Картинки митсубиси галант: Фото Mitsubishi Galant — фотографии, фото салона Mitsubishi Galant, IX поколение

Фото Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger

Фото Митсубиси Галант (Mitsubishi Galant). Новые обои и фотографии Митсубиси Галант представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Mitsubishi Galant VIII с пробегом: жестянка от Нивы и фильтры от Hyundai

Тот же самый Galant восьмого поколения и во внешности, и в технической начинке весьма своеобразен. Тут и инновации в чистом виде, и очень хорошая управляемость, и отличные динамические характеристики мощных версий, комфорт (правда, по японским меркам)… А версия VR-4 с полным приводом и наддувными моторами была даже по-настоящему спортивной.

И вместе с тем Galant VIII носит славу очень проблемного автомобиля. Дело не только в высокотехнологичной начинке… Хотите подробностей? Они у меня есть. Здесь – о кузове, салоне, ходовой части и электрике, а чуть позже – о моторах и коробках.

История техники

Серия среднеразмерных Galant ведет свою родословную из шестидесятых годов прошлого века. Наше восьмое поколение выпускали с 1996 года по 2003-й, а в Японии – по 2006 год. Но уточню, что японский Galant в основном носит имя Legnum или Aspire. По японским меркам этот автомобиль получился долгожителем. И, пожалуй, последним успешным поколением Galant: следующее продавалось только в США и каких-то успехов не снискало, в результате чего с 2012 года о среднеразмерных легковых автомобилях компания уже и не вспоминает. Но давайте о хорошем — то есть, о восьмом поколении.

На фото: Mitsubishi Aspire ‘1998–2003	На фото: Mitsubishi Legnum ‘1996–2002

Появившаяся в 1996 году машина для японского рынка была по-своему уникальна. Даже внешний дизайн с обратным наклоном радиаторной решетки, который регулярно появлялся у этой модели и намекал на знаменитых «акул» от BMW времен Поля Брака, тут на месте. Да и вообще автомобиль скроен на удивление красиво. Настоящий европейский дизайн в лучшем смысле этого слова.

Выглядит он стильно, нет излишнего увлечения блестящими деталями и бессмысленного нагромождения сложных форм. При этом чувствуется единый стиль с другими поколениями Galant, что вообще для «японцев» тех времен не характерно.

На фото: Mitsubishi Galant ‘1996–2003

Техническая сторона тоже весьма оригинальна, хотя для японских машин конца восьмидесятых — начала девяностых эксперименты в этой области – дело привычное. Galant VIII мог похвастаться совершенно разными моторами, причём не только рядными впрысковыми «атмосферниками», но и двигателями и с непосредственным впрыском GDI, и с турбонаддувом. Был даже наддувный V6. А ещё – опционный постоянный полный привод и полноуправляемое шасси. Автоматическая коробка передач с электронным управлением тут была собственной разработки, а после рестайлинга у неё появилась возможность ручного переключения. Спереди и сзади стояли многорычажные подвески, а у полноприводных VR-4 была ещё и система Torque-vectoring YAC-Active Yaw Control, которая появилась тут раньше, чем у Lancer Evolution.

На фото: Mitsubishi Galant VR-4 ‘1998–2002

Если вам всего этого мало, то напомним про климатическую систему, интегрированную в мультимедийную систему с сенсорным дисплеем в качестве опции, и про мультиконтурные сиденья в спортивных модификациях. Да и кроме этого там было ещё много всякой приятной «мелочевки»… Правда, машины для рынка США почти всех этих «фишек» лишены. Они вообще не похожи на европейские и японские Галанты. У них даже передняя подвеска другая (типа МакФерсон), совершенно другой салон и нет полного привода. Даже кузов «американцев» значительно отличается (причём универсалов не было никогда), а моторы в основном стояли 2,4 SOHC и трёхлитровые V6.

Кузов

Старые японские машины у нас за надёжность уважают, но с устойчивостью к коррозии у них обычно все не очень хорошо. Легендарные Toyota — и те сгнивают до дыр, и найти даже неубиваемую Carina E в наше время в «живом» виде практически нереально. Что уж говорить о Mitsubishi? Не пугайтесь, найти крепкий экземпляр ещё можно.

Правда, стоить он будет значительно дороже прочего хлама. Или это будет «распил» сравнительно позднего ввоза, что с учётом будущих юридических заморочек – далеко не лучший выбор.

На фото: Toyota Carina E

При покупке стоит вспомнить, как покупали Жигули. Да, нужен магнитик и умение «простучать» машину целиком. Самые проблемные точки – чашки подвески, причем и спереди, и сзади, рамка лобового стекла, надмоторная ниша. Задние арки и пороги тоже гниют, и у большинства машин на них есть как минимум следы коррозии, а у многих найдутся и дыры, но их переварить как раз не сложно. Как и нижнюю часть задних крыльев. И даже с запчастями особенно мучиться не придется: есть ремонтные китайские элементы, а для любителей крайней экономии возможен экстремальный «колхозинг». Например, край задней арки очень неплохо подходит от Нивы… Кстати, от нее же приспособили переднюю опору двигателя. Точнее, на Ниве это была опора раздаточной коробки.

На фото: Mitsubishi Galant ‘1996–2003

Чашки подвески и брызговик моторного отсека – самые сложные места для восстановления. Если видите тут дыры и выгнившие швы, то без донора вряд ли обойдетесь. Но даже в этом случае цена восстановления будет значительно выше доплаты за кузов в «живом» состоянии. Если вы сами не сварщик, конечно. У большей части машин в этих зонах присутствует поверхностная коррозия в той или иной степени запущенности и повреждены сварные швы, которые давно нуждаются в серьезном ремонте.

Стекло лобовое

В надмоторной нише тоже все не благополучно. Её устройство не подразумевает качественного осушения, и тут постоянно влажно, отчего страдает и сам кузов, понемногу ржавея, и трапеция стеклоочистителей. А в случае сквозной коррозии вода попадет в салон.

Рамка лобового стекла тоже страдает от влаги. Сначала превращается в труху её нижняя часть, что почти не заметно. Но в запущенных случаях коррозия повреждает боковые и верхнюю части, чего не заметить уже невозможно. Что-то тут варить дорого и тоже сложно, хотя и не так, как чашки подвески и брызговики моторного отсека. К счастью, чашки задней подвески корродируют стабильно меньше.

Осмотр машины снизу – процедура обязательная. Днище часто сохраняется в неплохом состоянии даже на запущенных экземплярах, но задняя часть авто, точки крепления подрамников, ниша багажника – все это места с повышенной уязвимостью.

Еще снизу хорошо видно, что топливозаливная горловина корродирует очень быстро. Проблема скрыта в кожухе, под которым собирается грязь. И трубки просто сгнивают, заодно прихватывая с собой нишу горловины в крыле. А если коррозия сквозная, то в бак попадает грязь. Сеточка на бензонасосе сильно не помогает (кстати, отлично подходит деталь с Hyundai), бензонасос быстро «наедается» и попутно отправляет песок в топливную систему. Любым форсункам от этого будет нехорошо, а тут еще солидное число машин оснащено моторами GDI с непосредственным впрыском с дорогими и нежными форсунками. Да и ТНВД грязи будет совершенно не рад. Конечно, по пути к форсункам есть еще два фильтра, но их не всегда меняют вовремя.

В общем, проверьте трубки, а заодно загляните в бак при первой же возможности: песочек там – обычное дело.

Машины с правым рулем гниют точно так же. Правда, они изначально находятся в лучшем состоянии и чаще всего ездят по сравнительно сухим и морозным регионам России, а не в Москве или Петербурге. Но откровенно гнилых «праворуких» автомобилей хватает, так что при покупке Legnum нужно быть столь же бдительным, как и при покупке европейского авто.

На фото: Mitsubishi Legnum ‘1996–2002

Несколько не радует цена и доступность оригинальных и неоригинальных кузовных элементов. Порой цены явно завышены, даже европейские премиум-производители не позволяют себе выставлять такие запретительные ценники. Впрочем, японский рынок б/у компонентов ситуацию спасает, и его хватит еще надолго, но самые ходовые компоненты (вроде крыльев и капотов с дверями) уже пытаются локализовать.

Салон

Салон машины возрастом более 15 лет редко может похвастаться отличным состоянием. Прилично выглядят только автомобили, обивки сидений и дверных карт которых велюровые, а их владельцы не скупились на регулярную химчистку. Кожа и простая ткань подобной износостойкостью не отличаются. Да и пластик тут не очень долговечный: со временем он выцветает, а на его поверхности выступает сеть мелких трещинок. В этом случае помогает покраска или пленка «под углеволокно», а панель иногда обтягивают кожей. Но есть на рынке и хорошо восстановленные экземпляры, в которых использовали запчасти из Японии, или с перешитыми и покрашенными салонами. Довольно большое число машин поддерживается фанатами в неплохом состоянии, да и в целом тут особенно «засадных» мест нет.

На фото: Интерьер Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Бывает, на машинах с автоматической регулировкой выходят из строя панельки климат-контроля. Особенно часто ломаются дисплеи у «большого» сенсорного «климата». Маленький куда надежнее, и часто именно его ставят вместо поломавшегося «большого». Ручная регулировка еще надежнее, правда, у нее ржавеют тросики, но это не фатально.

Ржавеющие ручки привода замка багажника и лючка бензобака – это уже неприятно, да и их тросы тоже закисают. Конструкция у них типично японская: простая, но недолговечная. Зимой она требует смазки и не переносит избытка влаги в салоне. А с этим тут бывают проблемы.

Помимо очевидных источников – люка в крыше и негерметичности радиатора печки – подводит коррозия кузова, при которой вода может попадать в самые неожиданные места. Да и уплотнения дверей со временем вносят свою лепту, так что как минимум их верхнюю часть рекомендуется промазывать силиконом, а по возможности – реставрировать или менять новыми. А можно воспользоваться традиционным для старых авто методом: подбором с ВАЗов или вставкой внутрь трубочек.

Машинам без кондиционера салонный фильтр не полагался, и сейчас это фатально сказывается на состоянии салона. Если вдруг захотите поставить, то ничего сложного в этом нет: заглушку под него можно вырезать в кожухе.

В силу возраста машины жаловаться на какие-то отдельные мелкие неприятности нет смысла, часто салон попросту «убит». Но с другой стороны, он очень простой и кондовый, поддерживать его в живом состоянии не сложно, и особых слабых мест у него нет.

Электрика и электроника

Старая машина и довольно сложная электрика – это всегда гремучая смесь. К счастью, проводка у Galant крепкая и частыми поломками не достает.

Подкачали генераторы: и подшипники у них слабенькие, и расположены неудачно (от грязи разлетается в труху диодный мост). Сверху может еще добавить масла в огонь насос ГУР. У него слабые трубки, и он «плюется» маслом, которое портит изоляцию и пачкает генератор. А так как масло часто содержит металлическую стружку, то генератор иногда замыкает. Ремонту генераторы в основном поддаются.

Провод заряда аккумулятора явно не рассчитан на наши зимы, поэтому лучше кинуть дополнительный кусок проводки, тем более что контакты у оригинального выполнены не лучшим образом.

Со временем сказывается расположение вентиляторов радиатора вплотную к выпускному коллектору. Подшипники вентиляторов теряют смазку, и если не хотите встать с перегретым мотором, их нужно вовремя отремонтировать или заменить.

На фото: Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Мелкая электрификация в основном надежна. Основные сложности кроются в системах управления моторами GDI. Они очень зависят от состояния датчиков, и банальный датчик температуры может стать причиной отказа пуска двигателя уже при температурах около ноля градусов. А старая лямбда – причиной неустойчивой работы и бешеного расхода топлива. Добавим к этому сложности с «гаражной» диагностикой машин до 2001 года (они ограниченно совместимы с OBD-II, имеют свой собственный довольно редкий протокол и работают далеко не со всеми универсальными адаптерами), недоступность ряда компонентов для систем впрыска первого и второго поколения — и получим не самую лучшую картину.

И даже на американских машинах, которые лишены GDI и имеют более надежный генератор, мелких хлопот хватает, но уже из-за не самой качественной американской сборки.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система большого Galant часто удивляет владельцев тем, что на машинах с моторами 2,0 и 1,8 л на задней оси стоят барабаны. Ничего страшного в этом нет, тормозят они нормально, большой и довольно вальяжной машине барабанных тормозов хватает.

Вот с дисковыми тормозами хлопот чуть побольше. Пальцы тормозного механизма склонны к закисанию и подклиниванию. Их материал слишком слабый, поэтому нужно регулярно проверять пальцы на предмет коррозии и на каждом ТО проверять пыльники и наличие смазки. Тормозные диски до рестайлинга чуть тоньше тех, что ставили с 2001 года, и более склонны к короблению. Проблему пытались исправить, но все равно ездить по лужам нужно осторожно.

На фото: Mitsubishi Galant Wagon ‘1996–2003

На мощных версиях можно встретить тормозные механизмы с двумя тормозными цилиндрами вместо одного. К сожалению, проблем с ними даже больше, чем с одноцилиндровыми. Грязь забивается между цилиндрами, и пыльники тормозных цилиндров служат заметно меньше. Да и скрипов с таким суппортом больше: со временем он начинает чуть перекашивать колодку, и в этом случае поможет только подтачивание ее граней перед установкой или полная переборка механизма с заменой поршней, пыльников и пальцев. И ещё нужно будет проверить размеры отверстий в скобе на предмет износа.

Коррозия тормозных трубок не является чем-то необычным на машинах даже последних выпусков, так что проверка требуется обязательно. Шланги со временем тоже трескаются, что не забываем и про них.

Подвеска европейской и японской версии машины вполне заслужила звание проблемной. Другое дело, что основные нарекания вызывает лишь одна деталь – нижний прямой поперечный рычаг спереди. Он перегружен и имеет шаровую опору, работающую на разрыв. Причем недостаточно прочную даже у оригинального узла, не говоря о заменителях. Верхний рычаг и его шаровая опора достаточно надежны, и к тому же штатно предусмотрена возможность их ремонта. Кривой рычаг служит долго и мало нагружен, а вот у прямого рычага шаровая опора штатно не меняется (можно заменить только ее пыльник). И даже сайлентблоки рычага незаменяемые. Оригинальная деталь стоит дорого, но на практике её можно восстановить, причем достаточно успешно. Шаровую опору подбирают и ставят на резьбу, а сайлентблоки с обоймами есть в продаже. Но ресурс восстановленного узла невелик: оригинальная деталь обычно могла пройти до 50 тысяч километров, неоригинальные и восстановленные не выдерживают 30 тысяч, а порой – даже 15 тысяч. Выпадение шаровой опоры на ходу, как вы знаете, чревато серьезным ДТП.

Рычаг верхний передний

Еще одно проблемное место подвески – это опоры стоек. Они корродируют до разрушения, а болты их креплений слишком слабые и лопаются. Проверять стоит и передние, и задние опоры.

Пружины сзади и ступичные подшипники могли бы быть попрочнее. Пружины после второй сотни тысяч пробега обычно сильно проседают и склонны к поломкам. Ступицы с шинами нормальной размерности и по нормальным дорогам выдерживают 150-200 тысяч километров. Большая часть неоригинальных имеет ресурс как минимум в два-три раза меньше, а при установке низкопрофильной резины и занижения подвески ступицы и вовсе становятся расходником.

Хотя оригинальные компоненты дороги, в городских условиях они обеспечивают вполне приемлемый ресурс: более сотни-полутора сотен тысяч километров пробега. К тому же в продаже есть много качественных неоригинальных деталей.

На фото: Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Рулевое управление у Galant совершено классическое: с ГУР и рейкой. Рейка почему-то считается дорогой и проблемной, хотя цены на б/у детали не высоки и не отличаются от стоимости реек других автомобилей приблизительно того же уровня. Большая часть владельцев до пробегов в 250-300 тысяч вообще не имеет проблем с течами или избыточными люфтами. Разве что насос ГУР имеет неудачный клапан ограничения давления и при типовых ошибках обращения с рулевым управлением (длительной работой «в упор» и активном вращении рулем на месте на холодную, особенно с упором в бордюры) легко лопаются шланги и трубки, особенно корродировавшие. Да и рейка начинает течь. И те водители, которые имеют такие «дурные привычки», меняют рейки регулярно. Надеюсь, вы не из их числа, и проблема вас не коснется.

На фото: Mitsubishi Galant Elegance ‘1996–2003

Но всё же самое интересное у Mitsubishi Galant VIII стоит под капотом. И об этом мы скоро расскажем в следующей части нашего обзора.

Автомобили мицубиси галант — 67 фото

1

Митсубиси Галант 2009

2

Митсубиси Галант 9 поколения

3

Mitsubishi Galant 9 2012

4

Митсубиси Галант 2015

5

Mitsubishi Galant 8

6

Митсубиси Галант 4 поколения

7

Митсубиси Галант 8 поколения

8

Митсубиси Галант 8 2002

9

Mitsubishi Galant 8

10

Митсубиси Галант 8 поколения

11

Mitsubishi Galant 8 Sport

12

Mitsubishi Galant 8 поколение

13

Митсубиси Галант 2010

14

Мицубиси Галант 2006

15

Митсубиси Галант 2012

16

Mitsubishi Galant 2012

17

Митсубиси Галант 9

18

Mitsubishi Galant 2008

19

Митсубиси Галант 9 поколения

20

Mitsubishi Galant 9 поколение

21

Митсубиси Галант 2008

22

Mitsubishi Galant 2008

23

Мицубиси Галант 9

24

Митсубиси Галант 9 2008

25

Mitsubishi Galant IX

26

Mitsubishi Galant 9

27

Мицубиси Галант 9 2004

28

Mitsubishi Galant 2004

29

Митсубиси Галант 2015

30

Митсубиси Галант 10

31

Митсубиси Галант 2014

32

Mitsubishi Galant 2015

33

Mitsubishi Galant 9

34

Митсубиси Галант 2008

35

Mitsubishi Galant 9 Ralliart

36

Митсубиси Галант 10

37

Мицубиси Галант 8

38

Mitsubishi Galant 8

39

Mitsubishi Galant 8 поколение

40

Мицубиси Галант 2

41

Galant VR-4

42

Mitsubishi Galant 8

43

Митсубиси Галант VR 4

44

Mitsubishi vr4

45

Митсубиси Галант 8

46

Митсубиси Галант 8 поколения

47

Mitsubishi Galant VIII

48

Mitsubishi Galant 5 поколение

49

Митсубиси Галант 2008

50

Митсубиси Галант 2007

51

Митсубиси Галант 9 поколения

52

Mitsubishi Galant 9 поколение

53

Mitsubishi Галант 9

54

Митсубиси Галант 2008

55

Mitsubishi Galant 9 2012

56

Митсубиси Галант 9 2008 года

57

Mitsubishi Galant 8

58

Митсубиси Галант 8 поколения

59

Mitsubishi Galant 8 поколение

60

Mitsubishi Galant 2 поколение

61

Mitsubishi Галант 9

62

Mitsubishi Galant 9 Ralliart 3. 8

63

Мицубиси Галант 9 2007

64

Mitsubishi Galant 9 поколение

65

Митсубиси Галант 4

66

Galant VR-4

Митсубиси галант фото всех моделей

Автомобили

Девушки

Автосалоны

Для поклонников Mitsubishi Galant фото данной коллекции будут настоящей находкой. Они позволят оценить внешние характеристики моделей и их основные отличия.

На портале VERcity представлены качественные снимки этих популярных немецких машин в различных модификациях. Мы собрали для вас коллекцию ярких картинок Mitsubishi Galant, которые вошли в историю мирового производства авто. И теперь они доступны для просмотра каждому посетителю сайта.

Качественные фото Mitsubishi Galant

В данной галерее собрано несколько сотен снимков машин гоночного типа, авто с кузовами типа седан, универсал, туринг, спортивных версий и других модификаций.

Используя каталог, вы можете проследить историю изменений этой линейки автомобилей с 1880 года по наше время. Здесь вы также найдете фото Mitsubishi Galant самых последних моделей, которые презентуются каждые 3-5 лет. Их название и год выпуска указаны в названии каждого отдельного изображения.

Навигация в галереи картинок Mitsubishi Galant

Мы сделали просмотр фото для посетителей интуитивно понятным:

• Чтобы открыть изображение, достаточно кликнуть на него один раз левой кнопкой мышки.
• Скачивайте картинки на ПК или открывайте их в полноэкранном режиме.
• Меню раздела «Фотогалерея» доступно на любой странице сайта. Одним нажатием клавиши можно перейти в одну из подкатегорий: автомобили, девушки, автосалоны.
• Технические характеристики интересующего вас авто указаны справа от картинки Mitsubishi Galant. Для детального ознакомления с ними кликните на ссылку «Читать далее».

Мы предлагаем вам заглянуть в разделы «Модели Mitsubishi» и «Популярные галереи». Кроме этого, под фотографиями машин размещены похожие категории снимков авто данной марки.

Посещайте портал VERcity, чтобы оценить модификации автомобилей серии Mitsubishi Galant на фото, скачивайте их, чтобы собрать собственную коллекцию трендовых моделей.

Mitsubishi Galant — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся автомобильной фирмой Mitsubishi Motors с 1969 по 2012 год. Название произошло от французского слова фр. Galant, что означает «рыцарский». Создано девять различных поколений этой модели, суммарные продажи в настоящее время превышают пять миллионов машин. Модель стартовала как компактный седан, однако со временем превратилась в средне-размерный автомобиль. Первоначально производство было основано в Японии, но с 1994 года на американском рынке стали продаваться автомобили, собранные на заводе, ранее принадлежавшем Diamond-Star Motors (DSM) в штате Иллинойс.
В истории компании Mitsubishi автомобиль с именем Galant впервые появился в 1969 году. Так была названа одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки, с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.

Чуть позже на базе этого автомобиля сделали динамичное купе Colt Galant GTO, весьма высокотехнологичное по тем временам, с двухвальным двигателем и самоблокирующимся дифференциалом.

Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.

В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 — спортивная версия модели Galant, оснащенная либо 2-2,5 литровым V6 twinturbo (6A12TT, 6A13TT), либо рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем (на машинах выпуска до 1992 года). Все VR-4 имеют полный привод.

Девятое поколение Mitsubishi Galant появилось в октябре 2003 года, сменив восьмое, выпускавшееся с 1996 года (его производство продолжилось в Японии до 2006 г.). Новый Galant был впервые представлен на Нью-Йоркском автосалоне. Он был построен на платформе PS (так называемый «Проект Америка»). Автомобиль стал выпускаться в единственном кузове седан. Внешность его кардинально отличалась от предшественника, теперь это была уже не хищная «акула», а спокойный автомобиль среднего класса, дизайн интерьера которого перекликался с Toyota Camry.

Модель предназначалась прежде всего для американского рынка и продавалась в мире далеко не везде. Список стран, где эта модель была доступна, крайне невелик: это США, Пуэрто-Рико, Россия, Украина и Саудовская Аравия. Некоторое время «Галанты» предлагались к продаже также в Канаде и Мексике.

Galant поколения IX выпускался в четырех версиях: DE, ES, GTS и Ralliart. Первые две модификации оснащались 2,4-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями 4G69 мощностью 160 л. с. GTS получила V-образную «шестерку», развивавшую 235 л. с. Самая мощная версия Ralliart, стартовавшая в 2007 году, оснащалась 3,8-литровым V-образным шестицилиндровым 258-сильным мотором. Трансмиссии – пятиступенчатая механическая либо один из «автоматов»: четырех- (модель INVECS II) или пятидиапазонный.

В Россию Galant экспортировался только с 2,4-литровым двигателем. Автомобили данного поколения поступали в нашу страну из США, где они изготавливались на заводе в штате Иллинойс.

Особая серия Mitsubishi Galant Grunder (впоследствии просто Grunder) с 2004-го года изготавливалась и продавалась на Тайване, а также поставлялась на Филиппины и в Китай. В последнем она носила название Galant 240M и комплектовалась 2,4-литровым двигателем серии MIVEC.

К сожалению, спрос на автомобиль не оправдал ожидания производителя, и руководство Mitsubishi приняло решение сначала сократить его производство (в том числе в пользу более популярных моделей Lancer и Outlander). В 2012 году производство модели Galant было прекращено полностью, при этом замены автомобилю разработано не было.

Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017 фото видео, концепт 2017-2018 Митсубиси Лансер и Галант

Концептуальный лифтбэк Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017 года от японской компании Mitsubishi Motors Corporation готов намекнуть на то, как, возможно, будет выглядеть новое поколение 2017-2018 года Митсубиси Лансер и даже новый Митсубиси Галант. В нашем превью первые фото и видео экстерьера кузова и оформления интерьера японского прототипа, созданного румынским художником Gabor Farkas. По предварительной информации, официальная премьера Mitsubishi Komorebi Concept состоится в 2016 году на Tokyo Motor Show, где будут раскрыты полные технические характеристики авто новинки и предполагаемые цены на серийные версии японских авто.

Последние годы японский производитель Mitsubishi Motors занимался в основном созданием кроссоверов и внедорожников, забыв о компактных и среднеразмерных легковых автомобилях. Художник из Румынии Габор Фаркаш уже несколько раз предлагал возможные варианты дизайна для новых Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Galant, но японцев не заинтересовывали данные работы. Концепт Мицубиси Komorebi, судя по инсайдерской информации, стал интересен руководству японской компании, и вполне вероятно, что прототип в скором будущем превратится в серийные модели новых поколений Лансер и Галант.
Внешний вид новой концептуальной разработки основан на новой философии дизайна, получившей имя Komorebi (лучи солнца, фильтрующиеся через листья деревьев). Ох уж эта японская философия, непроста для понимания. На самом же деле румынский дизайнер старался показать связь между солнечными лучами, листьями деревьев и металлическими деталями кузова, при этом не забыв о прошлых поколениях легендарного Mitsubishi Galant.
На практике новый концепт получился весьма оригинальным и привлекательным, демонстрируя динамичный и спортивный силуэт пятидверного кузова с длинным капотом, идеальным куполом крыши, большими боковыми дверями с высоким подоконником и компактными стеклами, внушительными размерами колесной базы и аккуратной кормой.
Аутентичные передняя и задняя части кузова нового концептуального пятидверного хэтчбека не позволяют усомниться, что перед нами автомобиль японской компании Mitsubishi.

Природное восприятие солнечного света и листьев находит свое место и в оформлении интерьера прототипа. Стоит лишь обратить внимание на форму приборной панели и экрана мультимедийной системы, воздуховодов на передней панели и дверные карты — большие и маленькие листья деревьев. Солнечные лучи — светодиодная подсветка всех рабочих инструментов и фоновая светодиодная подсветка салона.
Про комплектации и цены, об уровне оснащения автомобиля системами обеспечивающими комфорт и безопасность пассажиров и водителя говорить, разумеется, рано, впрочем как и о технических характеристиках. Можно лишь предположить, что в серийном варианте новые Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Galant получат возможность выбора между передним приводом 2WD и полным приводом 4WD, бензиновые 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, и 3,0 литровые моторы, 6-ти ступенчатые коробки передач (механика и автомат), вариатор CVT и даже гибридную установку.
На страже безопасности встанут от 9-ти подушек, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения, автоматическая система торможения, ассистенты следящие за слепыми зонами зеркал заднего вида и несанкционированным пересечением линии разметки, автоматический парковщик, адаптивный круиз-контроль, система панорамного обзора и мало ли чего еще можно придумать.
Автолюбителям остается лишь надеяться и ждать, что совсем скоро появятся абсолютно новые, высокотехнологичные и современные японские новинки от Mitsubishi Motors Corporation в классе компактных и среднеразмерных седанов и хэтчбеков.

Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017 видео тест

Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

Mitsubishi Komorebi Concept 2016-2017 фото салон

Нажмите фото для увеличения

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.

Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** полностью соответствуют классам качества API SN*** и ILSAC GF-5**** , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.

Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.

Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.

 

Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors*:

 

1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

 

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло, обладает высокими противоизносными свойствами

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

• увеличение КПД двигателя и экономия топлива — в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не отнимает у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его прокачку по масляной системе.
• превосходный «холодный пуск» — благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет хорошую текучесть при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
• великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
• Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

 

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

 

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

 

Высококачественное энергосберегающее моторное масло.

Полностью соответствует классам качества API SN/CF*** ILSAC GF-4****

Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .

 

4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****

 

Рекомендуется для использования в автомобилях Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач в строгом соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации соответствующего автомобиля Mitsubishi.

Полностью синтетическая жидкость для современных автоматических трансмиссий.

• превосходная коррозионная, окислительная и термические стабильности;
• стойкость к пенообразованию;
• превосходные противозадирные свойства;
• превосходные вязкостно-температурные свойства и отличная устойчивость к сдвигу;
• превосходные показатели прокачиваемости и высокая текучесть при низких температурах обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур;
• полная совместимость со всеми типами эластомеров (уплотнителей)
• высокие антифрикционные показатели;
• хорошие показатели теплопроводности;
• высокая, в сравнение с другими трансмиссионными жидкостями, несущая способность по крутящему моменту, обеспечивающая превосходные эксплуатационные показатели автомобилей Mitsubishi.

 

_{* — Подробную информацию по приобретению, стоимости и наличию указанных типов моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors (Митсубиши Моторс) – можно получить в официальных дилерских центрах Mitsubishi, а также по телефону: +7 (495) 785-05-25, 8-800-200-05-25.}

_{ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.}

_{** — Оригинальное масло Митсубиши Моторс.}

_{*** — классификация API SN/CF — классификация по уровню качества в соответствие со стандартами, разработанными Американским институтом нефти (API – American Petroleum Institute), является общепринятой и наиболее авторитетной среди производителей моторных масел. Для присвоения того или иного уровня качества, заявленное моторное масло, помимо соответствия строгим требованиям, должно успешно пройти серию длительных испытаний.}

_{SN — уровень качества для бензиновых двигателей, введен в октябре 2010 г. и является одним из самых высоких.}

_{CF — уровень качества масла для дизельных двигателей.}

_{**** — ILSAC GF-5 – классификация по уровню качества в соответствие со стандартами Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricants Standardization Approval Committee), характеризует уровень качества моторного масла, а также указывает на то, что масло относится к маловязким энергосберегающим моторным маслам.}

_{Уровень качества GF-5 – один из самых высоких на сегодняшний день.}

_{***** — ATF SP III — Automatic TranSNission Fluid, жидкость для автоматических коробок передач}

по-рыцарски агрессивен — не менее, чем воспитан

Одни автомобили созданы с отличными техническими характеристиками, другие предназначены притягивать взгляды и быть желанными. На мой взгляд, Mitsubishi Galant VIII поколения совместил все эти качества. Автомобиль 1996 года в Японии, «японский BMW», «акула» — называйте его как угодно, но прежде всего он рыцарь — со всем своим агрессивным видом готовый в любой момент ринуться в бой. При этом Galant остается галантным и воспитанным в повседневной жизни.

При выборе автомобиля для повседневного использования критериев было немного: бензин, седан, фактор «нравится ли». Всегда заглядывался на Galant. Когда прогуливался по авторынку, не смог пройти мимо одного из таких. Осмотрел, посидел, завел и с последним критерием выбора не справился — слишком нравится, безумный восторг! Не раздумывал, просто сказал: «Заберите деньги, и я поехал». И вот уже седьмой год мы дружны, и о том мгновенно и, казалось бы, спонтанно принятом решении о покупке ничуть не жалею.

Линейка моторов у данной модели довольно широка: бензиновые объемами от 1,8 до 2,5 л, дизель — 2,0. Ну и, конечно, мечта каждого «галантовода» — Galant VR4, полноприводная турбированная версия с двигателем 2,5 ТТ и 280 лошадиными силами. Правда, выпускалась такая модель только для внутреннего японского рынка. Авто оснащалось всеми необходимыми на то время системами безопасности и комфорта — SRS, ABS, кондиционер, подогрев сидений. Можно поискать комплектацию побогаче, Avance или Viento — на любой вкус примочки найдутся. Салон более чем просторный: ничего лишнего и отвлекающего от вождения, но притом очень удобный, все под рукой. Подвеска независимая, многорычажная, очень отзывчивая и устойчивая. Объем багажника — 470 литров, несомненным плюсом являются складывающиеся спинки задних сидений.

История моего авто начинается в 1998 году, в РБ (судя по сервисной книжке) оно прибыло из Голландии. Двигатель рядный бензиновый 4G63, объем — 2,0 литра 100kW/136HP, передний привод, МКПП. За годы эксплуатации мотор показал себя с лучшей стороны: надежен, неприхотлив и удобен в обслуживании. Все расходники меняю сам. Везде все доступно, ни разу не стоял в долгих раздумьях, как же туда долезть. Цены на те же расходники весьма приемлемы, ничего космического. Расход топлива — около 8 литров на сотню по трассе и 10 в городе. Динамика вполне адекватная для характеристик мотора.

Подвеска сложная, поэтому и лазить туда приходится чаще, чем в тот же MacPherson. Более всего страдают стойки, втулки стабилизаторов и шаровые рычагов. Но опять-таки запчасти вполне доступны. Машина не новая, соответственно и у кузова есть больные места. В основном стоит обращать внимание на задние арки: «норки» не редкость.

Даже в стоковом варианте меня все устраивало, но существует множество усовершенствований — как просто радующих глаз, так и улучшающих некоторые моменты. Процесс «улучшайзинга» длился очень медленно и долго. Первым делом установил колеса 17″ и обвес VR-4. Из далекой Тайвани прибыли и вросли как родные «утиный хвостик» на багажник и накладка на заднее стекло. В салоне прекрасно вписались оптитронная панель приборов, руль Momo и сиденья Recaro. Технически слабым местом оказались тормозные диски — их часто коробило. Решением стала полная их замена на опять же VR-4. С двигателем ничего делать не собирался и не буду, тут либо Swap, либо вообще не лезь. С атмосферного Sohc 2.0 без турбо ничего не снимешь. Просто для радости глаз установил «нулевик» и распорку, весьма полезную функционально. Подвеска претерпела изменения в виде замены стоек амортизаторов на стойки от универсала и переднего стабилизатора. Во-первых, хотелось подвеску пожестче, во-вторых, задние пружины оказались слишком мягкими. В фары внедрены би-линзы с пресловутым эффектом «ангельских глаз».

Много чего еще хотелось бы изменить, но не все сразу, иначе будет скучно.

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит комплект свечей зажигания от Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

2007 Mitsubishi Galant — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Выберите модель (все модели) EclipseEclipse CrossEclipse SpyderEndeavorGalantLancerLancer EvolutionMirageMirage G4OutlanderOutlander Hybrid Plug-в Outlander Sport3000GTCarismaColtCordiaDelicaDiamanteExpoFTOi-MiEVL200Lancer SportbackMagnaMighty Макс PickupMonteroMontero SportPajeroPrecisRaiderShogunSigmaStarionTrediaTritonVanwagon

Выберите год201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969

изображения, фотографии и изображения автомобилей mitsubishi galant на Alibaba

Примечание. Некоторые элементы запрещены к отображению / продаже на нашем веб-сайте в соответствии с Политикой листинга продуктов.Например, такие лекарства, как аспирин.

3200-4700 долларов США / штук (цена FOB)

1 штука (минимальный заказ)

1-10 / долларов США за штуку (цена FOB)

20 штук (минимальная Заказ)

1-6 / US $ (Цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

0,5-30 US $ / шт. (Цена FOB)

20 Штук (мин.Заказ)

5,88-5,88 долл. США / шт. (Цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1–100 долл. США / шт. (Цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

2,0-2,8 долл. США / шт. (цена FOB)

200 шт. (минимальный заказ)

2-5 / долл. США (цена FOB)

500 штук (мин. Заказ)

1,0-5,0 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

3–10 долл. США / шт. (цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

1-6 / долларов США (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

5,88-5,88 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

2-5 / долларов США (цена FOB)

500 штук (минимальный заказ)

1,0-3,0 долларов США / штук (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

1-8 / долларов США (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

5,88-5,88 долларов США / штук (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

2-5 / долларов США (цена FOB)

500 штук (минимальный заказ)

1,0-3,0 долларов США / штук (цена FOB)

100 штук (минимальный заказ)

0,1-10 / долларов США (цена FOB)

10 штук (минимальный заказ)

5,25-5,5 долларов США / Комплект (цена FOB)

500 комплектов (мин. Заказ)

2,67–3 / долл. США (цена FOB)

20 шт. (минимальный заказ)

0,02–0,8 / долл. США (цена FOB)

50 шт. (минимальный заказ)

0,99-4,99 $ / шт. (цена FOB)

30 шт. (минимальный заказ)

3,55-4,32 долл. США / шт. (цена FOB)

10 штук (мин.Заказ)

4,3-4,7 долл. США / шт. (цена FOB)

500 шт. (минимальный заказ)

1600/ долл. США (цена FOB)

(мин. Заказ)

5,88-5,88 долл. США / шт. (Цена FOB)

10 шт. (минимальный заказ)

2-5 / долл. США (Цена FOB)

500 шт. (мин.Заказ)

1,0–3,0 долл. США / шт. (цена FOB)

100 шт. (минимальный заказ)

1,0–1,0–1,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 шт. (минимальный заказ)

1,99-8,99 долл. США / Комплект (цена FOB)

20 комплектов (минимальный заказ)

105,0–120,0 долл. США / шт. (цена FOB)

1 штука (мин.Заказ)

{{#if priceFrom}}

{{priceCurrencyType}} {{priceFrom}} {{#if priceTo}} — {{priceTo}} {{/если}} {{#if priceUnit}} / {{priceUnit}} {{/если}}

{{/если}} {{#if minOrderQuantity}}

{{minOrderQuantity}} {{#if minOrderType}} {{minOrderType}} {{/если}}

{{/если}}

2004 Митсубиси Галант | conceptcarz.com

Название Galant использовалось компанией Mitsubishi Motors в течение ряда лет, начиная с 1969 года.Название является производным от французского слова «галлан», что означает «доблестный». Когда он был впервые представлен, это был компактный седан, продаваемый только в Японии; С тех пор он медленно превратился в более крупный автомобиль среднего размера и продавался во многих странах. В декабре 1969 года был представлен Galant, первоначально известный как Colt Galant. Под капотом был 1,3-литровый двигатель; также был доступен дополнительный 1,5-литровый агрегат. Он был доступен только как четырехдверный седан; двухдверная версия с жесткой крышей была представлена ​​годом позже, в 1970 году.Дизайн автомобиля был назван Mitsubishi как «Dynawedge» из-за его аэродинамики и клиновидного силуэта. В 1971 году он был выставлен на продажу в США, что сделало его первой моделью Mitsubishi, продаваемой в США. Автомобиль был импортирован Chrysler Corporation и переименован в Dodge Colt. За ним последовало купе-фастбэк Galant GTO, представленное в 1970 году и нацеленное на американское население, ориентированное на производительность. Эта модель производилась до 1975 года.

Вторая версия Galant была представлена ​​в 1973 году.Chrysler продавал автомобиль в США под шильдиком Dodge Colt. В Канаде автомобиль был известен как Plymouth Colt and Plymouth Cricket. В Европе автомобиль продавался как Colt Galant, а в Австралии — Chrysler Valiant Galant.

Это второе поколение Galant принесло с собой изменения в стиле, в том числе более округлый кузов. Предлагалось как 2-дверное купе, так и 4-дверный седан. Под капотом находился двигатель Astron мощностью около 125 л.с. Производство Галанта второго поколения продолжалось до 1975 года.В 1976 году была представлена ​​третья версия Galant. Он был известен как Galant S (Sigma). Имя Dodge Colt сохранилось в Америке; в Австралии его окрестили Chrysler Sigma; на большинстве других экспортных рынков он был известен как Galant. Это третье поколение Galant было доступно в конфигурации четырехдверного седана и пятидверного универсала. Предлагались самые разные двигатели, включая 1,6-, 1,85-, 2,0- и 2,6-литровый. В 1977 году Galant был назван автомобилем года в Южной Африке.Четвертое поколение Galant было представлено в 1980 году и производилось всего несколько лет, вплоть до 1983 года. Оно принесло с собой много новых и необходимых улучшений и инноваций. Большой новостью стал двигатель с турбонаддувом, который значительно повысил характеристики автомобиля. Также была доступна дизельная версия двигателя с большим расходом топлива. В 1981 году он был объявлен автомобилем года Новой Зеландии.

С 1984 по 1990 год выпускалось пятое поколение Галанта.Большим изменением для этой серии стал переход от заднеприводной конфигурации к переднеприводной. Стиль был улучшен, теперь он отличается резкими линиями. В комплектации GL был 1,6-литровый двигатель; GLS имел 2,0-литровый бензиновый или 1,8-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом.

2,0-литровый ECi, что означает усовершенствованный впрыск топлива с электронным управлением, был высокопроизводительной версией Galant. ABS и серво-рулевое управление предлагались как дополнительное оборудование, как и цифровая приборная панель. Шестое поколение Galant использовало ту же платформу, что и серия, которую он заменял.Изменился стиль, теперь он стал более круглым и менее «резким». Япония наградила его «Автомобилем года» в 1987 году, а компания Motor Trend провозгласила его «Импортируемым автомобилем года» в 1989 году. Автомобиль оснащался различными двигателями, начиная с 1,6-литрового агрегата и заканчивая его двигателем. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью почти 200 лошадиных сил. Базовая коробка передач представляла собой пятиступенчатую механическую коробку передач, с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предлагаемой в качестве дополнительного оборудования. Для автомобиля также можно было приобрести 4WD. Эта версия Galant была первой, кто увидел вариант VR-4, который стал участником чемпионата мира по ралли с 1988 по 1992 год.Позже Mitsubishi Lancer Evolution получит 2-литровый двигатель с турбонаддувом DOHC и 4WD. Седьмое поколение Galant было представлено в 1992 году, прибыло в США в 1994 году и оставалось в производстве до 1998 года. Фирменная табличка «Galant» стала теперь знакомым именем, производившимся в течение многих лет и продававшимся по всему миру. Мощность была от 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему была доступна за дополнительную плату.Следующее поколение имело незначительные эстетические изменения по сравнению с предыдущей серией. Новым в этой серии стал универсал; лифтбэк больше не предлагался. Производство Galant восьмого поколения продолжалось с 1996 по 2006 год. К настоящему времени автомобиль превратился в автомобиль среднего размера с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Были четырехцилиндровые двигатели объемом 1,8, 2,0 и 2,4 литра. В категории V6 были 2,5 и 3,0 литра смещения, с двойным турбонаддувом, предлагаемым в качестве дополнительного оборудования.Девятое поколение Galant было представлено в 2003 году на Нью-Йоркском международном автосалоне. Он был запущен в производство в следующем году и доступен только на нескольких рынках, включая Северную Америку, Мексику, Пуэрто-Рико, Россию и Объединенные Арабские Эмираты.
Дэниел Воган | Июль 2007 г. Имея особую честь быть самым длинным и самым продаваемым автомобилем Mitsubishi, Galant производился с 1969 года. За свою сорокадвухлетнюю историю он продал девять поколений и продолжает оставаться в курсе последних достижений в области комфорта. , топливная экономичность, надежность и безопасность.Совокупные продажи превысили пять миллионов продаж за время его существования. Galant начинал как компактный автомобиль в 1969 году, а затем превратился в седан среднего размера. Произведенное от французского слова galant, название означает «рыцарский» и является подходящим описанием этого маленького спортивного седана, который со временем превратился в более крупный автомобиль среднего размера. Первоначально производство базировалось только в Японии, но с 2004 года часть сборки производилась на бывшем заводе Diamond-Star Motors в Нормале, штат Иллинойс. Название Colt Galant было дано первому поколению автомобиля.Дебютировавший в декабре 1969 года, Colt производился в новом японском представительстве Mitsubishi под названием Galant Shop. В связи с интенсивным использованием аэродинамики в силуэте Mitsubishi назвала этот дизайн «Dynawedge». Galant создавался как конкурент Mazda Capella, Toyota Corona и Nissan Bluebird. Сначала предлагался только четырехдверный седан, а в 1970 году к модельному ряду добавились пятидверный универсал и двухдверный вариант с жесткой крышей. Жесткая крыша стала первым серийным легковым автомобилем Mitsubishi с полностью закрытыми боковыми окнами и отсутствием боковых стоек. .Эти три модели приводились в действие полностью новым двигателем Saturn в конфигурациях 1,3 или 1,5 л. В сентябре следующего года на смену этим конфигурациям пришли версии 1,4 и 1,6 л, а в январе 1973 года — версии 1,7 литра. В 1971 году Galant стал первым автомобилем Mitsubishi, продаваемым в США после того, как Chrysler Corporation, новый партнер компании, начал импортировать модель как Додж Кольт. Galant также производился Chrysler и продавался вместе с более крупными моделями Chrysler Valiant как Chrysler Valiant Galant.Модель-купе в стиле фастбэк, Galant GTO, была представлена ​​в 1970 году и использовалась до 1975 года. Она напоминала современные американские Muscle cars и предлагалась с двумя двигателями Saturn и 2-литровым Astron 80 на выбор. Имя GTO стало настолько популярным, что его снова использовали на купе Mitsubishi GTO 1990 года выпуска.

В этом же году был представлен Galant FTO. Гораздо более компактное купе, GTO оснащалось шасси, укороченным на 12 см. Под капотом был впечатляющий 4G41 1.Двигатель объемом 4 л. Название также будет возрождено еще раз в 1990-х годах с появлением Mitsubishi FTO.

Бренд Mitsubishi был представлен в Новой Зеландии с более ранней моделью Colt в очень небольшом количестве. Мысль в форме купе объемом 1,6 л стала первой моделью, которая по-настоящему утвердила бренд в Новой Зеландии. В 1971 году Тодд Моторс, недавно назначенный дистрибьютор, начал продавать небольшое количество автомобилей японской сборки, чтобы дополнить их основные модели Hunter и Hillman Avenger. Купе собиралось сначала на заводе Todd’s Petone в Новой Зеландии с 1972 года на линии Avenger / Hunter, а затем на совершенно новом, специально построенном заводе в Порируа в 1974 году.Экспорт Galant значительно вырос с моделью второго поколения. В очередной раз Chrysler продал Galant в различных формах, таких как Dodge Colt в США, Chrysler Valiant Galant, Chrysler Galant в Австралии, Colt Galant в Европе и Plymouth Colt and Plymouth Cricket в Канаде. Тодд Моторс из Порируа продолжал сборку хардтопа Galant 1976 года в Новой Зеландии. Теперь он имел двигатель объемом 1850 куб.На тот момент Тодд не предлагал седан Galant. Они по-прежнему импортировали британские модели Avenger и Hunter, а с конца 1977 года планировали собрать более крупную линейку седанов и универсалов Galant Sigma. В дополнение к конфигурациям Saturn был ряд более крупных двигателей Astron, которые развивали мощность до 125 л.с. В первых двигателях Astron 80 была использована недавно разработанная маркой технология балансирного вала Silent Shaft для уменьшения шума и вибрации. В 1976 году появилось третье поколение Mitsubishi Galant, получившее название Galant Σ (Sigma).Хотя на различных экспортных рынках автомобиль именовался просто Галант. Проданный в США Dodge Colt больше не назывался Galant, теперь это был Mitsubishi Lancer. Универсальная версия Galant продавалась с лейблом Dodge Colt как в США, так и в Канаде. Автомобиль производился на заводе Chrysler в Clovelly Park в Австралии, где он был известен как Chrysler Sigma. После выкупа Chrysler Australia компанией Mitsubishi она получила название Mitsubishi Sigma. Австрийская версия включала 2.6-литровый «Astrong» вместо двигателей 1,6, 1,85 и 2 литра, обычно встречающихся на других экспортных рынках. В этом году Galant GTO был заменен новым двухдверным купе, известным в Японии как Galant Λ (Лямбда). В США это купе продавалось как Dodge Challenger и Plymouth Sapporo с 1978 по 1980 год. Этот новейший Galant имел двигатель MCA-Jet для Японии, а также другие рынки с контролируемыми выбросами. Этот двигатель включал в себя «Jet Valve», который был вторичным впускным клапаном, который значительно снижал выбросы без необходимости в новой переработанной головке блока цилиндров.В 1978 году компания Mitsubishi в Японии основала специальный дилерский канал продаж для продажи Galant и других различных транспортных средств. В Новой Зеландии Todd Motors первоначально собирала модели 1.6GL, 1.85GLX и двухлитровые седаны GLS, а GLS получил пятиступенчатую механическую коробку передач. в стандартной комплектации с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве опции. К сожалению, более ранние модели были известны тем, что рушились на головы пассажиров из-за их обычных подвесных потолков на стержнях, разработанных на местном уровне в соответствии с местными правилами содержания, и были быстро заменены новыми клееными линиями из формованного пенопласта.В конце концов, модельный ряд был дополнен универсалом, и из него был удален 1,85-литровый двигатель. В 1977 году Galant третьего поколения стал лауреатом премии «Автомобиль года» в Южной Африке.

Четвертое поколение Galant, получившее название Galant Σ / Eterna Σ, было представлено Mitsubishi с множеством инновационных функций. Эти опции включали в себя совершенно новый двигатель Sirius, доступный с турбонаддувом для любителей высоких характеристик. Он имел 145 л.с. для моделей японского рынка и 156 л.с. для экспортных моделей, не сдерживаемых строгими стандартами выбросов.Самый первый турбодизельный двигатель, доступный для японских легковых автомобилей, Astron 4D55 предлагался для экономичных моделей. Это поколение обычно не предлагалось с дизельным двигателем без наддува. На Парижском автосалоне 1980 года дебютировал первый 2.3 Turbo D. Некоторые версии бензинового двигателя Astron отличались новой системой электронного впрыска топлива. На большинстве экспортных рынков автомобиль продавался как Galant, хотя в Австралии его окрестили Mitsubishi Sigma.

Mitsubishi снова построила отмеченный наградами автомобиль и в 1981 году стала автомобилем года в Новой Зеландии.В очередной раз автомобили собирались на месте с двигателями объемом 1,6 и 2 литра, а также с возможностью выбора отделки и трансмиссии. Варианты универсалов продолжали переноситься в старом стиле кузова, но с новой носовой частью и салоном. По сравнению с моделями предыдущего поколения седан и купе были немного больше по размеру, больше внимания уделялось безопасности, эргономике и эргодинамике. В автомобилях появилось больше места для ног и плеч, а также больше свободного пространства. В багажнике также появилось больше места для хранения багажа. Внутри Galant было намного тише благодаря дополнительным ковровым покрытиям и различным акустическим материалам, а также передней перегородке двойной толщины.Модель универсала была немного изменена и продолжалась в Австралии до 1987 года, а затем была заменена новой Magna. Несколько австралийских моделей Sigma, получивших значок Lonsdale, были экспортированы в Великобританию в 1982 году и отличались переносным 2,0- или 2,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем местного производства. К сожалению, Sigma не преуспела в Англии, и в 1982 и 84 годах она носила значки Mitsubishi Sigma в Великобритании, прежде чем импорт был в конечном итоге прекращен. В 1980 году двухдверное купе было модернизировано и продавалось до 1983 года.На внутреннем японском рынке сохранился лейбл Galant Λ / Eterna Λ. В Австралии четвертое поколение Galant было более известно как Mitsubishi Scorpion, а в США — как Dodge Challenger и Plymouth Sapporo. В 1983 году появилось пятое поколение Galant, самым большим обновлением которого стал переход на передние колеса. ездить как четырехдверный седан и хардтоп с обновленным стилем. Это была бы модель, которую будет подражать Mitsubishi Magna 1985 года в Австралии. В 1985 году компания Mitsubishi получила премию «Золотой руль» в Германии за модель Galant.Он также стал автомобилем года на конкурсе Magna. Mitsubishi Chariot заменил универсал. Используя систему ABS от Bosch, Galant стал третьим японским автомобилем, оснащенным антиблокировочной системой тормозов на все четыре колеса. Экспортные модели обычно имели уровни отделки салона, зависящие от двигателя. Модели GL были доступны с 1,8 или 1,6-литровыми двигателями, а модели GLS — с 2,0-литровыми двигателями. Дизельные версии были оснащены 1,8-литровым турбодизельным двигателем Sirius. На японском рынке была представлена ​​очень похожая на Galant линейка, получившая название Eterna.Эта модель имела лишь очень незначительные отличия от Galant по внешнему виду и оснащению. В японских комплектациях были представлены более привлекательные названия, такие как Super Saloon, Super Exceed, Super Touring, самый роскошный Royal и GSR-X. Седан Super Exceed и модели VR с жесткой крышей были топовыми моделями для Японии и были оснащены 200-сильным турбированным двигателем Sirius Dash 3/2 с промежуточным охлаждением. Этот двигатель был невероятно экономичным в эксплуатации и мог переключаться между двумя и тремя клапанами на цилиндр, чтобы сочетать высокую максимальную мощность с управляемостью на низких оборотах.В 1988 году пятое поколение было прекращено, чтобы освободить место для совершенно нового шестого поколения. В Австралии автомобиль продолжал производиться как Mitsubishi Magna серии TM. Линия жестких крыш производилась до 1990 года, когда на смену ей пришла Sigma. До декабря 1999 года у Mitsubishi был седан для такси, оснащенный 1,8-литровым двигателем, работающим на сжиженном газе, который использовался для коммерческого использования в Японии и продавался под разными названиями, такими как Galant Σ или Eterna Σ (Sigma) в США. Япония, «Саппоро» в Европе и просто «Сигма» в США.S., кузов седан с жесткой крышей использовался на экспортных рынках. В отличие от своих собратьев на японском рынке, седан получил шестиоконную конструкцию. Продажи в США начались осенью 1988 г. и продолжались до 1990 г. Эти модели предлагались с 3-литровым V6 или 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем на экспорт. Имея те же двигатели, что и лимузин Mitsubishi Debonair, на внутреннем японском рынке предлагались хардтопы с 2-литровыми четверками или 2-литровый двигатель V6 6G71 меньшего размера с 1986 года. До 1990 года линейка ультра-пышных хардтопов предлагалась как наиболее хорошо оснащенная модель Mitsubishi. модель на большинстве экспортных рынков до тех пор, пока ее не заменили Sigma / Diamante.В Японии он продолжал продаваться как Eterna Sigma после обновления в мае 1989 года. Жесткая крыша была доступна в Японии после этого преобразования с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем в нижней части диапазона и большим 3-литровым V6 в верхней части. Версия «Герцог». На европейский рынок Sapporo был представлен на Франкфуртском автосалоне 1987 года с большим 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем 4G64 «Sirius», который производил 129 л.с. при 5000 об / мин. В Новой Зеландии Тодд Моторс собирал оригинальные автомобили 1984 года с двигателями объемом 1,6 и 2 литра. 2-литровые двигатели имели автоматическую опцию и три уровня отделки салона.Топовая версия SE поставлялась с велюровой обивкой цвета лососевого цвета и множеством электронных устройств, включая цифровую приборную панель, круиз-контроль, стеклоочистители с прерывистым режимом работы в зависимости от скорости и автоматический климат-контроль с первым заводским кондиционером бренда. В 1985 году лососево-коричневый интерьер был заменен на темно-красный интерьер. Magna на базе Galant все еще была доступна после Galant шестого поколения в виде уникальной для Новой Зеландии линейки V3000 в Новой Зеландии с 3-литровым двигателем V6, производившимся до 1992 года.Эта модель была разработана, чтобы дать Mitsubishi New Zealand шестицилиндровый семейный автомобиль, который мог бы сравниться с Holden Commodore и Ford Falcon и имел возможность буксировать лодки и караваны. Шестое поколение Galant отличалось более округлым и высоким стилем, хотя и сохранило ту же платформу. Это поколение было гордым получателем награды «Автомобиль года в Японии» в 1987 году. В 1989 году модель GS стала импортным автомобилем года Motor Trend. В 1989 году этот Galant поступил в продажу в Америке вместе с Sigma.В 1991 году модельный ряд Galant претерпел незначительные изменения, включая новые решетки радиатора и другие обновления. Компания Mitsubishi Motors завершила строительство нового сборочного производства в Барселоне, Венесуэла, в 1991 году, при этом Galant стала одной из первых произведенных моделей. До 1994 года Galant продавался под названиями ZX, MF, MS и MX, которые отличали различные уровни трансмиссии и оборудования. С моделью 1990 года обозначение Sigma исчезло. В 1998 году была представлена ​​новая модель лифтбека с жесткой крышей, получившая название Mitsubishi Eterna.В Японии Eterna продавалась только в определенной розничной сети Car Plaza. В Канаде это поколение Galant продавалось как Dodge 200GTX и Eagle 2000GTX. Покупатели в Северной Америке предпочитали традиционный седан, поэтому пятидверная версия с лифтбэком не предлагалась. В 1993 году продажи закончились. В 1989 году была выпущена ограниченная серия на базе модели GTi-16v. Немецкая тюнинговая компания AMG доработала модель, добавив слегка завышенный двигатель и специальный обвес, полностью кожаный салон и легкосплавные диски.Debonair 1986 года также подвергся обработке внешнего вида AMG. Новым для этого поколения стал вариант VR-4, который стал основой для участия Mitsubishi в чемпионате мира по ралли 1988–1992 годов. В конце концов, 2-литровая трансмиссия DOHC и 4WD Galant 4G62 была принята для Mitsubishi Lancer Evolution с небольшими изменениями. Он будет производиться в течение пятнадцати лет. Спортивной альтернативой обычному модельному ряду Galant была модель, аналогичная VR-4, Mitsubishi Galant Viento и Super Viento.Они отличались более высокой мощностью 1.8i DOHC 4G67 и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель также поставлялась с интерьером VR-4, обновленными бамперами без боковых юбок, дизайном решетки радиатора, опциональной двухцветной окраской кузова, прозрачными крышками индикаторных линз, кондиционером, дворниками заднего стекла, полной электрикой, спойлером и легкосплавными дисками в стандартной комплектации. Седьмое поколение Galant было представлено в 1992 году и называлось также Mitsubishi Emeraude и Mitsubishi Eterna. 24 мая 1993 года первое седьмое поколение Galant сошло с конвейера в Нормале, Иллинойс и США.С. началось производство. Эта модель была доступна как четырехдверный седан и пятидверный лифтбэк, а седан был доступен только в Америке. Также в этом году был выпущен только японский автомобиль с жесткой крышей под названием Emeraude, что по-французски означает Emerald. Немного модифицированная версия GS была представлена ​​в 1994 году и предлагалась с двухкамерным двигателем мощностью 160 л.с., задним стабилизатором поперечной устойчивости, чувствительным к скорости рулевым управлением и доступной механической коробкой передач. Это седьмое поколение легло в основу Proton Perdana. Дизайн подвески стал большим обновлением дизайна для этого поколения.Передняя часть была заменена стойками на многорычажную конструкцию с двумя нижними рычагами и одним верхним рычагом. Сзади была заменена балка на новую многорычажную систему. Эти разработки будут перенесены на Eclipse второго поколения и его родственные автомобили. VR-4 седьмого поколения стал менее очевидным спортивным автомобилем и отличался более плавным 2-литровым V6 с двойным турбонаддувом вместо старого четырехцилиндрового двигателя. В нем сохранилась полноприводная трансмиссия. Lancer Evolution стал омологированным раллийным автомобилем Mitsubishi.В 1996 году дебютировала модель восьмого поколения с дизайном 1992 года, но с добавлением универсала и удалением лифтбэка из модельного ряда. Универсал был известен в Японии как Mitsubishi Legnum. Эта модель была удостоена награды «Автомобиль года в Японии» в 1996-97 годах. Legnum продавался только в определенной розничной сети Car Plaza в Японии. Эта модель также производилась в Барселоне, Венесуэла, на единственном заводе Mitsubishi в Латинской Америке.Galant продавался в Венесуэле под названиями MF и MX в 1997 и 1998 годах и имел либо ручную, либо полуавтоматическую трансмиссию INVECS-II. Он сохранил название Galant до конца своего производства в 2006 году. Вариантов оборудования было невероятно мало, и он действительно отличался внешним видом VR-4. Летом 1998 года американский рынок Galant был увеличен до среднего класса Агентства по охране окружающей среды США. Задняя часть получила стабилизатор поперечной устойчивости в стандартной комплектации на всех моделях DE, кроме базовой, в то время как передняя подвеска перешла с двухрычажной подвески на стойки.Модели ES, LS и GTZ были доступны с двигателем V6 мощностью 195 л.с., 6G72 3,0 л, соединенным со стандартным 4-ступенчатым обычным автомобилем. Европейские и азиатские модели не имели АБС, которая была установлена ​​только на модели объемом 2,0 л. Компания Mitsubishi решила сконцентрировать свои усилия на развитии технологии в своем топовом VR-4, который теперь оснащался увеличенным 2,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Модель шла с обычной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или трансмиссией INVECS-II. Некоторые модели поставлялись с такой же усовершенствованной системой активного контроля рыскания (AYC), что и Lancer Evolution, что придавало ей большую маневренность, чем обычно ожидается от большого автомобиля.VR-4 можно было купить либо как седан Galant, либо как универсал Legnum, как и остальная часть линейки. Mitsubishi предлагала 2,0-литровую версию MIVEC 6A12a безнаддувного гоночного двигателя V6 объемом 2,0 л со спортивным блоком управления двигателем ECU. получивший название «Galant 2.0A» или, альтернативно, как VR-M на некоторых азиатских рынках. Этот двигатель был также обнаружен на спорткаре среднего размера FTO-GPX компании Mitsubishi. Мощность была 200 л.с. и 147 фунт / фут крутящего момента. Более крупный 2,5-литровый 6A13 был более распространен во всем мире.Mitsubishi Aspire был представлен в 1998 году. Он был невероятно похож снаружи на обычный Galant, с новым названием, обозначавшим недавно представленный бензиновый двигатель с прямым впрыском (GDI). Девятое поколение Galant было представлено в апреле на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2003 году в качестве модели 2004 года. Его презентация последовала за показом концептуального седана SSS на Североамериканском международном автосалоне в 2000 году. С 15 октября 2003 года в США появилась платформа PS девятого поколения, предназначенная только для седанов.Только несколько региональных рынков предлагали для продажи модель девятого поколения из США; а именно США, Россия, Украина, Аравия и Пуэрто-Рико. С 2006 года Россия начала поставлять свои Галанты из США. С 2007 модельного года на арабские рынки начали поступать Галанты из США. До 2010 и 2009 модельных годов галанты также были доступны в Канаде и Мексике. Galant девятого поколения вырос в размерах, что привело к увеличению внутреннего пространства и увеличению веса на несколько сотен фунтов.К сожалению, такая прибавка в весе снизила экономию топлива. Новый двигатель представлял собой модернизацию дизайна Mitsubishi 4G64 до более новой конструкции 4G69, что привело к увеличению мощности со 140 до 160 лошадиных сил. Рабочий объем четырехцилиндрового двигателя по-прежнему составлял 2,4 литра. Двигатель V6 увеличился с 3,0-литрового 190 л.с. до 3,8-литрового 235 л.с. Задний стабилизатор поперечной устойчивости был удален, но все North American Galants получили дисковые тормоза всех колес. Galant 2006 года претерпел некоторые обновления, которые включали стандартный разъем для MP3, адаптер переменного тока и улучшения интерьера.В следующем году модель была подвергнута рестайлингу с очередным обновлением интерьера и оснащена аудиосистемой и навигационной системой. В 2009 году Galant получил четырехцилиндровую версию Sport Edition. Все модели получили автоматическую коробку передач Sportronic с четырехступенчатой ​​для четырехцилиндровых двигателей и пятиступенчатой ​​для двигателей V6. Новинкой 2007 года была версия Ralliart, которая взяла на вооружение двигатель V6 и повысила его до конкурентоспособной в своем классе мощности в 258 л.с. Эта модель также имела более жесткую подвеску, задний стабилизатор поперечной устойчивости, поперечную стойку передней стойки и восемнадцатидюймовые легкосплавные диски.Ralliart был единственной моделью V6, оставшейся в 2008 году. В Канаде Galant пропустил модельный год 2008 года, но вернулся в следующем году с обновленной моделью. В Калифорнии, Мэне, Нью-Йорке, Вермонте и Массачусетсе четырехцилиндровые модели Galant были сертифицированы как автомобили с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV) с номинальной мощностью двигателя 155 л.с. В 2007 модельном году эта версия Mitsubishi Galant поступила в продажу в регионе Ближнего Востока с 2,4-литровым двигателем и 3,8-литровым двигателем, импортированным из USCEO Mitsubishi Motors, Осаму Масуко намекнул, что это девятое поколение станет последним. поколение, которое будет производиться в Северной Америке.Его заменит на производственной линии MMNA в Иллинойсе автомобили меньшего размера, которые будут популярны на экспортных рынках. 30 августа 2012 года последний Mitsubishi Galant сошел с заводской линии. В декабре 2004 года компания Mitsubishi собрала тайваньскую версию Galant девятого поколения. Он был известен как Mitsubishi Grunder и отличался очень уникальной передней частью. Он имел 162-сильную версию 2,4-литрового двигателя MIVEC и четырехступенчатую автоматическую коробку передач и выпускался либо в формате SEi, либо в качестве более оснащенной модели EXi.Эта модель также продается на Филиппинах как Galant 240M, а в Китайской Народной Республике как Galant от Soueast Motor. На рынках Австралии и Новой Зеландии с 2005 по 2008 год производилась локализованная версия под названием Mitsubishi 380, которая пришла на смену линейке Magna. Источники:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant
http://www.ebay.com/motors/carsandtrucks/Mitsubishi/Galant
Автор: Джессика Дональдсон

Прокладка впускного коллектора Audi s4 b5

Ауди 2 с 2000 по 2003 год.Комплект 7T Twin Turbo Eliminator GT2560R. 600 л.с. в паре. Полное оборудование, включая индивидуальный корпус турбины для крепления болтами к стандартному стилю … 3 995,00 $ 3 595,00 $ 18 сентября 2016 · 2001 Вспомогательный насос s4 2.7 неисправен. Если вы заменяете деталь, вам понадобится новый вспомогательный насос за 175 долларов и прокладка впускного коллектора за 18 долларов. На это уходит около 2 часов или меньше.

Какие утверждения о генах верны, проверьте все применимые

Учебная программа по жизненным навыкам специальное образование

Распорка впускного коллектора, фенольная, Audi B5 A4 / S4 / RS4 C5 A6 / Allroad 2.7T & 2.8L 30V V6 Audi B5 A4 / S4 / RS4 & C5 A6 / Allroad 30v V6 (2.7T, 2.8L) Прокладка впускного коллектора из фенола, толщиной 5 мм для предотвращения теплопроводности впускного коллектора от головки цилиндров. Фенольная проставка для впускного коллектора объемом 2,8 л для Audi 30v V6 (2.7T, 2.8) толщиной 5 мм для предотвращения теплопроводности во впускной коллектор от … Датчик наддува с вентиляционным отверстием для Audi B5 A4 / S4 / RS4 с помощью датчиков P3 P3 Цифровые датчики обеспечивают высочайший уровень интеграции OEM и цветового соответствия, предлагающий больше функций, чем любые другие датчики в своем сегменте.Начиная с цены, конкурентоспособной по сравнению с однофункциональными игольчатыми манометрами старой школы, они предлагают непревзойденное соотношение характеристик и цены. Al

Football Manager Mobile 2021 дата выпуска

Synchronex super 8 sound

2010-2016 Audi S4. Примечания: Впускной коллектор к топливной рампе. Позиция: Верхняя. Убедитесь, что эта деталь соответствует вашему автомобилю, введите год, марку, модель, отделку салона и двигатель вашего автомобиля в таблице совместимости. Audi DIY, Audi A3, Audi 100, Audi Convertible, AudiCoupe, Audi RS6, Audi S2, Audi A4, Audi S4, Audi A6, Audi S6, Audi A8, Audi TT, Audi Q7, Audi Allroad Audi A4 (B5).Замена датчика охлаждающей жидкости двигателя

План плоской крыши

Преимущества пользовательского интерфейса Нет недель для онлайн-сертификации деталей впускных коллекторов Audi

Audi. Покупайте оригинальные и оригинальные запчасти с пожизненной гарантией, бесплатной доставкой и неограниченным возвратом в течение 365 дней. Прокладка впускного коллектора Audi VW — Elring 079129717D. A6 Quattro, A7 Quattro, A8 Quattro, Q5, Q7, S4 и другие. Доступный. Производительность воздухозаборника для автомобилей Audi S4. Вам станет легче дышать, когда ваш двигатель будет дышать лучше.С производительным впускным коллектором или впуском холодного воздуха мощность двигателя увеличивается на всем протяжении диапазона оборотов каждый раз, когда вы даже нажимаете на дроссельную заслонку.

Craigslist gremlin

Прощай, мир лирического видео

2010-2016 Audi S4. Примечания: Впускной коллектор к топливной рампе. Позиция: Верхняя. Убедитесь, что эта деталь соответствует вашему автомобилю, введите год, марку, модель, отделку салона и двигатель вашего автомобиля в таблице совместимости. Комплект прокладок впускного коллектора. Характеристики: Прокладки Fel-Pro® обеспечивают 100% герметизацию транспортного средства материалами для конкретного применения, чтобы обеспечить вам герметичность. Возврат средств осуществляется в течение 24-48 часов в соответствии с вашим способом оплаты после получения возвращенной детали.Название детали: Комплект прокладок впускного коллектора двигателя Марка …

Самый дешевый нож-бабочка

Калькулятор скорости гусеницы

Продукты. Похожие Запросы: Прокладка впускного коллектора для Ford Запчасти для производителей автомобилей Аксессуары для автомобилей Запасные части для автозапчастей для мотоциклов Запасные части для двигателя Светодиод для автомобиля Вода для крышки автомобиля Детали двигателя Прокладка цилиндра для Opel Z18xe Volkswagen / Audi / BMW / Skoda. Для Audi TT 00-06 подходит Volkswagen Beetle Golf 1.8L 4Cyl Номер детали Dorman #: 674-892 ПРИМЕНЕНИЕ 2000-2006 Audi TT 1.Совместимость с 8L 4Cyl CARB: Да 2000-2006 Audi TT Quattro 1.8L 4Cyl CARB Совместимость: Да 1999-2005 Volkswagen Beetle 1.8L 4Cyl CARB Совместимость: Да 2000-2006 Volkswagen Golf 1.8L 4Cyl CARB Совместимость: Да 2000-2005 Volkswagen Jetta 1.8L Совместимость с 4Cyl CARB: Да ПОДРОБНЕЕ …

Мальчик становится девочкой wattpad

Рецепт молочной пены

Датчик повышения давления с вентиляционным отверстием для Audi B5 A4 / S4 / RS4 от P3 Gauges Цифровые датчики P3 обеспечивают высочайший уровень интеграции OEM и цвета match предлагает больше функций, чем любые другие датчики в своем сегменте.Начиная с цены, конкурентоспособной по сравнению с однофункциональными игольчатыми манометрами старой школы, они предлагают непревзойденное соотношение характеристик и цены. Al Home> Каталог запчастей HEMI> Рабочие детали с болтом HEMI> Система впуска воздуха> Прокладки и уплотнения впускного коллектора> Комплект прокладок впускного коллектора Cometic 5,7 л / 6,4 л. Характеристики. Отзывы (0). Dodge 5.7L / 6.4L Комплект прокладок впускного коллектора Hemi. Подходит. 5,7 л HEMI 03-08.

Walmart период оплаты 2020

Музыка для калькулятора высоты звука

Новые прокладки впускного коллектора можно приобрести в разделе OEM КОМПЛЕКТАЦИЯ: B5 / B6 Audi A4 1.Модели 8t — 1997-2005 гг. Включая коды двигателей: AEB, ATW, AWM, AMB. КОНСТРУКЦИЯ ИЗДЕЛИЯ: Изготовлено с использованием всасывающих направляющих OEM и нашей полностью алюминиевой впускной камеры, сваренной TIG. Сопутствующие товары: Приклад к 65 мм фланцу адаптера дроссельной заслонки VR6. OEM-прокладка большого порта

27 января 2012 г. · Информация о впускном и выпускном коллекторах от NLS 25.01.2012 12:33 # 1 надоело люди гадать о всяких вещах … поэтому я разрезал впускной и выпускной коллектор для 2007 года. 2.5л. измерил их и теперь выкладываю, так что есть фотографии и факты для всех.

Сколько граммов можно получить?

Каждый раз при снятии впускного коллектора заменяйте прокладки этими прокладками Elring, чтобы предотвратить утечки вакуума, снижающие производительность. Продается индивидуально. Требуется 2 на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ. Несмотря на то, что мы стремимся к тому, чтобы заказываемая вами торговая марка соответствовала полученной вами марке, иногда наши поставщики могут без уведомления заменять продукцию других марок аналогичного качества …

Audi S4 B5 / C5 A6 / C5 Allroad 2.7T Прокладка головки блока цилиндров. Audi S4 B5 / C5 A6 / C5 Allroad 2.7T Прокладка головки блока цилиндров (с одной стороны) Включает только прокладку головки блока цилиндров..

Прорастание семян редиса и ph

Commonlit dystopian

Mimpi bersetubuh dengan istri 4d togel

Taylormade m2 vs m6 driver

C0034 4a dodge

Windows Space v14 macro slow 9036 протестирован на впускном коллекторе моего Audi B5 S4, и результаты сравниваются с результатами, полученными без фенольных прокладок. Испытания фенольных прокладок впускного коллектора B5 S4. Гипотеза: Заявления поставщиков о фенольных прокладках, разработанных для B5 S4 2.Мотор 7T …

Мне не хотелось тратить 500 фунтов стерлингов на впускной коллектор, поэтому я решил попробовать сделать свой собственный. Начал с покупки б / у коллектора с большим портом AGU на eBay. Был изготовлен фланец, соответствующий TB, с канавкой для уплотнительного кольца вместо использования прокладки. Затем сделал конус для крепления фланца к камере статического давления.

10 июня 2013 г. · Есть ли где-нибудь руководство по снятию заслонок с впускного коллектора B7 RS4? … ↳ Собственность Audi S и RS … ↳ S4 (B5 Typ 8D) 1997-2002 гг. ↳ S4 (B6 Type…

Audi и передовые характеристики давно стали синонимами, так же как выхлопные системы Borla являются синонимами инноваций в области звука и техники для автоспорта. Обновите свой автомобиль, добавив прирост производительности и звук спортивного автомобиля, который вам нужен, установив выхлопную систему Borla Cat-Back на свой Audi S4.

H&R Street Perf. Coil Over для B5 Audi S4 (2000-2003) — 29471-1 Бренд: H&R Преимущества: Избавьтесь от уродливой щели в крыльях Audi S4. Будьте впереди своих конкурентов благодаря улучшенной управляемости.Поверните голову в агрессивной опущенной стойке. Наберите желаемый вид с высотой …

Angka main hk 3d

Kamikaze berry cbd

Cummins isx egr cooler pipe

Model shop Movie

Hp ssd 500gb ноутбук

Руководство по чтению из Рима_ от республики к империи, урок 4 Рим строит империю ключ ответа

Нулевая корреляция между двумя переменными означает, что они независимы

270 бочка маузера

Назовите эту песню игры

F30 328i dual преобразование выхлопных газов

Двигатель Briggs and Stratton запускается, а затем умирает

Mordhau занесено в список запрещенных видов оружия

Внутренние обновления Mossberg 500

2.05 геометрия шаблона назначения

Osrs переворачивающий бот

Стоимость сверхкритической экстракции СО2

Во сколько сегодня восход солнца на Гавайях

Bafang отображает

Demarini товары просто летучие мыши

Clonazolam review 9049 Мари Фаргус умерла от

Cura opengl remote desktop

Ford falcon gt для продажи в австралии

Scarlett busch terranova

Klipper bltouch

Rap roast generator

Jtekt vonore student

3 multi functions of

3 рабочие листы

Silva ultramind pdf скачать бесплатно

Продажа самосвалов для сена

Встраиваемое освещение палубы солнечное

Fnaf счетчик овец roblox id

Free sub bot

Install html2canvas angular 6 b еженедельно jodi 9036 3

Прейскуранты пакетов

Причуды злодея

Математика Eureka, модуль 7, урок 12, набор задач

Работает ли плевок в тесте на наркотики в моче

Шаблон шлема рыцарей

Roblox Islands script pastebin

Симпатичные каламбуры с газировкой

Mario kart wii custom track dolphin

Jamire summoners war

Quick Assist download mac

Используйте информацию из графика, чтобы ответить на вопрос, каково ускорение объекта

Lifepo4 bms 24v

Ap всемирная история глава 19 руководство по чтению ответы

Checkra1n icloud bypass windows 7 скачать

Как использовать молочную краску на шкафах

Windows 98 japanese iso

Lwrc california lower

Twinstar home 18mm612 сборка

Автопогрузчик 4

Chudae balm laga ke kiya sexy video

Как отключить лайки и комментарии на аватарке facebook

Xbla collection

Приложения не загружаются на iphone 8

Venmo visa direct ny

Мечта о получении любимого человека больно

Список запчастей грузового прицепа для гавани

Названия Pyredoodle

Pyredoodle — это собака смешанной породы, помесь пород собак Великих Пиренеев и Стандартных Пуделей.Спокойные, бесстрашные и преданные, эти щенки унаследовали одни из лучших черт от обоих родителей. У Pyredoodles есть еще несколько названий, в том числе Pyreneespoo, Pyrepoo и Pyreneesdoodle. Несмотря на неудачный статус дизайнерской породы, вы можете найти этих собак смешанной породы в приютах … Другие имена. Pyrepoo; Pyreneesdoodle; Пиренеспоо; Описание. Pyredoodle не чистокровная собака. Это помесь Великих Пиренеев и Пуделя. Лучший способ определить темперамент смешанной породы — это просмотреть все породы в помесе и знать, что вы можете получить любую комбинацию любых характеристик, присущих любой породе.
Pyredoodles On Pointe — главный заводчик пиредудлей в Северо-Восточной Индиане для счастливых, здоровых семейных щенков. Отель On Pointe Doodles расположен на небольшой ферме Boggy Oak Acres, расположенной на холмах округа Нобл, штат Индиана. В Boggy Oak Acres мы стремимся создать теплую, любящую атмосферу, чтобы наши дети и животные росли и играли. Отличный рождественский подарок !! Бриз прекрасный белый щенок !! Она — пайредудль с замечательными качествами обеих пород, включая верность, чувствительность, красоту и отсутствие линьки !! Отличный терапевт !! 🤣 & # 13; Авторитетный, ответственный заводчик, специализирующийся на здоровых, нежных, хорошо социализированных щенках F1 и F1b Goldendoodle и Bernedoodle! Покупайте нашу коллекцию принадлежностей для собак и щенков, включая новейшие аксессуары, игрушки, ящики, ошейники и многое другое.Найдите в Интернете все необходимое для ухода за собакой на сайте PetSmart.
The Left Paw 411 Jericho Tpke New Hyde Park, NY 11040. 516 305-4220 Найдите собак для продажи в Буффало на Oodle Ads. Присоединяйтесь к миллионам людей, использующих Oodle, чтобы найти щенков для усыновления, списки собак и щенков и других домашних животных. Добро пожаловать в «Союзники животных Техаса». Animal Allies of Texas — это организация по защите и спасению животных согласно 501 (c) (3), деятельность которой направлена ​​на улучшение качества жизни в нашем сообществе. Веб-сайт Общества спасения Великих Пиренеев в RescueGroups.Добро пожаловать! Спасибо за посещение! Мы являемся волонтерской организацией по спасению животных 501c3, работающей на базе патроната, посвященной спасению, реабилитации и усыновлению собак из Великих Пиренеев, чьи жизни также известны под именами Уитендудл, Пшеничный Пу, Свитендудль и Пушистый Пу. Это энергичные собаки, но, несмотря на их высокую энергию, они мало лают. Это редкая порода, и ее может быть трудно найти.

2008 Honda CR-V EX * AWD * Автомат * Super Clean * Низкий 116 000 миль…

QR Code Ссылка на это сообщение

**** НА ДАННОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЕЙСТВУЕТ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ ****
* НА ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТСЯ ГАРАНТИЯ 90 ДНЕЙ / 3000 МИЛЬ.
* ДВИГАТЕЛЬ — ТРАНСМИССИЯ — СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ — ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
* ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ
* ДОВЕРИЕ КУПИТЕ У НАС АВТОМОБИЛЬ И ДЕЛАЙТЕСЬ НА ДОРОГЕ.
* ДОСТУПНО ФИНАНСИРОВАНИЕ
* ПРИВЕТСТВИЕ ТОРГОВ

GOOGLE Review Проверьте это:
GOOGLE: (https: // www.google.com/#q=marvelous+motors+llc)

ЗВОНОК ИЛИ ТЕКСТ: *** (971) 227-8746 ***

🚗2008 Honda CR-V EX SUV🚗

2008 Honda CR-V EX * AWD * Automatic * Super Clean * Low 116K миль Цвет кузова: Glacier Blue Metallic
Цвет салона: Серый
VIN: 5J6RE48538L025060
Инвентарный номер: 100301
Пробег: 116850
MPG: 20 Город / 26 Highway
Двигатель: 2.4L I4 166hp 161ft. фунты.
Топливо: ⛽ Бензин ⛽
Коробка передач: Автомат
Трансмиссия: Полный привод
Название: Прозрачный

Запрашиваемая цена: 12 495 🤑
Цена в демонстрационном зале: 13 995 🤑

Основные характеристики и опции:
Подушки безопасности Система бесключевого доступа
Круиз-контроль

ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ И ИЗОБРАЖЕНИЯ И ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, КАК ЭТО СПИСОК, НА НАШЕМ ВЕБ-САЙТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, КОПИРУЙТЕ ЭТУ ССЫЛКУ И ВСТАВЬТЕ В БРАУЗЕР:
https: // www.marvelousmotorsllc.com/vehicle-details/99a544fce56279478d917025eba050ee

По любым вопросам и дополнительной информации об этом транспортном средстве звоните:
Marvelous Motors
📱 (971) 227-8746📱

8
ИЛИ 97062🏢

Это очень красивая и чистая Honda CR-V EX 2008 года выпуска. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ, едет и ездит как НОВАЯ, этот автомобиль в очень хорошем состоянии.

* NEW Замена масла.

Автомобиль едет и ездит очень хорошо, без проблем и очень чистый. Если вы ищете красивый и чистый небольшой внедорожник со всем выполненным техобслуживанием, готовым к работе.Звоните нам и приезжайте на тест-драйв этого прекрасного CR-V.

2008, 2009, 2010, 2007, 2006, 2005, 2004, Subaru, B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza, Legacy, 2009, 2010, 2011, 2008, 2007, 2006, 2005, Subaru Outback, Baja, Forester, Impreza, Legacy, Outback, B9 Tribeca, Tribeca, Impreza Outback Sport, Impreza WRX STI, BMW X5 X3 MDX CRV C-RV CR-V gx gx460 gx470 infiniti qx56 qx Jeep Cherokee Liberty Compass Sport Sequoia RAV4 4 Runner Land Cruiser Porsche Isuzu Rode Кайен Митсубиси Митс Монтеро Спорт Аутлендер Рендж Ровер Ленд Ровер Ленд Ровер Фрилендер Дискавери 92 93 94 95 96 97 98 99 00 Вольво 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 Subaru 1992 1993 1994 1995 1996 1997 Chevy 1998 1999 4×4 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 dodge 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Subaru малонаселенный район, 2000 необжитый район, 2001 г. , 2010 Outback limited, кожа, навигация, полный привод, subaru, Outback, Subaru imprez а, Subaru Forester, Subaru, XV, Crossstrek, Cross Trek, Forester, Outback, Escape, Ford Escape, Tribeca, Escape, Subaru, Outback, Impreza, Forester, Tribeca, 3.0, 3. 0, 30, 3.0, Outback 3.0, sport, xt, xs, rav4 4runner turbo, h6, h5, boxer, ford escape, полный привод, forrester, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011,2016, 2017, 2018, 2015, 2014, 2013, 2012, Mitsubishi Mirage, Eclipse, Galant, Lancer, Lancer Sportback, Lancer Evolution, Outlander, Outlander Sport, i-MiEV,

Mitsubishi Galant 8 generacji — dane techniczne, spalanie, opinie, cena

Mitsubishi Galant VIII

Galant ósmej generacji to model średniej klasy produkowany przez wielobranżowy japoński koncern Mitsubishi w latach 1996-2003.Samochód wytwarzano w Japonii i wenezuelskiej Barcelonie. Galanta sprzedawano pod wieloma nazwami: Galant, Legnum, Aspire, MX / MF, VRG, VRM.

Galant ósmej generacji był pierwszym z tej serii, który zaliczany jest do samochodów klasy średniej. Wszystkich poprzedników klasyfikowano jako auta klasy kompaktowej.

W tym Galancie Mitsubishi Odeszło od stylistyki obłych linii nadwozia i postawiło na muskularność. Wiele osób uważa, e jest to najładniejszy Galant w history. Auto ma wyraźny sportowy charakter z interesującymi, nietypowo ułoonymi światłami przednimi.Między innymi za odważną i ciekawą stylistykę Galant został wyróżniony nagrodą samochodu roku w Japonii w 1997 roku.

We wnętrzu Galanta zarówno pasaerowie z przodu, jak i z tyłu znajdą sporo miejsca na nogi. Pewien problem z miejscem nad głową mogą mieć wysokie osoby na tylnej kanapie. Mitsubishi włożyło sporo pracy w przygotowanie wygodnych foteli o długim siedzisku и zaprojektowanie atrakcyjnej deski rozdzielczej, która nawet dziś nie wydaje się przestarzała. Niczego nie brakuje jej pod względem jakości wykonania i nawet po wielu latach eksploatacji w środku nic nie piszczy ani nie skrzypi, nawet podczas jazdy po nierównych drogach.

Sporo egzemplarzy wyprodukowanych na północnoamerykański ma skórzaną tapicerkę foteli przednich i tylnej kanapy. Mitsubishi nie oszczędzało też na wyposażeniu, zarówno w wersjach podstawowych, jak i bogatych. Dostępne są następujące elementy: ABS, ASR, ESP, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasaera, boczne poduszki powietrzne (w opcji), klimatyzacja, elektrycznie Sterowane szybyzuserznyeznye zjjjjjjjewka,?

Galanta produkowano z aż siedmioma silnikami, począwszy od motoru o objętości skokowej 1,8 l, a skończywszy na silniku o 3 l objętości zamkniętych w sześciu cylindrach.

Najmniejszy silnik miał bezpośredni wtrysk paliwa i moc 133 KM. Jednostka ta w ogóle nie była oferowana na rynkach europejskich i prawdopodobnie sprzedawano ją tylko w Japonii.
W Polsce i Europie najpopularniejszy jest 4-цилиндровый силник (2,0 л) z wtryskiem pośrednim, który osiąga moc 136 KM. Z nim łczono 5-biegową, manualn skrzynię i 4-biegową skrzynię automatyczną. Pojawiał się też 2-литровый двигатель с безпосредним водным путем (GDi) или двигателем 145 км. Niestety, jego bolączką były wrażliwe na paliwo niskiej jakości wtryskiwacze, co często kończyło się bardzo kosztownymi naprawami.Można też spotkać auto z 2,4-litrowym R4 z bezpośrednim wtryskiem paliwa o mocy około 150 KM. Nierzadko można też znaleźć Galanta z motorem V6 o objętości skokowej 2,5 l, który ma moc 163 KM.

Чтобы получить доступ к окраине Mitsubishi Galant, можно было бы получить 3-литровый двигатель V6 или 210 км. Z tym silnikiem standardowo zestawiano 4-biegową skrzynię automatyczną. Co ciekawe, wersje przeznaczone na rynki azjatyckie często nie miały nawet systemu ABS.

Na szczycie drabiny silnikowej znajdowała się wersja VR-4, która miała silnik montowany m.дюйм. w Lancerze Evolution. Был к 2,5-литровому двигателю V6 с двумя турбоспрэнжарками, двигателем с двигателем 280 KM przy 5500 обр. / Мин и максимальным моментом обротовы 363 Nm przy 4000 обр. / Мин.

Do tego silnika klient wybierał albo 5-biegową, manualn skrzynię, albo 5-biegową skrzynię półautomatyczną. Wszystkie wozy miały napęd na cztery koła, a niektóre z nich były nawet wyposażone w aktywny sterowany elektronicznie mechanizm rónicowy YAC. Galanty VR-4 rozpędzały się do prędkości 240 км / ч.Niestety, wozy te sprzedawane były tylko w Japan i Wielkiej Brytanii.

W Galantach montowano również silniki wysokoprężne o niewielkiej mocy, wynoszącej zaledwie 90 KM.
Mitsubishi sprzedawało też Galanta z nadwoziem kombi, który na wielu rynkach nosił nazwę nie Galant, ale Legnum. Legnum oferowano ze wszystkimi silnikami, z jakimi dostępny był Galant sedan.
Łącznie japońska firma wyprodukowała prawie 219 тыс. egzemplarzy, z czego większość (124,5 тыс. шт.) до wersje kombi.

W 2004 roku zakończono produkcję Galanta VIII generacji, a dwa lata później pojawiło się nowe, zupełnie inne auto o nazwie Galant, przeznaczone głównie na rynek amerykański.

Ogólne wrażenia:
Сильник:
Wnętrze:
Koszty użytkownia:

.