«Классический» ВАЗ: как содержать самый популярный автомобиль вторичного рынка
Пока АВТОВАЗ устремляется в светлое будущее, а мировые концерны внедряют литровые турбомоторы и гибриды, больше всего покупателей "вторички" в России выбирают ВАЗ-2107. Потому что это дешево, практично и по-прежнему актуально.В этот раз мы почти не будем, как в материале «Автомобиль детской мечты«, говорить о преданных фанатах той или иной ретромодели. Речь об автомобилях, которые только по западным меркам относятся к категории «ретро», но у нас это — еще только вчера снятые с производства «Жигули», хотя и сконструированные почти полвека назад. На самом деле они остаются вполне функциональными по сей день. Не верите?
Вот их достоинства, которые трудно оспорить:
- невысокая стоимость;
- доступные запчасти;
- нетребовательность к сервису;
- нетребовательность к качеству бензина;
- возможность за недорого перевести на газовое топливо;
- приспособленность к плохим дорогам.
Естественно, есть у живой классики и немалые, столь же очевидные минусы:
- непрестижно;
- не всегда достойные динамика и тормоза;
- повышенный уровень шумов в салоне;
- расход топлива выше современных одноклассников;
- активная и пассивная безопасность на уровне 1970-х гг.;
- отсутствие кондиционера, усилителя руля и подобных опций.
«Всегда готов!»
Конечно, ежедневная эксплуатация автомобиля «позапрошлого поколения» требует не только особого настроя, но и некоторых дополнительных знаний. Да, с одной стороны неновый «Жигуль» не жалко помять-поцарапать в городской толчее или бросить на ночь перед подъездом. Но с другой стороны, марка — одна из самых угоняемых, поскольку всегда есть спрос на «бэушные» запчасти с разборок. Поэтому необходима охранная система, пусть даже простейшего уровня: к счастью, серьезные профи-угонщики с код-грабберами охотятся все-таки за другими машинами.
Как ни странно, но ремонта ВАЗ прежних поколений обычно требует не чаще, чем подержанная иномарка средней руки. Причем об особо бережной эксплуатации речь не идет — заднеприводная «классика» всегда готова переносить тяготы отечественных дорог и бездорожья. Помимо немалого запаса прочности, задняя балка «Жигулей» на пяти рычагах вкупе с параллелограммной независимой подвеской передка обладают способностью мягко поглощать неровности, обеспечивая неплохой комфорт даже на разбитых дорогах. Собственно, это одно из самых главных отличий «копеек», «двоек», «троек», «четверок», «пятерок», «шестерок» и «семерок» от более поздних автомобилей-одноклассников. Чья упрощенная, жесткая и тряская ходовая часть больше приспособлена к скоростной езде по ровным дорогам, чем по неровностям.Особого разговора заслуживает вопрос сервиса. Многие СТО в крупных городах не желают обслуживать ВАЗы прежних поколений, в особенности если речь идет о машине, разменявшей второй-третий десяток лет.
Так что при отсутствии «фирменного» дилерского сервиса придется обращаться к мелким частникам, и тут задача найти себе добросовестных мастеров, к которым можно было бы ездить с любой проблемой.По карману
Запчасти к старым ВАЗам знающие люди покупают не на рынках, где для недорогих машин предлагается много китайского суррогата, а в более-менее серьезных фирмах, поставляющих брендовые детали. Помимо оригинальных российских деталей, существуют даже более качественные импортные изделия. Ведь благодаря тому, что в свое время «Лады» неплохо продавались в Европе и Азии, к ним и сейчас за границей выпускается немало запчастей высокого уровня. Еще один неисчерпаемый источник качественных запчастей — Интернет, где можно по приемлемым ценам с рук покупать оригинальные комплектующие еще советского производства. Один нюанс — нужно не нарваться на сайт автоколлекционеров и поклонников антиквариата, ведь как ни парадоксально звучит, многие из активно эксплуатируемых моделей того же АВТОВАЗа уже стали предметом поклонения и коллекционирования.
Ценообразование на старые запчасти — вещь сложная. Для одного оригинальные запчасти от «Жигулей» — просто хлам, занимающий гараж, а те, кто знает им цену, «загнет» стоимость до произвольных значений. Разница в цене в 2-3 раза считается вполне нормальной. Цены на запчасти ниже, а порой и существенно ниже, чем к современным моделям, не говоря уже о том, что некоторые дорогие комплектующие у старых машин просто отсутствуют конструктивно. Как, например, кислородные датчики, топливные фильтры высокого давления и погружные электробензонасосы, обязательные для инжекторных моторов. Есть еще одно обстоятельство, объясняющее живучесть «заднего привода» из Тольятти. Владелец, сознательно (а не по стечению обстоятельств) выбравший «Жигуль» вместо иномарки, как правило, имеет финансовую возможность покупать для своей отечественной «ласточки» качественные запчасти, надежный аккумулятор, «правильную» резину, хорошее масло и прочие рабочие жидкости. Отсюда надежность и долговечность.
А по силам ли?
Вышеупомянутые достоинства для многих автомобилистов все-таки перевешиваются недостатками, присущими морально устаревшим «нашемаркам». Хотя практически каждый из них, что называется, подлежит обсуждению. Так, немалый расход топлива (порядка 9-10 л/100 км в городе) можно компенсировать установкой несложного газобаллонного оборудования II поколения (от $300), что снижает затраты на топливо на 30-50 %. Несложно установить и хорошо настроить карбюратор типа «Солекс» от ВАЗов «восьмого» семейства, а это может снизить расход бензина за городом до 6,0 — 6,5 л/100 км. Отсутствию кондиционера можно противопоставить эффективные поворотные форточки в дверях «Жигулей» первого семейства (на ВАЗ-2105 они исчезли в угоду моде), а то и опционный люк в крыше. Малоудобные передние «сидушки» того же первого семейства только ленивый еще не заменил на иномарочные кресла, а такие «мелочи», как эффективная шумоизоляция, подогрев зеркал, сидений и заднего стекла вам смонтируют, пожалуй, едва ли не на каждой СТО.
В самом деле трудно что-либо сказать в ответ на критику чрезмерно тяжелого руля волжской «классики». Разве что тот факт, что в 1960-70-е годы и «Ладой», и ее прототипом Fiat-124 успешно управляли не только ко многому привычные русские женщины, но и более избалованные европейки.Что касается скоростных качеств, то машинам проекта более чем сорокалетней давности трудно тягаться с изделиями современного автопрома, однако в городском потоке держаться совершенно реально. Разве что на самых слабых «Ладах» с 1.2- и 1.3-литровым моторами (64 л.с. и 69 л.с.) не рекомендуется злоупотреблять движением в левом ряду. Тормоза на абсолютном большинстве «Жигулей» вполне подходят для спокойного стиля езды в современных условиях. И лишь водителям «копеек» первых лет выпуска следует держать дистанцию до впередиидущих машин «с запасом», поскольку они не снабжены вакуумными усилителями тормозов.
Внимание!
Следует оговориться, что, упоминая автомобили старых поколений, мы не имеем в виду изношенные экземпляры, побывавшие в руках нескольких владельцев, многократно ремонтировавшиеся и нещадно эксплуатируемые в качестве «грузовиков» или провинциальных такси.
Речь идет прежде всего о хорошо сохранившихся экземплярах «Жигулей» с небольшим пробегом, мало чем отличающихся от только что покинувших товарную площадку автомагазина. Их достаточно много на «вторичке». Приличную «копейку», «двойку» и «тройку» надо поискать, с «шестерками» чуть проще, а вот «четверки», «пятерки» и «семерки» предлагаются в широчайшем ассортименте.Таким образом, лишенные излишних амбиций практичные граждане вместо сильно потрепанной иномарки возрастом порядка 15 лет могут смело выбирать себе транспорт вдвое старше — вплоть до «копеек» 1970-х годов, базирующихся на тех же узлах и агрегатах, что и продержавшиеся на конвейере до 2012 года «семерки» и «четверки». В принципе, сюда же можно отнести и «восьмерки»/»девятки» 1980-х годов выпуска (хотя о них разговор особый), а вот, казалось бы, аналогичных по сути «Таврий» нужно опасаться: хорошие запчасти к ним неадекватно дороги, поскольку существуют только «в оригинале». Еще сложнее ситуация с комфортабельным и вместительным «Москвичом»-2141 (он же «Алеко»).
Навсегда?
Увы, в конце концов у любой старой машины наступает момент, когда вложение денег в поддержание ее работоспособности теряет смысл — цена ремонта может вплотную приблизиться к остаточной стоимости транспортного средства. Собственно говоря, это суждение справедливо лишь до тех пор, пока «Жигули» не перешли в разряд культовых раритетов…Цены на некоторые случайные модели ВАЗ в хорошем состоянии из базы бесплатных объявлений, в рублях
| Модель | Город | Год выпуска | Цена |
| ВАЗ — 2101 | Санкт-Петербург | 1980 | 80 000 |
| ВАЗ — 2102 | Москва | 1975 | 100 000 |
| ВАЗ — 2103 | Краснодарский край | 1974 | 120 000 |
| ВАЗ — 2104 | Гусь-Хрустальный | 2010 | 125 000 |
| ВАЗ — 2105 | Москва | 2005 | 100 000 |
| ВАЗ — 2106 | Ростов-на-Дону | 2003 | 98 000 |
| ВАЗ — 2107 | Самара | 2012 | 100 000 |
Цены на запчасти, в долларах (валюта снова в тренде)
| ВАЗ-2101 | ВАЗ-21083 | VW Passat B4 | Renault Logan | Chevrolet Lanos | |
| Шаровая опора | 6 | 6 | 9 | 5 | 6 |
| Тормозные колодки | 3 | 3,5 | 17 | 10 | 6 |
| Помпа | 15 | 15 | 21 | 22 | 18 |
| Термостат | 7,5 | 7,5 | 9,5 | 11 | 4,5 |
| Топливный насос | 12 | 12 | 118 | 118 | 44 |
| Топливный фильтр | 0,8 | 0,8 | 9 | 7 | 3,5 |
| Кислородный датчик | Нет | Нет | 50 | 49 | 29 |
Читайте также:
ВАЗ Классика 2101-2107 Жигули — стоит ли покупать?
Несмотря на то, что «классика» уже давно снята с производства, в ближайшие 20-30 лет она вряд ли покинет наши дороги и сердца.
Эти машины все еще популярны, поэтому сегодня я расскажу вам стоит ли их покупать и почему.
История первой ВАЗовской модели «Жигули», которая на внешние рынки поставлялась под брендом «Lada», начинается в середине прошлого столетия. Прародителем Жигулей стал итальянский Fiat 124, который увидел свет еще в 1964 году, а в 1967 получил титул «Автомобиль года» в Европе.
Безусловно, Fiat 124 стал удачной моделью, поэтому он и был принят за основу для создания семейства первых отечественных легковых автомобилей.
В 1970 году, на только что построенном Воложском автомобильном заводе (ВАЗ), началось производство седана ВАЗ-2101 (копейка), построенного на базе Fiat 124.
В 1971 было налажено производство практичного универсала на базе копейки – ВАЗ 2102 «двойка».
А еще через год началася выпуск люксовой версии «копейки» — ВАЗ-2103 (тройка).
В 1976 году «тройка» претерпела «фейслифтинг» с небольшими техническими доработками, который получил статус отдельной модели и в последующие 30 лет (до 2006) продавался под именем ВАЗ-2106 «шестерка».
Все это время ВАЗ работал над обновлением модельного ряда и в 1980 году представил рестайлинг «копейки» под именем ВАЗ-2105. «Пятерка» получила новый мотор 1.3л 63лс с ремнем ГРМ вместо цепи (модель ВАЗ-2105), который изначально ставили на «пятерку» оказался менее надежным и впоследствии его сняли с производства.
В 1982 году на конвейер встала люксовая версия «пятерки» с улучшенным интерьером и внешним видом – ВАЗ-2107 «семерка». Именно ей предстояло стать последней «классической» моделью ВАЗа.
А в 1984 место «двойки» занял новый универсал на базе «пятерки» – ВАЗ-2104 «четверка».
В общей сложности, «Жигули» простояли на конвейере АвтоВАЗа более 40 лет – последней была снята с производства «семерка», в 2012 году.
ВАЗ классика – что это за машины?
По ширине и колесной базе ВАЗ классика – это один из самых меньших представителей субкомпактного городского класса B. Места в салоне здесь меньше, чем в любой переднеприводной Ладе, но все же «Жигули» просторнее машин супермини А-класса (таких как Део Матиз или Ока).
Все модели «классики» — это, по сути, версии одного и того же автомобиля с небольшими изменениями, в основном по внешнему виду и интерьеру. Структура кузова, за годы производства, абсолютно не изменилась – безопасность автомобиля осталась на уровне, середины 20 века.
Технология изготовления и качество материалов тоже мало изменились, поэтому кузова «Жигулей», даже последних версий, отличаются крайне низкой коррозионной стойкостью. Единственный способ защитить «классику» от ржавчины – это не эксплуатировать ее зимой.
В противном случае, «Жигули» ржавеют буквально на глазах.
По современным меркам, интерьер «Жигулей», назвать комфортным можно только с большой натяжкой. Об эргономике на ВАЗе в то время не задумывались, поэтому поездки на «классике» дольше одного часа, могут вызывать усталость. Однако, салон первых версий имел свою фишку – он позволял трансформироваться в практически ровную кровать, поэтому в машине было достаточно удобно ночевать. Окончательно, эту возможность убрали на «семерке», когда подголовники стали несъемной частью спинки водительского кресла.
Даже в кузове седан, багажник здесь весьма вместительный – 350л. Однако, верхняя загрузка и высокий борт, снижают его практичность, не позволяя загружать в него крупногабаритные предметы.
Подвеска
Ходовая часть классических ВАЗов также осталась без изменений. Передняя подвеска здесь – независимая, двойные поперечные рычаги на пружинах.
Важно знать, что конструкция передней подвески «Жигулей» содержит опасный конструктивный недостаток. Вес кузова передается здесь на колесо, через нижний шаровый шарнир, который работает как подвес – нижний рычаг подвески, на который приходится вес кузова, подвешен на нижнем шаровом шарнире. Когда этот шарнир изнашивается, он выскакивает из «чашки» и колесо подворачивается.
Вы наверняка видели, стающую на обочине «классику» с вывернутым колесом – это как-раз такой случай. К сожалению, это может произойти не только на малой скорости, и не всегда машину удается остановить на своей обочине. Чтобы избежать аварийной ситуации, проверяйте нижние шаровые опоры, через каждые 5-10 ткм пробега, и если есть люфт – меняйте их, не задумываясь.
Задняя подвеска на «Жигулях» – зависимая, мост на пружинах, закрепленный 4-мя продольными и 1-й поперечной тягой. Эта конструкция обладает высокой надежностью и выносливостью, но плохо ведет себя на скорости и в поворотах.
Тормоза, спереди – эффективные дисковые, сзади – дешевые и выносливые барабаны.
В целом, подвеска на «классике» высокая и энергоемкая, она позволяет ездить по самым плохим дорогам, а вот на асфальте эта машина хоть и мягкая, но валкая. Без сомнений, подвеска «Жигулей» создана для плохих дорог и это подтверждает внушительный дорожный просвет в 17 см.
Моторы классики
Какие моторы ставились на «Жигули»
- 1.2л 64лс (модель 2101)
- 1.3л 69лс (модель 21011)
- 1.5л 71лс карб/инж (модель 2103)
- 1.3л 63лс с ремнем ГРМ (модель 2105)
- 1.6л 75-82 карб/инж (модель 2106)
Все «классические» моторы – это продольные рядные бензиновые четверки с одним распредвалом, расположенным в головке блока. Ранние версии (модели 2101 и 21011) имели проблему с преждевременным износом распредвала из-за недостаточной смазки, но на следующих моделях эта болячка была устранена. ГБЦ здесь 8-клапанная, клапана НЕ гнет.
Зазоры клапанов довольно просто регулируются гайками, но делать эту процедуру нужно часто – через каждые 30 тысяч км.
За годы выпуска моторы «классики», тоже мало изменились. Все они, по своей сути, являются модификациями их родоначальника – двигателя «копейки» объемом 1.2л (модель 2101). Основные изменения заключались в геометрии моторов, за счет которой наращивались объем и мощность. Надежный цепной привод ГРМ имеют все «классические» моторы кроме двигателя «пятерки» (модель 2105) – здесь инженеры ВАЗа неудачно пытались перевести ГРМ на ременный привод.
Агрегаты 1.5 и 1.6л (модели 2103 и 2106) получились более надежными и долговечными, поэтому их ставили на «классику» до последнего.
Поначалу двигатели «Жигулей» оснащались итальянскими карбюраторами «Вебер», с 1980 года их заменили отечественным аналогом «Озон» (производства ДААЗ), а с 1990 года, завод ДААЗ поставлял АвтоВАЗу карбюраторы «Солекс», французской разработки.
Инжектор на «классические» моторы начали ставить только с 2006 года, когда государство запретило выпуск «неэкологичных» карбюраторных версий.
Безусловно, инжекторные моторы имеют массу преимуществ перед карбюратными. Инжектор практически не засоряется, его НЕ нужно чистить и регулировать, а зимой он уверенно стартует, независимо от температуры. Кроме того, расход топлива на «классике» с инжектором может спокойно укладываться в 7 литров на сотню, в то время как на карбюраторных версиях 10 л на сотню – это норма.
Старшие версии моторов «Жигулей», обеспечивают им неплохую динамику. В упражнении на разгон до ста, «классика» с топовым мотором 1.6л укладывается в 16 секунд. Максимальная скорость – 150 кмч.
Трансмиссия и привод
Сначала ВАЗ классика оснащалась 4-ступенчатой КПП, а 5-ступку сюда начали ставить в 90-х годах. Тем не менее, 4-ступка нередко встречается и на машинах поздних годов выпуска – обращаете внимание на это. Безусловно, 5-ступенчатая трансмиссия лучше, поскольку на трассе она позволяет мотору работать с меньшими оборотами, а значит тише и экономичнее.
Классический привод на задние колеса, тоже накладывает отпечаток на ходовые качества «Жигулей». Это не очень заметно на сухом асфальте, но сильно проявляется на скользком покрытии. Расположенный спереди двигатель, своим весом, НЕ прижимает здесь ведущие задние колеса к земле. Поэтому, когда задняя часть автомобиля не загружена, классика может испытывать сильный недостаток сцепления с поверхностью.
Проще говоря, на скользком покрытии, ведущие колеса на классике легко пробуксовывают и машину разворачивает. Это будет на руку, если вы любите ездить боком, а вот для новичков такое поведение автомобиля может быть просто опасно.
ВАЗ классика — Расходы
Помимо низкой цены автомобиля при покупке, «классика» привлекает еще и доступными ценами на ремонт и обслуживание. Запчасти и расходники на «жигули» стоят максимально дешево – дешевле просто ничего нет. При этом, классика – это самая распространенная машина в нашей стране, ее количество исчисляется миллионами.
Одной только «семерки» ВАЗ-2107 на учете стоит более 1.7 млн.штук. Поэтому купить запчасти на классику вообще не проблема, их даже не нужно заказывать – они продаются буквально везде.
Поскольку на «Жигули» ставились маломощные моторы до 82лс, то и страховка с налогом здесь обходятся весьма недорого. Одним словом, «классика» вас точно НЕ разорит.
Купить хорошие «Жигули», в 2020-м году, можно за 50-60 тыс.р, а за 70 вполне реально подыскать экземпляр с инжекторным мотором в идеальном состоянии, после 1-2 хозяев. Все конкуренты за эти деньги будут в плачевном состоянии и даже будучи на ходу, в ближайшее время потребуют серьезных денежных вложений.
Что касается вопроса имеджа, то став старыми и доступными «Жигули», безусловно, растеряли свой авторитет, но не полностью. Много лет назад, в великой стране, они были настолько желанны, что даже сейчас, вокруг них все еще сохраняется некий ореол солидности. Поэтому хорошо сохранившаяся «классика», сегодня по-прежнему вызывает интерес и уважение.
В итоге, друзья, мы приходим к выводу, что «классика», на сегодня, имеет много недостатков и, по сути, одно весомое преимущество – доступность. Давайте еще раз перечислим основные плюсы и минусы «Жигулей»
Недостатки
- Низкий уровень комфорта и безопасности
- Низкая надежность и долговечность
- Быстрое старение и потеря в цене
Преимущества
- Большой выбор при покупке, ликвидность при продаже
- Доступность расходников, запчастей, обслуживания и ремонта
- Дешевая страховка и налог
Безусловно, сегодня, это уже автомобиль не для всех, но тогда кому-же он подойдет? «Классика» — это хороший вариант для коротких НЕспешных поездок, на НЕбольшие расстояния, например по деревне, поселку или небольшому городку. Если у вас в округе плохие дороги – это как раз ее стихия. Ну а молодые водители любят «классику» за доступный тюнинг и за то, что на ней можно раздавать боком.
youtube.com/embed/uTWqBYaL75w?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>© Kak-Kupit-Auto.ru
Ссылки: zr.ru
Описания, Годы Выпуска и Марки, Преимущества и Недостки Легендарных Машин
29.04.2019
Современный мир диктует нам свои правила, нужно быть стильным, модным. Мы решили подготовить 10 самых стильных классических автомобилей.
10. Alfa Romeo Tipo 33 Stradale
Стильный классический английский автомобиль, который отлично подойдет для дальних поездок. Низкое шасси, двери в стиле «бабочка».
9. Ferrari Dino 206 GT
Было выпущено всего 152 автомобиля в 1968-1969 годах, это были не очень дорогие, но чудесные автомобили, с интересными гладкими и плавными линиями.
8. Chevrolet Corvette
Первое поколение было представлено публике еще в 1953 году, и с тех пор он обзавелся массой фанатов. До сих пор, волнения вокруг Chevrolet Corvette не утихают, особенно при выходе новой модели.
7. Jaguar XJS
Jaguar XJS – был разработан около 20 лет назад, он должен был заменить всеми любимый E-Type.
6. Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO – спортивный автомобиль, выпущенный для Стирлинга Мосса. В историю он попал как один из самых стильных и дорогих автомобилей. Дизайн данного авто заслужил уважение и одобрение самого Энци Феррари.
5. Aston Martin DB5
Aston Martin DB5 – 1964 год, рождение легенды. У кого-то данный автомобиль ассоциируется с автомобилем Джеймса Бонда, у кого то с роскошным спортивным авто. Все это про него.
4. Jaguar E-Type
Британский спортивный автомобиль, по всему миру было продано порядка 70 000 авто. Jaguar E-Type известен своими кривыми плавными линиями.
3. Lamborghini Miura
Производился автомобиль с 1966 по 1973 года, самый высокой наградой для данного авто стало одобрение самого Lamborghini. Это восхитительный классический автомобиль.
2. Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’
Mercedes-Benz 300SL ‘Gullwing’Немецкая классика, это один из самых быстрых автомобилей всех времен. С 1955 по 1957 производилась так же и версия родстер.
1. Chevrolet Camaro
Разработан автомобиль был между 1967 и 1969 годами. Chevrolet Camaro смог дать жесткую конкуренцию известному Ford Mustang. Отличительной чертой Chevrolet Camaro стал полосатый дизайн.
Полосы на кузове Chevrolet Camaro прошли через поколения и остались даже на современных моделях автомобиля.
Подробнее читайте тутЕсли у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
С друзьями поделились:
классических автомобилей на продажу и старинных автомобилей на продажу @ClassicCarsHQ UK
Найдите машину:
Любой макияж .
.. AbarthACAlfa RomeoAllardAlpineAlvisAMCAmerican ClassicsApolloArmstrong SiddeleyAston MartinAuburnAudiAustinAustin HealeyAutobianchiBarn FindsBeanBeaufordBedfordBentleyBerkeleyBitterBMWBondBristolBritish Классический CarsBSABugattiBuickCadillacCamper VansCaterhamChandlerChevroletChevronChryslerCitroenClanClassic BikesClassic CarsColdwellCommerCordCrossleyDafDaihatsuDaimlerDatsunDavrianDe Дион BoutonDelageDelahayeDeLoreanDennisDesotoDeTomasoDKWDodgeDuttonEdisonElvaEssexEuropean ClassicsExcaliburFacel VegaFerrariFIA гонки CarsFiatFodenFordFordsonGazGazelleGIFFRONGilbernGinettaGMCFGrandinGRIFFONGryphon ClassicGTMHealeyHeinkelHillmanHoldenHondaHotchkissHRGHudsonHumberHummerHyundaiInnocentiInternational harvestorinvictaISOIsuzuJaguarJBAJeepJensenJowettKaiserKit CarKurtisLadaLafayetteLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLea FrancisLeylandLincolnLomaxLotusMarcosMarlinMaseratiMatraMazdaMercedesMercedes-BenzMercuryMerlynMesserschmitMGMilitary VehiclesMiniMiscMitsubishiModern Prestige MorganMorrisNashNaylorNGNissanNSUOldsmobileOpelPackardPantherPartsPeerlessPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPontiacPorscheProtonQuantumRange RoverRare Классический MakesReliantRenaultRileyRobin hoodRolls-RoyceRosengartRoverRoyaleSaabSafirSaxonSeatSebring spriteSimcaSingerSkodaSSStandardStanleySTARStudebakerStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiTalbotTalbot LagoTatraTigaToyotaTrabantTriumphTurnerTVRVanden PlasVauxhallVirago DevilleVolgaVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWillysWolseleyZaporozhetsZephyrAny модели.
..From Цена … 010002000300040005000600070008000000011000120001300014000150001600017000180001
000021000220002300024000250002600027000280002
000031000320003300034000350003600037000380003000041000420004300044000450004600047000480004
000051000520005300054000550005600057000580005000061000620006300064000650006600067000680006
000071000720007300074000750007600077000780007
..010002000300040005000600070008000000011000120001300014000150001600017000180001| 1934 Дюзенберг 1958 Эдсел Корсар Ford Torino GT 1968 года |
Ищете информацию об автомобиле? У нас есть! |
| Год | Любой год19101911191219131914191519161917191819191920192119221923192419251926192719281929193019311932193319341935193619371938193919401941194219431943194419451945194619471940194119421943194319441945194519461947194019411942194319431944194519461947194019411942194319431944194519461947194819595019511951195195619561970195119511951956195 |
| Марка | Любой MakeA. ДО Н.Э. 1910Эбботт 1916-1918Абботт-Детройт 1910-1915Абл 1916Ас 1921Асме 1910Адамс-Фарвелл 1910-1913Адельфия 1921Адрия 1921АЕС 1913Аэро 1921Аякс 1926Аланд 1917Алько 1910-1913Аллен 1914-1922Аллен-Кингасстон 1910-1913Аллен 1914-1922Аллен-Кингасстон 1910-1913Амбл 1922Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921Амбл 1921 (Underslung) 1910-1914American Bantam 1937-1941American Motors Corporation 1967-1975American Simplex 1910Ames 1912-1914Amplex 1913AMS-Sterling 1917Якорь 1910Anderson 1914-1925Anhut 1910Anna 1912Apperson 1910-1926Arbenzgo 1911-1916Argo11Arbenzgon 1911-1916Arbenzgo 1937Остин 1910-1919Автомобиль 1910-1912Автомобиль 1921Бэбкок 1910-1912Бэджер 1910Бейли 1910Бейли Олимпик 1910Бейкер 1910-1916Бэнтам Зе АмерикаБарли 1922-1925Бауэр 1915Бэй Стэйт 1923Бердсли (электрический) 1915-1917Беггс 1910-1910-1923Беггс 1910-1923 1915-1922Билли 1910Бимель 1917Береза 1916-1922B Ирмингем, 1921, Black Crow, 1910-1911, Black Hawk See Stutz, Бобби-Кар, 1946, Борленд, 1914-1916, Бур-Дэвис, 1916-1921, Боуман, 1921, Брэдли, 1920-1921, Брюстер, 1915-1923, 1934-1936, Бриггс, Стрэттон, 1917-1921, Бриско, 1912-1922, Брокги, 1910, 1910, 1914-1921 -1975Бёрдик 1910Бург 1913Кадиллак 1910-1975Кэмерон 1910-1917Кэмпбелл 1918-1919Кархартт 1911-1913Кэрролл 1913,1920-1921Автомобиль 1910-1915Кейс 1911-1927Чедвик 1910-1915Чалмерс 1910-1924Чармерс-Детройткер Зее 1918-1923Чалмер 1910-1929Чалмерс-Детройткер Чалм 1910-1923 1961-1972Chevrolet 1913-1975Chrysler 1924-1975Cino 1910-1913Clark 1910-1912Cleveland 1919-1926Cleveland Electric 1910Climber 1920-1923Coates-Goshen 1910Coey 1912-1914Colburn 1910Colby 1912-1914Cole 1910-1925Columbometus 1910-1910Columbia 1910-1910Columbia 1910-1910 -1912Corbitt 1912-1915Cord 1929-32 и 1936-1937Correja 1911-1914Courier 1910,12 и 1922-1923Crane 1913-1914C Rawford 1910-1923Crawford Dagmar 1923Crosley 1941-1953Crow Elkhart 1912-1922Croxton 1913-1914Croxton-Keeton 1910Cunningham 1911-1932Cutting 1910-1913Pycleplane 1915Dagmar 1922-1927Dalton 1912Daniels 1916-192561Davem 1912-1912Davis 1912-1910 ) 1914Detroit 1923-1925Detroit Electric 1910,1914-1922Detroit-Dearborn 1910Detroiter 1913-1917Devaux 1932Diamond 1913Diana 1926-1929Dile 1915Disbrow 1918Dispatch 1912-1918Dixie Flyer 1916-1922Doble 1918-1919Drumodge 1914-1975Dorodge 1914-1975 1937Dupont 1920-1933Duquesne 1913Durant 1921-1932Duryea 1912-1914E-MF 1910-1912Eagle 1924Earl 1921-1923Eastern 1910Economy 1918-1920Edsel 1958-1960Edwards 1913Elcar 1916-1930Elgin 1916-1924Elkhart 1910-1917Elmore 1910-1910Elmore 1910-1910Elmore 1910-1910Elmore 1910-1910 1933 Эврика 1910 Эверит 1910-1912 Юинг 1910 F. RP 1914-1918Fageol 1918Falcar 1910, 1913-1914Falcar 1911Falcon 1922Falcon Knight 1927-1928Farmack 1916Fergus 1918Ferris 1920-1922Fiat 1913-1920Firestone-Columbus 1910-1915Flanders 1910-1913Flint 1923-1927Flyer 1914-19Frands 1910-1910Frazer 1910 1951Друг 1921Фронтенак 1910-1912,1922Fuller 1910-1911G.JG 1910-1912Гет 1910Гарднер 1920-1931Гарфорд 1912-1913Гейлорд 1911Женева 1917Геронимо 1917-1920Гент 1918Глисон 1910-1914Глайд 1910-1920Глобус 1921Goodspeed 1922Грэм 1930-1940Грэхем-Пейдж 1928-1914Грант 1914-1910Грейт 1912-1910Грейт 1914-1910Грейт 1914-1922Грейт 1914-1910 Западная 1910-1916Грута 1910-1913гг.CS 1920-1925Хакетт 1917-1920Хал 1916-1918Халладей 1910-1920Хороший 1923Хороший рыцарь 1922Хэнсон 1910-1924Харроун 1917-1921Гарвард 1916-1918Хэтфилд 1920-1924Хэтфилд 1917-1923Хэверс 1912-1914Хейнс 1910-192512Гендерсон 1913-1919Гендерсон 1913-1919 -1916Herreshoff 1910-1915Hertz 1925-1927Hollier 1915-1920Holly 1913-1914Holmes 1918-1923Holsman 1910Homer-Laughlin 1917-1918Houpt 1910Howard 1914 1917Hudson 1910-1957Huffman 1919-1923Hupmobile 1910-1940Ideal 1910-1910 Imperial 1910-1910Идеал 1910 1919Джексон 1910-1923Джеффри 1913-1917Дженкинс 1912Джеветт 1922-1926Джонсон 1910-1912Джонс 1915-1920Джонц 1912Джордан 1917-1930Кайзер 1946-1955Кауффман 1910Кернс 1910-1914Китон 1913Келси 1921-1925Кенсель 1910-1910Кенмор 1910-1910Кенмор 1910-1910Кенмор 1910-1910Кенмор 1910-1910Кенмор 1910-1910 1921 Келер 1910 Крит 1910-1915 Курц 1922-1923 Лафайет 1920-1924 Ламберт 1910-1917 Ласаль 1927-1940 Лорель 1917Лич 19 21-1922Лидер 1912Ленокс 1912-1918Льюис 1914-1915Лексингтон 1910-1926Свобода 1916-1924Линкольн 1920-1975Лев 1910-1913Маленький 1913Локомобиль 1910-1929Лоррейн 1920-1922Лозье 1910-1916Удача 1913Луверн 1910-1917Луксор 1917-1917Лайонс-1917-1914майон-1910-1917Луксор 1917-1918 -1914Marion 1910-1916Marion-Handly 1917-1918Marmon 1910-1934Marquette 1912Marquette (Buick) 1930Marshall 1920Maryland 1910Mason 1910 1913Matheson 1910-1913Maxwell 1910-1925McCue-Hartford 1910McFarlan 1910-1928McCue-Hartford 1910MercFarlan 1910-1928McCue-HartfordMercFarlan 1910-1928McCue-Hartford 1910MercFarlan 1910-1928McCe-Hartford 1910MercFarlan 1910-1928McCee-Hartford 1910Mc , 20-22Метрополь 1914Мец 1910-1921Мичиган 1913Мидлби 1910Мидленд 1910-1913Милберн 1916-1925Миллер 1913Митчелл 1910-1923Молайн 1910-1920Молин-рыцарь МолайнМонарх 1914-1915Мондекс Магия 1914Монитор 1916-1919Монро 1916-1916-1920Моторе 1916-1923Моторе 1916-1923Моторе 1916-1923 -1913Мойер 1913-1914Мюррей 1917-1918Мюррей-Мак 1921-1922Нанс 1911Наполеон 1917Нэш 1918-1958Нат ional 1910-1924, Нельсон 1917-1921, Нью-Парри, 1912, Нома, 1920-1923, Норуолк, 1911, 1913-1922, Найберг, 1913, Окленд, 1910-1931, Октавто, 1912, Огрен, 1917, 20, 22-1923, Огайо, 1911-12, 1914, Охио Электрик, 1910-1918, Олдсмобиль, 1910-1975, Олимпиан, 1910-1975, Олимпиан, 1910-1975, Олимпиан, 1910-1975, Олимпиан, 1910-1975, 1910 1926, 1939, Оверленд-Уиппет, 1927-1929, Оуэн-Магнетик, 1915-1920, Тихий океан, 1913, Паккард, 1901-1958, Пейдж, 1912-1927, Пейдж-Детройт, 1910-1911, Палмер-Зингер, 1910-1914. 1910-1932 Пенн 1911-1912 Пенси 1922 Пенсильвания 1910 Перфекс 1913 Питер Пэн 1915 Петрел 1910-1912 Фианна 1911, 1917-1918 Пикард 1912 Пьемонт 1917-1922 Пирс Эрроу 1910-1938 Пирс-Расин 1910 Пилот 1912-1924 Пирс-Расин 1910 Пилот 1912-1924Pittsburg 1910-1975 Плеймфорд 1910-1975 Плейсбург 1910-1946 -1914Porter 1919-1922Powercar 1910Pratt 1912-1915Premier 1910-1925Premier-Strattan 1918Premocar 1921-1923Princess 1917-1918Princeton 1923Pullman 1910-1917R&V Knight 1920-1924R.C.H. 1912-1915Rainier 1910-1911Raleigh 1921-1922Rambler 1910-1912Rambler (AMC) 1958-1975Ranger 1910, 1921-1922Rauch & Lang 1910-1925Rayfield 1912-1915Чтение 1914Чтение 1912Ривы 1913Регал 1910-1918Ремингтон 1915Ривев 1912-1916Республика 1926 , 1917Рикенбакер 1922-1927Рикеттс 1910Райдер-Льюис 1910Риттер 1912Роадер 1911-1912Румер 1917-1930Рок Фоллс 1920-1922Рокн 1932-1933Роквелл 1910Роджерс 1912Роллин 1924-1925Роллс-Ройс 1922, 1926-1931Ромер 1914-1923Ромер 1914-1923Ромер 1914-1919РоссГ.В. 1911-1915Salter 1910Saxon 1915-1922Sayers 1918-1924Schacht 1910-1913Schlosser 1910, 1913Scripps-Booth 1915-1922Sears 1910Sebring 1910, 1912Selden 1910-1914Sellers 1910Seneca 1918-1924Shad-Wingeryck 1910-1920-19Sharp11Shad-Wingerrow 1910-1920-19Sharp 1912-1916Спидвелл 1910-1915Сфинкс 1915Сперер 1910, 1912-1914Спрингфилд 1910Стаффорд 1912Стандарт 1910, 1916-1922Стэнли 1918-1925Стэнвуд 1921-1922Звезда 1923-1927Государства 1918Ставер-Чикаго 1911Стэверс 1910, 1912-1914Стайнсинг 1911Стэрнстер 1911Стайнстер 1911 1916 Стерлинг-Найт 1924-1925Стивенс-Дурья 1910-1915 и 1921-1926Стюарт 1916Стоддард-Дейтон 1910-1913Студебейкер 1913-1966Студебейкер-Гарфорд 1910-1911Стутц 1911-1934Студебейкер-Гарфорд 1910-1911Стутц 1911-1934Стювесант 1912Пригород 1912Султан только 1910-1917Терплар 1917-1917Султан 1917-1917Sunplar 1917-1917 1910-1913Touraine 1913-1915Traveler (Taxi) 1925Traveller 1910Tribune 1914Triumph 1912-1913Trumbull 1915-1916Тулса 1918-1923Твомбли 1915Союз 1912Воган 1914Вели 1910-1928Викинг 1930Виргинец 1912Виксен 1915-1916Вог 1922Вулкан 1914-1915Воррен 1912-1913Воррен-Детройт 1910-1911Вашингтон 1910-11, 1922-1923Вэст 1910-1910Вэст 1910-1910Вэст 1910-1910 Уэст 1910-1910 Уэст 1910-1910 1912 Уиппет 1930 Уайт 1910-1925 Уилкокс 1910, 1912 Уилл Сент-Клер 1921-1927 Виллис 1917-18, 1930-1955 Виллис-Найт 1914-1933Уиллис-Оверленд Уиллис Виндзор 1930-1931 Винтер 1920-1922 Винтон 1910-1924Виско 1910Wolverine 1918 1918 Вудс Кабина 1922-1925 Циммерман 1910, 1912-1914 |
Добро пожаловать в базу данных классических автомобилей.
Вы нашли ПРЕМЬЕР-САЙТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК. Это самая обширная база данных спецификаций американских автомобилей (старинных, классических, старинных и маслкаров), выпущенных в период с 1910 по 1975 год.
Информация и ресурсы на кончиках ваших пальцев.
У нас есть СПИСОК ДИЛЕРОВ ПО ПРОДАЖЕ КЛАССИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ЗАПЧАСТЕЙ И УСЛУГ как для иностранных, так и для американских автомобилей. Есть также список АВТОМОБИЛЬНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ МУЗЕЕВ и АВТОКЛУБОВ в США и Канаде.
Когда вы вводите год и марку вашего автомобиля, вы найдете спецификации, которые включают:
| Колесная база и размеры | ||
| Данные двигателя и трансмиссии | ||
| Оригинальные цены, Оригинальные цвета | ||
| Производственные номера | ||
| Номера VIN и описание | ||
Многое, многое другое…. |
У нас есть спецификации на все послевоенные марки и модели:
- Buick Roadmaster, Riviera, LeSabre
- Cadillac DeVille, Эльдорадо
- Chevrolet BelAir, Impala, Corvette, Nova, Camaro, Chevelle
- Olds Eighty-Eight 88, Jetfire, Starfire, Ninety-Eight 98, F85, Cutlass, 442
- Pontiac Firebird, Trans Am, Bonneville, Grand Prix, GTO, Tempest, LeMans
- Ford Mustang, Falcon, Fairlane, Tbird, Torino, Galaxie, Model T, Модель A
- Edsel Ranger, Pacer, Corsair, Citation
- Линкольн Континенталь
- Комета Меркурия, Монтерей, Монклер, Кугуар, Метеор
- Chrysler 300, New Yorker, Imperial, LeBaron,
- Dodge 440, Dart, Charger, Coronet, Challenger, Super Bee, Polara
- Desoto Firedome, Fireflite, Искатель приключений
- Plymouth Fury, Belvedere, Valiant, Barracuda, Road Runner, Cuda,
- Студебеккер Аванти, Жаворонок, Ястреб, Командир, Чемпион, Президент
- Packard Clipper, Patrician, Pacific, Caribbean, Hawk
- Hudson Commodore, Pacemaker, Hornet, Wasp, Rambler, .
- Kaiser, Frazer, Henry J
- Посол Нэша, государственный деятель, Рамблер, Метрополитен
- Виллис Джипстер, Аэро Ларк
- AMC Rambler, Ambassador, Javelin, Gremlin, Hornet, Rebel, AMX
- Rambler American, Rebel, Ambassador, Javelin
- И это всего несколько, у нас еще тысяч еще !
Плюс у нас есть довоенные модели от латунных и старинных автомобилей до классических автомобилей:
- Ford Model T, модель A
- Auburn, Cord, Duesenberg
- Апперсон, Чалмерс, Каннингем, Дюрант, Франклин, Грэм
- Hupmobile, Kissel, Locomobile, Marmon, Overland, Pierce Arrow
- Peerless, Reo, Stearns, Stutz, Terraplane, и еще тысячи — буквально!
Посетите наш сайт.Мы думаем, вам понравится то, что вы увидите!
Мы находимся в процессе расширения базы данных, чтобы включить в нее больше лет как иностранных, так и американских автомобилей. Пожалуйста, направляйте свои комментарии или предложения на info@classiccardatabase.
com. Скажи нам что ты думаешь!
Специалисты по классическим и спортивным автомобилям
Переключить навигацию- Выставочный зал
- Продай свой классический автомобиль
- Продай свой классический автомобиль
- Продайте свой Porsche 993
- Продайте свой Porsche 964
- Продайте свой Porsche 911 3. 2 Каррера
- Продайте свой Porsche 911 SC
- Продано авто
- Порше
- Путеводитель по Porsche 964
- Продайте свой Porsche 993
- Продайте свой Porsche 964
- Продайте свой Porsche 911 3.2 Каррера
- Продайте свой Porsche 911 SC
2 Каррера- Свяжитесь с нами
Детали
Детали
Детали
Блогклассических автомобилей | Классические автомобили в Дубае, ОАЭ
- العربية
- Home
- Инвентарь
- Классические автомобили Austin на продажу в ОАЭ
- Classic Austin Healey 3000 (BT7) 1961 г. в Дубае
- Classic Austin-Healey 3000 MK II — 1962 в Дубае
- Classic Austin Healey 3000 (BT7) 1961 г.
- Классические автомобили Mercedes Benz для продажи в ОАЭ
- Classic Mercedes Benz 190 SL Roadster 1960 в Дубае
- Классический Mercedes Benz 220SE 1961 года в Дубае
- Classic Mercedes Benz 220SE 1964 года в Дубае
- Classic Mercedes Benz 190 1960 в Дубае
- Classic Mercedes Benz 3,4 AMG CE300 1991 в Дубае
- Classic Mercedes Benz SEC560 1991 в Дубае
- Classic Mercedes Benz 300SEL 1967 в Дубае
- Classic Mercedes Benz 560SEC 1993 в Дубае
- Classic Mercedes Benz 280SEL 1972 в Дубае
- Classic Mercedes Benz SL280 1969 года в Дубае
- Classic Mercedes Benz E500 1994 в Дубае
- Классик Mercedes Benz 450 SEL 6.9 1976 г. в Дубае
- Classic Mercedes Benz 280SE 1969 в Дубае
- Classic Mercedes Benz SL600 1998 в Дубае
- Classic Mercedes Benz SL230 1965 в Дубае
- Классические автомобили Land Rover на продажу в ОАЭ
- Classic Land Rover Defender Minerva 1952 в Дубае
- Classic Land Rover Defender 2006 KAHN edition в Дубае
- Классический Land Rover Defender 110 Adventure Edition 2016 в Дубае
- Classic Land Rover Defender Black Series 2016 в Дубае
- Классический Land Rover Defender 90 Heritage Edition 2016 в Дубае
- Classic Land Rover Defender single cab 2015 в Дубае
- Classic Land Rover Defender 1997 в Дубае
- Классические автомобили Jeep на продажу в ОАЭ
- Classic Jeep CJ-8 (Scrambler) 1983 в Дубае
- Classic MG автомобили на продажу в ОАЭ
- Classic MG B 1963 in Дубай
- Classic MG C 1968 в Дубае
- Classic Triumph автомобили на продажу в ОАЭ
- Classic Triumph Herald 1965 в Дубае
- Classic Triumph TR4A — 1966 год в Дубае
- Classic Triumph Spitfire 1500 1978 в Дубае
- Классические автомобили Citroen для продажи в ОАЭ
- Classic Citroen Traction Avant 1950 в Дубае
- Классические автомобили Ford для продажи в ОАЭ
- Classic Ford Model T 1923 в Дубае
- Classic Ford Model T 1923 в Дубае
- Классический Ford Model A 1929 года в Дубае
- Классический Ford Thunderbird 1959 года в Дубае
- Classic Ford Galaxy XL 1970 в Дубае
- Классические автомобили Austin на продажу в ОАЭ
в Дубае