Posted in: Разное

Как машина работает: Устройство автомобиля для начинающих водителей: общая схема машины

Содержание

Как работает автомобиль: 3D анимация и примеры

Как работает автомобиль

Если задать вопрос, как работает автомобиль, знающему автомобилисту, он от вас отмахнется. Этот жест будет говорить о том, что не стоит новичку или чайнику заниматься сложными вещами. Но на практике люди, имеющие общие представления об автомобилях, могут стать неплохими автомеханиками. Итак, знания, как работает ваш автомобиль, могут понадобиться для самостоятельного ремонта, тюнинга или сборки машины DIY и просто для общего развития.

Чтобы описание было  более понятным, предлагаем вам посмотреть видео в 3D, которое поможет освоить сложный материал. Начнем повествование с того, что современная конструкция легкового транспортного средства и, как принято говорить, архитектура, формировалась постепенно. Первый автомобиль был сделан Карлом Бенцем из велосипедной рамы и самостоятельно сконструированного двигателя внутреннего сгорания или ДВС.

Бензин использовался для заправки, так как он был дешевым и доступным топливом, продававшимся в аптеках.

Когда супруге Бенца понадобилась дозаправка в ее знаменитой поездке, она искала именно аптекаря.

Общий принцип работы ДВС состоит в преобразовании энергии при сгорании топлива в механическую, это осуществляется с помощью передачи. В современном понимании устройство называется коробкой передач или трансмиссией.

Общее строение и конструкция автомобиля

Конструкция автомобиля довольно проста, но усложняется в результате развития и эволюции различных механизмов. Она сводится к работе:

  • двигателя;
  • трансмиссии;
  • ходовой части;
  • системы управления.

Ходовая часть может рассматриваться как отдельный механизм, дополняющийся несущей конструкцией и кузовом. На практике она отличается еще и системой привода:

  • переднеприводной, когда ведущими являются передние колеса – наиболее распространенная версия;
  • заднеприводной, с ведущими задними колесами – с повышенной тягловой силой;
  • полноприводной – со всеми управляемыми колесами. Причем на некоторых новых престижных автомобилях трансмиссия соединена еще с дополнительными двигателями для каждого колеса. Например, как у гиперкаров

Трансмиссия представляет собой механизм преобразования энергии ДВС в механическую передачу. Она реализована по многоступенчатому принципу, поэтому в рекламе автомобилей часто можно услышать, что установлена 8-ми или 10-ступенчатая коробка передач. Этот узел может быть, в свою очередь, механическим (МКПП), переключаемым водителем, гибридным (довольно редкая версия) и автоматическим (АКПП).

Под системой управления автомобилем понимается именно рулевое управление, а не дополнительное бортовое оборудование. В него входит гидроусилитель руля, система ABS и тормозная система. К бортовому оборудованию относятся подсистемы двигателя, электрооборудование и бортовая электроника, а также климат-контроль.

То, что мы только что описали, также часто называют компоновкой автомобиля. Об этом есть отдельная статья в Wikipediа – Компоновка легкового автомобиля.

Кузов, шасси, монокок и платформа

Автомобиль состоит из несущей системы шасси и кузова. В современных автомобилях кузов совмещен с шасси и является несущим. Он может иметь два вида конструкции:

  • рамную;
  • безрамную.

Несмотря на то, что шасси – это несущая рама, к которой прикреплены основные узлы любого транспортного средства, существуют вариации в трактовке термина. В современном понимании шасси представляет собой комплект агрегатов в сборе, состоящий из трансмиссии, ходовой части и управления.

Конструкция кузова автомобиля

Причем такое понимание несущей конструкции закрепилось еще с начала XX века. Когда Энцо Феррари приобрел шасси Lancia для гонок, он на самом деле купить ходовую часть с коробкой передач и рулевым управлением.

Шасси автомобиля BMW 3-Series

В понимании же обычных автомобилистов и автомехаников под несущей конструкцией автомобиля больше понимается «ходовая» с рамой. И когда покупается поддержанный автомобиль, уточняется, в каком она состоянии. В данном случае больше подразумевается сохранение несущих характеристик и жесткость конструкции. В частности, не повреждена ли несущая рама ржавчиной или при других событиях (ДТП).

Платформа

Несущую часть кузова также можно назвать платформой. Этот термин применяется автомобильными компаниями и часто упоминается в рекламе. При этом платформа считается более широким понятием, чем шасси, включающим совокупность основных компонентов, типовые конструктивные элементы и… оборудование. Платформа основана на комплексном технологическом решении. Но в узком понимании – это шасси, но в более сложном конструктивном и техническом исполнении.

Платформа гиперкара Project One Mercedes-BenzПример модульной платформу EV-автомобиля Mercedes-Benz
Монокок

В современных автомобилях кузов является самонесущей конструкцией, это делает его похожим на другое конструктивное решение – монокок. Он представляет собой пространственную конструкцию, в которой оболочка является единственным и основным несущим элементом.

Монокок Гордана Мюррея, создателя McLaren F1

Подобное решение было применено MCLaren в гоночном автомобиле Формулы 1 и впоследствии стало классическим кузовной конструкцией для спортивных автомобилей. Очевидно, что идея заимствована из авиастроения. Это неудивительно, так как многие компании начинали или взаимодействовали с этой сферой деятельности. Подобный опыт имеет BMW, Nissan и ряд других компаний.

Многоколесные автомобили

Обсуждая ходовую и шасси, стоит затронуть и количество колес. Обычно речь идет о 4 колесах, но есть версии автомобилей с 6 и 8 колесами. Некоторые экспериментальные модели имели ромбовидное расположение ходовой, но они оказались непригодными для массового использования. Тем не менее, в странах Азии можно встретить трехколесные автомобили. Lit Motors разработала сбалансированный двухколесный автомобиль.

Двигатель

Двигатель располагается обычно в моторном отсеке, который находится в передней части автомобиля. Это общепринятая компоновка, но не единственно-возможный вариант. Например, среднее размещение двигателя характерно для Porsche, такое решение является уникальным для этой марки, а также у ряда спорткаров. Переднее размещение двигателя также различают по видам – продольное, как у Ferrari и Lamborghini, и поперечное, как у Honda NSX и Toyota MR2.

Автопроизводители за последнее столетие постоянно фантазировали. Некоторые решения стали общепринятыми, некоторые из них заимствованы у других транспортных средств. Например, переднее расположение двигателя соответствует капотной компоновке – в ней моторный отсек находится перед водителем. Есть и полукапотная компоновка. Это характерно, например, для городских автобусов и автомобиля ВАЗ «Буханка», но не только.

Капотная компоновка

Полукапотная компоновка используется во многих легковых автомобилях с панорамным обзором. Стекло и капот в таких автомобилях сильно наклонены, поэтому складывается впечатление однообъемной компоновки, хотя двигатель имеет традиционное переднее размещение. В продаже, в частности, в минивэнах, можно встретить вагонную и бескапотную.

Электрокар Nissan Leaf – полукапотная компоновка

В современных транспортных средствам могут использоваться разные двигатели. Самые распространенные: ДВС, работающие на бензиновом и дизельном топливе. Однако, это не панацея. Двигатель может работать на газе, с помощью паровой турбины, ртути и даже на дровах (имеется в виду на угарном газе, выделяющемся при сжигании натурального топлива). В последнее время получили распространение гибридные и электродвигатели.

Двигатель в зависимости от выбранного вида топлива может иметь разную и, что самое главное, сложную конструкцию. К моторному агрегату ДВС также относится топливная система, охлаждение, выхлопная система, а также ряд подсистем. По конструкции двигатель ДВС связывают с трансмиссией с помощью маховика, а трансмиссия управляет ведущими колесами автомобиля по соответствующему приводу.

Трансмиссия

Трансмиссия – это особый узел механического оборудования автомобиля, который может иметь уникальную конструкцию, разработанную производителем.

Она управляет крутящим моментом и передает механическую работу на ходовую с помощью маховика двигателя.

В общем случае, как уже говорилось, различается механическая и автоматическая коробка  передач. Не так давно МКПП предпочиталась водителями, имеющими большой опыт вождения, она присутствует на дорогих и дешевых автомобилях. Механическая коробка более адаптирована к экстремальному вождению.

АКПП была уделом новичков  – передачи такая трансмиссия переключает самостоятельно. Однако за последние годы границы, связанные с автовождением, стерлись. Это связано с переходом на новую модель управления автомобилем и внедрением функций автоматического вождения. Практически все трансмиссии в новых моделях автоматические, но некоторые производители оставляют возможность переключаться на МКПП.

Если в понимании многих автомобилистов, трансмиссия – это и есть коробка передач, на практике это не так. Коробка – это часть механизмов трансмиссии, при МКПП дополнена сцеплением, главной передачей, дифференциалом и полуосями. Когда речь идет об этом, обычно имеется в виду дополнительная дифференциальная передача. В совокупности, двигатель и трансмиссия обеспечивают движение колес в зависимости от вида привода.

У заднеприводных автомобилей главная передача и дифференциал выводятся из корпуса трансмиссии и дополняются карданной передачей. У полноприводных транспортных средств устанавливается еще и раздаточная коробка.

Самая сложная трансмиссия у полноприводных автомобилей. Но такая конструкция улучшает управляемость и проходимость транспортного средства. Обычно полноприводные системы используются в SUV (кроссоверы, внедорожники) и в спорткарах. Каждому виду компоновки соответствуют разные трансмиссионные потери и разный КПД. Компоновки на эксклюзивных автомобилях могут меняться. Например, может отсутствовать распределительный вал, как у Koenigsegg, Spyker и Qoros.

Ходовая часть

Ходовая рассматривается как часть шасси и платформы, но в то же время это отдельный механизм, отвечающий за нормальное передвижение автомобиля. В частности, имеется в виду мягкий ход с минимальными вибрациями, ощущающимися в салоне.

В ходовую входят:

  • колеса;
  • подвеска.

В комплект колес входят:

  • шины;
  • диски;
  • в отдельных случаях камеры.

Подвеска включает:

  • опоры колес;
  • пружины;
  • амортизаторы;
  • направляющие колес;
  • стабилизатор поперечной устойчивости;
  • элементы крепления подвески к корпусу.

Подвеска имеет довольно сложную конструкцию. Особенности ее конструкции очень важны для каждого конкретного автомобиля, так как обеспечивает управляемость и плавность хода. Подвески могут иметь разную конструкцию. Очень популярна независимая передняя и задняя, соответствующая типу McPherson. Такую организацию подвески также называют качающейся свечой. Задняя подвеска часто делается полунезависимой с торсионной балкой.

Система управления автомобилем

Водитель может управлять описанными системами с помощью рулевой стойки. Это осуществляется с помощью рулевого управления, которое становится более непринужденным благодаря установленному гидроусилителю. К системе управления также относится тормозная система, которая в современных автомобилях дополняется подсистемами курсовой устойчивости.

Управление двигателем и трансмиссией представляют собой другую подсистему. Они не входят в систему управления, но тесно связаны с ней.

В общем случае, можно говорить, что управление автомобиля сводится к нескольким подсистемам:

  • рулевому управлению – используется для изменения направления движения;
  • тормозной системе – используется для остановки и замедления транспортного средства;
  • управлению двигателем – изменению крутящего момента, управляющего трансмиссией;
  • управлению трансмиссией, которая регулирует скорость, режим движения и другие задаваемые стилем вождения параметрами.

В современных транспортных средствах, поддерживающих некоторые уровни автономного вождения, все перечисленное управление контролируется электроникой.

Электрооборудование

Под понятием электрооборудования понимаются все узлы и механизмы, потребляющие электроэнергию. Это своеобразная кросс-система со сквозной функциональностью. Чтобы обеспечить нормальную передачу данных и энергообеспечение отдельные устройства подключают к CAN-шине. Но такое решение характерно только для эксклюзивных автомобилей.

Электрооборудование представлено:

  • источниками;
  • потребителями;
  • проводники;
  • вспомогательные устройства.

Источником электроэнергии выступает аккумулятор, который, в свою очередь, заряжается от двигателя ДВС.  Аккумуляторы могут заряжаться напрямую от сети, это характерно для гибридных и EV-автомобилей. Они являются источником энергии и для двигателя. Также в системе могут присутствовать различные рекуператоры энергии. Например, у Koenigsegg, Magneti Marelli имеются системы рекуперации при торможении.

К вспомогательным устройствам относят реле и предохранители, препятствующие выходу из строя всей системы при замыканиях.

В итоге

В совокупности автомобиль представляет собой устройство, сочетающий различные преобразователи энергии в механическую работу, которая и приводит транспортное средство в движение. Более подробное разъяснение по работе узлов и механизмов позволит для себя разобраться не только в строении и ремонте, но и в создании собственных транспортных средств в результате проведения глубокого тюнинга. Это очень интересное хобби со впечатляющим результатом, стоит того, чтобы разобраться, как работает автомобиль.

Если вам нужны запчасти на автомобиль, независимо от марки или решения, обращайтесь в “Элит-Авто”, мы всегда подберем самое выгодное решение.

Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков

Самые важные запчасти в автомобиле: Что заставляет вашу машину работать.

 

Вы никогда не задумывались, как выглядит генератор переменного тока или водяной насос в автомобилях? К сожалению, многие владельцы транспортных средств не знакомы с устройством автомобилей, не говоря уже о его обслуживании и ремонте. Да, намного удобнее обслуживать автомобиль в технических дилерских центрах, в которых вам даже нет необходимости самостоятельно приобретать запчасти.

Но мы считаем, что каждый водитель должен знать из чего состоит транспортное средство, как работают те или иные компоненты. Благодаря этому каждый из вас может самостоятельно покупать запчасти, не переплачивая дилеру. Поэтому наше интернет-издание предлагает вам подробный справочник по всем основным компонентам большинства автомобилей, из которого вы узнаете, из каких запчастей состоит любой автомобиль и за что отвечает каждый компонент транспортного средства.

 

 

 

Блок управления ABS 

 

Антиблокировочная тормозная система ABS создана, для того чтобы препятствовать блокированию колес во время торможения, что позволяет сократить тормозной путь автомобиля, а также снизить риск заноса при резком торможении на скользкой или мокрой дороге.

 

Главным компонентом системы ABS является блок управления антиблокировочной тормозной системой, который измеряет давление в тормозной системе и использует данные о скорости каждого колеса. Эта информация, которую обрабатывает блок ABS, необходима, для того чтобы регулировать необходимую оптимальную скорость каждого колеса и давление в тормозной системе. Именно этот блок вычисляет, что колесо автомобиля может заблокироваться, что либо увеличит тормозной путь машины, либо это приведет к заносу автомобиля. 

 

Если блок управления ABS выйдет из строя, то, как правило, на приборной панели появиться ошибка, указывающая на неисправность системы ABS (на приборной панели загорится значок ABS). 

Правда, перед тем как убедиться, что неисправность связана с блоком, необходимо проверить датчик скорости вращения колес и датчик давлении тормозной системы. 

Блок управления антиблокировочной тормозной системы является одним из дорогих компонентов тормозной системы.  

 

 

 

Компрессор кондиционера

 

Приближается лето, и каждый из нас не хочет, чтобы в его машине не работала система охлаждения салона (кондиционер). Поэтому об исправности кондиционера в машине необходимо позаботиться заранее, сделав в специализированном сервисе соответствующую диагностику. 

 

Самой распространенной проблемой кондиционера в автомобиле является утечка хладагента, без которого кондиционер не может охлаждать теплый воздух, поступающий с улицы. Также довольно частой проблемой, с которой встречаются владельцы современных автомобилей, являются проблемы с питанием компрессора кондиционера. Как и многое оборудование автомобиля, компрессор питается от электрической сети транспортного средства. В случае проблем с электрикой, компрессор кондиционера может получать недостаточное количество электричества.

 

В результате он не сможет достаточно охлаждать воздух. Некоторые компрессоры кондиционера имеют в своей конструкции вал, который может износиться. Также компрессор имеет различные сальники и уплотнители, которые со временем могут повреждаться. В результате этого компрессор может полностью выйти из строя. В этом случае придется приобретать новый компрессор. 

 

 

 

Генератор переменного тока

 

Задача автомобильного генератора проста. Он вырабатывает электричество, для того чтобы снабжать электроэнергией ваш автомобиль, держа напряжение в электроцепи на заданном уровне. Также генератор поддерживает надлежащий уровень заряда в аккумуляторе машины. 

 

Если генератор выходит из строя, то чаще всего это приводит к появлению на приборной панели значка (индикатор аккумуляторной батареи), который предупреждает о потере зарядки аккумулятора. Как правило, в результате этого машина глохнет.

Самое плохое, что это может произойти неожиданно в самый не подходящий момент. 

Частой причиной поломки генератора является износ щеток компонента или выход из строя подшипников генератора. В этом случае есть два вида решения проблемы — покупка нового генератора или ремонт старого. Правда стоит отметить, что переборка старого генератора не всегда возможна и менее надежна. 

 

 

 

Приводной вал (полуось)

 

Приводной вал или полуось — это компонент автомобиля, который передает крутящий момент от дифференциала на передние или задние колеса автомобиля (в зависимости от типа, используемого на транспортном средстве привода). 

 

Частой причиной выхода из строя этого компонента является повреждение резиновых пыльников. В результате этого в механизм приводного вала начинает попадать грязь, пыль и т.п. Это приводит к разного рода проблемам, связанных с работой полуоси. 

Если вы начинаете слышать раздражающие щелки или хруст при прохождении поворотов, возможно в вашей машине вышел из строя один из приводных валов. 

Если во время диагностики подвески вам сообщают о том, что на полуоси порвались резиновые пыльники, то их нужно заменить как можно быстрее, поскольку их повреждение приведет достаточно быстрой поломке приводных валов.

 

 

 

Шаровый шарнир (шаровая)

 

Шаровый шарнир является точкой опоры для подвески и рулевого привода. Шаровый шарнир это вращательная кинематическая пара (подвижное соединение двух частей, которое обеспечивает им вращательное движение вокруг общей оси).

 

Со временем эти компоненты автомобиля изнашиваются и выходят из строя (износ пыльника или износ механической части шарнира).

Как правило, при износе шарового шарнира водитель начинает слушать стук или скрип на любых кочках на дороге. 

Так что если вы начали слышать подобные стуки в подвеске, то проведите как можно скорее диагностику ходовой части и в случае необходимости замените шаровые шарниры на новые. При выборе шаровых, отдавайте предпочтение оригинальным запчастям. Помните, что если вы сэкономите и купите неоригинальные шаровые, то их срок службы будет значительно меньше.

 

 

 

Мотор вентилятора обдува салона

 

Когда вентилятор обдува салона перестает работать, то в салон через воздуховоды перестает поступать воздух. В этом случае вероятной проблемой может являться неисправность мотора вентилятора обдува салона.

 

Мотор, как правило, расположен где-то за бардачком или за центральной консолью. Благодаря мотору воздух с улицы поступает через вентиляционные отверстия в салон машины. 

Иногда неисправность мотора может заключаться в шумной работе обдува. Для того чтобы установить истинную неисправность, необходима диагностика системы вентиляции салона. 

 

 

 

Тормозной суппорт

 

Тормозной суппорт это один из главных компонентов тормозной системы автомобиля. Для того чтобы остановить машину суппорт прижимает тормозные колодки к тормозному диску.

 

То есть, как только вы нажимаете педаль тормоза, суппорт сразу начинает прижимать колодки к тормозному диску, и автомобиль останавливается. 

Как и все в любом автомобиле, со временем суппорт изнашивается и выходит из строя. Например, главным признаком неисправности суппорта является неравномерный износ тормозных колодок, а также тяга (занос) машины в одну сторону во время торможения на сухом асфальте (вправо или влево). Как правило, эти признаки указывают на то, что суппорт вовремя не разжимает колодки.

 

В этом случае необходимо заменить старый суппорт на новый.

Но не всегда подобные симптомы наблюдаются при неисправности суппорта. Поэтому, если вы заметили неисправность тормозной системы, необходимо проверить надежность всей тормозной системы, начиная от проверки уровня тормозной жидкости и заканчивая проверкой износа тормозных дисков. 

 

 

 

Выключатель фонарей стоп-сигналов

 

Это один из немногих компонентов автомобилей, по названию которого можно не разбираясь в устройстве автомобиля, понять, где он применяется и для чего он нужен. Перед вами маленький переключатель фонарей стоп-сигналов, который устанавливается за педалью тормоза. Этот компонент включает стоп-сигналы в тот момент, когда мы нажимаем педаль тормоза при необходимости.

 

Если вы столкнулись с проблемой неисправности задних фонарей стоп-сигналов, и после диагностики выяснили, что лампочки стоп-сигналов находятся в исправном состоянии, то есть большая вероятность что причина неисправности в выключатели фонарей стоп-сигналов, который расположен под педалью тормоза в салоне машины.

 

 

 

Тормозные диски

 

Тормозной диск является одним из ключевых компонентов тормозной системы автомобиля. Также как и все остальное в автомобиле, тормозной диск может выйти из строя из-за сильного износа или перегрева. 

 

Тормозные диски машины подвергаются огромному перегреву из-за тепла, которое выделяется в результате трения тормозных колодок и тормозных дисков в процессе торможения. 

Как мы уже рассказали, суппорты тормозной системы прижимают колодки к тормозным дискам, в результате чего автомобиль снижает скорость или полностью останавливается. 

 

Естественно со временем любые тормозные диски изнашиваются, в результате чего при торможении вы будете ощущать вибрацию в педали тормоза. Также процесс торможения станет не эффективным. 

Помните что замена тормозных дисков, как и суппортов, должна осуществляться парами (одновременная замена передних тормозных дисков или замена задних тормозных дисков с двух сторон автомобиля).

 

 

 

Распределительный вал (распредвал)

 

Распредвал не тот компонент, который часто выходит из строя. Тем не менее, при выходе его из строя вы можете столкнуться с дорогостоящими проблемами. Например, если вы столкнулись с нехваткой давления масла (или с масленым голоданием двигателя), то необходимо в первую очередь проверить исправность распределительного вала. 

Распредвал нужен, для того чтобы открывать и закрывать клапана двигателя. В двигателе есть как впускные клапана (которые впускают в двигатель топливо и кислород), так и выпускные клапана (выпускают выхлопные газы, которые образуются в процессе сгорания топлива в двигателе). 

 

 

 

Датчик положения распределительного вала

 

Когда речь идет о неисправности работы распредвала, то в первую очередь проверяют работоспособность датчика положения распредвала. Этот датчик сообщает блоку управления двигателем, с какой скоростью вращать распредвал, для того чтобы синхронизировать работу блока двигателя с клапанами, которые подают топливо во впускной коллектор.

 

То есть другими словами этот датчик помогает блоку управления двигателем сообщать информацию необходимую для точного определения момента времени впрыска топлива в двигатель (по информации с датчика распредвала блок управления двигателем знает точное месторасположение каждого поршня в блоке двигателя). 

 

Если этот датчик выходит из строя, то на приборной панели появиться надпись «Check Engine» (Чек двигателя). При неисправности датчика положения распределительного вала автомобиль, как правило, теряет тягу и начинает потреблять больше топлива. Дело в том, что при неисправности данного датчика блок управления двигателем перестает получать точную и так необходимую информацию для оптимального впрыска топлива.

В итоге программное обеспечение блока управления двигателем начинает угадывать моменты когда клапана находятся в открытом положении, для того чтобы сделать впрыск топлива в двигатель. 

 

 

 

Сцепление

 

В автомобилях оснащенных механической коробкой передач сцепление является ключевым связующим звеном между двигателем и трансмиссией. Благодаря сцеплению крутящий момент двигателя плавно передается коробке передач, которая в свою очередь передает крутящий момент на колеса. Также сцепление смягчает крутильные колебания, а также вибрацию при переключении скоростей. Если бы не было сцепления, то автомобиль бы не тронулся с места. К сожалению, ничто не вечно и диск сцепления со временем изнашивается.

 

 

 

Поперечный рычаг

 

Рычаги подвески автомобиля бывают разных форм и размеров. Эти компоненты являются частями, которые связывают колеса автомобиля с остальной частью подвески. Как правило, поперечные рычаги (на фото) обычно имеют в своей конструкции несколько шаровых шарниров и втулок (сайлентблоков), которые смягчают удары. К сожалению, шаровые шарниры и сайлентблоки из-за больших нагрузок часто изнашиваются и требуют замены.

 

Как мы уже сказали, при износе шаровых вы будете слышать стук на кочках. Иногда при износе шаровых или сайлентблоков ваш автомобиль может блуждать по дороге при смене направления движения. Это связано с люфтами в поперечных рычагах. Люфты образуются из-за износа шаровых или сайлентблоков. 

 

К счастью в случае износа шаровых или сайлентблоков нет необходимости приобретать новый рычаг в сборе. Например, шаровые и сайлентблоки могут быть выпрессованы с рычага и заменены на новые. Но иногда подобный ремонт не поможет в случае сильного износа рычага. В таком случае придется приобретать новый рычаг в сборе. 

 

 

 

Коленвал (Коленчатый вал)

 

Коленчатый вал является местом в автомобиле, где сила от сгорания топлива, передаваемого из блока двигателя, превращается во вращающуюся силу, которая необходима для движения вашего автомобиля.

 

Коленвал также как и распредвал вращается не сам по себе. Коленвал получает энергию для вращения за счет движения поршней в блоке двигателя, которые в свою очередь движутся от энергии, получаемой при воспламенении топлива в камере сгорания силового агрегата. 

 

К сожалению, на коленвале могут выйти из строя подшипники (например, они не получают достаточно масла). В результате из-за износа подшипников может не только повредиться коленвал, но и полностью выйти из строя весь двигатель. 

В зависимости от конструкции двигателя стоимость нового коленвала может быть очень высокой. Например, стоимость демонтажа и монтажа нового коленвала для БМВ М3 может составить огромную сумму. 

 

 

 

Сальники коленвала

 

Самым частым выходом из строя компонентов коленвала является сальники, которые выполняют роль уплотнителей для предотвращения утечки масла из двигателя.

 

Как правило, на коленвале установлено два сальника. Один передний и один задний. Передний сальник находится позади главного шкива двигателя. Другой сальник находится в задней части двигателя —  в том месте, где коробка передач с помощью болтов крепится к двигателю. 

Рано или поздно эти уплотнители изнашиваются, в результате чего начинается утечка масла из двигателя. 

 

 

 

Привод дверного замка

 

С появлением в автомобилях центрального замка дверей в автопромышленности стали применять привод дверных замков. Этот привод отвечает за работу всех дверных замков в автомобиле. Привод питается от электросети машины.

 

Иногда привод может перестать работать. Например, из-за износа электрических соединений или плохой проводки. Сам привод очень долговечен и его поломка это большая редкость. 

 

 

 

Карданный вал

 

В отличие от приводных валов (осей) карданный вал является связующим звеном между коробкой передач и задним дифференциалом, в автомобилях оснащенных задним приводом.

 

Есть два места в карданном вале, где может случиться поломка. Это U-соединение (крестовина) и подшипник (подвесной подшипник карданного вала). Опорный (подвесной) подшипник может быть заменен отдельно. Но если выходит из строя U-соединение (крестовина), то это может привести к полному выходу кардана из строя. Поэтому в случае звона, хруста или стука который исходит из карданного вала задача владельца машины как можно быстрее устранить неисправность. В противном случае ремонт может обойтись слишком дорого.

 

 

 

Блок управления двигателем

 

Блок управления двигателем — также известный как модуль управления двигателем (ECU, DME, DDE и др.) отвечает за эффективную работу двигателя. Благодаря этому модулю осуществляется управление электронным впрыском топлива в двигатель.

 

Поломка этого агрегата автомобиля случается не так часто. Но, тем не менее, если блок управления двигателем выйдет из строя, то это может доставить владельцу множество хлопот. 

 

 

 

Прокладка выпускного коллектора

 

Прокладка выпускного коллектора, которая устанавливается между головкой блока двигателя и выпускным коллектором, со временем может износиться и начать пропускать выхлопные газы. Это самое первое место в автомобиле, которое необходимо осмотреть в случае обнаружения утечки выхлопных газов. 

 

В случае износа прокладки выпускного коллектора ваш автомобиль начнет работать слишком громко, так как выхлопная система будет не герметична.

 

 

 

Маховик

 

Маховик это вторая половина уравнения, когда дело доходит до передачи мощности от двигателя к коробке передач. Если машина оснащена механической коробкой передач, то, как только водитель выжимает педаль сцепления, маховик соединяется с корзиной сцепления и крутящий момент силового агрегата начинает передаваться от маховика на трансмиссию. 

 

Со временем также как и корзина и диск сцепления, маховик изнашивается. Особенно если водитель не правильно выжимал сцепление и не вовремя переключал передачи. В случае износа маховика, корзина и диск сцепления не смогут соединиться с ним, что в итоге приведет к невозможности передачи крутящего момента от мотора на коробку передач. 

К сожалению, узнать об износе маховика вы не сможете, пока не снимите коробку передач и узел сцепления с автомобиля. 

 

 

 

Топливный насос (бензонасос)

 

Топливные насосы, как правило крепятся внутри топливного бака (бензобака). Есть также некоторые модели автомобилей, в которых топливный насос находится под автомобилем, где закреплены на бензопроводе между топливным баком и двигателем.

 

Со временем бензонасос выходит из строя. К сожалению, как правило, это происходит неожиданно для владельца, так как изношенный топливный насос не подает заранее никаких признаков неисправности. Лишь на некоторых автомобилях, неисправный бензонасос может, перед тем как полностью выйти из строя, начать громко работать. 

 

 

 

Крышка топливного бака

 

Все мы знаем, как выглядит крышка топливного бака (крышка горловины бензобака). Но многие из нас часто забывают о важности этой, казалось бы, пустяковой части машины. Дело в том, что крышка топливного бака всегда должна быть надежно закрыта.

 

Иногда на АЗС мы или заправщики не закручивают до конца топливную крышку, что приводит к появлению на приборной панели значка «Чек двигателя». В этом случае не редкость когда владельцы, увидев индикацию на приборной панели «Check Engine» отправляются в технический центр для диагностики неисправностей, где недобросовестные мастера начинают долгую и ненужную диагностику, предлагая в последующем поменять какие-либо дорогостоящие датчики и т. п. А причина, может быть, простой — не закручена до конца крышка бензобака. 

 

Некоторые автопроизводители также оснащают свои автомобили отдельной индикацией на приборной панели, которая сообщает водителям о не плотно закрытой крышке топливного бака.

 

Со временем крышка бензобака может затвердеть или начать разрушаться. В итоге герметичность топливного бака может быть нарушена. В таком случае на приборной панели может также загореться «Чек двигателя» или значок предупреждающей о не закрытом бензобаке. 

К счастью крышка бака стоит очень дешево, и любой водитель может легко заменить ее самостоятельно. 

 

 

 

Прокладки головки блока

 

Работа головки блока цилиндров двигателя имеет решающее значение для работы всего силового агрегата. Головка блока помогает двигателю поддерживать необходимый уровень масла, охлаждающей жидкости, а также закрывает камеру сгорания от поступления ненужного кислорода. Благодаря головке блока, где расположены клапана двигателя, осуществляется подача и поступление в двигатель топлива, а также осуществляется вывод отработанных газов из двигателя после воспламенения топлива.  

 

Самой частой причиной неисправности головки блока является прокладка, которая удерживает масло между блоком цилиндров и головкой блока. Также в зависимости от износа прокладки, в камеру сгорания может начать попадать охлаждающая жидкость. В результате их выхлопной системы будет выходить большое количество белого дыма. 

Комплект прокладок головок блока стоит не очень дорого. Но для того чтобы заменить все прокладки в головке блока необходимо проделать серьезную работу, которая будет стоить очень не дешево.

 

 

 

Радиатор печки

 

Радиатор печки это, как правило, миниатюрный радиатор, который используется для нагрева салона автомобиля. Этот компонент установлен в машине позади приборной панели (как правило, не далеко от двигателя). Поэтому в случае износа этой части достать радиатор печки будет очень проблематично. 

 

Как правило, радиатор печки со временем начинает течь из-за разгерметизации заводских швов. Также в некоторых случаях радиатор печки может засориться. В этом случае печка не сможет передавать тепло в салон машины. 

 

 

 

Шланги, патрубки (Топливные, охлаждающей жидкости и другие)

 

Любой автомобиль имеет в своей конструкции различные шланги, через которые, как правило, циркулируют какие-либо жидкости. Это означает, что рано или поздно из любого шланга или патрубка может начаться утечка жидкости.

 

Шланги радиаторов, топливные шланги, шланги охлаждения коробки передач, тормозные шланги, шланги гидроусилителя и т.п., все это кандидаты на возможную утечку в результате их повреждения.

Дело в том, что, как и любой резиновый материал, автомобильные шланги склонны к высыханию и растрескиванию в течение длительного времени. 

 

Поэтому каждый владелец машины время от времени должен осматривать подкапотное пространство на предмет утечки жидкостей из всех резиновых шлангов. Также не лишним будет осматривать поверхность дороги под автомобилем каждое утро, поскольку в случае утечки жидкостей вы в любом случае увидите пятна жидкостей под автомобилем.  

 

 

 

Катушка зажигания

 

Все современные автомобили имеют катушки зажигания, которые подают напряжение к свечам зажигания. Со временем катушки зажигания могут изнашиваться. В результате неисправности катушки зажигания свечки могут не получать необходимого напряжения, чтобы выдавать оптимальную искру для воспламенения топлива.

 

В итоге могут случаться пропуски зажигания (осечки зажигания). В зависимости от стоимости и модели автомобиля в некоторых случаях, даже если вышла из строя одна катушка зажигания, автопроизводители рекомендуют заменить все остальные катушки зажигания. 

 

 

 

Выключатель зажигания

 

После массированного натиска прессы в связи с отзывом выключателя зажигания компании General Motors (крупнейший заводской отзыв в связи с браком замков зажигания) все больше людей в мире начинают понимать, где этот тот самый переключатель зажигания находится в современных автомобилях.

 

Как видите, переключатель зажигания связан с вашим ключом зажигания. Так что помимо естественного износа и поломок, в автопромышленности бывают случаи заводского брака этого компонента, который приводит к серьезным ДТП. Так что если ваш автомобиль выпущен компанией General Motors не лишним будет проверить вашу модель в списке, в котором опубликованы автомобили, подлежащие заводскому отзыву. 

 

 

 

Прокладка впускного коллектора

 

Проблемы с прокладкой впускного коллектора могут обернуться несколькими проблемами. Во-первых, двигатель машины при пробитой прокладке впускного коллектора будет работать не правильно. Например, ваш блок управления двигателем при проблемной прокладке впускного коллектора не сможет контролировать нужное количество поступаемого в двигатель воздуха.

Из-за этого происходит неправильное распыление топлива в камеру сгорания. 

 

Во-вторых, при лишнем поступлении кислорода в двигатель на приборной панели загорится индикатор «Чек двигателя». Для того чтобы определить проблемы с прокладкой впускного коллектора, необходима компьютерная диагностика, которая позволит найти ошибки, которые повлияли на работу силового агрегата.

Например, это позволит установить, где именно воздух просачивается в двигатель. Правда стоит отметить, что для того чтобы это установить понадобится потратить слишком много времени для тщательной диагностики машины.

 

 

 

Лампочка подсветки заднего номерного знака

 

Все мы привыкли к тому, что время от времени все лампочки освещения в автомобиле выходят из строя. Заменить их самостоятельно не составляет большого труда. Но по каким-то причинам многие водители забывают о лампочке подсветки заднего номерного знака, который согласно законодательству должен быть освещен.

Поэтому время от времени проверяйте в своем автомобиле эту лампочку и в случае ее неисправности замените на новую. Благо сделать это можно самостоятельно.

 

 

 

Датчик массового расхода воздуха

 

Этот датчик также иногда называют «Датчик массы воздушного потока». Этот датчик замеряет количество кислорода потребляемого двигателем. Далее датчик передает информацию об этом блоку управления двигателем, который регулирует нужное количество топлива, необходимое для подачи в камеру сгорания. 

 

Со временем грязь и пыль может загрязнить датчик массового расхода воздуха, что приведет к неточным данным поступаемые в модуль управления двигателем. 

Также не редкость когда этот датчик полностью выходит из строя. В этом случае может серьезно измениться расход топлива и пропадет тяга. Кроме того, в большинстве случаев при неисправности датчика массового расхода воздуха на приборной панели загорится «Чек двигателя».

 

 

 

Мотор Маунт (Подушки двигателей)

 

По названию детали автомобиля можно уже догадаться, что это крепежный элемент двигателя. Любой автомобиль имеет двигатель, который должен быть закреплен к кузову машины. Для этого используются специальные крепежи «мотор маунты» или «подушки двигателя», которые в своей конструкции используют резиновые уплотнители, позволяющие поглощать вибрации двигателя и не передавать их на кузов.

 

Но, как и все в автомобиле, эти крепежные элементы двигателя могут со временем изнашиваться. В таком случае способность подушек двигателя останавливать вибрацию ослабевает, и вы начинаете чувствовать в машине странную вибрацию, проходящую через весь салон. 

 

Особенно это заметно на холостом ходу, а также в момент начала движения с места. В зависимости от конфигурации и конструкции вашего автомобиля подушки двигателя могут быть заменены довольно таки быстро и легко.

Но чаще всего современные автомобили имеют такую конструкцию, которая не позволяет легко поменять эти компоненты. В итоге, несмотря на низкую стоимость «мотор маунтов», стоимость их замены может влететь владельцу автомобиля в круглую сумму.

 

 

 

Глушитель

 

Смысл работы глушителя прост. Двигатели по своей природе и из-за своей конструкции работают на самом деле очень громко. А работа глушителя позволяет снизить уровень шума, который образуется при сгорании топлива в двигателе.

 

Благодаря глушителю, который устанавливается на выхлопную систему, звук работы двигателя не раздражает наш слух. 

Со временем ржавчина повреждает сварные швы глушителя. В итоге происходит разгерметизация устройства глушителя и не заглушенный звук выхлопа автомобиля начинает попадать на улицу.

Есть два пути решения этой проблемы.

Первый это покупка нового глушителя. Второй ремонт старого с помощью сварных работ.

 

 

 

Датчик кислорода

 

Датчик кислорода это еще один важный компонент автомобиля, который влияет на работу двигателя. Датчик кислорода это один из компонентов, который помогает блоку управления двигателем регулировать уровень подачи топлива и количество поступаемого в двигатель кислорода.

 

Датчики кислорода устанавливаются с двух сторон каталитического нейтрализатора. Их задача следить за уровнем выхлопных газов. Если в выхлопных газах датчик обнаруживает слишком много кислорода, то блок управления двигателем автоматически меняет топливную смесь (топливо + кислород) для того чтобы отрегулировать эффективную работу двигателя.

Неисправность датчика кислорода может привести неточным данным, поступаемым в модуль управления двигателем, что скажется на качестве поступления в двигатель топливной смеси.

 

 

 

Масленый радиатор

 

Масленые радиаторы используются как для охлаждения моторного масла, так и для охлаждения трансмиссионного масла. Чаще всего подобные масленые радиаторы используются на автомобилях, которые постоянно подвергаются сильной нагрузки на силовой агрегат и коробку передач.

 

Например, этот компонент используется на большинстве спортивных автомобилях. Охлаждение масла в двигателе или коробке передач позволяет поддерживать масло под определенной температурой, что позволяет сохранять давление масла примерно на одном уровне. 

Также во многих тяжелых грузовых машинах используются масленые радиаторы охлаждения масла.

 

Чаще всего в грузовых автомобилях такие радиаторы устанавливаются на коробку передач. К сожалению рано или поздно от износа такие радиаторы могут начать течь. В итоге придется покупать новый масленый радиатор.

 

 

 

Поршневые кольца

 

Если из выхлопной трубы автомобиля наблюдается серый дым с голубоватым оттенком, то явный признак того, что в выхлопную систему начало попадать моторное масло. В итоге из-за его сгорания в системе выхлопа и получается подобная окраска выхлопного дыма.

 

В этом случае большая вероятность, того, что в двигателе автомобиля изношены поршневые кольца. Нормальные поршневые кольца не должны пропускать из блока двигателя моторное масло, что позволяет держать камеру сгорания в закрытом положении от внешней среды. К сожалению, для замены поршневых колец необходим обширный ремонт двигателя, который связан с демонтажем силового агрегата с машины. Естественно этот ремонт очень дорогой, так как связан с полной разборкой мотора. 

 

 

 

Насос гидроусилителя

 

Если рулевое колесо становится тяжелым и его трудно повернуть, а под капотом вы начинаете слышать кокой-то непонятный вой или свист, то, скорее всего гидроусилитель рулевого управления вашего автомобиля вышел из строя. Есть два варианта неисправности гидроусилителя (ГУР) руля. Либо насос ГУР потерял всю жидкость гидроусилителя, либо произошел износ насоса ГУР. 

 

 

 

Кнопки стеклоподъемников

 

Переключатели стеклоподъемников очень простой электронный компонент в современных автомобилях. Но из-за их интенсивного использования и из-за воздействия на них  пыли и мусора, этот блок управления окнами часто выходит из строя. 

 

 

 

Датчик давления

 

Датчики давления установлены в различных местах в моторном отсеке большинства автомобилей. Эти виды датчиков умеют контролировать давление любых жидкостей, начиная от давления масла в двигателе и заканчивая давлением топлива в системе. 

 

Главное в любом автомобиле это давление масла в двигателе. Поэтому если на приборной панели загорелся значок, указывающий на низкое давление масла в моторе, вы должны немедленно остановиться, так как низкое давление масла может серьезно повредить силовой агрегат автомобиля. Далее срочно нужно провести тщательную диагностику автомашины.

 

 

 

Воздушный радиатор

 

Воздушный радиатор — это главный и основной компонент системы охлаждения двигателя в любом автомобиле. К сожалению, радиаторы (особенно в современных автомобилях) имеют привычку часто повреждаться, в результате чего начинается утечка охлаждающей жидкости.

 

Некоторые владельцы машины, заметив утечку антифриза из радиатора, иногда приобретают различные химические средства, которые способны устранять течь радиаторов.

Однако это помогает ненадолго и только лишь при небольших утечках.

Позже из-за применения таких веществ радиатор может быть засорен.

Лучше всего при разгерметизации радиатора и при утечке, купить новый радиатор.  

 

 

 

Амортизаторы

 

Главная задача амортизаторов в автомобиле это смягчать удары на ямах, ухабах, выбоинах и любых других неровностях на дороге. Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, то пружины подвески берут на себя главную задачу смягчения ударов на дороге.

 

В итоге машина с неисправными амортизаторами начинает подпрыгивать и сильно раскачиваться (особенно при резком торможении). 

Как проверить износ амортизаторов? Есть простой тест. Раскачайте переднюю часть вашей машины и внимательно смотрите на ее бампер. Затем отпустив машину, обратите внимание, сколько раз кузов машины опустился и поднялся. Если больше двух раз, то, скорее всего, амортизаторы сильно изношены.

 

 

 

Свечи зажигания

 

Свечи зажигания являются источником зажигания для двигателя автомобиля. Ранее мы уже рассказали вам о катушках зажигания, которые генерируют электричество, которое подается на свечи зажигания. В итоге через свечи зажигания проходит большое количество напряжения.

 

Все это сделано, для того чтобы свечи вырабатывали качественную искру для воспламенения топлива. 

Со временем любые свечи зажигания естественно изнашиваются. Также часто свечи могут повреждаться плохим топливом и маслом двигателя в случае утечки жидкости из двигателя. 

 

Как правило, свечи зажигания необходимо менять каждые 30,000-50,000 км в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и вида используемого топлива.

 

 

 

Стартер (пусковой двигатель)

 

Если с поворотом ключа в замке зажигания или при нажатии кнопки «старт двигателя» ничего не происходит, то есть большая вероятность что вышел из строя стартер двигателя. 

Стартер это мощный электродвигатель, который запускает работу двигателя внутреннего сгорания.

 

Стартер питается от аккумуляторной батареи. В большинстве случаев во всех современных автомобилях стартеры достаточно надежны и долговечны. Особенно в тех автомобилях, в которых есть система стоп/старт, позволяющая автоматически глушить двигатель при остановке машины. 

 

Но, к сожалению, как это часто бывает, стартер выходит из строя в самый неподходящий момент. К счастью стоимость стартера не слишком большая. Правда во многих автомобилях его тяжело заменить, так как он может быть спрятан под многочисленным навесным оборудованием двигателя. 

 

 

 

Датчик угла поворота рулевого колеса

 

Датчик угла поворота рулевого колеса является важным фактором для нормальной работы системы контроля тяги. Этот датчик позволяет электронной системе контроля тяги знать, в каком направлении движется автомобиль.

 

Когда руль повернут в одну сторону, но машина движется в другую, то это определяется электроникой как потеря сцепления с дорогой (занос). В этом случае автоматически активируется система контроля устойчивости и заноса и электронике удается избежать заноса, а также вернуть водителю контроль над управлением.

 

Это достигается за счет автоматического уменьшения оборотов двигателя и автоматического торможения.

Иногда датчик угла поворота рулевого колеса выходит из строя. В большинстве случаев о неисправности датчика появится предупреждение на приборной панели. Обычно в этом случае также загорается сигнальный индикатор ABS или предупреждающий значок о неисправности системы контроля тяги. 

 

 

 

Рулевая рейка

 

Как мы уже сказали проблемы с управляемостью могут возникнуть при неисправности усилителя рулевого управления. Но это еще не все проблемы рулевого управления, с которыми может столкнуться водитель.

 

Частой причиной плохого управления может быть неисправная рулевая рейка. Этот компонент связывает ваше рулевое колесо с механизмом, передающим вращение на передние колеса.

С течением времени механизм рулевой рейки может изнашиваться. В этом случае рулевая рейка подлежит замене. Помните, что в случае люфта в рулевом колесе, а также при наличии других признаков неисправности рулевой рейки мы не рекомендуем игнорировать симптомы износа и как можно скорее поменять рейку на новую.

 

 

 

Стойки стабилизатора

 

Стойки стабилизатора являются связующим звеном вашей подвески. Эти компоненты уменьшают крены при прохождении поворотов вашим автомобилем. Также стойки стабилизатора предотвращают раскачивание машины, из стороны в строну, при движении на повороте. 

 

 

 

Датчик температуры

 

Любой автомобиль имеет несколько датчиков температуры. Датчик может быть установлен как в двигателе, так и в коробке передач. Главная задача температурного датчика контролировать силовой агрегат и трансмиссию, для того чтобы избежать их перегрева.

 

Как и все остальные компоненты автомобиля, датчик температуры может выйти из строя. При неисправном температурном датчике двигателя на приборной панели температурная стрелка двигателя остается в синей зоне даже при прогретом двигателе. Также иногда температурная стрелка может остаться на красной зоне, когда например двигатель холодный.

 

Помните, что контроль температуры двигателя очень важен. Поскольку из-за перегрева мотор может полностью выйти из строя. Поэтому не тяните с заменой неисправного температурного датчика двигателя. 

 

 

 

Термостат

 

Термостат выполняет важную функцию в моторном отсеке автомобиля. Этот компонент открывает или ограничивает поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором.

 

Это необходимо чтобы помочь двигателю прогреться быстрее, но одновременно с этим защитить силовой агрегат от перегрева.

Термостаты имеют два положения — термостат открыт, термостат закрыт. 

 

Смысл работы термостата прост. Чтобы прогреть двигатель в холодную погоду термостат находится в закрытом положении и мотор начинает быстро набирать температуру. Но как только двигатель достигает рабочей температуры (температурная стрелка на приборной панели находится посередине), то термостат автоматически открывается и набор температуры мотора прекращается.

 

Есть два вида неисправности термостата:

  • Первая неисправность — термостат заклинило в закрытом положении. В таком случае возможен быстрый перегрев двигателя.
  • Вторая неисправность — термостат заклинило в открытом положении. В таком положении двигатель не может прогреться длительное время. 

 

 

 

Помпа (водяной насос)

 

В автопромышленности используются два вида водяных насосов — механический и электрический. Но независимо от вида помпы используемой в автомобиле, насос может выйти из строя.

 

Например, электрические водяные насосы имеют тенденцию выходить из строя неожиданно и без предварительных признаков неисправности. Механические помпы, как правило, перед тем как выйти из строя дают о себе знать заранее.

 

В первую очередь в помпе может изнашиваться подшипник, а также другие механические компоненты насоса. Как правило, в этом случае может наблюдаться либо утечка охлаждающей жидкости, либо гул от работы помпы.

 

Как вы уже поняли помпа выполняет важную роль в подкапотном пространстве. Это насос, который отвечает за циркуляции антифриза или тосола в охлаждающей системе двигателя. Без этого важного компонента двигатель бы автомобиля постоянно перегревался бы.

 

 

 

Датчик скорости вращения колеса

 

Датчик скорости вращения колеса имеет решающее значение для нормального функционирования системы ABS, а также для полноценной работы системы контроля тяги.

 

К сожалению, датчики скорости вращения колес расположены на подшипниках колес, в результате чего они повергаются постоянному воздействию пыли, грязи и других агрессивных веществ, что может вывести их из строя. Единственный плюс, что датчики стоят не дорого и их довольно легко заменить. 

 

 

 

Двигатель щеток стеклоочистителя

 

Все мы знаем, какую важную роль выполняют щетки стеклоочистителя,  очищая лобовое стекло машины от грязи и воды. Особенно мы это понимаем, когда на улице идет сильный дождь.

 

Щётки стеклоочистителя крепятся на поводках, которые приводятся в движение электрическим двигателем. К сожалению, как и другие электрические компоненты, иногда двигатель щеток стеклоочистителя перестает работать.

Если вам повезет, то двигатель сначала, перед тем как выйти из строя, начнет шумно работать. Тогда вы сможете вовремя его заменить и не столкнётесь с ситуаций, когда в ливень в вашей машине отказали щетки стеклоочистителя. 

 

Конечно в рамках этого справочника по автомобильным запчастям, мы не привели еще множество других важных компонентов автомобилей, по причине того, что современные автомобили, очень сложные технические устройства, которые содержат тысячи различных компонентов, описать которые в одной статье не реально. 

 

 

Здесь же мы привели самые часто изнашиваемые компоненты современных автомобилей, с поломками которых владельцы транспортных средств встречаются чаще всего. 

Как вы уже поняли этот справочник, конечно, создан для тех, кто ничего не понимает в устройстве автомобилей, но, тем не менее, хочет в простой и доступной форме узнать, какие самые важные детали транспортного средства позволяют автомобилю работать.

Как работают водородные автомобили » 1Gai.Ru

Водородные автомобили: Принцип действия.

В мире в последние годы наблюдается повышенный интерес к альтернативным источникам энергии. Не обошла эта тенденция и автопромышленность, которая является главным источником загрязнения атмосферы Земли. Именно поэтому большинство стран мира планируют к 2030 году отказаться от использования автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

 

Смотрите также: Автомобили и экология: Запретят ли автомобили?

 

Мы знаем, что на смену обычным бензиновым автомобилям скорее всего придут гибриды и электрокары. Но не стоит сбрасывать со счетов и другие автомобили, которые могут работать на альтернативных источниках энергии. Давайте рассмотрим например, водородные автомобили, которые возможно рано или поздно смогут вытеснить с авторынка весь существующий ныне автотранспорт. Мы расскажем вам о том, как работают водородные автомобили, о их плюсах и минусах, сравним их с бензиновыми, дизельными и электрическими автотранспортными средствами. 

 

Принцип работы

Это химическая реакция происходящая в водородном топливном элементе.

 

Водородные автомобили, которые начала серийно выпускать автопромышленность, в качестве своего альтернативного источника топлива используют как известно, водород, который взаимодействуя с кислородом превращается в водяной пар, а в результате этого выделяется уже энергия. Эта энергия в водородном автомобиле обычно направляется либо на электродвигатели, либо на аккумуляторную батарею, которая затем и питает электродвигатель машины.

 

На основе этой технологии возможно построить и двигатель внутреннего сгорания, который сможет работать на том же водороде и будет аналогичен моторам, которые работают на бензине. 

 

Преимущества

Подобно электромобилям данные транспортные средства, что работают на водородном топливном элементе, не выделяют углекислого газа. В результате этого получается, что водородные автомобили не способствуют глобальному потеплению или загрязнению атмосферы воздуха. Нынешние водородные автомобили стали практически бесшумными, а это также является хорошим преимуществом перед автомобилями, которые оснащены двигателями внутреннего сгорания (ДВС). К сожалению, но увы, в мире пока не существует оснащенных ДВС машин, которые работали бы совсем бесшумно. 

 

Смотрите также: Водород в автомобилях: Опасности и сложности использования

 

Поскольку в автомобилях с водородным топливным элементом используются только электродвигатели, то в этих видах автотранспорта максимальный крутящий момент доступен сразу, т.е. с 0-ых оборотов в минуту работы двигателя.

 

Водородные автомобили, в отличие от электрокаров и обычных бензиновых транспортных средств могут иметь более широкий диапазон работы, они более эффективны. Например, 1 грамм водорода выделяет в 3 раза больше энергии, чем грамм бензина. Заправка же водородного автомобиля происходит намного быстрее электрического авто. Кроме того, на полном баллоне заправленного водородом, автомобиль имеет гораздо больший запас хода, чем электрокар. В итоге получается, что водородные автомобили больше подходят для длительных поездок и на длительные расстояния в сравнении с электромобилями, которые  рассчитаны как известно для передвижения на небольшие расстояния. 

 

Недостатки

 

Основным недостатком водородных автомобилей является то, что такое топливо как водород, чрезвычайно сложно и трудно хранить. Чтобы заправить нормальное количество водорода в резервуар, его необходимо для начала сжать, примерно до 700 бар. А для сжатия водорода потребуется энергия. Кроме того, чтобы храненить водород под высоким давлением, требуется тяжелый усиленный высокопрочный резервуар, чтобы это легкоиспоряемое топливо не представляло ни какой опасности всей окружающей среде .

 

Таким образом, в случае такой утечки или разгерметизации баллона с водородом всегда существует огромный риск, что газообразный легковоспламеняющийся водород воспламениться или хуже того, возьмет и взорвется. 

 

Что касаемо его производительности, то водородные автомобили с ДВС работающие на водороде, нуждаются в гораздо большем объеме количества воздуха, если сравнивать их с бензиновыми автомобилями. Вот например, идеальное химическое соотношение воздуха с топливом для бензиновых моторов составляет около 14,3 к 1, а для водородных автомобилей это соотношение уже будет составлять примерно 38 к 1. Однако при таком соотношении водорода и кислорода водородные двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо при очень большой температуре, что приводит к разрыву тройных связей азота в воздухе и в результате этого начинает образовываться закись азота (да, это так и есть, образуется тоже вещество, которое выбрасывается в атмосферу при работе дизельного мотора). Это вещество является одним из самых вредных загрязнителей окружающей природы. 

 

Чтобы уменьшить уровень вредных выбросов в ДВС который работает на водороде необходимо, чтобы соотношение между водородом и кислородом увеличилось почти до 80 к 1. Но вместе с этим, ДВС работающий на водороде потеряет большое количество своей мощности в сравнении с аналогичными бензиновыми моторами. Дело здесь вот в чем, как мы уже ранее сказали, водород является более энергоемким топливом по сравнению с бензином. 

 

Один из способов обойти подобный неблагоприятный эффект, это использовать для максимальной мощности твердый топливный элемент, который будет давать энергию электромоторам, которая потребуется в тех случаев, когда автомобилю будет нужна максимальная мощность. То есть, как вы уже поняли идея заключается в том, чтоб в данном автомобиле при небольшой мощности и нагрузке в качестве альтернативы использовать водородное топливо а не бензин, которое и будет питать ДВС. Для максимальной же мощности в действие вступит уже аккумулятор, который и будет подпитывать электродвигатель.  

 

Другой проблемой для такого типа двигателей является тот факт, что водород чрезвычайно энергоемкое вещество, т.е. топливо. Если сравнивать его с бензином, то в 1 литре водорода содержится всего около 30% энергии в отличие от того же бензина. Соответственно, что запас хода водородного автомобиля на одном полном заправленном баке будет небольшим, если его сравнивать с бензиновой машиной. 

 

Водородные автомобили (не важно какую технологию они используют: топливный элемент или же водород, который используется напрямую вместо бензина в качестве топлива) так же как и бензиновые транспортные средства не так эффективны, если например их сравнивать с электрокарами. КПД водородных автомобилей составляет примерно 30 — 50%, что сопоставимо с бензиновыми автомобилями. А это почти на половину меньше, чем КПД электрических автотранспортных средств.

 

Это может означать или означает следующее, что сами водородные автомобили как и бензиновые, основную и большую часть своей энергии теряют в процессе обработки так называемой тепловой выделяемой энергии.

 

Есть еще один серьезный минус таких машин, которые работают на водородном топливном элементе. Этот тип или вид машин не очень-то приспособлен работать при холоде. 

 

Откуда же берут водород?

 

Существует два основных способа получения водорода. Первый включает в себя следующее, а именно, взаимодействие паров с метаном (природным газом) в результате чего получается водород и двуокись углерода.

 

При таком способе получения водорода, существуют две проблемы. Первая, -при этом процессе выделяется углекислый газ, который является парниковым газом наносящим вред атмосфере планеты. Вторая, -газ метан является ископаемым топливом и он не возобновляется. 

 

Второй способ получения водорода, это расщепление воды посредством электролиза. В результате этого процесса из воды выделяется чистый водород, который может служить источником топлива для водородного автомобиля. К нашему сожалению для этого процесса необходимо слишком много энергии, которая не будет потом возобновлена на все 100%. Кроме того, в процессе получения чистого водорода происходят некоторые косвенные выбросы углекислого газа.

 

Смотрите также: Почему двигатели V4 редко встречаются в автомобилях?

 

В том числе, в процессе получения водорода часть энергии топлива теряется, что делает водородные автомобили менее эффективными в сравнении, например с тем же электрическим транспортом. 

 

В заключительном итоге, в водородных автомобилях топливо стало обычным источником подзарядки аккумуляторных батарей, которые в свою очередь и питают сам электромотор. Тут есть все очень просто. Энергия от водорода поступает в так называемый накопительный аккумулятор, чтобы поддерживать уровень заряда самой батареи, который постоянно снижается из-за питания электродвигателя. Вот и вся хитрость.

 

Какие водородные автомобили сегодня продаются на мировом авторынке?

 

Прямо сейчас, единственным массово серийным водородным автомобилем, который можно купить и приобрести, является Toyota Mirai. В настоящий момент эта машина продается в США, в Японии и в некоторых странах Европы и ОАЭ. По имеющимся сегодня данным Японская компания продала уже более 3000 тысяч автомобилей. К большому сожалению этот водородный седан стоит очень дорого.

В среднем его цена- 60 000 долларов США. И эти деньги вы должны выложить и отдать за автомобиль мощностью всего в 152 л.с., где максимальный запас хода равен 500 км, и те только при идеальных условиях езды. В среднем автомобиль может проехать, где-то 300 км, что сопоставимо с автомобилем седан Tesla Model S. Так что запас хода этого водородного автомобиля не очень-то впечатляет.

 

Но есть еще одна важная проблема для автомобиля. Где вы будете заправлять Toyota Mirai? Ведь водородных заправок даже в мировом масштабе не так уж много. Именно отсутствие такой инфраструктуры и тормозит развитие водородного автотранспорта. 

 

В мире существуют еще две серийные водородные модели автомобилей. Речь идет о Honda Clarity и Hyundai Tucson FCEV. Но эти машины доступны для граждан только в нескольких странах мира, и то в ограниченном тираже.

 

Недавно, компания Mercedes на автосалоне во Франкфурте представила на всеобщее обозрение свой первый серийный водородный кроссовер, под маркой- GLC, который в скором времени будет доступен для покупки его во всех странах Евросоюза. 

 

Таким образом вы убедились, что выбор водородных авто не так уж на сегодня и богат даже в его глобальном мировом масштабе. Но тем не менее, мировая автопромышленность не стоит на месте, в настоящий момент уже многие автомобильные компании занимаются своими разработками и исследованиями в этой области автомобилестроения.

 

Смотрите также: Mercedes GLC F-Cell: Теперь и водородная версия

 

Например, компания BMW в настоящий момент проводит инженерные испытания своего водородного спорткара, созданного на базе i8.

 

В том числе активные разработки водородных автомобильных технологий ведет и компания Mazda. Вот например, у известного Японского бренда есть новая разработка роторного мотора, который способен работать на водородном топливе. Подобная технология была также использованна и на прототипе автомобиля RX-8 Hydrogen RE. Эта машина может работать и на водороде, и на бензине. Правда при работе на водороде мощность машины существенно падает и состовляет всего 109 л.с.

 

Не отстает от таких разработок и компания Aston Martin, которая уже создала Rapide S способный работать как на бензине, так и на водороде. Например, эта машина может использовать разные виды топлива как по отдельности, так и вместе взятые.

 

Кстати Aston Martin Rapide S стал первым водородным автомобилем, который успешно завершил 24-часовые гонки в Нюрбургринге.

 

Вывод

 

Итак, самый существенный вопрос, который волнует сегодня миллионы человек на Земле. Будут ли водородные автомобили в будущем жизнеспособными? И другой немало важный вопрос. Смогут ли они заменить все ныне существующие автомобили?

 

Однозначно, что на эти вопросы сегодня вам никто не ответит: ни великие инженеры и автоконстукторы, ни физики и ни химики, даже самые известные всему миру фантасты не смогут сегодня дать ответ на эти конкретно поставленные вопросы..

 

А спрогнозировать заранее на чем будут ездить люди во всем мире примерно через 100 лет, просто невозможно.

 

Лично мы со своей стороны считаем, что водородные автомобили никогда не смогут стать нашими основными транспортными средствами и заменить традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Ведь такие автомобили недостаточно эффективны. Кроме того, во всем мире под водородные автомобили нет необходимой инфраструктуры, а чтобы ее развить до уровня бензиновых и дизельных АЗС, потребуется не одно столетие и огромные инвестиционные средства. 

 

Сегодня использование электричества в плане топлива для автомобилей, более предпочтительно. Ведь согласитесь, что использование напрямую электричества для питания электродвигателей куда логичней, чем использование преобразования воды в водород и обратно только с одной целью,- подпитывание или питание аккумуляторных батарей. Причем надо не забывать, что при данном процессе теряется до 50% всей энергии. Согласитесь, это не очень впечатляет.

 

Тем не менее мы хотим сказать, что водородные автомобили могут использоваться например, в тех же  самых автогонках электрокаров, где поддерживать нужный уровень заряда аккумулятора является главной задачей всех спортивных команд. Используя водород во время таких гонок, т.е. гонок электрокаров, командам не нужно будет часто менять аккумуляторы, что естественно увеличит саму зрелищность этих соревнований.

40 способов сделать автомобиль вечным

Как реально увеличить срок службы автомобиля

Хотите получить максимальную отдачу от своей машины, заплатив при этом как можно меньше за эту привилегию? Тогда вот как это сделать …

 

Если вы – тот человек, который меняет масло в двигателе каждые 15000-20000 км,  а тормозные колодки – каждую неделю из-за стиля езды газ-тормоз, постоянно перетряхивает подвеску из-за экстремальных перегрузок во время езды, а также если для вас автомобиль – это консервная банка или вы относитесь к машине как к микроволновке, то этот материал не для вас. 

Но если вы предпочитаете лелеять свой автомобиль, сдувая с него пылинки, и хотите отъездить на нем максимально долгий срок, следуйте нескольким простым правилам, которые реально помогут вам сделать ваш автомобиль сверхнадежным и долговечным. 

 

1. Выбирайте правильные маршруты

Если вы каждый день пользуетесь дорогой с очень плохим покрытием, это может сказаться на вашей машине, в которой могут быстрее выходить из строя пружины, амортизаторы и подвеска. Также плохое покрытие может приводить к преждевременному износу шин и повреждению колесных дисков. Если у вас есть возможность выбрать альтернативный маршрут с лучшим дорожным покрытием, вы сможете сэкономить гораздо больше, чем думаете. Причем даже если этот маршрут занимает больше времени. 

 

2. Используйте кондиционер правильно

У вас, вероятно, есть куча друзей и знакомых, которые не включают в машине кондиционер, экономя топливо (существует мнение, что использование кондиционера значительно увеличивает потребление топлива). Современные системы кондиционирования воздуха очень эффективны и, в отличие от старых автомобильных кондиционеров, оказывают незначительное влияние на расход топлива. Да, с включенным кондиционером современный автомобиль будет потреблять больше топлива.

Но не включая его, вы наносите непоправимый вред уплотнениям системы кондиционирования и другим ее компонентам. В этом случае, когда вы рано или поздно включите кондиционер после долгого простоя, компоненты системы кондиционирования могут выйти из строя, что обернется для вас огромными тратами (если, например, накроется компрессор кондиционера). Поверьте, в таком случае лучше переплачивать за топливо и ездить в комфорте в жаркую погоду, чем маяться в душной машине, а в будущем раскошелиться на ремонт кондиционера. 

 

3. Торможение передачей

Многие водители, управляющие автомобилем с механической коробкой передач, очень любят снижать скорость, включая пониженную передачу (торможение передачей). Такой способ торможения очень эффективен на скользкой дороге. Но знаете ли вы, что торможение скоростью создает дополнительную нагрузку на подшипники и другие компоненты коробки передач?

Нет, мы не призываем полностью отказаться от торможения коробкой передач. Если вам крайне необходимо снизить скорость включением пониженной передачи, для сбрасывания большей части скорости все-таки используйте педаль тормоза. 

 

4. Управление сцеплением

Если ваша машина оснащена механической коробкой передач, то старайтесь не нажимать педаль сцепления лишний раз. Также не кладите на педаль ногу, если в этом нет необходимости. Кроме того, многие водители любят ездить с полунажатой педалью сцепления, что ускоряет износ диска сцепления, поскольку при полунажатой педали частично включено сцепление. 

 

Этот совет, конечно, очевиден, но многим автолюбителям он будет полезен, так как очень много водителей очень часто нажимают педаль сцепления без необходимости. 

 

5. Гараж – это не склад для банок, газонокосилки, матрасов и т. д.

У многих людей есть гараж, но он часто используется не для хранения автомобиля – вместо этого многие автолюбители держат в нем то, что раньше занимало место дома. Чего только не хранят автолюбители в своих гаражах. У некоторых в гараж невозможно войти из-за количества хлама. 

 

Если же вы хотите сохранить свой автомобиль, лучше использовать гараж по его прямому назначению. Например, храня машину в гараже, вы предотвратите обесцвечивание лакокрасочного покрытия и обивки салона, которые подвергаются нагреванию на солнце. 

 

6. Высокие обороты двигателя и скорость сохранят ваш автомобиль

Существует мнение, что езда на невысоких оборотах двигателя увеличивает его срок службы. Но на самом деле это ошибка, так как большинство двигателей внутреннего сгорания спроектированы таким образом, что их эффективная работа происходит не на маленьких оборотах. Соответственно, частая езда на маленькой скорости и на малых оборотах снижает ресурс двигателя и других компонентов.

В бензиновых автомобилях низкие обороты не любит катализатор выхлопных газов, а в дизельных – сажевый фильтр. Например, сажевый фильтр при частой езде на маленьких оборотах быстро забивается сажей. Чтобы сжигать сажу, вы должны регулярно ездить на высоких оборотах. 

 

7. Используйте автомобиль регулярно

Хотите, чтобы ваша машина служила как можно дольше? Тогда вы не можете себе позволить роскошь оставлять автомобиль во дворе или на стоянке более одной-двух недель. 

Все дело в том, что большинство автомобилей спроектированы так, что не предназначены для длительного простоя. Ведь когда мы длительно не используем свою машину, разряжается аккумулятор, резиновые уплотнители теряют свои свойства (в том числе прокладки, пыльники и т. п.). Кроме того, при длительном простое в баке автомобиля образуются пары, а химические присадки, содержащиеся в топливе, оседают на дно бака.

 

В итоге топливо теряет свои свойства, из-за чего после длительного перерыва может быть повреждена не только топливная система, но и некоторые компоненты двигателя. Также во время редкого использования машины стареет резина. Да-да, вы должны помнить, что покрышки могут не только изнашиваться по естественным причинам, но и разрушаться, даже когда автомобиль стоит на месте. Особенно если на резину попадают прямые солнечные лучи. Ну и, конечно, не стоит забывать, что оставляя автомобиль.

 

Но больше всего длительных простоев не любят автомобильные двигатели внутреннего сгорания. К сожалению, металлы, используемые в двигателе, изменяют свою форму со временем. Особенно это видно, если после каждодневной долгой эксплуатации автомобиля поставить его на прикол на месяц. В результате металл, используемый во внутренних компонентах силового агрегата, начнет «отдыхать», что будет способствовать изменению рабочих зазоров механических частей двигателя. Все это неизбежно приведет к сокращению срока службы двигателя. 

 

8. Не слишком редкая эксплуатация, но на короткие дистанции

Есть еще один вид использования автомобиля, который сильно влияет на его срок службы, – это эксплуатация транспортного средства на короткие дистанции без достаточного прогрева двигателя. Дело в том, что основной износ двигателя происходит в начале поездки, когда моторное масло еще недостаточно прогрелось. К сожалению, из-за особенностей конструкции ДВС моторное масло не так-то легко прогреть, в отличие от охлаждающей жидкости. Вот почему так важно хорошо прогреть двигатель, прежде чем начинать использовать автомобиль на высоких оборотах. Более подробно вы можете прочитать об этом здесь. 

Когда двигатель недостаточно прогрет, он сжигает больше топлива, что ускоряет износ блока цилиндров. К сожалению, если вы используете автомобиль на короткие дистанции часто, двигатель машины не прогревается до конца. Особенно это касается зимнего времени. Поэтому если вы можете оставить машину дома, идите пешком, поезжайте на такси или воспользуйтесь общественным транспортом. Это будет лучше, чем ехать на недогретом моторе. 

 

9. Дайте двигателю прогреться

Современные двигатели прогреваются достаточно быстро (если использовать автомобиль не на короткие дистанции) по сравнению со своими предшественниками, что помогает уменьшить естественный износ внутренних компонентов. К сожалению, мы постоянно куда-то спешим и опаздываем. В итоге многие автолюбители отправляются в путь на холодном двигателе, что норма для современных моторов, так как на ходу они прогреваются быстрее. Но иногда мы забываем о том, что двигатель еще не до конца прогрет, и превышаем обороты, нежелательные на непрогретом моторе. В итоге, таким образом, мы наносим вред внутренним компонентам силового агрегата. 

Поэтому помните, что пока двигатель не достигнет рабочей температуры, не превышайте 2500 об/мин, если двигатель в вашей машине работает на бензине. Если ваш автомобиль дизельный, максимальные обороты во время прогрева двигателя не должны превышать 2000 об/мин. 

 

10. Иногда используйте двигатель на высоких оборотах

Если ваш автомобиль имеет бензиновый или дизельный двигатель, вам нужно время от времени использовать мотор на высоких оборотах, что помогает уменьшить нагар в двигателе, который может накапливаться в системе впрыска и головке блока цилиндров. Только не переусердствуйте. Не превышайте на тахометре красной отметки!

 

11. Не используйте машину на пустом баке

Если вы один из тех людей, которые регулярно используют свой автомобиль на пустом баке, вы должны знать, что вы можете повредить большую часть топливной системы. 

Это связано с тем, что в баке имеет тенденцию накапливаться осадок. Если двигатель работает на пустом баке, есть риск, что грязь, отложившаяся на дне бака, через топливный насос и фильтр попадет в инжектор, засорив его. Также не забывайте, что топливо в баке является естественным охладителем для бензонасоса. Так что если вы любите ездить на пустом баке, не удивляйтесь, что в вашей машине бензонасос будет выходить из строя раньше времени. 

 

12. Регулярно проверяйте уровень основных жидкостей

Если вы используете свой автомобиль каждый день, то каждые несколько недель проверяйте уровень всех основных жидкостей: моторное масло, масло в коробке передач, тормозную жидкость, антифриз, жидкость гидроусилителя. При необходимости доливайте жидкость до нормального уровня. Также обратите внимание, что если вы заметили, что уровень какой-либо жидкости стал ниже, вам необходимо провести диагностику автомобиля, чтобы установить причину ухода жидкости. Например, уровень моторного масла, масла в КПП, жидкости гидроусилителя и тормозной жидкости не должен падать, если ваша машина исправна.

 

13. Используйте правильный антифриз и своевременно меняйте его

Антифриз не только предотвращает превращение охлаждающей жидкости в лед и защищает двигатель от перегрева, но и действует как ингибитор коррозии. В алюминиевом двигателе антифриз защищает двигатель от внутренней коррозии, а также способствует вымыванию грязи в системе охлаждения.

Вот почему важно использовать антифриз, который рекомендует автопроизводитель. Также антифриз необходимо регулярно менять на новый. Желательно каждые 2-3 года или каждые 100 тыс. пробега автомобиля. 

 

14. Используйте правильную жидкость стеклоочистителя

Не поддавайтесь искушению использовать жидкость для мытья посуды в качестве жидкости для стеклоочистителя вашего автомобиля, поскольку она содержит соль и другие добавки, которые могут повредить его краску.

Вместо этого применяйте качественное средство для мытья лобового стекла, поскольку оно содержит специальный моющий состав, который не только не повредит лакокрасочному покрытию, но и будет способствовать смазке дворников. 

 

15. Следите за значками на приборной панели

Удивительно, как много людей не следят за индикаторами на приборной панели. Многие водители даже не знают, что означают загадочные пиктограммы на приборке, или вовсе не следят за очень важными датчиками на приборке. Например, много молодых людей сегодня даже не смотрят на температурный датчик в машине, показывающий температуру охлаждающей жидкости. 

 

Если вы не хотите, чтобы ваша машина вышла из строя раньше времени, в таком случае изучите все основные индикаторы на приборке, чтобы вовремя среагировать на возможную неисправность. В том числе следите за температурой двигателя (стрелка температуры должна быть примерно посередине). Если вы увидите, что температурная стрелка поползла к красной линии, это означает, что двигатель вашего автомобиля начал перегреваться. Вполне возможно, что в вашей машине есть утечка антифриза, проблемы с радиатором, помпой, термостатом, вентилятором охлаждения и т. п.

Если на приборке загорается какой-либо значок, не игнорируйте его. Лучше возьмите руководство к вашей машине и изучите, что он означает. Вполне возможно, что индикация предупреждает вас о возможной проблеме с автомобилем. 

 

16. Строго соблюдайте график плановых ТО

Каждый автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании, в рамках которого всегда меняется масло в двигателе, фильтры и многое другое. Несвоевременное обслуживание автомобиля гарантирует вам снижение его срока службы. Если вы не будете регулярно следить за автомобилем, проходить ТО, а также проводить тщательную диагностику, вы рискуете, что ваша машина выйдет из строя преждевременно. Вот почему так важно вовремя устранять даже мелкие дефекты, которые из мухи могут превратиться в слона, умеющего высасывать деньги из автовладельца, как пылесос. 

 

17. Действуйте быстро: не откладывайте на завтра то, что можно сделать сегодня

Если ваша машина начинает издавать странные звуки, не включайте радио, чтобы заглушить шум, и не надейтесь, что проблема исчезнет.

Помните, что автомобиль – сложное техническое устройство, в котором небольшие проблемы имеют обыкновение превращаться в большие. Особенно если их игнорировать. В этом случае затраты на ремонт могут значительно вырасти. 

 

18. При запуске двигателя нажимайте педаль сцепления

Когда вы заводите автомобиль, нажатие педали сцепления снижает нагрузку на стартер. Может показаться, что это небольшая помощь. Но в течение нескольких лет использования автомобиля вы заметно увеличите срок службы стартера.

 

Дело в том, что когда мы выжимаем сцепление, мы разгружаем стартер, который с выжатым сцеплением крутит только двигатель. Если же не нажать педаль сцепления, то при запуске стартер, помимо двигателя, начинает крутить валы коробки передач плюс загустевшее трансмиссионное масло в КПП, которое зимой сильно застывает. Сами понимаете, что при такой повышенной нагрузке стартер прослужит намного меньше. 

 

19. Пройдите курсы повышения опыта вождения

Нам всем нравится думать, что мы действительно хорошие водители. Особенно если мы водим автомобиль уже многие годы. Но на самом деле это не так. Мы всегда преувеличиваем свои способности и возможности. Такова наша природа. 

 

К сожалению, лишь немногие водители готовы учиться чему-то новому. Знаете ли вы, что курсы по переподготовке водителей могут значительно облегчить вам и вашему автомобилю жизнь? А известно ли вам, что от вождения зависит срок службы тормозов автомобиля, трансмиссии и, возможно, подвески? Получив дополнительные знания, вы станете более опытным водителем, что положительно скажется на состоянии вашей машины. 

 

20. Сделайте сами

Ремонт двигателя или коробки передач – процедура не для слабонервных. Тут нужны огромные знания и опыт. Но есть в машине много вещей, которые вы можете сделать самостоятельно. Это не только сократит ваши расходы на техническое обслуживание, но и улучшит состояние вашей машины. Дело в том, что в наше нелегкое время найти действительно стоящего автослесаря не так-то и легко. Автолюбителей постоянно обманывают в технических центрах, навязывая ненужные работы или ремонтируя автомобиль некачественно. Естественно, это сказывается на состоянии машины. 

 

Например, тормозные колодки, моторное масло, фильтры, дворники, жидкость стеклоочистителя и многое другое вы легко можете поменять сами. Думаете, что это сложно? Найдите онлайн-руководство в Сети или видеоролик, который детально расскажет вам, как можно сделать самостоятельно многие вещи в машине. 

Что в автомобиле ломается чаще всего? Топ-5 проблем | Обслуживание | Авто

Даже самый надежный автомобиль время от времени ломается. Несмотря на плановое обслуживание, техника не выдерживает нагрузок и требует незапланированного визита в автосервис. Еще хуже, когда владельцы не следят за периодичностью технических мероприятий, из-за чего детали выходят из строя раньше времени.

Check Engine

Чаще всего тревожит водителя электроника современной машины. Даже на новых транспортных средствах бортовой компьютер выдает ошибки. Самое распространенное сообщение, которое отражается на приборной панели, — Check Engine («Проверить мотор»).

Существует более двух сотен возможных кодов неисправностей, которые вызывают активацию этого предупреждения: проблемы с фильтром или датчиком кислорода в выпускной системе, плохое качество бензина и другие. Для более точного выявления проблемы необходимо провести диагностику всех систем с помощью специального сканера.

Если сообщение загорается периодически и подолгу не исчезает, значит, мотор перешел в аварийный режим работы, смесь готовится усредненная, страдает экономичность. Если проигнорировать предупреждение, то есть риск более серьезных поломок двигателя.

Чтобы избежать появления сообщения, лучше всего заправляться на проверенных АЗС.

Перегоревшие предохранители

Иногда после запуска мотора вдруг обнаруживаешь, что не работает какая-нибудь опция. К примеру, перестала нагреваться спираль поджига, прикуриватель или задние стоп-сигналы уже не реагируют на прикосновение к педали тормоза. Еще хуже, если не включается вентилятор системы охлаждения. Иногда даже невозможно передвинуть селектор автоматической коробки передач. Причиной тому могут быть перегоревшие предохранители.

При скачках напряжения из-за плохого генератора или при неудачной попытке «прикурить» автомобиль, а также в результате неумелого пользования мощным компрессором срабатывает защита электрики, и какие-то электроцепи машины деактивируются. Тогда необходимо искать поврежденные плавкие элементы.

Обычно блок предохранителей находится под торпедой со стороны пассажира, но иногда он размещается под капотом и даже под обивкой багажника. При этом потребуется проверить многие элементы, чтобы найти поврежденный.

В случае повторного выхода из строя предохранителя необходимо обязательно обратиться к автоэлектрику с целью выяснения причин систематических замыканий проводки.

Повреждения подвески

На российских дорогах часто ломаются детали подвески. На весенних ямах разбиваются сайлентблоки и резинометаллические опоры. Они ходят года три, после чего начинает ощущаться потеря стабильности при движении машины.

Среди первых разрушается опорный подшипник стойки, который принимает основные удары во время пробоев. Он начинает хрустеть и стучать.

А зимой при низких температурах ломаются амортизаторы. Виной тому слишком активная езда в морозы. Застывшее масло не может быстро отрабатывать кочки и пробивает уплотнители. Таким образом, до тех пор пока амортизаторы не прогреются во время движения, необходимо исключить повышенные нагрузки и преодолевать препятствия аккуратно.

Кроме того, через три-четыре года ломаются пружины. Скопившаяся в чашках грязь и химические реагенты приводят к образованию очагов коррозии, которая съедает металл насквозь. В итоге под нагрузкой верхний кусок пружины отламывается и автомобиль проседает.

Грязь во впуске

Почти всегда через два-три года работы оказываются загрязнены форсунки впрыска топливной смеси. Низкое качество топлива и запыленность воздуха создают проблемы для работы мотора. В итоге начинаются перебои в его работе. Чтобы предотвратить загрязнение форсунок, необходимо пользоваться моющими сортами бензина, которые активно продаются на АЗС. Они дороже, но эффект от их применения заметен сразу. Важно также менять воздушный фильтр не реже одного раза в год. Если экономить на фильтре, то загрязнится еще и дроссельный механизм.

Свист в салоне

Нередко выходят из строя подшипники вентиляторов климатической установки, отвечающие за распределение потоков воздуха в салоне. Они начинают свистеть уже через пару лет эксплуатации. Эта мелкая неприятность требует довольно трудоемкой процедуры разборки передней панели и смены блока вентилятора целиком, что недешево и требует высокой квалификации мастеров. Значительно позже ломается вентилятор кондиционера. В этом случае мощность установки падает. Вентилятор расположен в моторном отсеке.

В это же время перегорают лампочки галогенных фар. Однако стоят они недорого и менять их можно своими руками.

Особенности гибридного автомобиля — как работает в теории

Гибридный автомобиль — транспортное средство, которое может передвигаться на низких скоростях, не потребляя бензин. Расскажем про особенности гибридного автомобиля и как работает.

Начало движения
Для начала движения и при движении на малых скоростях используется только электромотор.
  • При наборе скорости батарея направляет энергию на блок управления электропитанием.
  • Блок управления направляет энергию на электромоторы, расположенные в передней и задней частях автомобиля.
  • Передний и задний электромоторы позволяют автомобилю плавно трогаться с места.
Движение
При движении автомобиля в нормальном режиме привод колес осуществляется за счет бензинового двигателя и электромоторов; энергия двигателя распределяется между колесами и электрическим генератором, который в свою очередь приводит в движение электромоторы. Генератор также осуществляет зарядку батареи, отдавая ему излишки энергии.
Разгон
  • Бензиновый двигатель разгоняет машину, работая в нормальном режиме.
  • Для улучшения динамики дополнительная энергия поступает от электромотора.
  • При работе в нормальном режиме бензиновый двигатель снабжает энергией генератор.
  • Генератор направляет излишки энергии на блок управления электропитанием.
Торможение
  • При торможении кинетическая энергия преобразуется в электричество.
  • Электромоторы направляют его на блок управления электропитанием.
  • Блок управления электропитанием возвращает энергию на высоковольтную батарею. Бензиновый двигатель работает в обычном режиме.
Особенности работы
Гибридный авто подразумевает сочетание бензинового и электрического двигателей. Они прекрасно дополняют друг друга. Электродвигатели моментально обеспечивают дополнительную мощность, не расходуя топливо и не загрязняя окружающую среду. Бензиновый двигатель позволяет развить высокую скорость. Работа в системе позволяет каждому источнику энергии работать в оптимальном режиме, обеспечивая автомобилю прекрасные ходовые качества и топливную экономичность. Один из источников экономии – снижение потребляемой энергии. Гибридные технологии позволяют возвращать энергию, которая в обычных условиях теряется безвозвратно. В частности, при торможении электродвигатели действуют как генераторы, и с подачи блока управления силовой установкой энергия движения «перекачивается» обратно в батарею высокого напряжения.

В качестве основного источника энергии используется двигатель внутреннего сгорания. Сложная компьютерная система осуществляет непрерывное изменение забора воздуха в целях обеспечения оптимальных условий работы двигателя. Это не только обеспечивает мотору дополнительную мощность, но и способствует значительной экономии топлива и уменьшению выбросов выхлопных газов. При этом не увеличивается уровень шума и не возникает вибраций.

Усовершенствованный электромотор-генератор, соединенный с бензиновым двигателем, обеспечивает плавный разгон, когда вы нажимаете на педаль газа до упора. Высоковольтный электромотор гибридной силовой установки представляет сложную и одновременно компактную комбинацию электромотора и электрогенератора.


Для обеспечения энергией электромоторов гибридная силовая установка использует в своей работе высокопроизводительную никель-металл-гидридную батарею. В то время как генератор и электромотор являются устройствами переменного тока, батарея представляет устройство постоянного тока. Кроме того, выходное напряжение батареи не соответствует выходному напряжению генератора и величине входного напряжения электромотора. Поэтому эти устройства осуществляют преобразование электроэнергии согласно потребностям системы.

При торможении генератор используется для замедления движения авто. При этом он вырабатывает электроэнергию, которая хранится в батареях. В традиционных системах энергия, которая используется для торможения, теряется полностью. В отличие от них, данная система эффективна при езде в городе, где часто чередуются разгон и торможение.

Как работает экономическая машина

Экономика подобна машине. На самом фундаментальном уровне, как объясняет Рэй Далио из Bridgewater в этом превосходном вводном видео, это относительно простая машина. Но, добавляет он, многие люди не понимают этого или не согласны с тем, как это работает, и это привело к большим ненужным экономическим страданиям. В ролике и статье ниже представлен его простой, но практичный экономический шаблон, объясняющий, как, по его мнению, он работает. Как он отмечает, «мое описание того, как работает экономика, отличается от описания большинства экономистов».Это сработало лучше, что позволило мне предвидеть значительное сокращение доли заемных средств и рыночные изменения, которые упускали из виду большинство других. «Вероятная причина этого в том, что это более практично. Проще говоря, отмечает Далио,» Этот другой взгляд на экономику и рынки позволили нам понять и предвидеть экономический бум и спад, который упускают другие, использующие более традиционные подходы ».

Вот превосходное 30-минутное изложение мысли Рэя Далио, которое публично доступно на его сайте www.Economicprinciples.org …

, а вот введение из полного подробного описания, которое можно скачать здесь (PDF)

Как работает экономическая машина: «Подход, основанный на транзакциях»

Экономика — это просто сумма транзакций, которые производят это вверх. Сделка — это простая вещь. Поскольку их много, экономика выглядит сложнее, чем есть на самом деле. Если вместо того, чтобы смотреть на него сверху вниз, мы посмотрим на него сверху вниз, это будет намного легче понять.

Сделка заключается в том, что покупатель предоставляет деньги (или кредит) продавцу, а продавец предоставляет покупателю товар, услугу или финансовый актив в обмен. Рынок состоит из всех покупателей и продавцов, обменивающих одни и те же вещи — например, рынок пшеницы состоит из разных людей, совершающих разные транзакции по разным причинам с течением времени. Экономика состоит из всех транзакций на всех своих рынках. Таким образом, несмотря на кажущуюся сложность, экономика на самом деле представляет собой просто миллиард простых вещей, работающих вместе, что делает ее более сложной, чем она есть на самом деле.

Для любого рынка или для любой экономики, если вы знаете общую сумму денег (или кредита), потраченную и общее количество проданных товаров, вы знаете все, что вам нужно знать, чтобы понять это. Например, поскольку цена любого товара, услуги или финансового актива равна общей сумме, потраченной покупателями (всего $), деленной на общее количество, проданное продавцами (всего Q), чтобы понять или спрогнозировать цену всего, что вы просто необходимо спрогнозировать общую сумму в долларах и общую Q. Хотя на любом рынке есть много покупателей и продавцов, и у этих покупателей и продавцов разные мотивации, мотивация наиболее важных покупателей обычно довольно понятна, и их сложение для понимания экономики не является Не все так сложно, если строить от транзакций вверх. То, что я говорю, передано на простой диаграмме ниже. Этот взгляд на спрос и предложение отличается от традиционного подхода, в котором и спрос, и предложение измеряются количественно, а соотношение цен между ними описывается с точки зрения эластичности. Это различие имеет важное значение для понимания рынков.

Еще одна важная вещь, которую нужно знать об этой части шаблона, — это то, что расходы ($) могут иметь любую из двух форм — денежную и кредитную. Например, когда вы идете в магазин, чтобы что-то купить, вы можете заплатить кредитной картой или наличными. Если вы платите кредитной картой, вы создали кредит, который представляет собой обещание доставить деньги позже 1, тогда как, если вы платите деньгами, вы не несете такой ответственности.

Короче говоря, существуют разные типы рынков, разные типы покупателей и продавцов и разные способы оплаты, которые составляют экономику. Для простоты я объединю их в группы и резюмирую, как работает машина.В основном :

Все изменения в экономической деятельности и все изменения цен на финансовых рынках связаны с изменениями сумм 1) денег или 2) кредитов, которые на них потрачены (всего в долларах США), и их сумм. проданных единиц (всего Q). Изменения в сумме покупок (всего $) обычно оказывают гораздо большее влияние на изменения экономической активности и цен, чем изменения в общей сумме продаж (всего Q). Это потому, что нет ничего проще, чем денежная масса и кредит (всего в долларах).

Для простоты сгруппируем покупателей в несколько больших категорий. Покупка может исходить от 1) частного или 2) государственного сектора. Частный сектор состоит из «домашних хозяйств» и предприятий, которые могут быть как внутренними, так и иностранными. Государственный сектор, в первую очередь, состоит из а) федерального правительства 2, которое тратит свои деньги на товары и услуги, и б) центрального банка, который является единственным субъектом, который может создавать деньги и, в целом, в основном тратит свои деньги на финансовые активы.

Поскольку деньги и кредит и через них спрос легче создать (или перестать создавать), чем производство товаров и услуг и инвестиционных активов, у нас есть экономический и ценовой циклы.

Взгляд на экономику и рынки сквозь призму «транзакций», а не через традиционную экономическую перспективу, полностью изменил мое понимание того, что происходит и что может произойти. Это позволяет мне увидеть, что на самом деле происходит и почему это происходит, гораздо более детально, чем традиционный взгляд на вещи.Я приведу вам несколько примеров:

1. Традиционный способ рассмотрения взаимосвязи между спросом, предложением и ценой измеряет как спрос, так и предложение через одно и то же количество (т. Е. В любой момент спрос равен предложению. что представляет собой количество обмениваемого количества), а цена описывается как изменяющаяся через так называемую скорость. Не уделяется внимания общей сумме расходов, кто их потратил и почему они это потратили. Тем не менее, в любое время и во всех временных рамках взаимосвязь между изменением объемов обмена и изменением цены будет меняться в зависимости от этих факторов, которые игнорируются.Объединение всех покупателей в одну группу (скорее различение между ними и понимание их мотивации) и измерение их спроса с точки зрения покупаемого количества (а не потраченной суммы) и игнорирование того, были ли оплачены расходы деньгами или кредитом, создает теоретический и неточная картина рынков и экономики.

2. Большая часть того, что экономисты называют скоростью обращения денег, вовсе не является скоростью обращения денег — это создание кредита. Скорость — это вводящий в заблуждение термин, созданный для объяснения того, как сумма расходов за год (ВВП) может быть оплачена меньшей суммой денег.Чтобы объяснить эту взаимосвязь, люди разделили объем ВВП на количество денег, чтобы передать картину того, что деньги обращаются со скоростью столько раз в год, которая называется скоростью. Экономика не

Как работает машинное обучение?

  1. Программирование
  2. Большие данные
  3. Наука о данных
  4. Как работает машинное обучение?

Джон Пол Мюллер, Лука Мюллер

Машинное обучение — это приложение искусственного интеллекта, которое может автоматически учиться и совершенствоваться на основе опыта, не будучи явно запрограммированным на это.Машинное обучение происходит в результате анализа постоянно увеличивающихся объемов данных, поэтому основные алгоритмы не меняются, но меняются внутренние веса и смещения кода, используемые для выбора конкретного ответа. Конечно, все не так просто. В следующей статье более подробно обсуждается, что такое машинное обучение, чтобы вы могли понять его место в мире ИИ и то, что глубокое обучение извлекает из него.

Специалисты по обработке данных часто называют технологии, используемые для реализации машинного обучения, алгоритмами.Алгоритм — это серия пошаговых операций, обычно вычислений, которые могут решить определенную проблему за конечное число шагов. В машинном обучении алгоритмы используют серию конечных шагов для решения проблемы путем обучения на данных.

Понимание того, как работает машинное обучение

Алгоритмы машинного обучения

обучаются, но часто бывает трудно найти точное значение термина обучение , потому что существуют разные способы извлечения информации из данных в зависимости от того, как построен алгоритм машинного обучения.Как правило, процесс обучения требует огромных объемов данных, которые обеспечивают ожидаемый ответ при определенных входных данных. Каждая пара вход / ответ представляет собой пример, а дополнительные примеры облегчают изучение алгоритма. Это потому, что каждая пара вход / ответ вписывается в строку, кластер или другое статистическое представление, которое определяет проблемную область.

Машинное обучение — это процесс оптимизации модели, которая представляет собой математическое обобщенное представление самих данных, позволяющее предсказать или иным образом определить соответствующий ответ, даже когда оно получает ввод, которого раньше не видел.Чем точнее модель может давать правильные ответы, тем лучше модель извлекает уроки из предоставленных входных данных. Алгоритм подбирает модель к данным, и этот процесс подбора является обучающим.

На изображении ниже показан чрезвычайно простой график, имитирующий то, что происходит в машинном обучении. В этом случае, начиная с входных значений 1, 4, 5, 8 и 10 и объединяя их в пары с соответствующими выходными значениями 7, 13, 15, 21 и 25, алгоритм машинного обучения определяет, что лучший способ представления соотношение между входом и выходом — формула 2x + 5.Эта формула определяет модель, используемую для обработки входных данных — даже новых, невидимых данных — для вычисления соответствующего выходного значения. Линия тренда (модель) показывает образец, сформированный этим алгоритмом, так что новый вход 3 даст прогнозируемый результат 11. Хотя большинство сценариев машинного обучения намного сложнее, чем этот (и алгоритм не может создать правила, которые точно сопоставляют каждый ввод с точным выводом), пример дает вам общее представление о том, что происходит. Вместо того, чтобы индивидуально программировать ответ для ввода 3, модель может вычислить правильный ответ на основе пар ввод / отклик, которые она изучила.

Визуализация базового сценария машинного обучения.

Понимание того, что машинное обучение — это чистая математика

Основная идея машинного обучения заключается в том, что вы можете представить реальность, используя математическую функцию, которую алгоритм не знает заранее, но которую он может угадать после просмотра некоторых данных (всегда в форме парных входов и выходов). Вы можете выразить реальность и всю ее сложную сложность в терминах неизвестных математических функций, которые алгоритмы машинного обучения находят и делают доступными как модификацию своей внутренней математической функции.То есть каждый алгоритм машинного обучения построен на модифицируемой математической функции. Функцию можно изменить, поскольку для этой цели у нее есть внутренние параметры или веса. В результате алгоритм может адаптировать функцию к конкретной информации, взятой из данных. Эта концепция является основной идеей для всех видов алгоритмов машинного обучения.

Обучение машинному обучению является чисто математическим и заканчивается связыванием определенных входных данных с определенными выходными данными. Это не имеет ничего общего с пониманием того, чему научился алгоритм.(Когда люди анализируют данные, мы в определенной степени формируем понимание данных.) Процесс обучения часто называют обучением, потому что алгоритм обучен подбирать правильный ответ (результат) на каждый предложенный вопрос (входные данные). ( Машинное обучение для чайников , Джона Пола Мюллера и Луки Массарон подробно описывает, как работает этот процесс.)

Несмотря на отсутствие осознанного понимания и математический процесс, машинное обучение может оказаться полезным для решения многих задач.Он дает многим приложениям ИИ возможность имитировать рациональное мышление в определенном контексте, когда обучение происходит с использованием правильных данных.

Различные стратегии машинного обучения

Машинное обучение предлагает несколько различных способов обучения на основе данных. В зависимости от ожидаемого результата и типа вводимых данных вы можете классифицировать алгоритмы по стилю обучения. Выбранный вами стиль зависит от типа имеющихся у вас данных и ожидаемого результата. Для создания алгоритмов используются четыре стиля обучения:

  • Машинное обучение с учителем
  • Машинное обучение без учителя
  • Самоконтролируемое машинное обучение
  • Машинное обучение с подкреплением

В следующих разделах обсуждаются эти стили машинного обучения.

Машинное обучение с учителем

При работе с контролируемыми алгоритмами машинного обучения входные данные помечаются и имеют конкретный ожидаемый результат. Вы используете обучение, чтобы создать модель, алгоритм которой соответствует данным. По мере обучения прогнозы или классификации становятся более точными. Вот несколько примеров контролируемых алгоритмов машинного обучения:

  • Линейная или логистическая регрессия
  • Машины опорных векторов (SVM)
  • Наивный Байес
  • Ближайшие соседи K (KNN)

Необходимо различать проблемы регрессии, целью которых является числовое значение, и проблемы классификации, целью которых является качественная переменная, такая как класс или тег.Задача регрессии может определить средние цены на дома в районе Бостона, в то время как пример задачи классификации заключается в различении видов цветов ириса на основе размеров чашелистиков и лепестков. Вот несколько примеров машинного обучения с учителем:

Ввод данных (X) Вывод данных (y) Реальное приложение
История покупок клиентов Список товаров, которые покупатели никогда не покупали Рекомендательная система
Изображений Список полей, помеченных именем объекта Обнаружение и распознавание изображений
Английский текст в форме вопросов Английский текст в виде ответов Чат-бот, программное приложение, которое может общаться
Текст на английском языке Немецкий текст Машинный перевод
Аудио Расшифровка текста Распознавание речи
Изображение, данные датчика Рулевое управление, торможение или ускорение Поведенческое планирование при автономном вождении

Машинное обучение без учителя

При работе с алгоритмами машинного обучения без учителя входные данные не помечаются, а результаты неизвестны.В этом случае анализ структур данных дает требуемую модель. Структурный анализ может преследовать несколько целей, например, уменьшение избыточности или группирование похожих данных. Примеры машинного обучения без учителя:

  • Кластеризация
  • Обнаружение аномалий
  • Нейронные сети

Машинное обучение с самообучением

В Интернете можно найти описания всех видов обучения, но обучение с самоконтролем относится к отдельной категории.Некоторые люди описывают это как автономное обучение с учителем, которое дает вам преимущества обучения с учителем, но без всей работы, необходимой для маркировки данных.

Теоретически самостоятельное обучение может решить проблемы с другими видами обучения, которые вы можете использовать в настоящее время. В следующем списке сравнивается обучение под самоконтролем с другими видами обучения, которые используют люди.

  • Машинное обучение с учителем: Самая близкая форма обучения, связанная с обучением с учителем, — это машинное обучение с учителем, потому что оба вида обучения основаны на парах входных и помеченных выходов.Кроме того, обе формы обучения связаны с регрессией и классификацией. Однако разница в том, что обучение под самоконтролем не требует от человека маркировки результатов. Вместо этого он полагается на корреляции, встроенные метаданные или знания предметной области, встроенные во входные данные, для контекстного обнаружения выходной метки.
  • Машинное обучение без учителя: Как и машинное обучение без учителя, самообучение не требует маркировки данных. Однако обучение без учителя фокусируется на структуре данных, то есть на закономерностях в данных.Следовательно, вы не используете самостоятельное обучение для таких задач, как кластеризация, группировка, уменьшение размерности, механизмы рекомендаций и т.п.
  • Полу-контролируемое машинное обучение: Полу-контролируемое обучение работает как решение для неконтролируемого обучения в том, что оно ищет шаблоны данных. Однако полу-контролируемое обучение полагается на сочетание помеченных и немаркированных данных для выполнения своих задач быстрее, чем это возможно при использовании строго немаркированных данных. Самоконтролируемое обучение никогда не требует ярлыков и использует контекст для выполнения своей задачи, поэтому фактически игнорирует ярлыки, когда они предоставляются.

Машинное обучение с подкреплением

Вы можете рассматривать обучение с подкреплением как расширение самостоятельного обучения, потому что обе формы используют один и тот же подход к обучению с немаркированными данными для достижения схожих целей. Однако обучение с подкреплением добавляет петлю обратной связи. Когда решение обучения с подкреплением выполняет задачу правильно, оно получает положительную обратную связь, которая укрепляет модель в соединении целевых входов и выходов. Точно так же он может получать отрицательные отзывы о неверных решениях.В некоторых отношениях эта система работает так же, как работа с собакой, основанная на системе вознаграждений.

Данные обучения, проверки и тестирования для машинного обучения

Машинное обучение — это процесс, как и все в мире компьютеров. Чтобы создать успешное решение машинного обучения, вы выполняете эти задачи по мере необходимости и так часто, как это необходимо:

  • Обучение: Машинное обучение начинается, когда вы обучаете модель с использованием определенного алгоритма на основе определенных данных.Данные обучения отделены от любых других данных, но они также должны быть репрезентативными. Если данные обучения не соответствуют предметной области, полученная модель не может дать полезных результатов. В процессе обучения вы видите, как модель реагирует на данные обучения, и при необходимости вносите изменения в используемые вами алгоритмы и способ, которым вы обрабатываете данные перед вводом в алгоритм.
  • Проверка: Многие наборы данных достаточно велики, чтобы их можно было разделить на обучающую и тестовую части.Сначала вы обучаете модель, используя данные обучения, а затем проверяете ее, используя данные тестирования. Конечно, данные тестирования снова должны точно отражать проблемную область. Он также должен быть статистически совместим с данными обучения. В противном случае вы не увидите результатов, отражающих, как на самом деле будет работать модель.
  • Тестирование: После того, как модель обучена и проверена, вам все равно нужно протестировать ее с использованием реальных данных. Этот шаг важен, потому что вам нужно убедиться, что модель действительно будет работать с большим набором данных, который вы не использовали ни для обучения, ни для тестирования.Как и на этапах обучения и проверки, любые данные, которые вы используете на этом этапе, должны отражать проблемную область, с которой вы хотите взаимодействовать с помощью модели машинного обучения.

Training предоставляет алгоритм машинного обучения со всевозможными примерами желаемых входных и выходных данных, ожидаемых от этих входных данных. Затем алгоритм машинного обучения использует эти входные данные для создания математической функции. Другими словами, обучение — это процесс, при котором алгоритм разрабатывает, как адаптировать функцию к данным.Результатом такой функции обычно является вероятность определенного вывода или просто числовое значение в качестве вывода.

Чтобы дать представление о том, что происходит в процессе обучения, представьте себе ребенка, который учится отличать деревья от предметов, животных и людей. Прежде чем ребенок сможет сделать это самостоятельно, учитель представляет ребенку определенное количество изображений дерева со всеми фактами, которые делают дерево отличимым от других объектов мира. Такими фактами могут быть такие характеристики, как материал дерева (древесина), его части (ствол, ветви, листья или иглы, корни) и местоположение (посажены в почву).Ребенок строит понимание того, как выглядит дерево, сравнивая отображение элементов дерева с изображениями других, различных примеров, таких как предметы мебели, сделанные из дерева, но не имеющие других характеристик с деревом.

Классификатор машинного обучения работает так же. Алгоритм классификатора предоставляет вам класс на выходе. Например, он может сказать вам, что фотография, которую вы предоставляете в качестве входных данных, соответствует классу дерева (а не животному или человеку). Для этого он развивает свои когнитивные способности, создавая математическую формулировку, включающую все данные входные функции, таким образом, чтобы создать функцию, которая может отличать один класс от другого.

В поисках обобщения в машинном обучении

Чтобы быть полезной, модель машинного обучения должна представлять общий вид предоставленных данных. Если модель недостаточно точно соответствует данным, значит, недостаточно соответствует , то есть недостаточно приспособлена из-за недостатка обучения. С другой стороны, если модель слишком точно следует данным, она будет переобучена , следует точкам данных как перчатка из-за слишком много обучения . И недостаточное, и переобучение вызывают проблемы, поскольку модель недостаточно обобщена для получения полезных результатов.Учитывая неизвестные входные данные, результирующие прогнозы или классификации будут содержать большие значения ошибок. Только когда модель будет правильно подогнана к данным, она даст результаты в разумном диапазоне ошибок.

Весь этот вопрос обобщения также важен при принятии решения, когда использовать машинное обучение. Решение машинного обучения всегда обобщает конкретные примеры до общих примеров того же типа. То, как он выполняет эту задачу, зависит от ориентации решения машинного обучения и алгоритмов, используемых для его работы.

Проблема для специалистов по данным и других специалистов, использующих методы машинного обучения и глубокого обучения, заключается в том, что на компьютере не отображается знак, говорящий о том, что модель правильно соответствует данным. Часто решение о том, достаточно ли обучена модель, чтобы обеспечить хороший обобщенный результат, зависит от человеческой интуиции. Кроме того, создатель решения должен выбрать правильный алгоритм из тысяч существующих. Без правильного алгоритма подгонки модели к данным результаты будут разочаровывающими.Чтобы процесс отбора работал, специалист по данным должен обладать

  • Хорошее знание доступных алгоритмов машинного обучения
  • Опыт работы с рассматриваемыми данными
  • Понимание желаемого результата
  • Желание экспериментировать с различными алгоритмами машинного обучения

Последнее требование является наиболее важным, поскольку не существует жестких правил, согласно которым определенный алгоритм будет работать со всеми типами данных во всех возможных ситуациях.Если бы это было так, многие алгоритмы были бы недоступны. Чтобы найти лучший алгоритм, специалист по данным часто прибегает к экспериментам с рядом алгоритмов и сравнению результатов.

Знакомство с пределами смещения

Ваш компьютер беспристрастен. У него нет цели мирового господства или усложнения вашей жизни. На самом деле у компьютеров нет никаких целей. Единственное, что может предоставить компьютер, — это вывод на основе входных данных и техники обработки. Однако предвзятость по-прежнему проникает в компьютер и портит результаты, которые он дает, несколькими способами:

  • Данные: Сами данные могут содержать неправду или просто искажения.Например, если конкретное значение встречается в данных в два раза чаще, чем в реальном мире, результат решения машинного обучения испорчен, даже если сами данные верны.
  • Алгоритм: Использование неправильного алгоритма приведет к тому, что решение машинного обучения будет неправильно подгонять модель к данным.
  • Обучение: Слишком много или слишком мало обучения изменяет то, как модель соответствует данным и, следовательно, результату.
  • Интерпретация человеком: Даже когда решение машинного обучения дает правильный результат, человек, использующий эти выходные данные, может неправильно его интерпретировать.Результаты ничуть не хуже, а, возможно, и хуже, чем когда решение машинного обучения не работает, как ожидалось.

Вам необходимо учитывать влияние предвзятости независимо от того, какое решение для машинного обучения вы создаете. Важно знать, какие ограничения налагают эти предубеждения на ваше решение для машинного обучения и является ли решение достаточно надежным, чтобы обеспечивать полезные результаты.

Принятие во внимание сложности модели для машинного обучения

Когда дело доходит до машинного обучения, проще всегда лучше.Множество различных алгоритмов могут предоставить вам полезные результаты из вашего решения для машинного обучения, но лучший алгоритм для использования — это тот, который легче всего понять и дает наиболее простые результаты. Бритва Оккама считается лучшей стратегией. По сути, бритва Оккама предлагает вам использовать простейшее решение, которое решит конкретную проблему. По мере увеличения сложности увеличивается и вероятность ошибок.

Самым важным руководящим фактором при выборе алгоритма должна быть простота.

Внутри стиральной машины — Как работают стиральные машины

Если мы заглянем под стиральную машину, то увидим, почему она такая тяжелая.

Да, это на самом деле бетонный блок на картинке выше. Бетон нужен для уравновешивания столь же тяжелого электродвигателя, который приводит в движение очень тяжелую коробку передач, прикрепленную к стальной внутренней ванне. В стиральной машине много тяжелых компонентов.

Стиральная машина имеет две стальные ванны.Внутренний бак предназначен для хранения одежды. Он имеет мешалку посередине, а по бокам перфорировано отверстий , так что при вращении бака вода может выходить.

Внешний бак , который изолирует всю воду, прикреплен болтами к корпусу шайбы. Поскольку внутренний бак вибрирует и трясется во время стирки, он должен быть установлен таким образом, чтобы он мог перемещаться, не ударяясь о другие части машины.

Внутренний бак прикреплен к коробке передач , которая прикреплена к черной металлической раме , которую вы видите на рисунке выше. Эта рама удерживает двигатель, коробку передач и бетонный вес.

На картинке выше изображена только черная металлическая рама без бака и коробки передач. Кабель , который вы видите на левой стороне изображения, является другим концом того же кабеля, который вы видите на правой стороне. Всего имеется трех шкивов , так что если одна сторона рамы движется вверх, другая сторона движется вниз.Эта система выдерживает вес тяжелых компонентов, позволяя им двигаться таким образом, чтобы не сотрясать всю машину.

Но, если все эти части просто болтаются на тросах, почему они не качаются все время?

Стиральная машина имеет амортизирующую систему , которая использует трение для поглощения некоторой силы от вибраций.

В каждом из четырех углов машины есть механизм, который работает немного как дисковый тормоз.Деталь, прикрепленная к рамке шайбы, представляет собой пружину . Он прижимает две прокладки к металлической пластине , прикрепленной к черной рамке. Вы можете увидеть, где колодки отполировали пластину от движения во время вибрации.

Как работает машинное обучение, объяснил Google

Недавнее открытие того, что Google использует машинное обучение для обработки некоторых результатов поиска, вызывает интерес и вызывает вопросы об этой области в искусственном интеллекте.Что такое машинное обучение и как машины обучаются сами себе? Вот некоторые сведения, полученные от специалистов Google, занимающихся машинным обучением.

Вчера компания Google провела мероприятие «Машинное обучение 101» для различных журналистов в области технологий. Я был одним из присутствующих. Несмотря на выставление счетов в качестве введения, то, что было рассмотрено, все еще было довольно техническим и трудным для понимания мне и нескольким другим присутствующим.

Например, когда говорящий говорит вам, что математика с машинным обучением «проста», и упоминает исчисление в том же предложении, я бы сказал, что у него совсем другое определение слова «легко», чем у непрофессионала!

Тем не менее, я пришел к гораздо лучшему пониманию процесса и частей, связанных с тем, как машины — компьютеры — учатся распознавать объекты, текст, произносимые слова и многое другое.Вот мой вывод.

Части машинного обучения

Системы машинного обучения состоят из трех основных частей:

  • Модель: система, которая делает прогнозы или идентификации.
  • Параметры: сигналы или факторы, используемые моделью для формирования своих решений.
  • Ученик: система, которая корректирует параметры — и, в свою очередь, модель — путем изучения различий в прогнозах и фактических результатах.

Теперь позвольте мне преобразовать это в возможную проблему реального мира на основе того, что вчера обсуждал Грег Коррадо, старший научный сотрудник Google и соучредитель группы глубокого обучения компании.

Представьте, что вы учитель. Вы хотите определить оптимальное количество времени, которое студенты должны учиться, чтобы получить лучшую оценку за тест. Вы обращаетесь к машинному обучению за решением. Да, это перебор для данной конкретной проблемы. Но это очень упрощенная иллюстрация!

Подробнее об искусственном интеллекте и машинном обучении

Создание модели

Все начинается с модели, прогноза, который будет использовать система машинного обучения.Первоначально модель должна быть дана системе человеком, по крайней мере, на этом конкретном примере. В нашем случае учитель скажет модели машинного обучения предположить, что пятичасовое обучение даст идеальный результат теста.

Сама модель зависит от параметров, используемых при ее расчетах. В этом примере параметрами являются часы, потраченные на обучение, и полученные результаты тестов. Представьте, что параметры примерно такие:

  • 0 часов = 50% баллов
  • 1 час = 60% баллов
  • 2 часа = 70% баллов
  • 3 часа = 80% баллов
  • 4 часа = 90% баллов
  • 5 часов = 100% баллов

Система машинного обучения будет фактически использовать математическое уравнение, чтобы выразить все вышесказанное, чтобы эффективно сформировать линию тренда того, что ожидается.Вот пример из вчерашнего выступления:

Обеспечение начального ввода

Теперь, когда модель настроена, вводится реальная информация. Наш учитель, например, может ввести четыре результата тестов от разных учеников, а также количество часов, которые они изучили.

Как оказалось, в этом примере оценки не соответствуют модели. Некоторые из них находятся выше или ниже прогнозируемой линии тренда:

Пришло время для обучающей части машинного обучения!

Ученик учится

Тот набор баллов, который был введен? Подобные данные, передаваемые системе машинного обучения, часто называют «обучающим набором» или «обучающими данными», потому что они используются учащимся в системе машинного обучения, чтобы научиться создавать лучшую модель.

Учащийся смотрит на оценки и видит, насколько они далеки от модели. Затем он использует дополнительные математические вычисления для корректировки исходных предположений. Например, список сверху может быть фактически изменен следующим образом:

  • 0 часов = 45% баллов
  • 1 час = 55% баллов
  • 2 часа = 65% баллов
  • 3 часа = 75% баллов
  • 4 часа = 85% баллов
  • 5 часов = 95% баллов
  • 6 часов = 100% баллов

Новый прогноз переработан, поэтому для получения этого балла старосты планируется больше времени на учебу.

Это всего лишь пример полностью выдуманного процесса. Самый важный вывод — просто понять, что учащийся вносит очень небольшие изменения в параметры, чтобы уточнить модель. Я вернусь к этому через минуту.

Промыть и повторить

Теперь система снова запускается, на этот раз с новым набором оценок. Эти реальные оценки учащийся сравнивает с измененной моделью. В случае успеха результаты будут ближе к предсказанию:

Однако они не будут идеальными.Итак, учащийся снова настроит параметры, чтобы изменить форму модели. Будет введен еще один набор тестовых данных. Снова произойдет сравнение, и учащийся снова настроит модель.

Цикл будет повторяться до тех пор, пока не будет достигнута высокая степень уверенности в окончательной модели, что она действительно предсказывает результат оценок, основанных на часах обучения.

Градиентный спуск: как машинное обучение не дает упасть

Коррадо из Google подчеркнул, что большая часть машинного обучения — это концепция, известная как «градиентный спуск» или «градиентное обучение».Это означает, что система вносит эти небольшие корректировки снова и снова, пока все не станет правильным.

Коррадо сравнил это со спуском с крутой горы. Вы не хотите прыгать или бегать, потому что это опасно. Скорее всего, вы ошибетесь и упадете. Вместо этого вы постепенно спускаетесь вниз, осторожно, понемногу.

Помните фразу «математика — это просто», которую я упомянул выше? Очевидно, для тех, кто разбирается в исчислении и математике, это действительно легко, включая уравнения.

Настоящей проблемой, напротив, была вычислительная мощность. Машине требуется много времени, чтобы научиться, чтобы пройти все эти этапы. Но по мере того, как наши компьютеры становятся все быстрее и больше, машинное обучение, которое много лет назад казалось невозможным, теперь становится почти обычным явлением.

Получение фантазии: идентификация кошек

Приведенный выше пример очень упрощен. Как уже было сказано, для учителя использовать систему машинного обучения для прогнозирования результатов тестов — это излишне. Но та же самая базовая система используется для выполнения очень сложных задач, например, для определения изображений кошек.

Компьютеры не видят так, как люди. Итак, как они могут идентифицировать объекты, как Google Фото выбирает многие объекты на моих фотографиях:

Машинное обучение приходит на помощь! Применяется тот же принцип. Вы строите модель вероятных факторов, которая поможет определить, что такое кошка на изображениях, цветах, формах и т. Д. Затем вы вводите обучающий набор из известных изображений кошек и смотрите, насколько хорошо работает модель.

Затем обучаемый вносит коррективы, и цикл обучения продолжается.Но идентификация кошек или любого объекта затруднена. Есть много параметров, используемых как часть формирования модели, и у вас даже есть параметры внутри параметров, все предназначенные для преобразования изображений в шаблоны, которые система может сопоставить с объектами.

Например, вот как система может в конечном итоге увидеть кошку на ковре:

Это почти похожее на живопись изображение стало известно как глубокая мечта, основанная на коде DeepDream, выпущенном Google, который, в свою очередь, возник на основе информации, которой он поделился, о том, как его системы машинного обучения выстраивают шаблоны для распознавания объектов.

Изображение на самом деле является иллюстрацией того типа шаблонов, которые ищет компьютер, когда он идентифицирует кошку, а не является частью фактического процесса обучения. Но если бы машина действительно могла видеть, это было бы намеком на то, как она на самом деле это будет делать.

Между прочим, поворот в распознавании изображений в нашем первоначальном примере заключается в том, что сама модель изначально создается машинами, а не людьми. Они пытаются выяснить для себя, что объект делает начальные группы цветов, форм и других функций, а затем используют данные обучения, чтобы уточнить это.

Идентификация событий

Чтобы понять, насколько все это может быть сложно, подумайте, хотите ли вы идентифицировать не только объекты, но и события. Google объяснил, что вы должны помочь добавить некоторые правила здравого смысла, некоторые человеческие рекомендации, которые позволяют процессу машинного обучения понять, как различные объекты могут складываться в событие.

Например, рассмотрим это:

Как показано, система машинного обучения видит крошечного человека, корзину и яйцо. Но человек все это видит и распознает в этом охоту за пасхальными яйцами.

А как насчет RankBrain?

Как все это машинное обучение применимо к RankBrain? Google вообще не вдавался в подробности этого. Фактически, это даже не упоминалось во время официальных обсуждений, и в переговорах во время перерывов было раскрыто немного больше, чем уже было опубликовано.

Почему? В основном конкуренция. Google в целом много рассказывает о том, как работает машинное обучение. В некоторых областях даже есть много специфики. Но он не раскрывает, что именно происходит с машинным обучением в поиске, чтобы не выдавать то, что, по его мнению, является очень важным и уникальным.

Хотите больше?

Если вы хотите узнать больше о машинном обучении, Google ведет исследовательский блог об этом, публикует здесь статьи об исследованиях и только что выпустил новое обзорное видео, которое находится ниже:



Об авторе


Как работает экономическая машина Рэя Далио

Эту книгу следует переименовать в «Как работали экономические машины прошлого».Потому что 80% страниц посвящены Великой депрессии, рецессии в Германии, экономическому положению других развивающихся стран и т. Д. Фактическое объяснение того, как работает экономика (в основном в контексте США), является первым ( ~ 50) страниц.

Моей любимой цитатой из книги было следующее: «В период бума все капиталисты. В период спада все социалисты». Это точно.

Книга в основном имеет следующую структуру:

1.

Эту книгу следует переименовать в «Как работали экономические машины прошлого».Потому что 80% страниц посвящены Великой депрессии, рецессии в Германии, экономическому положению других развивающихся стран и т. Д. Фактическое объяснение того, как работает экономика (в основном в контексте США), является первым ( ~ 50) страниц.

Моей любимой цитатой из книги было следующее: «В период бума все капиталисты. В период спада все социалисты». Это точно.

Книга в основном имеет следующую структуру:

1. Как работает экономика — объяснение долговых циклов, дефляции, сокращения доли заемных средств, валютных тенденций и т. Д.
2. Понимание рецессий — вероятно, самая объемная часть книги — это * очень подробный * анализ Великой депрессии в США и рецессии в Германии. Я не преувеличиваю, когда говорю, что это очень подробно. Рэй ежеквартально проводит анализ на основе данных и изучает принятые политики и их влияние.
3. Моделирование будущего в странах с развивающейся экономикой — Рэй предлагает шаблон / формулу для расчета темпов роста различных экономик. При этом учитывается производительность труда и культура страны.(Спойлер — Индия и Китай на первом месте).

Книга полна данных, таблиц и графиков, которые мне очень нравятся. Но концепции настолько макроскопические, что это не совсем актуально для меня и большинства людей, которым может понравиться название книги. Я думаю, что эта книга более полезна для тех, кто хочет сделать карьеру в области глобальных финансов или разработки экономической политики.

Как бы то ни было, это отличная книга, которую очень легко читать. «Главы» — это, по сути, длинные сообщения в блоге, и вы можете пропустить то, что вам не нравится.Мне понравилось общее объяснение долговых циклов и макроэкономических тенденций на первых нескольких страницах (~ 60 страниц или около того).

Обзор — Новый стек

Предположим, мы хотим купить лучшую веб-камеру, доступную на рынке. В реальной жизни процесс, которому мы будем следовать, будет заключаться в просмотре нескольких обзоров продуктов, описывающих качества модели, которую мы собираемся купить. Например, если мы увидим, что отзывы в основном состоят из таких слов, как «хорошо», «отлично», «отлично» и т. Д., Мы сделаем вывод, что веб-камера — хороший продукт, и можем приступить к ее покупке.А если такие слова, как «плохое», «плохое качество», «плохое разрешение», мы делаем вывод, что, вероятно, лучше поискать другую веб-камеру. Как видите, обзоры помогают нам совершить «решительные действия», основанные на «шаблоне» слов, который существует в обзорах продуктов.

Следовательно, отношения между покупателями, которые приобрели веб-камеру и написали обзоры продуктов, будут влиять на других покупателей, а их обзоры продуктов, в свою очередь, повлияют на будущие покупки. Таким образом, существует определенная закономерность среди людей, которые уже купили продукт, и будущих покупателей продукта.

Машинное обучение пытается кодировать этот процесс принятия решений человеком в алгоритмы.

Процесс машинного обучения

Соображения

Переходя к примеру, давайте посмотрим на условия, которые должны быть выполнены, прежде чем применять машинное обучение к проблеме.

  • Во входных данных должен существовать шаблон, который поможет сделать вывод. Например, если мы пришли к выводу, что обзоры продуктов являются случайными и не имеют никакого значения, тогда будет сложно принять решение, используя их.Чтобы решить проблему с машинным обучением, алгоритм машинного обучения должен иметь шаблон, из которого можно делать выводы.
  • Должен существовать достаточный объем данных (примеры, образцы), чтобы применить машинное обучение к проблеме. Если нет отзывов о продукте для веб-камеры, будет сложно принять решение, покупать продукт или нет.
  • Сложно сформулировать математическое выражение, описывающее поведение проблемы. Следовательно, машинное обучение используется для извлечения смысла из данных и выполнения «структурированного обучения», чтобы прийти к математическому приближению для описания поведения проблемы.

Следовательно, если три вышеупомянутых условия не выполняются, будет бесполезно применять машинное обучение к проблеме через структурированное обучение логическим выводом. Но если мы выполним три вышеуказанных условия, тогда мы сможем продолжить.

Компоненты машинного обучения

Теперь давайте посмотрим на некоторые компоненты машинного обучения, исходя из проблемы покупки продукта выше. Есть обзоры продуктов, которые служат данными для алгоритма машинного обучения. Вывод или решение о том, стоит ли покупать веб-камеру, основывается на ее обзорах.Затем есть компонент структурированного обучения, выполняемый алгоритмом машинного обучения, чтобы понять шаблон входных данных для получения выходных данных.

Выражение, которое формулирует машинное обучение, называется «функцией сопоставления» и используется для изучения «целевой функции». Алгоритм машинного обучения формализует выражение, которое сопоставляет входные данные с выходными. В нашем примере хороший обзор поможет сопоставить (или сопоставить) с выходом, «купите веб-камеру», а плохой обзор будет сопоставлен с выходом, «не покупайте веб-камеру.”

Целевая функция нам всегда неизвестна, потому что мы не можем определить ее математически. Вот тут и проявляется магия машинного обучения, аппроксимирующего целевую функцию.

Как машинное обучение узнает целевую функцию

Следовательно, машинное обучение выполняет задачу обучения, в которой оно используется для прогнозирования будущего (Y), когда ему даются новые примеры входных выборок (x).

Y = f (x)

Как видите, нам не известны какие-либо свойства целевой функции f. Какая у него форма? Линейный, нелинейный? Поэтому мы используем машинное обучение, чтобы аппроксимировать эту функцию, изучая примеры (x). Если бы мы знали свойства f , тогда не было бы необходимости учиться на данных и использовать машинное обучение. Вместо этого мы могли бы использовать целевую функцию напрямую, решая уравнение. Но в примере обзора продукта поведение целевой функции не может быть описано с помощью уравнения, и поэтому машинное обучение используется для получения приближения этой целевой функции.Целевая функция пытается захватить представление обзоров продукта, сопоставляя каждый вид входных данных обзора продукта с выходными данными.

Для этого алгоритм машинного обучения рассматривает определенные предположения о целевой функции и начинает оценку целевой функции с гипотезы. Гипотеза может время от времени меняться, поскольку целевая функция неизвестна. Следовательно, чтобы получить лучшую функцию, которая хорошо аппроксимирует целевую функцию, выполняется несколько итераций гипотезы для оценки наилучшего результата.Следовательно, гипотеза помогает алгоритму машинного обучения прийти к лучшему приближению целевой функции за более короткий период, вместо того, чтобы позволить самому алгоритму машинного обучения разобраться во всем, пытаясь выполнить бесконечные вычисления. Чтобы прийти к прогнозу, потребуется очень много времени.

Сводка

Следовательно, целью всех алгоритмов машинного обучения является оценка модели прогнозирования, которая наилучшим образом обобщается для конкретного типа данных. Следовательно, для решения проблемы с помощью машинного обучения крайне важно иметь большое количество примеров, которые могут быть использованы алгоритмом обучения для понимания поведения системы, и подобные прогнозы могут быть сгенерированы системой, когда алгоритм машинного обучения представлены новые примеры данных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *