Какой будет Lada Vesta FL
Какой будет Lada Vesta FL — Новости — Популярный автомобиль Lada Vesta скоро получит новое воплощение под названием Lada Vesta Facelift (или FL). В настоящее время известно, что Научно-технический центр АвтоВАЗа уже подготовил четыре экземпляра модели к дорожным испытаниям.
Тем временем, мы уже можем взглянуть некоторые элементы внешности новинки. Судя по изображениям, размещённым на странице Lada Vesta в соцсетях, автомобилю достанутся новые боковые зеркала. Они по-другому крепятся к двери, имеют обтекаемую форму и электропривод складывания. Блок управления подъёмом стёкол тоже подвергся переработке и получил автоматический режим.
Боковые части Lada Vesta изменений не претерпят, а вот спереди и сзади автомобиль будет смотреться иначе. Всё благодаря новым фарам, решётке радиатора, бамперам и крышке багажника. Кроме того, изменится дизайн колёсных дисков, а форсунки стеклоомывателя, ранее находившееся на капоте, разместятся на жабо, как это реализовано у Lada Vesta Sport.
Что касается салона, то там будет установлен парящий планшет для управления мультимедиа, который объединят с блоком климат-контроля. Смартфон можно будет заряжать беспроводным способом прямо на центральной консоли, в специальной нише. При этом передняя панель тотально обновится, так же как центральная часть пола и внутренняя часть дверей. Дисплей бортового компьютера станет больше и удобнее.
Рычаг МКПП и руль получат новый дизайн, причём последний уменьшится в размерах. Возле отделения с подстаканниками планируется расположить кнопку электронного стояночного тормоза, а также селектор режимов движения Lada Ride Select. К концу года обычная Vesta обзаведётся 1,6-литровым двигателем HR16 от Nissan мощностью 114 л.с. и вариатором Jatco JF015E. Эту связку может получить и версия Vesta FL.
«Тележка» у Lada Vesta FL, возможно, будет гибридной и совместит элементы классической модели Vesta и платформы B0. Похожую конструкцию имеет Lada XRay Cross.
Выход Lada Vesta FL намечен на конец 2019 года.
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет.
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
АВТОВАЗ рассказал о перспективах модели LADA Vesta
АВТОВАЗ в перспективе откажется от собственной платформы LADA B/C, на которой построена флагманская модель LADA Vesta. Как пояснили на АВТОВАЗе, LADA B/C не может обеспечить модульного подхода, позволяющего создавать на ней легковые автомобили и кроссоверы разных классов. К тому же она не обладает электронной архитектурой, необходимой для внедрения элементов телематики и современных систем активной безопасности и контроля, пишет «Российская газета».
«Доработка платформы LADA B/C до современных стандартов заняла бы несколько лет и потребовала бы глобальных инвестиций, значительно превышающих затраты на переход на иностранную современную платформу.
Текущее состояние российского автомобильного рынка и прогнозы его развития делают этот проект неэффективным ввиду отсутствия эффекта масштабирования даже в среднесрочной перспективе», – констатируют на АВТОВАЗе.
Между тем, в настоящее время АВТОВАЗ ведет активную работу над рестайлингом автомобилей флагманского семейства LADA Vesta. Запуск серийного производства новинки состоится не ранее 2022 года, более точные сроки пока не определены. Напомним, завод «ЛАДА Ижевск» производит седан LADA Vesta, универсал LADA Vesta SW и их кросс-версии LADA Vesta Cross и LADA Vesta SW Cross.
По итогам четырех месяцев 2021 года реализация семейства LADA Vesta на российском рынке составила 35049 машин, что на 18% выше показателя за аналогичный период прошлого года. В результате модель занимает вторую строчку в рейтинге самых продаваемых автомобилей LADA в России (после LADA Granta).
Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в январе 2021 года Группа Renault в рамках нового стратегического плана «Ренолюция» (Renaulution) создала новое бизнес-подразделение Dacia-LADA, что укрепит производственные синергии между брендами за счет использования высококонкурентной по стоимости и гибкой платформы CMF-B в сочетании с самым высоким коэффициентом локализации.
АВТОВАЗ и Dacia останутся отдельными компаниями со своей собственной историей и стратегией, которые вместе будут выпускать ежегодно более 1 млн автомобилей на базе CMF-B, перейдя с 4 платформ на одну и сократив количество типов кузовов с 18 до 11.
К 2025 году АВТОВАЗ выведет на рынок четыре новых модели LADA, которые будут базироваться на платформе CMF-B. Так, на 2023 год запланирован выход двух моделей В-класса: по неофициальным данным, речь идет о новом поколении LADA Granta в кузовах «седан» и «универсал». В 2024 году появится новое поколение внедорожника Niva, который получит две версии – с компактной и удлиненной колесной базой. Новая Niva будет поставляться на экспорт и появится, в частности, на рынках стран Европы и Латинской Америки. А в 2025 году в модельном ряду LADA появится новый автомобиль сегмента С-SUV.
Какие модели можно точно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».
Фото: АВТОВАЗ
Обновленный универсал Lada Vesta SW — первое фото — журнал За рулем
Список изменений будет схожим с тем, что уже озвучен для седана: светодиодные фары с омывателем, мультимедиа Яндекс.
Авто и еще несколько фишек.
Материалы по теме
Универсал Lada Vesta SW отправился на дорожные испытания, фотографию закамуфлированного автомобиля опубликовал AvtoVAZ News. На снимке машина белого цвета, а под камуфляжной пленкой скрыты передний бампер, фары и крылья (при этом капот остался на виду), а также вся задняя часть автомобиля.
Предварительный список изменений уже известен для седана Весты, и можно с большой долей вероятности предположить, что для универсала он окажется почти таким же: новые бамперы с черными накладками, противотуманные фары прямоугольной формы, передний парктроник и светодиодные фары с омывателем (в топ-версии), форсунки омывателя на жабо (как на обновленном Ларгусе), иная крышка багажника, светодиодные фонари, диски нового дизайна.
По интерьеру изменения будут такими: новые торпедо, центральная консоль и карты дверей, обновленный мультируль, мультимедийка Яндекс.Авто.
Материалы по теме
С технической точки зрения автомобиль останется прежним.
Весту в обновленной конфигурации уже начали собирать на конвейере предприятия Lada Ижевск — в декабре сделали 10 седанов, предназначенных для испытаний. Очевидно, после этого была выпущена и пилотная партия универсалов.
После выпуска пилотных партий по конвейеру пройдут так называемые предсерийные машины — на них будут отрабатываться нюансы техпроцесса, после чего обновленную Весту должны пустить в серийное производство. И первым, конечно же, запустится седан. Случится это не ранее 2022 года.
- Рестайлинговой Весте отмерен не слишком длинный жизненный цикл — до 2025 года в производство запустят второе поколение модели, построенное на французской платформе CMF-B.
Фото: ВКонтакте, сообщество AvtoVAZ News
Cпорт-универсал Lada Vesta SW Sport получил ОТТС, но выпускаться не будет
Издание ЗР рассказало о перспективах модели Lada Vesta в ближайшие годы.
Шпионские фото Lada Vesta SW SportСпециалисты ЗР отмечают, что до января текущего года было неясно, сколько просуществует актуальная платформа Lada Vesta, разработанная на АВТОВАЗе и запущенная в производство в 2015 году.
Теперь же стало известно, что в соответствии со стратегическим планом Renaulution, который был представлен компанией Renault 14 января, через несколько лет все новые модели АВТОВАЗа будут базироваться на французской архитектуре
Жизненный цикл модели Vesta на актуальной архитектуре завершится уже через несколько лет. Фейслифитинговая версия, которая должна появиться не ранее 2022 года, будет последней эволюцией Весты в ее нынешнем виде. Новая Lada Vesta станет одной из четырех моделей, которая будет разработана АВТОВАЗом в сотрудничестве с Renault и будет запущена в производство к 2025 году. Также на новую «тележку» переедет и втрое поколение Granta, новая Нива, а также кроссовер С-класса C-SUV.
Шпионские фото Lada Vesta SW SportПо габаритам новая Vesta останется на стыке классов B и C, ведь по планам Renault, она будет являться единственной моделью «пробивающей стеклянный потолок С-сегмента».
В оставшиеся годы число модификаций Lada Vesta особо не изменится, не считая спецверсий вроде [Black]. Будет предлагаться седан, универсал, две кросс модификации на их базе, а также спортивный седан Lada Vesta Sport. Как сообщает ЗР, спортивный универсал Vesta SW Sport так и не доберется до конвейера, хотя в конце 2018 — начале 2019 годов автопроизводитель получил ОТТС на данную модификацию и проводил дорожные тесты.
Тему о выпуске Vesta SW Sport закрыл исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Оливье Морне, который заявил «У нас в спортивной линейке есть Vesta Sport и Granta Drive Active, и мы не планируемся развивать ее путем введения новых моделей. Скорее, мы хотим добиться большего с этими двумя».
Седаны семейства LADA Vesta оказались популярнее универсалов
Седаны семейства LADA Vesta оказались популярнее универсалов Весь 2019 год продажи LADA Vesta не сильно уступают своему «собрату» LADA Granta.
Из всех проданных «Вест» в январе-марте 2019, 14 162 автомобиля пришлось на седаны, а это 50,8%.
При этом стандартный седан LADA Vesta пользуется гораздо большей популярностью, чем модель Vesta Cross. В первом квартале их продажи составили 13 174 против 988 автомобилей.
Универсалы Vesta не сильно отстают от седанов. За отчетный период было реализовано 13 726, а это чуть меньше половины доли рынка — 49,2%.
И тут такого сильного разброса между стандартной и кросс-версией уже не наблюдается.
LADA Vesta SW была продана тиражом 6 859, а Vesta SW Cross — 6 867 шт.
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.
АВТОВАЗ отмечает 55-летний юбилей | TLT.ru
В этом году исполняется 55 лет с момента подписания правительственного постановления о строительстве в Тольятти автомобильного завода. Это произошло 20 июля 1966 года, этот день считается датой основания АВТОВАЗа.
За 55 лет АВТОВАЗ произвел более 30 миллионов автомобилей более чем 50 разных моделей. Автомобили LADA составляют треть российского легкового автопарка, и лидируют по продажам на отечественном рынке с долей 23%.
«АВТОВАЗ сегодня – предприятие полного цикла, с собственной металлургией, прессовым производством, мощностями по изготовлению автокомпонентов, включая силовые агрегаты и шасси.
Научно-технический центр АВТОВАЗа позволяет провести полную разработку автомобиля, от дизайн-проекта до подготовки к серийному производству», — отмечают в пресс-службе компании.
На АВТОВАЗе работает три автосборочных линии, с которых ежедневно сходят около 1500 автомобилей марок LADA и Renault. Все три линии прошли модернизацию и работают в соответствии со стандартами Renault Group.
АВТОВАЗ: основные даты истории
1966 – принято правительственное постановление о строительстве в Тольятти нового завода по производству легковых автомобилей.
1967 – началось строительство Волжского автозавода.
1968 – зарегистрирован товарный знак в виде ладьи.
1970 – начат выпуск автомобилей (ВАЗ-2101, ставшая самой массовой моделью в истории автостроения России).
1971 – ВАЗ-2101 приняла участие в ралли «Тур Европы». Началась история заводского автоспорта.
1971 – первая партия ВАЗ-2101 отправлена на экспорт.
1973 – выпущен первый миллионный автомобиль (ВАЗ-2103), одновременно автозавод принят в эксплуатацию государственной комиссией.
1976 – начат выпуск ВАЗ-2106, которая стала второй по массовости после ВАЗ-2101 (4,2 млн экземпляров).
1977 – начало производства внедорожника »Нива».
1980 – начат выпуск ВАЗ-2105.
1984 – освоение переднего привода, начало производства ВАЗ-2108.
1986 – принято решение о создании на АВТОВАЗе отраслевого научно-технического центра.
1989 – стартовало производство микролитражки «Ока».
1990 – начало выпуска ВАЗ-21099, последней модели, освоенной в советский период.
1995 – старт производства LADA 110.
1998 – открыт комплекс большой аэродинамической трубы, не имеющий аналогов в России.
2000 – ВАЗ-2101 назван Российским автомобилем ХХ столетия.
2004 – старт производства LADA Kalina.
2007 – началось серийное производство LADA Priora.
2008 – подписано соглашение о стратегическом партнерстве с компанией Renault.
2011 – стартовало производство LADA Granta.
2012 – LADA впервые получила автоматическую коробку передач.
2012 – старт выпуска первого совместного с Renаult продукта, универсала LADA Largus.
2015 – старт производства LADA Vesta и LADA XRAY.
2017 – впервые налажен серийный выпуск битопливного автомобиля – LADA Vesta CNG.
2017 – стартовали продажи автомобилей LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross.
2018 – стартовало производство седана LADA Vesta Cross, нового семейства LADA Granta, кроссовера LADA XRAY Cross.
2019 – стартовали продажи LADA Vesta Sport и LADA Granta Cross.
2020 – выпущен 30-миллионный автомобиль LADA.
2021 – стартовали продажи нового LADA Largus и новой LADA Niva Travel.
Mercedes-Benz разрабатывает E-Class нового поколения: первое изображение
Ожидается, что модель немецкого бренда, которой присвоят индекс W214, будет представлена в 2023 году.
Компания Mercedes-Benz выпускает E-Class с 1993 года, с тех пор модель успела несколько раз сменить поколение.
Актуальное, пятое, появилось в 2017 году: у таких машин индекс W213. В прошлом году E-Class пережил плановый рестайлинг: в начале марта 2020-го марка показала обновлённые седан и универсал, а в конце мая дебютировали «посвежевшие» купе и кабриолет. Ну а сейчас в Mercedes-Benz заняты разработкой модели новой генерации.
Продажи E-Class на старосветском рынке снижаются три года подряд. Если ещё в 2017-ом дилеры бренда реализовали 127 638 машин, то по итогам прошлого года удалось реализовать всего 70 171 шт., что на 34,7% меньше, чем годом ранее. На этот спад в том числе повлияли последствия пандемии коронавируса.
Mercedes-Benz E-Class нового поколения присвоят следующий по счёту индекс – W214. Ожидается, что седан компания представит в 2023 году, а универсал появится примерно через шесть месяцев после «четырёхдверки». Последний рестайлинг модели был довольно серьёзным, так что ощутимых перемен во внешности ждать не стоит: скорее, компания сосредоточится на развитии нынешней линии дизайна.
Официальных изображений будущей новинки пока нет, а это значит, что художники могут пофантазировать на эту тему. Свой вариант предложил дизайнер испанского издания motor.es. Предполагается, что следующий E-Class позаимствует черты оформления у С-Class.
Судя по рендеру, у нового E-класса будет почти такая же решётка радиатора, как и у «цешки». Однако головная оптика, вероятно, окажется другой. Светодиодные фары расположат горизонтально и под углом к «грилю», при этом их форма станет более узкой и вытянутой в длину. Передний бампер тоже изменят, ожидается, что он станет более скульптурным.
Передний свес могут поднять немного выше, капот станет «более горизонтальным». Предположительно новый E-Class получит более спортивную внешность: как сообщает издание, «характер» будет прослеживаться как в оформлении передней части, так и в дизайне кормы. Профиль, вероятно, останется почти неизменным.
По предварительным данным, интерьер E-Class в версии W214 окажется заметно переработанным.
На передней панели будет несколько крупных цифровых экранов, в том числе виртуальный щиток приборов и тачскрин мультимедийной системы MBUX (вероятно, опционально могут предложить и Hyperscreen, которым оснастили EQS). Ещё у нового E-Class, скорее всего, будет автопилот третьего уровня.
По предположениям издания, следующий Mercedes-Benz E-Class будет оснащаться четырёхцилиндровыми турбомоторами, которые на тот момент будут в гамме C-Class. Ожидаются бензиновые, дизельные двигатели, мягкие, а также подключаемые гибриды. Не исключено, что последние чисто на электротяге смогут проехать до 100 км.
Напомним, в начале текущего месяца компания Mercedes-Benz обновила седан CLS. Автомобилю в том числе пересмотрели линейку дизелей. Продажи «посвежевшей» модели в Европе и РФ начнутся в июле 2020-го.
LADA в 2019 году: новые модели и успехи бренда — Пресс-релизы — Новости
Новинки LADA В 2019 году LADA выпустила новые модели и модификации во всех 5 семействах.
автомобилей LADA Vesta Sport для любителей энергичной езды продажа в январе. Автомобиль выполнен в гоночном стиле и отличается мощным двигателем, спортивной подвеской — всего насчитывает более 200 оригинальных деталей и узлов.
LADA Largus CNG — целых три модели семейства LADA Largus получили двухтопливную модификацию, а именно: универсал, фургон и версию Cross.Оборудование для работы на метане увеличивает срок службы автомобиля и его экологичность, а самое главное позволяет в 3 раза снизить затраты на топливо. Двухтопливные LADA Largus поступили в продажу в апреле 2019 года.
LADA Granta Cross: компактный универсал повышенной проходимости вышел на рынок летом 2019 года. Автомобиль отличается защитным обвесом и контрастным дизайном салона. LADA Granta Cross — это автомобиль, ориентированный на активный образ жизни и туризм, и в то же время это самая доступная модель в линейке LADA Cross.
LADA XRAY Cross AT — первый автомобиль LADA с бесступенчатой автоматической трансмиссией — поступил в продажу в июле.
АКПП японской фирмы Jatco повышает комфорт и эффективность вождения. Коробка передач смонтирована в паре с японским двигателем H5M (113 л.с.), который уже использовался в модели и производится на АВТОВАЗе по полному циклу (литье, механическая обработка, сборка).
LADA Granta Drive Active — автомобиль для любителей энергичного стиля вождения отличается динамичным дизайном и оснащен оригинальным шасси от LADA Sport, спортивными сиденьями и аэродинамическим обвесом.
LADA Vesta AT: в ноябре автомобили LADA Vesta во всех типах кузова получили бесступенчатую автоматическую трансмиссию AT Jatco в паре с двигателем h5M. Новый уровень комфорта, который предлагает АТ, востребован покупателями LADA Vesta, многие из которых — семейные люди, живущие в городах.
В декабре 2019 года стартовал СОП LADA 4×4 с новым интерьером. Автомобили получили более удобные сиденья, полностью обновленную приборную панель, систему ЭРА-ГЛОНАСС, а также улучшенную шумо- и виброизоляцию.
Более подробную информацию о новинках LADA можно найти на официальном сайте.
Награды LADA
В 2019 году LADA удостоена ряда профессиональных и общественных наград.
LADA стала победителем ежегодной Национальной премии «Автомобиль года в России». Победителями стали LADA Vesta и LADA Largus универсал.
LADA получила две награды престижной автомобильной премии — Гран-при журнала «За рулём». Двухтопливные LADA Vesta CNG и LADA Largus CNG отмечены в специальной категории «За новую энергию», а седан LADA Vesta Cross победил в категории «Малый класс».
LADA Vesta SW Cross отмечена в ежегодном исследовании «Автомобильные рейтинги года». Модель получила приз в сегменте «Современные автомобили» в размере до 1,4 миллиона рублей.
АВТОВАЗ получил награду от издательства «Комсомольская правда»: бренд LADA вошел в рейтинг «50 легендарных брендов нашей страны». Результаты всенародного голосования были объявлены 5 декабря 2019 г .; Всего в голосовании приняли участие более 5 миллионов человек.
Укрепление позиций в России и освоение новых рынков
В 2019 году LADA удерживает более 20% российского рынка, LADA Granta является бестселлером в России, а LADA Vesta занимает вторую позицию.
В течение года LADA продолжила развивать дилерскую сеть в России, ближнем и дальнем зарубежье. В 2019 году в России открылось 14 новых дилерских центров. Сейчас в России около 300 автосалонов LADA, более 90% из которых ребрендированы в соответствии с современными стандартами LADA.
В 2019 году полностью новые шоурумы LADA были открыты в Азербайджане (2 центра), в Беларуси (1 центр), в Узбекистане (8 центров), в Кыргызстане (1 центр), в Монголии (1 центр) и в Боливии ( 2 центра).2 автосалона LADA в Казахстане проходят ребрендинг под новый бренд. Начало местного производства и продаж LADA Granta нового поколения в Египте в ноябре 2019 года свидетельствует о его растущей популярности за рубежом.
С новыми партнерами — в поисках талантов
Компания продолжила активное сотрудничество и реализацию совместных проектов с российскими вузами с целью привлечения талантливой молодежи.
1 февраля АВТОВАЗ заключил Генеральное соглашение о сотрудничестве и договор о присоединении к консорциуму Центра компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) СПБПУ «Новые производственные технологии».
Проведен конкурс дизайн-проектов «Покоряя Москву и Санкт-Петербург», в котором партнерами LADA стали Московский политехнический университет и Санкт-Петербургская государственная художественно-дизайнерская академия имени Штиглица. Участники конкурса получили задание показать свое видение нового автомобиля LADA, который сможет покорить сердца жителей Москвы и Санкт-Петербурга.
21 июня 2019 года ОАО «АВТОВАЗ» и Фонд «Сколково» подписали Меморандум о взаимопонимании, направленный на дальнейшее сотрудничество и обмен опытом в области инновационных стартапов, соответствующими компетенциями и ресурсами для содействия развитию. инновационных решений.
АВТОВАЗ ставит перед собой амбициозные цели по выпуску новых и обновлению текущих моделей LADA. Для реализации этих проектов Компания набирает новых специалистов в инженерную службу. Это инженеры-технологи, инженеры, конструкторы. В 2019 году в инженерный состав предприятия пополнилось около 400 новых специалистов, в 2020 году эта работа будет продолжена.
Президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис: «Нам удалось сохранить лидерство бренда LADA, а также продолжить выпуск новых продуктов в сложных условиях.2019 год стал годом качества в нашей компании. Во-первых, это качество условий труда, которое мы постепенно, шаг за шагом улучшаем в рамках специальной программы, рассчитанной на три года. Это качество как производимых автомобилей, так и обслуживания клиентов у наших дилеров, которое мы постоянно улучшаем. Мы продолжим эту работу, будем наращивать продажи и разрабатывать новые продукты. Убежден, что вместе мы добьемся успеха, несмотря на непростую ситуацию на рынке ».
Lada Vesta Sport 2019 года хочет разрушить российские автомобильные стереотипы
Невозможно говорить о российских автомобилях, не вникая в стереотипы.И это потому, что Америка — одно из немногих мест в мире, где никогда не продавались российские автомобили, а именно «Лады». Итак, какие бы представления о Ладе ни существовали в штатах, они обычно не основаны на людях, живущих с ними.
Популярная культура заполнила эту пустоту низко висящими фруктами: шутками времен холодной войны. Непрекращающийся бит русского переворота, увековеченный Гриффитами: «В Советской России тебя водит машина!» Джереми Кларксон в меховой шапке с молотком стоит рядом с «Ладой Рива», окрашенной в цвет комнаты отдыха на Чернобыльской АЭС.
И что не способствовало имиджу Лады в этом отношении, так это то, что менее девяти лет назад вы могли пойти к местному дилеру Lada и купить это:
Стереотипы трудно сломать, когда такие вещи, как, эээ, все-еще существует.
Но Lada Vesta Sport все меняет. Это полный отход от советского прошлого, которое во многих отношениях перестало приветствоваться.
После партнерства с Renault-Nissan в 2012 году, Lada заново изобретает себя. Но Vesta Sport не была спроектирована с помощью значков, это Renault a la Russe ; он основан на технологиях, которые возникли задолго до партнерства Lada с Западом.И в постоянно однородном автомобильном мире приятно видеть что-то новое.
И хотя Lada Vesta Sport не лишена проблем, эти проблемы, отмечу, уже проблемы 21 века.
( Полное раскрытие информации: Я сел ночным поездом из Санкт-Петербурга в Москву, где Лада разрешила мне одолжить Vesta Sport 2019 года с бензобаком.)
Что это? Платформа Vesta была представлена в 2016 году как флагманское предложение Lada.В 2018 году Веста стала самым продаваемым автомобилем в России.
Vesta Sport , в свою очередь, является тюнингованной на заводе версией серийной Vesta. Для Lada это то же самое, что Fiesta ST для Ford или Golf GTI для Volkswagen. (Вроде.)
А обычная Веста стоит от 579 000 рублей или около 9 000 долларов (при этом цены растут, если вы выберете автоматическую механическую коробку передач или больший 1,8-литровый двигатель). Стоимость Lada Vesta Sport превышает 1000000 рублей или около 16000 долларов.То есть одна миллион руб. .
Это самая дорогая Веста, которую можно купить. Более того, это самая дорогая серийная Lada в истории. Итак, что бы ни делало Lada Vesta Sport, ну, Sport стоит почти столько же, сколько и сама базовая Vesta.
Specs That Matter
Lada Sport, дочерняя компания Lada, ориентированная на автоспорт, внесла более 200 изменений в Vesta, чтобы добавить в ее название Sport .
Vesta Sport ниже на 31 миллиметр спереди и на 17 миллиметров сзади.Передняя подвеска полностью переработана, передние крылья сделаны из пластика. Есть задний спойлер, а также передний спойлер, очень красный — такой красный, который ассоциируется с боксерскими перчатками, матадорами и Ferrari, но определенно не с коммунизмом. Кроме того, у него есть двойные выхлопные трубы, которые на 50 процентов не являются поддельными.
Спереди, за 17-дюймовыми или опционально 18-дюймовыми легкосплавными дисками вы найдете самые большие тормозные диски, которые когда-либо устанавливались на Lada, хотя я не знаю, действительно ли это вам что-то говорит.
Под капотом 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, часто встречающийся в обычных Vestas, среди других изменений был наделен более мощными кулачками и выхлопной системой с высоким потоком. Это увеличило мощность со 122 до 145 л.с., красную черту с 5900 до 6000 об / мин, а также некоторый дополнительный крутящий момент.
Да, в мире Hellcats и посудомоечных машин с заменой LS трудно использовать слова «145 лошадиных сил» и «спорт» в одном предложении. Но сегмент спортивных автомобилей эконом-класса за $ 15 000 — это своего рода вещь в России, но не в Северной Америке.У Vesta Sport действительно есть прямые конкуренты, такие как 125-сильный Volkswagen Polo, кхм, GT.
Первое, что вы заметите внутри, — это красная полоса в верхней части руля — да, этот красный матадор Ferrari. Покраснение продолжается в виде прострочки вокруг руля и рычага переключения передач.
Затем он попадает на сиденья типа «алькантара» и появляется в цифровом виде на приборной панели.Тема переносится в ночь, когда вы заметите красные светодиоды, освещающие металлическую педаль в сборе, что очень похоже на Midnight Club.
Внутри приятно посидеть, если вы не против красного цвета. Но есть некоторые странные противоречия: кажется, что сиденья принадлежат гораздо более дорогому автомобилю, а переключатели стеклоподъемников ощущаются — и звучат — как щелчки компьютерной мыши середины 90-х. Климат-контроль прост, удобен в использовании и удобно расположен.Но чуть выше, пожалуй, самый большой недостаток: сенсорный мультимедийный дисплей, столь же отзывчивый, как iPhone, который частично переварила большая собака.
Я забирал Весту Спорт в Москве в будний день. Итак, прямо с места для прессы я въехал на дрожащую конвейерную ленту, которая является дневным движением. И хотя на то, чтобы переключиться на вторую передачу, потребовалось примерно сорок пять минут, за это время я узнал кое-что интересное.
Меня со всех сторон окружали Land Cruisers и Audis, о существовании которых я даже не подозревал.А москвичи внутри них не отрываясь смотрели на Весту Спорт; они были заинтригованы.
И нетрудно понять почему. Потому что Vesta подвержена набуханию и вздутию живота, которые возникают, когда обычные автомобили имеют спортивный вид . Расширяющиеся крылья и вентиляционные отверстия не кажутся неуместными или непропорциональными. По большей части все довольно со вкусом.
Когда движение увеличилось, я в конце концов услышал крик. И этот крик продолжался некоторое время, пока я не заметил двух мужчин в одинаковых солнцезащитных очках от Армани, которые высунулись из «мерседеса» и кричали в мою сторону.И поскольку это была моя первая машина для прессы, я сразу подумал, что что-то не так. Возможно, в тумане волнения и волнения я слишком быстро оторвался от прессы, а рука представителя «Лады» все еще была привязана к пассажирской двери. Итак, в панике я внимательно прислушался, и мужчины закричали:
«ЭЙ! БРАТАН! » («ПРИВЕТ, БРО!»)
«БРАТАААН !!!» («БУОООО !!!)
« КАКОЙ ОБЪЕМ ?! » («КАКОЕ ВАШЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ?!»)
И в этот момент я полностью опешил.Lada за 16000 долларов в мегаполисе, где, возможно, больше Cayenne, чем Corollas, привлекала внимание.
На шоссеВ конце концов мне удалось включить вторую и даже третью передачи, выехав на недавно построенную скоростную автомагистраль, соединяющую Москву и Санкт-Петербург. И именно там я исследовал далекие границы четвертой и пятой передач.
Путешествие на трехзначной скорости рядом с автомобилями, стоимость которых, по крайней мере, в три раза больше, чем у Vesta Sport, стало приятным сюрпризом.Рулевое управление очень тугое и надежно установлено по центру. Подвеска очень хорошо справлялась с неровностями на высокой скорости, без каких-либо колебаний. Автомобиль замечательно уравновешен на высокой скорости не только по стандартам в 16 000 долларов, но и по любым стандартам.
Несколько сотен миль вы можете — по крайней мере, законно — проехать 149 километров в час (92 мили в час). И на протяжении этих нескольких сотен миль машина чувствовала себя приваренной к асфальту. Но проблема заключалась в том, чтобы добраться до этих скоростей.
За все, что Lada Sport доработала 1.8 литровый и-4, на разгон вроде не оказывает ощутимого влияния. Согласно заводским данным, Vesta Sport может разогнаться до 100 км / ч за 9,7 секунды, что примерно на секунду быстрее, чем у обычной 122-сильной Vesta.
Это создало противоречивые впечатления от вождения по шоссе. Шасси рассчитано на скорость, намного превышающую ту, которую может обеспечить силовой агрегат. И это был не единственный раз, когда я сталкивался с подобной асимметрией управления мощностью.
Подавляющая мощность менее заметна при движении по разделенным шоссе.Но когда дело касается обгона грузовиков на неразделенных двухполосных дорогах (очень распространенный маневр в России), становится страшно.
Если вам нужно быстро разогнаться, вы окажетесь в более высоком диапазоне оборотов, потому что мощности в среднем не хватает. Это поднимает другую проблему.
Хотите верьте, хотите нет, но Lada Vesta Sport громкая, особенно внутри. И я подозреваю, с некоторыми доказательствами, что это потому, что звукоизоляция не была приоритетной. Когда я попросил одного из представителей Lada подвезти меня на обычном и очень красивом Vesta Station Wagon, я сразу заметил, что объем салона резко упал.В любом случае, если вы едете по шоссе на 3000 об / мин — а вы неизбежно будете это делать из-за отсутствия шестой передачи — шум двигателя будет, мягко говоря, заметным .
Более тихая версия универсал.
Но, может быть, несправедливо винить машину за шум. В его названии действительно есть слово «Спорт», что, по крайней мере теоретически, идет в ущерб комфорту. То же самое можно сказать и о других современных автомобилях с излишне неудобными и непрактичными низкопрофильными шинами.Поэтому Lada следовало просто пойти по стопам Lamborghini и Porsche, которые усовершенствовали искусство удаления стереосистемы и дверных ручек вашего автомобиля за дополнительные деньги. Если бы он назывался Vesta Superleggera, шум не беспокоил бы ни меня, ни кого-либо еще.
Проехав 800 километров от Москвы до Санкт-Петербурга, я понял, что ездил на Весте Спорт только по прямой. Итак, я отправился к гранитным утесам на северном берегу Ладожского озера — самого большого озера в континентальной Европе.В регионе, который в остальном находится на уровне моря, вы найдете здесь кладезь крутых поворотов, перепадов высот и великолепных видов.
Дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Сортавала, небольшой город в Республике Карелия, пролегает через замшелые северные леса, изобилующие грибами и лесными ягодами. Высокие оранжевые скандинавские сосны стоят неудобно близко к плечу.
В этих условиях Vesta Sport действительно обрела смысл. И между переключениями на низкую передачу в крутых поворотах весь дополнительный шум двигателя был более чем желанным.Все изменения подвески Lada Sport проявились в поворотах. Забудьте о крене тела. Это, пожалуй, лучшая управляемая машина, которую можно купить примерно за 15000 долларов. И гораздо более крупные тормоза тоже сыграли свою роль.
Но вы не смогли бы недобросить поворачиваемость на Vesta Sport, даже если бы постарались. Просто не так уж много власти.
ВердиктНесмотря на свои противоречия, Лада Веста Спорт в принципе хороший автомобиль. Под этим я подразумеваю, что самые заметные проблемы Весты оказываются и наиболее решаемыми.Да, экран информационно-развлекательной системы и переключатели стеклоподъемников — отстой. И хотя эти проблемы очевидны и разочаровывают, у них есть простые решения: улучшенные экраны и улучшенные кнопки.
И, конечно же, Vesta Sport, безусловно, могла бы выиграть от большей мощности. Но, опять же, важно учитывать цену в 16 000 долларов. Lada Sport сделала все, что могла, с небольшим, безнаддувным четырехцилиндровым двигателем, который не так уж и силен для начала, при относительно низких затратах.
Однако, если бы Vesta Sport была разбалансирована и плохо управлялась, это указывало бы на гораздо более глубокие и менее решаемые проблемы.Тем не менее, в данном случае Lada Sport построила автомобиль, который неплохо управляется как на шоссе, так и на крутых поворотах.
Что еще более важно, Vesta Sport меняет восприятие бренда Lada там, где это наиболее важно: на ее родине в России.
Lada — не единственный бренд, претерпевший стремительную трансформацию за последние годы. Подумайте о Hyundai 2019 года — компании, которая производит конкурентов BMW и некоторые из величайших хот-хэтчей нашего времени. А теперь попробуйте вспомнить Hyundai 2003 года выпуска.Помните Акцент? Я уверен, что Hyundai не хочет, чтобы ваши дети знали, как выглядел Accent 2003 года.
Дело в том, что трансформация к лучшему в автомобильном мире возможна. И если Vesta Sport является каким-то признаком, то Lada вполне может пережить такой.
Веста вместе с УАЗ 452 и @borisevstratov
Лада вернутся в Канаду
Российский автопроизводитель планирует вернуться на канадский рынок в 2019 году, учитывая растущую популярность доступных мини-автомобилей, таких как Nissan Micra, Chevrolet Spark и Mitsubishi Mirage.
Не появлявшаяся на канадском рынке с 1998 года, Lada со временем модернизировалась и теперь предлагает самые современные продукты. Или относительно актуально. В настоящее время под контролем альянса Renault-Nissan с долей в 50,01% «Лада-АвтоВАЗ» по-прежнему является крупнейшим производителем автомобилей в России и готовится к расширению своего присутствия во всем мире.
Текущая линейка автомобилей включает субкомпакт Lada Granta, доступный в вариантах кузова седан и пятидверный хэтчбек. Под капотом 16-клапанный, 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с электронным впрыском топлива мощностью до 118 лошадиных сил. Кроме того, Granta Sport — это версия, ориентированная на производительность. Согласно сайту производителя, «мир Granta Sport полон драйва, скорости, отрицания клише».
Фото: Lada AvtoVaz
Есть также Lada Kalina, тоже малолитражка, доступная в конфигурациях пятидверного хэтчбека и универсала с той же трансмиссией, что и Granta. Помимо более динамичной Kalina Sport, бренд продает Kalina Cross, высокопроизводительную версию универсала с пластиковыми колесными арками, рейлингами и вездеходными шинами.«Геометрическая внедорожная динамика Kalina Cross не уступает другим серьезным внедорожникам!»
Субкомпактный седан Lada Priora также оснащен 1,6-литровым двигателем, развивающим целых 106 л.с. Его комбинированная экономия топлива город / шоссе составляет 6,9 л / 100 км. «Задний бампер Lada Priora стал более стильным и функциональным. Его нижняя часть, которая быстро становится грязной и вмятиной, окрашена в черный цвет, а ее верхняя часть по-прежнему цвета кабины ».
Компактный седан Lada Vesta — одна из новейших моделей в модельном ряду компании.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель является базовой силовой установкой, но 1,8-литровая мельница мощностью 122 л.с. оснащает более высококлассные версии. Автоматическая коробка передач, информационно-развлекательная система с семидюймовым сенсорным экраном, подключение по Bluetooth, порт USB, камера заднего вида, фронтальная и боковая подушки безопасности — Vesta полностью загружена. Среди зимних характеристик Весты мы находим морозостойкие дверные замки и эффективную систему обогрева, в то время как «снег не попадает в машину при открывании двери».
Фото: Lada AvtoVaz
Lada XRAY, модный городской кроссовер, может похвастаться мощностью 122 л.с., 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель и автоматическая коробка передач, такие же, как у Весты. При комбинированном расходе топлива 6,8 л / 100 км XRAY очень эффективен. Среди доступных функций — подогрев передних сидений, лобовое стекло с подогревом и датчики дождя, идеально подходящие для канадских зим. Кстати, на сайте бренда говорится, что АКПП «разработана для России», поэтому на ее работоспособность не влияет температура наружного воздуха. Имеет полный функционал механической коробки передач, включая торможение двигателем и возможность выбраться из сугроба «качкой».”
Lada Largus — семейная модель. Его длинная колесная база 2905 мм позволяет разместить пять или семь пассажиров в зависимости от выбранной конфигурации салона. В качестве мотивации для этого 1370-килограммового автомобиля используется 8-клапанный 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 87 л.с. или 16-клапанная версия мощностью 102 л.с. Largus выглядит «очень дружелюбно», но с открытыми буксирными крюками добавляет немного прочности. По словам автопроизводителя, «одни автомобили созданы для того, чтобы побить рекорды скорости, другие — чтобы поразить всех своим блестящим дизайном.Ларгус создан для реальной жизни. Он может ездить по дороге, чего не может спорткар ».
А еще есть культовая Лада Нива, российский Mercedes-Benz G-Class. Доступная с тремя или пятью дверями, Niva 4X4 по-прежнему оснащается 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который теперь использует многоточечный впрыск для выработки 83 л.с. Настоящий чемпион по бездорожью, Нива продолжает радовать своей прочной конструкцией и простотой механических компонентов. «Niva 4X4 — это легендарный автомобиль, который не может жить с сильными эмоциями.Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, приручил Антарктику ».
Фото: Lada AvtoVaz
Во время интервью российским СМИ генеральный директор Lada Владимир Априлферстов объявил, что автопроизводитель планирует в 2019 году выйти на рынок Северной Америки, начиная с Канады и, в частности, Квебека. «Кто не помнит« Ладу »в Канаде? Никто, даже спустя столько лет. Это рынок, на котором любят небольшие доступные автомобили, и теперь пора вернуться в сердца канадцев.”
На данный момент сеть продаж и обслуживания еще не подтверждена. Однако у Lada есть два варианта: разделить площадь выставочного зала в дилерских центрах Nissan или у дилеров Mitsubishi, теперь, когда альянс Renault-Nissan владеет 34% акций.
Рассказ, которому мы будем следовать.
Концепт Lada Vesta Cross, представленный в Москве, выглядит на удивление хорошо
Однако после того, как они представили этот удивительно удачный концепт, вы, возможно, захотите узнать больше об этом российском бренде.В свое время известная надежностью своих автомобилей, а не многим другим, Lada всегда была основным местным брендом легковых автомобилей в России, предлагая довольно широкий спектр автомобилей: от хэтчбеков до седанов, универсалов и даже знаменитых автомобилей. Лада Нива Внедорожник.Концепт Lada Vesta Cross дразнили несколько дней назад, но мы решили, что он не стоит внимания. Мы достаточно мужчины, чтобы сегодня заявить о своей неправоте, поскольку у этой машины, похоже, есть серьезный потенциал.
Имейте в виду, что сама Lada Vesta на данный момент является лишь концептуальным автомобилем, производство которого ожидается в сентябре этого года.Если он все-таки пойдет в производство, Vesta должна означать новую эру в истории автопроизводителя со значительным скачком в плане дизайна и качества интерьера.
Концепт Lada Vesta Cross — это полноприводная интерпретация концепции седана, представленной год назад. Кросс-универсал был представлен на Московском внедорожном салоне, и трудно понять, почему АвтоВАЗ, компания, стоящая за брендом Lada, не будет строить его в ближайшем будущем.
В настоящее время официальная реакция заключается в том, что еще слишком рано для каких-либо решительных комментариев относительно будущего этой концепции.
Концепт Lada Vesta Cross опирается на несколько довольно консервативных линий дизайна и лишь расширяет границы с некоторыми симметричными складками по бокам автомобиля. По иронии судьбы, это именно тот визуальный элемент, который нам нравится меньше всего, но, к счастью, они не имеют большого аэродинамического смысла, поэтому их можно исключить для серийной модели.
Дизайн интерьера выглядит достойно с приборной панелью, аналогичной той, что сейчас делает Opel, но использование трех разных цветов, один из которых ярко-оранжевый, — это то, что нужно делать с особой осторожностью или не делать вообще. .Однако это мелочи, с которыми серийный автомобиль может даже не столкнуться, если АвтоВАЗ действительно решит его продать.
Если это типичный пример будущего Lada, у нас может появиться новый важный игрок в области бюджетных автомобилей.
LADA Vesta в спецверсии Black отреагировала в Сети
Время покажет, что будет с новинкой на рынке.
Фото: LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗСпецверсия Black для седана и кросса-универсала LADA Vesta выйдет только в октябре, но россияне уже начали ее ругать.Их не устраивает цвет корпуса и прочие скромные отличия от базовой версии. Об этом стало известно из комментариев на портале Авторевю.
Фото: LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗ«Внешка»
Во-первых, драйверы отметили, что, похоже, разработчики неправильно перевели слово «Черный». Есть выбор цветов корпуса, а черного среди них нет. Только крыша и корпуса зеркал выполнены в черном цвете.«Понимают ли они, что означает черный?», «Почему у этой версии серебряный бампер?», «Какая-то игра», «Это все дерьмо, а не специальные версии», — говорили пользователи.
Также многие сомневаются в практичности такой машины, особенно из-за верха, выполненного в оттенке вороненой стали. «Как ездить на нем летом с черной крышей? Вас могут уволить от жары », — говорят в Сети.
Прочие отличия
Больше всего они касаются салона. В салоне комбинированная черно-белая обивка сидений, светлые вставки и черный потолок.В черном оттенке больше ничего нет. Не прошли мимо и автомобилисты. «Очередное безумие», «Тупость заразна», «Лучше бы сделать управляемость приемлемой», «Переднюю панель под замену», «Подлокотники тоже лучше сделать нормальными — они упираются в шею», — сделать упор в Интернете.
А вот без положительных отзывов не обошлось. Некоторые водители с энтузиазмом оценили спецверсию Black для седана и универсала LADA Vesta и считают эту машину хорошей альтернативой дорогим иномаркам стоимостью от 4 000 000 рублей.
Фото: салон LADA Vesta SW Cross Black, источник: АвтоВАЗКак видите, LADA Vesta Black «вошла» лишь в небольшое количество людей. Другие критиковали ее с точки зрения практичности, внешнего вида и интерьера. Но как будут продаваться эти седаны и универсалы, судить сложно — премьера ожидается только в октябре.
.
Lada Vesta Sedan готовится к выпуску в сентябре
Для питания от 1.6-литровый бензиновый с вариантами 87, 106 и 114 л.с.
Серийная версия седана Lada Vesta хорошо сочетается, и российские СМИ гудят новостями о конкуренте VW Vento. Вот новые шпионские изображения автомобиля, спасибо Ladavesta.net и VK.com. До начала серийного производства, которое намечено на 25 сентября, выпущено около 300 автомобилей для окончательных испытаний и отладки. Как сообщает Carobka.ru, модель поступит к дилерам к ноябрю.
Серийная версия Lada Vesta очень близка к представленной в прошлом году концептуальной модели.
Также появились новые подробности технических характеристик седана. 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель будет предлагаться в трех вариантах исполнения. Двигатель с 8-клапанной компоновкой будет развивать максимальную мощность 87 л.с. и может питать базовые варианты седана. Блок с 16 клапанами будет производить 106 л.с. Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Опция AMT доступна с двигателем 16 В. В списке также есть более мощная версия — 1,6-литровый 16-клапанный агрегат от Renault-Nissan, выдающий 114 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
300 единиц Весты выпущены для испытаний и отладки до начала серийного производства 25 сентября.
Vesta оснащена новой платформой «Lada B», разработанной АвтоВАЗом в сотрудничестве с Renault-Nissan, и основана на концепте Vesta, показанном на прошлогоднем Московском автосалоне. Седан имеет длину 4410 мм, ширину 1764 мм и высоту 1497 мм, колесную базу 2635 мм и вес от 1150 до 1192 кг в зависимости от вариантов. Емкость топливного бака 55 литров.
Новый автомобиль отличается прочной, энергоемкой подвеской и защитой двигателя, а двигатели специально откалиброваны для работы в российских условиях. Как сообщают российские коллеги, хэтчбек и универсал седана Vesta были официально анонсированы и планируются к выпуску в следующем году.
Vesta базируется на платформе B компании, а также породит хэтчбек и универсал.
АвтоВАЗ планирует до конца года поддерживать складские запасы в размере 5000 единиц седана Vesta, чтобы удовлетворить потребности.С 2016 года компания может ежегодно производить 120 000 экземпляров этой модели на заводе в Ижевске на востоке России.
Конкуренты : Hyundai Solaris (Verna), VW Polo Sedan (Vento)
Цена : заявлено как 400000 рублей (4,86 рупий лакхов)
Дата запуска : ноябрь 2015 г. (выставочный зал)
[Источник — Ladavesta.net, Carobka.ru и VK.com]
вариатор на Лада Веста — ей это пошло на пользу?
Выделив двигатель и трансмиссию Альянса Renault-Nissan для тольяттинских компактных седанов и универсалов, инженеры подняли семейство ВАЗ в рейтинговой таблице.Мы встретили кардинально обновленные автомобили на дорогах Карачаево-Черкесии
.
Жесткая конкуренция в сегменте B + не позволяет автопроизводителям откладывать обновления в долгий ящик. Типичный пример — семейство Lada Vesta. Когда модель дебютировала осенью 2015 года, был только седан, и только через два года представили универсал и его внедорожную версию SW Cross. Затем весной 2018 года запустили выпуск «приподнятого» седана Cross, а в начале 2019 года — «подогретого» седана Sport.Все они, за исключением спортивной модификации, оснащались двигателями ВАЗ объемом 1,6 литра (106 л.с.) и 1,8 литра (122 л.с.), а изготовленная на его основе одноступенчатая версия являлась альтернативой 5-ти цилиндровым двигателям. скорость «механика» «Робот» АМТ. А во второй половине жизненного цикла поколения было принято радикальное решение — заменить связку топового двигателя и «робота» на комбинацию 1,6-литрового 113-сильного бензинового атмосферника Nissan и бесступенчатого вариатора Jatco. . При этом был повышен уровень базовой комплектации и введена в эксплуатацию топовая версия Exclusive.
Знаки статуса
Обновление для Весты 2020 модельного года вписывается в стратегию бренда по повышению комфорта, но есть и желание сделать Весту более презентабельной. Отсюда целый букет приятных сюрпризов. Скажем, для всей Весты сейчас предлагаются эффективные бескаркасные дворники, а автомобили с вариатором оснащаются исключительно дисковыми тормозами. Новые автомобили Exclusive также получили новые признаки статуса: черные наружные зеркала заднего вида с функцией автоматического складывания, 16-дюймовые колеса нового дизайна, хромированные накладки на пороги и «противотуманные фары» с функцией поворота.
Салон «старшей» комплектации был отмечен имиджевыми «фишками» и оснащением, соответствующим топовым версиям конкурентов — Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и KIA Rio. Особенно выигрышно смотрятся — черная отделка потолка и солнцезащитных козырьков, обивка сидений кожей серого и кремового оттенков, стальные педали и подогрев ключа на рулевом колесе, ранее не предлагавшиеся даже для самой дорогой модификации Sport. Еще до центральной консоли были организованы более глубокие подстаканники.Но главной приметой обновления, конечно же, является селектор трансмиссии CVT с зеркальной накладкой на ручке, позаимствованный у Renault Fluence. Слева от рычага — оригинальная шкала положения ВАЗ с подсветкой.
В борьбе за комфорт
Новая коробка избавила двухпедальную Весту от характерных откатов, которые имели место в версиях с «роботом» при трогании с места, а также от надоедливых рывков трансмиссии при езде в рваном ритме.Кстати, на Весте мы использовали вариатор с двухступенчатой планетарной коробкой передач, что, с одной стороны, увеличивало тяговые характеристики, а с другой — помогало экономить бензин. Теперь при отнюдь не рекордной мощности (113 л.с.) седан с коробкой передач CVT достаточно быстро набирает первую «сотню» (за 11,3 с), а корректировку алгоритма разгона можно производить, оперируя рычагом селектора в ручной режим. Универсал SW Cross немного флегматичнее за счет большей снаряженной массы, но управляемый, на мой взгляд, даже интереснее седана.
Рулевое колесо с четким «нулем» и отчетливой обратной связью, а также упругая и энергоемкая подвеска заслуживают отдельного комплимента. И на седане, и на «пятидверке» приятно регистрировать повороты и мчаться по разбитому асфальту. Фактический расход топлива по результатам испытаний составил около 10 л / 100 км, и это с учетом быстрой езды в горах и по высокоскоростным трассам. Версия с 1,8-литровым мотором и «роботом», я помню, была прожорливее, да и в вариаторах Весты было меньше шума.Что самое приятное, новая коробка избавлена от характерных для подобных трансмиссий завываний, а звук «атмосферника» приглушен звукоизоляцией. И еще одна немаловажная деталь: покупатели могут не беспокоиться о ресурсе вариатора. Вместо резинового ремня здесь используется стальной многосекционный элемент нажимного типа.
Мотор, знакомый по моделям Renault Sandero Stepway и Nissan Juke и локализованный на АвтоВАЗе с 2015 года, отличается уверенной тягой, хотя настройки бесступенчатой коробки передач ограничивают его разгон на холмах и при резких ускорениях.Тем не менее, запаса хода хватает как для рывка в городском потоке, так и для обгонов на трассе. Да и по надежности этот агрегат с цепным приводом ГРМ не разочарует.
Осталось озвучить цены. Испытанные нами вездеход седан и универсал 1.6 CVT в базовой комплектации оценивались в 736 900 и 866 900 рублей. И да, правильно, за аналогичные версии с 1,8-литровым агрегатом и «роботом» просили на 50 000 рублей меньше. Но комфорт и престиж этого пособия того стоят.Более того, «роботы» вроде сошли со сцены: насколько мне удалось выяснить, пока они будут использоваться только в моделях Granta и XRAY.
- Автор
- Василий Сергеев, обозреватель журнала «Автопанорама»
- Выпуск
- Автопанорама No. 2 2020
- Фото
- производственная фирма