Кенворт w900 фото: Kenworth W900: цена Кенуорт W900, технические характеристики Кенуорт W900, фото, отзывы, видео

Модель Kenworth W900 Aerodyne фирмы Monogram

Американская мечта

Александр Страхов-Баранов, фото автора

Пластиковые киты для сборки, часто называемые у нас «склейками», были особенно популярны в Америке. Золотое время для этих моделей было в 70–80-е годы прошлого века. Именно тогда разрабатывался широкий ассортимент моделей американских грузовиков в масштабе 1:25. Однако фирма Monogram не обошла вниманием и более крупный, популярный в то время, масштаб 1:16.

Легенда

Есть такая американская мечта – классический капотный грузовик Kenworth W900. Серию W900 начали выпускать с 1961 года на смену 900-й серии, которая, в свою очередь, была развитием серии 500, появившейся перед самым началом Второй мировой войны. У машин 900-й серии заметно выше радиатор и капот, но общий стиль сохранён. У кабин стальной капот типа «бабочка», уступивший место пластиковому и заметно более широкому на новой серии W900. Буква W присвоена в честь одного из основателей компании Эдгара Вортингтона (Edgar Worthington).

Визитной карточкой W900 стала более просторная кабина с увеличенной площадью остекления, богатое оснащение и качественная отделка стальных элементов. Большинство машин построено по индивидуальным заказам, с возможностью выбирать различное оборудование под конкретные задачи. Например, на выбор предлагались двигатели Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel.

Важную роль в таком тягаче играет спальный отсек, где водитель может отдохнуть с комфортом. К «спальникам» привычной формы в 1976 году добавился необычный обтекаемый Aerodyne Conventional. Высокий и просторный, с двухспальным местом, телевизором, холодильником и плитой. Кожаная отделка, шторки, верхний свет, кондиционер, стереосистема – да это просто маленькая квартира на колёсах!

Большинство машин известно как седельные тягачи, но встречались и самосвалы, а также шасси для различных надстроек и оборудования. К концу 1960-х годов к индексу модели добавили литеру «А», поэтому часто можно встретить обозначение W900A, характерной внешней особенностью которой были круглые фары. В таком виде легендарная серия выпускалась до 1982 года, уступив место новой модификации W900B, узнать которую можно по прямоугольным фарам вместо круглых.

В шестнадцать раз меньше

Модель Kenworth W900 Aerodyne фирма Monogram выпустила в 1982 году. Годом раньше появился кит W900 с обычным «спальником». А первым грузовиком фирмы 1:16 был Peterbilt 359, вышедший в 1980 году. В то время шестнадцатый масштаб был довольно популярным, но ассортимент совсем небольшим, и Monogram единственный, кто предлагал сразу три грузовика такой величины. Важно отметить, они получились весьма удачными, правильные пропорции и достоверная деталировка позволяют собрать прекрасную модель, очень похожую на настоящий грузовик.

Кит состоит из 278 отлитых качественных деталей, здорово смотрятся хромированные колёсные диски и резиновые шины. Нередко можно услышать мнение, что для такого масштаба он сделан простовато, передние колёса не поворачиваются, решётка радиатора не сквозная. Но на то это и кит, что его можно доработать. На фото вы видите уже доработанную модель. Посмотрим, что сделано.

Кабина отлита одной деталью, поэтому двери аккуратно вырезаны и посажены на самодельные петли. Были вырезаны и сделаны открывающимися отсеки «спальника». Интерьер кабины заметно преобразился, на торпедо имитация дерева, в отделке дверей использованы шпон и ткань, ковровое покрытие смотрится очень натурально. Весь секрет в бархатной бумаге. Доработана радиостанция с витым проводом, на панели приборов «забыта» сигаретная пачка.

Натуральная ткань создаёт уют и в спальном отсеке. Алюминиевые пивные банки много раз выручали моделистов, здесь из них сделаны топливные баки. Зеркала заменены, они сделаны из металла, в них вставлены зеркальные элементы. В передней части вставлена сетка решётки радиатора, заново сделаны подножки и задние брызговики.

Кит комплектуется макетом восьмицилиндрового двигателя Caterpillar 3408. Чтобы его «оживить», пришлось немало повозиться, добавив провода, топливные магистрали, ремни вентилятора и генератора. Было важно угадать с цветом, характерным для моторов Caterpillar.

Доработке подверглась и передняя подвеска – теперь колёса поворачиваются. Если посмотреть на модель снизу, хорошо видны многочисленные шланги и провода, уложенные в раме. Это здорово оживляет шасси. Оценивая внешность, приятно ещё раз отметить, что эта модель в масштабе 1:16 смотрится очень живо и достойна своего прототипа. Остаётся один вопрос, почему не использованы монограмовские декали? Автор модели Вячеслав Коршунов на это ответил так: «Когда собирал этот «Кенворт», хотел сделать его оригинальным, нестандартным. Поэтому вместо китовых декалей расписал модель вручную, в ковбойской тематике, которой тогда увлекался».

В заключение хочу сказать о том, что многие коллекционеры Die-cast считают надёжным вложением только в металлические миниатюры и с недоверием относятся к пластиковым моделям, задаваясь вопросом, а что с ними будет через несколько лет. Думаю, им будет интересно узнать, что модель Kenworth, которая представлена на фотографиях, собрана… 23 года назад!

Kenworth W900A – в кино

В 1977 году вышел комедийный боевик «Смоки и Бандит», ставший невероятно популярным. Фильм шёл по всему миру, в том числе был показан и в нашей стране. Для советских зрителей это была возможность посмотреть на ту, другую жизнь, посмеяться над полицейскими-недотёпами (это же комедия) и полюбоваться динамичной погоней, жадно всматриваясь в американские авто.

Наш герой – Kenworth W900A – в красивой расцветке, коричневый с золотыми полосками, в стиле семидесятых, на котором ездил актёр и кантри-певец Джерри Рид по прозвищу Снеговик. Любопытно, что в съёмках участвовали три грузовика! Вот оно настоящее кино, с каскадёрами и реальными трюками, с реальным перелётом через недостроенный мост! Правда, машина потом под списание… «Понтиаков», насколько известно, было использовано целых пять! Зато на экране жизнь, а не компьютерная графика.

Ещё один фильм, где снимался W900A, боевик 1986 года Thunder Run, вышедший в нашем прокате как «Смертельная гонка». Сюжет фильма довольно нелепый: для поимки террористов в рейс отправляют грузовик, перевозящий плутоний в качестве приманки! Не зная всех подробностей, бывший дальнобойщик и ветеран корейской войны соглашается выполнить опасное задание за вознаграждение в четверть миллиона долларов, для чего и покупает Kenworth.

Kenworth W900

Пользователи также искали:

kenworth w900 вес, kenworth w990 купить, Kenworth, kenworth, кенворт, kenworth w цена, kenworth w вес, kenworth w купить, купить новый кенворт, kenworth t, кенворт т, Kenworth W, салон, коробка, передач, цена, купить, новый, kenworth wl коробка передач, kenworth w салон, w900l, W900, w990, w900, kenworth w990 цена, kenworth w900 вес, kenworth w990 купить, kenworth t900, кенворт т 900, Kenworth W900, t900, kenworth w900l коробка передач,

. ..

История американского автомобилестроения.Kenworth Truck Company

В начале 90-х годов, отмеченных резким ростом объема грузоперевозок, Сиэтлский бизнесмен Эдгар Уортингтон (Edgar Worthington) управлял зданием, арендованным компанией Gerlinger Motor Car Company. На протяжении этого времени Эдгар имел возможность наблюдать, как именно происходит ремонт автомобилей. Эдгару и в голову не могло придти то, что вскоре Gerlinger станет его собственностью.
Известно, что компания была достаточно популярна в своем регионе и благополучно просуществовала еще пару лет. В 1917 году Gerlinger неожиданно объявил о своей финансовой несостоятельности и Эдгар Уортингтон решает приобрести компанию. Вместе со своим партнером по бизнесу капитаном Фредериком Кентом (Frederick Kent) он покупает Gerlinger и переименовывает ее в Gersix Motor Company (первый грузовик, собранный компанией в 1915 году назывался Gersix).
В 1919 году Фредерик Кент выходит из бизнеса и передает свои права управления своему сыну. Гарри Кент (Harry Kent) становится новым партнером Эдгара. Компании удается заключить несколько выгодных контрактов и к 1922 году продается 53 грузовика Gersix — компания зарабатывает 60 тысяч долларов.
В течение 1924 года Kenworth продает 80 грузовиков, а в 1925 выходит на уровень продаж до двух грузовиков в неделю. С первых же дней своего существования компания собирает модели с учетом пожеланий заказчика. Благодаря усилиям начальника департамента продаж Верона Смита (Vernon Smith), Kenworth получает известность как фирма, изготавливающая машины по специальному заказу.
В годы Великой Депрессии на заводе стабильно строится по 3 грузовика в неделю. С расширением возникла необходимость снижения производственных издержек. С целью снижения налогового бремени Kenworth принимает решение о строительстве новой сборочной линии в Канаде. В 1929 году на общем собрании акционеров Гарри Кент избирается президентом.
В 1932 году Kenworth получает государственный заказ на производство пожарных машин. В 1933 году Kenworth становится первым Американским производителем, серийно устанавливающим на свою технику дизельные двигатели. Грузовики Kenworth сразу становятся лидером продаж. Дело в том, что цена на галлон дизельного топлива составляло всего одну третью от стоимости галлона бензина, а перевозчики были крайне заинтересованы в сокращении своих текущих расходов. Серийная установка дизелей была не единственным нововведением. В этом же, в 33-м году, по специальному заказу выпускается и продается в Вашингтон первый в мире тягач со спальным отсеком для водителя.
В 1935 году в Америке вступает в силу новый законодательный акт, устанавливающий жесткие ограничения по весу и размеру грузовиков. Инженеры Kenworth разрабатывают и активно вносят в конструкцию новые узлы и компоненты. Создается облегченная алюминиевая кабина и капот. Этот период отмечен созданием гидравлических тормозов, пружинной подвески и колесной формулы 6х6.
Kenworth в 1936 году строит модель «bubble-nose», т.е. прототип современного варианта с кабиной над двигателем. Считалось, что эксплуатация таких тягачей, способных при минимальной длине состава перевозить максимальный груз являлась наиболее эффективной в штатах, где существуют ограничения по длине состава и весу. Однако, выпуск моделей COE (cab over engine) не стал приоритетом производственной программы Kenworth. В 1937 году Гарри Кент умирает от острого сердечного приступа, и новым президентом компании становится Фил Джонсон. Производство набирает обороты. Зарегистрировано, что в 1940 году было построено 226 машин.
Военные годы США, потерпевшие поражение в Пирл-Харборе срочно готовятся к войне. Буквально через месяц после объявления войны Kenworth перестраивает свои линии под нужды армии и производит 430 знаменитых 4-х тонных грузовиков M-1 «Wreckers», оборудованных лебедками, кранами, принадлежностями для газосварки. К концу войны компания получает дополнительный заказ на производство еще 1500 единиц.
В связи с производственной необходимостью, Kenworth автоматизирует линии и модернизирует конвейер. В 1943 году происходит еще одно знаменательное событие: на заводах начинается выпуск компонентов для бомбардировщиков В-17 «Летающая Крепость» и В-29. Правительство посчитало, что Сиэтл больше не является абсолютно безопасным в случае нападения врага с моря, и потребовало от Kenworth переноса основного производства M-1 вглубь страны, в штат Вашингтон.
Когда президент компании Фил Джонсон умер в 1944 году, вдовы бывших владельцев компании выразили желание продать контрольный пакет акций своим служащим. Нужно сказать, что активы компании были такими огромными, что сотрудники Kenworth были попросту не в состоянии выкупить даже небольшую часть собственности компании. Однако, покупатель быстро нашелся. Им оказался президент корпорации Pacific Car and Foundry Поль Пиготт (Paul Pigott). Сделка состоялась и с тех пор Kenworth является частью PACCAR.
Несмотря на то, что к концу войны общее количество армейских заказов существенно сократилось, Kenworth продолжал ежегодно производить 427 магистральных тягачей и 484 единиц техники военного предназначения. В этот период компания получает самый большой за всю свою историю заказ на постройку грузовиков под перевозку гавайского сахарного тростника.
1946 год отмечен своеобразным рекордом — было произведено 706 грузовиков специального назначения. Руководством компании принимается решение о консолидации бизнеса, и все производственные мощности переносятся обратно в Сиэтл. К 1950 году техника под маркой Kenworth поставляется уже в 27 стран, а продажи вне США достигают 40% от общего объема.
В 1951 году по заказу Arabian American Oil Co (ARAMCO) разрабатывается модель 853. Конструкция машины оказывается настолько удачной, что Kenworth получает невероятно большой заказ на постройку еще 1700 единиц. Практически в любой точке Ближнего Востока, на всех нефтяных месторождениях работали 853-е модели. В то время как техника завоевывала Азию, в конструкторском бюро компании разрабатывалась совершенно новая 801 модель- самосвал с емкостью кузова 11 кубических ярдов.
Активно завоевывается рынок Канады, где в 1955 году строится очередной завод Canadian Kenworth Limited в Бурнаби (Burnaby), Британская Колумбия.
В 1956 году, согласно соглашению о вступлении PACCAR в права собственности, Kenworth полностью теряет право быть независимым производителем и переходит под внешнее управление. С тех пор Kenworth официально получает новое название — Kenworth Motor Truck Company и становится одним из подразделений PACCAR Результатом организации явилось появление «визитной карточки» Kenworth — тягачей 900 серии. Конструкторам удалось создать крепкое, но одновременно легкое шасси с применением новых сплавов. Большой парк 923-х моделей активно использовались поисковыми экспедициями в полярной части Юкона для разведки и бурения нефтяных скважин. Специально для условий Арктики, конструкторы предусмотрительно оснастили 923 модели двигателями Cummins NH 200 с турбиной и автономной системой подогрева. Модель стала известна благодаря своей фантастической проходимости.
В начале 1957 была представлена модель COE, конструкция которой обеспечивала водителю не только великолепный обзор, но и легкий доступ к двигателю и элементам трансмиссии.
1959-1965 Kenworth строит новый завод и представляет две новых модели. Для компании настает второй период расширения бизнеса, но на этот раз наступление ведется на юг. Мексика, один из основных торговых партнеров США вводит добавочные таможенные пошлины на импортную технику. В связи с этим, Kenworth строит в Мексике региональное производство.
В 1961 представляется сразу две модели: W900 Conventional — c удлиненным спальным отсеком и обновленной приборной панелью и K100 — вариант COE, созданный для работы на территориях западного побережья, где существуют жесткие ограничения по длине состава. Обе модели становятся чрезвычайно популярными и хорошо продаются. Kenworth вынужден строить очередной завод в Канзас-Сити, Миссури (Kansas City, Missouri). К концу года компания ставит свой очередной рекорд — с конвейера выходят 2037 машин.
К 1966 году по всей территории США на Kenworth работают 46 региональных дилерских центра. По всему миру в этот год продано 3900 машин, что явилось очередным рекордом. В 1967, Kenworth разработал для собственных нужд некое подобие ЭВМ, что упростило работу центрального офиса с дилерскими и сервисными центрами. Очередное повышение налогов и тарифов приводит управленцев компании к мысли о переносе части своих производств на другие континенты. В 1968 году Kenworth строит завод вблизи Мельбурна в Австралии (Melbourne, Australia), где в течение 2-х лет производятся капотные и бескапотные модели грузовиков с правым рулем. В годовщину своего 50-летия, общее количество проданных в этот год автомобилей впервые превышает пятизначную цифру. В ознаменование юбилея, и с тех пор на капоте красуется золотой орнамент «Kenworth Bug». Открывается новый завод в местечке Чилликос в Огайо и к 1974 компания выпускает до 16000 единиц техники ежегодно.
Kenworth отпраздновал 200 -летие США грандиозным шоу, где впервые была представлена VIT (Very Important Trucker) серия. Уже существующие модели W900 Conventional и K100 COE были отделаны с особым шиком. Просторные спальные отсеки были дополнены двухъярусными диванами, изысканной отделкой салона, встроенными шкафами, холодильниками, кухонными плитами и вспомогательными системами очистки и кондиционирования воздуха. Каждый тягач имел свою окраску, внешнюю и внутреннюю отделку и гордо носил на капоте название своего штата. Однако Kenworth не только преподнес покупателям изящества и украшательства, но и серьезные конструктивные изменения рамы и трансмиссии. Так, специально созданный для тундры вариант Аляска Arctic Transporter (ATX) имел колесную формулу 6Х6 и новую, идеальную для Севера торсионную подвеску.
В 1974 году произошло примечательное событие — Kenworth получает ответственный заказ на транспортировку из Иллинойса в Калифорнию самого большого в мире Магнитного Спектрометра, способного вырабатывать магнитное поле в 36.000 раз превышающее естественное поле Земли. Компании выдается специальное разовое разрешение на перевозку груза весом 107 тонн, длиной 140 футов и 13.5 футов высотой. Для сравнения: это параметры подводной лодки. Для выполнения этого ответственейшего задания Kenworth конструирует и специально создает супер — мощный тягач с двигателем Caterpillar 3408 мощностью 450 л.с. и 24-х скоростной трансмиссией. Одновременно проектируется трейлер с системой многочисленных подкатных тележек. Процесс следования состава освещался по телевидению, а на многочисленных остановках специалисты Kenworth охотно давали интервью прессе. Одним из сложнейших участков маршрута было преодоление хребта Ламари, высотой 8500 футов при порывах ветра до 80 км.ч.
Kenworth модифицирует и ставит на линию версию W900, переименовав ее в W900B. Исследования в области аэродинамика и структурной прочности силовых элементов рамы легли в основу создания бескапотной версии K100E. В 1984 году K100E установил своеобразный рекорд среди тягачей аналогичного класса в сравнении аэродинамических показателей и экономии топлива.
В 1985 году выпускается модель, которая на долгие годы задает моду всему автомобилестроению. Из сборочного цеха вышел знаменитый Kenworth T600A, тягач со скошенным аэродинамическим капотом со сдвинутой назад передней осью. Новая модель объединяла в себе комфорт и стиль капотной модели с маневренностью версии COE с кабиной над двигателем. Коэффициент лобового сопротивления тягача был настолько низким, что иной раз водителю удавалось сократить расходы на топливо на 22%. T600A резал набегающий воздушный поток как ни один когда-либо созданный до этого тягач. Продувка в аэродинамической трубе подтвердила увеличение аэродинамических показателей сразу на 40% по сравнению с капотными моделями W900 (в России их будут называть «ракетами»). Радикальные нововведения не явились препятствием для успешных продаж Т600А. Тягач различных модификаций активно применяется в системе перевозок и на протяжение нескольких лет является самой распространенной моделью Kenworth.
В 1986 году создается более мощная капотная модель T800, тягач с уменьшенным радиусом разворота для транспортировки особо тяжелых грузов. Т800 и по сегодняшний день выпускается в варианте магистрального тягача и самосвала.
В целях завоевания американского строительного рынка Kenworth пополняет свой ряд мощной моделью самосвала C500B, обладающего надежностью своего предшественника C510, с кабиной, аналогичной модели T800.
Весной 1988 на ежегодной выставке представляется модель тягача T400A. Следующим нововведением Kenworth стала установка на самосвалах небольших спальных отсеков. В 1989 году выходит в серию Kenworth T450, вариант мощного самосвала с кабиной длиной 112 дюймов от бампера до задней стенки кабины, и одновременно представляется новая модификация T600A которая значительно превосходит своих предшественников в экономии топлива. В 1990 году на континентальной гонке «Tour America» Kenworth выставил сразу 3 модели Т600а c различными двигателями. В процессе гонки шел непрерывный анализ показателей расхода топлива из расчета галлон на милю. Результаты были следующими: двигатель Cummins L10 мощностью 330 л.с. — 8.21 миля/галлон; Cummins N14 370 л.с. — 7.99 миля/галлон; Cummins N14 460 л.с. — 7.68 миля/галлон.
В 1990 году представляются капотная модель W900L с длиной кабины в 130 дюймов», а вниманию водителей — индивидуалов предлагается версия с удлиненным капотом. В 1991 компания по специальному заказу разрабатывает модель T884 с двойным рулевым управлением и со всеми ведущими осями. Грузовик обладал невероятной маневренностью и с успехом применялся для работы в карьерах, шахтах, туннелях и строительстве. В этом же году Kenworth получает нестандартный заказ — перевезти старый самолет — разведчик SR71 Blackbird c территории военной базы в пустыне Мояв в Сиэтл, в Музей Авиации. Kenworth при участии своего давнего заказчика, компании Schmitt Lowbed Services сумел выполнить труднейшую поставленную задачу. Дело в том, что SR71 Blackbird имел 98 футов в длину и 23 фута в ширину. Вопрос: возможна ли транспортировка самолета в Сиэтл? Ответ: Да. Хотя и не без проблем. Ширина дорожного полотна всего 12 футов и это означает, что SR71 будет перекрывать собой и встречное движение. Согласно Американскому Дорожному Законодательству должно получаться специальное разрешение на перевозку грузов шире 8.5 футов и тяжелее 80.000 фунтов. Компании удается получить такое разовое разрешение, но по его условиям, крылья самолета должны были быть демонтированы и перевозится отдельно от фюзеляжа. Для проведения операции потребовалось 5 тягачей Kenworth Т800 с двигателями 460 л.с. и специально созданный низкорамный для этой операции трейлер Trail King длиной 73 фута. Один тягач тянул фюзеляж, а 4 — крылья и двигатели. Через 20 дней колонна благополучно прибыла в Сиэтл, где SR71 установлен в Музее Авиации и до настоящего времени служит как аттракцион.
В Июне 1992 года компания объявила о начале выпуска модели тягача 7 класса К300 в версии с кабиной над двигателем. Примечательно, что производство машин 7 класса переносится из Бразилии в США, а часть сервисных служб, отвечающих за поставку запасных частей, переводится в Квебек. Через месяц Kenworth представил серию «В» с шумонепроницаемой кабиной, интерьер которой предлагал водителю уровень комфорта, граничащим с роскошью. Впервые были применены особые полимерные амортизаторы, способные не только гасить вибрацию, но и частично сохранять горизонтальное положение кабины при сильных продольных перемещениях рамы.
1993 70-летний юбилей компании 4 Июня происходит торжественная церемония по поводу открытия нового производства в городе Рентон, штат Вашингтон (Renton, Washington). Первым грузовиком, сошедшим в тот день с конвейера, был модернизированный магистральный тягач Т600B. Большую партию этих машин заказала транспортная компания Stevens Transport из Далласа (Dallas, Texas). Открывается производство в Огайо (Ohio). Постройка завода была вызвана стратегическими планами PACCAR продемонстрировать свое присутствие во всех уголках США. Через месяц после открытия завод приступил к производству тягачей Т600 со спальным отсеком повышенной комфортности AeroCab.
В начале 1994 года выпускает капотный тягач среднего класса для региональных перевозок Т300 со спальным отсеком от модели T600. T300 полностью соответствовал стандарту 7-го класса по весу — 30.000 GVW (gross vehicle weight), т.е. массы в снаряженном состоянии, но зато запросто мог тянуть трейлер весом до 65.000 фунтов. Чтобы повысить структурную прочность рымы, в процессе производства применялась новая технология клепки металлических компонентов. Для того чтобы упростить периодическое техническое обслуживание, грузовик условно был разделен на отдельные компоненты, которые было достаточно заменить. Конструкторы продолжают экспериментировать с кабиной AeroCab и в 1994 на международном Trucking Show представляются сразу две версии кабин с низкой и плоской крышей (Flat-top) длиной 62 и 72 дюйма. Однако высота кабины оказывается достаточной, чтобы человек высокого роста чувствовал себя весьма комфортно. Тягачи, оборудование кабинами flat-top хорошо покупаются транснациональными компаниями с большим парком машин.

1996 год ознаменован новым модельным рядом Kenworth. Самым знаменательным событием было появление в Мае линии Т2000. Было представлено сразу две версии: с кабиной 112 и 120 дюйма (в данном случае расстояние от бампера до крайней точки кресла водителя) с 75-дюймовым спальным отсеком AERODYNE. Отмечается, что T2000 не похож ни на одну из предыдущих моделей Kenworth и тягач создавался инженерами с нуля, принимая во внимание основную концепцию: потенциальный покупатель не водитель, не механик и не владелец, а одно лицо в трех ипостасях. При создании Т2000 учитывалось требование рынка — создать универсальный многоцелевой тягач, готовый к работе в любых условиях и любых областях индустрии. На T2000 выдавалась 3-х летняя гарантия на все основные компоненты. На узлы и детали, не указанные в гарантийном договоре существовала гарантия на 350.000 миль пробега. Но самое главное достижение- это отсутствие необходимости проведения частых периодических осмотров. По паспорту транспортного средства инспекция узлов проводилась через каждые 25.000 миль пробега (при старых нормативах 10-15.000 миль). Kenworth ввел понятие «Extended Service Interval» (ESI), т.е. систему сборки, гарантии и регистрации параметров, позволяющую проводить осмотры через более долгие периоды времени. Факты налицо: статистически, у Кенвортов вероятность появления неисправности несколько ниже, чем у других производителей.

На сегодняшний день компания Kenworth Truck, входящая в корпорация PACCAR, — признанный лидер инновационных дизайнерских концепций в области грузовых автомобилей, всегда использующая самые передовые инженерные технологии. Руководство компании находится в Киркленде, штат Вашингтон, а производство размещено в Чиликоте (Огайо, США), С. Тересе (Квебек, Канада) и Рентоне (Вашингтон, США).
Компания устанавливает высочайшие стандарты качества при производстве автомобилей. Они хорошо спроектированы, способны удовлетворять потребностям самых взыскательных клиентов и продаются в самых дорогих сегментах рынков грузовых автомобилей, где имеют очень высокую репутацию и являются предметом гордости их владельцев.

Коллекция фотографий моделей Kenworth W900, которую вы так долго искали!

Спросите любого энтузиаста грузовиков Kenworth, и вы, скорее всего, обнаружите, что модель Kenworth W900 является предпочтительной.

Грузовики Kenworth W900A и Kenworth W900B являются топовыми моделями классических полуприцепов.

10 фактов + мелочи — Kenworth W900

• Эта модель грузовика имеет желанный классический вид: длинный нос и четкие линии. У него вневременной вид в большом оборудовании, который никогда не выходит из моды.

• Kenworth W900A и W900B всегда пользовались популярностью у независимых владельцев-операторов. Как правило, они слишком дорогие, чтобы их можно было рассматривать для грузовиков автотранспортных компаний.

• Хотя этот классический стиль шоссейных грузовиков в линейке Kenworth и Peterbilt был популярен в течение долгого времени, их дни могут быть сочтены из-за растущей потребности в шоссейных грузовиках с лучшей аэродинамикой.

• По сути, разница между моделью KW W900B и другими моделями Kenworth заключается в стиле кабины грузовика.Это либо «W900 Aerocab, либо не Aerocab». Дополнительная буква с номером модели указывает на некоторые стилистические отличия. Буква A обозначает первое поколение серии W900, а буква «B» означает второе поколение серии W900.

• W900L — версия с удлиненным капотом.

• Эти грузовики, как правило, «тяжелее», поэтому в зависимости от области применения или работы, которую будет выполнять грузовик, во многих случаях следует учитывать большой вес, особенно. с моделью спального места studio, разработанной для оператора-владельца. Все зависит от характеристик автомобиля. Если нужен более легкий грузовик, возможно, придется выбрать Peterbilt с его алюминиевым кузовом и более легким весом.

• Многие водители грузовиков считают, что буровые установки Kenworth обладают лучшей внутренней компоновкой, дизайном и качеством среди всех грузовиков для шоссе. Хотя я давно покупаю Peterbilt, я согласен с тем, что KW, безусловно, отлично справляется с дизайном интерьера своих грузовиков для шоссе 8 класса.

• Эти грузовики в большинстве своем сохраняют хорошую стоимость.

• Если вы решили покупать подержанные, а не новые грузовики Kenworth, есть много очень хороших подержанных грузовиков Kenworth в хорошем рабочем состоянии.

• W900 выпускался в двух моделях: модель A и модель B. Между ними были некоторые различия.

Сравнение двух моделей Kenworth W900

У каждой из этих моделей W900 были свои плюсы и минусы.

Мы поместили эти две легендарные модели грузовиков рядом для сравнения.

Kenworth W900A — Перки

• Плавный ход. Kenworth W900A — красивый грузовик с плавной ездой.
• Finish. Имеет качественную отделку.
• Перепродажа. Как и другие модели с длинным капотом Paccar, цена при перепродаже очень хорошая.
• Внутри тихо. Очень плотный грузовик: без ветров, без грохота, очень тихий
• Пневматика. Kenworth был первым, кто представил оригинальную пневматическую систему (запатентовано), приятную плавную подвеску.
• Хороший внешний вид и качество. Вы по-прежнему увидите некоторые из этих великолепно выглядящих грузовиков Kenworth W900A, которые находятся в отличной форме и сохранили свою ценность

Kenworth W900A — недостатки

• Плохой радиус поворота. Модель KW A не имела хорошего радиуса поворота.
• Плохо настроенные ступени. Вторая ступенька в грузовик слишком высока, если только у вас нет ног, как у жирафа, чтобы использовать вторую ступеньку с комфортом.
• Очень тяжелый капюшон. Капюшон модели A был настолько тяжелым, что через несколько лет на нем образовались трещины от напряжения.Если сравнивать вытяжку модели A с вытяжкой модели B, она несколько легче по весу.

Kenworth W900B — Перки

• Привлекательный дизайн . Приятный общий классический дизайн с длинным капотом, хотя капот тяжело откинуть (из-за состава стекловолокна).
• Отличная компоновка кабины. Хорошо продуманная кабина и красивый V.I.P. интерьер.
• Изолированная кабина. Кабина хорошо изолирована, поэтому в ней тепло и тихо.
• Дверь доступа. Удобный внешний доступ к койке
• Вентиляция. Хорошая вентиляция на боковых дверях
• Отличный выбор для команд. Версия с высокой двухъярусной кроватью имеет окна, которые создают хорошее светлое пространство внутри. Хороший выбор грузовика для командного вождения.
• Холодильник. Удобный холодильник в шкафу
• Хорошие уплотнители дверей. Дверные уплотнения превосходят своего предшественника, модель A.
• Хорошая опора топливного бака. Топливные баки поддерживаются подпорками внизу, поэтому, если ремни порвутся, баки не упадут на землю, в отличие от Peterbilt, где топливные баки удерживаются сверху. Если ремни отпадут, топливные баки упадут на землю

Kenworth W900B — Недостатки

• Нарушение управляемости. Он не поворачивает так резко, как мог бы, хотя Kenworth W900S имеет другую настройку рулевого управления, которая обеспечивает более четкую управляемость.
• Цельное лобовое стекло. Kenworth перешел на одноразовое лобовое стекло для аэродинамики, но у этого улучшения была и обратная сторона.

  www.weber.com/DE/de/start/

  –

  WEBER GESCHICHTE

  VON DER SCHIFFSBOJE ZUM KUGELGRILL mit Deckel

  Als Grill-Fan mit einer großen Vorliebe für gutes au Essenänd Vgerönder weber diese Umstände, die ihm das Grillen immer wieder erschwerten. Венн Ин З.Б. schlechtes Wetter immer wieder unter irgendein Dach zwang und die Flammen seines offenen, gemauerten Grills unkontrollierbar blieben

  —

  Obwohl Vielseitigkeit beim Grillen nicht Stephens eigentliches Grändenwänden, seontem nicht Stephens eigentliches Zielman war, seontemnurch.Die inzwischen weltweit bekannte Weber-Kugel veränderte in kürzester Zeit das Bild amerikanischer Gärten und wurde zum Symbol für Grillen.

  Der Erfindung von George Stephen verdanken wir die heutigen Möglichkeiten beim Grillen, denn erst die Erfindung des Deckels eröffnete die ganze Welt der Grillvielfalt. Durch die Erfindung des Deckels wurde es möglich, den Grill wie einen Umluftherd zu nutzen und schonendere Garmethoden — wie z.

  В 1989 году W900B появился в фильме о Джеймсе Бонде «Лицензия на убийство». Чтобы продемонстрировать его внешний вид, Kenworth выпустил дополнительный пакет «007 Limited Edition» для W900B.

  Имея ту же окраску, что и у W900B из фильма, пакет опций был доступен для любой версии W900B, что ознаменовало введение опции «Extended Hood».

  Было использовано шестнадцать восемнадцатиколесных цистерн, некоторые из которых были модифицированы производителем Kenworth по просьбе организатора трюков Реми Жюльена.Большинству из них были улучшены двигатели, чтобы они работали быстрее, в то время как одна модель имела дополнительное рулевое колесо в задней части кабины, чтобы скрытый каскадер мог управлять, в то время как Кэри Лоуэлл находился спереди, а другая получила дополнительную подвеску на спине, чтобы она могла поднимать его передние колеса

  W 900 действительно стильные.

  Производство с 1961 г. по настоящее время

  W900B (с 1982 г. по настоящее время)

  Конструктивно W900 имеет общие черты с широким спектром грузовиков Kenworth, производимых в Северной Америке, для самых разных применений.

  www.kenworth.com/

  Grillen

  Kenworth Truck USA, тип: KENWORTH W 900 L, Bj. с 1989 г., Caterpillar или Cummins Motor до 600 л.с.

  Kenworth W990 против W900 Битва 2019 года

  youtu.be/vZyXAppm7Q4

  Этот старый грузовик | 10-4 Журнал

  Каковы шансы загрузить рядом с двумя красивыми, все еще работающими классическими Kenworth за одну неделю? Ну, это недавно случилось со мной. В понедельник утром я разгружался рядом с W900 Extended Hood, а затем в воскресенье вечером на той же неделе я загружался рядом с большим старым W900A.Эти старые установки уже не так часто можно увидеть здесь, поэтому было довольно редко сидеть рядом с двумя из них на одной неделе. Я бы хотел, чтобы у них был тот большой джекпот Powerball в ту неделю, когда это случилось со мной!

  Эта статья — своего рода начало серии статей о старых грузовиках, которые до сих пор перевозят грузы и выполняют свою работу. В этом месяце я представляю Kenworths просто потому, что мне удалось увидеть двоих за одну неделю. Со временем я хочу показать каждого производителя и некоторые из их старых грузовиков, которые все еще работают, делают то, для чего были созданы.

  Вот немного истории о W900A Kenworth. Он был представлен в 1972 году, сохранив многие черты своих предшественников. У него двойные круглые фары и длинный плоский капот из стекловолокна. Знаете ли вы, что буква «W» в слове KW означает Уортингтон? А полосы на эмблеме KW должны напоминать следы шин? Легендарная производственная компания была названа в 1923 году, объединив фамилии двух основных акционеров, Гарри Кента и Эдгара Уортингтона.

  W900A выпускался с 1967 по 1982 год, а затем вышел W900B.W900B имел двойные прямоугольные фары вместо двойных круглых, которые были на W900A. В 1976 году Kenworth выпустил ограниченное количество специальных установок W900 Bicentennial VIT (Very Important Trucker), которые пользовались большой популярностью. В 1989 году W900L был впервые представлен как доступная опция для специального выпуска грузовика Джеймса Бонда 007, ознаменовав роль W900 в фильме «Лицензия на убийство». Модель L стала одним из крупнейших продавцов Kenworth с операторами-собственниками. В 1999 году было выпущено специальное издание Silver Anniversary W900.

  И кто мог забыть пару других очень известных W900 — «Movin’ On »Кенворта и темно-коричневый и золотой KW Снеговика из фильма« Дым и бандит ». Сонни Прюитт и Уилл Чендлер были водителями в телесериале «Movin’ On », который проходил с 1974 по 1976 год. И Клод Акинс, и Фрэнк Конверс получили водительские права еще до того, как сделать пилот. Фраза из музыкальной темы шоу Мерла Хаггарда актуальна и сегодня: «Белая линия — это линия жизни нации». Первым использованным грузовиком был темно-зеленый W925 1973 года выпуска, который позже был заменен на 1974 год, чтобы завершить серию.

  «Снеговик-выключатель, у тебя есть копия?» «На восток и вниз, загружены и тащатся, мы сделаем то, что, как они говорят, невозможно…» Кому не понравился фильм «Смоки и бандит», который был вторым по прибылям фильмом 1977 года (после «Звезды» Войны). Коричневый Кенворт с золотыми полосами и рефрижераторный трейлер со старинной западной фреской на боку, на котором Снеговик (Джерри Рид) ездил в этом фильме, навсегда останется частью истории Кенворта. Несмотря на то, что вы знаете, как это происходит и чем он закончится, это один из тех фильмов, которые вы любите смотреть время от времени, и, если вы достаточно взрослые, вы можете вспомнить, как весело вы смотрели его, когда он был впервые вышел.

  Для съемок знаменитого фильма использовались три Кенворта: один был снят в 1973 году (это можно сказать по золотой эмблеме KW, ознаменовавшей 50-летие Кенворта), а два других — 74 года (у них были серебряные эмблемы). Если вы придирчивы, есть вещи, которые не совпадают и могут не быть идеальными, но кого это волнует — фильм получился забавным, и это классика грузоперевозок! Наши друзья из DB Kustom Trucks в Антиохии, штат Иллинойс, недавно сделали большую дань уважения KW «Смоки и бандит» (см. Фото).

  Что ж, хватит о знаменитых старых Kenworth — давайте поговорим о некоторых старых трудолюбивых KW и сделаем их знаменитыми: Майк Коннорс из Суванни, Флорида, и его удлиненная вытяжка 1980 года W900, и Гленн Лоун из Огасты, Висконсин, и его W900A 1974 года. Как всегда говорила моя дорогая подруга Бетт: «Я не могу сделать тебя богатым, но я могу сделать тебя знаменитой». Так обстоит дело и здесь!

  В понедельник утром, не так давно, ожидая назначения в док, я полюбовался красивым старым W900, припаркованным рядом со мной. Я был очень счастлив, когда он попятился на скамью подсудимых рядом со мной. Конечно, я должен был сказать «привет», а затем представиться и сказать Майку, каким классным я считаю его грузовик. К моему удивлению, он сказал мне: «Я знаю, кто ты» — он читает журнал «10-4»! Дополнительные баллы за это, конечно.

  У нас была возможность поговорить о старых грузовиках, и я сказал ему, как я ценю «старое железо» и как рад видеть, как грузовик, похожий на его, ездит вверх и вниз по дороге, работая. Это был один раз, когда нас выгрузили слишком быстро. Но, к счастью для меня, он ехал так же, как и я, поэтому нам пришлось вместе пробежать несколько миль.

  Когда я спросил, есть ли в его KW набор палочек, он открыл дверь, чтобы узнать, что действительно есть. Он с гордостью назвал его «Texas Ten Speed» — 6 x 4.Ее рама была увеличена до 305 дюймов, а двигатель 3406E Cat мощностью 500 л.с. заменил оригинальную мощность Cummins под ее удлиненным капотом, а задние части 3,55 дополнили текущий пакет трансмиссии буровой установки. Она тянет 48-футовый прицеп 2008 года выпуска с раздвижной осью. Эта старая девочка преодолела примерно 2,5 миллиона миль. Первоначальный владелец бегал по восточному побережью.

  Еще в 1978 году, когда Майк буксировал коров, он припарковался у Petro в Эль-Пасо, штат Техас. Встав, чтобы посмотреть через забор на ряд удлиненных вытяжек W900A, он влюбился.Сегодня он водит грузовик своей мечты по имени Блэки — она ​​была черной, когда он ее купил.

  Перенесемся в воскресный полдень той же недели, когда меня обогнала автомагистраль W900A с надписью «Old School» на шоссе Огайо. Беседуя на CB, мы поняли, что едем в одно и то же место, и позже той же ночью мне пришлось припарковаться рядом с этим старым грузовиком. Также существует связь 10-4 с Гленном Лоуном, владельцем этого KW. Он достал телефон, чтобы показать мне, что его грузовик был показан в фильме «Дух американского дальнобойщика» в январе 2014 года.С тех пор цвет этого старого грузовика изменился, так как двухцветный зеленый был заменен на красный и черный.

  Гленн Кенворт пробежала 1,15 миллиона миль. Модель 3406B Cat заменила ее оригинальный двигатель Cummins. Трансмиссия в настоящее время всего 13-ступенчатая, но Гленн планирует установить вспомогательную трансмиссию. Задние части — 3,55, и она тянет прицеп немецкого дога 2005 года выпуска с широкой осью. Гленн взял то, что раньше было дневным кэшем, добавил койку и теперь управляет восточным побережьем. Это грузовик, которым он однажды мечтал стать.Я очень гордился тем, что мой Peterbilt припаркован рядом с обоими этими знаковыми старыми грузовиками, доказывая, что они все еще имеют то, что нужно!

  Говоря о культовых установках, Kenworth по-прежнему предлагает ICON 900. После стольких лет вождения наших собственных W900, моя подруга Хизер Хогеланд и я имели удовольствие лично увидеть парочку этих ICON на выставке Mid-America Trucking. Шоу в прошлом году. Признавая гордое наследие W900L, ограниченная серия ICON 900 может быть заказана в любом цвете и стандартно поставляется с множеством аксессуаров из хрома и нержавеющей стали, что выделяет этот грузовик на открытой дороге.

  В наши дни, гуляя по парковкам, я понимаю, почему все пользуются аэродинамикой, но не думаю, что мне одному до сих пор нравится видеть ряд больших квадратных капюшонов. Я смотрел через капот своего собственного W900 в течение одиннадцати лет, и теперь у меня есть 379 Peterbilt — и, в любом случае, перед вами нет ничего лучше этого большого квадратного капота. Эти большие вытяжки обычно являются выбором оператора-владельца или наградой для выдающегося водителя компании, но я также считаю, что «это предмет гордости» — и я надеюсь, что он никогда не исчезнет полностью, как я боюсь, это может случиться. Я надеюсь, что никогда не наступит время, когда эти великие старые грузовики будут находиться только в музеях или в воспоминаниях водителей, которые водили их и любили их.

  Надеюсь, нынешняя ретро-ярость сохранится еще долго. Приятно видеть, как много водителей красят свои новые грузовики с использованием вечных классических схем окраски и добавляют детали, чтобы их новые грузовики максимально походили на «старые». А старшим водителям, которым действительно довелось водить настоящую машину, запишите свои истории в каком-нибудь месте или передайте их, чтобы им можно было продолжать рассказывать.Потому что то, что каждый может придумать в наши дни (а я уверен, что они это делают), никогда не приблизится к рассказам о вещах, которые на самом деле происходили на дороге в те дикие, старые добрые времена!

  Фотогалерея: 75 участников Chrome Pride и Polish, полный список победителей первой выставки года

  Лот Overdrive’s Pride & Polish на выставке 75 Chrome Shop в эти выходные.

  Overdrive Конкурс грузовиков Pride & Polish завершился в воскресенье в Вайлдвуде, штат Флорида., в 75 Chrome Shop, где десятки конкурентов пришли на ежегодное мероприятие, проводимое в апреле.

  Шоу, третье в сезоне 2015-2016 Pride & Polish National Championship, также отправило еще шесть грузовиков для участия в финале чемпионата Pride & Polish в этом году, который состоится в августе этого года в Далласе на Great American Trucking Show.

  Награды национального чемпионата

  будут вручены в шести категориях: комбо с ограниченным пробегом и бобтейл, рабочее комбо и ботайл, а также комбо класса Builders и бобтейл.Также будет назван чемпион Trucker’s Choice. Шесть победителей Best of Show и их фотографии можно увидеть по этой ссылке из репортажа Overdrive о шоу в эти выходные.

  Ниже представлена ​​галерея некоторых других грузовиков, участвовавших в мероприятии, а также полный список победителей 75-го конкурса Chrome Pride & Polish.

  Лот The Overdrive’s Pride & Polish на выставке 75 Chrome Shop, которая состоялась в эти выходные.

  Эрлис Гонсалес из Опа Лока, штат Флорида, занял второе место в категории бобтейлов — 2001-2007 гг. С этим Peterbilt 379 2005 года.

  Kenworth K100E Кевина Хлавача 1988 года

  Бортовой Kenworth W900L и MAC 2015 года Брайана Фретвелла

  заняли третье место в общем зачете в категории комбо с ограниченным пробегом.

  Танкер Peterbilt 389 и 2012 Polar Билла Ретвиша, представленный Джеффом Шульцем на выставке 75 Chrome, занял первое место в категории Combo — 2013 и новее, а также первое место в категории Interior — OEM Sleeper и несколько других наград. Грузовик привез домой Pride & Polish National Championship в 2014 году.

  Peterbilt 389 Кейта Смарта-младшего 2015 года занял третье место в категории бобтейлов с ограниченным пробегом.

  Комбинированный бортовой грузовой автомобиль Volvo VN630 / 2016 Клинта Дикса 2017 года занял второе место в категории «Интерьер — только кабина» и второе место в категории «Комбо 0 2013 и новее».

  Peterbilt 1992 года Ливана Кальво 379/2012 MAC

  Kenworth W900 Энтони Деблеза 1974 года

  Самосвал Peterbilt 389 и MAC 2016 Люка Лейстера занял второе место в общем зачете в категории комбо с ограниченным пробегом.

  Kenworth W900L 1999 года и Utility Reefer 2006 Джона Джейкса заняли третье место в категории Combo — 1992-2012.

  Свалка Kenworth W900L 2017 года Леонарда Уитакера и свалка Трэвиса 2017 года, получившая название «Красная Шапочка», заняли первое место в категории «Комбо — 2011 и новее».

  Скотт Лагести из Краун Пойнт, штат Индиана, показал этот Peterbilt 379 2003 года, который он назвал «Оптимус Лайм».

  Peterbilt 379 Бобби Гарсии 1994 года и немецкий дог 2007 года.

  Peterbilt 379 Адама Кимбалла 1990 года занял второе место в категории антиквариата.

  Братья Роке из A&A Stainless Steel заняли первое место в категории «Бобтейлы — 2001-2007».

  Скотт Голдман из компании Walker Transportation продемонстрировал бортовые платформы Peterbilt 389 и 2015 MAC.

  ЛУЧШИЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ — КЛАСС СТРОИТЕЛЕЙ BOBTAIL

  Лучшее шоу — Боб Харли, Бербанк, Огайо; 1972 г. Purple Peterbilt 358A — «Плохое отношение»

  ЛУЧШИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ — КЛАСС СТРОИТЕЛЕЙ COMBO

  Best of Show — Майкл Мануэль, Front Royal, VA; 2015 Blue Peterbilt 389/2017 MAC Curtainside — «Один из многих»

  ЛУЧШЕЕ ВЫСТАВКА — Бобтейл с ограниченным пробегом

  Best of Show — Дуг Джеймсон / Джеймс Уильямс, Спрингфилд, Миссури; 2015 красно-черный Peterbilt 389 — «Претендент»

  , занявший второе место — Кевинг Хлавац, Кантон, Джорджия; 1988 Brown Kenworth K100E — «Нетрадиционный»

  3-е место — Брайан Фретвелл / Тейлор Транспорт, Картерсвилл, Джорджия; 2016 Blue Kenworth W900L / 2015 MAC планшет

  ЛУЧШИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ — РАБОЧИЙ БОБТЕЙЛ

  Сиг Каланджело / Кайл Казинс, Карфаген, Миссури; 2015 фиолетовый Kenworth W900L

  ЛУЧШИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ — РАБОЧИЙ КОМБИНАЦИОННЫЙ КОМБИНАР

  Shawn Cielke, Haugan, MT; 2005 Burnt Orange Kenworth T600 / 2017 Wabash — Redneck Low

  НАРОДНЫЙ ВЫБОР

  Майкл Мануэль, Front Royal, VA; 2015 Blue Peterbilt 389/2017 MAC Curtainside — «Один из многих»

  [gthr] [/ gthr]

  АНТИЧНЫЙ

  1-е место — Кейт Капоне, Вимаума, Флорида; 1947 Грин Мак LJt

  2-е место — Адам Кимбалл, Каммингс, Джорджия; 1990 Seafoam Green Peterbilt 379 — «High Roller»

  3-е место — Джин Паттерсон, Дейд-Сити, Флорида; 1956 Черный бриллиант т 921

  ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ — ОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ ИЛИ СТРОИТЕЛИ

  Боб Харли, Бербанк, Огайо; 1972 г. Purple Peterbilt 358A — «Плохое отношение»

  BOBTAIL — СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ

  1 место — Даниэль Бингель младший./ Шон Иоскальцо, Дэви, Флорида; 2013 Green Kenworth T800 Wrecker — «Подъемный поезд»

  2-е место — Эрл Миллиронс / New Image Trucking, Форест-Парк, Джорджия; 2005 красный и черный Peterbilt 379 Wrecker

  3 место — Дуглас Ланкастер, Орландо, Флорида; 2016 красно-черный Peterbilt 389 Wrecker

  БОБТЕЙЛ — 2000 И СТАРШЕ

  1 место — Эрик Билго, Джексон, Висконсин; 1995 черный и медный Peterbilt 379

  2 место — Брайан Купер, LeMars, IA; 2000 Голубой и сливовый Kenworth W900L — «Лучшее из обоих миров»

  3 место — Дэвид и Тоня Смит, Ричмонд, Кентукки; 1984 Белый и Черный Peterbilt 359

  БОБТАЙЛ — 2001-2007 гг.

  1 место — Roque Brothers / A&A Stainless Steel, Опа Лока, Флорида; 2003 Синий Peterbilt 379

  2 место — Эрлис Гонсалес / A&A Stainless Steel, Опа Лока, Флорида; 2005 Белый Peterbilt 379

  3 место — Брайан Рудиселл / Kuhnle Bros, Inc; 2005 Зеленый Kenworth W900 — «Gone Green»

  BOBTAIL — 2008 И НОВЕЙШИЕ

  Галстук за 1-е место — Стэн Рудницкий, Орландо, Флорида; 2008 Red Kenworth W900 — «Большой красный»

  Галстук за 1-е место — Сид Каланджело / Кайл Казинс, Карфаген, Миссури; 2015 фиолетовый Kenworth W900L

  2-е место — Joel Dawes / Dawes Contract Cartage, Уотерфорд, Висконсин; 2014 Viper Red Kenworth T660 — «Волнения, озноб и долларовые купюры»

  3-е место — Дэн ВанДайк / Opel Logistics, Хадсонвилл, Мичиган; 2015 темно-красный Peterbilt 389

  COMBO — ПЕРВАЯ ВЫСТАВКА

  1 место — Тони Амодео, Палм-Кост, Флорида; 2006 Белый и Красный Freightliner Classic XL / Немецкий дог 2001 — «Плохое яблоко»

  2 место — Джонатан Терри, Кроссвилл, Теннесси; 1995 Белый Kenworth W900L / 2005 Reitnour — «Подъездная мечта»

  КОМБО — 1992-2012

  1 место — Shawn Cielke / Haugan, MT; 2005 Burnt Orange Kenworth T600 / 2017 Wabash — Redneck Low

  2 место — Чад Берри, Медфорд, Висконсин; 2012 Black and Purple Peterbilt 386/2017 MAC Curtainside — «Следующий эпизод»

  3 место — Джон Джейкс, Натикок, Пенсильвания; 1999 Purple Kenworth W900L / 2006 Универсальный рефрижератор — «O. N.L.Y. УЧЕБНЫЙ КЛАСС.»

  КОМБО — 2013 И НОВЕЙШИЕ

  1 место — Джефф Шульц / Rethwisch Transport, Элрой, Висконсин; 2013 Бело-зеленый Peterbilt 389/2012 Полярный танкер — «Кровь, пот и газ»

  2-е место — Клинт Дикс / CDT, Inc., Лейк-Сити, Флорида; 2017 Orange Volvo VN630 / 2016 Рабочий бортовой

  3-е место — Кейси Моро, Форт. Мейерс, Флорида; Kenworth T370 / 2016 Rolls Right

  — цена: + 0 руб.

  САЛОН — ТОЛЬКО КАБИНА

  Галстук за 1-е место — Джоэл Доус / Dawes Contract Cartage, Уотерфорд, Висконсин; 2014 Viper Red Kenworth T660 — «Волнения, озноб и долларовые купюры»

  Галстук за 1-е место — Рэнди Менкел / Джеймс Уильямс, Спрингфилд, Миссури; 2013 Black Peterbilt 389/2015 Etnyre Съемный Heavy Haul

  Ничья 2-е место — Дэниел Бингель-младший/ Шон Иоскальцо, Дэви, Флорида; 2013 Green Kenworth T800 Wrecker — «Подъемный поезд»

  Галстук за 2-е место — Клинт Дикс / CDT, Inc., Лейк-Сити, Флорида; 2017 Orange Volve VN630 / 2016 Коммунальный бортовой

  3 место — Дэвид и Тоня Смит, Ричмонд, Кентукки; 1984 Белый и Черный Peterbilt 359

  ИНТЕРЬЕР — OEM СПАЛЬНИК

  1 место — Джефф Шульц / Rethwisch Transport, Элрой, Висконсин; 2013 Бело-зеленый Peterbilt 389/2012 Полярный танкер — «Кровь, пот и газ»

  2 место — Чад Берри, Медфорд, Висконсин; 2012 Black and Purple Peterbilt 386/2017 MAC Curtainside — «Следующий эпизод»

  3 место — Сид Каланджело / Кайл Казинс, Карфаген, Миссури; 2015 фиолетовый Kenworth W900L

  ЛУЧШИЙ ИНТЕРЬЕР — ОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ ИЛИ СТРОИТЕЛИ

  Майкл Мануэль, Front Royal, VA; 2015 Blue Peterbilt 389/2017 MAC Curtainside — «Один из многих»

  КРАСКА — БОБТАЙЛ

  1 место — Эрик Билго, Джексон, Висконсин; 1995 черный и медный Peterbilt 379

  2 место — Эрлис Гонсалес / A&A Stainless Steel, Опа Лока, Флорида; 2005 Белый Peterbilt 379

  , ничья за 3-е место — Джоэл Доус / Dawes Contract Cartage, Уотерфорд, Висконсин; 2014 Viper Red Kenworth T660 — «Волнения, озноб и долларовые купюры»

  Галстук за 3-е место — Roque Brothers / A&A Stainless Steel, Опа Лока, Флорида; 2003 Синий Peterbilt 379

  ЛУЧШАЯ КРАСКА — Бобтейл с ограниченным пробегом или строители

  Дуг Джеймсон / Джеймс Уильямс, Спрингфилд, Миссури; 2015 красно-черный Peterbilt 389 — «Претендент»

  КРАСКА — КОМБО

  1 место — Чад Берри, Медфорд, Висконсин; 2012 Black and Purple Peterbilt 386/2017 MAC Curtainside — «Следующий эпизод»

  2 место — Джефф Шульц / Rethwisch Transport, Элрой, Висконсин; 2013 Бело-зеленый Peterbilt 389/2012 Полярный танкер — «Кровь, пот и газ»

  3 место — Shawn Cielke, Haugan, MT; 2005 Burnt Orange Kenworth T600 / 2017 Wabash — Redneck Low

  ЛУЧШАЯ КРАСКА — КОМБО ИЛИ СТРОИТЕЛИ ОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ

  1 место — Брайан Дэвис / Davis Bros Trucking / Оуэнсвилл, Индиана; 2014 Blue and White Peterbilt 386/2016 Трейлер Wilson Grain — «Buzz Kill»

  ДВИГАТЕЛЬ

  1 место — Рэнди Менкель / Джеймс Уильямс, Спрингфилд, Миссури; 2013 Black Peterbilt 389/2015 Etnyre Съемный Heavy Haul

  2 место — Джефф Шульц / Rethwisch Transport, Элрой, Висконсин; 2013 Бело-зеленый Peterbilt 389/2012 Полярный танкер — «Кровь, пот и газ»

  3 место — Сид Каланджело / Кайл Казинс, Карфаген, Миссури; 2015 фиолетовый Kenworth W900L

  — Дин Уинслетт внесла свой вклад в этот отчет

  Подержанные автомобили, сертифицированные Kenworth | Подержанные автомобили, сертифицированные Kenworth

  Грузовые автомобили, сертифицированные Kenworth

  • Центр финансовых подержанных грузовиков PACCAR в Солт-Лейк-Сити

    2016 Kenworth T680

    Солт-Лейк-Сити, UT

    50 850 долларов США

    Просмотр блока

  • Центр финансовых подержанных грузовиков PACCAR в Солт-Лейк-Сити

    2017 Kenworth T680

    Солт-Лейк-Сити, UT

    67 050 долларов США

    Просмотр блока

  • Центр финансовых подержанных грузовиков PACCAR в Солт-Лейк-Сити

    2017 Kenworth T680

    Солт-Лейк-Сити, UT

    66 850 долларов США

    Просмотр блока

  • Центр финансовых подержанных грузовиков PACCAR в Солт-Лейк-Сити

    2016 Kenworth T680

    Солт-Лейк-Сити, UT

    50 550 долларов США

    Просмотр блока

  • Центр финансовых подержанных грузовиков PACCAR в Солт-Лейк-Сити

    2016 Kenworth T680

    Солт-Лейк-Сити, UT

    54 350 долларов США

    Просмотр блока

  • Центр финансовых подержанных грузовиков PACCAR в Солт-Лейк-Сити

    2017 Kenworth T680

    Солт-Лейк-Сити, UT

    64 500 долларов США

    Просмотр блока

  Kenworth Wallpaper (73+ изображений)

  Что такое обои на рабочий стол? Когда вы загружаете компьютер, появляется начальный экран, на котором помещаются ваши папки, документы и ярлыки программ. Фон этого экрана может быть одноцветным, многоцветным или каким-либо другим графическим представлением. Обои рабочего стола легко настраиваются, и вы можете придать своему индивидуальности, добавив изображения (включая фотографии с камеры) или загрузив красивые картинки из Интернета. Что вам нужно знать, так это то, что эти изображения, которые вы добавляете, не увеличивают и не уменьшают скорость вашего компьютера. Какая польза от обоев рабочего стола? Ну, добавлять обои на рабочий стол не обязательно.Фактически, вы можете решить использовать темный цвет, и жизнь пойдет своим чередом. Однако этот элемент несет в себе чувство прекрасного. Они добавляют гламура вашему компьютеру и делают его эстетически привлекательным и очень презентабельным. Иногда люди выражают свои чувства с помощью обоев для рабочего стола. Интересно, а? Вы можете добавить изображение, которое показывает, что вы чувствуете, или изображение, которое что-то для вас значит. Добавление цитаты послужит напоминанием о том, что вдохновляет вас в повседневной жизни. Тем не менее, обои для рабочего стола нельзя игнорировать, они означают разные вещи для разных людей. Могу ли я создать обои для рабочего стола? Да, можно! Для этого вам не нужно быть графическим дизайнером. Все, что вам нужно сделать, это знать, как сохранять изображения в качестве обоев, и готово! У вас будут обои, соответствующие вашим потребностям и предпочтениям. Как сделать картинку обоев рабочего стола? Вы можете сделать это, выполнив простой процесс: 1. Выберите фотографию из своей коллекции. 2. Щелкните изображение правой кнопкой мыши и выберите параметр, чтобы установить его в качестве фона. Когда вы закончите, вы можете поиграть с множеством доступных вариантов 3D, разрешения экрана и мозаики и выбрать тот, который вам подходит.

  Kenworth W900 Ремкомплект капота (квадратный)

  ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с ограничениями по опасностям мы не можем отправить этот товар за границу.

  ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от того, какой Kenworth W900 у вас есть, у вас будут либо «круглые», либо «квадратные» карманы. Посмотрите на изображения ниже, чтобы определить, какой комплект Kenworth W900 вам нужно заказать. Страница, на которой вы сейчас находитесь, относится к карману «Square». Если вам нужен ремкомплект для «Круглого» кармана, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

  Квадратный штекер (Щелкните изображение, чтобы увеличить)

  Круглая заглушка (Щелкните изображение, чтобы увеличить)

  Kenworth W900 Ремкомплект капота

  Вытяжки Kenworth W900 Metton печально известны тем, что они треснули или сломали «карманы». «Карманы» капота — это то, что удерживает установочный штифт на месте. Новая замена капота Kenworth W900 обойдется вам примерно в 5000 долларов. Даже капот Kenworth W900 из стекловолокна может стоить более 2500 долларов.Polyvance предлагает менее дорогое решение для ремонта сломанных карманов на капоте Kenworth W900. «Комплект для ремонта кожуха Kenworth W900 от Polyvance» позволяет отремонтировать сломанный кожух Kenworth W900 за небольшую часть стоимости нового заменяющего кожуха Kenworth W900. Комплект для ремонта капота Kenworth W900 от Polyvance даже дешевле, чем приобретение капота Kenworth W900 на вторичном рынке.

  Этот «Ремкомплект капота Kenworth W900» с КВАДРАТНЫМИ карманами содержит:

  • Одна пара алюминия «Квадрат», карман-капюшон, усилительные заглушки.
  • Одна пара стальных усиливающих пластин.
  • 2 упаковки высокоэффективного метакрилатного клея PlastiFix. (Отлично для Меттона!)
  • Все необходимые гайки, болты, заклепки, шайбы и винты.

  Инструменты / продукты, которые вам понадобятся (НЕ входят в комплект):

  • 1001-4 EcoPrep Очиститель пластика
  • Сверло
  • Сверло 5/16 «
  • Сверло 3/16 «
  • Сверло 1/8 «
  • Отвертка с крестообразным шлицем
  • Диск Roloc зернистостью 50 и шлифовальный станок
  • наждачная бумага зернистостью 60-80
  • Пистолет для заклепок 3/16 дюйма.
  • 3M 08571 Стандартный ручной пистолет-аппликатор (Мы не продаем этот пистолет-аппликатор, но вы можете получить его в большинстве магазинов автозапчастей или на Amazon)

  Видео установки:

  Инструкции по установке:

  Чтобы получить PDF-версию данной инструкции, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ .

  Шаг 1

  Используя очиститель для пластика 1001-4 EcoPrep, очистите оба кармана и окружающую область, где будет крепиться усиливающая пластина.

  Шаг 2

  ТЩАТЕЛЬНО ОТШЛИФАТЬ внутреннюю часть карманов наждачной бумагой с зернистостью от 60 до 80, чтобы сделать поверхность шероховатой и удалить ВСЮ краску.

  Шаг 3

  Отшлифуйте плоскую поверхность, на которой пластины подшипника будут склеены, с помощью диска Roloc® с зернистостью 50 и продуйте воздухом без пыли. Убедитесь, что вся краска удалена.

  Шаг 4

  Очистите внешнюю часть усилительных пробок с помощью очистителя для пластика 1001-4 Eco-Prep.

  Шаг 5

  Тщательно отшлифуйте внешнюю поверхность заглушки диском Roloc® с зернистостью 50, чтобы алюминий стал восприимчивым к клею PlastiFix®.

  Шаг 6

  молотилки краски с одной стороны опорной пластины для улучшения адгезии. Сдувайте пыль. Не очищайте с помощью 1001-4 Eco-Clean. Шлифовать только ту сторону, которая соприкасается с вытяжкой.

  Шаг 7

  Просверлите два направляющих отверстия 1/8 дюйма в колпаке, используя заглушку в качестве направляющей. На изогнутой заглушке они расположены на полпути к стороне заглушки.

  Шаг 8

  На квадратной заглушке используйте два крайних отверстия в нижней части заглушки.Следите за тем, чтобы не просверлить оба слоя пластика.

  Шаг 9

  Нанесите обильный слой 2510 PlastiFix равномерно на вилку и внутри розетки. Время работы составляет 15 минут при 20 ° C (68 ° F).

  Шаг 10

  Установите пробку и закрепите ее на месте шурупами №10. Удалите излишки клея пальцем в перчатке или шпателем.

  Шаг 11

  Использование двух 5/16″ х 2″ болтов в качестве направляющей для согласования опорной плиты, пробурить первую 3/16″ заклепку отверстия в капот.

  Шаг 12

  С помощью заклепки, временно вставленной в первое отверстие в качестве направляющей, просверлите оставшиеся отверстия для заклепок. Снимите пластину, болты и заклепку.

  Шаг 13

  Наполни разбитую площадь капота с клеем, а затем покрывает отшлифовать сторона опорной плиты с помощью клея.

  Шаг 14

  Сильно надавив на опорную пластину, приклепайте пластину на место с помощью прилагаемых заклепок 3/16 дюйма, по одной в каждое отверстие.

  Шаг 15

  Полностью заполните зазор между пластиной и пробкой PlastiFix. Удалите излишки с помощью пальца в перчатке или специального расширителя. Дать застыть в течение 2–4 часов минимум при температуре 21 ° C (70 ° F). (Максимальная прочность достигается за 24 часа при комнатной температуре.)

  Шаг 16

  Просверлите отверстия под болты сверлом 5/16 дюйма.

  Шаг 17

  Установите кронштейны капота с помощью прилагаемых болтов 5/16 «, гаек и шайб.Используйте плоскую шайбу под головку болта и контргайку. На W900R используйте отрезную шайбу внутри заглушки, как показано.

  Шаг 18

  Хорошая работа, готовая к работе. Поздравляем, вы только что сэкономили много времени и денег!

  Изображение высокого разрешения (открывается в новой вкладке / окне)

  Изображение с высоким разрешением

  .