Картинка мазда 6: Mazda 6 фото — 301 изображений высокого качества

Mazda 6 2017-2018 фото видео цена комплектации, характеристики обновленной Мазда 6

Обновленная Мазда 6 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Mazda 6, модернизированного и улучшенного флагмана японской компании. В рамках Парижского автосалона 2016 года компания Mazda Motor Corporation представит новые европейские версии Mazda6 Sedan и Mazda 6 Wagon 2017 модельного года. Пережив плановый рестайлинг седан и универсал Мазда6 получили чуть подкорректированный дизайн кузова и интерьера, новые электронные системы и ассистенты, но самое важное обновление заключается в присутствии инновационной системы G-Vectoring Control, регулирующей мощность двигателя для более стабильного поведения авто на дороге, в особенности при прохождении поворотов. Интересно, что по схожему рецепту первой обновилась младшая модель — Мазда 3. Продажи Mazda 6 Sedan и Mazda 6 Wagon 2017 модельного года стартуют в Европе в октябре-ноябре 2016 года (в России обновленные версии появятся в начале 2017 года), цена

обновленной версии Мазда 6 практически не изменится по сравнению с дореформенной моделью и составит от 25600 евро.

Изменения во внешности обновленной «шестерки» настолько минимальны, что на первый взгляд кажется, что их нет. На самом деле внешние зеркала заднего вида обзавелись аккуратными светодиодными повторителями указателей поворотов, а задние светодиодные габаритные фонари с подкорректированной графикой. Также производитель заявляет о расширении палитры цветов эмали, доступных при заказе автомобиля, за счет нового цвета Machine Grey.

Внешние габаритные размеры кузова Mazda 6 Sedan (Mazda 6 Wagon) 2017-2018 года не изменились и остались на уровне дорестайлинговых моделей.

Изменений в салоне обновленных версий седана и универсала Мазда 6 намного больше. Часть из них видна при внимательном знакомстве с интерьером: новое более удобное и эргономичное мультифункциональное рулевое колесо от флагмана кроссоверной линейки Mazda CX-9 (в качестве опции доступен обогрев обода), новый полноцветный проекционный дисплей, цветной 4,6-дюймовый информационный экран на панели приборов, новая лучше читаемая оцифровка спидометра.

Другую часть изменений можно заметить лишь в движении – в салоне стало заметно тише. Японцы существенно улучшили звуко и шумоизоляцию салона обновленных седана и универсала Mazda 6. Доработаны и улучшены уплотнители дверей, звукоизолирующее покрытие в дверях, в потолке и снизу, под полом устанавливается более толстое лобовое стекло. В топовых комплектациях дополнительно применяются боковые ламинированные стекла.

Обновленная Мазда 6 стала умнее, безопаснее и демонстрирует отменную ориентированность на человека. Как и на младшей модели Мазда 3 в обновленной «шестерке» применяется уникальная система G-Vectoring Control, улучшающая контроль водителя за управляемостью.

Присутствуют модернизированные системы мониторинга за объектами в слепых зонах зеркал заднего вида и система слежения за линиями разметки (Lane-keep Assist System), система Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов получила камеру, позволившую увеличить скоростной диапазон до 4-80 кмч, а в режиме Smart Brake Support 15-160 кмч.

Система Traffic Sign Recognition также стала более умной и чувствительной. Mazda Radar Cruise Control работает при любых погодных условиях в скоростном режиме 30-200 кмч. В наличии система распознавания дорожных знаков с функцией подсказок об ограничении скоростного режима и Driver Attention Alert. Также стоит упомянуть о наличии системы Blind Spot Monitoring с Cross Traffic Alert, Hill Launch Assist, ABS с EBD, Brake Assist, DSC и TCS.

Технические характеристики обновленной Mazda 6 2017-2018 года.
Европейская версия седана и универсала Мазда 6 оснащается тремя бензиновыми и двумя дизельными моторами, способными работать в паре с 6МКПП Skyactiv-MT и 6 АКПП Skyactiv-Drive. Для дизельных моторов в качестве опции предлагается система полного привода i-Activ AWD.
Бензиновые версии Mazda 6 2017:

• Skyactiv-G 2.0 (145 лс).
• Skyactiv-G 2.0 (165 лс 210 Нм) с 6 МКПП (6 АКПП) обеспечивает динамику разгона до 100 кмч за 9,1 (10,1) сек, максимальная скорость – 216 (209) кмч.
• Skyactiv-G 2.5 (192 лс 256 Нм) с автоматом разгоняет авто о 0 до 100 кмч за 7,8 сек, максимальная скорость 223 кмч.

Дизель версии Mazda 6 2017:

• Skyactiv-D 2.2 (150 лс 380 Нм).
• Skyactiv-D 2.2 (175 лс 420 Нм).

Дизельные моторы порадуют не только скромным расходом топлива в районе 4,8-5,0 литра в комбинированном режиме, но и низким уровнем шума, а также приятным баритоном выхлопной системы, благодаря внедрению новой системы Natural Sound Frequency Control с технологией Natural Sound Smoother.

Мазда 6 2020 комплектации фото

Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

Плюсы и все минусы Мазда 6

+ Плюсы

• Салон
• Надежность
• Динамика
• Дизайн
• Ликвидность
• Управляемость
• Экономичность
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Проходимость

— Минусы

• Шумоизоляция
• Подвеска
• Багажник
• Обзорность
• Микроклимат
• Качество сборки

Отзывы владельцев Mazda 6

В общем, тронулись. Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.

Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2.5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)

По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.

Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Мазда 6 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda 6

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм	2830
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	483
Снаряженная масса, кг	1340 — 1400
Объем топливного бака, л	62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л. с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,5	10,5
Макс скорость, км/ч	208	207
Расход топлива, л
— город	8,1	8,3
— трасса	4,8	4,9
— смешанный	6,0	6,1
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л.с.	192
Крутящий момент, Нм	256
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	7,8
Макс скорость, км/ч	223
Расход топлива, л
— город	8,7
— трасса	5,2
— смешанный	6,5
Тип топлива	АИ-95

Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2. 5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• 138 голосов 28%

  138 голосов — 28% из всех голосов

• 117 голосов 24%

  117 голосов — 24% из всех голосов

• 98 голосов 20%

  98 голосов — 20% из всех голосов

• 64 голоса 13%

  64 голоса — 13% из всех голосов

• 36 голосов 7%

  36 голосов — 7% из всех голосов

• 26 голосов 5%

  26 голосов — 5% из всех голосов

• 15 голосов 3%

  15 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 494

25. 03.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Салон

Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

Фото новой Мазда 6 2020

Предыдущая

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Мы собрали топ 36 (Мазда 6) фотографий машины Mazda 6 в новом кузове и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид автомобиля, особенности салона и детали его отделки. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Связанные страницы

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили Mazda

2020 Mazda Mazda6 Touring Авто рейтинги, цены, обзоры и награды

J.D. Power Navigation

• Награды и рейтинги
  • Все рейтинги
  • Резюме наград
  • Награды от Make
  • Новые Авто Превью
  • Руководства по шоппингу
  • Сравнить автомобили
• Отзывы
  • Все отзывы
  • Отзывы потребителей
  • Отзывы экспертов
• Автомобили на продажу
• Избранное [0]
• Продать мой автомобиль
• Бизнес
  • США
  • Канада
  • Китай
  • Европа
  • Япония
  • Мексика
  • Карьера

Закрыть навигацию

• Изменить марку
• Изменить год и модель

.

Mazda Mazda6 2020 года Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

2020 Mazda6 Sport : В базовой комплектации Sport Mazda6 оснащается 17-дюймовыми легкосплавными дисками с темно-серебристой отделкой. Он также оснащен светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями, дверными ручками в цвет кузова и крышками боковых зеркал со встроенными сигналами поворота и двойными хромированными выхлопными отверстиями. Внутри сиденья имеют тканевую отделку и регулируются вручную, а рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты кожей. Комфортные функции, такие как двухзонный климат-контроль, запуск с помощью кнопки, автоматическое поднятие / опускание электрических стеклоподъемников, косметические зеркала с солнцезащитным козырьком и карманы на спинках передних сидений, входят в стандартную комплектацию.Однако Apple CarPlay и Android Auto недоступны в этой версии.

2020 Mazda6 Touring : комплектация Touring, также оснащенная атмосферным двигателем, привносит в Mazda6 ряд премиальных функций. Снаружи к ним относятся 19-дюймовые легкосплавные диски и сдвижной стеклянный люк. Интерьер получил сиденья из кожзаменителя с регулируемым сиденьем водителя, передние сиденья с подогревом, разблокировку и запуск без помощи рук, а также два порта USB для зарядки на задних сиденьях. Apple CarPlay и Android Auto включены в этот и все более высокие уровни отделки салона.

2020 Mazda6 Grand Touring : более мощный двигатель с турбонаддувом устанавливается на Grand Touring и более высокие уровни отделки салона. Подрулевые лепестки переключения передач добавлены к рулевому колесу для улучшения управления, а более крупные роторы передних дисковых тормозов уравновешивают дополнительную мощность. Внутри музыка воспроизводится через модернизированную аудиосистему с 11 динамиками, а также включена пробная подписка на радио SiriusXM. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и зеркало со стороны водителя облегчают вождение в ночное время, а зеркала бокового вида с подогревом помогают в морозные дни.

2020 Mazda6 Grand Touring Reserve : переход на комплектацию Grand Touring Reserve добавляет премиальные и технологические обновления. Снаружи к ним относятся фирменные адаптивные фары, которые поворачиваются в направлении движения, антиобледенитель стеклоочистителя, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, 19-дюймовые колеса с яркой отделкой и спойлер на кромке багажника. Интерьер дополнен сиденьями с кожаной отделкой, вентилируемыми спереди, регулируемым передним пассажирским сиденьем, рулевым колесом с подогревом и проекционным дисплеем.

2020 Mazda6 Signature : Превосходная модель Signature добавляет особые детали отделки салона, такие как темно-серая решетка радиатора с яркой серебряной окантовкой и значок, обозначающий модель Signature. Особые тонкости отделки салона продолжаются в эксклюзивных цветах кожаной обивки сидений, уникальной прострочке на обтянутом кожей рулевом колесе, черной обшивке потолка, безрамном зеркале заднего вида, светодиодной подсветке, вставках из замши UltraSuede и деталях отделки из натурального дерева. Технологические обновления включают систему парковочных камер с обзором 360 градусов, GPS-навигацию и 7.0-дюймовый дисплей группы датчиков.

.

Mazda Mazda6 2020 — Посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Флагманский седан Mazda6 среднего размера был обновлен в 2017 году, наиболее значительным изменением стало добавление G-Vectoring Control, а также добавление функций распознавания дорожных знаков, помощи при удержании полосы движения и мониторинга слепых зон. Mazda6 сочетает в себе ориентированный на водителя дизайн кабины, основанный на концепции Mazda Heads-up Cockpit. Экстерьер оснащен светодиодными фарами. Mazda6 по-прежнему предлагает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском в паре с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.В сочетании с системой рекуперации энергии торможения Mazda i-eLoop трансмиссии обеспечивают баланс мощности и экономии топлива.

Экономия топлива

Городской — 0 л. / 100 км

Hwy — 0 л / 100 км

Опции двигателя

2.5-литровый I4 (184 л.с., 185 фунт-фут)

Mazda Mazda6

Новости и обзоры Дорожный тест

, Грег Уильямс | 31 июля

Калгариан провел неделю со спортивным седаном и ушел очень впечатлен

,

Фото Мазда 6 (Mazda 6)

Марка:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель:

Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9

Фото Мазда 6 (Mazda 6). Новые обои и фотографии Мазда 6 представлены в хорошем качестве, изображения (картинки) экстерьера, салона, багажника, кузова и приборной панели дают полный обзор автомобиля.

Красивая машина хорошо ездит :: Общество :: Газета РБК

Начало лонг-теста Mazda 6 2,5 АКПП

Фото: Mazda

Признаться, мы давно хотели взять на лонг-тест Mazda 6. Этот автомобиль стал, пожалуй, одним из самых красивых среди японцев. Mazda 6 можно было назвать четырехдверным купе и продавать под 2 млн. Но японцы решили сделать его народным.

Mazda 6 действительно удалась дизайнерам на славу. Поначалу даже не верилось, что маркетологи из Cтраны восходящего солнца, всегда провозглашающие приоритет минимализма, вдруг выпустят автомобиль с такими сложными элементами кузова. В нем нет ни капли от прежней «шестерки». Все штрихи уникальны. Действительно, прохаживаясь вокруг этой красавицы, причмокиваешь языком. Вот она стоит и помаргивает ксеноновыми фарами. На боках переливается полуденное солнце, и почему-то радостно становится на душе. В этой «кобылке» чувствуется порода и сила. В общем, получился не автомобиль, а скульптурное изваяние. Диву даешься, какой труд проделали технологи, чтобы воплотить обостренные фантазии дизайнеров в реальность.

За двумя зайцами

Внутри автомобиля феерия граней, бликов и красок улетучивается. Здесь это простая Mazda, каких множество. Строгий лаконичный дизайн. Повсюду серые пластики, черная кожа и обычный маздовский руль. В верхней части центральной консоли примостилась съемная магнитола. Она закреплена в стандартном гнезде. По идее ее в любой момент можно вытянуть и вставить туда нечто другое из магазина. В интерфейсе хоть и есть доля здоровой логики, но вот сенсорный экран работает не всегда хорошо. Дисплей покрыт множеством нарисованных кнопочек, тыкать в которые нужно крайне тщательно. При ездовой качке не всегда удается попасть с первого раза. Но зато есть дублирующее управление на центральном тоннеле. Около ручника стоит джойстик в стиле iDrive. С помощью него можно переводить курсор с одной кнопки магнитолы на другую или масштабировать карту. Иногда это помогает, но все же это компромисс. Интерфейс мультимедийной системы предназначен для сенсорного управления, и его меню для джойстика не приспособлено. Повернув шайбу, никогда не знаешь, на какой ряд кнопок попадет курсор.

Панель приборов здесь неплохая — красно-белая. Все шкалы читаются отменно. В правом колодце тахометра светится какая-то интересная монохромная картинка. При езде она оживает и показывает заполнение какого-то отсека чем-то белым. Затем этот нарисованный резервуар опустевает. Очень похоже на функцию заполнения аккумулятора энергией наката на гибриде. Но ведь у нас не гибрид. Как оказалось, это визуализация системы рекуперации торможения. Заполняется здесь обычный аккумулятор. А рекуперация энергии — это дополнительная раскрутка генератора. Такая штука есть уже на многих машинах. К примеру, на BMW или Golf. В общем, этот виджет смотрится неплохо и немного оживляет строгость салона.

Костюмчик сидит

Тестовая Mazda 6 укомплектована по самую завязку. Здесь есть система сигнализации о непреднамеренной смене полосы, радары в боковых зеркалах, старт-стоп, подготовка к экстренному торможению, 2,5-литровый бензиновый двигатель, шестиступенчатый автомат и другие системы. Как все это богатство поведет себя в дальнейшем, посмотрим в течение зимних месяцев.

Пока же отметим, что эргономика в Mazda 6 великолепная. Садишься в машину легко и даже как-то весело. Кресло принимает тебя в распростертые объятия и крепко прижимает к себе. Рука ровно ложится на подлокотник. Ладонь хватает рукоятку автоматической коробки, а левая рука интуитивно сжимает руль. Здесь себя чувствуешь в своей тарелке. Видно, что салон японцы подгоняли не по своим размерам, а именно по европейским. В общем, костюмчик получился отменный.

Задний диван просторен. Все же увеличенная база дает о себе знать. Коленки свободно болтаются перед спинками. Посадка полулежачая, как в лимузине. В дальней дороге есть где подремать. Но для высоких пассажиров здесь не будет удобно. Ниспадающая крыша поджимает макушки.

В общем, автомобиль получился красивым на вид и очень удобным внутри. Пусть в интерьере присутствует некий аскетизм, но он лишь оттеняет экстравагантность и изящность линий экстерьера. Отбросив излишества в салоне, маркетологи добились сравнительно небольшой цены, благодаря чему столь изящный купе-седан доступен очень многим ценителям прекрасного.

Автомобиль Mazda 6 MPS — 57 фото

1

Mazda 6 MPS

2

Mazda 6 gg MPS

3

Mazda 6 MPS 2008

4

Мазда 6 MPS 2005

5

Mazda 6 gg MPS

6

Mazda 6 MPS 2006

7

Mazda 6 MPS 2004

8

Мазда 6 MPS 2005

9

Mazda 6 MPS 2006

10

Мазда 6 МПС 2007

11

6 Gg MPS

12

Mazda 6 2006 2007 год

13

Mazda 6 MPS

14

Mazda 6 MPS 2004

15

Mazda 6 gg MPS

16

Мазда 6 MPS 2005

17

Mazda 6 MPS 2007

18

Мазда 6 MPS 2005

19

Мазда 6 седан 2005

20

Mazda 6 MPS 1

21

Mazda 6 MPS

22

Мазда 6 2006

23

Mazda mazda6, 2006

24

Mazda 6 MPS 1

25

Mazda 6 MPS

26

Mazda 6 gg

27

Мазда 6 gg МПС

28

Mazda 6 1 gg

29

Mazda 6 MPS

30

Мазда шестерка 2002

31

Тюнинг Мазда 6 2002-2007

32

DTC p0405 Мазда 6

33

Mazda 6 MPS 2004

34

Мазда 6 MPS 2006

35

Мазда 6 MPS 2005-2006

36

Мазда 6 MPS 2005

37

Mazda 6 MPS

38

Mazda mazda6 MPS

39

Mazda 6 GJ MPS

40

Mazda 6 MPS характеристики

41

Mazda 6 MPS

42

Мазда 6 МПС 2006

43

Mazda mazda6 MPS

44

Mazda Atenza MPS

45

Mazda 6 MPS

46

MPS Mazda 2006

47

Mazda 6 MPS 2006

48

Mazda 6 MPS 2010

49

Мазда МПС 2002

50

Мазда 6 MPS 2002

51

Мазда 6 МПС фото

52

Mazda MPS 6 2001

53

Mazda 6 MPS 2004

54

Mazda 6 MPS 2010

55

Mazda mazda6, 2006

56

Мазда 6 МПС 2006 год

Седан Mazda 6 пережил техническое обновление — ДРАЙВ

Экстерьер на этот раз не поменялся, да и в салоне внесённые исправления сходу заметит лишь намётанный глаз. Зато в оснащении — немало нового.

Модель Mazda 6 серьёзно обновлялась осенью 2014-го, причём скорректированы были и начинка, и внешность. Новый рестайлинг делать было рано. Однако в июле нынешнего года японцы представили обновлённую Акселу (Мазду 3), которая получила целый ряд технических фишек. Оставить без них «шестёрку» было бы неосмотрительно. И вот теперь в Сети состоялся глобальный дебют четырёхдверки Mazda 6 2017 модельного года. Первыми похорошевшую легковушку встретят покупатели в США, потому все новации сначала раскрыло именно американское отделение фирмы (днём позже европейский филиал выпустил аналогичные снимки и данные).

Перемен в моторной гамме нет (в США двигатель всего один — «атмосферник» 2.5, 186 л.с., 251 Н•м). Но мы помним, что в перспективе тут может появиться наддувный агрегат Skyactiv-G 2.5T.

Прежде всего, модель обзавелась электронной системой улучшения управляемости G-Vectoring Control (GVC), которая, по словам разработчиков, обеспечивает водителю большую уверенность в машине и снижает утомляемость в дальних поездках. Улучшена работа мониторинга слепых зон зеркал и слежения за разметкой. Седан также готов распознавать дорожные знаки, подсказывая водителю ограничения скорости или обращая внимание на знаки «Въезд запрещён» и Stop.

В интерьере появились более эргономичный руль (как у Мазды CX-9) и изменённая приборка. Ещё тут есть новации, которые незаметны при беглом взгляде.

Проекционный дисплей Мазды 6 стал полноцветным, в приборке поселился более яркий, тоже цветной информационный экран на 4,6 дюйма, скорректирована в сторону лучшей читаемости графика спидометра. В старшей комплектации Grand Touring с пакетом Premium водитель найдёт чёрный потолок, подогрев рулевого колеса и задних крайних сидений, новую обивку кожей наппа с контрастной прострочкой. Все Мазды 6 извлекут выгоду из доработанных уплотнителей дверей и элементов звукоизоляции в дверях, потолке и под днищем, а ещё — более толстого лобового стекла. В топовой комплектации с аналогичной целью снижения шума внедрены ламинированные передние боковые стёкла.

Европейское отделение заявило, что в Старом Свете обновлённая модель, седан и универсал, выйдет на рынок осенью.

Все технические перемены у европейского варианта Мазды 6 аналогичны американской версии. Только гамма двигателей тут традиционно шире (это бензиновые 2.0 на 145 и 165 л.с., 2.5 на 192 л.с. и дизель 2.2 на 150 и 175 л.с.). И, в частности, на дизеле можно найти те же улучшения, что ранее были заявлены для дизельной Мазды 3. Конечно, не обойдены вниманием ни шумоизоляция, ни приборка, ни комплекс безопасности. В системе автоматического торможения лазерный сканер заменён на камеру, что повысило диапазон рабочих скоростей.

Было — стало

MAZDA 2021 MAZDA6 Обзоры, цены и характеристики

На моей новой Mazda 6 Grand Touring 2021 года я проехал около 3100 миль и ни разу не перестал улыбаться. Это моя вторая Мазда 6 подряд, и не зря. Эти машины феноменальны. Каждый, кто не знаком с автомобилем, хвалит его классность и красоту. Просто сядьте в одну, прежде чем примете решение. Внешний вид элегантный и стильный. Но запросто 2-е место по интерьеру на мой взгляд. Что говорит о многом.Каждая вещь, к которой вы прикасаетесь в салоне, кажется премиальной и высококлассной. От настоящей алюминиевой отделки до мягких на ощупь материалов и ярких лицевых панелей с черной окантовкой. Общий дизайн интерьера вопит чистотой, свежестью и роскошью. Лучшая кабина в любом автомобиле, кроме полноценного роскошного автомобиля. Сидя на водительском сиденье, чувствуешь себя как в хорошо подогнанном костюме. Что хорошо, ведь 6 дорогу держит как клей. Настоящая водительская машина насквозь. Все уровни отделки салона стандартно поставляются со всеми функциями безопасности, на которые вы могли бы надеяться, т.е.е. Предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с предотвращением лобового столкновения, радарный круиз-контроль, обнаружение слепых зон, обнаружение заднего поперечного движения. Более высокие уровни отделки салона предлагают даже больше функций безопасности. Моей первой 6 была Mazda 6 Touring 2018 года без турбонаддува в цвете Sonic Silver. Куплен с нового, за 3 года владения наложил на него более 60к км. Сделали 2 гарантийных ремонта. Правый вал переднего моста был заменен примерно на 20 000 миль из-за щелчка и шума вращения.И динамик двери со стороны водителя был заменен примерно на 25 000 км из-за треска. Оба вопроса решились просто и быстро. На пробеге более 60 тыс. Миль у машины никогда не было ни одной контрольной лампы двигателя, и она проезжала более 25 тыс. Миль в год во время моего владения. Автомобиль также был взят в 3 поездки в Уоткинс-Глен на открытые круги, и у него никогда не было проблем. Это был надежный, удобный, стильный и вместительный спутник. Расход топлива тоже был отличным. 35-37 миль на галлон по трассе легко. Мне настолько понравилась эта машина, что я перешел на новую 6 Grand Touring 2021 года, которая дала мне обновления Turbo и звуковой системы Bose. Оба стоят дополнительных денег. Пока что Turbo был самым впечатляющим обновлением. Это 6-секундная машина 0-60, так что не сутулиться. Бодрость теперь соответствует спортивной управляемости. Очень доволен обновлением и, надеюсь, надежность будет соответствовать модели 2018 года. Единственные минусы, которые могу отметить, — это стойкость краски и обзорность фар ближним светом. Мой 2018 год был пронизан рок-фишками. Намного больше, чем у меня были предыдущие машины. Скалы на крыше были настолько плохи, что пузырились и заржавели, и крышу пришлось перекрашивать.Капот и передний бампер тоже посыпались сколами. Вместо этого я обменял машину. Ближний свет довольно ужасен, что мне трудно сказать о машине, которую я так люблю, но это просто так. Они немного лучше по сравнению с 2021 годом. Светодиодные лампы определенно выглядят модно и придают автомобилю общий приятный вид, когда они включены, а дальний свет работает хорошо, но ближний свет может быть лучше. Общая технология определенно не является лидером в своем классе, и Mazda не предоставила ей самой модернизированной информационно-развлекательной системы. Но цена в целом отражает это, и как человек, побывавший во многих новых машинах, я не нахожу никаких проблем с информационно-развлекательной системой. Несмотря на это, «6» по-прежнему остается отличным автомобилем. Расход топлива на турбо-модели мог бы быть лучше, но это не помеха. Пока я очень доволен обеими машинами.

Mazda 6 2021 Цена, обзор, рейтинги и фотографии

Как мы упоминали ранее, седан Mazda6 2021 года будет доступен в шести различных комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature.Все комплектации имеют различные функции и дополнительные обновления, а эксклюзивная отделка Carbon Edition является новейшим дополнением к семейству Mazda6. Mazda6 Sport 2021 года имеет стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 24325 долларов США плюс сбор за пункт назначения в размере 945 долларов США, в результате чего общая сумма составит 25 270 долларов США. Mazda6 Signature 2021 года — это топовая комплектация по цене 36 695 долларов.

Все эти триммеры идут с одной и той же установкой переднего привода (FWD), хотя двигатель для топовых тримов является более мощным с турбонаддувом. Под капотом 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-G с турбонаддувом развивает 10 фунт-фут крутящего момента при заполнении 93 октановым числом, производя те же 250 лошадиных сил, но улучшенные 320 фунт-фут. С октановым числом 87 тот же двигатель выдает 227 л.с. и 310 фунт-футов. Это идет с турбонаддувом на Grand Touring и выше моделях с автоматической коробкой передач.

Модель	Спорт	Универсал	Гранд Туринг	Большой туристический заповедник	Углеродное издание	Подпись
Рекоменд. Цена	$ 24 325	26 925 долларов США	30 025 долл. США	$ 32 525	$ 32 800	$ 35 750
Основные характеристики	Двухзонный автоматический климат-контроль	Электроэнергетический люк	Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и обогревом	Автоматические фары со спойлером на крышке багажника	19-дюймовые диски из алюминиевого сплава черный металлик	Передняя решетка из бронзы
	Интеграция Android Auto и Apple CarPlay	Задние дефлекторы кондиционера	Подключение по Bluetooth и входы USB	Алюминиевый сплав, 19 дюймов, серебристый	Черный глянцевый спойлер крышки багажника	Голосовая команда информационно-развлекательной системы MAZDA CONNECT
	MAZDA CONNECT 8-дюймовая информационно-развлекательная система	Усовершенствованная система бесключевого доступа Mazda	Подрулевые лепестки	Адаптивная система переднего освещения	Полиметалл Серый наружная краска	Спортивные сиденья с кожаной отделкой Nappa
	17-дюймовые легкосплавные диски Gun с металлическим блеском	Спортивные сиденья с отделкой из кожзаменителя	Беспроводная Apple CarPlay	Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, с усилением поясницы	Сиденья с красной кожей, вышивка крестиком черного цвета	7-дюймовый ЖК-дисплей TFT
	Светодиодные ДХО	Подогрев передних сидений	Аудиосистема Bose с 11 динамиками	Единая память положения вождения	Ручки дверные, черные глянцевые	SiriusXM 3 г.Движение и путешествия
	Стеклоочистители с прерывистым режимом работы с датчиком дождя	19-дюймовые легкосплавные диски		Передние сиденья вентилируемые		Samrt City Brake Support, задний ход
	Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести направлениях и поясничной опорой с ручным управлением

См. Полные характеристики и характеристики седана Mazda6 2021 года >>

Спортивная отделка — это модель Mazda6 начального уровня, стоимость которой начинается с 24325 долларов США, и она поставляется с такими функциями, как светодиодные фары и задние фонари, адаптивный круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay / Android Auto и многое другое. .

Модель Touring с отделкой стоит 26 925 долларов и основана на комплектации Sport. Он добавляет панорамный люк на крыше, 19-дюймовые колеса, доступ без помощи рук, двойной выхлоп с хромированными наконечниками и многое другое.

Комплектация Grand Touring имеет стартовую цену в 30 025 долларов и добавляет желаемый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 л.с., а также такие функции, как автоматическое включение / выключение фар, ассистент движения по полосе, аудиосистема Bose, беспроводная игра для автомобилей Apple Apple и многое другое.

Mazda6 2021 года оснащена передовыми техническими функциями, такими как КРУИЗ-КОНТРОЛЬ РАДАР с функцией STOP-AND-GO.

Модель Grand Touring Reserve с отделкой стоит 32 525 долларов и построена по сравнению с моделью Gran Touring.Он будет иметь такие функции, как проекционный дисплей, адаптивные фары, многофункциональное командное управление и многое другое. Эта отделка будет больше сосредоточена на части безопасности Mazda6.

При стартовой рекомендованной цене в 32 800 долларов эксклюзивная отделка Carbon Edition имеет те же функции, что и Mazda6 Grand Touring Reserve, и добавляет уникальный стиль, чтобы побудить поклонников идти против течения. Carbon Edition отличается внешней краской Polymetal Grey, глянцевым черным задним спойлером, глянцевыми черными дверными зеркалами и 19-дюймовыми черными легкосплавными дисками.В салоне красные кожаные сиденья с черной вышивкой крестиком и черные акценты на передней панели и дверных панелях. На приборной панели и подлокотнике центральной консоли добавлена ​​красная строчка, чтобы объединить цветовую схему.

Mazda6 Signature высшего качества начинается с 35 750 долларов и добавляет такие функции, как кожаная обивка рулевого колеса Nappa с подогревом, деревянная панель Sen на приборной панели и дверях, навигация, система камеры с обзором на 360 градусов и многое другое.

2020 Mazda 6 Технические характеристики, цены и фото

2 На основе оценок EPA для Mazda6 с 2.Двигатель 5л, 26 город / 35 трасса МИЛЬ НА ГАЛЛОН. Фактические результаты могут отличаться.

3 На основе оценок Агентства по охране окружающей среды для Mazda6 с двигателем 2,5 т, расходом 23 городских / 31 шоссе на галлон. Фактические результаты могут отличаться.

4 Рекомендуемая производителем розничная цена не включает налоги, право собственности, лицензионные сборы и 920 долларов США (965 долларов США). Фактическая дилерская цена будет отличаться. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

5 Средства безопасности i-Activsense ^® не заменяют безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения на диапазон и обнаружение каждой функции безопасности.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

6 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всего окружающего пространства этого автомобиля. Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

7 Всегда проверяйте зеркала. Осознавайте свое окружение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

8 250 л.с. на топливе с октановым числом 93.227 л.с. с октановым числом 87.

9 Не садитесь за руль, если отвлеклись. Даже с голосовыми командами используйте Mazda Connect ^™ / другие устройства только тогда, когда это безопасно. Для некоторых функций может потребоваться сотовая связь или Wi-Fi; некоторые функции могут быть заблокированы во время движения автомобиля. Не все функции совместимы со всеми телефонами. Могут применяться тарифы на передачу сообщений и данных.

11 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

12 Система предупреждения о выезде с полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 37 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

13 Система удержания полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 37 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

14 Всегда проверяйте зеркала. Обратите внимание на движение вокруг вас. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

15 Advanced Smart City Brake Support при определенных условиях работает на скорости от 2 до 50 миль в час. Обнаружение пешеходов работает на скорости выше 6 миль в час. Не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы.Факторы, включая движение и форму объекта перед автомобилем, погодные и дорожные условия, могут повлиять на автоматическое управление тормозом и предупреждение о столкновении. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

16 Smart Brake Support при определенных условиях работает на скорости выше 10 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Факторы, включая движение и форму объекта перед автомобилем, погодные и дорожные условия, могут повлиять на автоматическое управление тормозом и предупреждение о столкновении.Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

17 Mazda Radar Cruise Control (MRCC) с функцией Stop & Go не заменяет безопасное и внимательное вождение. Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Требуется действие водителя для возобновления MRCC с помощью функции Stop & Go после полной остановки. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

18 Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание или отображение знака.Во время вождения всегда визуально проверяйте дорожные знаки. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

19 Монитор с обзором 360º может не обеспечивать полный обзор всей территории, прилегающей к автомобилю. Всегда проверяйте свое окружение визуально. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации. Смоделированный экран.

20 Система удержания полосы движения работает при определенных условиях движения на скорости выше 37 миль в час. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение.Существуют ограничения дальности действия и обнаружения системы. Пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя для получения более подробной информации.

Mazda 6 (2011) — фотографии, информация и спецификации

Привлекательный внешний вид в сочетании с просторным и функциональным салоном — одно из самых сильных преимуществ Mazda 6 в настоящее время. Новое семейное лицо Mazda представляет собой обновленную модель, которая придает сильный спортивный вид и высокое качество сборки. Внутри был внесен ряд изменений, которые сделали салон еще более изысканным.Новые декоративные поверхности, новые материалы для приборной панели и рулевого колеса, новая обивка и цветовые сочетания.

Представлены новые лицевые панели противотуманных фар, более заостренные и заниженные. Эти обрамления обрамляют «внутренний глаз», состоящий из круглой противотуманной фары внутри опускающейся нижней крышки, что создает ощущение изысканности. Есть также новые фары и верхняя решетка радиатора с новым крылатым логотипом Mazda, который черный для всех классов и окрашен в цвет кузова для Sports Grade. Глубоко вытравленные характерные линии, идущие от решетки радиатора между крыльями и капотом, завершают самую атлетичную переднюю часть Mazda 6 за всю историю.

Крылатые мотивы спереди повторяются задними комбинированными фонарями с новыми хромированными крыльями, благодаря которым лампы выглядят шире и кажутся еще более низкими в боковых панелях. Сами лампы представляют собой комбинацию прозрачных линз и светодиодов. Mazda 6 получила фейслифтинг и новые стильные 17- и 18-дюймовые алюминиевые диски, которые слегка поворачиваются для придания спортивного трехмерного вида. Они не только подчеркивают силуэт, придавая им первоклассный вид, но и на один килограмм легче колес предыдущей модели.

Клиенты могут выбрать один из 10 цветов кузова для фейслифтинга, включая два совершенно новых цвета для линейки Mazda — Clear Water Blue Metallic, Midnight Bronze Mica — и два новых для линейки Mazda 6 — Graphite Mica. и черная слюда.

Внутренний фейслифтинг подвергся дальнейшей доработке материалов для повышения качества. К ним относятся новые хромированные детали с панелями черного цвета рояля, а также новое хромирование на ручках и переключателях, которые пассажиры используют ежедневно — для климат-контроля и регуляторов звука, ручки стояночного тормоза и внутренних дверных ручек.Новый черный цвет рояля представлен для панели управления аудиосистемой и климат-контролем, рамы центральной консоли, вокруг ворот переключения передач и для панели с кнопками на рулевом колесе.

Также имеется новая отделка поверхности на всех декоративных панелях — матово-серебристое покрытие для стандартной модели и серебристо-тонкое глянцевое покрытие для модели Sports Grade. Обновления интерьера завершаются новыми линиями обивки сидений и новой коричневой кожей для тех, кто ищет премиальный вид.

В верхней части модельного ряда Mazda 6 facelift предлагает обновленную модель Sports Grade — для всех стилей кузова — которая идеально подходит для тех, кто хочет еще более динамичного выражения. Особые особенности, уникальные для спортивного класса, включают более крупный символ бренда на передней решетке с боковыми накладками в форме крыльев в цвет кузова, новую адаптивную систему переднего освещения поворотного типа, габаритные фонари в форме крыльев, серебряное покрытие лицевых панелей новых противотуманных фар, задние комбинированные фонари имеют прозрачные внутренние линзы и светодиоды.Внутри покупатели получают яркую, серебристую, полностью глянцевую отделку всех декоративных панелей и затемненные метры с металлическими кольцами для спортивности и изысканности. Доступна специальная кожаная обивка из черной или коричневой кожи или черной полукожи. Тканевые части сидений наполовину обтянуты кожей с вертикальным рисунком, создающим аккуратный спортивный вид.

Вместительный и функциональный

Как и предыдущая модель, новая Mazda 6 после рестайлинга просторна и функциональна.В нем есть множество небольших вещевых отделений и большая гибкая напольная консоль между передними сиденьями. К этому добавлен новый вещевой отсек рядом с сиденьем водителя. Пепельница была заменена ящиком, достаточно большим для мелких предметов, таких как карты и контроллер системы доступа и запуска без ключа. Кроме того, новый держатель для солнцезащитных очков находится сразу за зеркалом заднего вида. Функциональность задних сидений Karakuri по-прежнему присутствует на борту, которая автоматически складывает задние сиденья 60/40, потянув за защелку в боковой панели обивки багажника (хэтчбек и универсал), и есть крышка тона Karakuri, которая автоматически перемещается вверх и вниз вместе с фургоном. задняя дверь.Эта уникальная крышка раскрывает сетку при открытии, которая разделяет кабину и зону багажника и помогает предотвратить попадание холодного / теплого воздуха в кабину при загрузке / разгрузке багажного отделения. Mazda 6 имеет один из самых широких проемов багажника (1066 мм для универсала) и один из самых широких проемов багажника в своем сегменте (1146 мм). Объем багажного отделения с поднятыми сиденьями составляет от 510 литров (хэтчбек) до 519 литров (универсал / седан), что достаточно для чемоданов пяти взрослых. А Mazda 6 в кузове универсал и хэтчбек при необходимости может перевезти больше.При опущенных задних сиденьях у фургона и хэтчбека длина грузового пола составляет 1926 и 1879 мм соответственно, а грузовой объем — 1702 и 1751 литр (от пола до потолка).

В салоне комфортно находиться

Пассажиров Mazda 6 фейслифтинг встречает тихий и комфортный салон. Он унаследовал обширные звукопоглощающие материалы, оптимизированные передние стойки, зеркальные формы и чрезвычайно плотно прилегающие двери для снижения шума ветра. В оригинальной модели сохранена оптимизированная для звука центральная конструкция пола, а также усиление передней панели и крыши, более жесткие колеса и динамические амортизаторы на верхних рычагах передней подвески и на задних кулаках — для снижения шума дороги.

Для 2,2-литровых дизельных двигателей фейслифтинга снижен уровень шума, который может возникать при холодном запуске. Принятые здесь меры включают изменение давления, схемы и времени впрыска топлива, пересмотр управления рециркуляцией выхлопных газов (EGR) и использование свечей накаливания, которые способствуют сгоранию.

Человеко-машинный интерфейс теперь проще в использовании

Модель подтяжки лица была модернизирована с помощью недавно разработанной системы человеко-машинного интерфейса (HMI), теперь с инструментами, которые проще в использовании.Цифры на приборной панели водителя больше, а индикатор температуры окружающей среды больше не в кластере водителя, а на центральном дисплее, где его также может прочитать передний пассажир.

Новые переключатели на рулевом колесе были переработаны, чтобы сделать их более интуитивно понятными, с одной функцией для каждого переключателя. С помощью новой кнопки «Информация», например, водитель может эффективно контролировать расход топлива, быстро прокручивая информационную систему водителя (DIS), вызывая следующие данные:

• Текущий расход топлива
• Средний расход топлива
• Запас хода на оставшееся топливо
• Средняя скорость автомобиля

Система громкой связи в Mazda 6 с помощью Bluetooth стала более простой и практичной и теперь включает аудиоподключение для беспроводного воспроизведения музыки с портативных музыкальных плееров.

Более высокое качество движения и плавности хода

Превосходное сочетание динамичных, продуманных двигателей, управляемости и качества езды Mazda 6 делает ее уникальной для этого сегмента. Взяв это за отправную точку, инженеры шасси внесли несколько важных изменений в системы рулевого управления и подвески фейслифтинга, чтобы еще больше улучшить ходовые качества автомобиля и качество езды. Версия с фейслифтингом также была разработана в соответствии со стратегией Mazda облегченной конструкции с целью улучшения динамики и топливной экономичности.

Повышенная устойчивость при движении по прямой и меньшая вибрация

Введены новые компоненты подвески для рестайлинга Mazda 6, которые обеспечивают лучшую общую стабильность управления, отличный отклик рулевого управления и меньшую вибрацию. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с высоким креплением получила новые втулки переднего стабилизатора с более низкой жесткостью пружины. Они обеспечивают лучшую обратную связь при первом повороте рулевого колеса и способствуют лучшей устойчивости на прямой. Многорычажная задняя подвеска теперь имеет новые крепежные болты ступицы, которые стали более жесткими, чем раньше, что помогает сделать заднюю часть более устойчивой во время рулевого управления.Также инженеры представили новое место для выемок на втулках поперечин на задней оси. Теперь они расположены дальше внутрь, что увеличивает устойчивость задней части при торможении и помогает поперечине лучше противостоять вибрации.

Превосходное качество езды

Помимо этих новых компонентов подвески, инженеры также перенастроили подвеску Mazda 6 после рестайлинга, чтобы обеспечить еще более высокое качество езды без ущерба для известной управляемости Mazda 6. Они снизили жесткость пружины передних стоек и втулок по периметру рамы, наклонили впадину в задних втулках продольных рычагов вперед, перенастроили передние и задние амортизаторы для уменьшения жесткости при вертикальном воздействии, а также изменили амортизаторы и амортизаторы задней оси. кусты.Эти изменения снижают вертикальную вибрацию кабины в диапазоне частот 4 и 9 Гц и горизонтальную вибрацию в диапазоне частот от 10 до 14 Гц, что обеспечивает более плавную и комфортную езду.

Рулевое управление

Система рулевого управления Mazda 6 с фейслифтингом была модернизирована для повышения устойчивости при движении по прямой по автомагистрали. Новые дисковые пружины добавлены к точкам крепления вилки опоры рулевого управления, и обновлено программное обеспечение карты управления для рулевого управления с усилителем.Вместе это обеспечивает лучшее и более предсказуемое ощущение рулевого управления. К этому добавлены новые втулки рулевой опоры с уменьшенной жесткостью пружины, которые обеспечивают оптимальную податливость руля и значительно повышают устойчивость, особенно при движении по автомагистрали.

Аэродинамика

Новый передний бампер с высокой скульптурой придает обновленной модели Mazda 6 спортивный вид. В дополнение к подковообразным дефлекторам передних шин добавлены новые пластинчатые дефлекторы, удлинен передний спойлер и увеличены дефлекторы задних шин.Вместе эти изменения ограничивают турбулентность воздушного потока вокруг колес и сторон кузова и способствуют улучшению аэродинамики. Коэффициенты лобового сопротивления 0,27 для седана и хэтчбека и 0,28 для универсала являются одними из самых низких в сегменте компакт-дисков.

Новый бензиновый двигатель MZR 2.0 DISI — обновленная автоматическая трансмиссия Activematic

Для фейслифтинга Mazda заменяет бензиновый двигатель среднего размера оригинальной модели на 2,0-литровый бензиновый двигатель MZR DISI, который экономичнее, живее и быстрее .Этот высокооборотный бензиновый двигатель с прямым впрыском развивает максимальную мощность 114 кВт / 155 л.с. при 6200 об / мин и максимальный крутящий момент 193 Нм при 4500 об / мин. Он впрыскивает бензин мелкодисперсным аэрозолем прямо в цилиндры, и когда он испаряется, температура сгорания понижается. Это настолько эффективно для подавления детонации — обычно проблема бензиновых двигателей с прямым впрыском — что можно использовать высокую степень сжатия, которая обеспечивает мощность, высокое ускорение и хорошую топливную экономичность.

Клиенты могут выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mazda с точным переключением — с более высокими передаточными числами третьей, четвертой и шестой передач для экономии топлива на более высоких скоростях — или новой пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Activematic с ручным режимом переключения передач.Пятиступенчатая автоматическая коробка передач имеет недавно оптимизированные характеристики гидротрансформатора, которые обеспечивают оптимальное сочетание ускорения и экономии топлива. Этот силовой агрегат обеспечивает комфортное, но спортивное вождение при расходе всего 7,6 литра на 100 км (в сумме) в версиях седан и хэтчбек.

Несмотря на то, что он развивает на 6 кВт / 8 л.с. и на 9 Нм больше крутящего момента, чем его заменяющий 2,0-литровый атмосферный двигатель, новый силовой агрегат DISI с механической коробкой передач расходует всего 6,9 л топлива на 100 км.А его новый катализатор на основе одной нанотехнологии расположен сразу после выпускного коллектора, чтобы обеспечить быструю активацию катализатора и снижение выбросов при холодном запуске. С двигателем DISI и седан, и хэтчбек производят на 4,2 процента меньше CO 2, чем уходящий 2-литровый бензин, и соответствуют стандартам выбросов Euro Stage V.

Дизельные силовые агрегаты — усилены для снижения расхода топлива и снижения выбросов CO2

Все три производные от мощного и спортивного MZR-CD 2 от Mazda.2 турбодизельный двигатель работает тише при холодном пуске благодаря недавно измененной синхронизации впрыска топлива, измененному управлению системой рециркуляции отработавших газов и свечам накаливания для улучшения сгорания.

Для версий High и Mid-Power инженеры уменьшили выходной диаметр рабочего колеса турбины турбокомпрессора с 41,5 мм до 36 мм, что снижает инерцию турбины на 24% и увеличивает крутящий момент. В результате версия High-Power обеспечивает существенно улучшенное ускорение на шестой передаче с 80 до 120 км / ч. Версия Mid-Power теперь имеет на 10 Нм больше крутящего момента там, где это больше всего необходимо — в диапазоне 1400–1600 об / мин — для захватывающего ощущения ускорения.

Дизельный двигатель Mazda 6 Standard-Power с фейслифтингом предлагает отличное сочетание высокой мощности и низкого расхода топлива. Для этого крутящий момент был увеличен за счет еще большего уменьшения выходного диаметра рабочего колеса турбины турбонагнетателя (с 41,5 мм до 32 мм), тем самым уменьшив инерцию турбины примерно на 51%, а также за счет уменьшения внешнего диаметра самого рабочего колеса компрессора с 57 мм до 47 мм, тем самым увеличивая крутящий момент на 30 Нм в диапазоне от 1400 до 2400 об / мин.

Это обеспечивает высокий крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя и отличную реакцию двигателя.Версия Standard-Power развивает максимальную мощность 95 кВт / 129 л.с. при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 340 Нм, при этом расход топлива составляет всего 5,2 литра на 100 км.

Модель Standard-power не только эффективна и экономна, но и чище. Он производит небольшое количество CO 2 за счет использования оптимизированной формы полости в головке каждого поршня. Это делает камеру сгорания более эффективной при использовании всасываемого воздуха и снижает CO 2 примерно на 1,2 процента по сравнению с исходной формой короны.Инженеры также повысили передаточное число трансмиссии этой версии, что в сочетании с быстрым откликом двигателя обеспечивает лучшее ощущение ускорения при производстве всего 138 г / км CO 2 (седан / хэтчбек).

Все три дизельные модификации Mazda 6 соответствуют требованиям Euro V и имеют выхлопные коллекторы и соединительные трубы с уменьшенной тепловой мощностью, что позволяет ускорить нагрев катализатора при холодном запуске и снизить общие выбросы CO 2. Также введены более точные настройки для систем рециркуляции выхлопных газов (EGR) и впрыска топлива, что снижает выбросы NOx.Эти технологии сочетаются с сажевым фильтром, который изготовлен из термостойкого керамического материала и включает катализатор, разработанный Mazda независимо. Этот катализатор хранит кислород в основном материале и использует его вместе с кислородом, присутствующим в выхлопных газах, для улучшения сжигания сажи.

Это делает регенерацию фильтра более быстрой и эффективной. Он также обеспечивает отличные выбросы, способствует снижению расхода топлива и сокращает количество регенераций без ущерба для производительности или удовольствия от вождения.

Катализатор с одной нанотехнологией для всех бензиновых двигателей

В рамках экологической эволюции силовых агрегатов Mazda внедрен уникальный катализатор, разработанный Mazda для ее бензиновых двигателей. В традиционных катализаторах есть драгоценные металлы, которые вызывают химические реакции на их поверхности, очищающие выхлопные газы. Поскольку эти металлы связаны с основным материалом, они имеют тенденцию со временем собираться в более крупные частицы, что снижает их способность очищать выхлопные газы.Чтобы компенсировать эту проблему, в катализаторах традиционно используются большие количества драгоценных металлов. Mazda решила эту проблему, впервые в истории успешно внедрив наноразмерные (<5 нм) частицы драгоценных металлов в основной каталитический материал. Эти частицы остаются на месте в течение длительных периодов воздействия высокой температуры выхлопных газов, что сохраняет эффективную площадь поверхности для очистки газов. Уникальный катализатор Mazda на основе одной нанотехнологии не только способствует повышению эффективности бензинового двигателя, но и требует примерно на 72 процента меньше драгоценных металлов, что позволяет сохранить эти редкие природные ресурсы и ограничить стоимость производства.

Бензиновый двигатель MZR 2.5 — исключительные впечатления от вождения

Топовый бензиновый двигатель MZR 2.5 развивает максимальную мощность 125 кВт / 170 л.с. при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Благодаря блоку повышенной жесткости, двум уравновешивающим валам, двухмассовому амортизатору и гибкому маховику этот двигатель плавно и рационально развивает свою мощность. Под капотом новой обновленной Mazda 6 этот двигатель обеспечивает поистине первоклассные впечатления от вождения. Его компактный размер и легкий вес, наряду с технологиями оптимизации расхода топлива, такими как последовательное переключение фаз газораспределения (S-VT) и система переменного впуска (VIS), обеспечивают максимальную отдачу мощности и крутящий момент во всем диапазоне скоростей при минимальном расходе топлива.Улучшения аэродинамики, измененные передаточные числа и модуль управления трансмиссией (PCM) немного снизили потребление (на 0,1 литра на 100 км меньше), а обновления шасси сделали его более стабильным во время круиза; то, в чем этот двигатель очень хорош. Он оснащен новым катализатором на основе одно нанотехнологии и соответствует стандартам выбросов Euro Stage V.

Бензиновый двигатель MZR 1.8 — теперь еще больше экономии на насосе

Бензиновый двигатель MZR 1.8 с пятиступенчатой ​​коробкой передач представляет собой отличное сочетание высокой мощности и низкого расхода топлива.Благодаря электронному управлению дроссельной заслонкой он обеспечивает отличную управляемость, а его VIS оптимизирует эффект зарядки во впускном коллекторе в соответствии с частотой вращения двигателя, изменяя длину впускных каналов для обеспечения оптимальной мощности во всем диапазоне оборотов. Он развивает мощность 88 кВт / 120 л.

Passive Safety

Кузов Mazda 6 facelift с тройным H-образным корпусом изготовлен из высокопрочной стали и усилен практически на каждой части корпуса, поэтому он очень эффективно рассеивает энергию удара вдали от кабины. и топливная система.Внутри стандартный пакет безопасности Mazda 6 facelift включает активные передние подголовники, шесть подушек безопасности, педали тормоза и сцепления, которые не задевают салон при лобовом ударе, амортизирующие накладки на стойках и боковых поручнях на крыше, а также систему безопасности детей ISOFIX. фиксаторы сиденья и верхние ремни на внешней стороне каждого заднего сиденья.

Защита пешеходов

Mazda 6 facelift имеет энергопоглощающее пространство между капотом и двигателем, а также конструкции для поглощения энергии удара в решетке капота и кронштейнах крыльев, что снижает вероятность серьезных травм головы.В нем также используется энергопоглощающая пена перед балкой переднего бампера и пластиковые усилители в нижней части переднего бампера, которые помогают снизить серьезность травм ног.

Активная безопасность — новые технологии безопасности на дорогах

Активная безопасность новой Mazda 6 с фейслифтингом основана на том же пакете, что и предыдущая модель. Он имеет большие 299-миллиметровые передние дисковые тормоза с суппортами с одинарными поршнями 57 мм и задние 280-миллиметровые диски с суппортами с 34.Одиночные поршни диаметром 9 мм. Они составляют основу четырехколесной системы ABS, электронного распределения тормозов, системы экстренного торможения, электронного контроля тяги (TCS) и DSC. Mazda 6 facelift также имеет систему контроля давления в шинах и систему датчиков парковки. Система наблюдения за задней частью автомобиля Mazda также находится на борту. Эта система, в которой используются два широкоугольных микроволновых радара с частотой 24 ГГц с правой и левой стороны заднего бампера, представляет собой полностью независимую функцию активной безопасности, которая обнаруживает и предупреждает водителя о приближающемся автомобиле сзади — при движении со скоростью более 60 км в час — прежде чем он успеет по ошибке сменить полосу движения.Он также обнаруживает автомобили, движущиеся в слепой зоне, и эффективен даже в плохих погодных условиях. Два радиолокационных блока расположены так, чтобы смотреть наружу от центральной линии транспортного средства, чтобы покрывать левую и правую полосу движения позади автомобиля на расстоянии около 50 м. Эти радары излучают микроволны, которые отражаются от следующего транспортного средства, в том числе небольших транспортных средств, таких как мотоциклы, и снова улавливаются радиолокационными модулями в бампере. К этому подтяжка лица добавляет следующие четыре новые системы активной безопасности для еще большего спокойствия.

Новая система адаптивного переднего освещения поворотного типа (AFS) с биксеноновыми фарами

Mazda 6 доступна с новой системой AFS поворотного типа для еще большей видимости в ночное время. Система использует сигнал рулевого управления водителя и скорость автомобиля, чтобы лучше освещать поворот. Он поворачивает левую или правую фару, в зависимости от направления поворота, на угол до 15 °, чтобы осветить ту часть дороги, на которую автомобиль дойдет через три секунды. Работает как с ксеноном, так и с ближним светом.

New Hill Launch Assist (HLA) Функция

Гора запускается легко с новой системой HLA Mazda 6 facelift. Когда водитель останавливается на холме, система автоматически рассчитывает уклон на холме, используя датчик ускорения в блоке подушки безопасности. Если уклон составляет 2 ° или больше, тормоза остаются включенными, когда водитель отпускает педаль тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад под уклон. Когда водитель отпускает педаль тормоза и снова нажимает на педаль газа, функция управления тормозом системы DSC удерживает автомобиль в устойчивом положении до тех пор, пока крутящий момент двигателя не будет достаточным для безопасного движения автомобиля вверх по склону.

Сигнал аварийного останова (ESS)

Если водитель должен резко затормозить в аварийной ситуации, Mazda 6 facelift немедленно отправляет следующий за автомобилями сигнал, который выходит за рамки простого стоп-сигнала. Если водитель движется со скоростью более 50 км / ч и снижает скорость минимум на 0,7 G, аварийные лампы быстро вспыхивают, предупреждая автомобили позади. Как только скорость автомобиля упадет до 10 км / ч или менее или полностью остановится, сигнальные лампы продолжают мигать, но с меньшей частотой (их нормальная частота), чтобы предотвратить удар сзади при остановке.После отпускания педали тормоза аварийные световые сигналы снова автоматически выключаются.

Функция интеллектуального поворота для подачи сигнала о смене полосы движения

Функция интеллектуального поворота представлена ​​на рестайлинге Mazda 6. Это позволяет водителю сигнализировать о смене полосы движения поворотником, просто слегка повернув рычаг поворота один раз: затем указатель поворота трижды мигнет на указанной стороне.

Обзор Mazda 6 MPS — фотографии, характеристики, 0-60 раз и многое другое

Помните концепт Mazda MPS, показанный на автосалоне в Париже в 2002 году? Он выглядел фантастически, и с конкурирующим с Impreza 280 л.с., полным приводом и обещанием немного более тонкого, но все же бесстыдно агрессивного вождения, Mazda сделала спортивный седан аппетитным.Особенно если вспомнить, что по приготовлению Mazda 6 почти превзошла настоящий Мондеос; привлекательный и плавный, если ему не хватает укуса, чтобы действительно возбудить.

Перенесемся в 2006 год. Бегите в местный выставочный зал Mazda, полюбуйтесь производимой Mazda 6 MPS, и вы будете полны, эээ, разочарования. Это неплохой автомобиль, а выпуклая линия капота и агрессивное лицо определенно напоминают концепт MPS (Mazda Performance Series), но, судя по задним стойкам А, у Mazda закончилась уверенность.Нет ни одной широкой агрессии, которой Imprezas и Evos должны щадить, и, хотя я явно пытаюсь достичь гораздо менее показного компромисса, я не могу избавиться от ощущения, что MPS играет слишком осторожно.

Двигатель

Тогда эффективный Q-car? Что ж, покопайтесь под поверхностью, и MPS снова начнет терзать ваше любопытство. Mazda оснастила свой плавный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, а в поисках эффективности также оснастила его прямым впрыском (впервые для Mazda), чтобы увеличить мощность до 256 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент до впечатляющих 280 фунт-фут при 3000 об / мин. .

В нормальных условиях вся эта мощность подается на передние колеса через шестиступенчатую коробку передач с плавным переключением передач, но дифференциал Active Torque Split с электронным управлением может при необходимости перенаправить до 50 процентов привода на заднюю часть. . Система имеет три программы: Normal, Sport и Stability, между которыми электронный мозг переключает без ведома водителя, в зависимости от скорости движения, угла поворота, поперечного g, скорости рыскания и оборотов двигателя. Дифференциал повышенного трения на задней оси дополнительно улучшает тягу и устойчивость.Mazda утверждает, что MPS хорош для разгона до 62 миль в час за 6,6 секунды и надежен на максимальной скорости 150 миль в час.

Цена

Это впечатляющие характеристики по скромной запрашиваемой цене в 23 950 фунтов стерлингов, и MPS противопоставляется новой Vectra VXR с передним приводом. Когда вы обнаруживаете, что Mazda приложила немало усилий, чтобы сделать каркас кузова жестче (он более чем на 50 процентов жестче, чем стандартный 6) в поисках более стабильной реакции подвески (которая сама по себе на 25 процентов жестче спереди и на 26 процентов при движении вперед). сзади и оснащенный более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости), вы чувствуете, что тонкий MPS действительно может стать неожиданным конкурентом репликам ралли с кувалдой.

Внутри качество отличное, хотя и не так уж много стиля, чтобы сочетаться с очевидной целостностью. Он аккуратный и привлекательный, но не такой особенный, как Audi A4. Даже в этом случае сиденья удобные, а положение водителя на высоте. Поверните ключ, и четырехцилиндровый двигатель схватится быстро и почти незаметно заработает на холостом ходу. Переключение передач происходит плавно, легко и очень быстро, а крутящий момент двигатель сразу производит впечатление настоящей мускулистости.

MPS тоже едет хорошо, больше 3-й серии, чем Impreza или Evo. Фактически, только слегка сбивающее с толку ощущение рулевого управления разрушает хорошее первое впечатление. MPS сохранил стандартную стойку с шестью стойками, но помощь была уменьшена, чтобы создать ощущение «мускулистости». К сожалению, взвешивание кажется непостоянным, и передние колеса не реагируют на первые несколько градусов блокировки. Несмотря на разговоры о стабильности при нажатии на педаль, на скоростях по британской автостраде MPS может казаться немного расплывчатым, и вы инстинктивно подталкиваете небольшие рулевые рычаги, просто чтобы точно почувствовать, что делает автомобиль.

На средних скоростях изображение более четкое, и на действительно гладких, но очень требовательных испанских дорогах MPS чувствует себя маневренным и готовым к игре. В очень крутых поворотах он переходит в недостаточную поворачиваемость, система полного привода не может с достаточной убедительностью передать мощность на заднюю часть, но на более плавных поворотах она реагирует более чисто и начинает обретать смысл.

Как ездит?

Рулевое управление немного медленное и есть некоторая недостаточная поворачиваемость при повороте, но если вы протолкнетесь через это, вы почувствуете, что задние колеса начинают входить в игру.В результате получается хорошая нейтральная позиция, а узкие 215-секционные шины, кажется, помогают ему быстро встать на цыпочки и начать движение. Если турбонаддув действительно работает, 6 можно даже убедить в чрезмерной поворачиваемости в стиле Mitsubishi Evo. Совсем не то, чего я ожидал.

Двигатель

Двигатель очень эффективен, он сильно разгоняется с 2500 об / мин и ощущает каждый бит своих 256 л.с. Только когда обороты поднимаются выше 5500 об / мин, мощность начинает падать, и тогда вы замечаете, что, несмотря на все усилия Mazda, рядная четверка не имеет вдохновляющего голоса.Это не оскорбительно, просто не хватает характера.

По сравнению с бешеным Эво то же самое можно сказать и о MPS в целом. Но Mazda считает, что есть много людей, которые могли бы обойтись без этого вызывающего разногласия «характера», теряющего столько же покупателей, сколько ловушек для Mitsubishi и Subaru. MPS больше склоняется к BMW 330i, что само по себе вызывает проблемы. Тем не менее, с конкурентоспособной ценой, высокой производительностью и шасси, которое не может не радовать, MPS стоит того, чтобы взглянуть на него.

Технические характеристики

Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 2261 куб. См, 16 В
Макс.мощность	256 л.с. при 5500 об / мин
Макс. 60	6.6сек (заявлено)
Максимальная скорость	150 миль / ч (заявлено)
В продаже	Сейчас

2017 Mazda 6 прибывает в США, стартовая цена и первые фотографии

Mazda 6 2017 прибывает в США

Оригинальная Mazda 6 (или Mazda6 ) была очень хорошим семейным седаном, и текущая модель ничем не отличается. Благодаря своим характеристикам он предлагает один из лучших дизайнов на сегодняшнем рынке, а также набор отличных двигателей.Тем не менее, автомобиль не идеален, что заставило многих людей сказать, что предстоящая Mazda 6 2017 на самом деле может стать фейслифтингом среднего возраста, которого все ждут.

2017 Mazda6 — Среднеразмерный автомобиль
8,3 / 10-Автомобильное соединение	8,9 / 10 -Kelley Blue Book
Рекомендуемая производителем розничная цена:	от 21 945 $
MPG:	До 26 город / 35 шоссе
Емкость топливного бака:	16.4 галлона
Мощность:	184 л.с.
Двигатель:	2,5 л 4-цилиндровый
Спортивное руководство	21 945 долл. США
Спорт Автоподзавод	$ 22 995
Touring Manual

2017 Mazda 6 13.01.2017 Обновление:

Очень странно узнать, что Mazda 6 2017 не предназначалась для предложения с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.Это довольно интересно, поскольку мы знаем, что эта модель и ее информационно-развлекательная система имеют почти все необходимое для поддержки обеих этих функций.

Источник изображения: utahmazdadealer.com

Вдобавок к этому сегмент седанов, к которому принадлежит Mazda 6, очень населен более чем несколькими интересными конкурентами, и что-то подобное может стать преградой для сделки, когда у вас есть два похожих автомобиля. Большинство новых покупателей наверняка захотят больше всего за свои деньги, и мы знаем, что подобные технические детали весьма привлекательны.

К счастью для японского автопроизводителя, Google пришел на помощь. Мы могли видеть приложение Android Auto, предлагаемое в PlayStore, что означает, что вы можете загрузить его на свое любимое мобильное устройство, а также использовать его в своем новом автомобиле. Это немного усложняет ситуацию, но точно никого не оттолкнет от Mazda 6 (2017) из-за отсутствия этого приложения.

2017 Mazda 6 Обновление 09/06/2016:
В предыдущем обновлении была представлена ​​подробная информация о системе G-Vectoring Control, которая оптимизирует крутящий момент, передаваемый на колеса, путем изменения различных настроек трансмиссии, шасси и двигателя.Новым, особенно для европейского рынка, является улучшенная звукоизоляция, которая снижает шум, передаваемый в кабину.

Дизельные агрегаты, которые являются фаворитами в Европе. все еще отстает от бензиновых двигателей, когда дело доходит до уровня доработки, но Mazda много работала над улучшением этого. Они использовали технологию Natural Sound Smoother, в которой используется динамический демпфер, который помещается между поршнями и шатуном. Таким образом, мы получаем от дизельной силовой установки более низкий уровень вибрации и более высокий уровень плавности хода.Чтобы дополнительно улучшить внутреннюю изоляцию, Mazda предлагает дополнительные слои звукопоглощающего материала, в то время как дверные уплотнения и панели имеют меньшие допуски на зазоры. Результат этого может быть не сразу замечен, но если вы сравните новую Mazda 6 2017 года и предыдущую версию, вы увидите значительное улучшение.

Еще одним усовершенствованием является переходный контроль, который позволяет улучшить реакцию дроссельной заслонки. Мы не уверены, подойдет ли он как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, но, безусловно, дизельные двигатели с турбонаддувом могут выиграть от системы, которая еще больше уменьшит и без того минимальную задержку.

Обновление Mazda 6 2017 от 25.08.2016:

У нас есть официального подтверждения , что обновленная Mazda 6 2017 года поступит в сентябре в дилерские центры Mazda в США. С этой информацией мы также получили подробную информацию о цене и характеристиках, которые она принесет, о чем мы уже предполагали, но ждали Mazda. чтобы сказать последнее слово по этому поводу.

Начальная цена будет установлена ​​на уровне , 22 780 долларов США и долларов США, включая сбор за пункт назначения в размере 835 долларов США.По сравнению с прошлым годом это рост на 450 долларов, и мы думаем, что это не вызовет значительного падения продаж этого среднеразмерного седана.

Как и раньше, у нас есть 2,5-литровый двигатель I4 мощностью 184 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а если вы хотите шестиступенчатую автоматическую коробку передач, вам нужно будет добавить к базовой цене еще 1050 долларов. Стандартным для модели начального уровня является камера заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Если вам нужен более оснащенный автомобиль, вы можете выбрать версию Grand Touring, которая стоит от 31 530 долларов.Такие функции, как подрулевые переключатели, перфорированные кожаные сиденья и задний спойлер входят в стандартную комплектацию. Дополнительная краска Machine Grey Metallic будет доступна позже в этом году, но будет стоить дополнительно 300 долларов. Для комплектации Touring также можно добавить люк, премиальную аудиосистему Bose и спутниковое радио, которое будет стоить 1325 долларов.

Дальнейшие обновления и новые функции, которые были подтверждены, включают новое рулевое колесо от CX-9 и комбинацию приборов, которая обеспечивает удобочитаемость датчиков.Даже двигателя может быть недостаточно для тех водителей, которые хотят, чтобы в автомобиле, ориентированном на производительность, внедрение G-Vectoring Control в Mazda 6 2017 улучшило реакцию рулевого управления. Это делается с помощью системы, которая точно контролирует крутящий момент двигателя.

Обновление Mazda 6 2017, 11.08.2016:

Наконец, мы получаем подробную информацию о Mazda 6 2017, о которой ходят слухи уже более нескольких месяцев. Предыдущие слухи и сообщения предполагали, что эта модель будет переработана и будет поставляться с другим дизайном, но похоже, что этого не произойдет.Взгляните на фото и постарайтесь найти отличия. Мы избавим вас от неприятностей, поскольку изменения незначительны и по большей части незаметны. Mazda решила ничего кардинально не менять, и это было сделано в основном потому, что этот автомобиль, к счастью, имеет хорошие продажи благодаря своему великолепному внешнему виду. Как всегда, не нужно менять что-то, что не сломалось.

Вернемся к теме. Мы начнем с изменений, которые предлагаются в системе подвески с введением G-Vectoring Control.С этим улучшением уже отличный седан на дороге становится еще лучше. Честно говоря, это непросто объяснить, но вам нужно знать, что это улучшит реакцию рулевого управления. Этот электронный виджет увеличит крутящий момент двигателя, он немного снизит мощность, и, поверьте, вы этого даже не заметите. Вы можете подумать, что это снижает уровень участия водителя, но будьте уверены, что вмешательство минимально и почти незаметно, в то время как результат — то, что вам понравится при атаке кривых.

Безопасность была дополнительно улучшена за счет введения новых функций и системы i-Activsense, которая помогает водителю в опасных ситуациях. Добавлена ​​новая камера, которая теперь обнаруживает пешеходов, автомобили и большие объекты. В случае, если что-то замечено, автомобиль может нажать на автоматические тормоза, и эта функция теперь работает на скорости от 9 до 99 миль в час. Кроме того, модернизированная система распознает дорожные знаки, включая знаки ограничения скорости, знаки остановки, знаки запрета на въезд и тому подобное.

Предложение по трансмиссии и двигателю не изменится.Шестиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с 2,5-литровым агрегатом I4 работает очень красиво. Даже большинство автопроизводителей отказываются от механических коробок передач. Mazda снова решила предложить эту опцию в некоторых комплектациях. Другой вариант 184-сильного двигателя — шестиступенчатый автомат. К сожалению, не будет предлагаться ни V6, ни двигатели с турбонаддувом; мы надеялись увидеть обновления в линейке двигателей, но, к сожалению, с этой моделью этого не произойдет.

Новый Mazda6 Интерьер

Хотя экстерьер и трансмиссия не претерпели каких-либо значительных обновлений, мы можем сказать, что интерьер принес несколько хороших улучшений.Некоторые из них были предложены с обновлением 2016 года, и теперь оно снова приносит больше изменений. Панель приборов ранее была оснащена монохроматическим дисплеем, но теперь заменена полноцветным TFT-экраном, плюс всплывающий проекционный дисплей использует полноцветную настройку вместо монохромной, как это было раньше. Благодаря более высокому уровню настраиваемости все было перенесено на один уровень выше, и еще одним сюрпризом является функция памяти водительского сиденья, которая запоминает настройки каждого водителя и загружает их, когда водитель садится.

Была использована кожа Nappa высочайшего качества, и этот вариант является частью пакета Premium, который можно выбрать для отделки Mazda 6 Grand Touring 2017 года. Задние сиденья теперь оснащены опцией обогрева, а вместо стандартных фонарей используются светодиоды. Еще больше улучшений можно заметить с помощью прострочки, более толстого стекла передней двери, шумопоглощающего материала в потолочной обшивке, улучшенных дверных уплотнений и т. Д.

Общее впечатление такое, что это один почти идентичный автомобиль, но если вы сравните Mazda 6 2017 года и модели предыдущего года, вы заметите различия.Не столько в дизайне и внешнем виде, сколько в интерьере и его качестве. У нас по-прежнему отсутствует официальная цена и рейтинги EPA, но, поскольку мы ожидаем, что он поступит в дилерские центры в течение следующего месяца, эта информация должна быть доступна в ближайшее время. Вдобавок к этому, с небольшими изменениями в основных сегментах, мы полагаем, что рейтинги цен и топливной экономичности останутся практически на одном уровне. Наклейка с ценой около 21 500 долларов и расходом 26/38 миль на галлон должна вернуться еще раз.

Это произошло как раз вовремя, чтобы извлечь выгоду из всех изменений дизайна, которые произошли с новыми кроссоверами, которые недавно были представлены на рынке и представляют угрозу для седанов, подобных этому.Сделав такой шаг, Mazda может предложить новые функции этих автомобилей на своем флагманском седане.

Mazda6 2017 Дата выпуска

По слухам, предстоящая Mazda 6 будет выпущена к концу этого лета, что позволит им начать продажи к концу года . Хотя внутреннее устройство автомобиля, скорее всего, останется прежним, внешний вид и его интерьер должны получить небольшое обновление, чтобы сделать его более привлекательным для молодых покупателей.Вдобавок ко всему, эта модель может быть первой за довольно долгое время с высокопроизводительной версией Mazdaspeed, слухи о которой ходили с тех пор, как более старая была снята с производства.

Модель

2016 размещена выше — Источник: mazdausa.com

Возможный ценник

Цена на эту топовую модель может приблизиться к 40 000 долларов, что сделает ее немного дороже, чем ее будущий конкурент Fusion Sport. Если вас не интересует версия MazdaSpeed, вы можете получить базовую комплектацию за 21 495 долларов.

Как насчет 2017 Mazda6 Engine Options & Performance?

Базовый двигатель модели для США останется без изменений, в то время как европейский рынок, как ожидается, получит немного более мощную версию 2,2-литрового дизельного двигателя, который на сегодняшний день является самым продаваемым вариантом здесь. С другой стороны, высокопроизводительный Mazdaspeed, по слухам, получит 2,5-литровую рядную четверку с турбонаддувом от совершенно нового CX-9, но ходят слухи, что Mazda будет работать над двигателем, чтобы предложить гораздо больше, чем сейчас. делает.Фактически, кажется, что он мог надежно обеспечить более 340 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента, что было бы больше, чем у некоторых из его более крупных соперников. В отличие от других версий, эта будет доступна только с системой полного привода.

Одна из возможностей для Mazda6 — включить турбокомпрессор I4 , но это не подтверждено. Если японский автопроизводитель решит предложить двигатель с турбонаддувом меньшего размера, это может быть 2,0-литровый двигатель, который мы видели в нескольких других моделях линейки Mazda.

Как мы упоминали выше, двигатель для США останется прежним, но все еще неясно, произойдет ли увеличение выходной мощности и снижение расхода топлива. Даже если это произойдет, мы не ожидаем увидеть каких-либо революционных обновлений. Рядный четырехцилиндровый 2,5-литровый агрегат выдает 184 л.с. и хорошо подходит для этого седана, способного разогнаться до 26/38 миль на галлон по городу / шоссе.

Источник: motortrend.com

Подтяжка лица

Как мы уже говорили, Mazda 6 2017 года также подвергнется небольшому фейслифтингу, что, вероятно, будет означать, что его лицо будет обновлено с использованием новейшей решетки радиатора и фар, которые также есть на последних кроссоверах CX.Его интерьер может также позаимствовать некоторые элементы и особенности недавно выпущенного CX-9, что, наконец, сделало бы автомобиль настоящей альтернативой таким автомобилям, как Audi A4 или BMW 3 Series.

Как насчет текущей модели и изменений в ней?

Mazda6 2016 доступна в вариантах Sport, Touring и Grand Touring по цене от 21 495 до 30 195 долларов. Все модели оснащены 2,5-литровым двигателем SKYACTIV-G в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач.Этот агрегат может производить 184 лошадиных силы и 185 фунт-фут крутящего момента. Mazda6 рассчитана на 28/40/32 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании при оснащении автоматической коробкой передач с i-ELOOP, в то время как модели, оснащенные механической коробкой передач, рассчитаны на 25/37/29 миль на галлон.

Mazda6 2016 Фото

Источник изображений: NetCarShow.com

Мазда Мазда6 2017 года | Дорожные испытания и обзор

Mazda MAZDA6 2017 Предварительный просмотр

Обзор первой поездки Mazda6 2017 года

2017 Mazda 6 Топ 5 характеристик

Passenger — Driving Matters ™ | Mazda6 2017 года | SKYACTIV® TECHNOLOGY | Mazda США

Mazda 6 Signature 2019 за $ 34 750 напомнила мне, какими хорошими могут быть седаны

«Эй! Симпатичная машина! » — крикнул мне случайный чувак, пробегая трусцой.Я делал впечатляющие снимки Mazda 6 Signature 2019 года дождливым днем ​​в Детройте, и мне не понадобились его очевидные наблюдения. « Очень красивая машина», — продолжил он. Это не просто красивая машина, это удивительно классная машина. Новая Mazda 6, безусловно, привлекает внимание, а отделка Signature делает ее самым комфортным седаном Mazda в истории.

( Полное раскрытие информации: Mazda дала нам Mazda 6 на неделю с полным баком бензина, почему бы и нет?) на одометре было около 7000 миль, но хватало еще много.Сейчас мы не раз пересматривали варианты этой машины. Черт возьми, я сам много раз ездил на Mazda 6. Это известное количество.

Но после почти года отсутствия вождения седанов для меня эта машина стала настоящим открытием. Может быть, это не та динамика вождения, которая превращает случайных владельцев в бешеных энтузиастов, а такая, которая служит напоминанием о том, почему седаны заслужили свое прошлое доминирование на автомобильном рынке.

G / O Media может получить комиссию

Признаюсь заранее: я уже какое-то время избегаю водить машины для прессы.В это трудно поверить. Лучшая часть работы — это управлять всеми автомобилями! Однако взять машину для прессы — значит оставить одну из моих личных машин или припарковать что-нибудь на улице. И хотя я люблю Детройт, это все равно Детройт.

Парковка на улице, моя или автомобиля автопроизводителя, сразу исчезла. Но в конце концов я сдался и отправил свой фургон VW по имени Джолин в деревню, где у моей семьи есть дополнительное место в очень хорошем отапливаемом гараже.

Теперь, когда у меня был график вождения, пришло время снова окунуться в воду.Mazda 6 Signature была действительно отличным автомобилем для начала. Гладкий переднеприводный спортивный седан с турбонаддувом, который, как утверждает Mazda, может выжать 31 милю на галлон на шоссе. Что хорошо? плохой путь, конечно. Это доступная роскошь с мягкими кожаными сиденьями и достаточным пространством для ног, чтобы с легкостью провести часы в дороге.

Попасть в этот интерьер тоже несложно, благодаря большому пространству над головой. Чуть не забыл, как удобно просто сесть в седан и сесть в него. Не нужно подниматься за внутреннюю ручку, чтобы сесть в свой внедорожник, и не приседать, чтобы сесть в свое купе (или, в случае моего ежедневного водителя, в маленький красный фургон). Шикарный, свежий вход и выход, который не сбивает с вас шляпу и не портит волосы, как в старые добрые времена.

И эргономичность интерьера просто работает.Прекрасно то, как вентиляционные отверстия и дверь аккуратно вписываются друг в друга. Легко читаемая комбинация приборов и фантастический дисплей, проецируемый на лобовое стекло перед водителем, являются огромным улучшением по сравнению с откидным дисплеем в стиле X-Wing в старых Mazdas.

Просторные и удобные сиденья создают ощущение, что это автомобиль, созданный для максимально комфортного перемещения людей — миссия, которой автопроизводители иногда приносят в жертву, пытаясь создать автомобили, которые слишком универсальны, чтобы быть превосходными в чем-либо.

И непременно, если вы каждые выходные отправляетесь в приключения вглубь леса, купите что-нибудь прочное. Mazda 6 может быть не идеальным автомобилем для вас, если вам нужно, скажем, тащить тонну вещей для вашего малого бизнеса, создавая блестящие усыпанные фигурки президентов США для создания ярмарок каждые выходные.

Но для большинства из нас, особенно для городских крыс вроде меня, Mazda 6 — это седан, который доставит вас туда, куда нам нужно, в приятной шикарной манере.

А вы посмотрите, как хорошо выглядит эта машина, катаясь по городу.Роскошь окутывает не только интерьер. Более острых и изящных ноток стиля по сравнению с предыдущим дизайном достаточно, чтобы выбить этот автомобиль на территорию желанной роскоши.

Что слабого

Одна вещь, которая заставила меня осознать, что я ехал на Mazda, а не на Mercedes, — это шум дороги. Мазды всегда, казалось, пропускали слишком много звона с тротуара в салон.

В Miata это мило — черт возьми, это часть очарования автомобиля.Если вас беспокоит дорожный шум в MX-5, значит, вы уже серьезно относитесь к тому, чтобы беспокоиться о совершенно неправильных вещах. Но Mazda 6 — это автомобиль, претендующий на этот роскошный лейбл. Несмотря на то, что внешний вид определенно присутствует, а фактическая езда на автомобиле плавная, вы ожидаете более тихого круиза.

Частично такой шум может быть вызван тем, что двери, хотя и спроектированы так, чтобы вентиляционные отверстия идеально прилегали к двери, все же кажутся довольно дешевыми. В них нет особого веса.

И хотя поездка плавная и податливая, я бы не сказал, что это машина, которая привлекает внимание. У двигателя с турбонаддувом достаточно мотивации, чтобы достаточно легко проходить медленные движения во время движения по автостраде, это не то, что вы собираетесь бросить в повороты и вызвать мурашки по спине.

Кроме того, эта конкретная Mazda 6 стоит около 35 000 долларов. Это та же цена, что и Mercedes-Benz CLA или A3 — оба автомобиля входят в список давно признанных люксовых брендов, в то время как Mazda действительно некуда идти дальше с точки зрения роскошных седанов.

И хотя мне нравится интерьер, Mazda еще не интегрировала свои цифровые экраны в центральные стойки. По-прежнему похоже, что кто-то балансирует Kindle на приборной панели. Не совсем то, что вы собираетесь делать в эпоху, когда модные экраны закрывают интерьеры автомобилей более высокого класса.

Вердикт

Это автомобиль для городского пижона, который хочет роскошную поездку, которая также доступна и проста в использовании, и при этом не заботится о том, чтобы выставлять напоказ роскошный бренд.