Ф1 гран при италии 2020: Гран При Италии: Гонка — все новости Формулы 1 2021

Комментариев нет

Когда Пьер Гасли выиграл Гран-при Италии 2020 года в Монце, он стал 109-м победителем гонки Формулы-1 и первым французским победителем с 1996 года. Его победа, хотя и возможна только из-за непредсказуемого поворота событий, подчеркнула 24-летний Впечатляющее равновесие старика за рулем на его пути к искуплению.

Поначалу казалось, что гонка обречена на обычную унылость победы Хэмилтона, поскольку британский чемпион умчался на дистанции, снова не встретив сопротивления со стороны своего товарища по команде и других команд. Валттери Боттас откатился назад на первом круге и, похоже, не смог сделать ни одного обгона на протяжении всей гонки. Он обвинил в повреждении, а Mercedes обвинил новый запрет режимов работы двигателя, но финн никогда не выглядел особенно колоритным, когда требуются смелые ходы.

На 19-м круге Кевин Магнуссен остановил свой автомобиль Haas F1 на трассе из-за проблем с питанием, и на короткое время была вызвана машина безопасности.Хэмилтон нырнул в боксы, чего другие пилоты решительно избегали: потому что красный свет, указывающий на то, что пит-лейн закрыт, все еще горел.

Это поставило Хэмилтона под расследование стюардов гонки. У них было достаточно времени, чтобы оценить, что произошло, потому что на 24-м круге, вскоре после окончания периода машины безопасности, Чарльз Леклерк потерял контроль над своим Ferrari и на высокой скорости врезался в ограждение. Он был в порядке, но сессия была отмечена красным флажком, так как барьеры нужно было ремонтировать.

Под красными флажками, что является необычным, машины должны выстроиться в очередь в боксах, после чего командам разрешается менять шины, а гонщики могут выходить из машины. В то время как это происходило, стюарды подтвердили, что у Хэмилтона был 10-секундный штраф с частыми остановками, и его видели, как он ехал на скутере по пит-лейну в комнату стюарда, чтобы бороться с ним.

Это было безрезультатно: когда гонка возобновилась — с места, а не с катушки — ему пришлось вернуться в боксы и остановиться на 10 секунд, потеряв в общей сложности более получаса.По сути, это исключило Хэмилтона из числа претендентов на попадание в шестерку лучших, независимо от того, насколько быстро он мог идти.

Все внимание переключилось на Лэнса Стролла, который шел вторым после Хэмилтона и, таким образом, унаследовал лидерство. Но Стролл мрачно перезапустился, сразу проиграв Гасли, затем обеим машинам Alfa Romeo, а затем Карлосу Сайнсу.Когда Alfas отступили, Стролл в конце концов стал третьим, с Сайнсом впереди и на охоте за Гасли.

По мере того как Гран-при Италии 2020 года продолжал разворачиваться, стало ясно, что сегодня днем ​​будет коронован новый победитель Формулы-1. Каждый из трех лучших бегунов никогда раньше не выигрывал ни одной гонки. Кто вкусит славы?

Сайнс какое-то время изо всех сил пытался догнать Гасли, но сумел добиться существенных успехов на последних кругах гонки, приблизившись к дистанции DRS, оставив только один.Но для испанца было уже поздно, и Гасли просто выжил. Еще один круг или даже меньше, и Сайнс, вероятно, прошел бы. Тем не менее, все трое праздновали, хотя не было никаких обычных, лихорадочных тифози, которыми они могли бы отпраздновать. Спасибо, COVID.

Гасли пока что является пиком невероятной истории спасения французского гонщика. После перехода в Red Bull Racing в 2019 году Гасли, похоже, не смог добиться результатов. Его заменил Александр Альбон.Затем, перед своей первой гонкой в ​​AlphaTauri, хороший друг Гасли Антуан Юбер погиб в гонке F2 в Спа. Позже в том же году Гасли добился своего первого подиума на Гран-при Бразилии 2019 года и теперь выиграл свою первую гонку в Италии. Между тем, самому Альбону еще только предстоит подняться на подиум.

Для Ferrari сезон становится все хуже и хуже.У Себастьяна Феттеля отказал тормоз, и Леклерк вылетел из строя. Но даже если бы обе машины не сошли с дистанции с домашнего Гран-при, они все равно выглядели далеко не способными набирать очки. В квалификации Alfa Romeo была самой быстрой машиной с двигателем Ferrari, что вызывает тревогу, учитывая разницу в бюджетах команд. Теперь F1 направляется в Муджелло на 1000-ю гонку Ferrari, и потребуется чудо, подобное тому, которое испытал Гасли в Монце для Ferrari, чтобы добиться хорошего результата.

Гран-при Италии 2020 года стал финальной гонкой команды Williams Racing как семейной организации.Основанная в 1977 году сэром Фрэнком Уильямсом и Патриком Хедом, команда является одной из старейших в этом виде спорта. Клэр Уильямс взяла на себя роль отца в совете директоров с 2012 года и руководила командой с 2013 года. Но перед Гран-при Италии семья Уильямс объявила о своем уходе, продав команду инвестиционной группе Dorilton Capital после нескольких лет работы. не вернувшись к дням своей славы. Управляющий директор Саймон Робертс замещает Клэр, пока новые владельцы не найдут постоянного руководителя команды.

Что дальше?

F1 направляется на первое в истории Гран-при Тосканы, которое проводится в Муджелло. Это будет 1000-й этап Гран-при Ferrari и третий гоночный уик-энд подряд, после которого команды наконец-то получат перерыв. Увидим ли мы еще один удивительный результат? Ни один из гонщиков не имеет опыта на этой новой трассе, поэтому мы можем столкнуться с нехарактерными ошибками и большим разбросом характеристик машины, поскольку у команд нет предварительных данных для создания настроек. Однако трасса Муджелло с ее скоростными поворотами и только одной длинной прямой может оказаться врагом обгонов.Нам остается только подождать и посмотреть.

Курт Верлин родился во Франции и живет в США. На протяжении всей жизни ему всегда говорили, что французский язык — язык романтики, но он влюбился именно в английский. Любит кошек, музыку, автомобили, 30 Rock , Формулу-1, а также изображает из себя автогонщика на симуляторах; но больше всего ему просто нравится писать обо всем этом. См. Другие статьи Курта.

10 фактов, которые мы узнали из Гран-при Италии 2020 года

Вам будет сложно найти столь же шокирующий результат в Формуле 1 с начала тысячелетия, чем тот, который был предложен на воскресном Гран-при Италии в Монце.

Пьер Гасли стал 109-м обладателем Гран-при в истории чемпионатов мира Формулы 1, одержав потрясающую победу в Монце, причем совершенно неожиданно.

Это была гонка, перевернутая с ног на голову машиной безопасности, красным флагом и пенальти для Льюиса Хэмилтона, который выглядел готовым к комфортной победе на ранней стадии, прежде чем из-за редкой ошибки Mercedes он оставался последним почти на 30 секунд.

Это был день, когда молодые гонщики играли главную роль, а громкие имена упускали возможности, завершая мучительный уик-энд для Формулы 1.

1. Искупительная дуга Гэсли достигла нового пика.

В Формуле 1 было несколько историй более примечательных, чем взлеты, падения и подъемы Гэсли за последние 18 месяцев. От назначения на замену Даниэля Риккардо в Red Bull до увольнения после 12 гонок были опасения, что Гасли может столкнуться с тем же кризисом доверия, который омрачил возвращение Даниила Квята в Toro Rosso в 2016-17 годах.

Но Гасли всегда оставался сильным, особенно в прошлом году, когда он занял второе место в Бразилии.А потом пришла Монца.

Gasly был одной из тихих звезд 2020 года, пока что он занимал третье место в среднем рейтинге пилотов Autosport за сезон. Но то, как он одержал победу в Монце, ознаменовало новый пик в карьере молодого гонщика.

Был элемент удачи в том, чтобы выполнить приказ, питаясь прямо перед машиной безопасности, но Гэсли прибил рестарт, чтобы обойти Лэнса Стролла, а затем быстро создать разрыв с Карлосом Сайнсом-младшим. Затем он впитал позднее давление Сайнса без промахнулся, чтобы дать AlphaTauri неожиданную домашнюю победу.

PLUS: ключевые факторы, лежащие в основе триллера в Монце, лишившего дара речи победителя

За 12 с небольшим месяцев Гасли прошел путь от удрученного человека в Спа, сталкивающегося с вопросами о своем будущем в Формуле 1, до победителя гран-при. . Это своего рода искупительная дуга, которую рассказы F1 редко могут предложить достаточно щедро.

«После всего, что случилось со мной за последние 18 месяцев, я не мог и надеяться на лучший способ получить мою первую победу», — сказал Гасли.

2.Сайнс снова доказывает, что он соответствует качеству Ferrari.

Пропустив официальную церемонию подиума в Бразилии в прошлом году, Сайнс наконец-то получил шанс принять участие в праздновании в Монце после великолепного пробега на второе место.

Сайнс сказал после гонки, что он был «наполовину разочарован» результатом, учитывая, что он приближался к Гасли, когда круги замедлялись и на последнем круге был DRS. Возможно, испанцу хватило еще пары туров, чтобы подарить McLaren первую победу с 2012 года.

Но, в отличие от победы Гасли, подиум Сайнса нельзя приписать только автомобилям безопасности и красному флагу. Он был быстрым весь уик-энд, великолепно стартовав с третьего места на стартовой решетке, и на начальных этапах провел удобную секунду. Даже в простой гонке он, вероятно, попал бы в тройку лучших.

Это еще раз доказывает, почему Ferrari подписала с испанцем контракт на 2021 год. Он не торопился в своих обгонах при перезапуске, пробираясь мимо Alfa Romeo и Lance Stroll от Racing Point, будучи одним из крупных проигравших под красным флагом. .

PLUS: Как Сайнс перешел с обочины на Ferrari за два года

Плавный водитель снова бьет — и подиум не меньше, чем он заслуживает после довольно неудачной попытки начать год.

3. Бесстрашная молодежь F1 украла все шоу.

Вид на подиум Гасли, Сайнса и Стролла стал освежающим изменением темпа для F1, особенно в год, когда одни и те же три гонщика имели тенденцию доминировать на передовых позициях.

Это был третий по величине подиум в истории Формулы 1, уступив только рекордной Бразилии 2019 года, где Гасли и Сайнс присоединились к Максу Ферстаппену, и Гран-при Италии 2008 года, когда Себастьян Феттель одержал свою первую победу, опередив Хейкки Ковалайнена и Роберта. Кубица.

И все трое трудным путем заработали результат. Не боксировав до красного флага, Стролл был в фунте, чтобы одержать свою первую победу — он сидел вторым на рестарте после неизбежно наказанного Хэмилтона — только чтобы получить слишком много пробуксовки колес и отскочить назад.

После короткого шага от Alfa Romeos Стролл и Сайнс остались без пасов, но ни один из них не упустил возможности сделать ход, даже против ветерана Кими Райкконена. Они были клиническими.

Стролл после гонки признался, что считал свою гонку проигрышной, и это определенно была еще одна возможность, упущенная для Racing Point.Но второй подиум Формулы-1 — его первый после Баку в 2017 году — был не меньше, чем канадец заслужил благодаря впечатляющей кампании, которая на сегодняшний день позволила ему подняться на четвертое место в зачете пилотов.

Хотя это вряд ли момент «смены караула» для Формулы 1, учитывая постоянное доминирование Mercedes и Red Bull, это прекрасное напоминание о талантливой молодежи на стартовой решетке прямо сейчас.

4. Mercedes получил урок невезения

Даже доминирующий автомобиль W11 не смог вытащить Mercedes из ямы, в которой он оказался в Монце в воскресенье, когда он столкнулся с уроком невезения.

Хэмилтон быстро взял на себя ответственность за отсутствие световых табло, показывающих, что пит-лейн закрыт, но это было нелегко.

Пит-лейн был объявлен закрытым только после того, как Хэмилтон выехал на Параболику. Хэмилтон не знал, что огни закрытой ямы были на левой стороне трассы, и Mercedes не могла видеть огни питуолла. Огни у входа в яму не горели красным, как ожидалось.

Mercedes также не имел второй пули в пистолете. Плохой старт для Валттери Боттаса — почти прыжок — увидел, что он упал и сообщил, что, по его мнению, у него прокол.Хотя это было не так серьезно, финн боролся через правые повороты всю гонку, а это означало, что он не мог показать себя лучше, чем пятое место. Mercedes подтвердил, что расследует, в чем проблема с его автомобилем.

На самом деле Mercedes не мог сделать больше в Монце. По иронии судьбы, если бы Хэмилтон так далеко не отошел от Сайнса и немного обуздал ситуацию в первом отрезке, у команды было бы больше времени, чтобы осознать, что питлейн закрыт. Вы можете быть уверены, что он извлечет уроки из этого поражения и соответствующим образом откорректирует свои действия.

5. Запрет режима двигателя сделал то, что хотели его сторонники.

Движение по запрету изменения режима двигателя в квалификации и гонках всегда было направлено на то, чтобы обуздать Mercedes. И это именно то, что он сделал в Монце — совершенно случайно.

Мы увидели в квалификации, насколько сильным был Mercedes, несмотря на запрет режима двигателя, который всегда предупреждал, не будет иметь желаемого эффекта. Звездный старт Хэмилтона позволил ему быстро создать здоровое преимущество над Сайнсом, заняв второе место, и гонка выглядела так, как будто она была решена.

Но когда Хэмилтон был вынужден отбыть штрафной и вернуться через поле, последствия запрета режима двигателя стали очевидны. У него не было возможности включить двигатель, когда он приближался к водителям, чтобы сделать пас, что в некоторой степени сдерживало его сопротивление.

«[Если] вы создадите один режим мощности для всей гонки [это] означает, что у вас нет лишних специй, чтобы обогнать», — объяснил Тото Вольф.

«У вас нет дополнительных режимов, которые вы можете решить или не использовать в гонке на обгон, и это справедливо как для всех маленьких команд, так и для больших команд.Я думаю, что сегодняшняя гонка является следствием этого решения ».

Но мы также увидели положительную сторону запрета режима двигателя в битве за победу. У Сайнса и Гасли было на один инструмент меньше — никакого вызова« Сценарий 7 » , никакого резкого скачка темпа, чтобы закончить бой — в основном это объясняется их собственной уверенностью и способностями.

И разве не таким всегда должна быть F1? Формула 1

F1, возможно, в последнее время провела ряд гонок с переворотом — см. Сильверстоун и Австрию в этом году, — но настоящие фальшивые результаты были совсем не обычными.

Это то, что сделало воскресную гонку в Монце такой особенной. По мере того как круги сокращались и становилось очевидным, что Формула-1 вот-вот увенчит своего последнего первого победителя, факт, что это будет странный результат, также снизился.

Это была первая гонка после Гран-при Венгрии 2012 года (см. Выше ), что ни одна из команд «большой тройки» — Mercedes, Red Bull или Ferrari — не поднялась на подиум, и это была первая команда, которой не удалось выиграть после победы Райкконена над Lotus на Гран-при Австралии 2013 года.

Условия, которые привели к подиуму Gasly-Sainz-Stroll, были, конечно, крайне редкими. Один Mercedes был отправлен в спину с огромным штрафом, один Red Bull и оба Ferrari не участвовали в гонке, и ни Боттас, ни Александр Албон не имели темпа, чтобы бороться впереди.

Но это показывает, что странные результаты все же возможны. Поскольку F1 ожидает изменения правил в 2022 году и закладывает основы того, что, как она надеется, будет более конкурентоспособной сеткой, это может быть вкусом будущего.

Как бы мы ни хотели видеть больше подобных результатов, это определенно лишило бы части волшебства победы, подобной победе Гасли. К сожалению, у нас не может быть всего этого.

7. Ферстаппен и Боттас упустили огромную возможность

Говоря о неожиданных результатах в Формуле-1, очень редко Хэмилтон действительно теряет мяч и выходит из уик-энда, не сумев максимально набрать очки. Италия была одной из них.

Но Хэмилтону удалось покинуть Монцу, сохранив лидерство в чемпионате с 47 очками — теперь он ведет Валттери Боттас вместо Макса Ферстаппена — несмотря на то, что финишировал скромным седьмым.

Это должно было быть шансом для Боттаса, в частности, серьезно повлиять на лидерство Хэмилтона в чемпионате, воспользовавшись «выходным днем» и изменив темп игры. Но он полностью упустил этот шанс.

PLUS: момент дежавю, который раскрывает истинный дефицит Гамильтона Боттаса

Когда Нико Росберг выиграл у Хэмилтона титул в 2016 году, во многом это было связано с его способностью полностью использовать ошибки своего товарища по команде. Каждый раз, когда Хэмилтон допускал ошибку, Росберг максимально увеличивал шанс.Боттас — по какой-то причине из-за вопросов по машине — этого не сделал.

Ферстаппен провел очень тихий уик-энд в многоборье в Монце, заняв пятое место в квалификации, поскольку Red Bull боролся с низкой прижимной силой, но плохо стартовал, а затем был отстранен из-за проблемы с двигателем. Он регулярно понижал свои шансы на титул и даже шансы на то, что он обыграет Боттаса до второго места. Но все же это был шанс оказать давление.

«Поговорим об ограничении ущерба», — сказал Гамильтон. «Я определенно благодарен за это.

8. Гонка 999 — еще один случай чрезвычайной ситуации с Ferrari.

Ferrari достигла самой низкой точки в Бельгии восемь дней назад, поскольку из-за ее плохой формы Феттель и Шарль Леклерк оба финишировали вне очков — но Монца, возможно, была еще хуже.

Выход из Q1 для Феттеля на P17 ознаменовал самую низкую квалификационную позицию для пилота Ferrari в Монце с 1964 года (P16 Людовико Скарфиотти — предыдущий надир), но он быстро избавился от страданий в гонке из-за отказа тормозов — к счастью, произошедшего на повороте. 1, где было много второго круга — вынудил его сойти с дистанции после шести кругов.

Леклерк не выглядел как набирающий очки в обычной гонке, занимая 13-е место в первом отрезке, но ранняя остановка означала, что он смог прыгнуть до шестого места под машиной безопасности. Затем он совершил отличный двойной пас на Alfa Romeos, заняв четвертое место, после чего сильно разбился на выезде из Параболики, закончив гонку.

PLUS: Как вы решаете проблему, как Ferrari?

Учитывая борьбу SF1000 с прямой скоростью и то, что ни один из автомобилей с двигателем Ferrari не набрал очков, Леклерк столкнулся бы с реальной проблемой, чтобы оставаться на таком высоком уровне.Но то, что ни одна из машин Ferrari не доехала до финиша в Монце, было большим разочарованием. Феттель даже сказал после гонки, что он был доволен тем, что Тифози не присутствовал, чтобы наблюдать за такой борьбой.

Предстоящие трассы должны быть менее хлопотными для Ferrari, но по мере того, как в эти выходные она готовится к празднованию своего тысячного Гран-при в Муджелло, перед командой стоит задача взять себя в руки и найти хоть какое-то серебро в нынешней ситуации.

9. Тото Вольфф был прав насчет саги о тормозных каналах. Корпус тормозного канала Racing Point, завершающий сагу.

После первоначального решения в Сильверстоуне пять команд выразили намерение обжаловать это решение, но все они отказались от участия одна за другой. McLaren и Williams были удовлетворены планами FIA ограничить копирование автомобилей, но Renault, Ferrari и Racing Point потребовали дополнительных разъяснений.

Заключительные договоренности и встречи означали, что и Racing Point, и Ferrari отозвали свои апелляции в воскресенье, окончательно положив конец саге. Компания Racing Point была довольна тем, что ее невиновность была признана и что она «не нарушала намеренно» правила, сводя их к «двусмысленности».

Глава Mercedes Тото Вольф всегда заявлял о своем намерении, что, по его мнению, он не пойдет в Международный апелляционный суд FIA, и это оказалось правым. Это показало, что FIA очень серьезно относится к копированию автомобилей, и это не будет постоянной проблемой для F1.

PLUS: Почему F1 всегда был «копирующим чемпионатом»

Это также означает, что теперь не может быть кислого винограда от соперников Racing Point до конца сезона, что, надеюсь, позволит нам насладиться ожесточенной битвой между полузащитниками. команды, которые, похоже, будут работать до конца года.

10. F1 будет очень не хватать семьи Уильямс

Гран-при Италии ознаменовал 739-ю и последнюю гонку в Формуле-1 для семьи Уильямс в Формуле-1 после подтверждения ее выхода на прошлой неделе после поглощения Dorilton Capital.

В то время как Уильямс не смог попрощаться с сэром Фрэнком и Клэр с очками — Николас Латифи был мучительным 11-м — весь уик-энд был наполнен трогательной данью уважения команде.

Латифи и Джордж Рассел рассказали прекрасные монологи о влиянии команды на их карьеру, а Боттас сказал несколько трогательных слов, которые также дебютировали с Уильямсом.

Гамильтон всегда говорил о Вильямсе, особенно о влиянии сэра Фрэнка. «Он был одним из тех, кого я здесь больше всего уважаю», — сказал Гамильтон об основателе команды. «Я думаю, что он был одним из самых честных, если не самым честным человеком в Формуле 1».

Команда трогательно попрощалась с Клэр Уильямс, которая дала ей задание отправить машины из боксов на стартовую решетку, а также переднее крыло от одной из машин в ливрее Мартини, которую подписали все члены команды. и разместил сообщение (вверху).

Будущее Williams может выглядеть более светлым, но отсутствие семьи как части команды — большая потеря для F1, знаменующая конец важной эпохи.

Предварительный просмотр Гран-при Италии Формулы-1 2020

Чемпионат мира Формулы-1 2020 продолжится в эти выходные восьмым этапом Гран-при Италии, который состоится на Национальном автодроме в Монце.

Итальянская гонка, как и Гран-при Великобритании, была в календаре Формулы-1 с первого сезона 1950 года.Он проводится в Монце, расположенном недалеко от Милана, каждый год, кроме 1980 года, когда он проводился на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari в Имоле.

С исчезновением первоначальной схемы трассы Хоккенхаймринга в Германии, Монца остается единственной исторической высокоскоростной трассой, на которой все еще проходит гонка Формулы-1. Раньше на длинных прямых не было никаких хитростей, что делало гонку невероятно близкой, с десятками обгонов на каждом круге благодаря эффекту скольжения.

Сегодня схема трассы Монцы состоит из ряда прямых и некоторых узких шикан, при этом водители обычно проводят более 75% 3,6-мильного круга на полном газу, обеспечивая самую быструю среднюю скорость в сезоне и не достигая более 200 миль в час. менее четырех разделов.

Национальный автодром Монца, место проведения Гран-при Италии Формулы-1

В результате автомобили настроены на низкую прижимную силу для достижения максимальной скорости. Это, в свою очередь, делает их более зависимыми от механического сцепления шин с дорогой в поворотах.Pirelli номинировала свои соединения C2, C3 и C4, как и в прошлом году.

Погода в Монце в это время года обычно жаркая, и это хорошо, так как длинные прямые означают, что шины могут слишком сильно охлаждаться в более мягкую погоду. Согласно прогнозу, как во время субботней квалификационной сессии, так и во время воскресной гонки будут жаркие и солнечные условия.

После ранних тренировок в пятницу лидером стал Валттери Боттас из Mercedes-AMG, за ним следуют другой пилот Mercedes Льюис Хэмилтон и Алекс Албон из Red Bull Racing.Другой пилот Red Bull, Макс Ферстаппен, разбился во время сессии. Он развернулся, преодолевая Аскари-шикан, и, наконец, пробежал по бордюрам и в гравий, пока, наконец, не был остановлен барьерами. После некоторого ремонта он вернулся в тот же день.

К концу уик-энда Хэмилтон лидирует в чемпионате водителей 2020 года с 157 очками. Ферстаппен идет вторым с 110 очками, а Боттас третьим с 107 очками. В Кубке конструкторов Mercedes лидирует с 264 очками против 158 у Red Bull и 68 у McLaren.В прошлом году победителем в Монце стал Шарль Леклерк, выступавший за Ferrari.

Пьер Гасли одержал первую победу в Гран-при Италии после пенальти Льюиса Хэмилтона в Формуле-1 | Формула-1

Драма «Формула-1», в которой так остро нуждалась, стала самой грандиозной сценой Гран-при Италии и была отмечена самым волнующим гимном — «Марсельезой» — пьесой, которую некоторое время не слышали на Гран-при.

Победитель, француз Пьер Гасли, обладал эмоциональной фигурой — смесью неверия, экстаза и гордости, когда музыка эхом разносилась по трассе.Он также позаботился о том, чтобы в форме его команды AlphaTauri итальянский флаг также развевался без промедления.

Напротив, кажущаяся несомненная победа превратила Льюиса Хэмилтона в прах, поскольку автоспорт напомнил, что это может быть жестокий вид спорта.

Mercedes допустил редкую ошибку, которая, по их признанию, стоила Хэмилтону победы. Они подняли руки из-за ошибки, хотя и с квалификацией, но Тото Вольф согласился с тем, что F1 выиграл, так как его мощь была временно отвлечена. Руководитель Mercedes назвал этот результат победой спорта благодаря представленной развлекательной программе.

Хэмилтон финишировал седьмым, лидировав до середины пути, когда лидеру чемпионата был назначен штраф за незаконный выход на пит-лейн. Карлос Сайнс-младший занял второе место в McLaren, на третьем месте Лэнс Стролл — в Racing Point, на четвертом — Лэндо Норрис в McLaren и на пятом — Валттери Боттас в Mercedes.

Хэмилтон занял центральное место в первой половине гонки, в то время как молодые стрелки Гасли и Сайнс обеспечили захватывающую кульминацию во второй. Будут споры и взаимные обвинения, но нельзя отрицать то, что Гасли заслужил свои похвалы.Это первая победа 24-летнего спортсмена в Гран-при, и француз закончил игру с воодушевлением и энергией. Это была победа, которую его соотечественники не имели возможности отпраздновать долгое время — последним французским гонщиком, выигравшим Гран-при, был Оливье Панис в Монако в 1996 году. был понижен в должности из старшей команды Red Bull в родственную команду после Гран-при Венгрии. Не было злорадства, но не может быть никакого удовольствия в том, чтобы так публично высказывать свою точку зрения.

Монца также занимает особое место для его команды. Официально это их первая победа, но только как AlphaTauri. Единственная другая победа команды пришла в их предыдущем облике как Toro Rosso, а также в Монце, когда Себастьян Феттель победил в 2008 году. Их радость была неудержимой.

Гамильтон, похоже, держал его в руках с шеста. Он оторвался от первого шикана, в то время как Боттас испытал потрясение, вернувшись на шестое место.Гонка развернулась по знакомой схеме, Хэмилтон безоговорочно лидировал.

Для Ferrari и без того мрачный уик-энд стал только хуже. У Феттеля отказал тормоз на пятом круге, и он был вынужден сойти с дистанции в конце круга.

То, что казалось обычным делом для Гамильтона, мгновенно превратилось. Когда Кевин Магнуссен сошел на 20-м круге, была вызвана машина безопасности, и Хэмилтон нырнул в боксы за новыми шинами. Его «Мерседес» был единственным ведущим автомобилем, который делал это. В то время въезд на пит-лейн был закрыт, чтобы маршалы могли подтолкнуть разбитый Haas Магнуссена к пит-лейну.Хэмилтон был немедленно исследован стюардами. В отличие от этого, AlphaTauri устроила ямку с Гасли незадолго до того, как была задействована машина безопасности и когда пит-лейн был открыт; это оказалось вдохновляющим ходом, который в конечном итоге поставил их гонщика в положение победителя гонки.

Вольф признал, что это была «странная последовательность событий». Mercedes не ожидал, что машина безопасности будет задействована, и не знали о закрытии пит-лейн, пока стратег на их базе в Брэкли не обратил на это их внимание.

«Это была последовательность, которая испортила гонку Льюиса. Мы недовольны, но мы должны взять это в свои руки », — сказал Вольф. Он признал, что произошла путаница, но Хэмилтон не видел двух желтых крестов на внешней стороне пит-лейна, которые означали, что дорога закрыта, что снимает вину с его водителя.

Гонки возобновились на 23-м круге. Только чтобы остановиться почти сразу после того, как Чарльз Леклерк выстрелил в стену на Параболике. Ему посчастливилось уйти от места крушения, и гонка остановилась с красным флагом.

Хэмилтон посетил стюардов на 27-й минуте гонки. Гонка была остановлена ​​под красным флагом, но 10-секундный штраф все равно был назначен. Шквал остановок и хаос перевернули гонку с ног на голову. На третьем месте, когда гонки возобновились, Гасли обыграл Стролла на рестарте, и когда Хэмилтон почти сразу же исполнил пенальти, Гасли стал лидером.

Гонка Хэмилтона закончилась в клочья. Он вышел из штрафной на последнем месте, отставая от лидерства в 30 секундах и оставаясь на 24 кругах. Сайнс догнал Гасли и закрылся с точностью до двух секунд с 10 кругами до финиша.И все же Гасли проявил смелость и смелость, чтобы удержать лидерство против явно более быстрой машины. За два круга до конца он был меньше, чем на секунду.

Хэмилтон изо всех сил старался выйти на поле с 17-го места и набрал очки на седьмом, выручив кое-что из гонки, и по-прежнему лидирует в чемпионате среди пилотов от Боттаса с отрывом от 164 до 117 очков.

Небольшим стимулом для Хэмилтона стало то, что Макс Ферстаппен, который в начале дня был вторым в турнирной таблице, был вынужден покинуть карьеру на 30-м круге.Однако этот день принадлежал Гасли, который совершил идеальный переход от дублера к ведущему.

Гран-при Италии 2020 | SCUDERIA ALPHATAURI

Pierre Gasly (AT01-04, Car 10)
Race: Pos. 1 ^th

« Это потрясающе! Я не могу найти слов! Это невероятно! Я пережил столько всего за последние 18 месяцев, и это лучше, чем я ожидал. Я серьезно сосредоточился, когда вернулся в Scuderia AlphaTauri.День за днем, гонка за гонкой, мы улучшались и становились все сильнее и сильнее — эта команда принесла мне мой первый подиум в F1 в прошлом году в Бразилии , а сегодня , эти ребята дали мне мою первую победу в Формуле 1 , в Италии, в Монце, с итальянской командой. Я не из тех, кто ни в чем не сдается, я всегда боролся за все в своей жизни, пока не добрался до Формулы 1. Сегодня был отличный день! Когда я боролся последние несколько кругов, чтобы сохранить P1, я знал, насколько я был бы подавлен, если бы проиграл его, я не был бы доволен P2. Я выложил все, что у меня было — это было сложно — в начале отрезка я изо всех сил старался не дать никому уступить, потом последние пять кругов были такими напряженными, я чуть не шунтировал 10 раз … Я так давил жесткий! У меня не было шин, но я так хотел этой победы, что до сих пор странно говорить, что я победитель гонки F1. Большое спасибо всем этим ребятам здесь, на трассе и на заводе, в Фаэнце и Бистере, для них это тоже отличный день. Большинство из них итальянцы, а штаб-квартира находится в Фаэнце, Италия, поэтому выиграть Гран-при Италии — это потрясающе . Спасибо всем, ».

Даниил Квят (АТ-01-02, Автомобиль 26)
Гонка: Поз. 9 ^-й

«Это была очень насыщенная гонка. Я очень рад за Пьера , поздравляю его и команду , это отличный день для нас. Глядя на мою гонку, P9 был максимумом, которого мы могли достичь сегодня с учетом времени для машины безопасности и выбора шин, которые мы выбрали в начале гонки. Все, что могло пойти не так со стратегией, к сожалению, сработало, но, по крайней мере, для Пьера все было наоборот.Для него было удивительно воспользоваться этой возможностью, и я рада за него. Я разочарован тем, что у меня не было такой возможности, но я доволен своей гонкой , я честен с собой и считаю, что провел хорошую гонку ».

Клаудио Балестри (главный инженер — Технические характеристики автомобиля):

«С одной стороны, нам повезло, поскольку Пьер проехал на пит-лейн перед машиной безопасности , когда Магнуссен припарковал свою машину перед пит-лейном, и въезд на пит-лейн был закрыт для все остальные машины; С другой стороны, после того, как возник красный флаг из-за аварии Леклерка, мы смогли хорошо стартовать и удержать все остальные машины позади на протяжении 27 кругов, показав отличный темп.Раса у Даниила была другой. Он шел вслед за Пьером в первом отрезке, показав хороший темп, несмотря на жесткие шины, но, к сожалению, машина безопасности и закрытый вход в яму не помогли его стратегии. После красного флага во второй части гонки он смог восстановить позиции и набрать очки, финишировав на P9. Это отличный день для Scuderia AlphaTauri , и теперь мы отправимся в Муджелло, пытаясь развить машину дальше с четкой целью , чтобы получить больше очков в сумке .»

Франц Тост (руководитель команды):

« Через 12 лет после великой победы в Монце в 2008 году с Себастьяном Феттелем, Scuderia AlphaTauri смогла повторить себя , снова в Монце с Пьером Гасли . С точки зрения стратегии команда проделала фантастическую работу, решив провести его за один круг до того, как была задействована машина безопасности. Конечно, тогда мы этого не знали, но, в конце концов, это было правильное решение, потому что при перезапуске гонки он был на третьем месте и смог обогнать Стролла в первом повороте.У Хэмилтона был штрафной стоп-энд-гоу, который вывел Пьера в лидеры, и как только он оказался на этой позиции, он смог защищать его до конца гонки, удерживая Сайнса под контролем. Я должен сказать, что Пьер провел фантастическую гонку . Даниил тоже проехал очень сильную гонку , он финишировал по очкам, хотя с заменой шин ему немного не повезло. Обычно мы хотели бы позвать его позже, но, в конце концов, он все еще финишировал в первой десятке. Это был наилучший результат, и мы очень довольны.И последнее, но не менее важное: большое спасибо Honda за очень мощный двигатель и фантастическое сотрудничество. Теперь мы переключаем наше внимание на Mugello , где мы надеемся провести еще одну сильную гонку ».

Тойохару Танабе (технический директор Honda F1):

« Сегодня фантастическая победа для Пьера Гасли и Scuderia AlphaTauri , и особенно особенным является то, что мы можем отпраздновать этот момент вместе после того, что было 50-й гонкой в рамках нашего партнерства .Это был дополнительный бонус к победе в домашней гонке AlphaTauri. Пьер двигался быстро и последовательно, а командная стратегия работала отлично, как и наш ПП. В сочетании с общими усилиями это дало отличный результат. Поздравляем Пьера , особенно с , его первой победой в F1 , но также и всем в команде. Honda гордится нашим партнерством, которое постепенно укреплялось за два с половиной года нашего сотрудничества. Мы надеемся, что нашим поклонникам во всем мире этот день понравился так же, как и нам, и благодарим их за постоянную поддержку.Это также была первая гонка с новыми ограничениями режима PU, и мы многому научились за три дня на трассе. Теперь у нас достаточно данных для подготовки к гонке в Муджелло на следующей неделе. . Несмотря на то, что мы выиграли, это был тяжелый уик-энд, особенно потому, что у нас была проблема с ПУ в гонке на машине Макса. Мы немедленно рассмотрим причину и надеемся, что на следующей неделе у нас будет еще одна сильная гонка на всех четырех машинах ».

Результат сеанса

Когда состоится Гран-при Италии 2020? Время начала гонки, телепрограмма, текущее положение и чего ожидать в Монце от F3 до F1

Гран-при Италии возвращается в Монцу в эти выходные, поскольку Льюис Хэмилтон стремится побить рекорд по количеству побед на этой знаковой трассе.

Монца снова принимает у себя Формулу-1, где Mercedes готов конкурировать с Red Bull и Ferrari за места на подиуме.

Укороченный сезон Формулы-1 2020 года не повлиял на традиционную дату начала сентября Гран-при Италии.

Это означает, что мы можем ожидать обычных погодных условий — возможно, с небольшим дождем — поскольку F1 входит в свой восьмой круг в году.

Все внимание приковано к Хэмилтону и сможет ли он одержать шесть рекордных побед в этой гонке.Британец в настоящее время на одном уровне с Михаэлем Шумахером, одержав пять побед на Гран-при.

Но здесь, в предгорьях Монцы, у Хэмилтона может быть не все по-своему — и мы могли увидеть серьезное разочарование, когда машины выстроились в очередь в день гонки.

Расписание гонок и время старта

Суббота 5 сентября

• Первая гонка F3, 9.25-10.10 (Sky Sports F1 с 9.20)
• [квалификация F1, 14: 00–15: 00; Главное событие Sky Sports и F1 с 13:00]
• F2 первая гонка 3.С 45 до 16.50 (Sky Sports F1 с 15.15)

Воскресенье, 6 сентября

• Вторая гонка F3, 8.45-9.30 (Главное событие Sky Sports и Sky Sports F1 с 8.35)
• Вторая гонка F2, 10.10-11.00 (Главное событие Sky Sports и Sky Sports F1 с 10.00)
• Суперкубок Porsche Mobil 1, 11.25 — полдень (Главное событие Sky Sports и Sky Sports F1 с 11.20)
• Гран-при Италии, 14.10-16.10 (Главное событие Sky Sports и Sky Sports F1 с 12.30)

То, что произошло в прошлом году

Шарль Леклерк выиграл только свой второй Гран-при в Монце в 2019 году.

Пилот Ferrari начал с первой победы в Бельгии в предыдущей гонке и одержал здесь два триумфа подряд.

Леклерк с небольшим перевесом обыграл дуэт Mercedes Валттери Боттас и Хэмилтон, заняв поул-позицию. Он никогда не оглядывался назад, но его товарищ по команде Себастьян Феттель финишировал 13-м после провального вылета и столкновения с Лэнсом Строллом.

«Рено» Даниэля Риккардо и Нико Хюлкенберга без особых проблем заняли четвертое и пятое места соответственно.

Несмотря на то, что Хэмилтон финишировал третьим, он сохранил свою мертвую хватку на чемпионате пилотов Формулы-1, а Леклерк обогнал Феттеля и занял четвертое место в общем зачете.

Чего ожидать от гонки F1

Обычно это была домашняя гонка Ferrari, и до некоторой степени так и остается. Это знаменитая итальянская команда, мчавшаяся на знаменитом итальянском треке, хотя и без тысяч кричащих Tifosi , которые могли бы подбодрить их.За ним последует Гран-при Тосканы, который состоится на принадлежащей Ferrari трассе Муджелло по случаю 1000-й гонки команды. Каким-то образом у них будет две домашние гонки подряд.

Однако вряд ли им поможет огромная сумма. Ferrari в настоящее время добивается своего худшего результата в чемпионате мира среди конструкторов Формулы 1 с 1981 года, когда за рулем сидели Жиль Вильнев и Дидье Пирони. Команда как минимум сплотилась и в следующем году выиграла титул.

Такое возвращение невозможно в этом году и крайне маловероятно в следующем, поскольку ранее доминирующий двигатель Ferrari был заблокирован к концу 2019 года из-за технического вмешательства FIA в поток топлива, который строго контролируется и регулируется.Это означает, что теперь Ferrari и две их команды клиентов оказались с ножом в перестрелке на прямых участках, которых в Монце предостаточно. Ferrari может оказаться в стороне от Mercedes, который наверняка выиграет еще один Гран-при.

И снова в Монце, вероятно, будет прямая борьба между Льюисом Хэмилтоном и Валттери Боттасом, хотя в середине сезона будут изменены правила режима двигателя, которые не позволят Mercedes поднять настроение в квалификации и использовать «режим вечеринки». Некоторые предполагают, что это может помешать их выступлениям по субботам, но руководитель команды Тото Вольф неоднократно заявлял, что, по его мнению, это поможет им повысить надежность по воскресеньям.

Гоночный уик-энд также ознаменует конец эпохи последнего, когда Уильямс управляется семьей Уильямс. Босс команды Клэр и основатель сэр Фрэнк уйдут из команды после того, как ее выкупила американская инвестиционная группа Dorilton Capital. Одно из величайших имен Формулы 1, команда — это не та сила, которой когда-то были, но Williams, тем не менее, оставят после себя мощное наследие. Ожидайте эмоциональных сцен на пит-уолле, когда развевается клетчатый флаг.

Чего ожидать от гонки F2?

Британец Каллум Илотт остается лучшим игроком в Формуле-2 в этом сезоне после того, как взошел на вершину турнирной таблицы чемпионата пилотов.В этом сезоне 21-летний гонщик пережил несколько сложных гоночных уик-эндов, но ему еще предстоит пережить кошмарную гонку.

И все же у звезды Virtuosi Racing есть соперник в лице еще одной молодой жемчужины, Роберта Шварцмана. Россиянин пережил смешанный сезон, несколько раз поднимаясь на подиум, но также часто теряя очки.

Нобухару Мацусита выиграл гонку в прошлом году, которая проходила в тени смерти Антуана Юбера на предыдущем гоночном уик-энде в Спа.

Мацусита также выиграл гонку в Каталонии этим летом, и ее стоит посмотреть здесь.

Что касается датчанина Кристиана Лундгаарда, он надеется восстановить свою форму в начале сезона после резкого спада в его машине Гран-при ART в последние несколько недель.

Чего ожидать от гонки F3

Американец Логан Сарджент становится экспертом в захвате поул-позиции в квалификации F3, но преобразовать их в победы — другое дело.

Пилот Prema, возможно, записал свой лучший гоночный уик-энд в сезоне F2 2019 года в Монце в прошлом году, но будет стремиться к подиуму в этих двух гонках.

Товарищ Сарджанта по команде Оскар Пиастри также борется за титул чемпиона F3 в этом году и недавно одержал победу в спринте в Каталонии.

Следите за i sport на Facebook, чтобы получать больше новостей, интервью и функций F1

Подробнее о F1

Гран-при Италии — Чарльз и Себ оба уходят на пенсию

Оба гонщика Scuderia Ferrari были вынуждены покинуть 71-й Гран-при Италии на Национальном автодроме в Монце.У Себастьяна Феттеля были проблемы с тормозами, а Шарль Леклерк разбился на Параболике, но остался невредимым.

Старт. Когда свет погас, Чарльз остался 13-м, в то время как Себастьян уступил место Джорджу Расселу в Williams, но вернул его на следующем круге. Однако на 6-м круге у его SF1000 возникла проблема с тормозом, что означало, что он должен был сойти на следующем круге.

Автомобиль безопасности. На 18-м круге Чарльз переключился с мягких шин на жесткие и вернулся на 17-е место.На следующем круге Кевину Магнуссену пришлось припарковать свой Haas на обочине трассы, где возникла проблема, прямо перед въездом на пит-лейн. Это привело к появлению машины безопасности, так что все остальные машины воспользовались возможностью выехать на яму. Таким образом, Чарльз оказался шестым. При перезапуске Леклерк оказался на грани атаки и обогнал Alfa Romeo Кими Райкконена и Антонио Джовинацци, поднявшись на четвертое место. К сожалению, на следующем круге Леклерк не справился с управлением своей машиной, сильно врезавшись в барьеры на повороте Параболика.Это был пугающий случай, но, к счастью, Чарльз не пострадал.

Далее в Муджелло. Напряженный сезон продолжается, и в следующие выходные, все еще в Италии, в Муджелло состоится финальная гонка третьего тройного заголовка года, Тоскана-Феррари 1000 Гран-при, 1000-я гонка Скудерии.

Charles Leclerc # 16

«Это была очень сложная гонка, и я много боролся с балансом. Сначала я подумал, что нам не повезло, когда вышла машина безопасности, но из-за того, что пит-лейн остались закрытыми, нам на самом деле очень повезло.В тот момент мы были в очень хорошем месте, но я сильно боролся с жесткими шинами. Я пытался толкнуть, но потом ошибся, потерял тыл и разбился на Параболике.

Авария была довольно большой, но я в порядке. Немного боли тут и там, что вполне нормально.

У нас было два трудных уик-энда для команды, но сейчас это так, и я надеюсь, что мы сможем прийти в норму, поэтому я с нетерпением жду Муджелло ».

Себастьян Феттель # 5

« Это очень сложный момент для всей команды, и как его часть я страдаю вместе со всеми.Но это наша реальность прямо сейчас, и нам нужно постараться и сделать все, что в наших силах, чтобы провести достойную финальную часть сезона с еще большим количеством гонок. У нас много работы, и мы должны сосредоточиться на ней.

Что касается моей гонки, то она была очень короткой, так как почти сразу у меня возникла проблема с тормозами. Я нажал на тормоза в первой шикане, но машина не замедлила скорость, и мне пришлось проехать через площадку для разбега. На самом деле это было лучшее место для возникновения проблемы.

Надо держать голову, даже если это сложно.Теперь мы направляемся в Муджелло, совершенно другой трек, и, возможно, там мы могли бы оказаться в более лучшем месте. Надеюсь, у нас будет чистый уик-энд ».

Маттиа Бинотто Директор команды

« Выход на пенсию для обеих машин — худший из возможных концов очень трудного уик-энда. После Бельгии мы знали, что и здесь нам придется много бороться, и так оно и было. Это было ясно во вчерашней квалификации, но то, что ни одна из машин не добралась до клетчатого флага, действительно больно.Еще большее разочарование вызывает то, что уход Себастьяна на пенсию произошел из-за недостаточной надежности машины. Таких проблем, в данном случае с тормозной системой, быть не должно.

Это очень тяжелый сезон, но, преодолевая подобные трудности, ты становишься сильнее. Мы должны смотреть в будущее, и все мы можем извлечь из этого полезные уроки, чтобы строить будущее.