Какой бензин лучше — 92-й или 95-й: ТОП-10 фактов
Споры о том, на каком бензине ездить выгоднее, комфортнее и безопаснее, ведутся среди автолюбителей не первый год. Поле для экспериментов эта тема дает широкое, и каждый владелец машины считает своим долгом сравнить какой бензин лучше – 92 или 95. На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, у каждого вида топлива есть свои преимущества и недостатки.
Конструкторы автомобилей учитывают особенности горючего и специально адаптируют двигатели для той или иной марки бензина. Для чего? Да все просто: ни один из автомобильных брендов не хочет, чтобы покупатели возвращали ему товар до истечения гарантийного срока эксплуатации только потому, что двигатель вышел из строя. А он непременно «посыплется», если использовать марку топлива, для которой автомобиль не адаптирован. Именно по этой причине в мануалах четко прописано, какое горючее подходит для той или иной машины. Производитель может указывать вид топлива с определенным октановым числом, а может, сообщать, что для автомобиля подходит бензин, к примеру, от 92-го и выше.
Ясности в ситуацию такая маркировка не вносит, ведь получается, что заправлять автомобиль можно и 92-м горючим, и 95-м и даже 98-м.
Даже с точки зрения финансовой экономии не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. Выгода от использования более дешевого топлива нивелируется за счет увеличения расхода.
Конкретного ответа на вопрос, какой бензин лучше 92 или 95, нет до сих пор. Определять это в каждом случае действительно приходится опытным путем, наблюдая за тем, как ведет себя автомобиль после заправки. И – делать выводы на предмет того, что лучше лить в бак. Но все же следует понимать, что между этими двумя видами топлива существуют принципиальные отличия, которые заключаются в химическом составе бензина. Они незначительны, но могут стать причиной серьезных поломок.
Содержание:
- На что влияет октановое число
- Результаты экспериментов: чего ждать от автомобиля после заправки
- Практические советы тем, кто все еще экспериментирует с бензином
- Что еще нужно знать о топливе
На что влияет октановое число
Основу бензина вне зависимости от его маркировки составляет предельный углеводород изооктан, который отвечает за процессы горения топлива.
Использование этого вещества в чистом виде для заправки автомобилей является дорогим удовольствием: процесс производства бензина подорожает в несколько раз за счет его дополнительной очистки.
Сегодня на рынок поставляется топливо, процент изооктана в котором может варьироваться. На основе этого соотношения горючее маркируется цифрами, которые указывают на процентное содержание в жидкости этого вещества.
Этот показатель именуют октановым числом, и чем он выше, тем качественнее считается горючее.
Ведь если оно, к примеру, на 92% состоит из изооктана, то остальные 8% – это различные примеси. Самыми опасными из них являются парафины, которые при сгорании в двигателе образуют характерный сажевый налет. Именно он является причиной выхода из строя этого важного автомобильного узла.
Горючее с более низким октановым числом имеет ряд недостатков, среди которых:
- неполное сгорание в двигателе, из-за чего его мощность снижается;
- образование налета из продуктов горения, которыми забиваются форсунки;
- более высокий расход по сравнению с бензином марки 95;
- более высокая вероятность детонации и возгорания автомобиля.
У горючего с октановым числом 95 также есть свои недостатки. Конечно, ваш автомобиль после заправки будет напоминать резвого мустанга, а прочищать двигатель от нагара придется гораздо реже.
Но полностью от проблем это не избавит, и самые распространенные из них:
- работа двигателя в форсированном режиме, что приводит к его преждевременному износу;
- увеличение затрат на топливо: чем выше октановое число, тем дороже стоит бензин.
Результаты экспериментов: чего ждать от автомобиля после заправки
Каждый сам решает, какой бензин ему использовать, и доводы оппонентов в этом случае кажутся весьма убедительными. Владелец новенького Mitsubishi Lancer, приобретенного за довольно круглую сумму, вряд ли будет экономить на топливе и заправлять машину 92-м бензином, хотя подобное по мануалу вполне допускается. Владелец старых «Жигулей» зальет в бак топливо марки 95 только в том случае, если ничего другого на заправочной станции не найдет. Для него подобный шаг является роскошью, которая себя совершенно не оправдывает.
Опираясь на многочисленные свидетельства очевидцев, которые добросовестно ставили эксперименты на своих машинах, можно сделать определенные выводы. Они наверняка помогут автовладельцам определиться с маркой бензина. Обобщенно они выглядят следующим образом:
- бензин с более высоким октановым числом снижает вероятность детонации и не так сильно загрязняет двигатель;
- разница в стоимости между топливом 92 и 95 практически не ощущается, если учитывать, что горючее с боле
Какой бензин лучше заливать: 92 или 95?
Какой лучше заливать бензин, 92 или 95? Этим вопросом задаются многие автомобилисты, разъезжающие по дорогам России. Есть ли между двумя видами топлива существенная разница? Можно ли навредить силовому агрегату, если вместо 95 использовать 92? Ведь стоимость первого гораздо привлекательней, так почему бы не сэкономить на этом? Какой бензин лучше заливать, попробуем разобраться в этой статье.Обе марки топлива пользуются спросом у водителей.
Конечно же, они имеют ряд отличий, ведь в противном случае они бы реализовались по одинаковой цене и не были разделены на классы.Основная разница заключается в октановом числе. Топливо 92 класса имеет относительно низкое октановое число, но это вовсе не означает, что качество бензина будет таким же. У опытных автомобилистов этот вариант считается более чистым. Считается, что топливо 95 марки производят именно из 92, добавляя в смесь присадки, которые призваны увеличить октановое число. Этот способ производства 95-го считается законным, если его изготавливают на специальных предприятиях. Однако, никто не застрахован от ситуаций, когда сотрудники автозаправочных станций выполняют эту процедуру самостоятельно с целью обмануть и заработать на доверчивом покупателе. Качество подобного топлива, мягко говоря, находится на низком уровне.
При выборе топлива стоит учитывать его склонность к самовозгоранию – детонацию. Производители для повышения мощности двигателя и снижения расходов на бензин, увеличивают уровень сжатия в цилиндрах движка:
- Для нормальной работы автомобиля:
- При степени сжатия до 0,5 должен использовать АИ-92;
- 10,5-12 – АИ 95!
- При степени сжатия более 12, необходимо использовать бензин марки АИ-98;
- При степени сжатия 14-16 в бак заливают топливо АИ 102 и 109 соответственно.
Для турбированных моторов применяют топливо с высоким октановым числом.
Решая, на каком бензине лучше ездить, стоит отталкиваться от написанного в инструкции. Производители, как правило, обозначают этот момент. Однако, не каждый владелец транспортного средства сохранил руководство. Документа не найдется и у подержанного автомобиля, который находится на ходу не один год.
Если вы не можете определиться, какой же бензин самый лучший, ориентируйтесь на собственные ощущения. Так, если производитель советует заливать 95-ю марку, но по факту выходит, что транспорт лучше ведет себя на 92-м, то в этой ситуации можно отойти от рекомендаций. Также не стоит оставлять без внимания находчивых операторов заправочных станций, ведь «разбодяживанию» чаще подвергается марка топлива, которая стоит дороже. Если же водитель, заливая 92-ой, стремится сэкономить, при этом зная, что брендом, который выпустил автомобиль, рекомендовано заливать исключительно 95-ый, есть о чем подумать.
Какой бензин самый лучший? Стоит ли экономить на топливе? Проблема заключается в том, что чем больше октановое число, тем ниже t° воспламенения бензина. От преобладания немаленькой температуры со временем выходят из строя компоненты системы, работа которых зависит именно от температуры. От того, что вы «ослушаетесь» производителя несколько раз, ничего страшного не произойдет, но, если использование 92-ого вместо 95-го станет постоянным явлением, стоит быть готовым к немалым тратам на ремонт силового агрегата. Именно по этой причине, если ваш движок должен ездить на более дорогом топливе, значит стоит отдавать предпочтение ему.
Если водитель пытается экономить, он непременно попробует смешать два класса бензина. Делать этого категорически не стоит, так как топливо не смешивается между собой. Конечно, дуэт разных АИ поможет сэкономить, но негативно отразиться на состояние движка, соответственно, в будущем придется вкладывать немалые средства на восстановление агрегата.
Каждое сырье обладает определенным уровнем плотности, поэтому более экономичный вариант окажется на дне топливного бака, в 95-ый отправится наверх. В первую очередь движок будет потреблять первый, затем второй.Какой бензин лучше заправлять, если в руководстве рекомендован АИ-92? В этом случае владелец может использовать 95-ую марку, не боясь нанести вреда двигателю. Таким образом можно улучшить тягу и функциональность мотора.
- Если вы не можете определить, какой бензин лучше для вашей марки авто, используйте тот, который прописан в инструкции производителем. Если указано, что подходит оба класса, действуйте согласно имеющемуся бюджету и собственным убеждениям.
- Если вы оказались в ситуации, когда топливо заканчивается, и проезжаете заправку, где можно купить 92-ой, заправляйтесь только в случае крайней необходимости!
- Когда мотор постоянно ездил на 92-ом, но на ближайшей заправке такого топлива не реализуется, покупайте 95-ый, не боясь навредить агрегату.
- Если вы постоянно используете 92-ой, но однажды попробовав 95-ый, поняли, что на нем автомобиль ездит гораздо лучше, например, изменилась динамика, получите консультацию от дилера, стоит ли переходить на топливо с высоким октановым числом.
- Определяясь, какой бензин лучше именно для вашей машины, будьте осторожны, так как в некоторых случаях 95-ый, залитый вместо 92-го, может привести к необратимым процессам в моторе.
Что лучше заливать в бак 92 или 95 бензин? Разбираемся какой бензин лучше!
Всем привет, сегодня в рубрике «Что лучше?» мы поговорим о наболевшем, а именно о том, что какой бензин лучше заливать в бак А-95 или А-92. В статье мы взвесим все «за» и «против» каждого из претендентов и подведем итог для того чтобы вы могли сделать правильный выбор топлива для вашего авто.Казалось бы, все очень просто лей то, что лучше (по мнению большинства), то, что дороже стоит или то, что указал в технических характеристиках производитель автомобиля. В принципе во всем мире именно так все и поступают, однако у нас в стране, не всегда можно верить тому, что написано, поэтому не всегда под маркой АИ-95 скрывается именно тот самый рекомендованный производителем 95-й бензин.
Учитывая этот факт неудивительно, что многие, автомобилисты не хотят переплачивать за мнимое качество. А если к тому же речь идет об АЗС на окраинах, где контроль качества отсутствует как таковой, вместо того же 92-го вам могут влить, что угодно и доказать потом что-либо вам будет очень сложно. «Бадяжат» все, вопрос только в том сколько, а это уже зависит от наличия совести у того же владельца АЗС или отсутствия таковой. Хотя какая может быть совесть в вопросе «надувательства»? Что происходит после того как вы вливаете бензин плохого качества в свой бак, наверное, знает каждый, результат зависит от многих факторов. Во-первых, сколько вы заправите этого бензина, во-вторых, как долго вы будете заправляться этим топливом, а в-третьих — какой тип двигателя у вас. Одно можно сказать точно, что в любом случае ничего хорошего с таким топливом вас не ждет.Какой бензин лучше каждый решает для себя руководствуясь какими-то своими познаниями, 92 или 95 или возможно 95-й с приставкой «Energy», «Pulse», «Mustang» и т.
д. Поэтому моя сегодняшняя статья не боле чем рассуждение на тему, нежели какая-то четкая инструкция, которую необходимо соблюдать. Походив по форумах и послушав реальных людей, которые дают советы исходя из собственного опыта у меня сложилось свое мнение и взгляд на вопрос «Какой бензин лучше 92 или 95?». Если вам это интересно, то продолжайте читать… Если нет, спасибо, что зашли!
Скажу сразу, что не стоит вестись на вышеперечисленные англоязычные приставки, в большинстве случаев это всего лишь маркетинговая уловка для тех, кто верит в то что после заправки своего «Жигуля» он поедет как «Mustang». Хотя встречаются и такие АЗС где «модный» бензин назовем его так, оправдывает свое название, после заправки такого топлива, машина едет лучше, и быстрее. Но что хорошо для одного мотора не всегда хорошо для другого. Поэтому высокое октановое число «модного» бензина в некоторых случаях может навредить больше чем «разбадяженный» 92-й.
Основные отличия 92-го от 95-го
Две эти марки бензина наиболее востребованы автомобилистами, они безусловно отличаются друг от друга иначе зачем бы тогда их разделяли на два класса.
Первое отличие это — октановое число. У 92-го это число будет ниже, но это не значит, что качество бензина будет таким же. Качество как раз-таки будет нормальным поскольку 92-й среди специалистов принято считать более чистым по сравнению с 95-м. Последний кстати, если кто не знал делают именно из 92-го путем добавления различных присадок и добавок повышающих октановое число, законным этот метод считается, когда это делают нефтеперабатывающие предприятия. Хотя нередко встречаются случаи, когда не чистые на руку операторы АЗС или даже их владельцы проделывают эту операцию сами, «надувая» тем самым потребителя. Качество такого 95-го оставляет желать лучшего, но это выгодно с финансовой точки зрения для самих АЗС.
Рекомендации автопроизводителей
Придерживаться рекомендаций, которые указал в руководстве по эксплуатации производитель вашего авто безусловно необходимо, однако не у всех это руководство имеется, это в особенности касается бу-автомобилей которым больше 10-15 лет.
Кроме того, как мы уже говорили, если вам рекомендован 95-й но вы видите и слышите, что машина лучше едет на 92-м к тому же если брать во внимание факт «разбадяживания» топлива на заправках, то думаю, что в данной ситуации можно отойти от правил.
Если же вы преследуете другую цель, например, экономию, и заливаете 92-й зная о том, что производитель вашего авто четко указал, что заправлять необходимо 95-м только потому, что он дешевле то вам следует задуматься вот над чем. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Следовательно, заправляя 92-й вы возможно сами того не подозревая повышаете температуру воспламенения топлива что само по себе не есть хорошо, т. к. от более высокого температурного режима из строя могут выйти детали, которые являются температурозависимыми (по
🚘 Какой бензин лучше 92 или 95?
Некоторые марки машин поддерживают и 92 и 95 типы бензина. Для того чтобы выяснить, есть ли между этими видами какая-то существенная разница (и допустимо ли заправлять автомобиль, для которого рекомендованное производителем октановое число – 95, 92-м типом), сначала надо прояснить вопрос по поводу октанового числа.
Каким образом от него зависит функционирование ДВС?
Бытует мнение, что тип бензина однозначно определяет качество топлива – выше означает лучше, а смесь эффективнее сгорает. Тем не менее, это неверно. Первое, от чего зависит эффективность сгорания смеси, это все-таки сам мотор – если быть точнее, его адаптация под 92 или 95 тип бензина. Ведь увеличение цифры в октановом числе определяет продолжительность сгорания смеси, но, что является еще более существенным – мощность (за счет того, что горение начинается в случае большего сжатия).
В связи с тем, что 95 в состоянии претерпевать большую силу давления прежде, чем начать горение (отличие от 92), он в состоянии гореть дольше, что является дополнительным увеличением мощности машины. Однако, в случае отсутствия адаптации двигателя к работе с высокооктановым бензином (или наоборот, с бензином более низкого октанового числа, чем тот, что был рекомендован производителем), КПД мотора, наоборот, существенно уменьшится – и это явно ощущается.
Такое происходит вследствие преждевременной детонации бензина с низким октановым числом, который в итоге сгорает не целиком.
Иначе говоря, выбирая топливо для заливки в бензобак, перво-наперво следует задать вопрос – какой тип бензина изготовитель автомобиля рекомендовал. Далее детальнее рассмотрим, стоит или нет использовать разные типы топлива для ряда случаев.
Производитель рекомендовал и 92, и 95
Некоторые модели машин (правильнее будет сказать, «некоторые конструкции моторов этих машин») позволяют заправлять автомобиль и 92, и 95 видом бензина. Например, большой перечень седанов и кроссоверов среднего размера (Hyundai Solaris, Toyota Corolla, Kia Rio и др.) позволяет использовать оба типа бензина. Однако встает вопрос – какой тип все же предпочтительнее? Однозначно ответим – 95-й тип. Более длительное сгорание подразумевает повышение КПД. Причем не всегда в этом случае планируется быстрее разогнаться или обеспечить повышенную скорость. Наоборот – необходимо заливать 95-й бензин, придерживаясь текущей манеры езды и динамики исключительно в целях экономии топлива.
По этой причине зачастую повышенную цену на 95-й бензин получается в итоге нивелировать его пониженным расходом (разумеется, если мотор адаптирован под такой вид топлива). Дизельные моторы, правда, в любом случае будут еще более экономичными.
Огромное число водителей специально заправляют машины 92 типом вместо 95 – по их словам, 95-й бензин является тем же 92-м, а более высокое октановое число обусловлено просто-напросто использованием кучи присадок. Но присадки-то двигателю уж точно не повредят, ведь часто именно они влияют на время сжатия до начала воспламенения. Хотя заметим, что ряд присадок, которые могут содержать некачественные АЗС, действительно может нанести вред автомобилю. Отсюда вывод – осуществляйте заправку бензобака только на проверенных станциях. В противном случае вы можете ощутить различие в динамике движения, а также изменение звука двигателя.
Но если уж изготовитель рекомендует оба типа бензина, вполне допустимо заправлять автомобиль и 92-м. Почти все новые моторы в состоянии сами подстраиваться под топливную смесь, формируя момент зажигания в случае преждевременной детонации.
Будучи установленным на таких автомобилях датчик детонации, при выявлении преждевременного воспламенения сдвигает угол опережения в меньшую сторону, стабилизируя функционирование мотора.
92 вместо 95
Вы наверняка в курсе, что топливная смесь в моторе загорается из-за подачи искры свечой в конкретный момент времени, обусловленный работой 4-тактного цикла, из-за чего смесь сгорает самым оптимальным образом. Бензин с низким октановым числом воспламеняется более быстро, создавая менее стабильное возгорание в ДВС с большой степенью сжатия. В итоге преждевременное (или же нерегулярное) воспламенение топливной смеси в камере сгорания может приводить к возникновению отчетливо слышимого стука из-под капота – это та самая т. н. детонация, причиной которого как раз является неполное сгорание бензиновой смеси – мало того, догорать она может уже в системе выхлопа, а именно – в каталитическом нейтрализаторе. В итоге металлические части этого устройства спекаются, а замена нейтрализатора – дорогое удовольствие.
Хотя на деле почти всегда разница не будет ощущаться, лишь немного увеличится расход топлива и понизится мощность. Как так, вы ведь заливали в бак 92 бензин для экономии? Очень просто – 92 бензин может сгорать менее эффективно. Особенно снижение мощности будет заметно при динамичном передвижении (на шоссе, например).
Спасибо за подписку!
Мало того – если периодически вместо 95 бензина лить в бак 92-й, то результатом может быть ранний износ мотора и выход из строя катализатора.
Если уж так сложилось, что вы не можете по каким-либо причинам заправлять автомобиль 95-м бензином, смело лейте 92, однако, при первой же возможности непременно начинайте снова заправлять автомобиль 95-м.
95 вместо 92
Такая процедура, как ни странно, также нежелательна. Ведь мотор, разработанный для бензина с октановым числом 92, не сможет вследствие «заточенного» под 92 бензин угла опережения обеспечить качественное сгорание топлива – как результат, вы получите то же повышение расхода бензина и, разумеется, пониженный КПД мотора.
95 бензин, помимо прочего, сгорая, выбрасывает больше тепла, да и сама смесь обладает более долгим временем сгорания, что способно повлечь за собой оплавление ряда деталей камеры сгорания (как правило, это свечи, но также могут быт клапаны или поршни). Если такая заправка является вынужденной и происходит время от времени, ничего критичного не произойдет – просто, как и в случае, описанном выше, в самое ближайшее время, вернитесь к использованию «своего» бензина (причем заправьте его как можно больше для разбавления 95-го).
Какой бензин быстрее сгорает: 92-й или 95-й — АВТОМОБИЛИСТЫ
Производители машин калибруют двигатели под использование того или иного вида топлива и рекомендуют его применение для бесперебойной работы мотора. Многих водителей интересует, какой бензин быстрее сгорает — 92-й или 95-й — и что лучше заливать в топливный бак.
Характеристики 92-го бензина
92-й бензин относится к классу «регуляр», характеризуется высокой устойчивостью к детонации и рекомендуется для применения в двигателях с карбюраторной системой питания.
В странах Европейского союза его используют редко, а на постсоветском пространстве это наиболее распространённый вид топлива.
Применение 92-го бензина обеспечивает устойчивость к процессу детонационного воспламенения и стабильную работу двигателя автомобиля.
Таблица: характеристики 92-го бензина
| Характеристика | Нормативный показатель |
| Октановое число | 92 |
| Моторное октановое число | 83 |
| Температура кипения | От 33 до 205 °С |
| Кол-во свинца на дм3 | Не более 0,1 г |
| Содержание серы | Менее 0,05% |
| Содержание марганца в 1 дм3 | Не более 18 мг |
| Плотность (при t 15 °C) | 725–780 кг/м3 |
| Наличие смол на 100 см3 | Не более 5 мг |
Особенности 95-го
Этот вид горючего относится к классу «премиум», изготовляется методом каталитического крекинга с добавлением различных присадок.
Таблица: характеристики 95-го бензина
| Характеристика | Нормативный показатель |
| Октановое число | 95 |
| Моторное октановое число | 85 |
| Температура кипения | От 33 до 205 °С |
| Кол-во свинца на дм3 | Не более 0,1 г |
| Содержание серы | Не более, чем 0,05% |
| Содержание марганца в 1 дм3 | Без марганцевого антидетонатора не определяется |
| Плотность (при t 15 °C) | 725–780 кг/м3 |
| Наличие смол на 100 см3 | Не более 5 мг |
| Внешний вид | Бесцветный, с высокой степенью прозрачности |
| Содержание бензола | Не более 5% |
Что и в каком случае быстрее сгорает
Числовой индекс 92 или 95, используемый для маркировки различных сортов бензина, определяется октановым числом, показывающим степень сжатия топлива, при котором оно воспламеняется.
Быстрее сгорает бензин с меньшим октановым числом. Воспламенение 92-го напоминает вспышку, он стремительно загорается и прогорает. 95-й зажигается медленнее, но процесс горения занимает более длительное время. За счёт этого достигается увеличение мощности при использовании высокооктанового топлива, ведь чем дольше горит бензин, тем эффективнее он толкает поршень.
Однозначно сказать, какой бензин лучше, затруднительно. Всё зависит от конструктивных особенностей двигателя, установленного на автомобиле. Использование высокооктанового топлива в машинах с карбюраторной системой питания может привести к прогару клапанов, низко октановый бензин вреден для высокооборотного форсированного двигателя.
Источник
92, 95 или 98 — CARHack.ru
Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?
Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо.
Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:
Октановое число
Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.
Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.
В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я.
О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.
Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.
Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?
Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.
Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива.
Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.
Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.
НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.
Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?
Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й.
Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?
Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.
Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.
При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!
Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?
Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?
Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.
Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).
Почему октановое число – это еще не все
В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.
Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го.
Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.
Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».
А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:
- ОЧ по исследовательскому методу;
- ОЧ по моторному методу.
Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.
Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.
Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.
Итак, какой бензин лучше заливать в бак?
С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.
Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.
Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?
Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.
Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?
Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, — вот тогда будет плохо…»
Заключение
Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.
Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.
Усиление знаний: объяснение этанола — Speedhunters
Привет, Speedhunters, меня зовут Андре Саймон, и, поскольку это моя первая статья «Повышение знаний», я подумал, что представлюсь. Последние 13 лет я владел магазином по настройке производительности в Новой Зеландии под названием STM (не путать с американским STM Tuned). Хотя я настраивал практически все, от реактивного спринтерского катера мощностью 1200 л.с. до частных самолетов, моя страсть — это импортные дрэг-рейсинги, и за эти годы STM построил или настроил автомобили, которые установили пять мировых рекордов на драг-стрипе.
Мой собственный Mitsubishi Lancer Evo III, известный как DOCILE, несколько лет держал абсолютный рекорд Mitsubishi 4WD со скоростью 8,23 @ 180 миль в час, а также мы построили и настроили Evo IX, известный как DS9, который до прошлого года держал рекорд Evo 4WD последней модели с 8,34 @ 169 миль / ч. За то время, что я владел STM, я разочаровался в нашей отрасли из-за отсутствия знаний и понимания у многих настройщиков двигателей, и последние пару лет я вместе со своим деловым партнером руководил High Performance Academy.Наша цель — повысить уровень знаний, результатов и профессионализма в отрасли, и мы делаем это, предоставляя онлайн-курсы обучения настройке EFI.
Speedhunters пригласил меня на борт в качестве технического писателя, что означает, что я буду составлять информативный, ориентированный на технические вопросы рассказ один раз в месяц, который, надеюсь, восполнит некоторые пробелы в знаниях и создаст интересные дискуссии по мере продвижения. Итак, после вступления, давайте поговорим об этаноле. Вы ведь слышали о E85? Насосное топливо, которое может значительно увеличить мощность вашего двигателя за небольшую часть стоимости топлива для коммерческих гонок? Прежде чем подъехать к насосу и залить его, читайте дальше, чтобы узнать, подходит ли это вам новое чудо-топливо…
Что такое E85?
Если вы не прятались под камнем, вы, вероятно, знаете, что E85 — это топливо, содержащее 85 процентов этанола и 15 процентов бензина.E85 продолжает набирать популярность благодаря устойчивости и снижению выбросов по сравнению с бензиновым насосом. Это здорово для окружающей среды, но если вас интересуют рабочие характеристики, то настоящая ценность E85 заключается в том, что он обеспечивает характеристики гоночного топлива по заниженным ценам. Вполне возможно, что мощность вашего двигателя буквально удвоится в некоторых случаях при переходе с бензинового насоса на E85. Очевидно, нужно учитывать не только топливо, но оставайтесь со мной, и мы доберемся до хороших моментов.
Как E85 делает больше мощности?
E85 — это не волшебство, и есть некоторые фундаментальные научные доказательства того, почему можно ожидать большей мощности. Настоящее достоинство топлива заключается в двух его свойствах: октановом числе и охлаждающей способности. Октановое число — это показатель способности топлива противостоять детонации или детонации. Слишком сильный наддув или слишком большое опережение зажигания может привести к детонации топлива для насосов, и, следовательно, октановое число топлива часто ограничивает мощность, которую мы можем произвести. Однако увеличьте октановое число, и мы часто сможем получить больше энергии.Октановое число E85 находится в районе 105, но в сочетании с его охлаждающими свойствами фактическая детонационная стойкость E85 намного выше, чем можно предположить по октановому числу.
E85 также имеет очень высокую «скрытую теплоту испарения». Если вы провалили химию, не переживайте. Проще говоря, это означает, что когда E85 впрыскивается в двигатель, он претерпевает фазовый переход с жидкости на газ, и во время этого процесса он поглощает много тепла от всасываемого заряда. Более холодный всасываемый заряд плотнее и увеличивает мощность, но также снижает склонность двигателя к детонации.
Можно просто залить в насос E85?
Если у вас нет автомобиля с системой Flex Fuel, ответ — нет. У нормального бензина стехиометрическое соотношение воздух-топливо составляет 14,7: 1, а у E85 — 9,8: 1. «Стехиометрический» — это химический термин, обозначающий необходимое соотношение топлива и воздуха для полного сгорания. Опять же, если вы провалили химию, это означает, что нам нужно 14,7 части воздуха для смешивания с одной частью топлива. Однако на E85 мы теперь смешиваем одну часть топлива с 9,8 частями воздуха.Таким образом, на E85 соотношение воздух / топливо должно быть значительно богаче, что означает, что он содержит больший объем топлива. Чтобы достичь этого, нам нужно впрыснуть примерно на 35 процентов больше топлива, чтобы смешаться с тем же объемом воздуха, когда мы перейдем с бензина на E85. Короче говоря, ваш автомобиль должен быть настроен для правильной работы на E85.
ЭБУ MoTeC M150, изображенный на фото, может контролировать содержание этанола, а затем автоматически учитывать изменяющиеся свойства топлива, включая стехиометрическое соотношение и плотность топлива, благодаря датчику содержания этанола.
Что нужно обновить, чтобы запустить E85
Как мы только что видели, даже для поддержки того же количества энергии, которое вы производили на бензиновом насосе, потребуется примерно на 35 процентов больше. Учитывая, что большинство людей будут переходить на E85 для повышения мощности, фактические потребности в топливе могут быть намного выше, чем это. Это может быть проблемой, если ваша топливная система построена не для E85. В частности, обычно необходимы более крупные форсунки и топливный насос большего размера. В приложениях большой мощности может потребоваться несколько насосов и сдвоенные комплекты форсунок.Также стоит отметить, что, поскольку вы сжигаете больше E85, ваша экономия топлива значительно снизится.
Уход и обслуживание E85
E85 — это не все гладко и требует определенного ухода. Для начала E85 очень гигроскопичен, а значит, он будет поглощать влагу из атмосферы. Эта влага может вызвать коррозию топливного насоса и форсунок, что приведет к серьезным проблемам в будущем. Насколько быстро E85 впитает влагу, зависит от влажности, но если вы не пользуетесь автомобилем регулярно, всегда лучше слить E85 и пропустить немного бензина через систему.
Еще одна проблема — изменение содержания этанола в насосе E85. Хотя он называется E85, фактическая спецификация топлива допускает изменение содержания этанола от 51% до 85%. В частности, в более холодных регионах процентное содержание бензина увеличивается, чтобы помочь повысить летучесть топлива, что способствует запуску в холодную погоду. Хотя здорово иметь автомобиль, который заводится, когда на земле лежит снег, но если ваш двигатель настроен на 85-процентный этанол, и вдруг у вас есть бак с 51-процентным этанолом, ваша мелодия будет неуместной из-за потенциально опасные результаты.
Что такое Flex Fuel?
Flex Fuel распространен на многих новых автомобилях, и в этой системе используется датчик содержания этанола, чтобы сообщить блоку управления двигателем процентное содержание этанола в топливе. С помощью этой системы вы можете управлять автомобилем на бензиновом насосе, E85 или любой их смеси, а ECU позаботится о необходимых изменениях. Функции Flex Fuel также доступны во многих ЭБУ вторичного рынка, и это может позволить вам использовать ту же технологию для вашего собственного автомобиля. Для тех, у кого нет постоянного доступа к E85, это дает возможность переключаться между видами топлива, не посещая тюнер и не ломая каждый раз ноутбук.Мы установили датчик содержания этанола Continental на стойку стойки нашей Toyota 86 и подключили его к топливопроводу с помощью некоторых адаптеров AN. Датчик содержания этанола также может учитывать колебания содержания этанола от одного бака к другому и обеспечивать безопасность для тех, кто использует специальный E85.
Тюнинг на E85
Если просто опрокинуть E85 в бак и перенастроить блок управления двигателем на подачу нужного количества топлива, то на самом деле нельзя использовать мощный потенциал E85. Если вы хотите использовать топливо, которое вам понадобится, добавьте немного опережения зажигания, увеличьте давление наддува или и то, и другое.
Мы провели некоторые испытания нашей Toyota 86 с турбонаддувом и оптимизировали настройку блока управления двигателем MoTeC M150, что привело к увеличению мощности со 198 кВт (265 л.с.), которую автомобиль производил на бензине, до 267 кВт (358 л.с.) на задних колесах. Даже с высокой степенью сжатия 12,5: 1 двигателя FA20 E85 позволил нам увеличить наддув с 7,0 до 9,5 фунтов на квадратный дюйм без детонации. Единственное, что нам мешало двигаться дальше, — это стоковая внутренность и немного механического сочувствия.
Является ли E85 преимуществом для форсированных двигателей?
Преимущества, предлагаемые E85, идеально подходят для любого двигателя, который очень чувствителен к детонации или детонации на газовом насосе, поэтому E85 так хорошо подходит для двигателей с наддувом.Так что, если у вас атмосферный воздух, и на вас не действует газовый насос? Что ж, новости по-прежнему хорошие! Даже не используя в своих интересах характеристики подавления детонации E85, мы все равно можем ожидать повышения мощности и крутящего момента на уровне около 5% от переключателя на E85.
Меры предосторожности при настройке на E85
E85 звучит как идеальное топливо, и тем, кто жаждет энергии, трудно поспорить с этим мнением. Однако, если вы собираетесь настроить свой автомобиль для E85, потребуется некоторая осторожность.Помимо способности этанола поглощать влагу, переменный характер содержания этанола является большой проблемой, если вы настраиваетесь на максимальную мощность. Помимо содержания этанола в насосе, переменное содержание этанола представляет опасность для тех, кто регулярно меняет топливо насоса и E85. Практически невозможно полностью слить заводской топливный бак, и при переходе с E85 на перекачку топлива в баке может остаться до 5 или более литров топлива. Результат — потенциально опасное изменение содержания этанола в вашем топливе.Лучшая идея — использовать датчик содержания этанола, чтобы ваша мелодия могла регулироваться автоматически. В противном случае, бортовой измеритель содержания этанола и широкополосный измеритель соотношения воздух / топливо — разумные инвестиции. Таким образом вы сможете контролировать качество топлива и предотвратить возможные повреждения.
Если вы хотите добиться от своего автомобиля большей производительности, настройка на E85 может дать впечатляющие результаты при скромных вложениях. Но для обеспечения хорошей производительности и надежности он требует некоторого уважения. Надеюсь, я смог дать вам лучшее представление об этом топливе и его преимуществах, но если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, связанные с E85, или вы хотите получить совет по настройке топлива, не стесняйтесь комментировать ниже, и я Постараюсь ответить на любые вопросы.
Андре Симон
Instagram: hpa101
E85 Фото Бен Силкок
Дополнительные фото Брин Масселуайт
Больше похожих историй о Toyota 86 на Speedhunters
| Название архива: autos / gasoline-faq / part2 Частота публикаций: в месяц Последнее изменение: 17 ноября 1996 г. Версия: 1.12
4.12 Отличаются ли бренды?
Да. Вышеуказанные характеристики предназначены для обеспечения минимального качества.
стандарты соблюдаются, однако, как и топливные углеводороды,
производители добавляют свои собственные специальные ингредиенты, чтобы обеспечить дополнительные
льготы. Пакет присадок к качественному бензину будет включать:
* присадки, повышающие октановое число (улучшают октановое число)
* антиоксиданты (препятствуют образованию десен, повышают стабильность)
* дезактиваторы металлов (ингибируют образование десен, улучшают стабильность)
* модификаторы отложений (уменьшают отложения, загрязнение свечей зажигания и
предварительное зажигание)
* поверхностно-активные вещества (предотвращают обледенение, улучшают испарение, препятствуют образованию отложений,
уменьшить выбросы NOx)
* депрессанты точки замерзания (предотвращают обледенение)
* ингибиторы коррозии (предотвращают коррозию резервуаров для хранения бензина)
* красители (цвет продукта в целях безопасности или нормативных требований).В 1980-е годы возникли серьезные проблемы с накоплением отложений на приеме.
поверхности клапанов возникли по мере внедрения новых систем впрыска топлива.
Эти отложения на впускном клапане (IVD) отличались от отложений на форсунках,
отчасти потому, что вентиль может нагреваться до 300С. Изменения конструкции двигателя, препятствующие
отложения обычно состоят из обеспечения промывки клапана жидкостью
бензин и обеспечение адекватного вращения клапана. Факторы бензина, которые
причиной отложений является присутствие спиртов или олефинов [46].Бензин
производители теперь регулярно используют добавки, предотвращающие IVD, а также поддерживающие
чистота форсунок. Обычно они включают поверхностно-активное вещество и свет
масло для поддержания смачивания важных поверхностей. Отложения на впускном клапане
также было показано, что они оказывают значительное неблагоприятное воздействие на выбросы [47], и
присадки для контроля отложений потребуются как для снижения выбросов, так и для
обеспечить чистую работу двигателя [48]. Немного более подробное описание
добавок приведено в разделе 9.1.
Texaco продемонстрировала, что хорошо продуманный пакет может улучшить топливо
экономия, снижение выбросов NOx и восстановление производительности двигателя, поскольку
а также традиционное удаление отложений в жидкой фазе, некоторые добавки могут
работать в паровой фазе для удаления существующих отложений в двигателе без
влияет на производительность (как это происходит, когда вода заливается в работающий двигатель
для удаления нагара :-)) [49]. Chevron также опубликовала данные по
эффективность их добавок [50], и успешно судились, чтобы получить
Texaco, чтобы изменить некоторые из своих требований [51].Большинство поставщиков качества
бензины будут включать аналогичные добавки в свою продукцию, но дешевле
В товарные линии такие добавки добавляются с меньшей вероятностью. Как разные
марки бензина используют разные присадки и оксигенаты, вероятно
что важные параметры топлива, такие как октановое число, незначительно
разные, даже если октановое число насосов одинаковое.
Итак, если вы знаете, что ваша машина хорошо настроена и находится в хорошем состоянии, но
ходовые качества убогие на правильном октане, попробуйте другую марку.Помнить
что состав будет меняться в зависимости от сезона, поэтому, если вы проиграете
управляемость, попробуйте еще одну марку. Поскольку различные изменения Закона о чистом воздухе
введенный в течение следующих нескольких лет, бензин будет продолжать меняться.
4.13 Какая типичная композиция?
Кажется, существует мнение, что все бензины с одним октановым числом
химически подобны, и поэтому могут быть обнародованы общие правила относительно "энергии
содержание »,« скорость пламени »,« температура горения »и т. д. и т. д. Ничего не
дальше от истины.Поведение произведенных бензинов по октановому числу
рейтинг двигателей можно предсказать, используя предыдущее октановое число специальных
смеси, предназначенные для определения того, как конкретный поток нефтеперерабатывающих заводов реагирует на
добавка, повышающая октановое число. Нефтепереработчики могут проектировать и реконфигурировать НПЗ
для эффективного производства широкого спектра сырья для бензинов в зависимости от
рыночные и нормативные требования. Во всем мире наблюдается тенденция перехода к
неэтилированный бензин с последующим введением катализаторов выхлопных газов и
сложные системы управления двигателем.Важно отметить, что «кислородсодержащие бензины» содержат углеводород
фракция, которая не слишком отличается от традиционных бензинов, но
углеводородная фракция «реформулированных бензинов» (которые также содержат
оксигенаты) значительно отличаются от традиционных бензинов.
За последние 10 лет различных изменений в составе бензинов для
по причинам, связанным с окружающей средой и здоровьем, появились виды топлива, которые не используются
исторические правила, а также правила, намеченные на следующее десятилетие
убедитесь, что композиция останется в состоянии текучести.Переформулированная
спецификации бензина, особенно сложная модель 1 января 1998 г., будут
вероятно, значительно сократят диапазон перегонки, а также
изменение различных ограничений по составу и выбросам.
Я не собираюсь перечислять все 500+ углеводородов в бензинах, но следующие
представитель различных классов, обычно присутствующих в бензине. В
числа после каждого химического вещества: - Октановое число для исследования смеси: моторное смешение
Октан: Температура кипения (C): Плотность (г / мл при 15 ° C): Минимальное самовоспламенение
Температура (C).Важно понимать, что октаны при смешивании
получено из 20% смеси углеводородов с iC8: nC7 60:40 (октановое число 60)
базовое топливо, и экстраполяция этого 20% на 100%. Эти числа приводят
из API Project 45 и легко доступны. Как потоки современных нефтеперерабатывающих заводов
имеют более высокие базовые октаны, эти октаны смешивания выше, чем
обычно используется на современных нефтеперерабатывающих заводах. Например, современный Blending Octane
оценки могут быть намного ниже (толуол = 111RON и 94MON, 2-метил-2-бутен
= 113RON и 81MON), но подробные компиляции получить сложно.Методика получения смешанных октанов отличается от оценки
чистое топливо, которое часто требует корректировки условий тестового двигателя
за допустимые пределы методов рейтинга. Как правило, актуальные
октаны чистого топлива аналогичны для алканов, но составляют до 30
октановое число ниже, чем в API Project 45 Blending Octanes для
ароматические углеводороды и олефины [52].
Традиционная композиция, которую я придумал, будет выглядеть следующим образом:
в то время как более новое кислородсодержащее топливо снижает содержание ароматических углеводородов и олефинов, сужает
диапазон кипения и добавляют оксигенаты примерно до 12-15%, чтобы обеспечить октановое число.Количество ароматических углеводородов в супернеэтилированном топливе будет сильно отличаться от
страна в страну, в зависимости от конфигурации НПЗ
и использование оксигенатов в качестве усилителей октанового числа. США снижают уровень
ароматических углеводородов до 25% или ниже по причинам, связанным с окружающей средой и здоровьем человека.
Некоторые страны повышают уровень ароматических углеводородов до 50% или выше в
супер неэтилированные марки, как правило, чтобы избежать затрат на реконфигурацию НПЗ или
введение оксигенатов по мере удаления токсичного октана свинца
усилители.Обычно устанавливается верхний предел количества бензола.
разрешен, так как он известен как канцероген для человека.
15% н-парафинов RON MON BP d AIT
н-бутан 113: 114: -0,5: газ: 370
н-пентан 62: 66: 35: 0,626: 260
н-гексан 19: 22: 69: 0,659: 225
н-гептан (0: 0 по определению) 0: 0: 98: 0,684: 225
н-октан -18: -16: 126: 0.703: 220
(вы не хотели бы иметь в бензине следующие алканы,
чтобы керосин не смешивали с бензином)
н-декан -41: -38: 174: 0,730: 210
н-додекан -88: -90: 216: 0,750: 204
н-тетрадекан -90: -99: 253: 0,763: 200
30% изопарафинов
2-метилпропан 122: 120: -12: газ: 460
2-метилбутан 100: 104: 28: 0,620: 420
2-метилпентан 82: 78: 62: 0.653: 306
3-метилпентан 86: 80: 64: 0,664: -
2-метилгексан 40: 42: 90: 0,679:
3-метилгексан 56: 57: 91: 0,687:
2,2-диметилпентан 89: 93: 79: 0,674:
2,2,3-триметилбутан 112: 112: 81: 0,690: 420
2,2,4-триметилпентан 100: 100: 98: 0,692: 415
(100: 100 по определению)
12% циклопарафинов
циклопентан 141: 141: 50: 0.751: 380
метилциклопентан 107: 99: 72: 0,749:
циклогексан 110: 97: 81: 0,779: 245
метилциклогексан 104: 84: 101: 0,770: 250
35% ароматики
бензол 98: 91: 80: 0,874: 560
толуол 124: 112: 111: 0,867: 480
этилбензол 124: 107: 136: 0,867: 430
мета-ксилол 162: 124: 138: 0.868: 463
пара-ксилол 155: 126: 138: 0,866: 530
орто-ксилол 126: 102: 144: 0,870: 530
3-этилтолуол 162: 138: 158: 0,865:
1,3,5-триметилбензол 170: 136: 163: 0,864:
1,2,4-триметилбензол 148: 124: 168: 0,889:
8% олефинов
2-пентен 154: 138: 37: 0,649:
2-метилбутен-2 176: 140: 36: 0,662:
2-метилпентен-2 159: 148: 67: 0.690:
циклопентен 171: 126: 44: 0,774:
(следующие олефины не присутствуют в значительных количествах
в бензине, но имеют одни из самых высоких октановых групп)
1-метилциклопентен 184: 146: 75: 0,780:
1,3-циклопентадиен 218: 149: 42: 0,805:
дициклопентадиен 229: 167: 170: 1.071:
Оксигенаты
Опубликованные октановые числа сильно различаются, поскольку
существенно отличается от стандартных условий, например API Project
45 чисел, использованных выше для углеводородов, о которых сообщалось в 1957 г., дали МТБЭ
смешивание RON как 148 и MON как 146, однако это частично основано на
реакция лида, тогда как сегодня мы используем МТБЭ вместо свинца.метанол 133: 105: 65: 0,796: 385
этанол 129: 102: 78: 0,794: 365
изопропиловый спирт 118: 98: 82: 0,790: 399
метил-трет-бутиловый эфир 116: 103: 55: 0,745:
этил-трет-бутиловый эфир 118: 102: 72: 0,745:
третичный амилметиловый эфир 111: 98: 86: 0,776:
Есть и другие свойства оксигенатов, которые необходимо учитывать.
когда они будут использоваться в качестве топлива, особенно их способность
образуют очень летучие азеотропы, которые вызывают повышение давления паров топлива.
увеличиваются, химическая природа выбросов и их склонность к
разделить на отдельную водно-кислородсодержащую фазу, когда присутствует вода.Реформулированные бензины решают эти проблемы более успешно, чем
оригинальные кислородсодержащие бензины.
Прежде чем вы броситесь делать высокоароматический или олефиновый бензин, чтобы
производят высокооктановое топливо, помните, что у них есть другие неблагоприятные свойства,
например, ароматические углеводороды атакуют эластомеры, могут выделять дым и приводить к
повышенные выбросы токсичного бензола. Олефины нестабильны (кроме
неприятный запах) и образуют десны. Искусство правильно составить бензин
не вызывает разрушения двигателей, не вызывает паровых пробок
летом - но зимой легко заводится, не образует смол и отложений,
горит чисто, без сажи и остатков, не растворяет и не отравляет
катализатор автомобиля или владелец, основывается на знании состава бензина.4.14 Является ли бензин токсичным или канцерогенным?
В бензине есть несколько известных токсинов, некоторые из которых подтверждены.
канцерогены для человека. Самые известные из этих токсинов - свинец и бензол, и
оба регулируются. Другие ароматические углеводороды и некоторые токсичные олефины также являются
контролируется. Свинцовые алкилы также требуют дибромида этилена и / или этилена.
поглотители дихлоридов, добавляемые в бензин, оба являются
подозрение на канцерогены для человека. В 1993 г. на Международном симпозиуме по здоровью
Действие бензина было проведено [53].Основные обзорные статьи по канцерогенным,
нейротоксичность, токсичность для репродуктивной системы и развития бензина, присадок,
и оксигенаты, и заинтересованные читатели должны получить
разбирательства. Оксигенаты также оцениваются на канцерогенность, и
даже этанол и ЭТБЭ могут быть канцерогенами. Введение оксигенированных
бензин на Аляску и некоторые другие районы США привел к ряду
жалобы. Недавние исследования не смогли выявить дополнительную токсичность,
но обнаружил повышенный уровень неприятного запаха [54].Следует отметить
что кислородсодержащие бензины изначально не предназначались для снижения
токсичность выбросов. Реформулированные бензины будут давать разные
выбросы и специфические токсины должны изначально сокращаться на 15% в течение всего года.
Удаление соединений алкилсвинца, безусловно, снижает токсичность
выбросы выхлопных газов при использовании на двигателях с современной системой управления двигателем
системы и 3-х сторонние катализаторы выхлопных газов. Если неэтилированный бензин не
сопровождается введением катализаторов, некоторые другие токсичные выбросы
может увеличиться.Двигатели без катализаторов будут производить повышенный уровень
токсичные карбонилы, такие как формальдегид и акролеин, при использовании оксигенированных
топлива и повышенного уровня токсичного бензола при использовании высокоароматических
топливо.
Нет никаких сомнений в том, что бензин полон токсичных химикатов и должен
поэтому относиться к нему с уважением. Однако самой большой опасностью остается
воспламеняемость, и относительные опасности всегда следует рассматривать в перспективе.
Основной токсический риск от бензина связан с вдыханием выхлопной трубы,
выбросы в результате испарения и заправки топливом, а не случайный контакт с кожей
от разливов.Всегда следует минимизировать вдыхание паров и контакт с кожей.
4.15 Неэтилированный бензин более токсичен, чем этилированный?
Короткий ответ: нет. Однако этот ответ не является глобальным, поскольку некоторые страны
заменили свинцовые соединения октан-улучшителей ароматическими или олефиновыми
октаноповышители без добавления катализаторов выхлопных газов. Ароматика
содержание может увеличиваться примерно до 40%, при этом высокооктановое неэтилированное топливо достигает
50% в странах, где оксигенаты не используются, а производители имеют
не реконфигурировали нефтеперерабатывающие заводы для производства высокооктановых парафинов.В общем,
ароматические углеводороды значительно более токсичны, чем парафины. Выхлопные катализаторы
имеют ограниченный срок эксплуатации и будут немедленно отравлены, если
заправлен этилированным топливом. Отказ катализатора может привести к более высокому уровню
токсичные выбросы, если катализаторы или системы управления двигателем не заменены или
ремонтируется при неисправности. Максимальная выгода от перехода на неэтилированный бензин
получается, когда введение неэтилированного сопровождается введением
катализаторов выхлопных газов и сложных систем управления двигателем.К сожалению, производители алкилсвинцевых соединений начали
всемирная кампания дезинформации в странах, рассматривающих возможность подражания
бессвинцовые США. Использование свинца исключает использование катализаторов выхлопных газов, поэтому
выбросы ароматических углеводородов незначительно уменьшены, так как этилированное топливо
обычно содержат около 30-40% ароматических углеводородов. Другие токсины и загрязнители, которые
обычно уменьшаются из-за катализаторов выхлопных газов.
более высокие уровни при использовании этилированного топлива [55].
Использование неэтилированного бензина на современных автомобилях с системами управления двигателем и
катализаторы могут снизить выбросы ароматических веществ до 10% от уровня транспортных средств
без катализаторов [55].Алкилсвинцовые добавки могут заменять только некоторые из
ароматические углеводороды в бензине, следовательно, они не устраняют ароматические углеводороды,
которые будут производить выбросы бензола [56]. Добавки алкилсвинца также требуют
токсичные поглотители галогенорганических соединений, которые также реагируют в двигателе с образованием и
выделяют другие галогенорганические вещества, в том числе высокотоксичный диоксин [57]. Этилированное топливо
выделяют свинец, галогенорганические соединения и гораздо более высокие уровни регулируемых токсинов
потому что они исключают использование катализаторов выхлопных газов. В США бензин
изменяется состав для снижения токсинов топлива (олефины, ароматические углеводороды)
а также выбросы специфических токсинов.4.16 Бензин с измененной формулой более токсичен, чем неэтилированный?
Имеющиеся на сегодняшний день данные указывают на то, что компоненты реформулированных бензинов
(RFG) более безопасны, чем неэтилированный, и что выбросы выхлопных газов
углеводороды значительно уменьшаются для автомобилей без катализаторов, и
немного снижен для автомобилей с катализаторами и системами управления двигателем. В
выбросы токсичных карбонилов, таких как формальдегид, ацетальдегид и акролеин
немного увеличены на всех транспортных средствах, а выбросы МТБЭ увеличены
примерно в 10 раз на автомобилях без катализаторов и в 4 раза на автомобилях с катализаторами [55].Если учесть все выбросы (испарительные и выхлопные), RFG
значительно снизить выбросы углеводородов, однако выбросы
карбонилы и МТБЭ могут увеличиваться [55]. Была обширная серия
отчетов о выбросах RFG, подготовленных Auto / Oil Air Quality
Программа исследований по улучшению, которая измеряла и рассчитывала вероятные
эффекты RFG [18,19,20,58,59,60,61]. Перед тем, как
окончательный ответ о токсичности доступен.
Главный вопрос о RFG - это не токсичность выбросов, а
действительно ли они достигают своей цели по сокращению городского загрязнения.Это более сложный вопрос, и большинство экспертов сходятся во мнении, что преимущества принесут только
будь скромным [18,19,20,61,62].
4.17 Все ли кислородсодержащие бензины также содержат реформулированные бензины?
Нет. Оксигенаты были первоначально введены как альтернативные усилители октанового числа в
1930-х годов и до сих пор используются в некоторых странах для этой цели.
В США оригинальные «кислородсодержащие бензины» обычно имели слегка-
модифицированный бензин в виде углеводородной фракции. Агентство по охране окружающей среды США также обязало
их использование для уменьшения загрязнения, в основном за счет «очищающего» эффекта на двигатели.
без сложных систем управления, но также из-за «ароматики
эффект замещения.Как автомобили с впрыском топлива, так и сложные
системы управления двигателем стали повсеместными, бензины с измененной формулой могут быть
введены для дальнейшего уменьшения загрязнения. Углеводородная составляющая РФГ составляет
значительно отличается от углеводородной фракции в ранее оксигенированных
бензины с более низким содержанием ароматических углеводородов, пониженным давлением пара и
более узкий интервал кипения. RFG содержат оксигенаты в качестве усилителя октанового числа,
но имеют разные профили углеводородного состава [34,41,42,43,44]. |
Какие виды деятельности человека увеличивают содержание углекислого газа в атмосфере?
Хотя определенное количество углекислого газа (CO2) естественным образом присутствует в атмосфере Земли, существует несколько видов деятельности человека, которые увеличивают уровни парниковых газов. В то время как некоторые ученые начинают сосредотачиваться на повышении уровней трифторида азота, метана и сажи в атмосфере, производство CO2 остается предметом озабоченности для многих людей — на CO2 приходится 77 процентов антропогенных выбросов парниковых газов.Какие человеческие дела производят весь этот газ?
Даже основная деятельность человека — дыхание и переваривание пищи — производит CO2. Это необходимое соединение в жизненных циклах Земли. Активно растущие деревья и растения поглощают CO2 и с солнечным светом и водой превращают его в пищу. Проблемы возникают, когда мы выделяем больше CO2, чем может поглотить наша флора. Деятельность по производству высокого диоксида углерода включает:
- Потребление электроэнергии : При сжигании ископаемого топлива выделяется CO2, при этом уголь выделяет вдвое больше газа, чем нефть.Во всем мире ископаемое топливо производит 85 процентов электроэнергии. Количество угольных электростанций будет увеличиваться по мере продолжения индустриализации Китая и Индии. В настоящее время 41 процент выбросов CO2 в США связан с выработкой электроэнергии.
- Транспорт : Двигайтесь по делам или на отдыхе — второй по величине источник выбросов CO2 в США. Международные поездки также являются важным фактором. Исследование круизных лайнеров показало, что отдых на море выделяет в 12 раз больше CO2, чем отдых на суше.11-дневная международная конференция по изменению климата в Копенгагене в Дании произвела 41 000 тонн CO2. Только делегаты США произвели достаточно CO2, чтобы заполнить 10 000 олимпийских бассейнов.
- Здание : промышленное производство выделяет много CO2, но на него приходится только 2 процента выбросов в США. Крупнейшими нарушителями являются производство чугуна и стали, а также производство цемента. Эти отрасли промышленности потребляют огромное количество тепловой энергии для преобразования сырья в строительную продукцию.
- Вырубка лесов : Деревья являются мощными организмами для поглощения и удаления выбросов CO2 из воздуха. Их сокращение останавливает этот процесс. Хотя обезлесение является незначительным источником увеличения выбросов CO2 в США, потеря лесных угодий составляет 20 процентов глобальных выбросов CO2. Сжигание деревьев в качестве топлива и естественное разложение лесных материалов также выделяют CO2.
В 2009 году выбросы CO2 в США от ископаемого топлива снизились на 7 процентов. Однако эти хорошие новости нивелируются тем фактом, что вероятной причиной является мировой финансовый кризис.Заглядывая вперед, в Европе и США проводятся эксперименты по улавливанию CO2 от электростанций, работающих на угле, и по захоронению его глубоко под землей. Летучая зола, побочный продукт этих заводов, может заменить цемент в бетонных конструкциях. Все больше работодателей также используют удаленную работу, чтобы снизить выбросы CO2 от ежедневного вождения.
Справочник по добыче нефти и газа: Введение
Масло использовалось для освещения на протяжении многих тысяч лет.В районах, где нефть находится в неглубоких резервуарах, естественным образом могут образовываться просачивания сырой нефти или газа, и некоторая часть нефти может быть просто собрана из просачиваемых пластов или резервуаров с дегтем.
Исторически мы знаем сказки о вечных пожарах, когда просачивающаяся нефть и газ загорались и горели. Одним из примеров является место, где около 1000 г. до н.э. был построен знаменитый Дельфийский оракул. Письменные источники 500 г. до н. Э. опишите, как китайцы использовали природный газ для кипячения воды.
Только в 1859 году «полковник» Эдвин Дрейк пробурил первую успешную нефтяную скважину с единственной целью — найти нефть.Колодец Дрейка был расположен в центре тихой сельской местности на северо-западе Пенсильвании и вызвал международный поиск промышленного использования нефти.
Фото: Собрание Музея Дрейка Уэлл, Титусвилл, Пенсильвания
По современным стандартам эти скважины были неглубокими, часто менее 50 метров, но они давали большое количество нефти. На этом снимке фермы Тарр, долина Ойл-Крик, скважина Филлипс справа первоначально давала 4000 баррелей в день в октябре 1861 года, а скважина Вудфорд слева давала 1500 баррелей в день в июле 1862 года.
Масло собиралось в деревянном резервуаре, изображенном на переднем плане. Как вы, без сомнения, заметите, на заднем плане много бочек разного размера. В то время размер барреля не был стандартизирован, что приводило к запутанным заявлениям типа «нефть продается по 5 долларов за баррель» (сегодня баррель составляет 159 литров (см. Единицы на стр. 141). Но даже в те дни перепроизводство было Когда в сентябре 1861 года «Имперская скважина» была завершена, она производила 3 000 баррелей в день, наводнив рынок, и цена на нефть упала до 10 центов за баррель.В некотором смысле мы видим тот же эффект сегодня. Когда новые месторождения сланцевого газа в США ограничены пропускной способностью существующей сети нефте- и газопроводов, это приводит к
узкие места и низкие цены на производстве.
Вскоре нефть заменила большинство других видов топлива для моторизованного транспорта. Автомобильная промышленность развивалась в конце XIX века и быстро использовала нефть в качестве топлива. Бензиновые двигатели были необходимы для создания успешных самолетов. Суда, управляемые нефтью, могут двигаться в два раза быстрее, чем их аналоги, работающие на угле, что является жизненно важным военным преимуществом.Газ был сожжен или оставлен в земле.
Несмотря на попытки транспортировки газа еще в 1821 году, только после Второй мировой войны методы сварки, прокатка труб и достижения металлургии позволили построить надежные трубопроводы на большие расстояния, что привело к буму в газовой промышленности. В то же время нефтехимическая промышленность с ее новыми пластиковыми материалами быстро увеличила производство. Даже сейчас добыча газа завоевывает долю рынка, поскольку сжиженный природный газ (СПГ) обеспечивает экономичный способ транспортировки газа даже из самых отдаленных районов
.места.
С появлением автомобилей и появлением более продвинутых потребителей возникла необходимость в улучшении и стандартизации товарной продукции. Переработка была необходима для разделения сырой нефти на фракции, которые можно было смешать с точными спецификациями. По мере того как стоимость перешла от переработки к добыче, для нефтеперерабатывающих заводов стало еще более важным увеличивать выход ценных видов топлива из различных видов сырой нефти. Из 10-40% бензина на нефть столетие назад современный нефтеперерабатывающий завод может получить до 70% бензина из нефти того же качества
.с помощью различных передовых процессов риформинга и крекинга.
Химические вещества, полученные из нефти или природного газа — нефтехимия — сегодня являются важной частью химической промышленности. Нефтехимия — довольно молодая отрасль; он начал расти только в 1940-х годах, более чем через 80 лет после бурения первой коммерческой нефтяной скважины.
Во время Второй мировой войны потребность в синтетических материалах для замены дорогостоящих и иногда менее эффективных продуктов привела к тому, что нефтехимическая промышленность превратилась в крупного игрока в современной экономике и обществе.
До этого это был предварительный экспериментальный сектор, начиная с основных материалов:
• Синтетические каучуки в 1900-х годах
• Бакелит, первый пластик нефтехимического происхождения, в 1907 г.
• Первые нефтехимические растворители в 1920-е годы
• Полистирол в 1930-е годы
А затем он переместился в невероятное разнообразие областей:
• Хозтовары (кухонная техника, текстиль, мебель)
• Медицина (кардиостимуляторы, пакеты для переливания крови)
• Досуг (кроссовки, компьютеры…)
• Узкоспециализированные области, такие как археология и раскрытие преступлений
При ценах на нефть в 100 долларов за баррель и более даже более труднодоступные источники стали экономически жизнеспособными. К таким источникам относятся битуминозные пески в Венесуэле и Канаде, сланцевая нефть и газ в США (и разрабатываемые в других странах), метан из угольных пластов и синтетическое дизельное топливо (синдизель) из природного газа, а биодизельное топливо и биоэтанол из биологических источников значительно выросли по сравнению с последние десять лет.Эти источники могут в конечном итоге более чем утроить потенциальные запасы углеводородного топлива. Помимо этого, существуют еще более экзотические источники, такие как гидраты метана, которые, по мнению некоторых экспертов, могут снова удвоить доступные ресурсы.
С ростом потребления и постоянно увеличивающихся традиционных и нетрадиционных ресурсов проблема становится не доступностью, а устойчивым использованием ископаемых видов топлива перед лицом растущего воздействия на окружающую среду, которое варьируется от местного загрязнения до глобального климатического воздействия.
Что означает 92, 95 и 98 на бензине?
Фотография взята с сайта caltex.com
Если вы когда-нибудь были в бензиновом киоске, вы, вероятно, помните, что видели несколько вариантов бензина, который вы можете залить — обычно 92, 95 или 98. Я помню, как спрашивал мою мать о количестве, и моя мама только что сказала мне, что чем выше число, чем оно лучше, тем больше придется платить. Что означают эти цифры и почему их нет в дизельном топливе? Чтобы хорошо понять цифры, мне нужно сначала рассказать вам немного о бензиновом двигателе.
И бензиновый, и дизельный двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, что означает, что источник энергии сжигается внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровом двигателе, где уголь является источником энергии для нагрева пара в двигателе, обеспечивая мощность ). Однако одно важное различие между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что для бензина требуется свеча зажигания для воспламенения воздушно-бензиновой смеси в определенное время, в то время как дизель не воспламеняется, так как при сжатии он самовозгорается в нужный момент из-за механики двигатели, в которые я не буду вдаваться.
Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина преждевременно воспламеняется до того, как свеча зажигания зажигает ее в нужное время, что приводит к ее взрыву / детонации в камере сгорания (Taylor, 1985). При этом в двигателе возникает стук, поэтому эта проблема называется детонацией двигателя. Детонация повреждает двигатель, так как вызывает быстрое повышение давления в камере сгорания и отложение нежелательных соединений в двигателе, влияя на его рабочие характеристики.
Фотография взята с сайта knocking-of-engines.blogspot.com
Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода). Цифры 92, 95 и 98 относятся к октановому числу бензина или количеству октана в бензине. Чем выше октановое число, тем меньше вероятность детонации, потому что октан сгорает медленнее, поскольку он содержит более длинные углеводородные цепи и более устойчив к преждевременному возгоранию.
Если вы хотите узнать больше о механике бензинового двигателя, посмотрите это видео, в котором он довольно хорошо объясняется в отношении детонации: https: // www.youtube.com/watch?v=8VWEwEveGTQ
Кроме того, это забавный факт, который стоит добавить: в более высокогорных местах с разреженным воздухом заправочные станции, как правило, продают бензин с более низким октановым числом как «обычный» бензин, потому что вероятность стука бензина ниже меньше воздуха для самовоспламенения бензина до того, как свеча зажигания воспламенит его (AAA, 2007). Например, в Колорадо, который находится примерно на 1500 м над уровнем моря, «обычный» бензин имеет рейтинг 85, тогда как в большинстве других штатов США самый низкий рейтинг составляет 87.В Сингапуре «обычный» рейтинг составляет 92, что может быть связано с низким расположением Сингапура как острова.
Причина, по которой я, вероятно, буду говорить об октановом числе, состоит в том, что в моем следующем посте я расскажу вам, ребята, о том, почему в прошлом использовался этилированный бензин (да, это связано с детонацией) и о последствиях для окружающей среды этилированного бензина. бензин.