Jaguar xjs coupe: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Показать фильтры

• Год
• Делать
• Модель
• Отделка
• Тело
• Пробег
• Цвет
• Цена
• Расположение

Сравнить автомобили (0) Очистить

ЦЕНА

Год

марка

Модель

Накладка

Bodystyle

пробег

Трансмиссия

Трансмиссия

Двигатель

Цвет кузова

Цвет салона

запаса #

VIN #

JAG’S XJS PURRS ВМЕСТЕ С 5-СКОРОСТНЫМ РУКОВОДСТВОМ

Время уходит на очень особенный Jaguar.

Хотя XJS grand touring купе и кабриолет вернутся в 1995 модельном году, ни один автомобиль не будет доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Так был оборудован тестовый автомобиль на этой неделе. И позвольте мне сказать вам кое-что: если вы тоскуете по дням, когда Jaguar создавал настоящие спортивные автомобили — кошек, которые прыгали с 0 до 100 км / ч за 6,8 секунды, — вы можете поспешить к местному дилеру Jaguar и посмотреть, с чем XJS работает. его немецкая постройка с пятью скоростями может это сделать.

Как и я, вы можете быть шокированы.

XJS всегда был исключительно плавной и несколько быстрой машиной для больших туров. Но подкачанный Камаро или Мустанг мог легко покинуть его на светофоре.

С помощью пятиступенчатой ​​коробки передач вы можете завести проверенный в гонках двигатель Jag и полностью раскрыть потенциал большой производительности. Не многие автомобили смогут разогнаться до пятиступенчатого XJS.

Производительность

Компания Jaguar утверждает, что модели 1994 года являются «лучшими из когда-либо построенных Jaguar».«Это не пустая коммерческая подача. В течение каждого из последних трех лет Jaguar добивался значительных успехов в качестве. Конечно, у Jaguar было много возможностей наверстать упущенное, но, финансируемая материнской компанией Ford Motor Co., у Jaguar теперь есть ресурсы для создания высококачественных автомобилей. И, судя по тестовым автомобилям на этой неделе, британский автопроизводитель делает именно это.

Рядный шестицилиндровый двигатель с 24 клапанами в кабриолете XJS работает на холостом ходу так плавно, что можно поклясться, что он вообще не работает.Lexus не имеет ничего общего с Jaguar в этой области.

Из всех Jaguar, на которых я ездил за эти годы, тестовая машина на этой неделе показалась мне самой прочной и заслуживающей доверия.

Я сильно водил машину почти каждый раз, когда садился за руль.

Алюминиевый двигатель объемом 4,0 литра и мощностью 219 лошадиных сил выдержит ударную нагрузку. Я много раз заводил шелковисто-гладкий двигатель рядом с красной линией на тахометре. Ни разу машина не промахнулась, а датчики температуры или давления масла ни разу не приблизились к тому, чтобы повернуть в опасную зону.

Вы не можете сказать этого о старых Jags, которые, как известно, перегревались, останавливались и терпели катастрофические отказы без видимой причины.

Те дни прошли.

Что делает XJS на этой неделе особенным, так это его механическая коробка передач. Представители Jaguar думали, что рычаг переключения передач понравится водителям-энтузиастам. И хотя немецкая пятиступенчатая коробка передач Getrag действительно трансформирует автомобиль, многие покупатели, очевидно, считают, что им не нужно вручную переключать автомобиль за 60 000 долларов.

Официальные лица Jaguar говорят, что только около 100 клиентов в США купили XJS с ручным переключением передач, и что к концу 1994 модельного года от этой опции будет отказано.

Побывав на всех версиях XJS (шестицилиндровый также идет с автоматической коробкой передач, а есть 12-цилиндровый двигатель с автоматической коробкой передач), я не сомневаюсь, что тестовый автомобиль на этой неделе — это тот, который я бы больше всего хотел. хочу владеть. Водители, ориентированные на производительность, обнаружат, что это, безусловно, самая увлекательная и приятная для вождения версия.

Сцепление прочное, тугое и быстрое, но приятное на ощупь. Не нужно много времени, чтобы привыкнуть к педали и научиться быстро переключаться. Переключатель передач плавно и легко переключается на каждую передачу.

Поскольку двигатель тянет очень сильно и развивает обороты до 6000 об / мин, вы обнаружите, что вам не нужно переключаться так часто, как вы могли бы ожидать.

Несмотря на мою тяжелую ногу, расход топлива был отличным. Тестовый автомобиль выдал 18 миль на галлон по городу и 24 по шоссе. Неплохо для машины весом более 2 тонн.

Управляемость

Наш тестовый автомобиль поставлялся с опциональной системой подвески Jaguar «спортивный пакет», которая включает в себя толстые 16-дюймовые шины Pirelli, установленные на специальных колесах, высокопроизводительные амортизаторы, передний стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткие пружины.

Кажется, что XJS соединен с дорогой так же, как американские горки соединяются с гусеницами.

Независимо от того, как сильно я бросал XJS в поворот, кузов всегда оставался стабильным, а шины ни разу не теряли сцепление с дорогой. XJS — довольно широкий автомобиль, и я думаю, что, наряду с некоторыми необычными тонкими настройками системы подвески, это секрет гибкости и маневренности Jaguar на дороге.

Рулевое управление с усилителем, на мой взгляд, слишком легкое, но оно быстрое и, поскольку для поворота руля требуется так мало усилий, автомобиль кажется намного более отзывчивым.

Дисковые тормоза с усилителем для всех четырех колес — лучшее, что я могу вспомнить на Jaguar. Прикоснитесь к педали, и они сильно укусят, быстро и без суеты замедлит машину.

Подгонка и отделка

У меня нет претензий к сборке XJS. Детали устанавливаются на Jaguar намного лучше, чем раньше.

Однако есть области, где XJS действительно показывает свой преклонный возраст. XJS, выпускаемый с 1975 года, с годами совершенствовался, но общий дизайн интерьера по-прежнему кажется, что он принадлежит к середине 70-х, а не к середине 90-х.

Эргономично XJS выглядит беспорядочно. Вы можете устроиться в машине достаточно комфортно, но XJS никоим образом не будет баловать вас так, как, скажем, спортивное купе Lexus SC 400.

Наклон рулевого колеса расположен слишком близко к краю водительского сиденья, что затрудняет вход и выход.Поднятое колесо закрывает инструменты.

Поскольку передние и задние сиденья фактически соприкасаются, на задних сиденьях нет места для ног пассажиров. По всей вероятности, Jaguar добавил заднее сиденье, чтобы кабриолет XJS был классифицирован как четырехместный, что позволило бы получить более низкие страховые взносы.

Страховые компании обычно взимают надбавку за двухместные спортивные автомобили. Заднюю часть следует рассматривать только как место для хранения мелких предметов.

Передние сиденья с электрической регулировкой, обтянутые коричневой кожей, были довольно удобными, но немного узкими.Тем, у кого большая задняя часть, может оказаться, что XJS не подходит.

Центральная консоль, хотя и красиво отделана деревом, содержит множество переключателей и кнопок. Электрические дверные замки громко лязгнули.

И все же снаружи наша тестовая машина British Racing Green с желто-коричневым тканевым складным верхом выглядела просто великолепно.

Поднимать и опускать этот верх можно одним нажатием кнопки.

Автомобиль тихий, сверху или снизу, видимость хорошая.

В этом году у XJS есть подушки безопасности как водителя, так и пассажира.

Несмотря на необходимость идти на компромиссы внутри, XJS — особенно с рычагом переключения передач — является очень полезным транспортным средством для вождения.

На следующей неделе: Buick Riviera.

10 самых страшных старинных автомобилей — для ремонта и обслуживания

Breadcrumb Trail Links

1. Винтажные и коллекционные
2. Суперкары
3. Высокопроизводительные автомобили
4. Техническое обслуживание
5. Развлечения

Забудьте о всяких уловках или угощениях — если вы действительно хотите испуг, эти машины — худший кошмар для механика

Автор статьи:

Содержание статьи

Добро пожаловать в автомобильный фильм ужасов: 31 октября, на кладбище сгущается тьма. Когда вы быстро проходите мимо, сухие листья шелестят на ветру — в остальном почти не слышно звука, пока в тишине не проскальзывает безошибочный шум ржавой пружины капота. Внезапно вас встречает ужасающее зрелище — вы сидите в бассейне с собственной жидкостью для гидроусилителя руля, Jaguar XJ-S, которому нужно заменить прокладку головки блока цилиндров! ( cue screaming )

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые автомобили вселяют страх в сердце любого механика на заднем дворе, модели, о которых мы все слышали. Стоит отметить, что при надлежащем обслуживании почти все автомобили в этом списке достаточно надежны и приносят удовольствие, когда их нет в магазине. Но когда техобслуживание откладывается и начинается ржавчина, эти автомобили труднее, а зачастую и дороже всего вернуть к жизни. И если проект восстановления является частью вашего плана, будьте осторожны — у вас в гараже может быть машина-зомби, пожирающая деньги!

Citroën SM

Когда Citroën SM был запущен в 1970 году, казалось, что он был разработан инопланетной расой, намного более развитой, чем наша — и, возможно, так оно и было. Его сложный Maserati V6 питается от трех карбюраторов Weber, и хотя двигатель может звучать потрясающе, это означает, что вам нужен специалист Maserati для работы с двигателем и специалист по Citroën для работы с остальной частью автомобиля. Но настоящая причина, по которой обслуживание одного из этих Citroën может быть настолько пугающим для непосвященных, заключается в том, что в SM используется сложная гидропневматическая подвеска, которая работает при давлении 2200 фунтов на квадратный дюйм.Кроме того, у SM нет механической связи между рулевым колесом и передними колесами, а это означает, что если вы потеряете гидравлическое давление, потеря рулевого управления может иметь ужасные последствия.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Porsche 928

Porsche 928 — не столько ненадежный автомобиль, сколько несчастная жертва экономики.Новый 928-й был ужасно дорогим и стоил почти в 10 раз дороже современного компактного автомобиля. Он имел усовершенствованный полностью алюминиевый двигатель V8, пассивное рулевое управление задними колесами и блок предохранителей размером с буханку хлеба, вклинившийся в пространство для ног пассажира. Проблема в том, что, несмотря на то, что новый 911-й стоит дороже, чем новый, цены на «крысиные» экземпляры остаются низкими, в то время как цены на классические 911-е просто зашкаливают. Это может показаться выгодной сделкой, но большинство 928-х долларов за 5 000 долларов перешли к их второму или третьему небрежному владельцу, и отложенное техническое обслуживание может действительно накапливаться.Электрика кабины обычно менее чем надежна, и найти запчасти для 928 почти невозможно. И когда вы делаете находите для них запчасти, цены могут быть ужасающими. Возьмем, к примеру, этот кластер за 600 долларов. Купите отсортированный или не покупайте вовсе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

1. Пять страшных автомобилей, которые преследуют ваши кошмары на Хэллоуин

Maserati BiTurbo

Сколько раз кто-то неоднократно хвастался своим Maserati с двумя турбинами только для того, чтобы подъехать и шокировать своих друзей неуклюжим, похожим на BMW E30 силуэтом Maserati BiTurbo? Виды разочарования и даже ужаса должны быть бесценными. BiTurbo, как следует из названия, оснащен двойным турбонаддувом, но, к сожалению (за исключением некоторых более поздних автомобилей), эти турбокомпрессоры направляют свое усиление на архаичный карбюратор 1980-х годов. Когда вы объединяете итальянское качество сборки 80-х годов, два турбокомпрессора и привередливый карбюратор, результаты редко бывают надежными.Сегодня большинство БиТурбо живут под брезентом, а их владельцы говорят о том, чтобы их восстановить «когда-нибудь». Может быть, наступит тот день, когда мертвые воскреснут. А может и нет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Любой Jaguar V12

С чего начать с этого? Jaguar XJ-S и XJ-12 могут быть самыми доступными автомобилями V12, которые вы можете купить, но эта доступность достигается за счет надежности.Jaguar XJ-12 имеет два радиатора, питаемых от двух баков с охлаждающей жидкостью, с двумя топливными баками, двумя топливными насосами и батареей, которая имеет собственный вентилятор охлаждения с термостатическим управлением. Если этого недостаточно, чтобы напугать вас, эти автомобили заполнены ошеломляющим лабиринтом печально известной проводки Лукаса с блоками предохранителей, расположенными, казалось бы, через случайные интервалы вдоль крыльев внутри моторного отсека. И когда вещи делают ломаются, доступ к двигателю хуже, чем что-либо, кроме твин-турбо 300ZX (посмотрите, это жутко!). При открытии капота на Ferrari V12 видны блестящие крышки распределительных валов и полированные впускные коллекторы, тогда как вид под капотом V12 Jaguar преобладает из-за беспорядка вакуумных магистралей и проводки, напоминающих заставку Windows «трубы».Это не машина для слабонервных или худощавых кошельков.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Amphicar 770

Представьте себе все сложности обслуживания и ремонта классического немецкого автомобиля с британским двигателем. А теперь представьте, что вам нужно сохранить эту машину абсолютно водонепроницаемой и мореходной.Amphicar 770 — это веселая маленькая машинка / лодка, которая доставляет массу удовольствия, когда она работает, но последняя из представленных нами на самом деле загорелась во время съемок! Проблемы с ржавчиной, связанные с частым намазыванием, могут привести к тому, что обслуживание одного из них погрузит вас в водоворот отчаяния, но удачи в его поиске. На самом деле, сделайте это невезением, если вы это сделаете.

Mercedes-Benz 600

Mercedes-Benz 600, возможно, является одним из самых перестроенных и перестроенных автомобилей из когда-либо созданных. Он был бескомпромиссно разработан, чтобы стать лучшим автомобилем в мире, без заботы о стоимости или простоте обслуживания; Идея заключалась в том, что они будут куплены главами государств и влиятельными промышленниками, которые не будут заботиться или беспокоиться о высоких затратах на техническое обслуживание.600 использовал сложную гидравлическую систему 2176 фунтов на квадратный дюйм, которая управляла всем, от электрических стеклоподъемников до крышки багажника с электроприводом и люка на крыше. Подвеска имела такую ​​же сложную конструкцию с воздушной подушкой и регулируемой жесткостью. Когда все системы работают, мало что может сравниться с 600 по плавности и бесшумности. Но когда эта гидравлическая система начинает работать на юг, это может быть адским процессом, чтобы заставить ее снова работать правильно — если вообще когда-либо.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Lamborghini Countach

Мы могли бы немного обмануть, выбрав винтажный суперкар, но было бы упущением не упомянуть самый возмутительный суперкар. Во-первых, работа сцепления стоит около 8000 долларов, а базовое обслуживание (регулировка зазоров клапанов, настройка карбюратора, а также регулировка кулачков и натяжителей кулачковой цепи) может стоить до 5000 долларов, что необходимо повторять каждые 15000 миль! Высокая стоимость запчастей и потребность в специализированных механиках для ремонта этих автомобилей — все это увеличивает просто монументальную стоимость владения.Названный в честь итальянского термина, выражающего удивление ( cuntacc ), это слово также означает заражение, если понимать его буквально. И это просто жутко.

Lotus Europa

После недолгого владения, возможно, самой худшей Европой в мире, я обнаружил проблемы обслуживания одного из этих спортивных автомобилей странных размеров. Проблемы с обслуживанием начинаются с двигателя, который не британский, а французский.Чтобы снизить затраты, Lotus использовал двигатель Renault 16. Попробуйте найти прокладку головки для одного из и в местном магазине запчастей. Шасси Europa представляет собой уникальную конструкцию «хребта», которая удерживает детали двигателя и подвески с прикрепленным к нему корпусом из стекловолокна; более поздние автомобили крепили корпус болтами к шасси, что, казалось бы, подсказывает логика, но в более ранних автомобилях кузов был прикреплен к раме с помощью клея — да, , клей ! Устранение неизбежной ржавчины на раме потребовало разрезания стекловолокна вокруг нее для удаления, что не совсем удобно для пользователя.Однако для меня это был кошмар.

Эта статья была первоначально опубликована 30 октября 2015 года.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку новостей Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

1991 Ягуар XJS | Саратога Авто Аукцион

1991 Jaguar XJ-S Classic Collection Edition кабриолет
5.3-литровый двигатель V-12 с впрыском топлива
Эти великие туристические автомобили были известны своим ездовым качеством и унаследовали желание ездить по открытой дороге, значительно превышающей установленную предельную скорость и соответствовать стилю!
Нет ничего лучше, чем вождение автомобиля, созданного для открытых дорог, за исключением того, что он делает это в кабриолете.
Этот конкретный Jag ударил все правильные ноты; Это ухоженное, опциональное и оригинальное произведение автомобильного искусства.
Все в рабочем состоянии и не разочаровывает.
Lace Honeycomb Wheels идеальной формы и завернуты в высококачественные микеллины.
Краска, хром, нержавеющая сталь, кожаная внутренняя часть, шпон, складной верх, стекло, вплоть до выхлопных патрубков ;;;; Все в исключительном состоянии.
Он поставляется с парой оригинальных дополнений, с установленным на тот момент дополнительным обновлением CAR PHONE дилером, а также с оригинальным AM / FM / CASSETTE, который был заменен современным устройством USB и Blue Tooth Alpine.
Jaguar XJS 1991 года выпускался как купе, так и кабриолет, базовое купе продавалось за 53 000 долларов, а кабриолет — за 63 600 долларов.Двигатель был от 24-клапанного алюминиевого V12 с верхним расположением распредвала, мощностью 265 лошадиных сил. Он имел многоточечную систему впрыска топлива вместе с двумя форсунками. Двигатель был соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, четырехколесными дисковыми тормозами и реечной системой рулевого управления. В 1991 году были добавлены два новых цвета интерьера, включая Magnolia и Doeskin. На ручке переключения передач и на рулевом колесе была добавлена ​​кожаная отделка темно-серого цвета, а на обивке появилась контрастная окантовка.
Классическая коллекция XJS была доступна только на рынке США.Он назначается аналогично Collection Rouge с решетчатыми легкосплавными дисками, расположением четырех фар, новым значком Classic на крышке багажника и позолоченным значком гроулера на капоте.

Предполагаемая стоимость: 15 000–18 000 долларов США

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

V-12, 5,3л, бензин, 265 лс

Кузов

Цвет корпуса

Черный

Тип кузова

Кабриолет

Двери

2

Базовый

Год

1991

Марка

Ягуар

Модель

XJS

миль

46 856

Интерьер

Цвет салона

Верблюд

Тип сиденья

Ковш

Материал седла

Кожа

Тип переключателя

Этаж

Центральная консоль

№