопасность пассажиров должна всегда быть на высоте вне зависимости от стоимости автомобиля».
На фоне высоких результатов, показанных другими конкурсантами во всех типах тестов, Lodgy везде продемонстрировал результаты ниже среднего. В результате теста на лобовое столкновение у компактвэна деформировалась линия крыши над лобовым стеклом, а сама крыша погнулась прямо перед центральной стойкой автомобиля. Пол задних пассажиров полностью отделился от трансмиссионного туннеля, который деформировался на участке между передними сиденьями.
Показатель безопасности для пешеходов Lodgy также оказался самым низким в обзоре 44% против 60% и выше у других марок. Уровень защиты детей в машине достиг показателя 77% и является вполне заурядным, но при этом не соответствующим репутации семейного автомобиля.
Кроме того, Dacia сэкономила на электронном контроле устойчивости, который вскоре войдет в список обязательного оборудования для автомобилей на европейском рынке.
Соответствующая система пока является опцией для Lodgy, что позволяет еще больше снизить стоимость бюджетного автомобиля (цена машины в Европе составляет около 9,9 тысячи евро).
Примечательно, что другие модели Dacia, такие как седан Logan, хетчбэк Sandero и кроссовер Duster, также получили невысокие оценки экспертов европейской комиссии NCAP — ни одна модель не показала результат выше трех звезд. При этом у всех протестированных моделей Dacia зафиксирован крайне низкий уровень защиты пешеходов при наезде.
Наиболее дорогие участники обзора — новый Range Rover и гибридный универсал Volvo V60 Plug-in Hybrid — показали высокие результаты. При этом уровень безопасности гибрида «Вольво» почти сравнился с аналогичным показателем оснащенной традиционным ДВС версии V60, несмотря на дополнительный вес литийионных батарей гибрида (350 кг). Range Rover, напротив, стал легче на 200 кг, но тоже показал хорошие результаты. Позже британский внедорожник будет оснащен подголовником новой конструкции, который еще больше повысит показатели безопасности модели.
В сегменте компактных хетчбэков прошли «обкатку» несколько новых технологий безопасности, оказывающих помощь водителю.
В частности, Volkswagen Golf последнего поколения оснащен системой Multi Collision Assist (экстренное торможение при обнаружении нескольких угроз столкновения), комплексом Front Assist (предупреждает угрозу столкновения с движущимся впереди автомобилем) и системой Proactive Occupant Protection (готовит пассажиров к возможному столкновению — натягивает ремни, закрывает окна и люк). Примечательно, что, несмотря на наличие новейших систем, в «Гольфе» седьмого поколения нет датчика ремней безопасности для задних пассажиров.
Кроме того, новинками оснащены Mercedes-Benz A-Class и Ford Fiesta. Новый хетчбэк «Мерседес» получили системы Collision Prevention Assist (помощь в торможении при возможном) и Attention Assist (отслеживает физическое состояние водителя и его пригодность к управлению автомобилем) в качестве стандартного оборудования и системой PRE SAFE (подготовка пассажира к возможной аварии) в качестве опции.
Ford Fiesta, в свою очередь, оснащается системой MyKey — программируемой системой, которая позволяет настраивать ключевые характеристики автомобиля по усмотрению водителя. Например, с помощью MyKey владельцы машин могут установить ограничение скорости или более настойчивое напоминание о непристегнутых ремнях — такие меры могут оказаться полезными, если автомобилем пользуются дети или малоопытные водители.
Оценочная деятельность комитета Euro NCAP косвенно подталкивает автопроизводителей к введению новых систем безопасности. В частности, с 2014 года специалисты NCAP не будут присуждать автомобилям 5-звездный рейтинг в том случае, если машина не оборудована системой автоматического экстренного торможения в качестве стандартной опции.
Тест-драйв Ford Kuga: хорош в деталях, но как в целом?
На секундочку: кроссовер Ford Kuga – это финалист акции «Автомобиль года в Украине 2021»: он вошел в пятерку лучших SUV-моделей, с которыми мы встречаем 2021 год! А было за что? В каких качествах кроссовер Ford Kuga хорош? А в чем уступает соперникам? Детально разбираемся с автомобилем Ford Kuga третьего поколения – в ходе детального обзора.
Позиционирование Ford Kuga
Кроссовер среднего класса Ford Kuga впервые появился в 2007 году (продажи стартовали в 2008 году). Тогда модель первого поколения запомнилась, к примеру, мощным 5-цилиндровым «турбо»: редкость в классе. Второе поколение модели вышло в 2011 году (старт продаж в 2012-м) и этот автомобиль стал долгожителем – перенеся масштабный фейслифт, кроссовер только сейчас уходит с украинского рынка, напоследок подарив отличные ценовые предложения. Одновременно с этим, стартовало третье поколение Ford Kuga: дебют в 2019 году, начало продаж на украинском рынке в 2020-м.
Сегодня мы встречаем третье поколение Ford Kuga: кроссовера среднего класса, изначально созданного для Европы. Это важное уточнение, поскольку в США данный автомобиль известен под именем Escape – в таком случае его история насчитывает уже четыре генерации. Тестовый автомобиль представлен c 2-литровым турбодизелем в комплектации ST—Line, но также кратко будут представлены другие комплектации.
Как едет кроссовер Ford Kuga?
Традиционно для многих автомобилей Ford, ездовые настройки кроссовера Ford Kuga смещены в сторону динамичного, спортивного драйва. Так, в поворотах автомобиль едет с минимальными кренами для данного класса, он хорошо и четко следует за рулем – управляешь кроссовером, словно легковым автомобилем. Двигатель и трансмиссия тоже не прочь «зажечь» в спорт-режиме. Отличная мощная тяга начинается уже на 1700-1800 оборотов и дальше держит весь автомобиль в постоянном тонусе. Малейшее касание педали акселератора – рывок вперед под рокот дизеля, который звучит явно больше, чем на свои привычные «два литра, четыре цилиндра». Во многом здесь заслуга 8-ступенчатого «автомата»: в спортивных режимах он сбрасывает одну передачу вниз, удерживая мотор в зоне постоянной готовности. При этом руль с оптимальной остротой (2,5 оборота от упора до упора) становится чуть тяжелее, приборы переключаются в красивую черно-серо-красную гамму – погнали! И ведь гнать можно до очень высоких скоростей: запас мощности и стабильности явно был рассчитан под немецкие автобаны, а не под наши дороги…
Эх, дороги.
Кроссовер Ford Kuga в комплектации ST-Line на 18-х колесах жестковат. Именно «жестковат», а не «тряско-жесткий»: откровенных ударов или тряски здесь нет, просто готовьтесь к упругим подпрыгиваниям на крупных кочках да аккуратнее проезжайте ямы. Однако как только вы сбросите тем движения – из-за неровной дороги или вообще, чтобы отдохнуть – сразу появятся и другие замечания помимо подвески. К примеру, при обычной езде «автомат» порой переключается очень рано и мотор попадает в зону 1200-1300 оборотов – а там мало тяги: прям аж не верится, что под капотом 2-литровый 190-сильный дизель.
Кроссовер Ford Kuga заслуженно числится в числе самых драйверских моделей класса, а версия ST—Line сполна отрабатывает свой агрессивный вид: этот автомобиль создан, чтобы ездить динамично. Именно на скорости, при разгонах, в поворотах кроссовер Ford Kuga ST—Line расцветает. Разгон 0-100 км/ч занимает 8,6-8,7 секунды – один из лучших показателей в классе! Да, есть конкуренты, которые динамичнее; но ведь не с таким экономичным дизельным мотором.
А еще похвалю режимы для бездорожья и поведение полного привода: здесь Ford Kuga ближе к Subaru Forester, нежели к Toyota RAV4. Еще бы чуть клиренса добавить да комфорта подвески. Впрочем, тут есть нюансы по другим комплектациям: они могут быть и выше, и мягче – ниже распишу…
А пока вернемся к тестовому автомобилю Ford Kuga ST-Line. Вот это «ST-Line» прям сквозит через весь салон в виде черной фактурной ткани и красной декоративной строчки. Салон хорош по качеству отделочных материалов, хотя для статуса ТОП-версии хотелось бы иметь сиденья с комбинированной обивкой «кожа/ткань». Зато эргономика хороша: контрастная панель приборов на основе ЖК-дисплея, удобный отдельный блок «климата», большие диапазоны регулировки сидений, отличная обзорность… Упс, стоп! Именно с обзорностью связан единственный казус по эргономике: пассажирский «дворник» дотирает лобовое стекло как раз до уровня глаз водителя – и порой оставляет там заметный след.
Все бы смыть водительским «дворником», но это получается через раз и порой остается развод.
К задней части салона таких замечаний нет. Наоборот – есть повод для похвалы! Неожиданно просторно над головой и по ногам: а ведь визуально новый кузов выглядит легче и изящнее прежнего, ждал меньшего простора сзади. Плюс добавьте возможность сдвигания заднего дивана (позволяет выиграть +67 литров объема багажника), наличие подогрева сидений, дефлекторы вентиляции. Да, в данном классе есть конкуренты даже с «климатом», но не за такие деньги. Впрочем, к ценам и конкурентам мы еще вернемся. А пока – снова заглянем внутрь кроссовера Ford Kuga ST-Line. Только теперь рассмотрим его багажник: большой и просторный, с широким погрузочным проемом, электроприводом крыши и сенсорным бесконтактным управлением, с парочкой боковых ниш, крючками для пакетов, с розеткой-«прикуривателем», c удобным подпольем. Все продуманно и классно выполнено!
Интерьер оформлен в стиле, типичном для новых моделей Ford, да и собран из качественных материалов.
Красная строчка – особенность версии ST—Line. Сзади неожиданно просторно, плюс много деталей для комфорта и удобства пассажиров. Большой багажник отлично продуман: высший бал за практичность.
Есть ли инновации в Ford Kuga?
Кроссовер Ford Kuga третьего поколения (заводской код СХ482) построен на платформе С2 и является родственником автомобилей семейства Ford Focus. Как это обычно бывает, новая платформа означает оптимизацию структуры и конструкции кузова, а также расширенное использование высокопрочных сталей. В итоге кузов стал чуть жестче предшественника (+10%), сам автомобиль стал чуть легче (до -90 кг в зависимости от версии). Но также при этом он стал чуть более просторным и может предложить увеличенный багажник. Спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади установлена независимая многорычажная подвеска. Привод может быть передним или полным. Гамма двигателей стартует с небольших 1,5-литровых турбо-моторов (бензин EcoBoost или дизель EcoBlue) и далее расширяется за счет 2-литрового турбодизеля EcoBlue.
Последний как раз и был установлен в данном автомобиле: высокопрочные стальные поршни с минимальным температурным расширением, коленвал со смешением 10 мм от осы поршней (для снижения трения), малоинерционная турбина (для снижения эффекта «турбоямы»), плюс SCR-катализатор и впрыск мочевины (для очистки выхлопа). Также для нового поколения Ford Kuga заявлено сразу три гибрида – мягкий MHEV, обычный HEV, подзаряжаемый PHEV – но они пока не представлены в Украине. Хотя заглянем в будущее: ждем Plug-In-гибрид в Украине ориентировочно в 2022 году. Что касается трансмиссии, но тестовый автомобиль был оснащен 8-ступенчатым традиционным «автоматом» серии 8F40 и системой полного привода на основе фрикционной муфты. Настройки работы мотора, АКПП, полного привода, электронных систем комплексно меняются в зависимости от выбранного режима езды (кнопка-переключатель Drive Mode).
К слову: вместе с ездовыми режимами, несколько меняется и картинка на 12,3-дюймовом дисплее, который выступает в роли приборной панели.
Все уже знакомо по модели Ford Puma, вот только возможных вариантов больше. Аналогично знакома и мультимедийная система SYNC 3 – и снова отмечу, что здесь больше возможностей. К примеру, кроме камеры заднего вида, теперь добавлена и камера переднего обзора: она пригодится и при парковке, и при езде по бездорожью (автоматически отключается на скорости выше 10 км/ч). Плюс огромное число всевозможных систем помощи водителю: контроль «мертвых зон» зеркал, адаптивный «круиз» с удержанием автомобиля в центре ряда, распознавание знаков и автоматическая настройка скорости под знаки-ограничения, пр. Признаться, не все работает идеально. К примеру, при активации контроля рядности на руле есть всегда четкий «ноль», но при отключении данной системы появляется чувство того, что автомобиль «гуляет», появляются микро-подергивания руля. Такое впечатление, что рулевое управление изначально настраивали на работу в паре с контролем рядности. Однако если смотреть в целом, то электронные помощники кроссовера Ford Kuga работают очень круто, реально обеспечиваю полуавтономное управление автомобилем: больше заботы, больше безопасности, больше спокойствия в нашем непростом мире, который все ускоряет и ускоряет свой темп.
Несущий кузов и независимые подвески, 4-цилиндровый 2-литровый турбодизель, полный привод и система Drive Mode – кроссовер Ford Kuga создан по всем канонам современного автомобилестроения. Больше впечатляет не столько конструкция «в железе», сколько оснащение «в электронике»: два дисплея и камеры, проекция данных на стекло, много систем помощи водителю. Новый Ford Kuga реально является одним из лидеров класса и показывает, как должен быть оснащен современный европейский автомобиль. Кстати, об оснащении…
Цена автомобиля Ford Kuga и его конкуренты
В текущий момент кроссовер Ford Kuga представлен в Украине с тремя двигателями: 150-сильный 1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор 1.5 EcoBoost, 120-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель 1.5 EcoBlue, 190-сильный 2-литровый 4-цилиндровый турбодизель 2.0 EcoBlue (как в тестовом автомобиле). Бензиновый мотор предложен с передним приводом 2WD и 6-ступенчатой «механикой».
Младший 120-сильный дизель – также с передним приводом 2WD, но уже с 8-ступенчатыйм «автоматом». Наконец, 190-сильный дизель подразумевает наличие полного привода 4WD и 8-ступенчатого «автомата». Комплектаций также три – Titanium, Lux, ST-Line – все фиксированные. Сочетание различных моторов и комплектаций дает нам пять вариаций автомобиля.
Гамму кроссовера Ford Kuga открывает комплектация Titanium: шесть подушек безопасности, системы ABS и ESP, климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, система контроля рядности движения, круиз-контроль, функция выбора режима езды, беспроводная зарядка смартфона, подогрев передних и задних сидений, подогрев лобового стекла, датчик света и датчик дождя, LED-фары ближнего света (дальний – галоген), 17-дюймовые легкосплавные диски, 8-дюймовый сенсорный дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, штатная навигация, пр. Цены на кроссовер Ford Kuga Titanium следующие (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 1.
5 EcoBoost 2WD МТ6 – от 789 тыс. грн. или чуть больше $28 тыс.; дизель 1.5 EcoBlue 2WD AТ8 – от 864 тыс. грн. или почти $31 тыс.; дизель 2.0 EcoBlue 4WD AТ8 – от 998 тыс. грн. или $35,6 тыс.
Следующим шагом является комплектация Lux, где добавлено: проекционный дисплей Head-Up Display, адаптивный круиз-контроль и функция удержания в центре своей полосы, система BLIS для мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, камера заднего вида, камера переднего обзора, электропривод крышки багажника, адаптивные светодиодные фары. Цена Ford Kuga Lux 2.
0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,09 млн грн или чуть меньше $39 тыс.
Наконец, особняком стоит версия ST—Line: все оснащение Lux плюс спортивная подвеска, цифровая панель приборов на основе 12,3-дюймового дисплея, подрулевые переключатели передач, оригинальные бамперы, черная решетка радиатора, черные молдинги окон и рейлинги на крыше, отделка сидений и руля с красной строчкой, 18-дюймовые колесные диски. Цена Ford Kuga ST-Line 2.0 EcoBlue 4WD AT8 – от 1,146 млн грн или $41 тыс.
При подготовке статьи о новом поколении Ford Kuga удалось отыскать сразу все версии автомобиля, можно показать все в деталях. В автосалоне представлена комплектация Lux: как и ST—Line, она является ТОП-вой для модели, но собрана с акцентом на комфорт.
На улице – комплектация Titanium, которой большинству покупателей «хватит за глаза»: даже со старта очень высокий уровень оснащения, на уровне около-максимальных комплектаций у некоторых конкурентов! Важно отметить, что версии Titanium и Lux оснащены стандартной подвеской и 17-дюймовыми дисками/шинами: все это обещает больше мягкости в езде. Кроме того, здесь клиренс больше на 10 мм – итого 170 мм. В итоге: в любой из рассмотренных комплектаций, кроссовер Ford Kuga предлагает действительно отличное оснащение. Это с одной стороны. А с другой: если вы хотите получить наиболее интересную связку «дизель + АКПП + полный привод» – то готовьтесь к ценнику 1+ млн грн. Чем ответят конкуренты-соперники?
Предлагаю рассмотреть пятерку наиболее интересных автомобилей-конкурентов: Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Peugeot 3008, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan. Новый Hyundai Tucson пусть не удивляет ездовыми повадками, но удивляет оснащением и дает широчайший выбор версий на любой вкус и кошелек.
С хорошо-известной моделью Mazda CX-5 все наоборот: небольшой выбор доступных вариантов и нет дизеля, но зато интересно едет и цельный характер. Обновленный Peugeot 3008 является самым компактным в списке соперников, что заметно в салоне, в обычных версиях у него нет полного привода (4WD может предложить только дорогущий гибрид Hybrid4) – зато у него есть яркий дизайн, мощные 2-литровые дизели, хорошее оснащение. Бестселлер Toyota RAV4 – неспроста бестселлер: огромный выбор комплектация, наличие мощного и экономичного гибрида, передний или полный привод, традиционно высокая ликвидность. Наконец, обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan – это предложение на вершине класса: как с точки зрения цены, так и с точки зрения мощности, динамики, возможностей автомобиля.
При оценке «на холодную голову» становится понятно, что кроссовер Ford Kuga заслуживает быть в числе лидеров класса. Однако ведь с лидеров и спрос выше: равнение только на лучших представителей сегмента – каждый из них по-своему силен.
Но и Ford Kuga просто так не сдается – как минимум, кроссовер хорош по ездовым качествам и максимально-широкому перечню оснащения.
Стоимость содержания и реальный расход топлива Ford Kuga
В городе автомобиль в среднем потреблял 8-8,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды расход можно уменьшить до 6-6,5 л на 100 км, при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – расход топлива увеличивается до 10 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути.
Общая гарантия составляет три года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 20 тыс. км или раз в год. Стоимость стандартного базового ТО составляет около 6 380 грн. Точная стоимость ТО висит от пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, выбранного дилера, пр. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало апреля, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность автомобиля Ford Kuga
Цикл краш-тестов Euro NCAP для автомобиля Ford Kuga закончился максимальной «5-звездочной» оценкой за безопасность. Хотя без замечаний не обошлось: при фронтальных ударах (с частичным или полным перекрытием) грудь водитель получила оранжевую отметку «средняя безопасность». С другой стороны: ни одного глобального провала – голова или ноги, фронтальные или боковые удары, срабатывание различных вспомогательных систем – сплошь довольно высокие оценки. Поэтому в целом: таки «5-звездочная безопасность».
В итоге
Зайду издалека. Как только я взял тестовый автомобиль для подготовки этого обзора, так сразу начал допытываться у знакомых-коллег: а за что вы так хвалили Ford Kuga? Встречались фразы «Kuga выросла во всех смыслах, насколько сильно изменился кроссовер, прямая угроза лучшим».
Каюсь, друзья: все действительно так. Новый Ford Kuga – это один из лучших автомобилей в классе, это действительно заслуженный финалист и претендент на титул «Автомобиль года». Но откуда тогда посыпались эти мои допросы? О том, что автомобиль Ford Kuga дорогой – сказано уже много раз (хотя в классе есть и более дорогие конкуренты). Возможно, проблема в том, что старшему кроссоверу Kuga недостает эмоциональности младшей модели Puma: здесь нет этого «няшка-милашка». А если покупать Ford Kuga за сочетание преимуществ – ходовые качества, простор салона, максимум оснащения – то в этом списке недостает пункта о цене. Кроссовер Ford Kuga будто встал на перекрестке и не знает куда свернуть: эмоциональности мало, а выбор рациональности перечеркивает цена…
Снова возвращаемся к цене… Лучший пример того, что происходит сейчас с кроссовером Ford Kuga – это ситуация с автомобилем Volkswagen Touareg. В момент своего запуска на рынке Украины он предложил отличную технику и практичность высшего уровня, но просто казался переоцененным для своего класса.
Прошло пару лет, приехали новые пакетные версии, снизились цены – и автомобиль, наконец, реально стал одним из лучших предложений в классе. Думаю, с новым Ford Kuga произойдет похожая ситуация. Дело за малым: существенно снизить прайс, пусть даже путем создания более простых комплектаций. И я уверен, что тогда автомобиль Ford Kuga обязательно будет ждать успех. Тогда, но не сейчас.
Плюсы:
+ Ходовые качества: баланс управляемости и комфорта, работа мотора и полного привода
+ При средних габаритах – просторный и удобный салон, вместительный багажник
+ Один из лучших в классе по и оснащению системами безопасности/комфорта
Минусы:
— Небольшой выбор модификаций, что в итоге…
— …заканчивается довольно высокой ценой для версий с мощным дизелем и 4WD
Технические характеристики Ford Kuga 2.0 EcoBlue 4WD AT8 ST-Line
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,63 х 1,88 х 1,67 м
Колесная база – 2,71 м
Клиренс – 160 мм
Багажник – 556 л (5 мест)
Снаряженная масса – 1 735 кг
Мотор – турбодизель, R4 2,0 л
Мощность – 190 л.
с. при 3 500 об/мин.
Крутящий момент – 400 Нм при 2 000-3 000 об/мин.
Удельная мощность и момент – 110 л.с. на 1 т; 231 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 8,7 секунды
Максимальная скорость – 208 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 5,7-5,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,3-4,5 л на 100 км
Страна производства – Испания
Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 225/60R18
Минимальная цена автомобиля – от 789 тыс. грн. или $28 тыс.
Автомобиль предоставлен – Виннер Импортс Украина, отделение Ford
2020 Ford Escape
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.
Corsair заменяет Lincoln MKC.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
| Идентификатор теста | CEN1910 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) | 2 |
| Подставка для ног (см) | 2 |
| Левый носок (см) | 1 |
| Педаль тормоза (см) | 1 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Верхняя опора петли макс. (См) | 1 |
| Верхняя панель (см) | 1 |
| Нижняя панель приборов (см) | 1 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1910 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 80 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 1. 0 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 15 |
| Максимальный Nij | 0,23 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,1 |
| Правый | 0.0 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 2 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.42 |
| Правый | 0,33 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,1 |
| Правый | 0,1 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 43 |
| Правый | 19 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.
Corsair заменяет Lincoln MKC. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Сиденья для пассажиров и кинематика манекена | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | VTP1931 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) | 7 |
| Подставка для ног (см) | 4 |
| Поднос правый (см) | 8 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 0 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 6 |
| Верхняя опора петли макс. (См) | 9 |
| Верхняя панель (см) | 9 |
| Правая нижняя панель (см) | 8 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | VTP1931 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 78 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0. 8 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 21 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 4.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 4 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 3 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.29 |
| Правый | 0,39 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 0,7 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 75 |
| Правый | 52 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | VTP1931 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 72 |
| Пиковое gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шейка | |
| Напряжение (кН) | 0. 8 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,16 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 25 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,0 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.44 |
| Правый | 0,21 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,2 |
| Правый | 0,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 19 |
| Правый | 36 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году.
Corsair заменяет Lincoln MKC. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
Ford Escape был переработан для модели 2020 года, и Lincoln Corsair был представлен в том же модельном году. Corsair заменяет Lincoln MKC. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры по предотвращению травм заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2020-21
Протестированный автомобиль: 2020 Ford Escape SE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3480 фунтов |
| Пиковая сила | 19 700 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5. 66 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Сведения о системе
- Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
- Дополнительная система предупреждения столкновения с автоматическим экстренным торможением
Название пакета
- Дополнительная система помощи Ford Co-Pilot360 ™ на SE, SE Sport Hybrid и SEL
- в стандартной комплектации на Титане с Ford Co-Pilot360 ™ Assist +
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход
Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Переход ребенка
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 22 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час. Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка SE с пакетом Ford Co-Pilot Assist
- Дополнительная комплектация SE Sport Hybrid с пакетом Ford Co-Pilot Assist
- Дополнительная отделка салона SEL с пакетом Ford Co-Pilot Assist
- Опциональная титановая отделка
Сведения о системе
- Система предупреждения столкновений с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
Переход ребенка
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 17 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 20 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,9 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный отражатель |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих поворотах слева и справа.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
S-образный элемент
SE планка
SE Sport Hybrid отделка
Триммер SEL
| Фара ближнего света тип | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | М |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2020-21
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем для страховочного ремня и возможность заимствовать нижние якоря из других мест для сидения.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | дополнительных положения ЗАДВИЖКИ |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| млн | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый якорь |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый якорь | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно взять в долг по 1 и 3 | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 74 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 0 |
| Клиренс (градусы) | 74 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 63 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Есть |
| Глубина | видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Клиренс (градусы) | 75 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
Ford Kuga получил 5 звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP
Добавлено 5 декабря, 2019 Колесо новостей 2020 Ford Kuga, Euro NCAP, Европейская программа оценки новых автомобилей, Ford Kuga Euro NCAP, безопасность Ford Kuga, рейтинг безопасности Ford Kuga, новый Ford KugaКомментариев нет
Ford Kuga следующего поколения заработал 5 звезд в Euro NCAP за безопасностьФото: Ford Motor Company
Страховой институт дорожной безопасности недавно объявил что Ford Escape 2020 года заработал его ОСНОВНОЙ ВЫБОР БЕЗОПАСНОСТИ IIHS 2019 года, а теперь — Европейская оценка новых автомобилей Программа подтверждает безопасность нового внедорожника, присуждая 5-звездочный рейтинг безопасности. на Куге.
Хотите узнать больше о Ford Escape 2020 года? Посмотреть что делает новый Escape более стильным и динамичным, чем когда-либо
Совершенно новый Ford Kuga заработал наивысший возможный балл в Euro NCAP, набрав 92% за защиту взрослых в краш-тестах и высший балл в краш-тесте на боковой удар. Он также набрал 86 баллов. процентов по защите детей, находящихся в помещении, 82 процента по защите уязвимых участники дорожного движения и 73 процента за помощь в обеспечении безопасности.По результатам теста Euro NCAP, Kuga с интеллектуальным полным приводом и доступным 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi двигатель тестировался, но оценка относится ко всем вариантам.
Мишель ван Ратинген, генеральный секретарь Euro NCAP, похвалил Ford за установку на Kuga стандартного автоматического экстренного торможения технология, которая предлагается в составе Ford Co-Pilot360. Каждый Ford Kuga функции Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, которые заработали высокие оценки на всех этапах тестирования.
«Новый Kuga предлагает передовые новые функции и технологии. которые помогут водителям оставаться на связи, комфортно, безопасно и стильно на дороге. дорога », — сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Утонченный редизайн дал Kuga свежий и современный вид, а SYNC 3 позволяет водителям общаться со своим автомобилем и подключенными устройствами в бесшовные способы, которые казались невозможными всего несколько лет назад ».
Ford Co-Pilot360 также включает систему удержания полосы движения с дорогой Обнаружение краев, предупреждение о перекрестном движении, помощь при уклонении от рулевого управления, предупреждение о неправильном пути, и адаптивная система переднего освещения.
В ноябре Euro NCAP оценил Ford Explorer 2020 г. Подключаемый модуль Hybrid Five звезды для безопасности.
Связанный: 2020 Ford Explorer предлагает улучшенные возможности и производительность, а также смелую новинку. внешний вид
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире.Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Инновационный Ford Kuga делает акцент на комфорте и безопасности
Среднеразмерный внедорожник Blue Oval Ford Kuga — это уже третье поколение. Новая модель 2020 года была с некоторыми динамичными нотками оригинального Ford Kuga. Без сомнений, этот совершенно новый Kuga — один из самых стильных внедорожников в продаже, он просторный, практичный семейный внедорожник, на котором приятно водить. Повальное увлечение кроссоверами — всемирное феномен, и Ford извлекает из этого выгоду, представив совершенно новое поколение для шильдик кроссовера Kuga.
Ford Kuga поступает в продажу с выбор силовых агрегатов, впервые включающий подключаемый гибрид. В Американская транснациональная автомобильная компания Ford наклеила значок «гибрид» на ботинок — несмотря на то, что это просто ременной привод стартер-генератор, снижающий нагрузку на двигатель при высоких нагрузках обстоятельства. Действительно, в движении он кажется мягким. Единственный раз, когда ты заметишь электрическая система работает, когда вы загоняете машину в тупик; стоп-старт система отключается раньше, чем вы могли ожидать, отключая все примерно 10 миль в час.Двигатель снова включается, как только вы снова пытаетесь уехать. В острое рулевое управление, хорошее сцепление с дорогой и приличная производительность — все это доставляет удовольствие ездить по проселочным дорогам. Хорошая обзорность и приличный диаметр разворота делают его в городе тоже несложная работа, а на автомагистрали будет комфортно и тихо.
Последний Куга умнее предыдущие, с большой решеткой радиатора, пронзительными фарами и изгибами на всем протяжении место. Модели с более высокими характеристиками на больших колесах выглядят внушительнее, но еще ниже планки хорошо изнашиваются из своих более мелких сплавов.Интерьер Kuga тоже пышный, с центральным сенсорным дисплеем, расположенным на передней панели. 8-дюймовый Экран прост в использовании и поддерживает подключение к смартфону.
Новый Kuga больше, чем предыдущая версия, а это значит, что внутри тоже больше места. Новый режим это большое улучшение по сравнению с предыдущими моделями, а соотношение цены и качества там, пока вы придерживаетесь середины диапазона обрезки. Это удобно и практично. Внешние размеры тоже больше, с шириной увеличился на 44 мм (1.7 дюймов), общая длина увеличилась на 89 мм (3,5 дюймов), а колесная база увеличилась на 20 мм (0,8 дюйма).
Новая модель Kuga еще больше усиливает опыт вождения внедорожника с расширенным набором средств помощи водителю технологии, призванные придать водителям уверенность за рулем и помочь им оставаться сосредоточенным во время движения. Более того, этот новый внедорожник был удостоен награды максимально возможный 5-звездочный рейтинг безопасности по результатам независимого краш-теста Euro NCAP авторитет, набрав 92% за защиту взрослых и получив полные баллы как при испытании на боковой барьер, так и при более жестких испытаниях на боковой удар о столб.
Дизельные модели более экономичны. 1,5-литровый EcoBlue начального уровня мощностью 120 л. С. Излучает от 134 г / км и может достигать 55 миль на галлон. Однако больше всего привлекают электрифицированные модели. На с другой стороны, несмотря на наличие большого бензинового двигателя, официальная эффективность WLTP цифры составляют 201,8 миль на галлон и 32 г / км CO2.
Абсолютно новый Kuga предлагается в 12 цвета, в том числе новый металлик Diffused Silver и Sedona Orange. Синий Пантера, новая отделка, предлагаемая исключительно на моделях Vignale, присоединяется к премиум-классу. краска финиширует тройным слоем Lucid Red и Star White pearl.
Kuga — самый продаваемый внедорожник Ford в Европа. Комфорт, простор, гибкость и возможность подключения — вот что нужно для большего. вознаграждение за опыт оккупантов Куги. Воспользуйтесь этой возможностью и посетите Выставочный зал GasanZammit в Мрихеле и узнайте больше о новом Ford Kuga.
Ford Kuga Plug-In Hybrid Рейтинг надежности и безопасности
| Euro NCAP | Защита для взрослых | Защита детей | Ассистент безопасности |
|---|---|---|---|
| 5 звезд (2019) | 92% | 86% | 73% |
Благодаря набору систем безопасности и образцовой пятизвездочной оценке Euro NCAP Ford Kuga должен быть безопасным семейным автомобилем.Функции помощи водителю и безопасности на всех моделях включают круиз-контроль с регулируемым ограничителем скорости, автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, помощь при ограничении скорости и торможение после столкновения. Это в дополнение к множеству подушек безопасности, электронной системы контроля устойчивости и (по общему признанию обязательной) антиблокировочной системы тормозов.
Ford не имеет самой сильной репутации в отношении качества и надежности, но Kuga предыдущего поколения занял среднюю строчку в нашем родственном названии Auto Express ‘2019 Driver Power Исследование удовлетворенности клиентов.Конкуренты, такие как Peugeot 3008, который скоро будет доступен как подключаемый гибрид, финишировали намного выше.
Ford Kuga Plug-In Hybrid надежность и проблемы
Kuga третьего поколения слишком новый, чтобы его можно было включить в последний опрос удовлетворенности клиентов Driver Power, опубликованный в нашем родственном названии Auto Express, но поскольку Ford производит одни из самых популярных автомобилей в продаже, можно получить представление о том, насколько надежным может быть этот новый внедорожник.
Бренд Ford занял 24-е место из 30 производителей, занявших место в опросе 2020 года, при этом 15% владельцев сообщили о неисправностях своих автомобилей.Особое беспокойство владельцев вызывало качество сборки.
В августе 2020 года Ford отозвал Kuga Plug-in Hybrid из-за проблем с безопасностью аккумулятора после некоторых пожаров в транспортных средствах, но решение пока не найдено. См. Здесь всю последнюю информацию об отзыве.
Безопасность
Этот Ford Kuga хорошо показал себя в краш-тестах Euro NCAP, получив полный пятизвездочный рейтинг благодаря множеству систем безопасности и стандартному автономному экстренному торможению.
Оценка защиты взрослых пассажиров в 92% является особенно впечатляющей, и ее не следует напрямую сравнивать с теоретически более высокой оценкой старых автомобилей в 94%, поскольку критерии испытаний Euro NCAP постоянно пересматриваются и становятся все более строгими.
Оценка защиты детей 86% — еще один плюс, учитывая, что многие покупатели будут смотреть на Kuga как на свой единственный семейный автомобиль. Крепления для детских сидений ISOFIX входят в стандартную комплектацию, а задние двери широко открываются, что упрощает и упрощает установку детских сидений. Множество дополнительных функций принесло автомобилю 73% баллов в категории систем безопасности.
FORD KUGA TITANIUM 2.0 150ps mHEV 1st. EDITION 2020 — всего 26 995 фунтов стерлингов. Taylors Ford Boston, Endeavour Park, Boardsides, Бостон, Линкольншир,
Комфорт и удобство
Privacy Glass
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Топливный компьютер
Передние и задние электрические стеклоподъемники
Климат-контроль
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Адаптивный круиз-контроль
USB и AUX
Поясничная опора
Розетка 12 В
Передний подлокотник
Регулируемая рулевая колонка
Камера заднего вида
Распознавание дорожных знаков
Безопасность
ISOFIX
Electronic Stability Program (ESP)
Auto On Headlights
Electronic Brake Assistance (EBA)
Electronic Brakeforce Distribution (EBD)
Intelligent Parking Assist
Active City Stop
Lane Keeping Aid
Контроль давления в шинах
Торможение для предотвращения столкновений
точек крепления
Краска или отделка и обивка
Часть кожи / ткани
Наружное оборудование
Рейлинги
Безопасность
Центральный замок без ключа
Развлечения в автомобиле
SYNC3 Сенсорный экран DAB Audio Navigation
Удобство водителя
Система помощи при парковке задним ходом
Органы управления на рулевом колесе
Камера переднего вида
Распознавание дорожных знаков
Система самостоятельной парковки
Keyless go
Внешний вид
Светодиодные дневные ходовые огни
Зеркала заднего вида с электроприводом
Светодиодные указатели поворота
Светодиодные задние фонари
Светодиодные фары
Элементы интерьера
Поясничная опора
Задний подлокотник
2-х зонный климат-контроль
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Колеса или шины и ходовая часть
18-дюймовые спицы 5×2, матовые черные и машинная отделка, сплавы
Были предприняты все усилия для обеспечения точности приведенной выше информации, однако возможны ошибки.Не полагайтесь полностью на эту информацию, но узнайте у своего дилера, какие предметы могут повлиять на ваше решение о покупке.
Ford Kuga стал среднеразмерным внедорожником года на церемонии вручения награды Auto Express Awards
21.10.2020 12:06 Делиться
Ford Kuga стал среднеразмерным внедорожником года на церемонии вручения награды Auto Express Awards
Ford Kuga был назван среднеразмерным внедорожником года на конкурсе Auto Express Awards 2020.
Auto Express — одно из ведущих автомобильных изданий Великобритании, и эти награды присуждаются всем типам транспортных средств, а также присуждаются более 25 категорий.
Ford Kuga получает признание уже не в первый раз. Ранее в этом году он был назван лучшим большим гибридным внедорожником на выставке What Car 2020? Electric Car Awards и продолжает впечатлять британских водителей и, особенно, судей Auto Express.
Auto Express прокомментировал: «Ключ к возобновлению успеха Kuga в 2020 году заключается в том, что Ford действительно проанализировал, куда движется рынок и чего хотят клиенты в этом классе, предлагая сочетание чистого ДВС, мягкого гибрида и плагина. гибридные трансмиссии, которые подойдут для всего, что вам нужно.”
В прошлом году Ford обновил свой популярный семейный автомобиль, представив модель PHEV, чтобы помочь водителям сократить выбросы, но при этом насладиться фантастическими технологиями, комфортом и пространством, известными благодаря Kuga. В Kuga были добавлены новые функции, в том числе доступ в багажник без помощи рук, первоклассные функции безопасности и новый эффектный дизайн экстерьера и интерьера, повышающие стиль, производительность и комфорт.
Auto Express объяснил: «Как и лучшие внедорожники в этом секторе, Kuga также может похвастаться раздвижными задними сиденьями, поэтому в нем имеется от 475 до 526 литров багажного отделения, что означает, что он легко может соперничать с такими стойкими приверженцами этого класса, как Skoda Karoq. .Внутри автомобиля достаточно места, и он отвечает требованиям любого массового семейного внедорожника, когда дело касается информационно-развлекательной системы Kuga ».
Чтобы получить дополнительную информацию или заказать тест-драйв, спросите онлайн, позвоните нам или загляните в местное представительство Ford прямо сегодня!
Ознакомьтесь с нашими последними предложениями Ford Kuga
Форд Ford Kuga Форд Марка и модели2017 Ford Kuga Обзор
Введение
Kuga — популярный внедорожник среднего размера и значимая модель для Ford.В облике второго поколения он не так увлекателен, как оригинал, но он чрезвычайно практичен и, с меньшими двигателями, впечатляюще экономичен. Неудивительно, что так много водителей Focus продвинулись.
| Тип кузова: внедорожник | Мест: 5 | MRP от 21 395 фунтов стерлингов — 33 845 фунтов стерлингов |
Знаете ли вы? Оригинальный Kuga был разработан исключительно для Европы.Эта модель также продается в США, где она называется Ford Escape.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (7.9 / 10)
Ford Kuga — пятиместный компактный внедорожник, который в своем первоначальном облике стал хитом для Ford. Чтобы развить этот успех, компания ускорила выпуск этой версии второго поколения (первая машина продавалась всего четыре года), которая немного менее маневренна, но намного просторнее и практичнее для пассажиров.Он плавный и изысканный, экономичный, дешевый в эксплуатации и предлагается во все большем разнообразии комплектаций. Возможно, сейчас это немного преуспевает перед лицом новых конкурентов, но по-прежнему остается привлекательным в выставочном зале.
Дизайн и экстерьер | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Интерьер и Комфорт | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Технологии и возможности подключения | ★★★★★★★★★ ☆ (9/10) |
Производительность и управляемость | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Функции безопасности | ★★★★★★★★★ ☆ (9/10) |
Технические характеристики и уровни отделки салона | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Эксплуатационные расходы и экономия топлива | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Стоимость | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Нам нравится
Хорошо водить |
Очень практично |
Медиа-система Sync 3 |
Нам не нравится
Не так весело, как оригинальная Kuga |
Сиденья задние твердые |
Быстро становится дорого |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Ford Kuga — знакомая машина, потому что их очень много сейчас на дорогах Великобритании.Для обновления среднего возраста Ford добавил более простую и смелую шестигранную решетку, аналогичную решетке на более крупном Ford Edge. Это придает Kuga гораздо больше присутствия, особенно в некоторых из представленных ярких новых цветов.
Оригинальный Kuga, возможно, был немного более самобытным, но более зрелый стиль этой модели вполне устраивал ее основных покупателей. Он больше похож на внедорожник, чем кроссоверы, такие как Nissan Qashqai, и это делает его более заметным на дороге. Вы можете сделать его еще более привлекательным с более высокими характеристиками — и даже выбрать премиальный внедорожник с топовым Kuga Vignale.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Панель приборов выполнена в знакомом стиле Ford. Обтянутые циферблаты, центральная консоль с тяжелыми кнопками и стремительный дизайн — все это присутствует. Положение водителя очень хорошо спланировано, как и следовало ожидать от Ford, и дает возможность почувствовать себя за рулем благодаря положению сиденья внедорожника и очень глубокому ветровому стеклу.Рулевое колесо удобно держать, и Kuga кажется более спортивным, чем многие его соперники.
Форды обычно хорошо сложены, и Kuga не исключение. Однако сам пластик местами немного блестит. Такие модели, как Volkswagen Tiguan, производят впечатление гораздо более качественного. Также странно, насколько суровы некоторые ткани сидений в определенных отделках — Ford мог бы добиться большего с точки зрения привлекательности для выставочного зала.
Практичность
Kuga — пятиместный внедорожник, но он хорошо продуман, чтобы максимизировать практичность для этих пятерых человек.Пассажиры на передних сиденьях могут легко попасть в салон, что обеспечивает хорошую видимость и ощущение легкости и простора. Хотя места для ног на задних сиденьях, возможно, не так хорошо, как могло бы быть, пространство логично спланировано, с большим пространством для ног под передними сиденьями и достаточным пространством для коленей для взрослых.
Странно, что задние сиденья, в отличие от передних, не очень удобны. На них на удивление сложно сидеть, да и размер их немного невелик. Есть три отдельных сиденья, которые откидываются для комфорта, но взрослым будет казаться, что они сидят на слегка миниатюрных скамьях — как будто они из третьего ряда семиместного внедорожника.
Место для хранения тоже могло бы быть немного лучше. Обтекаемая архитектура кабины здесь не обеспечивает полной гибкости — стильный вид важнее места, где можно поставить бутылку с напитками.
Загрузочное пространство
| Мин .: 456 литров |
| Макс: 1,653 литра |
В этом Ford Kuga мало недостатков. Багажник составляет приличные 456 литров даже с поднятыми сиденьями, а с опущенными сиденьями он расширяется намного дальше.Пространство широкое и хорошо продуманное, погрузка без выступов позволяет легко перемещать тяжелый багаж, а задний бампер также имеет широкий выступ, служащий надежным сиденьем.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Kuga оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3. Это эволюционировало в течение нескольких поколений и теперь является знакомой чертой многих Ford среднего размера.Он сочетается с вашим смартфоном, предлагает навигацию, если она установлена, а также управляет музыкой на вашем устройстве. Эта новейшая система поддерживает подключение к Apple CarPlay и Android Auto, поэтому вы можете легально управлять своим смартфоном на ходу.
Обратите внимание, что Sync 3 — и связанный с ним восьмидюймовый сенсорный экран — поставляется только с титановой отделкой и выше. Базовая модель Zetec оснащена более скудным 4,2-дюймовым TFT-дисплеем (не сенсорным) и не имеет Apple CarPlay или Android Auto. И наоборот, на моделях Titanium и ST-Line вы можете перейти на аудиосистему Sony с девятью динамиками, не теряя улучшенных возможностей подключения смартфона.
Другая технология включает в себя электронный стояночный тормоз на всех моделях, кроме Zetec (он поставляется с опциональной Sync 3), стандартный круиз-контроль, ветровое стекло Quickclear с подогревом и оригинальный Ford MyKey, который можно запрограммировать, чтобы дать разным пользователям различные настройки. Примеры включают ограничение максимальной скорости или громкости стерео для клавиши, используемой вашими детьми.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Характеристики и управляемость: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Покупка Ford обычно является гарантией получения хорошего вождения автомобиля.Kuga — не совсем тот «горячий хэтчбек», которым был его предшественник, но, возможно, в результате он стал более разносторонним. Рулевое управление остается острым, а тугая подвеска обеспечивает отличный контроль над телом, что, кажется, расширяет его возможности по мере того, как дороги становятся все более сложными.
Но, несмотря на то, что ходовая часть все еще немного жесткая, она удобнее, чем у оригинальной Kuga. На разбитых дорогах больше впитываемости, и гораздо меньше шансов стать причиной сбоев или дискомфорта. У Ford есть умение производить автомобили, которые хорошо ездят по дорогам Великобритании, и Kuga — отличный тому пример.
Линейка двигателей ориентирована на реальных пользователей: выбор из 1,5-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом и 1,5-литровых или 2,0-литровых турбодизелей. 1,5-литровый бензиновый Ecoboost доступен в вариантах 120, 150 или 182 л.с. Это плавный и приятный двигатель: версия с мощностью 120 л.с. не является быстрой, но и не чувствует себя слишком подавленной благодаря крутящему моменту с турбонаддувом. А вот 150-сильный — лучший универсал.
1,5-литровый дизель Duratorq также развивает 120 л.с., но мы предпочли бы более мощный 2.0-литровый Duratorq, который предлагается с мощностью 150 или 180 л.с. Его дополнительное ворчание делает его немного более расслабляющим в использовании, и он также становится немного тише в движении, если вы его разогреете и перестанете греметь при холодном запуске. Как и у большинства Фордов, шестиступенчатая механическая коробка передач прекрасна, но вы также можете выбрать менее симпатичную автоматическую коробку передач Powershift на некоторых комплектациях.
Ford предлагает либо передний, либо полный привод. Большинство людей полагаются на дополнительную экономию переднего привода и полагаются на электронику, которая поможет им справиться с снежными днями в Британии.
Рекомендуемый двигатель: 2.0 TDCi 150 л.с. 4×2
0-62 миль / ч | 10,1 секунды |
Экономия топлива | 60,1 миль на галлон |
Выбросы | 122г / км |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Функции безопасности: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
На первый взгляд сложно придраться к защите от столкновений и функциям безопасности Ford Kuga.Несмотря на то, что он был протестирован еще в 2012 году, а не в соответствии с более строгими сегодняшними стандартами, Euro NCAP не нашел поводов для жалоб. Пятизвездочная оценка безопасности была подтверждена 94 процентами в категории защиты взрослых пассажиров и 86 процентами в категории безопасности детей. Несмотря на то, что это внедорожник, он неплох и для пешеходов, набрав там 70 процентов.
Настоящее отличие — это 100-процентная оценка функций обеспечения безопасности. Но здесь есть оговорка: теперь Euro NCAP настаивает, что функции активной безопасности являются стандартными для большинства моделей этой линейки, а не дополнительными, а автономное экстренное торможение и удержание полосы движения с контролем водителя являются дополнительными для Kuga.Таким образом, этот 100-процентный результат не может быть повторен сегодня, и Kuga, возможно, также не получил полного пятизвездочного рейтинга. Тем не менее, Euro NCAP, кажется, счастлив дать ему возможность развеять сомнения, так что пока мы сбиваем только одну отметку.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Цвета
На Kuga предлагается двенадцать цветов, три из которых бесплатны: сплошной Race Red, Blazer Blue или Frozen White.Металлические оттенки бывают «премиальных» или «эксклюзивных» цветов. Премиум-класса являются Guard Grey, Magnetic, Deep Impact Blue, Moondust Silver или Shadow Black. Эксклюзивные цвета: Copper Pulse, Green Instinct, White Platinum или Ruby Red. Выберите Vignale, и вы получите дополнительный эксклюзивный вариант цвета: Milano Grigio.
Уровни отделки
Ford сократил количество вариантов отделки салона Kuga до трех: Zetec, Titanium и более позднюю версию ST-Line, которая присоединилась к модельному ряду после рестайлинга.Zetec раньше был чем-то особенным в модельном ряду Ford, но в наши дни он стал гораздо более традиционным — даже 17-дюймовые колеса не такие модные, как у Titanium. Однако у него есть кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, базовая функция Ford Sync и кнопка Power Starter, похожая на хот-хэтч.
Titanium добавляет Sync 3, климат-контроль, светодиодные ходовые огни, вход без ключа, многоцветное окружающее освещение, электронный стояночный тормоз и частично кожаные сиденья: все мелкие детали, которые делают автомобиль более престижным.ST-Line выглядит более спортивно: у него полный обвес, спортивная подвеска, сделанная на заказ отделка ST-Line и, чтобы вы не поцарапали свой модный обвес, улучшенную систему Active Park Assist.
Интересная модель в верхней части диапазона — Vignale. Эта модель, которую Форд считает настолько шикарной и эксклюзивной, что она достойна соперничества с Audi и BMW. Vignale имеет полностью цветной экстерьер, ксеноновые фары, 19-дюймовые колеса, кожу премиум-класса, коврики премиум-класса с двойной прострочкой и кожаную приборную панель. Вы можете купить Vignales только в специальных залах Vignale у дилеров Ford и через специального менеджера по работе с Vignale.- Всего этого не добиться с Audi, — утверждает Форд. Хотя вы получите значок …
Размер и габариты
При длине 4,5 метра Kuga длиннее Ford Focus (и больше оригинала), но не такой большой, как Mondeo. Многие считают это правильным, поэтому многие водители Focus покупают Kuga, а не Mondeo — и цифры продаж отражают это. Его высота составляет 1689 мм, не говоря уже о рейлингах на крыше, которые устанавливаются на модели ST-Line.Они имеют общую высоту до 1749 мм.
Прицепное устройство с электронным управлением является опцией.
Длина | 4524 мм |
Ширина | 1838 мм |
Высота | 1,689 мм |
Максимальный буксирный вес без тормоза | 750 кг |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Выбирайте с умом, и вы сможете выбрать Ford Kuga, способный на 64 двигателя.2 мили на галлон: переднеприводный 1.5 TDCi. Даже 2,0-литровый двигатель мощностью 150 л. Добавление полного привода снижает экономию, а также увеличивает выбросы CO2, поэтому подумайте, действительно ли он вам нужен. К тому же автоматика гораздо менее экономична, чем механическая.
Надежность и сервис
Ford имеет хорошую репутацию благодаря своей надежности, а модель Kuga, производимая по всему миру, особенно хорошо себя зарекомендовала. Его хорошо зарекомендовавшая себя механика и надежная конструкция означают, что проблем немного.Оказывается, он более надежен, чем модель первого поколения.
Обслуживание необходимо каждые 12 500 миль, а дилерская сеть Ford является крупнейшей в Великобритании, поэтому это должен быть безболезненный и недорогой процесс.
Незначительный | 12 месяцев или 12 500 миль |
Майор | 24 месяца или 25000 миль |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Базовый Ford Kugas выглядит относительно доступным по сравнению с Ford Focus, но вещи быстро становятся дорогими.1.5 Ecoboost 120 Zetec стоит 21 395 фунтов стерлингов, но дополнительные 30 л.с. сразу же обойдутся вам в 1000 фунтов стерлингов. Предпочитаете Titanium, и вы смотрите на 24 845 фунтов стерлингов, в то время как самый дешевый дизель — это базовый 1.5 TDCi 120 Zetec по цене 23 345 фунтов стерлингов. Более желанный Titanium стоит 25 795 фунтов стерлингов.
2,0-литровый турбодизель Titanium стоит не менее 26 545 фунтов стерлингов, а привлекательный ST-Line — от 28 145 фунтов стерлингов за 2,0-литровый двигатель. Что касается Vignale, сделайте глубокий вдох. Вам нужно выложить не менее 30 445 фунтов стерлингов, и даже тогда вы получите только 120 л.с. 2.0-литровый турбодизель. Топовая версия 2.0 TDCi 180 AWD с автоматическим приводом стоит 34 845 фунтов стерлингов. Вы уверены, что не хотите эту Audi?
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Рекомендации
Сознание затрат | 1.5 Ecoboost Zetec — Он не совсем обладает характеристиками Titanium, но цены на базовый бензин Zetec, похожие на Focus, очень заманчивы. |
Технический наркоман | Титан — система Ford Sync 3 с отделкой из титана и выше является всеобъемлющей и будет развлекать любителей техники часами. |
Искатель роскоши | Vignale — Дорого, но нельзя отрицать, что Vignale шикарный. Богатая отделка сидений и кожаная приборная панель напоминают настоящий Rolls-Royce. |
Соперники
Фольксваген Тигуан | Последний Tiguan от Volkswagen, который сейчас лучше всех работает в секторе небольших внедорожников, представляет собой классный автомобиль, хотя за него и платят большие деньги… |
Nissan X-Trail | Семиместный старший брат Nissan Qashqai не такой изящный в управлении, но он стоит недорого и практичен. |
Киа Спортейдж | Последний Sportage имеет более вызывающий споры стиль, чем оригинал, но в остальном он лучше и поставляется с отличной гарантией. |
Honda CR-V | Эта стареющая Honda знала лучшие времена, хотя она все еще очень просторна и невероятно хорошо сложена.Дизель можно было улучшить. |
Mazda CX-5 | Популярный Mazda CX-5, почти такой же спортивный в управлении, как и Kuga, скоро будет модернизирован, так что заключите сделку, если вы покупаете его сейчас. |
Что говорят другие
Покупатель автомобиля | «Ford Kuga недавно был модернизирован, чтобы сохранить конкурентоспособность, но его приборная панель все еще отстает от некоторых конкурентов.” |
Autocar | «Ford Kuga второго поколения устанавливает новый спортивный стандарт среди кроссоверов». |