Авенсис тойота 2020 фото: Тойота Авенсис 2021 2022 в новом кузове, фото, комплектации и цены в России

Содержание

Toyota Avensis 2018-2019 (T27) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы

Все мы знаем про эту машину, она производится с 1997-го года и на данный момент это уже третье поколение. В данном случае, в 2015-м году на автосалоне в Женеве был показан второй рестайлинг Toyota Avensis 2018-2019 в кузове T27.

Содержание:

Сразу же поступила информация, что данная модель будет выпускаться до 2018-го года, а что будет дальше неизвестно. Возможно модель полностью будет удалена с рынка, а возможно будет выпущено 4-ое поколение, а пока давайте изучим эту машину.

Экстерьер

Конкуренты:Hyundai i40Volkswagen PassatChevrolet MalibuRenault LatitudeFord FiestaLifan Cebrium

Для начала стоит обсудить внешние изменения коих вполне достаточно. Автомобиль стал более агрессивным, современным и от первого рестайлинга он отличается очень сильно. Капот имеет небольшие рельефные линии. Фары стали уже, а начинка сменилась на светодиодную. Радиаторная решетка очень маленькая, она имеет хромированную вставку, которая соединяет передние фары.

Массивный бампер модели имеет большую перекладину для номерного знака, также присутствуют немаленькие воздухозаборники. По краям в пластиковых вставках можно заметить небольшие круглые противотуманные фары. На бампере тоже присутствуют хромированные вставки.

Смотря на седан Тойота Авенсис сбоку можно заметить, что производитель старался поддерживать спортивный стиль. Колесные арки имеют не слабые расширения, а в нижней части они соединяются выштамповочной линией с молдингом. В верхней части присутствует незаметная дизайнерская линия. Зеркала заднего вида установили на ножку, а так чаще всего делают на спортивных авто, также они имеют повторители сигнала поворота. Окна имеют хромированную окантовку вокруг.

Сзади мы можем наблюдать стильную агрессивную светодиодную оптику, которая соединятся между собой с помощью тонкой хромированной линии.

Крышка багажника имеет небольшие рельефные формы и шильдики. Задний бампер по сути ничего интересного не имеет кроме небольших светоотражателей в нижней части.

Габариты у авто выросли:

длина – 4750 мм;
ширина – 1810 мм;
высота – 1480 мм;
колесная база – 2700 мм;
клиренс – 140 мм.

Также производитель еще предлагает версию в кузове универсал, который в принципе выполнен в том стиле, но некие отличия имеет. Форма кузова сбоку была немного изменена, сзади дизайн выполнен в таком же стиле, но еще сверху появился большой спойлер, который имеет повторитель сигнала тормоза. Универсал длиннее на 70 мм, а в остальных плоскостях он такой же.

Салон Toyota Avensis 2018-2019

У автомобиля также изменился интерьер, он стал намного качественнее и современнее. Передние пассажиры будут находиться на отличных сиденьях с кожаной обшивкой. Эти кресла получили электрорегулировку в 8-ми направлениях, а также подогрев.

Задний ряд тоже обшит кожей, он представляет собой диван с креплениями для детского кресла и откидным подлокотником с двумя подстаканниками. Свободного места не так уж много, но его достаточно как спереди, так и сзади.

Рулевая колонка имеет кожаную обшивку и является толстой и достаточно удобной. Руль 4-х спицевый, он имеет хромированные вставки и имеет аж 18 кнопок для управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулировка присутствует как по высоте, так и по вылету.

Модель получила агрессивные аналоговые датчики на приборной панели, которые помещены в крупные колодцы с хромированной окантовкой. Посередине есть бортовой компьютер, предоставляющий много полезной информации. В колодцы помещено по два датчика, тахометр и температура масла вместе и вместе спидометр, и датчик уровня топлива.

Панель торпедо Тойота Авенсис посередине имеет необычную скошенную форму, посередине находятся узкие дефлекторы воздуха с хромированной линией, между которыми находится копка аварийной сигнализации. Центральная консоль получила в свою верхнюю часть 8-ми дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа, который углублен внутрь. Кнопки вокруг тоже немного углублены внутрь, также присутствуют две шайбы. Ниже расположен блок раздельного климат-контроля – это небольшой монитор, две шайбы с хромированной окантовкой и некоторое количество кнопок.

Стильно выполнена тоннель, посмотрите на фото, и вы согласитесь с этим. Верхняя ее часть обладает шайбами управления подогревом сидений. После мы видим небольшой селектор вариаторной или механической коробки передач. После расположилась кнопка включения спортивного режима, а за ней находится один подстаканник с крышкой.

У модели неплохой багажник, но он огорчает отсутствием различных боксов. Сам объем хороший, он равен 509-ти литрам, сиденья сложить нельзя, но присутствует лючок для лыж. Кстати, красиво оформлены двери внутри, они имеют деревянные вставки, кожаные подлокотники и небольшой карман.

Цена

Модель не продается в нашей стране, по непонятным причинам. Поэтому вы можете взять ее только в соседних странах, например, в Украине. Скорее всего модель в итоге и не приедет к нам. Седан Toyota Avensis 2018 стоит минимум 23 600 евро, а за универсал придется заплатить еще 1000. Сколько стоит самая дорогая версия, неизвестно, но есть информация о том, чем будет радовать оснащение авто:

помощью старта в гору;
помощью при спуске;
кожаной обшивкой;
камерой заднего вида;
контролем разметки;
системой автоматического торможения;

электрорегулировкой сидений с памятью;
мультимедией с навигацией;
раздельным климат-контролем;
обычным круиз-контролем;
Bluetooth;
USB;
датчиком света и дождя;
светодиодной оптикой и т.д.

Кстати, данная модель была проверена компанией Euro NCAP на безопасность, результаты получились отличные – 5 звезд безопасности, а это максимальный балл.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1. 6 л	132 л.с.	160 H*m	10,4 сек.	200 км/ч	4
Бензин	1.8 л	147 л.с.	180 H*m	9,4 сек.	200 км/ч	4
Дизель	1.6 л	112 л.с.	270 H*m	11,4 сек.	180 км/ч	4
Дизель	2.0 л	143 л.с.	320 H*m	9,5 сек.	200 км/ч	4
Бензин	2.0 л	152 л.с.	189 H*m	10 сек.	205 км/ч	4
Гибрид	1.2 л	136 л.с.	142 H*m	10,9 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Модель получила свою линейку аж 5 силовых агрегатов, есть из чего выбрать. Предлагается три бензиновых и два дизельных мотора. Мощность у них у всех не такая уж и большая, но для городской езды ее вполне достаточно. Также у этих моторов не должно быть проблем с надежностью, так как конструкция не особо сложная.

Бензиновые агрегаты Тойота Авенсис:

Самый слабый бензиновый мотор, это 16-клапанный атмосферник объемом 1,6 литра, который выдает 132 лошадиные силы и 160 H*m крутящего момента. Он разгоняет машину до сотни за 10 секунд, а максимальная скорость равна 200 км/ч. Расход у него не такой уж и большой – 8 литров в городе и 5 литров по трассе, нужен минимум АИ-95.
Следующий агрегат по сути такой же, но его объем увеличен до 1,8 литра вследствие чего выросла мощность до 147-ми лошадей, а крутящий момент до 180-ти H*m. Динамика стала лучше, разгон сократился на 1 секунду, а максимальная скорость почему-то не изменилась. Также не изменился и расход топлива.
Последний бензиновый двигатель, это 16-клапанный атмосферный 2-х литровый агрегат. Он имеет 152 лошади и 189 единиц крутящего момента. Мощности больше, но из-за другой коробки передач динамика хуже – 10 секунд до сотни и 205 км/ч максимальной скорости, максималка как вы поняли лучше. Расход остался прежним.

Дизельные моторы:

Базовый дизель имеет объем 1,6 литра, он 16-клапанный и одновременно турбированный. В нем 112 лошадиных сил и 270 H*m крутящего момента. 11 секунд до сотни, это конечно слабовато, максималка равна 180-ти км/ч. Этот агрегат радует небольшим расходом всего лишь в 5 литров солярки в городе и 3,5 по трассе.
Последний дизель также имеет турбину, вообще редко дизеля не имеют турбонаддув. Его объем равен 2-м литрам и выдает он 143 лошади, которые достигаются при 4-х тысячах оборотов. Крутящий момент равен аж 320-ти H*m. 9,5 секунды до сотни и 200 км/ч максимальной скорости – неплохо. Расход будет примерно на пол литра больше, чем у предыдущего агрегата.

Подвеска Тойота Авенсис 2018-2019 (Т27) осталась прежней, модель имеет независимую схему спереди, которая установлена на стойки Макферсон. Сзади установлена балка на двойных поперечных рычагах. Присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы были заменены на более мягкие. Управлять автомобилем помогает электроусилитель.

В качестве пары для агрегатов предлагается 6-ступенчатая механика, а некоторые агрегаты работают в паре с вариаторной коробкой CVT. Все версии агрегатов имеют только передний привод. Останавливаться машина будет с помощью дисковых тормозов, передние имеют вентиляцию. Спереди диаметр тормозного диска равен 320-ти мм, а сзади 290 мм.

Японскому производителю в очередной раз удалось сделать отличный городской автомобиль. Его не стоит брать, если вы молодой парень, так как вы скорее всего любите скорость. Машина подойдет для людей постарше или для девушек. Назвать его семейным сложно, ведь вместительность в салоне не такая уж и огромная. В общем, с уверенностью можно сказать, что это хороший автомобиль.

Модель Toyota Avensis обновилась на прощанье — ДРАЙВ

Помимо внешности, салона и моторной гаммы, Авенсису перенастроили подвеску. Как говорят создатели, пружины и амортизаторы сделали чуть мягче, а стабилизаторы поперечной устойчивости, наоборот, ужесточили. Перекалибровке подверглось и рулевое управление.

К 2020 году у всех европейских моделей Тойоты в гамме должны быть гибридные версии. Но, как сказал глава старосветского отделения компании Дидье Лерой, подобной модификации у Авенсиса не будет. Более того, в 2018-м продажи седанов и универсалов Toyota Avensis в Европе прекратят. Тамошние клиенты грустить не станут: за 17 лет тираж составил 1 711 800 машин, а в 2014-м падающий спрос и так достиг скромных 30 тысяч штук. А чтобы хоть как-то продержаться ещё три года, японцы затеяли глубокую модернизацию нынешнего Авенсиса, который находится в строю аж с 2008 года. Хотя нам от этого ни жарко ни холодно — с нашего рынка модель ушла ещё в 2012-м.

Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой». Разгон до сотни занимает 9,5 с, а максимальная скорость достигет 200 км/ч.

Стилисты тщательно маскировали образ дореформенной машины. Спереди автомобиль не узнать! Обновлены фары (теперь светодиодные), решётка радиатора, передний бампер, капот и крылья. Задняя часть выглядит иначе из-за видоизменённых бампера, фонарей и крышки багажника. Выдают предшественника лишь боковины с характерной линией остекления и треугольными окошками на передних дверях. В салоне же о прежнем Авенсисе ничего не напоминает. Интерьер решён в современном корпоративном стиле с использованием более качественных материалов. Разработчики обещают и улучшенную шумоизоляцию благодаря более добротным звукоизолирующим материалам на днище, в колёсных арках и внутренних полостях кузова.

У модернизированной модели обогатился список оснащения. У клиента есть возможность заказать комбинированную отделку с вставками из алькантары, новый мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, навигацией и камерой заднего вида, 18-дюймовые литые колёса, светодиодные фары с подсветкой поворотов, электрическую регулировку передних кресел с памятью положения и панорамную крышу.

Линейку двигателей перетряхнули. Меньше всего внимания уделили бензиновым моторам. Они у Авенсиса те же: атмосферные «четвёрки» 1.6 (132 л.с.), 1.8 (147) и 2.0 (152). Но снизился расход топлива в смешанном цикле — на 0,4–0,8 л/100 км в зависимости от агрегата. Помогли оптимизация степени сжатия, впрыска, работы фазовращателей, а также специальное покрытие деталей моторов, снижающее трение. А ещё для версий 1.8 и 2.0 отрядили модернизированные вариаторы с новым гидротрансформатором, софтом, масляным насосом, блоком управления гидравликой.

Бензиновые версии 1.6 и 2.0 в смешанном цикле потребляют 6,1 л топлива на 100 км, а модификация 1.8 — 6,0 л.

С дизелями повозились серьёзней. Наддувные «четвёрки» 2.0 D-4D (126 сил, 310 Н•м) и 2.2 D-4D (150–177 л.с., 340–400 Н•м) отправили в отставку. Их место заняли агрегаты 1.6 D-4D (112 «лошадей» и 270 ньютон-метров) и 2.0 D-4D (143 и 320 соответственно), работающие с ручными коробками передач. В первом случае экономичность улучшилась на 8% (расход топлива в смешанном цикле упал до 4,1 л/100 км), а во втором остался на уровне дорестайлинговой 150-сильной модификации (то есть 4,5 л/100 км). Из плюсов также отметим то, что новые турбодизели легче прежних, отвечают нормам Евро-6, а стоимость эксплуатации автомобилей с ними снижена на 20% за счёт увеличения интервала между ТО до 20 тысяч км. Практичные европейцы должны это оценить.

Было — стало

Toyota Avensis 3 (2008-2018) характеристики и цены, фотографии и обзор

Семейство Toyota Avensis 3-го поколения официально дебютировало на Парижском автосалоне осенью 2008 года, а уже в январе 2009-го начались его реализации.

Первый рестайлинг настиг машину в 2011 году – она получила более привлекательную внешность и улучшенный интерьер, однако спустя год «Авенсис» покинул российский рынок из-за низкого спроса со стороны покупателей.

Очередной этап модернизации настиг модель в 2015 году – весной в Женеве дебютировал обновленный вариант, который уже летом поступил в продажу и продержался на конвейере до марта 2018 года (после чего «Авенсис» окончательно «ушел на покой»).

В результате рестайлинга «третий» Toyota Avensis изменился заметно, но сохранил узнаваемый облик. Если прежде японский представитель D-класса обладал строгой и подтянутой внешностью, то его преемник стал краше и привлекательнее, а все внесенные изменения пошли машине на пользу.

Экстерьер «Авенсиса» 2016 модельного года подогнан под современный стиль японского производителя, а особенно это проявляется в передней части: узкая фальшрадиаторная решетка, вытянутая головная оптика с полностью светодиодной начинкой и мощный бампер с крупными воздухозаборниками и секциями противотуманных фар. Гармоничный силуэт «японца» отличается правильными и динамичными пропорциями – это касается и седана, и универсала.

Задняя часть Toyota Avensis демонстрирует стильные светодиодные фонари, соединенные между собой хромированной полосой, и бампер с рельефными формами и защитной накладкой в нижней части.

Длина обновленного «Авенсиса» составляет 4750 мм (универсал длиннее на 70 мм), ширина не превышает 1810 мм, а высота насчитывает 1480 мм. По сравнению с дореформенной моделью он прибавил 40 мм в длину, остальные показатели изменений не претерпели. Это касается также величины колесной базы и дорожного просвета – 2700 мм и 140 мм соответственно.

Интерьер Toyota Avensis решен в актуальном корпоративном стиле японской марки, а о «прежнем Авенсисе» здесь ничего не напоминает. «Щиток» приборов увенчан парой «колодцев», которые разделены цветным TFT дисплеем размерностью 4.2 дюйма, мультифункциональное рулевое колесо имеет 3-спицевый дизайн и клавиши управления «музыкой», круиз-контролем и прочими примочками. По центру передней панели нашлось место 8-дюймовому экрану мультимедийного комплекса и блоку управления климатической установкой с индивидуальным монохромным дисплеем.

Салон рестайлингового «Авенсиса» 3-го поколения оснащен удобными передними креслами с выразительными валиками боковой поддержки и широкими диапазонами регулировок, задний диван обеспечивает комфортное размещение троим пассажирам, предлагая достаточный запас пространства в каждом из направлений.

Для ежедневных нужд трехобъемный Toyota Avensis предоставляет багажный отсек объемом 509 литров, у универсала этот показатель больше на 34 литра (еще и имеет возможность увеличения до 1609 литров путем складывания спинки второго ряда сидений). Правда, в подпольной нише лишь компактная «докатка».

Технические характеристики. Для японской модели D-класса доступны три бензиновых и два дизельных агрегата, и если в результате обновления первым уделили минимальное количество внимания, то со вторыми повозились серьезно.
Базовым бензиновым вариантом является 1.6-литровый «атмосферник», генерирующий 132 лошадиные силы и 160 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту и сочетающийся с 6-скоростной «механикой». Независимо от типа кузова, первую сотню Тойота Авенсис покоряет за 10.4 секунды, способен развить 200 км/ч, расходуя в смешанном режиме не более 6.1 литров топлива.
Промежуточная позиция отведена 147-сильной «четверке» объемом 1.8 литров, выдающей 180 Нм тяги при 4000 об/минуту. С ним в паре могут работать «механика» на шесть передач или вариатор CVT, которые позволяют «третьему» Toyota Avensis спустя 9.4-10.4 секунды отправляться на покорение второй сотни, предельно ускоряться до 200 км/ч и «кушать» при этом в среднем 5.9-6 литров бензина.
Роль флагмана выполняет 2.0-литровый агрегат, имеющий 152 «лошадки» потенциала и 196 Нм момента при 4000 об/минуту и комплектующийся бесступенчатым вариатором. Такой тандем обеспечивает «японцу» покорение 100 км/ч с места за 10 секунд, на 205 км/ч ограничены его пиковые возможности, а на 6.1 литрах – средний аппетит.

Дорестайлинговый Avensis третьей генерации оснащался наддувными дизельными «четверками»: 2.0 D-4D с отдачей 126 сил и 310 Нм и 2.2 D-4D мощностью 150-177 лошадиных сил (340-400 Нм пиковой тяги). В результате обновления они были отправлены в отставку, а их место заняли 1.6-литровый турбомотор D-4D, производящий 112 «лошадей» и 270 Нм, и мотор D-4D объемом 2.0 литра, потенциал которого достигает 143 сил и 320 Нм.
Для дизелей отведена лишь механическая трансмиссия. Характеристики «Авенсиса» на тяжелом топливе таковы: разгон с 0 до 100 км/ч за 9.5-11.4 секунды, «максимум» 180-200 км/ч, средний расход солярки 4.1-4.5 литров.

В основе Toyota Avensis лежит архитектура MC с независимой подвеской спереди, основанной на стойках МакФерсон, и двойными поперечными рычагами с продольной балкой сзади. При этом автомобиль 2016 модельного года оснастили более мягкими амортизаторами и пружинами, а стабилизаторы поперечно устойчивости, наоборот, сделали жестче.

Рулевой механизм дополнен электрическим усилителем. На передних колесах «японца» установлены 320-миллиметровые тормозные диски с вентиляцией, на задних – 290-миллиметровые.

Комплектации и цены. В начале 2018 года на европейских рынках седан Toyota Avensis предлагался по цене от 23 740 евро, а универсал на 1000 евро дороже.

В список стандартного оснащения автомобиля входят: подушки безопасности (фронтальные и боковые), мульти-руль, полноценный «климат», мультимедийный комплекс, полный электропакет, 17-дюймовые колеса и прочее.
Дополнительно можно было заказать: комбинированную отделку салона с вставками из алькантары, навигацию, камеру заднего вида, панорамную крышу и литые колеса на 18 дюймов.

Отзывы

Покупка или trade-in Toyota Avensis ‘2005 г, пробег 181 001 км.

]]>

Автомобиль продан

Пробег	181 001 км	Мощность	147 л.с.
КПП	автоматическая	Тип двигателя	Бензин
Цвет кузова	Зеленый	Тип привода	Передний
Салон	черный	Тип кузова	универсал
Объем	2000 куб.см	Гарантия	Нет

Аналогичные автомобили в наличии

Обзор новой Toyota Avensis 2016

Toyota Avensis известен не первый год, автомобиль выпускается в двух вариантах — это седан и универсал. Смотрите описание параметров, характеристик, стоимость и комплектации автомобиля.Toyota Avensis известен не первый год, автомобиль выпускается в двух вариантах — это седан и универсал. Смотрите описание параметров, характеристик, стоимость и комплектации автомобиля.

Содержание обзора:

Японский автомобиль Тойота Авенсис известен не первый год, первое поколение было представлено еще в 1997 году. Тогда автомобиль был представлен в трех вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. Последнее поколение Toyota Avensis представлено в двух вариантах седан и универсал, именно их мы и рассмотрим в статье.

Слухи о снятии с производства Toyota Avensis ходят в СМИ не первый день. Изначально производство хотели приостановить в 2015 году, но тогда ж представили новое поколение. Следующая дата была назначена на 2017 год, но начало года показало, что снимать с производства пока модель не планируют, так как в дилерские центры поставили новые седаны и универсалы Toyota Avensis. По словам одного из представителей компании — Дидье Лерой, до 2020 года, все модели автомобилей Тойота будут иметь гибридные версии. Но он так же сказал, что в 2018 году продажи универсалов и седанов Тойота Авенсис прекратят на территории Европы.

Дизайн новых автомобилей Toyota Avensis во многом похож на новую модель Тойота Corolla, но вот параметры и характеристики другие. Теперь рассмотрим и сравним, что ж нового и чем отличается последняя генерация Тойота Авенсис. Пересмотрев генерации, а их было всего четыре, включая последнюю, можно точно сказать, с каждым выпуском модель полностью меняла черты кузова.

Экстерьер новой Toyota Avensis 2016

Внешне, новый автомобиль Toyota Avensis действительно чем-то похож на Тойота Корола, только габаритами немного больше. Передняя оптика совсем не похожа на предыдущую генерацию Toyota Avensis 2007, в её основе лежит светодиодная и галогенная технология. Верхнюю часть украшают светодиодные дневные ходовые огни. Ближе к середине расположили светодиодные повороты, а главный свет на основе галогенных ламп (для комплектаций Toyota Avensis Mid+ и Premium оптика будет полностью светодиодной).

Центр передней части новой Тойота Авенсис занимает небольшая решетка радиатора с эмблемой компании. Псевдорешетка, как многие её окрестили, состоит из двух хромированных полосок от эмблемы и небольшими просветами для обдува двигателя. Скорей это декоративная решетка Toyota Avensis нежели для обдува двигателя.

Для всех комплектаций Toyota Avensis без исключения решетка будет черного цвета, с хромовыми вставками. Передний бампер будет окрашен в цвет кузова, его центральную часть украшает уже настоящая решетка для обдува двигателя. По сторонам бампера Тойота Авенсис расположили дополнительные отверстия, скорей для аэродинамики, чем для обдува двигателя. Справа и слева на бампере Тойота Авенсис расположены светодиодные противотуманки.

Если взять для сравнения предыдущее поколение Тойота Авенсис 2007, то можно уверенно сказать, что передняя часть полностью сменилась. Передняя оптика, решетка радиатора и передний бампер в Toyota Avensis 2016 совершенно новые. Если же передом сменил достаточно сильно свою форму, то капот получил минимальные изменения, он остался почти таким же, как и в предыдущей генерации Toyota Avensis.

По центру капот немного приподнят, повторяя форму решетки радиатора, а вот боковые части с резкими концами остались прежними. Автомобиль Toyota Avensis 2016 седан и универсал спереди сделали одинаковыми, без мелких отличий. На первый взгляд и не скажешь, где какой кузов.

Осматривая боковую часть Toyota Avensis 2016, новые черты уже не столь заметны, как спереди. Можно сказать, что дизайнеры решили оставить черты предыдущей Тойота Авенсис 2007. Зеркала заднего вида все так же расположены по сторонам на корпусе дверей. Выемка внизу дверей тоже оставили прежней, даже двойное переднее стекло на дверях один в один, как на предыдущей генерации Toyota Avensis 2007.

Но все же изменения в новой Тойота Авенсис 2016 есть. Первое — это повторитель поворотов на боковых зеркалах, в новой генерации он небольшой и расположен выше середины зеркала. В предыдущей генерации Тойота Авенсис повторитель был больше и располагался в нижней части зеркала.

Накладки возле ручек новой Toyota Avensis стали более выразительными. Передняя и задняя оптика сменили свою форму, как следствие сменили форму и боковые крылья. Тойота Авенсис 2016 универсал получила незначительные изменения в задних крыльях, в частности это строгая горизонтальная линия в районе задней стойки.

Рассмотрим новую генерацию Toyota Avensis 2016 сзади. Как для седана, так и универсала, дизайнеры решили сделать внешний вид одинаковым, за исключением конечно крышки багажника. Новая задняя светодиодная оптика, первое, что выделяет Тойота Авенсис 2016 от других моделей. Как и в предыдущей генерации Toyota Avensis, заднюю оптику расположили на кузове и крышке багажника, хотя на вид оптика не разделенная.

Центр крышки багажника украшается фирменная эмблема компании Тойота, от которой вправо и влево уходят горизонтальные хромированные полосы, чего конечно не было в предыдущей генерации Toyota Avensis 2007. На крышке багажника новой модели, ниже оптики, появилась полукруглая выемка, которая хорошо подчеркивает современные формы кузова. В её верхней части расположили камеру заднего вида, подсветку номера и ручку открытия багажника для базовой комплектации Тойота Авенсис 2016. Характерным отличием над эмблемой можно считать возвышенность, которая играет роль спойлера. Такое просматривается как в Toyota Avensis универсал, так и седане.

При таких формах кузова, габариты новой Toyota Avensis 2016 составляют:

ширина Тойота Авенсис — 1810 мм;
длина в кузове седан — 4750 мм;
длина в кузове универсал — 4820 мм;
высота Тойота Авенсис — 1480 мм;
колесная база составляет — 2700 мм (для седана и универсала).

Базовая комплектация Toyota Avensis 2016 будет со сплошной крышей без панорамы и люка. Начиная с комплектаций Toyota Avensis Mid и выше, в стандартный набор будет входить панорамная крыша. В зависимости от комплектации Тойота Авенсис, вес автомобиля составляет от 2000 до 2100 кг.

По расцветке кузова новый Тойота Авенсис 2016 будет доступен в:

белый;
платиново-бронзовый металлик;
темно-черный металлик;
жемчужно-белый;
серебристый металлик;
темно-серый металлик;
гранитовый металлик;
темно-стальной металлик;
красный;
синий металлик.

Выбирая цвет металлик, покупателю нужно доплатить 625 евро. На ровной поверхности Toyota Avensis 2016 сможет развернуться на территории диаметром 5,4 метра. Относительно подвески, спереди будет установлена MacPherson, а позади многорычажная. Объем багажника достаточно вместительный, для седана Тойота Авенсис — это 509 л., а для универсала — 543 л. при разложенных задних сиденьях. В набор базовой комплектации Toyota Avensis 2016 входят 16″ фирменные легкосплавные диски, комплектация Mid и Mid+ установлены на 17″ диски, а максимальная комплектация установлена на 18″ диски.Вывод о последней генерации Тойота Авенсис 2016 один, не хотелось бы, чтоб данную модель сняли с производства. Рассматривая историю производства и сравнивая с генерациями Toyota Avensis 2003 и Тойота Авенсис 2004 годов, новинка обрела немало поклонников и достаточно хорошую репутацию.

Салон новой генерации Тойота Авенсис 2016

Вслед за внешним видом новой Тойота Авенсис, обновили и салон. Не сказать, что интерьер сильно изменился в сравнении с Тойота Авенсис 2007, скорей изменилась форма и черты приборов, а предназначение осталось прежним. В базовой комплектации Toyota Avensis 2016 будет украшать аудиосистема с монохромным дисплеем. Начиная с комплектации Mid, в центральной части будет расположен цветной сенсорный дисплей мультимедийной системы на 8″. По неизвестным причинам, дизайнеры новой Toyota Avensis 2016 решили утопить дисплей вглубь передней панели, а слева и справа расположить кнопки управления, и круглые ручки.

Над дисплеем, как и в предыдущей генерации Тойота Авенсис 2007 расположена подача воздуха и кнопка аварийной стоянки. Под дисплеем мультимедийки расположилась панель двухзонного климат-контроля. На этой панели так же расположили кнопки подогрева стекла, боковых зеркал и сидений для максимальной комплектации Toyota Avensis.

Опускаясь ниже панели климат-контроля, можно найти панель индикаторов посадки пассажиров, и индикатора подушки безопасности пассажира. В максимальных комплектациях Тойота Авенсис размещаются регуляторы подогрева передних сидений. В предыдущих генерациях, например, Toyota Avensis 2004 года здесь располагалась большая пепельница с зарядкой и прикуривателем. В новой Toyota Avensis пепельницу сделали совсем малой и спрятали под панель климат-контроля. Зарядка от USB и 12V перенесли в передний подлокотник, расположенный между передними сиденьями. Возле подлокотника расположили подстаканник и ручку кпп.

Электромеханический ручник Toyota Avensis, как и кнопка Start/Stop по-прежнему располагаются между рулем и центральным дисплеем. Не менее интересным будет водительское место. Панель приборов новой Тойота Авенсис действительно полностью сменили. Центральную часть панели приборов занимает цветной дисплей на 4,2″. На него выводится информации о состоянии двигателя и автомобиля.

Приборы Toyota Avensis теперь обрели выпуклую цилиндрическую форму, ранее такие же были на автомобилях компании Mazda. Такая форма сделана для защиты от солнца и хорошего осмотра в разное время суток. Трехспицевой руль управления почти не изменился, разве что добавились кнопки управления различными системами и мультимедийным дисплеем Toyota Avensis 2016.

По стандарту за рулем управления Toyota Avensis 2016 расположили переключатель поворотов, управление приборами света и круиз-контролем. Слева от руля дизайнеры расположили набор для регулировки и управления боковыми зеркалами Toyota Avensis, и как многие говорят достаточно удобно.

Теперь рассмотрим сам интерьер Toyota Avensis 2016. Сиденья остались такой же формы, разве, что подголовники стали вытянутой формы. Задние сиденья нечем не сменились по форме и рассчитаны на посадку трех пассажиров, как в седане Toyota Avensis, так и в универсале. Что касается обивки интерьера, то дизайнеры Тойота Авенсис не ограничили покупателя выбором. В качестве материалов используется ткань хорошего качества и кожа, как правило, это комбинированные цветовые оттенки и материалы.

По оттенкам интерьера Toyota Avensis 2016 доступна в:

черно-серая ткань;
черная ткань, со вставки алькантары серого цвета;
черная ткань, со вставки алькантары золотистого цвета;
черная кожа, со вставки алькантары серого цвета;
черная кожа, со вставки алькантары золотистого цвета;
черная кожаная обивка, для максимальной комплектации.

За дополнительную плату покупатель Toyota Avensis может заказать обивку интерьера на свой вкус и цвет, но такое доступно только для максимальных комплектаций. С приятного, в интерьере новой Toyota Avensis 2016 можно отметить наличие вставок под дерево или полированный алюминий по периметру интерьера. В базовую комплектацию будет установлено шесть динамиков аудиосистемы, а максимальная комплектация Тойота Авенсис укомплектована десятью динамиками.

Для подключения гаджетов к мультимедийной системе Toyota Avensis будет установлен Bluetooth, а для любителей посидеть в интернете Wi-Fi точка доступа и встроенный модем. На спинках передних сидений будут вышиты логотипы Toyota Avensis. Так же покупателю предложат ряд дополнительных аксессуаров, таких как накладки на педали, более дорогие вставки по периметру, подсветка интерьера и полный пакет электропривода передних сидений с памятью для водительского сиденья Toyota Avensis.

В целом интерьер новой Toyota Avensis 2016 получился современным и стильным, несмотря, что планы о прекращении выпуска модели понемногу реализовываются.

Технические характеристики Toyota Avensis 2016

Разнообразие двигателей порадует покупателя Toyota Avensis 2016. Всего доступно четыре разных агрегата, два бензиновых и два дизельных. Сравнивая с Toyota Avensis 2007 года, исчезли бензиновый, объемом 1,6 л. и дизель объемом 2,2 л.

Для Toyota Avensis 2004 года всего было доступно два двигателя дизельный и бензиновый, объемом 2 л. Таким образом, можно говорить, что разнообразие двигателей новой Тойота Авенсис подойдет как любителям экономии топлива, так и любителям более мощный агрегатов.

Сначала рассмотрим бензиновые DOHC Valvematic двигателя Тойота Авенсис 2016 на 16 клапанов. Первый агрегат объемом 1,8 л, такой двигатель Toyota Avensis сможет выдать 147 лошадок и 180 Нм крутящего момента. Производитель предлагает шестиступенчатая механика или автоматическая кпп.

Максимальная скорость Toyota Avensis универсал и седан не зависимо от кпп составляет 200 км/час. Что касается разгона до 100 км/час, то показатели немного отличаются. Если комплектация Тойота Авенсис с механикой, то показатели седана 9,4 секунды, а универсала — 9,7 с. Для комплектации с акпп, показатели разгона до сотни у седана 10,4 секунды, а в универсала 10,7 с. По выбросу CO2 показатель составляет 138 г/км.

Расход топлива Toyota Avensis достаточно не малый. Для седана это от 4,9 до 8,1 литра бензина, а универсал потребует от 5,2 до 8,5 л. Эти двигателя будут доступны для любой комплектации Toyota Avensis, как с механикой, так и автоматической кпп.

Второй по списку бензиновый агрегат объемом 2 л. Сразу хочется сказать, что на новой Toyota Avensis он будет доступен только в комплектациях Mid и Mid+, в пару с автоматической кпп. Мощность двигателя составляет 152 л.с. при максимальном крутящем моменте 196 Нм. Максимальная скорость для седана (универсала) — 205 км/час (200 км/час). Первую сотню седан сможет преодолеть за 10 секунд, а Toyota Avensis универсал — за 10,3 секунды. По расходу топлива такой агрегат немного прожорливей. Для седана это показатели от 5 до 8,4 л., а для универсала от 5,1 до 8,7 л. Выброс вредных веществ — 144 г/км. Несмотря на объем, это самый мощный двигатель Toyota Avensis 2016.

Дизельные двигателя Тойота Авенсис слабее, нежели бензиновые, тем более, что они доступны в паре только с механической шестиступенчатой коробкой передач. Агрегат объемом 1,6 л выдает 112 л.с., при 270 Нм максимального крутящего момента. Как для седана Тойота Авенсис, так и универсала, максимальная скорость составляет 185 км/час. До 100 км/час седан разгонится за 11,4 секунды, а универсал — за 11,7 секунды. По расходу топлива, двигатель Тойота Авенсис достаточно экономный. По городу расход 5,1 л, за городом — 3,6 л (универсал 3,7 л), а в смешанном цикле расход дизельного — 4,2 л. Выброс вредных веществ CO2 составляет 108 г/км. Агрегат будет доступен для комплектаций Toyota Avensis Entry, Mid, Mid+.

Последний вариант двигателя Toyota Avensis, это дизельный, объемом 2 л. Мощность агрегата 143 л.с., при максимальном крутящем моменте 320 Нм. Как и в предыдущем дизеле, данный двигатель будет комплектоваться только механической коробкой передач. Максимальная скорость Toyota Avensis в такой комплектации 200 км/час. До первой сотни седан сможет разогнаться за 9,5 секунды, а Toyota Avensis универсал за 9,8 секунды. Расход топлива для седана (универсала) по городу — 5,1 л, за городом — 3,8 л (4 л), в смешанном цикле — 4,5 л (4,6 л). Данный двигатель будет доступен в комплектациях Mid, Mid+ и Premium.

Если взять генерации Toyota Avensis 2003 года, то в такой же комплектации двигатель мог выдать от 116 до 147 л.с. Говорить, что новые двигателя стали мощнее, будет громко. Но и качества работы они так же не потеряли. В целом технические характеристики Toyota Avensis 2016 достаточно не плохие, но все же хотелось улучшения, смотря на технологии других автомобилей.

Безопасность Тойота Авенсис 2016

Безопасность новой генерации Toyota Avensis, даже в базовой комплектации, достаточно не плохая. В базовый набор входит 7 подушек безопасности. Спереди для водителя и пассажира, еще одна подушка в районе коленей водителя и четыре подушки безопасности по периметру Тойота Авенсис, для защиты пассажиров от бокового удара.

Базовая комплектация Тойота Авенсис 2016 оснащена:

система для предотвращения столкновений;
ABS;
EBS;
ассистент торможения;
круиз-контроль;
система стабилизации Тойота Авенсис;
мониторинг движения по полосе;
контроль давления в шинах;
иммобилайзер;
ассистент движения под гору.

Не обошлось и без различных сенсоров света и дождя на борту Тойота Авенсис. Начиная с базовой комплектации, будет установлена система распознавания пешеходов, оповещая водителя в темное время суток. Так же в базовую комплектацию Toyota Avensis входит система бесключевого доступа SmartKey, с помощью которой можно дистанционно прогреть, завести или заглушить автомобиль.

Комплектации Toyota Avensis Mid+ и Premium оснащены:

адаптивный круиз-контроль;
камера заднего вида;
ассистент парковки.

Так же будет установлен ассистент управления автомобилем с прицепом, адаптивная передняя оптика (комплектация Premium). Система мониторинга слепых зон поможет предотвратить столкновение Тойота Авенсис с автомобилем позади или сбоку. Как и ранее, при покупке автомобиля Toyota Avensis, покупатель может выбрать дополнительные опции и системы безопасности.

Комплектации и цена Toyota Avensis

Новые Toyota Avensis сразу делят по типу кузова, от это и будет начинаться цена. Какой будет максимальная цена, будет зависеть от желания и вкуса покупателя.

Комплектация Toyota Avensis седан обойдется от:

Toyota Avensis Entry от 28340 евро;
Mid от 28995 евро;
Тойота Авенсис Mid Navi от 30635 евро;
Mid + обойдется от 31605 евро;
топовая комплектация седана Тойота Авенсис Premium обойдется от 33075 евро.

Комплектация Toyota Avensis универсал обойдется от:

Toyota Avensis Entry от 30040 евро;
Mid от 32335 евро;
Авенсис Mid+ от 33450 евро;
топовая комплектация седана Toyota Avensis Premium обойдется от 34775 евро.

Заключение о новой Тойота Авенсис

Первые автомобили Тойота Авенсис были представлены еще в 1997 году, тогда первое поколение было доступно в трех вариантах кузова: седан, лифтбек и универсал. На выбор было доступно три бензиновых и два турбодизельных двигателя. Внешний вид Toyota Avensis был с закругленными формами.

Второе поколение Toyota Avensis 2003 стартовало производство в 2003 году и выпускалось по 2007-2008 года. По типу кузова оставили седан и универсал. Для комплектации Тойота Авенсис было доступно три бензиновых и один дизельный двигатель.

Третье поколение Тойота Авенсис стартовало в 2007 году и продолжалось до 2014. Внешне модель обрела новую оптику, формы кузова и стала строгой по сравнению с предыдущим поколением. По типу кузова предложен был Авенсис универсал и седан, лифтбек окончательно сняли с производства. Список двигателей Тойота Авенсис избавили от бензинового 2,4 л., но пополнился модернизированным бензиновым объемом 1,6 л., новыми 1,8 л. и 2 л. Дизельные объемом 2 л и 2,2 л остались прежними.

Четвертое поколение Тойота Авенсис, о котором писали выше, получило достаточно неплохие технические характеристики и перечень двигателей. Как уверяет производитель Тойота, модель Авенсис все-таки будет снята с производства, но все же последняя генерация привлекла немало покупателей. Передняя оптика Toyota Avensis, стиль кузова и комплектации — это то, за что многие покупатели меняли старую генерацию на новую.

Видео обзор Toyota Avensis 2016:

Остальные фотографии Тойота Авенсис 2016:

Toyota

Тойота Авенсис 2016-2017 фото, видео, цена, технические характеристики

Рестайлинговая версия Тойота Авенсис была представлена на Женевском автошоу 2015. Изменения произошли масштабные, и, если учесть данный факт, то доработанную модель можно назвать представителем нового поколения Авенсис. Новшества коснулись всех аспектов, включая экстерьер, внутреннее убранство автомобиля, технические характеристики и комплектации. Отмечается, что это последнее обновление японской модели, и, вероятнее всего, ее снимут с производства к 2018 году.

Этот легендарный автомобиль с большой долей вероятности перестанет к обозначенному времени реализовываться на территории Европы. Имеется вероятность, что японский концерн все же не полностью закроет производство данной модели, и, допустим, она будет выпускаться только для внутреннего рынка.

Компания Тойота приняла решение об уходе Авенсиса из Европы, основываясь на сложившейся в последнее время ситуации, а именно, оно исходило из ряда причин. Спрос на модель резко упал в европейских странах: так, по результатам прошлогодних продаж Авенсиса, выяснилось, что всего было реализовано лишь около 30 тысяч экземпляров, что является крайне небольшим показателем. На рынке России модель официально не продавалась.

Вторая причина — это европейское требование о наличии по меньшей мере одной гибридной версии модели. Как известно, Авенсис с гибридной силовой установкой не выпускается, и менять это производитель не собирается.Во многом именно уходом модели с рынка обусловлен столь глобальный рестайлинг. Он должен приятно порадовать потенциальных потребителей, и может хоть немного исправить ситуацию с низкими продажами модели за те несколько лет, что Авенсис еще будет официально продаваться в европейских странах.Так что давайте познакомимся с последней модификацией автомобиля, который в скором времени может стать частью истории.

Фото нового кузова Тойота Авенсис 2016-2017

Начнем мы, конечно же, с внешности. Именно на нее покупатели обращают внимание в первую очередь. Если изучить фото и видео материалы, а также сравнить новинку с дорестайлинговой версией, перемены становятся очевидными и невооруженным глазом.

Toyota Avensis 2016 2017 фото спереди

Передняя часть получилась совершенно новой и мало чего общего имеет с предшественником. Именно такого результата дизайнеры и добавилась. Новая зауженная светодиодная оптика, мощный новый бампер с воздухозаборниками, не заметить которые сложно. Даже капот получился другим. Очень понравились отдельные секции под противотуманные фары, выгодно подчеркивающие всю новизну передка.

Фото Тойота Авенсис 2016 2017 сбоку

Сбоку мы узнаем прежний Авенсис, но все же за счет новых вариантов окраски кузова, а также широкого списка новых легкосплавных дисков даже профиль поменять можно без особых проблем, отойдя от внешности предшественника.

Фотография Тойота Авенсис 2016 2017 сзади

Задняя часть, конечно же, без изменений остаться не могла. Как результат, перед нами новые габаритные фонари, обильное количество светодиодов, новая крышка багажного отсека, более массивные и внушительные бампера.

Не стоит забывать, что компания представила сразу две кузовные версии рестайлинговой модели — седан и универсал. Выглядят они одинаково здорово, но, как вы понимаете, отличаются по габаритам.

Вторая же причина заключается в следующем: начиная с 2020 года, у каждой модели Тойоты, которая реализуется на территории Европы, должна в обязательном порядке быть гибридная версия, а ее у Авенсис не ожидается.

Теперь мы рассмотрим более подробно роскошную внешность седана. Он может похвастаться мощным бампером спереди, также были подкорректированы передние крылья и капот, изменились светодиодные головные фары, которые отличаются компактными размерами, воздухозаборник приобрел более оригинальные очертания. В целом, осматривая внешность автомобиля становится очевидным, что дизайнерами было внесено в экстерьер много новшеств, тем самым, новый стиль максимально отходит от оформления кузова предшествующей Тойоты Авенсис.

Что касается обзора автомобиля в профиль, то здесь он преимущественно сохранил узнаваемые черты, которые были присущи автомобилю до рестайлинга. Изменения, прежде всего, коснулись колесных дисков, а, именно, был расширен список их разновидностей, и на них были нанесены новые рисунки. Также, следует отметить, что увеличился выбор и цветовой гаммы кузова.

В кормовой части была переработана дверь багажника, а также заметно и преображение габаритной светодиодной светотехники. Кроме этого, был несколько видоизменен и задний бампер. Внешность, благодаря проведенной процедуре глубокого рестайлинга, изменилась кардинально, и автомобиль стал выглядеть более стильно.

Японский производитель отнесся к очередному, уже последнему обновлению со всей серьезностью. Тойота Авенсис 2016-2017 получила новейшее оборудование, были перенастроены рулевое управление и подвеска, а также обновление затронуло и линейку двигателей.

Кузовные размеры

Основные параметры седана выглядят следующим образом: 4,75/1,81/1,48 метров, где соответственно указаны длина, ширина и высота. Колесная база — 2,7 метров, а клиренс составил 14 см.

В кузове универсал Авенсис обладает несколько иными размерами: 4,82/1,81/1,48 метров, колесная база в этом случае такая же, как у седана, это касается и дорожного просвета. Автомобиль в кузове универсал по сравнению с седаном практически не отличается в размерах. Таким образом, разница заключается лишь в длине кузова. Отметим, что, в сравнении с предшествующими моделями, новые стали на 4 см длиннее.

Полностью новый салон

В этой части ожидания не соответствуют реальности, но только в хорошем смысле. По предположениям многих, в этой компоненте не ожидалось сколь серьезных изменений, однако, все произошло с точностью до наоборот. Японский производитель, разрабатывая последнюю версию модели Тойота Авенсис 2016-2017, решил напоследок выложиться на все сто, порадовав клиентов полностью переделанным салоном.

Его не просто модернизировали, опираясь на уже готовый салон, а сделали полностью новым. Он выполнен в соответствии с последними дизайнерскими решениями компании. В оформлении внутреннего убранства явственно прослеживается новый корпоративный стиль, а также были применены более высококачественные материалы. В целом, салон выглядит теперь дороже, при этом, стоит заметить, что и у предшественника был хороший интерьер. Производитель потрудился также над тем, чтобы улучшить шумо- и звукоизоляцию: эти показатели стали выше на порядок.

Сидения были переосмыслены, и они получили хорошую боковую поддержку, в общем, находится на них очень комфортно. Стоит отметить и обновленный мультируль, который получил привлекательный дизайн — таким стильным рулем управлять будет еще приятнее. Между двумя большими колодцами приборной панели, которые находятся в углублении, расположился и бортовой компьютер, имеющий диагональ 4,2 дюйма.

Передняя панель получила лаконичное и строгое оформление. На консоли обнаруживаем еще один монитор размером 8 дюймов (в качестве опции), а также блок управления некоторыми системами. Изменению подверглись такие элементы салона, как дверные карты, подлокотник, который отличается большими размерами и к тому же вмещает в себя ящики для хранения мелочей. Кстати, дверные карты сейчас обшиты дорогими материалами и получили новые, мощные ручки.

Комплектация Авенсиса

Самые передовые системы и опции вошли в комплектацию обновленной версии, а представленное оснащение красноречиво указывает на функциональность автомобиля. После рестайлинга Тойота Авенсис 2016-2017 может похвастаться существенно расширенным списком оборудования. Здесь укажем лишь часть функций и систем, представляющих наибольший интерес в обновленном седане.

кондиционер или климат-контроль на две зоны;
круиз-контроль, имеющий ограничитель скорости;
ДХО с LED-наполнением или полностью светодиодная головная оптика;
штатная аудиосистема или современная мультимедиа с большим экраном на восемь дюймов;
навигатор;
панорамная крыша;
колесные диски из легких сплавов размеров 17-18 дюймов и имеющие разный дизайн;
датчик дождя и света;
комбинированная или кожаная обивка сидений;
передние кресла с возможностью регулировки положения с помощью электропривода;
поддержка телефонной связи;
богатый список систем, отвечающих за безопасность.

Стоимость

Как мы уже отметили, официально последнее поколение Авенсис у нас не представлено, но его можно заказать в Украине или же в России через серых дилеров. Седан стал гораздо солиднее и богаче, поэтому цена на него вполне оправдана — около 19 тысяч долларов за базовое оснащение.

Техническая составляющая

Эта компонента также была доработана, а именно модернизации подверглись ранее уже представленные двигатели, а также добавились два новых дизельных мотора. Была несколько изменена подвеска, в которую были инсталлированы другие пружины, рессоры и стабилизатор устойчивости, который стал более жестким, что улучшило управляемость при поворотах.

Бензиновые двигатели остались прежними:

Базовый мотор имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность 132 л.с. Топливные аппетиты — 5,8 литров, разгон до 100 км/ч достигается за 11,2 секунды.
Далее следует 1,8-литровый агрегат, генерирующий 147 «лошадей». Расход топлива достигает отметки в 6 литров, а до «сотни» седан разгоняется за 10,9 секунды;
2-литровый топовый двигатель имеет отдачу 152 «коней». Отметку в 100 км/ч авто достигает за временной интервал, равный 10,6 сек, а количество потребляемого бензина на 100 км — 6,1 литров.

Благодаря определенным доработкам удалось снизить расход топлива на 0,4—0,8 литра. Все двигатели теперь имеют объем потребления топлива, не превышающий 6 литров. Кроме этого, два последних из них теперь могут быть дополнены вариатором CVT.

Дизельные же движки полностью новые, при этом они соответствуют нормам Евро 6 по уровню выбросов.

1,6-литровый движок генерирует 112 лошадиных сил. Мотор расходует 4,1 литров топлива на 100 км пути и комплектуется 6 МКПП. Упражнение разгона он выполняет за 10,1 секунду.
Второй агрегат рабочим объемом 2 литра имеет отдачу 143 л.с. Работает с той же коробкой передач. «Максималка» достигает 200 км/час, а потребление дизеля выражается в цифре, равной 4,5 литров. Автомобиль разгоняется за 9,5 секунды.

Видео

Вывод

Снятие модели Toyota Avensis с производства находится еще под вопросом, и, быть может, производитель все-таки оставит этого представителя в сегменте D-класса, либо на его месте появится достойный наследник. На базе Авенсис японский автоконцерн может в скором будущем создать новую модель, которая учтет некоторые недостатки предшественника.

Ситуация по снижению спроса на Авенсис является, по сути, нелогичной, ведь автомобиль, имеющий столько положительных характеристик, мог бы по праву стать топовым в среднем классе. Однако, на деле получилось иначе. Если бы этот автомобиль реализовывался на территории России, быть может, все сложилось бы по-другому. По крайней мере, в Европе он не смог обрести той популярности, которую от него ожидали.

Toyota Corolla Hybrid: реальный расход топлива

Если в автомобильном мире есть что-то стабильное, то это эффективность гибридных моделей Toyota. Особенно таких, как компактная Corolla Hybrid, которая продемонстрировала весьма неплохие показатели экономичности в реальных условиях итальянских дорог на маршруте между Римом и Форли. Эта 122-сильная пятидверка Corolla 1.8 Hybrid за всю 360-километровую тестовую поездку потребляла в среднем 3,9 л/100 км топлива, что эквивалентно 25,64 км/л и соответствует четвёртой строчке в рейтинге самых бережливых среди неподзаряжаемых гибридов. За всю поездку на бензин нами было потрачено 20,98 евро.

Высокую экономичность модель демонстрирует во всех режимах от городского до загородного. Это именно то, за что любят свои гибридные «Тойоты» их владельцы и то, что многие из них готовы подтвердить примером из личного опыта. Таков и новый гибридный хэтчбек Corolla, преемник «Ауриса».

Четвёртый среди гибридов

Упомянутый выше участник нашего очередного теста потребления топлива в реальных условиях Toyota Corolla 1.8 Hybrid занял четвёртую строчку в общем рейтинге экономичности гибридов сразу поле Lexus CT Hybrid 2014 года (3,88 л/100 км — 25,7 км/л) и почему-то уже более не продаваемого дизельного мягкого гибрида Renault Scenic Hybrid Assist (3,6 л/100 км — 27,7 км/л), а также абсолютного рекордсмена среди них, короля экономичности — Toyota Prius (3,46 л/100 км — 28,9 км/л).

За новой гибридной Corolla с небольшим отрывом следует Hyundai Ioniq Hybrid с его 3,95 л/100 км (25,3 км/л), в то время как Toyota Auris Hybrid Touring Sports 2013 года (4,25 л/100 км — 23,5 км/л) и Toyota C-HR Hybrid (4,43 л/100 км — 22,5 км/л) плетутся в хвосте. Хотя последний, как Corolla и Prius, построен на той же модульной платформе TNGA.

Быстрая в поворотах

Доставшийся нам на тест хэтчбек Corolla Hybrid в средней комплектации Style довольно не плохо оснащён. В его арсенале помимо 17-дюймовых легкосплавных колёс и светодиодной головной оптики числятся: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go, распознаванием пешеходов и велосипедистов, «подруливающий» ассистент контроля за рядностью и двухцветная окраска Oxide Bronze/Black. А стоит такой хэтч 30 050 евро.

За эти деньги вы получаете стильную компактную пятидверку с комфортным довольно просторным салоном и вполне приемлемым багажником, но, что ещё важнее, задорно управляемый и отлично ведущий себя на дороге хэтчбек. Благодаря низкому центру тяжести он классно прописывает повороты с минимальными кренами, а установленная на машине коробка передач e-CVT стала приятнее и совершеннее. Единственное чего явно не хватает этому автомобилю, так это более мощного двигателя (идеальным был бы 180-сильный 2-литровый), чуть большего пространства для ног задних седоков и грузовой отсек побольше.

Сила в постоянстве потребления

Новая Corolla 1.8 Hybrid является одним из наиболее стабильных в расходе топлива автомобилей, по крайней мере, среди протестированных нами. Она демонстрирует минимальные различия показателей в разных режима движения. В реальности довольно сложно заставить этот автомобиль расходовать бензин в больших количествах, поскольку его силовой агрегат настроен на экономичность и как только вы перестаёте давить на акселератор гибрид пререстаёт «пить» горючее начинает его «нюхать». Достаточно сказать, что в напряжённом городском трафике в центре Рима наш «японец» потреблял в среднем 4,7 л/100 км (21,2 км/л), а в смешанном цикле его расход составлял 4,1 л/100 км (24,3 км/л).

На автомагистрали гибрдная Corolla показала среднее значение расхода топлива 5,8 л/100 км (17,2 км/л), а в самом бережливом темпе, двигаясь с постоянной невысокой скоростью, снизила его до 3,4 л/100 км (29,4 км/л). В режиме «на все деньги» при повышенных нагрузках во время затяжного подъёма в горку хэтч потреблял рекордные 19,2 л/100 км (5,2 км/л). Что касается полностью электрического режима движения, то с его использованием и при нулевых выбросах в атмосферу нам не удавалось проехать больше 2 км пути, поскольку гибридный силовой агрегат настроен на постоянное переключение между двумя двигателями, электрическим и бензиновым, чтобы проезжать около половины пути на электротяге.

Данные

Автомобиль: Toyota Corolla Style 1.8 Hybrid 122 л.с.
Базовая цена: 30 050 евро
Дата теста: март 2019 г
Погода: ясно, +20°
Цена топлива: 1,494 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 967 км
Пробег перед началом теста: 2100 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Falken Ziex ZE914B Ecorun — 225/45 R17 91W (маркировка UE: C, B, 69 dB)

Расход

«Реальный» средний: 3,9 л/100 км (25,64 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,1 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,7 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 20,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 46,61 евро
Пробег на 20 евро (1454 руб): 343 км
Дальность с полным баком: 1103 км

Toyota Avensis 2020 г. (комплектация и цены, фото, видео)

Содержание:

Проект
Размеры
Интерьер
Сравнить модели и цены
Техника
Видео
Заключение

Если учесть все, что изменила Toyota 2020 года в рамках ее недавнего рестайлинга модели Avensis, то все это даже можно назвать выпуском нового поколения.

А нет, это была рестайлинговая версия, но получившая огромный список обновлений.Нововведения коснулись внешнего вида, дизайна салона, оборудования и даже производительности.

Новый Тойота Авенсис 2020 фото

Презентация обновленной Toyota Avensis 2020 года прошла на автосалоне в Женеве в начале марта этого года. И событие во многом знаменательное, ведь нас ждет последний рестайлинг уже почти не легендарной машины. Официально известно, что Avensis уйдет с европейского рынка в 2018 году. Не исключен даже полный снятие модели с производства.Хотя может быть принято решение о выпуске в Японии Avensis, но только для внутреннего рынка или, например, в третьих странах.

Решение покинуть Avensis из Европы по двум веским причинам. Во-первых, в последнее время модель очень плохо продается в европейских странах. По информации, в прошлом году было продано около 30 тысяч экземпляров, что является ничтожным показателем для стандартов компании.

Вторая причина — это европейское требование иметь хотя бы одну гибридную версию модели.Как известно, Avensis с гибридной силовой установкой не выпускается и к производителю не собирался.

Во многом это уход модели с рынка в связи с глобальным рестайлингом. Это должно порадовать хороших потенциальных клиентов и может немного исправить ситуацию с низкопродажными моделями в те несколько лет, когда Avensis еще не будет официально продаваться в европейских странах.

Итак, давайте посмотрим на последнюю модификацию автомобиля, которая вскоре может стать частью истории.

Фото нового Тойота Авенсис Кузов

Начнем, конечно, с внешнего вида. Именно на нее покупатели обращают внимание в первую очередь. Если изучить фото и видео материалы, а также сравнить новую версию с дорестайлинговой, изменения станут очевидны невооруженным глазом.

2020 Тойота Авенсис 2017 фото спереди

Передняя часть была совершенно новой и имеет мало общего со своим предшественником. Вот такой результат и добавили дизайнеры.Новая зауженная светодиодная оптика, новый мощный бампер с воздухозаборниками, которые сложно не заметить. Даже капюшон получить другой. Понравился отдельный раздел под противотуманные фары, выгодно подчеркнуть всю новинку переборкой.

Фото

2020 Тойота Авенсис 2017 сбоку

Со стороны мы знаем предыдущий Avensis, но также благодаря новым вариантам лакокрасочного покрытия, а также обширному списку новых легкосплавных дисков, даже с возможностью изменения профиля без каких-либо проблем, отходя от внешнего вида предшественника.

Фото Toyota Avensis 2017 сзади

Задняя часть, конечно же, не могла остаться без изменений. В результате появились новые габаритные фонари, обилие светодиодов, новая крышка багажника, более массивный и внушительный бампер.

Не забываем, что компания представила сразу две версии кузова рестайлинговой модели —
, седан и универсал. Выглядят одинаково великолепно, но, как известно, разные по размеру.

Размеры нового Avensis

Для нынешнего седана теперь следующие цифры:

длина — 4750 мм;
ширина — 1810 мм;
высота — 1480 мм;
колесная база — 2700 мм;
— 140 мм.

Поклонники универсала смогут рассчитывать на следующие параметры:

длина — 4820 мм;
ширина — 1810 мм;
высота — 1480 мм;
колесная база — 2700 мм;
— 140 мм.

Как видите, различия в размерах наблюдаются только в длине. По сравнению с дорестайлинговой версией, новый седан и универсал Toyota Avensis 2020 выросли на 40 миллиметров.

Фото Toyota Avensis 2020 Салон

Многие ожидали, что в машине поменяют в пределах минимума или даже полностью переедут салон от дореформенной версии.Но этого не было. Видимо, японцы решили отказаться от наличия выкройки, чтобы порадовать покупателей совершенно новым интерьером.

Фото Тойота Авенсис седан 2017

Да, интерьер новый, а не просто модернизированный старый интерьер. Четко прослеживается новый фирменный стиль с использованием более качественных материалов. И смотреть салон стал, откровенно говоря, дороже. Пока жаловаться на интерьер предшественника вряд ли можно.

Так или иначе, материалы были лучше звукоизоляции и эффективнее.От этого нахождения внутри машина стала еще более приятной и комфортной.

Приборная панель

Садясь на водительское сиденье, сразу же мы видим новое многофункциональное рулевое колесо очень привлекательного дизайна. За ней скрываются два больших по глубине колодца приборной панели, в центре которых нашлось место для современного цветного бортового компьютера с диагональю дисплея 4,2 дюйма.

Передняя панель выглядит просто, стильно, на большой центральной консоли органично размещен «териториальный» блок управления новым климатическим оборудованием, а также мультимедийный комплекс с дисплеем на 8 дюймов.

Даже дверные карты здесь совершенно новые, оснащены мощными рычагами и покрыты прочными материалами. Между водителем и передним пассажиром установили широкую и длинную подлокотник, где достаточно места для обоих локтей. Плюс внутри скрытые ящики для хранения всяких мелочей.

К заднему дивану претензий конечно никаких и быть не может. Все качественно, аккуратно, удобно и функционально.

Комплектация Avensis год выпуска

Многое о функциональности автомобиля можно сказать его комплектации.В случае с Toyota Avensis 2020 года дела обстоят очень хорошо, ведь после рестайлинга список базового и дополнительного оборудования значительно расширился. Мы даем вам список этих «фишек», но даже он не будет полным. В список наиболее интересного из основного и дополнительного оборудования следует отнести:

кондиционер;
двухзонный климат-контроль;
круиз-контроль с ограничителем скорости;
светодиодных дневных ходовых огней;
полностью светодиодная головка с адаптивной оптикой;
базовая аудиосистема с bluetooth и USB;
— продвинутая мультимедийная система Toyota Touch 2;
мультимедийный сенсорный экран 8 дюймов;
продвинутая аудиосистема;
;
телефон;
Камера заднего вида;
диаметром от 17 до 18 дюймов различной конструкции;
датчик света;
Датчик дождя;
кожаная отделка;
Триммер комбинированный;
электрорегулировка и память настроек положения передних сидений;
панорамный люк;
система предупреждения о лобовом столкновении;
система автоматического торможения при угрозе столкновения;
система слежения за разметкой рядов движения и пересечения дорог;
система помощи при старте холма;
система помощи на крутых спусках и др.

Как видите, машина может быть полностью упакована. Просто от клиента зависит, что он завершит список его новой Toyota Avensis 2020 года.

Цена новой Тойота Авенсис

2020 г.

К сожалению, официально Авенсис последнего поколения в России не представлен. Чем было вызвано такое решение — неизвестно. Все равно машину можно купить либо в соседней Украине, либо через серых перекупщиков.

Вряд ли стоит ожидать, что последняя рестайлинговая версия все-таки поступит в продажу в российской дилерской сети Toyota.

Во всяком случае, обновленную версию цену еще не назвали. Потому что вы можете положиться на его предшественника. Так, в дореформенном сером Авенсисе дилеры просят 920 тысяч рублей в седане и 970 тысяч в универсале.

Очевидно, что появившиеся нововведения и расширенный перечень оборудования значительно увеличивают стоимость автомобиля. Судя по всему, стартовая цена Toyota Avensis 2020 года составит 1 млн рублей.

Технические характеристики 2020 Toyota Avensis

Даже технические характеристики в рамках рестайлинга были изменены. Если быть точным, был переработан модельный ряд уже представленных ранее бензиновых двигателей, а два дизеля включены в линейку силовых агрегатов.

Как и прежде, бензиновых версий будет три:

объемом 1,6 л мощностью 132 лошадиные силы;
средний объем двигателя 1.8 литров и удар 147 лошадиных сил;
объемом 2,0 литра и мощностью 152 лошадиных силы.

В то же время инженеры улучшили уровень впрыска и компрессии, модернизировали фазовращатели, поработали с новым покрытием внутри двигателя, что позволило снизить потери на трение. В результате специалисты снизили расход топлива примерно на 0,4-0,8 литра в зависимости от двигателя. Сейчас моторы могут похвастаться расходом всего 6 литров топлива.Плюс к этому двигатели мощностью 147 и 152 лошадиных силы теперь могут оснащаться доработанным вариатором CVT.

Про старые дизели забудьте. После рестайлинга на их место приходят два новых агрегата, которые полностью соответствуют очень жестким требованиям экологических норм Euro 6.

Первый дизельный двигатель объемом 1,6 литра выдает 112 лошадиных сил с крутящим моментом 270 Нм. Полную шестерку на механике двигатель демонстрирует расход 4.1 литр на 100 км.
Второй дизель объемом 2,0 литра развивает 143 лошадиные силы, а его крутящий момент составляет 320 Нм. Работает также с шестиступенчатой механикой. Динамика разгона составляет 9,5 секунды с места до 100 километров в час. Максимально Avensis с дизелем может разогнаться до 200 километров в час. В смешанном цикле расход 4,5 литра приятно удивит до 100 км пробега.

объем	Мощность, л.с.	Разгон с помощью.	Расход, л.	Топливо
1,6	132	11,2	5,8	бензин
1,8	147	10,9	6,0	бензин
2,0	152	10,6	6,1	бензин
1,6	112	10,1	4.1	дизель
2,0	143	9,5	4,5	дизель

Видео

Заключение

Вот что получилось у обновленного Toyota Avensis 2020 года выпуска. Будем надеяться, что Toyota все же не снимет модель с производства полностью, а то и подготовит на ее место достойного наследника.

Ничего подобного в стане японского автопроизводителя не сообщается.Понятно, что компаниям не особо выгодно отказываться от своего представителя в европейском классе D. Скорее всего, японцы оценят ошибки Avensisa и превратят их в достоинства уже новой модели, на что, конечно, есть все основания рассчитывать в ближайшее будущее.

Вообще странно, что показатели продаж Авенсис были такими низкими. При хорошем качестве автомобиля, надежных силовых агрегатах, богатой комплектации и доступной цене автомобиль имел хорошие шансы войти в ТОП самых популярных представителей класса D.Но случилось с точностью до наоборот. Обязательно в стане компании, чтобы лучше узнать, почему это произошло.

С доп. Лучше Авенсис отправили в Россию. По крайней мере, Toyota 2020 года позволила бы ей точно ничего не потерять. Кто знает, может, российские потребители оказались гораздо адекватнее европейцев, отказавшихся от такого интересного и удачного автомобиля, как Toyota Avensis. Но это чисто субъективное мнение.

Toyota — изображения, информация и характеристики

Toyota

Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Toyota.

2022 Toyota Tacoma Trail Edition
2022 Toyota Tacoma TRD Pro
2022 Toyota Sienna Woodland Edition
2022 Toyota Mirai
2022 Toyota Land Cruiser
2022 Toyota GR 86
2022 Toyota Corolla Cross [ 2021 Toyota bZ4X Concept
2021 Toyota Yaris Cross
2021 Toyota Venza
2021 Toyota Supra [США]
2021 Toyota Sienna
2021 Toyota RAV4 Prime
2021 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
2021 Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
2021 ЕС]
2021 Toyota Hilux
2021 Toyota Highlander XSE
2021 Toyota Highlander [ЕС]
2021 Toyota GR Yaris [Великобритания]
2021 Toyota GR Yaris
2021 Toyota Corolla Cross
2021 EU ]
2021 Toyota Camry
2021 Toyota C-HR [США]
2021 Toyota C-HR GR Sport
2021 Toyota Aygo X Prologue Con cept
2020 Toyota Yaris Hatchback [США]
2020 Toyota Yaris
2020 Toyota Tacoma
2020 Toyota Supra [США]
2020 Toyota Supra [Великобритания]
2020 Toyota Supra GT4
2020 Toyota Supra 2.0L Turbo
2020 Toyota Supra
2020 Toyota Sequoia TRD Pro
2020 Toyota RAV4 TRD Off Road
2020 Toyota ProAce City Verso
2020 Toyota Highlander
2020 Toyota Corolla Sedan
2020 Toyota Corolla Hybrid
2020 Toyota Camry TRD
2020 Toyota C-HR
2020 Toyota Avalon TRD
2020 Toyota 4Runner TRD Pro
2019 Toyota Yaris Sedan
2019 Toyota Tundra TRD Pro
2019 Toyota Tacoma TRD Pro
Концепт GT4
2019 Toyota RAV4 Hybrid [EU]
2019 Toyota RAV4 Hybrid
2019 Toyota RAV4 Adventure
2019 Toyota RAV4
2019 Toyota Prius
2019 Toyota Mirai Concept
2019 Toyota LQ Concept
2019 Special Edition
2019 Toyota Corolla Touring Sports
2019 Toyota Corolla Sedan [EU]
2019 Toyota Corolla Hatchback [EU]
2019 Toyota Corolla Hatchback
2019 Toyota Camry Hybrid [EU]
2019 Toyota Aygo
2019 Toyota Avalon
2019 Toyota Auris
2019 Toyota 4Runner TRD Pro
2018 Toyota Yaris
2018 Toyota Tundra TRD Sport
2018 Toyota Tundra
2018 Toyota Sienna
2018 Toyota Sequoia TRD Sport
2018 Toyota Sequoia
2018 Toyota RAV4 Adventure
2018 Toyota Prius c
2018 Toyota Land Cruiser
2018 Toyota GR Super Sport Concept
2018 Toyota Corolla iM
2018 Toyota Century
2018 Toyota Camry
2018 Toyota C-HR [США]
2017 Toyota i Concept
2017 Toyota i- Концепт TRIL
2017 Toyota Yaris
2017 Toyota Tj Cruiser Concept
2017 Toyota Tacoma TRD Pr o
2017 Toyota Prius c
2017 Toyota Prius Prime
2017 Toyota Prius Plug-in Hybrid
2017 Toyota Highlander
2017 Toyota HiLux Tonka Concept
2017 Toyota GT86
2017 Toyota GR HV Sports Concept
2017 Toyota Fine-Comfort Ride Concept
2017 Toyota FT-AC Concept
2017 Toyota FT-4X Concept
2017 Toyota Corolla [США]
2017 Toyota Corolla [EU]
2017 Toyota C-HR Hy-Power Concept
2017 Toyota C-HR
2016 Toyota Yaris Sedan
2016 Toyota Tacoma TRD Off-Road
2016 Toyota Tacoma
2016 Toyota S-FR Racing Concept
2016 Toyota RAV4 Hybrid [EU]
2016 Toyota RAV4 Hybrid
2016 Toyota ProAce Verso
2016 Toyota Prius
2016 Toyota Mirai
2016 Toyota Land Cruiser
2016 Toyota HiLux
2016 Toyota Fortuner 90 006
2016 Toyota Avensis Touring Sports
2016 Toyota Avensis
2016 Toyota Avalon
2016 Toyota Auris
2016 Toyota 86 Shooting Brake Concept
2015 Toyota Yaris
2015 Toyota Verso-S
2015 Toyota Tundra TRD Pro Series
2015 Toyota Tacoma TRD Pro Series
2015 Toyota S-FR Concept
2015 Toyota Prius v
2015 Toyota Prius c
2015 Toyota Kikai Concept
2015 Toyota GT86 Blanco
2015 Toyota FCV Plus Concept
2015 Toyota Camry
2015 Toyota C-HR Concept
2015 Toyota Aygo
2015 Toyota 86 Style Cb
2015 Toyota 4Runner TRD Pro Series
2014 Toyota Verso
2014 Toyota Tundra
2014 Toyota Land Cruiser
Toyota 2014 Hilux Invincible
2014 Toyota Highlander
2014 Toyota GT86 TRD
2014 Toyota FT-1 Graphite Concept
2014 Toyota FT-1 Concept
2014 Toyota Corolla [EU]
2014 Toyota Corolla
2014 Toyota C-HR Concept
2014 Toyota 4Runner
2013 Toyota iQ EV
2013 Toyota i-Road Concept
2013 Toyota Yaris Trend
2013 Toyota Yaris Hybrid-R Concept
2013 Toyota Yaris Hybrid
2013 Toyota Verso
2013 Toyota Venza
2013 Toyota RAV4 Premium Concept
2013 Toyota RAV4 EV
2013 Toyota RAV4 ЕС]
2013 Toyota RAV4 Adventure Concept
2013 Toyota RAV4
2013 Toyota Prius Plus
2013 Toyota Prius Plug-in Hybrid
2013 Toyota ME.WE Concept
2013 Toyota Land Cruiser
2013 Toyota JPN Taxi Concept
2013 Toyota GT 86
2013 Toyota GT86 CS-V3 Racecar
2013 Toyota FT-86 Open Concept
2013 Toyota FCV Concept
2013 Toyota Corolla Концепт Furia
2013 Toyota Aygo
2013 Toyota Avalon
2013 Toyota Auris Touring Sports
2013 Toyota Auris TS Black Concept
2013 Toyota Auris

2012 Toyota Yundong Shuangqing Concept
2012 Toyota Yaris 2012
2012 Toyota Tacoma
2012 Toyota Prius V
2012 Toyota Prius C
2012 Toyota Prius
2012 Toyota NS4 Advanced Plug-in Hybrid Concept
2012 Toyota Hilux
2012 Toyota FT-Bh Concept
2012 Toyota FCV-R Concept
2012 Toyota Camry Hybrid
2012 Toyota Camry Daytona 500 Pace Car
2012 Toyota Camry [Австралия]
2012 Toyota Camry
2012 Toyota Avensis
2012 Toyota Aurion
2012 Toyota 86 GTS
2011 Toyota Yaris HSD Concept
2011 Toyota Tacoma
2011 Toyota Sienna
2011 Toyota RAV4
2011 Toyota Prius C Concept
2011 Toyota Matrix
2011 Toyota Highlander Hybrid
2011 Toyota Highlander
2011 Toyota Fun Vii Concept
2011 Toyota FT-86 II Concept
2011 Toyota Corolla
2011 Toyota Avalon
2011 Toyota Auris HSD
2010 Toyota iQ3
2010 Toyota Yaris
2010 Toyota Verso
2010 Toyota Tundra Regular Cab
2010 Toyota Tundra CrewMax
2010V4 Tundra 2010 Концепт
2010 Toyota Prius
2010 Toyota Land Cruiser V8
2010 Toyota FT-EV II Concept
2010 Toyota FT-CH Concept
2010 Toyota FT-86G Sports Concept
2010 Toyota Corolla
2010 Toyota Camry
2010 Toyota Auris
2010 Toyota 4Runner
2009 Toyota iQ
2009 Toyota Yaris Sedan
2009 Toyota Yaris 5-дверный
2009 Toyota Yaris 3-дверный
2009 Toyota Yaris
2009 Toyota Venza
2009 Toyota Urban Cruiser
[2009] ЕС]
2009 Toyota RAV4
2009 Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept
2009 Toyota Matrix
2009 Toyota Hilux High Power
2009 Toyota Hilux
2009 Toyota FT-EV Concept
2009 Toyota FT-86 Concept
2009 Toyota Corolla Sedan
2009 Toyota Aygo
2009 Toyota Avensis Tourer
2009 Toyota Avensis
2009 Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept
2009 Toyota Aurion
2009 Toyota 4Runner
2008 Toyota Sequoia
2008 Toyota Land Cruiser V8
2008 Toyota Land Cruiser
2008 Toyota Highlander Hybrid
2008 Toyota Highlander
2008 Toyota Highlander
2008 Концепт
2008 Toyota Aygo Crazy Concept
2008 Toyota A-BAT Concept
2007 Toyota iQ Concept
2007 Toyota i-Real Concept
2007 Toyota Yaris TS
2007 Toyota Yaris
2007 Toyota Tundra CrewMax
2007 Toyota Tundra
2007 Toyota TRD Aurion
2007 Toyota RiN Concept
2007 Toyota Hybrid X Concept
2007 Toyota Hi-CT Concept
2007 Toyota FT-MV Concept
2007 Toyota FT-HS Concept
2007 Toyota FJ Cruiser
2007 Toyota Crown Hybrid Concept
2007 Toyota Corolla
2007 Toyota Ca mry XLE
2007 Toyota Camry SE
2007 Toyota Avensis Wagon
2007 Toyota Avensis
2007 Toyota Auris
2007 Toyota 1X Concept
2006 Toyota Yaris TS Concept
2006 Toyota Yaris
2006 Toyota RAV4 X 2006 Toyota RAV4 Sports Concept
2006 Toyota RAV4
2006 Toyota Fine-T Fuel Cell Hybrid Concept
2006 Toyota F3R Concept
2006 Toyota Aygo for Sport Concept
2006 Toyota Avalon XLS
2006 Toyota Avalon Touring
2006 Toyota Avalon Limited
2006 Toyota Auris Space Concept
2006 Toyota Aurion
2005 Toyota Tacoma XRunner
2005 Toyota Highlander Hybrid
2005 Toyota Endo Concept
2005 Toyota Corolla Sedan
2004 Toyota Tundra 9000 грузовик NASCAR6000 Crafts 2004 Toyota Prius
2004 Toyota Motor Triathlon Race Car C Oncept
2004 Toyota FTX Concept
2004 Toyota Corolla Verso VVTi
2004 Toyota Corolla Verso D4D
2004 Toyota Corolla
2004 Toyota Camry Solara Coupe
2004 Toyota Camry Solara Convertible V6 SE
Volta 2004 Toyota Camry Solara Convertible V6 SE
Volta 2004
2003 Toyota Yaris
2003 Toyota RAV4 D4D
2003 Toyota RAV4 3door
2003 Toyota RAV4
2003 Toyota Land Cruiser Amazon
2003 Toyota Land Cruiser 5d
2003 Toyota Land Cruiser 3d
0006 Toyota Land
2003 Toyota FJ Cruiser Concept
2003 Toyota FINES FuelCell Concept
2003 Toyota Celica T Sport
2003 Toyota Celica GTS
2003 Toyota Celica
2003 Toyota CSandS Concept
2003 Toyota Avensis Sedan
back 2003 Toyota Avensis
2003 Toyota Avensis Estate
2003 — цена: + 0 руб. Toyota Avensis
2001 Toyota ist Concept
2001 Toyota Yaris T Sport
2001 Toyota RSC Concept
2000 Toyota Yaris Verso
2000 Toyota Yaris Cabrio Concept
2000 Toyota MR2
1999 Toyota Yaris
1996 Toyota Yaris
1996
1996 Toyota RAV4
1992 Toyota Celica GT4

Последние автомобили

(22-07-2021) 2021 Volkswagen Atlas Cross Sport GT Concept
(19-07-2021) 2022 Porsche Macan GTS
(19-07- 2021) 2022 Audi RS3
(19-07-2021) 2022 Audi RS3 Седан
(17-07-2021) 2021 Cupra Leon [Великобритания]
(17-07-2021) 2021 Cupra Leon Estate [Великобритания]
(16-07-2021) 2021 Mini JCW Anniversary Edition
(15-07-2021) 2022 Aston Martin Valhalla
(15-07-2021) 2022 Fiat F595 Abarth
(14-07-2021) 2022 Volkswagen Golf R [США]
(14-07-2021) 2022 Volkswagen Golf GTI [США]
(14- 07-2021) 2022 Jeep Compass [US]

подробнее… [Условия использования | Политика конфиденциальности]

Toyota Avensis прекращена из-за низкого спроса

Более года назад мы видели, как Toyota впервые тестирует прототип Avensis следующего поколения для европейского рынка, и были положительные признаки того, что новая версия модели может появиться в этом году. Однако, согласно Autocar , японская компания решила прекратить производство своего самого большого седана для Старого континента, и на данный момент прямой преемник не подтвержден.

Подробнее о будущем Avensis:

«Мы следим за сегментом D, поскольку он снижается и страдает от высоких скидок», — заявил британскому изданию представитель Toyota Europe. Решение принято на фоне снижения продаж сегмента D на континенте — в прошлом году Toyota удалось поставить только 25 319 единиц этой модели, что на 28 процентов меньше, чем в 2016 году, по сравнению с 183 288 единицами для лидера сегмента Volkswagen Passat и 81410 единиц для модели. Второй бестселлер — Skoda Superb.

Новые комментарии Toyota перекликаются с предыдущими сообщениями, в которых говорилось, что будущее линейки Avensis «обсуждается». Кроме того, европейский босс Toyota Йохан ван Зил недавно сообщил Autocar , что марка «еще не решила», будет ли прямой преемник Avensis, поскольку текущая модель третьего поколения подходит к концу.

6 Фото

«Мы смотрим на этот сегмент рынка и задаем себе несколько вопросов», — прокомментировал Зил.«Сейчас мы очень довольны работой Avensis — продукт нам подходит. Но мы спрашиваем, должен ли следующий шаг быть еще одним седаном D-сегмента или чем-то еще ».

Наш источник также сообщает, что Toyota может выпустить седан меньшего размера вместо Avensis, который основан на недавно представленном Auris, теперь известном в США как хэтчбек Corolla.

Avensis, седан немного меньшего размера, чем Camry, также предлагавшийся как более практичный универсал, последний раз обновлялся в 2015 году после выхода на рынок последнего поколения в 2009 году.Пик продаж пришелся на 2004 год, когда в Европу было переведено в общей сложности 142 535 единиц.

Источник: Autocar

Будущее Toyota Avensis под вопросом, гибридный вариант не планируется

Лерой сказал, что Toyota должна решить вопрос, следует ли ей разрабатывать седан и универсал для Европы, такие как Avensis, который производится только на заводе автопроизводителя в Великобритании, или предлагать более глобальный продукт.

«Очень сложно быть в сегменте среднего бизнеса в Европе», — сказал Лерой.

По данным IHS Automotive, в Западной Европе объем продаж среднего сегмента приближается к самому низкому уровню продаж, упав ниже полумиллиона единиц в этом году с более чем 800000 в 2011 году, поскольку клиенты переключаются на конкурентов премиум-класса или -продажный объем кроссоверов.

Как сказал главный аналитик IHS Тим Уркарт: «Это закон убывающей доходности для средних брендов в этом сегменте. Сам факт того, что Ford отложил выпуск Mondeo на два года, показывает, насколько сложен рынок.”

Согласно прогнозу IHS, продажи

автомобилей Avensis в Западной Европе, запущенных в 2008 году, упадут до 29 339 в этом году с 55 706 в 2010 году. Аналитик ожидает, что Toyota прекратит продажи автомобиля в 2018 году.

Toyota произвела 36 482 седана и универсала Avensis на заводе в Бурнастоне, Англия, в прошлом году по сравнению с почти 143 000 единиц компактной модельной линейки Auris. По данным веб-сайта Toyota, из этих моделей Auris 62 148 были гибридами.

Toyota уже предлагает автомобиль среднего размера с бензиново-электрическим гибридным силовым агрегатом Toyota Camry.В США в прошлом году Toyota продала в общей сложности 408 484 негибридных и гибридных версий Camry, что сделало ее самым продаваемым автомобилем на втором по величине рынке в мире.

японских производителей больше всего пострадали от сокращающегося среднего сектора в Европе. Nissan покинул сегмент в 2008 году, когда прекратил продажи Primera.

IHS прогнозирует, что Honda прекратит продажи построенного в Японии Accord в 2015 году. Accord останется в продаже в следующем году, сообщила Automotive News Europe по электронной почте пресс-секретарь Honda.Она отказалась комментировать будущее автомобиля после этого.

Обзор седана Toyota Corolla XSE 2020 года: действительно хороший автомобиль

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, Калифорния — Вот итоги Toyota Corolla XSE 2020 года прямо впереди: примерно для трех четвертей водителей — все Toyota -новая версия его культового компактного четырехдверного седана удовлетворит все их потребности вождения. Конечно, вы можете получить больше удовольствия за рулем VW Golf, Honda Civic или Mazda 3, но «веселье» является приоритетом только для чудаковатых энтузиастов вождения, таких как вы и я.Большинству людей просто нужен прочный, надежный, безопасный и доступный автомобиль, чтобы доставить их туда, куда им нужно. И в этом плане, особенно с учетом продуманных обновлений, которые Toyota внедрила в автомобиль 2020 года, новый седан Corolla практически идеален.

Есть причина, по которой Corolla — продаваемая в США с 1966 года — является самым продаваемым автомобилем всех времен. Я имею в виду, что только здесь, в Лос-Анджелесе, их в разъездах по меньшей мере 2,7 миллиарда. (Я посчитал.) Видите ли, Венчики похожи на тараканов, которые проскользнули через топливные стержни ядерного реактора: они невосприимчивы, закалены каким-то редким и чудесным изотопом, поэтому они, кажется, живут вечно.У моей бывшей подруги была старая Королла, и во время заправки я предложил ей проверить масло. В итоге я дважды вытащил щуп. Высушите оба раза. Никакого масла. «Забавно, — сказала она. «Двигатель работает нормально».

Посмотреть все 76 фото

Ей, конечно, повезло и, наверное, маленькое чудо, что ее Corolla все еще двигалась, но суть вы поняли. На протяжении десятилетий Corollas устанавливали стандарты надежности, при этом они невероятно эффективны и неизменно доступны.Новый седан 2020 года такой только в большей степени. Моя лучшая тестовая машина XSE прибыла полностью загруженной и оснащенной только одним вариантом: ковриками за 249 долларов. Все остальное было включено в рекомендованную цену в 26 629 долларов. И «всего остального» было много.

Стандарт на XSE — это полный набор средств активной безопасности, от контроля слепых зон и системы предупреждения столкновений до более продвинутых функций, таких как предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и круиз-контроль с радарным наведением с остановкой и движением — которые обычно можно найти только на автомобилях, которые стоят намного дороже.Другие приятные моменты включают вход без ключа с кнопкой запуска, люк с электроприводом / подъемом, подогрев передних сидений, 8,0-дюймовый цветной сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран, совместимость с Apple CarPlay и аудиосистему с шестью динамиками.

В то время как новый седан предлагает ряд вариантов трансмиссии, включая гибрид, в XSE используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, соединенный со стандартным вариатором. (Вам нужно купить седан SE, чтобы получить механическую коробку передач, в то время как хэтчбек Corolla предлагает ее как на SE, так и на XSE.) Трансмиссия необычна тем, что при запуске в ней используется фиксированная первая передача, а при переходе на бесступенчатый режим работы скорость увеличивается.Ручной режим и подрулевые переключатели позволяют водителю переключаться между 10 различными «передачами» — хотя после того, как я опробовал подрулевые переключатели, я редко использовал их снова, поскольку ручное переключение не доставляет большого удовольствия. Лучше просто позволить вариатору делать свое дело, и я готов поспорить, что большинство покупателей XSE поступают именно так. Двигатель, кстати, достаточно живучий, хотя и неинтересный, и обеспечивает до 38 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе. Corolla — одна из тех машин, о которых вы просто не особо задумываетесь. И если у вас есть другие мысли, вы этого хотите.

Радарный круиз-контроль работает достаточно хорошо, а с активированной системой удержания полосы движения вы, по сути, получаете беспилотный автомобиль на шоссе. Тем не менее, круиз по радару действительно консервативен, он тормозит при малейшем признаке того, что впереди идущий автомобиль замедляется. Это само по себе нормально, но когда впереди идущая машина набирает скорость, 169-сильная четверка не быстро набирает обороты — это означает, что вы, как правило, сильно отстаете от машины, за которой следуете, и, конечно же, какая-то другая машина неизбежно врезается в нее. разрыв.Это заставляет систему снова замедляться, и вы двигаетесь еще дальше назад, и вскоре вы возвращаетесь туда, откуда начали. (Я шучу.) Я уверен, что система работает лучше на сельских автострадах, где скорость и замедление движения не так постоянны. Тем не менее, ассистент рулевого управления отлично справляется с удержанием автомобиля на правильной полосе движения, хотя я признаю, что обычно отключал систему. В конце концов, у Corolla уже есть это отличное устройство для удержания полосы движения. Это называется рулевое колесо. Я предпочитаю это.

Просмотреть все 76 фото

Внутри Corolla неизменно комфортно.На самом деле у него меньше места для ног на задних сиденьях, чем у предыдущей модели, но все же есть много. Езда хорошо изолирована от суровости дороги. Шум ветра минимален. И, пожалуй, самое главное, интерфейсы управления отличные. Большой центральный сенсорный экран дополнен аппаратными кнопками для доступа к различным системам, в то время как климат-контроль также представляет собой интеллектуальное сочетание цифровых дисплеев и аналоговых кнопок и регуляторов. Вы не будете возиться с чем-либо. Множество дополнительных органов управления на рулевом колесе уменьшают потребность в движении дальше.

Если вы ищете удовольствия от вождения, вам стоит поискать в другом месте. Но если вам нужен доступный, продуманно спроектированный, вместительный, технологически продвинутый и высокоэффективный четырехдверный автомобиль, который также может похвастаться одной из самых позолоченных репутаций в отрасли за качество и надежность, новый седан Corolla 2020 года является убедительным аргументом. не смотреть дальше.

Просмотреть все 76 фото

2020 Toyota Corolla XSE Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	26380 долл. США / 26 629 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L DOHC 16-клапанный I-4; 169 л.с. при 6600 об / мин, 151 фунт-фут при 4400 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	бесступенчатая автоматическая
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA	31/38 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	182,3 x 70,1 x 56,5 дюймов n
КОЛЕСНАЯ БАЗА	106.3 в
ВЕС	3150 фунтов (расчет)
0-60 миль / ч	8,2 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	115 миль / ч (расчет)

Показать все Обзор

Toyota Avensis (2015-2018) | Auto Express

Toyota Avensis конкурирует в сегменте представительских седанов среднего размера и может считать такие автомобили, как Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Mazda 6 своими главными соперниками.

Справедливо сказать, что это один из малоизвестных седанов в своем классе, за что можно благодарить унылый дизайн внутри и снаружи и среднюю динамику движения. Тем не менее, фейслифтинг в 2015 году привел Avensis в соответствие с остальной линейкой Toyota — такими моделями, как Aygo, Yaris и Auris — и представил более смелый стиль и обновленный интерьер.

Благодаря своей конкурентоспособной цене, низким эксплуатационным расходам, комфорту, эффективности и надежности Avensis остается фаворитом как владельцев служебных автомобилей, так и водителей такси.Это, безусловно, совершенная машина, но ее вы покупаете головой, а не сердцем.

Toyota Avensis выставлена на продажу в нынешнем виде с 2009 года, плюс-минус пара обновлений. Модель доступна в формате седана или универсала (последний под маркой Avensis Touring Sports), но не имеет производной хэтчбека. Avensis противостоит таким конкурентам, как Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, и на фоне такой качественной конкуренции можно справедливо сказать, что Toyota показывает свой возраст.Это также означает, что есть большой выбор и широкий выбор цен, если вы смотрите на подержанную Toyota Avensis.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

При этом Toyota Avensis все еще имеет разумную сумму для этого. Avensis вместительный, относительно экономичный и чистый, а 2,0-литровый дизель особенно хорош для налоговых целей — особенно с опцией шестиступенчатой механической коробки передач.

• Обзор Toyota Avensis Touring Sports

Toyota пересмотрела Avensis с фейслифтингом в 2011 и 2015 годах, которые сделали автомобиль немного более интересным визуально, но нельзя отрицать, что конкуренты, такие как Skoda Superb, сделали более эффектное заявление стиля. Та же история повторяется внутри, поскольку Toyota имеет упрощенный и функциональный интерьер, но не предлагает ничего особенного.

Поездка на Avensis тоже не вызовет улыбки, хотя это удобный и изысканный круизер.Однако это не увлекательный драйв, поскольку рулевое управление кажется инертным, а излишне мягкая подвеска означает, что в поворотах много крена и тангажа. Такие конкуренты, как Mazda 6, предлагают гораздо больше удовольствия за рулем.

Есть небольшой и простой набор отделок, и ясно, что Toyota думает о водителе служебного автомобиля. Диапазон начинается с Active до Business Edition, Business Edition Plus и Excel высшего класса. Все автомобили оснащены кондиционером, Bluetooth, круиз-контролем и светодиодными дневными ходовыми огнями.Business Edition добавляет восьмидюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, а Plus получает частично кожаные сиденья, светодиодные фары, заднее защитное стекло и уникальные сплавы. Превосходный Excel добавляет кожу, панорамную крышу и расширенные возможности подключения.

Что случилось с Toyota Avensis и почему он был снят с производства Страница 1 из 0

Avensis 1-го поколения получил название Corona в Нигерии

Очень простая, но функциональная планировка интерьера

Toyota Avensis когда-то была лучшим седаном марки с фантастическим двигателем и в целом тихой ездой.Он пришел на смену старинному фавориту Corona и был доступен в вариантах с 4 дверьми, 5 дверями с лифтбэком и универсалом. В Нигерии лучшим выбором был седан 4door, который пользовался большой популярностью среди руководителей и сотрудников банка.

Несмотря на то, что он дебютировал в 1998 году (Toyota Corona в Нигерии), Нигерия не получила Avensis до версии 2003 года, и это была прямая замена Corona. Эта модель была доступна с одним 2,0-литровым двигателем VVTi мощностью 145 л.с., который был экономичным и плавным. Он получил серьезные продажи по всему миру и стал первым семейным автомобилем с подушкой безопасности для защиты коленей.В 2006 году Avensis сделали один рестайлинг, а в 2009 году появилась новая модель.

Первая Toyota с подушками безопасности для защиты коленей

Пересмотренная модель 2006 г., в которую были внесены некоторые косметические изменения

Очень современный интерьер в лучшем виде

Новую версию 2009 года приняли тепло и, как и все предыдущие Avensis, она имела успех. Новая модель была гладкой, крупнее и удобнее, чем раньше, с улучшенными характеристиками. 2,0-литровый двигатель VVTi все еще остался, но его мощность увеличилась с 145 до 150 л.с.В целях безопасности в стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, в том числе две боковые подушки безопасности для туловища в переднем ряду, две боковые подушки безопасности для обоих рядов и подушка безопасности для коленей водителя. При наезде сзади в стандартную комплектацию входят активные передние подголовники, предназначенные для уменьшения хлыстовой травмы, а также стоп-сигналы, мигающие при экстренном торможении. Система стабилизации автомобиля + (VSC +) прикладывает крутящий момент к рулевому колесу, чтобы помочь водителю в управлении. Система предупреждения столкновения (PCS) становится дополнительной, которая включает предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и систему удержания полосы движения (LKA).

Обновленная модель 2012 г. выглядела исполнительной

Поразительный интерьер, сочащийся классом

Модель 2015 года была сильно модернизирована и представляла собой практически совершенно другой автомобиль

Toyota провела капитальный ремонт интерьера модели 2015 года

Эта модель подвергалась фейслифтингу дважды: сначала в 2012 году, а затем в 2015 году с внесенными в нее косметическими изменениями. Что же случилось с Avensis со всеми этими характеристиками и высокими рейтингами? Ну и Королла получилась вот что.

С 2005 года Corolla становилась все больше и больше по размеру, двигателю и выходной мощности. Это сказалось на продажах Avensis во всем мире и в Нигерии включительно. Руководители банков переключались на Corolla, поскольку она имела большее соотношение цены и качества. Поскольку годы, прошедшие с Corolla, были почти того же размера, что и Avensis, и чтобы не противоречить продажам новой популярной Corolla, Toyota пришлось окончательно прекратить выпуск Avensis в 2018 году.

Corolla выросла в размерах, и это повлияло на продажи Avensis

Toyota Avensis 2018-2019 (T27) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Экстерьер

Салон Toyota Avensis 2018-2019

Цена

Технические характеристики

Модель Toyota Avensis обновилась на прощанье — ДРАЙВ

Было — стало

Toyota Avensis 3 (2008-2018) характеристики и цены, фотографии и обзор

Покупка или trade-in Toyota Avensis ‘2005 г, пробег 181 001 км.

Автомобиль продан

Обзор новой Toyota Avensis 2016

Экстерьер новой Toyota Avensis 2016

Салон новой генерации Тойота Авенсис 2016

Технические характеристики Toyota Avensis 2016

Безопасность Тойота Авенсис 2016

Комплектации и цена Toyota Avensis

Заключение о новой Тойота Авенсис

Тойота Авенсис 2016-2017 фото, видео, цена, технические характеристики

Фото нового кузова Тойота Авенсис 2016-2017

Кузовные размеры

Полностью новый салон

Комплектация Авенсиса

Стоимость

Техническая составляющая

Видео

Вывод

Toyota Corolla Hybrid: реальный расход топлива

Четвёртый среди гибридов

Быстрая в поворотах

Сила в постоянстве потребления

Данные

Расход

Затраты

Toyota Avensis 2020 г. (комплектация и цены, фото, видео)

Фото нового Тойота Авенсис Кузов

Размеры нового Avensis

Фото Toyota Avensis 2020 Салон

Комплектация Avensis год выпуска

Цена новой Тойота Авенсис

Технические характеристики 2020 Toyota Avensis

Видео

Заключение

Toyota — изображения, информация и характеристики

Toyota Avensis прекращена из-за низкого спроса

Подробнее о будущем Avensis:

Будущее Toyota Avensis под вопросом, гибридный вариант не планируется

Обзор седана Toyota Corolla XSE 2020 года: действительно хороший автомобиль

Toyota Avensis (2015-2018) | Auto Express

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Что случилось с Toyota Avensis и почему он был снят с производства Страница 1 из 0

Добавить комментарий Отменить ответ