Posted in: Разное

Как залить охлаждающую жидкость: Как заливать антифриз правильно: подробная пошаговая инструкция

Содержание

Как залить антифриз в автомобиль правильно

Как правильно залить антифриз, знает каждый механик. Но, автолюбитель также должен знать технические характеристики своего транспортного средства, чтобы предотвратить нежелательную поломку.

Как часто нужно менять ОЖ

Специалисты рекомендуют заменять охладитель примерно каждые два года. Но, это средний показатель, так как каждый производитель устанавливает свои сроки замены. Многие известные компании предлагают менять жидкость только раз в четыре года. Например, марки машин от GM, Volkswagen, также многие японские и французские производители утверждают, что их транспортные средства не будут требовать замены ОЖ на протяжении всего времени эксплуатации.

От чего зависит длительность действия охладителя

 Изготовители современных антифризов предлагают различный состав своего продукта, который определяет длительность использования. Время срока действия охладительной жидкости напрямую зависит от количества силикатов, фосфатов, присадок, которые обладают свойствами защиты от коррозии. Когда эти свойства снижаются, радиатор и мотор авто подвергаются коррозии, что приводит к протеканию антифриза и поломке многих деталей. Это явление наиболее опасно для двигателей из алюминия.

Что делать при необходимости заменить антифриз

Идеальным вариантом для машины станет заводская охлаждающая жидкость, с которой она была куплена. Для правильного залива охладителя, нужно просто руководствоваться инструкцией из сервисной книжки авто, где производитель обязательно указывает, какой использовался антифриз. Если владелец машины такой информацией не обладает, рекомендуется заливать антифриз маркировки G12, который считается универсальным для всех двигателей. Кроме выбора необходимой ОЖ, необходимо знать, как правильно залить антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза

Заменить охлаждающую жидкость можно без посторонней помощи, необходимо только учесть некоторые особенности процедуры, для того, чтобы не испортить радиатор и двигатель. Стоит отметить, что

замена должна происходить только при холодном двигателе.

Предварительные действия перед заливкой антифриза:

  • под капотом снимается крышка радиатора или бачка;
  • откручивается сливная пробка, остатки антифриза сливаются в подставленное ведро;
  • обязательно требуется осмотреть все шланги системы. При наличии повреждений или трещин сменить их;
  • перед тем как заливать новый антифриз в систему охлаждения, необходимо ее промыть, очистить от ржавчины или отложений. Стоит отметить, что простая вода с таким заданием не справится, поэтому советуется использовать специальные вещества.

Очистка расширительного бачка или радиатора

 Чистящие средства заливаются в радиатор, добавляется очищенная вода внутрь бачка. Закрыв плотно крышки, включают мотор до момента полного прогрева. Выключив двигатель и дав ему остыть, остатки сливаются. Далее снова заливается вода, закрываются крышки, включается мотор. Через 15 минут мотор можно выключить и дождаться его охлаждения. Когда мотор остынет, воду нужно слить.

Теперь можно использовать новый охладитель. Правильно заливать охлаждающую жидкость помогут рекомендации специалистов или производителя, которые указаны в технической документации для каждого транспортного средства.

Советы по заливке

  • Для удобства можно поставить лейку в расширительный бачок или радиатор.
  • Нужно предельно правильно заливать охлаждающую жидкость для предупреждения возникновения в бачке воздушной пробки, что может негативно повлиять на качество работы. Заливку советуют производить медленно и с перерывами, чтобы вещество равномерно распределилось.
  • Расширительный бачок имеет специальные пометки минимального залива и максимального, сначала рекомендуется заполнить его до того, как жидкость дойдет первой отметки.
  • Плотно закрыть крышку горловины заливной системы.
  • На несколько минут завести двигатель, при этом контролировать движение охладителя в бачке.
  • В систему охлаждения антифриз доливают до минимальной отметки.
  • Снова завести мотор и прогреть его до рабочей температуры, при этом автолюбитель должен четко проконтролировать, как сработал вентилятор, и проверить уровень ОЖ.
  • Спустя несколько дней эксплуатации автомобиля долить антифриз по необходимости до нужного уровня.

Меры предосторожности

Соблюдая осторожность и следуя инструкциям, сменить ОЖ можно самостоятельно. Если двигатель не остыл, полностью нельзя открывать крышку заливной горловины, ведь остаточное давление выбросит жидкость температурой до ста градусов, что может привести к ожогам различной тяжести.

После заливки может пройти какое-то время, антифриз может поменять свой цвет, этого не стоит опасаться. 

За цвет отвечает краситель, который не влияет на качество и работу автомобиля. А если во время проверки водитель находит в ней следы коррозии, то здесь необходимо срочно обратиться в сервис.

Таким образом, каждому понятно, что замена ОЖ не требует особых знаний или умений, достаточно руководствоваться техническими характеристиками сервисной книжки машины, быть внимательным и аккуратным. Самостоятельно сменив охладитель, автолюбитель научится более тщательно следить за ее работой, понимать, когда необходимо повторить процедуру. Долговечность автомобиля зависит от заботы о ней владельца, каждая мелочь имеет значение. Приятной и безопасной поездки!

Похожие материалы

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле.

Многие неопытные автомобилисты часто задаются вопросом: как отличить тосол от антифриза и что заливать с систему охлаждения? При дословном переводе на русский язык слово «антифриз» обозначает не что иное, как «противомороз». Фактически антифризом можно назвать любую охлаждающую жидкость, способную не замерзать при довольно низких температурах. Тосол – всего лишь марка отечественного антифриза, который начал производиться еще со времен строительства Волжского автозавода в Тольятти.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле — несложная процедура, с которой справится даже начинающий автомобилист

Как мы уже разобрались, тосол и антифриз по своей сути обозначают одно и то же, однако их химический состав все-таки разный.

Отечественный антифриз марки «Тосол» служит не более двух лет. В его состав входят неорганические соединения, которые препятствуют коррозии металлов и резинотехнических изделий системы охлаждения. Специалисты рекомендуют не применять тосол в автомобилях импортного производства. Кроме того, тосол начинает терять свои свойства при достижении температуры +105°С. К тому же, он крайне ядовит и вреден для экологии, поэтому работать с ним нужно предельно аккуратно.

В настоящее время многие автолюбители отдают предпочтение зарубежному антифризу G-12, в состав которого входят соли карбоновой кислоты. Такой антифриз сохраняет свои свойства вплоть до температуры +135°С.

Еще одно отличие антифриза и тосола состоит в том, что тосол образует защитный коррозионный слой по всей поверхности, в то время как антифриз защищает только поврежденные участки металла. Однако срок службы карбоксильного антифриза достигает пяти лет.

Как заменить охлаждающую жидкость

data-full-width-responsive=»true»>

В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства, в результате чего она начинает агрессивно воздействовать на детали системы охлаждения, будь то резиновые патрубки или рубашка охлаждения блока цилиндров. В результате этого явления происходит коррозия блока цилиндров, радиатора. Водяной насос начинает быстрее изнашиваться. Отсюда становится понятно, что необходима периодическая замена антифриза.

Замена охлаждающей жидкости производится с периодичностью 2-3 года или 60-70 тысяч километров пробега.

Как слить антифриз? Перед сливом антифриза дождитесь полного остывания двигателя. Прежде всего, стоит сбросить давление в системе охлаждения, для чего медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки до полного ее открывания.

На этой схеме радиатора показано сливное отверстие для слива охлаждающей жидкости

Слить жидкость из радиатора можно двумя способами – через сливной кран, расположенный на нижнем бачке, или путем отсоединения нижнего патрубка. После того, как охлаждающая жидкость будет слита из радиатора, ее нужно слить из блока цилиндров. Для этой цели на нем имеется сливная пробка, расположенная в нижней части.

На этой схеме показано расположение сливных кранов для слива антифриза

На данном этапе требуется произвести промывку радиатора и блока цилиндров.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Куда заливать антифриз?

Антифриз заливается в горловину радиатора, расположенную на верхнем бачке. Перед заправкой системы охлаждения свежим антифризом убедитесь в том, что все патрубки надежно закреплены, хомуты затянуты, а сливные пробки находятся на своем месте. Заполнять радиатор необходимо смесью охлаждающей жидкости и воды с соотношением 50:50.

После заливки антифриза необходимо осуществить удаление воздуха. Некоторые автомобили имеют специальное отверстие для удаления воздуха при заправке системы охлаждения. В этом случае необходимо отвернуть пробку этого отверстия. Во время спуска воздуха через дренажное отверстие возможен незначительный выброс антифриза. Во избежание подобного можно надеть на дренажное отверстие прозрачный шланг и вывести его к верхней кромке капота, на высоту 1-1.5 метра. В этом случае будут видны выходящие пузырьки воздуха, а их исчезновение скажет о завершении прокачки системы.

Однако в большинстве современных автомобилей такие отверстия отсутствуют. В этом случае система охлаждения просто заполняется антифризом до установленного уровня. После чего пробка заливной горловины остается открытой, а двигатель запускается и работает несколько минут на холостых оборотах. При прокачке системы воздух выйдет через заливную горловину, после чего просто долейте антифриз до максимальной отметки.

Во время работы двигателя включите отопление салона на максимум, чтобы антифриз смог равномерно распределиться по системе охлаждения.

В течение первых 3-4 дней тщательно следите за уровнем охлаждающей жидкости и температурой двигателя.

Замена охлаждающей жидкости на примере Citroen C4

Куда уходит антифриз из расширительного бачка?

При нормальной работе двигателя уровень антифриза в расширительном бачке остается постоянным. Понижения уровня антифриза напрямую свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Чаще всего в таком случае антифриз уходит через неплотности в соединениях.

Утечку антифриза можно определить по цвету охлаждающей жидкости

Первым делом стоит обратить внимание на резиновые патрубки радиатора. В результате воздействия высоких температур при работе двигателя происходит ускоренное старение материала, появляются трещины. Для обнаружения трещин необходимо провести внешний осмотр деталей системы охлаждения. Производители антифризов окрашивают свою продукцию в различные яркие цвета – синий, красный, зеленый. Благодаря этому обнаружить утечку становится гораздо проще.

Перед проведением всех работ двигатель должен остыть. В противном случае можно легко получить серьезный ожог.

Проверьте затяжку всех хомутов на патрубках. Если при визуальном осмотре утечку обнаружить не удалось, возможно, проблема кроется в износе помпы. При износе сальника помпы антифриз начинает протекать по ее штоку, после чего при вращении помпы разбрызгивается на окружающие детали.

Если и здесь все в порядке, стоит обратить внимание на блок цилиндров, головку блока и прокладку. В блоке цилиндров и головке блока могут образовываться трещины, а прокладку может пробить. При работе двигателя давление в системе охлаждения гораздо выше давления в картере, в результате чего охлаждающая жидкость начинает просачиваться в картер и попадает в моторное масло. Масло, смешиваясь с антифризом, образует эмульсию, которая легко вспенивается. Смазочные свойства такой смеси очень низкие, а это чревато заклиниванием двигателя. Обнаружить утечку охлаждающей жидкости в картер довольно просто – на масляном щупе будут следы белой пены.

Перегрев двигателя также может стать причиной исчезновения антифриза. При повышении температуры антифриз начинает закипать, давление в системе охлаждения повышается и в пробке расширительного бачка открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары в атмосферу.

Как залить, долить, проверить антифриз в машине

Двигатель сердце, источник привода автомобиля.  Без этого автомобиль был бы большим куском листового металла без функции. Для того, чтобы это, а следовательно, и автомобиль, работали должным образом, особенно важен один элемент: антифриз. Мы объясняем, как он охлаждает двигатель, из чего он сделана и как лучше его обслуживать.

Охлаждающая жидкость: вот как она охлаждает двигатель

Если двигатель действительно заводится, он нагревается. Поскольку сгорание топлива преобразует химическую энергию в трение, кинетическую энергию и — по большей части — тепло. В системе охлаждения двигателя, где также находится охлаждающая жидкость, избыточное тепло выделяется наружному воздуху.

Изначально тепло передается компонентам двигателя. Затем он выпускается в охлаждающую жидкость и передается в холодильник через циркуляцию охлаждающей жидкости. Оттуда это в конечном счете разряжено снаружи. Чтобы поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, температуры двигателя, поток охлаждающей жидкости контролируется термостатом.

Состав автомобильной охлаждающей жидкости

Деминерализованная вода или дистиллированная вода часто используются для охлаждения двигателя. Но  чтобы вода не замерзла при температуре замерзания, ее всегда следует смешивать с антифризом. Потому что: если жидкость замерзает, она расширяется. Результат: контур охлаждения лопается, происходит утечка и вытекает жидкость. Специальные добавки антифриза обеспечивают дополнительную защиту от коррозии и ржавчины.

Проверьте охлаждающую жидкость в машине

Чтобы охлаждающая жидкость охлаждала двигатель должным образом, ее необходимо регулярно проверять, как и любую другую деталь автомобиля. Это требует заглянуть под капот. В моторном отсеке находится — часто белый — пластиковый контейнер, который снабжен шкалой, а также двумя отметками: «MIN» и «MAX». Если уровень жидкости находится между двумя отметками, проблем нет. Если уровень жидкости ниже минимального уровня, следует добавить охлаждающую жидкость. Если уровень превышает максимальный рекомендуемый предел, возможно, что-то не так.  Посещение автомастерской рекомендуется.

Зимой, помимо уровня жидкости, концентрация антифриза также должна проверяться специалистами. Если концентрация слишком низкая, необходимо долить антифриз.

Система охлаждения двигателя должна регулярно проверяться. Поскольку это не работает должным образом, двигатель перегревается. Это приводит к сгоранию прокладки ГБЦ и полному повреждению двигателя.

Долить и заменить антифриз

Если уровень антифриза ниже отметки «MIN», его необходимо долить. Для этого следует использовать охлаждающие жидкости от специализированных дилеров.

Поскольку антифриз со временем также теряет свою эффективность, ее следует заменять примерно каждые два года.

Инструкция

Вам нужно:

  • лейка
  • антифриз
  • накопительная емкость

Замена охлаждающей жидкости:

Шаг 1: Дайте охлаждающей жидкости стечь

  1. Дайте двигателю остыть, чтобы избежать пожара.
  2. Поместите емкость под сливное отверстие.
  3. Снимите сливную пробку.
  4. Откройте сливной винт.
  5. Дайте охлаждающей жидкости полностью стечь из бака.
  6. Затяните ослабленный слив и снова прокачайте винты.

Шаг 2: добавить охлаждающую жидкость

  1. Откройте капот и крышку пластикового контейнера.
  2. Налейте охлаждающую жидкость в емкость с лейкой, пока не будет достигнута отметка «MAX». Это обычно соответствует пяти до десяти литров.
  3. Закрутите крышку обратно на контейнер.
  4. Теперь проверьте, достаточно ли жидкости было заправлено: Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока рабочая температура не будет достигнута. Если уровень охлаждающей жидкости не опускается ниже отметки «MIN», все в порядке.

При заправке и замене антифриза следует учитывать следующее:

  • Охлаждающая жидкость для автомобиля указана производителем и указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.  Неправильная охлаждающая жидкость может повредить охлаждение двигателя.
  • Антифриз не следует смешивать вместе, так как они могут иметь разный состав и, следовательно, разные свойства.
  • При заправке охлаждающей жидкости соотношение воды и антифриза меняется. Соотношение смешивания можно проверить с помощью измерительного прибора.

Антифриз следует менять и доливать только при холодном двигателе! Поскольку система охлаждения находится под давлением, при открытии крышки могут возникнуть серьезные травмы.

 

Замена тосола в машине: как правильно менять антифриз в автомобиле, алгоритм действий

В процессе эксплуатации автомобиля потребуется своевременная замена охлаждающей жидкости, которая отвечает за правильное функционирование двигателя.

Со временем антифриз теряет свои технические характеристики, силовой агрегат начинает работать на высоких температурах, что приводит к появлению серьезных неисправностей.

Предупредить подобное можно регулярным сервисом системы охлаждения, который не составит особого труда выполнить своими руками.

Принцип работы системы охлаждения

Функционирование двигателя автомобиля без качественной правильно отрегулированной системы охлаждения попросту невозможно. Поэтому работоспособности такого узла необходимо уделить должное внимание, своевременно выполняя сервис, меняя антифриз, проверяя состояние помпы и вентилятора, очищая радиатор от имеющихся загрязнений.

Состоит система охлаждения автомобиля из следующих элементов:

  • алюминиевый или стальной радиатор;
  • вентилятор с электроприводом;
  • термостат, электрическая или механическая помпа;
  • охлаждающая жидкость;
  • патрубки и каналы в рубашке двигателя.

Антифриз — это специальная жидкость, которая способна на протяжении длительного времени сохранять свои эксплуатационные характеристики.

Она не вступает в реакцию с металлом, закипает лишь при высоких температурах, отличается устойчивостью к низким температурам, кристаллизуется при — 40 и ниже. На сегодняшний день существуют различные разновидности антифриза и тосола, которые различаются своими параметрами и химической формулой. Наибольшее распространение получили жидкости на основе гликоля и пропиленгликоля.

Принцип работы охлаждения мотора чрезвычайно прост.

После пуска двигателя термостат находится в закрытом положении, помпа прогоняет антифриз по малому кругу, что позволяет быстро поднять температуру силового агрегата.

Как только жидкость нагревается до определенных величин, клапан открывается, а ОЖ начинает циркулировать по большому контуру, что позволяет поддерживать ее показатели на оптимальном уровне.

Рекомендации по обслуживанию авто

Необходимость смены ОЖ в автомобиле не подлежит сомнению. Замена тосола выполняется каждые 20−30 тысяч километров пробега. По причине забившихся каналов в рубашке и радиаторе двигатель может перегреваться, что приведет к заклиниванию коленвала и полному выходу из строя мотора.

При использовании некачественного старого антифриза появляются следующие проблемы:

  • внутри радиатора и блока цилиндров появляются отложения солей;
  • образуется коррозия и мелкая пыль, которая забивает каналы;
  • патрубки закупориваются окислительным осадком.

Автовладельцу необходимо будет контролировать состояние охлаждающей жидкости, для чего регулярно осматривают антифриз в бачке расширения.

Как только у ОЖ изменилась консистенция, цвет, появились твердые частицы или мутный осадок, необходимо как можно скорее провести соответствующий сервис, предупредив проблемы с двигателем.

Будет также интересно:  Полировка фар нужна при помутнении фар

В процессе эксплуатации машины автовладелец может заметить определённые неисправности в системе охлаждения.

Рекомендуется незамедлительно поменять охлаждающую жидкость или выполнять диагностику транспорта при наличии следующих симптомов:

  • работа двигателя на критически высокой температуре;
  • частые закипания или перегрев ОЖ;
  • проблемы с работой прогретого мотора;
  • постоянное включение вентилятора или же перебои в работе помпы и термостата.

В последнем случае потребуется провести дополнительную диагностику в условиях сервиса, определить имеющиеся неисправности, заменить вышедшую из строя помпу или сломавшийся электроклапан.

Пренебрегать необходимостью такого ремонта не следует, так как в последующем восстановить заклинивший и перегретый двигатель обойдётся куда дороже, чем поменять простейший механический реостат охлаждения.

Заменить охлаждающую жидкость в двигателе автомобиля не составит особой сложности, что позволяет такую работу провести самостоятельно, не прибегая к услугам специализированных СТО.

Автовладельцу нужно лишь позаботиться о приобретении необходимого количества антифриза, который должен полностью соответствовать требованиям и рекомендациям производителя автомобиля.

Экономить на его качестве не следует, так как дешевая охлаждающая жидкость может привести к появлению кальциевого осадка, также не редкость образование коррозии на внутренних элементах двигателя и радиатора, что вынуждает выполнять в последующем дорогостоящий ремонт.

Проще всего такую работу выполнить на эстакаде или яме гаража. При определённой сноровке можно заменить антифриз, установив автомобиль на ровной площадке. Понадобится лишь плоская объемная емкость, куда сливается старая отработанная жидкость.

Используемые инструменты и материалы

Какой-либо особой подготовки смена антифриза в системе охлаждения автомобиля не потребует.

Автовладельцу понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

  • новая ОЖ;
  • чистая вода;

Залив антифриза в системы отопления открытого и закрытого типа

Промышленные антифризы, которые используются для заливки в системы отопления частных домов, административных учреждений, торговых, спортивных или промышленных объектов, изготавливаются на основе этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифризы (теплоносителей) из пропиленгликоля  безопаснее и дороже.

Некоторые  продавцы и поставщики используют эту информацию как маркетинговый ход. Периодически появляются мнения, что этиленгликоль настолько опасен, что малейшая протечка приведет к его попаданию в систему горячего водоснабжения здания и отравит все живое. Реальная картина обстоит иначе.

Профессионалы уверены: при качественно подобранной конструкции и правильном монтаже системы отопления риск протечки и попадания промышленного гликолевого антифриза в воду сводится к нулю. Протечки из отопительной системы несущественны и безвредны для окружающей среды и здоровья человека.

Если вы уверены в качестве монтажа отопительной системы, смело применяйте растворы этиленгликоля.

Обратите внимание! Для объектов с особыми требованиями к экологической безопасности (детские, медицинские или оздоровительные учреждения) допускается только растворы на основе пропиленгликоля.

Чаще всего промышленный антифриз реализуется в виде концентрата, который в нужной пропорции разбавляется водой и заливается в отопительную систему. Помните, что при покупке концентрированного раствора важно приобрести антикоррозионные присадки: гликоль обладает окислительными свойствами и приводит к разрушению металлических элементов системы, полимерных уплотнителей и прокладок трубопроводов.

Рекомендуемый срок эксплуатации большинства гликолевых антифризов – 5 лет, а нашей продукции до 10 лет.

Соблюдайте рекомендации производителя рабочей жидкости и не превышайте допустимую концентрацию гликоля. Это не повлияет на срок эксплуатации антифриза (теплоносителя), но повысит температуру замерзания (между температурой кристаллизации и концентрацией присутствует нелинейная зависимость), что негативно скажется на работоспособности системы отопления.

Как залить антифриз в открытую отопительную систему?

Конструкция климатической системы часто предусматривается наличие открытого расширительного бачка, который располагается в пределах отапливаемого здания и сообщается с атмосферным воздухом. При использовании этиленгликоля присутствует риск попадания токсичных испарений в жилые или рабочие помещения. Поэтому специалисты рекомендуют отдавать предпочтение пропиленгликолевым антифризам.

  • Разбавленный в нужной пропорции концентрат гликоля заливается через подпиточный вентиль или расширительный бак с помощью насоса.
  • Установленные на радиаторах отопления краны Маевского должны быть открыты.
  • По мере заполнения системы теплоносителем краны закрываются, а уровень рабочей жидкости доводится примерно до трети от объема расширительного бака.

Важно!

Перед тем, как заливать промышленный антифриз в систему открытого типа, обязательно проверьте работоспособность запорно-регулирующей арматуры. После запуска и прогрева отопительного котла повторно стравите воздух через радиаторы. Если в процессе удаления воздуха из системы уровень нагретого теплоносителя в расширительном баке падает, долейте антифриз примерно до половины от объема бака.

Как залить антифриз в закрытую систему отопления?

Закрытая отопительная система гликолевым антифризом заполняется с помощью насоса, который подключается к штуцеру подпитки. Если насоса нет, придется заливать жидкость через самую высокую точку. Для этого нужно открутить автоматический воздухоотводчик. Это длительный и трудоемкий процесс, с которым сложно справиться в одиночку. Роль помощника – следить за своевременным удалением воздуха из батарей в момент залива теплоносителя в систему.

Перед началом работы важно проверить:

  • открыта ли запорно-регулирующая арматура;
  • закрыты ли краны, отсекающие котел;
  • правильно ли разбавлен концентрат антифриза;
  • закрыты ли сбросные клапаны Маевского;
  • открыт ли вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак.
  1. Антифриз закачивается в систему пока показания манометра не достигнут 1,5 Бар (усредненное значение). После этого нужно выпустить воздух из радиаторов отопления и параллельно следить за падением давления в системе по манометрам (минимально допустимый показатель – 1 Бар). После этого нужно регулировать уровень давления периодической подкачкой теплоносителя.

    Важно! В системах отопления закрытого типа на подпиточной врезке должен располагаться обратный клапан пружинного типа. Иначе закачать внутрь системы антифриз практически невозможно.

  2. После удаления воздуха из радиаторов отопления рабочая жидкость доливается в систему до достижения показателей давления 1,5 Бар.
  3. Далее нужно открыть отсекающие котел краны: на обратной и подающей магистрали. Второй кран открывайте максимально аккуратно, чтобы атмосферный воздух успевал выйти через автоматический воздухоотводчик.
  4. При пробном запуске котла и прогреве рабочей жидкости контролируйте показатели давления в системе. Максимально допустимый показатель – 1,8 Бар (усредненное значение).
  5. Последний этап заливки антифриза – повторный сброс воздуха и корректировка давления.

После завершения работы тщательно обследуйте трубопроводы и соединения на наличие протечек антифриза. При обнаружении протечки можно не сливать весь объем теплоносителя из системы, а отсечь отдельную ветку или радиатор арматуры. После устранения дефектов конструкции скорректируйте давление выпустив воздух и долив необходимый объем рабочей жидкости.

Советы специалистов

Залив гликолевого антифриза (теплоносителя) в систему отопления – трудоемкий процесс. Важно использовать рабочую жидкость одной концентрации и от одного производителя. Это связано с различиями в пакетах антикоррозионных присадок. Некоторые компоненты могут вступать в химическую реакцию и образовывать осадок, который негативно сказывается на производительности системы и эксплуатационном ресурсе оборудования.

Смотрите допуски и сертификаты соответствия жидкостей компании «Техноформ». 

В ассортименте компании «Техноформ» вы  подберете раствор гликоля нужной концентрации, а также сможете приобрести карбоксилатные ингибиторы коррозии бельгийского производства.

Для использования в системах отопления рекомендуем готовые составы Hot Stream, температура кристаллизации и рабочие характеристики которых адаптированы под нужные климатические условия.

Главное — использовать антифриз (теплоноситель) совместимый с отопительным котлом для сохранения гарантии на котел. Многие производители выдвигают строгие требования, не допуская совместной работы теплогенераторов и незамерзающей жидкости. Перечень антифризов на основе гликоля устанавливает производитель, поэтому важно придерживаться требований и проводить регулярное техническое обслуживание оборудования.

Вам могут быть интересны следующие товары

Вам могут быть интересны услуги

как правильно менять антифриз в автомобиле, алгоритм действий

Из-за постоянного механического напряжения и переработки топливно-воздушной смеси отдельные узлы двигателя внутреннего сгорания функционируют в условиях высоких температур. За снижение температурного режима в моторе отвечает система охлаждения, работа которой немыслима без охлаждающей жидкости. Владельцы, самостоятельно обслуживающие свои автомобили, обязаны знать, когда и как проводить замену тосола, антифриза отечественного производства.

Периодичность замены

Подавляющее большинство владельцев транспортных средств ведут строгий учет сроков замены масла в двигателе, совершенно забывая, что охлаждающая жидкость (ОЖ) также требует регулярного обновления. Такая мера обусловлена снижением качества антифриза в результате эксплуатации. Иначе говоря, свойства тосола, использующегося длительное время, значительно ухудшаются, и жидкость не справляется с возложенными на нее функциями терморегуляции.

Средний срок службы тосола колеблется в районе 50−90 тысяч километров или от 2 до 5 лет. Этот период может быть больше или меньше — все зависит от производителя ОЖ и условий эксплуатации автомобиля. Если вовремя не поменять тосол, возможны довольно негативные последствия:

  1. Спустя какое-то время образуется осадок, который забьет охлаждающие каналы двигателя и сам теплообменник. Это негативно скажется на работе радиатора: летом мотор будет постоянно перегреваться, а зимой возникнут трудности с прогреванием.
  2. Поскольку из охлаждающей жидкости непрерывно улетучиваются активные компоненты, рано или поздно тосол начнет замерзать при низких температурах. В дальнейшем в радиаторе либо образуется кашица, либо произойдет «разморозка» двигателя, когда под давлением образовавшегося ледяного нароста разрушается блок цилиндров.

Замену использованной охлаждающей смеси рекомендуют проводить перед выполнением ремонтных работ. Отработанный тосол сливают, если нужно заменить помпу, радиатор или патрубки.

Слив старого тосола

Для того чтобы опорожнить радиаторную систему, недостаточно просто повернуть кран. Как известно, тосол представляет собой токсичное вещество, следовательно, несет угрозу для здоровья человека. В связи с этим важно освоить важные правила обращения с ним:

  1. Ни при каких обстоятельствах нельзя сливать тосол на пол в гараже или на улице, так как его токсичные пары могут проникнуть в легкие человека и вызвать сильнейшее отравление.
  2. Ни в коем случае нельзя допускать попадания тосола на слизистые оболочки. Если вещество случайно попало в глаза или на открытые части тела, следует сразу же промыть эти участки под струей холодной воды.
  3. Завершив работу, связанную с заменой охлаждающей жидкости, тщательно вымыть руки.

Чтобы избавиться от старой ОЖ, нужно заранее подготовить вместительную емкость. Желательно, чтобы она имела широкую полость и неглубокое дно. Дело в том, что пространство под машиной ограничено, а вот в ширину места предостаточно. По этой причине для подобных манипуляций автовладельцы чаще всего используют обычный алюминиевый поддон.

Когда все приспособления будут готовы, снимают защиту двигателя, если таковая есть. В тех салонах, где имеется печка с механической регулировкой, рычаг переводят в положение, соответствующее максимальной температуре. Чтобы не образовывался вакуум в системе, некоторые предпочитают снимать крышку расширительного бака, но, как показывает практика, зачастую это оборачивается разбрызгиванием жидкости.

Далее, поставив емкость под прибор для охлаждения, аккуратно откручивают сливную пробку радиатора, стараясь не залить генератор и прочее электрооборудование. Но главное, конечно же, не повредить соты теплообменника, потому как заварить их будет весьма проблематично. Как только вся жидкость сольется, переходят к ее сливу с двигателя.

Передвигают алюминиевое корыто под двигатель и медленно откручивают пробку сливного отверстия блока цилиндров. Ждут, пока тосол отстоится, и примерно через 15 минут закручивают все обратно.

Промывка радиатора

Тот, кто хочет научиться правильно менять антифриз в машине, должен уделять внимание всем без исключения этапам этого процесса. Прежде чем заливать новый тосол, необходимо убрать накипь со стенок охлаждающей системы. Автолюбители давно подметили, что много накипи образуется, когда тосол разбавляют дистиллированной водой.

Радиатор, до которого давно не доходили руки, как правило, изобилует грязью и масляными отложениями. Самый элементарный способ очистки системы охлаждения — залить туда простую воду. После того как автомобиль проедет на такой жидкости хотя бы один день, ее сливают. Полезно обратить внимание на цвет, в который она окрасилась. Если вода сильно помутнела, стоит задуматься о еще одной промывке системы.

Можно применить средство против образования накипи на основе лимонной кислоты. Залив его в систему, завести двигатель и дать ему поработать несколько минут, после чего слить очищающий раствор. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент препаратов от накипи в виде порошка.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Чтобы правильно поменять тосол и при этом не получить ожоги, нужно подождать, пока двигатель остынет, а уже затем приступать к работе. Важно понимать, какая именно жидкость будет залита в радиатор. Опытные автомеханики настоятельно рекомендуют сначала ознакомиться с классификацией охлаждающих жидкостей и изучить подробные характеристики отдельных видов тосола, чтобы понять, какой тип антифриза подойдет для конкретной марки автомобиля.

Если при замене используется концентрат тосола, то перед заливкой его разбавляют дистиллированной водой в соотношении 1:1. При такой пропорции он не потеряет своих свойств даже в самый лютый мороз.

Во избежание образования воздушных пробок в охлаждающей системе, транспортное средство располагают в строго горизонтальной плоскости, после чего можно заливать тосол. Замену радиаторной жидкости осуществляют, придерживаясь следующего алгоритма действий:

  1. Отсоединяют верхний патрубок, посредством которого подается тосол в двигатель. Как правило, он расположен рядом с впускным коллектором.
  2. Используя воронку, через горловину расширительного бачка заливают ОЖ.
  3. Тосол не прекращают заливать до того момента, пока он не начнет вытекать из ранее отсоединенного патрубка.
  4. Устанавливают патрубок на прежнее место и зажимают его хомутом.
  5. Заливают тосол в расширительный бачок до отметки max, после чего плотно закрывают его пробкой.

Теперь остается запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (50−60 градусов). Заглушив мотор, проверяют уровень охлаждающей жидкости в бачке, при необходимости доливают, но делать это разрешается только после остывания двигателя. Научившись правильно менять тосол, больше не понадобится ездить в автосервис, когда уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критической отметки.

Простая направляющая для СОЖ для ЧПУ [туман, высокое давление, сквозной шпиндель, залив]

Подача и скорость с различными вариантами подачи СОЖ для ЧПУ

Вы можете удивиться, узнав, что очень немногие рекомендуют разные подачи и скорости для тумана по сравнению с охлаждающей жидкостью наводнения. Причина в том, что существует базовое ожидание, что независимо от того, что вы делаете с охлаждающей жидкостью, вы убедитесь, что стружка должным образом очищена.

Базовая охлаждающая жидкость: очистите от стружки!

Базовая роль любой потенциальной системы СОЖ для ЧПУ — это очистка от стружки. Повторное нарезание стружки вредно для фрезы и поверхности детали, и этого следует избегать. Поэтому давайте начнем с предположения, что все, что вы делаете с CNC Coolant, очищает от стружки. Например, ручные машинисты часто используют щетки для стружки, чтобы периодически удалять стружку. Это слишком громоздко и неэффективно для ЧПУ, но в этом смысле щетка для стружки является разновидностью «СОЖ».

На ступеньку выше можно обрызгать территорию воздушным пистолетом. Возможно, вам даже понадобится постоянный поток воздуха из какого-нибудь сопла.Или, может быть, вы используете фрезерный станок с ЧПУ и у вас есть вакуумная система, всасывающая все фишки так же быстро, как они сделаны. Теперь мы переходим к реальной базовой линии охлаждающей жидкости для ЧПУ. Базовый уровень не дает никаких преимуществ, скорее, это минимально приемлемый уровень охлаждающей жидкости, который может использоваться и надежен для работы с ЧПУ.

Есть еще одна вещь, необходимая для базовой системы охлаждения с ЧПУ, — это возможность смазывать резак и материал при необходимости. Некоторые материалы, такие как алюминий, требуют смазки, иначе они будут привариваться к резцу, и вскоре после этого наступит беда — сломанные резцы, шарообразный алюминий, прилипший к резцу, и поврежденная деталь.Очевидно, что избегание этого должно быть частью нашей базовой линии.

Люди могут стоять, давая время от времени брызгать из банки WD-40, но, как и щетка для стружки, этого недостаточно, если вы планируете резать большую часть любого материала, требующего смазки. Есть некоторые покрытия режущего инструмента, которые устраняют необходимость в смазке, но имейте в виду, что покрытие изнашивается, и выход из строя будет внезапным, если не будет достаточно длительного покрытия для продолжения работы. Иногда вы можете оправдать себя, если ваша очистка от стружки достаточно велика и вы сохраняете разрезы исключительно мелкими, но вы, вероятно, живете на время, оставшееся для фрезы, чем глубже вы заходите, тем больше стружки ускользает от извлечения и заканчивается повторной резкой.

Затопление или туман: какой вариант охлаждающей жидкости для ЧПУ лучше?

Это может стать неожиданностью для многих, но разница почти полностью зависит от того, какой из них лучше очистит чипы. Проведем простой мысленный эксперимент. Предположим, у вас есть простая система охлаждающей жидкости с низкой производительностью. Он выпускает медленную струйку охлаждающей жидкости для ЧПУ. Возможно, вы даже отказались от него, чтобы вам не приходилось носить панчо при запуске машины, потому что у вас нет корпуса.Представьте, что ваша машина прорезает глубокий карман или прорезь струей охлаждающей жидкости. Карман заполнен СОЖ. Нет сомнений в том, что резак в нее погружен. Но очищаются ли фишки? Одним словом, нет! Они сидят под этим бассейном, и бассейн почти защищает их от удаления, потому что сила Потопа недостаточно сильна, чтобы выбросить их оттуда.

Теперь рассмотрим хорошую систему туманообразования. Нет бассейна, под которым можно спрятаться. Вы можете легко увидеть, очищается ли стружка, и увеличить давление воздуха, если нет.Вас меньше беспокоит беспорядок, потому что в тумане гораздо меньше беспорядка. Теперь должно быть более очевидно, что Mist будет лучшим вариантом охлаждающей жидкости для ЧПУ, чем посредственный Flood Coolant !

В то время как мы говорим о туманообразовании, существует два основных типа систем Mister-plain old Mist, которые производят аэрозоль охлаждающей жидкости:

Господа производят аэрозоль охлаждающей жидкости…

Обычные старые господа отлично подходят для обработки, но они используют больше охлаждающей жидкости, чем нужно, и наполняют цеховой воздух туманом — не самое лучшее в мире, чтобы дышать весь день.Существует альтернатива под названием Fog Buster, которая фокусируется на перемещении более крупных капель без образования аэрозольного тумана:

Меньше капель большего размера от Fog Buster…

Выбрасывая меньшее количество крупных капель, Fogbuster гарантирует, что они не будут перемещаться по всему вашему магазину — они в основном приземляются на заготовку, на которую направлен предмет. Лучше для вас и так же хорошо для обработки. Они стоят немного дороже, но для премиальной системы Mist они точно того стоят.

Как сделать так, чтобы наша система Flood Coolant не была посредственной (иначе мы можем также использовать Mist)?

Ответ состоит из пары частей. Во-первых, нам нужно убедиться, что мы можем оказать достаточное давление на систему Flood, чтобы убедиться, что чипы удалены. Когда он хорошо раскручен, вы почти не видите, что происходит, потому что вокруг летает столько охлаждающей жидкости для ЧПУ. Во-вторых, нам нужно убедиться, что охлаждающая жидкость правильно направлена, чтобы очистить стружку. Это может быть немного сложнее.У разных инструментов разная длина. Вещи перемещаются по мере продвижения работы. Обычно мы стремимся либо к нижней части разреза, либо к верхней части материала, если сопло не может «видеть» нижнюю часть разреза.

К настоящему времени вы, вероятно, понимаете, что есть еще одна причина не давать бонусы Feeds & Speeds за охлаждающую жидкость: сложно правильно определить, действительно ли система наводнения очищает стружку. Операторы предполагают, что да, но большинство не обращает на это должного внимания.Очень важно, как будет направлена ​​охлаждающая жидкость.

Хорошая очистка от стружки и смазка там, где это необходимо, являются исходными предположениями, которые наш калькулятор G-Wizard делает в отношении охлаждающей жидкости для ЧПУ. Однако, хотя мы не рекомендуем более медленные подачи и скорости в качестве решения проблемы плохой охлаждающей жидкости, G-Wizard знает, как воспользоваться преимуществами премиальных вариантов охлаждающей жидкости, таких как программируемые форсунки, охлаждающая жидкость через шпиндель и охлаждающая жидкость под высоким давлением.

Чтобы рассчитать правильную подачу и скорость с помощью опций подачи СОЖ с ЧПУ премиум-класса, просто щелкните поля в профиле машины, которые сообщают G-Wizard, что ваша машина обладает такими возможностями.Затем вы можете установить флажки в Калькуляторе каналов и скорости, чтобы воспользоваться этим:

Рецепт производительности: нацеливание охлаждающей жидкости для ЧПУ на увеличение MRR на 5%

Куда направить охлаждающую жидкость, имеет значение, будь то очистка от стружки, охлаждение или смазка. Но сколько машинистов тратят время на то, чтобы направлять СОЖ после каждой смены инструмента? У разных инструментов разная длина. Различные операции обработки могут также изменить наилучшее направление охлаждающей жидкости.

Регулировка форсунки охлаждающей жидкости снижает производительность.Избегайте этого, используя несколько форсунок, настроенных на разную высоту. С тремя насадками вы можете покрыть довольно приличный диапазон.

Проблема с этим подходом в том, что теперь у вас есть только 1/3 охлаждающей жидкости в идеальном месте. При достаточном объеме и давлении возникает стенка теплоносителя. Вот почему вариант с высоким давлением и объемом, доступный для большинства машин, имеет смысл.

Наконец, вы можете дооснастить машину автоматической форсункой, которая позволяет точно определять количество охлаждающей жидкости, поворачивая ручку на панели управления.Эти программируемые сопла охлаждающей жидкости могут отслеживать смену инструмента и автоматически менять цель.

Чего стоит хорошая цель? Spider Cool говорит, что его MRR лучше на 5%, и у них есть бесплатная пробная версия, чтобы доказать это. Возможно, стоит проверить свою цель с охлаждающей жидкостью.

Кстати, если вы очень внимательно относитесь к охлаждающей жидкости и находите время, чтобы убедиться, что ваши сопла правильно нацелены, вы можете пойти дальше и поставить галочку напротив PCN и получить бонус. Вы делаете то же самое, что и автоматизация.

Об этих бонусах вы быстро узнаете, что они могут быть очень экономичным способом повышения производительности вашего магазина. Инвестиции в более совершенные технологии охлаждающей жидкости часто не так дороги по сравнению с преимуществами, которые вы получаете почти при каждой работе.

Рецепт производительности: охлаждающая жидкость через шпиндель и охлаждающая жидкость под высоким давлением

Программируемые форсунки

великолепны, но они не могут гарантировать, что охлаждающая жидкость каждый раз попадает в оптимальное место. Во-первых, некоторые места просто недоступны. Рассмотрим дно глубокого отверстия, которое вы пытаетесь просверлить. Направить туда сопло невозможно — оно находится под поверхностью материала и к нему нет доступа. Или есть?

Охлаждающая жидкость через шпиндель (сокращенно TSC) получает доступ, подавая СОЖ через шпиндель, как следует из названия, и оттуда она может выходить через проходы внутри инструмента. Вы действительно можете встроить сопло в нижнюю часть сверла, например:

Охлаждающая жидкость через шпиндель: как сопло в кончике инструмента.(Изображение любезно предоставлено MC Machinery Systems)

TSC гарантирует, что охлаждающая жидкость для ЧПУ попадет именно в нужное место, чтобы добиться максимальных результатов. Кстати, существуют эквиваленты токарных станков, которые проходят через инструмент, а не через шпиндель, но принцип тот же самый.

С охлаждающей жидкостью через шпиндель можно значительно повысить производительность. Допускаются даже более высокие нагрузки на стружку, отверстия могут быть более глубокими, а просверливание с заклевыванием можно практически исключить за счет улучшенного отвода стружки. Конечно, в G-Wizard Calculator есть опция для TSC.

Еще одно преимущество станков TSC: часто можно использовать больше канавок, особенно при профилировании.

Если у вас есть охлаждающая жидкость через шпиндель, вы все еще не на вершине. Чтобы пойти дальше, вам понадобится система охлаждения под высоким давлением.

СОЖ высокого давления

Используя охлаждающую жидкость через шпиндель, вы убедитесь, что охлаждающая жидкость для ЧПУ доставляется именно в нужное место, где она принесет наибольшую пользу.Следующее преимущество заключается в резком увеличении давления и объема охлаждающей жидкости, подаваемой в эту зону наилучшего восприятия. Конечно, это улучшает отвод стружки, следовательно, снижает потребность в сверлении внахлест, но охлаждающая жидкость высокого давления (сокращенно HPC) — это то место, где охлаждающая способность охлаждающей жидкости действительно проявляется.

Проблема с охлаждением охлаждающей жидкости в том, что она может быть неравномерной. Одна капля попадает в инструмент здесь, другая — на заготовку там, третья отскакивает от стружки, и консистенции недостаточно.В результате туман и потоки воздуха почти так же хорошо охлаждают. Исключение составляют такие материалы, как титан, которые плохо проводят тепло. Для таких работ незаменима охлаждающая жидкость. Но алюминий, например, очень хорошо проводит тепло. Трудно отличить наводнение от тумана, если у вас действительно не работает отличная система наводнения.

Есть еще одна проблема с жидкими охлаждающими жидкостями. Это называется «шоковое охлаждение». Если не будет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы удержать карбид от реального нагрева, происходит то, что случайные капли охлаждают карбид случайным образом.В один момент он очень-очень горячий, в следующий момент падает большая капля (всплеск, шипение!), И он снова охлаждается до низкой температуры. Это приводит к микротрещинам карбида, которые могут серьезно снизить стойкость инструмента. Всегда уточняйте у изготовителя инструмента, особенно в случае высокопроизводительного вставного инструмента, есть ли точка, в которой необходимо отключить подачу СОЖ и использовать струю чистого воздуха для продления срока службы карбида.

Альтернативой может быть

охлаждающая жидкость высокого давления. Используя очень высокое давление, 1000 фунтов на квадратный дюйм или более, а также большие объемы, он предназначен для подачи такого количества охлаждающей жидкости, что почти все тепло будет унесено, прежде чем оно сможет накопиться.На практике это означает более высокие скорости резания, большее количество об / мин на шпинделе, более высокую скорость съема материала и более длительный срок службы инструмента. Вы также можете обменять часть этого. Например, предположим, что вам нужно просверлить тысячи отверстий в каком-то материале, для чего требуются твердосплавные сверла. Вы вполне можете пожертвовать небольшой долей максимального числа оборотов в обмен на более длительный срок службы, чтобы ни капли не сломаться и не пришлось выбросить деталь.

Производительность с системой охлаждения под высоким давлением может быть потрясающей по сравнению с работой без нее.G-Wizard настроен на предоставление соответствующих бонусов SFM, когда у вас есть HPC, так что не бойтесь его проверить. Вы можете буквально использовать G-Wizard для расчета ROI (окупаемости инвестиций) для системы HPC, рассчитав, какое увеличение подачи и скорости HPC обеспечит для вас.

Как часто мне нужно делать промывку охлаждающей жидкости?

По мере того, как теплые летние дни становятся все реже, у вас может возникнуть соблазн перестать думать о системе охлаждения вашего двигателя. Он должен быть в отличной форме только в летние месяцы, верно? Это правда, что важно, чтобы ваша система охлаждения работала наилучшим образом летом, но не менее важно, чтобы она работала правильно и в более прохладные месяцы.

Зачем нужно правильно обслуживать систему охлаждения зимой:

  • Защита от замерзания
  • Постоянная защита от перегрева
  • Снижение термических нагрузок благодаря равномерной температуре вокруг двигателя и радиатора
  • Повышенная эффективность обогревателя кабины

В зависимости от возраста охлаждающей жидкости и того, как она была добавлена ​​в систему охлаждения, возможно, что концентрация антифриза недостаточно высока. Без надлежащего соотношения антифриза и воды ваша система охлаждения может замерзнуть в зимние месяцы холодными ночами.Поскольку вода расширяется, превращаясь в лед, она может иметь катастрофические последствия для вашей системы охлаждения, вызывая повреждения и даже трещины в вашем двигателе. Кроме того, ваш автомобиль использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для обогрева пассажирского салона, пропуская охлаждающую жидкость через сердечник обогревателя и обдувая его воздухом. Возможно, что летом, когда обогреватель не использовался, он мог заблокироваться, оставив только холодный воздух.

Регулярная замена охлаждающей жидкости может помочь избежать многих из этих проблем.Промывка системы охлаждающей жидкости каждый раз при замене охлаждающей жидкости может максимизировать эффективность системы охлаждения. Кроме того, он может гарантировать, что он остается чистым и что все компоненты работают с установленной мощностью. Большинство механиков рекомендуют плановую промывку каждые 40 000 миль, или вы можете проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемые интервалы замены охлаждающей жидкости.

Итак, теперь, когда вы знаете, что необходимо промыть систему охлаждения, и не можете вспомнить, когда это было сделано в последний раз, приступим.Сначала соберите все необходимое для работы:

  • Сливной поддон (если он меньше охлаждающей способности вашего автомобиля, используйте что-нибудь побольше, чтобы в него слить)
  • Если вы похожи на меня, несколько тряпок или полотенец из магазина
  • Промывка радиатора BlueDevil (1 флакон для системы объемом до 12 литров

Первый шаг — слить охлаждающую жидкость, которая в данный момент находится в вашем автомобиле. Сначала припаркуйте его на ровной поверхности и убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, поставив его на стоянку с включенным аварийным тормозом и заблокировав колеса, если это необходимо.На большинстве легковых и грузовых автомобилей слив находится на дне радиатора, как правило, на одном из торцевых бачков. Возможно, вам придется снять защитную пластину или несколько пластиковых панелей, чтобы получить доступ к нижней части радиатора, и это следует делать, пока автомобиль остыл. Многие автомобили также имеют слив на блоке двигателя. Этот слив обычно находится сбоку от блока и обычно представляет собой небольшой клапан с зазубриной для шланга, приводимого в действие гаечным ключом. Использование шлангов на этих стоках поможет поддерживать чистоту на работе. Более грязный, но быстрый способ слить охлаждающую жидкость — это снять нижний шланг радиатора с нижней части радиатора.Будьте готовы очень быстро собрать много охлаждающей жидкости.

После того, как вы слили как можно больше старой охлаждающей жидкости, закройте все сливы и добавьте в радиатор BlueDevil Radiator Flush. Также добавьте воды, чтобы заправить радиатор. В случае сильной коррозии (вы можете увидеть комки грязи или металла, плавающие в охлаждающей жидкости, которую вы только что слили), может быть полезно или необходимо снять термостат перед промывкой системы, чтобы предотвратить его засорение и обеспечить более быстрый поток охлаждающей жидкости.

С промывкой радиатора BlueDevil и водой в системе убедитесь, что крышка радиатора установлена ​​на место, и заведите двигатель. Внимательно следите за датчиком температуры или сигнальной лампой на предмет признаков перегрева во время промывки и убедитесь, что обогреватель кабины включен полностью. Дайте автомобилю поработать 10 минут после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, чтобы термостат был полностью открыт. Соблюдая осторожность, вы можете проверить, открыт ли термостат, проверив верхний шланг радиатора на предмет повышения температуры.

Заглушите автомобиль и дайте двигателю остыть. Как только он остынет, слейте воду, сливая старую охлаждающую жидкость через радиатор, и заблокируйте слив или опустите шланг радиатора. Затем залейте охлаждающую жидкость через крышку радиатора в систему охлаждения, указав количество и тип охлаждающей жидкости, рекомендованные производителем для климата, в котором вы живете. Кроме того, наполните бачок для перелива охлаждающей жидкости до отметки «холодный полный». Возможно, вам придется «отрыгнуть» систему охлаждения, оставив радиатор частично заполненным, припарковав автомобиль на холме и запустив двигатель на холостом ходу с открытой крышкой радиатора.Это позволит любому воздуху, оставшемуся в системе охлаждения, выйти через крышку радиатора. Будьте осторожны при «отрыжке» системы, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью.

Через несколько дней проверьте уровень переливного бачка охлаждающей жидкости и при необходимости долейте свежую охлаждающую жидкость. Большинство охлаждающих жидкостей токсичны для растений и животных, поэтому всегда избегайте их проливания и надлежащим образом утилизируйте охлаждающую жидкость и воду, использованные для промывки системы охлаждения вашего автомобиля.

Вы можете приобрести BlueDevil Radiator Flush в местных магазинах O’Reilly, AutoZone, Advance Auto Parts, NAPA, Pepboys, Car Quest Auto Parts, Bennett Auto Supply и Prime Automotive.Вы также можете приобрести его в Интернете. Начни сегодня!

Фотографии предоставлены www.highperformancepontiac.com, www.cherokeeforum.com и www.wonderbart.com

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости? (Ответ)

Могу ли я использовать обычную воду вместо охлаждающей жидкости двигателя в моем автомобиле?

Вы иногда заливаете охлаждающую жидкость в бак вместо антифриза? Что ж, вы не одиноки. Удивительно большое количество людей, похоже, думает, что использование чистой дистиллированной воды вместо охлаждающей жидкости, если вы живете в жарком климате, — это нормально.В конце концов, зачем использовать антифриз, если вы никогда не будете водить машину при температуре ниже 32 ° F? Правильно? НЕПРАВИЛЬНО!

Вы можете представить себе воду как более дешевое, но столь же эффективное решение проблемы перегрева, но это распространенное заблуждение, которое может буквально взорваться вам в лицо! Охлаждающая жидкость необходима для системы охлаждения вашего автомобиля. Прочтите, чтобы узнать почему.

Что такое охлаждающая жидкость / антифриз?

Охлаждающая жидкость, , иначе известная как антифриз , представляет собой добавку, смешанную с водой в соотношении 50/50 для расширения диапазона замерзания или кипения воды.Вода обычно замерзает при 32 градусах по Фаренгейту и закипает при 212 градусах по Фаренгейту. Однако при смешивании с равной частью антифриза температура замерзания полученного раствора понижается до отрицательных 35 градусов по Фаренгейту, а температура кипения увеличивается до 223 градусов по Фаренгейту.

Основными ингредиентами антифриза являются этиленгликоль (EG) или пропиленгликоль (PG). Эти активные ингредиенты позволяют смеси вода / охлаждающая жидкость оставаться в жидкой форме при таких экстремальных температурах.Также добавляется несколько присадок и ингибиторов для предотвращения коррозии деталей двигателя.

В охлаждающую жидкость также добавляются красители, чтобы придать ей очень яркий цвет. Цвета могут быть зелеными, желтыми, розовыми, красными, оранжевыми или синими. Разница в цвете помогает вам определить тип антифриза, наиболее подходящий для состояния системы охлаждения вашего автомобиля. Если вы меняете охлаждающую жидкость самостоятельно, обязательно проконсультируйтесь с продавцом или прочтите руководство пользователя.

Совет: Знание цвета охлаждающей жидкости также может помочь вам определить утечку, проверив цвет жидкости на земле под вашим автомобилем.Масло черного цвета, жидкость для омывателя ветрового стекла — синего цвета, охлаждающая жидкость ярко окрашена, а тормозная жидкость обычно жирная и прозрачная.

Отравление антифризом

Антифриз, изготовленный из этиленгликоля, токсичен для людей, домашних и диких животных даже в относительно небольших дозах. Этиленгликоль представляет собой вязкую жидкость без запаха, цвета, сладкого вкуса, из которой:

  • Две унции могут убить собаку.
  • Одна чайная ложка может быть смертельной для кошки.
  • Две столовые ложки могут быть опасны для детей.

При проглатывании соединение превращается в кислоту, которая накапливается и образует кристаллы оксалата кальция в почках, повреждая их. Поражение почек, в свою очередь, приводит к острой почечной недостаточности.

Если у вас есть маленькие дети и домашние животные, и очень предпочел бы перестраховаться, выберите охлаждающую жидкость из пропиленгликоля. Этот тип антифриза токсичен только при проглатывании в больших количествах.

Как работает охлаждающая жидкость

Во время движения двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла и его необходимо постоянно охлаждать, чтобы избежать повреждения двигателя или, что еще хуже, полного отказа двигателя.Система охлаждения вашего автомобиля работает, направляя поток охлаждающей жидкости через каналы в блоке двигателя и головках цилиндров. Проходя через эти каналы, охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя.

Затем нагретая жидкость попадает в радиатор в передней части автомобиля через резиновый шланг. Затем он проходит через тонкие трубки в радиаторе, где охлаждается воздушным потоком, поступающим в моторный отсек из окружающей среды через решетку перед автомобилем. Также есть вентилятор радиатора, который дует прямо на радиатор, чтобы охладить его.Теперь охлажденная жидкость циркулирует обратно в двигатель, чтобы поглотить больше тепла. Водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения.

Совет: Если ваша машина перегревается, виновником может быть неисправность водяного насоса. Также это могут быть протекающие шланги или заклинивший термостат.

Важность охлаждающей жидкости

Тепло, выделяемое при обычном внутреннем сгорании, может немного быстро накапливаться, что приводит к экстремальным температурам, которые могут вызвать взрыв прокладки головки , деформацию головки цилиндров или серьезное повреждение двигателя.Если вы используете воду, высокая температура внутри двигателя в конечном итоге закипит и испарится, оставив в автомобиле охлаждающую жидкость.

Аналогичным образом, в экстремально холодных погодных условиях вы рискуете замерзнуть водой в двигателе. Замерзшая вода в системе охлаждения вашего автомобиля может привести к таким повреждениям, как трещины в радиаторе или сердечнике нагревателя, деформация головки блока цилиндров и треснувший блок двигателя.

Таким образом, всегда следует использовать с охлаждающей жидкостью, поскольку она остается в жидком состоянии независимо от широкого диапазона температур. Охлаждающая жидкость обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля в течение длительного времени. Как и в случае с другими автомобильными жидкостями, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что ее достаточно и нет утечек.

Кроме того, металлы, используемые в системах охлаждения, различаются от производителя к производителю. Каждый производитель разработал охлаждающую жидкость, которая будет лучше всего работать с их системой, на основе конкретных материалов, используемых при производстве их прокладок и компонентов двигателя. Исследовательские группы разрабатывают жидкость, которая не разъедает элементы в их сплавах и оптимально работает в их системах под давлением.

Поэтому вам следует найти время, чтобы выяснить, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля и как ее следует применять. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии. и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Примечание: Хотя рекламируется, что некоторые охлаждающие жидкости подходят для всех автомобилей, всегда лучше уточнить у производителя вашего автомобиля.

Также стоит упомянуть, что при смешивании охлаждающей жидкости с равными частями воды используйте чистую дистиллированную воду .Обычная вода состоит из минералов, которые имеют тенденцию накапливаться внутри радиатора и каналов системы охлаждения вашего двигателя, что препятствует правильному течению охлаждающей жидкости.

Как заправить радиатор

Фото: Flickr

Большинство современных автомобилей имеют герметичную систему охлаждения и не требуют доливки (доливки), если нет утечки. Тем не менее, вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Как проверить жидкость в радиаторе

Чтобы проверить охлаждающую жидкость, выполните следующие действия. Вам также понадобятся перчатки и полотенце или тряпка.

Предупреждение: НИКОГДА не открывайте крышку радиатора, если температура крышки слишком высока. Это означает, что внутри радиатора накопилось тепло. Тепло приведет к повышению давления. Снятие крышки, когда она горячая, сбросит это давление внутри радиатора и заставит горячую жидкость брызнуть на вас, вызывая травму.На YouTube есть много видео, на которых показаны люди, совершившие эту ошибку, и нанесенные ею тяжелые травмы.

  • Убедитесь, что двигатель остынет. Поставьте машину на стоянку, выключите двигатель и дайте машине постоять, пока радиатор не остынет. Пощупайте капот, чтобы убедиться, что машина остыла.
  • Откройте капот и найдите крышку бачка с охлаждающей жидкостью. На большинстве новых моделей автомобилей есть маркировка на крышках радиаторов. Кроме того, вы можете проверить его точное местоположение в руководстве пользователя.
  • Снимите крышку радиатора. Перед тем, как открыть крышку, накройте ее полотенцем или толстой тряпкой, так как крышка радиатора будет находиться под давлением. Не открывайте его, если он горячий, так как система охлаждения автомобиля находится под давлением, а сжатый газ может вызвать серьезные ожоги.
  • Проверьте уровень жидкости внутри радиатора. Переливной бачок радиатора обычно прозрачный, поэтому уровень охлаждающей жидкости можно проверить по маркировке на боковой стороне бачка.

Как добавить больше жидкости для радиатора

Если вам нужно добавить охлаждающую жидкость, вот как это сделать.Вам понадобится охлаждающая жидкость, дистиллированная вода, воронка и перчатки. Если вы покупаете предварительно приготовленную охлаждающую жидкость, не требуется дистиллированная вода.

Примечание: Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать характеристики охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

  • Найдите расширительный бачок. Расширительный / переливной бачок — это небольшой резервуар сбоку от радиатора, в который собирается вся жидкость, которая выскальзывает при переполнении системы. По мере нагрева охлаждающая жидкость расширяется. По этой причине не следует полностью заполнять переливной бак.

Примечание: Если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий, но резервуар полон, возможно, у вас плохая крышка радиатора и проблема с системой перелива. Как можно скорее попросите механика проверить систему.

  • Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой. Смешайте оба вещества в соотношении 50/50, наполовину наполнив пустую бутылку с жидкостью радиатора водой и долив ее жидкостью для радиатора. Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но смесь пятьдесят на пятьдесят более эффективна.
  • Залейте смесь радиаторной жидкости в переливной бачок. Если в вашем автомобиле нет переливного бачка или если бак не сливается обратно в систему охлаждения, залейте разбавленную охлаждающую жидкость в радиатор, убедившись, что она не достигает отметки «полный». Перед запуском двигателя обязательно наденьте крышку радиатора.
  • Запустите двигатель. Прислушайтесь к любым необычным звукам и убедитесь, что датчик температуры и вентилятор охлаждения двигателя работают нормально. Если вы слышите лязг или гудение, возможно, вентилятор охлаждения не работает, что также может вызвать недостаточное охлаждение двигателя.
  • Поищите утечки. Осмотрите шланги радиатора на предмет каких-либо отверстий, которые могут быть более очевидными при поступлении новой охлаждающей жидкости в систему охлаждения. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, произошла внутренняя утечка. В этом случае вам следует отнести автомобиль к сертифицированному механику для тщательного осмотра.

Как безопасно утилизировать охлаждающую жидкость

Как упоминалось ранее, этиленгликоль и пропиленгликоль, основные ингредиенты охлаждающей жидкости / антифриза, могут быть токсичными для людей и животных.Поэтому многие государства определили конкретные процедуры утилизации старого или использованного газа и антифриза. Помните эти правила, чтобы быть в безопасности:

Не сливайте отработанный антифриз в канализацию

Животные все еще могут иметь доступ к тому месту, где жидкость течет через ливневую канализацию, и пить ее, так как она пахнет и имеет сладкий вкус. . Также нельзя заливать теплоноситель в септик.

Не выливайте антифриз на землю

Если вы выльете антифриз на землю, он может просочиться в грунтовые воды и загрязнить их.В случае, если вы пролили наружу, выполните следующие действия:

  • Наденьте защитные перчатки и наденьте маску, чтобы не вдыхать запах.
  • Накройте разлив абсорбирующим материалом, например песком, пищевой содой или наполнителем для кошачьего туалета.
  • Накройте материал бумажными полотенцами и дайте ему постоять не более трех часов.
  • Вытрите ткань и бумажные полотенца сухими бумажными полотенцами и выбросьте их в мусор. Обязательно закройте мешок для мусора и тщательно вымойте руки.
  • Вымойте это место водой с мылом и смойте оставшиеся пятна большим количеством воды.
  • По возможности дайте влажному участку высохнуть на воздухе. Как вариант, накройте его газетными листами или бумажными полотенцами.

Отнесите антифриз с истекшим сроком годности или загрязненный в центр переработки, заправочную станцию ​​или в автомобильный магазин

Некоторые сервисные центры принимают, обрабатывают, утилизируют или перерабатывают антифриз, моторное масло, трансмиссионную жидкость и т. Найдя место для захоронения, следуйте этим рекомендациям:

  • Разделите испорченный и старый антифриз и храните их отдельно, так как они требуют различных методов утилизации.Загрязненный антифриз может содержать тяжелые металлы и считается опасными отходами, поэтому его принимают только предприятия, предлагающие такие услуги.
  • Переместите антифриз на соответствующее предприятие по утилизации или наймите коммерческого перевозчика отходов, чтобы доставить его на объект.
  • Что касается старой, но неиспользованной охлаждающей жидкости, в некоторых местах есть машины для рециркуляции охлаждающей жидкости, которые удаляют гликоль из старой охлаждающей жидкости с добавкой, что делает ее пригодной для повторного использования. Однако для этого процесса требуется, чтобы антифриз не содержал загрязняющих веществ, таких как масло, иначе он не будет работать.

Заключение

Да, вы можете использовать воду в качестве охлаждающей жидкости в аварийной ситуации. Однако делать это не рекомендуется, так как вода не будет работать дольше ее точек замерзания и кипения. Это также может вызвать дорогостоящее повреждение двигателя. Так что используйте его только в неизбежных ситуациях. Не забывайте также регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и охлаждающий вентилятор, чтобы избежать проблем с вашей системой охлаждения в будущем.

Совет: Не полагайтесь только на индикатор температуры приборной панели, он может выйти из строя.

Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с: Стоимость замены автомобильного аккумулятора и сколько Maaco заряжает для покраски автомобиля

Как сделать — Промывка термостата 2.0 и охлаждающей жидкости

Как сделать — Промывка термостата 2.0 и охлаждающей жидкости

Инструкции — 2.0 Промывка термостата и охлаждающей жидкости

Это «Как сделать» предполагает, что у вас есть основные инструменты и защитное снаряжение.Безопасные очки следует постоянно носить при работе с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и предохранительные стойки при подъеме или спуске. транспортное средство. Если вы не знаете, где безопасно поднять автомобиль, см. руководство его владельцев. Горячий кипящий хладагент вызовет сильные ожоги, а хладагент токсичен при проглатывании. Автор этого руководства предполагает ноль ответственность за использование этого руководства или любой ущерб, который может быть вы, ваша собственность или чужая и чужая собственность.Если вы не уверены в в любой момент обратитесь к квалифицированному автомобильному технику. Избавиться от всего отходы в соответствии с местным законодательством. ВРЕМЯ НЕ ДОЛЖНО ОТКРЫТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ!

Почему это:

Ну либо ваша охлаждающая жидкость, слабая, неправильно смешанная, старая, или, возможно, его часть другой работы (скажем, водяной насос).

Со временем охлаждающая жидкость может становиться кислой, что означает, что он начнет действовать как простой аккумулятор.Охлаждающая жидкость может действовать как электролит, чугунный блок и, скажем, алюминиевая головка цилиндра два разных металла. Со временем с этой кислотой чугунный блок будет «обменяйтесь» запасными электронами с алюминиевой головкой блока цилиндров. Этот передача вызовет точечную коррозию металлов и вызовет появление охлаждающих шлангов, радиаторы и сердечники нагревателя выходят из строя со временем. Охлаждающая жидкость также действует как смазка для водяного насоса и его подшипников, а также уплотнений. Машины с колодцем обслуживаемые системы охлаждения работают дольше и холоднее без серьезных сбоев системы.

Баллон с охлаждающей жидкостью и крышка помогают поддерживать давление на этом систему, защищая ее от потери давления. Поскольку давление на системы охлаждения, это понижает точку кипения охлаждающей жидкости. В шапке есть встроенный предохранительный клапан, который поддерживает давление в системе до макс. давление будет достигнуто, тогда будет сброшено избыточное давление. Избыточное давление могут порвать шланги, сердцевину нагревателя и радиатор. Баллон с охлаждающей жидкостью также является «сервисной» точкой для системы.

Охлаждающая жидкость.

VW использует в своих автомобилях три типа охлаждающих жидкостей на основе когда это было произведено. G11 (синий) был использовался примерно с 1990 до середины 1996 года. G11 не содержит фосфатов и имеет синий цвет. G12 использовался с середины 1996 по 2005 год — его розового цвета , также без фосфатов и не следует смешивать с другими охлаждающими жидкостями. G12 + фиолетовый по цвету, ну не знаю так много об этом.Многие европейские автомобили начала и середины 90-х используют Охлаждающая жидкость G11 (Saab, Mercedes, Volvo и т. Д.). Ходят слухи, что VW перешел на G11 для Vanagon (проблема с прокладкой головки), а затем вытолкнул G11 во все свои автомобили, чтобы покрыть расходы на Vanagon G11 питания. Перед G11 был « зеленый » охлаждающая жидкость », которую использовал VW, (я думаю, это был G10 , но я мог ошибаться, он все еще был без фосфатов..). В качестве примечания, GM «Dexcool» и его семейство охлаждающих жидкостей содержат одну и ту же основную органическую кислоту. Technology (OAT) как G12 , по крайней мере, это были ли мои выводы из прочтения паспортов безопасности материалов (MSDS) больше или меньше «ингредиентов» список.

Если вы хотите поменять тип охлаждающей жидкости, вы можете. Что ж, это источник дебатов, о которых я читал уже 15 лет. В основном если вы полностью промываете систему большим количеством воды и делаете это несколько раз, чтобы удалить все следы охлаждающей жидкости можно переключить с G11 сказать G12 , или от G12 до « зеленый » охлаждающая жидкость.Еще говорят о G11 охлаждающая жидкость была заменена на G12 по причине еще еще одна проблема с прокладкой головки блока цилиндров двигателя VR6, и к этому времени у Vanagon прекращено в 1991 году.

Охлаждающие жидкости, независимо от типа, следует смешивать с 50% вода и 50% охлаждающая жидкость. Это означает, что из бутылки охлаждающей жидкости объемом 1 галлон действительно можно два при смешивании с водой.

Очень важно помнить — никогда не смешивайте охлаждающие жидкости, избегайте «универсальных» охлаждающих жидкостей.Также используйте ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду для смешивания любых охлаждающие жидкости! Металлы, хлор, железо, кальций и накипь в бытовых кранах вода только ослабит способность охлаждающей жидкости бороться с кислотой. Дистиллированный воду можно найти в большинстве аптек и продуктовых магазинов по цене 1 доллар за галлон, стоимость работы, которую вы можете выполнять только несколько раз на транспортном средстве, поскольку вы им владеете.

Если охлаждающая жидкость была смешанной , или коричневый , или — ну вы не знаете что блин — промойте систему водой.Избегайте и типа «очистители системы». Это просто вызывает проблемы. Даже не думай о просят G11, или G12, или G12 + в месте, которое не часто имеет дело с европейскими машины. Они будут просто смотреть на вас и указывать на стойку с отечественные зеленые охлаждающие жидкости и говорят: «мне это подходит». Купить в дилера, или из такого места, как Germanautoparts.com.

Неисправность термостата.

Термостат представляет собой подпружиненную «засорку» теплоносителя, которая предназначен для открытия, когда двигатель достигает своей рабочей температуры (около 190 Градус F).Термостат в 2.0 расположен под гидроусилителем руля. насос. Внутри t-stat есть небольшая восковая гранула, когда воск горячий, он расширяется, толкая пружину, и позволяет охлаждающей жидкости течь из водяной насос к радиатору. T-stat будет частично открываться и закрываться, пока движение, чтобы поддерживать двигатель при полной рабочей температуре.

Признаками неисправного (закрытого) t-stat является перегрев. Признаки застрявшего открытого t-stat — машина, которая не прогревается, или когда прогревается разогреться, высокая скорость движения по трассе вызовет падение температуры (ниже 160 градусов F).Мощность нагревателя также пострадает. Длительное вождение при более холодном, чем обычно, работающем двигателе приведет к образованию отложений в двигателе, и чем нормальный MPG.

Многие, кто не знаком с автомобилями VW, часто думаю, что фланец охлаждающей жидкости сбоку на головке там, где термостат идет. Установка термостата рядом с водяным насосом — давняя Идея VW. Поскольку добраться до него немного неудобно, неплохо использовать КАЧЕСТВЕННЫЕ запчасти.

Замечание о «тупых» хомутах.

Многим не нравятся подпружиненные хомуты для шлангов. которые используют VW (и другие OEM-производители), поскольку они могут быть сложными и могут щелкнуть пальцами. Преимущество этих зажимов в том, что их нельзя перетягивать и повредить шланг, они также расширяются и сжимаются вместе со шлангами, чтобы сохранить больше равномерное уплотнение вокруг шланга. Если с ними трудно работать, распылите небольшое количество силиконового спрея вокруг шейки шланга, чтобы помочь вам скользить зажимы включаются и выключаются без повреждений.Кроме того, лучший способ — использовать «правильный инструмент для работы», а не плоскогубцы.

Необходимые инструменты

Плоскогубцы, Необязательно — но рекомендуется — плоскогубцы для пружинных зажимов (показано справа)
Метрические головки (8, 10, 13 и 14 мм)
Гаечные ключи (одинаковые размеры)
Трещотки и удлинители 3/8 «
Лезвие бритвы
Динамометрический ключ (версии на фут и фунт-дюйм)
Инструмент для захвата шлангов
Отвертки разного качества
Плоская кастрюля, вмещающая около 4 галлонов жидкости
Защитные очки
Подставка для домкрата
Напольный домкрат

Необходимые детали

Два галлона охлаждающей жидкости, два галлона дистиллированной вода.
Термостат и прокладки
Необходимые шланги и хомуты
Емкость с охлаждающей жидкостью и крышка.
Силиконовый спрей (опция)
VW OEM P / S Fluid (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЖИДКОСТЬ ПОСЛЕ МАРКЕТИНГА !!) (необязательно)
Новые ремни (необязательно, поскольку они снимаются для этой работы)

Шаг 1 — Соберите детали и инструменты;

Здесь мы видим основы того, что вам нужно, Bentley. вручную, немного дистиллированной H2O и охлаждающей жидкости G11 (высокая тонкая бутылка — G11 от GermanAutoParts.ком, у меня тоже есть все мои части от них).


Шаг 2 — Как только автомобиль остынет, снимите крышка системы охлаждения.

Так выглядит баллон с охлаждающей жидкостью после старый, и в него были подмешаны охлаждающие жидкости. Я не могу видеть сколько в нем охлаждающей жидкости, так как на внутренней стороне имеется коричневая пленка накипи. Его нельзя разобрать и почистить.

Когда я получил машину, охлаждающая жидкость была коричневой.Вы можете увидеть немного шлама внутри. Я сделал несколько изменений, чтобы спуститься к «чистому зеленому» цвету. Мне нужны были новые шланги и T-stat, поэтому я почувствовал, что это хороший момент, чтобы заменить бачок с охлаждающей жидкостью и заправить систему с охлаждающей жидкостью OEM.


Шаг 3 — Попасть под машину

На пассажирской стороне машины вы будете тратить все свое время.

Снимите брызговик, он удерживается на месте с помощью два маленьких фрикционных зажима, а затем третий «зажим», который входит в подрамник. Просто дерните его вниз, он должен выйти легко.

Я предпочитаю делать это с системой гидроусилителя руля (PS) неповрежденный. Нет необходимости тянуть шланги или капать жидкость. Я просто осторожно подвешиваю насос PS и стропы в сторону.


Шаг 4 — Снимите ремни

А пока оставьте ремень P / S W / P на транспортном средстве и снимите основной змеиный пояс.
НЕ ПРИНИМАЙТЕ РЕГУЛЯТОР / НАТЯЖИТЕЛЬ В ЧАСТЬ!

Наденьте гаечный ключ длиной 13 мм на конец болт натяжителя и поверните его к передней части автомобиля.Это будет отпустите пружину натяжителя. Переместите ремень, а затем медленно поверните натяжитель в исходное положение. Используйте гаечный ключ как рычаг, а не как инструмент для «снятия болтов». Я обнаружил, что снятие основного ремня помогает чтобы добраться до ОДНОГО болта, который крепит кронштейн насоса P / S к блоку.


Шаг 5 — Опустите насос P / S и кронштейн.

Конструкция гидроусилителя руля является продолжением более старого MK. II 1.8 конструкция двигателя. И это отстой. Позвольте мне сказать это сначала, это слабое, и мягкий, и если вы посмотрите на него слишком сильно, часть его может сломаться. Не уходи дикий боров с молотком на этой штуке.

Сначала вы должны ослабить регулятор, который удерживает насос кронштейн. Просто ослабьте эти болты , снимать не нужно их. Возможно, вам придется «приложить некоторую силу» к самому корпусу насоса P / S, чтобы ослабьте крепление кронштейна. Три регулировочных болта обведены кружком, см. иллюстрации ниже. Это болты, показаны 12, 16 и 19. ниже.

После того, как вы сняли ремень, теперь вы можете полностью снять насос и кронштейн в сборе. с блока двигателя. 3 болта (стрелки) удерживают кронштейн к блоку. Два нижних болта находятся позади насоса, а 3-й находится наверху. Подлый, и его легко вытащить болт регулятора (длинный), а не более короткий болт монтажного кронштейна. Это болты 11, 13 и 17 показаны ниже.

Что бы вы ни делали, не торопитесь, это самая сложная часть этой работы. Не просто «вынимайте все болты», некоторые из них удерживают насос вместе.


Шаг 6 — Корпус T-Stat

Убрав насос P / S, вы можете увидеть и добраться до нижняя сторона водяного насоса. Есть два маленьких 10-миллиметровых болта, которые удерживают корпус t-stat к нижней стороне водяного насоса.Если болты трудно повернуть, — они могут быть связаны. Самый дальний от воды Насос имеет открытую резьбу на задней стороне корпуса. Это хорошая идея для попадания проникающего масла (PB Blaster) в заднюю часть болта и пусть впитается. Я сломал болт.

Как только вы снимете корпус t-stat, очистите его, МНОГО охлаждающей жидкости будет выходить, больше выйдет, как только вы потянете T-stat.ВСЕ системы охлаждения автомобиля в этот момент будет почти пусто.

Здесь мы видим более длинный (хороший) болт и короче (сломан) болт.

Вот что случилось после того, как я попытался высверлите его, а затем постучите по нему отверткой. Разорванный фланец. Что ж, поскольку болты опускаются до 89 дюймов / фунт, я планирую рискнуть. (Пс, держится штраф)


Этап 7. Снимите старые шланги и установите и / или / промойте система

Это главный «шланг» системы, это более старый стиль OEM-дизайн использовался до 1996 года, когда VW пошел с более «герметичным» шлангом. Многие из этих меньших шлангов больше недоступны, поэтому мне пришлось заказать единичная конструкция. Вы можете увидеть, где предыдущий владелец установил два старые винтовые зажимы вместо пружинных зажимов OEM. Я заменил эти, и это было легко, так как у меня был инструмент для зажима пружины.

Старый шланг (вверху) и шланг нового типа (внизу). Поскольку дизайн Golf / Jetta имеет несколько шлангов странной формы, я советую делать их по одному. время, и не путайте и не скрещивайте их.Это легко сделать с шланги отопителя. Перед тем, как сесть за свинью, проверьте их на правильность размещения и подгонки. дикий.

Я оставил T-stat, пока менял другие шланги. Между каждой заменой шланга я промывал впускные и выпускные отверстия шлангов чистым воды, затем прогнал систему с небольшим количеством дистиллированной воды, затем подул около 10 фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха в систему, чтобы вытеснить как можно больше воды. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ давление, превышающее это значение, поскольку это может привести к повреждению радиаторов и обогревателя ядра.

Я также поменял дрянной фланец слива воды (на сторона головы) и заменил мои датчики перегрева ECT и A / C. Получить новый уплотнительные кольца и нанесите на них тонкую пленку * воды * перед установкой.

НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ RTV ИЛИ ПРОКЛАДКУ УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЬЦ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ!


Шаг 8 — Собираем все вместе.

На следующих диаграммах представлены некоторые характеристики крутящего момента.В наиболее важным является спецификация корпуса T-stat, снятие этих болтов приведет к приведет вас к установке нового водяного насоса или использованию геликоидов.


Шаг 9 — Заполнение резервной копии.

Я залил систему новыми шлангами. Я остановился верхнюю часть шланга радиатора (незакрепленный), пока я заполнял систему, чтобы в ловушке воздуха место, чтобы сбежать.Однажды я увидел, как из верхней части выходит охлаждающая жидкость шланг, я надел шланг и последний зажим.

При заполнении системы соблюдайте эти общие правила в ум:

Поворот подогреватель на «полный горячий» —
Крышка системы охлаждения ДОЛЖНА оставаться в положении «ВЫКЛ.» Во время заполнения, ни в коем случае система подвергается давлению.
Не допускайте перегрева машины.
Убедитесь, что охлаждающие вентиляторы работают.
Меняйте обороты между 2500 и холостыми примерно каждые 30 секунд, чтобы воздух из системы.

Этот процесс может занять до 20 минут.

Нагреватель должен нагреться. Если машина перегрев , а ТЭН ХОЛОДНЫЙ есть Воздух в системе. Выключите машину и дайте ей остыть. Помассируйте верхний шланг.Должно стать жарко. Как только машина остынет вниз, запустите его снова и продолжайте заполнять. Некоторые 2.0, кажется, ловят много воздух. Это в некоторой степени нормально и может занять несколько циклов с полным пустая система.

Если автомобиль перегревается , и охлаждающие вентиляторы НЕ работают . Убедитесь, что термовыключатель в радиаторе горячий. Если холодно, вентиляторы никогда не включаются, и в системе остался воздух. Если переключатель горячий, убедитесь, что охлаждающая жидкость не капала в блок управления вентилятора (под бачком с охлаждающей жидкостью).Действительно тупое место для электрики оборудование. Еще одна хитрость — включить кондиционер. Это также должно включите охлаждающий вентилятор.

Добавлено примечание — 30 мая 2006 г. — от пользователя Vortex HK1980

«Хорошо, заводите машину после ее остывшего, при открытом резервуаре медленно долить охлаждающую жидкость / дистиллированную воду обогреватель работает на полную мощность, просто дайте ему поработать несколько минут, затем начните нагрев это до 2000-3000 несколько раз, а затем начать массировать верхний шланг, когда вы массируете его, вы создаете разные пути прохождения давления, поэтому вы увидите воздух пытается вырваться наружу, вы увидите, как пузырьки образуются на верхней части резервуара, уловка состоит в том, чтобы зажать верхний шланг, немного приподнять его, а затем отпустите, зажмите шланг и отпустите, вы увидите, как начнутся ОГРОМНЫЕ пузыри чтобы выйти из верхней части резервуара, продолжайте делать это, пока не почувствуете дно шланг термостата горячий, убедитесь, что ваш обогреватель выдувает горячий воздух, а машина не перегревается, если этот цикл не сработает с первого раза, заглушите выключите систему, обойдите ее несколько раз вокруг блока с включенным обогревателем тем не менее, затем припаркуйте его и дайте ему остыть, и повторите процесс, это может занять до 3-5 раз повторять это, если вы действительно хорошо освоите зажимая шланг и проделывая проходы для пузырьков воздуха, вы можете сделать это в 2 попытки.Как только нижний шланг термостата нагреется, убедитесь, что вентилятор выключатель тоже горячий, и как только вентиляторы включатся, закройте его и дайте ему поработать немного …..

Я знаю, что Дэн и другие ди говорят никогда закройте / создайте давление в системе, но если вы делаете это снова и снова,
одно дело, если его перегрев просто не выключайте машину с бачком все еще открыт, закройте систему и дайте ей остыть, если она начнет переполнять впускает больше воздуха, и вы будете ходить кругами, по крайней мере, охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, а не из бачка, затем дайте ей немного остыть и сделать это более
«

У меня также есть верхняя распорка амортизатора Neuspeed.я сделал НЕ нужно снимать его, чтобы заменить баллон с охлаждающей жидкостью. Используя коротким гаечным ключом на 10мм мне удалось отработать его болты крепления.

У меня также (показана) немного переполненная система охлаждения. Это потому, что давление низкое, а система просто залита. я добавить это количество, чтобы как только ВСЁ воздух вышел из системы, и система под давлением он будет на отметке «MAX».

После запуска системы и ее нормальной работы температура, а уровень воды в теплоносителе кардинально не меняется бутылка.Закройте систему и отправляйтесь на тест-драйв. Следите за указатель охлаждающей жидкости и выход нагревателя.

И помните:

-Назад

Какая охлаждающая жидкость используется в моем Land Rover?

Информация о самовывозе заказа на обочину во время пандемии. Подробнее ×

Посмотрите, как Дуг дает простейшее объяснение того, какой антифриз / охлаждающая жидкость используется в вашем конкретном типе автомобиля Land Rover.Есть разница, о которой вы должны знать!

Это видео просмотрено: 0 раз

1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

У меня всегда хороший опыт, и детали, которые я купил, подходят правильно, не нужно возвращать или обменивать.

Cayenne F.
Modesto, CA

20-11-20

Вы, ребята, хорошо разбираетесь в игре, предоставляете отличные цены, информацию и инструкции. Очень полезно!

Джейсон К.
Пуласки, Пенсильвания

19-11-20

Простой в использовании веб-сайт, видеоуроки, быстрая оплата и скидки !!

Тимоти С.
Роли, Северная Каролина

17-11-20

Хороший выбор запчастей, высококвалифицированный персонал и быстрая доставка.

Крис М.
Grove City, PA

11-16-20

Превосходный сервис, превосходная продукция, как никогда не бывает счастливее

Памела Б.
Мебане, NC

11-12-20

Очень вежливое и всегда быстрое обслуживание

Antoine J.
Spring Valley, NY

11-10-20

Простой веб-сайт для навигации, большой выбор, суперинформационные видео и подлинные сотрудники.

Джастин Б.
Калгари, AB

11-6-20

Очень дружелюбная и быстрая доставка

Roger H.
Coffeyville, KS

11-5-20

Было очень легко найти запчасти для моего автомобиля, и однажды у меня возникла проблема с запчастью, которую вы заменили бесплатно, без каких-либо вопросов.

Натан М.
Филадельфия, Пенсильвания

11-4-20

Отличное и быстрое обслуживание, очень рекомендую, отличные цены и отличное качество, непревзойденное количество

Гэри Л.
Канзас-Сити, Миссури

11-4-20

Купить по автомобилю Магазин по категориям

отзывов наших клиентов…

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

  • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

    — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    -Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

    — Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  • Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

Как промыть охлаждающую жидкость, залить и залить охлаждающую жидкость

Как залить и слить охлаждающую жидкость двигателя.Узнайте о промывке систем охлаждающей жидкости из этого бесплатного видеоролика о техническом обслуживании автомобиля. Эксперт: Натан Маккалоу Биография: Натан МакКул …

Как промыть охлаждающую жидкость Заправка и вытеснение охлаждающей жидкости


В этом ролике мы поговорим о правильном способе промывки вашей системы охлаждения. На этом шаге мы поговорим о надлежащей процедуре обслуживания при заправке охлаждающей жидкости в вашу систему охлаждения.

Теперь то, что я собираюсь сделать, это зацепить другой конец моего шланга к T. Мы собираемся использовать метод смещения.

Причина, по которой я надеваю этот шланг, заключается в том, что я собираюсь переложить его в другое ведро. Что должно произойти, так это то, что система заполнена очень разбавленной охлаждающей жидкостью и водой, поэтому мы собираемся запустить охлаждающую жидкость прямо в радиатор.

Вес этой прямой охлаждающей жидкости будет вытеснять разбавленную охлаждающую жидкость и воду изнутри двигателя.

Вы надеваете шланг, чтобы уловить это, просто из соображений защиты окружающей среды. Вы? Вы захотите достать руководство по эксплуатации вашего автомобиля и на самом деле проделать то же самое.

Посмотрите, каков объем жидкости для вашей радиаторной системы. Если вам два галлона? Я хочу, чтобы здесь было два галлона воды, поэтому вам придется добавить целый галлон охлаждающей жидкости, чтобы получить смесь на пятьдесят пятьдесят.

Если вы? Если вы живете в северном штате, я бы посоветовал получить семидесятипроцентную смесь, вы хотите добавить еще немного.

Как я уже сказал, обратитесь к руководству пользователя, чтобы точно узнать, каков объем жидкости. Теперь возьмите и долейте охлаждающую жидкость.

Вот воронка. Хорошо, это мой галлон. Я собираюсь добавить еще немного, потому что я живу в северном штате и хочу добиться максимальной защиты от замерзания.

Это правильный способ вытеснить разбавленную охлаждающую жидкость и воду из вашей системы и снова заполнить ее соответствующей смесью.

Теперь, если вы используете пятьдесят на пятьдесят смесей, вам придется вытеснить весь объем жидкости в системе.

техническое обслуживание, автомобиль, автомобильная, система, охлаждающая жидкость, ремонт, двигатели, антифриз, промывка, моторы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *