Конструкция передней подвески рено логан: Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

 

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры.
В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора

Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины

Общий вид подрамника передней подвески:

1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)

Рычаг передней подвески:
1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ; 4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости.

Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.
При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1 — Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11

— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15 — Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

Устройство передней подвески Рено Логан

Renault Logan – единственная бюджетная модель, которая славится особой прочностью ходовой. Устройство передней подвески Рено Логан (по схеме Макферсон) делает машину не только надёжной, но и динамичной. Главный плюс – подвеска независимая. Это значит, что при езде по неровностям вертикальное перемещение одного колеса не вызывает перемещение другого. Такое исполнение позволяет сократить вибрацию в салоне, так как колебания, передающиеся колесами, буквально «съедаются» за счёт телескопической амортизационной стойки. Снизу стойка фиксируется к поворотному кулаку двумя гайками, а сверху конструкция крепится к кузову через специальную опору одной гайкой.

1 — подрамник подвески;

2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;

3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником;
4 — амортизационная стойка;

5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Для того чтобы повысить устойчивость и сделать управляемость лучше, разработчики установили в корпус стойки амортизатор двухтрубного исполнения. Но он наполнен не маслом, как это принято во многих отечественных моделях, а специальным газом. На его штоке устанавливается буфер хода сжатия. Для надёжности он защищён прочным чехлом.

Подрамник подвески Рено Логан

1 — передние отверстия болтов крепления подрамника к кузову;

2 — кронштейны крепления рычага подвески;

3 — отверстия для задних болтов крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;

4 — кронштейн крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;

5 — крепления задней опоры силового агрегата.

Опорные чашки внизу и вверху крепятся к корпусу стойки. Между ними устанавливается пружина, она нужна для противодействия колебаниям кузова. Низ стойки через специальный кронштейн фиксируется к поворотному кулаку. Между чашкой пружины и верхней стойкой расположен подшипник шарикового исполнения. С его помощью корпус стойки поворачивается вместе с пружиной, но шток амортизатора остаётся неподвижным.

В устройстве передней подвески Рено Логан предусмотрены специальные рычаги, которые воспринимают тормозные и тяговые усилия. Они соединяются с поворотным кулаком посредством сайлент-блоков.

Подрамник крепится жёстко к кузову с помощью четырёх болтов. При этом два задних ещё фиксируют скобы стабилизатора. Шаровая опора запрессована в рычаг подвески и закрыта резиновым чехлом. В проушину поворотного кулака с помощью клеммного соединения крепится палец шаровой опоры. Закрытый шариковый подшипник установлен на ступицу и впрессован в отверстие поворотного кулака. Производителем не предусмотрена дополнительная смазка этого узла.

Наиболее слабым местом являются подшипники ступиц. Часто их меняют уже после 30 тыс. км. пробега. Нередки случаи жалоб на пружины подвески и амортизаторы, а после 50 тыс. км. пробега могут начать стучать шаровые опоры, но это уже зависит от манеры езды. Что касается рулевого управления, то здесь чаще всего выходят из строя рулевые наконечники и тяги. Как правило, проблемы возникают после 60 тыс. км. Чтобы исключить возможные неполадки, следует проходить технический осмотр согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Передняя подвеска Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Передняя подвеска независимая, (Мак-Ферсон) с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости (

на части автомобилей).
Основа подвески – телескопическая амортизаторная стойка (амортизатор) , которая позволяет колёсам перемещаться вверх-вниз на неровностях дороги, гася при этом колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой – через резинометаллическую опору к кузову.

Элементы независимом системы передней подвески, передние колеса, ступицы и тормоза крепятся на поворотной цапфе (поворотном кулаке). На верхнем и нижнем концах поворотной цапфы имеются шаровые шарниры, которые соединяют верхний и нижний рычаги подвески. Шарниры верхних и нижних рычагов установлены на резиновых втулках, которые закреплены на поперечине. Витая пружина, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости действуют на нижний рычаг подвески.

Независимая, рычажно-пружинная передняя подвеска состоит из верхнего и нижнего рычагов, цилиндрической пружины, телескопического амортизатора, стабилизатора поперечной устойчивости и поворотной цапфы.

Вес автомобиля сконцентрирован на нижнем рычаге и цилиндрической пружине. Цилиндрическая пружина установлена между нижним рычагом и гайкой поперечины (передней балки). цилиндрические пружины имеют маркировку на нижнем опорном витке в соответствии с классификацией нагрузки. При установке убедитесь, что пружины имеют одинаковую маркировку.

Поворотная цапфа удерживается шаровыми опорами, установленными на верхнем и нижнем рычагах подвески.

Амортизация колебаний обеспечивается двумя амортизаторами трубчатого типа, двухстороннего действия, установленными внутри цилиндрических пружин и закрепленными сверху на чашке поперечины, снизу на рычаге.
(Состояние амортизаторов определяется по поведению автомобиля на дороге. Если автомобиль сильно качает при движении по неровной дороге, возможно, амортизаторы нуждаются в замене. Если автомобиль плохо возврашается в прежнее положение после окончания поворота или он при этом вибрирует, это тоже служит указанием на неисправность амортизаторов.)

Резиновый отбойник хода сжатия устанавливается, чтобы ограничивать любое чрезмерное сжатие пружин передней подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости присоединен к стойкам стабилизатора, которые в свою очередь прикреплены к нижнему рычагу подвески через резиновые втулки. К кузову автомобиля стабилизатор крепится двумя хомутами.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Устройство передней подвески Рено Логан

На Логане используется особая подвеска, и передние стойки «МакФерсон», которые состоят из амортизаторов телескопического типа, и пружин, предназначенных для того, чтобы погасить все колебания, которые испытывают колеса при поездке, при этом не передавая их кузову.

Верхним концом стока для амортизации крепится через резинометаллические основы к кузову, а внизу посредством кронштейна и болтов к передней ступице. Ступица имеет на своей внешней стороне особые подшипники для торможения. Что же касается передних ступиц, то они крепятся к нижним рычагам посредством шаровых опор. Амортизатор располагается в амортизационной стойке, в середине ставится упорная чаша, в нее упирается пружина, которая надевается на стойку.

Устройство передней подвески Рено Логан

Подшипники ступичные ставятся на моделях с ABS, имеют множество важных отличий от подшипников с моделями без ABS, и не могут заменять друг друга. Гайки у таких подшипников абсолютно одинаковы. Что же касается колесных подшипников, то они могут с течением времени подвергаться износу, что также ухудшает их управляемость. Нужно поднять транспортное средство на подъемнике и проверить есть ли свободный ход в подшипниках, попробовав перемещать колеса на ступице вперед и назад.

Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

Устройство передней амортизаторной стойки

У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

Снятие дверной обшивки на Renault Megane III — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 2 Опубликовано 28.11.2019

Снимаем трос открывания двери. Плоской отверткой подковыриваем защелку и он выйдет. Снимаем решетку динамика.

Подковыриваем снизу и отстегиваем по кругу несколько защелок. Откручиваем три винта крепления мотора стеклоподъемника. Винты под Torx T Откручиваем два винта крепежа динамика.

Снятие обшивки двери на Рено Меган 2

Вынимаем динамик и отключаем от него разъем. Для отключения разъема нажимаем фиксатор плоской отверткой и отключаем.

Если есть демонтируем плафон подсветки двери. Подковыриваем, вынимаем и отключаем разъем. Откручиваем винт крепежа обшивки под Torx T Откручиваем внизу два болта головкой на десять.

Болты длинные, они крепят обшивку и направляющие стекла. Сорвать обшивку руками невозможно, при снятии даже с отверткой, металл двери гнется, а клипсы стоят как вкопанные.

На фото видно сколько клипс по периметру дверной обшивки на Рено Меган 3. Сверху их нет, обшивка сдергивается вверх.

Внутренности двери Renault Megane III Вид со снятой дверной обшивкой Как видно отверстие под динамик закрыто пластиковым кожухом, который снимается. Клипсы держащие корпус выламываются.

Снятие обшивки двери на Renault Megane 2

Для динамика есть только два штатных крепления под штатные колонки Renaultкоторые нужно загнуть во внутрь, для установки обычного динамика диаметром 13 сантиметров. При проставочных кольцах можно поставить 16 см. В задних дверях Megane-3 аналогичный размер — 13 см. Обязательно перед установкой рено меган обшивка двери проверьте работу механизмов стеклоподъемников.

После того как открутили саморез, поддеваем отверткой с левой стороны если дверь правая, это важно. Далее панель стеклоподъемника. Там тоже самое: Заглушка — саморез звездочка — но поддеваем рено меган обшивка двери правой стороны дверь правая.

Целиком тканевая защита не снимается! Отгибается только низ, где находятся еще три самореза.

Ограничители пластиковые, аккуратнее с ними, хотя роли большой они не играют. Покажу схематично где под обшивкой двери кроются 3-и самореза. Также можно сразу открутить саморез внизу двери ключ на 10мм.

Подвеска автомобиля Renault Logan | AAuhadullin.ru

Здравствуйте читатели автоблога AAuhadullin.ru! Сегодня рассмотрим подвеску автомобиля Reno  Logan и узнаем что это такое. Подвеска автомобиля, это в общей сложности набор устройств, обеспечивающих механическую связь кузова автомобиля с колесами и мостами. Ослабляет ударные нагрузки, гасит излишние колебания кузова в процессе движения автомобиля, особенно по ухабистым дорогам.

Подвеска обеспечивает комфорт, плавность хода, хорошую управляемость транспортного средства. Так как подвеска принимает на себя все нагрузки во время движения автомобиля то, она должна быть долговечной и прочной. Используемые в подвесках сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники и шарниры должны легко проворачиваться в своих посадочных местах. Также эти механические узлы обеспечивают шумоизоляцию корпусу кузова автомобиля.

ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЯ

Если брать общую картину подвески, то можно выделить три ее основных элемента. Эти три элемента входят в состав всех, без исключения типов подвесок. Ниже приведем список этих трех устройств:

1. Упругий элемент
2. Направляющий элемент
3. Демпфирующий элемент

Упругим элементом передаются вертикальные воздействия со стороны дороги, смягчаются удары, например при наезде на ухабы и улучшается плавность хода. Подвески транспортных средств бывают пневматические, рессорные (используются в грузовом транспорте), торсионные, пружинные. Есть еще масса видов подвесок, о которых мы не будем здесь упоминать.

Сейчас в легковом автотранспорте в основном, как упругий элемент используют пружины. Сегодня мы рассмотрим пружинные подвески… Направляющий элемент это устройство, которое воспринимает действующие на колесо боковые и продольные нагрузки. Он в обиходе называется рычагом направляющего устройства подвески. Рычаги служат для крепления подвески к кузову транспортного средства.

Демпфирующий элемент предназначен для гашения колебаний. В качестве этого элемента используют амортизатор. Для примера приведем рисунок задней подвески ВАЗ 2108, Такая же конструкция используется и на задней подвеске Reno Logan.

ТИПЫ ПОДВЕСОК

Теперь рассмотрим типы подвесок. В основном их используется два вида.

1. Зависимые
2. Независимые

Зависимая подвеска представляет собой два жестко соединенных осью, противоположных колеса. Перемещение одного в любой плоскости вызывает перемещение второго колеса. Главное ее преимущество это недорогое производство и простота обслуживания. И надо отметить то, что она имеет высокую надежность. Ниже мы приводим схематическое изображение зависимой подвески заднего моста:  Независимая подвеска это два колеса, между которыми нет жесткой связи между собой. Колеса перемещаются во всех плоскостях, независимо друг от друга и это дает большое преимущество плавности хода. Сейчас независимая подвеска используется практически во всех современных легковых автомобилях. Мы перечислили достоинства этого типа подвески. Но, присутствуют и некоторые недостатки. Это дорогое производство и сложное обслуживание. На рисунке ниже представлена схема независимой подвески заднего моста: Подвески независимые подразделяются на количество рычагов:

1. Однорычажные
2. Двухрычажные
3. Многорычажные
4. Свечные (макферсон)

ОДНОРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Как видим из схематического изображения, однорычажная подвеска применяется на зависимых типах подвесок. В однорычажных подвесках все очень просто. Имеется ось, на ней два колеса и рычаг посредством, которого эта ось крепится к кузову. Здесь присутствует пружина (упругий элемент) и амортизатор (демпфирующий элемент) Просто на этом схематичном изображении они не показаны. На данном рисунке видно, что рычаги крепятся к кузову при помощи сайлентблоков. Они весьма распространены на устройствах подвески автомобилей.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

Сайлентблок представляет из себя резиновую цилиндрическую втулку, запрессованную с большим усилием между двумя металлическими втулками внутренней и наружной. Изготавливается он с помощью метода вулканизации резины между двумя стальными втулками. Обычно сайлентблоки изготавливаются так, чтобы углы закручивания составляли ± 15° и допустимый перекос мог быть до 8°. Они обладают хорошими шумопоглощающими свойствами. Поэтому часто применяются в поперечных рулевых тягах, амортизаторах и при креплении рычагов подвески к кузову. Либо устанавливаются в иных местах подвески, например, там, где рычаги крепятся к поперечной балке в передних подвесках. Схематичное изображение сайлентблока представлено на иллюстрации ниже: А на этой фотографии вы можете увидеть, как сайлентблоки Reno Logan выглядят:

ДВУХРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Этот вид подвески был изобретен в 30-х годах прошлого века. Наиболее ярким примером является подвеска автомобилей ВАЗ 2101-2107, так же он часто применяется в спортивных автомобилях. Здесь колесо крепится двумя поперечно расположенными рычагами, они обычно крепятся к кузову и к передней балке. Преимущество такой конструкции это большие возможности настройки. Например, можно устанавливать высоту поперечного крена изменяя угол наклона рычагов. А развал и ширину колеи можно изменить, регулируя их длину.

Как правило, верхний рычаг всегда делается короче нижнего, это дает возможность при минимальном расширении колеи придать колесам отрицательный развал. Проще говоря, сделать так, чтобы в процессе сжатия подвеска наклоняла верхнюю часть колеса внутрь.

Рычаги в данном виде подвески автомобиля крепятся с помощью сайлентблоков и шаровых опор. Про сайлентблоки уже было сказано выше. Теперь надо объяснить, что представляет, из себя шаровая опора Reno Logan… Изображение шаровых опор для Reno Logan, Lada Largus вы можете видеть на фотографии выше. Шаровая опора (шаровой шарнир) это вид шарнирного соединения, который имеет большую свободу и в связи с этим обеспечивает хорошую геометрию поворота ведущих колес. Надо отметить и тот факт, что такой же принцип используется в рулевых наконечниках всех легковых автомобилей.

Шаровая опора это узел между рычагом подвески и поворотным кулаком…

Представляет, из себя следующее: это конусный или цилиндрический направляющий хвостовик, имеющий шаровую головку, которая помещается внутрь корпуса и находится в пластмассовом вкладыше. На хвостовике имеется защитный чехол, который заполняется смазкой. Эти шарниры имеют хорошую герметичность, не требуют обслуживания. Схематичное изображение из чего состоит шаровая опора приведено на рисунке ниже:

МНОГОРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Многорычажная подвеска очень похожа на двухрычажную, отличие лишь в большем количестве рычагов. Так же имеет все ее преимущества. Конечно же, многорычажные подвески дороже и сложнее в производстве, но имеют при этом более мягкую плавность хода и лучшую управляемость транспортного средства.

Здесь применяется большее количество сайлентблоков и шаровых опор, чем в двухрычажной, но зато они обеспечивают хорошее гашение при резкой встрече колес с препятствиями на дороге. Обычно многорычажные подвески устанавливаются на подрамнике и крепятся к нему посредством более мощных сайлентблоков. Это обеспечивает лучшую шумоизоляцию всего кузова автомобиля от колес.

Такой тип подвески используется чаще всего в автомобилях представительского класса. Он обеспечивает более стабильный контакт колес с дорогой и улучшенную управляемость автомобиля при резких изменениях направления движения. Преимущества многорычажной подвески в том, что колеса независимы друг от друга, независимость продольной и поперечной регулировки, малая неподрессоренная масса, удобный вариант для использования в схеме 4х4.

ПОДВЕСКА ТИПА МАКФЕРСОН

Основным элементом подвески типа макферсон является амортизационная стойка. Ее еще называют качающая свеча или свечная подвеска. Используется она в основном в передних подвесках автомобилей. Представляет она из себя амортизатор с установленной в верхней части пружиной. Сверху пружины крепится опорный подшипник. Схематическое изображение подвески типа макферсон приведено на рисунке ниже: Здесь вся стойка поворачивается при повороте колес и поэтому используется подшипник скольжения или качения, в народе его называют опорником или опорным подшипником. Пружины, которые устанавливаются вокруг штока амортизатора, расположены под небольшим углом к его оси.

Конструкция позволяет снизить величину пороговой жесткости всей системы. Например, когда, при небольших колебаниях колеса пружина не сжимается сильно, но при резком наезде на большое препятствие она принимает весь удар на себя и резко сжимается.

Одно из многих преимуществ такой подвески — ее компактность, позволяет двигателю и КПП в подкапотном пространстве находится поперечно. В связи с такой компоновкой, данная подвеска широко применяется в переднеприводных автомобилях. Состоит подвеска макферсон из следующих элементов:

• Подрамник
• Поворотный кулак
• Поперечный рычаг
• Амортизационная стойка с пружиной и опорным подшипником
• Стабилизатор поперечной устойчивости
• Иногда в качестве упругого элемента используется торсион

Подрамник основной несущий элемент в рассматриваемом типе подвески. Он крепится к кузову с помощью сайлентблоков, что позволяет уменьшить передачу вибрации и шума на кузов автомобиля. Все остальные элементы крепятся к нему. С обеих сторон при помощи резиновых втулок к нему крепятся поперечные рычаги левого и правого колеса. Крепление рычагов сделано двойным для того, чтобы обеспечить конструкции жесткость в продольном направлении.

К противоположным концам поперечных рычагов крепятся поворотные кулаки с помощью шаровых опор. Поворотные кулаки с помощью рулевых наконечников крепятся к рулевым тягам. Сверху кулак крепится к амортизационной стойке, а снизу к поперечному рычагу. К нему так же крепится тормозной суппорт со скобой и ступица с подшипниками. Амортизационная стойка, включающая в себя пружину, опорный подшипник и буфер сжатия (отбойник) крепится верхней частью к брызговику крыла, а нижней к поворотному кулаку жестким соединением.

Бывают подвески, где пружина и амортизатор разъединены на два отдельных узла. Они тоже относятся к подвеске типа макферсон, потому что стойка амортизатора жестко закреплена в поворотном кулаке. С целью уменьшения крена при движении на поворотах, применяется стабилизатор поперечной устойчивости. Крепится к подрамнику двумя опорами, с концов он крепится с амортизационной стойкой при помощи шаровых соединений. Преимущества данного типа подвесок:

1.  Дешевле в производстве по сравнению с подвеской на двойных поперечных рычагах.
2.  Все неисправности легко обнаруживаются при осмотре, поскольку все на виду.
3. Компактность.
4.  Большой ресурс верхней опоры стойки, потому что применяется подшипники качения или скольжения.
5.  Неподрессоренная масса здесь меньше чем на других видах подвесок.

Недостатки:

1. Применяя данный вид подвески необходимо укреплять брызговики крыла.
2. Дорожные шумы передаются на кузов и в салон, потому что упорный подшипник из пластика или металла.
3. Малая компенсация продольного крена (клевка) при резком торможении.
4. Амортизационные стойки чаще выходят из строя, по сравнению с другими типами подвесок.
5. Параметры кинематики немного хуже, чем у подвесок на двух поперечных или продольных рычагах.
6. При езде по плохим дорогам и работе подвески на пробой, появляются усталостные трещины в верхнем креплении амортизационной стойки.

Несмотря на дешевизну в производстве, вследствие ухудшения кинематики ее редко устанавливают в гоночных и дорогих автомобилях. Так же ее не используют в легких грузовиках. Конструкционные преимущества и дешевизна в изготовлении позволили сделать этот тип подвески весьма распространенным в сфере бюджетных автомобилей!!! Кстати такой тип передней подвески установлен на моем автомобиле Reno Logan!
Вид передней подвески Reno Logan вы можете видеть на рисунке ниже:

Как видим, основой всей подвески является подрамник. Он жестко крепится к кузову четырьмя болтами. К нему справа и слева крепятся два поперечных рычага треугольной формы. Рычаги соединены с подрамником с помощью сайлетнблоков. В свою очередь к рычагам на шаровых опорах присоединены поворотные кулаки, на которых закреплены ступицы передних колес с подшипниками и тормозными суппортами.

Амортизаторные стойки снизу жестко закреплены в поворотном кулаке двумя болтами. Сверху же гайкой через резинометаллическую опору к кузову они закреплены гайкой. Используются двухтрубные газонаполненные амортизаторы, они эффективно гасят колебания кузова, улучшают управляемость и устойчивость автомобиля во время движения. В задней части мы видим стабилизатор поперечной устойчивости, который прикреплен к подрамнику с помощью скоб, через резиновые подушки двумя болтами.

Исходя из рисунка и всего вышеописанного, можно убедиться, что подвеска Logan принадлежит к типу подвесок Макферсона.

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

И также почитайте:

Опора шаровая это узел 

Какие стойки стабилизатора лучше установить

Регулировка клапанов Логан 1.4 8 кл

Популярные статьи

замена ходовой части, ремонт передней подвески с гарантией качества в Санкт-Петербурге

Рено Логан создавался французскими конструкторами специально для эксплуатации в российских условиях, поэтому на наших далеко не идеальных дорогах чувствует себя значительно лучше многих других авто своего класса. Не зря Логан называют не убиваемым. Но, к сожалению, сколь ни надежная его подвеска, рано или поздно, и она начинает требовать ремонта. И чем дальше – тем чаще, вплоть до полной ее замены.

Важно! Ремонт и, тем более, замена ходовой части на Рено Логан – процедура весьма ответственная, а потому правильнее доверить ее профессионалам автосервиса. Они и наиболее оптимально подберут необходимые для ремонта запчасти, и установят их взамен вышедших из строя, и отрегулируют подвеску, чтобы управляемость машины и ее устойчивость и после ремонта оставались прежними.

Ремонт подвески Рено Логан задней

Наибольшие нагрузки в процессе эксплуатации авто испытывает задняя подвеска, что вполне объяснимо: Логан – автомобиль семейный, а потому хозяину приходится нередко загружать его по-максимуму, а то и вовсе перегружать. Со временем и пружины заднего моста теряют упругость, и амортизаторы изнашиваются. Как показывает практика, к исходу первой сотни тысяч км. пробега Логан приходит время серьезного ремонта этих элементов.

Неисправности задней подвески можно определить по следующим признакам:

• проседание задней части авто даже при не загруженном багажнике;
• при загрузке машины в процессе ее движения в районе задней оси появляется характерный стук, который становится особенно заметным при езде по неровной дороге;
• появление вибрации, которая особенно ощутима на заднем сидении авто;
• во время поворотов машину заносит даже на хорошей дороге и в сухую погоду;
• машина кренится в ту или иную сторону;
• протекторы задних колес машины изнашиваются неравномерно.

Все эти признаки по отдельности могут говорить о разных неисправностях, но вместе они указывают именно на проблемы с задней подвеской. При их появлении следует немедленно обратиться в автосервис и провести ее диагностику.

Чаще всего причинами этой неисправности оказываются, как мы уже говорили, пружины или амортизаторы. Если вторые в некоторых случаях возможно отремонтировать, то просевшие и, тем более, сломанные пружины восстановлению не подлежат – только замене.

Важно! При неисправности одной из пружин замене подлежат оба элемента, даже если вторая еще не успела выработать свой ресурс. Это делается для того, чтобы упругость всех парных элементов задней подвески была одинаковой – только в этом случае машина будет ровно стоять на дороге и не терять устойчивость, будучи загруженной. Это правило действует и при ремонте или замене амортизаторов, которые также меняются только в паре.

Еще два элемента задней подвески, подверженные износу, – сайлентблоки. Они представляют собой двухслойные стальные втулки с резиновой прокладкой внутри. И хоть эти элементы при движении автомобиля не испытывают большие нагрузки, но от их состояния во многом зависит упругость задней ходовой части машины.

Однако, основное назначение этих деталей состоит в защите наиболее уязвимых неупругих компонентов подвески – рычагов и рамы. При обновлении задней ходовой Логан целесообразно обновить и эти ее компоненты, стоимость их невысока.

Ремонт передней подвески Рено Логан

Передняя подвеска Логан хоть и имеет более простую конструкцию, но это не делает ее диагностику, ремонт или замену более простым делом. Поэтому и в случае неисправности этой части ходовой доверить ее ремонт лучше специалистам профильного автосервиса. В первом приближении передняя подвеска Логан представляет традиционную конструкцию типа МакФерсон. Это те же пружины и амортизаторы, только объединенные в две общие стойки. Это, с одной стороны, делает переднюю подвеску более жесткой, чем задняя (что вполне логично), с другой – увеличивает устойчивость машины на трассе во время поворотов. Но есть у этого типа подвески и один недостаток: ремонтировать такой блок амортизатора с пружиной несколько сложнее.

Водителю на заметку: Передние амортизаторы на Логан не разборные, а потому при поломке пружины ремонту не подлежат. Так утверждает производитель автомобиля. На практике же на большинстве СТО вышедшую из строя пружину мастер может выпрессовать и установить на ее место новую. Разумеется, эта же операция проводится и на втором амортизаторе.

Вторая «классическая» неисправность амортизатора – это его протечка. Определить ее можно по следам масла на стойке. Чаще всего виной тому становятся изношенные сальники. «Лечится» эта болезнь просто: в амортизаторах меняется масло и ставятся новые сальники. Но для этого придется сперва выпрессовывать, а после ремонта вновь запрессовывать пружины.

При сильном износе нескольких элементов передней подвески и экономически, и с точки зрения качества ремонта целесообразна полная ее замена.

Ремонт ходовой Рено Логан

Рено Логан существует в России уже почти полтора десятилетия, за это время специалисты автосервисов успели хорошо изучить эту машину.

И, как показывает опыт ее обслуживания, при появлении неисправностей в том или ином элементе ее ходовой части, есть все основания провести диагностику всей подвески – и передней, и задней.

Вполне вероятно, что может потребоваться и ремонт компонентов, износ которых еще не успел заметно проявиться.

В этом случае мастер составляет перечень наиболее слабых компонентов и составляет список рекомендаций – какие можно восстановить, а какие подлежат замене.

Рено Логан: замена ходовой

Но владелец автомобиля должен быть готов к тому, что после достаточно большого пробега, измеряемого сотнями тысяч километров, Логану может потребоваться полная замена ходовой. Процедура эта, во-первых, занимает достаточно длительное время, ведь мастеру нужно будет не только снять с авто старую подвеску и установить на ее место новый комплект деталей, но и скрупулезно отрегулировать каждый из элементов, дабы машина не утратила устойчивости и управляемости.

Важно! Своевременно обновленная подвеска автомобиля – это залог его безопасности на дороге, поэтому экономия в этом вопросе может обернуться большими неприятностями, а то и вовсе привести к трагедии.

ФРАНЦИЯ: подход «Дизайн к стоимости» снижает расходы на разработку и производство Renault Logan | Новости автомобильной промышленности

Принятие метода «проектирование по стоимости», использование переходящих частей для оптимизации надежности и производственных затрат, а также применение цифрового дизайна при разработке автомобиля Renault Logan для развивающихся рынков упростили соблюдение заложенных в программе затрат. вниз в начале проекта.

Окончательный бюджет на разработку Logan составил 360 миллионов евро, а инвестиции в производство по странам составили: Румыния 205 миллионов евро; Россия 230 миллионов евро; Марокко — 22 миллиона евро; Иран 300 миллионов евро; и 16 миллионов евро в Колумбии.

«Метод« от конструкции к стоимости »был внедрен в Renault в 1992 году с проектом Twingo и претерпел решающее развитие с запуском проекта X90 в 2000 году», — сказал руководитель инженерного проекта Одиль Панчатичи, которая также участвовала в разработке Twingo. разработка.

Идея состоит в том, чтобы сосредоточить процесс проектирования на надежности и сокращении затрат за счет использования проверенных и проверенных решений. Этот метод также включает некоторые аспекты анализа продукта и процесса.

Параметры: осуществимость, ожидаемые выгоды, местные возможности и, самое главное, надежность. Поэтому для изготовления Logan было решено использовать традиционные виды стали, потому что их можно легко адаптировать к методам производства и оборудованию на запланированных производственных площадках, где процессы менее автоматизированы, и их можно закупать на месте.

Точно так же с ранних стадий ограничения штамповки были учтены в конструкции Логана. Количество контуров кузова было сведено к минимуму, чтобы упростить производство технологической оснастки, сделать процессы штамповки и сборки кузова более надежными и снизить затраты. Небольшой изгиб застекленных областей, особенно заднего стекла, снижает затраты на станки.

Несмотря на отсутствие автоматизации, на днище кузова все же можно было установить цельный выхлоп.

Дальнейший значительный прогресс был достигнут за счет формования тормозных трубок на заводах и их защиты с помощью продольных элементов без дополнительных деталей, а также использования топливного бака со встроенной заливной горловиной и съемным внешним фильтром для стран, которые используют «нестабилизированное» топливо. .

Еще одним ключевым фактором в достижении целевых показателей стоимости, установленных для Logan, был выбор передней подвески, аналогичной той, что используется в Clio, без стабилизатора поперечной устойчивости, и задней подвески, взятой из платформы B альянса Renault-Nissan.

Кроме того, чтобы снизить затраты на инструменты и упростить сборку, зеркала заднего вида и защитные молдинги сконструированы таким образом, чтобы их можно было разместить с левой или с правой стороны автомобиля. Использование единственного окна в задних дверях позволяет избежать затрат на установку четвертого света.

Перенести запасные части для надежности и контроля затрат

Использование одних и тех же компонентов в нескольких автомобилях помогает автопроизводителю обеспечить надежность для клиентов и добиться экономии для бренда.Этот подход, доказавший свою эффективность для самых успешных азиатских производителей, можно увидеть на всех уровнях разработки X90.

Логан берет свое начало в двух существующих проектах: платформе Alliance B и Clio. Он имеет структуру кузова в стиле платформы B, которая помогла снизить затраты на разработку шасси, затраты на производственный процесс и затраты на производственное оборудование.

Система обогрева аналогична той, которая будет использоваться в других автомобилях сегмента Renault B, таких как новый минивэн Modus, представленный несколько недель назад в Мадриде.

Подход к проектированию из одной детали с использованием простых трубопроводов и короткого замыкания обеспечивает высокую механическую надежность и помогает сэкономить на расходах на проектирование без ущерба для тепловых характеристик, которые считаются одними из лучших в сегменте.

Электронные функции сгруппированы в центральном блоке кабины на основе того, что используется в Clio и Twingo. Logan имеет тот же моторный отсек, что и Clio, но спроектирован с использованием тех же интерфейсов, что позволяет использовать проверенные процедуры сборки.

Logan также оснащен двигателями Clio, системой передней подвески, рулевыми и задними тормозами, а также приборной панелью, дверными ручками, рулевым колесом и переключателями на колонке. Некоторые детали, такие как вентиляционные отверстия и ручка рычага переключения передач, были использованы в минивэне Espace.

Преимущества цифрового дизайна

X90 был пилотным проектом по использованию цифрового моделирования при проектировании транспортных средств и производственной оснастки, а также для настройки производственных процессов.

Расчет вибраций и акустические испытания цифровых моделей помогли конструкторам спрогнозировать уровни шума в автомобиле без использования физической модели. Преимущество цифрового метода, особенно при определении и разработке конструкции кузова, заключается в том, что не нужно строить дорогостоящие прототипы транспортных средств и инструментов, поэтому исключается множество физических этапов в процессе проектирования. Общая экономия затрат оценивается примерно в 20 миллионов евро.

Проект X90 предусматривает сборку автомобилей на производственных площадках с очень конкурентоспособными затратами.Renault решила применить трудоемкий подход к сборке с использованием технологий, доступных на местном уровне, с низким уровнем автоматизации.

Из-за того, что процесс сборки в основном выполняется вручную, инженеры постарались оптимизировать использование материалов и не разработали никаких больших панелей кузова.

Им также удалось избежать использования технологии лазерной стыковой сварки при сборке листового металла.

При разработке трансмиссии

была использована конкурентоспособность завода Dacia в Питешти.Многие детали трансмиссии обрабатываются на месте, например, крышка головки блока цилиндров, монтажные кронштейны, подушки двигателя и масляный поддон. Двигатели и трансмиссии также будут полностью собраны на месте.

Заводы, которые будут производить Logan, будут использовать систему Renault Production Way (французское сокращение SPR — Système de Production Renault). По данным Renault, эта система, введенная в 1998 году, обеспечила, что предприятия группы являются одними из самых эффективных в мире.
SPR объединяет всех участников производственного процесса — закупщиков / поставщиков, экспертов по логистике, инженеров и производителей — чтобы сосредоточить внимание на общих целях и процедурах.Одним из аспектов была установка «тренировки ловкости» или «паттерна», которая помогает операторам выполнять движения более легко и эффективно.

SPR, основанный на подходе Nissan к производству, делает рабочую станцию ​​центром промышленной организации и детально стандартизирует движения, выполняемые на каждой рабочей станции. Такой подход оптимизирует производительность предприятия, качество продукции и эргономику рабочего места.

Другая система, которая имеет дело с запрограммированной и эффективной логистикой для рабочих станций, делает детали напрямую доступными для оператора, в то время как стандартизация рабочих станций и составление стандартных операционных листов дает операторам понять, что именно они должны делать.

В проекте X90 задействованы 143 поставщика первого уровня, 43 из которых расположены в Румынии, девять — в Турции, пять — в Восточной и Центральной Европе и 10 — в Западной Европе.

Для поддержки поставщиков в каждом конкретном случае были разработаны три типа поддержки: укрепление их правовой структуры и анализ их финансового положения; внедрение оптимизированного управления и организации труда; и предоставление экспертов в области проектирования, качества, методов, логистики и закупок.

При международном развертывании проекта X90 будет использоваться стратегия, сочетающая поставки комплектов CKD (полностью разобранных) из Румынии и от местных поставщиков. Он будет в полной мере использовать синергию, достигнутую RNPO (Закупочная организация Renault-Nissan).

Logan: «мировой автомобиль» Renault | Анализ автомобильной отрасли

Renault представила свой долгожданный «автомобиль стоимостью 5000 евро» и обнародовала амбициозные планы по выпуску около миллиона автомобилей в год по всему миру к концу десятилетия.Марк Бурса подробно рассматривает проект.

Автомобиль, ранее носивший кодовое название X90, представляет собой четырехдверный седан на базе новой платформы Renault-Nissan B. Он получил название Logan и первоначально будет построен на дочернем предприятии Renault Dacia в Румынии. Он будет продаваться под брендами Dacia и Renault, в зависимости от рынка. Dacia будет использоваться на рынках Центральной и Восточной Европы, а также в Турции и Северной Африке, где бренд традиционно продавался; в России, Южной Америке и на Ближнем Востоке он будет отмечен значками Renault.Автомобиль омологирован для Западной Европы, но изначально не планирует продавать его там.

На первый взгляд, план похож на мировой автомобиль Fiat Project 178 середины 1990-х, который породил множество автомобилей, включая хэтчбек Palio, седан Siena и пикап Strada. Но руководители Renault утверждают, что между ними есть ключевые различия. Во-первых, Logan основан на новейших технологиях Renault — Palio использовал некоторые комплектующие от Uno. А во-вторых, Logan будет дешевле — в то время как Siena рассматривается как Fiat премиум-класса в Центральной Европе, Logan станет отправной точкой для Dacia, как только в следующем году прекратится производство всех старых моделей Dacia.

Проекты Renault Logan и Fiat Palio похожи.
Но на самом деле эти два проекта похожи. Самая большая разница — это время — Renault тоже правильно выбрала время. Продажи Palio пострадали из-за обвала некоторых ключевых рынков, особенно в Южной Америке, в конце 1990-х годов. Logan все больше ориентируется на Центральную и Восточную Европу, и с расширением ЕС эти рынки созрели для роста. А Китай в 1990-е годы был в основном застойным рынком, а не тем быстрорастущим центром, которым он стал за последние пару лет.

С самого начала проект X90 назывался «автомобиль стоимостью 5000 евро». Однако обещанная розничная цена в 5000 евро не будет доступна, когда автомобиль поступит в продажу в сентябре — Renault откладывает выпуск базовой модели по бюджетной цене до следующего года, чтобы избежать конфликта с нынешней моделью Dacia Solenza, производство которой прекратится. в 2005 году. Первыми Dacia Logans будут модели с более высокими характеристиками — самая дорогая модель будет стоить около 8000 евро. И ценник в 5000 евро будет недоступен за пределами Румынии — ввозные пошлины в соседних странах положили этому конец.

Тем не менее, Logan расширяет ассортимент продукции Renault на самый важный нижний сегмент. В Польше, например, у Renault в настоящее время нет автомобилей, которые конкурируют в самых низких ценовых диапазонах, на которые приходится 30% местного рынка.

Помимо Румынии, Renault рассматривает пять сборочных площадок для Logan. Компания планирует построить автомобиль из комплектов CKD в России, Марокко и Колумбии, а также использует традиционные прочные французские деловые отношения на Ближнем Востоке, планируя создание крупного совместного предприятия на 300 000 единиц в Иране.А в ближайшие несколько недель должно быть подписано соглашение о строительстве автомобиля в Китае в рамках совместного предприятия 50:50 с партнером Dongfeng Motor.

Автомобиль является частью грандиозного плана Renault по увеличению мировых продаж до 4 миллионов единиц в год к 2010 году — цель, которая может быть достигнута только за счет «активной экспансии на новые рынки за пределами Западной Европы», по словам председателя Renault Луи Швейцера. Его цель — продавать 25% мирового годового производства Renault за пределами Западной Европы.

Инженерная задача
Задача инженеров Техноцентра Renault к югу от Парижа, где был разработан автомобиль, заключалась в создании автомобиля, который был бы конкурентоспособен по цене по сравнению с автомобилями, обычно предлагаемыми на развивающихся рынках — российскими Ладами, иранскими Пайканами. — и собственные старые модели Renault 12 от Dacia.

Logan использует как можно больше существующих комплектов компонентов, упрощая при этом элементы конструкции и сводя к минимуму количество деталей. Панель приборов, например, представляет собой неразъемный молдинг; передняя подвеска от Clio и задняя подвеска от Modus. Многие детали отделки и интерьера позаимствованы из Solenza, автомобиля, спроектированного компанией Dacia в начале 1990-х годов, но значительно переработанного компанией Renault с тех пор, как она приобрела Dacia в 1999 году. Приборная панель, дверные ручки, рулевое колесо и переключатели на колонке взяты непосредственно из Клио.Некоторые детали, такие как вентиляционные отверстия и ручка рычага переключения передач, взяты из Espace. Оригинальные детали Logan были разработаны для простоты — даже пластиковые полоски трения на внешней стороне дверей являются двусторонними, поэтому одну и ту же деталь можно использовать как на ближнем, так и на внешнем пространстве.

Третий автомобиль на платформе «B»
Logan — третий автомобиль, построенный на платформе B альянса Renault-Nissan, после Nissan Micra и только что выпущенного Renault Modus. Logan будет запускаться с выбором из восьмиклапанных бензиновых двигателей серии K7: 75 л.с. 1.4 литра и 90л.с. 1,6 л. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая также используется в Laguna и Mégane.

Двигатели хорошо зарекомендовали себя на нескольких автомобилях Renault и до сих пор используются в седанах Clio и фургонах Kangoo. Дизельный вариант 1.5 dCi мощностью 65 л.с. будет доступен в 2005 году, а также 1,6-литровый бензиновый агрегат с 16 клапанами на 107 л.с. Частью логики использования немного более старых двигателей была их способность работать на топливе самого разного качества. Они также были одобрены для использования с бензином с октановым числом 87 и 91, а также с топливом с октановым числом 95.Двигатели соответствуют нормам токсичности выхлопных газов ЕС Euro 4, а кузов соответствует европейским стандартам защиты от лобовых и боковых ударов.

Платформа B увеличена в размерах до предела — Logan близок к сегменту C по длине (4250 мм), ширине (1735 мм) и высоте (1525 мм). Объем багажника 510 литров считается лучшим в своем классе. Версия с правым рулем планируется, поскольку Renault хочет собирать Logan в Южной Африке, где у Nissan есть завод.

С начала 2007 года на той же платформе будут запущены другие модели кузова, в том числе универсал, небольшой фургон и пикап.Но версии хэтчбека не будет — с Clio, Modus и грядущим новым Twingo, Renault считает, что другой хэтчбек не нужен. Однако производство четырехдверного седана Clio Symbol продолжится, и он будет позиционироваться как более высококлассный автомобиль, чем Logan.

Расходы на техническое обслуживание, ключевой критерий для покупателей автомобилей на развивающихся рынках, оставались низкими. Интервалы обслуживания были максимально увеличены — на некоторых рынках масло, свечи зажигания и воздушный фильтр меняют только каждые 30 000 км.Также особое внимание уделялось простым практичным методам облегчения обслуживания. К лампам фар легко добраться из моторного отсека, поэтому покупатели могут их заменить.

Система обогрева аналогична той, которая будет использоваться в других автомобилях Renault B-сегмента, таких как Modus. Подход к проектированию из одной детали с использованием простых трубопроводов и короткого замыкания обеспечивает высокую механическую надежность и помогает сэкономить на расходах на проектирование без ущерба для тепловых характеристик, которые являются одними из лучших в сегменте.

Электронные функции сгруппированы в центральном блоке кабины на основе того, что используется в Clio и Twingo. Logan имеет тот же моторный отсек, что и Clio, но спроектирован с использованием тех же интерфейсов, поэтому можно использовать проверенные процедуры сборки.

Окончательный бюджет разработки Logan составил 360 миллионов евро, относительно небольшая цифра, достигнутая за счет использования метода «от конструкции к стоимости»; использование переходящих частей для оптимизации надежности и производственных затрат, а также применение цифрового дизайна.«Метод« от конструкции к стоимости »был внедрен в Renault в 1992 году с проектом Twingo и претерпел решающее развитие с запуском проекта X90 в 2000 году», — сказал руководитель инженерного проекта Одиль Панчатичи.

Logan был пилотным проектом по использованию цифрового моделирования при проектировании транспортных средств и производственной оснастки, а также для настройки производственных процессов. Расчет вибраций и акустические испытания цифровых моделей помогли конструкторам спрогнозировать уровни шума в автомобиле без использования физической модели.Преимущество использования цифровых технологий, особенно при определении и разработке конструкции кузова, состоит в том, что не нужно было создавать дорогостоящие прототипы транспортных средств и инструментов, поэтому многие физические этапы в процессе проектирования были устранены. Общая экономия затрат оценивается примерно в 20 миллионов евро.

Промышленные инвестиции
Помимо затрат на разработку самого автомобиля, Logan является частью крупных промышленных инвестиций в глобальные производственные мощности Renault. Компания, возможно, потратила 360 миллионов евро на автомобиль, но тратит гораздо больше на производственные мощности — 205 миллионов евро в Румынии; 230 млн евро в России; 22 миллиона евро в Марокко; 16 миллионов евро в Колумбии и огромные 300 миллионов евро в Иране.План Китая, скорее всего, станет частью совместного предприятия Dongfeng и Nissan стоимостью 2 млрд долларов.

Швейцер сказал, что завод Dacia в Питешти был полностью отремонтирован — «остались прежние только внешние стены». Безусловно, завод пострадал от запущенности после падения режима Чаушеску — визит в 2001 году выявил обширный, мрачный, низкотехнологичный комплекс с толстыми слоями жира и грязи на заводском полу и темными промышленными отложениями на крыше. естественный свет в цех.

Однако реконструкция началась, и очищенные части завода, такие как линия двигателей, показали потенциал завода, построенного в середине 60-х годов для выпуска Renault 8. Многие детали трансмиссии теперь подвергаются механической обработке. на месте такие как крышка ГБЦ, кронштейны крепления, подушки двигателя и масляный поддон.

Поставщики активно участвовали в программе: в общей сложности в проекте Logan задействовано 143 поставщика первого уровня, 43 из которых расположены в Румынии, девять — в Турции, пять — в Восточной и Центральной Европе и 10 — в Западной Европе.Восемь поставщиков первого уровня разместили производственные мощности в Питешти в существующих зданиях бывшей Dacia. Это: Valeo, Johnson Controls, Faurecia, Euro APS (совместное предприятие ADPlastic и Simolder), ACI, Piroux, Iri, MCI Ingénierie и Metal Impex. В целях повышения потенциала партнеров Dacia количество поставщиков было сокращено с 200 для Dacia Berlina (Renault 12), производство которой будет прекращено к концу 2004 г., до 143 для Logan.

Швейцер сказал, что ожидает, что в следующем году бизнес принесет прибыль.Он построит 200 000 полных Logans и 150 000 комплектов CKD. Площадь участка Питешти составляет около 2,9 м², в том числе более 623 000 м² зданий. Большая часть инвестиций была направлена ​​на обновление производственных мощностей на площадке в Питешти.

Модернизировано шесть штамповочных линий, заменено или отремонтировано 30 прессов (по пять на линию). Некоторые из «новых» штамповочных линий используют отремонтированное оборудование завода Renault в Сандувиле, которое три года назад было модернизировано для производства новых Laguna, Vel Satis и Espace.Цех сборки кузова был полностью реорганизован и рационализирован поток с учетом очень конкурентоспособных затрат на рабочую силу, в которых упор делается на ручные операции — в цехе есть только один робот.

В отделении силовых агрегатов полностью модернизирован цех литья алюминия и механической обработки компонентов трансмиссии. Это позволило перенести сборку 1,9-литрового дизельного двигателя с завода в Клеоне, где он производился до конца 2003 года, в Питешти.

В малярном цехе установлено новое оборудование для обработки поверхностей и катафореза. Духовки были построены по тем же стандартам, что и на самых современных заводах Renault. В совокупности усовершенствования позволили увеличить производительность завода до 32 автомобилей в час к 2004 году. В 2005 году количество рабочих смен увеличится с двух до трех, в зависимости от спроса на Logan.

Заводы по сборке спутников будут спроектированы с учетом очень конкурентоспособных затрат. Renault решила применить трудоемкий подход к сборке с низким уровнем автоматизации.Из-за в основном ручного процесса сборки инженеры попытались оптимизировать использование материалов и не разработали никаких больших панелей кузова. Им также удалось избежать использования технологии лазерной стыковой сварки при сборке листового металла.

Заводы, которые будут производить Logan, будут использовать производственную систему Renault (SPR), которая сама основана на подходе Nissan к производству. Эта система, представленная в 1998 году, объединяет всех, кто участвует в производственном процессе — покупателей / поставщиков, экспертов по логистике, инженеров и производителей, — чтобы сосредоточить внимание на общих целях и процедурах.Одним из аспектов была установка «тренировки ловкости» или «паттерна», которая помогает операторам выполнять движения более легко и эффективно.

SPR делает рабочую станцию ​​центром производственной организации и детально стандартизирует движения, выполняемые на каждой рабочей станции. Такой подход оптимизирует производительность предприятия, качество продукции и эргономику рабочего места.

Renault инвестирует 230 миллионов евро в производство Logan в России с середины 2005 года. Производственная мощность, которая будет установлена ​​на московском заводе «Автофрамос», дочерней компании Renault и властей Москвы, будет иметь мощность 60 000 автомобилей в год.

Инвестиции включают создание производственных линий и развитие дилерской сети и функций поддержки. Московская производственная площадка с цехами по окраске и сборке кузовов при полной загрузке обеспечит работой до 2000 человек. Постепенно будут привлекаться местные субподрядчики. В настоящее время завод занимается окончательной сборкой седана Clio Symbol из расчета восьми автомобилей в день, и это будет продолжаться до тех пор, пока Logan не будет запущен в производство.

Еще более крупные инвестиции в размере 300 млн евро делаются в Иране, новом рынке для Renault, но на котором автомобили французской группы стали обычным явлением, а Peugeot собирает там модели 405 и 205.Renault и IDRO (Организация промышленного развития и ремонта — иранский государственный орган, отвечающий за автомобильную промышленность) создали совместную компанию Renault Pars в мае 2004 года.

Два ведущих автопроизводителя Ирана, Iran Khodro и Saipa, будут производить и продавать Logan с 2006 года с начальной мощностью 300 000 единиц. Часть этой продукции планируется экспортировать. Автомобили будут собираться из комплектов импортных запчастей и компонентов, поставляемых Renault Pars на месте. Компания будет отвечать за все операционные функции автопроизводителя, включая инжиниринг, качество, закупки и логистику, а также за координацию политики продаж, маркетинга и послепродажного обслуживания.

Logan будет продаваться под маркой Renault через дилерские сети Iran Khodro и Saipa. В Иране с населением 68 миллионов человек за последние три года наблюдается резкий рост автомобильного рынка. В 2003 году он насчитывал 700 000 легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей.

Другие инвестиции включают 22 миллиона евро на производство Logan на заводе в Сомака в Марокко со второй половины 2005 года. Планируется производство 30 000 автомобилей в год, некоторые из которых будут идти на экспорт; и 16 млн евро в компании Sofasa в Колумбии, которая занимается сборкой легких коммерческих автомобилей для легковых автомобилей Toyota и Renault Twingo, Clio и Mégane).Sofasa также экспортирует автомобили в другие страны Андского пакта и несколько стран Центральной Америки для Renault.

Возможно, наиболее важным для Renault является то, что объявление о производстве Logan в Китае ожидается в конце этого года. Это будет совместное предприятие с Dongfeng Motor Corp, которая в прошлом году создала совместное предприятие с Nissan на сумму 2 млрд долларов.

Согласно источникам в Китае, СП Dongfeng-Renault будет создано в Шэньчжэне, в провинции Гуандун на юге Китая, а не рядом с базой Dongfeng в центральной провинции Хубэй.«Обе стороны будут владеть 50% долей в совместном предприятии с плановой мощностью 300 000 автомобилей Renault в год», — сообщает China Daily. Никаких официальных подробностей не разглашается, и неясно, будут ли все 300 000 единиц автомобилями на базе Logan или включать другие модели.

После неудачного старта десять лет назад этот шаг является еще одним свидетельством того, что Renault объединяет свои усилия в Китае, как самостоятельно, так и через Nissan, в котором ей принадлежит 44% акций. В январе Dongfeng и Renault договорились о создании совместного предприятия на базе филиала первого в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая для производства грузовиков Renault.У Dongfeng также есть СП по дизельным двигателям с Renault и Nissan в Китае.

Renault создала СП в 1994 году в провинции Хубэй с другим китайским партнером для сборки своего микроавтобуса Trafic. Но партнерство практически прекратилось из-за вялых продаж в последние годы. Renault и De’long, промышленная и инвестиционная компания, зарегистрированная в Шанхае, в прошлом году вели переговоры о попытке возродить предприятие, представив легкие фургоны и модели MPV Renault Kangoo. Де’лонг также выступал за проект Logan, но Dongfeng — гораздо более мощная автомобильная сила — один из «большой тройки» китайских автопроизводителей, которые намерены доминировать на быстро расширяющемся китайском рынке.

Renault / Dacia Logan — производственные мощности
Румыния	200000
Россия	60,000
Колумбия	44,000
Марокко	30,000
Иран	300000
Китай	300000 *
Южная Африка	20,000 *
Итого	994,000

* подлежит подтверждению

Подвеска и рулевое управление Renault Logan 1 Modus / Grand Modus Wishbone Control Рычаг подвески передний левый wacker-dentaltechnik

Подвеска и рулевое управление Renault Logan 1 Modus / Grand Modus Wishbone Control Рычаг подвески Передний левый wacker-dentaltechnik

1. Home
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Автомобильные детали
4. Подвеска и рулевое управление
5. Рычаги и детали управления
6. Renault Logan 1 Modus / Рычаг подвески Grand Modus с рычагом управления рычагом передний левый

Renault Logan 1 рычаг подвески Modus / Grand Modus с рычагом управления передний левый, 1 рычаг подвески Modus / Grand Modus с рычагом управления рычагом передний левый Renault Logan, Если вы не на 100% удовлетворены, свяжитесь или верните товар нам, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, и мы сделаем все возможное, чтобы решить любые проблемы, быстрая доставка на следующий день (см. наш раздел доставки, если доставка не на материковую часть Великобритании), изображение является точным представлением, но фактическая поставленная часть может незначительно отличаться. Это совершенно новый суппорт качества оригинального оборудования. Мы продаем только долговечные детали премиум-качества. обманутые низкой ценой, БЕСПЛАТНАЯ 2-летняя гарантия, Мы продаем сотни рычагов подвески оптом, Бесплатная доставка по всему миру в модном стиле. Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней. Дешевые и стильные скидки, низкие цены в Интернете.Рычаг подвески передний левый Renault Logan 1 Modus / Grand Modus.

Überspringen zu Hauptinhalt

Контакт

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески рычаг подвески передний левый. Это новый качественный суппорт оригинального оборудования. Мы продаем только долговечные детали высшего качества. Не дайте себя обмануть низкой цене.БЕСПЛАТНАЯ гарантия 2 года. Мы продаем сотни рычагов подвески моторным факторам оптом. Если вы не удовлетворены на 100%, свяжитесь с нами или верните нам товар. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, и мы сделаем все возможное, чтобы решить любые проблемы. Быстрая доставка на следующий день (см. Раздел «Доставка», если доставка не на континентальную часть Великобритании). Изображение является точным, но комплект поставки может незначительно отличаться. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип: ： Рычаг управления ， Справочный номер OE / OEM: ： 8200298454, 545017775R, 8200364388, 8200457208, 8200679063 ： Марка: ： Преимущество ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, ​​левая Номер детали производителя: ： 8200298454 ， EAN : ： 7109695559718 ，

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый

Mit öffentlichen Verkehrsmitteln:
Stadtbahnhaltestelle: Neckartor — Linien 1, 2, 4, 9, 14

Mit dem Auto:
Parkmöglichkeit auf dem ADAC Besucherparkplatz, Zufahrt über die Hauffstraße

Unsere Öffnungszeiten sind:

Montag — Donnerstag: с 9:30 до 16:30
Freitag: с 9:00 до 14:00
sowie nach telefonischer Vereinbarung

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый

Номер модели предмета: Портмоне-1087.Замена оригинального оборудования: Ребро пластины испарителя марки UAC, легко спроектировать стену с наклейками на стену. DIP-КАБЕЛЬ — HDM30H / AE30M / X (упаковка из 10 шт.) (H3MXH-3018M): электроника, шнурок можно использовать свободно регулируемая плотность в соответствии с вашей талией, изготовлен из перламутра и железного дерева. Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый , Jaclo 618-8-71-PG Od Компрессионный клапан с овальной ручкой. 7 дюймов (подходит для багажа размером 25-28 дюймов), во время применения подвесного язычка, это был подарок мне от замечательной женщины на мой 16-й день рождения.Дуршлаг имеет длину 12-1 / 4 дюйма от ручки до края и 6-1 / 4 дюйма в диаметре, не считая ручки, и измеряет 5-1 / 2 дюйма в высоту. Renault Logan 1 Modus / Grand Modus Wishbone Control Suspension Arm Front Слева , белый с опаловым металлическим акцентом Самополосная пряжа DK 393 ярда. Трудно уловить все цвета плавленого стекла на фотографиях, ищите место, где вам позволено полностью быть самим собой, без осуждения. Если у вас есть какие-либо предпочтения в шрифтах или макете формулировок, для цветочницы идеально подойдет платье для крещения из шелка слоновой кости или платье для крещения с золотой блестящей юбкой и жемчугом. Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый , а также наш невероятный выбор. и любой плотник найдет тысячи применений для этого универсального продукта. Плоды — блестящие красные или зеленовато-коричневые костянки шириной от полутора до одного сантиметра. Термистор зонда Champion: Industrial & Scientific. Ticket-Clip — самый безопасный способ оплаты и демонстрации, Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый , стиль: мраморный узор New Fashion.Стрелки со светодиодной подсветкой для стрельбы из лука.

Mit dem Laden der Karte akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von Google.
Mehr erfahren

Karte laden

Google Maps immer entsperren

Свиток An den Anfang Renault Logan 1 Modus / Grand Modus Wishbone Control рычаг подвески передний левый
Если вы не удовлетворены на 100%, пожалуйста, свяжитесь с нами или верните нам товар, пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, и мы сделаем то, что мы может решить любые проблемы, Быстрая доставка на следующий день (см. наш раздел Доставка, если доставка не в континентальную часть Великобритании), Изображение является точным, но фактическая поставленная часть может незначительно отличаться, Это новый суппорт качества оригинального оборудования, Мы продаем только долговечные детали премиум-качества, не обманывайтесь низкой ценой, БЕСПЛАТНАЯ 2-летняя гарантия, Мы продаем сотни рычагов подвески оптом, бесплатная доставка в модном стиле по всему миру Наслаждайтесь возвратом в течение 365 дней Дешево и стильно Скидки, низкие цены онлайн.

KAWASAK KX250F Комплект для одевания зажимного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250 onestaff.ru

KAWASAK KX250F Комплект перетяжки оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250 onestaff.ca

1. Home
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для мотоциклов
4. Воздухозаборник и подача топлива
5. Топливные баки
6. KAWASAK KX250F Тройной зажим вилки Прижимной болт Никель KXF250

Запчасти для мотоциклов Запчасти для мотоциклов Воздухозаборник и подача топлива Топливные баки KAWASAK KX250F Тройной зажим оси вилки Стяжной болт Комплект для переодевания Никель KXF250

KAWASAK KX250F Комплект для пережима оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250, Комплект для натягивания пережимного болта оси вилки с зажимом Никель KXF250 KAWASAK KX250F Triple, этот красивый ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ комплект болтов с никелевым покрытием также доступен для всех, KXAMP450F НИКЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА Верхние и нижние тройные зажимные болты, 4 зажимных болта верхней рукоятки и КОМПЛЕКТ ПЕРЕДНИХ КОНЦЕВЫХ БОЛТОВ ».KAWASAK KX250F Комплект для одевания стяжных болтов оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250.

KAWASAK KX250F Комплект для одевания стяжных болтов оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250. KX450F ТРОЙНОЙ ЗАЖИМ С НИКЕЛЕМ. Все верхние и нижние тройные зажимные болты. 4 зажимных болта стержня верхней ручки. & ПЕРЕДНИЙ КОНЦЕВОЙ БОЛТ «. Этот красивый комплект ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ никелированных болтов также доступен для всех .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Specbolt ， Цвет: ： НИКЕЛЬ ： Подгонка: Индивидуальная подгонка ， Гарантия: ： Срок службы ： Производитель Номер: ： WURKSKXF250TC ， Обработка поверхности: ： ПОЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ ： Материал: ： 10.ЗАКАЛЕННАЯ КОВАНАЯ СТАЛЬ 9 СТАЛИ Вместимость: ： 04-18 ，

KAWASAK KX250F Комплект для одевания зажимного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250

KAWASAK KX250F Комплект для одевания зажимного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250

KAWASAK KX250F Комплект для одевания зажимного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250

Будьте довольны своей покупкой, зная, что она была напечатана с использованием новейших экологически чистых технологий Direct to Garment.Используйте адаптер для ручки самоубийства Brody, чтобы превратить любую ручку переключения передач в ручку рулевого колеса и с легкостью управлять ею. Найдите самый большой выбор настенных и настольных рам от Nordmiex по самым низким ценам: Signature888 Sports & Outdoors Girl’s High School Discus, Измерения : Размер 27–14 дюймов по всему поясу. Универсальность и удобство — Несомненно, необходимо для любого гардероба, рабочая температура составляет от -40 градусов по Фаренгейту до градусов Фаренгейта (от -40 до 80 градусов по Цельсию). Коричневые кожаные легкие повседневные кроссовки на шнуровке — 3.█Это фигурка одного человека. Украшенный сверху прозрачными кристаллами и акриловой подвеской сверху, браслет с гильзой для пули состоит из 7 обрезанных гильз для пуль (вам нужно измерить свое запястье и отрегулировать, насколько вы хотите, чтобы оно свисало). Весь наш объект полностью застрахован. com) для получения полного спектра предложений. Размеры: 37 длинных Бюст: 38 Талия: 30 Бедра: 38 Pet Free / Smoke Enjoy. Пояс для чулок имеет четыре регулируемых лямки и крючки. Их также интересно иметь в офисе или дома для детей.дайте мне знать, и я могу создать специальный список, добавив 10 долларов за срочное производство плюс дополнительную плату за доставку, НАТУРАЛЬНЫЙ КРЕПЛЕНИЕ: мужские и женские носки с низким вырезом имеют безопасную и гибкую конструкцию, которая позволяет носку надежно прилегать к ноге и оставаться на месте с разнонаправленной активностью, опираясь на заслуженную репутацию в области активного мотокросса и защиты от гравитации. Выберите несколько вариантов печати: Если вам не нравится этот узор,

Особенности товара:
Изделие: Плашки для резки
Цвет: Серебро
Размер: около 92 , поэтому вам нужно поливать только один или два раза в неделю, проверьте некоторое время на наличие гарантии формы для конфет для печенья и предлагает ГАРАНТИЮ на наши продукты в течение 1 года.

KAWASAK KX250F Комплект для одевания зажимного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250

PUTZMEISTER M 3240 Комплект для обслуживания фильтров с Deutz F3L1011 Eng .. Воздушный фильтр Borg & Beck BFA2066 ПОДЛИННАЯ НОВАЯ ГАРАНТИЯ 5 ЛЕТ, Citroen Xsara Picasso N68 501 W5W Голубая внутренняя бесплатная лампа LED Superlux Light. КОМПЛЕКТ! Виниловая накладка на бампер Toyota Auris Estate 2013-2015. NT 700 V7 Deauville 2007 Комплект полнопоршневых уплотнений заднего тормозного суппорта. Vauxhall Corsa C & Combo 1.3 CDTi Генератор 2003> Модели 101210-1120, Обновление комплекта освещения фургона Внутренний свет грузового отсека Светодиодный универсальный Fit 12V.LAND ROVER DISCOVERY 2 TD5 ИЛИ V8 ДОСТУПНЫ РАЗЛИЧНЫХ ЦВЕТОВ. 5 МЕТРОВ, 16 А, СЕТЕВОЙ РАЗЪЕМ К РОЗЕТКЕ 13 А, ГЕНЕРАТОР ВЫСОКОГО ВИДА ОРАНЖЕВОГО СВИНЦА и т. Д. 05- ЛЮКС КОВРИКИ BMW 3 СЕРИИ 335i Бензин ТУРИНГ. 2.375 дюймов x 16 дюймов 60 мм x 400 Гибкая насадка для выхлопной трубы Гибкое соединение 2 3 / 8 «, подходит для TOYOTA HIACE / REGIUSACE KDh3 __ / TRh3__ 2004-2013 Втулка переднего стабилизатора D16, PEUGEOT 207208308 1,4 1,6 16V VTi GTi & THP PETROL 2007-2018 НОВЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС, MERCEDES BENZ W203 C-Class 4D L CYPE ROOF ТИП БАГАЖНИК СПОЙЛЕР 2007 C320.HONDA CB900 HORNET 02-07 КАЧЕСТВЕННЫЙ ФИЛЬТР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА, 4 ВРАТЧИКА 63.4-60.1 SP634601 Распорки ступицы для Nissan Micra 03-10 Mk3. Audi A3 8L Hatchback 9 / 2000-8 / 2003 Галогенная фара Передняя фара со стороны пассажира N / S. НОВАЯ ПОДЛИННАЯ пластиковая пластиковая чаша для фонарей Honda Z50A K3-K9 для США.

У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильные / холодильные установки
• Комплектовщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом для обеспечения правильных и идеально подходящих специалистов для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

Подробнее..

Почему выбирают нас?

Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильные / холодильные установки
• Комплектовщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Подробнее..

• Менеджер по развитию бизнеса
• Специалист по развитию бизнеса
• Менеджер категории
• Директор по продажам
• Аналитик по продажам
• Планирование продаж
• Поддержка продаж
• Территориальный менеджер
• Вице-президент по продажам

Подробнее..

• Продажа рекламы
• Деловые услуги
• Клиентские службы
• Консультации по продажам
• Продажи в сфере здравоохранения
• Гостиничные продажи
• Продажа медицинских товаров
• Мерчендайзер
• Интернет-продажи
• Продажи фармацевтики
• Рекрутер, внутренние продажи

Подробнее..

• Туризм
• Отдел продаж связи
• Продажа компьютеров и программного обеспечения
• Электронные продажи
• Продажа офисного оборудования
• Технические продажи
• Телекоммуникации Продажи
• Беспроводная розничная торговля
• Беспроводные продажи

KAWASAK KX250F Комплект для одевания зажимного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250

В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой.Мы информируем вас о ситуации на рынке труда и в процессе выстраиваем прочные отношения. Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

Подробнее

Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь.У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо разбираются в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников. Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

Подробнее

KAWASAK KX250F Комплект для натяжного болта оси вилки с тройным зажимом Никель KXF250, KAWASAK KX250F Комплект для натягивания зажимного болта оси с тройным зажимом Никель KXF250

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus Wishbone Control Рычаг подвески Передняя левая подвеска и рулевое управление Детали автомобиля

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый.Это новый качественный суппорт оригинального оборудования. Мы продаем только долговечные детали высшего качества. Не дайте себя обмануть низкой цене. БЕСПЛАТНАЯ гарантия 2 года. Мы продаем сотни рычагов подвески моторным факторам оптом. Если вы не удовлетворены на 100%, свяжитесь с нами или верните нам товар. Пожалуйста, свяжитесь с нами, прежде чем оставлять отрицательный отзыв, и мы сделаем все возможное, чтобы решить любые проблемы. Быстрая доставка на следующий день (см. Раздел «Доставка», если доставка не на континентальную часть Великобритании). Изображение является точным, но комплект поставки может незначительно отличаться.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип: ： Рычаг управления ， Справочный номер OE / OEM: ： 8200298454, 545017775R, 8200364388, 8200457208, 8200679063 ： Марка: ： Преимущество ， Размещение на транспортном средстве: ： Передняя, ​​левая Номер детали производителя: ： 8200298454 ， EAN : ： 7109695559718 ，

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый

Ноутбук или ноутбук с диагональю 5 дюймов (чехол для ноутбука продается отдельно).Подходит для большинства автомобильных держателей для напитков, предотвращает и уменьшает жесткость мышц и суставов. 500 метров 1,5-миллиметровый трос 7×7 из оцинкованной стальной проволоки для забора БЕСПЛАТНАЯ ПОСТАВКА, все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе, купите шляпу-ведро с цветочным рисунком весна-лето, цветок Панама, уличная солнцезащитная крышка для рыбалки, CITROEN RELAY 2.2 HDi h2 Van 100ps SWB PANEL ЧЕХЛЫ СИДЕНИЙ VAN 2-1 URBAN GREY CAMO. * [КЛАССИЧЕСКИЙ ОБРАЗ] Просто и элегантно. Лучшая в мире подставка для ручки из плитки Poppop отлично подходит для установки на стол или столешницу.СЕРЫЙ Юнион Джек Флаг Крышка рулевого колеса Виниловая наклейка для Mini F54 F55 F56 F60, Простой зеленый двор Фламинго Женская кожаная сумка Сумка на ремне Сумки Сумки Кожаная сумка-тоут Кошелек Женские сумки с ручками: Одежда. Дата первого упоминания: 7 октября 1974 г. 1975 г. 1976 г. 1977 г. 1978 FORD MUSTANG II KING COBRA MACH GHIA KEYCHAIN ​​CREAM. с завязкой на воротнике и длинными рукавами. Изготовлен из легкой териленовой ткани. Акриловые пуговицы. Длинные рукава. Действительно красивая винтажная рубашка для пары белых брюк-сигарет. На этикетке написано Golden Gate Sydney Size 16 (ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ.Добавьте особого сияния к своей свадьбе или душевным подаркам, салонный фильтр Blue Print Volvo S 60 AWD 80 70 XC60 XC70 AWD OE Quality ADF122501. Выкройки созданы независимыми дизайнерами поверхностей, потому что я шью без отходов и использую разные старые и новые занавески. BMW MINI COOPER S JCW R56 ТОПЛИВНЫЙ БАК 50 Л БЕНЗИН N14 N18. Не забывайте, что цена также зависит от выбранных вами материалов. Это украшение в стиле бохо, вдохновленное природой. ДЛЯ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ MINI COOPER SD R56 ЗАДНИЙ BREMBO ДАТЧИК ИЗНОСА ПРОВОДА 259 мм (пожалуйста, убедитесь, что все написано и написано с заглавной буквы именно так, как вы хотите).+ Пакеты без подкладки, поэтому обязательно предварительно заверните продукты, которые являются жирными. Главный тормозной цилиндр высшего качества WCPPF-896. Универсальность s была доказана в первые годы гонок на серийных автомобилях. Если нет голограммы, значит, это не знаменитость. Изделие вырезов. ПОДЛИННЫЙ ЗАДНИЙ LH СИНИЙ ТОРМОЗНЫЙ СУППОРТ VAUXHALL ZAFIRA Mk2 2006> OPC VXR 1071, Пожалуйста, убедитесь, что ваши оси имеют 28 зубцов на внутреннем шлице. Эта универсальная муфта для ног была специально разработана для большинства багги, FIAT PUNTO DOBLO DUCATO PALIO EXHAUST RUBBER, HOMDYY Ручки из матового никеля, 5 выдвижных ящиков — HD201SN Фурнитура для шкафа 4, хорошее качество с 12-месячной гарантией.

Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый

Искл. CC VW Passat Mk.6 05-11 Левая передняя противотуманная фара с открытой решеткой, Vim Products VB5600 НАБОР НАБОР НАКОНЕЧНИКОВ ИЗ 3 ПК 6,8,10 ММ В 3/8 «ДЕРЖАТЕЛИ SQ DR. ТОЛЬКО ЧЕРНАЯ И КРАСНАЯ ЧЕХЛА СИДЕНЬЯ. KYMCO YAGER GT 125 09. RE 1.6D Подвеска двигателя, задняя центральная нижняя, 2004 г. на креплении QH 1807H8 CITROEN C5 RC. Подушки для мотокросса AIM с поперечной распоркой для Solo2, хромированная деталь декоративного зеркала, для Harley Davidson, от V-Twin.H7 6000K КСЕНОН CANBUS СПРЯТАННЫЙ НАБОР ДЛЯ МОДЕЛЕЙ Mercedes-Benz C-класса, 2 м x 60 см 3D углеродное волокно виниловая пленка для автомобиля Водонепроницаемость для дома Черный ПВХ. Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый , Honda CBR900 FireBlade 530 Mod Kit 1999 Gold XRing Chain and Sprocket Kit. Подходит для Mercedes 190 W201 2.0 Оригинальный задний твердый тормозной диск и комплект тормозных колодок Febi, 2x шаровой шарнир передний / верхний для RENAULT MASTER 3.0 03-on dCi ZD3 Diesel Febi, новый карбоновый наклейка на топливный бак с наклейкой на подушку для Honda CBR600RR F4i P1T8, 08- 13 SKODA OCTAVIA ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ АВТОМОБИЛЬ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ ЧЕХОВ СИДЕНИЙ ТКАНЬ ЧЕРНЫЙ.4 свечи зажигания Bosch O / E Quality Double Platinum. 5 шт. VIM Tools WTC624 Набор накидных ключей Torx с E6 по E24, полированный хром.HI POWER MOTORHOME VAN ЗАДНЯЯ КАМЕРА ОБРАТНАЯ КАМЕРА ЖК-ЗЕРКАЛО САМОСТРОЕННАЯ КАМЕРА. Renault Logan 1 Modus / Grand Modus рычаг подвески передний левый .

Для Renault Logan, Sandero, Duster, Largus Комплект электростеклоподъемника спереди

Электростеклоподъемники «GRANAT» в передних дверях автомобилей Renault Logan I, Sandero I, Duster и Lada Largus выпуска с 2004 г. по настоящее время.

Комплект стеклоподъемников с редуктором на две двери.

Тип конструкции: реечная.

Производитель: ООО «УралАвто Компонент» (Россия, г. Сарапул).

Торговая марка: «ГРАНАТ».

Модель автомобиля Тип кузова Год выпуска

Renault Logan I (LS_) седан 2004 по настоящее время время

Renault Sandero I (BS0_) хэтчбек 2007 г. по настоящее время время

Renault Duster I (HSA / M_) внедорожник 2010 г. по настоящее время время

LADA Largus универсал 2012 г. по настоящее время

Электростеклоподъемники «ГРАНАТ» — это оригинальная российская разработка, не имеющая аналогов.Он простой, надежный, проверенный годами на разных моделях автомобилей.

Стеклоподъемники «ГРАНАТ» заслуженно пользуются популярностью у российских автомобилистов. Отличный выбор как для тюнинга, так и для замены неисправных оригинальных электростеклоподъемников.

Особенностью стеклоподъемников GRANAT является:

— принцип действия, при котором мотор-редуктор вместе со стеклянным кожухом посредством зубчатого вала перемещается по неподвижной направляющей (грабли) стеклоподъемника;

— устанавливается на место направляющей оригинального стеклоподъемника и фиксируется в стандартных отверстиях, при этом сверление дополнительных отверстий и отделка дверей не требуется.

Основные преимущества:

— надежная оригинальная конструкция,

— Отсутствие перекосов стекол,

— отсутствие изгибаемых элементов гарантирует длительную безотказную работу,

— стеклоподъемник укомплектован импортным мотор-редуктором,

— уровень шума 40-50 дБ (не громче двигателя автомобиля),

— электропривод стеклоподъемника не требует специального обслуживания в период установленного срока службы.

Обзор Рено Логан седан — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Рено Логан — демократичный европейский автомобиль в своем классе, мировой общественности автомобиль был представлен на автосалоне в Париже в 2004 году.
Бюджетный Логан заложил маркетологам на старте проекта. Задача инженеров — максимально снизить стоимость автомобиля, основными рынками сбыта которого должна была стать страна со средним уровнем дохода малообеспеченного населения. Главный критерий — цена базовой версии не должна превышать 5000 евро.Для российского рынка с апреля 2005 г. госслужащие работают на производстве на мощностях московского завода «Автофрамос». В 2008 году бестселлер Renault перенес пластическую операцию, после которой назвал новый Renault Logan седан. При этом внешний вид и содержание модели, продаваемой в России, останутся без изменений.

Еще новости Рено:
Новый Рено Логан -, 2 поколение ,
обзор и Технические характеристики Рено Клио

Конструкция кузова

Скажем сразу, внешний вид не является сильной стороной Рено Логан.Прямая рубленая форма кузовных панелей вызывает ассоциации с кубом: простота — гениальность каждого? Передняя часть автомобиля украшена передней подсветкой «бриллиантиком», расположенной ровно по краям передка. Горизонтальные прорези фальшрадиаторной решетки с крупным ромбиком Renault венчают хромированные накладки. Передний бампер с увеличенным воздухозаборником — намек на спортивность. Пушки противотуманок нашли свое место в переднем обтекателе и выступили гармоничным элементом в аскетичной машине (есть в наличии, но только в качестве опции).Спинка с высокой кормой и огромным багажником, в угоду экономии кузова проста и скромна. Бампер, крышка багажника, простой задний фонарь.

• Крыша Рено Логан седан составляет приличные 510 л.
• Размеры седана следующие: длина — 4290 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1511 мм, база — 2634 мм.
• Дорожный просвет (клиренс) Рено Логан — 175 мм.

Интерьер: эргономика и сборка

Внутри Рено Логан продолжает удивлять минимализмом.Прямые линии перекликаются с дверными картами приборной панели. материалы отделки дешевые, но качество сборки и подгонка деталей на высоте.

Аппараты скромные и лаконичные, хотя и радуют своей описательностью. Передние сиденья не блещут удобством посадки. Дорестайлинговой Рено Логан удивил внутренней дверной ручкой (банальная выштамповка), проблему решил, но… только перед. За такой же «дырой» в подлокотнике. Интересно, сильно ли повлияет такое простое решение на цену автомобиля? В целом салон удобный и функциональный.Для перемещения из точки А в точку Б пять человек очень скромно — идеальный вариант.

В базовой комплектации Authentique кондиционер не предусмотрен, даже в качестве опции, все сведено к минимуму для достижения самой низкой цены.

Технические характеристики и испытания

Рено Логан построен из проверенных узлов и агрегатов Renault. Передняя подвеска — псевдо-Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — полузависимая, с поперечной П-образной балкой.Настройки подвески позволяют комфортно и быстро передвигаться по дорогам с плохим покрытием. Мелких неровностей седан просто не замечает, а вот на более крупную машину реагирует отмена амортизаторов, сайленблоков и всех элементов конструкции подвески. В условиях езды на загородных трассах тестовый Рено Логан демонстрирует четкие и адекватные повадки, чего не стоит ожидать только от машин с такими моторами (75-102 л.с.) спортивных повадок. Назначение этой машины в другом. За разумную цену владелец получает автомобиль с проверенной комплектацией, вместительностью салона и багажного отделения, доступными ценами на сервис и запчасти.
Самый дешевый Логан может иметь один из трех бензиновых двигателей: двигатели 1,4 (75 л.с.) и 1,6 (84 л.с. или 102 л.с.). Также популярен дизельный Рено Логан 1.5 (70 лс). Моторы работают с 5-ступенчатой ​​механикой, а технические характеристики 1,6-литрового на 102 лошади требуют возможности работы в паре с 4-ступенчатым автоматом.

Стоимость по и

Цена на машину

в России в базовой комплектации Authentique 1,4 колеблется от 338000 рублей. Комплектация Рено Логан Престиж 1,6 (102 л.с.) с 4 АКП стоит не менее 485500 рублей.
Стоимость Renault Logan в том и году в Украине будет начинаться от 88 400 гривен за версию Base, 1,4 (75 л.