Posted in: Разное

Как прогревать машину правильно: Как правильно прогреть машину зимой

Содержание

Как правильно прогреть машину зимой

Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля:

1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску

  • Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора.
  • Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

2. Запуск мотора

  • Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
  • Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты.
    Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.
  • Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло.

3. Начало движения

  • Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение.
  • Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.

В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.

Как правильно прогревать машину зимой


Наступление холодов всегда сопровождается дополнительными затратами и кучей мелких неприятностей. Помимо покупки зимней резины, замены масла и приобретения нового аккумулятора, приходится вставать гораздо раньше, чтобы завести свой автомобиль. В рабочее время, если автомобиль находится в непосредственной близости от офиса, возможно не выходя из кабинета, посредством брелока, заранее завести свой автомобиль. Утром же, или после долгой стоянки, приходится ещё некоторое время выжидать, пока заведённый двигатель достигнет необходимого температурного режима. Но так ли важно дожидаться момента нагрева запущенного двигателя? И вредно ли греть двигатель в мороз на холостых? В этих вопросах попробуем разобраться, ведь однозначного ответа не существует. Даже специалисты не имеют на этот счёт единого мнения.

В большинстве инструкций по эксплуатации современных машин говорится, что прогревать автомобиль перед поездкой не нужно – масло и другие жидкости равномерно прогреваются при движении на низких оборотах, не причиняя вреда автомобилю. Однако сервисмены предупреждают, что этот совет не касается эксплуатации в мороз. «Есть несколько причин погреть машину 5–10 минут, пока вы счищаете снег. Во-первых, напрочь замерзшие резинки покроются микротрещинами, если не дать им оттаять. Во-вторых, жидкости на морозе густеют, и лучше дать маслу моторному и в коробке передач немного разжижиться. 

Понятие «прогрев двигателя» берёт своё начало с середины прошлого столетия. Дело в том, что автомобили того времени не трогались с места до тех пор, пока двигатель не прогреется до определённой температуры. При этом прогрев двигателя происходил на холостых оборотах. Чтобы избежать провалов и малейшей возможности остановки двигателя, автомобилисту приходится выжидать определённое время, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до минимальной температуры.

Только после прогрева можно трогаться с места без опасения, что двигатель заглохнет. Современные автомобили не так чувствительны к понижениям температур. Для того чтобы начать движение после долгой стоянки, достаточно подождать 1-2 минуты, пока двигатель прогреется, работая на холостых оборотах.

Но ответа на вопрос «греть или не греть двигатель, и вредно ли греть двигатель в мороз на холостых оборотах?» мы пока так и не нашли. 

Производители иномарок рекомендуют прогревать двигатель на ходу. С чем же связана такая инструкция? В первую очередь, это связано с защитой экологии. При работе двигателя на холостых оборотах происходит значительное увеличение расхода топлива. Работа двигателя в режиме обогрева приводит к выделению выхлопных газов с повышенным содержанием вредных соединений.

Но существует некоторый список условий, при которых можно начинать движение, не дожидаясь нагрева двигателя до рабочей температуры. Эти условия ни в коей мере не приводят к сокращению срока эксплуатации, в противном случае производители не рекомендовали бы проведение таких действий. Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей, так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль.

Работа двигателя на холостых оборотах влечёт за собой быстрое воспламенение воздушно — топливной смеси, а это приводит к загрязнению двигателя. При разогреве двигателя в процессе движения, он быстрее нагревается до необходимой температуры, а время работы в экстремальных условиях значительно сокращается.

Если вами принято решение не греть двигатель на холостых оборотах в мороз, то необходимо соблюсти некоторые правила, которые необходимо умело применять при прогреве автомобиля на ходу.

Применение дорогого синтетического масла.

Прогрев автомобиля на ходу осуществляется только при условии использования масла, залитого в двигатель, с высоким индексом вязкости. Если масло не сохраняет своей текучести, то при движении не нагретого двигателя оно не сможет в кратчайшее время заполнить необходимые каналы. Это, в свою очередь, чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость.

Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя.

Плавное движение, без рывков.

Двигатель прогревается до минимальной температуры (+400С) за достаточно короткий промежуток времени. Этого интервала достаточно, чтобы выехать из гаража или места стоянки. Желательно этот небольшой путь пройти на невысокой скорости, сохраняя стабильной работу двигателя на средних оборотах.

Также не следует резко ускоряться или тормозить. Это откладывает негативный отпечаток не только на работу двигателя, но также на работу и состояние узлов ходовой части и коробки переключения передач. Резкая смена режима при не прогретом двигателе приводит к ускоренному износу сопряжённых частей и рабочей жидкости. Дело в том, что сопрягаемым частям необходимо некоторое время, чтобы тепловые зазоры полностью пришли в норму. При резком изменении режимов и агрессивном вождении при не прогретом двигателе заметно увеличивается расход масла. Также такая манера вождения может привести к залеганию поршневых колец.

Еще негативно сказываются зимние условия и на ходовой части, а точнее на элементах гидравлики (амортизаторы и рулевые рейки). Жидкость, находящаяся внутри гидравлических узлов, должна нагреться до определённой температуры. Только после прогрева возможна эксплуатация гидравлических компонентов в полную силу. После долгой стоянки автомобиля, после запуска двигателя, необходимо на расстоянии порядка одного километра двигаться аккуратно, объезжая выбоины на проезжей части.

Автомобили, с установленными турбо-дизельными двигателями, не рекомендуется прогревать на ходу.

Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.

Не прогревать на ходу автомобиль с карбюраторным двигателем.

Есть мнение, что карбюраторный двигатель на ходу прогревать нельзя, так как нормальная работа его достигается только при определённой температуре нагрева. Но это не совсем так. При исправности карбюратора и системы зажигания, посредством воздушной заслонки можно отрегулировать количество оборотов. При этом автомобиль уже через 2-3 минуты будет передвигаться без провалов. После такой регулировки в двигатель будет поступать большое количество топлива, которое будет смывать масло с поршневой поверхности. В результате между кольцами и цилиндром возникнет сухое трение, что приведёт к появлению задиров. Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха.

Также немаловажен вопрос комфорта. Если на улице мороз, а автомобиль простоял на стоянке долгое время, то в салоне будет невыносимо холодно и ехать в таких условиях просто невыносимо. Так что без прогрева автомобиля в нашей климатической зоне просто не обойтись. 

Даже усовершенствованные технологии в производстве двигателей и смазочных материалов не позволяют авто-владельцу отказаться от прогрева двигателя в сильный мороз. Каким способом вы будете прогревать – решать вам. Но при этом стоит рассчитать время, необходимое для прогрева двигателя, учитывая при этом его состояние, качество используемого масла и наличие времени.

Нужно ли прогревать двигатель в холода и как это правильно делать :: Autonews

В центральную часть страны приходят первые ночные морозы, и автомобили требуют повышенного внимания. Мы уже писали о том, чем может обернуться повышенная влажность, какие сбои электрооборудования могут быть осенью и как вообще готовить машину к заморозкам.

Теперь в редакции спорят: нужно ли прогревать двигатель и есть ли разница между атмосферными, турбированными, дизельными или гибридными агрегатами? В каких случаях стоит дать машине поработать на холостых и как на ней ехать после пуска? Все эти вопросы мы задали не только сотрудникам редакции, но техническим специалистам автосервисов Autonews.

Мнение редакции

Заместитель главного редактора Autonews.ru Николай Загвоздкин: «Сейчас даже в инструкции по эксплуатации прописано, что прогревать двигатель не нужно. Но если очень уж хочется, то делается это на малом ходу, а не на холостых оборотах. Стоящий на месте заведенный автомобиль портит воздух и жизнь соседям. То же касается дизеля: если машина завелась, можно сразу ехать, а если там плохая солярка, то автомобиль и не заведется».

Обозреватель Autonews.ru Екатерина Демишева: «Никогда специально не прогреваю автомобиль. Завожу, жду пару секунд, пока протестируются все системы и датчики, и еду. Если машина завелась — все в порядке. А в морозы водитель и так прогревает салон, пока ждет, когда оттает лобовое, либо чистит машину от снега. Этого с лихвой хватает, чтобы прогрелось даже то, что прогрева не требует».

Редактор Autonews.ru Наталья Голубева: «Я всегда прогреваю свою машину. Так мне легче психологически. Посижу пять минут, в телефоне покопаюсь и потом еду».

Обозреватель Autonews.ru Иван Ананьев: «Если не нужно убирать листву или снег, трогаюсь с места почти сразу после пуска. Да, есть некоторое подсознательное желание как бы размять автомобиль, но на самом деле железке разминка не нужна, а масло по каналам двигателя разливается почти мгновенно. Если же нужна чистка, проведу ее с работающим мотором — за эти пару минут как раз успеют нагреться стекло, сиденья и зеркала».

Фото: Global Look Press

Редактор Autonews.ru Ярослав Гронский: «Прогреваю не только зимой, но даже просто в холодную погоду. Есть ощущение, что прогретый мотор и работает по-другому, и везет ощутимо бодрее. Обычно трачу на это от одной до пяти минут в зависимости от наружной температуры. Но понимаю, что это чисто мои субъективные ощущения».

Мнение экспертов

Технический директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Конев утверждает, что даже при умеренных морозах специальный прогрев двигателю не требуется: «До наступления морозов в минус 12–15 градусов прогревать вообще ничего не нужно. Современные масла позволяют любому двигателю работать бесперебойно и с сохранением ресурса даже в небольшой холод».

Однако более сильные морозы накладывают определенные ограничения на запуск турбомоторов. «Если мы говорим о сильных морозах, то бензиновый атмосферный мотор опять же можно не прогревать. Никаких проблем с этим нет. Если говорить о бензиновом двигателе с турбиной, то для того, чтобы турбина нагрелась, а система смазки полноценно заработала, можно прогреть мотор около одной минуты. Этого достаточно», — добавляет эксперт.

Более длительного прогрева требует дизельный двигатель, причем как с турбиной, так и без нее. При морозе в минус 15 градусов дизель стоит прогреть в течение 3–5 минут, говорит Конев: «У солярки есть свойство немного загустевать в морозное время года. Чтобы топливо в фильтрах стало более жидким, машину можно несколько минут прогреть. Если этого не делать, то ничего страшного тоже не случится. Это мнение основано на личном опыте работы с автомобилями. Но если температура на улице выше, то, повторюсь, ничего прогревать не надо».

Гибридные силовые агрегаты сами определяют режим работы, и чаще всего в холодное время года электроника запускает двигатель внутреннего сгорания после включения автомобиля. Рекомендации здесь действуют те же, и специального прогрева тоже не требуется, объясняет технический директор сервисного центра Hybrids.ru Владимир Когут. «Нажал кнопку пуска, подождал пару секунд для собственного психологического спокойствия, зажглись фары и приборы — можно ехать. Для нормальной работы масляной системы ДВС даже в сильный мороз достаточно всего пары секунд», — объясняет эксперт.

Фото: Global Look Press

Вопрос прогрева электрического двигателя вообще не стоит, добавляет Владимир Когут: «Прогревать электромотор запрещается инструкцией по эксплуатации. Его можно только охлаждать. Вообще, электромотору чем холоднее, тем лучше. А идеальная температура для электродвигателя — минус 273 градуса, то есть абсолютный ноль. Тогда наступает сверхпроводимость. Но такой температуры в реальности никогда не будет. Проблема автомобиля Tesla, например, как раз в том, что он в определенных режимах перегревается».

Современные двигатели прогрева не требуют, и ждать прогрева на холостых оборотах смысла нет. Но давать машине серьезную нагрузку сразу после пуска все-таки не стоит. Эксперты рекомендуют стартовать плавно и ехать спокойно, чтобы в движении без нагрузок довести до рабочей температуры не только двигатель, но и все остальные узлы машины.

«Устройство современного двигателя таково, что его работу поддерживает множество электронных датчиков. И современные масла действительно сильно лучше тех, что заливали в автомобили в прежние времена. К тому же мотор быстрее прогревается в процессе движения, а не на холостом ходу. Кроме того, в сильный минус, особенно на полном приводе, и трогаться резко не стоит. Стартовать нужно плавно, спокойно», — считает директор сервисного центра «Автоглобус» Андрей Савин.

Заводить с умом. Как нельзя прогревать машину зимой | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

На дворе XXI век, работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года. Методики пуска и прогрева в мороз, актуальные 20 лет назад, для современных двигателей бесполезны, а иногда и вредны.

Нельзя не греть

Существует распространенное мнение, что современные автомобильные двигатели не нуждаются в прогреве перед началом движения. Это заблуждение. Прогрев двигателю необходим, езда на холодном моторе до добра не доведет.

«В эксплуатационных картах на все типы двигателей и во все времена есть четкое указание: прогрев двигателя необходим для достижения рабочих зазоров между деталями и приведения технических жидкостей к заданным показателям вязкости. Двигатель изготовлен из разных металлов, которые имеют разные показатели температурной деформации. Конструкция двигателя рассчитана на эксплуатацию в заданном температурном диапазоне, который достигается за счет прогрева мотора на холостом ходу», — рассказывает инженер Сергей Колчин.

Эксплуатация двигателя без прогрева может стать причиной серьезных его повреждений.

Для прогрева современного двигателя достаточно 5-10 минут. Фото: Елена Иванова

Нельзя греть двигатель «по температуре»

Традиционно прогрев автомобильного двигателя российские водители контролируют по показаниям датчика температуры. Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют рабочую температуру в 90 градусов. Но этот подход неверен. Для автолюбителя он может обернуться чрезмерным расходом топлива на прогрев и значительной потерей времени.

«Прогреть автомобиль на холостом ходу до 90 градусов при температуре в минус 20 можно. Но на это уйдет 30-40 минут. Тратить топливо и время на такой прогрев нецелесообразно», — говорит автомеханик Виталий Логинов.

Машинное масло густеет при низких температурах. Минеральное теряет вязкость при температуре 15-20 градусов мороза, «полусинтетика» при 25-30 градусах ниже нуля. Густое масло негативно сказывается на работе двигателя внутреннего сгорания.

«Масло в двигателе выполняет сразу три функции: смазка трущихся поверхностей, отвод продуктов износа и охлаждение подвижных деталей. В случае отрицательных температур последние два пункта не актуальны. Остужать холодный мотор не надо, а износ в этом режиме незначителен. Но вот смазки двигателю не хватает, из-за этого возрастает сила трения», — говорит Виталий Логинов.

Высокие силы трения ведут к высокому расходу топлива. Почти все современные автомобили имеют бортовые компьютеры, которые отображают показатели расхода. Виталий Логинов советует греть автомобиль «по расходу».

«Автмобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на холостом ходу расходует 0,8-0,9 литра топлива в час. При запуске холодного двигателя этот показатель обычно составляет 2,7-3 литра в час. Для выхода двигателя на рабочий режим достаточно прогреть его до нормальных показателей. Ждать прогрева в 90 градусов – напрасная потеря времени и бензина», — считает Виталий Логинов.

Работа «на холодную» выводит двигатель из строя. Фото: pixabay.com

Нельзя «газовать» во время прогрева

Некоторые автолюбители пытаются ускорить прогрев автомобиля за счет повышения оборотов двигателя. Но «газовать» холодным двигателем нельзя.

«Все зазоры в двигателе рассчитаны на определенную вязкость масла, при низких температурах вязкость смазки увеличивается, и она не способна протечь между трущимися поверхностями. Детали работают в режиме масляного голодания. Что ведет к их повышенному износу», — говорит Виталий Логинов.

Причем износ в этом случае носит резкий, почти взрывной характер. Могут выйти из строя кольца на поршнях, а на зеркале цилиндра образуются задиры и щербины, которые можно будет исправить только в ходе капитального ремонта двигателя.

Мотор нужно прогревать на холостом ходу, не дотрагиваясь до педали газа. В этом случае выход на рабочий режим пройдет без последствий.

Нельзя использовать подогреватели масла

Некоторые автолюбители для пуска двигателя в холодный период используют так называемые подогреватели масла. Это устройство представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в отверстие масляного щупа и подключается к автомобильному аккумулятору. Предполагается, что данное устройство прогреет масло, вернет ему текучесть и упростит прогрев. Но это всего лишь маркетинговая уловка. От этих устройств больше вреда, чем пользы.

«Подогреватели масла не решают проблем запуска и прогрева двигателя в зимний период. Мощность этих устройств редко превышает 20-30 ватт, что явно недостаточно, чтобы прогреть 3,5-4 литра масла в холодном двигателе при температуре в минус 20. В некоторых случаях температура подогревателя настолько велика, что масло на его поверхности начинает пригорать, при этом весь объем остается холодным», — говорит Виталий Логинов.

Нельзя резко трогаться

Масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Оно так же густеет при низких температурах и в коробке происходят процессы, аналогичные процессам в двигателе. После прогрева мотора, масло в коробке остается холодным. Поэтому резко трогаться нельзя. Механики советуют плавный старт и движение со скоростью не более 10 кмчас первые 300-400 метров. Этого вполне достаточно, чтобы масло в коробке начало выполнять свои функции.

Нужно ли перед поездкой прогревать двигатель зимой?

С наступлением холодов водители часто задаются вопросом, стоит ли прогревать машину. Часто автолюбители полагают, что прогрев мотора актуален только для старых машин, поскольку инновационные силовые установки современных авто могут работать в любых условиях. Однако такие рассуждения неверны, так как проблема прогрева относится не столько к двигателю, сколько к моторному маслу.


Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

Если Вы хотите продлить срок службы мотора, то эта операция не будет лишней, особенно в зимнее время. Объясняется все довольно просто. Моторному маслу нужно некоторое время для того, чтобы оно смогло подняться из картера и начать выполнять свою основную функцию – смазывать механизмы и тем самым защищать их от трения. Чем ниже температура на улице, тем масло гуще, следовательно, ему нужно больше времени, чтобы поступить в мотор.

Сколько нужно прогревать машину?

Время прогрева мотора зависит от температуры воздуха. Например, летом достаточно всего 1 минуты, весной и осенью, если на улице от +10 до +15◦С, – около 3 минут, а в период, когда температура стремится к нулю, – около 5 минут.

Прогрев двигателя автомобиля зимой, как правило, занимает от 7 до 15 минут.

  • 7 минут уйдет на прогрев при температуре воздуха до –10◦С;
  • 10 минут – при температуре от –10 до –30◦С;
  • 15 минут – при морозе ниже –30◦С.

Особенности прогрева дизельного двигателя

При прогреве дизельного мотора нужно не прогадать со временем: за менее чем 5 минут двигатель просто не наберет нужную температуру, а если Вы увлечетесь, то это чревато образованием на клапане смолы.

При минусовых температурах мотор рекомендуется запускать при полной подаче топлива. Двигатель должен прогреться в течение 2–3 минут. Когда датчик охлаждающей жидкости покажет, что она нагрелась до температуры 40◦С, мотор готов к нагрузкам. Далее, как и в случае с бензиновым мотором, можно двигаться на низких оборотах, пока температура жидкости не достигнет 75◦С. После этого Вы можете ехать с той скоростью, которая уместна в данной дорожной обстановке.

Запуск дизеля можно облегчить. Для этого следует несколько раз включить свечи накаливания, которые позволят подогреть воздух, поступающий в камеру сгорания.

Последствия отказа от прогрева мотора

Неграмотное обращение с двигателем в тяжелых погодных условиях существенно сокращает его ресурс:

  • Механизмы, которые начинают работать без смазки или с очень густым маслом, подвержены повышенному износу из-за трения.
  • Густое масло очень плохо фильтруется. Результат – в двигатель поступает жидкость, загрязненная металлической стружкой и мусором.
  • Непрогретый мотор испытывает колоссальные нагрузки, что приводит к поломке цилиндров и повреждению поршневых колец.
  • Из-за густого масла выйти из строя может датчик давления масла.

Как упростить процесс прогрева?

  1. Опытные автомобилисты рекомендуют при зимнем запуске пойти на небольшую хитрость. Когда Вы завели двигатель, дайте коленвалу провернуться, а на третьем обороте выключите зажигание. Это позволит активироваться аккумулятору и немного поднять масло из картера. Через 10 секунд можно завести машину повторно.
  2. Не всегда у автомобилистов есть больше 15 минут на прогрев. Поэтому можно прибегнуть к еще одной хитрости: грейте машину без движения в течение 5 минут, а затем потихоньку начинайте ехать на низких оборотах (до 2000), пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.
  3. Также полезной будет опция, которой оборудуется большинство современных авто, – дистанционный запуск мотора. Пока Вы допиваете кофе и спускаетесь на первый этаж, автомобиль уже готов к поездке.

Чтобы установить на авто дополнительное оборудование или проверить его техническое состояние, обратитесь в авторизованные автосервисы Citroen FAVORIT MOTORS. Официальный дилер располагает инновационной технической базой и сотрудничает только с аттестованными производителем специалистами. При выполнении работ мы руководствуемся регламентом. Дилер предлагает доступные цены, а сэкономить помогут сервисные акции.

Эксперт рассказал о главных ошибках при прогреве автомобиля зимой

Водители допускают четыре ошибки, прогревая автомобиль зимой. По словам эксперта, если делать прогрев неправильно, то можно сильно навредить машине.

Прогревая автомобиль зимой, водители часто поливают стекла горячей водой. Однако делать это категорически противопоказано, заявил автомобильный эксперт Кирилл Милешкин в статье для журнала «За рулем».

Кипяток на лобовом стекле может вызвать «температурный шок» – стекло треснет и его придется полностью менять. Брызгать на «лобовуху» специальной жидкостью-незамерзайкой также не стоит. Она может лишь добавить ледяной корки.

Не стоит также спешить запускать дворники, когда на стекле что-то уже начало подтаивать. Гладкая резина беспомощна против крепкого льда на лобовом стекле, поэтому лучше дождаться, когда лед будет легко счищаться.

Наконец, эксперт рекомендует перед пуском двигателя выключать дворники – они могли примерзнуть к стеклу. «Есть шансы спалить как минимум предохранитель», – отметил Милешкин.

Ранее «Газета.Ru» уже писала об опасностях неправильного прогрева автомобиля в холодный день. Легче всего повредить в этой ситуации аккумуляторную батарею, поэтому в сильный мороз лучше сначала прогреть аккумулятор.

Сделать это довольно просто – нужно на несколько секунд включить прибор, работающий от электроэнергии: радио на магнитоле или же пару раз моргнуть «дальним» светом. Если аккумулятор давно не менялся или ранее был разряжен – лучше снять его с машины и отнести на ночь в теплое место. Кроме того,

помочь батарее пережить ночь можно, если хорошенько прогреть автомобиль вечером – к примеру, полчаса поездить, не используя мощные электроприборы – вроде обогрева заднего стекла.

Реанимировать севший аккумулятор можно с помощью проводов для «прикуривания» — крокодилов. Если проводов нет или «прикурить» не у кого, можно попытаться завести машину «с толкача» — правда, поможет это только на «механике».

В мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой плитой), а затем вкрутить обратно.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось.

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Хотя автопроизводители утверждают, что современные автомобили можно и не прогревать, опытные автомобилисты все же советуют хотя бы дождаться, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом жать на газ.

Русская зима порой бывает крайне суровой — автомобилисты, отправляясь в зимнее путешествие, могут замерзнуть насмерть. Едва не закончилась смертельным исходом поездка в Свердловской области: в 2018 году семья глухонемых людей едва не замерзла в сломавшейся отечественной «семерке» на 177-м километре Тюменского тракта. Температура опустилась до минус 27°C, и у машины заглох двигатель. Вызвать помощь по телефону люди не могли и остались сидеть в замерзающем автомобиле. Лишь поздней ночью мигающий аварийными сигналами автомобиль встретили на пути сотрудники ГИБДД. Окна «семерки» к этому моменту уже замерзли и покрылись инеем.

Полицейские обнаружили в салоне пятерых замерзающих человек: cупругов, бабушку и двоих детей, младшему из которых всего три года. Все они, как оказалось, ехали из Екатеринбурга в Тюмень. Расстояние между городами около 600 км. Их привезли в участок, отогрели, накормили и помогли починить автомобиль.

Если машина заглохла на морозе, первым делом обращайтесь в службу спасения по телефону «112». Если же связи нет, придется подготовиться к длительному ожиданию помощи. Опытные путешественники предупреждают — у тех, кто застрял в безлюдной местности, дойти до помощи пешком в лютую стужу шансов практически нет. Если речь не идет о нескольких километрах дороги. 20 километров еще можно пройти, но 100 — уже нет. Более подробно о выживании в стужу для автомобилистов «Газета.Ru» писала ранее.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и летом

Волнующий вопрос для всех автомобилистов на протяжении уже многих лет прогревать или не прогревать двигатель. Спор на эту щепетильную тему будет продолжаться, пока на земле существуют автомобили с двигателями внутреннего сгорания. 
Существует два диаметрально противоположных лагеря до хрипоты отстаивающие свою правоту. Мы попытаемся рассмотреть доводы каждой стороны и привести наши рассуждения к общему знаменателю. 

Почему нужно прогревать двигатель автомобиля?

В первую очередь нужно найти ту отправную точку, с которой все началось. Нет, мы не станем искать истину во временах  первых двигателей внутреннего сгорания. Вернемся буквально на 30 – 35 лет назад. Времена прогрессивных идей и конструкций в автомобилестроении. И хотя инновационная система распределенного впрыска уже активно внедрялась крупными производителями автомобилей. Все же преобладающее число автомобилей тех лет оснащалось карбюраторной системой питания, особенно на территории еще бывшего СССР. Наверное, уже не многие вспомнят, но многие оценят эти замечательные устройства с механической регулировкой воздушной заслонки. Плохо отрегулированный карбюратор доставлял немало хлопот автовладельцу, а особенно в зимний период эксплуатации. 
Именно с тех времен идет устойчивое мнение, по сей день поддерживаемое многими мастерами и автолюбителями, что прогрев двигателю необходим. Потому как регулируемая троссиком воздушная заслонка напрямую влияла на количество оборотов двигателя, и в зимний период на таких автомобилях пока снизятся обороты до устойчивых рабочих величин, а значит двигатель прогреется,  движение начинать не желательно. Слишком велика будет нагрузка на двигатель и коробку автомобиля.
И теперь возникает резонный вопрос: — «Так было давно, а что же теперь, в наше время, что изменилось?». Произошла смена поколений, успешно реализованы и внедрены новые системы электронного впрыска, которые уже без участия человека, самостоятельно регулируют поступление топливо-воздушной смеси в цилиндры. Тем самым выход на устойчивые рабочие обороты двигателя происходит гораздо быстрее и менее болезненно для двигателя в целом. А это означает, что начало движения может произойти гораздо раньше. 
Более того, практически все производители современных автомобилей в инструкции по эксплуатации транспортных средств настоятельно не рекомендуют прогревать двигатель. Делая упор на такие показатели как увеличение токсичности в момент прогрева, а так же увеличение расхода топлива.

Прогрев двигателя машины зимой.

Можно было бы согласиться, и полностью довериться производителям автомобилей, если бы не учитывался тот фактор, что наши автомобили эксплуатируются не только при положительной температуре воздуха за окном. Зимний период эксплуатации — это дополнительное время на подготовку автомобиля к движению. Пока откапываются сугробы после грейдера и сметается снег с кузова, двигатель молотит на холостых – это и есть зимний прогрев. По окончании всех работ мы уже садимся в относительно теплый салон и наблюдаем стрелку температуры ОЖ  почти на своем законном рабочем месте, можно двигаться. Но что за этот период происходит внутри двигателя, что испытывает двигатель при прогреве без движения, т.е. без нагрузки. С самого первого момента запуска, система управления двигателем поднимает обороты, хорошо обогащая смесь (наверняка обращали внимание, что выхлоп сильно попахивает топливом в этот момент), естественно часть топлива, не успев сгореть, стекает по стенкам цилиндров вниз, в поддон где смешивается с моторным маслом. Попутно, топливо, стекая в поддон, смывает со стенок цилиндров масляную пленку, результатом получаем сухое трение в цилиндрах. Естественно, что резко усиливается износ. Богатая смесь так же даст усиленную нагрузку на катализатор и создаст идеальные условия для формирования нагаров на распылителях форсунок и впускных клапанах. Таким образом, ближе к весне получим хорошо сформировавшийся слой нагара, который сильно изменит поведение двигателя.

Для окончательного понимания масштабов этого мероприятия разложим все на плюсы и минусы.

Плюсы прогрева двигателя:

⦁ За время прогрева салон автомобиля успевает слегка нагреться.
⦁ Частично размораживаются окна автомобиля.

Минусы прогрева двигателя:

⦁ Двигатель работает с повышенной нагрузкой на катализатор.
⦁ Богатая смесь на холостых оборотах без нагрузки способствует повышенному образованию нагаров на клапанах, форсунках, дне поршня.
⦁ Образовавшиеся нагары с течением времени повлияют на динамику и мощность.
⦁ Увеличение нагаров со временем ухудшает смесеобразование.
⦁ Несгоревшее топливо, стекая по стенкам цилиндра, снижает смазывающую способность моторного масла, что вызывает повышенный износ.
⦁ Несгоревшее топливо, попадая в поддон, окисляет моторное масло, что приводит к его деградации.

В сухом остатке получим, что в прогреве нет никакой практической необходимости, только тратится дополнительное топливо. Прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии, инструкции автопроизводителей несут верную информацию. Прогревать двигатель необходимо в движении. Вполне естественно, что прогрев в движении происходит много быстрее, чем на стоящем автомобиле. Стало быть, суммарный износ оказывается меньше. Много меньше выделяется и вредных веществ в атмосферу. Горячее масло быстрее и в полном объеме начинает выполнять свои функции.


Прогрев дизельного мотора.

Ситуация с прогревом дизельного автомобиля слегка отличается. И основное отличие заключается в том, что при заводе на холостых оборотах двигатель не греется совсем. Для прогрева дизельному двигателю нужна нагрузка, которую можно получить только при движении. Длительный прогрев не добавит тепла в салон, не повысит рабочую температуру двигателя. Зато увеличит нагрузку на сажевый фильтр за счет повешенного образования сажи. Моторное масло так же пострадает из-за большего количества топлива попадающего в поддон.

Правильный уход за двигателем.

Даже учитывая все выше написанное полностью исключить прогрев автомобиля не возможно. Да и тяжелый режим  эксплуатации мегаполиса и пробок только добавит нагрузку на топливную систему и систему нейтрализации отработанных газов. В таком режиме ни двигатель, ни топливная система самостоятельно восстановиться не смогут. Как можно помочь  своему автомобилю не накапливать лавинно проблемы, а сохранять заявленные характеристики? Ответы на такие вопросы есть у компании Liqui Moly.

Компания Liqui Moly имеет богатый исследовательский и практический опыт в применении присадок. Технические специалисты рекомендуют не доводить до плачевного состояния автомобиль, а использовать профилактические меры:
Для автомобилей с бензиновым двигателем, рекомендуется периодическое применение присадок, очищающих топливную систему. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv арт. 7555 мягко снимет загрязнения с форсунок и камеры сгорания при тяжелых условиях эксплуатации и первоначальных симптомах загрязнения топливной системы. Удалит нагары, смолы и сократит выброс вредных веществ

Для снижения нагрузки на катализатор бензинового двигателя технические специалисты рекомендуют Очиститель катализатора Catalytic-System Clean арт. 7110. Это специальное средство для очистки системы катализатора бензинового двигателя. Очищает катализатор, систему впрыска и камеру сгорания. Позволяет быстро и эффективно удалять нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.  

Для очистки впускных клапанов систем распределенного впрыска рекомендация к применению Очистителя клапанов Ventil Sauber арт. 1989. Присадка эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода.

Для автомобилей с дизельным двигателем, для очистки системы впрыска дизтоплива технические специалисты Liqui Moly рекомендуют применять Очиститель дизельных системDiesel Spulung арт. 1912. Это высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений. Использование присадки позволяет также защитить топливную систему от коррозии, улучшить параметры двигателя за счет повышения цетанового числа и улучшения процесса сгорания топлива.

Для снижения нагрузки на сажевый фильтр дизельного автомобиля применение присадки Diesel Partikelfilter Schutz арт. 2298 поможет снизить саже образование в камере сгорания, а так же минимизирует количество сажи попадающее в фильтр.


Что можно и чего нельзя: согревать машину зимой

Приближается зима, и для тех из нас, кто ежедневно ездит на работу, это означает, что придется выдерживать очень холодную машину. Нет ничего ужаснее, чем проснуться до того, как солнце еще сойдет, и залезть в замерзшую машину. Традиционно, обычным бальзамом для этого сценария является оставить машину включенной, прежде чем фактически управлять ею, но эксперты утверждают, что в этом больше нет необходимости.

В большинстве автомобилей, построенных до 1995 года, использовался карбюратор — устройство, сочетающее воздух и топливо.Для этих типов транспортных средств было важно дать машине поработать на холостом ходу перед поездкой, чтобы убедиться, что двигатель работает нормально. Однако автомобильная промышленность США заменила карбюраторы методом впрыска топлива в 80-х и 90-х годах, тем самым устранив необходимость в карбюраторе. Таким образом, современные автомобили могут выдерживать холод, и их больше не нужно прогревать перед поездкой.

Прогрев автомобиля в течение длительного периода времени также может иметь негативные последствия для всех вокруг вас, включая вас самих.Во-первых, простаивать машину в течение длительного времени — это пустая трата денег и энергии; согласно данным EPA и Energy.gov, автомобиль не должен простаивать более 30 секунд за раз. (30-секундный холостой ход фактически расходует больше топлива, чем простой перезапуск автомобиля.)

Длительный холостой ход также вреден для вашего здоровья и здоровья окружающих; Загрязнение воздуха в виде выхлопных газов привело к увеличению заболеваемости раком, болезнями сердца и легких, астмой и аллергией. Если автомобиль простаивает, это также способствует возникновению долговременных проблем со смогом, который, как было доказано, способствует загрязнению воздуха.

Но все же мы понимаем: это действительно отстой, садиться в холодную машину. Вот что вы можете сделать вместо этого, чтобы быстро прогреть машину:

  1. Включите зажигание, не запуская двигатель. Это лучший способ быстро получить горячий воздух, так как этот топливный насос подкачивает двигатель для выработки тепла.
  2. Через 5 секунд заведите автомобиль.
  3. Вместо того, чтобы сразу включать обогреватель, в который будет поступать холодный воздух, оставьте автомобиль на холостом ходу около 30 секунд (не более того!).Это позволит сердцевине нагревателя откачивать теплый воздух.
  4. Через 30 секунд начните движение и включите воздух. К этому моменту вы должны почувствовать теплый воздух.
  5. Во время движения направляйте теплый воздух на область груди — это поможет вашему телу быстро согреться. Как только вы согреетесь, направьте тепло на ноги, так как тепло поднимается.

Источники изображений в порядке появления: Виктор Хок, Бекка Таперт.

Криста — автор и редактор контента в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости.Ей нравится использовать свою страсть к написанию и отслеживанию маркетинговых тенденций, чтобы помочь ученикам Aceable приобрести необходимые навыки для достижения успеха в своей жизни и карьере.

Что можно и чего нельзя делать перед вождением

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Давно ведутся споры о том, следует ли прогревать машину перед поездкой.Некоторые говорят, что необходимость прогреть машину перед поездкой — это миф. Другие разрешают своим машинам простаивать 30 секунд перед поездкой. Итак, стоит ли прогреть двигатель автомобиля перед тем, как начать движение?

Ну, все зависит от того, сколько лет вашей машине, и от типа климата, в котором вы живете. В этой статье мы дадим вам информацию о том, стоит ли прогревать двигатель вашего автомобиля и почему. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Автомобили с впрыском топлива и автомобили с карбюратором

Старые автомобили, работавшие на карбюраторах, имели воздушные заслонки.Эти дроссели ограничивали поток воздуха в горловину карбюратора, который выталкивал большое количество топлива из главного жиклера в камеру сгорания, чтобы нагреть масло в двигателе.

После прогрева двигателя вам придется вручную выключить воздушную заслонку. Прошла пара лет, и карбюраторы были модернизированы с использованием электронных дросселей, поэтому вам не нужно было вручную включать и выключать их в холодную погоду.

Даже несмотря на то, что технология автоматического карбюратора продвинулась вперед, вам все равно пришлось прогреть двигатель перед поездкой.Это связано с тем, что автоматическая карбюрация все еще не улучшила соотношение воздуха и топлива, которое необходимо для хорошей работы автомобиля, без повреждения двигателя из-за слишком богатого или обедненного топлива.

Тогда была изобретена система впрыска топлива. Но старые автомобили с системой впрыска топлива по-прежнему не были оснащены электронными системами для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель. Старые автомобили с впрыском топлива обычно оснащались одним кислородным датчиком для контроля воздушно-топливного отношения.

Но современные автомобили имеют множество различных датчиков, которые отслеживают, сколько воздуха и топлива попадает в двигатель, чтобы оптимизировать работу автомобиля.Датчики в современных автомобилях намного быстрее и точнее, поэтому двигатель всегда будет получать нужное количество топлива независимо от температуры.

На основе этой информации вы можете увидеть, что вам не нужно прогревать автомобиль перед поездкой, если это современный автомобиль с системой впрыска топлива. Но для карбюраторных двигателей вам необходимо прогреть двигатель перед поездкой, и вот почему.

Почему карбюраторные автомобили необходимо прогревать перед поездкой

Старые двигатели в более холодном климате должны пропускать через систему автомобиля масло с меньшей вязкостью, насколько это возможно.В холодную погоду газ также не испаряется, поэтому испарение жидкости труднее при более низких температурах.

При низких температурах и холодном двигателе сгорание будет неравномерным. Карбюратор перекрывает часть воздуха, чтобы компенсировать неравномерное сгорание, и будет работать с более богатым топливом, но с меньшей эффективностью.

По мере нагрева системы характеристики автомобиля начинают улучшаться. Когда автомобиль достаточно прогреется, топливо испарится, и автомобиль будет плавно работать на холостом ходу.Поскольку в карбюраторных автомобилях нет современных датчиков, вы всегда должны прогревать двигатель перед поездкой.

Фото Стива Лонга на Unsplash

Что произойдет, если вы не прогреете карбюраторный автомобиль перед поездкой?

Бензин является растворителем, поэтому, когда дополнительное топливо попадает на стенки цилиндра, оно вымывает масло из цилиндра и поршней. Если на стенках цилиндра нет масла, это не защитит компонент. Когда масло имеет более низкую температуру, его труднее заменить.

Чем больше вы едете с холодным двигателем, тем быстрее изнашиваются цилиндр и поршень. Если просто оставить двигатель работать на холостом ходу, это не приведет к его эффективному прогреву, поэтому приложение автомобиля останется холодным, пока вы не начнете движение.

Если в вашем автомобиле много газа, это может привести к разбавлению масла. Это происходит, когда топливо проходит через поршни и смешивается с маслом. Разбавленное масло может привести к более тонкой консистенции с меньшей прочностью пленки. Это приводит к износу при нанесении и ускоряет окисление масла, что означает более быстрое разложение жидкости.

Правильный прогрев автомобиля

Прогрев автомобиля перед поездкой необходимо производить только в очень холодную погоду с температурами, опускающимися до -32 ° F.

Чтобы прогреть автомобиль, включите зажигание и дайте ему поработать на холостом ходу от 20 до 30 секунд. Этот процесс должен гарантировать, что масло в системе вашего автомобиля течет. Двигатель нагревается быстрее, если вы ведете машину на малых скоростях.

При медленном движении масло нагревается быстрее и рабочая температура повышается.Езда на малой скорости в течение нескольких минут предотвратит износ двигателя.

Если вы живете в регионе, где идет снег, просто включите зажигание, пока вы очищаете лед с кузова и окон вашего автомобиля. Это даст вашему автомобилю достаточно времени, чтобы нагреть масло, чтобы оно могло течь через систему автомобиля, чтобы оптимизировать производительность и предотвратить износ.

Чего нельзя делать при прогреве автомобиля

Вы не хотите чрезмерно нагружать двигатель автомобиля. Вот почему никогда не следует ездить на высоких скоростях в холодную погоду.Двигатель автомобиля лучше прогревается за шесть-десять минут во время движения, поэтому для предотвращения износа двигайтесь медленно несколько миль, прежде чем увеличивать скорость.

Современные высокопроизводительные автомобили имеют встроенный ограничитель оборотов, который позволяет автомобилю достигать полных оборотов только при определенной температуре двигателя. Ограничитель оборотов гарантирует, что вы не будете водить машину на высоких скоростях в холодную погоду, что может продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Использование масла, подходящего по характеристикам вашего автомобиля

Еще один аспект, на который следует обратить внимание, если вы живете в более холодном климате, — это использование масла, не подходящего для вашего автомобиля.Масло отличного качества имеет решающее значение для защиты двигателя вашего автомобиля в холодную погоду. Чтобы выбрать подходящее моторное масло для вашего автомобиля, вы должны понимать, как производится жидкость.

В этом следующем разделе мы рассмотрим различные компоненты моторного масла и типы, необходимые для работы двигателя в холодную погоду.

Классы вязкости

Моторное масло должно работать при экстремальных температурах и давлениях. Для автомобилей, эксплуатируемых в холодную и жаркую погоду, моторное масло должно быть рассчитано на различные температуры.Это сделано для того, чтобы жидкость могла защитить компоненты двигателя и оптимизировать работу автомобиля.

Знайте, что моторному маслу трудно течь при более низких температурах, но оно хорошо работает в теплых условиях.

Если вы едете с тяжелыми грузами, это может сильнее повлиять на поток масла. Расчет сопротивления потоку масла называется вязкостью.

В Америке существуют различные стандарты моторного масла, последний из которых — SN, предназначенный для всех бензиновых бензиновых двигателей.Масло, которое вы покупаете, должно соответствовать или лучше предыдущих стандартов, например:

  • SJ Автомобили, произведенные до 2001 г.
  • SL для большинства легких легковых автомобилей
  • SM для автомобилей, выпущенных в период с 2002 по 2009 г.

Найти подходящее моторное масло для вашего автомобиля см. в руководстве пользователя. Выберите масло как минимум двух всесезонных спецификаций, предназначенное для двигателя вашего автомобиля. В руководстве пользователя будет рекомендовано масло, в котором будет указано, что оно соответствует стандарту SN продуктов API.

Существует также числовая система классификации моторного масла по вязкости. Цифры 0, 5, 10, 15 и 25, за которыми следует буква «W», относятся к зимним маслам. После буквы W будет указано другое число, обозначающее сорт масла для высоких температур. Самые распространенные марки масел — 5W-30, 5W-20 и 0W-20.

Фотография Стива Лонга на Unsplash

Что произойдет, если вы используете неподходящее моторное масло для вашего автомобиля?

Если вязкость масла слишком велика, ваш автомобиль не заведется при более низких температурах.И если горячая вязкость масла слишком высока для технических характеристик вашего автомобиля, при запуске двигателя масло теряет свою прочность. Масло не будет проходить через компоненты вашего двигателя, чтобы точно смазывать систему автомобиля. Это приведет к возгоранию масла.

Рейтинг вязкости — вот что важно, например, «5W-20».

Если вы слишком долго эксплуатируете неподходящее масло в двигателе, газ не сможет смазать компоненты двигателя, что приведет к его износу.

Последние мысли

Итак, резюмируя эту статью: современные автомобили могут управляться сразу после запуска при более низких температурах. Двигатель будет лучше прогреваться при движении на низких оборотах в течение не менее шести минут, чтобы нагреть моторное масло для эффективной смазки системы.

Не забудьте обратиться к руководству пользователя, чтобы найти подходящее моторное масло для вашего автомобиля, которое защитит двигатель от коррозии.

Для старых автомобилей с карбюратором рекомендуется прогреть автомобиль не менее 30 секунд перед поездкой, чтобы получить идеальное соотношение топлива и воздуха.Ваш автомобиль будет лучше ездить без потери мощности в зимние месяцы, и это продлит срок службы вашего двигателя.

Теперь вы знаете, как ухаживать за автомобилем вашего типа. Всем безопасного вождения!

Как правильно прогреть машину

Когда дело доходит до запуска вашего автомобиля холодным зимним утром, особенно когда температура опускается ниже 0 ° C, мнения разделились. Хотя мы более или менее знаем, что прогрев припаркованного автомобиля в течение 10-15 минут имел смысл только в прошлом, когда люди ездили на автомобилях с карбюраторным двигателем, многие люди не согласны с тем, следует ли прогревать двигатель, пока автомобиль еще припаркован, или ехать прочь немедленно.Одно можно сказать наверняка — двигателю нужно время, чтобы достичь идеальной рабочей температуры.

Хотя специалисты советуют нам прогревать двигатель во время движения, мы должны помнить, что этот совет применим только в том случае, если вы опытный водитель, способный прогреть двигатель на низких оборотах. Если это не так, движущиеся части двигателя страдают от износа, потому что маслу также требуется некоторое время для достижения рабочей температуры, при которой оно успешно выполняет свою смазочную функцию.В любом случае, если вы живете в регионах с очень холодными зимами, лучше выбирать масло с низкой вязкостью, например 0W-30. Не стоит экономить на масле, потому что от этого зависит смазка двигателя и срок его службы. Вы можете узнать больше о типах и применении моторного масла в нашем видеоуроке Как правильно выбрать моторное масло.

Если у вас недостаточно опыта, чтобы прогревать двигатель во время движения, нет ничего плохого в том, чтобы запустить двигатель и немного подождать на стоянке.Производитель автомобилей сделал специальный режим прогрева автомобиля во время стоянки, поэтому не нужно бояться, что ожидание в течение нескольких минут сократит срок службы двигателя. Важно то, что вы не нажимаете на педаль газа при запуске автомобиля, будь то теплый или холодный. Более того, избегайте этого и после того, как завели машину. Помимо бессмысленности, нажатие на педаль газа, когда автомобиль стоит на одном месте, приводит к повреждению двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Имейте в виду, что если у вас дизельный двигатель, вы должны дождаться выключения сигнальной лампы обогревателя двигателя, прежде чем заводить автомобиль.С двигателями с турбонаддувом важно не садиться за руль сразу после того, как вы завели автомобиль. Если двигатель холодный, дайте ему поработать несколько секунд перед тем, как начать движение, чтобы турбокомпрессор был достаточно смазан.

Таким образом, лучший совет, который мы можем дать вам холодным зимним утром, — это запустить двигатель, подождать пару минут, не нажимая на педаль газа, если вы не уверены, что сможете прогреть двигатель в движении. начните движение медленно, без резких изменений скорости и постепенно переключайте передачи.

Надеемся, эти советы вам пригодятся. Не стесняйтесь писать нам, если у вас есть предложения, комментарии или вопросы. Мы в вашем распоряжении.

8 важных советов по утеплению автомобиля зимой

Зимнее вождение | Elio Motors

По словам Старков, «зима приближается». Для тех, кто живет в северном климате, это время года, когда температура падает ночью только для того, чтобы немного подняться днем, что несет с собой массовый бегство в гаражи, поскольку водители пытаются избежать попадания на летние пятна, когда начинается первая метель.

Зима также означает холодное утро, и для тех, кто встает и выходит из дома, когда раннее солнце начинает красться за горизонт, садиться в машину может быть совершенно неприятно. Традиционно лучшим средством для облегчения такого дискомфорта было запустить транспортное средство за несколько минут до начала движения, но такой подход вызвал критику из-за его потенциальных побочных эффектов.

Журнал Esquire описал некоторые проблемы, связанные с простаиванием автомобиля, утверждая, что этот процесс прогрева может нанести вред как вашему здоровью, так и автомобилю, а также нанести вред окружающей среде.Хотя это более старый список, изначально составленный публикацией в 2012 году, многие из его более широких пунктов остаются актуальными и сегодня, даже с учетом возросшей популярности альтернативных топливных вариантов и электрических силовых агрегатов.

В то время как системы дистанционного запуска и подогрев сидений могут дать время для удаления льда с окон и согрева кабины, заблуждение о том, что транспортному средству требуется длительный период времени для прогрева, чтобы нормально функционировать, совершенно абсурдно. Вот восемь способов сократить время прогрева, при этом уделяя автомобилю должное внимание и заботясь об окружающей среде.

1. Езжайте, не бездельничайте

Toyota Sienna в снегу | Toyota

Это не рекомендуется с точки зрения технического обслуживания, но на самом деле вождение автомобиля нагревает двигатель — и, следовательно, кабину — значительно быстрее, чем оставлять его на холостом ходу на подъездной дорожке. «Холостой ход на самом деле не является эффективным способом прогреть автомобиль — он нагревается быстрее, если вы просто ведете его», — сказал Боб Олдрич из Калифорнийской энергетической комиссии. Хотя двигатель работает на холостом ходу, он не работает. Нагрузка на него поможет производить больше тепла с гораздо большей скоростью.Думайте об этом, как о езде на велосипеде: крушение педалей на более низкой передаче в конечном итоге согреет вас, но нажатие на педали на более высокой передаче согреет вас намного быстрее, хотя и с большим риском травмы.

2. Возьмите 10, затем начните

Настенные часы Gear | Chevrolet

По данным Фонда защиты окружающей среды, если вас собираются остановить более чем на 10 секунд, действительно стоит полностью заглушить двигатель. «Примерно через 10 секунд вы тратите больше денег на запуск двигателя, чем на его перезапуск», — сказал Esquire Энди Даррелл, заместитель директора EDF Energy Program. «Выключите машину на обочине, и вы оставите деньги в своем кошельке и защитите воздух в своем районе». Многие автомобили в любом случае оснащены технологией «стоп-старт», и короткое время, в течение которого вы будете стоять, не будет достаточно долгим, чтобы двигатель остыл.

3. Холостой ход и сожаления о двигателе

Симметричный полный привод | Subaru

Автомобили, в отличие от генераторов, предназначены для управления автомобилем, поэтому сидение в течение длительного периода времени, когда оно не находится в движении, на самом деле может быть вредным, согласно изданию Anti-Idling Primer благотворительного фонда Hinkle.Организация отмечает, что холостой ход приводит к тому, что двигатель «работает в очень неэффективном и богатом бензином режиме, что со временем может ухудшить характеристики двигателя и сократить пробег». К счастью, многие современные автомобили, вероятно, в какой-то степени решили эту проблему. При этом, вероятно, все же стоит немного подогреть моторное масло перед тем, как отправиться в путь.

3. Вы сжигаете газ и свои деньги

Наличные деньги | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Этого не избежать: холостой ход приводит к сжиганию бензина при движении в никуда.Согласно Anti-Idling Primer, год пяти минут ежедневного холостого хода, который, как сообщает Esquire, приводит к неполному сгоранию топлива, что делает его таким же, как автомобиль с двигателем V8, сжигающий 20 галлонов бензина. Это не только производит 440 фунтов углекислого газа, но и стоит немалые деньги со временем. Хотя двигатели V8 в настоящее время менее распространены из-за интереса к технологиям с турбонаддувом, это еще не означает, что вы не сжигаете топливо во время простоя.

4.Простаивать в гараже на свой страх и риск

Сара Полли в фильме «» «Рассвет мертвецов» | Universal Pictures

Это довольно известный факт, но он настолько важен, что его стоит упоминать всякий раз, когда это возможно. При сжигании бензина образуется окись углерода, бесцветный газ без запаха, который может вытеснять кислород и при вдыхании в достаточном количестве может вызвать потерю сознания, повреждение мозга и даже смерть. Простоя автомобиля в замкнутом пространстве без надлежащей вентиляции, например в гараже, может привести к накоплению окиси углерода, а если гараж пристроен, пары могут просачиваться в жилые помещения.

5. Блок обогревателей с дистанционным пускателем

Метель | Скотт Эйзен / Getty Images

Дистанционные запуски удивительно удобны — они позволяют водителям включать машину из дома, позволяя машине прогреться, пока водитель собирается и готов к отъезду. Однако есть альтернатива, которая дает аналогичные преимущества без необходимости сжигать так много газа: нагреватели блока двигателя. «Дистанционные стартеры могут слишком легко заставить людей прогревать свои автомобили в течение пяти-пятнадцати минут, что обычно не требуется», — сказала Лори Стротард из Целевой группы по сокращению холостого хода для граждан Ватерлоо в Канаде.«Блочный обогреватель, который предназначен для нагрева двигателя и может стоить менее 30 долларов, с таймером, установленным на запуск за один-два часа до вождения, делает свое дело в очень холодном климате».

6. Быстрая работа на холостом ходу — пустяк

Машины застряли в снегу | Брендан Смяловски / AFP / Getty Images

Оставление машины без дела, пока вы бежите внутрь за рогаликом или кофе, может оказаться не так эффективно, как вы надеялись, и сопряжено с ненужными рисками и расходами. «Оставить двигатель работающим — это тяжело для вас, это приводит к выбросам парниковых газов и является приглашением для угонщиков», — говорит агентство Natural Resources Canada.

8. Никто не любит черные легкие

Легкое курильщика | Американское онкологическое общество через Getty Images

В целом, холостой ход вреден для вашего здоровья и здоровья других людей, хотя это может не ощущаться, даже когда отрицательные двадцать и все заморожено. «Выхлопные газы опасны для здоровья людей, особенно детей; исследования связывают загрязнение воздуха с увеличением заболеваемости раком, сердечно-сосудистыми заболеваниями, астмой и аллергией », — говорится в отрывке из постановления Миннеаполиса, штат Миннесота, против простоя.Оставление машины на холостом ходу также способствует длительным проблемам со смогом, которые, как было доказано, вызывают довольно серьезные проблемы со здоровьем.

Следуйте шпаргалке по Autos на Facebook

Почему вам нужно прогревать машину в холодную погоду

Во многом похоже на ношение живых хомяков в качестве меркина, согревать ли машину в холодную или холодную зиму — это то, о чем, кажется, почти все имеют мнение . Мы уже занимались этой проблемой, и я все еще работаю в Team Warm, но по этому важному вопросу по-прежнему ведутся споры.Давайте еще раз взглянем.

Главный аргумент против того, чтобы прогреть машину перед отъездом холодным утром, состоит в том, что современные автомобили с этим справятся. И это не так — современный автомобиль с системой впрыска топлива с современными сложными системами управления двигателем может довольно быстро запустить его в очень холодную погоду.

Да, и если у вас не , у вас есть современная машина с инжекторным двигателем, и вы ездите на старых карбюраторных реликвиях, как я, тогда нет никаких вопросов: разогрейте эту штуку.Перед взлетом дайте ему поработать не менее пяти минут. Получите это масло, разбрызгиваемое там. Дайте этому углеводу немного, чтобы проснуться и перестать волноваться. Не торопитесь.

Есть несколько причин, по которым карбюраторному автомобилю требуется больше времени для прогрева в очень холодную погоду: во-первых, он, вероятно, старше, а это значит, что еще важнее подавать менее вязкое масло в как можно большую часть двигателя; То же самое касается нагрева всех холодных, хрупких резиновых шлангов, соединителей и так далее.

G / O Media может получить комиссию

Основная причина заключается в том, что на морозе бензин также не испаряется, поэтому бензин труднее испаряться в холодном состоянии и может попасть в цилиндры в жидкой, капельной форме , где он будет цепляться за стены и никому не принесет пользы.

При холодном двигателе сгорание неравномерное и плохое; Карбюратор перекрывает часть воздуха для компенсации и работает богаче, но менее эффективно. По мере того, как все нагревается, все начинает улучшаться, и как только автомобиль достаточно нагревается, топливо может нормально испаряться, и автомобиль начинает работать на холостом ходу и плавно работать.Это займет некоторое время.

Даже на совершенно новой машине вы, вероятно, захотите подождать 30 секунд или около того, чтобы это холодное масло, густое, как патока, само вылезло из масляного поддона, но в целом это правда, что вы можете завести машину и поехать выключен, и что автомобиль будет быстрее нагреваться во время движения.

Я согласен, что это верно, и я также думаю, что это все еще плохая идея, и вы должны дать машине простоять хотя бы пару минут, может быть, пять или около того.

Зачем это нужно, если машина технически может справиться с почти мгновенным взлетом? Потому что способность что-то делать и что-то на самом деле хорошо — это две очень разные вещи.Если мы вернемся к той штуке с хомяком-меркином, которую я упомянул выше, да, я, , мог бы нанять хомяка, чтобы он действовал как эрзац-лобковый парик, но это не значит, что это принесет мне какую-либо пользу.

То же самое касается того, чтобы машина не прогревалась. Даже если автомобиль может заводиться и ехать почти сразу, все резиновые детали в этом двигателе по-прежнему твердые, холодные и хрупкие, эти жидкости по-прежнему очень вязкие, и во время движения возможна любая нагрузка на двигатель. благосклонности.

Это говорю не только я — настоящие умные, немолодые люди согласны с этим, как люди из школы ралли Team O’Neil, которые все время водят машины при минусовой погоде:

Послушайте, если вы знаете, что можете водить это осторожно, пока двигатель нагревается до температуры, ладно, имейте это в виду: но для большинства людей мы не знаем на самом деле .

Вам нужно будет резко ускориться, чтобы избежать опасности? Кто знает? Это могло случиться. Придется ли вам объезжать и в конечном итоге подниматься на более крутой холм, требующий большей мощности? Это может случится.И помните, на любой горке нагружает ваш двигатель.

В конце концов, какой смысл рисковать? Зачем ставить себя в положение, когда вы можете без нужды повредить двигатель?

Даже в хорошо написанных, хорошо проработанных статьях, которые выступают против разогрева, вроде этой статьи от PopSci, признается, что расслабление в течение первых пяти-десяти минут имеет решающее значение:

«Конечно, запрыгнув в машину и его немедленное торможение приведет к ненужной нагрузке на ваш двигатель.Вашему двигателю требуется от 5 до 15 минут, чтобы прогреться во время вождения, так что первую часть поездки проведите спокойно и спокойно ».

Другой их большой аргумент против разогрева автомобиля с впрыском топлива вращается вокруг того, что топливная смесь более богатая в холодном состоянии, а газ — это растворитель, смывающий масло, что верно, но игнорирует тот факт, что во время вождения вы ‘ откажитесь от впрыска еще большего количества бензина в цилиндры при ускорении.

Есть и другие факторы безопасности: когда в салоне вашего автомобиля очень холодно, а рулевое колесо настолько холодное, что его трудно трогать, вы не сможете управлять автомобилем в лучшем виде.Вы отвлекаетесь, чувствуете дискомфорт и не можете управлять элементами управления так, как следовало бы.

Кроме того, часто возникают проблемы с видимостью. Очистить окна — это нормально, но почему бы не дать дефростеру автомобиля сделать свою работу? Эти встроенные провода отлично очищают заднее стекло, и в большинстве современных автомобилей есть действительно работающие антиобледенители. Дайте им шанс.

Я не говорю о простое здесь в течение часа, просто пять или десять минут или около того, самое большее. Поднимитесь на прикосновение раньше, и ваша поездка станет более безопасной и менее утомительной.

Если вас беспокоит воздействие на окружающую среду, примите во внимание, что вы также продлеваете срок службы вашего двигателя и многих компонентов внутри него, когда вы позволяете им нагреться до температуры, близкой к нормальной рабочей температуре перед взлетом, и более длительная эксплуатация вашего автомобиля лучше для окружающей среды.

(Кроме того, для некоторых людей «разогрев» означает позволить машине простоять около 20 минут на холостом ходу; независимо от того, на чем вы водите, это плохая идея и явное заблуждение.)

Плюс, двигатель работает нормально. рабочая температура более эффективна и меньше загрязняет окружающую среду, чем холодная.Поэтому я думаю, что любые дополнительные загрязняющие вещества, которые вы выделяете на холостом ходу, должны быть хотя бы частично компенсированы за счет движения на двигателе при более высоких рабочих температурах.

Итак, подведем итоги: да, современные автомобили могут ездить в очень холодную погоду практически сразу после запуска. Но идея о том, что при этом не будет никакого вреда для машины, просто смешна.

Ваш автомобиль будет работать лучше, когда он немного нагреется — опять же, мы говорим только о нескольких минутах, а не о часе — вам будет удобнее, вы будете ездить безопаснее, вы увидите лучше, а я Спорим, ты станешь немного лучше.

Серьезно, а что вы вообще пытаетесь доказать? Никто никогда не полюбит тебя, потому что ты сразу же едешь в холодную погоду. Воспользуйтесь моментом и дайте машине прогреться.

Оно того стоит. И ты тоже.

Стоит ли прогреть машину перед тем, как ехать на работу? : NPR

На этой неделе по всей стране падают температуры, и многие люди задаются вопросом, следует ли им прогреть свои машины перед поездкой на работу. Роберт Сигель из NPR говорит с Рэем Маглиоцци, известным в Car Talk, о том, что он делает и что лучше всего для автомобилей.

РОБЕРТ ЗИГЕЛЬ, ВЕДУЩИЙ:

Холодное зимнее утро. Вы садитесь в свою машину. Вы включаете двигатель. И что тогда делать? Вы сразу начинаете движение или сидите и позволяете машине поработать минуту перед тем, как уехать? Что делать в холодную погоду? Что ж, мы собираемся рассказать об этом Рэю Маглиоцци, давнему соведущему программы NPR Car Talk. Привет, Рэй. Как дела?

RAY MAGLIOZZI: Привет, Роберт.Как дела?

SIEGEL: Чем вы занимаетесь в Бостоне? Вы любите разогревать машину?

МАГЛИОЗЗИ: Ну да, я так думаю, немного. Я объясню почему. В старину папа выходил и грел машину по утрам. И причин для разогрева было множество, самая большая из которых заключалась в том, что масло было похоже на патоку. Я имею в виду, что в старые времена, если вы пытались слить масло из банки, ну, знаете, при 5-градусной погоде, оно не сдвинулось с места.

SIEGEL: Верно (смех).

MAGLIOZZI: И точно так же масло, которое было в двигателе, чья работа заключалась в смазке всех этих важных частей, действительно не могло хорошо выполнять свою работу, когда оно было таким густым. Это одна из причин, по которой вы хотели прогреть его на более низких оборотах двигателя, прежде чем начать движение со скоростью 60 миль в час.

SIEGEL: То, что вы говорите, было примерно в 1959 году, это имело смысл.

MAGLIOZZI: И это имело смысл, вероятно, до 80-х годов, пока мы не перешли на впрыск топлива.

SIEGEL: Мы нашли информационный бюллетень Федерального агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики. Говорят, ваша машина быстрее прогреется, если ее водят …

МАГЛИОЗЗИ: Верно.

SIEGEL: … Чем разогрев, и не надо греть больше, скажем, 30 секунд.

МАГЛИОЗЗИ: О да. Я бы сказал, что это верно при нормальной погоде. Знаешь, если на улице 20 градусов, что я считаю нормальной погодой для зимы, тебе нужно сесть в машину, завести ее и уехать.Масло уже разбавлено, потому что оно улучшено. А система впрыска топлива обеспечивает хорошую работу автомобиля. Он не собирается останавливаться и отказываться начинать. Так что да, садись и веди его. И он нагреется быстрее, потому что, когда двигатель выполняет работу по толканию машины …

SIEGEL: Ага.

MAGLIOZZI: … Он нагревается намного быстрее, чем когда он просто стоит на подъездной дорожке.

SIEGEL: Есть ли еще какие-нибудь советы по использованию зимних автомобилей, о которых мы должны помнить в наши дни?

MAGLIOZZI: Да, ну, вы знаете, почти все автомобили теперь имеют антиблокировочную систему тормозов, антипробуксовочную систему и все такое.Но когда это … когда дороги ледяные и очень скользкие, если вы едете слишком быстро, вы попадете в аварию, знаете, так что — и оставаться дома тоже хорошо. Работать на дому — прекрасная вещь.

(СМЕХ)

MAGLIOZZI: Очень рекомендую.

SIEGEL: (Смех) Итак, вы рекомендуете удаленную работу в качестве решения …

МАГЛИОЗЗИ: Совершенно верно.

SIEGEL: … Много автомобильных проблем …

МАГЛИОЗЗИ: Да.

SIEGEL:…Что у нас может быть это время года или любое другое время года, если на то пошло.

МАГЛИОЗЗИ: Совершенно верно. Если слишком жарко, тоже не водите машину. На самом деле, я думаю, вам следует водить только весной и осенью и просто вроде …

SIEGEL: (Смех).

МАГЛИОЗЗИ: … Оставайся дома.

(СМЕХ)

SIEGEL: Ну (смех), я не уверен, можно ли использовать эту новость. Но это …

МАГЛИОЗЗИ: (Смех).

SIEGEL: Звучит как очень хороший совет.

МАГЛИОЗЗИ: О, я не знаю об этом.

(СМЕХ)

SIEGEL: Рэй Маглиоцци, соведущий давней программы NPR Car Talk, большое спасибо за беседу. Приятно слышать от вас.

МАГЛИОЗЗИ: Мне тоже приятно поговорить с вами, Роберт.

(ЗВУК ПЕСНИ ЦИКАТОРА НАКОНЕЧНИКА «СЫН МОЕГО ОТЦА»)

Авторские права © 2017 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Советы по вождению холодным утром — блог Mercedes-Benz из Хагерстауна



Независимо от того, фанат вы или нет, здесь наступает холодная погода.Мы надеемся, что обогреватель и обогреватель в вашем автомобиле работают безупречно, но если это не так, привезите их на Mercedes-Benz из Хагерстауна, и наши специалисты позаботятся о вас. Ниже мы собрали ответы на несколько распространенных вопросов для наших читателей, которые совершенно не выносят, когда утром садятся в холодную машину.

Можно ли дать машине простаивать и прогреться перед отъездом?

Это очень спорная тема, и тем из вас, кто любит автоматический стартер своего автомобиля, может не понравиться наш ответ.Короче говоря, эксперты говорят, что двигатель на холостом ходу в долгосрочной перспективе может доставить больше неприятностей, чем пользы. Когда на улице холодно, ваша машина будет добавлять в двигатель больше газа, чтобы детали двигались правильно, что, в свою очередь, может смыть масло, которое обеспечивает смазку двигателя и его эффективную работу.

Могу ли я по-прежнему пользоваться автоматическим стартером?

Да. Но не позволяйте машине простаивать дольше нескольких минут. Заведите машину, соберите свои вещи и направляйтесь к своей машине.

Итак, если вы не должны позволять машине простаивать в холодную погоду, то что вы должны делать?

По мнению экспертов, лучший способ согреть машину холодным утром — просто сесть в нее и поехать за рулем.Но помните, что вашей машине, как и вам, нужно время, чтобы проснуться. Для прогрева двигателя требуется от пяти до 15 минут езды, в зависимости от условий. И движение быстрее не заставит ваш двигатель быстрее нагреваться; вы можете просто излишне нагружать двигатель.

Есть ли у вас другие общие советы по вождению в холодную погоду?

Не оставляйте машину включенной, пока вы идете в магазин за кофе или утренними закусками. Тот факт, что на машине проехали 2 минуты, не означает, что вы должны игнорировать приведенный выше совет.Есть также люди, которые охотятся за таким поведением. Когда вы оставляете машину включенной и уходите из поля зрения, угонщики могут легко сесть в нее и уехать.

Также очень важно удалить с вашего автомобиля лед, иней, снег или мокрый снег перед поездкой. Никто не хочет стоять на морозе, отмахиваясь от своей машины, но для вашей безопасности и безопасности других это должно происходить. И не останавливайтесь только на лобовом стекле. Если вы оставите снег на капоте вашего автомобиля, он может ударить вас обратно в лобовое стекло, закрывая вам обзор дороги впереди.Если вы оставите снег или лед на крыше вашего автомобиля, он может срезаться во время движения, удариться о другую машину и нанести ей серьезный ущерб или напугать водителя до такой степени, что это приведет к аварии.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что лучше всего подходит для вашей машины, позвоните нам или остановитесь в Mercedes-Benz в Хагерстауне!

Ди, Сара. «Правильно прогревайте машину холодным утром». Автоблог. Autoblog Open Road, 28 октября 2016 г. Интернет. 7 декабря 2016 г.

Орвиг, Джессика.«Не повредите двигатель, не останавливаясь на холостом ходу в холодную погоду».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *