Гибрид Kia Niro только что представили в Америке, а мы уже на нем поездили — Авторевю
Покрывало с нового компактного кроссовера Kia Niro стянули при мне еще в прошлом году — на полигоне концерна Hyundai-Kia в Намьянге. И даже пустили за руль. Интересен ли нам этот SUV? Точнее, HUV, Hybrid Utility Vehicle. Ведь все версии Niro будут бензоэлектрическими!
Намьянг — это множество дорожек и площадок, ангары, лаборатории и техцентры. А на стоянках референсных автомобилей чего только не встретишь: от японских кей-каров до полноразмерных американских пикапов и минивэнов. Есть тут и Toyota Prius: ведь именно этот самый массовый гибрид в мире не дает покоя корейским инженерам. Еще в январе был представлен прямой конкурент Приуса — среднеразмерный лифтбек Hyundai Ioniq с бензоэлектрической силовой установкой. А в Kia на тех же агрегатах подготовили кроссовер Niro.
И это — только верхушка айсберга, часть «зеленого» плана корейцев, уверенных, что к 2050 году в мире станет туго с нефтью: мол, запасы небезграничны.
Одновременно с Niro свет увидела гибридная Kia Optima нового поколения, причем в двух версиях: обычной и подзаряжаемой. Обе с бензиновым мотором 2.0 GDI (156 л.с.), встроенным в коробку передач электродвигателем (52—68 л.с.), литий-полимерной батареей емкостью 1,62 или 9,8 кВт·ч (у PHEV) и с чисто электрическим пробегом до 43 км у подзаряжаемой версии.
А особая ставка — на Niro.
Передо мной — скорее не кроссовер, а «приподнятый» универсал с крупными 18-дюймовыми колесами и некрашеным пластиком порогов и колесных арок.
По длине Niro превосходит cee’d всего на 45 мм (4355 мм), по ширине — на 20 мм (1800 мм), а наибольшая разница, понятно, по высоте: плюс 60 мм (1535 мм). Кстати, знакомый нам Soul на 215 мм короче Niro.
Подхожу к багажнику, успеваю удивиться глазку камеры заднего вида, элегантно вписанному в облицовку оси поводка заднего дворника, — и с моим ростом 182 см не помещаюсь под открытой пятой дверью. Сам багажник немногим больше, чем у хэтчбека Kia cee’d: около 400 литров объема, с высоким порогом, но внушительным подпольем, вместившим полноразмерное запасное колесо.
Компактная тяговая батарея уместилась над задней осью, что позволило добавить удобства 400-литровому багажнику благодаря развитому подполью
На передке — фирменная «улыбка тигра» между фарами (в оптике, кстати, обошлись без новомодных светодиодов). Но в целом облик, разработанный совместно дизайн-студиями в американской Калифорнии и корейском Намьянге, прост и спокоен.
А в салоне — педаль стояночного тормоза. Заокеанские традиции! Они продолжаются и во всем незатейливом интерьере с плоскими накладками передней панели, простоватыми приборами и «логановскими» выемками в панелях дверей вместо нормальных ручек. Сзади не добавляют уюта жесткие задники спинок передних сидений, зато места хватает и голове, и ногам: колесная база у Niro на 50 мм длиннее (2700 мм), чем у хэтчбека Kia cee’d. На тыльной стенке переднего подлокотника есть дефлекторы обдува, среди оснащения обещают шесть подушек безопасности (включая коленную для водителя), системы аварийного автоторможения, слежения за разметкой и мертвыми зонами, активный круиз-контроль и самопарковшик. В бортовую систему с семидюймовым сенсорным экраном зашита программа Android Auto, а под центральной консолью разместится беспроводная зарядка для смартфонов.
Интерьер незамысловат, силовая установка включается нажатием кнопки, слева под передней панелью — педаль стояночного тормоза
Hyundai Ioniq и Kia Niro построены на новой платформе концерна.
Едет Niro мягче, чем cee’d: и мелочевки «подбирает» меньше, и болезненно вздрагивает только на действительно крупных колдобинах. Крены при этом не выросли, в поворотах кроссовер не упирается. Разве что электроусилитель, на мой вкус, работает уж слишком усердно, скрадывая «чувство руля».
Бензиновый мотор 1.6 GDI дефорсирован, а электрика силовой установки во многом унифицирована с агрегатами гибрида Kia Optima
Бензиновый двигатель — новая атмосферная четверка 1.6 GDI семейства Kappa (103 л.с., 147 Нм), способный работать по экономичному циклу Аткинсона и имеющий высокий термический КПД в 40% (как у атмосферника 1.
В трансмиссии обошлось без откровений: переделка обычного шестиступенчатого преселективного «робота» ограничилась заменой механического масляного насоса электрическим. Зато корейцы делают ставку на наиболее продвинутые аккумуляторы: не на никель-металлгидридные или литий-ионные, которые предпочитают Toyota и Honda, а на литий-полимерные. В таких нет жидкого электролита, поэтому они безопасней при разрушении и исключают возможность воспламенения. И компоновщикам благодать: «сухие» литий-полимерные элементы могут иметь практически любую форму.
За гибридную составляющую отвечает левая часть приборной панели с «пауэрметром» и индикатором уровня заряда батареи. Здесь же — дублирующий цифровой спидометр
с. С полностью заряженной батареей емкостью 1,56 кВт·ч гибридный кроссовер явно шустрее хэтчбека Kia cee’d! Жаль, нельзя принудительно включить чистый электрорежим, позволяющий на время полностью забыть про бензиновый мотор, — как это, к примеру, умеет Volkswagen Golf GTE. Но оно и понятно, в одиночку электромотор слабоват: трогаешься в тишине, но стоит посильней нажать на акселератор — и просыпается атмосферник. Корейцы обещают, что на электротяге Niro можно не спеша разогнать до 100 км/ч. А я, видимо, был слишком нетерпелив и привез из короткой поездки средний расход топлива 8 л/100 км — вдвое больше декларируемого.Водительское кресло — с электроприводом и памятью положений, а оба передних сиденья вдобавок к обогреву имеют вентиляцию с тремя уровнями интенсивности
Первым в семействе появился обычный гибрид, чуть позже к нему присоединится версия с аккумулятором большей емкости и возможностью подзарядки от бытовой розетки.
Но… не для нас пока что эта гибридная история: Kia Niro будут выпускать на заводе в корейском Хвасоне и продавать на большинстве мировых рынков, включая Северную Америку, Европу и Азию, однако в Россию экспорт не планируется.
И не думаю, что нам так уж стоит горевать по этому поводу: гибриды, конечно, дело передовое и инновационное, но штрафов за высокий уровень выбросов углекислоты в России нет и не будет. Давайте пока на обычных автомобилях ездить, ладно?
KIA Niro — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Ниро
KIA Niro дебютировала на ежегодном международном чикагском автосалоне в 2016 году. Внешность новинки можно было предугадать еще в 2013 году по одноименному концепт-кару. Серийная модель получила небольшие вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными элементами дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле, она представляет из себя вытянутую пластиковую сетку с хромированной каймой.
Подчеркнуть внедорожные качества автомобиля призваны небольшие рейлинги на крыше, большие колесные диски диаметром 18 дюймов и специальные накладки из неокрашенного пластика на порогах, бамперах и колесных арках. Они не только придают автомобилю неповторимый внешний вид, но также призваны защитить лакокрасочное покрытие кузовных панелей от летящих из-под колес песка и гравия.
Размеры KIA Niro
KIA Niro- компактный пятиместный кроссовер. Его габаритные характеристики составляют: длина 4356 мм, ширина 1801 мм, высота 1534 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 160 миллиметрам. Такой клиренс свойственен городским паркетникам, они неплохо переносят плохие дорожные условия, могут штурмовать средние бордюры во время парковки, а также сохраняют приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.
Багажник KIA Niro типичный для подобного класса автомобилей. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 421 литр свободного пространства.
Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя. Даже во время длительной поездки с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа, автомобиль не утратит своей практичности. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется перевезти более габаритный груз, он всегда сможет сложить второй ряд сидений, благо в таком положении образуется практически ровный пол.
Двигатель и трансмиссия KIA Niro
KIA Niro оборудуется гибридной силовой установкой, состоящей из двигателя внутреннего сгорания, электромотора мощностью 43 лошадиные силы и семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач с двумя сцеплениями, передающей крутящий момент на передние колеса. Примечательно то, что данный двигатель обладает высоким термическим кпд- 40%, а электромотор установлен прямо между ДВС и коробкой передач.
Двигателем сгорания KIA Niro является рядная атмосферная бензиновая четверка серии Kappa объемом 1591 кубический сантиметр. Силовой агрегат развивает 103 лошадиные силы при 5700 об/мин и 147 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту.
Вкупе с электромотором, они разгоняет кроссовер до скорости в сто километров в час за 11,5 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 162 километра в час. Благодаря инновационным технологиям и умной системе Eco-DAS, экономящей горючее, в среднем, расход топлива KIA Niro составит 3,8 литра бензина на сто километров пути.
Итог
KIA Niro- автомобиль, построенный по технологиям будущего. У него вполне привычный и стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться на оживленных улицах города и скоростных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом кроссовера установлен современный и экономичный силовой агрегат, позволяющий расходовать малое количество топлива, но в тоже время дарующий неплохую динамику для своего класса.
Видео
фото цена технические характеристики новый кроссовер в России
Кроссоверы – популярная на сегодня ветвь автомобилестроения. Новым пополнением в этом семействе стал продукт от Kia – новая модель Киа Ниро 2021 2022 года.
Содержание
- Технические характеристики
- Залог успеха
- Дорожные впечатления
- Отзывы владельцев
- Плюсы и минусы новинки
Практически каждый производитель имеет несколько подобных моделей. Спрос на них велик. Говоря про отечественные просторы – эти автомобили идеально подходят к нашим дорогам и реалиям. Кроссоверов настолько много, что, казалось бы, ничем удивить уже не получится. Но недавно компания Киапрезентовала модель Ниро (фото), способный поражать воображение.
Изначально концепт компактного кроссовера появился на автосалоне в 2013-м году, а серийная модель была представлена на Чикагском автосалоне 2018-го.
Старт продаж авто пришелся на лето того же года. Несмотря на то, что визуально автомобиль напоминает KIA Sorento 3, это не так. Для авто разрабатывалась совершенно новая платформа, машина получила новый кузов, а также уникальные двигатели. Основной фишкой нового кроссовера Киа Ниробудет то, что он является гибридной моделью по доступной цене.
Примечательно то, что кроссовер Киа Ниро 2021 2022 планировался как гибридная модель. Поэтому платформа была разработана с учетом особенностей. Благодаря подходу удалось грамотно разместить литий-ионные батареи, не потеряв в объеме бака или багажника Киа Ниро (см. фото). К тому же литий-ионные батареи имеют меньшую цену, а в их производстве используются текучий электролит, что позволяет придать им любую форму. Плюс ко всему – на эти элементы идет 7-ми летняя гарантия, что тоже немаловажно.
Экстерьер Киа Ниро выглядит интересно. С одной стороны, он вторит корпоративному духу марки, а с другой – полностью подчиняется экологичности и экономичности.
Теперь взгляните на новую Киа Спектра и Ниссан Скайлайн 2021.
Осмотр салона
В салоне Киа Ниро на удивление много места, как для автомобиля таких размеров. Заслугой этому – большая колесная база (2700 мм), а также продуманная архитектоника интерьера. Даже высокие водители, ростом до 190 см, смогут разместиться сами за собой. Места над головой и для ног вполне достаточно, а обзор у водителя хорош. Разве что передние сиденья не обладают достаточно боковой поддержкой – с них придется сползать в крутых виражах, но это мелочи.
Тем более что кроссовер Киа Ниро создан не для этого.
Зато интерьер Киа Ниро призван радовать качеством исполнения и продуманной эргономикой. Нетривиальная приборная панель лишена тахометра, а вместо него расположен щиток с различными данными, помогающими водителю экономить топливо по максимуму.
На рулевом колесе расположились кнопки управления аудиосистемой на 8-мь динамиков, а на центральной консоли прописался блок управления климатом, а также 7-ми дюймовый экран мальтимедийной системы, на который можно вывести картинку с камеры заднего вида. Сиденья обладают не только подогревом, но и системой трехступенчатой вентиляции.
Надо сказать, что новый маленький кроссоверКиа Ниро действительно неплохо оснащен, как для автомобиля за такую цену.
Среди прочих новомодных систем и аксессуаров, которым оснащен Kia Niro, стоит выделить пожалуй, систему автоматического экстренного торможения, которая срабатывает при появлении условного пешехода в опасной близости от капота автомобиля.
Программа была успешно апробирована и прошла множество тестов. Правда, в базовую комплектацию она не входит – за обладание ею придется выложить порядка 1,5-ти тыс. у.е.
| Габариты Kia Niro 2022 | |||||
| Длина | Ширина | Высота | Объем багажника | Клиренс | Объем бака |
| 4355мм | 1805 мм | 1535 мм | 427 л | 160 мм | 45 л |
Залог успеха
Под капотом модели кроссовера Kia Niro размещен атмосферный бензиновый двигатель, объемом 1,6-ть литра, работающий в паре с электромотором. Технические характеристики Киа Ниро скромны. Суммарная мощность агрегатов составляет порядка 150-ти л.с. (105 л.с. ДВС и 43 л.с. электромотора). Дизель для модели не предусмотрен – это существенно подняло бы цену на авто, выведя за границы разумного.
К тому же оборудовать двигатель на тяжелом топливе умной системой старт-стоп – тоже является определенной проблемой – слишком велики вибронагрузки при запуске агрегата.
Машина оснащается 6-ти диапазонной автоматической коробкой передач, а также передним приводом.
| Технические характеристики Киа Ниро 2021 | ||||||
| Модель | Объем | Максимальная Мощность | Крутящий Момент | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч | Расход топлива на 100 км |
| Kia Niro 1.6 Hybrid | 1580 куб.см | 105 л.с./5700 об/мин + 43 л.с./1798-2500 об/мин | 147 н/м/4000 об/мин+141 н/м/0-1800 об/мин | Автомат 6-ст. | 11,5 сек | 4,4/6,2/4,7 л |
Дорожные впечатления
В движении Киа Ниро 2021 представляет приятный компактный автомобиль, радующий водителя (см. видео тест драйв). Система тяги настроена таким образом, что до скорости 40 км/ч авто едет исключительно за счет работы электродвигателя. При преодолении этой отметки подключается бензиновый мотор.
При нормальной городской езде АКБ обеспечивает стабильно 2-3 км запаса хода.
Достаточно мало, однако следует понимать, что в штатном режиме батарея не разряжается больше 40% от емкости и не заряжается более 80-ти процентов. Это положительно сказывается на сроке службы самой АКБ. Впрочем, при агрессивной езде аккумуляторы могут зарядиться и до 100%.
Процесс зарядки батарей кроссовера Kia Niro происходит за счет бензинового мотора, однако помимо этого, автомобиль оснащен еще и системой рекуперации энергии, которая позволяет подзаряжать АКБ, используя энергию от каждого замедления.
Дорожный просвет модели не так велик, как хотелось бы. Поэтому кроссовером его можно назвать лишь с натяжкой. В действительности это чуть завышенная легковая модель. К примеру, тот же клиренс у полностью дорожной модели Киа Спектра. Да и наличие полного привода не предусмотрено – так что воевать с бездорожьем ему противопоказано.
Максимум этого автомобиля – выезды на пикник, недалеко от трассы или семейная поездка на дачу по проселочной дороге. Подвеска также достаточно жестковата, что допустимо для образцовых европейских дорог.
Однако на просторах России, где ямы в дорожном покрытии чуть более заметны, Киа Ниро будет потряхивать.
Отзывы владельцев
Владимир, 28 лет:
«Только-только купил этот кроссовер. Думаю, весьма актуально в наши дни, когда бензин дорожает, а доходы падают. До этого ездил на рестайлинговом маджентисе в тюнинге – не очень радовался его аппетиту. Бывало на 100 км пробега он кушал до 14-15 ти л. Это расстраивало. А тут – такой вариант привлекательный. Как только увидел рекламу, так сразу узнал, где купить, сколько стоит модель и прочие особенности. Оказалось, что цена не заоблачная. Поэтому и решился на покупку Киа Ниро 2021 года. Цвет кузова – серебристый. Теперь, по сути — электрическая тяга, определенно радует.
Максимум крутящего момента достигается уже с самого начала оборотов. Можно ехать уверено по городу только на батарейках. Киа Ниро с двумя сцеплениями переключается быстрее любой механики, а что особенно радует – так это расход топлива. Конечно, до заявленных 4,5-ти литров не добирался – обычно где-то в районе 6-ти. Но даже тягая на фаркопе прицеп или при довольно активной езде ни разу не видел отметку выше 9,5-ти литров. Не так плохо, я вам скажу».
Плюсы и минусы новинки
Где купить это авто? Последние новости таковы: начало продаж назначено на осень 2018-го года. Пока еще неизвестна конкретная цена в России, однако в Европе стоимость Киа Ниро начинается с 30-ти тысяч у.е. Логично предположить, что в силу нюансов законодательства, эта модель на отечественном рынке будет стоить больше на 10-15%.
Конкурентов у Kia Niro 2021 откровенно мало. Не столь сильно на данный момент загружен сегмент гибридных кроссоверов. Из подобных представителей на рынке есть только Lexus NX 300h и Lexus RX 450h, однако это полноценные кроссоверы с полным приводом в другой ценовой категории.
Преимущества:
- низкий расход топлива;
- отличная оснащенность;
- приемлемая цена;
- достаточно просторный салон.
Недостатки:
- небольшой клиренс, как для кроссовера;
- отсутствие полного привода;
- жесткая подвеска.
Теперь взгляните на Nissan Titan и Chevrolet Suburban 2021.
Вернуться вверх
2019 Kia e-Niro: больше никакой экзотики
Ситуация с электромобильностью в Старом Свете начинает заметно улучшаться: в ноябре 2018 года в Германии было зарегистрировано 4262 новых электромобиля. Это примерно на 40% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Звучит позитивно, но несмотря на хорошие темпы роста число регистрируемых в стране электрокаров пока ещё не превышает 1,6% от всех новых поставленных на учёт автомобилей. Между тем, производители жмут на газ. Извините, на электричество. И выводят на рынок всё больше новых моделей. Компанию Kia в этом деле можно считать пионером, поскольку в конце 2014 года она начала продавать электрический Soul EV. А теперь корейцы решили предложить ещё одну новинку – кроссовер e-Niro.
О чём речь?
Если вкратце, то Kia e-Niro по технической части – брат электрического кроссовера Hyundai Kona Elektro. Он также будет доступен в двух вариантах с батареями разной ёмкости и электромоторами разной мощности. Базовая 136-сильная версия паркетника оснащена батареей на 39,2 кВтч, которая наверняка подойдёт большинству покупателей. Помимо этого будет доступен и 204-сильный e-Niro с аккумулятором на 64 кВтч.
Как это часто бывает с братьями и сёстрами, младший вырастает более крупным. В то время как по ширине и высоте Kona Elektro и e-Niro примерно одинаковы, электрокроссовер Kia располагает увеличенной на 10 см колёсной базой и на 20 см большей длиной. Его 4,37 м от бампера до бампера обеспечивают достаточно места для комфортного размещения в любой части салона. Поскольку батарея установлена под пассажирской кабиной, багажник e-Niro объемом 451 л вмещает даже больше поклажи, чем грузовой отсек Niro Hybrid, у которого аккумулятор размещён под задним сиденьем. При сложенном заднем диване в e-Niro помещается до 1405 л багажа.
Как едет?
Новый Kia e-Niro впечатляюще незамысловат. Он понравился нам своей простотой в использовании и отсутствием гаджетов в космическом стиле. Единственное существенное отличие электрического Niro от гибридных и плагин-гибридных версий этой модели – вращающаяся шайба для выбора режима движения вместо привычного рычага коробки передач. Електромобиль может работать в четырёх различных режимах: Sport, Normal, Eco и Eco +. Последний напоминает аварийный режим движения автомобиля – без кондиционера и со скоростью не выше 90 км/ч. То есть экономя энергию на всём ради того, чтобы добраться до ближайшей зарядной станции.
У как и у электрического Hyundai Kona в e-Niro можно регулировать степень рекуперации энергии от нуля и практически свободного движения накатом до максимального замедления при отпущенной педали акселератора, так называемый режим «управления одной педалью». Больше всего мне понравился автоматический, при котором электроника сама выбирает оптимальные на данный момент настройки исходя из данных от камеры адаптивного круиз-контроля. При этом электрокроссовер видит на дороге не только другие автомобили, но и велосипедистов, которые мне частенько попадались в отдельных районах Ниццы.
Несмотря на то, что мощность двух версий Kia e-Niro отличается, выдаваемый их электромоторами максимальный крутящий момент одинаков и составляет 395 Нм. У электрокроссовера оптимально настроено шасси: не очень мягкое и не слишком жёсткое. А вот от рулевого управления всё же хочется побольше точности, остроты и обратной связи, нежели есть сейчас.
Какие нюансы?
Cкажем так: в отличие от более ранних версий электромобилей с ничтожно малым запасом хода и запредельными ценниками, Kia e-Niro — это оптимальный, хорошо оснащённый автомобиль по справедливой цене. В зависимости от выбранной версии кроссовера вы можете рассчитывать на максимальную дальность поездки от 289 до 455 км. В Kia утверждают, что запаса хода топовой версии e-Niro должно хватить для удовлетворения запросов 93% покупателей таких машин, не делая проблему из необходимости подзаряжать аккумулятор в пути. Впрочем, расход энергии зависит от множества разных параметров и различается в зависимости от стиля езды и местности. Например, топовый 204-сильный e-Niro потребляет в среднем 15,9 кВтч на 100 км, тогда как в городе по пробкам он расходует порядка 11,8 кВтч на 100 км. Во время тест-драйва по маршруту в холмистой местности наш автомобиль тратил в среднем около 14,1 кВтч на 100 км.
Что касается зарядки электромобиля, то восполнение запаса энергии батарей с 20% до 80% у обоих версий кроссовера в лучшем случае занимает 42 мин на не часто встречающихся пока специальных станциях постоянного тока мощностью 100 кВт. На 7,2-киловаттной станции с напряжением 230В топовый e-Niro будет заряжаться 5 ч 50 мин, а от обычной бытовой электросети – почти 18 ч. Последний вариант для самых неторопливых и терпеливых.
Что с прайс-листом?
Цена на младшую версию Kia e-Niro, заказать которую в Германии можно с 10 декабря 2018 года (поставки первых электромобилей к дилерам ожидается 9 апреля 2019 года), варьируется в диапазоне от 34 290 евро до 38 090 евро, что меньше, чем просят официальные дилеры Hyundai за брата-близнеца Kona Elektro. Но при этом в базовой версии электрического кроссовера от Kia нет навигации и подогрева передних сидений. У родственного Hyundai всё перечисленное присутствует по умолчанию. Впрочем, в Kia не ожидают значительного спроса на начальную версию Edition 7. По мнению корейцев клиентов больше привлечёт топовая модификация Spirit стоимостью от 40 290 евро до 44 790 евро.
Скажете дорого? Да плагин-гибридная версия того же Niro выгоднее полностью электрической на 1500 евро. А более крупный и практичный Sportage со 136-сильным дизелем под капотом и роботом с двойным сцеплением за 32 490 евро обойдётся и вовсе на 1800 евро дешевле самого доступного e-Niro. Но не забывайте о субсидиях от государства покупающим электромобиль в этой стране. А значит от ценника e-Niro можно смело отнимать 4 380 евро и тогда он окажется привлекательнее альтернативных неэлектрических вариантов.
Вердикт: 9 из 10
Главная особенность этого электромобиля в его незамысловатости. Он оптимален по характеристикам и настройкам, предлагает хороший запас хода и конкурентную цену, что должно быть вполне убедительным для многих скептиков. А ещё Kia e-Niro заявляет о том, что у автопроизводителей больше нет проблем с электромобильностью. Реальные и пользующиеся успехом серийные модели на электротяге, которые можно просто купить и также просто эксплуатировать, есть. Воспринимать электромобили как нечто вполне обычное и привычное, а также увидеть в них выгоду и удобство использования теперь, пожалуй, мешает только плохо развитая сеть зарядных станций и разнящиеся тарифы на электроэнергию у них.
Гибриды Kia Niro обновили внешность и оснащение — ДРАЙВ
Обновлённые Niro будут показаны на автошоу в Женеве, открывающемся для прессы пятого марта.
Появившийся в 2016-м паркетник Kia Niro c самого начала был гибридом, а в 2017-м обрёл версию с зарядкой от сети Plug-in Hybrid, в прошлом году Niro стал ещё и чистым электромобилем. Теперь пришла пора рестайлинга. Компания объявила, что облик простой гибридной и Plug-in версий приближен к стилистике самого молодого члена семьи, e-Niro (он же Niro EV). Конечно, декоративные решётки у них на носу не сплошные, как у электрокара, а с затейливой сеткой, но зато передние бамперы со сдвоенными светодиодными огнями в виде стрел напоминают бампер электрической вариации.
В перекроенном заднем бампере появились красные «птички» (или «стрелы»), вторящие ходовым огням спереди. Фонари — с новым рисунком.
В качестве базового оснащения гибриды получили фары прожекторного типа со световыми фирменными «кубиками льда». Доработке подвергся интерьер (снимков компания пока не предоставила), где появились новые дисплеи: широкоформатный центральный на десять дюймов и семидюймовый TFT-экран в приборке Supervision. Для большей индивидуализации добавлены новые двухцветные версии салона, например красно-оранжевая, а ещё пакет со «сливовой» отделкой.
О корректировках в технике производитель ещё может сообщить дополнительно. Напомним, что оба гибрида на данный момент располагают мотором 1.6 Kappa III и электродвигателем, комбинированная мощность силовой установки составляет 141 «лошадку». Различаются тяговые батареи: на простом гибриде — 1,56 кВт•ч, а на подключаемом — 8,9. Последняя версия может пройти без запуска ДВС 49 км в комбинированном цикле WLTP. Российское представительство компании уточнило, что о выходе Niro на наш рынок говорить «преждевременно». А в Европе обновлённый паркетник стартует во втором квартале.
Было — стало
Бонус
Ещё одна женевская премьера — электрический концепт KIA с необъявленным пока ещё названием. Ранее фирма уже показывала его тизер анфас, а теперь добавила пару кадров: переднюю часть в профиль и интерьер. Последний особенно интересен: как иронию на одержимость автоиндустрии дисплеями вице-президент KIA Motors Europe по дизайну Грегори Гийом и его подчинённые установили на передней панели 21 экран ультравысокого разрешения. Салон накрыт сверху прозрачным колпаком (лобовое стекло и крыша представляют собой единое стекло), причём над задними пассажирами крыша изгибается «двойным пузырём».
KIA Niro 2017-2018 — фото, цена, характеристики нового Киа Ниро
KIA Niro — субкомпактный паркетник от южно-корейского автопроизводителя. Мировая премьера новинки прошла на автосалоне в Чикаго 2016, а европейцам новый Киа Ниро показали в марте на выставке в Женеве.
Появлению серийной версии KIA Niro 2017-2018 предшествовал одноименный концепт, показанный еще осенью 2013-го, но по части оформления экстерьера и интерьера готовой к производству машине от него не перепало практически ничего.
Каталог KIA
Снаружи автомобиль выглядит как несколько уменьшенная копия старшего Kia Sorento 3. Разве что решетка здесь поменьше и бампера не столь брутальные. Разумеется, отличается и светотехника, а также размеры, правда, точные габариты пока не называются. Известна лишь колесная база — она равна 2 700 мм.
В основу KIA Niro 2018 легло новое модульное шасси, на котором построен представленный ранее Hyundai Ioniq. При этом полноприводный кроссовер по умолчанию оснащен исключительно гибридной силовой установкой, дебютировавшей на упомянутом выше прототипе.
В ее состав вошли 1,6-литровая атмосферная «четверка» мощностью 105 л.с. (147 Нм) вкупе с 45-сильным электромотором. За питание последнего отвечает комплект аккумуляторов емкостью 1,56 кВтч, а в качестве трансмиссии выступает шестидиапазонный робот DCT с двумя сцеплениями. Динамические характеристики Киа Ниро не уточняются.
Суммарная отдача двигателей составляет 150 сил и 264 Нм крутящего, а средний расход в смешанном цикле производителем заявлен на уровне 4,7 литра на 100 км пути, что сопоставимо с показателем гибрида Toyota Prius 4.
Кроссовер Киа Ниро попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый экономичный гибрид, преодолевший США от восточного до западного побережья. Полностью стандартный паркетник сумел проехать 3 715 миль (чуть меньше 6 000 км) от Нью-Йорка до Сан-Франциско со средним расходом топлива 3,07 л/100 км.
А чтобы помочь владельцам Киа Ниро экономить бензин, в компании оснастили кроссовер специальной системой Eco-DAS, дающей водителю различные подсказки (например, когда лучше двигаться накатом).
А функция Predictive Energy Control следит за показаниями навигационной системы, автоматически выбирая оптимальные моменты для рекуперативного подзаряда батарей, либо для использования накопленной ранее энергии с целью сократить расход.
Продажи нового KIA Niro стартовали в четвертом квартале 2016 года, информации о ценах нет. В оснащение модели вошел мультимедийный комплекс с 7,0-дюймовым экраном, а также поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Видео
Обзор KIA Niro: цена, технические характеристики
Технические характеристики KIA Niro
| Модельный год | 2016 |
| Тип кузова | Кроссовер |
| Длина, мм | 4355 |
| Ширина, мм | 1805 |
| Высота, мм | 1535 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 401 |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации KIA Niro
KIA Niro 1.6 GDI DCT
| Максимальная скорость, км/ч | 162 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.5 |
| Двигатель | Гибридный бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1580 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 148/5700 |
| Момент, Н·м / оборотах | 265/1000-2400 |
| Расход комби, л на 100 км | 4.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники KIA Niro по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев KIA Niro
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола KIA Niro
1024×768
1280×1024
Обои KIA Niro
KIA Niro / КИА Ниро
Кроссовер KIA Niro стал первым гибридом южнокорейской компании. Новинка создавалась, что называется, с «чистого листа». Специально для кроссовера инженеры KIA сконструировали высокотехнологичную перспективную платформу, которую в будущем планируется применять и на других гибридных разработках. При длине кузова 4355 мм KIA Niro имеет необычайно растянутую колесную базу 4700 мм, точно такая же цифра, к примеру, у среднеразмерного Hyundai Santa Fe, который значительно крупнее габаритами. При разработке своего гибрида инженеры KIA основательно подошли к снижению веса и улучшению аэродинамики. Так, например, в силовом каркасе KIA Niro использована значительная доля алюминия и ультрапрочных сталей, при этом тщательно проработанные формы кузова обеспечивают достойный коэффициента сопротивления ветру — 0,29.
А теперь о главном. В движение KIA Niro приводит комбинированная силовая установка, которая состоит из бензинового двигателя 1.6 л с отдачей 105 сил и 43.5-сильного электромотора. Последний питается электроэнергией литий-ионного аккумулятора с емкостью 1.56 кВт*час. Суммарная мощность гибридной силовой установки составляет 148 hp, при этом на 100 км кроссовер потребляет не более 4.7 л, согласно заявленным данным. Достаточно основательный подход конструкторы KIA проявили в отношении безопасности своего кроссовера. В зависимости от исполнения KIA Niro может оснащаться адаптивным круиз-контролем, системой автономного аварийного торможения, контролем слепых зон и мониторингом дорожной разметки. Немало внимания уделено мультимедийным возможностям и оснащенности. Автомобиль может похвастать беспроводным устройством подзарядки аппаратуры, широкофункциональной системой мультимедиа с навигацией, панелью Supervision с улучшенной графикой.
2021 Киа Ниро Гибрид | Кроссовер SUV — Технические характеристики, характеристики и комплектация
Возможности и комфорт
Двигатель 1,6 л с гибридным электродвигателем, 139 лошадиных сил в сумме
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
CUV с 120 кубическими футами внутренней комнаты
Заднее защитное стекло
Двухзонный автоматический контроль температуры с режимом только для водителя
Удобство и инновации
8-дюймовый цветной сенсорный дисплей с AM / FM / USB-аудио
Камера заднего вида с динамическими указателями парковки
Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™
Беспроводная технология Bluetooth®
Бесключевой доступ
Техника безопасности
Двойные передние усовершенствованные подушки безопасности, боковая подушка безопасности для коленей водителя
Полноразмерные боковые шторки безопасности, двойные боковые подушки безопасности на передних сиденьях
Электронный контроль устойчивости (ESC)
Система контроля давления в шинах High Line (TPMS)
Нижние якоря и ремни для детей (ЗАЩЕЛКА)
Возможности и комфорт
1.Двигатель 6 л с гибридным электродвигателем, мощность в сумме 139 л.с.
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
CUV с 120 кубическими футами внутренней комнаты
Заднее защитное стекло
Двухзонный автоматический контроль температуры с режимом только для водителя
Удобство и инновации
Цветной сенсорный дисплей с диагональю 8 дюймов
Камера заднего вида с динамическими указателями парковки
Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™
Смарт-ключ с кнопкой запуска
Дистанционный запуск двигателя с брелока
Технология Kia Drive Wise Driver Assist
Технология автоматического экстренного торможения
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Технология удержания полосы движения
Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде ведущего транспортного средства
Возможности и комфорт
1.Двигатель 6 л с гибридным электродвигателем, мощность в сумме 139 л.с.
CUV с 120 кубическими футами внутренней комнаты
Люк с электроприводом
18-дюймовые легкосплавные диски
Комбинированная тканевая и кожаная обивка сиденья с сиденьем водителя с электроприводом в 10 направлениях
Удобство и инновации
8-дюймовый сенсорный дисплей с камерой заднего вида
УВО ссылка
Беспроводная связь Apple CarPlay® и Android Auto ™
Смарт-ключ с кнопкой запуска с дистанционным запуском
Умный круиз-контроль с функцией Stop & Go
Технология Kia Drive Wise Driver Assist
Усовершенствованная технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения велосипедистов
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Ассистент удержания полосы движения и следования за полосой движения
Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде ведущего транспортного средства
Возможности и комфорт
1.Двигатель 6 л с гибридным электродвигателем, мощность в сумме 139 л.с.
CUV с 120 кубическими футами внутренней комнаты
Люк с электроприводом, Светодиодные фары для проектора
18-дюймовые легкосплавные диски
Кожаная отделка сиденья с сиденьем водителя с 10-позиционным электроприводом
Удобство и инновации
Система навигации с 10.25-дюймовый дисплей с камерой заднего вида
UVO Link, звуковая система Harman Kardon® Premium
Проводное Apple CarPlay® и Android Auto ™
Смарт-ключ с кнопкой запуска с дистанционным запуском
Кривая интеллектуального круиз-контроля на основе навигации (NSCC-C)
Технология Kia Drive Wise Driver Assist
Усовершенствованная технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения велосипедистов
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Ассистент удержания полосы движения и следования за полосой движения
Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде ведущего транспортного средства
Возможности и комфорт
1.Двигатель 6 л с гибридным электродвигателем, мощность в сумме 139 л.с.
CUV с 120 кубическими футами внутренней комнаты
Люк с электроприводом, прожекторные фары
Обивка сиденья SynTex
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом
Удобство и инновации
Система навигации с 10.25-дюймовый дисплей с камерой заднего вида
UVO Link, звуковая система Harman Kardon® Premium
Проводное Apple CarPlay® и Android Auto ™
Смарт-ключ с кнопкой запуска с дистанционным запуском
Кривая интеллектуального круиз-контроля на основе навигации (NSCC-C)
Технология Kia Drive Wise Driver Assist
Усовершенствованная технология автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения велосипедистов
Технология обнаружения слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Ассистент удержания полосы движения и следования за полосой движения
Предупреждение о внимании водителя с предупреждением о выезде ведущего транспортного средства
2021 Kia Niro Обзор, цены и характеристики
ОбзорKia Niro 2021 года — это газо-электрический субкомпактный кроссовер в духе культовой Toyota Prius.Как и Prius и Prius Prime, Niro предлагается как гибрид, так и подключаемый гибрид. Также есть полностью электрический Niro EV, который мы рассматриваем отдельно. В отличие от альтернатив Toyota, Kia имеет более низкие показатели экономии топлива и недоступна с полным приводом, как обычный Prius. Но он объективно лучше выглядит и имеет более высокую посадку, что делает кроссоверы желанными для многих. За рулем Niro не является ни быстрым, ни привлекательным, но его впечатляющая экономия топлива смущает даже самые экономные Mazda CX-30 или Hyundai Kona.Точно так же единственный другой подключаемый гибрид, который в настоящее время относится к этому классу, — это Subaru Crosstrek, который имеет полный привод, но с худшей топливной экономичностью. Это более чем что-либо отличает Niro 2021 года от конкурентов.
Что нового в 2021 году?К 2021 году модельный ряд Kia Niro добавит больше стандартного оборудования и новых технических функций. Каждая модель теперь имеет беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также напоминание на заднем сиденье. Все модели, оснащенные системой пассивного входа в систему без помощи рук, добавляют дистанционный запуск.Kia также представляет новые функции навигации, в том числе 10 лет бесплатного обновления карт и адаптивный круиз-контроль на основе карты. Последняя система может распознавать безопасные зоны (например, зону строительства), а также немного снижать скорость автомобиля при приближении к извилистой дороге.
Ценообразование и какой из них купитьKia заявляет, что гибрид Niro по-прежнему имеет право на получение федерального налогового кредита в размере 4543 долларов, что снижает начальную цену LXS PHEV ниже обычной гибридной модели LXS.Выбор версии с подключаемым модулем не только имеет дополнительную ценность, но и обеспечивает приблизительно 26 миль запаса хода на полностью электрическом двигателе и более удовлетворительные манеры вождения. LXS PHEV стандартно поставляется с автоматическим дальним светом, контролем слепых зон, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, дистанционным запуском, а также беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель сочетаются с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в обычном Niro.Система развивает в общей сложности 139 лошадиных сил и во время нашего тестирования разогнала Niro до 100 км / ч за 8,6 секунды, поставив его на охоту вместе с большинством конкурентов. Полностью загруженный трим EX Premium, который мы тестировали, который был отягощен всем дополнительным оборудованием, требовал 9,5 секунд для выполнения той же задачи. Подключаемая гибридная версия использует ту же базовую трансмиссию, что и стандартная модель, хотя и с большей аккумуляторной батареей для увеличения диапазона электромобилей. По данным EPA, эта батарея добавляет до 26 миль работы электромобиля.Niro легко преодолевает неровные дороги, обеспечивая управляемую и стабильную езду. Однако мы отметили необычный уровень ударного шума в кабине при движении по неровной дороге. Реакция на рулевое управление в Niro быстрая и точная. Мы также ценим доступные многоцелевые лепестковые переключатели на рулевом колесе, которые можно использовать для переключения передач или переключения между четырьмя различными уровнями рекуперативного торможения в зависимости от выбранного режима движения.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхСамый экономичный гибрид Niro 2021 года оценивается в 53 мили на галлон в городе, 48 миль на галлон на шоссе и 50 миль на галлон вместе взятых.Последняя версия, которую мы тестировали, вернула шоссе на 46 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на скорости 75 миль в час. Подключаемый гибрид Niro может похвастаться комбинированным рейтингом города / шоссе 105 MPGe, а также расчетным запасом хода полностью на электричестве 26 миль. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Niro посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузБазовый LX отличается легким внутренним пространством, в котором много пластика и ткани. Кожаная отделка входит в микс, начиная с отделки Touring среднего уровня, но даже самый модный Niro имеет синтетическую обивку.Также стандартным для всей линейки является двухзонный автоматический климат-контроль с элементами управления для водителя и пассажира на переднем сиденье. Есть даже кнопка для отключения климат-контроля пассажира, если это сиденье пусто, что может сэкономить энергию в жаркие летние месяцы, когда гибриды традиционно теряют эффективность из-за повышенной нагрузки от кондиционера. Niro с самого начала разрабатывался как гибрид, а не переделывался из существующего автомобиля с бензиновым двигателем. В результате его аккумуляторная батарея не уменьшает грузовое пространство.К сожалению, в сложенном состоянии задние сиденья не образуют ровный грузовой пол, а другие кроссоверы аналогичного размера могут вместить больше груза. Нам удалось разместить шесть ручных чемоданов за задними сиденьями и 18 — при сложенных задних сиденьях.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияСтандартная информационно-развлекательная система представляет собой 8,0-дюймовый сенсорный экран, но более крупный 10,3-дюймовый блок устанавливается на более высоких уровнях отделки салона.Оба дополнены аппаратными кнопками, которые включают физическую громкость и ручку настройки. Системы интуитивно понятны и просты, и Kia зарабатывает немалую репутацию, предоставляя беспроводные Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Base Niros получает несколько развлекательных безделушек, помимо подключения к смартфону и совместимости с SiriusXM. Дополнительная навигационная система использует данные GPS для прогнозирования энергопотребления и, например, экономит энергию в батарее в ожидании подъема на холм.
Функции безопасности и помощи водителюВ то время как базовая модель не предлагается с какой-либо из наиболее распространенных технологий помощи водителю, остальная часть линейки стандартно поставляется с таким оборудованием, как автоматический дальний свет, удержание полосы движения помощь и многое другое.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Niro посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Доступный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади Гарантия на техническое обслуживание
Kia и ее дочерняя компания Hyundai предлагают одну из самых полных гарантий на автомобили.10-летняя гарантия на трансмиссию является краеугольным камнем, но они почти по всем параметрам превосходят конкурентов. Единственное, чего не хватает — по крайней мере, для Kia — это бесплатное плановое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Характеристики
Технические характеристики
2020 Kia Niro EX Премиум
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный универсалЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
34 190 долларов США (базовая цена: 33 910 долларов США)ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 104 л.с., 109 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 43 л.с., 125 фунт-футов; комбинированная мощность, 139 л.с., 195 фунт-фут; 1,6-кВтч литий-ионныйТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплениемШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 11,0 дюймов / дисковые 10,3 дюйма
Шины: Michelin Energy Saver A / S, 205 / 60R-16 M + S 92HРАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 в
Длина: 171,5 дюйма
Ширина: 71,1 дюйм
Высота: 60,8 дюйма
Пассажировместимость: 19 футов 3
Снаряженная масса: 3230 фунтовC / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 9,5 с
100 миль / ч: 28,7 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 11,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,9 с
1/4 мили: 17,2 секунды @ 81 миля в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 192 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.85 г
Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
46 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 мильЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 49/51/46 миль на галлонC / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2022 Kia Niro замечен внутри с совершенно новым дизайном приборной панели
Kia решила отказаться от планов по доставке новейшего электромобиля Soul в США, чтобы сосредоточиться на Niro.Доступный как гибрид, подключаемый гибрид и электромобиль, экологичный автомобиль три в одном, вероятно, через несколько месяцев до перехода на второе поколение. А пока наши шпионы неумолимо ловят прототипы камер, проходящие финальные испытания.
О внешнем виде сказать особо нечего, поскольку он все еще сильно замаскирован и за последние несколько месяцев его неоднократно видели. Ожидается, что дизайн будет соответствовать концепции HabaNiro 2019 года, но менее кричащей, поскольку серийная модель будет избегать дверей-бабочек и некоторых экстравагантных дизайнерских акцентов, которые мы обычно ассоциируем с демонстрационными автомобилями.
14 Фото
Поскольку мы видим выхлопную систему под задним бампером, это означает, что мы имеем дело с прототипом Niro, у которого все еще есть двигатель внутреннего сгорания. Неясно, тестировала ли Kia гибрид или производную PHEV, но самое главное, что нашим шпионам удалось заглянуть внутрь. Полностью переработанная приборная панель включает в себя два полностью цифровых экрана, но не совсем рядом, так как сенсорный экран информационно-развлекательной системы расположен немного ниже.
Имейте в виду, некоторые детали все еще отсутствуют, поскольку кнопка аварийной сигнализации не будет торчать, как больной палец на серийной модели. Центральные вентиляционные отверстия больше не примыкают к информационно-развлекательной системе, поскольку они теперь перемещены под дисплей. Похоже, что у Niro 2022 года будет отдельный климат-контроль под этими вентиляционными отверстиями, и тот факт, что они затемнены, указывает на то, что Kia устанавливает сенсорные клавиши.
Коренастый рычаг коробки передач предыдущей модели уйдет в прошлое, его заменит поворотный переключатель, занимающий гораздо меньше места в том же духе, что и на нынешнем Niro EV.Это изменение позволило Kia установить несколько физических кнопок с обеих сторон селектора передач, обеспечивая быстрый доступ к подогреваемым и вентилируемым сиденьям, режимам движения (включая EV) и другим функциям.
Ожидается, что презентация состоится в ближайшие месяцы, и обоснованное предположение говорит нам, что Kia сначала запустит обновленный Niro у себя дома в Южной Корее. Еще неизвестно, прибудет ли модель второго поколения в США к 2022МГ или это займет немного больше времени.
2023 Kia Niro демонстрирует интерьер в стиле EV6 с двумя дисплеями
Наши верные фотографы-шпионы сделали фотографии интерьера грядущего Niro следующего поколения, к большому огорчению тест-водителя Kia.
К счастью для нас, большая часть интерьера осталась открытой, и, как, возможно, и следовало ожидать, то, что можно было увидеть, похоже, следует за лидером, установленным грядущим EV6.
Начиная с рулевого колеса, как и у EV6, кажется, что у него большой прочный центральный элемент, тянущийся из стороны в сторону, что делает его двухспицевым.Хотя большая часть его заблокирована, похоже, что там нет недостатка в элементах управления.
Читайте также: Kia HabaNiro Concept указывает на автономный электрический кроссовер
Позади него большой плоский экран заменит циферблаты на комбинации приборов. Как и у EV6, центральный экран информационно-развлекательной системы находится в той же плоскости, что и комбинация приборов. В отличие от EV6, он выглядит ниже в салоне, чем комбинация приборов.
Под ним, однако, похожий дизайн вентиляционных отверстий и элементов управления, сочетающий сенсорное управление с парой циферблатов с обеих сторон. Центральная консоль также выглядит иначе, чем у EV6, но расположение кнопок и большой центральный циферблат, выполняющий роль переключателя передач, напоминают электрическую Kia.
Центральная консоль KIA EV6Внешний вид по-прежнему скрыт знакомым камуфляжем, хотя выглядит так, будто черпает вдохновение из концепции HabaNiro 2019 года. Этот концепт должен был иметь полностью автономные возможности вождения, электрическую трансмиссию и довольно дикий вид.
Мы ожидаем, что часть этого будет смягчена для серийной версии, но ожидается полностью электрический вариант. Если EV6 является каким-либо показателем, мы могли бы смотреть на аккумуляторную батарею на 77,4 кВтч и двухмоторную полноприводную трансмиссию, которая вырабатывает до 320 л.с. (239 кВт / 324 л.с.) и 446 фунт-фут. (605 Нм) крутящего момента. Подключаемый гибрид и обычный гибрид также могут быть на картах.
Ожидается, что новый Niro появится в продаже в качестве модели 2022 года, и, по слухам, компания представит его до конца 2021 года.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Фото: CarPix для Carscoops
2022 Kia Niro заметили с меньшим количеством камуфляжа, из-за которого видны большие фары
Kia Niro — относительно новая модель в модельном ряду автопроизводителя, запущенная в 2018 году в США. Kia уже полностью обновляет кроссовер, как показали бесчисленные шпионские снимки. Однако эти новые шпионские фотографии показывают, что Niro потерял часть облицовки, которая скрывала переднюю панель, открывая удивительно большие фары.Кроссовер по-прежнему носит спереди камуфляжную накидку, скрывающую некоторые детали стиля.
Фары кажутся сидящими над широкой решеткой радиатора, прорезанной в переднем бампере, которая намного больше, чем у нынешней модели. К сожалению, камуфляж делает свое дело, скрывая другие детали. Облицовка покрывает капот, боковые стороны и заднюю часть, сильно искажая форму задней части. Однако облицовка не может скрыть все, так как вертикальные задние фонари частично видны.Они похожи на те, что используются в концепте Kia Habaniro 2019 года выпуска. Неясно, насколько дизайн концепта повлияет на новый Niro, но мы ожидаем, что Kia будет использовать концепт в качестве источника вдохновения.
30 Фото
Новый Niro будет делиться своей основой, основанной на архитектуре J-Eco, с Hyundai Ioniq. Текущий Niro доступен как гибрид, подключаемый гибрид и полностью электрический автомобиль, который, как ожидается, Kia предложит в обновленной модели.Однако не все силовые агрегаты будут доступны на всех рынках. Мы ожидаем, что новый Niro получит традиционный интерьер, поскольку Habaniro был слишком футуристическим.
Модернизированный Kia Niro 2022 года, скорее всего, дебютирует в ближайшие месяцы — в середине 2021 года — до выпуска в модельном ряду 2022 года. Компания изменила определение многих своих моделей за последний год, поскольку претерпевает полный перезапуск бренда, который даже включает новый логотип Kia, который уже появился на нескольких моделях.Этот перезапуск призван сделать бренд более стильным и сосредоточиться на электромобилях. Kia пообещала предложить 11 электромобилей к 2025 году.
2021 Kia Niro hybrid
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Niro Plug-In Hybrid LX wagon
Kia Niro был представлен в 2017 модельном году и является производным от Hyundai Ioniq и Elantra.Как и Ioniq, Niro представляет собой гибрид с бензиновым и электродвигателем. Подключаемый модуль Niro Hybrid был представлен в 2018 модельном году. В этом варианте также используются бензиновый двигатель и электродвигатель, но литий-ионный аккумулятор двигателя можно заряжать, подключив его с помощью электрического шнура к стандартной бытовой розетке.
Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе испытания гибридного модуля Niro Plug-In, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.Рейтинги относятся как к моделям Niro, так и к подключаемым модулям Niro Hybrid.
Общая оценка г
Конструкция и каркас безопасности г
Меры по обеспечению травм водителя Голова / шея г
Сундук г
Бедро / бедро г
Голень / стопа г
Ограничители водителя и кинематика манекена г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Идентификатор теста VTN1802 Нижнее отделение для пассажиров Нижняя стойка петли макс. (См) 6 Подставка для ног (см) 3 Подносок левый (см) 2 Педаль тормоза (см) 4 Стояночный тормоз (см) 12 Средняя боковая панель коромысла (см) 3 Верхнее пассажирское отделение Рулевая колонка 0 Макс.колонна верхней петли (см) 4 Верхняя черта (см) 5 Нижняя панель приборов (см) 5 Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста VTN1802 Головка HIC-15 157 Пиковое gs при жестком контакте без контакта Шейка Натяжение (кН) 1.1 Изгибающий момент растяжения (Нм) 10 Максимальный Nij 0,22 Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 31 Бедренная кость (кН) Левый 1,2 Правый 3.2 Смещение колена (мм) Левый 2 Правый 3 Риск травмы колена и бедра (%) Левый 0 Правый 1 Максимальный индекс большеберцовой кости Левый 0.32 Правый 0,48 Осевое усилие на голени (кН) Левый 2,7 Правый 1,8 Ускорение стопы (g) Левый 64 Правый 47 Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Niro Plug-In Hybrid LX wagon
Kia Niro был представлен в 2017 модельном году и является производным от Hyundai Ioniq и Elantra.Как и Ioniq, Niro представляет собой гибрид с бензиновым и электродвигателем. Подключаемый модуль Niro Hybrid был представлен в 2018 модельном году. В этом варианте также используются бензиновый двигатель и электродвигатель, но литий-ионный аккумулятор двигателя можно заряжать, подключив его с помощью электрического шнура к стандартной бытовой розетке.
Два испытания Niro Plug-In Hybrid с небольшим перекрытием и фронтальным перекрытием со стороны пассажира были проведены Институтом, а другой Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.Рейтинги основаны на обоих тестах и применимы к моделям Niro и Niro Plug-In Hybrid.
Общая оценка г
Конструкция и каркас безопасности А
Меры по обеспечению травм пассажиров Голова / шея г
Сундук г
Бедро / бедро г
Голень / стопа г
Кинематика кресел и манекенов для пассажиров г
Меры по обеспечению травм водителя Голова / шея г
Сундук г
Бедро / бедро г
Голень / стопа г
Ограничители водителя и кинематика манекена г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
Идентификатор теста VTP1806 CEP1817 Нижнее пассажирское отделение Нижняя стойка петли макс. (См) 12 15 Подставка для ног (см) 7 9 Подносок правый (см) 5 6 Центральный носок (см) 3 3 Средняя боковая панель коромысла (см) 1 0 Верхнее пассажирское отделение Центральная панель (см) 8 6 Макс.колонна верхней петли (см) 10 15 Верхняя черта (см) 15 10 Правая нижняя панель (см) 12 10 Меры по обеспечению травм пассажиров
Идентификатор теста VTP1806 CEP1817 Головка HIC-15 158 118 Пиковое gs при жестком контакте без контакта без контакта Шейка Натяжение (кН) 1.0 1,2 Изгибающий момент растяжения (Нм) 18 22 Максимальный Nij 0,26 0,28 Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19 18 Бедренная кость (кН) Левый 1.2 0,0 Правый 3,1 2,1 Смещение колена (мм) Левый 3 0 Правый 5 5 Риск травмы колена и бедра (%) Левый 0 0 Правый 0 0 Максимальный индекс большеберцовой кости Левый 0.48 0,40 Правый 0,72 0,63 Осевое усилие на голени (кН) Левый 2,1 2,0 Правый 1,9 4,2 Ускорение стопы (g) Левый нет данных 70 Правый 54 38 Меры по обеспечению травм водителя
Идентификатор теста VTP1806 CEP1817 Головка HIC-15 102 90 Пиковое gs при жестком контакте без контакта без контакта Шейка Натяжение (кН) 0.9 0,8 Изгибающий момент растяжения (Нм) 15 19 Максимальный Nij 0,18 0,16 Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 35 35 Бедренная кость (кН) Левый 0.1 0,2 Правый 0,2 0,2 Смещение колена (мм) Левый 2 0 Правый 1 0 Риск травмы колена и бедра (%) Левый 0 0 Правый 0 0 Максимальный индекс большеберцовой кости Левый 0.34 0,27 Правый 0,27 0,35 Осевое усилие на голени (кН) Левый 0,4 0,2 Правый 0,8 1,1 Ускорение стопы (g) Левый 31 37 Правый 42 38 Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Niro Plug-In Hybrid LX wagon
Kia Niro был представлен в 2017 модельном году и является производным от Hyundai Ioniq и Elantra.Как и Ioniq, Niro представляет собой гибрид с бензиновым и электродвигателем. Подключаемый модуль Niro Hybrid был представлен в 2018 модельном году. В этом варианте также используются бензиновый двигатель и электродвигатель, но литий-ионный аккумулятор двигателя можно заряжать, подключив его с помощью электрического шнура к стандартной бытовой розетке.
Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основании испытания гибридного модуля Niro Plug-In, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.Рейтинги относятся как к моделям Niro, так и к подключаемым модулям Niro Hybrid.
Общая оценка г
Конструкция и каркас безопасности г
Меры по обеспечению травм водителя Голова / шея г
Сундук г
Нога / ступня левая г
Нога / ступня правая А
Ограничители водителя и кинематика манекена г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Niro Plug-In Hybrid LX wagon
Kia Niro был представлен в 2017 модельном году и является производным от Hyundai Ioniq и Elantra.Как и Ioniq, Niro представляет собой гибрид с бензиновым и электродвигателем. Подключаемый модуль Niro Hybrid был представлен в 2018 модельном году. В этом варианте также используются бензиновый двигатель и электродвигатель, но литий-ионный аккумулятор двигателя можно заряжать, подключив его с помощью электрического шнура к стандартной бытовой розетке.
Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основании испытания гибридного модуля Niro Plug-In, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки бокового краш-теста.Рейтинги относятся как к моделям Niro, так и к подключаемым модулям Niro Hybrid.
Общая оценка г
Конструкция и каркас безопасности г
Меры по травмам водителя Голова / шея г
Торс г
Таз / нога г
Защита головы водителя г
Меры при травмах заднего пассажира Голова / шея г
Торс г
Таз / нога г
Защита головы заднего пассажира г
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2017-21 годов
Протестированный автомобиль: 2018 Kia Niro hybrid LX wagon
Рейтинготносится как к гибридной версии Niro (проверено), так и к версии Niro Plug-In Hybrid.
Общая оценка г
Снаряженная масса 3138 фунтов Пиковая сила 19696 фунтов Отношение прочности к массе 6,28 Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
Общая оценка г
Динамический рейтинг г
Геометрия сиденья / подголовника г
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение
Сведения о системе
- Дополнительная система предотвращения лобового столкновения с обнаружением пешеходов
Название пакета
- Дополнительно для планок LX и EX с пакетом передовых технологий
- опционально для комплектации EX с пакетом Premium
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
- Дополнительная отделка Touring
- Дополнительная отделка EX с технологическим пакетом
- Опциональная отделка LX с технологическим пакетом
Сведения о системе
- Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Продвинутый
Продвинутый
с дополнительным оборудованием
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 15 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 25 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2018-21 годов
Общая оценка Отделка автомобиля LX Тип седла ткань Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
123Общая оценка Отделка автомобиля LX Тип седла ткань G Хорошо А приемлемо M Маргинальный номер п Плохо Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. второй символ привязки
Якорь троса нижний символ привязки
Анкеры нижние общий нижний индекс символа
Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) Нет доступного оборудования Детали по сиденьям
1 Тросовый анкер легко найти никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем Анкеры нижние слишком глубоко в седле Для крепления не требуется слишком много усилий легко маневрировать вокруг якорей 2 Тросовый анкер легко найти никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем Анкеры нижние нет в наличии 3 Тросовый анкер легко найти никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем Анкеры нижние слишком глубоко в седле Для крепления не требуется слишком много усилий легко маневрировать вокруг якорей Технические размеры для этого теста
Анкер нижний A Открытый доступ с рейтингом № Глубина (см) 2-4 Усилие (фунты) 16 Клиренс (градусы) 72 Анкер нижний B Рейтинг открытого доступа № Глубина (см) 2-4 Усилие (фунты) 29 Клиренс (градусы) 75 Тросовый анкер Расположение Средняя спинка сиденья Непонятное оборудование присутствует Есть Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкераЕсть Анкер нижний A Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья Анкер нижний B Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья Якорь страховочный Расположение Средняя спинка сиденья Непонятное оборудование присутствует Есть Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкераЕсть Анкер нижний A Рейтинг открытого доступа № Глубина (см) 2-4 Усилие (фунты) 19 Клиренс (градусы) 71 Анкер нижний B Рейтинг открытого доступа № Глубина (см) 2-4 Усилие (фунты) 24 Клиренс (градусы) 70 Тросовый анкер Расположение Средняя спинка сиденья Непонятное оборудование присутствует Есть Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкераЕсть Как оцениваются крепления детских сидений
2020 Kia Niro Обзор, цена, характеристики и комплектации
- Начальная цена 24 590 долларов США *
- 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель и полностью параллельная гибридная система с двойным сцеплением 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с Sportmatic
- UVO eServices с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном и AM / FM / MP3 / SiriusXM®
- Интеграция смартфонов Android Auto и Apple CarPlay
- Стандартный двухзонный автоматический контроль температуры с режимом только драйвера
- Опциональная аудиосистема Harman / Kardon® Premium Audio с Clari-Fi, 8 динамиками и встроенным сабвуфером
- Доступные передние сиденья с подогревом и вентиляцией
- 54.5 кубических футов грузового пространства с раздельными складывающимися задними сиденьями 60/40
О Kia Niro
Kia Niro переопределяет, что значит водить гибридный кроссовер, сочетая динамичный стиль и функциональную полезность с непревзойденной топливной экономичностью. Превосходный MPG больше не означает жертвовать включением привода благодаря стандартному 1,6-литровому 4-цилиндровому двигателю, полностью параллельной гибридной системе и отзывчивой 6-ступенчатой автоматической коробке передач с двойным сцеплением и режиму Sportmatic.
Предоставляя вам полезную помощь, когда она вам больше всего нужна, доступный Kia Drive Wise предлагает набор технологий безопасности, помогающих водителю, чтобы уберечь вас от опасности. Внутри вас и ваших пассажиров встретит просторный салон, который предлагает 54,5 кубических футов грузового пространства, чтобы помочь разместить все ваше снаряжение для следующего приключения на выходных. Доступные варианты комфорта включают память для передних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и даже рулевое колесо с подогревом внутри Niro.Вы сможете управлять автомобилем с полной уверенностью благодаря 10-летней гарантии Kia / 100 000 миль, которая предоставляется на каждый Niro.
«Гладкая, красивая форма фургона не слишком приукрашена различными стилевыми уловками, которые некоторые используют для того, чтобы маленькие автомобили выглядели по-другому. На более дорогих моделях Niro установлены большие 18-дюймовые колеса, хотя машина не выглядит плохо со стандартными (и более экономичными) 16-дюймовыми колесами. Внутри Niro интуитивно понятный, приятный интерьер — всегда сильная сторона Kia — это один из самых простых для понимания автомобилей.»- Автомобильная связь
«В отличие от некоторых небольших электрифицированных транспортных средств, Niro никогда не ощущается как модная тележка для гольфа или капсула без индивидуальности. Несмотря на то, что он весит 3000 фунтов, Niro атлетичен и чувствует себя легким на ногах с желанной маневренностью. Его чувство рулевого управления на удивление удовлетворительное. . » — Синяя книга Келли
Что нового в 2020 году
Приступая к обновлению в середине цикла, Kia Niro получает некоторые незначительные изменения и обновления для модели 2020 года. Изменения во внешности Niro включают новую решетку радиатора с ромбовидным рисунком, переработанные фары, новые светодиодные ходовые огни, а также обновленные 16-дюймовые и 18-дюймовые легкосплавные диски.Также есть ряд обновлений интерьера Kia Niro. 8-дюймовый сенсорный дисплей теперь является стандартом для всего модельного ряда, а цифровая панель приборов оснащена обновленной графикой. Наконец, водители теперь могут выбрать доступные подрулевые переключатели, чтобы помочь им контролировать интенсивность рекуперативного торможения Kia Niro.
Привлекающий внимание стиль
Kia Niro — это гибридный кроссовер со спортивным характером, от ярких светодиодных фар и задних комбинированных фонарей до стильных легкосплавных колесных дисков.Как динамичный, так и функциональный, аэродинамический дизайн Niro работает на снижение лобового сопротивления и максимальную экономию топлива. Стратегически расположенные боковые вентиляционные отверстия направляют воздух над колесными арками, гладкая ходовая часть позволяет воздуху течь под автомобилем, а передняя панель, уменьшающая лобовое сопротивление, вносит свой вклад в выдающийся показатель Niro ** в 52 мили на галлон по городу. Его широкая посадка помогает придать этому гибридному кроссоверу удовольствие от вождения, которое оживит вашу поездку на работу.
Умный и просторный интерьер
Само по себе место назначения, интерьер Kia Niro наполнен дополнительными удобствами, такими как мягкие кожаные сиденья с функциями обогрева и вентиляции, а также рулевое колесо с подогревом, чтобы помочь укротить это холодное утро.Благодаря большему внутреннему объему, чем Toyota Prius, и большему запасу высоты, чем Honda HR-V, Niro идеально подходит для тех, кто ведет активный образ жизни. Доступный скрытый отсек для хранения помогает максимизировать полезность, надежно храня ваши ценности вне поля зрения. Стандартные задние сиденья с раздельным складыванием 60/40 позволяют адаптировать интерьер Niro в соответствии с вашими потребностями, позволяя перевозить как груз, так и пассажиров.
Новаторские технологии
Независимо от того, как далеко вы путешествуете, Kia Niro предлагает множество передовых технических функций, чтобы вы всегда оставались на связи.Kia UVO eServices, входящая в стандартную комплектацию с 8-дюймовым или 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем, станет вашим центром информационно-развлекательной системы. Благодаря стандартной интеграции смартфонов Android Auto и Apple CarPlay вы можете получать доступ к любимым приложениям и мультимедиа прямо с совместимого смартфона. Управление голосовыми командами позволяет вам безопасно смотреть на дорогу впереди, когда вы выбираете следующую песню. Дополнительная беспроводная зарядка позволяет заряжать телефон, просто положив телефон на подставку на центральной консоли. Слушайте свою музыку так, как она была задумана, с доступным Harman / Kardon? Аудиосистема премиум-класса с технологией Clari-Fi.
Повышенная безопасность
Доступные на Kia Niro технологии Kia Drive Wise обеспечивают водителям дополнительную уверенность и безопасность за рулем. В этот набор технологий входят система аварийной остановки, система помощи при пробке и автономное экстренное торможение. Умный круиз-контроль помогает водителям поддерживать заданное расстояние до идущего впереди автомобиля. Система помощи при парковке полагается на датчики, которые предупреждают вас о препятствиях на вашем пути при движении задним ходом на ограниченном парковочном месте или выходе из него.Система помощи при удержании полосы движения (LKAS) может применять корректирующие действия рулевого управления, если она обнаруживает, что ваш Niro начинает уходить за пределы полосы движения.
2020 Kia Niro и Toyota Prius 2020
Сравнение Kia Niro с Toyota Prius показывает некоторые явные преимущества Niro. Ознакомьтесь с этой полезной таблицей, в которой подчеркиваются преимущества Kia.
Киа Ниро LXVS.
Toyota Prius LE24 590 долл. США ✔ Базовая рекомендованная цена $ 25 535 10 лет / 100 000 миль ✔ Гарантия на трансмиссию 5 лет / 60 тыс. Миль 40.1 дюйм / 39,1 дюйма ✔ Высота потолка спереди / сзади 39,4 дюйма / 37,4 дюйма Стандарт ✔ Двухзонный контроль температуры Нет в наличии Стандарт ✔ Спутниковое радио Доступно с более высокими комплектациями Сравнивая базовые комплектации Niro и Prius, Kia Niro предлагает начальную рекомендованную производителем розничную цену почти в 1000 долларов по сравнению с Prius. Стандартная гарантия на трансмиссию Niro составляет впечатляющие 10 лет / 100 000 миль, что вдвое больше, чем у Toyota Prius.Водители Kia Niro наверняка оценят большой запас пространства как в передней, так и в задней части автомобиля. Стандартное оборудование Kia Niro включает двухзонный контроль температуры и спутниковое радио, функции, которые требуют более высокого уровня отделки салона в Prius или не предлагаются вообще. При более внимательном рассмотрении преимущества Kia Niro становятся намного яснее.
2020 Ниро LX
- Начальная цена 24 590 долларов США *
- 1,6-литровая 4-цилиндровая и полностью параллельная гибридная система с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и Sportmatic
- 52 Город / 49 шоссе / 50 комбинированных миль на галлон **
- 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей с AM / FM / USB-аудио
- Стеклоочистители с прерывистым регулированием частоты вращения
- Дисплей задней камеры
2020 Ниро LXS
- Начиная с 25990 долларов США *
- Смарт-ключ с кнопочным пуском и иммобилайзером
- Задние комбинированные светодиодные фонари
- Рейлинги
- 16-дюймовые легкосплавные диски
- Электрорегулировка наружных зеркал в цвет кузова
2020 Ниро Туринг
- От 28 290 долларов США *
- Обивка сиденья из ткани / кожи
- Подогрев передних сидений и наружных зеркал
- Двухзонный автоматический контроль температуры с режимом только для водителя
- Обнаружение слепых зон (BSD) и система помощи при смене полосы движения (LCA)
- Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
2020 Niro Touring Специальная серия
- Начальная рекомендованная цена 30 790 долларов США *
- звено УВО с 10.25-дюймовый сенсорный дисплей, система навигации с голосовым управлением, радио SiriusXM® и HD Radio ™
- 18-дюймовые легкосплавные диски с черным покрытием
- Harman / Kardon® Premium Audio с Clari-Fi, 8 динамиками и встроенным сабвуфером
- Доска для багажа с подносом для хранения под полом
- Графитовая решетка радиатора с хромированной отделкой и глянцевой окантовкой
2020 Niro EX Премиум
- Начальная цена 32 790 долларов США *
- Обогрев рулевого колеса и обогреваемых / вентилируемых передних сидений
- Кожаная обивка сиденья
- Фары с высокоинтенсивным разрядом (HID)
- Автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов
- Smart Welcome
* «Начальная рекомендованная цена» — это рекомендованная производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) для самой низкой модели комплектации.Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензии, опции и сборы дилеров.