Самосвал-углевоз KAMAZ-65801-Т5
Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 8х4
Технические характеристики
- Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг 31440 Полная масса а/м, кг 50000 нагрузка на заднюю тележку, кг 32000 нагрузка на переднюю ось, кг 18000 Снаряженная масса, кг 18560 нагрузка на заднюю тележку, кг 9055 нагрузка на переднюю ось, кг 9505 - Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 (Евро-5) Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 2100 (214) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1100 Максимальная полезная мощность, кВт (л. 
с.)315 (428) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900 Рабочий объем, л 11,97 Расположение и число цилиндров рядное, 6 Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха - Коробка передач
Модель КП ZF 16S2225 ТО Тип механическая, 16-тиступенчатая Управление механическое, дистанционное - Главная передача
Передаточное отношение 5,262 Тип двойная, с колесными редукторами - Кабина
Исполнение без спального места Подвеска 4-х точечная пружинная Тип кабины расположенная над двигателем - Колеса и шины
Размер обода 8,5-24 Тип колес дисковые Тип шин пневматические, камерные Шины 12. - Самосвальная платформа
Гидрооборудование Binotto или HYVA Исполнение обогрев выхлопными газами, полог с механизмом скручивания, дополнительная лестница Материал платформы износостойкая сталь QUARD 450 Модель БЦМ-291.2 Объем платформы, куб. м 28 Угол подъема платформы, град 47-51 - Система питания
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л 70 Вместимость топливного бака, л 350 - Сцепление
Привод гидравлический с пневмоусилителем Тип однодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430 - Тормоза
Привод пневматический Размеры диаметр барабана, мм 420 Ширина тормозных накладок, мм 180 - Характеристика а/п полной массой
Внешний габаритный радиус поворота, м 11,6 Максимальная скорость, не менее, км/ч 90 Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 30(18°) - Электрооборудование
Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190 Напряжение, B 24
с.)
MFZ 430Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Самосвалы КАМАЗ. Автокаталог
Обновлено: 17.11.2017
Самосвал
65115-6058-23
Год: 2014
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.
Цена 13 231 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2016
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 14 239 000Самосвал
6520-041
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.
Цена 17 950 000Цементовоз
56684К-01
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».
Цена 19 186 000Самосвал
55111-016-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.
Седельный тягач
65116-019
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.
Цена 15 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Седельный тягач
54115-010-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.
Цена 15 950 000Самосвал
45143-012-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.
Цена 16 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Цена 17 600 000Самосвал
65115-026
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.
Шасси
4308-3065-99
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.
Цена 9 696 000Шасси
43253-3010-28
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Уральск.
Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.
Цена 13 933 000Самосвал
6520-26016-63
Год: 2011
Производство: РФ
Склад: Астана, Атырау.
Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.
Цена 13 915 000Седельный тягач
44108-013-10
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.
Цена 15 719 000Самосвал
6520-26017-63
Год: 2012
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.
Цена 14 659 00065115-776058-42
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 16 406 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.
Цена 17 741 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ.
ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.
Бортовой грузовик
43118-6023-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 20 673 000Седельный тягач
65116-6913-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.
Цена 20 847 000Самосвал
45143-776012-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.
Цена 20 932 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..
Цена 21 033 000Самосвал
65115-776059-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв.
КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.
Бортовой грузовик
65117-776052-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Караганда, Уральск, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 21 777 000Бортовой грузовик
65117-776010-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.
Цена 22 751 000Шасси
65117-3010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.
Цена 20 997 000Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».
Цена 23 630 000Бортовой грузовик
65117-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.
6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.
Топливозаправщик
66062-0002213-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Цена 25 241 000Самосвал
6520-6041-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.
м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.
Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».
Цена 25 512 000Седельный тягач
6460-26011-73
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв.
КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.
Топливозаправщик
66052-0002213-L4
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Цена 26 036 000Автоцистерна для пищевых продуктов
66065-0000111-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л.
, ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Самосвал
6520-21010-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Усть-Каменогорск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.
Цена 27 709 000Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-62-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст.
бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».
Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-82-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».
Цена 5 296 000Бортовой полуприцеп
НЕФАЗ 9334-14120-01
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».
Цена 6 271 000Новый карьерный самосвал «КамАЗ» оснащается полностью автоматической коробкой передач Allison
Новый карьерный самосвал «КамАЗ-65805», разработанный Научно-техническим центром ПАО «КамАЗ», оснащается полностью автоматической коробкой передач Allison 4700.
Новый самосвал «КамАЗ-65805 Атлант», оснащённый АКП Allison 4700, предназначен для перевозки скальной и рудной породы в средних и малых карьерах. Он разработан Научно-техническим центром ПАО «КамАЗ» и в полной мере воплощает концепцию эффективного, экономичного и комфортного карьерного самосвала, конструктивно готового к превращению в беспилотный автомобиль.
«КамАЗ-65805» — первый представитель новой линейки карьерных самосвалов «КамАЗ Атлант». Благодаря комбинации современных технологических опций, в числе которых полностью автоматическая коробка передач Allison 4700R с гидрозамедлителем и прогрессивная схема реализации рулевого управления, новый самосвал обладает повышенной манёвренностью и улучшенной проходимостью, а также обеспечивает повышенную безопасность работы, что имеет для карьерного сегмента особое значение.
В линейку войдут автомобили грузоподъёмностью от 45 до 70 тонн с колёсными формулами «8 4» и «10 6». По мнению разработчиков автомобиля, использование автоматической трансмиссии в карьерной технике такого класса грузоподъёмности является оптимальным решением, позволяющим существенно повысить эксплуатационные характеристики автомашин.
Автомобиль «КамАЗ-65805 Атлант» оснащён новым рядным 12-литровым дизельным двигателем «КамАЗ 910» мощностью 500 л. с., агрегатированным с АКП Allison 4700R с интегрированным гидрозамедлителем, продлевающим срок службы рабочей тормозной системы. Эффективное замедление автомобиля без дополнительной нагрузки на тормозную систему в сочетании с таким преимуществом автоматической трансмиссии, как практически полное отсутствие отката при движении в гору, существенно повышает безопасность работы в карьерах и горных районах.
«При создании нового карьерного самосвала мы отталкиваемся от запроса рынка, внимательно изучаем требования конечных потребителей, предъявляемые к технике данного класса, — говорит Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра ПАО «КамАЗ». — Так, трансмиссия является одним из важнейших узлов автомобиля, к ней предъявляются повышенные требования с точки зрения надёжности, долговечности, технологичности. Эти факторы были определяющими при выборе трансмиссии и для нового самосвала «КамАЗ Атлант». Мы выбрали Allison Transmission».
Дополнительное преимущество АКП Allison — запатентованная технология Continuous Power Technology, обеспечивающая более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную манёвренность, что в свою очередь сокращает длительность рейсов, повышает эффективность и рентабельность самосвала. По желанию конечного клиента трансмиссия Allison 4700 может быть дооснащена механизмом отбора мощности двигателя для привода оборудования. Кроме того, автоматическая коробка передач позволит в будущем быстро и эффективно реализовать концепцию беспилотного автомобиля.
Колёсная формула нового самосвала «КамАЗ-65805» — «10 6», с тремя задними ведущими мостами. При этом две первые оси и последний задний мост управляемые. Благодаря такому решению наряду с использованием АКП Allison манёвренность и проходимость автомобиля не уступают самосвалам с колёсной формулой «8 4».
Основной сценарий эксплуатации карьерной техники — частые челночные поездки на малые и средние расстояния с заездом в карьер. Такой режим функционирования значительно нагружает как двигатель, так и все компоненты трансмиссии. Использование АКП Allison призвано обеспечить оптимальный режим работы двигателя, что положительно скажется на его ресурсе, а значит, и на рентабельности самосвала. Помимо этого, благодаря автоматической коробке передач водители смогут полностью сосредоточиться на управлении самосвалом, не отвлекаясь на выбор подходящей передачи.
Новый «Атлант» — не первый пример удачного сотрудничества компаний Allison Transmission и «КамАЗ». В рамках прошлогодней выставки COMTRANS-2019 автопроизводитель представил сразу два новых транспортных средства, оборудованных АКП Allison. Ими стали полунизкопольный пассажирский автобус «НефАЗ-4299-30-52» и вездеход «КамАЗ Арктика».
Компания Allison Transmission предоставляет возможность операторам техники «КамАЗ» провести сравнительный анализ эффективности работы транспортных средств с АКП Allison и без неё. Для этого одна из машин парка переоборудуется автоматической коробкой передач Allison Transmission, а в процессе её эксплуатации происходит тщательный сбор необходимой информации и её последующий анализ. На основе полученных данных руководство эксплуатирующей организации может комплексно оценить эффективность работы транспортного средства с АКП Allison.
В рамках этой программы автоматические трансмиссии Allison были установлены на автобус «НефАЗ-5299-30-32», эксплуатируемый МУП «ПАТП № 4» в Казани, и «КамАЗ6520» с распределителем твёрдых противогололёдных материалов компании «Меркатор Холдинг» — лидера российского рынка дорожной и коммунальной техники.
Allison Transmission — крупнейший в мире производитель автоматических коробок передач для автомобильной техники коммерческого и военного назначения, а также поставщик гибридных и полностью электрических приводов для коммерческого транспорта. Продукция Allison используется в автомобилях различного назначения, таких как развозные грузовики, мусороуборочная, строительная, пожарная и аварийно-спасательная техника, школьные, городские и туристические автобусы, автодома, транспортные средства специального назначения для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, военные колесные и гусеничные машины. Компания была основана в 1915 году. Штаб-квартира расположена в Индианаполисе, штат Индиана, США. Компания Allison осуществляет деятельность более чем в 80 странах мира и имеет региональные представительства в Нидерландах, Китае и Бразилии, а также производственные предприятия в США, Венгрии и Индии. Сбытовая и сервисная сеть Allison включает более 1500 авторизованных дистрибьюторов и дилеров по всему миру. Для получения более подробной информации посетите сайт www.allisontransmission.com.
Главные новости от «Ъ-Казань»| Весовые параметры и нагрузки | |
| Грузоподъемность | 10000 |
| Полная масса а/м, кг | 17400 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 13000 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 4400 |
| Снаряженная масса, кг | 9250 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 5270 |
| нагрузка на переднюю ось, кг | 3980 |
| Двигатель | |
| Модель: | 740.10 210 |
| Тип: | дизельный, без турбонаддува |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): | 146 (210) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: | 2600 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см): | 667 (68) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин: | 1600-1800 |
| Расположение и число цилиндров: | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л: | 10,85 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/120 |
| Степень сжатия | 17 |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л: | 300 |
| Электрооборудование | |
| Напряжение, B: | 24 |
| Аккумуляторы, В/А·ч: | 2×12/190 |
| Генератор, В/Вт: | 28/1000 |
| Сцепление | |
| Тип: | диафрагменное, сухое, двухдисковое |
| Привод: | гидравлический с пневмоусилителем |
| Диаметр накладок, мм | 350 |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение: | 5,43 или 5,94 |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 400 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см | 6300 |
| Коробка передач | |
| Тип: | механическая, десятиступенчатая |
| Управление: | механическое, дистанционное |
| Передаточные числа на передачах: | |
| 1 | 7,82 — 6,38 |
| 2 | 4,03 — 3,29 |
| 3 | 2,50 — 2,04 |
| 4 | 1,53 — 1,25 |
| 5 | 1,00 — 0,815 |
| ЗХ | 7,38 — 6,02 |
| Колеса и шины | |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| Размер обода | 7,5-20 (190-508) |
| Размер шин | 9.00 R20(260 R508) — 10.00 R20 (с 1996 года) |
| Кабина | |
| Тип: | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Исполнение: | без спального места |
| Самосвальная платформа | |
| Тип кузова | ковшовый, с задней загрузкой |
| Объем платформы, куб. м | 6,6 |
| Длина кузова (по основанию), мм | 4075 |
| Длина кузова (по козырьку), мм | 5535 |
| Ширина кузова, мм | 2310 |
| Угол подъема платформы, град | 60 |
| Направление разгрузки | назад |
| Время поднятия полного кузова, сек | 19 |
| Характеристика а/м полной массой | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч: | 90 |
| Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град): | 25 |
| Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м | 9 |
преимущества модели, снятой с производства
КамАЗ 55111 – это универсальная отечественная машина, предназначенная для транспортировки грузов. Она надежна, неприхотлива в обслуживании, удобна в эксплуатации и имеет достойные технические параметры. Тягач оснащен классическим самосвальным кузовом и аскетичной кабиной.
История возникновения
Производство самосвала 55111 стартовало в январе 89-го года на Камском автозаводе в Татарстане. Грузовик пришел на смену своему предшественнику модели под названием КамАЗ 5511, которая выпускалась с середины семидесятых годов.
В 70-е советская автомобильная промышленность начала изготовление КамАЗа 5511 со сварным кузовом из цельного металла, чья грузоподъемность достигала десяти тонн. Машину использовали в разных областях: на стройплощадках, в сельском хозяйстве, при строительстве дорог.
Затем появился усовершенствованный вариант 53111 с более коротким кузовом, откидным задним бортом, усиленными рессорами и гидравлическим усилителем руля. Эту модель до сих пор можно встретить на дорогах, хотя его серийный выпуск прекратился еще в 2012-м году.
Внешний вид
КамАЗ 55111 – самосвал, имеющий простой и незамысловатый экстерьер. Прямоугольная цветная кабина, которая в основном окрашивалась в оранжевый оттенок, оснащена широким и крепким бампером, воздухозаборной системой и квадратными либо круглыми оптическими приборами, расположенными по бокам.
55111 КамАЗ обладает сварной ковшовой платформой, наклоненной в сторону фронтального борта. Козырек закрывает пространство, образуемое между кабиной и кузовом тягача.
Описание салона кабины
Изготовление кабины КамАЗа 55111 осуществлялось из цельного металла. Внутри могут свободно разместиться два человека – водитель и пассажир. Сама кабина располагается над силовым агрегатом и снабжена высокой крышей. Разработчикам удалось качественно защитить ее от проникновения холодного воздуха и гарантировать приемлемый уровень звукоизоляции.
Обратите внимания, то место для отдыха и сна в кабине отсутствует.
Для отделки салона КамАЗа 55 111 использованы простые, но крепкие материалы. Сидения довольно удобные и высокие.
Технические характеристики
Чтобы подробнее ознакомиться с моделью этого тягача, следует рассмотреть технические характеристики.
Силовой агрегат
Подкапотное пространство КамАЗа 55111 занимает дизельный двигатель с восемью цилиндрами и турбинным наддувом. Его максимальная мощность достигает 240 лошадиных сил при пиковой тяге в 912 ньютон-метров. Объем движка равен 10,85 литра. Мотор соответствует требованиям экологического стандарта Euro 2.
Трансмиссия
Совместно с дизелем трудится десятискоростная механическая коробка передач, которая выпускается в 2-х вариантах:
- коробка без делителя на 14,5 ступеней с передаточным числом 7,22;
- коробка с делителем на 15,5 ступеней с передаточным числом 6,53.
Тормозная система
Система торможения имеет 2 независимых контура. Есть основная система, которая быстро останавливает грузовик во время движения по дороге, и вспомогательная, удерживающая тягач на месте в процессе остановки.
Подвеска
Модель КамАЗ 55 111 приобрела высокопрочную раму, связанную с системой балок и лонжеронов посредством специальных крепежей. Бесперебойное функционирование бортовых схем гарантирует гидравлика, состоящая из цилиндра, насоса для масла, клапанов и иных компонентов.
Гидравлику КамАЗа 55111 можно активировать непосредственно из кабины.
Шасси использует легкие колеса, которые изготовлены концерном ЗИЛ. Машина оборудована рессорной подвеской и платформой с механизмом опрокидывания груза, и функцией подогрева на 16 кубов.
Кстати, подвеска машины достаточно долговечна и преодолевает больше расстояния по низкокачественным дорожным покрытиям.
Габариты и грузоподъёмность
Тягач обладает следующими габаритами:
- длина 6,7 метров,
- ширина 2,5 м,
- высота 2,7 м,
- радиус поворота до 9 м,
- радиус разворота по внешнему колесу не превышает 8 м,
- дистанция между осями равна 2,84 м,
- размеры клиренса достигают 290 миллиметров.
Также важно выяснить и сколько весит КамАЗ самосвал. Тягач весом в 23 тонны, максимальной грузоподъемностью 13 тонн имеет бак для горючего на 250 литров. Сколько потребляет автотранспорт, зависит от дорожных условий, но в среднем грузовик расходует до 40 литров солярки на 100 км пробега.
Модификации
Базовая комплектация КамАЗ 55111 в течение выпуска периодически подвергалась доработкам и обновлениям и подгонялась под определенные цели. В результате было произведено несколько версий тягача с индексами:
- КамАЗа 55111-18 – базовая модификация.
- 55111-16 – модель, оснащенная электрическими и гидравлическими пневматическими приводами, и сцепным механизмом для применения самосвальных прицепов.
- 55102 – грузовик, который обзавелся платформой с откидными бортами и предназначенный для перевозки сельскохозяйственной продукции.
Стоит отметить, что первоначальная версия КамАЗа 55111 изготавливалась для езды на территориях с высокой температурой и для эксплуатации в суровых северных климатических зонах страны. Поэтому она спокойно переносит экстремальные условия, стабильно функционируя даже при -50 °C
Достоинства и недостатки
Большинство водителей положительно оценивают тягач КамАЗ 55111. Его полюбили за следующие преимущества:
- Ремонтопригодность. Конструкция простая, поэтому неисправности наблюдаются нечасто. Запчасти недорогие.
- Пригодность для эксплуатации в условиях бездорожья. Машина сконструирована таким образом, что способна справляться со многим бездорожьем.
- Надежность и долговечность основных узлов. Главные системы и элементы износоустойчивы и редко ломаются.
Один из основных недостатков модели – это не совсем удачная эргономика. В салоне находиться долго некомфортно. Также у тягача замечены некоторые проблемы в пневматической системе. Сама машина больше не выпускается.
Автор: ТЕХНОmagazine
ПоделитьсяТест-драйв самосвала КАМАЗ 55111: грузить, грузить и еще раз грузить!
Кто не видел на дороге эту добрую шайтан-арбу из Татарстана? Все видели. И нет, пожалуй, такого водителя, который ни разу в жизни не плёлся бы с тоской за этим автомобилем, ожидая конца сплошной разметки, тихо ругаясь про себя на КамАЗ, водителя КамАЗа, создателя дымного дизеля этой машины, правила дорожного движения, встречный транспорт и свою горькую судьбу. А тем временем есть повод не только терпимо относиться к этому чуду на дороге, но даже и любить его суровой мужской любовью, знакомой только владельцам КамАЗов. Пусть даже дымных, не самых совершенных, зато своих, сделанных аскетично, но ремонтопригодно. «Лицом к лицу лица не увидать…»
Не узнать на дороге КамАЗ нельзя. Долгое время он был одним из основных автомобилей на дорогах нашей Родины, перевозящих в своём кузове более десяти тонн груза. А всё же он мало знаком большинству автолюбителей: рядовой трудяга, которого нужно как можно быстрее обогнать. Какой уж там интерес… А ведь, наверное, зря, граждане, мы снизу смотрим на КамАЗ свысока. Машине есть чем похвастаться, главное – разглядеть его природу. Как раз этим мы сейчас и займёмся на примере далеко не нового, двадцать с лишним лет назад снятого с производства, автомобиля КамАЗ 55111.
Не задумывались, почему у грузовиков такие длинные цифровые индексы? 55111 – это не модель, если быть точнее – не только модель. Согласно отраслевой нормали ОН 025270 66, принятой в 1966 году, первая цифра в маркировке грузовика означает полную массу грузовика. В нашем случае – цифра 5, говорящая о том, что вес машины находится в пределах от 15 до 20 тонн (полная масса нашей машины по паспорту составляет 17,4 тонны). Вторая цифра – вид автомобиля. У нас опять пятёрка, что значит – самосвал. Третья и четвёртая цифры – порядковый номер модели, они указываются производителем. Иногда встречаются пятая или шестая цифра, обозначающие модификацию и вариант исполнения. Последняя единица в нашем случае – исполнение для холодного климата. Подковавшись теоретически, можно почти смело залезать в кабину самосвала.
«Крепче за баранку держись, шофёр!»
Вам, наверное, уже надоели штампы о том, как «пухлая баранка удобно ложится в руки». Смею вас уверить, «пухлой баранки» в КамАЗе нет. Есть достаточно хрупкий на вид и абсолютно неудобный тонкий обод, который конструкторы (не со зла, надеюсь!) предложили водителям этой машины. Хорошо, что Сергей – владелец автомобиля – поставил на руль «лентяйку»: ручку, за которую крутить этот штурвал гораздо удобнее, особенно если крутить его надо быстро и точно.
Педаль сцепления торчит над полом на уровне голени. Мне это показалось странным, но хозяин говорит, что ему так удобнее. Что ж, поверим на слово. Педали тормоза и акселератора прячутся от педали сцепления за массивной рулевой колонкой, уходящей в пол. Они показались более удобными, и мне с моим 45-м размером обуви не удалось в них запутаться, как это бывало в старом Hyundai Accent с педальным узлом для корейской ноги 35-го размера. На КамАЗе с этим полный порядок: нажать не ту, равно как и промазать, тяжело. Мы их ещё надавим, сначала надо осмотреться и проанализировать возникающие в кабине КамАЗа ощущения.
Самое, наверное, неожиданное впечатление – удобно. Не знаю, что будет, если проехать на нём километров 800, но сидеть действительно удобно. Кресло с амортизатором, правда, без боковой поддержки, но что ей делать на КамАЗе? Над головой обивка, которая выдаёт происхождение машины так же однозначно и жестоко, как Павлик Морозов отца: точно такая же была на Москвичах, Жигулях и Волгах. Кто знает, тот уже понял. А тем, кто не видел, рассказывать о ней, скорее всего, бесполезно. На вид – обычное «что-то», серое в крапинку. Но как она создаёт ощущение автомобиля, который предназначен для того, чтобы возить семью на садовый участок, «на юга», к тёще, но не в булочную! Как удаётся этой обивке создать ощущение социалистического счастья, локализованного в железном объёме долгожданного автомобиля? На этот вопрос, наверное, никто не ответит. Главное – обивка в КамАЗе есть, и это факт.
На приборной панели всё знакомо по тем же советским автомобилям: амперметр, указатели температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и давления масла, спидометр и тахометр. Если приглядеться и включить фантазию, то можно уловить некоторое изящество в расположении приборов: центральное место занимают спидометр с тахометром, относительно которых почти симметрично располагаются все остальные приборы. Непривычным может показаться только манометр, но без него никак: он показывает давление в пневматической (а не гидравлической, как на легковушках, – прим. ред.) системе тормозов. Другой нетипичный элемент – рукоятка гидравлики для поднятия кузова. Самосвал всё-таки! Из пластиковых деталей на панели только пепельница и некоторые кнопки. Остальное – металл, что полностью исключает сверчки и прочие неприятные мелочи, с которыми с переменным успехом бьются владельцы некоторых более современных автомобилей.
А вот чего вообще тяжело было ожидать – это небольшой люк в крыше кабины. Дорогая по сегодняшним меркам опция устанавливалась на этот грузовик «в базе». Сергей рассказал, что при необходимости через него можно выбраться наружу. Я начал сомневаться, но он привёл конкретный пример. «Как?» – читалось в моём удивлённом взгляде. «А ему деваться некуда было – он машину перевернул», – объяснил Сергей. Что ж, может, в этом случае и можно использовать этот люк в виде эвакуационного выхода. Такую догадку лучше не проверять.
Кстати, опрокинуть КамАЗ достаточно несложно. Особенно умеючи.
А обзор из кабины хорош! Видно всё и во все стороны, габариты немаленькой машины тоже чувствуются замечательно.
Едем на КамАЗе
Надо очень постараться, чтобы описать чувства, возникающие при поездке на этом самосвале. Вроде грузовик, но запредельного шока от больших размеров не испытываешь. Двести десять лошадей есть, а ощущения мощи нет. Кажется, что большой, но проезжать через дворы несложно. Грузовик просто прёт, что, собственно, и должен делать КамАЗ.
На нашей машине установлена пятиступенчатая коробка, самая простая и надёжная. Но есть и недостаток: максимальная скорость, даже на трассе, заставляет водителей следующих за КамАЗом автомобилей ругаться такими словами, о существовании которых раньше они даже не знали. Эти слова рождаются сами по себе, потому что быстрее восьмидесяти с такой коробкой самосвал не едет, но его дизель при этом дымит, как «Титаник» перед смертью. Если полоса одна, а слева от вас сплошная линия – зарождение ненависти к КамАЗу происходит непроизвольно. Спокойно себя будет чувствовать только тот, кто сидит как раз за рулём 55111. Тепло даже в мороз, почти удобно, денежки за рейс капают. Чего нервничать?
Ошибочно полагать, что рулить отечественным самосвалом тяжело. Руль достаточно чуткий, легкий, благо, что гидроусилитель есть, и весьма неплохой. Тормоза тоже вполне справляются со своими обязанностями. Коробка передач с синхронизаторами позволяет переключать передачи без особых сложностей. Бывают на таких КамАЗах и другие КПП, десятиступенчатые, с промежуточными передачами. С такими мультипликаторами грузовик едет быстрее, но ресурс более сложной коробки ниже, да и по надёжности они сильно уступают «пятиступкам».
У нового владельца
КамАЗу – 24 года. Его владельцу Сергею – всего 19. Этот самосвал тяжело назвать олдтаймером, поэтому некая доля диссонанса присутствует. Но на это можно закрыть глаза, если учесть, что татарскому «старичку» с хозяином повезло намного больше, чем Муму с Герасимом. Машина была приобретена отцом Сергея четыре года назад и терпеливо дожидалась совершеннолетия своего нового хозяина.
Покупали не «кота в мешке»: отец на этой машине работал, а потом выкупил её, когда в ходе реорганизации фирмы от хорошо подержанной машины решили избавиться. Покупали её именно молодому хозяину, поэтому первые четыре года в собственности Сергея она и провела в гараже. Но гнить ей там не дали.
Наоборот, за это время машина была неплохо подготовлена к ежедневному использованию. Были заменены все воздушные трубки пневматики, подготовлены тормоза. Так как на самосвале ездили разные водители, многие из них пытались провести «тюнинг» проводки с использованием изоленты, перемычек, дополнительных контактов и прочих загадочных элементов, что в итоге привело электрическую схему в состояние лабиринта Минотавра. От кустарщины безжалостно избавились, наварили борта повыше, поставили самодельный бампер, брызговики… Поменяли почти всё, что можно было. Не тронули только двигатель и трансмиссию.
О надёжности коробки мы уже говорили, а мотор 55111 – один из самых надёжных. Было дело, этому V-образному восьмицилиндровому атмосферному дизелю предложили попробовать «малосъедобную» солярку. КамАЗ проглотил, а Скания попросила новый ТНВД (топливный насос высокого давления, – прим. ред.). Единственный конструктивный недостаток – склонность к перегреву при длительной работе на неизменных оборотах. При желании, конечно, можно «убить» и этот мотор, но пока он без ремонта пробежал уже более 350 тысяч километров. Сергей уверен, что это – далеко не предел.
В планах – доводка кабины. Хозяин КамАЗа уверен, что его машина должна быть прекрасна и внутри, и снаружи. Не зря в его речи иногда проскакивала фраза: «Это не я делал, мне не очень нравится, я бы сделал по-другому». И я ему верю.
И всё-таки возраст владельца иногда неудержимо прорывается наружу из-под железной «морды» самосвала. Сирена видна, но сотрудники полиции пока её не нашли. Немного в более скрытом месте стоит тепловозный гудок. Ну и правильно: в машине пневматики много, почему бы компрессору ещё и туда не дунуть!
Как выяснилось, КамАЗ 55111 отлично подходит для дрифта. Пока некоторые ищут хотя бы чуточку «живую» Nissan Silvia или выставляют на продажу почку, чтобы наскрести на 911-й, Сергей уже может рассказать, как здорово «валить боком» на КамАЗе. V8 и задний привод обязывают, знаете ли…
Как ЗиЛ КамАЗом стал
Мало кто знает, но самым первым КамАЗом был ЗиЛ-170. Парадокс, но это так: именно инженерам Завода имени Лихачёва было поручено разработать новый грузовик, который заменил бы собой ЗиЛ-130. Техзадание было весьма сложным, но именно соблюдение его тонкостей сделало КамАЗ таким, каков он есть: трёхосным, с двигателем под кабиной.
На фото: ЗиЛ-130
Дорожное полотно в некоторых районах СССР было рассчитано на давление не более шести тонн на ось. Для достижения запланированной грузоподъёмности было принято решение сделать грузовик трёхосным, при этом осевая нагрузка на каждую ось не превышала пяти с половиной тонн. Дополнительной парой колёс инженеры разрубили один Гордиев узел техзадания. Сложнее было с мотором.
Разработка силового агрегата сначала как-то не задалась. Изначально пытались поставить ЯМЗ-236. Всё вроде бы получилось, но двигатель оказался недостаточно мощным. Пошли простым путём: купить у капиталистов что-то хорошее и сделать из этого наше, ещё более хорошее. Так как в процессе создания уже поглядывали на канадский International 220, то его мотор и решили использовать в качестве образца. Канадца выбрали не случайно: главный конструктор ЗиЛа Анатолий Кригер был знаком с машинами этой серии: на них обратили внимание ещё при создании ЗИС-150. Оттуда, кстати, и пошла мода на бескапотные грузовики: кабина получалась просторнее и удобнее для водителя. Но вопреки достаточно распространённому мнению, двигатель КамАЗа не имеет ничего общего с канадским образцом. В тот первый ЗиЛ-170 всё же поставили русский мотор, и не простой, а почти от танка.
На фото: ЗиЛ-170
Мотор танка Т-64 был бы хорош, если бы не его избыточная мощность более чем в 500 лошадиных сил. Его существенно переделали – если быть точнее, то использовали V-образную компоновку, технологию изготовления поршней и шатунов. Получился новый мотор КамАЗ-740, который и был передан вместе с трансмиссией и прочими разработками на новое производство, организованное в Набережных Челнах.
В 1974 году там был собран первый КамАЗ 5320, на базе которого в 1977 году был создан самосвал КамАЗ 5511. Последний же 5511 сошёл с конвейера в начале 90-х, а с 2000 завод перешёл на выпуск машин нового поколения, прекратив выпуск грузовиков на базе КамАЗ 5320.
Читайте также:
Объемы кузовов КАМАЗов, грузоподъемность
Крупнейшим производителем отечественных грузовых автомобилей, и 13-м в мире, является Камский автомобильный завод. Предприятие выпускает специальную технику в большом ассортименте. Предлагаются и самосвалы. Они работают в строительстве и сельском хозяйстве, обслуживают промышленные предприятия и коммунальные организации. С производственной точки зрения, важно знать, сколько кубов различных грузов помещается в камазе?
Линейка самосвалов КамАЗ всех типов достаточно широкая, рассчитана на удовлетворение максимально большого числа разных по специфике клиентов. Поэтому грузоподъемность машин находится в большом диапазоне. Если минимальная составляет 7 тонн, то максимальная доходит до 25,5 тн.
В зависимости от числа осей и проходимости, различают 4 категории самосвалов:
- Двухосный. Из четырех колес, два – ведущие (4 х 2).
- Трехосный. 6 х 4.
- То же, полноприводный. 6 х 6.
- Четырехосный. 8 х 4.
Для выбора самосвала КамАЗ, достаточно знать его основные технические характеристики, среди которых – тип шасси, грузоподъемность и объем кузова. Тогда можно будет точно определить, сколько различных материалов получится доставить за одну ходку.
Объем кузова и размеры машин
Важным техническим параметром любого автомобиля являются его габаритные размеры, а для грузового – еще и объем кузова. Относительно самосвалов КамАЗ, данные будут следующими.
Двухосные самосвалы КамАЗ 43255 и 53605
Для второй модели цифры приводятся в скобках; при отсутствии – цифры одинаковые:
- Длина, в мм: 6090 (6650).
- Ширина, в мм: 2500.
- Клиренс, в мм: 2920 (2935).
- База, в мм: 3500 (3950).
- Объем кузова, в куб. м.: 6,0 (6,5)
- Грузоподъемность, в тн: 7,0
Примечание: если покрытие проезжей части может выдержать нагрузку на ось до 11 тн, то грузоподъемность увеличивается до 7,2 тн.
Трехосный КамАЗ 5511
У модели 5511 габаритные размеры кузова:
- Длина, мм: 4100
- Ширина, мм: 2500
- Высота, мм: 1200
Грузоподъемность этого самосвала равна 10 тн. Объемная вместимость 6,6 куб. м.
Трехосные марки КамАЗ 65115, 6520-60, 6520-61, 6520-19, 689011
Все перечисленные в подзаголовке модели и модификации КамАЗов относятся к трехосным самосвалам с колесной формулой 6х4. Ширина кузовов у них одинаковая и равна 2500 мм. Длина находится в диапазоне от 6690 мм до 9900 мм. Наименьшая высота машины – 2955 мм, наибольшая – 3055 мм. База – от 3190 + 1320 мм. Объем кузова в пределах от 10,0 тн. до 20,9 тн.
Полноприводный КамАЗ 6522
Самосвал КамАЗ 6522 с колесной формулой 6х6 предназначен для работы в тяжелых условиях. Габаритные размеры:
- Длина, в мм.: 7800
- Ширина, в мм.: 2500
- Высота, в мм.: 3280
- База, в мм.: 3600 + 1440
Грузоподъемность данной модели составляет 13,4 тн, объем кузова – 12,0 куб. м.
Полноприводный КамАЗ 65111
Еще одно транспортное средство с улучшенной проходимостью — самосвал КамАЗ 65111 (6х6):
- Длина, в мм.: 7400
- Ширина, в мм.: 2500
- Высота, в мм.: 3135
- База, в мм.: 3340 + 1420
При грузоподъемности 14 тн, объем кузова равен 8,2 куб. м.
Сколько помещается различных грузов?
Грунт
Под словами «грунт» или «земля» обычно понимается чернозем. Объем данного материала, который можно перевезти самосвалом КамАЗ за одну ходку, зависит от вместимости и грузоподъемности. Обычно получается от 7,0 до 8,0 куб. м. Если же грузят «с горой», то необходимо добавить еще 2 куба.
Песок
При доставке песка надо, кроме приводившихся ранее характеристик транспорта по объему и грузоподъемности, знать еще и влажность груза. Тогда можно посчитать его вес. Это надо перевозчикам, чтобы определить количество машин, и заказчикам, если они хотят убедиться, что исполнитель везет полный объем груза.
Относительно песка, важное значение имеет такой его параметр, как насыпная плотность. Это переменная характеристика. Она зависит от влажности и наличия разнообразных примесей. В среднем равна 1,6 тн / куб. м. Таким образом, для 10-тонного КамАЗа получается: 10 : 1,6 = 6,25. То есть, практически, за каждый рейс машина доставит 6 тонн.
Если же плотность намного выше, например, 1,8 тн / куб. м., то для той же техники цифры будут другие: 10 : 1,8 = 5,56. Тот, кто это не учитывает и всегда пользуется только средним значением, перегрузит транспортное средство почти на полтонны.
Точная цифра насыпной плотности пишется в документе, который находится у водителя. Объемная вместимость самосвальных кузовов КамАЗов может быть 6,0; 8,0; 10,0; 12,0; 20,0 или 25,0 куб. м. Если плотность 1,6 тн / куб. м., то расчеты по нахождению веса, в зависимости от занимаемого объема, будут следующие:
- 6 куб. м.: 1,6 * 6,0 = 9,6 тн
- 8 куб. м.: 1,6 * 8,0 = 12,8 тн
- 10 куб. м.: 1,6 * 10,0 = 16 тн
- 12 куб. м.: 1,6 * 12,0 = 19,2 тн
- 20 куб. м.: 1,6 * 20,0 = 32 тн
- 25 куб. м.: 1,6 * 25,0 = 40 тн
Полученная в каждом конкретном случае цифра не должна превышать грузоподъемность работающего на линии автомобиля.
Дрова
Этот груз обычно возится осенью заказчикам в частный сектор – хозяева домов заказывают доставку топлива на холодное время года. Обычно в КамАЗ самосвал помещается от 6,5 до 7,0 кубических метров дров. Но есть одна особенность. Указанная цифра справедлива лишь в том случае, если грузят колотые поленья. Если же они круглые, то надо планировать максимум 5 кубов на ходку.
Керамзит
Керамзит хранится насыпью. Это легкий материал, ориентироваться надо лишь на его объем. Количество груза в конусе насыпи определяется путем умножения площади основания на высоту, с последующим делением на три, то есть, по формуле: (π * R2 * H) / 3, где π = 3,1415, R – радиус основания конуса, H – высота конуса. Таким образом, определяется объем груза.
Если посчитать по-другому, то надо перемножить между собой длину, ширину и высоту кузова. Так находится объем керамзита, который доставят за один рейс. Если у кузова скошенные бока, то полученную величину надо уменьшить на несколько куб. м.
Щебень
В случае с перевозкой щебня тоже надо принимать во внимание насыпную плотность груза. Только здесь она будет зависеть не только от влажности, а еще и от типа материала. Плотность известнякового щебня равна 1,3 тн / куб. м. Для гранитного это значение выше – оно составляет 1,47 тн / куб. м. При этом, надо учитывать ограничения, которые накладывает объем кузова.
Таким образом, для 15-тонного самосвала КамАЗ по расчету получается, для щебня:
- Известнякового: 15,0 / 1,3 = 11,5 куб. м.
- Гранитного: 15 / 1,47 = 10,2 куб. м.
Но, в обоих случаях, размеры кузова не позволяют насыпать в него больше 10 куб. м. Если же влажность материала увеличится, то, соответственно, возрастет и его удельная насыпная плотность. В таком случае, гранитного щебня придется брать 8,0 либо 9,0 кубометров, не больше.
Для КамАЗа с объемом кузова 6,0 куб. м. и грузоподъемностью 7,7 тонн, расчет показывает:
- Известняковый: 7,7 / 1,3 = 5,9 куб. м.
- Гранитный: 7,7 / 1,47 = 5,2 куб. м.
Здесь габариты кузова не налагают ограничений. Просто надо учитывать, что объемное количество материала будет немного больше допустимого.
25-тонная машина с объемом кузова 20,0 кубов возьмет за один рейс:
- Известняк: 25,0 / 1,3 = 19,2 куб. м.
- Гранит: 25,0 / 1,47 = 17 куб. м.
Это то же самое, что и в предыдущем примере, только объемный недогруз получается больше.
При выполнении обратных расчетов, когда за основу принимают вместимость кузова, для стандартных объемов и средних значений насыпной плотности гранита (без учета его влажности), результаты будут следующими:
- Кузов объемом 6,0 куб. м.: 6 * 1,47 = 8,82 тн
- — « — — « — 8,0 куб. м.: 8 * 1,47 = 11,76 тн
- — « — — « — 10,0 куб. м.: 10 * 1,47 = 14,7 тн
- — « — — « — 12,0 куб. м.: 12 * 1,47 = 17,6 тн
Полученные значения надо сравнить с грузоподъемностью КамАЗов. Таким образом, для объема 6,0 куб. м. получается, что самосвал возьмет за один рейс не расчетный вес, а только 7,7 тн.
Советы по выбору самосвала КамАЗ
Выбирая машину для конкретной работы, желательно учитывать перечисленные ниже факторы:
- Технические характеристики: грузоподъемность и объем кузова. Иногда важны высокая проходимость и маневренность, а также тип разгрузки (куда опрокидывается кузов).
- Зимой рекомендуется уточнить, оборудована ли платформа подогревом.
- Согласно параметров автомобиля, надо рассчитать, сколько материала могут доставить за рейс – это необходимо для планирования работы.
- При долгосрочном найме, надо проверить техническое состояние самосвала, чтобы не взять машину, которая сломается через несколько месяцев.
- Комфортабельность: в кабине нужен подогрев и кондиционер, эргономичные сиденья с регулировками.
Заключение
Умение точно рассчитать количество материала, которое может взять машина за один рейс, необходимо в том случае, если планируется аренда самосвала КамАЗ для перевозки сыпучих грузов. С помощью несложных вычислений, можно правильно организовать работу по быстрой доставке всех необходимых грузов.
Тонна или куб? В чём разница? Песок и щебень
Поиск запроса «объем кузова камаза, сколько груза помещается в кузов » по информационным материалам и форуму
Камаз скания. Самосвал «Скания»: технические характеристики, фото
.Самосвал Scania — самый надежный современный перевозчик строительных материалов, в том числе сыпучих материалов: песка, цемента, щебня. Загружаемые материалы могут быть самыми разными по консистенции и вязкости. Грузоподъемность машины составляет 39 тонн для трехосной версии и 45 тонн для четырехосной версии.
Восьмиколесные самосвалы используются в основном в карьерах, для перевозки горных пород и других материалов.
Просмотров
Шведского производства — это прежде всего автомобильное шасси, готовое к дальнейшей компоновке различных модулей. Окончательная надстройка может отличаться объемом кузова и габаритами.
«Скания» — самосвал (фото размещены в статье), созданный с использованием последних достижений в производстве большегрузных автомобилей. концерн уверенно лидирует в этой сфере.
В настоящее время компания Scania производит самосвалы двух типов — строительные и горные.Последние отличаются более объемными корпусами. У них также есть надутые бока. Самые современные версии доступны с защитными козырьками, нависающими над кабиной.
Спрос
Самыми популярными моделями строительных самосвалов являются Scania P380СВ и Scania Р124СВ. Опытные горняки предпочитают эксплуатировать самосвалы Scania G440NZ и Scania P420EHZ в карьерах как сверхнадежные, безотказные машины.
Среди немецких MAN, российских КАМАЗов и французских Renault Trucks по комфорту лидирует шведский самосвал Scania.Салон автомобиля оборудован всем необходимым, спальными местами, кондиционером, холодильником.
«Скания», самосвал: технические характеристики
Масса и габаритные параметры модели Р 380СВ:
- Снаряженная масса автомобиля — 13 610 кг;
- полная масса — 39 тонн;
- вместимость кузова — 16 куб.м / м;
- Размер передних шин — 385/65 R22,5;
- Размер задней шины — 315/65 R22,5.
Силовая установка
- Марка двигателя — «Scania» DC11.
- Тип двигателя — турбодизель с интеркулером.
- Общий объем цилиндров 10 640 куб. См / см.
- Крутящий момент — 1800 Нм при 1300 об / мин.
- Мощность — 380 л.с., с.
Коробка передач 9-ступенчатая, механическая, марки ГР-905.
Карьерная модель G440
«Самосвал« Скания »для перевозки горных пород имеет особо прочный кузов. И если шведская компания принципиально не закупает двигатели за рубежом, а устанавливает на самосвалы только собственные двигатели, то с по телам все по другому.Компания «Скания» связана с польскими производителями контрактом на поставку самосвальных кузовов KH-Kipper.
Кузова, поставляемые из Польши, делятся на два типа: объемом 16 и 20 кубометров. Двадцатикубовые устанавливаются на четырехосное шасси, а кузова объемом 16 кубометров устанавливаются на трехосное шасси.
Двигатель
Самосвал Scania G440 (8х4) оснащен силовым агрегатом DC13 102 мощностью 440 л.с.и рабочий объем цилиндров 11880 куб.см / см. Двигатель оборудован турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-4, оснащен системой питания PDE и четырехклапанной головкой блока цилиндров. Стандартный воздушный фильтр двигателя усилен специальной насадкой «Циклон», которая помогает полностью отфильтровывать частицы пыли. В условиях открытых горных работ обязательным условием является двойная фильтрация.
Смазочные материалы, используемые в двигателях Scania, подлежат строгой стандартизации.Считается, что долговечность двигателя зависит от качества моторного масла. С этим трудно не согласиться. И производитель, и сервисные службы Scania проводят тщательные испытания моторных и трансмиссионных масел перед их отправкой на заправочные станции и сервисные центры.
Рабочие параметры
Ниже представлены характеристики самосвалов Scania, предназначенных для строительства и эксплуатации в карьерах.
Двигатель агрегатируется с коробкой передач GRSO925R механического типа, имеющей 12 скоростей вперед и две скорости назад.Привлекательность этого механизма заключается в наличии повышающей передачи (12-я), которая сразу следует по прямой (11-я). Коробка передач оснащена следящим устройством, которое оптимизирует работу коробки передач в сложных дорожных условиях или в условиях полного бездорожья. Благодаря системе генерируется лучший алгоритм переключения передач в зависимости от нагрузки двигателя. Однако нельзя полагаться только на автоматизацию; водитель должен активно участвовать в управлении грузовиком.
Особое внимание было уделено оптимизации тормозных сил при перемещении грузовиков на строительных площадках или в карьере.Поскольку самосвалы Scania являются типичными на все колеса, в систему было решено установить мощный ретардер R4100, обеспечивающий замедление тормозного момента на 4100 единиц. Эти показатели говорят об эффективности устройства. Благодаря ему происходит разгрузка рабочей тормозной системы. Использование эффективного пятиступенчатого замедлителя значительно снижает износ колодок.
Усиление шасси
Самосвал Scania при увеличении рабочих нагрузок на подвески потребовал усиления опорно-амортизационных узлов.Передние рессоры были усилены дополнительными листами, а задние оси получили, помимо дополнительных листов, еще один, способствующий равномерному распределению нагрузки по всей задней тележке, несущей не менее 32 тонн.
Модернизация силового агрегата
В настоящее время компания «Скания» проводит научно-исследовательские работы по увеличению ресурса двигателя. Раньше преждевременный износ компрессионных колец и цилиндров заставлял владельцев делать капитальный ремонт двигателя.Сегодня ведутся работы по хромированию внутренней поверхности цилиндров. Это сложный процесс, потому что тончайшая пленка хрома должна равномерно покрывать отверстие цилиндра и долгое время оставаться неповрежденной. Пока что производители двигателей Scania не достигли обнадеживающих результатов и остаются на том же уровне, однако все еще достаточно высоким.
Рынок подержанных и новых грузовиков настолько разнообразен, что человек, впервые выходящий на рынок грузовиков, просто ослепляет. Выбор сделать сложно, но в основном не из-за богатства выбора, а из-за соотношения цен.Действительно, если раньше на российском рынке Scania была несомненно королевой тракторов, то после выпуска нового магистрального трактора КамАЗ-5490 приоритеты серьезно пошатнулись. И дело не только в этом.
Давайте разберемся. Новый магистральный трактор КамАЗ-5490 будет стоить около 4 миллионов рублей. Это, конечно, непомерно дорого для трактора российской сборки, но новое. За такую же сумму можно купить проверенную поколениями трехлетнюю Scania, но машина уже будет в эксплуатации.Так что лучше? При анализе этого вопроса я буду опираться на личное мнение и данные опроса водителей, а также на мнение общества, высказанное в Интернете.
Новый КамАЗ-5490
Если вплотную заняться этим вопросом, сразу можно отметить негативное отношение к отечественной продукции со стороны водителей, управляющих разными грузовиками КамАЗ. Да, завод долгие годы сохраняет репутацию недобросовестного производителя. Качество прошлых КамАЗов было ужасным, и это не миф, а суровая реальность.Тракторы сходили с конвейера в разобранном виде, в них не хватало некоторых необходимых запчастей, таких как домкрат, зеркала и т. Д. Все, кто покупал отечественный грузовик, знали, что после этого нужно обязательно сделать протяжку, пройти диагностику, доработать машину, отремонтировать. кажется машина новая. Но спрос на КамАЗы по-прежнему стабильный.
Вы спросите, почему? Потому что по цене нет равных. КамАЗ очень дешевый с профессиональной точки зрения. Поэтому спрос на новые отечественные грузовики по-прежнему остается очень стабильным.Даже грузовики такого же качества из Китая не могут конкурировать по цене с нашим отечественным грузовиком. Но теперь на арену вышел новый КамАЗ. Честно говоря, отечественного в нем очень мало, ведь это не более чем тягач Mercedes-Benz Actros предыдущей модели. И покупатели по-другому взглянули на отечественный грузовик. Приятный дизайн, новая кабина (наконец-то), мощный, а главное надежный двигатель. Именно благодаря этим качествам КамАЗ-5490 уверенно продвигается к лидерским позициям, но никак не может догнать старую Scania.Почему?
Вот пример статистики, которую недавно провел известный журнал, продвигающий тему дальнего боя. Для сбора статистики водителям грузовиков был задан только один вопрос: «Вы бы поменяли трактор на новый КамАЗ-5490?» Ответы «за» и «против» среди респондентов разделились примерно вдвое. Изюминкой этого исследования было то, что ни один дальнобойщик, работающий с иностранным тягачом, не согласился перейти на отечественный грузовик. Аргументы у всех были разные, но почти каждый аргумент содержал фразу «Иномарка надежнее.«Кстати, респонденты ездили даже на старых десятилетних тракторах, и никто из них не согласился.
Конечно, все понимают, что иномарка надежнее и что простой для дальнобойщика означает потерю денег. Но Неужели они еще не научились собирать качественные автомобили на таком огромном автогиганте?
Подержанная Scania
Scania, или как ее еще называют «верстак» для многих дальнобойщиков, является стандартом. Надежный, мощный, быстрый, ремонтопригодный. Вот 4 ключевых ингредиента успеха трактора на дальних дистанциях.Не зря взял для сравнения. Рассказывать о нем особо нечего, так как это просто машина для работы, не требующая постоянного ремонта, особенно если за рулем ездит сам хозяин. Этот момент особенно важен при эксплуатации трактора, если вы разбираетесь в этом вопросе.
По результатам того же опроса многие водители сказали, что лучше взять старую Scania, чем обращаться на КамАЗ.
Чем увлекает Scania? Чтобы ответить на этот вопрос, мне пришлось пройти множество форумов и лично пообщаться с дальнобойщиками.Они общительные люди, поэтому я слышал много ответов на один из своих вопросов.
Если взять, в целом, ответ будет примерно таким: «Scania надежна, проверена временем, если вы позаботитесь о ней, вы пройдете два с половиной миллиона километров до капитального ремонта. КамАЗ, однако, еще не проверен временем и его ресурс никому не известен, а дальнобойщики не любят увлекаться неизвестностью. «
Если вы зададите себе вопрос, и если бы я перешел с иномарки на отечественную технику, то, наверное, ответил бы однозначно« нет ».Возможно, это во многом связано с тем, что я родился и вырос в городе Набережные Челны, именно там производят грузовики КамАЗ. Наверное, на заводе работает каждый третий местный житель, поэтому информации о том, что делается на заводе, более чем достаточно. А пока завод в таком состоянии, забота о рабочих будет на самом низком уровне, то качество продукции не поднимется.
Итак, подводя итоги этой статьи, можно подчеркнуть, что для дальнобойщика самое главное — это уверенность в своей машине, на каждом ее последующем километре.И пока качество отечественной продукции находится на таком низком уровне, мы не сможем конкурировать с иностранцами. Таким образом, выбор между двумя конкурентами, несомненно, падает на подержанную Scania.
Сегодня мы попробуем провести сравнительный анализ тракторов нескольких известных марок. Все грузовики адаптированы к российским дорогам, но имеют свои отличительные особенности.
ЧЕЛОВЕК
Начнем с немецкой компании «MAN», этот грузовик по праву считается «рабочей лошадкой».Во-первых, это недорогой трактор, его средняя стоимость около 30 000 тысяч евро, коробка передач ZF AS-Tronic и средняя мощность двигателя 430 л.с., параболическая подвеска, которая идеально подходит для шоссе. Стандартный топливный бак составляет 400 литров, а максимальный расход 40,9 литра на 100 км трактор MAN показывает только на сложных участках дорог. Стоит отметить, что этот грузовик выдает очень высокий крутящий момент на низких оборотах, то есть на любой передаче двигатель четко реагирует на нажатие педали газа.
Обслуживание этого наиболее выгодное и всегда можно найти нужные запчасти. Кроме того, одной из отличительных черт тракторов MAN является кабина, интерьер продуман до мелочей, пластик дешевый, но выглядит очень солидно, есть небольшой бортовой компьютер, водитель всегда может определить скорость, расход топлива и даже определить, на какой передаче едет машина. Сам трактор довольно легкий среди грузовиков этого класса.Общий вес трактора составляет 6730 кг, включая водителя и полный бак. Из минусов стоит отметить наличие периодических сбоев в работе бортового компьютера.
Шведский тягач Scania считается одним из конкурентов MAN. Этот грузовик оснащен более жесткой подвеской для плохих дорог. Средняя мощность этого трактора составляет 415 л.с., коробка передач может быть как автоматическая Opticruis, так и ZF Tansmatic, топливный бак рассчитан на 500 литров, а средний расход — 35 литров на 100 км.В салоне комфортно, не вставая с сиденья, водитель может дотянуться до любой кнопки, в машину можно интегрировать аудиосистему и климат-контроль. Стоимость варьируется в зависимости от комплектации и составляет в среднем 60 000 евро. К недостаткам можно отнести проблемы в топливной системе, далеко не все автомобили Scania адаптированы к российскому некачественному бензину и дизельному топливу, да и обслуживание этого грузовика обойдется в копеечку.
Volvo FH 16
Самым дорогим конкурентом считается грузовик Volvo.Этот грузовик считается самым безопасным, маневренным и комфортным среди других. Мощность двигателя 500 л.с., 12-ступенчатая коробка передач с автоматической коробкой передач Volvo I-shift, объем топливного бака 600 литров, средний расход 30 литров на 100 км. В машине водитель чувствует себя очень комфортно, салон шикарный, климат (круиз) — контроль, холодильник и даже сейф. Стоит отметить, что грузовик марки намного опережает конкурентов по шумо- и теплоизоляции. Однако грузовик очень дорогой, его средняя стоимость составляет 80 000 евро.Следует отметить, что водителю очень сложно найти запчасти к этому трактору на российском рынке.
2012 Volvo FH 16
Последний в нашем обзоре, но далеко не по характеристикам, грузовик французской марки «Рено» отличается от других своей легкостью и расходом топлива 25 литров на 100 км. Он предназначен в основном для региональных маршрутов. Мощность двигателя 350-400 л.с., коробка передач Optidriver + или TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), водитель использует не рычаг переключения передач, а специальный селектор.Топливный бак трактора Renault имеет емкость 450 литров, плюс предусмотрен теплообменник для подогрева топлива. Кабина трактора Renault полностью отделена от моторного отсека, водитель чувствует себя комфортно и достаточно свободно, кроме того, водитель всегда осведомлен об износе тормозных колодок, уровне топлива, уровне масла, уровне охлаждающей жидкости и расходе топлива с помощью индикаторов на приборная панель. Передвигаться внутри кабины очень легко, так как пол абсолютно плоский. Стоимость грузовика составляет около 37 000 евро.К недостаткам можно отнести частые проблемы с термостатом, дорогое обслуживание, плюс не принято целиком залезать внутрь грузовика, так как он полностью отделен от моторного отсека.
Выбирая грузовик, нужно для себя решить, какие цели вы преследуете. Если вы любите комфорт и инновационные технологии, то лучшим выбором станет трактор марки Volvo. Если задумываться о расходе топлива, то более экономичного грузовика Рено не найти, грузовик Scania больше подходит российским.MAN ». Они хороши, прежде всего, ценой, недорогим обслуживанием, достойным комфортом и обилием запчастей. Кроме того, если ни один из перечисленных грузовиков вам не подходит, то вы можете обратить свое внимание на тракторы других марок. , например DAF, Mercedes, Iveco.
КАМАЗ архив — КАМАЗ ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЕРВИСКАМАЗ ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЕРВИС
В этой галерее 9 фотографий.
В июле Talleres Cerveró Industrial Service продает три грузовика Kamaz важному клиенту горнодобывающей промышленности в Испании.Проданы модели 65221 и 65222. Если вы хотите узнать больше об этих грузовиках, нажмите, чтобы прочитать… Читать далее →
Рубрика: КАМАЗ, ПРОДАЖИ, АВТОМОБИЛИ. | Tagged Африка, Cerveró, Европа, Промышленность, Камаз, добыча, продажа, Сервис, Испания, Talleres, ГрузовикиВот вам и крутой Камаз 6540
Опубликовано автором admin
КАМАЗ выходит на рынок Индонезии с PT Pusaka Bumi Transportasi в качестве дистрибьютора.В настоящее время это ключевой приоритет для компании, которая в ближайшем будущем задумывается о создании сертифицированных сервисных центров на островах Ява, Суматра и Калимантан.
Размещено в КАМАЗеВот видео о Камском заводе.
Размещено автором admin |
Компания представила один из своих последних продуктов «Электробус КАМАЗ 6282» во время деловой миссии в Саудовской Аравии.Электробус 6282 второго поколения. Он заряжается от литий-титанатных батарей и на сегодняшний день считается самым экологически чистым общественным транспортом. Электробус на одной зарядке может проехать 70 км. Основные отличия от старших моделей в рестайлинговом просторном салоне, в нем больше посадочных мест. Он также адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями и оснащен новейшими технологиями видеокамер и системой спутниковой навигации.
Размещено в КАМАЗе | Tagged 6282, автобус, бизнес, электрический, поколение, камаз, миссия, новый, Саудовская Аравия |В ходе экскурсии турецкие производители интересовались организацией бизнес-процессов, их контролем и исполнением, качеством продукции, используемыми технологиями.Гости посетили штамповочно-инструментальный корпус, центральную заводскую лабораторию и др.
Кузнечный завод в дальнейшем будет подвергнут более глубокому техническому аудиту, который позволит турецкой стороне рассматривать кузнечный завод не только как потенциального поставщика комплектующих для сборки карданных валов на будущем СП «Тирсан-Кама», но и как прямого поставщика.
Размещено в КАМАЗе | Tagged бизнес, завод, поставщик, визит |Если вам нужно купить грузовик Камаз или запчасти, не стесняйтесь обращаться к нам, мы проведем исследование и вышлем вам коммерческое предложение со всеми вашими требованиями.
Бюджет
Опубликовано в КАМАЗ, Цитата | Tagged бюджетные, автобусы, купить, камаз, новые, расценки, запчасти, грузовик, автомобили. |В этом видео вы можете увидеть, как на КАМАЗе делают потрясающий грузовик. Как они это делают?
Размещено автором admin |
Президент Татарстана Рустам Минниханов с командой КАМАЗ-мастера
«Поздравляем всех вас с блестящей победой в международном ралли« Шелковый путь 2017 »! Каждая ваша победа — это новый повод гордиться вами, это серьезный вклад в коллекцию нашей республики и страны.С каждым годом ваше выступление укрепляет авторитет российского автоспорта. Каждый год вы доказываете, что наша техника, наши пилоты, штурманы и механики — лучшие. Уверен, что у команды впереди много ярких побед в сложной борьбе с сильными соперниками », — сказал Рустам Миннихано.
Подробнее
Рубрика: ДАКАР, КАМАЗ, КОМАНДА | Tagged 2017, Камаз, Президент, Татарстан, команда, грузовик, победитель |Стороны предварительно договорились о поставках самосвалов, грузовиков дальнего следования и грузовиков с платформой на последнем этапе.
Размещено автором admin |
Б / У УНИКАЛЬНЫЙ КУЗОВ ДЛЯ КАМАЗ-65802 И КАМАЗ
Б / У УНИКАЛЬНЫЙ КУЗОВ ДЛЯ КАМАЗ-65802 И КАМАЗ
SINOTRUK HOWO 25-тонный самосвал
SINOTRUK HOWO 25-тонный самосвал Продажа б / у самосвала SINOTRUK HOWO 6×4 в Африку, 2010-2014 года выпуска, хорошее состояние, низкая цена.КАМАЗ-6520 — технические характеристики, обзор, модификации , фото 22 апр, 2021 · Самосвал.Сохранить в список просмотра. 6 вариантов доступны для Камазх4. КАМАЗ КУЗОВ КУЗОВА. Большой выбор подержанных КАМАЗов доступен здесь. Отличные предложения от ведущих трейдеров и аукционов в одном месте. Купите свой КАМАЗ сегодня !. КамАЗ — Год регистрации :, Конфигурация моста: 8 × 4, Мощность двигателя: кВт (л.с.), Объем двигателя: 10, ‘выбрано> см3lcm КАМАЗ 6540 PDF — United PDF Comunication Самосвал для продажи по лучшей цене — Heavy EquipmentsTruck & Fleet ME Январь 2015 by Construction Machinery ME Основные модели грузовиков первого поколения — бортовой грузовик 5320, длиннобазный бортовой грузовик 53212, самосвал 5511 (в 80-х годах заменен на версию 55111) и тягач 5410.На шасси КАМАЗ было построено большое количество спецтехники — автобетоносмесители, краны, автовышки, самосвалы, автоцистерны…
Продажа б / у самосвалов — грузовиков, прицепов и др.
Продажа б / у самосвалов — грузовики, прицепы и другие грузовики MaN, представленные на выставке, включали шасси TG 40.360 6×4 с самосвальным кузовом 18 м3 и шасси TG 41.360 8×4 с бетономешалкой объемом 10 кубометров. ЯНВАРЬ 2015 АВТОПАРК КАМАЗ-6460 — характеристики, модификации, фото, видео Камаз 43118 N / A 1 Бревенчатый кузов — 2021I Срочно нужен самосвал / самосвал — Авто — НигерияПродажа б / у самосвалов.Mascus предлагает широкий выбор подержанных самосвалов, доступных для продажи на онлайн-рынке грузовых автомобилей и тяжелой техники. Продукция ведущих производителей, включая Mercedes-Benz, MAN и Volvo. Mascus предлагает лучшие… Самосвалы и прицепы с самосвалом — MotorindiaНажмите для быстрого доступа к результатам на разных языках
KAMAZ Trucks: Распространено ли это в Нигерии? — Авто — Нигерия
КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? — Автомобили — Нигерия 2008 Isuzu FVL 1400 ДЛИННЫЙ 295HP КАБИНА ШАССИ 79500 $ В КАЧЕСТВЕ МОРОЗИЛЬНОЙ КАБИНЫ 89500 $ СМ.79 500 долларов США *. Искл. Govt. Сборы. Для грузовика КАМАЗ, для грузовика Камаз Поставщики и КАМАЗ-6460 — седельный тягач, который был создан Камским автомобильным заводом. Производство грузовика началось в 2003 году и создана модель на базе КАМАЗ 54115. Автомобиль имеет возможность установки различного рода спецтехники и является настоящей уникальной «изюминкой» собственной линейки, чем и объясняется его популярность и популярность. часто бывает Китай подержанный самосвал HOWO 8 * 4 б / у 50 тонн дизельное топливо 21 августа 2014 г. · Грузоподъемность кузова следует тщательно выбирать в зависимости от плотности материала.Для более быстрого выполнения работ и стабильной работы в течение всего жизненного цикла транспортных средств важно высокое соотношение мощности к массе. В настоящее время мы предлагаем 440-сильный самосвал FMX440 8 × 4 с грузовым кузовом 18,7 куб. М и самосвал FM 480 10 × 4 мощностью 480 л.с. с грузовым кузовом 24 куб. М для удаления вскрыши. Используемый грузовик Камаз — TruckscornerClick для быстрого доступа к результатам на разных языках
371HP 25 тонн использованный самосвал SINOTRUK HOWO на складе
371HP 25 тонн использованный самосвал SINOTRUK HOWO на складе Высокое качество 30 тонн 6 * 4 Sinotruk Howo самосвал, самосвал б / у для строительства из Китая, ведущие 10 Китая колесные самосвалы, со строгим контролем качества, заводы по производству самосвалов, производящие высококачественные самосвалы… Продажа бывших в употреблении самосвалов — Mascus UKKamaz 6540 Год регистрации: 2006, Конфигурация моста: 8×4, Объем двигателя: 260, Объем двигателя: 10850, макс.полезная нагрузка: 31400, Комплектация: Противотуманные фары Два топливных бака ABS Солнцезащитный козырек. Самосвалы 2006 145 000 км Румыния, Румыния Грузовики на продажу в Австралии — trucksales.com.au Вам доступен широкий выбор тяжелых 40-тонных самосвалов, таких как евро 2, евро 3 и евро 5. Вы также можете выбрать от 51 — 60 т, 21 — 30 т и 1 — 10 т. тяжелый самосвал 40 тонн, а также от нового, бывшего в употреблении тяжелого самосвала 40 тонн, и независимо от того, тяжелый самосвал 40 тонн составляет> 8 л, 4 л или 4 — 6л. Есть 1126 поставщиков КамАЗ-6460 Turbo Diesel V8 + Interior v1.1 (1.37.x) для линейки грузовиков Камаз теперь включает грузовые автомобили, самосвалы, тягачи и шасси, многие из которых можно найти на веб-сайте Mascus или в журнале. Mascus позволяет размещать подержанные грузовые автомобили для продажи от большегрузных грузовиков и техники Камаз, а также транспортных средств различного назначения, от общественных до междугородних и междугородних автобусов.
Самосвал на продажу по лучшей цене — тяжелое оборудование
Самосвална продажу по лучшей цене — тяжелое оборудование3 мая 2021 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков MAN для продажи рядом с вами на TruckPaper.com. Модели включают TGX, LE, TGA, TGM и TGS 26.540. Страница 1 из 1. Объявления о продаже подержанных грузовиков Камаз — ЮАР Основные модели грузовиков первого поколения — бортовой грузовик 5320, длиннобазный бортовой грузовик 53212, самосвал 5511 (в 80-х заменен на версию 55111) и тягач 5410. На шасси КАМАЗ было построено большое количество спецтехники — автобетоносмесители, краны, автовышки, бортовые самосвалы, автоцистерны…
КАМАЗ-65117: технические характеристики, фото — Грузовики 2021
Пожалуй, самая известная марка грузовиков в России — КАМАЗ.Автомобили этой марки выпускаются почти полвека. Камский завод выпускает широкий ассортимент коммерческой техники. Среди них магистральные тракторы, самосвалы, а также коммунальная техника. Но не забывайте про зерно. КамАЗ-65117 — один из них. Это трехосный грузовик с колесной формулой 6х4, выпускаемый серийно с 2004 года. Этот автомобиль выпускается и по сей день, правда, в несколько ином дизайне. Что такое КАМАЗ-65117? Фото, отзывы и характеристики — в нашей статье.
Внешний вид
Конструкция грузовика знакома всем автомобилям КамАЗа того времени — простая квадратная кабина и длинная грузовая платформа.Отметим, что конструкция и конструкция кабины унифицированы, и применяется она не только на таких грузовиках, но и на седельных тягачах (модель 5460 — яркое тому подтверждение). Единственное, что отличало КамАЗ-65117, — это грузовая платформа. Сама модель универсальна, на ней установлен как бортовой кузов, так и площадка для перевозки зерна. Также были тентованные модификации.
Но как показала практика, лучший вариант для этого КамАЗа — это платформа для перевозки зерна.Машина оборудована петлевой навеской. Это позволяет буксировать длинные прицепы с поворотным дышлом. Как правило, объем таких прицепов не меньше, чем у самой грузовой платформы КамАЗ. Использование грузовика КамАЗ-65117 с прицепом — экономичное решение для многих перевозчиков. При почти одинаковом расходе топлива и прочих эксплуатационных расходах получено вдвое больше прибыли. Отметим, что кабина грузовика оборудована спальным местом. Это позволяет перевозить на большие расстояния. Однако высота всех кабин на грузовиках КАМАЗ-65117 (фото машины есть в нашей статье) одинаковая.
Рестайлинг
В 2012 году автомобиль претерпел небольшие косметические изменения. Итак, автомобиль получил новый дизайн салона. Рама и грузовая платформа остались прежними.
Внешне рестайлинговый зерновоз КамАЗ-65117 выглядит свежо. Существенным улучшениям подвергся передний бампер. Он стал более объемным и заметным, а также получил новую оптику. Внизу используются две пары противотуманок. Но как отмечают отзывы, качество света не улучшилось.Добавлен солнцезащитный козырек и зеркала на машину. Теперь водитель может полностью контролировать все мертвые зоны.
Габаритный зазор
Автомобиль имеет весьма внушительные габариты. Таким образом, общая длина бортового КамАЗ-65117 составляет 10,25 метра. Ширина 2,5 метра, высота почти 3. Расстояние между центрами передней и задней оси 4,97 метра. Также отметим, что вариант зерновоза может быть укомплектован платформой с расширенными бортами (плюс 73 сантиметра). Это увеличивает общую высоту грузовика до 3.82 метра.
Дорожный просвет грузовика КамАЗ-65117 составляет 29 сантиметров. По словам владельцев, это впечатляющая цифра. Машину можно использовать как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности. А благодаря двум ведущим осям эту машину нельзя посадить на брюхо. Внешний радиус поворота самосвала — 10,7 метра. А максимальный угол подъема при полной загрузке — 18 градусов. Отметим, что грузовик может работать с прицепом общей массой до 14 тонн.
Кабина
Производитель заявляет, что автомобиль оборудован роскошным салоном.Если сравнить его с предыдущими моделями, можно увидеть ряд изменений. Так, в КамАЗ-65117 используется новая передняя панель. Он сделан из пластика, а не из металла, как раньше. В КАМАЗе применена новая приборная панель с аккуратным козырьком. Был вместительный бардачок. Поменял и рулевое. Он стал более пухлым и хорошо держался. Кстати, руль можно регулировать по высоте. Спинка среднего сиденья складывается, образуя компактный столик с подстаканником. Сзади спальная полка с мягким матрасом.Сиденье, по сравнению с КАМАЗом 90-х, получило более выраженную поясничную поддержку, а на последних моделях может оснащаться подлокотником. Над головой небольшие ниши для документов и прочего. Еще на КамАЗе использовалась капитанская посадка. Это способствует лучшему обзору и устраняет мертвые зоны. Зеркала — сферические, но регулируемые вручную.
Но как отмечают отзывы, даже с такими изменениями КамАЗ далек от уровня иномарок 90-х годов. Итак, в кабине по-прежнему ощущаются звуки и вибрации.Сиденье имеет ограниченный набор регулировок. По дороге вам предстоит «поймать» машину, постоянно руля. Кабина не подрессоренная и жестко прикреплена к каркасу. Это заметно при прохождении ям, которых на маршрутах неизмеримо много. Также отсутствуют электрические стеклоподъемники, а главное кондиционер. Летом работать на этом грузовике очень сложно. Водители вынуждены самостоятельно устанавливать 12-вольтовый вентилятор, чтобы хоть как-то побороть жару. Здесь нет музыки, не говоря уже о радио.Все это покупается и устанавливается после приобретения грузовика.
Технические характеристики
Версии, выпускавшиеся в период с 2004 по 2012 годы, комплектовались всего одним силовым агрегатом. У него был родной двигатель КАМАЗ 740.62-280. Это восьмицилиндровый дизельный двигатель с V-образным расположением цилиндров. Двигатель оснащен турбиной и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.
При объеме 11,76 литра этот силовой агрегат развивает мощность 280 лошадиных сил.Но для коммерческого транспорта мощность — второстепенный показатель. В первую очередь крутящий момент. Его значение составляет 1177 Нм при 1,9 тысячи оборотов в минуту. По словам владельцев, достаточно, чтобы машина не была перегружена. Расход топлива у машины разный. Летом этот показатель составляет 35 литров на сотню. Зимой при полной нагрузке — 42.
Коробка передач
В паре с двигателем может работать одна из двух МКПП. Итак, базой для грузовика является трансмиссия КАМАЗ 154-й модели на десять передач.Более дорогие модификации оснащались девятиступенчатой импортной коробкой ZF. Обе трансмиссии оснащены однодисковой диафрагменной муфтой с пневмоусилителем.
Мотор после рестайлинга
После 2012 года производитель заменил линейку силовых агрегатов. Так, на новых грузовиках КамАЗ-65117 технические характеристики немного другие. Под капотом дизельный двигатель Cummins. Это китайский двигатель, который производится по американской лицензии. Мотор имеет гораздо меньший рабочий объем — 6.7 литров. Однако это не означает, что у нового трактора КамАЗ-65117 слабые технические характеристики. Благодаря турбонаддуву и топливной системе «Bosch» с непосредственным впрыском этот агрегат развивает мощность в 281 лошадиную силу. Крутящий момент — 1082 Нм при полутора тысячах оборотов. Сказать, что этот мотор более тяговитый или наоборот, нельзя. По характеристикам КАМАЗ-65117 новый образец практически не отличается от «дореформенного». Правда расход топлива упал на пару литров.Сейчас на сотню машин расходуется от 34 до 38 литров солярки. Максимальная скорость 100 километров в час, как и на прошлом двигателе. Время разгона официально не регламентируется, однако, как показывает опыт эксплуатации, сотня грузовиков набирает скорость примерно за минуту (в пустом и без прицепа).
Что касается трансмиссии, то китайский двигатель работает в паре с немецкой механической коробкой передач ZF на девять ступеней. В нем используется шестерня с дистанционным приводом и однодисковое сухое диафрагменное сцепление.
Шасси
Автомобиль построен на рамной платформе с рессорной подвеской. И он независим по всем осям. Спереди стоит поворотная балка. Сзади — мосты на балансирах. Все это крепится к раме с помощью пружин. Тормозная система полностью пневматическая. Система очень надежна и никогда не выходит из строя в самый неподходящий момент. Однако машина поздно реагирует на нажатие педали, что свойственно всем грузовикам с пневмоприводом. Сами тормоза — барабанные, по всем осям. Диаметр барабанов — 40 сантиметров.Общая площадь рабочей поверхности тормозных колодок составляет 6300 квадратных сантиметров. Автомобиль имеет устойчивую колесную формулу 6х4 без раздаточной коробки, но с блокировкой дифференциала. Эта функция особенно экономит, если нагрузка осуществляется на влажном грунте.
Изменилась ли подвеска после 2012 года на грузовике КАМАЗ-65117? Конструкция подвески осталась прежней. Однако производитель заявляет, что рама грузовика КАМАЗ-65117 усилена. Тормозная система осталась прежней.Но рулевое управление претерпело изменения. Теперь есть коробка передач от компании RBL, которая обеспечивает более точное и информативное управление. Но как говорят отзывы, маневренность грузовика осталась на прежнем уровне. Машина все еще пытается «искать» дорогу, и водителю приходится рулить.
Стоимость
Если говорить о первых модификациях КамАЗа, то на вторичном рынке они продаются в среднем по цене от одного до полутора миллионов рублей. Вариантов для грузовиков один.Итак, сюда входят:
- Топливный бак 500 л.
- Две батареи.
- Генератор на 28 вольт.
- Стеклоочиститель с тремя щетками.
Многие владельцы поменяли сиденья, установили музыку, хорошие противотуманки и рацию. Поэтому часто можно наткнуться на неплохую и полную копию.
Если говорить о новых зерновозах, то их можно купить по цене от трех до четырех миллионов рублей. Производитель предлагает приобрести данную технику в лизинг или кредит.
Заключение
Итак, мы узнали, что такое грузовик КАМАЗ-65117. Приобрести его можно только как зерновоз. По комфорту машина значительно уступает магистральным тракторам (например, КамАЗ Нео). Поэтому работать на нем вместе с тентованным прицепом не имеет смысла. Но для перевозки сыпучих грузов эта машина подходит как нельзя лучше.
Скачать фото премиум-класса на камаз задля коммерческого использования. формат: изображения jpg высокого разрешения
Красный самосвал
КАМАЗ
Снегоочиститель чистит дорогу
Вектор тяжелый грузовик
Самосвал разгружает завалы.Грузовик сбросил груз. Песок и гравий. Строительство дорог
Строительная техника — векторная коллекция
Вектор грузовой полуприцеп
Военный грузовик Resque, автомобиль цвета хаки на голубом небе с антенной
Вектор тяжелый грузовик
схема, транспорт, седельный тягач scania
Вектор грузовик
Самосвал разгружает завалы. Грузовик сбросил груз. Песок и гравий. Строительство дорог
Российский спасательный грузовой вагон КАМАЗ МЧС в Краснодаре (вид справа)
КамАЗ 65115
Гоночный грузовик
Грузовик везет снег по улице зимой
Российский спасательный грузовой автомобиль КАМАЗ МЧС в Краснодаре (вид сбоку)
Строительные машины (вектор)
Уборка ул.
КамАЗ 43114
Грузовик КамАЗ 55111
Ралли Silkway 2011
Красноярск, Россия — 22 сентября 2018: Выставка MOTOR EXPO SHOW автомобиль самосвал Камаз 65115.Правильный взгляд.
Самосвал разгружает завалы. Грузовик сбросил груз. Песок и гравий. Строительство дорог.
Ралли Трансориентале 2008
КАМАЗ 44108
Парад Победы 2008
Автосалон 2008, Уфа
Ростов-на-Дону, Россия — 28 августа 2020 г .: Автобетоносмеситель ABS9 DA на шасси КАМАЗ 6520 на выставке
Погрузка в военно-транспортный самолет Ил-76 МД на аэродроме «Гвардейский».Республика Крым
Бронированный танк едет по бездорожью. Танковые учения в деревне.
Республика Крым, г. Ялта. 13.06.2018: Вид на Ялту и Черное море с горы Ай-Петри
Военный патрульный бронетранспортер
Российская спасательная машина ПАЗ МЧС (вид сзади)
строительная машина работает на стройке
строительная машина работает на стройке
Плоские автомобили концепции набор иконок фоны иллюстрации дизайн.Тамплейт для Интернета и мобильных устройств.
Грузовик КАМАЗ на снегу
Военная техника. КАМАЗ, большая колесная фара.
Грузовик стоит на проезжей части переднего бампера крупным планом
Военная техника. КАМАЗ, большая колесная фара.
Зеленый полуприцеп едет по мосту
Геометрический конструктор
КАМАЗ 6520
Самосвал разгружает песок. Грузовик сбросил груз. Песок и гравий.
КАМАЗ 43114
КАМАЗ-43269
Ралли «Шелковый путь», г. Чебоксары, гонка
Ралли «Шелковый путь», г. Чебоксары, гонка
Ралли «Шелковый путь», г. Чебоксары, гонка
Ралли «Шелковый путь», г. Чебоксары, гонка
Строительные машины (вектор)
Самосвал разгружает завалы. Грузовик сбросил груз. Песок и гравий. Строительство дорог.
Российская спасательная машина ПАЗ МЧС (вид сбоку)
Парад Победы 2009
КамАЗ 53215
КАМАЗ 6522
Универсальный броневик
КАМАЗ отвал эко
Желтый мусоровоз
КАМАЗ 43114 АЛ-30
КАМАЗ 6522
Парад Победы 2008
КАМАЗ 5350 Мустанг
Автокран Камаз 43118
Орел, Россия — 28 августа 2015 г .: Пожар e
управления чрезвычайными ситуациями РоссииВывоз снега
Лазаревское, Сочи, Россия.Пожарная часть
КАМАЗ 6522
КАМАЗ 43114
КАМАЗ 43114
Автобетоносмеситель КАМАЗ на строительстве дороги
Парад Победы 2009
КАМАЗ 6460
КАМАЗ 44108
Ралли Трансориентале 2008
Автомобиль ВДВ КАМАЗ-43501
Парад Победы 2008
КАМАЗ 55111
Камаз 55713-1
Вход в точку плавления снега Москва
КАМАЗ 43118
Парад Победы 2010
Бронированная машина
Саранск, Россия — 15 мая 2019 г .: Самосвал КАМАЗ-55111 поворачивает на городской дороге.
Ямал, Россия — 8 сентября 2014: Внедорожный грузовик с полуприцепом КАМАЗ 44108 на междугородной дороге.
МОСКВА, 5 сентября 2017 г .: Выставка мощных зеленых тяжелых грязевиков КамАЗ на выставке коммерческого транспорта ComTrans-2017. Российские специальные внедорожные грязевозы. Лучшие русские легковые автомобили. Тяжелый грязевик
Москва, Россия — 10 августа 2017: Пылесос BUCHER CityFant 6000 на набережной Тараса Шевченко
Российский полицейский тяжелый грузовик Камаз 53605 припаркован на городской улице
Броневик
ТОЛЯТТИ, РОССИЯ, 09 мая 2018: праздник, посвященный дню победы.Зеленый грузовик камаз, сделанный на ГАЗе. Старинная машина.
Саранск, Россия — 30 июня 2018: пожарно-спасательный автомобиль на базе КАМАЗ 43502.
КАДАМОВСКИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛОЩАДЬ, РОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, РОССИЯ, 26 АВГУСТА 2018: Международный военно-технический форум АРМИЯ-2018. Многоцелевой бронетранспортер ГАЗ-233014 Тигр и Камаз-63968 движутся по военному полигону
.Пожарная машина с телескопической платформой работает на месте пожара в торговом доме Северяно, г. Краснодар, 3 июля 2018 г.
Автокран Камаз
КАМАЗ 4310
КАМАЗ-43269 Бронеавтомобиль Выстрел
Ралли Silkway 2011
«КАМАЗ мастер» на выставке «Казань Сити Рейсинг».Казань, Татарстан
Ралли Silkway 2011
Москва, Россия — 2 сентября 2016 красный самосвал
Москва, Россия — 2 сентября 2016 красный самосвал
Подержанный МОСКВА — 2 СЕНТЯБРЯ 2016 Красный
Подержанный МОСКВА РОССИЯ — 2 СЕНТЯБРЯ 2016 Красный # 61695527 — АЛАХАРМА ФИНЛЯНДИЯ — 12 АВГУСТА 2016: Синий вакуумный грузовик Volvo FMX .. Редакция. Похожие изображения. Добавить в Лайтбокс # 72051210 — КИЕВ УКРАИНА 14 ноября Презентация нового автомобиля Volvo S90.. МОСКВА, РОССИЯ — 2 сентября 2016: Красный самосвал Volvo FM12.400 .. От редакции. Похожие изображения. Добавить в Лайтбокс # 68010120 — НОНТАБУРИ. Readmoresunset панорама движения главной реки Бангкока Промежуток времени 4k … Городской пейзаж с мостом речного движения стадиона и университетом Россия Москва 4k timelapse wat phra kaew Храм Бангкока БАНГКОК ТАИЛАНД — ЯНВАРЬ 2016: Грузовик Камаз с высоким разрешением Стоковая Фотография и изображения … САНКТ-ПЕТЕРБУРГ РОССИЯ — 12 сентября: Парад муниципальных уборочных машин в Санкт-Петербурге, Россия, 12 сентября 2016 года, Санкт-Петербург, Россия — июнь 202019: Самосвал КАМАЗ насыпает гравий на пешеходную дорожку на городской площади и поднимает облака пыли.6×6 Стоковые фотографии и лицензионные изображения — iStockMercedes-Benz Actros Татарстан Россия — 20 мая 2013 г .: Совершенно новые красные грузовики с полуприцепом Mercedes-Benz Actros едут по междугородной дороге. 6×6 стоковые фотографии и изображения, не требующие лицензионных отчислений, мультяшный самосвал 6×6. Доступные векторные форматы eps-8 cdr-10 и ai-10, разделенные символом
150 Новые фотографии Actros — бесплатные и лицензионные фотографии …
150 Новые фотографии Actros — бесплатные и лицензионные фотографии…Башкортостан Россия — 20 августа 2011: Красный самосвал Mercedes-Benz Actros на междугородной дороге МОСКВА 5 сентября 2017: Вид на серебряные грузовики Mercedes-Benz Actros экспонируются на выставке коммерческого транспорта ComTrans-2017 Commerc.5555 Heavy Russia Truck Photos — Free & Royalty-Free … Цены и планы загрузки. Войти Зарегистрироваться БЕСПЛАТНО Цены и скачать планы Модель тройного мировоззрения — people.cs.pitt.edu2-президент владимир путин россия церемония москва воскресенье заявил недавно беспорядки украина 3-фред антон майер 2008 4-роберт фрост 1958…. 2-ка колонна красного полумесяца с гуманитарной помощью повстанцы из кафра удерживали территорию на окраине столицы Дамаск в феврале … 3-роберт Мюллер iii специальный советник, ведущий расследование вмешательство России в президентские выборы 2016 г.MH Air Leak — Воздушные системы и тормоза — BigMackTrucks.com 5 сентября 2016 г. · Опубликовано 5 сентября 2016г. Съездил на Шортвей-Трак-Шоу; Вашингтонвилл, штат Пенсильвания, в субботу, хорошая явка грузовиков и шоу (кстати, отличное мороженое). Первичный воздух (зеленая стрелка) после шести (6) часов сидения опустился примерно до 20 фунтов на квадратный дюйм (вторичная красная игла при примерно 90 фунтов на квадратный дюйм).Так что еще есть утечка воздуха.
Фотографии автомобилей Volvo и изображения — 123RF
Фотографии автомобилей Volvo и изображения — 123RF # 104800008 — Москва Россия — 3 мая 2018: Автомобиль Volvo S60 в городе. 400 красных фото КамАЗ — Бесплатные и лицензионные- Бесплатные Стоковые Фото… Петербург Россия — 9 апреля 2016: Модификация пожарной машины тележки КамАЗ 43253 красная русская с пожарными Тележка русская красная сверхмощная КАМАЗ на выставке в Москве. Москва, Россия — 5 сентября 2019 г .: Международный автосалон коммерческих автомобилей.КамАЗ Стоковые фотографии и изображения — 123RF # 77642373 — ТАТАРСТАН, РОССИЯ — 27 августа 2011: Совершенно новый самосвал КамАЗ..Volvo Truck Стоковые фотографии и изображения — 123RFNov 23 2015 · FORSSA Финляндия — 30 апреля 2016: Синий и белый Volvo F10 Intercooler vta 6×2 седельный тягач припаркован во дворе с фоном голубого неба и облаков. F10 был запущен в 1977 году. ЧИАНГМАЙ ТАИЛАНД — 13 ноября 2017 г .: Самосвал Isuzu Trailer компании D. Stone. По дороге №1001 в 8 км от города Чиангмай.
Жесткий самосвал Sinoway 4X2, 55 тонн, внедорожный отвал…
Жесткий самосвал Sinoway 4X2 55 тонн внедорожный карьерный отвал … # 61695527 — АЛАХАРМА ФИНЛЯНДИЯ — 12 АВГУСТА 2016: Синий вакуумный грузовик Volvo FMX .. От редакции. Похожие изображения. Добавить в Лайтбокс # 72051210 — КИЕВ УКРАИНА 14 ноября Презентация нового автомобиля Volvo S90 .. МОСКВА, РОССИЯ — 2 СЕНТЯБРЯ 2016: Красный самосвал Volvo FM12.400 .. Редакция. Похожие изображения. Добавить в Лайтбокс # 68010120 — НОНТАБУРИ. Readmore114 фотографий Volvo самосвалов — бесплатные и стоковые фотографии … МОСКВА, РОССИЯ — 2 СЕНТЯБРЯ 2016: Красный самосвал Volvo FM12.400 на улице города Volvo WG. Тулум, Мексика — 17 мая 2017: синий самосвал Volvo WG на городской улице
трансмиссии Allison для нового самосвала КамАЗ
Российский карьерный самосвал КамАЗ-65805 с полностью автоматической коробкой передач Allison 4700
РОССИЙСКИЕ производители оригинального оборудования КамАЗ выпустил первый из новой линейки самосвалов для горнодобывающей промышленности — КамАЗ-65805 Атлант с полностью автоматической коробкой передач Allison 4700.
Разработанный КамАЗом Научно-технический центр, КаМАЗ-65805 предназначен для транспортировки горных пород и руды в средних и малых карьерах и шахтах и может быть преобразован в автономное транспортное средство.
Оснащенный новым рядным дизельным двигателем КамАЗ 910 объемом 12 литров мощностью 500 л.с., в гамму грузовиков КамАЗ-65805 Атлант войдут автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 тонн.
С полностью автоматической коробкой передач Allison 4700, которая включает в себя гидравлический замедлитель и прогрессивное рулевое управление, новый самосвал обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, необходимыми в горнодобывающем и карьерном сегменте.
Встроенный гидравлический тормоз-замедлитель был разработан для увеличения срока службы тормозной системы и для решения проблемы — особенно в карьерах и горных районах — эффективного замедления самосвала без перегрузки тормозной системы.
Еще одна важная функция безопасности автоматической коробки передач состоит в том, что она практически исключает откат при движении в гору.
«Как один из ключевых компонентов автомобиля, к трансмиссии предъявляются повышенные требования с точки зрения надежности, долговечности и технологичности.Это были главные факторы при выборе трансмиссии для нового КамАЗа Атлант », — сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационной техники КамАЗНТЦ.
Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология непрерывного питания. Это обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, увеличивает эффективность работы и рентабельность. Кроме того, трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.
Новый тягач КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где, как считается, она значительно улучшает характеристики.
Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием Allison Automatic, ставит автомобиль по маневренности и внедорожным характеристикам на один уровень с грузовиками с колесной формулой 8×4.
Поскольку типичный сценарий карьерной машины предполагает частые поездки на короткие и средние расстояния, когда двигатель и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки, трансмиссия Allison разработана для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала.